學習中的快樂，產(chǎn)生于對學習內(nèi)容的興趣和深入。世上所有的人都是喜歡學習的，只是學習的方法和內(nèi)容不同而已。心得體會可以幫助我們更好地認識自己，通過總結和反思，我們可以更清楚地了解自己的優(yōu)點和不足，找到自己的定位和方向。那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。
安全風險心得體會篇一
在當今社會，安全與風險無處不在。無論是個人生活還是社會發(fā)展，都離不開安全與風險的問題。安全意識的重要性在我們的生活中愈發(fā)凸顯出來。在過去的幾年里，我也有了一些關于安全與風險的心得體會。首先，安全意識的培養(yǎng)非常重要。其次，合理的風險管理是個人成長的必需品。最后，社會的安全與風險需要群體的共同關注與努力。
首先，安全意識的培養(yǎng)非常重要。在日常生活中，我們經(jīng)常遇到各種各樣的安全風險，比如交通事故、火災、自然災害等。這些風險隨時都可能發(fā)生，只有我們具備足夠的安全意識才能做好預防與應對。而這種意識的培養(yǎng)不能只依賴于他人的教育與提醒，更需要自身的努力與思考。從小培養(yǎng)孩子的安全意識就能起到事半功倍的效果。通過學校、家庭對于安全的教育，以及親身經(jīng)歷的安全事故的反思與總結，我逐漸明白了安全意識的重要性。只有時刻保持警覺，并且采取合適的措施，我們才能更好地保護自己與他人的安全。
其次，合理的風險管理是個人成長的必需品。人生充滿了各種各樣的風險，而這些風險對于個人的成長與發(fā)展有著重要的影響。合理的風險管理意味著我們要學會權衡利弊，做出明智的選擇。每個人在面對風險時都有自己的感受與決策方式，但重要的是要做到有條不紊、理性思考。在我個人成長的過程中，我曾面臨過一些困難抉擇。例如，選擇是否出國深造，在個人生活中是否要冒險嘗試新的事物等等。通過不斷地思考與咨詢他人的建議，我逐漸形成了自己的風險管理理念。在這個過程中，我明白了風險是不可回避的，但我們可以通過合理的管理來降低其帶來的負面影響，同時也能從中獲得更多成長和收獲。
最后，社會的安全與風險需要群體的共同關注與努力。一個社會的安全狀況直接影響著每個人的幸福感與安定感。而這個安全是眾人拾柴火焰高的結果。只有每個人都認識到自己的責任與義務，積極參與到社會安全管理中，社會的安全狀況才能得到改善。從我個人的角度來看，我盡量遵紀守法，關注社會的公共安全問題，同時也參與了一些志愿活動。在這個過程中，我意識到只有人人盡責，社會的安全與風險才能得到有效控制。
綜上所述，安全與風險意識的培養(yǎng)、合理的風險管理以及群體的共同努力是我們應對當今社會安全與風險所需的重要條件。通過這些年的生活經(jīng)歷，我深刻體會到安全的重要性。只有時刻保持安全意識，合理管理個人的風險，同時積極參與到社會安全管理中，我們才能真正享受到安全帶來的平安與幸福。希望每個人都能關注到這一點，為創(chuàng)造更安全的社會共同努力。
安全風險心得體會篇二
學校安全一直以來都是一個重要的關注點，因為學生們的安全是家長和學校首要考慮的問題。然而，隨著社會的發(fā)展和學校規(guī)模的擴大，學校安全風險也愈發(fā)增加。我作為一名學生，在學校期間親身經(jīng)歷了一些學校安全風險，并從中獲得了一些心得體會。
首先，學校安全風險的來源包括學生間的沖突、校園暴力以及突發(fā)事件等。學校是一個匯集了各種各樣學生的地方，他們來自不同的家庭和背景，意見和情緒的沖突時常發(fā)生。這就需要學校加強對學生糾紛的及時化處理，以避免沖突升級成暴力事件。同時，學校應該建立有效的預防和應對機制，妥善處理校園暴力事件，制定相應的紀律和管理措施。
其次，突發(fā)事件也是學校安全風險的重要來源。這些突發(fā)事件可能包括火災、地震、食品安全問題等。學校應該建立起完善的防災減災措施，確保學生在突發(fā)事件發(fā)生時能夠及時有序地疏散和轉移。另外，食品安全問題也一直是一個備受關注的話題。學校要加強對飲食環(huán)境和食品供應的監(jiān)管，提倡合理營養(yǎng)和安全飲食習慣。
第三，學校應該加強對校園周邊地區(qū)的安全管控。很多學生在放學后都會選擇離校乘坐公交車或步行回家，這就需要學校提供安全的乘車環(huán)境和路線規(guī)劃。同時，學校也要加強對周邊社區(qū)的安全風險評估，避免潛在的不安全因素對學生的影響。
第四，學校也需要加強對師生安全的教育和培訓。安全意識的培養(yǎng)和教育是學校安全工作的重要一環(huán)。學校應該制定針對學生和教師的安全培訓計劃，提供實用的安全知識和應對技巧。這些培訓不僅能夠提高師生的自我保護能力，也能夠增強學校整體的安全防范能力。
最后，家長、學校和社會需要形成合力，共同關注學校安全問題。學校安全不僅僅是學校的責任，家長和社會也應該積極參與其中。家長應該關注和了解學校的安全管理措施，并與學校保持密切的溝通。社會應該加大對學校安全的關注和投入，提供必要的資源和支持。
總之，學校安全風險是一個復雜而龐大的問題，需要學校、家長和社會共同努力。學校應該多方面加強對學生的安全保障和預防工作，提高學生的安全意識和自我保護能力。家長應該積極參與學校的安全工作，與學校形成合力。社會應該關注并支持學校安全工作，為學生的安全提供必要的資源和保障。只有通過綜合的措施和合作，才能夠切實保障學生的安全。
安全風險心得體會篇三
20xx年12月25日，全國鐵路工作會議在京勝利閉幕了。盛光祖部長提出的20xx年六項重點工作中，其中首條即為推行安全風險管理。他指出，實行安全風險管理是對多年來鐵路安全管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化，是管理思路上的明確，符合鐵路行業(yè)特點，符合鐵路安全生產(chǎn)形勢要求。各單位要緊密結合各自實際，深入研究，制定具體安全措施，強化安全意識，強化過程控制，強化安全應急處置，確保收到預期效果。
通過學習會議精神，結合我們車間的實際，我認為，車間安全風險管理應在以下四個方面進一步強化。
一是由被動型、執(zhí)行型管理向主動型、創(chuàng)新型管理轉變；
二是由“等、靠、要”向“自我加壓、務實奉獻”轉變；
三是由單一型管理向綜合型管理轉變，以適應新形勢的要求。要結合自身實際，突出自身特點，積極探索車間管理辦法，扎實推進，注重實效。
一是提高勞動技能。按照“干什么，學什么；缺什么，補什么；弱什么，強什么”的要求，把職工學習培訓的內(nèi)容具體化、現(xiàn)場化、崗位化，以職工個體技能的提高，促進隊伍整體素質(zhì)的提高、以隊伍整體素質(zhì)促進車間安全水平的提高。
二是組織職工學標、貫標、對標。學標，就是把規(guī)章制度、技術標準、設備標準、作業(yè)標準細化、具體化，組織職工學習熟知標準，全面掌握標準；貫標，就是認真貫徹落實標準，使各項標準成為日常工作的行為規(guī)范，時時、處處得到有效落實，在標準范圍內(nèi)行動；對標，就是按標操作，對標作業(yè)，保證對標不走樣，作業(yè)不違規(guī)。要大力開展達標競賽活動，營造“一章不違、精檢細修”的濃厚氛圍，增強職工學標、貫標、對標的自覺性。
一是展自控型車間、自控型班組建設，提高車間、班組、崗位的自控能力；加強班組、崗位之間的.互控，營造“個體自控、群體互控”的良好環(huán)境；車間要強化監(jiān)控手段，落實干部巡查制度，加強對重點崗位和關鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控，形成自控、互控、監(jiān)控三位一體的現(xiàn)場卡控機制。
二是帶班作業(yè)與跟班作業(yè)相結合。在現(xiàn)場作業(yè)過程中，做到工長帶班作業(yè)，干部跟班監(jiān)督，落實現(xiàn)場卡控“雙保險”。
一是明確安全責任，把目標任務層層分解，將責任落實到人，形成一級抓一級、層層抓落實的局面，使每個人都感到自身所肩負的任務，進而把壓力內(nèi)化為控制風險的動力。
二是建立安全控制機制，強化責任的監(jiān)督檢查，對已經(jīng)落實的看效果，對正在落實的查進度，對尚未落實的問原因，尤其對落實不力的要嚴肅問責，做到工作有布置、有督促、有檢查、有獎懲。實現(xiàn)風險前移，使人人肩上有安全擔子，個個身上有安全壓力，事事有人管，人人有專責，從而保證安全隱患能及時消除。
安全風險心得體會篇四
冬季來臨，寒冷的天氣給我們的出行和生活帶來了一定的安全風險。近年來，冬季事故頻發(fā)，為了提高自身的安全意識，我深入思考并總結了一些冬季安全風險的心得體會。
第一段：加強防寒保暖的重要性
冬季的低溫對人體健康帶來了很大的侵害。在寒冷的天氣中，如果不注意保暖，容易引發(fā)感冒、咳嗽等病癥。所以，加強防寒保暖顯得尤為重要。出門前要注意穿戴適宜的衣物，如棉衣、外套等，以增加身體的保護層。尤其是對于老年人和孩子來說，更需要特別關注保暖措施，如加厚衣物、穿戴帽子、手套等。只有加強防寒保暖，才能有效地保護自己免受寒冷侵襲。
第二段：加強火災防控
冬季是火災事故高發(fā)季節(jié)，尤其是家中使用暖氣、取暖爐等供暖設備，更容易引發(fā)火災。因此，加強火災防控顯得尤為重要。首先，使用暖氣和取暖爐時要謹慎操作，確保設備正常工作，防止煤氣泄漏等情況發(fā)生。其次，不要在取暖設備旁堆放易燃物品，如紙張、布料等，以免引燃火災。最后，要隨時檢查家中的電線、插座等電器設備，防止電火災的發(fā)生。只有加強火災防控，才能有效地減少火災事故的發(fā)生。
第三段：注意交通安全
冬季的道路降溫，容易結冰，給我們的交通出行帶來了很大的隱患。因此，注意交通安全顯得尤為重要。首先，行車前要查看天氣狀況，及時了解道路結冰情況，以便做好防滑準備。其次，在行車過程中要放慢速度，保持車距，尤其是在坡道、彎道等容易發(fā)生事故的部位要格外謹慎。最后，如果遇到冰雪路面，要注意減速以免打滑。只有注意交通安全，才能有效地避免交通事故的發(fā)生。
第四段：合理安排戶外活動
冬季的戶外活動給人們帶來了很多的樂趣，但同時也增加了安全風險。因此，合理安排戶外活動顯得尤為重要。參加戶外活動前，要了解天氣情況，并做好相應的準備。比如，在登山時要穿戴防滑鞋、登山杖等裝備，以減少摔倒的風險。在滑雪時要注意佩戴防滑器材、頭盔等，以保護自身的安全。此外，要注意合理的用火運動，防止引發(fā)山火。只有合理安排戶外活動，才能確保自身的安全。
第五段：加強心理調(diào)適，確保安全意識
冬季的寒冷天氣容易帶來情緒上的波動，對人們的心理健康造成不利影響。因此，加強心理調(diào)適并確保安全意識顯得尤為重要。首先，要保持良好的心態(tài)，學會調(diào)節(jié)情緒，如通過讀書、聽音樂等方式放松心情。其次，要提高自身的安全意識，時刻關注可能存在的安全風險，定期進行安全知識的學習和培訓。只有加強心理調(diào)適和安全意識，才能更好地保護自身的安全。
總結起來，冬季安全風險是我們在生活中不可忽視的問題。只有加強防寒保暖、火災防控、交通安全、合理安排戶外活動以及加強心理調(diào)適和安全意識，我們才能有效地預防和應對冬季安全風險，確保自身的安全。在今后的冬季生活中，我將持續(xù)關注這些問題，切實加強安全意識與預防措施，為自己和家人的安全保駕護航。
安全風險心得體會篇五
當我們有一些感想時，可用寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣有利于培養(yǎng)我們思考的習慣。到底應如何寫心得體會呢？以下是小編精心整理的風險管理心得體會，希望對大家有所幫助。
風險管理心得體會1部長在全國鐵路工作會議上指出，做好20xx年鐵路工作，最重要的是要確保運輸安全穩(wěn)定，這是中央、國務院和廣大人民群眾對鐵路工作最基本的要求，也是鐵路各級組織、各級部門必須認真履行的政治責任，并把全面推行安全風險管理作為今年鐵路工作的重點任務之一。認真學習盛部長講話，要從以下幾個方面深刻認識安全風險管理的重大意義和極端重要性：
1、安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的飯碗工程，必須強化安全風險防范意識，引入安全風險管理的方法，構建安全風險控制體系。通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的。實行安全風險管理，是在現(xiàn)有安全管理的基礎上，對安全意識的強化、安全理念的提升、工作思路的優(yōu)化，有利于安全基礎工作的加強和各項措施的落實。
2、實行安全風險管理，前提是要強化安全風險意識。要把安全風險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產(chǎn)的全過程，增強搞好安全生產(chǎn)的自覺性。強化安全風險意識，必須牢固樹立三點共識，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。
3、實行安全風險管理，目的是要消除風險。要對各類安全風險實行分類管理，科學制定管控措施，加強對安全風險的過程管理，狠抓管控措施的落實，加強檢查考核，進行閉環(huán)管理，實現(xiàn)良性循環(huán)，以此來強化安全管理工作。
作為安全生產(chǎn)一線管理人員，促進車間、班組安全風險的有效管理，應注重抓好以下幾個方面的工作：。我們要認真學習盛部長的重要講話，轉變發(fā)展方式、推動科學發(fā)展，要求我們進一步加快思想觀念解放、精心謀劃工作思路，積極探索有效的途徑和方法，深入扎實地做好各項重點工作，為建設安全、創(chuàng)新、精細、和諧西鐵貢獻力量。
通過學習盛部長講話重要精神，結合自身工作實際，在安全風險管理工作中，決心做到以下幾點：
1、認真學習盛部長的重要講話精神，認真學習、深刻領會安全風險管理的豐富內(nèi)涵，就要把工作的重點和著力點落在安全風險的防控上。在現(xiàn)階段，安全生產(chǎn)的物質(zhì)條件逐步得到強化，但同時運輸安全面臨大量的新情況、新問題、新矛盾，安全壓力不斷加大，運輸安全面臨前所未有的考驗。所以高標準要求工作目標要高，始終堅持安全第一不動搖，最大限度地延長安全周期，實現(xiàn)鐵路運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定，為鐵路發(fā)展創(chuàng)造長期穩(wěn)定和諧的環(huán)境;講科學要求必須以科學的方法抓好運輸安全，不斷提高安全風險意識，從整體上提高安全工作水平;不懈怠要求要增強憂患意識，在運輸安全上始終如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈，居安思危，永不自滿，永不松懈。
2、嚴格管理，加強作業(yè)標準。加強規(guī)章制度業(yè)務知識的學習，發(fā)現(xiàn)安全隱患和事故苗頭，加強現(xiàn)場巡視和盯控力度，抓住盯控關鍵和重點。深入一線，掌握貨運安全關鍵環(huán)節(jié)，指導和幫助現(xiàn)場解決安全上的實際問題。要堅持高標準、嚴要求，杜絕看慣了、干慣了、不以為然的不良習氣。要徹底消除干部作風飄浮、好人主義、形式主義的頑疾，檢查工作要深入細致，絕不能走馬觀花、蜻蜓點水、應付差事，發(fā)現(xiàn)問題必須一盯到底、徹底解決。
3、做好自己的本職工作，從思想工作入手，從一點一滴做起，真正樹立讓標準成為習慣的安全意識，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，教育職工認真執(zhí)行各項規(guī)章制度，把好人身安全關，一絲不茍的執(zhí)行作業(yè)標準，認真、細心、實實在在地做好每一項工作，是防止事故的唯一途徑。決不讓歷史的悲劇重演。
4、在鐵路現(xiàn)代化進程不斷加快的新形勢下，作為一名鐵路職工必須加強對新技術、新知識的學習，加快知識更新，優(yōu)化知識結構。要重點學習掌握高速鐵路線路基礎、通信信號、牽引供電、系統(tǒng)集成及動車組等新技術、新知識，不斷提高專業(yè)能力和水平。要深入運輸生產(chǎn)一線，深入了解鐵路的發(fā)展變化，掌握新技術，在實踐中豐富知識、增長才干，不斷提高安全管理的科學性。加強學習，提高自身素質(zhì)。認真學習《技規(guī)》、《行規(guī)》《站細》等基本規(guī)章制度，認真學習行車、調(diào)車作業(yè)知識，認真學習貨運規(guī)章制度和業(yè)務知識，提高安全生產(chǎn)管理能力，適應工作需要。
風險管理心得體會2通過深入學習集團公司風險管理，改變了我們對風險管理認識的誤區(qū)，了解了企業(yè)管理中不斷變化的風險與責任，只有將風險意識貫穿于管理的各個環(huán)節(jié)中，對合同、項目等進行全面的風險評價和控制，降低各種風險所造成的損失，才能為企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)營目標提供合理保證。
一、企業(yè)管理風險點具體表現(xiàn)形式：
資本性項目需求不明確及項目實施風險；合同定制不完善，簽訂合同、履行合同風險。費用超支風險、進度延期風險、質(zhì)量及安全風險；管理人員專業(yè)能力不夠而導致的運營過程中的風險。
二、風險點位防范管理需要解決的問題：
參與過合同、項目定制的人都會認識到許多事情都可能出錯，一但出錯就可能給公司帶來危害、損失或其它不利影響。風險是在合同、項目定制中發(fā)生的一系列事件或不利結果的可能性。資本性項目是一項高風險的活動，在項目制定過程中的任何一個階段都可能存在風險。采取積極的風險管理方式，可以使項目進程更加平穩(wěn)，可以規(guī)避、轉移風險，或緩解風險帶來的不利影響，而管理人員專業(yè)能力不夠則是導致這些風險的主要因素。
三、風險點防范對策：
首先每個管理人員都應該樹立先進的風險管理觀念。風險管理的任務就是尋找管理過程中的風險點，衡量業(yè)務的風險度，在克服風險的同時從風險管理中創(chuàng)造收益。其次，增加必要的理論知識、實踐經(jīng)驗和管理能力，管理知識、技術水平未達到應有的要求，是制約合同、項目管理水平提高的重要因素。再次，管理人員應積極參與合同、項目管理體系，從招標開始、直到合同終止的全過程對項目進行預測、計劃、分析、核算和控制，建成項目合同管理的一整套網(wǎng)絡體系，進行全過程管理。
要以下幾個層面進行調(diào)整：首先要認真分析合同、項目條款，分析這些條款中有沒有潛在風險，有沒有對我方不利的提法和約束性條件，變更、索賠條款是否公平合理等。其次，雖然招標前已經(jīng)對對方的資質(zhì)情況進行了審查，但是真正簽訂合同前應再確認一次對方是否具有相應資質(zhì)條件，而且還要調(diào)查其是否確實具備相應施工能力。堵塞一切可能的漏洞，以達到防范風險的目的。
其次，在協(xié)商過程中，一定要把自己的'意思準確全面的表達出來。根據(jù)《合同法》、《招標投標法》的規(guī)定，在招標投標過程中要注意以下問題：招標文件在性質(zhì)上屬于要約邀請，不具有法律約束力，但它的內(nèi)容對后續(xù)的中標簽約和施工影響很大，必須予以重視。要注意分析招標文件中給定的項目性質(zhì)、技術要求、工程相關條件以及給定的主要合同條款，對其超出自身條件和可能導致違法違規(guī)的要特別注意，應在標書中對其進行適當處理。
第三，對于管理人員而言，專業(yè)素質(zhì)又包括以下幾個方面：
三是突破能力。從一個項目進展到更大的項目，必須在合同、項目的很多方面取得突破。
一切管理工作的實施是以人為本的，工程項目、合同管理沒有管理人員的全員參與、主動配合就無從談起，設備管理人員能動性的發(fā)揮和素質(zhì)的高低極大地制約著設備管理的績效。如何將兩者有效地結合起來，最大限度地發(fā)揮人的主觀能動性，降低企業(yè)成本，使企業(yè)利益最大化，是項目合同管理中，擺在我們面前的重要課題。
風險管理心得體會3近期，為進一步提升安全管理水平，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，重點維修車間結合車間安全生產(chǎn)工作，開展了安全風險大家談活動，經(jīng)過大中修和焊接施工過程中存在的安全重點風險源排查，以及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。并認真學習了段有關“安全風險管理”的文件精神，深刻領會了通過實施安全風險管理，增強安全風險的防范意識，構建安全風險的防控體系，達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風險、確保鐵路安全為目的的指導思想和主要內(nèi)容。
通過此次活動和有關文件精神的認真學習，要不斷強化全員安全風險管理意識，開展安全風險控制活動，用風險理論來指導安全生產(chǎn)實踐。針對近期天氣異常、設備變化大的實際，準確研判安全風險點，采取有效措施，狠抓安全風險控制責任落實，全力確保運輸安全萬無一失。
此次“安全風險管理大家談”活動，使全體干部職工切實把“三點共識”、“三個重中之重”和安全風險意識根植于思想深處，明確了兩個認識，即：安全風險可以砸了自己的“飯碗”；風險管理可以保住自己的“飯碗”。通過統(tǒng)一干部職工的思想認識，為確保安全奠定了堅實的思想基礎。
為確保風險點判定準確，車間要求工區(qū)每日的安全預想，要做到人人知道安全風險點、人人參與風險控制。我覺得應該按照“簡單、實用”的原則，結合現(xiàn)場作業(yè)實際，制定了線路工、道口工、探傷工、焊接工等主要行車崗位安全風險卡和管理人員風險職責，做到“一人一卡，一崗一卡”，要求上崗人員必須熟練掌握風險卡中安全風險點和控制措施。
當前要面臨道岔大修工作，要加強民工的安全教育培訓工作，特別要加強近期（節(jié)后剛回來）的安全教育培訓工作，重點檢查施工過程中作業(yè)防護問題，走行軌擺放要“平行”，坡度要控制好，確保施工過程中安全可控。封鎖前慢行階段的準備工作，必須嚴格按章辦事，嚴禁準備工作過頭。氣割作業(yè)時，氧氣與乙炔的擺放距離需大于5米以上，完成氣割后將氧氣與乙炔轉移至安全地點。高行程起道機要同起同落，每機一人負責操作機械，一名職工配合才做并注意指揮人員口令、手勢，一定要有專人統(tǒng)一指揮，枕木垛墊實，擺放平整。
安全風險管理是系統(tǒng)性工程，以“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學研判，科學制定管控措施，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。
安全風險心得體會篇六
根據(jù)房生黨〔2__〕7號《關于認真組織學習安全風險管理知識及體會文章組稿的通知》要求，本人認真學習了2__年2月1日《人民鐵道報》a2版刊發(fā)）刊登的《全面推行安全風險管理，確保運輸安全持續(xù)穩(wěn)定》文章以及公司有關領導電視電話會議精神。
2__年12月25日，全國鐵路工作會議在京勝利閉幕了。盛光祖部長提出的2__年六項重點工作中，其中首條即為推行安全風險管理。他指出，實行安全風險管理是對多年來鐵路安全管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化，是管理思路上的明確，符合鐵路行業(yè)特點，符合鐵路安全生產(chǎn)形勢要求。各單位要緊密結合各自實際，深入研究，制定具體安全措施，強化安全意識，強化過程控制，強化安全應急處置，確保收到預期效果。盛部長在講話中強調(diào):“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的 “飯碗工程”，安全不好是最大的失職。實現(xiàn)運輸安全長治久安，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，確立新的安全工作思路，提高鐵路安全管理的科學化水平。”“必須強化安全風險防范意識，引入安全風險管理的方法，構建安全風險控制體系。通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的?！?/p>
通過學習會議精神，結合實際，我認為安全風險控制體系落地、生根、發(fā)芽、結果，應從以下幾方面抓好落實。
何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。
車間管理要由被動型、執(zhí)行型管理向主動型、創(chuàng)新型管理轉變；由“等、靠、要”向“自我加壓、務實奉獻”轉變。
三是要抓好安全風險應急處置。進一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統(tǒng)、分層次、分崗位制定應急處置預案，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便于操作。要有針對性地開展應急處置演練，加強救援網(wǎng)絡、救援基地和隊伍建設，做到應急有備、響應及時、處置高效。
四要抓好安全風險管理的考核評估。建立安全風險評估機制。對安全風險管控實行有效的監(jiān)督，進行定期評審考核，對風險防控不力的，及時進行糾正；對觸及風險 “紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。
安全風險心得體會篇七
安全風險評價對于保證人身和財產(chǎn)安全至關重要。在現(xiàn)代社會，人們面臨著各種安全風險，例如工作場所的事故、自然災害以及網(wǎng)絡安全問題等。為了更好地應對這些風險，進行安全風險評價顯得尤為重要。本文將分享我在安全風險評價中的心得體會。
第二段：了解風險來源
首先，了解風險的來源是進行安全風險評價的重要一步。在這個階段，我通常會收集大量的相關信息，包括之前的事故報告、行業(yè)標準和國家法律法規(guī)等。通過深入研究這些信息，我能夠更好地了解到潛在的風險來源，并為后續(xù)的風險評估提供參考。
第三段：評估風險的可能性和影響程度
在了解風險來源之后，我會開始評估風險的可能性和影響程度。對于可能性的評估，我會考慮到各種因素，例如工作環(huán)境、人員技術水平以及設備狀況等。對于影響程度的評估，則需要考慮到潛在的人身傷害、財產(chǎn)損失以及聲譽受損等方面。通過量化評估，我能夠更好地了解到風險的嚴重性，并為后續(xù)的風險控制措施做出決策。
第四段：實施風險控制措施
在評估完風險之后，下一步是制定并實施風險控制措施。這包括了采取各種預防措施，例如改善工作條件、提供必要的培訓以及修改和完善相關的規(guī)章制度等。通過這些措施，我能夠減少事故的發(fā)生可能性，降低事故對企業(yè)或個人的影響。
第五段：定期復評和優(yōu)化
安全風險評價并非一次性的工作，而應該是一個持續(xù)的流程。在實施了風險控制措施之后，需要定期對風險進行復評和優(yōu)化。通過這個過程，我能夠及時發(fā)現(xiàn)新的風險點，并針對它們采取相應的措施，進一步提高安全性。此外，我還會與企業(yè)管理層、員工和相關部門進行密切合作，共同推動安全文化的建立和發(fā)展。
結尾：
通過進行安全風險評價，我意識到預防勝于治療的重要性。通過及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在的安全風險，我能夠有效地保護人身和財產(chǎn)安全，避免潛在的損失。在未來，我將繼續(xù)加強自身的風險評價能力，并將這種觀念傳遞給他人，共同推動社會的安全發(fā)展。
安全風險心得體會篇八
近年來，學校安全問題越來越受到人們的關注，各種安全風險也時有發(fā)生。作為學校學生的重要一員，我深深意識到學校安全的重要性，并從這幾年的學習和生活中汲取了一些經(jīng)驗和體會，下面我將從預防與響應、自我保護、全員參與、責任意識和建立安全文化五個方面談談我的心得體會。
首先，預防與響應是學校安全工作中的重要環(huán)節(jié)。學校應建立健全安全管理制度，包括制定詳細的應急預案，并進行定期演練；加強對師生的安全培訓，提高他們的應急反應能力；建立安全檢查機制，定期對學校的各項安全工作進行檢查和總結。只有做好預防工作，并做好應對措施，才能有效減少學校安全風險的發(fā)生。
其次，自我保護意識的培養(yǎng)也是學校安全工作的重要任務。學生應該學會正確使用滅火器、報警器等緊急設備，并知道應該怎樣在火災、地震等危險情況下保護自己。同時，學生還應該主動學習防范騙局、防范網(wǎng)絡安全風險等方面的知識，提高自我保護能力。只有當每個人都具備了一定的自我保護能力，才能更好地預防和應對學校安全風險。
再次，全員參與是保障學校安全的重要保證。學校里的每一位師生都應該積極參與學校安全工作。師生可以用自己的聰明才智和智慧，發(fā)現(xiàn)學校安全隱患并及時報告；可以提出自己的安全建議，并參與安全演練的組織和實施；可以積極參與學校安全教育活動，向其他同學傳遞安全知識。只有全員參與，才能構筑起強大的學校安全防線。
責任意識的樹立也是學校安全工作的重點工作。學校應該加強對師生的安全教育，培養(yǎng)他們的安全責任意識。通過開展安全演講比賽、安全知識問答等形式的活動，激發(fā)和引導師生的安全責任感。學校還應該建立健全安全獎勵和懲罰機制，推動師生共同努力，形成共同保障學校安全的良好氛圍。
最后，建立安全文化是學校安全工作的終極目標。只有通過建立安全文化，將安全理念融入到學校的日常生活中，才能保障學校安全永無止境地發(fā)展。學校可以開展各種形式的安全教育活動，加強對師生的宣傳教育，讓安全成為一種習慣。同時，學校應該加強對安全意識的引導，將安全理念內(nèi)化為每個人的自覺行動。
綜上所述，學校安全是一項重大工程，需要學校各個方面的共同努力和全員參與。我通過幾年的學習和生活，更加深刻地認識到學校安全的重要性，并從中總結了一些心得和體會。預防與響應、自我保護、全員參與、責任意識和建立安全文化是保障學校安全的五個重要方面，只有在這些方面做好工作，才能創(chuàng)建一個安全、舒適的學習環(huán)境。我相信，只要我們共同努力，學校安全問題一定能夠得到有效的解決。
安全風險心得體會篇九
近期，為進一步提升安全管理水平，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，重點維修車間結合車間安全生產(chǎn)工作，開展了安全風險大家談活動，經(jīng)過大中修和焊接施工過程中存在的安全重點風險源排查，以及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。并認真學習了段有關"安全風險管理"的文件精神，深刻領會了通過實施安全風險管理，增強安全風險的防范意識，構建安全風險的防控體系，達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風險、確保鐵路安全為目的的指導思想和主要內(nèi)容。
通過此次活動和有關文件精神的認真學習，要不斷強化全員安全風險管理意識，開展安全風險控制活動，用風險理論來指導安全生產(chǎn)實踐。針對近期天氣異常、設備變化大的實際，準確研判安全風險點，采取有效措施，狠抓安全風險控制責任落實，全力確保運輸安全萬無一失。
此次"安全風險管理大家談"活動，使全體干部職工切實把"三點共識"、"三個重中之重"和安全風險意識根植于思想深處，明確了兩個認識，即：安全風險可以砸了自己的"飯碗"；風險管理可以保住自己的"飯碗"。通過統(tǒng)一干部職工的思想認識，為確保安全奠定了堅實的思想基礎。
為確保風險點判定準確，車間要求工區(qū)每日的安全預想，要做到人人知道安全風險點、人人參與風險控制。我覺得應該按照"簡單、實用"的原則，結合現(xiàn)場作業(yè)實際，制定了線路工、道口工、探傷工、焊接工等主要行車崗位安全風險卡和管理人員風險職責，做到"一人一卡，一崗一卡"，要求上崗人員必須熟練掌握風險卡中安全風險點和控制措施。
當前要面臨道岔大修工作，要加強民工的安全教育培訓工作，特別要加強近期（節(jié)后剛回來）的安全教育培訓工作，重點檢查施工過程中作業(yè)防護問題，走行軌擺放要"平行"，坡度要控制好，確保施工過程中安全可控。封鎖前慢行階段的準備工作，必須嚴格按章辦事，嚴禁準備工作過頭。氣割作業(yè)時，氧氣與乙炔的擺放距離需大于5米以上，完成氣割后將氧氣與乙炔轉移至安全地點。高行程起道機要同起同落，每機一人負責操作機械，一名職工配合才做并注意指揮人員口令、手勢，一定要有專人統(tǒng)一指揮，枕木垛墊實，擺放平整。
安全風險管理是系統(tǒng)性工程，以"安全第一、預防為主、綜合治理"的思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學研判，科學制定管控措施，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。
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