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道路工程課程設(shè)計(jì)大學(xué)生論文篇一
論文常用來指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章，簡稱之為論文。它既是探討問題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的一種手段，又是描述學(xué)術(shù)研究成果進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的一種工具。道路工程課程設(shè)計(jì)大學(xué)生論文，我們來看看。
摘要：“道路工程”課程設(shè)計(jì)是對(duì)土木工程專業(yè)學(xué)生重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是“道路工程”課程理論教學(xué)的必要補(bǔ)充和深化，對(duì)培養(yǎng)和提高學(xué)生運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)解決工程實(shí)際問題,具有重要意義。針對(duì)目前“道路工程”課程設(shè)計(jì)中存在的一些問題，結(jié)合自身教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，編制了“道路工程”課程設(shè)計(jì)任務(wù)及指導(dǎo)書，從3年的使用情況看，效果良好。
道路工程課程設(shè)計(jì)是對(duì)道路工程課堂教學(xué)的必要補(bǔ)充和深化，通過設(shè)計(jì)讓學(xué)生更好地運(yùn)用所學(xué)道路工程課程的核心知識(shí)，對(duì)瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的受力情況、設(shè)計(jì)原理、方法和步驟有更深的認(rèn)識(shí)。課程設(shè)計(jì)時(shí)間為一周。要求學(xué)生每天到設(shè)計(jì)教室，一天點(diǎn)名2次。具體要求如下：1）安排設(shè)計(jì)任務(wù)，在設(shè)計(jì)任務(wù)過程中，老師會(huì)時(shí)刻在教師里面對(duì)學(xué)生的問題進(jìn)行解答，根據(jù)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書及老師的現(xiàn)場(chǎng)答疑指導(dǎo)進(jìn)行各部分的設(shè)計(jì)計(jì)算。2）根據(jù)設(shè)計(jì)題目，學(xué)生可利用各種途徑查閱專業(yè)資料，如設(shè)計(jì)規(guī)范、手冊(cè)和教材等；并結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件、地質(zhì)條件、水文條件以及給定的交通條件，合理擬定路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)厚度的計(jì)算和驗(yàn)算。編制設(shè)計(jì)計(jì)算說明書，繪制相關(guān)圖紙。3）學(xué)生應(yīng)在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨(dú)立完成設(shè)計(jì)內(nèi)容。內(nèi)容上要求條理清晰，內(nèi)容完整，盡量采用簡圖和表格形式，計(jì)算的方法和結(jié)果符合我國現(xiàn)階段路面設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。外觀上要求字體工整，紙張和封面統(tǒng)一。
（一）學(xué)生不能單獨(dú)完成設(shè)計(jì)。
在道路工程的課堂教學(xué)上，作為代課教師，我發(fā)現(xiàn)部分學(xué)生聽課不認(rèn)真，知識(shí)掌握的膚淺，在課程設(shè)計(jì)中，若每個(gè)人的設(shè)計(jì)題目相同，自然會(huì)出現(xiàn)這些學(xué)生相互抄襲的`現(xiàn)象，不發(fā)揮自己的想象力和創(chuàng)造性。所以，如何端正學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，轉(zhuǎn)變學(xué)習(xí)風(fēng)氣，從根本上解決課程設(shè)計(jì)中的抄襲現(xiàn)象，顯得尤為重要。
（二）課程設(shè)計(jì)選題存在局限性。
在內(nèi)容上面，由于教師參與的實(shí)際工程較少，理論性較強(qiáng)，因此工程資料有限，所以在給學(xué)生選題的過程中，難免會(huì)出現(xiàn)題目的相似程度高，具有一定的局限性，達(dá)不到理想的課程設(shè)計(jì)效果。因此，從教師角度出發(fā)，應(yīng)當(dāng)通過各種渠道獲取更多有價(jià)值的多方向的設(shè)計(jì)選題，尤其是選題要結(jié)合工程實(shí)際。
（三）學(xué)生設(shè)計(jì)思路不清。
我們傳統(tǒng)的教學(xué)方式，還是偏重于理論教學(xué)，尤其是對(duì)于“道路工程”這門課程來說，實(shí)踐性較強(qiáng)。但是我們?cè)趯W(xué)習(xí)這門學(xué)科時(shí)，并沒有真正的去參與到實(shí)際工程中，對(duì)于實(shí)際工程了解不到位，而且理論教學(xué)過程中，由于課程內(nèi)容多且課程時(shí)限等因素，使學(xué)生在理論知識(shí)方面也未能很好的消化，最終致使學(xué)生的設(shè)計(jì)思路不清晰。
（四）成績?cè)u(píng)定不科學(xué)。
在成績?cè)u(píng)定方面，我們雖說是要根據(jù)平時(shí)的表現(xiàn)和最終的分?jǐn)?shù)等綜合情況進(jìn)行打分，但是我們大部分教師存在的通病就是通過設(shè)計(jì)圖紙質(zhì)量、計(jì)算及說明書等書面材料來進(jìn)行判斷。往往忽略了平時(shí)的表現(xiàn)。這樣會(huì)出現(xiàn)最終成績不公平或不合理現(xiàn)象，所以應(yīng)該考慮由提交的成果情況和平時(shí)表現(xiàn)共同構(gòu)成最終的成績。
（一）任務(wù)書及指導(dǎo)書的編制目的。
為了節(jié)約時(shí)間，提高效率，讓學(xué)生迅速進(jìn)入設(shè)計(jì)狀態(tài)，完成瀝青路面設(shè)計(jì)和水泥路面設(shè)計(jì)兩部分內(nèi)容，熟悉路面設(shè)計(jì)流程，掌握路面設(shè)計(jì)方法，較準(zhǔn)確地、完整地完成設(shè)計(jì)說明書的編寫及相關(guān)圖紙的繪制。
（二）任務(wù)書及指導(dǎo)書的編制內(nèi)容。
本任務(wù)及指導(dǎo)書分三章，第一章是課程設(shè)計(jì)任務(wù)，第二章為課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)，第三章為課程設(shè)計(jì)實(shí)例。1）在課程設(shè)計(jì)任務(wù)中，給出設(shè)計(jì)題目，每人要求完成兩個(gè)設(shè)計(jì)題目，即瀝青路面設(shè)計(jì)和水泥混凝土路面設(shè)計(jì)。為了避免抄襲現(xiàn)象發(fā)生，盡量做到每人一題，在設(shè)計(jì)資料中將道路交通量數(shù)據(jù)根據(jù)情況進(jìn)行一定的改動(dòng)，不允許雷同。2）第二章為課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)，本章將瀝青路面設(shè)計(jì)中軸載換算方法、瀝青路面結(jié)構(gòu)及厚度組合、各層材料的相關(guān)參數(shù)，體系換算圖及所用到的換算公式等均進(jìn)行了總結(jié)歸納，目的是減少學(xué)生查閱資料的時(shí)間和麻煩，提高設(shè)計(jì)的效率。3）課程設(shè)計(jì)實(shí)例一章中，列出瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面設(shè)計(jì)的工程資料、不同路面結(jié)構(gòu)初擬、各層材料參數(shù)擬定、驗(yàn)算彎沉和各結(jié)構(gòu)層底拉應(yīng)力等詳細(xì)過程，學(xué)生可以從中掌握兩種路面設(shè)計(jì)的步驟。
（三）任務(wù)書及指導(dǎo)書的應(yīng)用情況。
目前為止，此任務(wù)及指導(dǎo)書已使用3年，從這3年來學(xué)生的使用過程看，效果理想。在這幾年中，每年都根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書進(jìn)行一定的修改和完善。以前，在沒有課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書時(shí)，學(xué)生在給出課程設(shè)計(jì)任務(wù)后，不知道從何下手，一兩天進(jìn)入不了設(shè)計(jì)狀態(tài)，大大的浪費(fèi)時(shí)間，導(dǎo)致進(jìn)度緩慢，時(shí)間安排不合理。有了指導(dǎo)書之后，學(xué)生免去了查閱大量相關(guān)資料的時(shí)間，很快了解設(shè)計(jì)過程和方法。成績的評(píng)定主要根據(jù)提交的路面設(shè)計(jì)說明書和路面結(jié)構(gòu)圖紙，以參考這一周的課程設(shè)計(jì)中表現(xiàn)情況給出最終成績。評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)也比較明確，我們一般會(huì)在任務(wù)書中清楚的列出來，同時(shí)，帶課程設(shè)計(jì)的老師也會(huì)抽出一定的時(shí)間來進(jìn)行疑難解答。
作者:趙桂娟單位:西安科技大學(xué)建筑與土木工程學(xué)院。
參考文獻(xiàn)：
[1]徐文娟.課程設(shè)計(jì)在教學(xué)中的作用[j].中國科教創(chuàng)新導(dǎo)刊,(28):59.
道路工程課程設(shè)計(jì)大學(xué)生論文篇二
摘要：本文針對(duì)產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)過程中逆向工程技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了探討，重點(diǎn)討論了與外觀設(shè)計(jì)緊密聯(lián)系的反求技術(shù)的運(yùn)用及最新發(fā)展動(dòng)向，并就相關(guān)問題提出了自己的看法。通過進(jìn)一步的研究尋找快速、準(zhǔn)確、高效的產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)方法是這篇文章的宗旨。
關(guān)鍵詞：逆向工程快速采集曲面擬合三維測(cè)量技術(shù)。
1、引言。
作為一種新產(chǎn)品開發(fā)以及消化、吸收先進(jìn)技術(shù)的重要手段,逆向工程和快速原型技術(shù)可以勝任消化外來技術(shù)成果的要求。它們的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)模式,大大縮短了產(chǎn)品開發(fā)的時(shí)間周期,提高產(chǎn)品研發(fā)的成功率。
當(dāng)今，各個(gè)行業(yè)越來越注重產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)，以此來吸引顧客，最終在商業(yè)上取得成功。這點(diǎn)在消費(fèi)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中體現(xiàn)的尤為突出。特別是手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、汽車等行業(yè)。
1.1逆向工程及其應(yīng)用范圍。
在工業(yè)領(lǐng)域，往往會(huì)碰到根據(jù)模型或?qū)嵨飦順?gòu)建其三維數(shù)字模型的需求。這就用到了逆向工程技術(shù)，逆向工程(reverseengineering)也稱反求工程，是指用一定的測(cè)量手段對(duì)實(shí)物或模型進(jìn)行測(cè)量即數(shù)字化采樣，然后根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)通過三維幾何建模方法重建實(shí)物的cad數(shù)字模型，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造的過程。
逆向工程在工業(yè)制造領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用主要包括以下幾個(gè)方面：
a)新零件的設(shè)計(jì)，主要用于產(chǎn)品改型或仿型設(shè)計(jì)；
b)已有零件的復(fù)制和仿制，再現(xiàn)原產(chǎn)品設(shè)計(jì)．復(fù)雜產(chǎn)品仿制等；
c)損壞或磨損零件的還原，以便修復(fù)或重制；
d)產(chǎn)品的檢測(cè)，例如檢測(cè)分析產(chǎn)品的變形，檢測(cè)焊接質(zhì)量等，以急對(duì)加工產(chǎn)品與三維數(shù)字化模型之間的誤差進(jìn)行分析。
在制造業(yè)中，逆向工程已成為消化吸收新技術(shù)和二次開發(fā)的重要建徑之一。作為改進(jìn)設(shè)計(jì)的一種重要手段，它有效地加快了新產(chǎn)品響應(yīng)市場(chǎng)的速度。同時(shí)，逆向工程也為快速原型提供了很好的技術(shù)支持．成為制造業(yè)信息傳遞重要而簡沽的途徑之一。
另外．逆向工程在文化藝術(shù)、醫(yī)學(xué)領(lǐng)域也有較好的應(yīng)用，包括根據(jù)木制或泥塑模型進(jìn)行藝術(shù)美學(xué)設(shè)計(jì)，數(shù)字文物和數(shù)字博物館，虛擬手術(shù)等。
2、逆向工程的結(jié)構(gòu)體系。
逆向工程系統(tǒng)主要由三部分組成:產(chǎn)品實(shí)物幾何外形的數(shù)字化、cad模型重建、產(chǎn)品或模具制造。逆向工程中的關(guān)鍵技術(shù)是據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和模型的重建。
(1)數(shù)據(jù)采集。
數(shù)據(jù)采集是逆向工程的第一步,其方法的得當(dāng)直接影響到是否能準(zhǔn)確、快速、完整地獲取實(shí)物的二維、三維幾何數(shù)據(jù),影響到重構(gòu)的cad實(shí)體模型的質(zhì)量,并最終影響產(chǎn)品的質(zhì)量。
(2)數(shù)據(jù)處理。
對(duì)于獲取的一系列點(diǎn)數(shù)據(jù)在進(jìn)行cad模型重建前,必須進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換、噪聲濾除、平滑、對(duì)齊、歸并、測(cè)頭半徑補(bǔ)償和插值補(bǔ)點(diǎn)等處理。
(3)模型重建。
將處理過的測(cè)量數(shù)據(jù)導(dǎo)入cad系統(tǒng),依據(jù)前面創(chuàng)建的曲線、曲面構(gòu)建出原型的cad模型。
3、逆向工程研究及應(yīng)用現(xiàn)狀。
3.1基礎(chǔ)研究現(xiàn)狀。
在逆向工程的基礎(chǔ)研究方面，國內(nèi)外已做了大量的工作，主要集中在cagd領(lǐng)域的曲面重構(gòu)和實(shí)體重構(gòu)算法研究。國際市場(chǎng)目前已出現(xiàn)了不少商用的逆向工程軟件系統(tǒng)。國內(nèi)有關(guān)逆向工程的基礎(chǔ)研究也在不少單位內(nèi)展開，如浙江大學(xué)、華中理工大學(xué)、西安交通大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等，并取得了一定成果。
由于曲面重構(gòu)的復(fù)雜性，逆向工程領(lǐng)域還有很多問題值得研究，包括曲面重建和體視化技術(shù)、曲面造型方法、特征檢測(cè)等。
3.2應(yīng)用研究現(xiàn)狀。
作為先進(jìn)制造技術(shù)的重要組成部分，逆向工程的應(yīng)用研究已成為國內(nèi)外關(guān)注的熱點(diǎn)之一。
逆向工程廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品改型或仿型設(shè)計(jì)。西門子電氣的逆向工程小組通過對(duì)渦輪葉片進(jìn)行逆向設(shè)計(jì)，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，在不到12天的時(shí)間內(nèi)就開發(fā)出了用于其它方面的新型渦輪，目前該套系統(tǒng)已開始對(duì)外提供逆向工程應(yīng)用服務(wù)。采用光學(xué)掃描儀對(duì)水泵葉輪進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，通過逆向設(shè)計(jì)完成水泵葉輪的三維造型。另外，在汽車的改型設(shè)計(jì)中奇瑞和通用都無一例外的應(yīng)用了逆向工程技術(shù)。
在破舊零件的復(fù)原設(shè)計(jì)方面，，波音公司應(yīng)用逆向工程技術(shù)對(duì)波音747的尾翼進(jìn)行了復(fù)原設(shè)計(jì)，并在一個(gè)工作日內(nèi)制造出了零件，為老式飛機(jī)的維修和零件更換提供了快捷途徑。
逆向工程在產(chǎn)品檢測(cè)和誤差分析方面也有較好的應(yīng)用。早在90年代初．nasa就應(yīng)用逆向工程技術(shù)開展了一項(xiàng)重要研究，就是研究x-38飛行器與其cad設(shè)計(jì)模型之間的匹配精度和誤差，以分析和驗(yàn)證cfd(計(jì)算流體力學(xué))模擬的準(zhǔn)確度。最近，amt公司借助非接觸的撒光掃描儀和cai（計(jì)算機(jī)輔助檢測(cè))技術(shù)來提高零件檢驗(yàn)的速度。掃描數(shù)據(jù)輸入cai軟件，與cad設(shè)計(jì)模型進(jìn)行比較和誤差分析并自動(dòng)生成檢驗(yàn)報(bào)告。之前，amt檢驗(yàn)一個(gè)零件需要半天時(shí)間設(shè)置和數(shù)小時(shí)運(yùn)行；現(xiàn)在只需半小時(shí)設(shè)置，實(shí)際檢測(cè)只要幾分鐘即可。
在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的應(yīng)用中，采用ct斷層掃描技術(shù)獲得二維圖像，通過專用軟件進(jìn)行圖像處理和模型重建．獲得人體股骨的數(shù)字模型，用于人工關(guān)節(jié)定做式置換。國內(nèi)外有人把逆向工程用于矯正牙套的設(shè)計(jì)中，通過對(duì)牙齒石膏模型進(jìn)行掃描測(cè)量和三維重建，獲得牙齒三維數(shù)字模型．然后基于該模型進(jìn)行修改和矯正，制造出一系列矯正牙套。目前，該技術(shù)在國外已投入商用．在國內(nèi)上海交通大學(xué)也開發(fā)出基于逆向工程的快速牙套設(shè)計(jì)和制造系統(tǒng)，并開始初步應(yīng)用。
總的來說，國外在逆向工程研究和應(yīng)用方面起步較早：國內(nèi)逆向工程應(yīng)用主要集中在復(fù)雜曲面零件的開發(fā)和模具設(shè)計(jì)上。在汽車、航空、玩具等行業(yè)應(yīng)用比較廣泛。
4、逆向工程中的關(guān)鍵技術(shù)。
4.1實(shí)物數(shù)字化技術(shù)。
即實(shí)物掃描的區(qū)域規(guī)劃及精度保證技術(shù),研究在掃描時(shí)影響測(cè)量精度的'各種因素,保證精度而采用的方法和措施,檢查和驗(yàn)證精度的方法;在進(jìn)行掃描區(qū)域劃時(shí)如何綜合考慮掃描精度、掃描效率和曲面擬合重構(gòu)時(shí)的擬合精度、曲面拼接光順性問題;零件基準(zhǔn)測(cè)量的精度保證問題。德立科技有限公司新推出的基于美國星科和普賽技術(shù)的柔性三坐標(biāo)測(cè)量及激光掃描檢測(cè)系統(tǒng)flexme代表著新一代逆向工程(reverseengineering,re)和計(jì)算機(jī)輔助檢測(cè)(computeraidedinspection,cai)系統(tǒng)已經(jīng)開始進(jìn)入中國。與傳統(tǒng)的三坐標(biāo)測(cè)量或激光掃描系統(tǒng)不同,星科的柔性三坐標(biāo)測(cè)量關(guān)節(jié)臂,以及基于該關(guān)節(jié)臂和普賽公司的激光掃描測(cè)頭的flexme系統(tǒng)不僅測(cè)量精度高、速度快、柔性好、范圍大,而且輕巧易搬、對(duì)使用環(huán)境無特殊要求,可以用于機(jī)械產(chǎn)品的逆向工程、模具制造的計(jì)算機(jī)輔助檢測(cè)、產(chǎn)品加工裝配的在線或離線檢測(cè)。
4.2測(cè)量數(shù)據(jù)的預(yù)處理。
即云狀數(shù)據(jù)處理技術(shù):研究高密度、大容量的點(diǎn)云數(shù)據(jù)的處理技術(shù),包括多次掃描點(diǎn)云的拼接問題,掃描點(diǎn)云的數(shù)據(jù)簡化問題、云狀數(shù)據(jù)的特征提取問題等。
4.3曲面重建技術(shù)。
研究如何選擇合適的數(shù)學(xué)表示方法、擬合修改算法、控制參數(shù)及曲面重構(gòu)方法。以得到高質(zhì)量、高精度的曲面模型?；谏窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研究最近報(bào)道較多,曾建江等采用了一個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型和相應(yīng)的快速學(xué)習(xí)算法應(yīng)用于曲面重建。該模型可以有效地逼近曲面并剔除輸入數(shù)據(jù)點(diǎn)中的“壞”點(diǎn)。張偉等提出基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的三角網(wǎng)格方法可在有效保持原數(shù)據(jù)點(diǎn)集的拓?fù)涮卣鞯耐瑫r(shí)實(shí)現(xiàn)期望規(guī)模和精度的三角網(wǎng)格剖逆向工程的關(guān)鍵技術(shù)及其研究。
4.4重構(gòu)曲面的評(píng)價(jià)和檢驗(yàn)問題。
研究對(duì)曲面的評(píng)價(jià)指標(biāo)、檢驗(yàn)方法以及修正工具。在surfacer和很多cad軟件中,都采用nurbs來表示曲面。它可以表示非常復(fù)雜形狀的曲面,但曲面的表示、顯示、操作都不能用很直觀的方式進(jìn)行,很難對(duì)曲面進(jìn)行評(píng)價(jià)、檢驗(yàn)和修改。利用圖形的質(zhì)心和最小慣性主軸作為定位基準(zhǔn),可實(shí)現(xiàn)被測(cè)自由曲面與標(biāo)準(zhǔn)cad模型的自動(dòng)對(duì)齊,為實(shí)現(xiàn)已知cad模型的自由曲面的在線檢測(cè)提供了理論依據(jù)。但這種方法實(shí)現(xiàn)自由曲面的在線檢測(cè)還需克服一些因素的影響,如cmm實(shí)際測(cè)量系統(tǒng)的速度、實(shí)際測(cè)量路徑的轉(zhuǎn)換精度以及由于工件自身高度在工件處于視場(chǎng)中心以外的區(qū)域時(shí)給定位及測(cè)量精度帶來的影響。
5、逆向工程中相關(guān)技術(shù)的研究重點(diǎn)。
5.1三維數(shù)字化技術(shù)。
目前大多數(shù)測(cè)量系統(tǒng)是針對(duì)具體的應(yīng)用而開發(fā),數(shù)據(jù)處理往往針對(duì)特定的測(cè)量設(shè)備、測(cè)量對(duì)象,通用性差。需發(fā)展面向逆向工程的通用測(cè)量系統(tǒng),高速、高精度地實(shí)現(xiàn)三維物體表面的數(shù)字化,并能根據(jù)幾何外形和后續(xù)應(yīng)用選擇測(cè)量方式及路徑,能進(jìn)行路徑規(guī)劃和自動(dòng)測(cè)量。
5.2數(shù)據(jù)預(yù)處理。
研究熱點(diǎn)還將集中于掃描點(diǎn)云的數(shù)據(jù)簡化問題云狀數(shù)據(jù)的特征提取問題。
5.3曲面重建技術(shù)。
基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的曲面重建技術(shù)的研究將會(huì)有很大前途,研究的重點(diǎn)是復(fù)雜的特征約束重建以及如何快速、準(zhǔn)確地識(shí)別和還原出點(diǎn)云數(shù)據(jù)中的特征及約束,并且在保證有效約束的前提下如何提高特征模型重建的速度。
5.4重構(gòu)曲面的評(píng)價(jià)和檢驗(yàn)問題。
這方面的研究還較少,相信隨著逆向工程在工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮越來越大的作用,在線檢測(cè)的使用和重構(gòu)曲面的評(píng)價(jià)會(huì)引起大家足夠的重視的。
6、結(jié)論。
產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)越來越復(fù)雜化、多元化，使得逆向工程技術(shù)在產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)中的地位顯得尤為重要。產(chǎn)品實(shí)物幾何外形的數(shù)字化、cad模型重建、產(chǎn)品或模具制造都非常需要逆向工程技術(shù)的支持。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和研究工作的不斷深入，逆向工程中技術(shù)中現(xiàn)有的瓶頸將會(huì)被一一解除，產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)也會(huì)取得長足的發(fā)展.
參考文獻(xiàn)：
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道路工程課程設(shè)計(jì)大學(xué)生論文篇三
在整個(gè)市政道路路面施工中，主要是由表層、中層與下層組合而成，其中，整個(gè)表層所承受的壓力最大，因此，路面病害問題通常都是從表層進(jìn)行外顯，比如裂縫等，而路面的中層與下層中，實(shí)現(xiàn)完善設(shè)計(jì)是提升路面抗裂性能等的重要保障，因此，這就需要以結(jié)構(gòu)層的優(yōu)化組合設(shè)計(jì)來提升路面的整體性能與質(zhì)量。在實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，一般而言，城市的水文狀況較為穩(wěn)定，且地質(zhì)的波動(dòng)情況也相對(duì)極小，因而，在設(shè)計(jì)中主要需結(jié)合城市的主次干道的狀況，來實(shí)現(xiàn)這一組合設(shè)計(jì)的完善落實(shí)，以確保城市的主干道路面具備良好的承壓效果；對(duì)于次干道，基于相應(yīng)通行量相對(duì)較小，因此，在進(jìn)行這一組合設(shè)計(jì)時(shí)，可基于國家現(xiàn)行規(guī)范要求下來完成這一設(shè)計(jì)即可。
在實(shí)際針對(duì)市政道路路面進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過程中，首先要實(shí)現(xiàn)材料的科學(xué)選擇，這就要求要基于因地制宜這一原則下，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際與交通通行特點(diǎn)等，確保材料的承載力滿足實(shí)際要求。具體而言，在結(jié)構(gòu)層中，主要運(yùn)用的瀝青混凝土，并與瀝青碎石進(jìn)行混合，而目前在科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展下，行業(yè)工藝技術(shù)水平隨之提升，新型瀝青混合材料被逐漸運(yùn)用到道路路面施工中。需要強(qiáng)調(diào)的是，如果單純使用瀝青混凝土作為路面的主要材料，路面的承壓性能相對(duì)偏弱，路面容易發(fā)生裂縫、車轍等病害問題，因此，需要將抗車轍劑等融入，并以科學(xué)配比來強(qiáng)化路面的承載力。
3、在結(jié)構(gòu)層厚度上的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。
基于這一設(shè)計(jì)下，要求要借助荷載應(yīng)力計(jì)算來明確相應(yīng)結(jié)構(gòu)的厚度，在實(shí)際踐行的過程中，一般借助三維空間有限元分析法，經(jīng)過計(jì)算來實(shí)現(xiàn)諾謨圖的繪制，在此基礎(chǔ)上，以查圖的方式來明確相應(yīng)的厚度參數(shù)，并借助這一參數(shù)來實(shí)現(xiàn)精細(xì)計(jì)算。只有確保實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)厚度的明確定位，才能夠在確保道路路面具備良好承載力的基礎(chǔ)上，延長道路的使用壽命，并保證資金投入的合理性，降低后期使用維護(hù)、維修成本費(fèi)用的投入。
1、市政道路路面在運(yùn)用過程中相應(yīng)病害問題的防治措施。
在市政道路投入使用后，基于實(shí)際運(yùn)行的過程中，難以避免的會(huì)發(fā)生病害問題，而為了確保通行安全，并延長道路的使用壽命，就需要結(jié)合實(shí)際病害問題落實(shí)完善的防治措施。具體而言：
（1）針對(duì)小裂縫進(jìn)行及時(shí)填封。在道路運(yùn)行的過程中，很多時(shí)候路表面會(huì)出現(xiàn)小的裂縫，進(jìn)而不僅降低了路面的美觀度，同時(shí)，也會(huì)致使雨水等深入到裂縫中，久而久之，對(duì)地基造成破壞，同時(shí)，小裂縫如果沒有得到及時(shí)的修補(bǔ)，則可能致使裂縫逐漸加大，進(jìn)而影響到了通車的安全性。一般而言，針對(duì)較小的裂縫問題，可采取填封的方式，借助瀝青結(jié)合物來實(shí)現(xiàn)對(duì)裂縫的填補(bǔ)。而這一路面維護(hù)工作最好在4~6月份進(jìn)行，以避免溫度變化對(duì)填封材料的性能造成不利影響。
（2）針對(duì)路面局部所產(chǎn)生的缺陷問題，需要及時(shí)落實(shí)相應(yīng)的修補(bǔ)工作。在市政道路工程中，通常在使用一段時(shí)間后發(fā)生松散、網(wǎng)裂以及坑槽等病害，而針對(duì)這些問題的出現(xiàn)，則就需要實(shí)現(xiàn)相應(yīng)修補(bǔ)工作及時(shí)且完善落實(shí)，以在解決病害問題的同時(shí)，確保行車的安全性與舒適性（圖2已發(fā)生病害問題的公路路面）。在實(shí)際踐行的過程中，相應(yīng)修補(bǔ)施工主要采用的材料為熱拌或是冷拌瀝青混合物，其中，采用熱拌瀝青時(shí)，則需要確保實(shí)現(xiàn)相應(yīng)施工工藝技術(shù)的完善落實(shí)，進(jìn)而才能夠?yàn)樘岣咝扪a(bǔ)質(zhì)量奠定基礎(chǔ)；而如果采用冷拌瀝青材料，對(duì)于相應(yīng)施工工藝技術(shù)的要求并不高，相應(yīng)修補(bǔ)施工簡單方便，但是相應(yīng)的性能與作用與熱拌瀝青混合物修補(bǔ)相比較低。
（3）灌縫。在道路運(yùn)行的過程中，基于通行量較大，致使路面負(fù)荷加大，加上溫度變化的作用等，致使道路容易出現(xiàn)裂縫等問題，而針對(duì)裂縫問題的產(chǎn)生，則就需要及時(shí)落實(shí)好相應(yīng)的防治措施，以避免積水通過縫隙滲入到路面結(jié)構(gòu)中，對(duì)瀝青甚至路基造成腐蝕與破壞，在實(shí)際踐行的過程中，針對(duì)這一裂縫問題則可采取灌縫這一工藝技術(shù)，針對(duì)裂縫進(jìn)行熱補(bǔ)，在將裂縫清理干凈的基礎(chǔ)上，將準(zhǔn)備好的熱瀝青混合料注入到裂縫中，然后進(jìn)行壓實(shí)處理。
基于道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)角度下，需要在設(shè)計(jì)的過程中，將路面病害隱患問題進(jìn)行充分考慮，以完善防治措施的落實(shí)來最大程度降低路面發(fā)生病害問題的幾率，為從根本上延長道路的使用壽命并降低后期運(yùn)行維護(hù)成本奠定基礎(chǔ)（圖1為市政道路路面竣工運(yùn)行示范圖）。在實(shí)際踐行的過程中，可從如下幾方面著手:。
（1）基于厚度設(shè)計(jì)角度下。相應(yīng)道路路面的厚度設(shè)計(jì)同樣需要充分考慮路面的病害防治問題，一般而言，如果相應(yīng)路面厚度設(shè)計(jì)的過薄，相應(yīng)路面整體的承載力自然就會(huì)較低，在后期投入使用后，基于車輛的通行需求與特點(diǎn)下，短時(shí)間內(nèi)就會(huì)發(fā)生病害問題，如裂縫、車轍以及積水甚至塌陷等問題，而如果將路面厚度設(shè)計(jì)的過厚，雖然性能與質(zhì)量會(huì)有很大程度的提升，但是綜合造價(jià)成本則過高，存在不必要浪費(fèi)問題，因此，這就需要基于現(xiàn)有規(guī)定下，并結(jié)合道路路面的實(shí)際運(yùn)行需求特點(diǎn)下，實(shí)現(xiàn)厚度的科學(xué)設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)對(duì)病害問題的有效防治。
（2）基于結(jié)構(gòu)材料設(shè)計(jì)角度下。在實(shí)際展開這一設(shè)計(jì)內(nèi)容的'過程中，相應(yīng)材料本身質(zhì)量與性能的高低直接關(guān)系到了路面的使用性能，一旦材料質(zhì)量偏低且性能不達(dá)標(biāo)，直接會(huì)給路面埋下病害隱患問題。因此，這就需要針對(duì)材料的采購與挑選進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，要在確保材料具備質(zhì)量合格證書的基礎(chǔ)上，對(duì)材料廠家進(jìn)行優(yōu)化選擇，在綜合目前建筑市場(chǎng)材料價(jià)格的基礎(chǔ)上，盡量選擇性價(jià)比最高的材料，并要針對(duì)材料的抗壓性能進(jìn)行測(cè)試，以此來提升路面施工質(zhì)量。
（3）基于排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)下。在針對(duì)道路進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，需要基于相應(yīng)規(guī)范要求下，針對(duì)道路路面排水問題進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在此過程中，需要實(shí)現(xiàn)排水點(diǎn)的合理設(shè)置，并結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂虻膶?shí)際，實(shí)現(xiàn)有針對(duì)性防治措施的落實(shí)，以此來避免因排水系統(tǒng)不暢而給路面造成損害。
（4）基于結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)角度下。從這一設(shè)計(jì)角度出發(fā)，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)路面病害問題的規(guī)避與控制，就需要結(jié)合路面表層、中層與下層的實(shí)際功能與需求，在確保表層具備良好承載力的基礎(chǔ)上，確保針對(duì)中下層落實(shí)完善的防水設(shè)計(jì)。在此過程中，要確保實(shí)現(xiàn)防水材料的科學(xué)選擇，以此來確保結(jié)構(gòu)組合層的性能與質(zhì)量滿足實(shí)際之需。
3
目前市政道路工程施工項(xiàng)目越來越多，隨之帶來的將是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，以及城市化進(jìn)程的進(jìn)一步發(fā)展。但是在這個(gè)過程中，我們需要重視的是市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與病害防治工作，只有這樣才能有好的道路施工質(zhì)量和更長的道路使用壽命，更有利于公共交通體系的完善搭建。
道路工程課程設(shè)計(jì)大學(xué)生論文篇四
摘要：“道路工程”課程設(shè)計(jì)是對(duì)土木工程專業(yè)學(xué)生重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是“道路工程”課程理論教學(xué)的必要補(bǔ)充和深化，對(duì)培養(yǎng)和提高學(xué)生運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)解決工程實(shí)際問題,具有重要意義。針對(duì)目前“道路工程”課程設(shè)計(jì)中存在的一些問題，結(jié)合自身教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，編制了“道路工程”課程設(shè)計(jì)任務(wù)及指導(dǎo)書，從3年的使用情況看，效果良好。
道路工程課程設(shè)計(jì)是對(duì)道路工程課堂教學(xué)的必要補(bǔ)充和深化，通過設(shè)計(jì)讓學(xué)生更好地運(yùn)用所學(xué)道路工程課程的核心知識(shí)，對(duì)瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的受力情況、設(shè)計(jì)原理、方法和步驟有更深的認(rèn)識(shí)。課程設(shè)計(jì)時(shí)間為一周。要求學(xué)生每天到設(shè)計(jì)教室，一天點(diǎn)名2次。具體要求如下：1）安排設(shè)計(jì)任務(wù)，在設(shè)計(jì)任務(wù)過程中，老師會(huì)時(shí)刻在教師里面對(duì)學(xué)生的問題進(jìn)行解答，根據(jù)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書及老師的現(xiàn)場(chǎng)答疑指導(dǎo)進(jìn)行各部分的設(shè)計(jì)計(jì)算。2）根據(jù)設(shè)計(jì)題目，學(xué)生可利用各種途徑查閱專業(yè)資料，如設(shè)計(jì)規(guī)范、手冊(cè)和教材等；并結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件、地質(zhì)條件、水文條件以及給定的交通條件，合理擬定路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)厚度的計(jì)算和驗(yàn)算。編制設(shè)計(jì)計(jì)算說明書，繪制相關(guān)圖紙。3）學(xué)生應(yīng)在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨(dú)立完成設(shè)計(jì)內(nèi)容。內(nèi)容上要求條理清晰，內(nèi)容完整，盡量采用簡圖和表格形式，計(jì)算的方法和結(jié)果符合我國現(xiàn)階段路面設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。外觀上要求字體工整，紙張和封面統(tǒng)一。
（一）學(xué)生不能單獨(dú)完成設(shè)計(jì)。
在道路工程的課堂教學(xué)上，作為代課教師，我發(fā)現(xiàn)部分學(xué)生聽課不認(rèn)真，知識(shí)掌握的膚淺，在課程設(shè)計(jì)中，若每個(gè)人的設(shè)計(jì)題目相同，自然會(huì)出現(xiàn)這些學(xué)生相互抄襲的現(xiàn)象，不發(fā)揮自己的想象力和創(chuàng)造性。所以，如何端正學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)的.主動(dòng)性，轉(zhuǎn)變學(xué)習(xí)風(fēng)氣，從根本上解決課程設(shè)計(jì)中的抄襲現(xiàn)象，顯得尤為重要。
（二）課程設(shè)計(jì)選題存在局限性。
在內(nèi)容上面，由于教師參與的實(shí)際工程較少，理論性較強(qiáng)，因此工程資料有限，所以在給學(xué)生選題的過程中，難免會(huì)出現(xiàn)題目的相似程度高，具有一定的局限性，達(dá)不到理想的課程設(shè)計(jì)效果。因此，從教師角度出發(fā)，應(yīng)當(dāng)通過各種渠道獲取更多有價(jià)值的多方向的設(shè)計(jì)選題，尤其是選題要結(jié)合工程實(shí)際。
（三）學(xué)生設(shè)計(jì)思路不清。
我們傳統(tǒng)的教學(xué)方式，還是偏重于理論教學(xué)，尤其是對(duì)于“道路工程”這門課程來說，實(shí)踐性較強(qiáng)。但是我們?cè)趯W(xué)習(xí)這門學(xué)科時(shí)，并沒有真正的去參與到實(shí)際工程中，對(duì)于實(shí)際工程了解不到位，而且理論教學(xué)過程中，由于課程內(nèi)容多且課程時(shí)限等因素，使學(xué)生在理論知識(shí)方面也未能很好的消化，最終致使學(xué)生的設(shè)計(jì)思路不清晰。
（四）成績?cè)u(píng)定不科學(xué)。
在成績?cè)u(píng)定方面，我們雖說是要根據(jù)平時(shí)的表現(xiàn)和最終的分?jǐn)?shù)等綜合情況進(jìn)行打分，但是我們大部分教師存在的通病就是通過設(shè)計(jì)圖紙質(zhì)量、計(jì)算及說明書等書面材料來進(jìn)行判斷。往往忽略了平時(shí)的表現(xiàn)。這樣會(huì)出現(xiàn)最終成績不公平或不合理現(xiàn)象，所以應(yīng)該考慮由提交的成果情況和平時(shí)表現(xiàn)共同構(gòu)成最終的成績。
（一）任務(wù)書及指導(dǎo)書的編制目的。
為了節(jié)約時(shí)間，提高效率，讓學(xué)生迅速進(jìn)入設(shè)計(jì)狀態(tài)，完成瀝青路面設(shè)計(jì)和水泥路面設(shè)計(jì)兩部分內(nèi)容，熟悉路面設(shè)計(jì)流程，掌握路面設(shè)計(jì)方法，較準(zhǔn)確地、完整地完成設(shè)計(jì)說明書的編寫及相關(guān)圖紙的繪制。
（二）任務(wù)書及指導(dǎo)書的編制內(nèi)容。
本任務(wù)及指導(dǎo)書分三章，第一章是課程設(shè)計(jì)任務(wù)，第二章為課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)，第三章為課程設(shè)計(jì)實(shí)例。1）在課程設(shè)計(jì)任務(wù)中，給出設(shè)計(jì)題目，每人要求完成兩個(gè)設(shè)計(jì)題目，即瀝青路面設(shè)計(jì)和水泥混凝土路面設(shè)計(jì)。為了避免抄襲現(xiàn)象發(fā)生，盡量做到每人一題，在設(shè)計(jì)資料中將道路交通量數(shù)據(jù)根據(jù)情況進(jìn)行一定的改動(dòng)，不允許雷同。2）第二章為課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)，本章將瀝青路面設(shè)計(jì)中軸載換算方法、瀝青路面結(jié)構(gòu)及厚度組合、各層材料的相關(guān)參數(shù)，體系換算圖及所用到的換算公式等均進(jìn)行了總結(jié)歸納，目的是減少學(xué)生查閱資料的時(shí)間和麻煩，提高設(shè)計(jì)的效率。3）課程設(shè)計(jì)實(shí)例一章中，列出瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面設(shè)計(jì)的工程資料、不同路面結(jié)構(gòu)初擬、各層材料參數(shù)擬定、驗(yàn)算彎沉和各結(jié)構(gòu)層底拉應(yīng)力等詳細(xì)過程，學(xué)生可以從中掌握兩種路面設(shè)計(jì)的步驟。
（三）任務(wù)書及指導(dǎo)書的應(yīng)用情況。
目前為止，此任務(wù)及指導(dǎo)書已使用3年，從這3年來學(xué)生的使用過程看，效果理想。在這幾年中，每年都根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書進(jìn)行一定的修改和完善。以前，在沒有課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書時(shí)，學(xué)生在給出課程設(shè)計(jì)任務(wù)后，不知道從何下手，一兩天進(jìn)入不了設(shè)計(jì)狀態(tài)，大大的浪費(fèi)時(shí)間，導(dǎo)致進(jìn)度緩慢，時(shí)間安排不合理。有了指導(dǎo)書之后，學(xué)生免去了查閱大量相關(guān)資料的時(shí)間，很快了解設(shè)計(jì)過程和方法。成績的評(píng)定主要根據(jù)提交的路面設(shè)計(jì)說明書和路面結(jié)構(gòu)圖紙，以參考這一周的課程設(shè)計(jì)中表現(xiàn)情況給出最終成績。評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)也比較明確，我們一般會(huì)在任務(wù)書中清楚的列出來，同時(shí)，帶課程設(shè)計(jì)的老師也會(huì)抽出一定的時(shí)間來進(jìn)行疑難解答。
參考文獻(xiàn)：
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道路工程課程設(shè)計(jì)大學(xué)生論文篇五
城市道路在路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)項(xiàng)目上，還要考慮到工程指標(biāo)的差異，特別是城市自身規(guī)定與國家規(guī)定的差別，其中各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)均有細(xì)小的差別，應(yīng)該遵循路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的實(shí)際情況，由此才能保障結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的真實(shí)度。不同規(guī)定中的設(shè)計(jì)指標(biāo)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有一定的限制，所以設(shè)計(jì)人員綜合分析設(shè)計(jì)指標(biāo)，按照城市道路路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)需求，選擇可遵循的指標(biāo)項(xiàng)目[4]。除此以外，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，還要注意試驗(yàn)路的鋪筑和養(yǎng)護(hù)，以試驗(yàn)路為標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案，嚴(yán)格遵循結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方案要求，落實(shí)設(shè)計(jì)要求，最主要的是依照試驗(yàn)路的設(shè)計(jì)方法，完善路面結(jié)構(gòu)的具體設(shè)計(jì)，盡量避免出現(xiàn)不良的影響因素，強(qiáng)化城市道路的路面結(jié)構(gòu)，進(jìn)而提升城市交通的安全水平，保障路面通行的良好性能。
4結(jié)束語。
道路路面修建工程中，提高了對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重視度，根據(jù)道路路面的基礎(chǔ)特性，如：強(qiáng)度、抗滑、耐久性等，都需合理的設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)，改善城市道路的特性，最主要的是保障城市道路的穩(wěn)定與安全，全面體現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)，防止干擾城市的車輛通行。路面設(shè)計(jì)過程內(nèi)，必須依照城市道路的實(shí)際情況，安排規(guī)劃設(shè)計(jì)的工作，提升城市道路的設(shè)計(jì)能力。
作者:崔君單位:蘇州市曉陽市政建設(shè)設(shè)計(jì)有限公司。
參考文獻(xiàn)：
道路工程課程設(shè)計(jì)大學(xué)生論文篇六
近年來，建筑信息模型技術(shù)發(fā)展迅速，并且在工程設(shè)計(jì)方面得到了廣泛的應(yīng)用，取得了很好的效果，特別是在建筑工程領(lǐng)域，其應(yīng)用已經(jīng)非常普遍，顯著提高了工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量和效率，而且有效的解決了各種設(shè)計(jì)問題，對(duì)降低工程成本，提高工程質(zhì)量具有重要做作用。但是對(duì)于結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，單體數(shù)量較多的工程項(xiàng)目來說，如：地下輸電工程，建筑信息模型技術(shù)的應(yīng)用還不是很成熟，應(yīng)用的范圍和實(shí)際效果還不是很明顯，主要是因?yàn)楣こ虖?fù)雜，工程規(guī)模大，建筑信息模型技術(shù)的數(shù)據(jù)信息很可能出現(xiàn)錯(cuò)誤，不好掌控，再加上建模時(shí)間長等問題突出。因此，在地下輸電工程這樣復(fù)雜的工程設(shè)計(jì)上應(yīng)用建筑信息模型技術(shù)，還需要根據(jù)實(shí)際情況，不斷探索，采取有效的策略，提高建筑信息模型技術(shù)應(yīng)用的水平，優(yōu)化地下輸電工程的結(jié)構(gòu)，提高工程的質(zhì)量。
1、建筑信息模型技術(shù)簡述。
建筑信息模型技術(shù)，也就是bim技術(shù)，是以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，集成了建筑工程項(xiàng)目各種相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù)模型，實(shí)際上就是用三維數(shù)字對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)體、設(shè)計(jì)和性能的一種表達(dá)[1]。通過建立系統(tǒng)完整的信息模型，把項(xiàng)目工程的生命周期內(nèi)，每個(gè)階段的各項(xiàng)數(shù)據(jù)、信息、資料進(jìn)行連接，從而完整的來表述工程項(xiàng)目。并且該模型會(huì)隨著項(xiàng)目進(jìn)展不斷的深化和改進(jìn)，有利于工程項(xiàng)目項(xiàng)目設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的更加合理、科學(xué)，有利于提高解決實(shí)際問題的效率，從而更好地保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量。建筑信息模型技術(shù)，與傳統(tǒng)的技術(shù)相比較，具有一定的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，如：信息完備性、信息關(guān)聯(lián)性、信息一致性、可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性等，這也是建筑信息模型技術(shù)廣泛被應(yīng)用的重要原因。
在以往的地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，主要采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，存在著一定的缺陷和不足[2]。地下輸電工程一般處于地下，工程項(xiàng)目的規(guī)模和空間跨度都很大，輸電系統(tǒng)中各個(gè)組成部分較為復(fù)雜，如，工作井的數(shù)量較大，地質(zhì)環(huán)境差異大，排管的布置也具有一定的差異性，荷載也會(huì)隨時(shí)發(fā)生變化等。應(yīng)用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式，主要是先對(duì)地下輸電工程系統(tǒng)的具體功能進(jìn)行分析，然后對(duì)地下輸電工程結(jié)構(gòu)的外形和尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)，再以設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)，利用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件，進(jìn)行建模計(jì)算，最后對(duì)施工圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)。由于地下輸電工程處于發(fā)展之中，這種傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式已經(jīng)不能很不好的滿足工程發(fā)展的實(shí)際需要，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中也出現(xiàn)了一定的問題。（1）地下輸電工程中，工作井?dāng)?shù)量相對(duì)較多，而且每個(gè)工作井的實(shí)際功能和具體的邊界條件具有很大的差異性，在工作井的外形和具體尺寸設(shè)計(jì)上，就需要區(qū)別對(duì)待，分別設(shè)計(jì)，繪制的圖紙數(shù)量加大，設(shè)計(jì)工作量也很大，在對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算時(shí)，需要利用相關(guān)軟件建立多個(gè)模型，這樣，建模和繪圖的所占用的時(shí)間非常多，工作效率非常低。（2）修改工作量大，較為困難。在地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，如果相關(guān)某個(gè)數(shù)據(jù)發(fā)生變化，需要改動(dòng)，那么模型計(jì)算和繪圖工作就要重新進(jìn)行，工作量非常大，修改不方便。（3）設(shè)計(jì)管理困難，計(jì)算結(jié)果缺乏準(zhǔn)確性。由于地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙和模型較多，而且具有一定的相似性，很容易發(fā)生數(shù)據(jù)混淆的情況，導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性降低。
與建筑信息模型技術(shù)結(jié)合建立參數(shù)化的工作井模型。
在地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，應(yīng)用revit系列軟件，利用建筑信息模型技術(shù)建立起具有一定參數(shù)信息的工作井模型。成為一個(gè)系統(tǒng)的信息數(shù)據(jù)庫[3]。并且根據(jù)工程結(jié)構(gòu)設(shè)的具體情況，根據(jù)工作井的具體涉及要求，進(jìn)行修改，從而完成工作井模型設(shè)計(jì)。首先，工作井的設(shè)計(jì)內(nèi)容主要是外形尺寸，每個(gè)工作井的區(qū)別都集中在接口的大小和位置上，除了長寬高等結(jié)合數(shù)據(jù)上的不同以外，還有一些其他方面的差異性，如：防水等級(jí)等，都是應(yīng)用建筑信息模型技術(shù)需要的具體參數(shù)，通過修改幾何參數(shù)建立工作井的模型，再與非幾何參數(shù)結(jié)合，建立一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫。其次，要在revit中建立建筑信息模型族庫，要應(yīng)用結(jié)構(gòu)選項(xiàng)卡下的構(gòu)件，能夠掌握結(jié)構(gòu)分析時(shí)的`數(shù)據(jù)信息，結(jié)合實(shí)際需要，合理選擇具體的構(gòu)件后，再把相應(yīng)的材料、尺寸等具體的參數(shù)輸入到構(gòu)件屬性的面板中，再把這些參數(shù)通過接口傳輸?shù)絩obot中。然后合理放置構(gòu)件，根據(jù)具體的要求生成參數(shù)驅(qū)動(dòng)模型。對(duì)于工作井來說，主要的構(gòu)件就是梁板等，要在墻上開洞口，把排管連接好，選定合適的構(gòu)件，對(duì)工作井的模型族庫進(jìn)行準(zhǔn)確組裝，然后在把所有類型的信息添加進(jìn)去，生成工作井模型庫。
2.把輸電工程結(jié)構(gòu)模型正確導(dǎo)入。
robot在工作井的建筑信息模型建立完成后，要進(jìn)行檢查確認(rèn)無誤后，應(yīng)用相關(guān)接口，把模型的數(shù)據(jù)信息導(dǎo)入到robot中，涉及到的主要信息參數(shù)有：計(jì)算后的結(jié)構(gòu)材料，尺寸信息，荷載等。導(dǎo)入完成后，要在robot中對(duì)模型進(jìn)行及時(shí)更新。對(duì)于工作井的建筑信息模型中的各個(gè)信息，要保證robot軟件能夠完全識(shí)別[4]。如果在檢查中，發(fā)現(xiàn)模型有不合適的地方或者不夠合理，要進(jìn)行及時(shí)修改，在發(fā)送到revit中，還要及時(shí)查看發(fā)送報(bào)告，確認(rèn)信息數(shù)據(jù)在傳輸過程中沒有發(fā)生錯(cuò)誤。
在應(yīng)用建筑信息模型技術(shù)對(duì)輸電工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要對(duì)設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算，結(jié)果準(zhǔn)確與否，直接關(guān)系著設(shè)計(jì)的質(zhì)量[5]。robot就是用來計(jì)算的軟件，主要是采用有限元算法，對(duì)模型的進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，彈塑性分析等，最后得出計(jì)算結(jié)果，并且應(yīng)用表格等把結(jié)果的數(shù)據(jù)輸送出去。在實(shí)際計(jì)算中，只需把revit中已經(jīng)設(shè)置好的信息全部導(dǎo)入到robot中，就可以直接對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算，無需模型修改等，計(jì)算效率非常高，而且結(jié)果準(zhǔn)確。robot在計(jì)算結(jié)構(gòu)時(shí)，會(huì)提供多種形式的網(wǎng)格控制方法，不僅能夠計(jì)算出內(nèi)力，還能夠針對(duì)不同的設(shè)計(jì)范圍和具體的參數(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)的計(jì)算，如：混凝土結(jié)構(gòu)的配筋等，都可以準(zhǔn)確進(jìn)行計(jì)算。在地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，主要是根據(jù)模型的實(shí)際情況，合理選擇網(wǎng)格尺寸和控制方法，結(jié)合所有的參數(shù)信息進(jìn)行結(jié)構(gòu)的計(jì)算，保證計(jì)算結(jié)果科學(xué)準(zhǔn)確，從而提高地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的規(guī)范性和準(zhǔn)確性，有力的保證了工程的質(zhì)量。
4、結(jié)論。
綜上所述，在地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，應(yīng)用建筑信息模型技術(shù)，是輸電工程發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的具體表現(xiàn)。通過采用合理的應(yīng)用方法，打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的弊端，減少了工作量，提高了設(shè)計(jì)的效率和質(zhì)量，地下輸電工程的發(fā)展具有重要意義。
作者:胡能萍汪欣單位:江西省電力設(shè)計(jì)院。
參考文獻(xiàn)。
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道路工程課程設(shè)計(jì)大學(xué)生論文篇七
設(shè)計(jì)原則是城市道路路面工程中的主要部分，專門用于約束路面設(shè)計(jì)，確保路面設(shè)計(jì)的規(guī)范性[2]。例舉路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則，如：（1）站在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)角度上分析城市道路路面的整體設(shè)計(jì)，改進(jìn)方案中的不足點(diǎn)，選擇最優(yōu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案；（2）路面結(jié)構(gòu)材料的選擇，必須考慮到城市道路所處的環(huán)境，包括交通環(huán)境、氣候環(huán)境等，有針對(duì)性的選擇路面材料，維護(hù)路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；（3）設(shè)計(jì)人員著重分析瀝青的面層結(jié)構(gòu)，在質(zhì)量、力學(xué)等方面評(píng)價(jià)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為路面結(jié)構(gòu)提供優(yōu)質(zhì)的級(jí)配方案，強(qiáng)化路面的結(jié)構(gòu)；（4）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員要遵循環(huán)保、節(jié)能的原則，既要保障城市道路的質(zhì)量和性能，又要落實(shí)相關(guān)熱的原則。
2.2結(jié)構(gòu)材料。
結(jié)構(gòu)材料是路面結(jié)構(gòu)的一大設(shè)計(jì)因素，需依照城市道路工程路面的設(shè)計(jì)實(shí)況，挑選恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)材料。以某城市路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為例，該工程是城市路網(wǎng)的重要組成部分，總長0.72公里，寬30m，分析其在主要材料上的選擇方式。如：（1）面層材料，分為上、中、下三部分，均以瀝青材料為主，該路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，按照常用瀝青的級(jí)配，合理分配其在不同面層部分的應(yīng)用；（2）下封層材料，用于加強(qiáng)面層、基層的連接，防止相連層面發(fā)生側(cè)滑，該工程將改性瀝青做為吸收膜，降低側(cè)滑的發(fā)生機(jī)率；（3）基層材料選擇，該工程通過試驗(yàn)分析的方式，選擇基層強(qiáng)度的指標(biāo)，以指標(biāo)為基礎(chǔ)選擇可用的材料，以水泥穩(wěn)定砂礫此項(xiàng)材料為根本，逐步提升基層結(jié)構(gòu)的密實(shí)性強(qiáng)度和剛度，保障路面設(shè)計(jì)材料的科學(xué)使用。
2.3設(shè)計(jì)方案。
2.3.1新建路面結(jié)構(gòu)的方案設(shè)計(jì)。城市新建的公路工程內(nèi)，路面設(shè)計(jì)新可分為4個(gè)部分，分析如：（1）主線行車道設(shè)計(jì)方案，其為新建道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的主要部分，按照城市道路的要求，主線行車道的不同層面，使用了不同的混合材料，以混凝土為主進(jìn)行分析，新建路面的上面層部分，使用改性瀝青混凝土，厚度為5cm，同時(shí)使用75cm的應(yīng)力吸收膜，中間結(jié)構(gòu)選擇中粒式瀝青混凝土，保持4~6cm的厚度，下方厚度要大，基本可以設(shè)計(jì)為8cm，材料為粗粒式混凝土，用于穩(wěn)定路面的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，其中基層要求達(dá)到30cm，墊層也要達(dá)到30cm厚度，具體厚度依照實(shí)際情況分配；（2）地面鋪道行車設(shè)計(jì)中，僅僅分為上下兩部分，取消了中間部分的設(shè)計(jì)，上方設(shè)計(jì)5cm的細(xì)粒式瀝青結(jié)構(gòu)，下方可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)，一般為5cm的粗粒式，基層與墊層的厚度保持30cm；（3）非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)方案內(nèi)，分為20cm的墊層，采用天然的砂礫材料，基層厚度控制在20cm，選擇含有5%水泥成分的砂礫，而且砂礫材料要具備足夠的穩(wěn)定性，防止影響基層的結(jié)構(gòu)性能，面層厚度為4.5cm，路面結(jié)構(gòu)的全部非機(jī)動(dòng)車道的結(jié)構(gòu)厚度，不能超出44cm；（4）人行道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，與非機(jī)動(dòng)車不同，面層同樣需要分為上面層和下面層，使用材料為：預(yù)制混凝土透水磚、水泥砂漿，厚度是7cm、4cm，基層、墊層及非機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，材料一致，厚度范圍是15~20cm。
2.3.2改建道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。城市道路工程中，存在部分需要改進(jìn)的道路，同樣需要設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)。一般情況下，城市道路改建道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，涉及到結(jié)構(gòu)翻挖、結(jié)構(gòu)挖除的情況，需要先處理舊路面的結(jié)構(gòu)，再實(shí)行新路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[3]。分析需要修改建設(shè)的道路，其在路面結(jié)構(gòu)上的`設(shè)計(jì)方式，如：（1）吸收膜結(jié)構(gòu)，根據(jù)修改要求，分為基層、底基層兩個(gè)部分，基層厚度30cm，底層按照實(shí)際情況設(shè)定；（2）車行道結(jié)構(gòu)，下方部分的設(shè)計(jì)厚度是7cm，材料粗粒式瀝青混凝土，上方結(jié)構(gòu)4cm，材料細(xì)粒式混凝土，上、下面層的相互穩(wěn)定，劃分為兩層施工，材料為砂礫，底基層厚度30cm，選擇天然砂礫，用于確保底基層的穩(wěn)定性。
道路工程課程設(shè)計(jì)大學(xué)生論文篇八
近年來，數(shù)字圖像技術(shù)識(shí)別混凝土結(jié)構(gòu)裂縫和雙目視覺技術(shù)檢測(cè)土木工程結(jié)構(gòu)變形取得了實(shí)質(zhì)性發(fā)展，使人們對(duì)道路工程構(gòu)造物開裂與表面變形識(shí)別研究上升到了一個(gè)全新的境地。
研究數(shù)字圖像的混凝土結(jié)構(gòu)裂縫與砌體結(jié)構(gòu)表面變形識(shí)別技術(shù)，關(guān)鍵在方法上進(jìn)行突破，改進(jìn)傳統(tǒng)的識(shí)別技術(shù)與模式，才能不斷提升公路的安全保障水平，適應(yīng)新型城鎮(zhèn)化、現(xiàn)代化發(fā)展新要求。因此，“基于數(shù)字圖像的道路工程構(gòu)造物開裂與表面變形識(shí)別技術(shù)”的研究非常及時(shí)，很有必要，并且具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。
本論文針對(duì)數(shù)字圖像的的道路工程構(gòu)造物開裂與表面變形識(shí)別的關(guān)鍵技術(shù)及其工程化應(yīng)用進(jìn)行了較為系統(tǒng)的分析研究，改變了混凝土結(jié)構(gòu)裂縫和砌體結(jié)構(gòu)表面變形識(shí)別模式，實(shí)現(xiàn)了道路構(gòu)造物安全檢測(cè)手段與方法的突破與創(chuàng)新。取得了如下成果：
（1）論文以鋼筋混凝土橋梁為混凝土結(jié)構(gòu)裂縫研究對(duì)象，分析了裂縫的類型、發(fā)展、以及裂縫評(píng)估方法；以公路邊坡為砌體結(jié)構(gòu)表面變形研究對(duì)象，研究了邊坡的災(zāi)害類型、穩(wěn)定性分析評(píng)價(jià)方法。在此基礎(chǔ)上，論文提出了基于數(shù)字圖像技術(shù)的道路工程構(gòu)造物開裂與表面變形識(shí)別技術(shù)，并進(jìn)行了全新的總結(jié)，完善了道路工程構(gòu)造物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的內(nèi)涵；較為完備的給出了橋梁裂縫和公路邊坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)、攝像機(jī)布置原則、數(shù)據(jù)采集和傳輸?shù)能浻布夹g(shù)，提出了“3個(gè)主體模塊和3個(gè)功能模塊”的軟件系統(tǒng)構(gòu)架。
（2）論文系統(tǒng)研究了基于數(shù)字圖像的鋼筋混凝土橋梁裂縫檢測(cè)技術(shù)，提出了harris和sv結(jié)合的角點(diǎn)識(shí)別算法，能精確計(jì)算像素的物理尺寸；比較分析了圖像預(yù)處理、圖像濾波、邊緣檢測(cè)的.有關(guān)算法，得出了用于橋梁裂縫檢測(cè)的高精度、高效率算法。論文提出的基于數(shù)字圖像的混凝土橋梁裂縫檢測(cè)計(jì)算較準(zhǔn)確，裂縫識(shí)別精度達(dá)0.1mm,可滿足鋼筋混凝土橋梁和b類預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的裂縫檢測(cè)要求。
（3）論文提出了基于雙目視覺技術(shù)的公路高危邊坡表面變形監(jiān)測(cè)方法，對(duì)雙目視覺系統(tǒng)邊坡表面變形監(jiān)測(cè)的技術(shù)原理、系統(tǒng)軟硬件集成、監(jiān)測(cè)目標(biāo)設(shè)置、攝像機(jī)的布設(shè)與圖像采集、攝像機(jī)的位置和姿態(tài)參數(shù)計(jì)算等進(jìn)行了研究。通過試驗(yàn)對(duì)比，基于雙目視覺技術(shù)的公路邊坡表面變形計(jì)算較準(zhǔn)確，計(jì)算精度達(dá)1cm,可滿足邊坡變形監(jiān)測(cè)的要求，為公路結(jié)構(gòu)物信息化管理提供了較為豐富的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)提高公路安全運(yùn)營水平具有重要的意義。
（4）論文用visualc++6.0語言編制程序，按功能需求編制了基于數(shù)字圖像技術(shù)的鋼筋混凝土橋梁裂縫檢測(cè)與公路邊坡表面變形計(jì)算的可視化分析軟件，介紹了系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境和軟件的操作流程。該系統(tǒng)應(yīng)用于g205國道改造示范工程（廣東惠州段）重點(diǎn)路段的監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)行橋梁裂縫檢測(cè)和邊坡表面變形監(jiān)測(cè)。在以后的工作中，論文研究的關(guān)鍵技術(shù)仍應(yīng)在實(shí)踐中接受進(jìn)一步的檢驗(yàn)，其技術(shù)方法仍應(yīng)在實(shí)踐中得到進(jìn)一步的豐富、完善和發(fā)展，以適應(yīng)各種環(huán)境下的道路工程構(gòu)造物開裂與表面變形識(shí)別計(jì)算。
道路工程課程設(shè)計(jì)大學(xué)生論文篇九
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!首先，很榮幸有機(jī)會(huì)向您呈上我的個(gè)人資料。
我是一名內(nèi)蒙古科技大學(xué)2014應(yīng)屆測(cè)繪工程本科畢業(yè)生。
在四年的大學(xué)生活中，我始終以“天道酬勤”自勵(lì)，在學(xué)好每門功課的同時(shí)，更注重專業(yè)理論與實(shí)踐相結(jié)合，以優(yōu)異成績完成了學(xué)業(yè)。同時(shí)，除了認(rèn)真學(xué)習(xí)課堂知識(shí)，還積極參與文體活動(dòng)與社會(huì)實(shí)踐。通過不斷的學(xué)習(xí)，我已變得成熟，穩(wěn)重，具備了良好的分析處理問題的能力,也鑄就了我堅(jiān)毅的性格和強(qiáng)烈責(zé)任心，我相信在將來的工作和學(xué)習(xí)中一定會(huì)發(fā)揮出自己的專業(yè)水平，積極地完成各項(xiàng)工作任務(wù)。
21世紀(jì)呼喚綜合性的人才,因此我時(shí)刻注意自身的全面提高，建立合適的知識(shí)結(jié)構(gòu)。在測(cè)繪工程方面有較深厚的理論基礎(chǔ)，cad制圖、cass等各方面有了一定基礎(chǔ)。
在貴單位人才招聘之際，我渴望成為貴公司一員，不求安逸的環(huán)境，但求一個(gè)發(fā)揮自我的舞臺(tái)，往日的成功與喜悅隨著畢業(yè)的鐘響而去，沉淀下來的是我對(duì)未來憧憬和事業(yè)的執(zhí)著追求，我深知一個(gè)合格的人才應(yīng)該是專業(yè)知識(shí)與實(shí)踐技能齊備，激情與穩(wěn)重謙有，有高尚道德與修養(yǎng)的人，給我一個(gè)機(jī)會(huì)，我將與貴公司齊頭并進(jìn)。
再次致以我最誠摯的謝意!此致敬禮!
道路工程課程設(shè)計(jì)大學(xué)生論文篇十
城市道路工程在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之前，需要重點(diǎn)研究城市道路，深入分析城市道路的實(shí)況，進(jìn)而才能真實(shí)的設(shè)計(jì)出路面結(jié)構(gòu)的方案。設(shè)計(jì)人員要選擇有代表性的城市道路進(jìn)行研究，路線、路段需屬于典型城市道路，由此才能提升路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)水平[1]。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，按照《城市道路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》中的要求，提前選擇一定年齡的路面，約3年或以上年齡，調(diào)查路面的性能狀況，盡量包含不同類型的路基結(jié)構(gòu)，所以針對(duì)城市道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的調(diào)查工作，提出三點(diǎn)要求。第一，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和調(diào)查的過程中，需要反饋不同調(diào)查路段的具體情況，特別是城市道路的修建水平，以便優(yōu)化方案的設(shè)計(jì)，進(jìn)而為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供詳細(xì)的依據(jù)。第二，掌握道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部分的土基實(shí)況，尤其是強(qiáng)度等級(jí)、回彈模量范圍等項(xiàng)目內(nèi)容，各項(xiàng)參數(shù)之間的關(guān)系如表1所示，促使設(shè)計(jì)人員掌握路面設(shè)計(jì)中的各項(xiàng)要點(diǎn)內(nèi)容，有效控制路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的影響因素，一方面控制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)的沉降，另一方面優(yōu)化路面的設(shè)計(jì)過程。第三，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求，確定結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)類型，維護(hù)路面設(shè)計(jì)組合的優(yōu)質(zhì)性，以免路面結(jié)構(gòu)工程中出現(xiàn)誤差，體現(xiàn)設(shè)計(jì)的科學(xué)性。
道路工程課程設(shè)計(jì)大學(xué)生論文篇十一
該道路總長為3200m，品字型安裝，該工程采用的燈具為防水放塵型高效光源的鈉燈燈具，設(shè)計(jì)的安裝高度大都為10.5m、13m、33m等。工程范圍其中包括：路燈安裝和路燈電纜敷設(shè)，路燈質(zhì)量控制柜的安裝和電纜預(yù)埋管敷設(shè)。
二、施工全過程。
1.勘察設(shè)計(jì)：在勘察設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)要考慮以后路燈的維修安全。如：路燈附近有無高壓線、有無大樹，路燈的高度控制在多高合適等等。
2.施工定位：按設(shè)計(jì)要求到施工現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)路燈位置，一是人員的交通安全，二是要考慮施工安裝方便。
3.挖燈桿坑、澆砼基礎(chǔ)：開挖桿坑特別要注意的是不要挖壞地下管線，要事先做好管線調(diào)查。
4.專變報(bào)裝和安裝：在專變報(bào)裝負(fù)荷容量不宜太大，但要考慮周邊道路路燈的發(fā)展，預(yù)留負(fù)荷裕量，避免重復(fù)投資。還必須考慮線路的電壓降，盡量設(shè)置在道路中段的位置或十字交叉路口。專變周邊要用水泥鋪平，做好警示欄桿，防止雜草生長造成漏電事故。
5.電纜敷設(shè)：主要是挖電纜溝前要勘測(cè)清楚原有其它管線，避免開挖損壞，電纜溝的深度要符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，并做好電纜防盜措施。
6.立桿裝燈，要注意些事項(xiàng)：（1）放施工牌、錐形樁，疏導(dǎo)交通；（2）施工人員戴安全帽，穿反光衣；（3）現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人在施工前要向各班組長講清楚安裝技術(shù)要求和安全措施，各班組長向施工人員布置安裝技術(shù)要求和安全措施，逐級(jí)負(fù)責(zé)，層層抓落實(shí)，做好安全措施。（4）吊車施工配備專業(yè)安全人員負(fù)責(zé)指揮吊裝。
7.電纜接線，要注意些事項(xiàng)：（1）電纜接頭連接要緊固，絕緣密封要好；（2）線路跳接處要注意跳相顏色，避免接錯(cuò)線，導(dǎo)致三相負(fù)荷不均勻；（3）接線井內(nèi)電纜接頭要做防水處理，避免漏電事故。并在電纜線上掛電纜型號(hào)、規(guī)格、回路號(hào)的電纜標(biāo)志牌。
8.配電箱安裝，要注意以下幾點(diǎn)：（1）接地要牢靠，接地電阻小于10ω；（2）電器連接要牢固；（3）要做安全防護(hù)欄；（4）懸掛電氣安全警示標(biāo)志；（5）箱內(nèi)要有控制回路圖和電纜標(biāo)志牌。
9.負(fù)荷調(diào)試：路燈調(diào)試要用萬用表、兆歐表檢測(cè)線路情況，相地線之間有無短路，相間有無短路等等；檢測(cè)完后再分相送電，確定安全送電無故障。
10.燈桿校正：調(diào)桿主要是各個(gè)方向均要垂直，使地腳螺絲受力均衡。
11.焊接地線和檢修門：焊接要牢固，焊接完后焊接處要涂防銹漆和銀粉漆，防止焊接處氧化。
三、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。
1.電纜溝施工。
（1）線路測(cè)量及放線按施工圖及業(yè)主提供的基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線、基準(zhǔn)標(biāo)高，從開始端用標(biāo)桿，向前方逐漸定位，移動(dòng)標(biāo)桿，使其與路基距離符合要求，用線固定于兩標(biāo)尺之間，以放好的線為中心，按技術(shù)文件要求電纜溝寬度畫出施工線。
（2）挖電纜溝設(shè)計(jì)要求電纜埋地深度大于0.7m，開挖土量較少，采用人工開挖方法。開挖時(shí)，一般以1：0.2的坡度下挖?？由顧z查以直尺及拉線方式，應(yīng)使電纜溝寬度及深度符合要求并平直。挖出的土應(yīng)放于電纜溝旁邊，但不應(yīng)使土掉入電纜溝中，挖出的土于敷設(shè)完電纜后回填。
2.電纜敷設(shè)。
該路燈工程電纜敷設(shè)方式主要為在100mm厚的細(xì)砂墊層上敷設(shè)，敷設(shè)電纜后在電纜上面鋪設(shè)一層100mm厚的細(xì)砂墊層，然后覆蓋混凝土保護(hù)板。根據(jù)設(shè)計(jì)，路燈的間距一般為30多米（高桿燈和吸頂燈除外），故燈與燈之間的線管為直接連通，中間不設(shè)線盒，套管兩端在燈位處以90度向上彎出。此外，所有的路燈低壓電源線路，也是采用電纜直接敷設(shè)達(dá)至各路段負(fù)荷。電纜埋地敷設(shè)工藝應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：
（1）地暗敷設(shè)的電纜，其地溝的開挖的深度要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，管溝的底部要平整，要清除對(duì)電纜有損害的鋒尖形硬物，并在底部鋪設(shè)細(xì)砂層，使電纜放置受力均勻。電纜穿越涵洞時(shí)，用大一級(jí)的鋼套管進(jìn)行保護(hù)（做法參照設(shè)計(jì)大樣圖）。
（2）電纜松放和穿管要自然平直，不要扭曲。敷設(shè)前，要進(jìn)行絕緣檢查和線路通斷檢查，敷設(shè)后再進(jìn)行絕緣檢查。由于施工過程管道和電纜置于露天環(huán)境，故套管口和電纜端頭要做好防水包扎措施，穿保護(hù)套管完成后要及時(shí)做好管口的瀝青澆注封堵工作。
3.燈具安裝。
該工程采用的燈具為防水放塵型高效光源的鈉燈燈具。設(shè)計(jì)的安裝高度大都為9.5m、12m、30m等。其特點(diǎn)是安裝高度高，安裝后不利于檢測(cè)和維修，因而燈具的安裝質(zhì)量甚為重要。為確保質(zhì)量，安裝燈具必須注意下面幾點(diǎn)：
（1）燈具到貨后要認(rèn)真做好驗(yàn)收檢查工作，檢查其產(chǎn)品的合格證明書和檢測(cè)報(bào)告，產(chǎn)品運(yùn)輸過程是否完好無損，零配件是否齊全。
（2）燈具從工地存放到運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝均須小心放置和搬運(yùn)，防止碰撞、振動(dòng)和擠壓令燈具變形受損。
（3）燈具的裝配和安裝要正確，如說明書有要求的，要按說明書要求的方法進(jìn)行裝配安裝。燈具構(gòu)件連接要緊固，防水膠圈要安裝嚴(yán)密。電氣連接觸點(diǎn)（觸片）必須緊密可靠。為提高施工效率，本工程擬采取燈具與燈桿組合裝配后一齊起吊安裝，故起吊前務(wù)必對(duì)裝配好的燈具和燈桿部分的線路進(jìn)行絕緣檢查和臨時(shí)通電試驗(yàn)，符合要求才進(jìn)行起吊安裝。
4.拼裝及吊裝。
路燈桿拼裝及吊裝：路燈桿安裝位置有安裝于立交橋上及平地上，燈桿的安裝分普通桿與高燈桿。
（1）燈桿的安裝。燈桿到貨后，先檢驗(yàn)燈桿的直線度、長度、直徑等尺寸，運(yùn)輸?shù)桨惭b現(xiàn)場(chǎng)旁邊。吊裝采用8t汽車吊，吊裝的方法：從底端處計(jì)起，全桿1/2～2/3左右之處，扎一吊點(diǎn)于末端分別引出三條白麻繩，用8t吊車吊起中間吊點(diǎn)處，移運(yùn)至燈桿基礎(chǔ)上，另12人分成三組分別拉緊白麻繩一端形成一個(gè)三角形，控制路燈桿的擺動(dòng)，讓路燈桿底部對(duì)著基礎(chǔ)上的地腳螺栓孔，拉動(dòng)中間的白麻繩，調(diào)節(jié)路燈桿的垂直度，讓路燈桿四個(gè)螺絲孔完全套入地腳螺栓，檢驗(yàn)垂直度，直至符合要求，上緊螺母，拆除鋼絲繩及麻繩。
（2）高桿燈的安裝。高桿燈是分段運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)先按插入并用限位螺絲固定，于燈桿未端安裝自動(dòng)升降系統(tǒng)及燈具后才開始吊裝。用50t或30t吊車進(jìn)行吊裝，吊裝方式基本同其它燈桿類似。吊裝時(shí)應(yīng)注意由于燈桿未端已安裝自動(dòng)升降系統(tǒng)及燈具，其重量加大，故吊車吊點(diǎn)應(yīng)加以考慮，可選擇于大約2/3位置。
5.配電系統(tǒng)線路連接和檢測(cè)。
該路燈電氣工程的配電方式為分段進(jìn)行高低壓配電，每段的高壓電源取自附近的1萬伏高壓輸電線路。低壓線路的連通和接線工作量較大，且為地面隱蔽施工，故整個(gè)地下線路網(wǎng)絡(luò)連接的正確性和接線的可靠性極為重要，其關(guān)系到整個(gè)照明系統(tǒng)能否長期安全運(yùn)行。故要求施工中注意：
（1）線路敷設(shè)過程要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的回路配置進(jìn)行施工，其電纜規(guī)格的選用核對(duì)、線路的走向布置、三相電力負(fù)荷分配和連接均應(yīng)正確。
（2）電纜電線的連接是不可忽視的問題，許多線路運(yùn)行隱患和故障多出自線纜的.接頭上。接頭連接的電線根數(shù)和連接方式要符合規(guī)范要求，每完成一接頭連接，均要認(rèn)真檢查和確認(rèn)其連接的正確性和可靠性才進(jìn)行絕緣包扎，以確保連接質(zhì)量。
（3）線路檢測(cè)工作要貫穿在線纜的施工過程，其包括電線電纜敷設(shè)前的絕緣檢測(cè)，敷設(shè)后連接前的檢測(cè)，以及通電前的檢測(cè)。要注意的是連接前的檢測(cè)，這可避免連接后才發(fā)現(xiàn)問題所帶來的返工。線路檢測(cè)數(shù)值必須符合規(guī)范要求，否則要進(jìn)一步檢查處。
四、結(jié)束語。
在路燈施工時(shí)，我們更加要加強(qiáng)施工安全管理方法，提高施工管理者的管理水平，使施工管理者能根據(jù)人員設(shè)備的實(shí)際情況，科學(xué)靈活安排施工，保證工程進(jìn)度，保證工程質(zhì)量，確保施工安全，提高工程施工的效率，從而提高生產(chǎn)效益。
道路工程課程設(shè)計(jì)大學(xué)生論文篇十二
現(xiàn)代城市的發(fā)展有了很多的變化，城市功能不斷提升，一些基礎(chǔ)建設(shè)工程發(fā)了改變，這些工程和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將對(duì)道路給排水工程設(shè)計(jì)造成影響。道路給排水工程的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)依據(jù)其它工程建設(shè)、城市功能的變化、社會(huì)需求的改變、技術(shù)的提升等因素進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整的，但是當(dāng)前仍舊有一部分城市采取了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，沒有對(duì)工程設(shè)計(jì)新的影響因素進(jìn)行合理的考量，使得道路給排水工程設(shè)計(jì)出現(xiàn)了滯后性，比如在環(huán)境保護(hù)方面，目前大部分城市的道路給排水工程，甚至是一些新區(qū)的給排水工程，都無法達(dá)到污染處理要求，市政道路給排水工程依然存在嚴(yán)重的污染性。
道路工程課程設(shè)計(jì)大學(xué)生論文篇十三
工程給排水管道設(shè)計(jì)方法分析:(1)精準(zhǔn)計(jì)算給排水量。通過確定位管道給排水容量確定管徑是城市市政道路給排水工程設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，在確定城市市政道路排水量時(shí)應(yīng)采用科學(xué)合理的方法進(jìn)行分析，保證其具有更高的精度。水置換通常由非正式的水組成，如公共用水、消防用水和生產(chǎn)用水。這種計(jì)劃外的水通常是用每天用水量來計(jì)算的。排水量則與雨水和廢水排放量有關(guān)。例如，雨水流量和降雨強(qiáng)度等參數(shù)的增加會(huì)加大工程的排水壓力，排水量也會(huì)因此提升，這些環(huán)境因素也是城市給排水工程設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的問題。因?yàn)橹挥辛私猱?dāng)?shù)氐臍夂蝾愋秃蜏囟茸兓?，才能更好的?jì)算道路給排水系統(tǒng)的排水量，使之能夠適應(yīng)該城市的生產(chǎn)生活排水需求和環(huán)境需求;(2)水管等材料的選擇。管材等材料的選擇是市政道路給排水工程設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容。首先，各個(gè)材料的選擇應(yīng)當(dāng)符合相應(yīng)的質(zhì)量要求，采購性價(jià)比較高的'材料，根據(jù)我國有關(guān)條例規(guī)定，城市給排水系統(tǒng)材料應(yīng)能夠達(dá)到70年的使用壽命;其次，應(yīng)當(dāng)對(duì)材料的規(guī)格進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)和選擇，尤其管材和相關(guān)連接構(gòu)件的選擇，必須滿足對(duì)應(yīng)的嵌入要求，保持管道間的良好焊接或銜接。由于現(xiàn)代城市市政道路給排水工程的管道多采用暗敷方式，管道深埋地下，受到了地面交通和地層壓力的影響，所以全部地下材料必須具有良好的抗壓性和韌性，此外，還應(yīng)加設(shè)管道防護(hù)裝置，避免管道被擠壓變形。
道路路基系統(tǒng)的給排水設(shè)計(jì)方法:(1)明確了解排水的必要性，將排水管放置在路基的不同部位。在這個(gè)過程中，要注意排水系統(tǒng)中排水管道的不同作用，確保每個(gè)排水管能夠最大限度地排水;(2)在市政給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)中咨詢具有多年設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的人員，正確理解給水排設(shè)計(jì)中道路養(yǎng)護(hù)的意義和價(jià)值?？紤]給水排工程是否與其他工程施工環(huán)節(jié)存在關(guān)聯(lián)，了解相關(guān)的交互工程能否對(duì)供水和排水性能的展現(xiàn)產(chǎn)生影響，需要特別注意的是協(xié)調(diào)給排水系統(tǒng)中供水和排水與灌溉水利之間的關(guān)系。保證灌溉水利的發(fā)展不會(huì)受到道路排水的影響;(3)城市市政道路給排水設(shè)計(jì)前，設(shè)計(jì)人員應(yīng)熟悉當(dāng)?shù)亟涤昵闆r，通過認(rèn)真調(diào)研，了解相關(guān)雨量信息，熟悉當(dāng)?shù)氐缆方ㄔO(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié);(4)在城市市政道路的設(shè)計(jì)中，給排水工程設(shè)計(jì)人員應(yīng)詳細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙，明確給水排系統(tǒng)的規(guī)劃和水管分布情況。
變頻供水設(shè)備的使用逐漸給城市供水管網(wǎng)造成了壓力，大量用水高峰期的出現(xiàn)使得供水廠的供水規(guī)模必須進(jìn)一步擴(kuò)寬。在這種情況下，城市道路供水系統(tǒng)也必須做出對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)，同時(shí)提高供水的安全級(jí)別。另外，對(duì)于道路供水系統(tǒng)規(guī)劃，應(yīng)著手于當(dāng)前需求和未來需求，貼近城市未來發(fā)展中供水需求的變化，例如:設(shè)計(jì)時(shí)，要做一個(gè)合理的供水管道儲(chǔ)備設(shè)計(jì)，第二，對(duì)供水管道直徑進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。盡量避免重復(fù)投資現(xiàn)象，使給排水工程利潤最大化。
4結(jié)束語。
城市市政道路給排水工程在城市給排水系統(tǒng)中的重要性是不言而喻的，現(xiàn)代城市更加要求道路給排水系統(tǒng)具有較高的給水和排水性能。因此，應(yīng)當(dāng)采取發(fā)展性的眼光對(duì)待工程設(shè)計(jì)，保證道路給排水工程的高性能，提升工程質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)。
道路工程課程設(shè)計(jì)大學(xué)生論文篇十四
工程經(jīng)濟(jì)學(xué)課程中的案例教學(xué)及實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，是對(duì)生活中有代表性的經(jīng)濟(jì)問題及對(duì)工程項(xiàng)目客觀、真實(shí)的情形進(jìn)行調(diào)查、收集和加工，整理成滿足教學(xué)目標(biāo)的案例和實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目展開的。學(xué)生運(yùn)用已掌握的基本理論知識(shí)和分析方法，通過思考、討論、查找資料、動(dòng)手演練，闡述各自的觀點(diǎn)和解決方法，最后經(jīng)歸納總結(jié)，全面系統(tǒng)理解基本理論，掌握工程經(jīng)濟(jì)分析的全過程。
（一）教學(xué)案例與實(shí)訓(xùn)課題的選擇與制作。
案例教學(xué)以典型案例為教學(xué)工具，實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)以工程項(xiàng)目資料為演練對(duì)象。開展案例教學(xué)和實(shí)訓(xùn)演練之前，先依據(jù)教學(xué)內(nèi)容選擇合適分析對(duì)象、收集相關(guān)資料，根據(jù)教學(xué)目標(biāo)將資料編制成工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)案例及實(shí)訓(xùn)任務(wù)書。案例與課題的選擇與設(shè)計(jì)要滿足以下要求。代表性（典型性）工程經(jīng)濟(jì)案例應(yīng)當(dāng)能代表某種性質(zhì)或類別的工程項(xiàng)目，具有同類項(xiàng)目的共性，能實(shí)現(xiàn)某個(gè)教學(xué)目標(biāo)。一個(gè)恰當(dāng)?shù)陌咐?，不僅應(yīng)當(dāng)有利于學(xué)生理解課程教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)目標(biāo)，還應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)學(xué)生去思考和分析解決現(xiàn)實(shí)中遇到的類似問題，使理論與實(shí)踐相結(jié)合。高度的仿真性案例的內(nèi)容（包括附圖、附表）要基本真實(shí)或接近客觀實(shí)際。所給的信息或資料是隱含的、比較零亂的。這樣，學(xué)生有身臨其境的感覺，可增加學(xué)習(xí)的樂趣，增強(qiáng)觀察、分析和判別信息真假虛實(shí)的能力。同時(shí)，案例的內(nèi)容應(yīng)盡可能地有探討的余地，否則，學(xué)生會(huì)覺得太簡單無趣，不值得思考。
若教師有參與實(shí)際工程項(xiàng)目研究以及工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)決策等實(shí)踐工作的機(jī)會(huì)，在保護(hù)好服務(wù)單位信息的基礎(chǔ)上，可以將實(shí)際項(xiàng)目資料整理、修改，制作成教學(xué)案例或?qū)嵱?xùn)課題。綜合性學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解和掌握是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，在前期的理論模塊學(xué)習(xí)時(shí)，各章節(jié)知識(shí)點(diǎn)往往比較零散無序且不夠全面系統(tǒng)。這就需要通過后期的實(shí)踐應(yīng)用模塊對(duì)各章節(jié)的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行串聯(lián)，將其融合成有關(guān)聯(lián)的、系統(tǒng)的知識(shí)。因此，案例和課題應(yīng)當(dāng)具有綜合性的特點(diǎn)。時(shí)效性經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與國家現(xiàn)行的法律、行業(yè)規(guī)范、經(jīng)濟(jì)政策等緊密結(jié)合。這就要求所選擇的案例應(yīng)當(dāng)與時(shí)俱進(jìn)，根據(jù)國家政策、法規(guī)的變化不斷更新，以反映最新的政策、規(guī)范和制度。
為了鞏固學(xué)生已學(xué)理論知識(shí)，提高工程經(jīng)濟(jì)學(xué)課程案例教學(xué)及實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)效果，應(yīng)將實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)安排在基本理論教學(xué)結(jié)束后的1~2周內(nèi)，讓學(xué)生獨(dú)立完成一個(gè)工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，從而將所學(xué)的.基本理論與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合。實(shí)施案例教學(xué)與實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)把握好以下幾點(diǎn)。做好案例教學(xué)和實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備工作進(jìn)行案例教學(xué)和實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)之前，教師應(yīng)當(dāng)親自對(duì)案例和實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行分析和演練，對(duì)教學(xué)案例、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的內(nèi)容以及所涉及的理論知識(shí)點(diǎn)有充分的把握。同時(shí)要指導(dǎo)學(xué)生做好實(shí)訓(xùn)課的準(zhǔn)備工作。對(duì)于信息量豐富或者比較復(fù)雜的案例和實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，教師應(yīng)把案例和實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的材料提前發(fā)給學(xué)生，讓學(xué)生們先了解資料、查找收集相關(guān)的信息，為案例分析和實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)做好準(zhǔn)備。工程經(jīng)濟(jì)學(xué)案例教學(xué)與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)更注重的是分析問題的過程同一個(gè)案例或?qū)嵱?xùn)課題的結(jié)論在很多情況下是開放性的，沒有絕對(duì)正確或錯(cuò)誤的答案。同一個(gè)問題，有多少人，就可能有多少種答案，即使同一個(gè)人分析，在不同條件下，其結(jié)論也有很大差別。教師在案例教學(xué)和實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)中的任務(wù)就是引導(dǎo)、啟發(fā)學(xué)生積極主動(dòng)地參與討論和互動(dòng)，使學(xué)生進(jìn)行更深層次的分析與思考，并通過各種途徑收集有用的信息和資料，找到適合自己的解決實(shí)際問題的辦法。
因此，教師可以根據(jù)情況，有意漏掉一些重要數(shù)據(jù)或資料，讓學(xué)生去發(fā)現(xiàn)并尋求解決辦法。例如，進(jìn)行建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)實(shí)訓(xùn)時(shí)，資料中有意缺少了基準(zhǔn)收益率、產(chǎn)出物單價(jià)等重要參數(shù)。這就迫使學(xué)生思考和討論通過什么途徑獲得這些重要參數(shù)，需要考慮哪些因素等。在提問和尋求解答的過程中，學(xué)生的創(chuàng)造潛力也被激發(fā)和挖掘出來了，綜合分析問題的能力也得到很好的鍛煉。案例教學(xué)和實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)中的小組討論結(jié)束后，教師應(yīng)給予及時(shí)點(diǎn)評(píng)和總結(jié)闡明案例或?qū)嵱?xùn)課題中運(yùn)用到的理論知識(shí)，分析解決問題的焦點(diǎn)和難點(diǎn)。教師的總結(jié)可引而不發(fā)，留給學(xué)生進(jìn)一步思考的空間。例如，可以讓學(xué)生進(jìn)一步思考從案例分析、課程實(shí)訓(xùn)過程中掌握了哪些處理問題的新思路、新方法，在實(shí)際應(yīng)用中還應(yīng)注意什么，從中得到哪些有價(jià)值的啟示等。不能事先將自己認(rèn)定的“標(biāo)準(zhǔn)答案”告訴學(xué)生，這會(huì)使學(xué)生成為只會(huì)回答問題的“理論高手”。同時(shí)，根據(jù)課堂討論和教師點(diǎn)評(píng)，對(duì)思考、討論的成果進(jìn)一步的完善，并形成報(bào)告書或計(jì)算說明書等成果。這樣，可讓學(xué)生全面、系統(tǒng)地理解建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)分析基本理論。
道路工程課程設(shè)計(jì)大學(xué)生論文篇十五
成本控制是每個(gè)項(xiàng)目的施工中都十分關(guān)注的話題，本文對(duì)園林工程施工中涉及成本控制的幾個(gè)重要方面進(jìn)行了分析，并對(duì)成本控制采取的具體措施提出認(rèn)識(shí)。
做好園林工程施工的成本控制與管理是每個(gè)企業(yè)都十分關(guān)心的問題，這不僅牽扯到企業(yè)的管理水平，關(guān)乎工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)營目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，也影響到企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和未來的發(fā)展，如何通過優(yōu)化整合企業(yè)的人力、財(cái)力、物力、信息及科學(xué)技術(shù)等資源合理控制成本，并力求達(dá)到最低風(fēng)險(xiǎn)、最佳成本、最大利益的目標(biāo)，是每個(gè)企業(yè)都關(guān)心的課題。下面針對(duì)園林工程的施工從成本管理的角度做幾方面的分析和認(rèn)識(shí)：
一.針對(duì)園林工程的施工，首先從施工資料入手分析。
現(xiàn)在的工程市場(chǎng)對(duì)施工資料的要求很高，沒有完整的施工資料，工程就不算完整，甚至連工程款都無法支付，而工程資料的完整，必須建立在對(duì)工程施工全過程的完整掌握和了解，因而全面記錄施工過程，做好施工日志，是避免日后發(fā)生糾紛、影響工程效益的有力手段。
二.仔細(xì)研究合同條款，從施工合同的角度切實(shí)保護(hù)企業(yè)的自身利益。
施工合同是種植工程項(xiàng)目實(shí)施的依據(jù)，任何的施工行為都不能超越合同的制約，因此合同簽訂前就得仔細(xì)研究各個(gè)條款，以維護(hù)自身利益。合同簽訂后，各種施工條也會(huì)發(fā)生變化，也要仔細(xì)研究合同條款，合同條款要研究細(xì)致，語言清晰明確，不能含糊其辭、有歧義。在合同內(nèi)找到有利于自身的內(nèi)容，通過索賠或反索賠等手段，切實(shí)保護(hù)自身利益。
三.施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行溝通管理。
現(xiàn)在的施工條件下，除了加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的各相關(guān)措施，溝通也在管理中扮演越來越重要的角色，與各方的溝通所采取的不同態(tài)度，在某種程度上也對(duì)工程作品的完成有著比較大的影響。
1.與建設(shè)方的溝通。施工過程中，建設(shè)方起著決定性作用，投資、撥付款、質(zhì)量、變更驗(yàn)收等各面都明顯受到建設(shè)方的影響，所以和建設(shè)方的溝通就顯得特別重要，需要把握一定的原則，要有理有據(jù)，以事實(shí)說話，并以合同條款為依托，從工程實(shí)際出發(fā)，但不能無端提要求或變更。
2.與設(shè)計(jì)方的溝通。設(shè)計(jì)圖紙是施工的依據(jù)和藍(lán)本，但設(shè)計(jì)圖紙受各方條件的限制，與施工現(xiàn)場(chǎng)難免有不一致的地方，甚至?xí)捎谠O(shè)計(jì)師的疏忽或知識(shí)能力限制等因素，設(shè)計(jì)中會(huì)存在一定的錯(cuò)誤，因此與設(shè)計(jì)方的溝通也直接影響到施工的進(jìn)程和效益。另外設(shè)計(jì)變更也需要設(shè)計(jì)方出變更圖，而設(shè)計(jì)變更也成為園林中工程利潤的一個(gè)重要的.來源，各園林公司也需要加強(qiáng)與設(shè)計(jì)方溝通的力度。與設(shè)計(jì)方的溝通應(yīng)本著尊重、探討、學(xué)習(xí)的態(tài)度，以滿足景觀效果為原則來進(jìn)行。
3.與監(jiān)理方做好溝通。監(jiān)理代表建設(shè)方對(duì)工程施工的全過程進(jìn)行監(jiān)督和管理，在工程款撥付、驗(yàn)收等重要環(huán)節(jié)也起著重要作用，在隱蔽工程驗(yàn)收方面起著決定性作用，因此加強(qiáng)與監(jiān)理方的溝通也是工程管理中重要的一環(huán)。與監(jiān)理的溝通一般以資料為主，資料要求做到真實(shí)、詳細(xì)、針對(duì)性強(qiáng)，不夸大事實(shí)，不隱瞞缺陷。
四.做好園林工程施工的成本管理與控制。
成本控制通常是指在項(xiàng)目成本形成過程中，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營所消耗的能力資源、物質(zhì)資源和費(fèi)用開支進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和限制，力求將成本、費(fèi)用降到最低，以保證成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
園林綠化施工管理中的很關(guān)鍵很重要的一項(xiàng)任務(wù)就是降低工程造價(jià)，也就是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行有效的成本控制。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)對(duì)施工過程發(fā)生的、在項(xiàng)目經(jīng)理部管理職責(zé)權(quán)限內(nèi)能控制的各種消耗和費(fèi)用進(jìn)行成本控制。項(xiàng)目經(jīng)理部承擔(dān)的成本責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)在“項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書”中明確。成本控制是一個(gè)系統(tǒng)的工程，它是質(zhì)量、進(jìn)度、安全以及現(xiàn)場(chǎng)管理水平的綜合反映，具體措施需從以下四點(diǎn)進(jìn)行分析：
1.首先對(duì)材料費(fèi)進(jìn)行控制。園林工程施工所用的材料在種植工程成本中占很大比重，材料成本的節(jié)約是降低項(xiàng)目成本的關(guān)鍵。在保證材料質(zhì)量的前提下，材料采購要堅(jiān)持價(jià)格最低、運(yùn)距最短、儲(chǔ)存合理的原則，控制好采購的成本。安排富有經(jīng)驗(yàn)的收料人員嚴(yán)把材料質(zhì)量和數(shù)量關(guān)。按預(yù)算工程量及配合比做好各種材料的用料計(jì)劃，并加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)過程中耗用材料的數(shù)量控制，把原材料的消耗率降到最低點(diǎn)，并提高模板及零部件的利用率。另外談一下對(duì)主要材料、構(gòu)配件及周轉(zhuǎn)料的配置要求。主要材料的來源，包括農(nóng)藥、化肥等，要從獲得質(zhì)量認(rèn)證資格的廠家進(jìn)行采購，苗木從有較好信譽(yù)的苗木公司、場(chǎng)圃采購，同時(shí)應(yīng)獲得業(yè)主或監(jiān)理工程師的認(rèn)可。輔材盡量從本地進(jìn)貨以節(jié)約運(yùn)輸成本和運(yùn)輸中的破壞及損耗。對(duì)農(nóng)藥、化肥等物資的儲(chǔ)存，作好防雨、防潮工作，苗木運(yùn)輸注意在吊運(yùn)過程中的安全，嚴(yán)禁碰撞。放置在運(yùn)輸車輛上的苗木其兩側(cè)應(yīng)加軟質(zhì)墊物，與車輛接觸的地方也應(yīng)做好防護(hù)，適當(dāng)覆蓋。材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)驗(yàn)收合格卸至材料分類存放場(chǎng)地，注意防止因地面沉陷、給水等因素造成苗木浸泡或增加運(yùn)送成本等。
2.對(duì)機(jī)械臺(tái)班費(fèi)做好控制。根據(jù)施工工序要求，合理調(diào)配施工設(shè)備，并切實(shí)加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)，提高設(shè)備的利用率和完好率;部分機(jī)械可實(shí)行租賃制，減少購買機(jī)械的支出費(fèi)用，對(duì)外租設(shè)備，要做好原始記錄工作，結(jié)算準(zhǔn)確;根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，盡量選用當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)電作施工電源，降低費(fèi)用;加強(qiáng)各種機(jī)械操作人員的培訓(xùn)，使之更加熟練、規(guī)范，防止降低機(jī)械的利用率。
3.對(duì)人工費(fèi)做好控制。盡量控制施工人員的數(shù)量，盡量選擇多面手的生產(chǎn)人員，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，盡量減少使用計(jì)時(shí)工資方式，而盡可能采用計(jì)件工資方式。制定獎(jiǎng)懲制度，提高生產(chǎn)人員的積極性;嚴(yán)格控制非生產(chǎn)費(fèi)用的支出，嚴(yán)格費(fèi)用程序，節(jié)約管理成本。
4.對(duì)分包工程進(jìn)行有效管理。根據(jù)招標(biāo)文件和業(yè)主要求，可以進(jìn)行分包的分項(xiàng)工程，合理分包對(duì)降低成本、提高質(zhì)量、確保工期起到積極作用。工程分包要注意下面幾個(gè)方面：一是要選擇專業(yè)施工隊(duì)伍，分包隊(duì)伍不一定要取報(bào)價(jià)最低的單位，但一定要專業(yè)，從其施工的業(yè)績、施工人員素質(zhì)、相關(guān)的施工設(shè)備等方面進(jìn)行考察;二是分包要進(jìn)行內(nèi)部招標(biāo)程序，防止一些技術(shù)水平低但要價(jià)高的隊(duì)伍通過關(guān)系混進(jìn)來。
五.施工現(xiàn)場(chǎng)的信息管理。如今，隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展和廣泛運(yùn)用，加上建設(shè)市場(chǎng)的不斷發(fā)展和完善，所以施工現(xiàn)場(chǎng)的信息、資料管理就愈顯重要。以園林工程中的種植工程來看，由于其工藝相對(duì)單一，這里只強(qiáng)調(diào)幾點(diǎn)：多方搜集苗木信息，搭建采購平臺(tái)。施工過程中，也包括不施工的時(shí)候，施工單位應(yīng)多方搜集各類苗木的信息加以比較，研究貨源地氣候、水文特點(diǎn)，搭建優(yōu)良的采購平臺(tái)，以方便在各地的施工。豐富的信息資源是種植工程施工進(jìn)度、成本以及質(zhì)量的保證，每一個(gè)施工單位和種植工程參與者都應(yīng)該引起重視。
園林種植工程的施工管理是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，在實(shí)際工作中既要掌握工程原理，又要具備指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工等方面的技能，建造出既經(jīng)濟(jì)實(shí)用、又美觀大方的園林作品。同時(shí)，園林工程施工與其他所有的工程項(xiàng)目目標(biāo)一樣，力求達(dá)到成本管理的最優(yōu)化，節(jié)約成本，創(chuàng)造最大化的效益空間，這需要我們不斷探索，尋找更為科學(xué)的方法和措施來確保其目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
道路工程課程設(shè)計(jì)大學(xué)生論文篇十六
摘要：北陽莊礦位于河北省張家口市蔚縣涌泉莊鄉(xiāng)北陽莊村，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力180萬噸/年。北陽莊礦西翼地質(zhì)條件復(fù)雜，施工的時(shí)候采用了巷探及鉆探結(jié)合方式。施工結(jié)束后，發(fā)現(xiàn)11503進(jìn)風(fēng)巷b11和b17點(diǎn)之間大部分均為巖巷，假如按原采面進(jìn)行回采，回采時(shí)需要采大量矸石。為了能提高采面產(chǎn)量及煤質(zhì)，決定重新改造巷道。
1工程概況。
11503回風(fēng)巷掘進(jìn)450米之后開始拐彎掘進(jìn)切眼，切眼長度180米，11503進(jìn)風(fēng)巷掘進(jìn)到380米時(shí)，為了能實(shí)現(xiàn)與切眼準(zhǔn)確貫通，采用了定方位、定角度的貫通方式貫通。11503進(jìn)風(fēng)巷掘進(jìn)時(shí)，僅b11點(diǎn)和b17點(diǎn)之間（185米）就遇到兩條正斷層、兩條逆斷層，最大落差為10.5米，導(dǎo)致b11點(diǎn)和b17點(diǎn)之間有160米巖巷。假如工作面按照原設(shè)計(jì)布置，回采時(shí)必須通過這160米矸石段，造成采煤機(jī)磨損嚴(yán)重，且降低產(chǎn)量及煤質(zhì)。為了避免出現(xiàn)這種情況，決定重新改造巷道。根據(jù)地質(zhì)條件分析，最終決定將11503、11505工作面重新設(shè)計(jì)，即將11503工作面進(jìn)風(fēng)巷作為11505工作面進(jìn)風(fēng)巷，之后重新掘進(jìn)一條11503進(jìn)風(fēng)巷，同時(shí)將11503進(jìn)風(fēng)巷與切眼貫通點(diǎn)前后155米巷道重新按照11°上山掘進(jìn)，找到煤層后沿著煤層頂板掘進(jìn)。新設(shè)計(jì)巷道工程量155米，即自b11點(diǎn)前14.253米以11°上山開始挑頂掘巷道，上坡段60米，之后找到煤層頂板，沿著煤層頂板掘進(jìn)，工程量95米。改造巷道成本較低，但是掘進(jìn)較困難，存在一定風(fēng)險(xiǎn)。為了保證施工安全及工程進(jìn)度，我單位經(jīng)過詳細(xì)研究決定在原巷道架棚子打設(shè)木垛加強(qiáng)支護(hù)。
2前期準(zhǔn)備工作。
為了保證安全，計(jì)劃采用如下施工工藝，首先在原巷道上架設(shè)u型棚，架設(shè)完棚子之后，在棚子下面打設(shè)木垛。
（1）u型棚規(guī)格及布置：采用25u4.6m的平頂拱棚子。棚距：900mm；
（2）木垛規(guī)格及布置方式：木垛使用3米大板由底接頂，木垛中間及四周空隙處使用編制袋裝矸石填實(shí)。木垛具體布置如下：
2）從b11點(diǎn)至b12點(diǎn)以里2.5米區(qū)域，打3米大板木垛一組緊靠一組；
6）從b15點(diǎn)以里7.6米至b16點(diǎn)外7.8米區(qū)域，打3米大板木垛一組緊靠一組；
（3）通風(fēng)系統(tǒng)：施工的時(shí)候在北翼皮帶大巷安裝風(fēng)機(jī)，風(fēng)筒經(jīng)11503回風(fēng)巷、11503切眼至11503原進(jìn)風(fēng)巷切眼兩側(cè)。為了保證11505進(jìn)風(fēng)巷施工，在北翼軌道大巷安裝風(fēng)機(jī)，風(fēng)筒經(jīng)北翼軌道大巷、軌皮聯(lián)巷、北翼皮帶大巷，至11505進(jìn)風(fēng)巷迎頭。
3施工方法。
機(jī)掘至b11點(diǎn)前141.69m，停止機(jī)掘，改用放炮掘進(jìn)，炮掘2排后，向下方巷道打探眼確定巖層厚度。確定巖層厚度以后，根據(jù)厚度情況確定炮眼深度，待炮眼深度確定后，放炮崩開底板填實(shí)下方巷道，填充物使用煤、矸、水泥，并注水充實(shí)，待填充物硬化后，掘進(jìn)機(jī)通過，全斷面貫通原巷道。具體工藝，由于原巷道b11點(diǎn)前方21米的位置原為下山10°，現(xiàn)在改為上山11°掘進(jìn)，最高的地方需要挑頂7.7米，但是掘進(jìn)機(jī)最大爬坡角度為16°，最大截高為4.5米，為了能保證爬坡到設(shè)計(jì)位置，我們采用了分層施工法，即先按照掘進(jìn)機(jī)最大爬坡能力，進(jìn)行挑頂掘進(jìn)至最高位置，將挑落的矸石墊至掘進(jìn)機(jī)下，然后退回掘進(jìn)機(jī)，再重新向前挑頂掘進(jìn)，第二次掘進(jìn)時(shí)按照11°坡度掘進(jìn)至設(shè)計(jì)坡度。為了保證施工安全，在第一次掘進(jìn)的時(shí)候，對(duì)巷道兩幫及頂板進(jìn)行了加強(qiáng)支護(hù)，為了保證掘下的矸石能承受住掘進(jìn)機(jī)的壓力，采用了在矸石中攪拌水泥的方式，保證了掘進(jìn)機(jī)的上山角度。按照此施工方法，掘進(jìn)機(jī)順利按照11°上山進(jìn)行了爬坡，找到煤層之后，沿著煤層頂板進(jìn)行掘進(jìn)，在即將貫通位置，即掘進(jìn)至b11點(diǎn)前141.69m的時(shí)候，為了保證巷道能承受住掘進(jìn)機(jī)的壓力，我們采用了向底板打探眼的方式，在巷道層間距小于5米的時(shí)候，我們采用放炮往前掘進(jìn)，用掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行出矸。貫通時(shí)放炮布置方式：首先放炮平掘，掘2米后，將掘進(jìn)機(jī)后退，在迎頭2米內(nèi)底板打眼進(jìn)行爆破，將巷道整體落下，填實(shí)下面的巷道，然后掘進(jìn)機(jī)爬過去，繼續(xù)下一個(gè)循環(huán)，直至巷道貫通。
4支護(hù)形式。
巷道在挑頂掘進(jìn)時(shí)按照正常巷道支護(hù)設(shè)計(jì)支護(hù)，在斷層處、托煤頂處及頂板破碎帶打設(shè)錨索鋼帶加強(qiáng)支護(hù)。錨索雙趟布置，距幫1.3米，間距2m，排距2m。錨索為直徑15.24mm的高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線及配套鎖具和托盤。鋼帶為4.4米w鋼帶。
5施工時(shí)需注意的問題。
（1）差10m貫通時(shí)，必須一排一循環(huán)，嚴(yán)格控制好空頂距，并使用好臨時(shí)支護(hù)；
（4）貫通后及時(shí)對(duì)巷幫進(jìn)行支護(hù)，保證幫壁的完整性；
（5）為了防止巷道漏風(fēng)，在貫通點(diǎn)處混入水泥和氯化鎂；
（6）提前拆除貫通點(diǎn)風(fēng)水管路和電纜，將貫通點(diǎn)處雜物移走；
（7）完善排水系統(tǒng)，排水設(shè)施要緊跟迎頭；
（8）做好兩條巷道的間距確認(rèn)工作，地測(cè)科要每天測(cè)量挑頂巷道迎頭標(biāo)高，層間距小于安全值時(shí)要及時(shí)采取措施，巷道貫通前要加強(qiáng)兩端支護(hù)。
6結(jié)論。
（4）巷道斷面大時(shí)，掘進(jìn)機(jī)爬坡能力不足、掘進(jìn)機(jī)截高不能掘進(jìn)巷道全斷面時(shí)，可以采取分層掘進(jìn)的施工方法，即先施工下部巷道，暫時(shí)先不出矸，掘進(jìn)機(jī)通過堆積的矸石爬坡，整個(gè)巷道斷面形成之后，再進(jìn)行出矸。
作者:肖剛單位:開灤（集團(tuán)）蔚州礦業(yè)有限責(zé)任公司北陽莊礦。
道路工程課程設(shè)計(jì)大學(xué)生論文篇十七
預(yù)習(xí)是上課前對(duì)即將要學(xué)習(xí)的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行理解掌握，了解其梗概，做到心中有數(shù)，以便于掌握聽課的主動(dòng)權(quán)?！胺彩骂A(yù)則立，不預(yù)則廢”，工人建房要備料，農(nóng)民耕作要備耕，軍隊(duì)打仗要備戰(zhàn)，教師講課要備課，學(xué)生上課更要備學(xué)，這也就是預(yù)習(xí)。預(yù)習(xí)在學(xué)習(xí)知識(shí)的整個(gè)過程中有著不可低估的作用，是學(xué)習(xí)知識(shí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)?！冬F(xiàn)代漢語詞典》對(duì)預(yù)習(xí)解釋為：“學(xué)生預(yù)先自學(xué)將要聽講的功課。”而實(shí)際上，預(yù)習(xí)應(yīng)該包含緊密聯(lián)系的兩個(gè)方面，即預(yù)先學(xué)習(xí)和預(yù)備學(xué)習(xí)。預(yù)先學(xué)習(xí)以預(yù)備學(xué)習(xí)為目標(biāo)，預(yù)備學(xué)習(xí)以預(yù)先學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)。預(yù)習(xí)是為了更好地聽課，以更好地掌握知識(shí)。因授課對(duì)象是非電工科專業(yè)學(xué)生，故電學(xué)基礎(chǔ)薄弱，甚至有些學(xué)生連電學(xué)常識(shí)也知之甚少，故先指定預(yù)習(xí)內(nèi)容，學(xué)生帶著疑問走進(jìn)課堂，在教師的講解中尋找答案，在實(shí)踐操作中進(jìn)一步得到驗(yàn)證。采用紙質(zhì)和網(wǎng)絡(luò)兩種平臺(tái)，學(xué)生可根據(jù)情況由班長提出申請(qǐng)，教師根據(jù)實(shí)際情況發(fā)放預(yù)習(xí)報(bào)告，或者開放網(wǎng)絡(luò)預(yù)習(xí)近平臺(tái)，在預(yù)習(xí)中設(shè)計(jì)理論教學(xué)中的主要內(nèi)容，在做好預(yù)習(xí)報(bào)告的同時(shí)能夠做到對(duì)理論教學(xué)內(nèi)容的整體了解，把疑問帶入理論課堂中解決，這樣能提高訓(xùn)練課程的理論教學(xué)效果，更好地指導(dǎo)實(shí)踐操作。
二、演示上一批學(xué)生的成功作品，提升學(xué)生的自信力，確保訓(xùn)練效果。
演示上一輪學(xué)生的成功作品，既可以提升學(xué)生的自信力，同時(shí)也給學(xué)生設(shè)定學(xué)習(xí)目標(biāo)。在實(shí)際教學(xué)過程中，因?yàn)槭谡n對(duì)象存在差異，僅有少數(shù)學(xué)生學(xué)過電工學(xué)，近90%的學(xué)生沒有學(xué)過電工學(xué)。走進(jìn)訓(xùn)練室，看著復(fù)雜的電路和陌生的元器件，他們就會(huì)提出一個(gè)疑問———我能做出來嗎？當(dāng)他們了解了前面同學(xué)的情況和觀看了作品展示后，都會(huì)覺得自己也可以完成，在實(shí)際操作中能夠提高訓(xùn)練積極性，從而確保訓(xùn)練的效果。
三、理論課程中運(yùn)用動(dòng)畫、視頻演示操作相結(jié)合的教學(xué)方法，提高學(xué)生聽課效果。
夸美紐斯曾經(jīng)說過這樣一句話：“一切知識(shí)都是從感官開始的?！痹诶碚摻虒W(xué)中適當(dāng)運(yùn)用動(dòng)畫、視頻演示操作過程，有利于提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，其在講述復(fù)雜的元器件內(nèi)部結(jié)構(gòu)和原理的時(shí)候，效果非常明顯。傳統(tǒng)的理論教學(xué)，學(xué)生很難清楚內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，通過視頻把元器件外殼去掉拆開內(nèi)部組成部分，輔以動(dòng)畫分解內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和動(dòng)作過程，學(xué)生能夠很清晰地看到元器件的工作過程，直觀易懂。
四、設(shè)置可選項(xiàng)目和創(chuàng)新項(xiàng)目，以備不同層次學(xué)生選擇。
隨著社會(huì)的發(fā)展，人才評(píng)價(jià)從資格轉(zhuǎn)向能力，從技能轉(zhuǎn)向創(chuàng)造，電氣工程訓(xùn)練的培養(yǎng)目標(biāo)也要隨之改進(jìn)。對(duì)于不同專業(yè)、不同層次的學(xué)生，要采用不同的`教學(xué)方法進(jìn)行分層次教學(xué)，要設(shè)置可選項(xiàng)目，創(chuàng)新設(shè)計(jì)項(xiàng)目，采用不同的模塊組合來組織教學(xué)，盡力引導(dǎo)學(xué)生發(fā)揮最大潛能，達(dá)到最好的訓(xùn)練效果。
五、加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)。
隨著教學(xué)改革的不斷深入和教學(xué)理念的不斷更新，要建設(shè)一流的現(xiàn)代工程訓(xùn)練中心，師資隊(duì)伍建設(shè)是一項(xiàng)重中之重的工作，是一項(xiàng)需要常抓不懈的重要工作。教師是一切教學(xué)工作的中心，只有好的師資力量才可以教出好的學(xué)生隊(duì)伍。
道路工程課程設(shè)計(jì)大學(xué)生論文篇十八
給排水管線在設(shè)計(jì)中需要崇恩考慮安全、關(guān)于不被破壞以及便于威脅原則，在設(shè)計(jì)中中需要保證管線在布置中不會(huì)受到生產(chǎn)操作以及交通的影響，不會(huì)引起爆炸等情況。在給排水管線設(shè)計(jì)中不得船員設(shè)備基礎(chǔ)、煙道等，不得敷設(shè)在排水溝內(nèi)，在設(shè)計(jì)中需要注意預(yù)留鋼管套，在管線上的'上方留足沉降量。在管線的設(shè)計(jì)中為保證供水經(jīng)濟(jì)合理性，需要知道設(shè)計(jì)兩條引入管，一般情況下管線在設(shè)計(jì)中可以根據(jù)實(shí)際情況采取明設(shè)或者暗設(shè)的方式，若是采用暗設(shè)，在給排水上方應(yīng)設(shè)置吊頂、管溝等，充分考慮到管道及其附件的安全性和方便維護(hù)性。在給排水管線布置形式中應(yīng)按照可靠程度要求，當(dāng)前給水管材一般采用鍍鋅鋼管，建議室內(nèi)給排水管道采用冷鍍鋅鋼管，延長使用壽命。
道路工程課程設(shè)計(jì)大學(xué)生論文篇十九
排水管的設(shè)計(jì)，其實(shí)質(zhì)是在通過斷面的范圍設(shè)計(jì)，來完成其中的鋪設(shè)問題，同時(shí)將道路的平面布置從豎向高程協(xié)調(diào)上進(jìn)行多方面的設(shè)計(jì)，從而完成室外的排水設(shè)計(jì)，我們?cè)谶M(jìn)行這一設(shè)計(jì)的過程中，仍需考慮其中的一些本質(zhì)問題，充分的利用地下空間，進(jìn)行相應(yīng)的管道線路排布，改善管理工作的任務(wù)需求。為在進(jìn)行專業(yè)的設(shè)計(jì)中，所涉及到的內(nèi)部問題進(jìn)行改造的過程中，我們更需要針對(duì)其創(chuàng)造的性質(zhì)來進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化。給排水工程是市政工程設(shè)室外建設(shè)的一項(xiàng)基礎(chǔ)性的建設(shè)，反映市政工程建設(shè)水平，隨著科技的發(fā)展，不斷有新技術(shù)引入到給排水工程中。隨著我國城市化建成的加快，市政給排水工程的作用也有了越來越高的要求，給排水工程不僅影響到人們的生活，還會(huì)影響到水資源的應(yīng)用，是解決城市內(nèi)澇現(xiàn)象的主要辦法之一，為使市政工程質(zhì)量得到保證，需要盡快提高給排水的施工技術(shù)，為更好的說明市政工程室外給排水技術(shù)的使用，本研究重點(diǎn)分析市政工程室外給排水管線施工與相關(guān)工程設(shè)計(jì)。
市政工程排水具有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，在當(dāng)前市政排水管網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)中，一般情況是1~3年一遇，重要地區(qū)是3~5年一遇，按照排水標(biāo)準(zhǔn)，在發(fā)生小型或者是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)暴雨時(shí)不會(huì)出現(xiàn)積水。城市建筑給排水工程主要存在幾方面的問題，對(duì)城市排水工程重視不足，在資金有限情況下，建筑重點(diǎn)集中在地面工程建筑中，對(duì)于地下工程沒有得到還總是，不少城市還不清晰地下管線信息，無法及時(shí)解決問題。在應(yīng)對(duì)暴雨設(shè)計(jì)中，準(zhǔn)備不足。另外我國市政工程建筑給排水工程在施工中涉及到不同的部分，各部門之間溝通不足，導(dǎo)致不少排水設(shè)置無法落實(shí)，在設(shè)計(jì)中忽視了地表徑流面源污染的控制和與水資源的利用。在市政工程室外給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工中存在忽視充水檢漏情況，排水管存在安全隱患，無法做好及時(shí)修復(fù)。
道路工程課程設(shè)計(jì)大學(xué)生論文篇二十
就業(yè)是民生之本，高等教育就是就業(yè)教育，在新時(shí)期就業(yè)難的情境下，在高等教育教學(xué)開展中應(yīng)堅(jiān)持“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向”的培養(yǎng)目標(biāo)，建立促進(jìn)學(xué)習(xí)者多樣化發(fā)展和教師多元化的評(píng)價(jià)體系，從而培養(yǎng)出專業(yè)技能和綜合素質(zhì)優(yōu)秀的人才，從而不斷滿足社會(huì)的需要。機(jī)械專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程作為培養(yǎng)學(xué)生操作能力和實(shí)踐能力的重要課程，不斷創(chuàng)新教學(xué)方法，開展具有特色的教學(xué)模式，使理論課程和實(shí)訓(xùn)課程有機(jī)地結(jié)合起來，這樣才能培養(yǎng)出高技能的人才。
一、規(guī)范實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程。
在實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程中，為了能夠循序漸進(jìn)，使實(shí)訓(xùn)教學(xué)的效果得到切實(shí)的保證，應(yīng)該根據(jù)學(xué)校的實(shí)際情況，并嚴(yán)格以職業(yè)資格為標(biāo)準(zhǔn)，將實(shí)訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃制定出來，并將實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容確定下來。教師應(yīng)該對(duì)標(biāo)準(zhǔn)熟練掌握并精通，結(jié)合本專業(yè)工種的實(shí)際需求的能力進(jìn)行培養(yǎng)，保證實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的可行性和科學(xué)性。教師應(yīng)該采用慢速分解和重點(diǎn)示范等方法進(jìn)行操作示范，將教師指導(dǎo)和學(xué)生動(dòng)手練習(xí)緊密結(jié)合起來，保證良好的教學(xué)效果。實(shí)訓(xùn)初期，教師在講解時(shí)應(yīng)該把理論和實(shí)踐緊密結(jié)合起來，盡可能多地提供機(jī)會(huì)讓學(xué)生動(dòng)手操作，為以后走上實(shí)訓(xùn)崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在進(jìn)行示范操作時(shí)，也要用理論知識(shí)將操作的步驟和要領(lǐng)講解給學(xué)生，力求使所講解內(nèi)容具有清晰的示范步驟和準(zhǔn)確的動(dòng)作，吸引學(xué)生的注意力，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，積極主動(dòng)地將理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中去，最終實(shí)現(xiàn)學(xué)以致用的目標(biāo)。
二、應(yīng)用現(xiàn)代化的教學(xué)手段。
由于軟件生成的三維模型具有逼真的形象和較強(qiáng)的立體感，因此教師在講解機(jī)械設(shè)備的裝配流程及演示爆炸圖與拆裝模擬動(dòng)畫時(shí)，可以運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)三維軟件與多媒體教學(xué)手段，這樣就可以使用黑板和掛圖進(jìn)行抽象講解的.傳統(tǒng)教學(xué)模式得以避免，同時(shí)爆炸圖和動(dòng)畫的形式也更加直觀易懂。學(xué)生通過觀看機(jī)械設(shè)備的裝配流程(零部件和模型的旋轉(zhuǎn))、爆炸圖的演示(生成和解除)、模擬動(dòng)畫的拆裝，可以對(duì)零部件的結(jié)構(gòu)和工作原理有一個(gè)較為全面的了解。如果設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，可以將其中的一些零件生成透明體，這樣就可以比較方便地對(duì)構(gòu)建的裝配和運(yùn)動(dòng)關(guān)系進(jìn)行觀察。在實(shí)訓(xùn)過程中，教師也可以讓學(xué)生反復(fù)觀看模擬動(dòng)畫，然后進(jìn)行獨(dú)立思考，將動(dòng)手拆裝過程中遇到的一般性問題解決掉。同時(shí)，指導(dǎo)教師也可以對(duì)拆裝的關(guān)鍵性問題給予更加專注的解決。
三、示范教學(xué)方法的實(shí)施。
在機(jī)械專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)的過程中，示范教學(xué)方法是讓學(xué)生直觀地認(rèn)知機(jī)械實(shí)訓(xùn)課程操作要領(lǐng)的方法，教師示范教學(xué)對(duì)學(xué)生實(shí)訓(xùn)課程的開展具有重要的作用和價(jià)值。操作實(shí)訓(xùn)課程開展時(shí)，應(yīng)該保證學(xué)生對(duì)所學(xué)的理論知識(shí)具有一定的了解和掌握，這樣再在進(jìn)行實(shí)訓(xùn)操作時(shí)效果會(huì)更好。在教學(xué)的過程中，也可以邊進(jìn)行講解邊示范。示范過程中，應(yīng)該注意先慢慢地操作，然后逐漸加快，先從容易的進(jìn)行操作，讓學(xué)生掌握基本的實(shí)訓(xùn)操作后，再進(jìn)行示范難度比較大或者比較復(fù)雜的內(nèi)容。這樣學(xué)生才能將所學(xué)的理論知識(shí)和所看到的操作過程有機(jī)的結(jié)合在一起，這樣在學(xué)生自己動(dòng)手操作的過程中，才能保證操作的規(guī)范化，從而可以減少多余的不良動(dòng)作。并且在示范教學(xué)的過程中，為了能夠激發(fā)學(xué)生的興趣，引起學(xué)生的注意力，還可以在示范操作的過程中，設(shè)計(jì)一些問題或者常見的錯(cuò)誤暴露在學(xué)生的面前，然后詢問學(xué)生在示范的過程中，哪些做法是正確的，哪些是錯(cuò)誤的，這樣不僅能夠引起學(xué)生的高度重視，而且學(xué)生在以后的實(shí)訓(xùn)的過程中，還會(huì)更加注意這一環(huán)節(jié)，從而能夠最大限度地減少錯(cuò)誤做法。
并且在統(tǒng)一示范后，如果還有學(xué)生不理解，還應(yīng)該進(jìn)行個(gè)別示范，對(duì)于一些難度較大的應(yīng)該重復(fù)進(jìn)行示范，讓同學(xué)們能夠清楚、準(zhǔn)確地理解，這樣才能有效的開展實(shí)訓(xùn)課程，才能保證學(xué)生的動(dòng)手能力和實(shí)踐能力得到提高。
四、規(guī)范實(shí)訓(xùn)考核，嚴(yán)把實(shí)訓(xùn)質(zhì)量關(guān)。
“質(zhì)量第一”應(yīng)該是實(shí)訓(xùn)中應(yīng)該始終堅(jiān)持的思想意識(shí)。是否進(jìn)行了規(guī)范的考核和落實(shí)是實(shí)訓(xùn)質(zhì)量好壞的決定性因素。應(yīng)該規(guī)范實(shí)訓(xùn)考核，嚴(yán)把實(shí)訓(xùn)質(zhì)量關(guān)，使實(shí)訓(xùn)質(zhì)量得到切實(shí)的保證。評(píng)估學(xué)生實(shí)訓(xùn)成績是實(shí)訓(xùn)教學(xué)中的一個(gè)極為重要的組成部分，也是實(shí)訓(xùn)教學(xué)中的一個(gè)最為精細(xì)的工作。應(yīng)該認(rèn)真、公正、準(zhǔn)確地進(jìn)行評(píng)定，而決不能敷衍了事?？梢詮囊韵聨追矫嫒胧郑阂皇菍?shí)踐技能考核成績是實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師與班主任對(duì)學(xué)生的評(píng)定及學(xué)生個(gè)人的實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告。在結(jié)束每個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目后，都要考核學(xué)生，并記錄成績(評(píng)價(jià))。二是應(yīng)該將每個(gè)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)反饋表建立起來，內(nèi)容包括思想表現(xiàn)、安全生產(chǎn)、出勤、實(shí)訓(xùn)階段考核等項(xiàng)目，以方便最終評(píng)定考核成績。同時(shí)，在日常的實(shí)訓(xùn)教學(xué)管理中，應(yīng)該對(duì)學(xué)生的表現(xiàn)有一個(gè)及時(shí)地了解，并認(rèn)真分析和評(píng)價(jià)，做好相關(guān)記錄。
五、引入工學(xué)結(jié)合模式，突出實(shí)訓(xùn)教學(xué)特色。
工學(xué)結(jié)合是一種人才培養(yǎng)模式和機(jī)制，該模式的目標(biāo)是促進(jìn)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能的有效提升。同時(shí)也是一種新型的學(xué)習(xí)制度，它將現(xiàn)代教育制度和勞動(dòng)制度、學(xué)生的課堂學(xué)習(xí)和實(shí)際工作緊密結(jié)合起來，促進(jìn)學(xué)生綜合能力和職業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效提升，從而更好地促進(jìn)學(xué)生的職業(yè)發(fā)展。因此，應(yīng)該嚴(yán)格依據(jù)生產(chǎn)過程、工藝和流程建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地，將那個(gè)真實(shí)或仿真的生產(chǎn)環(huán)境構(gòu)建起來，使學(xué)生能夠在進(jìn)行學(xué)習(xí)和訓(xùn)練時(shí)切實(shí)處于真實(shí)或仿真的環(huán)境中，促進(jìn)學(xué)生實(shí)際操作技能的培養(yǎng)，同時(shí)對(duì)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)進(jìn)行訓(xùn)練，使學(xué)生能夠?qū)W(xué)習(xí)和工作緊密結(jié)合起來，在接受專業(yè)技能訓(xùn)練的同時(shí)，得到全過程的生產(chǎn)訓(xùn)練，從而有效促進(jìn)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的極大提升。
在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，應(yīng)積極開展現(xiàn)場(chǎng)管理，讓學(xué)生的實(shí)習(xí)場(chǎng)所與企業(yè)車間接軌。改善生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)和工作現(xiàn)場(chǎng)是現(xiàn)場(chǎng)管理活動(dòng)的重點(diǎn)。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)所涉及到的領(lǐng)域主要有設(shè)備、物料和人員。通過現(xiàn)場(chǎng)管理，可以讓實(shí)習(xí)場(chǎng)所的工作環(huán)境變得井然有序，這樣一方面可以促進(jìn)工作效率的顯著提升，將物品的損耗降低到最低限度，同時(shí)促進(jìn)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng);另一方面也可以促進(jìn)學(xué)生安全意識(shí)和素質(zhì)的顯著提升。積極將企業(yè)氛圍營造出來，讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)過程中有身在工廠的感覺，可以有效地將學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和工廠意識(shí)培養(yǎng)起來。各有關(guān)人員應(yīng)該為學(xué)生營造真實(shí)的生產(chǎn)氛圍，實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)教師車間化和實(shí)訓(xùn)學(xué)生工人化。同時(shí)，在教學(xué)中應(yīng)該積極開展敬業(yè)和精業(yè)、創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新及安全教育，將企業(yè)文化滲透到學(xué)生的思想中去，將學(xué)生良好的敬業(yè)精神和職業(yè)道德有效地培養(yǎng)起來。
六、結(jié)束語。
總之，在機(jī)械實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)的過程中，牢固樹立以提高學(xué)生技能為核心的教學(xué)理念，不斷探索出新的教學(xué)方法和教學(xué)模式，這樣才能不斷提高學(xué)生的實(shí)踐能力和技術(shù)能力，從而培養(yǎng)出社會(huì)需要的實(shí)用性技術(shù)人才。
道路工程課程設(shè)計(jì)大學(xué)生論文篇二十一
案例教學(xué)又稱案例研究，是一種有效培養(yǎng)綜合素質(zhì)高、實(shí)踐運(yùn)用能力強(qiáng)的高級(jí)應(yīng)用型人才的教學(xué)方法。由于該教學(xué)法在實(shí)施過程中把現(xiàn)實(shí)中的問題帶到課堂，把枯燥的理論闡述變成解決問題的研究討論，把教師的單向講授變成師生間的教學(xué)相長，把個(gè)人解讀變成集思廣益，可以有效地培養(yǎng)學(xué)生收集處理信息的能力和全方位思考、綜合分析、解決實(shí)際問題的能力，現(xiàn)已被廣泛運(yùn)用于教育、醫(yī)學(xué)、法學(xué)、經(jīng)濟(jì)、工程技術(shù)等領(lǐng)域的教學(xué)與實(shí)踐。
工程經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)目標(biāo)是理解經(jīng)濟(jì)學(xué)基本概念，會(huì)用經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本原理和基本方法，在日常生活中做基本經(jīng)濟(jì)判斷。掌握不同類型、不同性質(zhì)的工程項(xiàng)目在各種經(jīng)濟(jì)政策環(huán)境下的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。以往的工程經(jīng)濟(jì)課教學(xué)中，實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)比較薄弱，理論教學(xué)結(jié)束以后通常沒有設(shè)置專門的實(shí)踐環(huán)節(jié)。學(xué)生缺少體驗(yàn)實(shí)際工程項(xiàng)目的過程，得不到實(shí)際操作能力的鍛煉，很難全面系統(tǒng)地理解工程經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本知識(shí)并將其靈活運(yùn)用到實(shí)際生活和工程實(shí)踐中。學(xué)生只有在獲取經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)基本理論知識(shí)后進(jìn)行實(shí)踐，即通過經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，進(jìn)行真實(shí)演練，才能真正掌握對(duì)不同類型工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。這樣，學(xué)生在學(xué)校時(shí)就可具備適應(yīng)社會(huì)所必要的心理素質(zhì)和知識(shí)結(jié)構(gòu)，獲得綜合職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)與職業(yè)技能培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)將學(xué)校所學(xué)的基本理論與工作生活的實(shí)際應(yīng)用無縫對(duì)接，讓高職生走上工作崗位后很快就能適應(yīng)并勝任崗位要求。另外，工程經(jīng)濟(jì)學(xué)是高職工程管理專業(yè)和工程造價(jià)專業(yè)開設(shè)的為數(shù)不多的經(jīng)濟(jì)類課程，還要承擔(dān)起培養(yǎng)學(xué)生人文素質(zhì)、哲學(xué)思維和經(jīng)濟(jì)效益觀念的重任。經(jīng)濟(jì)方面的理論觀點(diǎn)和話題往往是仁者見仁，智者見智，沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，存在很大的爭(zhēng)議性，提倡百家爭(zhēng)鳴。這就要求教師在經(jīng)濟(jì)類課程的教學(xué)中不搞一言堂，應(yīng)啟發(fā)和引導(dǎo)學(xué)生積極思考、敢于質(zhì)疑、自由發(fā)言。鑒于上述原因，在工程經(jīng)濟(jì)學(xué)課程中推行案例教學(xué)和開展實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)勢(shì)在必行。
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