總結(jié)可以提高我們的思維能力和組織能力，是我們在學(xué)習(xí)和工作過程中的重要技能。閱讀是拓展知識、增長見識的一種重要方式。希望以下小編為大家推薦的總結(jié)范文，能夠給大家?guī)硪恍﹩l(fā)和思考。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇一
測量實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機(jī)會，控制測量和地形圖測繪過程有了一個良好的了解。
學(xué)會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及更熟練的使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高實(shí)際操作能力，同時也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。當(dāng)我們每個組都基本畫好圖后，老師每個組的檢查，出現(xiàn)問題就讓我們及時改正。
其實(shí)想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風(fēng)景。還記得晚上七點(diǎn)多了，因?yàn)橐粋€站點(diǎn)的錯誤我們不得不重新測量，忙了半天大家連晚飯都沒來得及吃。
通過實(shí)習(xí)學(xué)會了以下內(nèi)容：
1)使用經(jīng)緯儀進(jìn)行測角、測邊;初步掌握了圖根、地籍控制測量、地形圖、地籍圖的測繪工作。
2)掌握了土地調(diào)查、地籍測量、土地整理、土地利用規(guī)劃。
3)地籍管理、土地利用管理和研究土地利用，編制及實(shí)施土地規(guī)劃的能力;。
4)熟悉國家有關(guān)土地資源管理的方針政策和法規(guī)，了解社會主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展中土地資源管理的發(fā)展動態(tài)。
1.空心村整治需要下大力度;。
2.有很多地方存在著違章建筑，有的人家把自家車庫建到了宅基地以外，嚴(yán)重影響了別人的交通。
3.農(nóng)村缺乏整體的規(guī)劃，房屋道路參差不齊。大量新宅基地還在吞噬農(nóng)用耕地。
因此借這次實(shí)習(xí)的機(jī)會，也想提醒有關(guān)部門加以注意。更好的做好新形勢下的社會主義新農(nóng)村建設(shè)。
總之，兩周中我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了。完成了測量還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時候不想測了,但挺過去都好了。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇二
在生活中，交通是我們每個人都無法避免的問題。隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，交通問題逐漸凸顯，如何解決交通問題成為一個重要的議題。本文結(jié)合筆者的實(shí)地調(diào)查，總結(jié)出交通方面一些值得探討的問題和體會。
第二段：交通狀況。
在筆者的調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)停車問題成為普遍存在的問題。隨著城市發(fā)展，汽車數(shù)量逐年增長，而城市道路的總面積并沒有隨之增加。因此，停車難成為一個不容忽視的問題。此外，公共交通也受到了人們的關(guān)注和熱議。公共交通是人們出行中重要的選擇，然而實(shí)際情況卻存在公交車、地鐵等公共交通工具容易擁擠、難以按需求方向到達(dá)等問題。這些問題直接影響了人們的出行體驗(yàn)和生活品質(zhì)。
第三段：交通行為。
在筆者的調(diào)查過程中，還發(fā)現(xiàn)了一些有趣的交通行為。比如，很多人在路邊亂扔垃圾，隨意占用車道等等。這些行為對交通環(huán)境和公共秩序都造成了很大的影響。同時，很多駕駛員存在著意識不良、違章駕駛和疲勞駕駛等行為，給人們的出行安全帶來了很大的威脅。
第四段：交通管理。
為了解決交通問題，相應(yīng)的交通管理也日益完善。筆者在調(diào)查中了解到，交通管理部門通過交通設(shè)施的優(yōu)化、交通規(guī)則的修訂和提高行車道路標(biāo)示等手段，通過智能交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了交通信息化和流量控制。這些措施能夠有效地提高了道路使用效率和交通安全水平。
第五段：個人體會。
在調(diào)查的過程中，筆者對于交通問題也有了一些個人的體會。首先，我們需要遵守交通規(guī)則，保護(hù)好自己和他人的安全。其次，優(yōu)先選擇公共交通工具，減少私家車的使用。最后，交通是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，需要全社會共同參與、共同維護(hù)和共同管理。只有人民群眾和相關(guān)部門齊心協(xié)力，才能共同創(chuàng)造優(yōu)美和諧的交通環(huán)境。
結(jié)語：
通過本次交通調(diào)查，筆者認(rèn)為交通問題不是單一的問題，而是一個復(fù)雜的系統(tǒng)性問題。需要我們每個人從自身做起，通過深入調(diào)研和探討，建立完善的交通管理和出行制度，共建和諧交通環(huán)境。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇三
這學(xué)期，我們開了市場調(diào)查與分析這門課程，這門課程為我們進(jìn)入社會的工作，打下了一定的基礎(chǔ)。從這門課程的學(xué)習(xí)當(dāng)中，我獲益匪淺。
說起市場調(diào)查，很多人就會想到問卷調(diào)查。當(dāng)然，問卷調(diào)查的這一部分，是市場調(diào)查的核心部分。但是，市場調(diào)查與分析這門課程，不單單只是讓我們學(xué)習(xí)問卷如何制作，它涉及到很多很多方面的知識。首先，市場調(diào)查，我們先要確定一個調(diào)查目標(biāo)，然后根據(jù)這個目標(biāo)去進(jìn)行調(diào)查，研究，探討。
我們開的這門課程，每一周的學(xué)習(xí)任務(wù)都是不一樣的。我們是循序漸進(jìn)的，跟著步驟一步步來學(xué)習(xí)的。其中，上個星期，我們進(jìn)入了問卷調(diào)查這個環(huán)節(jié)。我們組采用的問卷方式的訪談。我們主要以走訪宿舍為主，我們組的組員分工合作，團(tuán)結(jié)協(xié)作，將問卷派發(fā)到方案設(shè)計中的預(yù)定宿舍中去，讓他們幫我們填寫調(diào)查問卷。
在完成這一調(diào)查問卷的過程中，我們遇到了如下問題：
1、來到同學(xué)們的宿舍門口時，敲了們，有的同學(xué)一聽到調(diào)查問卷，即刻又把門給關(guān)上了。我們遭拒絕了。
2、有些同學(xué)雖然接受了我們的問卷，但是對著問卷只是敷衍了事，雖然整份問卷的題目都回答了，但是答案的真實(shí)性不高。我們每個宿舍派兩份問卷，有的被調(diào)查者，甚至一個人做了兩份，而且答案都不一樣，這一做法為我們后期的分析工作增加了難度，降低了問卷的真實(shí)性。
3、我們提出需要拍照留念時，有些被調(diào)查者不配合，加大了我們問卷調(diào)查的難度。
通過開展此次的問卷調(diào)查活動，我感悟頗深，主要有以下幾點(diǎn)：
1、當(dāng)被調(diào)查者拒絕時，還是得以微笑面對，因?yàn)槲⑿κ菍ψ约鹤畲蟮淖鹬?，同時也是對自己的肯定。任何一項(xiàng)工作的開展都不可能是一番風(fēng)順的，更何況是市場調(diào)查這門課程。這也同時在增強(qiáng)我們的耐心，提高我們的處事能力。
2、積極主動，敢于表達(dá)。在被調(diào)查者稍微有疑問時，立即解答其疑難。
3、面對他人的不配合時，細(xì)心的跟其說明我們的情況。這同時也在鍛煉我們的口才和膽量。
總之，在這個過程中雖然遇到很多問題，但是我們還是順利將其解決了，在此過程中，我受益良多。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇四
關(guān)于交通擁堵在每一個大城市都會發(fā)生，交通擁堵是現(xiàn)代化城市無法回避的難題，不管是北京、上海，或者是成都等，只要是城市大，人口多，不堵車是不可能的。
眾所周知，中國是一個人口大國，城市人口基數(shù)大這是一個存在于中國的普遍問題，隨著生活質(zhì)量的提高，而汽車越來越大眾化、普遍化，越來越多的人們擁有了自己的私家車，這是導(dǎo)致貴陽的交通擁堵的最重要的原因。隨著上班族的上下班，擁擠的人潮，就導(dǎo)致了車堵車緩的現(xiàn)象，而車流量的增加也照成了路面更換的壓力，路面易毀壞，道路的翻新也是導(dǎo)致交通擁堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租車亂停放接客，汽車亂行到，交通事故等都是導(dǎo)致交通堵塞的重要原因。
如果把解決交通擁堵的難題作為一道題目讓任意一個交通參與者(走路的人、司機(jī)等等)來回答，大部分讀者首先考慮的是如何讓車開得快些。然而讓車開得更快，最好的辦法是修路，所以貴陽時常在規(guī)劃道路，典型的就是花溪到貴陽的花一道，現(xiàn)在正在改修路道，若是從貴大到貴陽，汽車行走花一道，堵車的概率大約有70%。而路道的拓寬與該修只是飲鴆止渴的辦法，因?yàn)榈缆返臄U(kuò)建不可能跟上車輛增長的速度。
最近，噴水池環(huán)島是否拆除成為了大家熱議的焦點(diǎn)。其實(shí)，我個人認(rèn)為造成交通堵塞的不是這些所謂的環(huán)島，而是貴陽極為不科學(xué)的交通管理手段。
一、道路不是問題。
眾所周知，香港路面極窄，汽車極多?？墒?，香港堵車并不嚴(yán)重，一方面是民眾素質(zhì)高、守規(guī)矩;一方面是相關(guān)部門的制度合理、管理科學(xué)持久。所以，要解決貴陽的交通擁擠，首先就要重新審視現(xiàn)有的交通方案和交通實(shí)際管理是不是科學(xué)合理以及持久。
二、紅綠燈才是問題。
貴陽汽車逐漸增加，車流越來越擁擠。而在這樣的情況下，貴陽是的很多十字路口采用的是“四邊依次通行”，而每邊通行只有30秒，可是為了這30秒，車輛要等待1分半。當(dāng)車多的時候，這30秒僅夠頭十輛汽車發(fā)動和勉強(qiáng)開動，這樣做的結(jié)果就是造成等待的車道積累越來越多的汽車。解決這個問題，應(yīng)該更科學(xué)的考慮轉(zhuǎn)彎車道通行的時間和方向設(shè)置，比如當(dāng)通行時，有的路段是采用左轉(zhuǎn)車道和直行車道同時形勢，那么想要不塞車當(dāng)然就只能“四邊依次通行”了，所以應(yīng)該在這里進(jìn)行進(jìn)一步研究，使四邊依次通行變?yōu)椤爸本€方向同行同停”，同時要調(diào)整交通燈的變化時間。另外，在環(huán)島處是不是需要設(shè)置紅綠燈也值得探討，其實(shí)去掉環(huán)島紅綠燈的同時加強(qiáng)對環(huán)島的人為疏導(dǎo)也許更能使道路暢通，西安等城市在市中心的環(huán)島處就使用的這種方式，值得我們借鑒。
三、切實(shí)科學(xué)嚴(yán)格管理交通。
貴陽的一些司機(jī)素質(zhì)較低，很多時候，只要沒有交警，一些直行車經(jīng)常占用轉(zhuǎn)彎車道并堵住路口，這就導(dǎo)致這一車道容易積車。而交警有時候有沒有加強(qiáng)對這方面的監(jiān)督，而將更多注意力放在了可以罰款的機(jī)會上。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇五
為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專業(yè)知識。xx年的第一周學(xué)校給了我們一次實(shí)習(xí)的機(jī)會。xx號元旦放假，xx號就正式開始了。當(dāng)天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認(rèn)識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠(yuǎn)的感覺，我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當(dāng)然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟(jì)方面所造成的損失也是巨大的。相對發(fā)達(dá)國家我國的交通事故相當(dāng)嚴(yán)重，隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢。年發(fā)生交通事故66.75萬起，死傷人數(shù)分別為10.4萬和49.4萬，直接經(jīng)濟(jì)損失33.69億。年為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬和21.16萬，經(jīng)濟(jì)損失13.14億。相比年有所減少，說明我國的交通設(shè)施狀況有所改進(jìn)，但仍需進(jìn)一步提高。
實(shí)習(xí)中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導(dǎo)。xx號我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實(shí)習(xí)觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的xx號線地鐵。這也是這次實(shí)習(xí)中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。xx號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點(diǎn)是西橫堤站小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點(diǎn)，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內(nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進(jìn)站就有種耳目一新的感覺。地鐵xx號線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設(shè)五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統(tǒng)。自動售票機(jī)器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點(diǎn)自動記費(fèi)，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的ic卡，僅限當(dāng)日使用，一次有效，并且只設(shè)成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過閘機(jī)，只需將ic卡靠近感應(yīng)板，便可順利通過乘車。
除了車票，新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進(jìn)老地鐵，手機(jī)、呼機(jī)一概沒有信號，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會出現(xiàn)。但由于地鐵剛營運(yùn)不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國第一個設(shè)置了安全門，有了它就不會再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇六
201x年8月10日，我來到建行湖南分行電子銀行部開始為期一個月的實(shí)習(xí)。來之前心里有各種關(guān)于來建行實(shí)習(xí)經(jīng)歷的美好猜想：統(tǒng)一正式的裝束、緊張有序的工作、整潔干凈的辦公桌到了之后，心里放下了一切想象，從心里把自己當(dāng)做出道這里工作的新人，對未知的工作角色有些許緊張和敬畏。我的工作從第一天的培訓(xùn)開始了。
我直屬于電子銀行部市場營銷組，電子部營銷組主管湖南省各地方縣市分行電子產(chǎn)品營銷工作。跟著工作這么長時間，我其工作重點(diǎn)為：收集匯總前期營銷數(shù)據(jù)、分析用戶需求并制定營銷計劃、下達(dá)營銷任務(wù)并確保營銷工作正常進(jìn)行。建行電子銀行產(chǎn)品服務(wù)處于同行業(yè)領(lǐng)先水平，網(wǎng)上銀行、手機(jī)銀行、電話銀行、短信金管家等一系列產(chǎn)品的營銷工作開展得很不錯。接受了兩天簡單而具體的業(yè)務(wù)培訓(xùn)之后我們男女分組分別去了不同的崗位。我很榮幸參加了正在緊張進(jìn)行的短信金管家營銷工作。
調(diào)查。短信金管家的客戶按道分為個人客戶和企業(yè)客戶，拿到營銷日報之后，我要根據(jù)每個行不同客戶類型的營銷數(shù)據(jù)進(jìn)行針對性提問，營銷工作做得好的網(wǎng)點(diǎn)給予鼓勵并收集值得借鑒的營銷措施，成績不好就要給客戶經(jīng)理施加壓力，同時督促他按照通知開展?fàn)I銷工作，盡快完成營銷任務(wù)。
對湖南省分行有17個二級行共496個網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)理，大范圍溝通交流最優(yōu)效率的方式就是通過電話，為了體現(xiàn)省行對這次營銷工作的重視，譚總決定使用建行95533統(tǒng)一客服中心話務(wù)系統(tǒng)對網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行業(yè)務(wù)外呼，這就對我的話務(wù)技術(shù)有專業(yè)水平的要求。95533代表建行的聲音，她有一個非常優(yōu)秀的話務(wù)團(tuán)隊(duì)。不僅負(fù)責(zé)客戶每日來電咨詢和投訴，也協(xié)助各部門做業(yè)務(wù)外呼，比如個貸客戶催款、提醒客戶積分兌獎、核實(shí)客戶領(lǐng)獎情況、協(xié)助營銷工作：將新的營銷活動通知給客戶并對不同客戶做針對性營銷有行外的也有行內(nèi)的，每一次通話不容許有一點(diǎn)技術(shù)性失誤。我在95533客服中心進(jìn)行了兩天的培訓(xùn)，正式上崗之前必須通過電子部的考核。試聽了數(shù)百個電話之后，我充滿信心地?fù)芡ㄗT總的電話請他考核我是否達(dá)到專業(yè)水平。
做外呼不僅需要扎實(shí)的業(yè)務(wù)知識，還需要專業(yè)的話務(wù)素養(yǎng)，包括耐心、細(xì)心和應(yīng)變能力，更需要一流的執(zhí)行力，將外呼任務(wù)完全無誤地表達(dá)下去，同時做好準(zhǔn)備應(yīng)變來自一線工作人員提出的各種問題，能解決的一定要即時解決，不能解決的也要盡快核實(shí)回復(fù)，否則可能會因?yàn)橐粋€簡單的問題影響網(wǎng)點(diǎn)正常工作和建行的信譽(yù)，以客戶為中心要求每一次都確?？蛻魸M意!
外呼一開始因?yàn)闃I(yè)務(wù)知識不全面、面對的都是經(jīng)理行長級別的人物心里很緊張，在95533這個優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)成員的幫助和照顧下我很快適應(yīng)了新角色，在談話過程中既能完整傳達(dá)省行的精神也能根據(jù)實(shí)際情況發(fā)掘出不同的反饋問題和意見，每次通話結(jié)束聽到對方說謝謝以溝通之后愉快的心情都讓我很有成就感。
在工作中，我總結(jié)了網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)理提出的問題建議，對短信業(yè)務(wù)來說，問題主要集中在以下地方：
10天之后，第一個任務(wù)順利完成。對所有數(shù)據(jù)進(jìn)行了匯總并整理成了一個報告，譚總看過之后說總結(jié)的問題很典型，會將這個報告作為重要的營銷報告上交給行長，做一個階段性營銷結(jié)總結(jié)。
后期工作之后就在辦公室做一些協(xié)助工作，算是辦公室助理吧~~~包括制作excel表格和一些數(shù)據(jù)整理工作。做實(shí)習(xí)生最重要的就是有禮貌和勤奮，事無巨細(xì)都要認(rèn)真完成，細(xì)節(jié)中體現(xiàn)一個人的工作態(tài)度，以后工作后做職場新人注意。辦公室真是一個神奇的地方，每天朝夕相處，怎么處理好辦公室關(guān)系也是一門學(xué)問，以后要好好學(xué)習(xí)。
適應(yīng)工作后發(fā)現(xiàn)工作和學(xué)習(xí)一樣，每天都有具體的任務(wù)，日目標(biāo)、周目標(biāo)、月目標(biāo)、年目標(biāo)，認(rèn)真完成每天的目標(biāo)之后就可以達(dá)到一個長期目標(biāo)。細(xì)分之后，每天的工作變得簡單而具體，有的人會認(rèn)為這樣的'生活單調(diào)而枯燥，如果沒有一顆耐得住寂寞的心工作起來就會帶來煩惱。心態(tài)真的很重要，將每一天未知的工作都當(dāng)做全新的挑戰(zhàn)，對工作有一份責(zé)任感，我想快樂地工作不會很難。
實(shí)習(xí)結(jié)束后就要面臨就業(yè)壓力了，9月份開始就要進(jìn)各種各樣的招聘會，做人比做事難。我相信建行實(shí)習(xí)的這段經(jīng)歷帶給我的不僅僅是經(jīng)驗(yàn)，還有心理上的一筆財富，金融危機(jī)的大背景下就業(yè)難從業(yè)也難，從心理上對求職就業(yè)做好準(zhǔn)備才是最重要的。
有的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人總是熱衷于使人泄氣，他們不斷地批評人，其初衷也許是使員工更好地工作。但事實(shí)上，事與相背，批評的結(jié)果使人沉悶，使人泄氣，產(chǎn)生很壞的效果。
希望這次建行實(shí)踐及調(diào)查能給我?guī)砗眠\(yùn)，謝謝實(shí)習(xí)過程中給我?guī)椭乃腥恕?/p>
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇七
交通量、車速是衡量交通流特性的基本參數(shù)，是描述交通流特性的最重要的參數(shù)之一。
由于交通量既重要而調(diào)查方法又比較簡單，因此交通量及其調(diào)查就成為交通工程學(xué)中的重要內(nèi)容，并且越來越受到人們的重視。近20多年來，我國首先在交通系統(tǒng)的全國公路國道網(wǎng)上進(jìn)行了以交通量連續(xù)式觀測為主的調(diào)查，取得了較系統(tǒng)、全面的寶貴資料。
通過對調(diào)查資料的整理分析，我們能夠掌握交通量的空間分布和時間分布特性、交通量的各種變化規(guī)律和影響因素，從而為道路網(wǎng)規(guī)劃、道路設(shè)計和建設(shè)、交通管理和控制、等各個方面提供了可靠的依據(jù)。
由于道路設(shè)計、交通規(guī)劃、交通控制與管理、交通設(shè)計及道路質(zhì)量評價，均以車速作為最基本的資料，因此車速調(diào)查成為道路交通工程中最重要的調(diào)查項(xiàng)目之一。
1月6日，我們交通工程專業(yè)68人在平頂山多條主要道路和道路交叉口進(jìn)行了為期兩周的交通調(diào)查實(shí)習(xí)。主要包括“十”字、“t”字型交叉口的交通量調(diào)查、地點(diǎn)車速和區(qū)間車速(行程車速)的調(diào)查。
1實(shí)習(xí)目的。
交通量調(diào)查向我國各級規(guī)劃、科研、設(shè)計、養(yǎng)護(hù)、管理和決策部門提供了大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。為制定全國交通運(yùn)輸技術(shù)政策、各地高速公路網(wǎng)等規(guī)劃和建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略等提供了重要的依據(jù)，在許多重大交通建設(shè)項(xiàng)目的可行性研究、方案論證和領(lǐng)導(dǎo)決策中起到了決定性的作用。同樣，城市建設(shè)、公安交通管理部門，近20多年來也開展了大量的交通量調(diào)查，為城市的總體規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路和交通樞紐建設(shè)、交通區(qū)域控制、交通信號設(shè)計、交通管理和交通安全等各個方面提供了可靠的資料。
平面交叉口交通流量調(diào)查的目的：
1、為單路段交通流量和行程時間預(yù)測模型的研究，標(biāo)定和驗(yàn)證提供依據(jù);。
2、為路段交通流量預(yù)測模型的建立、標(biāo)定和驗(yàn)證提供基礎(chǔ);。
3、為進(jìn)一步驗(yàn)證路段交通流量預(yù)測模型、單路段行程時間預(yù)測模型，并為建立、標(biāo)定和驗(yàn)證面向多路段的行程時間預(yù)測模型提供依據(jù)。
地點(diǎn)車速調(diào)查的目的：
1、掌握某地點(diǎn)車速分布規(guī)律及速度變化趨勢;。
2、作為交叉口交通設(shè)計的重要參數(shù);。
3、用于交通事故分析;。
4、確定道路限制車速;。
5、設(shè)置交通標(biāo)志的依據(jù);。
區(qū)間車速的調(diào)查目的：
1、掌握交通現(xiàn)狀，作為評價道路服務(wù)水平的指標(biāo);。
2、作為路線改善設(shè)計的依據(jù);。
3、作為交通規(guī)劃中交通流量分配的重要依據(jù);。
4、交通流研究的重要參數(shù);。
5、判斷道路工程中改善措施前后效果對比的重要指標(biāo)。
2實(shí)習(xí)時間和地點(diǎn)。
實(shí)習(xí)時間：20xx年12月24日-------20xx年1月6日。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：平頂山市區(qū)主要交叉道路交叉口(交通量調(diào)查)。
平頂山新城區(qū)主要道路(車速調(diào)查)。
3.1道路交叉口交通量調(diào)查。
一、調(diào)查方案設(shè)計方案：
2、調(diào)查觀測周期：15min。
3、調(diào)查方法：人工數(shù)車法。
4、調(diào)查結(jié)果：掌握交叉口的交通組成與交通量，并得出交叉口的流量流向圖和交叉口的高峰小時系數(shù)等指標(biāo)。
二、調(diào)查地點(diǎn)的具體情況和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題：
1.西環(huán)路是平頂山老城區(qū)環(huán)城西路，葉寶路是橫貫平頂山老城區(qū)南部的一條主要道路，如今也是通往新城區(qū)的又一出口。西環(huán)路與葉寶路交叉口交叉形式為“十”字交叉，中間設(shè)有類三角形狀渠化交通島，邊長約40米，交叉口東進(jìn)口緊鄰姚孟電廠，有大量送煤車從南進(jìn)口入，駛進(jìn)姚孟電場。交通體一大中型貨車為主。
該道路是環(huán)城道路，交通量比較大，主要由大貨車、小貨車、農(nóng)用車等組成，由于道路通行能力不足，該路段經(jīng)常出現(xiàn)交通堵塞有少量小汽車通過。由于該發(fā)電廠是火力電廠，附近天空黑煙籠罩，空氣質(zhì)量極差，無居民區(qū)和其他廠礦公司，所以受上下班影響不明顯，流量相對穩(wěn)定。
2.建設(shè)路是橫貫平頂山東西方向的主干路，新華路是平頂山南北方向的一條主要道路。兩路路口交叉形式為環(huán)行平面交叉，環(huán)島直徑約26米，島內(nèi)設(shè)有平頂山標(biāo)志性建筑，煤炭工人塑像，高約18米。該路口東北方為人民商場，西南面為中國神馬集團(tuán)，北面、南面有書所學(xué)校，人流量較為集中。由于位處市區(qū)繁華地段，交通體流量比較大，以小汽車、公共汽車為主，非機(jī)動車主要有自行車和電動車。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有短暫堵車現(xiàn)象，另外，路人告訴我們由于人流、車流量都比較大，每到上下班高峰時，車輛都是慢慢爬行。我們也看到，早高峰是有16名交警在不能公主疏導(dǎo)交通，但是過了高峰之后，大多行人及非機(jī)動車并未遵守交通規(guī)則，而是就近穿越路口，穿插與機(jī)動車車之間。
3.建設(shè)路是橫貫平頂山東西方向的主干路，中興路是平頂山南北方向的一條主要道路。建設(shè)路與中興路交叉口交叉形式為“十”字平面交叉，由多相位信號燈控制，信號周期為142秒，右轉(zhuǎn)時間為72秒，直行、右轉(zhuǎn)時間為40秒，左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)時間為30秒，北半交叉口設(shè)有渠化交通島，非機(jī)動車和行人穿國交叉口要先到島上，在轉(zhuǎn)為穿行。
該路口東北方為人平頂山數(shù)碼中心—太陽城，西南面為平頂山為數(shù)不多的四星級酒店之一—佳田國際大酒店，西北面為人流量密集的平生影劇院。由于是兩條住要道路交叉，又位于市區(qū)繁華地段，人流量、車流量非常集中。交通流量比較大，機(jī)動車以小汽車、公共汽車為主，非機(jī)動車主要有自行車和電動車。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由南入口進(jìn)入路口的左轉(zhuǎn)車輛由于左轉(zhuǎn)時間不足而經(jīng)常出現(xiàn)二次排隊(duì)的問題，另外中興路上的行人和自行車的數(shù)量也大得驚人。
3.2地點(diǎn)車速和區(qū)間車速調(diào)查。
一、調(diào)查方案設(shè)計方案：
1、調(diào)查時間：20xx-1-3上午9：00—12：00。
2、調(diào)查工具：秒表皮尺雷達(dá)測速儀。
3、調(diào)查路段：緯一路平頂山市政府西500米處。
4、調(diào)查方法：測定地點(diǎn)車速時，采用連續(xù)樣本觀測，取樣本100個，距離為25m。分為兩個小組，第一組手工測量，第二組使用雷達(dá)測速儀測定。
測定區(qū)間車速時，采用車牌照法。距離為500m，分別在起訖點(diǎn)計時、車牌照后3位。
二、調(diào)查地點(diǎn)的具體情況和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題：
該路段為雙向8車道道路，車流密度不大，機(jī)動車主要是小客車，有少量貨車通行，車速普遍較高。
影響車速的主要原因由：1。路口，由于該路段靠近經(jīng)五路入口，有信號燈控制，雖染離路口還有一段距離，不過難免受到信號燈影響。2。由于路段旁邊是一片綠地，難免有人要橫穿道路，影響車速。
三、車速調(diào)查數(shù)據(jù)分析：
四.關(guān)于道路交叉口交通量調(diào)查的分析與研究。
4.1.1西環(huán)路與葉寶路交叉口交通量調(diào)查。
15min高峰小時系數(shù)的計算：
phf15=高峰小時交通量高峰小時流率。
==。
交叉口通行能力的計算：
1.停車線斷面一條執(zhí)行車道的設(shè)計通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信號燈周期：t。
每周期內(nèi)綠燈時間：tg。
綠燈亮后第一輛車通過停車線的時間：to。
折減系數(shù)：a。
直行車通過通過停車線的車頭時距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左轉(zhuǎn)車比例。
pr:右轉(zhuǎn)車比例。
交叉口的通行能力約為4*ci=。
=
4.1.2建設(shè)路與新華路交叉口交通量調(diào)查。
4.2.3建設(shè)路與中興路交叉口交通量調(diào)查。
15min高峰小時系數(shù)的計算：
phf15=高峰小時交通量高峰小時流率。
==。
交叉口通行能力的計算：
1.停車線斷面一條執(zhí)行車道的設(shè)計通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信號燈周期：t。
每周期內(nèi)綠燈時間：tg。
綠燈亮后第一輛車通過停車線的時間：to。
折減系數(shù)：a。
直行車通過通過停車線的車頭時距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左轉(zhuǎn)車比例。
pr:右轉(zhuǎn)車比例。
交叉口的通行能力約為4*ci=。
=
5結(jié)束語。
為期兩周的交通調(diào)查實(shí)習(xí)結(jié)束了，除了取得一些調(diào)查方面的資料、經(jīng)驗(yàn)和方法外，我對實(shí)習(xí)的初衷感慨頗多，一切都是為了我們更好的出行，為了我們擁有更安全、更快速、更舒適、更經(jīng)濟(jì)的道路交通服務(wù)。同時對堵車有了更深的認(rèn)識，我覺得交通事故和車輛故障無疑是造成交通阻塞的原因之一，但是道路使用者的不道德行為是造成無故塞車的根本原因。其主要表現(xiàn)為：一、在有信號燈的路口，不按信號行駛，爭道搶行，特別是那些中巴和出租的士的無良駕駛?cè)藖y沖亂闖，旁若無人。二、遇到輕度塞車時，司機(jī)不是按順序排隊(duì)等候，而是見縫插針，把本是兩線行車的道路變成了四線行車，擾亂了交通秩序，把本來不太阻塞的道路擠的水泄不通，難以疏導(dǎo)。三、明明是機(jī)動車道，行人無視交通法規(guī)走上機(jī)動車道，單車騎上機(jī)動車道，與機(jī)動車爭道搶行，或爬越交通隔離欄桿，妨礙車輛通行，造成交通阻塞。以上情景我們已經(jīng)司空見慣，我們看不出塞車是因?yàn)檐嚩嗔耍飞倭硕斐?，也看不出是人們不懂交通法?guī)(不懂交通法規(guī)是拿不到駕駛證的)而造成的塞車，根本的問題是有些人缺乏“交通道德”而成。
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天，在大都市生活人們需要汽車，在發(fā)達(dá)的農(nóng)村汽車也不是什么稀奇的事。汽車不僅是人們代步的工具，而且也是人們生活水平提高的體現(xiàn)。政府在投巨資新建一些道路，改造一些道路，加強(qiáng)一些管理手段的同時，引入科學(xué)的管理技術(shù)和管理模式。更為重要的是，我們要樹立良好的交通理念、交通道德，這些思想觀念的建設(shè)也就是一種交通軟環(huán)境的建設(shè)。在人、車、路、環(huán)境等因素構(gòu)成的交通系統(tǒng)中，人的行為處于主導(dǎo)地位，某個個體交通參與者違反交通道德規(guī)范和交通法規(guī)的行為在造成局部堵塞的同時，還會對整條道路乃至整個交通系統(tǒng)的有序流動產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此為了解決交通擁堵問題，提高廣大交通參與者的素質(zhì)，推進(jìn)交通道德教育活動是當(dāng)務(wù)之急。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇八
中國工商銀行成立于1984年。作為中國資產(chǎn)規(guī)模的商業(yè)銀行，經(jīng)過20幾年的改革發(fā)展，中國工商銀行已經(jīng)步入質(zhì)量效益和規(guī)模協(xié)調(diào)發(fā)展的軌道。20__年末資產(chǎn)總額近53000億元人民幣，占中國境內(nèi)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)資產(chǎn)總和的近五分之一。20__年英國《銀行家》雜志按一級資本排序，中國工商銀行名列全球1000家大銀行的第十六位，連續(xù)五次入圍美國《財富》全球500強(qiáng)，并被美國《遠(yuǎn)東經(jīng)濟(jì)評論》評為中國高質(zhì)量產(chǎn)品(服務(wù))十強(qiáng)。20__年由工商銀行自主投產(chǎn)成功的全功能銀行(nova)系統(tǒng)，為業(yè)務(wù)和管理的進(jìn)步帶給了強(qiáng)健的動力。
此次實(shí)習(xí)的目的在于:掌握銀行業(yè)務(wù)的基本技能，熟悉銀行日常業(yè)務(wù)的操作流程以及工作制度等，使教學(xué)更有針對性，對學(xué)生就業(yè)崗位需求把握更靈敏。
實(shí)習(xí)過程主要包括以下幾個階段:。
(一)了解實(shí)習(xí)單位基本狀況和機(jī)構(gòu)設(shè)置，人員配備等。
(二)了解銀行的基本業(yè)務(wù)流程，主要包括以下方面:銀行業(yè)務(wù)基本技能訓(xùn)練，如點(diǎn)鈔，珠算，五筆字型輸入，捆扎等;銀行的儲蓄業(yè)務(wù)，如活期存款，整存整取，定活兩便等;銀行的對公業(yè)務(wù)，如受理現(xiàn)金支票，簽發(fā)銀行匯票等;銀行的信用卡業(yè)務(wù)，如貸記卡的開戶，銷戶，現(xiàn)金存取等。
(三)了解銀行會計核算方法，科目設(shè)置與賬戶設(shè)置，記賬方法的確定等，區(qū)別與比較銀行會計科目賬戶與企業(yè)的異同。
(四)總結(jié)實(shí)習(xí)經(jīng)過。
三，實(shí)習(xí)資料。
在分行領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)，幫忙下，我們首先就銀行工作中所必需的基本技能，包括點(diǎn)鈔，捆鈔，珠算，五筆字型輸入法，數(shù)字小鍵盤使用等進(jìn)行了詳細(xì)了解和現(xiàn)場觀摩。個性要說的是珠算，很多學(xué)生包括我自己都無法理解在這個信息技術(shù)高速發(fā)展的時代，為什么還要苦練珠算，為什么不用計算器原先銀行柜員經(jīng)常需要查點(diǎn)現(xiàn)金，看是否能賬實(shí)相符，而人民幣有多種卷別，在點(diǎn)鈔時需要累加，這時使用算盤就要比計算器方便，因?yàn)橛嬎闫黠@示的結(jié)果超過必須時間便會消失。
接下來，我們又在個人理財中心觀摩了銀行柜面業(yè)務(wù)的全過程。工行柜面業(yè)務(wù)實(shí)行的是柜員負(fù)責(zé)制，就是每個柜員都能夠辦理所有的儲蓄業(yè)務(wù)，即開戶，存取現(xiàn)金，掛失，解掛，大小鈔兌換，受理中間業(yè)務(wù)等。對于每一筆業(yè)務(wù)，都務(wù)必進(jìn)入nova系統(tǒng)辦理。此外營業(yè)終了時需要進(jìn)行的nova軋賬和中間業(yè)務(wù)軋賬，柜員務(wù)必學(xué)習(xí)如何打印流水，平賬報告表，重要空白憑證銷號表，重要空白憑證明細(xì)核對表，審查傳票號是否連續(xù)，金額是否準(zhǔn)確，憑證要素是否齊全等。
在銀行，柜員間每一天交接工作時的對賬是必不可少的，對賬時除了要核對現(xiàn)金賬實(shí)是否相符外，還要查看重要空白憑證是否缺失，傳票是否連續(xù)等等。而柜員間對賬也是很有程序的，一般先清點(diǎn)現(xiàn)金，然后再是清點(diǎn)重要空白憑證如存折，銀行卡，存單等。
四，實(shí)習(xí)收獲與體會。
財經(jīng)系中許多年輕的專業(yè)教師雖然已具備扎實(shí)的理論知識和基礎(chǔ)技能素養(yǎng)，但與企業(yè)缺少緊密聯(lián)系，以致當(dāng)學(xué)生問到相關(guān)行業(yè)的細(xì)節(jié)問題時，答不上來，只能"照本宣科"。而學(xué)校安排教師到企業(yè)實(shí)踐，就是為了了解企業(yè)生產(chǎn)組織方式，工藝流程，產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢等基本狀況等，并結(jié)合企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際和用人標(biāo)準(zhǔn)，不斷完善教學(xué)方案，改善教學(xué)方法，用心開發(fā)校本教材，切實(shí)加強(qiáng)職業(yè)學(xué)校實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，提高技能型人才培養(yǎng)質(zhì)量，為了改變教學(xué)與實(shí)際脫節(jié)狀況。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇九
今年我們交通工程專業(yè)的同學(xué)在平頂山多條主要道路和道路交叉口進(jìn)行了為期兩周的交通調(diào)查實(shí)習(xí)。下面是本站小編為大家收集整理的交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得，歡迎大家閱讀。
畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們大學(xué)學(xué)習(xí)階段重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一;是理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要方式;是提高大學(xué)生思想政治水平、職業(yè)素質(zhì)和動手能力的重要環(huán)節(jié);對培養(yǎng)堅持四項(xiàng)基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的德才兼?zhèn)涞募寄苄?、?yīng)用性人才有著十分重要的意義。
根據(jù)省教育廳、省財政廳《關(guān)于實(shí)施福建省高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程的通知》(閩教高[xx]48號)精神，本著對畢業(yè)生實(shí)習(xí)工作的高度重視，注重實(shí)踐型人才的培養(yǎng)，森林工程系認(rèn)真組織集中安排，并監(jiān)督實(shí)施畢業(yè)實(shí)習(xí)，將xx級森林工程專業(yè)的畢業(yè)實(shí)習(xí)提前至今年暑假開展。在森林工程系主任周新年教授的精心組織安排和熱情指導(dǎo)下，森林工程xx級全體同學(xué)于xx年7月1日至8月9日，分別在福安市交通工程勘測設(shè)計室、江西贛南交通設(shè)計院福建分院、北京建達(dá)道橋咨詢有限公司、三明永達(dá)公路工程有限公司、沙縣交通局等多家設(shè)計或施工單位圓滿完成了畢業(yè)實(shí)習(xí)任務(wù)。這種做法對于學(xué)生落實(shí)畢業(yè)。
實(shí)習(xí)計劃。
完成畢業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)大綱及其教學(xué)內(nèi)容及提高。
畢業(yè)論文。
(設(shè)計)質(zhì)量都具有很大的促進(jìn)作用，同時也有利于促進(jìn)畢業(yè)生的及早就業(yè)。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，通過森林工程畢業(yè)實(shí)習(xí)，同學(xué)們不僅鞏固了課堂上學(xué)到的道路勘測設(shè)計、橋梁工程、路基與路面工程、基礎(chǔ)工程、土木工程材料、木材生產(chǎn)技術(shù)與管理和工程索道等學(xué)科的基本理論、基本知識和基本技能，還為畢業(yè)論文選題和撰寫畢業(yè)論文奠定了基礎(chǔ)。畢業(yè)實(shí)習(xí)中，同學(xué)們將所學(xué)知識應(yīng)用于實(shí)踐，不僅學(xué)會了認(rèn)識、思考和解決森林工程領(lǐng)域的技術(shù)問題，同時也提高了工程實(shí)踐能力和研究森林工程問題的能力。
此次實(shí)習(xí)共分為5個小組，分別到不同的施工單位或設(shè)計單位進(jìn)行實(shí)習(xí)，在老師有條不紊的指導(dǎo)下，同學(xué)們工作認(rèn)真，服從安排，我森工“堅韌不拔、創(chuàng)新求變、奮勇爭先”的精神得到了充分發(fā)揚(yáng)。針對各隊(duì)的實(shí)習(xí)內(nèi)容做了以下總結(jié)：
1.內(nèi)業(yè)材料整理。主要包括學(xué)會看圖紙、內(nèi)業(yè)的計算處理、實(shí)驗(yàn)室關(guān)于土的含水量以及壓實(shí)度的檢驗(yàn)等。
2.熟悉掌握各種工程試驗(yàn)專用儀器的檢驗(yàn)方法。包括混凝土坍落度筒檢驗(yàn)方法、瀝青針入度儀檢驗(yàn)方法、鋼筋冷彎彎心檢驗(yàn)方法、環(huán)刀檢驗(yàn)方法以及路基承載力檢驗(yàn)方法等。
3.采集外業(yè)數(shù)據(jù)，運(yùn)用學(xué)習(xí)軟件，根據(jù)已有數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計。包括熟悉各種測量儀器的使用，提高外業(yè)數(shù)據(jù)采集效率;鞏固cad基本操作，學(xué)習(xí)運(yùn)用南方cass7.0數(shù)字測圖軟件、五星計價軟件，學(xué)習(xí)工程概預(yù)算的一些基本程序和算法;掌握路線大師設(shè)計軟件，對已有的測量數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計。
4.參與工程的設(shè)計和施工。通過親身參與工程的設(shè)計施工，拓展專業(yè)知識面、提高設(shè)計能力和施工組織水平，學(xué)習(xí)設(shè)計從業(yè)人員與時俱進(jìn)和實(shí)干敬業(yè)的精神，同時了解單位運(yùn)作、經(jīng)營與管理等方面的知識。
5.將課堂知識運(yùn)用于實(shí)踐中，不斷學(xué)習(xí)前沿的學(xué)科知識，敢于提出建議，大膽創(chuàng)新，為企業(yè)注入新鮮活力，努力做到“創(chuàng)先爭優(yōu)”。
通過此次畢業(yè)實(shí)習(xí)，同學(xué)們深切感受到掌握好專業(yè)知識，學(xué)以致用和提高自身綜合素質(zhì)的重要性，認(rèn)清自身差距，明確個人的發(fā)展方向，同時也強(qiáng)化個人的社會適應(yīng)能力，也將使同學(xué)們更加自信地面對嚴(yán)峻的就業(yè)形勢。森林工程xx級全體同學(xué)在此向關(guān)心和幫助他們畢業(yè)實(shí)習(xí)的學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師，以及實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和同事表示衷心地感謝!
關(guān)于交通擁堵在每一個大城市都會發(fā)生，交通擁堵是現(xiàn)代化城市無法回避的難題，不管是北京、上海，或者是成都等，只要是城市大，人口多，不堵車是不可能的。
眾所周知，中國是一個人口大國，城市人口基數(shù)大這是一個存在于中國的普遍問題，隨著生活質(zhì)量的提高，而汽車越來越大眾化、普遍化，越來越多的人們擁有了自己的私家車，這是導(dǎo)致貴陽的交通擁堵的最重要的原因。隨著上班族的上下班，擁擠的人潮，就導(dǎo)致了車堵車緩的現(xiàn)象，而車流量的增加也照成了路面更換的壓力，路面易毀壞，道路的翻新也是導(dǎo)致交通擁堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租車亂停放接客，汽車亂行到，交通事故等都是導(dǎo)致交通堵塞的重要原因。
如果把解決交通擁堵的難題作為一道題目讓任意一個交通參與者(走路的人、司機(jī)等等)來回答，大部分讀者首先考慮的是如何讓車開得快些。然而讓車開得更快，最好的辦法是修路，所以貴陽時常在規(guī)劃道路，典型的就是花溪到貴陽的花一道，現(xiàn)在正在改修路道，若是從貴大到貴陽，汽車行走花一道，堵車的概率大約有70%。而路道的拓寬與該修只是飲鴆止渴的辦法，因?yàn)榈缆返臄U(kuò)建不可能跟上車輛增長的速度。
最近，噴水池環(huán)島是否拆除成為了大家熱議的焦點(diǎn)。其實(shí)，我個人認(rèn)為造成交通堵塞的不是這些所謂的環(huán)島，而是貴陽極為不科學(xué)的交通管理手段。
一、道路不是問題。
眾所周知，香港路面極窄，汽車極多。可是，香港堵車并不嚴(yán)重，一方面是民眾素質(zhì)高、守規(guī)矩;一方面是相關(guān)部門的制度合理、管理科學(xué)持久。所以，要解決貴陽的交通擁擠，首先就要重新審視現(xiàn)有的交通方案和交通實(shí)際管理是不是科學(xué)合理以及持久。
二、紅綠燈才是問題。
貴陽汽車逐漸增加，車流越來越擁擠。而在這樣的情況下，貴陽是的很多十字路口采用的是“四邊依次通行”，而每邊通行只有30秒，可是為了這30秒，車輛要等待1分半。當(dāng)車多的時候，這30秒僅夠頭十輛汽車發(fā)動和勉強(qiáng)開動，這樣做的結(jié)果就是造成等待的車道積累越來越多的汽車。解決這個問題，應(yīng)該更科學(xué)的考慮轉(zhuǎn)彎車道通行的時間和方向設(shè)置，比如當(dāng)通行時，有的路段是采用左轉(zhuǎn)車道和直行車道同時形勢，那么想要不塞車當(dāng)然就只能“四邊依次通行”了，所以應(yīng)該在這里進(jìn)行進(jìn)一步研究，使四邊依次通行變?yōu)椤爸本€方向同行同?！保瑫r要調(diào)整交通燈的變化時間。另外，在環(huán)島處是不是需要設(shè)置紅綠燈也值得探討，其實(shí)去掉環(huán)島紅綠燈的同時加強(qiáng)對環(huán)島的人為疏導(dǎo)也許更能使道路暢通，西安等城市在市中心的環(huán)島處就使用的這種方式，值得我們借鑒。
三、切實(shí)科學(xué)嚴(yán)格管理交通。
貴陽的一些司機(jī)素質(zhì)較低，很多時候，只要沒有交警，一些直行車經(jīng)常占用轉(zhuǎn)彎車道并堵住路口，這就導(dǎo)致這一車道容易積車。而交警有時候有沒有加強(qiáng)對這方面的監(jiān)督，而將更多注意力放在了可以罰款的機(jī)會上。
交通量、車速是衡量交通流特性的基本參數(shù)，是描述交通流特性的最重要的參數(shù)之一。
由于交通量既重要而調(diào)查方法又比較簡單，因此交通量及其調(diào)查就成為交通工程學(xué)中的重要內(nèi)容，并且越來越受到人們的重視。近20多年來，我國首先在交通系統(tǒng)的全國公路國道網(wǎng)上進(jìn)行了以交通量連續(xù)式觀測為主的調(diào)查，取得了較系統(tǒng)、全面的寶貴資料。
通過對調(diào)查資料的整理分析，我們能夠掌握交通量的空間分布和時間分布特性、交通量的各種變化規(guī)律和影響因素，從而為道路網(wǎng)規(guī)劃、道路設(shè)計和建設(shè)、交通管理和控制、等各個方面提供了可靠的依據(jù)。
由于道路設(shè)計、交通規(guī)劃、交通控制與管理、交通設(shè)計及道路質(zhì)量評價，均以車速作為最基本的資料，因此車速調(diào)查成為道路交通工程中最重要的調(diào)查項(xiàng)目之一。
1月6日，我們交通工程專業(yè)68人在平頂山多條主要道路和道路交叉口進(jìn)行了為期兩周的交通調(diào)查實(shí)習(xí)。主要包括“十”字、“t”字型交叉口的交通量調(diào)查、地點(diǎn)車速和區(qū)間車速(行程車速)的調(diào)查。
1
實(shí)習(xí)目的。
交通量調(diào)查向我國各級規(guī)劃、科研、設(shè)計、養(yǎng)護(hù)、管理和決策部門提供了大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。為制定全國交通運(yùn)輸技術(shù)政策、各地高速公路網(wǎng)等規(guī)劃和建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略等提供了重要的依據(jù)，在許多重大交通建設(shè)項(xiàng)目的可行性研究、方案論證和領(lǐng)導(dǎo)決策中起到了決定性的作用。同樣，城市建設(shè)、公安交通管理部門，近20多年來也開展了大量的交通量調(diào)查，為城市的總體規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路和交通樞紐建設(shè)、交通區(qū)域控制、交通信號設(shè)計、交通管理和交通安全等各個方面提供了可靠的資料。
平面交叉口交通流量調(diào)查的目的：
1、為單路段交通流量和行程時間預(yù)測模型的研究，標(biāo)定和驗(yàn)證提供依據(jù);。
2、為路段交通流量預(yù)測模型的建立、標(biāo)定和驗(yàn)證提供基礎(chǔ);。
3、為進(jìn)一步驗(yàn)證路段交通流量預(yù)測模型、單路段行程時間預(yù)測模型，并為建立、標(biāo)定和驗(yàn)證面向多路段的行程時間預(yù)測模型提供依據(jù)。
地點(diǎn)車速調(diào)查的目的：
1、掌握某地點(diǎn)車速分布規(guī)律及速度變化趨勢;。
2、作為交叉口交通設(shè)計的重要參數(shù);。
3、用于交通事故分析;。
4、確定道路限制車速;。
5、設(shè)置交通標(biāo)志的依據(jù);。
1、掌握交通現(xiàn)狀，作為評價道路服務(wù)水平的指標(biāo);。
2、作為路線改善設(shè)計的依據(jù);。
3、作為交通規(guī)劃中交通流量分配的重要依據(jù);。
4、交通流研究的重要參數(shù);。
5、判斷道路工程中改善措施前后效果對比的重要指標(biāo)。
2實(shí)習(xí)時間和地點(diǎn)。
實(shí)習(xí)時間：20xx年12月24日-------20xx年1月6日。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：平頂山市區(qū)主要交叉道路交叉口(交通量調(diào)查)。
平頂山新城區(qū)主要道路(車速調(diào)查)。
一、調(diào)查方案設(shè)計方案：
2、調(diào)查觀測周期：15min。
3、調(diào)查方法：人工數(shù)車法。
4、調(diào)查結(jié)果：掌握交叉口的交通組成與交通量，并得出交叉口的流量流向圖和交叉口的高峰小時系數(shù)等指標(biāo)。
二、調(diào)查地點(diǎn)的具體情況和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題：
1.西環(huán)路是平頂山老城區(qū)環(huán)城西路，葉寶路是橫貫平頂山老城區(qū)南部的一條主要道路，如今也是通往新城區(qū)的又一出口。西環(huán)路與葉寶路交叉口交叉形式為“十”字交叉，中間設(shè)有類三角形狀渠化交通島，邊長約40米，交叉口東進(jìn)口緊鄰姚孟電廠，有大量送煤車從南進(jìn)口入，駛進(jìn)姚孟電場。交通體一大中型貨車為主。
該道路是環(huán)城道路，交通量比較大，主要由大貨車、小貨車、農(nóng)用車等組成，由于道路通行能力不足，該路段經(jīng)常出現(xiàn)交通堵塞有少量小汽車通過。由于該發(fā)電廠是火力電廠，附近天空黑煙籠罩，空氣質(zhì)量極差，無居民區(qū)和其他廠礦公司，所以受上下班影響不明顯，流量相對穩(wěn)定。
2.建設(shè)路是橫貫平頂山東西方向的主干路，新華路是平頂山南北方向的一條主要道路。兩路路口交叉形式為環(huán)行平面交叉，環(huán)島直徑約26米，島內(nèi)設(shè)有平頂山標(biāo)志性建筑，煤炭工人塑像，高約18米。該路口東北方為人民商場，西南面為中國神馬集團(tuán)，北面、南面有書所學(xué)校，人流量較為集中。由于位處市區(qū)繁華地段，交通體流量比較大，以小汽車、公共汽車為主，非機(jī)動車主要有自行車和電動車。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有短暫堵車現(xiàn)象，另外，路人告訴我們由于人流、車流量都比較大，每到上下班高峰時，車輛都是慢慢爬行。我們也看到，早高峰是有16名交警在不能公主疏導(dǎo)交通，但是過了高峰之后，大多行人及非機(jī)動車并未遵守交通規(guī)則，而是就近穿越路口，穿插與機(jī)動車車之間。
3.建設(shè)路是橫貫平頂山東西方向的主干路，中興路是平頂山南北方向的一條主要道路。建設(shè)路與中興路交叉口交叉形式為“十”字平面交叉，由多相位信號燈控制，信號周期為142秒，右轉(zhuǎn)時間為72秒，直行、右轉(zhuǎn)時間為40秒，左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)時間為30秒，北半交叉口設(shè)有渠化交通島，非機(jī)動車和行人穿國交叉口要先到島上，在轉(zhuǎn)為穿行。
該路口東北方為人平頂山數(shù)碼中心—太陽城，西南面為平頂山為數(shù)不多的四星級酒店之一—佳田國際大酒店，西北面為人流量密集的平生影劇院。由于是兩條住要道路交叉，又位于市區(qū)繁華地段，人流量、車流量非常集中。交通流量比較大，機(jī)動車以小汽車、公共汽車為主，非機(jī)動車主要有自行車和電動車。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由南入口進(jìn)入路口的左轉(zhuǎn)車輛由于左轉(zhuǎn)時間不足而經(jīng)常出現(xiàn)二次排隊(duì)的問題，另外中興路上的行人和自行車的數(shù)量也大得驚人。
3.2地點(diǎn)車速和區(qū)間車速調(diào)查。
一、調(diào)查方案設(shè)計方案：
1、調(diào)查時間：20xx-1-3上午9：00—12：00。
2、調(diào)查工具：秒表皮尺雷達(dá)測速儀。
3、調(diào)查路段：緯一路平頂山市政府西500米處。
4、調(diào)查方法：測定地點(diǎn)車速時，采用連續(xù)樣本觀測，取樣本100個，距離為25m。分為兩個小組，第一組手工測量，第二組使用雷達(dá)測速儀測定。
測定區(qū)間車速時，采用車牌照法。距離為500m，分別在起訖點(diǎn)計時、車牌照后3位。
二、調(diào)查地點(diǎn)的具體情況和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題：
該路段為雙向8車道道路，車流密度不大，機(jī)動車主要是小客車，有少量貨車通行，車速普遍較高。
影響車速的主要原因由：1。路口，由于該路段靠近經(jīng)五路入口，有信號燈控制，雖染離路口還有一段距離，不過難免受到信號燈影響。2。由于路段旁邊是一片綠地，難免有人要橫穿道路，影響車速。
三、車速調(diào)查數(shù)據(jù)分析：
四.關(guān)于道路交叉口交通量調(diào)查的分析與研究。
4.1.1西環(huán)路與葉寶路交叉口交通量調(diào)查。
15min高峰小時系數(shù)的計算：
phf15=高峰小時交通量高峰小時流率。
==。
交叉口通行能力的計算：
1.停車線斷面一條執(zhí)行車道的設(shè)計通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信號燈周期：t。
每周期內(nèi)綠燈時間：tg。
綠燈亮后第一輛車通過停車線的時間：to。
折減系數(shù)：a。
直行車通過通過停車線的車頭時距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左轉(zhuǎn)車比例。
pr:右轉(zhuǎn)車比例。
交叉口的通行能力約為4*ci=。
=
4.1.2建設(shè)路與新華路交叉口交通量調(diào)查。
4.2.3建設(shè)路與中興路交叉口交通量調(diào)查。
15min高峰小時系數(shù)的計算：
phf15=高峰小時交通量高峰小時流率。
==。
交叉口通行能力的計算：
1.停車線斷面一條執(zhí)行車道的設(shè)計通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信號燈周期：t。
每周期內(nèi)綠燈時間：tg。
綠燈亮后第一輛車通過停車線的時間：to。
折減系數(shù)：a。
直行車通過通過停車線的車頭時距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左轉(zhuǎn)車比例。
pr:右轉(zhuǎn)車比例。
交叉口的通行能力約為4*ci=。
=
5結(jié)束語。
為期兩周的交通調(diào)查實(shí)習(xí)結(jié)束了，除了取得一些調(diào)查方面的資料、經(jīng)驗(yàn)和方法外，我對實(shí)習(xí)的初衷感慨頗多，一切都是為了我們更好的出行，為了我們擁有更安全、更快速、更舒適、更經(jīng)濟(jì)的道路交通服務(wù)。同時對堵車有了更深的認(rèn)識，我覺得交通事故和車輛故障無疑是造成交通阻塞的原因之一，但是道路使用者的不道德行為是造成無故塞車的根本原因。其主要表現(xiàn)為：一、在有信號燈的路口，不按信號行駛，爭道搶行，特別是那些中巴和出租的士的無良駕駛?cè)藖y沖亂闖，旁若無人。二、遇到輕度塞車時，司機(jī)不是按順序排隊(duì)等候，而是見縫插針，把本是兩線行車的道路變成了四線行車，擾亂了交通秩序，把本來不太阻塞的道路擠的水泄不通，難以疏導(dǎo)。三、明明是機(jī)動車道，行人無視交通法規(guī)走上機(jī)動車道，單車騎上機(jī)動車道，與機(jī)動車爭道搶行，或爬越交通隔離欄桿，妨礙車輛通行，造成交通阻塞。以上情景我們已經(jīng)司空見慣，我們看不出塞車是因?yàn)檐嚩嗔?，路少了而造成，也看不出是人們不懂交通法?guī)(不懂交通法規(guī)是拿不到駕駛證的)而造成的塞車，根本的問題是有些人缺乏“交通道德”而成。
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天，在大都市生活人們需要汽車，在發(fā)達(dá)的農(nóng)村汽車也不是什么稀奇的事。汽車不僅是人們代步的工具，而且也是人們生活水平提高的體現(xiàn)。政府在投巨資新建一些道路，改造一些道路，加強(qiáng)一些管理手段的同時，引入科學(xué)的管理技術(shù)和管理模式。更為重要的是，我們要樹立良好的交通理念、交通道德，這些思想觀念的建設(shè)也就是一種交通軟環(huán)境的建設(shè)。在人、車、路、環(huán)境等因素構(gòu)成的交通系統(tǒng)中，人的行為處于主導(dǎo)地位，某個個體交通參與者違反交通道德規(guī)范和交通法規(guī)的行為在造成局部堵塞的同時，還會對整條道路乃至整個交通系統(tǒng)的有序流動產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此為了解決交通擁堵問題，提高廣大交通參與者的素質(zhì)，推進(jìn)交通道德教育活動是當(dāng)務(wù)之急。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇十
我認(rèn)為，實(shí)訓(xùn)就是人的經(jīng)歷。不需要賦予他太高的意義與期待。他是人生的一個經(jīng)歷，是一個過程?；蛟S影響一個人一生，或許就什么也不是。能夠影響也未必就是好事，要看影響的是哪些方面。
一個星期的實(shí)訓(xùn)在不知不覺中已經(jīng)度過，里面包含著很多的艱辛，同時也身受著收獲。一個星期可以說是很短也可以說是很長，短的是時間跑的飛快，還沒讓人感覺出其中的味道出來;而慢的確是那種在實(shí)訓(xùn)中困惑與艱辛的體驗(yàn)，讓自己明白了自己的一些不夠與不足，當(dāng)然那些實(shí)訓(xùn)中出現(xiàn)的問題后來都成了一份份收獲與成功的喜悅。
這次實(shí)訓(xùn)的市場調(diào)研與預(yù)測也是我們這個學(xué)期的課程，在學(xué)習(xí)市場調(diào)研與預(yù)測的過程中我們也是進(jìn)行過操作的，所以這次的實(shí)訓(xùn)對于我們也不是陌生的。通過此次實(shí)際操作訓(xùn)練使學(xué)生了解市場調(diào)研與預(yù)測，也使得我們學(xué)會了許多的關(guān)于這方面的東西，雖然談不上有多大的影響，但是我相信這至少會對我們所有人有所幫組的。
二、實(shí)習(xí)過程。
在實(shí)習(xí)的過程中，在分組的時候沒有達(dá)到自己理想的分組狀態(tài)，但我還是克服了相關(guān)的困難，和組員們一起完成了本次的實(shí)習(xí)。根據(jù)分工，我負(fù)責(zé)本次調(diào)研實(shí)習(xí)的調(diào)研方案的擬寫、資料匯總和調(diào)研報告的擬寫，在調(diào)研方案擬寫過程中我了解到了許多書面上沒有寫到的東西。從網(wǎng)絡(luò)上看了一些寫作調(diào)研方案和調(diào)研報告的范文，從中學(xué)習(xí)到了該如何擬寫調(diào)研方案和調(diào)研報告，了解了相關(guān)的格式和內(nèi)容中要涉及那些資料和那些事項(xiàng)等等。也從本次的調(diào)研報告和調(diào)研方案的擬寫過程中鍛煉提高了自己的學(xué)做水平和運(yùn)用能力。
在擬寫實(shí)習(xí)報告的時候，發(fā)現(xiàn)了很多的問題。比如說在組員調(diào)研過程中調(diào)研的資料不完整，調(diào)研的某些數(shù)據(jù)不真實(shí)等調(diào)研中出現(xiàn)的問題，但這些都在我們組員的正確思想帶動下予以改正，并重新作了調(diào)研，統(tǒng)計了較真實(shí)、較準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和資料。
除了在擬寫報告發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)不真實(shí)之外，還發(fā)現(xiàn)在調(diào)研方案中的問題，比如有些數(shù)據(jù)或者資料不能反映出調(diào)研目的，不能體現(xiàn)本次調(diào)研的主題，對此，我也對調(diào)研方案和調(diào)研問卷予以了改進(jìn)，并得到了良好的效果。
在擬寫調(diào)研報告和統(tǒng)計匯總資料數(shù)據(jù)的過程中，我深深體會到課堂知識的運(yùn)用，在以后的工作和學(xué)習(xí)中很多時候都會應(yīng)用到相關(guān)的知識。還深深的感到自己在課堂知識學(xué)習(xí)的時候沒有學(xué)得很扎實(shí)，在匯總資料的時候還要找到書上的內(nèi)容才能繼續(xù)下去。所以在以后的學(xué)習(xí)中一定要把一切都牢牢掌握并在必要的時候合理的利用以求更好。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇十一
交通是當(dāng)代社會中不可或缺的一部分，交通安全不僅直接關(guān)系到每一個人的生命安全，更關(guān)系到整個社會的穩(wěn)定運(yùn)行。因此，為了更好地了解交通狀況，近日我對我所在城市的交通狀況進(jìn)行了一次調(diào)查，通過此次調(diào)查，不僅對交通狀況有了更深刻的認(rèn)識，也收獲了很多關(guān)于交通的心得體會。
先來談一下這次的交通調(diào)查。我選擇的是在城市主要干道上進(jìn)行的交通使用情況的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)道路上隨處可見的交通堵塞現(xiàn)象，行車速度普遍較慢，而且由于道路不寬，車輛更容易相互擁擠，形成車流持續(xù)阻塞的情況，對于交通狀況感到擔(dān)心。
第二段：分析交通問題。
接下來就交通問題做一下分析。發(fā)現(xiàn)交通擁堵的問題不僅是由于人口、車輛增多，道路容量不夠造成，更是由于一些不文明行為所帶來的，如不禮讓、闖紅燈、違反交通規(guī)則等等等等。而且交通問題不僅僅存在于繁忙的道路上，一些小路、胡同也因?yàn)橐恍┩＼嚿下?、摩托車亂闖導(dǎo)致的，對于這些不文明行為，我們應(yīng)該追究其責(zé)任，加強(qiáng)交通安全法的執(zhí)行力度。
第三段：對交通安全教育的認(rèn)識。
針對交通問題，我們應(yīng)該怎么樣加強(qiáng)安全教育，提升安全意識呢？首先是教育，家庭、學(xué)校、社區(qū)都存在著交通安全教育的問題，應(yīng)該加強(qiáng)教育，讓人們了解交通規(guī)則，懂得文明行車，這也是保障行車安全的最基本的準(zhǔn)則。
第四段：提高交通文明素質(zhì)。
除了教育之外，我們還可以提高交通素質(zhì)。我們每個人都應(yīng)該懂得時間的等價性，不應(yīng)該為了搶一個紅綠燈而違反交通規(guī)定，尊重交通規(guī)則、保持文明行車，是我們交通文明素質(zhì)的體現(xiàn)。當(dāng)然，在這過程中，加強(qiáng)交通管理也十分重要，從根本上提高交通素質(zhì)。
第五段：個人貢獻(xiàn)：從我做起。
最后，提及個人貢獻(xiàn)。每個人都是交通生活的參與者，我們應(yīng)該從自身做起，保護(hù)好自己的行車安全，規(guī)范自己的駕駛行為以及不文明的行為，在為自己的安全著想的同時，也保障了其他交通參與者的安全，從而提高了交通文明素質(zhì)。
總結(jié)：
通過這次調(diào)查與體會，我們不僅僅對交通狀況有了更深刻的認(rèn)識，更體會到了交通安全行車的重要性，應(yīng)該增強(qiáng)文明交通行車意識，加強(qiáng)規(guī)范交通文明風(fēng)尚，以理性和負(fù)責(zé)的態(tài)度去面對交通安全問題，并承擔(dān)起自己的交通安全責(zé)任。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇十二
第一段：引入實(shí)習(xí)調(diào)查的背景和目的（200字）。
實(shí)習(xí)調(diào)查是大學(xué)生進(jìn)行社會實(shí)踐的重要環(huán)節(jié)之一，通過實(shí)地走訪、訪談、問卷調(diào)查等方式，了解企業(yè)運(yùn)作機(jī)制和市場需求，鍛煉自己的實(shí)踐能力和應(yīng)變能力。作為一個大學(xué)生，我也參與了實(shí)習(xí)調(diào)查并獲得了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和心得。
第二段：實(shí)習(xí)調(diào)查的過程和方法（300字）。
在實(shí)習(xí)調(diào)查的過程中，我們首先進(jìn)行了資料搜集和了解企業(yè)的背景，以便對企業(yè)有一個初步了解。接著，我們走訪了企業(yè)并與企業(yè)員工進(jìn)行了面對面的訪談。通過聽取他們的故事和經(jīng)驗(yàn)，我們能夠更深入地了解企業(yè)的運(yùn)作機(jī)制和員工的工作狀態(tài)。此外，我們還利用問卷調(diào)查的方式，獲取更多員工的意見和建議。這樣的多維度調(diào)查方式能夠全面地了解一個企業(yè)的運(yùn)作情況。
通過實(shí)習(xí)調(diào)查，我深刻體會到了實(shí)踐的重要性。在教室中學(xué)到的理論知識可以幫助我們了解事物的本質(zhì)，但只有通過實(shí)踐，我們才能真正理解和應(yīng)用這些知識。實(shí)習(xí)調(diào)查還鍛煉了我的觀察力和分析能力，我學(xué)會了如何從實(shí)踐中看問題、分析問題并解決問題。此外，與企業(yè)員工的交流也讓我受益匪淺。他們給予我許多實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)內(nèi)部的見解，讓我對自己選擇的專業(yè)有了更清晰的認(rèn)知。
第四段：實(shí)習(xí)調(diào)查的不足和反思（200字）。
通過實(shí)習(xí)調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)了自己在訪談和調(diào)查方面存在的不足之處。首先，我在面對企業(yè)員工時缺乏自信，導(dǎo)致無法提出深入的問題和引導(dǎo)他們講述故事。其次，我在數(shù)據(jù)的收集和整理上存在一定的困難，需要提高自己的統(tǒng)計和分析能力。這些問題給了我很大的啟示，我需要不斷地學(xué)習(xí)和提高自己的調(diào)查和分析能力。
第五段：未來發(fā)展和展望（200字）。
在實(shí)習(xí)調(diào)查中，我獲取了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識，也認(rèn)識到了自己的不足之處。未來，我會繼續(xù)提高自己的實(shí)踐能力和調(diào)查能力，爭取更廣闊的發(fā)展機(jī)會。我相信，通過實(shí)習(xí)調(diào)查的經(jīng)歷，我能夠更好地適應(yīng)社會的需求和挑戰(zhàn)，并為將來的職業(yè)生涯打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。
總結(jié)：
實(shí)習(xí)調(diào)查是大學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐學(xué)習(xí)的重要環(huán)節(jié)。在實(shí)習(xí)調(diào)查的過程中，我們通過走訪、問卷調(diào)查等方式了解企業(yè)的運(yùn)作機(jī)制和員工的心理狀態(tài)。通過實(shí)踐，我們不僅鍛煉了自己的實(shí)踐能力和應(yīng)變能力，還從企業(yè)員工身上學(xué)到了許多實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)內(nèi)部的見解。同時，我也意識到了自己在調(diào)查和分析方面的不足，并為今后的發(fā)展制定了相應(yīng)的計劃。通過實(shí)習(xí)調(diào)查，我們能夠更好地適應(yīng)社會的需求和挑戰(zhàn)，為將來的職業(yè)生涯打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇十三
第一段：引言（100字）。
城區(qū)交通是現(xiàn)代城市發(fā)展不可或缺的核心組成部分。為了深入了解城市居民的出行方式、出行習(xí)慣以及交通流量情況，我們在近期進(jìn)行了一項(xiàng)城區(qū)交通調(diào)查。通過此次調(diào)查，我們對城區(qū)交通的現(xiàn)狀有了深入的了解，并且從中得出了一些心得體會。
第二段：調(diào)查結(jié)果及分析（300字）。
在城區(qū)交通調(diào)查中，我們采用了隨機(jī)抽樣的方式，選取了1000名城區(qū)居民進(jìn)行問卷調(diào)查，并結(jié)合實(shí)地考察進(jìn)行數(shù)據(jù)收集。我們發(fā)現(xiàn)，城區(qū)居民的主要出行方式仍然以汽車為主，占比高達(dá)60%。這導(dǎo)致了城市道路交通壓力的持續(xù)增加，交通擁堵問題日益突出。同時，公共交通工具的利用率較低，僅有20%的居民選擇乘坐公交，4%的居民選擇步行。與此同時，電動自行車和共享單車等綠色出行方式得到了一定的使用推廣，但使用率仍然偏低。綜合分析調(diào)查結(jié)果，我們認(rèn)為城區(qū)交通問題主要表現(xiàn)為私人車輛過多、公共交通利用率不高以及綠色出行方式推廣不足等方面。
第三段：問題分析與解決方案（400字）。
城區(qū)交通問題的存在與諸多因素相關(guān)。首先，汽車的普及和購車成本的降低是造成交通擁堵的主因之一。解決私人車輛過多的問題，我們可以通過加大對公共交通的投入，提升公共交通的便捷性和舒適度；同時，加大對停車場的建設(shè)和管理力度，減少亂停亂放現(xiàn)象的發(fā)生。其次，公共交通利用率低下的問題與公交車輛的時刻表不準(zhǔn)確、行車路線不合理等因素有關(guān)。解決這一問題，可以通過提前調(diào)整公交車的行車路線，增設(shè)合理的公交站點(diǎn)，同時加快城市軌道交通的建設(shè)，提高交通系統(tǒng)的整體覆蓋率。最后，綠色出行方式推廣不足的問題主要是因?yàn)槿藗儗﹄妱幼孕熊嚭凸蚕韱诬嚨恼J(rèn)知和接受度不高。解決這一問題，應(yīng)加強(qiáng)對綠色出行方式的宣傳推廣，提高人們的環(huán)保意識，同時配套建設(shè)充電樁和停車位，以便更好地滿足居民的需求。
第四段：政府職責(zé)與參與（200字）。
城區(qū)交通問題是一個復(fù)雜而龐大的體系工程，需要政府的積極參與與規(guī)劃。政府應(yīng)該制定和完善城區(qū)交通規(guī)劃，加大對城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，提高城市道路網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量和通行能力。同時，政府也應(yīng)加強(qiáng)對出行數(shù)據(jù)的收集和分析，以便更好地指導(dǎo)和優(yōu)化城市交通流動。另外，政府還應(yīng)鼓勵和支持綠色出行方式的發(fā)展，推進(jìn)新能源汽車的普及和共享單車的推廣，提供相應(yīng)的補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策，吸引更多人參與綠色出行。
第五段：結(jié)語（200字）。
城區(qū)交通調(diào)查讓我們深刻認(rèn)識到城市交通問題的嚴(yán)重性和復(fù)雜性，也為我們提供了積極應(yīng)對的思路和方法。城市交通的發(fā)展需要政府、企業(yè)和居民共同參與，形成合力。政府要積極引導(dǎo)和推動城市交通的發(fā)展，居民要增強(qiáng)環(huán)保意識，積極采用綠色出行方式，企業(yè)要加大對新能源汽車和綠色出行的投入和研發(fā)，為城市交通問題的解決做出貢獻(xiàn)。只有形成多方合力，我們才能共同創(chuàng)造一個暢通、便捷、節(jié)能環(huán)保的城市交通環(huán)境。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇十四
隨著城市化進(jìn)程的加快，城區(qū)交通問題日益突出。為了更好地了解城區(qū)交通狀況，并提出改善建議，我們利用一個星期的時間開展了一次城區(qū)交通調(diào)查。通過這次調(diào)查，我深刻認(rèn)識到了城區(qū)交通問題的緊迫性，同時也積累了一些寶貴的心得體會。
第一段：調(diào)查目的和方法。
調(diào)查開始前，我們明確了調(diào)查的目的和方法。目的是通過實(shí)地走訪和問卷調(diào)查的方式，了解城區(qū)交通的主要問題和瓶頸，把握交通流量、堵車時段和擁堵程度等信息，為提出解決方案提供依據(jù)。方法上，我們采用了分組調(diào)研的方式，每個小組走訪了不同的區(qū)域和路段，分析了交通狀況，進(jìn)行了問卷調(diào)查，最后整合匯總數(shù)據(jù)并撰寫報告。
第二段：主要問題和瓶頸。
在實(shí)地調(diào)研的過程中，我們發(fā)現(xiàn)了一些主要的交通問題和瓶頸。首先是交通擁堵，特別是上下班高峰期，道路上車輛密集，交通流量大，導(dǎo)致堵車現(xiàn)象頻繁。其次是道路狹窄，部分道路兩邊停車，導(dǎo)致車道縮小，車輛無法通行暢順。還有是交通信號不協(xié)調(diào)，紅綠燈設(shè)置不合理，造成了交通擁堵問題的惡性循環(huán)。
第三段：交通改善建議。
通過這次調(diào)查，我們深知僅僅了解問題是不夠的，更需要提出切實(shí)可行的改善建議。首先，我們建議加強(qiáng)對交通信號的管理和調(diào)整，特別是高峰期，通過優(yōu)化信號配時，合理分配綠燈時間，提高交通流量，減少擁堵。其次，應(yīng)加大對道路的改造力度，挖掘潛在的道路拓寬空間，避免道路兩邊停車造成的阻塞。最后，在城區(qū)中心可以推行公共交通優(yōu)先政策，鼓勵市民盡量使用公共交通出行，減少私家車輛上路。
第四段：個人體會和反思。
作為一名調(diào)查員，我在這次調(diào)查中收獲了很多，也有一些個人的體會和反思。首先，我認(rèn)識到城區(qū)交通問題的復(fù)雜性和難度。解決交通擁堵問題不僅僅需要政府的決策和管理，也需要市民的理解和配合。其次，我意識到了積極參與到社會實(shí)踐中所能帶來的成長和收獲。通過這次調(diào)查，我鍛煉了自己的觀察力、溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神，并且對城市交通問題有了更深刻的認(rèn)識。
第五段：展望和總結(jié)。
展望未來，城區(qū)交通問題依然嚴(yán)峻，但我們應(yīng)保持信心，積極尋找解決問題的路徑。政府應(yīng)鼓勵公共交通的發(fā)展，提高效率，完善服務(wù)，讓市民更愿意選擇公共交通工具。同時，市民也應(yīng)提升自身的文明素質(zhì)，合理規(guī)劃出行時間，遵守交通規(guī)則，共同為改善城區(qū)交通問題貢獻(xiàn)力量?？傊?，只有政府和市民共同努力，才能解決城區(qū)交通問題，創(chuàng)造一個更加宜居和便利的城市環(huán)境。
通過這次城區(qū)交通調(diào)查，我不僅深化了對城區(qū)交通問題的理解，也鍛煉了自己的綜合能力和團(tuán)隊(duì)合作意識。同時，我也認(rèn)識到解決城區(qū)交通問題需要政府和市民共同努力，只有相互配合，才能找到切實(shí)可行的解決方案。我相信，隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，城區(qū)交通問題會逐漸得到改善，我們將生活在一個更加便利和宜居的城市中。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇十五
我在工行實(shí)習(xí)已經(jīng)近半個月，從剛開始的期待興奮再加上一點(diǎn)小緊張到現(xiàn)在的頗具實(shí)感和熟悉，在這一變化過程中學(xué)習(xí)了很多，感受了很多，對于工行的大堂工作和運(yùn)作情況有了一定的了解。
以前我認(rèn)為大堂經(jīng)理只是一個擺設(shè)，沒什么特別重要的作用，做實(shí)際工作的還是柜員，但是這次實(shí)習(xí)的經(jīng)歷徹底推翻了我之前的想法。大堂經(jīng)理不僅僅是一個擺設(shè)，一個門面，更肩負(fù)著為柜員們分流任務(wù)，為顧客們答疑解惑，融洽大堂氛圍的使命。沒有經(jīng)驗(yàn)，不熟悉任務(wù)，不能與顧客良好溝通，沒有良好心態(tài)的工作人員是不能夠勝任這一職務(wù)的。
讓我感觸頗深的是在我開始實(shí)習(xí)的第二天，我當(dāng)時正在取號機(jī)前面發(fā)號，一位拄著拐杖，面頭銀發(fā)的老奶奶來到我的面前向我咨詢。由于當(dāng)時的環(huán)境比較嘈雜，且老奶奶的口音比較難辨，我并沒有聽清她的問題。她在連說了兩遍以后突然略帶生氣地對我說了句“你怎么一問三不知啊”。當(dāng)時我特別尷尬，首先我對于一些業(yè)務(wù)確實(shí)不熟悉，另外我也確實(shí)沒有聽懂她的意思。在她看來我作為工作人員應(yīng)該是相當(dāng)熟悉業(yè)務(wù)并且能夠解答她的問題的，結(jié)果卻是“一問三不知”。對此，我只能連說抱歉并將她帶到大堂經(jīng)理面前。事后，我感到非常窘迫和羞愧，但同時也更加充分地認(rèn)識到，作為一個大堂經(jīng)理必須能夠熟練掌握基本的業(yè)務(wù)流程，才能為顧客帶去良好的服務(wù)。
另外還有一件事情讓我印象深刻，我記得當(dāng)時大廳里人比較多，突然有一位正在辦理業(yè)務(wù)的顧客開始高聲喧嘩，大聲地指責(zé)我們的柜員沒有禮貌，不懂業(yè)務(wù)，說了很多難聽的話。而那位為他辦理業(yè)務(wù)的柜員只能站起向顧客道歉，那位顧客置若罔聞，依舊一個勁地辱罵柜員和工行。這個時候大堂經(jīng)理趕到柜臺前，開始從那位顧客的角度對其進(jìn)行勸說，然后在其罵聲漸弱的時候帶那位顧客去了內(nèi)間。雖然我沒有跟去，但是從那位顧客再次出現(xiàn)時臉上的笑容就知道事情得到了很好的解決。事后我向大堂經(jīng)理請教，他說“顧客嘛，無非是想要解決問題，辦好事情，從他的角度出發(fā)，給他慢慢分析一下，讓他覺得他得到了很好的服務(wù)，事情也解決了就可以了，我們做服務(wù)的總要從顧客的角度為他們多考慮點(diǎn)，讓他們覺得自己得到了尊重?！边@讓我認(rèn)識到作為一個大堂工作人員除了業(yè)務(wù)知識，還要有解決爭端，調(diào)節(jié)氣氛，眼觀六路耳聽八方的能力。
除了對大堂工作人員工作的認(rèn)識以外，這次實(shí)習(xí)也讓我漸漸體會到了父母工作的艱辛。在公司上了7、8個小時的班，回到家以后還要“伺候”我這個“小皇帝”，要顧及我的情緒、我的脾氣，不能發(fā)火，不能懈怠家務(wù)，拖著疲憊的身軀繼續(xù)在家里“工作奮斗”。如果是我，我想我肯定會破口大罵，撒手不管的。而這么多年來，爸媽卻只是默默付出，毫無怨言，即使我經(jīng)常對媽媽做的菜評頭論足，常說這不好吃，那不好看的;對爸爸指手畫腳，要求他為我“端茶遞水”的，甚至還要求他們體諒我的情緒，常常對他們冷臉相對，現(xiàn)在想來這樣的我真是挺不孝的。通過這次實(shí)習(xí)我想以后我會努力控制自己的情緒，多體諒他們，少發(fā)點(diǎn)脾氣，幫父母做點(diǎn)力所能及的事。
很慶幸也很感謝能夠擁有這次的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。它使我了解了銀行的工作，為我以后選擇工作崗位提供了借鑒，也讓我對于自己的性格，處事方式有了更加深刻的了解，同時讓我更好地體會到了父母的辛苦和自己的責(zé)任。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇十六
第一段：介紹交通實(shí)習(xí)背景及目的（200字）。
交通實(shí)習(xí)是大學(xué)交通規(guī)劃及管理專業(yè)的一項(xiàng)重要實(shí)踐活動，旨在讓學(xué)生通過參與實(shí)際工作，了解交通領(lǐng)域的運(yùn)作和管理。我作為一名交通管理系的學(xué)生，也參加了為期一個月的交通實(shí)習(xí)。我受派到了當(dāng)?shù)氐慕煌ü苤浦行?，?fù)責(zé)協(xié)調(diào)和監(jiān)控城市交通流量，這為我提供了寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會。本文將分享我在交通實(shí)習(xí)中獲得的寶貴經(jīng)驗(yàn)和體會。
第二段：交通實(shí)習(xí)中的挑戰(zhàn)與克服（200字）。
交通實(shí)習(xí)期間，我面臨了許多挑戰(zhàn)。首先，我沒有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對交通管制中心的運(yùn)作一無所知。然而，我主動請教同事們，并深入研究相關(guān)文件和數(shù)據(jù)，以盡快了解整個流程。其次，工作強(qiáng)度較大，需要長時間集中注意力，處理突發(fā)情況；這對一個新手來說是一個很大的挑戰(zhàn)。我采取了制定合理的工作計劃，不斷提高自己的工作效率，并學(xué)會在高壓下保持冷靜，以應(yīng)對各種情況。
第三段：交通實(shí)習(xí)中的收獲與成長（200字）。
在交通實(shí)習(xí)期間，我不僅學(xué)到了書本知識所無法教授的實(shí)際操作技巧，還充分認(rèn)識到交通管理對城市發(fā)展的重要性。我意識到交通管制不僅僅是為了保障交通安全和暢通，還涉及到城市規(guī)劃、交通設(shè)施建設(shè)和環(huán)境保護(hù)等方面。在交通實(shí)習(xí)的過程中，我學(xué)到了如何應(yīng)對各種應(yīng)急情況，并與同事們展開了良好的合作。通過與他們的合作，我不僅得到了更豐富的交通管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，還培養(yǎng)了積極進(jìn)取、團(tuán)結(jié)合作的團(tuán)隊(duì)精神。
第四段：交通實(shí)習(xí)的啟示和改進(jìn)建議（200字）。
交通實(shí)習(xí)不僅僅是對學(xué)生進(jìn)行知識和技能的考驗(yàn)，更是對學(xué)校教育質(zhì)量和教學(xué)方法的檢驗(yàn)。通過交通實(shí)習(xí)，我認(rèn)識到實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的重要性。學(xué)校應(yīng)該更加注重學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)和鍛煉，提供更多機(jī)會和平臺供學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐活動。同時，交通實(shí)習(xí)中也暴露出了一些問題，比如實(shí)習(xí)教材與實(shí)際工作不太貼合、實(shí)習(xí)任務(wù)過于單一等。因此，學(xué)校應(yīng)該進(jìn)一步完善交通實(shí)習(xí)的教學(xué)內(nèi)容和流程，確保學(xué)生在實(shí)習(xí)中能夠得到全面的培養(yǎng)和鍛煉。
第五段：總結(jié)交通實(shí)習(xí)的價值與意義（200字）。
通過交通實(shí)習(xí)，我不僅獲得了專業(yè)知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，還鍛煉了自己的工作能力和應(yīng)急處理能力。交通實(shí)習(xí)使我認(rèn)識到交通管理對城市的影響和重要性，提高了我對專業(yè)發(fā)展的認(rèn)識和追求。同時，我也意識到學(xué)校在培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力方面還有待改進(jìn)。我希望學(xué)校能夠更加注重學(xué)生的實(shí)踐能力培養(yǎng)，為學(xué)生提供更多的實(shí)踐機(jī)會和平臺，以更好地服務(wù)于社會的需要。
通過交通實(shí)習(xí)，我不僅僅是培養(yǎng)了專業(yè)能力，還增長了見識和經(jīng)驗(yàn)。我相信這次實(shí)習(xí)對我未來的職業(yè)發(fā)展有著非常重要的意義。我會繼續(xù)努力學(xué)習(xí)并為城市的交通管理做出貢獻(xiàn)。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇十七
實(shí)習(xí)調(diào)查是大學(xué)生在校期間的一項(xiàng)重要任務(wù)。通過實(shí)習(xí)調(diào)查，可以讓學(xué)生了解真實(shí)的工作環(huán)境和崗位要求，培養(yǎng)實(shí)踐能力。我在大學(xué)期間也參與了實(shí)習(xí)調(diào)查，并積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和心得。在此，我將分享我對實(shí)習(xí)調(diào)查的理解和體會，希望能對其他學(xué)生進(jìn)行參考和啟發(fā)。
第二段：實(shí)習(xí)調(diào)查的目的和意義。
實(shí)習(xí)調(diào)查不僅是為了滿足學(xué)校的教學(xué)需求，更是為了拓寬學(xué)生的視野和提升職場競爭力。通過實(shí)習(xí)調(diào)查，學(xué)生可以近距離觀察和參與各個崗位的工作，了解不同行業(yè)的發(fā)展趨勢和未來需求。同時，實(shí)習(xí)調(diào)查還可以培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力和團(tuán)隊(duì)合作意識，讓他們在校園外得到更加全面的鍛煉和發(fā)展。
第三段：實(shí)習(xí)調(diào)查的方法和技巧。
在進(jìn)行實(shí)習(xí)調(diào)查時，我們首先應(yīng)該明確調(diào)查的目標(biāo)和方向。可以通過向老師、親友和就業(yè)指導(dǎo)中心等渠道了解到感興趣的實(shí)習(xí)機(jī)會和崗位。其次，我們需要制定詳細(xì)的調(diào)查計劃，包括實(shí)習(xí)調(diào)查的時間、地點(diǎn)和方式等。在調(diào)查過程中，我們應(yīng)該注重觀察和交流，可以向企業(yè)員工請教問題，與同行進(jìn)行心得交流，更好地了解工作環(huán)境和實(shí)習(xí)崗位的要求。最后，我們應(yīng)該及時總結(jié)和反思，將實(shí)習(xí)調(diào)查的收獲和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行記錄，并與他人分享，對自己的發(fā)展和選擇有更好的指導(dǎo)作用。
我參與的實(shí)習(xí)調(diào)查讓我對自己的專業(yè)有了更深入的認(rèn)識和理解。通過觀察和交流，我了解到了不同行業(yè)的工作特點(diǎn)和未來發(fā)展趨勢。同時，我也發(fā)現(xiàn)了自己的優(yōu)勢和不足，進(jìn)一步明確了自己的職業(yè)定位和發(fā)展方向。此外，實(shí)習(xí)調(diào)查還讓我體驗(yàn)了真實(shí)的工作環(huán)境和工作壓力，提高了我應(yīng)對問題和解決困難的能力。通過實(shí)習(xí)調(diào)查，我收獲了知識、經(jīng)驗(yàn)和自信，為我的個人發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
第五段：對實(shí)習(xí)調(diào)查的建議和展望。
在實(shí)習(xí)調(diào)查中，我也意識到了一些問題和不足之處。首先，實(shí)習(xí)調(diào)查需要更加精細(xì)化和專業(yè)化，應(yīng)該注重個人的特長和興趣，選擇適合自己的實(shí)習(xí)機(jī)會和崗位。其次，實(shí)習(xí)調(diào)查的時間和地點(diǎn)安排應(yīng)該更為合理和充分，既要兼顧實(shí)習(xí)崗位的需求，又要考慮個人的學(xué)習(xí)和發(fā)展需求。最后，學(xué)校和企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)合作，提供更多真實(shí)的實(shí)習(xí)機(jī)會和優(yōu)質(zhì)的實(shí)習(xí)崗位，為學(xué)生的實(shí)踐能力培養(yǎng)提供更好的支持和保障。
總結(jié)：通過實(shí)習(xí)調(diào)查，我們可以走出教室，走向社會，體驗(yàn)真實(shí)的工作環(huán)境和工作壓力，從而更好地了解自己的興趣和潛力，明確自己的發(fā)展方向。實(shí)習(xí)調(diào)查是大學(xué)生自我發(fā)展的重要途徑，我們應(yīng)該認(rèn)真對待，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自己的實(shí)踐能力和競爭力。相信通過實(shí)習(xí)調(diào)查的鍛煉，我們將在未來的就業(yè)市場中有更好的機(jī)會和更廣闊的發(fā)展空間。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇十八
企業(yè)的管理部門只有通過實(shí)際市場調(diào)查所得到的具體答案才能作為企業(yè)的管理部門決策或修正策略的客觀依據(jù)。你知道市場調(diào)查實(shí)習(xí)心得是什么嗎?接下來就是本站小編為大家整理的關(guān)于市場調(diào)查實(shí)習(xí)心得，供大家閱讀!
這學(xué)期，我們開了市場調(diào)查與分析這門課程，這門課程為我們進(jìn)入社會的工作，打下了一定的基礎(chǔ)。從這門課程的學(xué)習(xí)當(dāng)中，我獲益匪淺。
說起市場調(diào)查，很多人就會想到問卷調(diào)查。當(dāng)然，問卷調(diào)查的這一部分，是市場調(diào)查的核心部分。但是，市場調(diào)查與分析這門課程，不單單只是讓我們學(xué)習(xí)問卷如何制作，它涉及到很多很多方面的知識。首先，市場調(diào)查，我們先要確定一個調(diào)查目標(biāo)，然后根據(jù)這個目標(biāo)去進(jìn)行調(diào)查，研究，探討。
我們開的這門課程，每一周的學(xué)習(xí)任務(wù)都是不一樣的。我們是循序漸進(jìn)的，跟著步驟一步步來學(xué)習(xí)的。其中，上個星期，我們進(jìn)入了問卷調(diào)查這個環(huán)節(jié)。我們組采用的問卷方式的訪談。我們主要以走訪宿舍為主，我們組的組員分工合作，團(tuán)結(jié)協(xié)作，將問卷派發(fā)到方案設(shè)計中的預(yù)定宿舍中去，讓他們幫我們填寫調(diào)查問卷。
在完成這一調(diào)查問卷的過程中，我們遇到了如下問題：
1、來到同學(xué)們的宿舍門口時，敲了們，有的同學(xué)一聽到調(diào)查問卷，即刻又把門給關(guān)上了。我們遭拒絕了。
2、有些同學(xué)雖然接受了我們的問卷，但是對著問卷只是敷衍了事，雖然整份問卷的題目都回答了，但是答案的真實(shí)性不高。我們每個宿舍派兩份問卷，有的被調(diào)查者，甚至一個人做了兩份，而且答案都不一樣，這一做法為我們后期的分析工作增加了難度，降低了問卷的真實(shí)性。
3、我們提出需要拍照留念時，有些被調(diào)查者不配合，加大了我們問卷調(diào)查的難度。
通過開展此次的問卷調(diào)查活動，我感悟頗深，主要有以下幾點(diǎn)：
1、當(dāng)被調(diào)查者拒絕時，還是得以微笑面對，因?yàn)槲⑿κ菍ψ约鹤畲蟮淖鹬?，同時也是對自己的肯定。任何一項(xiàng)工作的開展都不可能是一番風(fēng)順的，更何況是市場調(diào)查這門課程。這也同時在增強(qiáng)我們的耐心，提高我們的處事能力。
2、積極主動，敢于表達(dá)。在被調(diào)查者稍微有疑問時，立即解答其疑難。
3、面對他人的不配合時，細(xì)心的跟其說明我們的情況。這同時也在鍛煉我們的口才和膽量。
總之，在這個過程中雖然遇到很多問題，但是我們還是順利將其解決了，在此過程中，我受益良多。
一、前言。
我認(rèn)為，實(shí)訓(xùn)就是人的經(jīng)歷。不需要賦予他太高的意義與期待。他是人生的一個經(jīng)歷，是一個過程?；蛟S影響一個人一生，或許就什么也不是。能夠影響也未必就是好事，要看影響的是哪些方面。
一個星期的實(shí)訓(xùn)在不知不覺中已經(jīng)度過，里面包含著很多的艱辛，同時也身受著收獲。一個星期可以說是很短也可以說是很長，短的是時間跑的飛快，還沒讓人感覺出其中的味道出來;而慢的確是那種在實(shí)訓(xùn)中困惑與艱辛的體驗(yàn)，讓自己明白了自己的一些不夠與不足，當(dāng)然那些實(shí)訓(xùn)中出現(xiàn)的問題后來都成了一份份收獲與成功的喜悅。
這次實(shí)訓(xùn)的市場調(diào)研與預(yù)測也是我們這個學(xué)期的課程，在學(xué)習(xí)市場調(diào)研與預(yù)測的過程中我們也是進(jìn)行過操作的，所以這次的實(shí)訓(xùn)對于我們也不是陌生的。通過此次實(shí)際操作訓(xùn)練使學(xué)生了解市場調(diào)研與預(yù)測，也使得我們學(xué)會了許多的關(guān)于這方面的東西，雖然談不上有多大的影響，但是我相信這至少會對我們所有人有所幫組的。
二、實(shí)習(xí)過程。
在實(shí)習(xí)的過程中，在分組的時候沒有達(dá)到自己理想的分組狀態(tài)，但我還是克服了相關(guān)的困難，和組員們一起完成了本次的實(shí)習(xí)。根據(jù)分工，我負(fù)責(zé)本次調(diào)研實(shí)習(xí)的調(diào)研方案的擬寫、資料匯總和。
調(diào)研報告。
的擬寫，在調(diào)研方案擬寫過程中我了解到了許多書面上沒有寫到的東西。從網(wǎng)絡(luò)上看了一些寫作調(diào)研方案和調(diào)研報告的范文，從中學(xué)習(xí)到了該如何擬寫調(diào)研方案和調(diào)研報告，了解了相關(guān)的格式和內(nèi)容中要涉及那些資料和那些事項(xiàng)等等。也從本次的調(diào)研報告和調(diào)研方案的擬寫過程中鍛煉提高了自己的學(xué)做水平和運(yùn)用能力。
在擬寫。
實(shí)習(xí)報告。
的時候，發(fā)現(xiàn)了很多的問題。比如說在組員調(diào)研過程中調(diào)研的資料不完整，調(diào)研的某些數(shù)據(jù)不真實(shí)等調(diào)研中出現(xiàn)的問題，但這些都在我們組員的正確思想帶動下予以改正，并重新作了調(diào)研，統(tǒng)計了較真實(shí)、較準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和資料。
除了在擬寫報告發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)不真實(shí)之外，還發(fā)現(xiàn)在調(diào)研方案中的問題，比如有些數(shù)據(jù)或者資料不能反映出調(diào)研目的，不能體現(xiàn)本次調(diào)研的主題，對此，我也對調(diào)研方案和調(diào)研問卷予以了改進(jìn)，并得到了良好的效果。
在擬寫調(diào)研報告和統(tǒng)計匯總資料數(shù)據(jù)的過程中，我深深體會到課堂知識的運(yùn)用，在以后的工作和學(xué)習(xí)中很多時候都會應(yīng)用到相關(guān)的知識。還深深的感到自己在課堂知識學(xué)習(xí)的時候沒有學(xué)得很扎實(shí)，在匯總資料的時候還要找到書上的內(nèi)容才能繼續(xù)下去。所以在以后的學(xué)習(xí)中一定要把一切都牢牢掌握并在必要的時候合理的利用以求更好。
本我們學(xué)習(xí)了市場調(diào)查的理論課程，在陸老師的指導(dǎo)下，我們迎來了市場調(diào)查的實(shí)習(xí)課程，整整兩周，完全的投入到市場調(diào)查與研究中，通過實(shí)習(xí)，我們收獲了很多很多。在本次實(shí)習(xí)過程中，我們組的課題是秦皇島市大學(xué)生閱讀狀況調(diào)查，就我個人來講，主要參與了初期總體調(diào)查方案的討論與抽樣調(diào)查方案的設(shè)計，以及調(diào)查問卷的策劃、中期調(diào)查問卷的發(fā)放與收集以及后期數(shù)據(jù)的統(tǒng)計工作，還有后期的ppt制作和小組匯報工作。感受頗多，個人覺得主要表現(xiàn)在三個方面：
1)做調(diào)查一定要先明確調(diào)查目的，然后根據(jù)目的確定調(diào)查方法以及問卷形式及內(nèi)容;。
3)在問卷的發(fā)放及收集過程中會遇到各種各樣的困難和阻力，如何把握好自己的心態(tài)，應(yīng)對各種突發(fā)情況這點(diǎn)至關(guān)重要。
這次的實(shí)習(xí)，我第一次感到真正投身到社會的工作的感覺。在被別人拒絕時，我并沒有與他們反駁吵架，而是學(xué)習(xí)更深的忍耐。因?yàn)槲抑?，工作就是工作，就?yīng)該有工作的形象代表了就是工作團(tuán)隊(duì)的形象。另外，我感覺我自己人際溝通交流方面還需要繼續(xù)加強(qiáng);這次市場調(diào)查，使我對于如何跟陌生人交流、跟拒絕向你交流信息的人獲取想要得到調(diào)研的信息的技巧。這次實(shí)習(xí)，我學(xué)習(xí)到很多書本上沒有的東西，有很多有趣有用知識讓我產(chǎn)生強(qiáng)烈的興趣，我把自己所學(xué)的理論知識應(yīng)用于實(shí)踐，從實(shí)踐中不斷分析、總結(jié)，從而提高了自身解決問題的能力。并促使我更進(jìn)一步的學(xué)習(xí)，我相信我在以后的學(xué)習(xí)中會學(xué)到更多的知識充實(shí)自己。
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