政治是社會權(quán)力運行和決策制定的過程，對人們的生活有著重要影響。總結(jié)應(yīng)該突出重點，避免泛泛而談，保持簡潔明了。情感表達并不是一件容易的事情，需要我們不斷地練習和探索。
自動變速器的論文篇一
．車輛一定要在完全停止時才可使用p檔，否則自動變速器的機械部分會受到損壞。
．自動變速器轎車上裝有空檔起動開關(guān)，操縱桿只能在p或n檔時才能起動發(fā)動機。
．發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，將操縱桿掛入任何檔位之前，都應(yīng)先踏下制動踏板
．停止的轎車（發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)）將操縱桿置于某一行駛檔，而又需要打開發(fā)動機艙蓋進行工作時，禁止拉動節(jié)氣門的傳動裝置，以防轎車突然起步發(fā)生意外。因此，在需要檢查運轉(zhuǎn)的發(fā)動機前，務(wù)必將操縱桿置于p位置，并將駐車制動器拉至極限位置。
．行駛中誤將操縱桿掛入n檔位時，應(yīng)立即抬起加速踏板，再將操縱桿置于所需檔位，繼續(xù)加速前進。
．下陡坡時，應(yīng)主動將操縱桿置于低檔，以便利用發(fā)動機怠速牽阻作用，將車速控制在較低范圍內(nèi)。
汽車在凹凸不平的道路上行駛，車身顛簸得厲害，容易損壞機件，甚至駕駛員失去對方向的控制而發(fā)生危險。因此應(yīng)根據(jù)不同的凹凸路采用不同的操作方法。
駕駛員要有正確的駕駛姿勢并具有耐性。行駛中下腰貼緊靠背，兩大腿分開，左腳放在離合器的左下方，兩手握牢轉(zhuǎn)向盤。身體盡量不要隨車跳動或擺動。行駛速度要均衡，不要忽快忽慢。行駛中隨時注意各部件的聲響及物資裝載情況。通過后，視其需要停車檢查各部連接螺栓是否松動，裝載是否牢固。注意路面的觀察和選擇，運用方向靈活，盡量減輕汽車的跳動。發(fā)現(xiàn)障礙應(yīng)及時降低車速，根據(jù)障礙物的形態(tài)、位置確定通過的方法；如障礙物在道路中間，其高度低于后橋殼，寬度小于兩前輪的距離，就該騎著障礙物過去。如障礙物不高但寬于兩前輪距離時，應(yīng)使用低速擋，讓一邊的車輪壓在障礙物上，另一邊車輪在平路上緩慢通過。如障礙物在道路一側(cè)，另一側(cè)能安全通過就繞行，如圖3一50所示。
通過凸形較大的.障礙物，應(yīng)用低速擋緩慢行駛，兩前輪與障礙物成直角，前輪將上障礙物時應(yīng)加油，待前輪上了障礙物后放松加速踏板，讓前輪自己溜下，用同樣的方法使后輪通過。
通過凹形較大的橫斷路前，應(yīng)及時放開加速踏板，運用間歇制動的方法使車迅速減慢，馬上換人低速擋，讓前輪慢慢溜進溝里，前輪溜至溝底時加油駛出，前輪駛出后馬上松開加速踏板，用同樣的辦法使后輪通過。
較大的凹形障礙物被發(fā)現(xiàn)較遲，汽車不能徹底減速或來不及換擋時，在下溝前應(yīng)馬上解除制動，讓車輛自行跳過，嚴禁使用緊急制動通過。緊急制動時，汽車的總質(zhì)量加上制動力，同時質(zhì)量前移，很容易使鋼板折斷，加劇輪胎的磨損，甚至致使輪胎爆裂。經(jīng)過較大的凹形橫斷路過程中盡量避免變換擋位，如減擋不順利，會使車輪停在溝底無法駛出，只有等待過往車輛牽引。
通過連續(xù)不斷的小凹凸路段或“搓板路”時，應(yīng)保持適當?shù)乃俣葎蛩傩旭偅煌ㄟ^較小的坑洼，可用斜進斜出使左右車輪先后越過的方法。
自動變速器的論文篇二
由于自動變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜,故障產(chǎn)生后,檢測診斷方法也多種多樣,其最直接、簡單實用的方法是望、聽、摸及聞等方法.本文從這幾個方面闡述其檢查方法.
作者：李小燕作者單位：蘭州交通技工學校刊名：發(fā)展英文刊名：developing年，卷(期)：“”(2)分類號：u4關(guān)鍵詞：直觀檢查自動變速器故障
自動變速器的論文篇三
裝備自動變速器的車輛在等待通過信號或堵車時，一些駕駛員常將換擋桿保持在d擋，同時踩下制動踏板，若時間很短，這樣做是允許的，但若停車時間長最好換入n擋(空擋)，并拉緊駐車制動。因為換擋桿在d擋時，自動變速器汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏板，等于強行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時，發(fā)動機怠速較高的情況下更為不利。
誤區(qū)2自動變速器車輛高速行駛或下坡時，把換擋桿撥在n擋位滑行。
有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到n擋滑行，這很可能燒壞變速器。因為此時變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變速器內(nèi)部的多片離合器來說，雖然動力已經(jīng)切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉(zhuǎn)，發(fā)動機驅(qū)動的主動片轉(zhuǎn)速很低，兩者間隙又很小，容易引起共振和打滑現(xiàn)象，產(chǎn)生不良后果。當下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在d擋滑行，但不可使發(fā)動機熄火。
資料。
因為自動變速器上裝有空擋啟動開關(guān)。使得變速器只能在p或n擋才能起動發(fā)動機，避免在其他擋位誤起動時使汽車立刻起步往前竄。因此，起動發(fā)動機前一定要確認換擋桿是否在p或n擋。
誤區(qū)4裝備自動變速器或三元催化轉(zhuǎn)換器的`汽車用推動車輛法來起動發(fā)動機。
誤區(qū)5自動變速器車輛坡道停車時不使用駐車制動。
裝有自動變速器的汽車在坡上停車時，有些駕駛員只是使用p擋，而不使用駐車制動，這樣做極容易引發(fā)事故。因為雖然裝有自動變速器的汽車在p擋位設(shè)有的停車鎖止機構(gòu)一般是很少失效的，但一旦失效就會造成意外事故。因此，在坡道停車時，還是應(yīng)該使用駐車制動器。
誤區(qū)6自動變速器汽車只要d擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋。
有些駕駛員認為只要d擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋，殊不知這種做法是錯誤的。因為換擋操作應(yīng)是“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。也就是在d擋起步后，保持節(jié)氣門開度5%，加速到40km／h，快松油門，能提高到一個擋位，再加速到75km／h，松油門又能提高一個擋位。降低時按行車車速，稍踩油門，即回到低擋。但必須注意，油門不能踩到底。否則，會強行掛入低速擋，可能造成變速器損壞。
自動變速器的論文篇四
自動變速器(英語：automatictransmission，簡稱：at)，亦稱自動變速箱，以下是本站小編為大家整理的關(guān)于自動變速器的維護技巧，供大家參考!
多數(shù)自動變速器要求定期換油，換油周期一般為2—4萬公里。放油前，應(yīng)將變速器預(yù)熱到工作溫度，以便降低油的粘度，確保油內(nèi)雜質(zhì)和沉淀物隨油一起排出。在預(yù)熱和加油過程中，汽車應(yīng)停放在水平地面，并拉緊手制動。
放完油后，視情況拆下機油盤，徹底清洗機油盤和過濾器濾網(wǎng)，然后再將機油盤裝好。加油時，先從加油口注入工作液達到規(guī)定的標準，起動發(fā)動機，在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)的情況下，移動選擋桿經(jīng)所有的擋位后回到p位，這樣可使變速器迅速地熱起，然后再加油。
自動變速器對油液的要求極其嚴格，它要求油液不僅有潤滑、清洗、冷卻作用，還應(yīng)具有傳遞扭矩和傳遞液壓以控制離合器、制動器的工作性能，所以自動變速器油是一種特殊的高級潤滑油，通常稱之為“atf”，其型號有很多種，國內(nèi)常見的有ford標準f型和gm標準dexronii型，使用時切記要認清?！癮tf”型號不同，其摩擦系數(shù)就不一樣。若該使用dexronii型而錯用為f型，則會使自動變速器發(fā)生換擋沖擊和制動器、離合器突然嚙合的現(xiàn)象。f型錯用為dexronii型則會引起自動變速器內(nèi)離合器、制動器打滑，加速摩擦片早期磨損。
另外，自動變速器油量的檢查也很重要，自動變速器的生產(chǎn)廠家不同，工作液的檢查條件也就不同。檢查時一般都要求在變速器熱態(tài)(油溫50℃—80℃)時將汽車停放在水平路面上，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)(本田車規(guī)定發(fā)動機熄火)，選擋桿放在p位(日產(chǎn)車允許放在n位)，此時抽出油尺擦凈后重新插入再拔出檢查，油面應(yīng)達到油尺上規(guī)定的上限刻度附近為準。
油質(zhì)的檢查，一般使用和維護人員因無檢測設(shè)備，只能從外觀上判斷，可用手指捻一捻，感覺一下粘度，用鼻子聞一聞氣味如何，若已變色或有燒焦的氣味，則應(yīng)更換新油。
手動選擋機構(gòu)從選擋桿到手動閥是通過連桿或拉線連接起來的，均有調(diào)整部位。手動手柄的位置應(yīng)與自動變速器內(nèi)的彈簧卡片位置一一對應(yīng)，若不對應(yīng)則需調(diào)整。手動選擋機構(gòu)的調(diào)整往往被忽視，有時自動變速器修理結(jié)束后，由于沒有調(diào)整選擋機構(gòu)，最后導致?lián)Q擋沖擊力過大，甚至會造成事故。
在坡道上停車，應(yīng)將選擋桿扳入p位，此時松開制動踏板，汽車應(yīng)不會自行滑下。若需要將選擋桿從p位移開，應(yīng)記住必須先踩下制動踏板，否則會摘不下來，因此在停車擋無制動性能時應(yīng)檢查維修。
自動變速器的制動帶為可調(diào)結(jié)構(gòu)的均需調(diào)整，以補償其正常磨損。制動帶的調(diào)整應(yīng)遵照廠家的技術(shù)規(guī)定，調(diào)整后可通過道路試驗判斷調(diào)整的結(jié)果。制動帶調(diào)整的作業(yè)位置，視變速器的型號而不同。
自動變速器的論文篇五
隨著學車漸漸成為大眾共同的“娛樂”方式，開車的人也隨之增加了。雖然在駕校學車的時候很多人都是學手動擋，但真正自己開車時，更多的人會選擇自動擋車，因為開起來方便，安全性也高一些。
驅(qū)動檔，即d檔。一般情況下可選用此擋，在d擋位置，變速器控制單元根據(jù)車速及發(fā)動機負荷等參數(shù)，控制變速器在1-4擋中自由切換。
坡路檔，即3檔。在有坡度的路面上行駛時可掛入該擋，此時變速器會在1-3擋中自動換擋，但不會換入4擋，這樣，在下坡時提高了發(fā)動機的制動效果。
長坡檔，即2檔。根據(jù)行駛速度及節(jié)氣門的開度變化，控制車輛在1、2擋中自動換擋，這樣一方面避免了掛入不必要的高速擋，另一方面在下坡時可更好的利用發(fā)動機的制動效果。
陡坡檔，即1檔。掛入1擋后，汽車總處于1擋行駛狀態(tài)，而不會換入其他3個前進擋位，這樣一方面可以保證在爬坡時有足夠的動力，另一方面在下坡時可最大限度地利用發(fā)動機的制動效果。
倒車檔，即r檔。只有當車輛靜止且發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，才可掛人倒車擋，按下排擋桿手柄按鈕，即可將排擋桿移入或移出倒車擋。在車輛前行時，不要誤將排擋桿掛入r擋，特別是在變速器處于應(yīng)急狀態(tài)時，千萬不能在前行中掛人r擋，那樣會使自動變速器嚴重損壞。
停車擋，即p檔。只有在車輛完全停穩(wěn)時，才可掛入該擋，掛入該擋后，驅(qū)動車輪被機械裝置鎖止而使車輪無法轉(zhuǎn)動。若想將排擋桿移出該位置，須踏下制動踏板并按下排擋桿手柄上的鎖止按鈕。
空擋，即n檔。在點火開關(guān)打開狀態(tài)下，車輛靜止或車速低于5km/h時，掛入該擋后，排擋桿會被鎖止電磁鐵鎖止。若想移出該擋，需踏下制動踏板，同時按下手柄按鈕，在車速高于5km/h時，只需按下手柄按鈕即可將排擋桿移入或移出n擋。
自動變速器的論文篇六
失速試驗的目的是全面評定自動變速器的`功能，試驗方法是變速桿掛人d位或r位將車輪頂住，將駐車制動及行車制動器全面制動住，瞬間將加速踏板踩到底，觀察發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)速值。
具體操作方法如下：
2.將四個車輪頂住，拉緊駐車制動器。
3.起動發(fā)動機將變速桿推人d位或r位，
資料。
4.一只腳將制動踏板踩到底，另一只腳將加速踏板迅速踩到底，立即觀察并記錄轉(zhuǎn)速。
在整個試驗中，踩下加速踏板時間不得超過5s。北京現(xiàn)代伊蘭特轎車失速試驗的轉(zhuǎn)速應(yīng)在-2900r/min。
如果d位與r位的失速轉(zhuǎn)速低于標準值，則可能為液力變矩器不良或發(fā)動機功率不足。
如果僅在r位失速轉(zhuǎn)速低于標準值，則可能為倒檔離合器打滑。
如果d位與r位失速轉(zhuǎn)速都過高，則可能為系統(tǒng)壓力不足或低-倒檔制動器打滑。
如果僅在d位失速值過高，則可能為減速傳動離合器打滑。
自動變速器的論文篇七
1.自動變速器換擋沖擊故障現(xiàn)象:一輛裝備自動變速器的.本田雅閣轎車,連續(xù)行駛10萬km沒有更換過自動變速器油.該車在換擋過程中,出現(xiàn)個別擋有嚴重的換擋沖擊故障.
作者：嵇偉作者單位：刊名：汽車維修與保養(yǎng)英文刊名：motorchina年，卷(期)：“”(5)分類號：u4關(guān)鍵詞：
自動變速器的論文篇八
摘要：電氣自動化的優(yōu)勢在多年的工業(yè)生產(chǎn)實踐中被越來越明顯地體現(xiàn)出來，為了能夠為我國的電氣自動化發(fā)展提供些許有益建議，本文簡略分析了電氣自動化技術(shù)以及該技術(shù)的發(fā)展方向。
0.前言。
電氣自動化技術(shù)所涉及的領(lǐng)域和行業(yè)是非常廣泛的，其專業(yè)人員必須要具備多種專業(yè)知識和專業(yè)技能。
電氣自動化技術(shù)的有效應(yīng)用提高了我國工業(yè)生產(chǎn)的效率和質(zhì)量，降低了勞動者的勞動負荷，提高了管理監(jiān)督和信息傳輸?shù)谋憬菪院涂焖傩?，不僅是維護工業(yè)安全生產(chǎn)的技術(shù)保證，同時也是實現(xiàn)工業(yè)自動化和智能化的技術(shù)支撐。
1.1it技術(shù)的介入與融合。
在信息化社會當中，it技術(shù)的作用和價值是不容忽視的，從電氣自動化技術(shù)的發(fā)展歷程來看，it技術(shù)在電氣自動化技術(shù)的每一次革命當中均擔當了舉足輕重的角色。
尤其是在市場經(jīng)濟體制背景下，巨大的市場需求使得it技術(shù)和電氣自動化技術(shù)走得越來越近，從以往的單純介入走到現(xiàn)在的趨于融合。
今天的it技術(shù)已經(jīng)深深深入到了儀表、控制器、執(zhí)行器以及傳感器當中，對電氣自動化技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠影響。
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和多媒體技術(shù)對于電氣自動化技術(shù)的影響非常深刻，今天的企業(yè)管理系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不僅僅能夠?qū)崿F(xiàn)對傳統(tǒng)的人事管理數(shù)據(jù)、財務(wù)管理數(shù)據(jù)的查閱和管理，還可以實現(xiàn)對整個生產(chǎn)過程乃至每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的動態(tài)監(jiān)控，能夠讓企業(yè)管理者實時解并掌握企業(yè)的生產(chǎn)狀況;視頻處理技術(shù)、虛擬現(xiàn)實技術(shù)等多媒體技術(shù)對于電氣自動化技術(shù)的影響主要體現(xiàn)在設(shè)備維護系統(tǒng)設(shè)計和人機界面設(shè)計方面。
隨著微電子技術(shù)的不斷發(fā)展，控制設(shè)備、控制系統(tǒng)以及plc等設(shè)備界限變得越來越模糊，而統(tǒng)一組態(tài)環(huán)境、通訊能力、軟件結(jié)構(gòu)等的重要地位更加突出出來，實質(zhì)上是提高了軟件系統(tǒng)的重要性。
1.2總線技術(shù)的有效應(yīng)用。
目前，現(xiàn)場總線技術(shù)和分布式控制系統(tǒng)在電氣自動化技術(shù)中得到了深入地應(yīng)用。
所謂的現(xiàn)場總線技術(shù)主要是指串行的用于對自動化系統(tǒng)與智能裝置進行連接的通訊總線，其信號傳輸模式采用雙向傳輸和數(shù)字信號傳輸。
不論是現(xiàn)場的低壓斷路器、馬達啟動器、智能儀表、變頻裝置、遠程i/o站，還是中央控制室的plc、控制和監(jiān)視軟件程序、工業(yè)計算機，現(xiàn)場總線技術(shù)能夠借助于一根串行電纜將這些設(shè)備和程序連接成為一個整體，并交由中央控制器來統(tǒng)一處理現(xiàn)場設(shè)備所采集的大量的信息和數(shù)據(jù)。
而分布式控制系統(tǒng)則是利用總線把現(xiàn)場設(shè)備與i/o模塊、plc連接起來，同時將輸入功能模塊與輸出功能模塊轉(zhuǎn)變成為現(xiàn)場的檢測裝置與現(xiàn)場的執(zhí)行裝置，實現(xiàn)對現(xiàn)場監(jiān)測和控制的目標。
1.3平臺的開放程度很高。
第一，windows操作系統(tǒng)。
不論是工業(yè)領(lǐng)域還是在日常生活中，windows操作系統(tǒng)均是一個應(yīng)用規(guī)模巨大的平臺，而工業(yè)領(lǐng)域當中，windows操作系統(tǒng)儼然已經(jīng)成為了工業(yè)領(lǐng)域的工控標準平臺。
對于電氣自動化技術(shù)而言，以pc為基礎(chǔ)的人機交互界面已經(jīng)成為了目前市場的主流趨勢，主要原因是pc的高度普及尤其是優(yōu)秀的集成能力和高度的靈活性，將windows操作系統(tǒng)作為企業(yè)工控平臺的控制層，不僅在維護管理方面具有很強的便利性和經(jīng)濟性，還具有很強的可操作性。
第二，編程接口標準化。
當前全世界上進行plc生產(chǎn)的廠商有幾百家，并且不同的plc生產(chǎn)廠商有著各自不同的編程語言和表達方式，這嚴重降低了plc的兼容性，從長遠來看不利于plc的發(fā)展尤其是電氣自動化技術(shù)的發(fā)展。
iec6113l標準則為統(tǒng)一世界各個控制系統(tǒng)生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品的編程接口做出了重要努力，實現(xiàn)了不同plc產(chǎn)品編程接口的標準化。
同時，iec6113l標準對plc編程的語義與語法進行了明確地定義;另外，iec6113l標準對于非標準語言也有著比較好的兼容性。
因此，iec6113l標準已經(jīng)逐漸被絕大多數(shù)的控制系統(tǒng)廠商所采納，成為了目前世界公認的國際標準。
iec6113l標準以及結(jié)構(gòu)化編程模式被推廣應(yīng)用的積極意義在于，簡化了程序管理、提高了代碼使用效率、縮短了編程周期、方便依據(jù)客戶與市場的反饋對程序進行及時調(diào)整和修改。
第一，現(xiàn)場總線監(jiān)控方式。
現(xiàn)場總線監(jiān)控方式使系統(tǒng)設(shè)計更加有針對性。
對于不同的間隔可以有不同的功能，這樣可以根據(jù)間隔的情況進行設(shè)計。
采用這種監(jiān)控方式除了具有遠程監(jiān)控方式的全部優(yōu)點外，還可以減少大量的隔離設(shè)備、端子柜、i/o卡件、模擬量變送器等，而且智能設(shè)備就地安裝，與監(jiān)控系統(tǒng)通過通信線連接，可以節(jié)省大量控制電纜，節(jié)約很多投資和安裝維護工作量，從而降低成本。
另外，各裝置的功能相對獨立，裝置之問僅通過網(wǎng)絡(luò)連接，網(wǎng)絡(luò)組態(tài)靈活，使整個系統(tǒng)的可靠性大大提高，任一裝置故障僅影響相應(yīng)的元件，不會導致系統(tǒng)癱瘓。
因此現(xiàn)場總線監(jiān)控方式是今后發(fā)電廠計算機監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展方向。
第二，集中監(jiān)控和遠程監(jiān)控。
集中監(jiān)控監(jiān)控方式優(yōu)點是運行維護方便，控制站的防護要求不高，系統(tǒng)設(shè)計容易。
但由于集中式的主要特點是將系統(tǒng)的各個功能集中到一個處理器進行處理，處理器的任務(wù)相當繁重，處理速度受到影響。
遠程監(jiān)控方式具有節(jié)約大量電纜、節(jié)省安裝費用，節(jié)約材料、可靠性高、組態(tài)靈活等優(yōu)點。
但是這種方式適合于小系統(tǒng)監(jiān)控，而不適應(yīng)于全廠的電氣自動化系統(tǒng)的構(gòu)建。
3.結(jié)束語。
當前世界上衡量工業(yè)現(xiàn)代化水平高低的公認標準之一便是電氣自動化水平。
電氣自動化不僅是實現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)代化的核心技術(shù)，更是我國在實現(xiàn)工業(yè)化的過程中必選途徑。
本文歸納并總結(jié)了電氣自動化及電氣自動化的發(fā)展方向，希望能夠發(fā)揮借鑒作用。
參考文獻：
摘要：當今是知識和經(jīng)濟飛速發(fā)展的時代，經(jīng)濟的發(fā)展離不開科學技術(shù)的帶動和支撐，只有科技的突飛猛進，才能使經(jīng)濟向前發(fā)展，當前電氣自動化專業(yè)就有著不可估量的發(fā)展前途，將來發(fā)展更加廣闊，電氣自動化專業(yè)領(lǐng)域人才將更加齊全。
目前世界的發(fā)展形勢是經(jīng)濟一體化，在這種形勢下我國的經(jīng)濟也在快速的發(fā)展中，其中電氣自動化技術(shù)起著非常重要的作用，電氣自動化技術(shù)雖然已經(jīng)在電力系統(tǒng)和電氣工程中以及國民的生活中廣泛應(yīng)用，但隨著工業(yè)化的不斷發(fā)展以及人們生活生產(chǎn)中需求的不斷提升，在市場競爭越來越激烈的形勢下，為了經(jīng)濟利益的最大化和生產(chǎn)便捷化，電氣自動化的研究和創(chuàng)新仍然必不可少，電氣自動化技術(shù)仍然處在不斷革新和發(fā)展的階段。
我們必須吸取先進的'經(jīng)驗和技術(shù)，不斷有針對性地進行技術(shù)革新。
電氣自動化技術(shù)不僅有著較強的應(yīng)用性，而且比較普遍，因此相當一部分的工業(yè)的各個部門不可避免地采用自動化技術(shù)。
由于自動化技術(shù)含量比較高，在設(shè)計電氣自動化系統(tǒng)的過程中，對于自動化技術(shù)除了要求有硬件設(shè)計以外，還要求有軟件設(shè)計，并且面對不同的行業(yè)或者場合均應(yīng)該采用與之相應(yīng)的合適的技術(shù)方案。
由此我們不難看出，自動化技術(shù)涉及的知識面比較寬廣。
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自動變速器的論文篇九
由于自動變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜,故障產(chǎn)生后,檢測診斷方法也多種多樣,其最直接、簡單實用的方法是望、聽、摸及聞等方法.本文從這幾個方面闡述其檢查方法.
作者：李小燕作者單位：蘭州交通技工學校刊名：發(fā)展英文刊名：developing年，卷(期)：2009“”(2)分類號：u4關(guān)鍵詞：直觀檢查自動變速器故障
自動變速器的論文篇十
小編從汽車市場調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，自動擋車型越來越受大眾喜愛，同時自動變速器的維修頻率也在不斷攀升。也由此發(fā)現(xiàn)大部分車主并不清楚如何合理保養(yǎng)、維修自動變速器。往往直到需要維修時，才發(fā)現(xiàn)原來它的維修成本比修理發(fā)動機還要高。大部分人在維修中有一些誤區(qū)。
誤區(qū)一：變質(zhì)才換。
自動變速器油的更換周期是以行駛公里數(shù)或使用時間為準，如果車輛使用手冊未標明，則按照6萬-8萬公里的里程來更換。
誤區(qū)二：無需換油。
很多車主，并沒有養(yǎng)成更換自動變速器油的意識。而更換了劣質(zhì)油和不按型號換油，也會導致自動變速器"短命".
自動變速箱油經(jīng)常以被忽視的形象存在，等發(fā)現(xiàn)的時候才知道原來成本很高，所以注意自動變速箱的維護和保養(yǎng)尤為重要。
誤區(qū)三：兩種換油方式。
"手換"操作方便，耗時少，缺點是換油不徹底，只能放掉四分之一至三分之一舊油液，大約是4升。
"機換"整個過程約需1小時，需油12升左右。這種換油方式的優(yōu)點是換油比較徹底，能夠放掉85%以上的舊油液。
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值得注意的是，兩種換油方法都要在發(fā)動機啟動的情況下進行。更換自動變速器油液，在操作的時候必須是在熱車的狀態(tài)下，更換前應(yīng)行駛20分鐘以上，不能冷車換油。換油時要啟動發(fā)動機，把各擋位從p擋到n、d、l1、l2等擋位來回撥動，然后才開始換油液。
1.汽車每行駛5萬公里，將設(shè)備和汽車的電源連接，使用配套的接頭將設(shè)備和變速器冷卻管相接。然后，在發(fā)動機怠速狀態(tài)下，加入自動變速器清洗劑，用腳踩住剎車，逐一更換自動變速器的各個擋位，以清除有害的物質(zhì)，然后借助于設(shè)備全面更換自動變速器油液。
2.向自動變速器中兌入自動變速器保護劑，添加比例為5%，對老舊車的自動變速器，最好加入一瓶自動變速器止漏劑，以恢復(fù)變速器密封件的老化，防止?jié)B漏。
自動變速器的論文篇十一
在確定論文題目之前，先要確定論文研究方向，導師通常都會建議我們大量閱讀往屆畢業(yè)生的論文，從中再根據(jù)自己的實際情況來確定研究方向，下面為大家分享了自動化的論文題目，一起來看看吧！
1微網(wǎng)群自主與協(xié)調(diào)控制關(guān)鍵技術(shù)研究。
2基于核磁共振成像技術(shù)的作物根系原位無損檢測研究。
3基于多源光譜數(shù)據(jù)融合的水產(chǎn)養(yǎng)殖水質(zhì)有機物濃度快速檢測研究。
4土壤lf-uhf波段介電特性與含水量頻域測定方法研究。
5不確定數(shù)據(jù)流分類算法研究。
6植物細胞電信號高空間分辨率信息獲取及分析方法研究。
7基于數(shù)值仿真的咀嚼過程分析。
8谷物干燥過程模擬及測控新方法的研究。
9基于gpu并行計算的圖像壓縮技術(shù)研究。
10目標驅(qū)動—情境感知的柔性web服務(wù)組合研究。
11遠紅外對流組合谷物干燥機理與試驗研究。
12新型3-dof驅(qū)動冗余并聯(lián)機構(gòu)動力學建模及其滑?？刂蒲芯?。
13桃園中無線傳感網(wǎng)絡(luò)通信效能提高的研究。
14基于多源圖像的生豬體表溫度和步態(tài)特征提取方法的研究。
15植物蒸騰耗水量檢測方法的研究。
16基于機器視覺的農(nóng)田害蟲快速檢測與識別研究。
17番茄可溶性固形物和硬度的高光譜成像檢測。
18基于雙電光分子聚合物薄膜器件的thz時域譜系統(tǒng)的研制與介電譜測量。
19農(nóng)產(chǎn)品及其產(chǎn)地環(huán)境中重金屬快速檢測關(guān)鍵技術(shù)研究。
20凍土冰/水含量同腔共射原位測定方法創(chuàng)新與凍融模型檢驗。
21果園信息獲取現(xiàn)代傳感方法及裝置研究。
22基于激光測距技術(shù)的糧食數(shù)量檢測關(guān)鍵技術(shù)研究。
23基于多源信息融合的龍井茶產(chǎn)地鑒別研究。
24基于機器視覺的目標檢測在精細農(nóng)業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)研究。
25基于多源信息融合的馬鈴薯分級無損檢測方法研究。
26基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的豬運動行為監(jiān)測系統(tǒng)研究。
27基于無人機紅外影像技術(shù)的配電網(wǎng)巡檢系統(tǒng)研究。
28永磁同步電機高溫超導電樞繞組的研究。
29微波加熱過程中食品物料介電特性檢測研究。
30單交叉口交通信號智能控制策略及仿真研究。
31基于k60的智能汽車控制系統(tǒng)的研究。
32太陽能空氣集熱器結(jié)構(gòu)及其熱特性試驗研究及仿真。
33無觸點有載調(diào)壓配電變壓器可靠性技術(shù)的研究與實現(xiàn)。
34具有時延校正功能的并聯(lián)型混合電力濾波器的研究。
35唐山地區(qū)高壓開關(guān)柜光纖測溫系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用。
36爆炸強氣流作用下輸電線路工頻續(xù)流電弧熄滅特性的研究與應(yīng)用。
37基于集膚效應(yīng)的氧化鋅避雷器故障分析。
38基于zigbee技術(shù)的農(nóng)業(yè)示范園區(qū)沙盤控制系統(tǒng)研究。
39坡面徑流量和含沙量動態(tài)檢測系統(tǒng)設(shè)計。
40基于彩色圖像分割的玉米聯(lián)合收獲機剝皮裝置剝凈率的研究。
41基于總重檢測的糧食干燥自控系統(tǒng)的`研究。
42基于zigbee和模糊pid技術(shù)的溫室灌溉系統(tǒng)的設(shè)計與研究。
43食用玫瑰花采摘機器人研究。
44玉米收獲機可靠性預(yù)測方法研究。
45基于視覺的食用玫瑰花瓣—花托自動分離技術(shù)研究。
46基于at89s52單片機的灌溉控制器的設(shè)計與實現(xiàn)。
47立式雙向通風太陽能干燥箱溫濕度場分布研究。
48基于s3c2440a的苜蓿太陽能干燥檢測系統(tǒng)研究。
49基于plc的精密播種機播種深度控制系統(tǒng)研究。
50電容式糧食水分在線檢測儀的研究。
51基于ache生物傳感器的農(nóng)殘快速檢測儀的研究。
52基于圖像的害蟲自動計數(shù)與識別系統(tǒng)的研究。
53茄科蔬菜灰霉病快速檢測方法和儀器研究。
54壓實紅壤中玉米根系的可視化模擬。
55土壤壓實對陸稻苗期的作用及其可視化模擬。
56基于web平臺的小粒咖啡水肥管理專家系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)。
57基于圖像處理的牧草形狀特征提取與識別系統(tǒng)設(shè)計。
58寒地溫室環(huán)境信息采集終端系統(tǒng)設(shè)計。
59基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)和labview的冬棗生長環(huán)境信息監(jiān)測系統(tǒng)的研制。
60溫室環(huán)境參數(shù)zigbee無線傳感器網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測系統(tǒng)研究。
61基于labview的母羊聲音信號處理與識別系統(tǒng)研究。
62水產(chǎn)養(yǎng)殖水質(zhì)五參數(shù)監(jiān)測儀的研制。
63便攜式植物葉片含水率檢測儀的設(shè)計。
64基于可調(diào)諧激光光譜的一氧化碳痕量氣體檢測方法研究。
65油田測井用無刷直流電機位置跟蹤控制系統(tǒng)研究。
66中密度纖維板施膠系統(tǒng)的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制器研究。
67天線與有限邊界等離子體相互作用的研究。
68基于開關(guān)變壓器的軟起動技術(shù)研究。
69不平衡電網(wǎng)下三相pwm整流器的自適應(yīng)滑?？刂?。
70電力系統(tǒng)次同步振蕩控制策略研究。
71智能剩余電流動作斷路器的開發(fā)。
72基于外磁場測定電動機效率的方法研究和系統(tǒng)設(shè)計。
73水分對土壤有機質(zhì)近紅外光譜檢測影響的研究。
74高壓脈沖電場預(yù)處理果蔬對其介電特性的影響及機理分析。
75基于gprs的農(nóng)田氣象數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)研究。
76土壤含鹽量和溫度對fdr土壤水分傳感器檢測模型的影響研究。
77車載式撒肥機控制系統(tǒng)設(shè)計。
78谷物條播機田間性能測試系統(tǒng)的研究。
79噴頭轉(zhuǎn)動特性監(jiān)測系統(tǒng)開發(fā)。
80果園對靶施藥控制系統(tǒng)設(shè)計。
自動變速器的論文篇十二
裝備自動變速器的車輛在等待通過信號或堵車時，一些駕駛員常將換擋桿保持在d擋，同時踩下制動踏板，若時間很短，這樣做是允許的，但若停車時間長最好換入n擋(空擋)，并拉緊駐車制動。因為換擋桿在d擋時，自動變速器汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏板，等于強行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時，發(fā)動機怠速較高的情況下更為不利。
誤區(qū)2自動變速器車輛高速行駛或下坡時，把換擋桿撥在n擋位滑行。
有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到n擋滑行，這很可能燒壞變速器。因為此時變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變速器內(nèi)部的多片離合器來說，雖然動力已經(jīng)切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉(zhuǎn)，發(fā)動機驅(qū)動的主動片轉(zhuǎn)速很低，兩者間隙又很小，容易引起共振和打滑現(xiàn)象，產(chǎn)生不良后果。當下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在d擋滑行，但不可使發(fā)動機熄火。
誤區(qū)3在自動變速器p或n以外擋位起動發(fā)動機。
資料。
因為自動變速器上裝有空擋啟動開關(guān)。使得變速器只能在p或n擋才能起動發(fā)動機，避免在其他擋位誤起動時使汽車立刻起步往前竄。因此，起動發(fā)動機前一定要確認換擋桿是否在p或n擋。
誤區(qū)4裝備自動變速器或三元催化轉(zhuǎn)換器的`汽車用推動車輛法來起動發(fā)動機。
誤區(qū)5自動變速器車輛坡道停車時不使用駐車制動。
裝有自動變速器的汽車在坡上停車時，有些駕駛員只是使用p擋，而不使用駐車制動，這樣做極容易引發(fā)事故。因為雖然裝有自動變速器的汽車在p擋位設(shè)有的停車鎖止機構(gòu)一般是很少失效的，但一旦失效就會造成意外事故。因此，在坡道停車時，還是應(yīng)該使用駐車制動器。
誤區(qū)6自動變速器汽車只要d擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋。
有些駕駛員認為只要d擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋，殊不知這種做法是錯誤的。因為換擋操作應(yīng)是“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。也就是在d擋起步后，保持節(jié)氣門開度5%，加速到40km／h，快松油門，能提高到一個擋位，再加速到75km／h，松油門又能提高一個擋位。降低時按行車車速，稍踩油門，即回到低擋。但必須注意，油門不能踩到底。否則，會強行掛入低速擋，可能造成變速器損壞。
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自動變速器的論文篇十三
摘要：我們國家雖然是農(nóng)業(yè)大國，但是工業(yè)也是我國的第二產(chǎn)業(yè)，在中國的發(fā)展中占有很重要的地位，機械制造更是工業(yè)發(fā)展的核心之一。機械制造在工業(yè)發(fā)展中應(yīng)用極為普遍，而機械自動化也是其應(yīng)用中最主要的技術(shù)之一。本文從機械自動化的內(nèi)容及發(fā)展史方面開始闡述，旨在探討有關(guān)機械自動化在機械制造中的應(yīng)用和發(fā)展前景。
關(guān)鍵詞：機械自動化；機械制造；發(fā)展前景。
0引言。
從發(fā)生工業(yè)革命后，工業(yè)就以第二產(chǎn)業(yè)從農(nóng)業(yè)中脫離出來成為了一個獨立的產(chǎn)業(yè)，并經(jīng)過長時間的發(fā)展在當今社會占有重要地位。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，科學水平不斷提高，科技更是現(xiàn)代工業(yè)的核心力量。機械制造為整個國民經(jīng)濟的發(fā)展提供了技術(shù)裝備，機械自動化也大大推動了機械制造的發(fā)展，所以機械自動化應(yīng)用也越來越廣泛。雖然我國的機械制造業(yè)的機械自動化技術(shù)得到迅速的發(fā)展，但是相對于發(fā)達國家來說還是顯得十分不足，為了找出其發(fā)展空間，我們應(yīng)當重視機械制造中的機械自動化應(yīng)用。
1機械制造和機械自動化的內(nèi)容。
1.1機械制造的內(nèi)容。
涉及的領(lǐng)域十分廣泛，小到儀器、儀表的生產(chǎn)，大到機床、機械設(shè)備的生產(chǎn)，在各個生產(chǎn)行業(yè)都有其存在的價值，為我國的經(jīng)濟提供了技術(shù)裝備，在機械化的今天，機械制造業(yè)有著很好的發(fā)展前景。機械制造業(yè)的發(fā)展是工業(yè)發(fā)展的重要項目之一，其發(fā)展水平也標志著國家工業(yè)化水平的發(fā)展，因此在工業(yè)中占有十分重要的地位。機械制造從機械角度出發(fā)，用機械獨特的工作性質(zhì)和強大的功能效果逐漸代替了手工制作，提高了生產(chǎn)效率，大大增加了生產(chǎn)量，也使得機械制造業(yè)在工業(yè)各部門的競爭力有很大的提升，機械制造業(yè)良好的發(fā)展無疑能給國民經(jīng)濟帶來利益。
機械自動化是機械制造的一項技術(shù)改革，它的出現(xiàn)使得機械制造業(yè)有了質(zhì)的飛躍。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，科學的不斷進步，只有技術(shù)跟上才不會被時代所淘汰，而機械自動化正是現(xiàn)代科技帶來的成果。機械自動化為機械制造業(yè)的發(fā)展帶來了良好機遇，它不僅是機械制造技術(shù)的重要組成部分，還是機械制造技術(shù)進步和發(fā)展的主要方向，它以一種全新的生產(chǎn)模式，給我們帶來了無限驚喜。
機械自動化，就是將自動化技術(shù)在機械制造的過程中廣泛地推廣和應(yīng)用，利用機器和設(shè)備通過機械方式，用更快的速度對原材料進行加工，同時加快了機械生產(chǎn)過程中原材料的流動速度。機械自動化改善了傳統(tǒng)生產(chǎn)模式效率低的問題，也提高了機械化過程中的勞動生產(chǎn)效率，通過自動化控制進而促進機械自動化技術(shù)的大力發(fā)展。
2機械制造中機械自動化發(fā)展和存在的問題。
2.1機械自動化的發(fā)展及趨勢。
從工業(yè)革命開始，原來以手工技術(shù)為基礎(chǔ)的機械制造業(yè)逐漸轉(zhuǎn)換為機器技術(shù)為主。在科技飛速發(fā)展下，進人了現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展階段，當今社會，機械自動化的實現(xiàn)無疑將機械生產(chǎn)引領(lǐng)向了一個新的領(lǐng)域，機械自動化即實現(xiàn)自動控制，通過對機器和設(shè)備的設(shè)定自動控制系統(tǒng)，在減少職工勞動量的同時使得生產(chǎn)量大大增加，并且提高了勞動效率和生產(chǎn)質(zhì)量，現(xiàn)在的機械制造已經(jīng)離不開自動化系統(tǒng)。
機械制造自動化專業(yè)涉及面廣，在機械制造綜合領(lǐng)域內(nèi)生產(chǎn)著各行業(yè)所需產(chǎn)品，并對設(shè)計制造、科技開發(fā)、甚至經(jīng)營銷售等方面的工作都有著一定的影響。這就決定了機械制造行業(yè)的重要性，使其有著龐大的需求量及規(guī)模，所以需要一支龐大的專業(yè)人才隊伍。
機械制造業(yè)是國民經(jīng)濟中最重要的生產(chǎn)部門之一。機械制造生產(chǎn)過程中主要是對自然資源以及原材料進行加工或裝配。這是一個工資相對較高，但工作也比較艱苦的行業(yè)，對從事此行業(yè)的'人要求有一定的體能和技能。在機械制造業(yè)發(fā)展良好的情況下，人才市場對機械類人才會有較大需求。為配合機械自動化等先進技術(shù)，具有開發(fā)能力的數(shù)控人才將成為各企業(yè)爭奪的目標，機械設(shè)計制造與加工專業(yè)人才近年供需比也很高。
但機械制造業(yè)也存在一些問題，單從機械行業(yè)發(fā)展來說，各行業(yè)的生產(chǎn)仍是重點比如動力機械、印刷機械、數(shù)控機床等重頭產(chǎn)品，雖然這些傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域的前景仍大好，但是為了跟上時代的步伐，在人們環(huán)保意識和節(jié)能意識增強的今天，機械制造行業(yè)應(yīng)該進一步向機光電一體化發(fā)展，充分利用現(xiàn)有資源，向光加工、環(huán)保這樣的新興領(lǐng)域拓展。綠色化應(yīng)用，讓人們在機械制造中不忘保護環(huán)境資源。綠色化成為了工業(yè)化發(fā)展的趨勢，不僅是產(chǎn)品質(zhì)量，環(huán)境質(zhì)量也得到人們的重視。
3.1對機器的功能要求高。
機械自動化就是給人們帶來方便，為了滿足人們的需要，利用控制系統(tǒng)對機器和設(shè)備進行操作，此時對機器就有很高的要求，要讓它們保證在人為輸入能量、信息、命令時能做出正確的判斷并進行處理，做到輸出的結(jié)果與輸入信息匹配。
3.2對科學技術(shù)有依賴性。
隨著科技不斷進步，利用先進的科技不斷創(chuàng)新。社會在進步，所以單靠人力和畜力是滿足不了生產(chǎn)需求的，這時機械被發(fā)明創(chuàng)造出來，利用先進的科技機械也在不斷改進。例如從最早的蒸汽機開始，為了降低燃燒消耗率，有人發(fā)明了有分開凝汽器的蒸汽機，后來因為電的廣泛運用，電動機開始取代蒸汽機，到后來新型交通工具的出現(xiàn)，又使得燃氣輪機和噴氣發(fā)動機被發(fā)明出來。從歷史中我們不得不承認每一次機械的改進都與科技的進步息息相關(guān)。
3.3與計算機網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合。
隨著第一臺計算機的誕生，到現(xiàn)在計算機技術(shù)的飛速發(fā)展，使得各行各業(yè)的發(fā)展幾乎都與計算機網(wǎng)絡(luò)有關(guān)。機械自動化技術(shù)更是離不開計算機網(wǎng)絡(luò)，在計算機上提前設(shè)定命令使機械能正常運作，在計算機上提前模擬，能在實際生產(chǎn)前找出問題，在實際生產(chǎn)中連續(xù)、優(yōu)化的生產(chǎn)，為機械自動化提供了完備的技術(shù)支持。所以將信息技術(shù)、自動化技術(shù)以及管理技術(shù)與制造技術(shù)相結(jié)合，能有效促進當代機械制造業(yè)的發(fā)展。
4機械制造中機械自動化的應(yīng)用。
從目前的發(fā)展需要，在機械制造過程中以最大程度的降低成本、收益快的自動化技術(shù)來講，通過機械制造中機械自動化技術(shù)中集成化、智能化、虛擬化以及柔性化應(yīng)用，制定的配套方案，及時對市場需求做出調(diào)整，使產(chǎn)品質(zhì)量有所提高，在實現(xiàn)降低成本、縮短生產(chǎn)周期的目標時提升自身優(yōu)勢，提高企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力，促使其在市場競爭中占有一定的優(yōu)勢。
4.1集成化應(yīng)用。
機械自動化技術(shù)中集成化技術(shù)是最重要的發(fā)展方向，在科學飛速發(fā)展的今天機械制造業(yè)不斷改革，不斷融入新的科學技術(shù)，打破傳統(tǒng)模式，形成新型生產(chǎn)模式。利用計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使得信息技術(shù)、自動化技術(shù)高度集成，通過有效的整合使其成為一個整體。
4.2智能機械應(yīng)用。
機械制造業(yè)本身就是一個綜合領(lǐng)域，所以機械自動化就是一項綜合性技術(shù)，將相關(guān)技術(shù)人工智能的集中在一起，比如機電一體化，將傳統(tǒng)的機械產(chǎn)品轉(zhuǎn)換為智能機械使其像機電一體化方向發(fā)展。智能化涉及多個學術(shù)性領(lǐng)域，如計算機科學、動力學等專業(yè)性強的學科一并吸收，使機械模擬人工智能，讓機械有正常的思維能力和判斷能力，在接收命令時做出正確的反應(yīng)。
智能機械應(yīng)用，在未來也許能使機械人格化，即機械自動化技術(shù)始終是一切為了人類，在智能不斷創(chuàng)新研究，也許能使機械迅速反應(yīng)人類對它的需求，提高機械的實用性和協(xié)調(diào)性。
4.3虛擬化應(yīng)用。
虛擬化通常表現(xiàn)在與計算機技術(shù)相結(jié)合上，通過現(xiàn)代化尖端科技使機械制造過程中能實現(xiàn)模擬，對虛擬模擬的結(jié)果進行研究和分析，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中存在的問題，這樣能在實際生產(chǎn)過程中，有效避免不必要的材料消耗和工序，從而提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。
機械制造不能一直保持著傳統(tǒng)模式，人們必須時刻關(guān)注市場動態(tài)，根據(jù)市場需求做出調(diào)整及時改變。為了在競爭激烈的環(huán)境下提升自身競爭力，提高自身利益，柔性的自動化應(yīng)用就顯得尤為重要了，不僅要根據(jù)以前的發(fā)展進行分析，還要看到未來的發(fā)展趨勢，為此具備應(yīng)變能力。
5總結(jié)。
機械制造業(yè)是工業(yè)的重要部門之一，機械制造業(yè)的發(fā)展決定著國民經(jīng)濟現(xiàn)代化的速度、規(guī)模和水平，在國民經(jīng)濟中起著主導作用，是我國發(fā)展的重點之一。機械制造的過程相對較為繁瑣，運用機械自動化技術(shù)不僅可以有效提高產(chǎn)品的質(zhì)量，還可以極大地提高機械生產(chǎn)制造的效率，進而加強企業(yè)的市場競爭力。在我國機械自動化的進程中，我們不僅要大力發(fā)展新型技術(shù)，還要足夠地認識到自動化技術(shù)所存在的問題，大力實現(xiàn)新技術(shù)的應(yīng)用，明確環(huán)保意識，注重機械工程自動化的發(fā)展趨勢，在實踐中更快地應(yīng)用科學技術(shù)。
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自動變速器的論文篇十四
一輛款上海大眾波羅轎車配備使用日本愛信公司生產(chǎn)的tf-60sn(09g)型6速手/自一體變速器.故障現(xiàn)象:該車在行駛大概10km左右時在非4s站進行過全車保養(yǎng)項目(包括更換自動變速器atf),后來行駛大概3000km左右就偶爾出現(xiàn)類似發(fā)動機“斷火”的現(xiàn)象,以后故障現(xiàn)象出現(xiàn)的頻率越來越高,于是進廠檢查維修.由于電控系統(tǒng)沒有任何故障紀錄,同時從動態(tài)數(shù)據(jù)上也沒有看出明顯的`問題,考慮這種車型的點火線圈容易出現(xiàn)故障,所以修理廠就直接更換了4個點火線圈及火花塞,但更換這些元件后故障現(xiàn)象依然存在.
作者：薛慶文作者單位：刊名：汽車維修技師英文刊名：automaintenance年，卷(期)：“”(1)分類號：u4關(guān)鍵詞：
自動變速器的論文篇十五
我們都知道01v型自動變速器的`換擋控制方式比較特殊,原因就是它仍然保留傳統(tǒng)自動變速器的換擋方式:利用3個開關(guān)電磁閥(n88、n89、n90)的組合通過控制著幾個機械閥門(換擋閥1/2/3、牽引/滑行閥等)的動作得以實現(xiàn)換擋油路的切換,同時還利用兩個頻率式電磁閥(n216、n217)的配合并直接控制著兩個元件(c組制動器、g組制動器)共同來完成5個前進擋位的切換.
作者：薛慶文作者單位：刊名：汽車維修技師英文刊名：automaintenance年，卷(期)：2009“”(2)分類號：關(guān)鍵詞：
自動變速器的論文篇十六
摘要：建筑物的多項改造活動都包含在電氣工程內(nèi)，它極大影響著建筑物的結(jié)構(gòu)性能。目前階段，在設(shè)備運行以及線路連接等方面，有很多問題存在于建筑物電氣工程結(jié)構(gòu)中，對建筑電氣工程的改造質(zhì)量有很大影響。因此電氣工程自動化設(shè)計在建筑結(jié)構(gòu)中具有非常重要的意義。本文主要對建筑電氣工程自動化設(shè)計及實現(xiàn)進行了分析探討。
關(guān)鍵詞：建筑工程；電氣自動化；設(shè)計；注意事項；建議。
電氣工程及其自動化涉及到很多的領(lǐng)域，比如電力電子技術(shù)、計算機技術(shù)、電機電器技術(shù)信息與網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)等等，因此電氣工程及其自動化綜合了很多方面，是一個復(fù)雜的行業(yè)，主要特點是結(jié)合了強弱電、機電、軟硬件等等。
全空型電力電子開關(guān)：電子電力器件從某種程度上來說，經(jīng)歷了四代，第一代是晶閘管，并且一直到今天還在使用；第二代是全控制式器件，是在交流變頻技術(shù)之后出現(xiàn)的；第三代是復(fù)合型電力電子器件，也就是igbt和mgt；功率集成電路，也就是pic，是第四代的電力電子器件。從原來的低頻發(fā)展為目前的高頻電路：變換器電路的更新?lián)Q代，是在電力電子器件的發(fā)展下所催動的；但是直流變換器用在普通晶閘管的時候，主要是相互控制整列，而交流變頻傳動采用的變頻器方式則是交流到直流再到交流。而第二代電力電子器件取代了原來的變換器時，就增多了很多的采用。pmw變換器在發(fā)展過程中，逐漸的顯露出了很多的缺陷，因此，高頻電路就逐漸取代了原來的低頻電路。投入使用的通用變頻器：在通用變頻器投入使用之前，還經(jīng)歷了第一代功能型u/f控制類型，高功能型第二代u/f型和高動態(tài)性能的變頻器。
電氣設(shè)備的狀態(tài)維修，就是當電氣設(shè)備處于某種狀態(tài)下時，對其進行檢測和維修。對電氣設(shè)備狀態(tài)維修技術(shù)來說，在線檢測系統(tǒng)很關(guān)鍵。依據(jù)在線監(jiān)測系統(tǒng)顯示的數(shù)據(jù)，技術(shù)人員能夠?qū)Τ霈F(xiàn)的異常問題予以及時發(fā)現(xiàn)，并盡快的對故障維修方案予以實施。主要內(nèi)容有以下幾個方面：
1、絕緣監(jiān)測。
絕緣性能對電力系統(tǒng)的安全運行有很大關(guān)系，我國在電網(wǎng)建設(shè)期間多采用掛網(wǎng)運行的絕緣子來對絕緣監(jiān)測系統(tǒng)進行設(shè)計，比如玻璃、復(fù)合絕緣子等，這些裝置容易被外界變化因素所影響，從而使得其性能減弱，為了電氣設(shè)備的作業(yè)能夠穩(wěn)定進行，可以對絕緣元件實行監(jiān)測系統(tǒng)的配備。
2、雷擊監(jiān)測。
在輸電過程中，如果線路出現(xiàn)問題，對電能的正常供應(yīng)有很大影響。因此在狀態(tài)維修方案中，要對雷擊監(jiān)測系統(tǒng)予以合理規(guī)劃。例如，對避雷針等予以安裝，假如電氣設(shè)備遭受雷擊的話，可以監(jiān)測雷擊前后情況，同時還可以對其進行保護。
3、環(huán)境監(jiān)測。
電氣設(shè)備或者連接線路容易受到環(huán)境的影響。環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)主要是對大氣溫度、二氧化硫等進行監(jiān)測，如果這些因素不利于電氣設(shè)備性能作用的發(fā)揮，會有異常信號顯示在監(jiān)測系統(tǒng)上，并向監(jiān)控中心傳達，技術(shù)人員可以及時采取對應(yīng)措施實施維護。
1、傳感技術(shù)。
維修人員在電氣設(shè)備上對傳感器予以安裝之后，就可以時常對設(shè)備相關(guān)狀態(tài)信號予以接收，有利于準確判斷異常故障。另外，它能夠使電氣設(shè)備的監(jiān)測范圍得以有效擴大，精確捕捉信號，能夠使建筑電氣工程自動化的運行水平得以有效提高。
2、通信技術(shù)。
在進行狀態(tài)維修操作時，要加快電氣設(shè)備的異常信號向控制中心傳輸?shù)乃俣?，使維修人員能夠?qū)⑻幚矸桨副M快制定出來，如，數(shù)字傳輸可以運用gms或者cdma系統(tǒng)，在這種局勢下，控制人員就可以對電氣工程的實際狀態(tài)予以及時了解，有利于實時監(jiān)測。
3、計算機技術(shù)。
質(zhì)量好的傳感器可以準確捕捉到信號，并且在維修人員加工處理信號之后，應(yīng)當將具有實際應(yīng)用意義的電氣設(shè)備感應(yīng)信號篩選出來，有利于維修后期故障，確保工作順利進行。通常情況下，計算機強大的數(shù)據(jù)處理能力在這里有著廣泛的運用，可以有效對數(shù)據(jù)資源進行整合處理。
1、經(jīng)濟方面。
建筑電氣技術(shù)在智能建筑的設(shè)計中要遵循經(jīng)濟實用的原則，做到經(jīng)濟節(jié)約、技術(shù)可靠、質(zhì)量過關(guān)。在實際的工程中，建筑電氣設(shè)計的方案應(yīng)符合智能建筑的發(fā)展趨勢，合理選用新技術(shù)，保證技術(shù)的安全可靠，選用經(jīng)過檢驗的合格產(chǎn)品，利用新型的技術(shù)來簡化系統(tǒng)的設(shè)計，從而減低工程造價，保證經(jīng)濟上的合理，降低投資的`成本。
2、設(shè)計方面。
在對智能建筑進行建筑電氣設(shè)計時，應(yīng)該做到腳踏實地、實事求是，不能盲目追求不可能達到的目標。智能建筑的功能全面、設(shè)施復(fù)雜，對設(shè)計和管理的要求較高，不同設(shè)備均有自身的缺點和局限性，功能和性能上也有著一定的差別，想要盲目追求最新和最全是不切實際的。若片面的追求設(shè)備的先進和功能的齊全，不僅在設(shè)計上會存在意想不到的難題，還會加大項目實施的難度，并抬高投資成本，增大運行所需的費用，造成了資源的浪費，卻難以達到預(yù)想中的效果。合理的建筑電氣設(shè)計應(yīng)該從每個項目的基礎(chǔ)出發(fā)，選取適合的設(shè)備和系統(tǒng)，采用恰當?shù)募夹g(shù)，保證設(shè)備和系統(tǒng)的功能得以充分發(fā)揮，不僅能夠滿足智能建筑的設(shè)計要求，也降低了運行管理的難度。
3、質(zhì)量方面。
首先，在工程的每一個階段都應(yīng)認真審閱和校對設(shè)計圖，確保工程的每一個細節(jié)都準確無誤。其次，操作的過程要嚴格遵循電氣施工質(zhì)量規(guī)范，采用合格的材料和設(shè)備，嚴禁使用偽劣產(chǎn)品，保證工程的安全可靠。
1、重視數(shù)字化技術(shù)。
數(shù)字化技術(shù)是指,電氣工程自動化與信息技術(shù)結(jié)合在一起的典型方式就是數(shù)字化技術(shù)。這項技術(shù)主要是自動化的網(wǎng)絡(luò)程序,將大量的、多樣化的、復(fù)雜的信息和企業(yè)生產(chǎn)相關(guān)的數(shù)據(jù)指令信息結(jié)合在一起編寫程序,放入計算機中與網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合。企業(yè)在發(fā)展電氣工程自動化就必須重視數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展,很好的將口令與信息完美結(jié)合。
2、現(xiàn)場總線技術(shù)的創(chuàng)新使用。
現(xiàn)場總線技術(shù)的創(chuàng)新使用是指摒棄以往的電纜裝置方式,將總線與計算機技術(shù)結(jié)合在一起這樣的方式主要是為了節(jié)省電氣工程裝置的成本,方便減少安裝的資金和原材料的供給。在未來的電氣工程自動化發(fā)展趨勢中,計算機的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)肯定是支持電氣工程自動化的核心技術(shù),主要是依靠系統(tǒng)的運行來對生產(chǎn)過程進行的設(shè)置和分配,因此,現(xiàn)場總線技術(shù)的創(chuàng)新使用由此產(chǎn)生?，F(xiàn)場總線技術(shù)是可以在不同的工作環(huán)境中,將現(xiàn)場的信息與生產(chǎn)的信息有效的結(jié)合在一起,方便企業(yè)管理者進行統(tǒng)計與分析,初步實現(xiàn)了企業(yè)的管理部門和技術(shù)部門的存取數(shù)據(jù)以及信息共享的要求。
3、重視人才的交流。
電氣工程自動化是一個對專業(yè)技術(shù)要求高度依賴的工作,企業(yè)在生產(chǎn)過程中,應(yīng)該要重視對科研人才的培養(yǎng),不僅要對外引進人才,加強與相關(guān)專業(yè)實力雄厚的院校合作,也要進行企業(yè)內(nèi)部的培訓。企業(yè)可以在具體實施中,根據(jù)企業(yè)的實際情況,成立一個電氣工程自動化的實驗室,積極與專業(yè)院校合作,使研究人員在研究過程中也可以促進企業(yè)本身的發(fā)展,另外研究人員在研究電氣自動化的過程中,也可以提高企業(yè)員工自動的專業(yè)素質(zhì)。另外,企業(yè)對公司內(nèi)部優(yōu)秀的技術(shù)人員也可以加強培訓,鼓勵技術(shù)人員參與電氣工程自動化建設(shè)以及發(fā)展中。這些對于企業(yè)的持續(xù)發(fā)展都是必須采取的必要手段。
綜上所述，建筑電氣工程自動化設(shè)計有利于未來建筑使用性能的充分發(fā)揮。隨著社會發(fā)展和時代進步，現(xiàn)代建筑有著越來越復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，電力工程也會發(fā)生相應(yīng)的變化。就電氣工程設(shè)計自動化狀態(tài)檢修模式，施工單位對于過程中出現(xiàn)的電氣問題要予以及時發(fā)現(xiàn)，并采取有效措施加以解決。
[1]馮健朗.探討智能建筑電氣自動化的設(shè)計和技術(shù)[j].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012(18).
[2]程柳瑩.淺談電氣工程及其自動化的建設(shè)及發(fā)展[j].中國科技縱橫，2011(8).
[3]陳福琴，冀建平.淺談智能建筑與電氣自動化的設(shè)計和技術(shù)[j].科技與生活，2013(1).
自動變速器的論文篇十七
很多汽車發(fā)燒友們都喜歡自己學點汽車維修保養(yǎng)方面的知識，有個小毛病就自己動手解決了，換個胎、換個機油、機濾什么的都不在話下，但是對一些新型的東西了解就不一定足夠了，比如現(xiàn)在越來越普遍的自動變速器!下面小編總結(jié)了汽車自動變速器的問題，需要的車主們趕快收藏起來吧 ~讓你的自動變速箱就能持久耐用!
換擋時頓挫感非常強烈、掛入擋位后不能行駛、掛入p擋不能將車停穩(wěn)、變速箱打滑、升擋遲緩、跳擋頻繁等。
1、自動變速器油量的檢查。
2、檢查自動變速器油的質(zhì)量。
若自動變速器油變色或有焦臭味，則應(yīng)盡快將汽車送到4s店或正規(guī)修理廠進行拆檢。
1。經(jīng)常檢查自動變速箱油液位是否正常。啟動發(fā)動機，將變速箱油預(yù)熱到50℃左右，再將選檔桿在各擋位停留2秒鐘后置于停車擋，此時油尺正常油面應(yīng)位于最高與最低線之間，如不夠，應(yīng)及時添加相同品質(zhì)的油品。
2。掌握好自動變速箱油的.更換周期。大部分自動變速箱換油周期一般為兩年或4~6萬公里(可以車輛使用手冊為準)。建議提前2~3千公里換油。
3。正確地更換變速箱油。到2010年較好的換油方法是動態(tài)換油，采用專用的變速箱換油設(shè)備，在變速箱運轉(zhuǎn)的過程中，將舊油充分循環(huán)，排放干凈后再加入新的變速箱油，從而使換油率高達90%以上，保證良好的換油效果。
車主應(yīng)培養(yǎng)主動檢查、維護、保養(yǎng)的意識，可以學習一些維護、保養(yǎng)車輛的基本知識，認真閱讀隨車使用說明，記住一些必要數(shù)據(jù)等。
汽車自動變速箱的保養(yǎng)是一項技術(shù)性比較高的復(fù)雜工作，只靠司機本人是不太可能完成的，還是需要到一些可靠的汽車維修中心才能對其進行專業(yè)有效的保養(yǎng)。
以上就是汽車變速器的內(nèi)容啦，希望能幫到需要的車主們
自動變速器的論文篇十八
對于大眾奧迪車輛所選用的01v型自動變速器各種故障的維修,通過近兩年大家共同努力絕大部分問題都可以解決的(過去的維修在很多故障中大家走了不少彎路),而且大部分故障又都是通過更換各種配件來解決的(因01v自動變速器配件供應(yīng)量好),這其中的目的之一就是提高維修后的使用質(zhì)量,極少有靠真正維修來解決實際問題的.但隨著維修市場的激烈競爭,為提高維修質(zhì)量的.同時還要降低維修成本,所以少數(shù)專業(yè)維修廠通過采取維修的手段來解決問題,比如變矩器的修復(fù)、閥體的修復(fù)以及電磁閥的修復(fù)等(當然這些部位的修理一定需要一些相關(guān)的專用設(shè)備).
作者：薛慶文作者單位：刊名：汽車維修技師英文刊名：automaintenance年，卷(期)：“”(3)分類號：關(guān)鍵詞：
自動變速器的論文篇十九
1.自動變速器換擋沖擊故障現(xiàn)象:一輛裝備自動變速器的.本田雅閣轎車,連續(xù)行駛10萬km沒有更換過自動變速器油.該車在換擋過程中,出現(xiàn)個別擋有嚴重的換擋沖擊故障.
作者：嵇偉作者單位：刊名：汽車維修與保養(yǎng)英文刊名：motorchina年，卷(期)：2009“”(5)分類號：u4關(guān)鍵詞：
自動變速器的論文篇二十
計算機自動化技術(shù)在廣播發(fā)射中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在：第一，計算機自動化技術(shù)具有遠程監(jiān)控功能；第二，具有采集調(diào)試功能；第三，該技術(shù)可以對廣播發(fā)射系統(tǒng)進行分析保護。本文對計算機自動化技術(shù)在廣播發(fā)射中的應(yīng)用包括對廣播發(fā)射實施的監(jiān)控技術(shù)，采集調(diào)試廣播發(fā)射數(shù)據(jù)信息以及提高廣播發(fā)射安全性三個方面進行研究，最后概括了該技術(shù)在廣播發(fā)射中的注意事項，提出了未來計算機自動化技術(shù)在廣播發(fā)射中的應(yīng)用展望。
1計算機自動化技術(shù)在廣播發(fā)射中的應(yīng)用。
1.1對廣播發(fā)射實施發(fā)射監(jiān)控技術(shù)。
計算機自動化技術(shù)具有遠程監(jiān)控功能，該功能不僅可以對廣播發(fā)射機房的運行情況和動態(tài)變化進行遠距離監(jiān)控，還能夠把所獲得的調(diào)查信息傳出給傳送部門進行監(jiān)管，根據(jù)信息進行廣播發(fā)射發(fā)展的未來預(yù)測以及總結(jié)性分析，根據(jù)分析結(jié)果相關(guān)部門得出可行性解決方案。因此計算機自動化技術(shù)的遠程監(jiān)控功能，既可以進行遠距離監(jiān)控，又能夠?qū)崿F(xiàn)近距離操作，從而很大程度上提高了廣播發(fā)射工作效率，確保了廣播發(fā)射的安全性和準確性[1]。通過計算機的遠程訪問功能，可以實現(xiàn)對廣播發(fā)射機房中設(shè)備的定時開關(guān)等日常操作，保證需要播出的信號可以順利傳送，操作相對靈活，有效防止了變更時的波動變化。
1.2采集調(diào)試廣播發(fā)射數(shù)據(jù)信息。
在廣播發(fā)射系統(tǒng)中，計算機自動化技術(shù)除了具有遠程監(jiān)控功能之外，還能夠滿足不同數(shù)據(jù)信息的實時采集，進而對系統(tǒng)進行測試調(diào)試，這里所需要采集的數(shù)據(jù)信息包括了廣播發(fā)射整個過程中各個領(lǐng)域的波動信息，并且對信息進行系統(tǒng)的處理，處理完成后的信息以廣播發(fā)射系統(tǒng)指定格式存儲在數(shù)據(jù)庫中，便于描述工作過程中的信息變化情況[2]。當計算機到數(shù)據(jù)庫調(diào)用數(shù)據(jù)信息時，如果檢測到異常因素，計算機遠程監(jiān)控系統(tǒng)會向傳送部門發(fā)送報警信號，并且依據(jù)數(shù)據(jù)信息做出判斷及響應(yīng)，將調(diào)試處理結(jié)果實時發(fā)送到數(shù)據(jù)傳送部門。由于廣播發(fā)射時會對地面計算機造成不同程度的影響和干擾，因此地面計算機對數(shù)據(jù)信息的采集調(diào)試能力會相應(yīng)減弱，計算機自動化技術(shù)卻可以提升對數(shù)據(jù)信息的處理能力，在廣播發(fā)射過程中通過實時存儲動態(tài)信息進行實時監(jiān)測，當廣播發(fā)射過程中出現(xiàn)異常信號時，計算機自動化技術(shù)會及時采集到異常信息，依據(jù)異常信號及時進行調(diào)試和處理，將處理異常信號的工作記錄和處理結(jié)果傳送到廣播發(fā)射傳送部門監(jiān)管人員的計算機上，從而在實時數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時及時進行處理，將動態(tài)記錄廣播發(fā)射工作的整個過程[3]。
1.3提高廣播發(fā)射安全性。
計算機自動化技術(shù)可以提高廣播發(fā)射安全性，當出現(xiàn)廣播發(fā)射問題時，計算機自動化系統(tǒng)會自動記錄下該問題所出現(xiàn)的相關(guān)信息[3]，能夠?qū)?shù)據(jù)信息以某種格式進行存儲和數(shù)據(jù)處理，將數(shù)據(jù)處理結(jié)果發(fā)送到傳送部門工作人員的計算機中，以及時發(fā)現(xiàn)狀況，及時有效地處理所遇到的'問題，把對廣播發(fā)射的不利影響降到最低程度，從而提升廣播發(fā)射的安全性。無論是遠程監(jiān)控功能還是信息采集調(diào)試功能，都有利于提升廣播發(fā)射的安全性，此外，計算機自動化技術(shù)相關(guān)部門還設(shè)計了安全維護系統(tǒng)，以保證廣播發(fā)射工作的安全可靠，一旦廣播發(fā)射出現(xiàn)故障，監(jiān)控部門的計算機可以將出現(xiàn)故障的數(shù)據(jù)信息自行記錄處理[4]，并且對問題及時反饋，及時將整個記錄反映到廣播發(fā)射監(jiān)控人員的計算機上，保證了廣播發(fā)射的連續(xù)、可靠和安全。
2計算機自動化技術(shù)應(yīng)用在廣播發(fā)射中的注意事項。
（1）計算機的安全性能。計算機自動化技術(shù)在廣播發(fā)射上的順利實現(xiàn)是基于計算機自身具有較強的安全穩(wěn)定性，計算機安全的內(nèi)涵是維護計算機系統(tǒng)安全，主要包括對計算機軟件系統(tǒng)、硬件系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)平臺維護，采用可靠的安全防范技術(shù)，增強計算機系統(tǒng)的容侵性和安全性，能夠有效地抵御外部攻擊，避免計算機平臺遭到破壞。
（2）遠程信息的安全性。遠程信息的安全隱患主要是黑客蓄意攻擊所帶來的，蓄意攻擊會對用戶信息造成嚴重威脅，破壞計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的正常工作。黑客可以制造偽網(wǎng)站，植入病毒、隱藏計算機系統(tǒng)操作指令等，攻擊用戶計算機成功后，采取遠程控制的方式獲取用戶信息，威脅計算機網(wǎng)絡(luò)安全。因此，在廣播發(fā)射領(lǐng)域應(yīng)用過程中如何利用計算機自動化技術(shù)確保遠程信息的安全性，是亟需解決的問題[5]。
3評價與展望。
計算機自動化技術(shù)在廣播發(fā)射領(lǐng)域的應(yīng)用，既可以進行遠距離監(jiān)控，又能夠?qū)崿F(xiàn)近距離操作，從而很大程度上提高了廣播發(fā)射工作效率，確保了廣播發(fā)射的安全性和準確性，為廣播發(fā)射的動態(tài)調(diào)試采集準確的信息，提升廣播發(fā)射的安全性，有利于促進廣播發(fā)射領(lǐng)域的發(fā)展，擴大計算機自動化技術(shù)應(yīng)用，對廣播發(fā)射領(lǐng)域具有一定積極作用。
自動變速器的論文篇二十一
國民經(jīng)濟各個行業(yè)的發(fā)展可以說都是以冶金工業(yè)為基礎(chǔ)，冶金工業(yè)對于社會的穩(wěn)定發(fā)展具有顯要的戰(zhàn)略意義。
我國冶金工業(yè)起步晚，20世紀70年代才逐漸從國外引進相關(guān)的技術(shù)及設(shè)備，但從中通過一代又一代的技術(shù)人員鉆研摸索，我國目前已經(jīng)具有了相對獨立自主的比較完備的冶金工業(yè)系統(tǒng)，這個系統(tǒng)的建立基礎(chǔ)便是我國冶金機械相關(guān)技術(shù)的進步，我國冶金機械及其自動化已經(jīng)逐漸接近綜合化、大型化與集成化的國際標準，尤其是進入新世紀以來，隨著計算機技術(shù)的興起與信息技術(shù)的成熟，冶金機械自動化進程日新月異。
近年來，冶金機械的發(fā)展取得了一個個重大的成果，例如2008年我國建成2.15米熱連軋機以及2.13米準予連軋機，這使得我國在相關(guān)技術(shù)方面擺脫了對國外的依賴，冷連軋機組的研發(fā)及常規(guī)冶金設(shè)備的國產(chǎn)化也標志著我國冶金機械正朝著自主研發(fā)的良好方向發(fā)展。
同時，冶金機械自動化亦給冶金行業(yè)的發(fā)展提供了更廣闊的平臺，基本實現(xiàn)了焦化自動化和原料生產(chǎn)自動化，計算機技術(shù)和信息技術(shù)的引進也使得冶金機械自動化進一步提高了管理效率，在成本控制方面做到了精確把握，為冶金行業(yè)的整體可持續(xù)發(fā)展夯實了基礎(chǔ)。
我國目前階段冶金領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展中心逐步在轉(zhuǎn)移到余能利用及環(huán)保設(shè)備方面，雖仍有許多不足，但也已經(jīng)邁出了堅實的腳步。
例如攀鋼首先成功研發(fā)并投入使用了38crmoal高鋁鋼的轉(zhuǎn)爐連鑄技術(shù)，合格的38crmoal高鋁鋼方坯不僅僅使得攀鋼的成品結(jié)構(gòu)得到進一步的優(yōu)化，更進一步說明我國冶金技術(shù)在國際上具有了一定的競爭力;再如中鋼衡陽重機有限公司也通過自身的技術(shù)研究，攻克了大型轉(zhuǎn)爐的制造難關(guān)，在試投入使用生產(chǎn)后產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)都符合設(shè)計要求，此外，我國多輥軋機方面亦取得了關(guān)鍵性突破，主要單體輔助設(shè)備如卷取機、推鋼機、拉矯機等都取得可喜的進展。
我國諸多大型冶金企業(yè)都在機械及自動化上逐漸注重技術(shù)的研發(fā)和自主設(shè)計，并得到了國家相關(guān)科技進步獎項的多次褒揚，例如榮獲國家科學技術(shù)進步獎一等獎的《鞍鋼1780毫米大型寬帶鋼冷連軋機生產(chǎn)線》及獲得國家科學進步二等獎寶鋼的《高強度全密封精整矯直機支承輥技術(shù)》、攀鋼的《國產(chǎn)1450熱連軋關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)備研究與應(yīng)用》等等，都表明我國冶金機械及其自動化的進步的一直受到國家的大力支持與重視。
早在2006年的時候，冶金自動化集成系統(tǒng)就涉及到了原料、焦化、燒結(jié)、高爐、轉(zhuǎn)爐、加熱爐、均熱爐、連鑄、軋機及鋁電解等諸多環(huán)節(jié)，其中當屬軋鋼的自動化程度最高，包含了軋制控制模型、自動燃燒控制模型、精軋設(shè)定模型、精軋出口溫度控制、卷曲設(shè)定模型及粗軋自動寬度控制模型等，冶金系統(tǒng)中的控制現(xiàn)基本以plc為主流，做好其硬件及軟件的控制對于整個流程自動化的應(yīng)用都有著難以估量的價值，隨著計算機技術(shù)的進步。
新一代pcnc數(shù)控系統(tǒng)已經(jīng)具有了閉環(huán)控制體系結(jié)構(gòu)，這對于開發(fā)研究復(fù)雜制造過程的模型成為了可能，智能化的pcnc數(shù)控系統(tǒng)是伺服控制、自適應(yīng)控制、計算機智能技術(shù)、cad/cam及動態(tài)仿真等一系列最新高科技技術(shù)的綜合運用，不僅僅給冶金機械自動化發(fā)展帶來了新的契機，也同時展現(xiàn)著我國冶金機械自動化的最新發(fā)展水平。
盡管我國冶金機械及自動化發(fā)展取得了如此多振奮人心的進步，但我們亦應(yīng)看到同時擁有的不足。
首先是產(chǎn)能上面，我國對于鋼材產(chǎn)品的需求與我國日漸枯竭的礦產(chǎn)能源資源之間有著難以協(xié)調(diào)的矛盾，這方面主要是我國冶金設(shè)備在能源結(jié)構(gòu)上還有所不足，導致二次能源利用率低，相對機械能耗高;其次我國冶金機械及自動化水平雖然接近國際化水平，但較領(lǐng)先技術(shù)還有不小的差距，我國三分之二以上的優(yōu)質(zhì)鋼材不得不從國外進口，一些大型冶金機械也由于種種原因而還停留在在受外國限制的現(xiàn)狀;最后是我國冶金機械在低耗高效、優(yōu)質(zhì)污染少上還有待提高，與國外一些發(fā)達國家綠色清潔型生產(chǎn)設(shè)備相比，這方面還有所不足，導致我國冶金行業(yè)長期受到國外個別媒體別有用心的抨擊。
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隨著近十幾年來我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，作為我國國民經(jīng)濟支柱的冶金工業(yè)也取得了長足的進步，為我國社會主義建設(shè)提供了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)，一個國家的冶金工業(yè)的發(fā)展情況亦逐步成為衡量一個國家整體實力的重要指標，也正是在這種國際情形下，我國冶金人銳意進取，不斷加強技術(shù)層面的研究，使得我國冶金機械領(lǐng)域不斷進步以跟進國際的步伐，冶金機械自動化水平也有了巨大的提高。
冶金機械及其自動化為冶金行業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)的提高立下了汗馬功勞，冶金機械自動化也是解放勞動力，提高生產(chǎn)效率的發(fā)展趨勢，結(jié)合我國具體國情，認識看清冶金機械及其自動化在我國目前冶金行業(yè)中的運行狀態(tài)，探索其未來發(fā)展之趨勢是當下我們所有冶金人必須重視的大事，要從思想認識上做到與時俱進。
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