有時候，我們需要放慢腳步，停下來思考一下自己的人生方向。寫一篇完美的總結(jié)，需要充分準備和規(guī)劃。如果你正在尋找一些優(yōu)秀的總結(jié)范文，不妨參考下面這些被推薦的文章。
塔吊司機工作心得篇一
工作和生活是忙碌的，也是充實的，是辛苦的，也是快樂的，是在忙碌和辛苦中充實并快樂著。各種的滋味，或許對于未從事過政工工作的同事而言，是很難體會的。如果不喜歡甚至厭煩這份工作，將永遠不能品嘗其中的快樂；如果熱愛這份工作，心中就會時時充盈著幸福的感覺。在每一份材料、每一篇文章成稿的時候，感悟到幸福和快樂；在每一篇文字變成鉛字的時候，感悟到成功和欣慰；在工作得到贊譽的時候，感悟鼓勵和期待……在所有的感悟面前，付出的智慧和汗水變成了一份激情和動力。
“較真”的習慣，小到一個標點、一個句子，大到工作總結(jié)、工作報告，絲毫不懈怠，因為任何一篇文章都體現(xiàn)了法院的工作，因為任何一篇文章代表的都是法院的形象。政工科的工作經(jīng)歷，深諳了“文章是改出來的”這個道理。對每篇文章我們都要一再思考、斟酌、修改，認認真真，反反復復。在電腦中打上草稿，充實、修改，然后打印出來，再做進一步的完善、補充、修改和校對。文章不厭千回改，反復修改，真地可以發(fā)現(xiàn)文思不周之處，也可以發(fā)現(xiàn)措辭不當所在。
基層法院的政工科，擔負的任務除了撰寫材料，還有一些整理、歸類處理文件等繁雜的工作。網(wǎng)絡管理工作、綜治工作、普法依法治理工作、精神文明建設工作、黨建工作、勞資等工作也都在政工科。忙碌與壓力時時相伴，但收獲與成果也不期而至。特別是當一篇文章令自己非常滿意、領導非常滿意時，成就感是無法用語言來形容，也是無法用物質(zhì)來量化的。
文字水平和表達能力得到較大提高。因為事務繁雜，我養(yǎng)成了隨手記錄的習慣，領導的講話、需辦的工作、突發(fā)的靈感、偶有的心得等等，都用筆盡快如實地記下來。一位曾在政工科工作過的朋友說：“每當夜晚路過法院看到政工科明亮的燈光，就回想起在政工科度過的那些熬夜加班的日子，想來還是溫馨勝過辛勞，收獲大于付出的。
塔吊司機工作心得篇二
有的人會認為我的文采沒別人好、我沒別人那么有內(nèi)涵，我工作總結(jié)寫差一點沒事。其實，不是這樣的，寫工作總結(jié)不是寫作文、也不是寫詩，不要你寫得那么有深度。如果你想寫一份好的工作總結(jié)，就上本站吧，下面是小編和大家分享的工作總結(jié)、年終工作總結(jié)的相關(guān)內(nèi)容，想知道更多信息，或者是有什么疑問，可以登錄工作總結(jié)本站。
在多年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關(guān)法規(guī)和有關(guān)章程，并在工作中不按學習新的車輛維護、維修技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規(guī)章、安全第一”的觀念在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不俱烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，認真完成單位交派的各項工作，多年來從未出現(xiàn)過一起安全責任事故，為單位做出了貢獻?；仡櫠嗄甑墓ぷ?，我主要作了以下幾個方面：
一、思想情況。
認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧--理論;特別是“三個代表”重要思想，用正確的理論來指導自己改造好自己的世界觀、人生觀和價值觀，增強自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的主義信念和全心全意為人民服務的宗旨意識。自參加工作以來，我努力學習黨的基本理論和重要思想，努力做到在思想上、認識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態(tài)，堅持服從領導分工，不挑肥揀瘦，不拈輕怕重，不論領導安排什么工作，我都自覺認真的去履行。
多年來，我緊緊圍繞安全行車、服務至上，重點做了以下工作：
(一)是認真做好給領導的車輛服務工作。為了更好的為領導服務，我在較短的時間內(nèi)熟悉了領導的工作、生活習慣等，并按照新的要求，積極調(diào)整自己的服務方式，做到了隨時用車、隨時出車，沒有發(fā)生各種由于出車不及時而耽誤領導工作的事情。同時，我把為領導服務和為機關(guān)服務緊密結(jié)合起來，在領導出外的情況下，如果辦公室領導派我執(zhí)行其他出車任務時，我也能夠積極配合，均做到了安全行車。
(二)是認真做好車輛的保養(yǎng)和維護工作。多年的駕駛員經(jīng)歷使我認識到，做好車輛保養(yǎng)和日常維護，是安全駕駛的保證。為此，我堅持把功夫下在平時，在沒有出車任務時，及時對車輛進行保養(yǎng)和維護。這樣，一方面，使車輛在平時始終保持干凈清潔，給領導以舒適的感覺;另一方面，通過對車輛的保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)存在的毛病，小問題自己動手，大毛病立即向領導匯報后修理解決，做到了“有病不出車，出車保安全”。
(三)是積極做到外出期間為領導的服務工作。今年以來，我們辦公室對領導出外秘書隨行做了一定的限制。這樣一來，領導外出期間的服務工作，很大程度上就由司機來承擔。一年來，在隨領導外出過程中的食宿、對外聯(lián)絡等，我都不推委，認真去做，沒有發(fā)生任何讓領導不滿意的事情。
(四)是積極做好單位值班工作。根據(jù)辦公室的安排，所有的車輛都要進行夜間值班。我在自己的值班期間，不隨意外出，不濫交朋友，如果有出車任務就立即出車，如果沒有出車任務，也在值班室值班，沒有發(fā)生因為各種原因而影響值班出車的情況。
(五)愛崗敬業(yè)，樂于奉獻。加強業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務能力，做到干一行愛一行。認真學習業(yè)務知識。我在本崗位上，按照單位要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名員除保證了公務用車外，還要積極參加各項義務勞動。在日常的行車、保養(yǎng)方面要為節(jié)能降耗做積極工作。要自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，在工作中要做到任勞任怨，在工作需要時不論早晚或節(jié)假日都要隨叫隨到，認真完成各項任務。嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保安全行車無事故。整改時限：從我開始，從現(xiàn)在開始，永葆工作熱情，努力實踐諾言，望領導和黨員群眾監(jiān)督實現(xiàn)。
三、業(yè)務方面。
在工作中，始終堅持學習駕駛技術(shù)和車輛維修、維護以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了開支，保證了行車的安全。1990年取得了初級工資格;1995年取得了中級工資格;1998年取得了汽車駕駛員高級工資格。
平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現(xiàn)過一起安全責任事故，我一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，提高自身的安全責任意識，并在實際工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。
總之，多年來，我能在政治上、思想上、行動上與黨保持一致，認真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策。團結(jié)同志，寬以待人，認認真真學習，踏踏實實工作，使所從事的工作一年一個臺階，不斷向前發(fā)展，取得了一定的成績。但我深知，取得的一點成績，是在上級的正確領導下，在老同志的精心指導下，在同志們的幫助下取得的，我只是做了我應該做的事。在今后的工作中，我將進一步加大工作力度，改進工作方法，更加努力地做好工作。
塔吊司機工作心得篇三
作為一名塔吊工人，我已經(jīng)從事這個職業(yè)多年了。這些年來，我通過不斷的努力和實踐，積累了一些寶貴的經(jīng)驗和心得。在這篇文章中，我將分享我對塔吊工作的一些體會，希望能對其他從事相似工作的人有所幫助。
首先，塔吊工作需要高度的責任感和專注力。作為一名塔吊工人，我們需要時刻保持警惕，注意觀察周圍環(huán)境以及塔吊本身的狀態(tài)。一絲不慎可能導致嚴重后果，因此在工作中不能有絲毫的馬虎。此外，我們還需要清晰的頭腦來應對各種突發(fā)情況，比如惡劣的天氣條件或者機械故障等。只有全神貫注地工作，才能保證工作的安全和順利進行。
其次，團隊合作在塔吊工作中至關(guān)重要。成功的塔吊工作離不開團隊中每個人的努力和配合。每個人都有自己的責任和任務，但我們需要相互協(xié)作，確保工作的順利進行。塔吊是一個龐大而復雜的機械設備，需要多個人同時配合操作，比如塔吊司機、信號員和觀察員等。只有團隊合作，才能確保塔吊工作的高效完成。
第三，安全意識是塔吊工作中最重要的一環(huán)。塔吊工作屬于高風險行業(yè)，工人們面臨著許多潛在的危險和風險。因此，我們必須時刻保持安全意識，從而預防潛在的事故發(fā)生。這包括遵守相關(guān)的安全規(guī)定和操作規(guī)程，穿戴適當?shù)膫€人防護裝備，定期檢查和維護塔吊設備等。只有重視安全，才能夠降低工作風險，保障自己和團隊的安全。
第四，勇于面對挑戰(zhàn)是成為一名優(yōu)秀的塔吊工人所必須具備的品質(zhì)。塔吊工作并不容易，我們經(jīng)常面臨諸多困難和挑戰(zhàn)。工作現(xiàn)場可能不斷變化，需要我們靈活應對。有時候我們必須在惡劣的天氣條件下工作，或者在狹小的空間內(nèi)操作塔吊。在這些困難面前，我們不僅需要有足夠的耐心和毅力，還需要樂觀的態(tài)度和自信心。只有勇于面對挑戰(zhàn)，我們才能夠克服困難，完成工作任務。
最后，塔吊工作給我?guī)砹瞬灰粯拥穆殬I(yè)滿足感。作為一名塔吊工人，每天我都能感受到自己的努力所帶來的成果。通過我們的工作，建筑物得以高效建造，重大設備得以順利運輸，這些都是我們努力工作的結(jié)果。而且，可以親眼見證一項龐大工程的建設過程，我感到非常自豪。這份成就感和滿足感，讓我對自己的選擇充滿信心，并激勵我更加努力地工作。
總之，作為一名塔吊工人，我深知這份工作的重要性和困難。但是，通過多年的實踐和努力，我也積累了一些寶貴的經(jīng)驗和體會。對于塔吊工作來說，責任感、團隊合作、安全意識、勇于面對挑戰(zhàn)和職業(yè)滿足感是非常重要的。希望我的經(jīng)驗和體會能夠?qū)ζ渌麖氖孪嗨乒ぷ鞯娜擞兴鶈l(fā)和幫助。只有我們不斷學習，不斷提高自己，才能在這個職業(yè)中取得更大的成就。
塔吊司機工作心得篇四
一、工作中，我能夠認真學習政治理論和法律知識，使自己的思想觀念緊跟時代的步伐，加深了對黨在現(xiàn)階段的方針政策的正確認識，從思想上，行動上，與黨中央保持一致。嚴格規(guī)范自己的言行，堅持廉潔自律、秉公辦事，堅持黨的原則，時刻以科學的理論、高尚的精神去武裝、引導和塑造自己，堅持黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風。特別是在今年的先進性教育中，對保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動領導小組和黨支部安排的各項主題實踐活動能做到主動參與。通過學習和討論，加深了對保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動的重要性和必要性的認識，政治信仰更加堅定、自己的政治理論水平得到一定提高。堅持訂閱并認真研讀《汽車之友》等雜志，或閱覽有關(guān)網(wǎng)站，熟識汽車的各種性能熟，掌握汽車故障排除技巧，努力提高自己的業(yè)務技能。
二、無私奉獻，熱情服務自己是一名受黨沐浴多年的老黨員，工作中堅持時時處處講風格，做表率，以一名優(yōu)秀黨員的標準嚴格要求自己，寬厚待人，愛崗敬業(yè)，做到利益面前不伸手，困難面前不低頭，工作面前不退縮。團結(jié)同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。曾兩次在年終評優(yōu)中將榮譽讓給別人。在每次赴外測繪中，把同志們安全送抵目的地后，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑后，主動熱情的搞好服務工作。
三、愛崗敬業(yè)，盡職盡責多年在局機關(guān)工作，目睹了我市工作蒸蒸日上，充滿活力，空前繁榮的局面，更加堅定了我為搞好服務，為有序管理做貢獻的信心。做司機非常辛苦，做個好司機就更為不易。“做就做好”是我做人的原則。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦;當看到領導信任和同志們的贊許，看到我市__工作發(fā)展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經(jīng)常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，節(jié)假日處車從不計補助和報酬。始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。即使在今年的兩次生病輸液中，也堅持輕傷不下火線，一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。
四、勤于修檢，保障安全作為一名司機，時刻牢記自己肩負的重任，以確保領導和同志們乘車安全為己任，在駕駛中保持高度集中，并嚴格按照操作規(guī)程和道路交通規(guī)則，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。經(jīng)常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時省油。在車輛維修和保養(yǎng)中，當好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術(shù)性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。
在x年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視，如：自身素質(zhì)有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質(zhì)、業(yè)務水平、服務質(zhì)量。
有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛的工作奉獻一切。
塔吊司機工作心得篇五
我想，要當好州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局司機，無非是要做到“四要”達到“四心”就可以了。起碼不會挨批評，甚至走人。
一、要具備過硬的開車技能確保坐車人的安心。
保證車輛安全，是州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局司機的第一責任。如局領導為工作、為州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督事業(yè)整日忙碌操勞，十分辛苦和疲倦?！白T”(小車)也自然成為局領導途中辦公的場所，思考問題的靜處，短暫休息的居室。司機具有過硬的開車技能，既能保證局領導按時到達目的地，又能平穩(wěn)行駛，讓局領導能靜心思考問題，安心小憩養(yǎng)神是局領導最大的滿意和所求。好的開車技能還體現(xiàn)在時刻要保持良好車狀，不帶“脖出車;在行駛途中能夠準確判斷車狀車性，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決在萌芽狀態(tài)，消除事故隱患。
二、要講究優(yōu)質(zhì)服務，讓領導坐車感到舒心。
優(yōu)質(zhì)服務，讓局領導感到舒心，是州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局司機的第二職責。優(yōu)質(zhì)服務要做好三點：一是搞好車內(nèi)衛(wèi)生，保持車面潔凈。小車是領導的第二辦公室和休息室，不論天晴下雨，只要有時間就要將車清洗干凈，以免局領導上下車時弄臟衣服?！熬邮摇毙l(wèi)生潔凈，才會使局領導舒心暢心，保持良好精神狀態(tài)，有利于工作。二是了解領導習慣，精心服務到位。州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局司機是領導的貼身秘書，在領導出行時，負責領導的飲食、住宿等，這就要求司機要靈活勤快，要想在局領導之前，不能讓局領導操心，更不能推推動動，甚至推而不動。精心服務，僅勤快還不夠，還要了解和掌握局領導的衣食住行等生活習慣，根據(jù)局領導習慣搞好服務。和局領導一起就餐時，要文明禮貌，主動倒茶，不要先動筷子，吃完飯后自行離開，等候局領導。三是辦好日?，嵤?，減輕局領導負擔。局領導整日忙于公務，早出晚歸，無暇過問家庭瑣事。州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局司機就要適當幫助局領導操持，使局領導盡量擺脫家庭瑣事的糾纏，集中精力工作。
三、要確保守口如瓶，讓領導放心。
守口如瓶是州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局司機必備的基本素質(zhì)。局領導在車上常常與人交流、論事、談工作，州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局司機得到的信息相對較多。如州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局司機把不該傳播的信息傳播出去，不僅會造成工作被動，而且會影響局領導團結(jié)。因此，州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局司機必須做到不傳播、不議論領導講話內(nèi)容，對不該傳、不該說的事要守口如瓶，更不能“參政議政”，把自己的觀點強加給局領導。
四、要做到守時守紀，讓局領導省心。
塔吊司機工作心得篇六
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間20年就要接近尾聲，回顧這一年來的工作和生活，感慨頗多。這一年來，公司的業(yè)務量是超出我的想象的，與日俱增的吞吐量和不斷引進的新貨種，給我的感覺真是應接不暇，這跟我們公司領導的決策和同事們的團結(jié)一致是密不可分的。下面是我自己一年來的工作總結(jié)，如下：
作為一名中國共產(chǎn)黨員，思想堅決與黨中央保持一致，牢記黨的宗旨和黨員的義務，認真學習深刻領會“八榮八恥”，用十六屆六中全會精神指導自己的工作，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，心系碼頭，在工作中能以大局為重，切實的做好一名員工的職責和義務，并榮獲公司頒發(fā)的“黨員先鋒崗”稱號。
1.、雖然我在本職專業(yè)方面已經(jīng)工作了十多年，但我堅信那句老話“活到老、學到老”。隨著科技的進步和發(fā)展，我以前操作的起重機和現(xiàn)在的起重機無論是結(jié)構(gòu)和性能都已經(jīng)有著很大的改進，所以我不斷學習新機械的理論和操作性能，提高自己的專業(yè)知識。
2、今年我們門機隊伍又迎來了一批新學員，隊長謝益良帶領我們幾位老師傅，積極開展新司機培訓工作，并在短時間內(nèi)先培養(yǎng)出了一批有一定經(jīng)驗的新司機，在船期作業(yè)緊迫的時期，分擔了人員的壓力。作為老司機，我努力做好“傳幫帶”，積極傳授操作經(jīng)驗，并督促新司機的安全意識。
3、今年，在領導的培養(yǎng)和同事們的支持下，我很榮幸的被選為值班隊長，在今年船期作業(yè)緊張的時刻，能夠帶領全班同仁發(fā)揚不怕苦不怕累，連續(xù)作戰(zhàn)的精神，順利的渡過作業(yè)高峰期。
4、能夠積極主動的和科室、部門進行溝通，并做好協(xié)調(diào)工作。服從領導安排，團結(jié)同事，關(guān)心同事，并做好新學員的思想工作。
工作中還存在急躁的心理，遇事不夠冷靜。管理水平有待進一步 加強和提高，專業(yè)知識了解的還不夠多，還需堅持學習。開創(chuàng)性的工作開展不多，工作上往往憑經(jīng)驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現(xiàn)出工作上的大膽創(chuàng)新不夠。在下一年里，針對以上問題著重進行改進，并不斷提高自身素質(zhì)和工作能力。
總之，20是讓人難忘的一年，是激情的一年，我在這一年學到了很多知識，也磨練了我的意志，我相信在下一年，公司的領導會帶領我們?nèi)w員工，團結(jié)一致，開拓創(chuàng)新，在次攀登碼頭業(yè)務最高峰。
塔吊司機工作心得篇七
20xx年在領導和同事們的關(guān)心和支持下，我嚴格要求自己，尊敬領導、團結(jié)同事、勤奮工作，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，不斷提高自己的服務質(zhì)量，較好地完成了領導交辦的各項工作任務。現(xiàn)將我這一年的工作情況總結(jié)如下：
1、嚴格要求自己，不斷提高素質(zhì)。
作為一名領導司機，我深深體會到職責所在。在公司內(nèi)外，我嚴格要求自己的言行，注意時刻維護公司良好的形象，同時積極配合領導的工作，比較圓滿地完成了領導吩咐的任務。在閑暇之余，我與車隊其他同事經(jīng)常交流如何提高駕駛技術(shù)、模范遵守交通法規(guī)等問題，不斷提高自己的駕駛技能和守法意識。
2、扎扎實實工作，勤勤懇懇服務。
一年來，我堅守自己的崗位，嚴格遵守公司規(guī)章制度，不遲到，不早退，做到提前檢查，提前預防，堅持做好汽車的保養(yǎng)與保潔工作，禮貌待客，準確及時地完成領導安排的工作任務。在日常的生活和工作中，我與同事和睦相處，積極配合同事們的工作，熱心為同事服務。
3、團結(jié)同事，積極參與集體活動。
我以公司為家，尊敬領導，愛護同事。在領導們的支持和同事的熱心幫助下，我積極參加公司組織的各項集體活動，積極為集體活動貢獻自己的`一份力量。
4、嚴格遵守法律，謹慎安全行車。
因為崗位的特殊性，我行車之前或出差在外的過程中，滴酒不沾，時刻保持清醒的頭腦，嚴格遵守交通法律法規(guī)，文明駕駛，安全行車。
通過努力學習和實踐，我的安全駕駛技能得到了提高，但與領導的要求相比，還存在一定的差距，我會在今后的工作中加以改進，揚長避短，堅持學習，不斷提高，努力為公司的發(fā)展貢獻出自己的一份力量。
20xx年在局黨組和科室的正確領導下，結(jié)合崗位實際，樹立為領導服務、為機關(guān)服務，為煙草事業(yè)發(fā)展服務的思想，較好地完成了組織交給自己的各項工作。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報，不足之處敬請大家批評指正。以上就是我這一年的工作心得。
塔吊司機工作心得篇八
在一年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關(guān)法規(guī)和有關(guān)章程，并在工作中不但學習新的車輛維護、維修技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起嚴守規(guī)章、安全第一的觀念，認真完成公司交派的各項工作，一年來從未出現(xiàn)過重大安全責任事故。回顧多年的工作，我主要作了以下幾個方面：
一年來，我緊緊圍繞安全行車、服務至上，重點做了以下工作：
1、認真做好給領導的車輛服務工作。為了更好的為領導服務，我在較短的時間內(nèi)熟悉了領導的工作、生活習慣等，并按照新的要求，積極調(diào)整自己的服務方式，做到了隨時用車、隨時出車，沒有發(fā)生各種由于出車不及時而耽誤領導工作的事情。同時，我把為領導服務和為單位服務緊密結(jié)合起來。
2、認真做好車輛的保養(yǎng)和維護工作。一年的駕駛員經(jīng)歷使我認識到，做好車輛保養(yǎng)和日常維護，是安全駕駛的保證。為此，我堅持把功夫下在平時，在沒有出車任務時，及時對車輛進行保養(yǎng)和維護。這樣，一方面，使車輛在平時始終保持干凈清潔，給領導以舒適的感覺;另一方面，通過對車輛的保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)存在的毛病，小問題自己動手，大毛病立即向領導匯報后修理解決，做到了有病不出車，出車保安全。
3、是積極做到外出期間為領導的服務工作。領導外出期間的服務工作，很大程度上就由司機來承擔。一年來，在隨領導外出過程中的食宿、對外聯(lián)絡等，我都不推委，認真去做，沒有發(fā)生任何讓領導不滿意的事情。
4、是積極做好單位值班工作。根據(jù)辦公室的安排，我在自己的值班期間，不隨意外出，不濫交朋友，如果有出車任務就立即出車，如果沒有出車任務，也在值班室值班，沒有發(fā)生因為各種原因而影響值班出車的情況。
5、愛崗敬業(yè)，樂于奉獻。加強業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務能力，做到干一行愛一行。認真學習業(yè)務知識。我在本崗位上，按照單位要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名龍暉員工除保證了公務用車外，還要積極參加各項義務勞動。在日常的行車、保養(yǎng)方面要為節(jié)能降耗做積極工作。要自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，在工作中要做到任勞任怨，在工作需要時不論早晚或節(jié)假日都要隨叫隨到，認真完成各項任務。嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持狀態(tài)，熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保安全行車無事故。
二、業(yè)務方面。
在工作中，始終堅持學習駕駛技術(shù)和車輛維修、維護以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了開支，保證了行車的安全。
我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德。
塔吊司機工作心得篇九
在過去的幾年里，我一直從事塔吊工作。這是一項具有挑戰(zhàn)性和危險性的工作，需要靠自己的技術(shù)和經(jīng)驗來完成。在這個過程中，我積累了許多寶貴的心得體會，我將在以下的五段文章中分享我的體會。
第一段：了解和掌握塔吊的基本原理和安全操作要領。
作為一名塔吊工作人員，我們首先要掌握塔吊的基本原理和安全操作要領。只有了解了塔吊的結(jié)構(gòu)和工作原理，我們才能在工作中更安全、更高效地操作。同時，我們還要熟悉各種操作按鈕和安全裝置的作用，以及在遇到意外情況時的應急處理方法。通過學習和實踐，我逐漸掌握了這些基本知識和技能，為我在工作中的操作提供了堅實的基礎。
第二段：保持冷靜和專注，確保操作的準確性和安全性。
在塔吊工作中，保持冷靜和專注是非常重要的。一些工作場景可能非常繁忙和復雜，我們需要在高處操作吊鉤，將重物吊起并移動到指定的地點。這個過程中需要高度的集中和準確性，一絲的疏忽可能導致事故發(fā)生。因此，在工作中，我要時刻保持冷靜和專注，嚴格遵守操作規(guī)程，確保操作的準確性和安全性。
第三段：良好的協(xié)作和溝通是工作中不可或缺的部分。
作為一名塔吊工作人員，與其他工作人員的協(xié)作和溝通是工作中不可或缺的部分。在一個工地中，有許多其他工種的人員，他們的工作需要與我密切配合。因此，我要與他們建立良好的溝通和協(xié)作關(guān)系，了解他們的需求，及時地回應他們的要求，并與他們共同解決問題。只有通過良好的團隊合作，我們才能夠高效地完成工作任務。
第四段：持續(xù)學習和提高自己的技能水平。
作為一項技術(shù)性很強的工作，塔吊工作要求我們持續(xù)學習和提高自己的技能水平。塔吊在技術(shù)和設計上不斷更新，我們需要學習新的技術(shù)和方法，以適應新的工作需求。同時，我們還要保持對新安全規(guī)定和操作要求的了解，不斷提高自己的安全意識。為了繼續(xù)提高自己的技能水平，我會參加相關(guān)的培訓和考核，積極學習和交流，不斷提升自己的專業(yè)能力。
作為一名塔吊工作人員，我深刻地感受到了自己的責任和使命感。塔吊工作是一個關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，需要我們精確而謹慎地完成。我們的工作直接關(guān)系到工地的進度和安全，甚至關(guān)系到人們的生命財產(chǎn)安全。因此，我們必須時刻保持責任感和使命感，盡職盡責地完成每一項工作。只有這樣，我們才能夠為建設事業(yè)做出我們自己的貢獻。
總結(jié)：
在塔吊工作的過程中，我學到了很多寶貴的經(jīng)驗和體會。了解和掌握基本原理和安全操作要領、保持冷靜和專注、良好的協(xié)作和溝通、持續(xù)學習和提高自己的技能水平以及擔負起責任和使命感，這些都是我在工作中不斷追求和實踐的目標。通過這些經(jīng)驗和體會，我相信我在塔吊工作中會繼續(xù)成長和進步，在工作中更加安全、高效地發(fā)揮自己的作用。
塔吊司機工作心得篇十
我是xx項目一標的一名塔吊司機，我的主要任務是從事50t履帶吊吊裝等任務。在項目工作兩年期間，沒有出現(xiàn)一次操作事故和設備事故，圓滿完成了上級領導交給的各項工作任務。
在工作期間，能嚴格要求自己，勤學多問，虛心學習、請教，遇事能獨立思考，通過理論與實踐的不斷結(jié)合，使自己的技術(shù)水平大幅度提高，完全能勝任自己的本職工作。在業(yè)務上，由于本人長期在生產(chǎn)一線工作，能夠和維修人員一起解決生產(chǎn)中的技術(shù)難題，參加了履帶式起重機的日常維修和管理工作，在日常維修和實踐中積累了豐富的經(jīng)驗，掌握處理各種故障的基本技能。
首先以塔吊電腦為例，塔吊電腦是起重機上重要的安全裝置，但由于它采用了復雜的電子元器件，使得許多使用者對它望而生畏，因而一旦稍有故障，便將其束之高閣。實際上很多時候吊車電腦并無太大故障，只要略加調(diào)整即可恢復正常使用。下面從原理入手，談一談吊車電腦簡單故障的診斷與排除。
塔吊電腦所發(fā)生的故障總的來說不外乎5個部位：傳感器、增益電路、中央處理與存貯、顯示和執(zhí)行機構(gòu)。一般來說，中央處理與存貯和顯示部分發(fā)生故障的概率不大，而一旦出了故障也只能向廠商求助了，除此之外其它部分則都是可以進行修理的。
角度檢測、臂長檢測和方位檢測傳感器一般采用的是電位計。它常見的故障現(xiàn)象是顯示器上顯示值跳變、不變或亂變。由于這三個傳感器只是一種簡單的機械裝置，檢修簡單，因此故障診斷通常要從這里開始。
和方位檢測器的安裝位置則十分重要，在拆卸時應做出適當?shù)臉擞?，安裝時要謹慎從事。
力矩檢測或重量檢測傳感器一般是應變儀組成的電橋。判斷一臺起重機所裝的是力矩檢測傳感器還是重量檢測傳感器，有一個十分簡單的判別方法，即看吊車電腦設定時是否要求輸入起重鋼絲繩倍率，如需要，則是重量檢測傳感器，反之，則是力矩檢測傳感器。常見的重量檢測傳感器是三滑輪式的，也有一些履帶式起重機將其安裝在門形架滑輪上。力矩檢測傳感器最常見的是裝在變幅液壓缸的連接銷處。
一般來說，這兩種傳感器壞了是不能修復的，只能找原生產(chǎn)廠家或?qū)I(yè)廠家來解決問題。由于這兩種傳感器是電橋，因此電位水平低，而且很敏感，故常常采用屏蔽線，而且一旦屏蔽層或接頭有所損壞，常常對檢測結(jié)果有較大影響，因此在更換電纜時一定要用整根完好無損的屏蔽線，并要求焊點光滑可靠，接頭處也要注意防水。
放大電路是在主板上的模擬電路，主要用來增益電位水平低的力矩或重量信號。常見故障也是顯示不正常或無顯示，在排除傳感器故障的可能性后，即可檢查此部分?，F(xiàn)在常用的吊車電腦放大電路大多采用集成電路，因此可以用替代法來進行檢查。
在放大電路中有兩個調(diào)整點，一個是零位調(diào)整(zeroadjust)，一個是放大倍數(shù)調(diào)整(spanadjust)。有些吊車電腦甚至直接將這兩個調(diào)整點引出來，做成旋鈕以供調(diào)整，在顯示不準確時可以調(diào)整這兩個旋鈕。但在調(diào)整前要弄清到底應該調(diào)哪一個。以起重量為例，用一組重量已知的重物為砝碼，逐次吊起，將顯示值記錄下來，比較顯示值與真實值的差，如果每組差值不變，則應調(diào)零，如每組差值隨吊重量增加而增加，則應調(diào)整放大倍數(shù)。
執(zhí)行機構(gòu)通常是電磁閥。其故障現(xiàn)象是顯示一切正常，塔吊電腦也報警，但應該自動停止的操作依然能夠操作。這時可以檢查相應的電磁閥線圈是否正常，以及在起重機處于應該停止狀態(tài)時是否有電信號到該電磁閥，由此判斷故障是出在電磁閥上還是出在線路上。
塔吊電腦實際上是單片機在工業(yè)上運用的一個簡單例子，它本身的電路并不太復雜，只要具有一定的應用電子技術(shù)基礎，懂得了它的基本原理后，修理是不難的。在整個力矩限制器中，實際上價值最高的是rom里存貯的數(shù)據(jù)。因此，在對主板修理時一定要規(guī)范操作，防止rom里所存貯的數(shù)據(jù)被損毀。
其次由于我項目起重機械班年輕人較多，我就對他們言傳身教，給他們講解履帶式起重機的液壓系統(tǒng)以及電器系統(tǒng)的基本原理和各項技術(shù)參數(shù)，對他們提出的問題及時解答，使他們確實做到應知、應會，結(jié)合我本人多年的操作經(jīng)驗，對操作起重機械我總結(jié)出以下幾個字：柔、穩(wěn)、準。
柔：對初學起重機械人員，操作時要慢，越溫柔越好。
穩(wěn)：學習熟練后，操作時不但快，而且要穩(wěn)。
準：落鉤放置吊物要準，提高工作效率。
通過不厭其煩地給徒弟們講解操作技能和維護知識，使他們很快就掌握了操作技能和一般故障排除，收效很大。
多年來我能夠刻苦鉆研業(yè)務技術(shù)，堅持不懈地學習新技術(shù)，作為一名吊車技師，能夠履行自己的崗位職責，完成公司交給的各項工作任務，現(xiàn)代科技迅猛發(fā)展，不學習就會落伍，跟不上技術(shù)的發(fā)展，那就不能勝任自己的本職工作，所以說要不斷地吸收新知識，掌握新技術(shù)，做一名名副其實的技術(shù)工人，以實際行動為我國建筑事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
塔吊司機工作心得篇十一
我是項目一標的一名塔吊司機，我的主要任務是從事50t履帶吊吊裝等任務。在項目工作兩年期間，沒有出現(xiàn)一次操作事故和設備事故，圓滿完成了上級領導交給的各項工作任務。
在工作期間，能嚴格要求自己，勤學多問，虛心學習、請教，遇事能獨立思考，通過理論與實踐的不斷結(jié)合，使自己的技術(shù)水平大幅度提高，完全能勝任自己的本職工作。在業(yè)務上，由于本人長期在生產(chǎn)一線工作，能夠和維修人員一起解決生產(chǎn)中的技術(shù)難題，參加了履帶式起重機的日常維修和管理工作，在日常維修和實踐中積累了豐富的經(jīng)驗，掌握處理各種故障的基本技能。
首先以塔吊電腦為例，塔吊電腦是起重機上重要的安全裝置，但由于它采用了復雜的電子元器件，使得許多使用者對它望而生畏，因而一旦稍有故障，便將其束之高閣。實際上很多時候吊車電腦并無太大故障，只要略加調(diào)整即可恢復正常使用。下面從原理入手，談一談吊車電腦簡單故障的診斷與排除。
塔吊電腦所發(fā)生的故障總的來說不外乎5個部位：傳感器、增益電路、中央處理與存貯、顯示和執(zhí)行機構(gòu)。一般來說，中央處理與存貯和顯示部分發(fā)生故障的概率不大，而一旦出了故障也只能向廠商求助了，除此之外其它部分則都是可以進行修理的。
角度檢測、臂長檢測和方位檢測傳感器一般采用的是電位計。它常見的故障現(xiàn)象是顯示器上顯示值跳變、不變或亂變。由于這三個傳感器只是一種簡單的機械裝置，檢修簡單，因此故障診斷通常要從這里開始。
和方位檢測器的安裝位置則十分重要，在拆卸時應做出適當?shù)臉擞?，安裝時要謹慎從事。
力矩檢測或重量檢測傳感器一般是應變儀組成的電橋。判斷一臺起重機所裝的是力矩檢測傳感器還是重量檢測傳感器，有一個十分簡單的判別方法，即看吊車電腦設定時是否要求輸入起重鋼絲繩倍率，如需要，則是重量檢測傳感器，反之，則是力矩檢測傳感器。常見的重量檢測傳感器是三滑輪式的，也有一些履帶式起重機將其安裝在門形架滑輪上。力矩檢測傳感器最常見的是裝在變幅液壓缸的連接銷處。
一般來說，這兩種傳感器壞了是不能修復的，只能找原生產(chǎn)廠家或?qū)I(yè)廠家來解決問題。由于這兩種傳感器是電橋，因此電位水平低，而且很敏感，故常常采用屏蔽線，而且一旦屏蔽層或接頭有所損壞，常常對檢測結(jié)果有較大影響，因此在更換電纜時一定要用整根完好無損的屏蔽線，并要求焊點光滑可靠，接頭處也要注意防水。
放大電路是在主板上的模擬電路，主要用來增益電位水平低的力矩或重量信號。常見故障也是顯示不正?；驘o顯示，在排除傳感器故障的可能性后，即可檢查此部分?，F(xiàn)在常用的吊車電腦放大電路大多采用集成電路，因此可以用替代法來進行檢查。
在放大電路中有兩個調(diào)整點，一個是零位調(diào)整(zero adjust)，一個是放大倍數(shù)調(diào)整(span adjust)。有些吊車電腦甚至直接將這兩個調(diào)整點引出來，做成旋鈕以供調(diào)整，在顯示不準確時可以調(diào)整這兩個旋鈕。但在調(diào)整前要弄清到底應該調(diào)哪一個。以起重量為例，用一組重量已知的重物為砝碼，逐次吊起，將顯示值記錄下來，比較顯示值與真實值的差，如果每組差值不變，則應調(diào)零，如每組差值隨吊重量增加而增加，則應調(diào)整放大倍數(shù)。
執(zhí)行機構(gòu)通常是電磁閥。其故障現(xiàn)象是顯示一切正常，塔吊電腦也報警，但應該自動停止的操作依然能夠操作。這時可以檢查相應的電磁閥線圈是否正常，以及在起重機處于應該停止狀態(tài)時是否有電信號到該電磁閥，由此判斷故障是出在電磁閥上還是出在線路上。
塔吊電腦實際上是單片機在工業(yè)上運用的一個簡單例子，它本身的電路并不太復雜，只要具有一定的應用電子技術(shù)基礎，懂得了它的基本原理后，修理是不難的。在整個力矩限制器中，實際上價值最高的是rom里存貯的數(shù)據(jù)。因此，在對主板修理時一定要規(guī)范操作，防止rom里所存貯的數(shù)據(jù)被損毀。
其次由于我項目起重機械班年輕人較多，我就對他們言傳身教，給他們講解履帶式起重機的液壓系統(tǒng)以及電器系統(tǒng)的基本原理和各項技術(shù)參數(shù)，對他們提出的問題及時解答，使他們確實做到應知、應會，結(jié)合我本人多年的操作經(jīng)驗，對操作起重機械我總結(jié)出以下幾個字：柔、穩(wěn)、準。
柔：對初學起重機械人員，操作時要慢，越溫柔越好。
穩(wěn)：學習熟練后，操作時不但快，而且要穩(wěn)。
準：落鉤放置吊物要準，提高工作效率。
通過不厭其煩地給徒弟們講解操作技能和維護知識，使他們很快就掌握了操作技能和一般故障排除，收效很大。
多年來我能夠刻苦鉆研業(yè)務技術(shù)，堅持不懈地學習新技術(shù)，作為一名吊車技師，能夠履行自己的崗位職責，完成公司交給的各項工作任務，現(xiàn)代科技迅猛發(fā)展，不學習就會落伍，跟不上技術(shù)的發(fā)展，那就不能勝任自己的本職工作，所以說要不斷地吸收新知識，掌握新技術(shù)，做一名名副其實的技術(shù)工人，以實際行動為我國建筑事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
塔吊司機工作心得篇十二
塔吊工作是一項需要高度專業(yè)技能和責任心的職業(yè)。作為塔吊工作人員，在長期的工作中積累了許多經(jīng)驗和心得體會。我愿意分享一些我個人關(guān)于塔吊工作的心得體會，并希望這些經(jīng)驗對于其他從事這個職業(yè)的人們有所啟發(fā)和幫助。
首先，我認為塔吊工作最重要的是安全意識。在高空作業(yè)中，人身安全和物品的保護是最基本的要求。因此，我們必須時刻保持高度警覺，并嚴格遵守相關(guān)的安全規(guī)定。在工作前，我們要進行全面的安全檢查，確保設備正常運轉(zhuǎn)，避免任何潛在的事故風險。同時，在作業(yè)期間，我們要保持專注，遠離各種可能干擾注意力的因素，確保自己和周圍的人的安全。安全意識不僅僅是對工作本身的保護，同時也是對他人生命和財產(chǎn)的尊重。
其次，高效率的工作是塔吊工作的另一個重要因素。由于塔吊工作往往是在嚴格的時間限制下完成的，因此我們必須盡可能地提高工作效率。這一點可以通過不斷地學習和積累經(jīng)驗來實現(xiàn)。我們要逐步熟悉常見的工作環(huán)境和問題，并學會合理規(guī)劃工作步驟和時間。在具體操作中，我們要積極主動，準確迅速地完成每一個工作任務。這不僅可以幫助我們提高自己的工作能力，同時也能給客戶帶來更好的服務體驗。
第三，在塔吊工作中，溝通協(xié)作是不可或缺的。作為塔吊工作人員，我們往往需要和其他相關(guān)人員密切合作，如指揮員、吊裝人員等。因此，我們必須具備良好的溝通能力和團隊合作精神。在工作中，我們要積極主動地和團隊成員進行溝通，協(xié)調(diào)每一個環(huán)節(jié)，確保工作的順利進行。同時，在處理問題和解決困難時，我們要靈活應對，與他人共同尋找解決方案，讓工作更加高效和順利。
第四，專業(yè)知識和技能的學習是塔吊工作人員必不可少的一部分。隨著科技的發(fā)展和工作方法的不斷改進，我們要不斷學習新知識和新技術(shù)，以適應新的工作環(huán)境和要求。這包括對塔吊設備的了解和掌握，以及對于各種工作情況的應對能力。同時，我們還應該注重自己的職業(yè)發(fā)展，通過參加專業(yè)培訓和持續(xù)學習，提高自己的專業(yè)技能水平，為未來的工作做好充分準備。
最后，作為塔吊工作人員，我們應該時刻保持謙虛和進取的態(tài)度。塔吊工作是一個復雜和嚴謹?shù)穆殬I(yè)，我們要不斷學習、不斷進步。我們要虛心向前輩和專家請教，借鑒他們的經(jīng)驗和智慧。同時，我們也要關(guān)注行業(yè)的最新動態(tài)和技術(shù)發(fā)展，保持積極的學習心態(tài)。只有持續(xù)學習和不斷創(chuàng)新，我們才能在塔吊工作中取得更好的業(yè)績，為自己和公司創(chuàng)造更大的價值。
總之，塔吊工作是一項高風險、高度專業(yè)化的職業(yè)，我們必須時刻保持高度警覺和高效率的工作態(tài)度。同時，溝通協(xié)作、學習進取也是塔吊工作人員必備的素質(zhì)。只有將這些要求融入到工作中，我們才能成為真正優(yōu)秀的塔吊工作人員，為自己和他人的安全和順利完成工作貢獻自己的力量。
塔吊司機工作心得篇十三
從春夏到秋冬，時間就像鋼軌一樣向前延伸著，似乎沒有盡頭。
走出校門，剛到鐵路時的我，面對堅苦的工作環(huán)境，我曾有許多疑慮和畏懼。但是當我進入到庫爾勒機務段的時候，我就知道自己從此將與機車結(jié)下不解之緣。雖說很早就聽說過前輩和老鐵路師傅們的事跡，但是火車司機這個職業(yè)對于我來說還是非常陌生的。登上機車，幾萬個零部件、幾千條電器線路、噪音、高溫、磁場，還有沒有規(guī)律的生活，我一度失去了信心。隨著工作的時間越來越久，對機車乘務員這個行業(yè)了解的也是越來越多。作為一名機車乘務員，我的工作不僅是要配合司機、瞭望信號、處理故障、同時還要對機車做很多的了解。從剛開始的機車部件一口清，到機車電器部分的實操演練。這些一點一滴的記憶都一直深深的刻在我的腦海里。我知道，只有嚴格要求自己才能秉著一份熱情真摯的態(tài)度去對待工作。
不知道是蒼天垂青于我還是我命好，一畢業(yè)就有了一份兒很不錯的工作，讓我沒有遭受找工作的奔波之苦。
今天的我，依然對于自己能擁有目前的工作而驕傲和滿足！我是幸運的，沒有畢業(yè)即面臨失業(yè)，在目前嚴峻的就業(yè)壓力之下，多少大學生還沒畢業(yè)就在人才市場拼命找尋工作。與此同時還有成千上萬的大學生找不到工作！
在我看來，那段“等待”的時光是漫長而痛苦的，基本上跟畢業(yè)即失業(yè)回家是一個概念。日夜期盼的通知等到了，我得以凱旋回到我的家鄉(xiāng)，進入庫爾勒機務段工作！就此，我不用再經(jīng)歷每日的等候，我也不用害怕畢業(yè)那一天的到來，父母在家中也真心會為我感到高興。所以進入機務段的第一天起，我就告訴自己，我要全力以赴，努力當一名優(yōu)秀的火車司機，把青春獻給崛起的南疆鐵路。
在我看來，人生就是活到老學到老的過程，機車乘務員的繁重學習任務，恰恰說明了這一崗位職責和責任的重要性！對于任何工作，我們年輕人能擺正心態(tài)也是重要的。我想做一名機車乘務員，趁我還年輕，我要用年輕的資本來做好我想做的事。
未來，等我去挑戰(zhàn)！
塔吊司機工作心得篇十四
首先，我錯了!雖然在這個社會“無證駕駛”已成為一種潮流，一種時尚，很多人都在樂此不彼地追求，但我還是為自己的行為感到深深的自責。我對不起世界人民，給世界人口問題帶來很大隱患，對不起地球，我的所做所為更加劇了地球的環(huán)境惡化，對不起整個宇宙空間…對不起我自己和他人的生命，甚至對不起胡同口那位劉大媽她二閨女。那次她要我開車送她上班。我因沒證拒絕了她，害她被老板罰去二十塊。我將為我的罪過負出我應有的責任。在這里我將認真的、深刻的、反復的、徹底的反省自己所做的一切。
我是一名司機，不對，準確地充其量地說我只是個曾經(jīng)“開過車”的。就像男人和女人即使在一起做了“所有”事兒沒有“紅本本”也不能稱為夫妻一樣。
雖然我駕車已很有經(jīng)驗，但那還都是“地下工作”。就像男女沒有任何手續(xù)，總在一起不是件光彩的事兒。
記得第一次見到的那部車，我很沖動，心跳的厲害。那線條、那顏色…飄亮，美，所有都是那么完美，完美的無可挑剔。誰奈何它卻已明花有主。我雖愛車如命，但絕對不是那種勾且之人?！熬訍圬?，取之有‘道’?！狈潜I!誰買輛車都不容易，況且是那么好的車。咱也算是成人之美了。
之后也見過幾輛差不多的車，雖說沒第一輛那么完美和心動的感覺，但我也想要一輛，卻還是囊中羞澀，與之擦肩。
我真正的車手生涯還要從大概三年前開始說起。那是一個深手不見五指的黑夜。我喜歡了兩年的那輛車就停在路邊。兩年了，扔在路邊，應該是還沒有主人。于是我把它開回了家。不過有些遺憾，它好像是臺二手車，之前雖說沒開過車，可感覺它都已經(jīng)磨合好了。算了，既然自己喜歡它，何必計較。老車還容易上路呢!
那是我第一次體驗做一個司機駕車的感覺，而且僅此一輛。那感覺很美，就像見到第一部車的那種感覺!
慢慢的，開車經(jīng)驗有了，可是好景不常;雖說是無證駕駛，不用年檢和掛牌，但維護的費用也是一筆不扉的開銷;不過愛就是要付出的，這道理我懂，總不能有匹好馬而不舍不得買馬鞍吧。
接下來的一段時間，我和它還算容恰，就像熱戀中的男女一樣。我對它說諾言、講情話…對著一部車子講情話，還真是笑話!
……。
我到現(xiàn)在都還不知道它是被人偷走的，還是因為我沒停好車它自己溜走的?原因就不追究了。總之，我失去了它。
之后的一段時間，我很迷惘、消極?？吹铰飞蟿e人跑的車子，總會想起它。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
塔吊司機工作心得篇十五
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，要根據(jù)路面情況，及時停車檢查車輛的.安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次行車的安全。
因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌。牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。交通安全需要我們每個人的高度重視。
塔吊司機工作心得篇十六
司機是現(xiàn)代社會中不可或缺的職業(yè)之一，他們駕駛著車輛為人們提供出行服務。然而，司機的工作并不僅僅是簡單地開車，還有著很多需要注意的地方。經(jīng)過多年的從業(yè)經(jīng)驗，我深深感受到司機這份工作的職業(yè)操守以及其中的樂趣，通過總結(jié)和歸納，我得出了一些關(guān)于司機工作心得的體會。
第二段：危險駕駛要杜絕。
司機們在道路上承擔著載客服務和貨物運輸?shù)闹厝?，因此安全意識和遵守交通規(guī)則是司機職業(yè)操守的核心。正所謂“人命關(guān)天”，司機要時刻保持警惕，遵守交通規(guī)則，切勿危險駕駛，以保證乘客和貨物的安全。同時，駕駛時要集中注意力，不要被手機等外界干擾，以免發(fā)生事故。安全駕駛是司機的首要使命，更是對自己職業(yè)的負責。
第三段：營造良好的服務氛圍。
司機不僅僅是提供出行服務，更是乘客在車上的一位導航員和悉心照料者。良好的服務態(tài)度和素質(zhì)不僅能讓乘客感受到舒適和溫暖，也是司機取得良好口碑和提升自我形象的關(guān)鍵。司機可以主動與乘客交流，關(guān)心乘客的需求，在開車時注意禮貌待人，乘客上下車時也要提供幫助。這些細微的舉動都能讓乘客感受到司機的關(guān)心和貼心服務，從而提升乘客對司機的滿意度。
第四段：維護車輛是司機的責任。
作為一名司機，確保車輛的安全和正常運行同樣是非常重要的職責之一。司機可以定期對車輛進行檢查和維護，定期保養(yǎng)并及時修理車輛的故障。定期更換剎車片、輪胎等零部件，保持汽車的正常運行。另外，司機還要確保車輛內(nèi)部的衛(wèi)生清潔，保持一個舒適、整潔的乘車環(huán)境，給乘客營造一個宜人的出行體驗。只有保持車輛的良好狀態(tài)，司機才能為乘客提供更高質(zhì)量的服務。
第五段：持續(xù)學習和成長。
作為司機，學習是永無止境的。司機可以通過參加培訓課程、閱讀相關(guān)書籍和資料，不斷學習并熟悉交通法規(guī)和行業(yè)動態(tài)。同時，司機們也應保持對新技術(shù)和新車型的了解，以提升自己的專業(yè)素質(zhì)和駕駛技術(shù)。學習能夠讓司機們時刻保持對職業(yè)的熱情和好奇心，同時也促使他們不斷提高自己，為乘客提供更加周到和專業(yè)的服務。
結(jié)尾：
作為司機，這份職業(yè)帶給了我很多感悟和體會。通過嚴格遵守交通規(guī)則、提供優(yōu)質(zhì)服務、維護車輛和持續(xù)學習，我們司機可以將出行安全和舒適感提升到一個新的高度。在這個過程中，我感到了責任和使命的重大，也品嘗到了為他人服務的樂趣。希望未來的司機們能夠從我的心得體會中受益，并將這些經(jīng)驗運用到自己的工作和生活中，為出行服務行業(yè)的整體水平提供更大的貢獻。
塔吊司機工作心得篇十七
沒有充分的計劃和監(jiān)督，將導致起重機事故，由此造成的后果可能是災難性的，如財產(chǎn)嚴重損壞，甚至造成人員傷亡。好的起重吊裝作業(yè)計劃對起重機本身和在起重機附近作業(yè)的人員能起到很好的保護作用。
一旦確定需要利用流動式起重機吊運載荷，則該吊裝公司需要決定其是否擁有資質(zhì)人員來為該吊裝作業(yè)編寫安全作業(yè)計劃?？梢愿鶕?jù)情況，選擇租用起重機進行吊裝或者將吊裝作業(yè)向外承包的方式。無論租賃吊裝還是承包吊裝，都需要指定專人負責對該計劃吊裝作業(yè)的全面控制和承擔責任。
指定人員需要考察計劃的吊裝作業(yè)現(xiàn)場以獲得所有必要信息，并由此全面了解吊裝作業(yè)需求。考察后需給出詳細全面的有關(guān)載荷和作業(yè)現(xiàn)場的書面報告，提供的內(nèi)容包括載荷類型、重量、尺寸、吊點、是否存在影響載荷重量和穩(wěn)定性且一旦撒漏將很危險的隱藏物，以及作業(yè)現(xiàn)場附近是否存在碰撞危險和作業(yè)現(xiàn)場地面狀況。
指定人員應非常了解起重機，如各種類型起重機起重量和作業(yè)限制、起重機作業(yè)方式、額定起重量、起重機規(guī)格和重量及外伸腿計算載荷等。同時指定人員與起重機供貨商良好的關(guān)系對獲得高質(zhì)量起重機及有益的建議至關(guān)重要。
指定人員在某些情況下可以承擔起重機監(jiān)督員的責任，起重機監(jiān)督員負責實施指定人員的指令而不是提出指令，其重要作用之一是出現(xiàn)下列情況時停止吊裝作業(yè)：不明白需要做什么吊裝作業(yè)出現(xiàn)計劃之外的改變以及對吊裝作業(yè)及相關(guān)人員的安全產(chǎn)生懷疑。
1、認真配合生產(chǎn)各項流程工作，保證生產(chǎn)順利開展。
2、學習叉車維修專業(yè)知識，提高個人專業(yè)技能。
3、按時做好叉車保養(yǎng)維護，保證叉車低損耗、正常運轉(zhuǎn)。
4、加強與同事的溝通，多參與團隊活動，加強團隊建設，促進團隊協(xié)作精神。
生命最可貴，安全第一位，我將一如既往的認真執(zhí)行上級指示精神，抓緊塔吊安全生產(chǎn)不松懈，加大安全管理力度，為公司2018年再創(chuàng)輝煌!
塔吊司機工作心得篇十八
甲方：
乙方：
因甲方兩臺塔吊需要司機，根據(jù)本工程情況承包給乙方，經(jīng)甲乙雙方平等協(xié)商，意見一致，同意簽訂本協(xié)議。
一、工程名稱：
二、塔吊數(shù)量：80塔吊臺，63塔吊臺。
三、司機人數(shù)共人。
四、工作地點：
五、工作期限從年月日起到本工程主題結(jié)構(gòu)竣工時止（以甲方確定時間為準）。
六、承包工作范圍內(nèi)容：按照甲方施工要求，乙方必須確保司機人數(shù)24小時施工吊材料、構(gòu)件等分部工作，無條件服從甲方安排，保證隨叫隨到，并積極配合塔吊升頂、維護、修理等工作。
七、承包方式：甲方按每臺每月元（含塔吊司機的工資、加班費等所涉及的各項費用）。
八、付款方式：甲方每月付給乙方元，生活方面均由甲方安排（包吃、?。?，工資年底一次性結(jié)算（冬休停工、主體完工后20天內(nèi)付清）。
九、要求條件：乙方司機身體健康，必須持證上崗（無證上崗產(chǎn)生的一切后果由乙方負責），在施工中按照安全規(guī)范、操作規(guī)范及十不吊進行。
十、乙方人員不服從甲方安排一次罰款200元，不按時上班或知道這罰款100元。嚴禁酒后上崗，嚴禁一切違法違紀事情發(fā)生（如果發(fā)生，乙方自負）。本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字后生效到完成本工作結(jié)算工資后失效。
甲方：
手機：
乙方：身份證號：手機：
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
【本文地址：http://www.aiweibaby.com/zuowen/11054445.html】
