總結(jié)可以幫助我們更好地了解自己的優(yōu)點(diǎn)和不足，為今后的學(xué)習(xí)和工作規(guī)劃提供依據(jù)。總結(jié)中的重點(diǎn)信息應(yīng)該如何突出，以便于讀者理解？沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)寫總結(jié)？別擔(dān)心，以下是一些總結(jié)范文，希望能給你一些啟發(fā)。
公路工程的作用論文篇一
工程造價(jià)也就是整個(gè)工程建設(shè)的總價(jià)格，它包括了工程建設(shè)的所有花費(fèi)。而公路的工程造價(jià)就是整個(gè)公路建設(shè)過(guò)程中土地使用需要、市政工程造價(jià)需要、施工建設(shè)工程造價(jià)需要以及電力工程造價(jià)需要等所形成的整個(gè)公路建設(shè)的總價(jià)格。公路工程造價(jià)工作對(duì)整個(gè)公路工程都有著至關(guān)重要的作用，它所包含的工作內(nèi)容有很多，主要有公路投資的預(yù)算、工程設(shè)計(jì)預(yù)算、建設(shè)施工圖的預(yù)算、工程使用材料的預(yù)算、工程的竣工預(yù)算以及各項(xiàng)稅務(wù)預(yù)算等。公路的工程造價(jià)管理則是對(duì)整個(gè)工程施工費(fèi)用的管理。而在進(jìn)行公路的工程造價(jià)管理之前，我們必須先制定明確的施工計(jì)劃和實(shí)際方案。只有這樣，我們才能進(jìn)一步的進(jìn)行工程的各項(xiàng)造價(jià)預(yù)算。公路的工程造價(jià)管理不僅可以提高公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，還能保證公路建設(shè)的質(zhì)量。因此工程造價(jià)管理在整個(gè)施工過(guò)程中是十分必要的。
公路的工程造價(jià)工作錯(cuò)綜復(fù)雜，因此其管理也相對(duì)比較困難。經(jīng)過(guò)調(diào)查研究，公路建設(shè)工程造價(jià)管理體系與方法上存在的問(wèn)題主要有以下幾點(diǎn)：
(一)公路建設(shè)前期的準(zhǔn)備工作不到位。
工程造價(jià)缺少材料依據(jù)公路建設(shè)的工程設(shè)計(jì)與施工計(jì)劃等都是公路施工的依據(jù)。只有事先對(duì)公路建設(shè)施工的材料市場(chǎng)、人力市場(chǎng)等都有充分的了解，我們才能進(jìn)行有效的工程造價(jià)工作。而一旦公路工程建設(shè)的前期工作不到位，我們就無(wú)法了解公路建設(shè)的各項(xiàng)工作費(fèi)用，其工程造價(jià)的工作結(jié)果也就沒(méi)有了準(zhǔn)確性。
(二)公路工程投資不規(guī)范。
工程造價(jià)工作進(jìn)行困難公路建設(shè)是一個(gè)資金需求大、建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)的工程項(xiàng)目。目前，我國(guó)的公路建設(shè)正處于發(fā)展的高峰期。但是，公路建設(shè)的投資需要十分大，而我國(guó)的投資市場(chǎng)在一定程度上根本無(wú)法滿足公路工程建設(shè)投資的需要。在這種情況下，我國(guó)的公路投標(biāo)工作往往并不規(guī)范。并且，在進(jìn)行具體的工程造價(jià)工作時(shí)，因?yàn)闆](méi)有資金的`支持，工程造價(jià)工作缺少實(shí)用性，在公路工程的建設(shè)中并不能起到預(yù)定的作用。
(三)公路施工管理不當(dāng)。
實(shí)際情況與預(yù)算不相符公路的工程造價(jià)工作是對(duì)整個(gè)公路工程各項(xiàng)工作費(fèi)用支出的一個(gè)預(yù)算，它與整個(gè)工程的年工作進(jìn)度與質(zhì)量都有著關(guān)鍵性的作用。在現(xiàn)在的公路施工中，由于施工技術(shù)與工程施工管理不當(dāng)，工程中有些項(xiàng)目的支出往往會(huì)大大的超過(guò)工程造價(jià)的預(yù)算。而施工項(xiàng)目的資金超支狀況往往又會(huì)是的整個(gè)公路工程無(wú)法順利進(jìn)行，直接影響到整個(gè)工程的施工進(jìn)度。此外，就算工程如期進(jìn)行，由于資金的緊缺，施工方往往會(huì)降低施工材料的質(zhì)量與施工技術(shù)，這一現(xiàn)象將會(huì)影響到公路工程的質(zhì)量，影響公路工程的經(jīng)濟(jì)效益。
工程造價(jià)管理體系與方法落后公路的工程造價(jià)工作是一項(xiàng)重要且復(fù)雜的工作。他的順利進(jìn)行需要大批專業(yè)的工程造價(jià)人才。人是工程造價(jià)工作的核心，由于人才的缺失，公路工程造價(jià)工作往往都是由非專業(yè)人士進(jìn)行的。這樣所得到的工作結(jié)果往往缺少科學(xué)性與系統(tǒng)性，無(wú)法滿足現(xiàn)代公路工程建設(shè)的需要。嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)直接影響公路工程建設(shè)的質(zhì)量與進(jìn)度。
完善的公路的工程造價(jià)管理體系及方法是保證公路工程造價(jià)工作順利進(jìn)行的保證，而工程造價(jià)的有效性則是整個(gè)公路工程建設(shè)順利進(jìn)行的保證。為了更好的進(jìn)行工程造價(jià)工作，們就必須完善公路工程造價(jià)的管理體系及體系，經(jīng)調(diào)查研究，完善公路工程造價(jià)管理體系及方法的有效措施主要有以下幾點(diǎn)：
(一)做好公路建設(shè)前的準(zhǔn)備工作。
為工程造價(jià)工作打好基礎(chǔ)公路工程施工前的工程計(jì)劃與對(duì)公路建設(shè)市場(chǎng)的充分了解是有效進(jìn)行公路工程造價(jià)的保證。因此，我們應(yīng)該先對(duì)公路建設(shè)的具體情況進(jìn)行分析，制定完善的施工計(jì)劃，并對(duì)建設(shè)市場(chǎng)上的各項(xiàng)材料的價(jià)格、性質(zhì)等有一定的了解，以便我們能更有效的進(jìn)行各項(xiàng)施工預(yù)算，保證工程造價(jià)的準(zhǔn)確性。
(二)保證公路工程投資的規(guī)范性。
確保公路建設(shè)的資金充足充足的資金是公路建設(shè)工程造價(jià)的前提，如果沒(méi)有足夠的資金，所有的預(yù)算與計(jì)劃都是空談。因此，相關(guān)的公路建設(shè)部門應(yīng)該保證公路工程投資的規(guī)范性，確保公路建設(shè)能夠有足夠的資金。如果投資方的資金并不滿足整個(gè)公路建設(shè)的需求，那么讓其進(jìn)行公路建設(shè)工程是不合理的。
(三)加強(qiáng)公路建設(shè)的管理工作。
保證公路工程造價(jià)的有效性我們?cè)谶M(jìn)行公路的施工時(shí)，應(yīng)該按照施工計(jì)劃進(jìn)行工作，保證公路施工的科學(xué)性。并且，公路施工人員還應(yīng)該加強(qiáng)公路建設(shè)的管理，保證整個(gè)工程對(duì)人力、材料等方面的使用符合施工計(jì)劃的標(biāo)準(zhǔn)。這樣我們才能在確保公路建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益的前提下，保證公路建設(shè)的質(zhì)量。
并加強(qiáng)在崗人員的培訓(xùn)人才是各項(xiàng)工作的核心，因此我們必須保證公路工程造價(jià)人員的專業(yè)性。首先，我們應(yīng)該招聘高素質(zhì)的工程造價(jià)專業(yè)人才。其次，我們還應(yīng)該加強(qiáng)在崗人士的專業(yè)培訓(xùn)，使其能跟上現(xiàn)代公路建設(shè)發(fā)展的腳步。總結(jié)公路建設(shè)的工程造價(jià)工作是整個(gè)工程順利進(jìn)行的保證，而合理有效的工程造價(jià)管理體系及方法則是有效的進(jìn)行工程造價(jià)工作的前提。因此，我們應(yīng)該根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)踐中完善公路工程造價(jià)體系及方法的有效措施，以便公路建設(shè)能得到更好的發(fā)展。
公路工程的作用論文篇二
摘要：闡述了材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程中應(yīng)用意義，對(duì)集料、瀝青材料、水泥、原材鋼筋等公路工程中主要材料試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容進(jìn)行分析，通過(guò)對(duì)原材料以及標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)，研究材料實(shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程中的具體應(yīng)用。
關(guān)鍵詞：公路工程；材料；檢測(cè)技術(shù)；
我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，在這種大環(huán)境背景下，公路工程建設(shè)也大力開(kāi)展，國(guó)家對(duì)公路工程建設(shè)投入了大量的資金支持。與此同時(shí)，社會(huì)公眾對(duì)公路建筑的整體關(guān)注度也非常高，在這種現(xiàn)狀下，只有保證公路工程建設(shè)質(zhì)量，才能夠?qū)⑵渥陨淼挠绊?、作用和價(jià)值充分發(fā)揮出來(lái)。在公路工程建設(shè)過(guò)程中，由于其自身涉及到的方面比較多，所以很多因素都可能會(huì)對(duì)其質(zhì)量產(chǎn)生影響。針對(duì)這一現(xiàn)狀，在公路工程施工過(guò)程中，將材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用其中，能夠?qū)饭こ探ㄔO(shè)過(guò)程中所需要的所有材料進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)。只有達(dá)到公路施工標(biāo)準(zhǔn)的材料才能夠進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)使用，針對(duì)一些不合格的材料可以及時(shí)篩選出來(lái)，避免由于材料質(zhì)量問(wèn)題而對(duì)公路工程質(zhì)量造成影響。由此可以看出，材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程中的實(shí)際應(yīng)用，具有現(xiàn)實(shí)意義。
材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程中的實(shí)際應(yīng)用，不僅能夠?yàn)楣饭こ讨兴枰囊幌盗胁牧腺|(zhì)量提供有效保障，而且還能夠避免部分不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)公路施工整體質(zhì)量造成威脅。首先，在公路工程施工過(guò)程中，將材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)科學(xué)合理應(yīng)用其中，能夠?qū)σ恍┬录夹g(shù)、新工藝、新材料在公路養(yǎng)護(hù)施工中進(jìn)行大力推廣并且能夠保證良好效果。還能夠?yàn)橐恍┐笮凸こ淌┕ぬ峁┯行б罁?jù)，同時(shí)對(duì)工程質(zhì)量的提升、工程進(jìn)度的加快等都有非常重要的影響和作用。其次，利用材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)可以針對(duì)公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)合理地評(píng)估和判斷分析，能夠直接對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響[1]。另外，在公路施工過(guò)程中，將該技術(shù)應(yīng)用其中，不僅能夠保證公路工程施工質(zhì)量，而且還能夠?qū)κ┕み^(guò)程中的每一個(gè)構(gòu)件、每一道施工工序進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，從各個(gè)環(huán)節(jié)采取有力措施對(duì)工程質(zhì)量提供有效保障。最后，材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，主要是針對(duì)工程質(zhì)量缺陷相對(duì)應(yīng)的評(píng)價(jià)，還需要對(duì)質(zhì)量事故進(jìn)行有效鑒定，這能夠起到良好的預(yù)防效果，在保證材料質(zhì)量的同時(shí)，能夠保證公路工程整體質(zhì)量。
2.1集料。
集料在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，可以根據(jù)其粒徑大小分為粗集料和細(xì)集料兩種，針對(duì)不同的碎石材料進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)。在檢測(cè)過(guò)程中，要嚴(yán)格按照《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》中的相關(guān)內(nèi)容對(duì)集料進(jìn)行檢測(cè)，碎石質(zhì)量檢查具體內(nèi)容如表1所示[2]。
2.2瀝青材料。
在針對(duì)瀝青材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的時(shí)候，要根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行操作，規(guī)章中有明確規(guī)定，對(duì)瀝青的具體使用要求、頻率以及試驗(yàn)檢測(cè)方法等都有明確指示。所以在對(duì)瀝青材料質(zhì)量進(jìn)行檢查時(shí)，要將這些規(guī)章制度作為基礎(chǔ)，只有保證瀝青各方面條件都符合施工要求的基礎(chǔ)上，才能夠?qū)⑵鋺?yīng)用到實(shí)際施工中。與此同時(shí)，還要針對(duì)瀝青材料的性能進(jìn)行檢驗(yàn)，保證每一批瀝青材料都要至少試驗(yàn)一次，如果條件允許的話，可以每一車都進(jìn)行一次試驗(yàn)。另外，在施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)瀝青的延度、軟化點(diǎn)、針入度也要進(jìn)行市場(chǎng)檢查。最后，針對(duì)一般公路路邊養(yǎng)護(hù)而言，所需要投入使用的石油瀝青，應(yīng)當(dāng)根據(jù)針入度、軟化點(diǎn)以及溶解度等各方面進(jìn)行試驗(yàn)操作[3]。只有保證試驗(yàn)操作結(jié)果與施工要求完全符合的情況下，才能將這些瀝青材料應(yīng)用到實(shí)際施工中。
2.3水泥。
在針對(duì)水泥材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，具體內(nèi)容如表2所示。
2.4原材鋼筋。
在針對(duì)鋼筋材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，主要是對(duì)鋼筋的抗拉強(qiáng)度、彎曲性能等重要指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。特別是在焊接完成之后，要利用檢測(cè)器對(duì)其自身的拉伸強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，還要對(duì)焊接工藝和質(zhì)量進(jìn)行檢查，這樣才能夠保證原材鋼筋的質(zhì)量得到有效控制。
3.1原材料試驗(yàn)。
在公路施工建設(shè)過(guò)程中，原材料是建設(shè)的基礎(chǔ)部分，在工程造價(jià)中占據(jù)的比重也是最大的，因此，科學(xué)合理的選擇原材料對(duì)工程質(zhì)量而言具有非常重要的影響和作用。除此之外，對(duì)降低造價(jià)也具有現(xiàn)實(shí)意義。工程建設(shè)過(guò)程中，所需要的一系列原材料、半成品或成品在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前，應(yīng)當(dāng)結(jié)合相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，只有保證檢測(cè)合格之后，才能夠?qū)⑦@些原材料投入現(xiàn)場(chǎng)使用。這樣不僅能夠?qū)υ牧腺|(zhì)量形成有效保障，而且還能夠避免一些不合格材料混入到施工現(xiàn)場(chǎng)[4]。另外，對(duì)于工程施工過(guò)程中所需要的新工藝、新材料以及新技術(shù)，都應(yīng)當(dāng)按照技術(shù)要求對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，在保證這些項(xiàng)目都具有可行性之后，才能夠推廣使用，避免項(xiàng)目施工，造成嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題。
3.2標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。
標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的結(jié)果是工程施工質(zhì)量進(jìn)行跟蹤檢測(cè)的根本依據(jù)。在施工之前，要根據(jù)計(jì)劃中所列出的所有項(xiàng)目和內(nèi)容，對(duì)原材料性能進(jìn)行試驗(yàn)，在必要時(shí)可以進(jìn)行一些非常規(guī)性的試驗(yàn)。這樣不僅能夠保證材料的質(zhì)量達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)和要求，而且還能夠促使其使用符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。之后可以對(duì)其進(jìn)行混合料的配比試驗(yàn)，在試驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注意以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。首先，要保證半剛性基層材料或者是石灰的穩(wěn)定性配合比具有一定的準(zhǔn)確性和合理性，與此同時(shí)，可以利用無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度對(duì)配合比是否滿足強(qiáng)度要求進(jìn)行對(duì)比分析。在整個(gè)操作過(guò)程中，需要與料劑量進(jìn)行有效結(jié)合，看其自身的標(biāo)準(zhǔn)是否能夠與重量配合比之間保持一致[5]。其次，水泥混凝土配合比在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)針對(duì)水泥、集料、外摻劑以及水等基本材料在混凝土中的相對(duì)含量進(jìn)行詳細(xì)分析和研究。與此同時(shí)，要滿足施工環(huán)境以及施工要求，無(wú)論是對(duì)強(qiáng)度、含氣量以及耐久性等都要進(jìn)行綜合性考量。另外，在對(duì)水泥進(jìn)行選擇時(shí)，水泥自身的強(qiáng)度與設(shè)計(jì)強(qiáng)度之間要保持一致，這樣才能夠保證料配合比的經(jīng)濟(jì)性和合理性。最后，由于瀝青混合料技術(shù)的性質(zhì)能夠直接對(duì)混合料的配合比產(chǎn)生影響，所以對(duì)其自身的密實(shí)度要求比較高[6]。針對(duì)這一現(xiàn)狀，在實(shí)際操作過(guò)程中，可以利用馬歇爾試驗(yàn)方法對(duì)瀝青混合料的穩(wěn)定性進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)其自身的最佳用量進(jìn)行計(jì)算之后，促使其自身的使用能夠滿足設(shè)計(jì)的具體要求。
材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程中的實(shí)際應(yīng)用，能夠?qū)κ┕ふw質(zhì)量進(jìn)行全方位監(jiān)督和檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)其中存在問(wèn)題，可以及時(shí)采取有效措施對(duì)其進(jìn)行解決。這樣不僅能夠從源頭上對(duì)施工材料進(jìn)行質(zhì)量控制，而且能夠保證公路工程質(zhì)量。
公路工程的作用論文篇三
:隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮著重要的作用，公路工程項(xiàng)目整體質(zhì)量的提高至關(guān)重要。在檢驗(yàn)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量方面，試驗(yàn)檢測(cè)是一種重要的手段，試驗(yàn)檢測(cè)工作的開(kāi)展有著重大的意義。因此，本文作者結(jié)合工程案例，客觀分析了公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的作用，探討了公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的途徑。
在新形勢(shì)下，社會(huì)大眾的生活水平大幅度提高，更加關(guān)注公路工程質(zhì)量。很多施工單位都將公路工程的重心放在試驗(yàn)檢測(cè)方面，試驗(yàn)檢測(cè)工作是公路工程質(zhì)量控制與評(píng)定的首要前提，和工程項(xiàng)目質(zhì)量的提高、施工周期的縮短、工程造價(jià)的降低等密切相關(guān)，也就是說(shuō)在公路工程建設(shè)中，試驗(yàn)檢測(cè)工作必不可少，有利于降低公路工程建設(shè)成本，實(shí)現(xiàn)最大化的經(jīng)濟(jì)效益。
以某公路工程為例，主要為路基土石方工程，巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，土石比例為3.4∶6.9，石方抗壓強(qiáng)度大約22mpa，地表覆蓋層比較薄，公路施工中對(duì)其進(jìn)行了必要的試驗(yàn)檢測(cè)。
在公路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，試驗(yàn)檢測(cè)工作是一項(xiàng)不可忽視的重要內(nèi)容，工作開(kāi)展效果和公路工程項(xiàng)目整體質(zhì)量緊密相連，必須借助優(yōu)化利用檢測(cè)手段，客觀、合理評(píng)價(jià)公路工程整體質(zhì)量，確保所獲取的公路工程信息數(shù)據(jù)更好準(zhǔn)確、可靠，全方位掌握、控制公路工程項(xiàng)目施工各方面情況，比如，材料配比、產(chǎn)品強(qiáng)度，也就是說(shuō)如果沒(méi)有對(duì)公路工程進(jìn)行必要的試驗(yàn)檢測(cè)，其質(zhì)量評(píng)價(jià)與驗(yàn)收工作的開(kāi)展將缺乏具有參考價(jià)值的信息數(shù)據(jù)，無(wú)法順利開(kāi)展。具體來(lái)說(shuō)，在公路工程施工過(guò)程中，對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，有利于全方位檢查與監(jiān)督施工材料以及半成品的質(zhì)量，準(zhǔn)確測(cè)量施工材料的性能，看其配比是否合理，保證施工材料和半成品都符合工程相關(guān)規(guī)定，有效防止公路施工進(jìn)度受到影響，降低施工材料方面的成本，促使公路施工企業(yè)獲取更多的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。借助公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，檢測(cè)人員可以準(zhǔn)確檢測(cè)應(yīng)用到施工中的新材料、新科技乃至新技藝一系列數(shù)據(jù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使其更好地發(fā)揮自身作用，避免公路工程建設(shè)存在質(zhì)量隱患，還能提高公路施工企業(yè)的技術(shù)水平以及核心競(jìng)爭(zhēng)力，更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的社會(huì)市場(chǎng)環(huán)境。此外，在試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)作用下，施工企業(yè)能夠及時(shí)收集、整理和公路工程相關(guān)的重要信息數(shù)據(jù)，為動(dòng)態(tài)控制工程各施工環(huán)節(jié)質(zhì)量提供更加真實(shí)、準(zhǔn)確的信息數(shù)據(jù)，避免公路施工中出現(xiàn)返工現(xiàn)象，影響施工進(jìn)度，確保公路后期維修工作順利進(jìn)行，進(jìn)一步加強(qiáng)了公路維護(hù)管理力度，延長(zhǎng)了公路的使用壽命。在試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)作用下，施工人員可以嚴(yán)格控制施工進(jìn)程，提高施工效果，準(zhǔn)確判斷公路的質(zhì)量缺陷、質(zhì)量事故及其事故性質(zhì)、范圍、程度，客觀評(píng)價(jià)事故損失，明確相關(guān)責(zé)任，避免所建設(shè)的公路工程存在安全與質(zhì)量隱患，按時(shí)保質(zhì)完工，提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
3．1健全相關(guān)法律法規(guī)，注重監(jiān)督管理。
由于受到各種因素的影響，當(dāng)下公路試驗(yàn)檢測(cè)工作開(kāi)展存在一定的問(wèn)題，降低試驗(yàn)檢測(cè)準(zhǔn)確率。就公路工程來(lái)說(shuō)，相關(guān)部門必須多角度優(yōu)化完善相關(guān)的法律法規(guī)，為公路工程項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)工作的順利開(kāi)展提供重要的參考依據(jù)，對(duì)其進(jìn)行合理化的指導(dǎo)，要立足于我國(guó)基本國(guó)情，根據(jù)各地區(qū)公路工程建設(shè)情況，以社會(huì)市場(chǎng)為導(dǎo)向，優(yōu)化調(diào)整與革新相關(guān)的法律法規(guī)，優(yōu)化完善公路建設(shè)體系，使其滿足新時(shí)期公路工程建設(shè)的客觀要求，確保公路工程項(xiàng)目建設(shè)工作順利開(kāi)展。同時(shí)，試驗(yàn)檢測(cè)工作的有序開(kāi)展、執(zhí)行離不開(kāi)合理化的監(jiān)管機(jī)制。相關(guān)部門必須多層次分析試驗(yàn)檢測(cè)工作性質(zhì)、特點(diǎn)等，將其監(jiān)督管理工作落到實(shí)處。試驗(yàn)檢測(cè)部門必須意識(shí)到到對(duì)公路工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的重要性，要將其放在重要位置，全方位優(yōu)化調(diào)整監(jiān)督管理機(jī)制，動(dòng)態(tài)控制試驗(yàn)檢測(cè)工作，動(dòng)態(tài)監(jiān)督檢測(cè)人員，確保公路工程的抽樣、試驗(yàn)等更加合理化、科學(xué)化，滿足對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)要求。在科學(xué)測(cè)評(píng)、監(jiān)督公路工程質(zhì)量的過(guò)程中，增強(qiáng)施工單位的質(zhì)量自律意識(shí)，促使檢測(cè)人員在實(shí)踐中積累豐富的經(jīng)驗(yàn)，更好地了解試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，提高他們的專業(yè)技能，提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確率。
3．2提高試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)專業(yè)化水平。
在新形勢(shì)下，我國(guó)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)已步入規(guī)范化發(fā)展道路，為公路工程項(xiàng)目建設(shè)提供了重要的技術(shù)支持。但根據(jù)該地區(qū)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)情況，還需要進(jìn)一步提高試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)專業(yè)化水平，提高相關(guān)行業(yè)“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化”建設(shè)整體水平。根據(jù)該地區(qū)公路事業(yè)發(fā)展客觀需求，相關(guān)部門必須從不同角度入手動(dòng)態(tài)管理、控制當(dāng)?shù)氐脑囼?yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，不斷提高其檢驗(yàn)?zāi)芰εc資質(zhì)，促使試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)管理行為更加規(guī)范化，確保該地區(qū)公路工程建設(shè)中試驗(yàn)檢測(cè)工作有序開(kāi)展。在此過(guò)程中，試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)必須健全工程質(zhì)量管理制度，加強(qiáng)管理，尤其對(duì)各項(xiàng)工程施工的質(zhì)量控制，提高工程建設(shè)質(zhì)量，多和交通主管部門溝通、交流，交通主管部門要對(duì)其進(jìn)行合理化的指導(dǎo)、監(jiān)督，做到嚴(yán)格“考察、考核、審批”，定期對(duì)其進(jìn)行必要的抽查、考核，有效整頓試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，提高其試驗(yàn)檢測(cè)水平。
3．3提高試驗(yàn)檢測(cè)人員的綜合素質(zhì)，采用先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)方法。
在開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作中，試驗(yàn)檢測(cè)人員扮演著關(guān)鍵性角色，關(guān)乎該地區(qū)公路試驗(yàn)檢測(cè)水平的高低。而在公路工程建設(shè)中，質(zhì)量管理與試驗(yàn)檢測(cè)工作緊密相連，也就是公路工程整體質(zhì)量水平會(huì)受到試驗(yàn)檢測(cè)水平的影響。針對(duì)這種情況，該地區(qū)相關(guān)部門必須定期對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員進(jìn)行全面、系統(tǒng)地培訓(xùn)，對(duì)他們進(jìn)行再教育學(xué)習(xí)，引導(dǎo)他們學(xué)習(xí)相關(guān)的法律法規(guī)、試驗(yàn)檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)等，完善他們已有的知識(shí)結(jié)構(gòu)體系，具備扎實(shí)的試驗(yàn)檢測(cè)理論知識(shí)，提高他們的試驗(yàn)檢測(cè)專業(yè)技能、職業(yè)道德素養(yǎng)，規(guī)范操作，認(rèn)真做好公路試驗(yàn)檢測(cè)工作。在新形勢(shì)下，該地區(qū)公路建設(shè)水平進(jìn)一步提高，試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)也在不斷完善，對(duì)新設(shè)備、新方法的需求日漸增大，必須深入研究新領(lǐng)域、新?tīng)顩r，優(yōu)化試驗(yàn)檢測(cè)方法，注重現(xiàn)代化檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，大力引進(jìn)新設(shè)備等，對(duì)用于公路工程建設(shè)中的新材料、新能源等進(jìn)行有效的試驗(yàn)檢測(cè)，減少“人力、物力”等方面的成本支出，提高公路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
3．4加強(qiáng)施工材料與施工中的質(zhì)量控制。
在開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作中，試驗(yàn)檢測(cè)人員要?jiǎng)討B(tài)控制應(yīng)用到工程建設(shè)中的各種使用材料，嚴(yán)格按照試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程、頻率與技術(shù)規(guī)范等，科學(xué)檢測(cè)用于其中的原材料、半成品、成品材料，確保得到公路試驗(yàn)檢測(cè)信息數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確、真實(shí)。各類使用材料檢驗(yàn)合格之后，施工企業(yè)才能投入到施工中或者入庫(kù)。如果是特種材料，錨具、橡膠支座等，還需要在公路工程監(jiān)理工程師在場(chǎng)情況下取樣委托送檢，工程項(xiàng)目施工前，施工該企業(yè)則需要向監(jiān)理工程師提供相關(guān)材料的信息資料，動(dòng)態(tài)控制各類材料質(zhì)量，確保施工進(jìn)度。在施工過(guò)程中，施工企業(yè)要以質(zhì)量控制、保證進(jìn)度為切入點(diǎn)，和專業(yè)的試驗(yàn)工程師共同參與到公路試驗(yàn)檢測(cè)中，進(jìn)行必要的自檢，而試驗(yàn)檢測(cè)人員要圍繞相關(guān)規(guī)定，開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作，監(jiān)理方要把重心放在“質(zhì)量抽檢、材料控制”方面，做好預(yù)控工作，監(jiān)督方要發(fā)揮自身的監(jiān)督職能，將公路工程的抽檢、驗(yàn)收評(píng)定工作落到實(shí)處，提高公路工程整體質(zhì)量。
總而言之，在公路工程建設(shè)中，施工企業(yè)必須意識(shí)到對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的重要性，相關(guān)部門也必須引起高度的重視，加強(qiáng)施工材料與施工現(xiàn)場(chǎng)的控制，提高試驗(yàn)檢測(cè)人員的綜合素質(zhì)，采用先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)方法等，確保試驗(yàn)檢測(cè)工作順利開(kāi)展，避免公路工程施工存在質(zhì)量與安全隱患，降低公路工程施工成本，縮短施工周期的基礎(chǔ)上，使其獲取更多的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，具有較好的“經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)”效益，有效緩解各地區(qū)日益加重的交通壓力，不斷促進(jìn)新時(shí)期公路建設(shè)事業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。
公路工程的作用論文篇四
：公路工程建設(shè)過(guò)程中，質(zhì)量檢測(cè)工作是確保工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，若公路工程存在質(zhì)量問(wèn)題，需要通過(guò)質(zhì)量檢測(cè)進(jìn)行判定，找出造成質(zhì)量問(wèn)題的原因。文章從公路工程質(zhì)量檢測(cè)的角度，分析了公路工程質(zhì)量檢測(cè)在質(zhì)量管理工作中的重要性，明確質(zhì)量檢測(cè)工作對(duì)保證公路工程質(zhì)量的重要性。
公路工程質(zhì)量檢測(cè)通過(guò)專業(yè)技術(shù)手段對(duì)公路工程建設(shè)所涉及的材料、構(gòu)件進(jìn)行定量檢測(cè)，然后據(jù)此對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行有效評(píng)定，為后續(xù)施工提供必要的數(shù)據(jù)參考，對(duì)提升公路工程質(zhì)量的作用非常顯著，不僅能夠有效降低公路工程建設(shè)成本，還能有效促進(jìn)新工藝、新技術(shù)的推廣應(yīng)用。
1.1基本作用。
當(dāng)前，我國(guó)公路工程產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量還有很大的提升空間，一方面各類公路工程建設(shè)過(guò)程中確實(shí)存在一系列問(wèn)題，如：橋梁垮塌、路基下沉超標(biāo)、路面開(kāi)裂嚴(yán)重等質(zhì)量事故的存在，另一方面在公路工程建設(shè)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)有關(guān)投訴舉報(bào)工程質(zhì)量的問(wèn)題，這就需要質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行取證，而在這個(gè)過(guò)程中就需要借助公路工程質(zhì)量檢測(cè)手段對(duì)工程質(zhì)量做進(jìn)一步判斷，因此公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作在確保工程質(zhì)量中的作用非常顯著。
1.2主要目的。
公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作是確保公路工程質(zhì)量管理的基礎(chǔ)保障，主要目的是通過(guò)對(duì)各類材料、構(gòu)件的檢查試驗(yàn)，并據(jù)此判斷相應(yīng)的材料、構(gòu)件質(zhì)量，進(jìn)而判斷出公路工程整體質(zhì)量，明確存在的問(wèn)題，是否滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，通過(guò)對(duì)材料或項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，提升公路工程總體質(zhì)量、推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度、減少工程成本、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，其工作意義非常重要。
1.3必要性。
公路工程施工期間，通過(guò)相應(yīng)的質(zhì)量檢測(cè)手段來(lái)確保工程總體質(zhì)量是質(zhì)量檢測(cè)的重要方式，通過(guò)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果判斷是否滿足工程質(zhì)量需求，在公路工程建設(shè)過(guò)程中，工程質(zhì)量檢測(cè)是質(zhì)量管理的重要組成部分，是確保質(zhì)量控制、評(píng)估、驗(yàn)收的重要環(huán)節(jié)。首先，通過(guò)公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作能充分了解本地材料性能，為就地取材、節(jié)約成本提供便利，如：公路工程所需的砂石、填料等可通過(guò)檢測(cè)確定是否滿足施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，若滿足可有效減少中間運(yùn)輸成本；其次，能夠積極推動(dòng)新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用，針對(duì)工程建設(shè)過(guò)程中所需的材料、技術(shù)、工藝進(jìn)行有效驗(yàn)證，明確其適用性、有效性、可行性，為后續(xù)公路工程建設(shè)提供良好的經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步；再者，可以對(duì)各類材料質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定，依據(jù)相應(yīng)的檢測(cè)手段和性能試驗(yàn)，評(píng)定產(chǎn)品質(zhì)量是否合格，確保材料使用的合理性；最后，通過(guò)有效控制對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，針對(duì)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制、竣工后的評(píng)定驗(yàn)收都能提供量化的質(zhì)量管控方法和手段。
2.1通過(guò)培訓(xùn)教育體系提升公路工程質(zhì)量檢測(cè)人員綜合素質(zhì)和技能水平。
公路工程質(zhì)量檢測(cè)開(kāi)展的基礎(chǔ)是檢測(cè)人員綜合素質(zhì)和技能水平，而在這方面最基本的條件就是現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)人員要確保持證上崗。當(dāng)前，不少公路工程質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)的人員數(shù)量、素質(zhì)不能滿足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，要想解決好此類問(wèn)題，必須通過(guò)相應(yīng)的培訓(xùn)教育體系來(lái)充實(shí)檢測(cè)人員，不斷提升其綜合素質(zhì)和技能水平。在進(jìn)行人員配備期間，要通過(guò)合理調(diào)整數(shù)量、結(jié)構(gòu)、知識(shí)體系來(lái)適應(yīng)試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)模和要求，否則就會(huì)造成資源浪費(fèi)，降低人員工作效率。通過(guò)引進(jìn)外來(lái)專業(yè)人才，或選擇體系內(nèi)人員進(jìn)行培訓(xùn)，強(qiáng)化專業(yè)技術(shù)水平，以便更好地適應(yīng)公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作崗位的要求。另外，做好公路工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)宣傳，通過(guò)各類規(guī)章制度約束公路工程質(zhì)量檢測(cè)從業(yè)人員，從質(zhì)量教育入手將機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理方針、政策融入到個(gè)人行動(dòng)中去，加強(qiáng)公路工程質(zhì)量檢測(cè)人員質(zhì)量法規(guī)、職業(yè)道德的學(xué)習(xí)教育，注重提升公路工程質(zhì)量檢測(cè)人員質(zhì)量意識(shí)，強(qiáng)化質(zhì)量觀念，培養(yǎng)敬業(yè)精神，確保其從思想、觀念上明確公路工程質(zhì)量問(wèn)題不僅關(guān)系到個(gè)人，還關(guān)系到機(jī)構(gòu)形象和發(fā)展，更關(guān)系到公路工程質(zhì)量和安全。
2.2積極引進(jìn)新技術(shù)、新設(shè)備、新方法，淘汰落后的設(shè)備設(shè)施，及時(shí)更新觀念。
科技是公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作水平不斷提升的重要基礎(chǔ)，通過(guò)積極引進(jìn)新技術(shù)、新設(shè)備、新方法，淘汰落后的設(shè)備設(shè)施，及時(shí)更新觀念，以科技帶動(dòng)工作創(chuàng)新，減少不必要的人力、物力、財(cái)力消耗，確保公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作過(guò)程高效、便捷，通過(guò)提升檢測(cè)工作的產(chǎn)品附加值，提升檢測(cè)工作成效。重視公路工程質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備設(shè)施的維修和保養(yǎng)，掌握設(shè)備運(yùn)行情況，積極更新內(nèi)部技術(shù)、設(shè)備和管理理念，提升機(jī)構(gòu)核心競(jìng)爭(zhēng)力，確保公路工程質(zhì)量，以技術(shù)創(chuàng)新為抓手，激活員工創(chuàng)造力，挖掘其內(nèi)在潛力，激發(fā)員工創(chuàng)新意識(shí)，更好的適應(yīng)機(jī)構(gòu)和社會(huì)發(fā)展需求。
公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作的相關(guān)制度體系是確保公路工程質(zhì)量管理的重要基礎(chǔ)，在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施過(guò)程中必須通過(guò)良好的制度體系來(lái)保證公路工程質(zhì)量檢測(cè)管理。通過(guò)完善公路工程質(zhì)量檢測(cè)制度體系，確保工程質(zhì)量整體水平，并推動(dòng)公路工程事業(yè)健康、穩(wěn)定發(fā)展。重視相關(guān)制度的落實(shí)情況，加大制度執(zhí)行力度，確保各類制度能夠有效的貫徹執(zhí)行，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量管理，明確具體的質(zhì)量管理目標(biāo)，采取科學(xué)有效的管理及檢測(cè)措施，使公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作系統(tǒng)化、規(guī)范化。公路工程施工期間設(shè)立專職質(zhì)量檢驗(yàn)人員，嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量檢測(cè)有關(guān)的制度、規(guī)章，確保質(zhì)量檢驗(yàn)人員能夠在工作過(guò)程中保持認(rèn)真細(xì)致、按標(biāo)檢測(cè)、堅(jiān)持原則的工作態(tài)度。嚴(yán)控質(zhì)量檢測(cè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，提升現(xiàn)場(chǎng)檢查檢測(cè)人員的質(zhì)量意識(shí)，積極推動(dòng)“施工檢測(cè)、質(zhì)量第一”的方針融合到日常施工過(guò)程中，通過(guò)科學(xué)有效的質(zhì)量檢測(cè)、管理手段，將公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作水平提升到更為有效的層面?，F(xiàn)場(chǎng)建設(shè)企業(yè)應(yīng)選擇專業(yè)能力強(qiáng)、職業(yè)素養(yǎng)高的監(jiān)理人員，在整個(gè)工程建設(shè)期間，做好質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)督管理工作，確保現(xiàn)場(chǎng)施工工作過(guò)程中堅(jiān)持原則認(rèn)真細(xì)致、按標(biāo)檢測(cè)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量隱患能夠及時(shí)反饋，并采取有效措施要求立刻整改，針對(duì)整改仍舊存在問(wèn)題的，有權(quán)要求停止施工。
2.4工程施工期間借助公路工程質(zhì)量檢測(cè)手段嚴(yán)控關(guān)鍵環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題。
針對(duì)公路工程使用的材料質(zhì)量，要對(duì)工程所需材料、半成品、成品等按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)、檢定，經(jīng)檢測(cè)、檢定合格后才能使用，現(xiàn)場(chǎng)施工工作開(kāi)始前，有關(guān)單位要及時(shí)向監(jiān)理單位提供完整的材料合格證、試驗(yàn)報(bào)告、質(zhì)量證明書(shū)、出廠證明等材料。公路工程施工相關(guān)參數(shù)的確定，必須具有一定的針對(duì)性，確保能夠指導(dǎo)施工，對(duì)于施工關(guān)鍵數(shù)據(jù)要進(jìn)行施工控制，確保相關(guān)參數(shù)準(zhǔn)確無(wú)誤，避免對(duì)公路工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，通過(guò)工程質(zhì)量檢測(cè)手段確定相關(guān)參數(shù)時(shí)，必須認(rèn)真管控，嚴(yán)格依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行測(cè)定，確保能夠及時(shí)消除試驗(yàn)誤差問(wèn)題，提升試驗(yàn)精度確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可靠。公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，要將質(zhì)量控制工作落實(shí)到施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制方式包含監(jiān)理抽檢、政府監(jiān)督、單位自檢多個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工單位來(lái)說(shuō)，只有建立完善的工程質(zhì)量檢測(cè)體系，通過(guò)配置專業(yè)的工程檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室、檢測(cè)人員，并安排專人進(jìn)行監(jiān)督管理，首先，確保單位自檢工作質(zhì)量，落實(shí)單位各項(xiàng)自檢制度；其次，針對(duì)工程監(jiān)理方來(lái)說(shuō)，要確保事前、事中、事后三部分的監(jiān)理工作能夠有效落實(shí)，特別是對(duì)于事前監(jiān)理工作的落實(shí)，必須提前進(jìn)行評(píng)估，做到防范于未然，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的問(wèn)題，并采取有效措施予以規(guī)避，在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際監(jiān)理工作過(guò)程中，要充分發(fā)揮各類工程質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備設(shè)施的效用，借助有效的試驗(yàn)檢測(cè)手段，嚴(yán)控工程總體；最后，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，必須充分發(fā)揮出應(yīng)有的監(jiān)督職能，及時(shí)對(duì)工程進(jìn)行抽檢、驗(yàn)收、評(píng)定等必要操作，通過(guò)落實(shí)監(jiān)督檢查工作，針對(duì)其中存在的問(wèn)題，及時(shí)安排解決，并樹(shù)立相應(yīng)的典型，充分維護(hù)政府機(jī)構(gòu)對(duì)于公路工程質(zhì)量監(jiān)督的權(quán)威性，秉持公正、嚴(yán)肅的態(tài)度開(kāi)展相應(yīng)的監(jiān)督管理工作。對(duì)工程中存在的各類分部分項(xiàng)工程應(yīng)加大試驗(yàn)檢測(cè)力度。針對(duì)公路工程中存在的分部分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收過(guò)程中，要予以相當(dāng)程度的關(guān)注，公路工程的交工驗(yàn)收能夠直接反映分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量情況，并將工程中存在的問(wèn)題、缺陷集中體現(xiàn)。因此，除施工現(xiàn)場(chǎng)必要的質(zhì)量控制工作外，要及時(shí)對(duì)分部分項(xiàng)工程進(jìn)行有效的質(zhì)量驗(yàn)收，并按時(shí)進(jìn)行階段性施工總結(jié)，堅(jiān)持以公路工程質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)說(shuō)話，努力提高公路工程質(zhì)量。
公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作作為工程質(zhì)量管理重要方式的同時(shí)，更是保證公路工程質(zhì)量提升的重要基礎(chǔ)，從根本上來(lái)說(shuō)缺少質(zhì)量檢測(cè)工作就無(wú)法保障工程質(zhì)量，因此，必須充分認(rèn)識(shí)到公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作在質(zhì)量管理中的重要性，才能做好相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)督、檢測(cè)，為創(chuàng)造更多的優(yōu)質(zhì)工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
公路工程的作用論文篇五
1.1施工計(jì)劃與進(jìn)度的管理。
所謂的計(jì)劃管理指的就是為了能夠順利的在計(jì)劃工期的時(shí)間要求內(nèi)完成所有施工工作所制定的施工組織計(jì)劃，其主要包括施工原材料的合作計(jì)劃、施工進(jìn)度計(jì)劃、現(xiàn)金流動(dòng)計(jì)劃以及施工中每一個(gè)環(huán)節(jié)的詳細(xì)計(jì)劃等內(nèi)容，其總體目標(biāo)就是合同中所規(guī)定的計(jì)劃工期，而為了保證這一計(jì)劃工期的順利實(shí)現(xiàn)，施工進(jìn)度計(jì)劃就是所制定的各項(xiàng)措施和步驟。監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)施工的進(jìn)度進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理，這樣才能盡可能的保證業(yè)主單位所提出的目標(biāo)工期能夠順利的實(shí)現(xiàn)，同樣的這對(duì)施工單位做好其內(nèi)部管理工作也是有促進(jìn)作用的，其能夠進(jìn)一步的提高施工單位所能獲得的經(jīng)濟(jì)效益。
1.2對(duì)施工合同的管理。
所謂的合同就是指將工程技術(shù)要求、經(jīng)濟(jì)、管理和法律有效的結(jié)合到一起的一種契約形式，在簽訂合同后，那么合同對(duì)簽訂的雙方就都會(huì)起到約束作用，雙方就都必須接受合同中所規(guī)定的每一項(xiàng)內(nèi)容。要想公正而獨(dú)立的管理好合同，就應(yīng)重點(diǎn)做好與違約和索賠相關(guān)的各項(xiàng)工作。無(wú)論是在工程施工建設(shè)的哪一個(gè)環(huán)節(jié)，只要業(yè)主單位和施工單位之間發(fā)生了問(wèn)題爭(zhēng)端，都應(yīng)先將以文件的形式通知給監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師再將其決定以文件的形式通知給業(yè)主單位和施工單位。只要合同沒(méi)有放棄或是終止，施工單位就都應(yīng)認(rèn)真施工，在業(yè)主單位和施工單位收到了監(jiān)理工程師所提交的相應(yīng)決定后，如果兩者都不想將這一爭(zhēng)端提交法院或仲裁，那么就應(yīng)遵守監(jiān)理工程師作出的決定，這一決定對(duì)業(yè)主單位和施工單位都是具有約束作用的。業(yè)主將管理的權(quán)力交給了監(jiān)理單位，那么監(jiān)理工程師就必須維護(hù)業(yè)主的利益，業(yè)主單位的利益和意志已經(jīng)體現(xiàn)在了招標(biāo)的文件和合同中了，所以，監(jiān)理工程師在控制和管理工程時(shí)就應(yīng)嚴(yán)格的遵照合同辦事，合同中既有維護(hù)業(yè)主單位利益的條款，也有維護(hù)施工單位利益的條款，這也體現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)共同承擔(dān)的精神。
1.3對(duì)施工質(zhì)量的控制和管理。
在公路工程的施工過(guò)程中，監(jiān)理工程師應(yīng)能夠有效的控制可能對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的各類因素，同時(shí)監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的施工工藝流程對(duì)施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)和每一道工序都應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理。施工中所實(shí)行的全面監(jiān)理工作主要包括了對(duì)施工中的原材料質(zhì)量、施工的工藝流程、施工進(jìn)度規(guī)劃、施工機(jī)械設(shè)備以及試驗(yàn)的結(jié)果所進(jìn)行的監(jiān)理工作。施工中所使用的各類原材料在施工場(chǎng)地之前，監(jiān)理工程師都必須對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，在開(kāi)工的申請(qǐng)報(bào)告中應(yīng)列出施工的機(jī)具設(shè)備，在施工前的申請(qǐng)檢驗(yàn)中也應(yīng)確定混凝土的配合比等內(nèi)容。只有嚴(yán)格的控制了每一道工序的施工質(zhì)量，才能保證公路工程的整體施工質(zhì)量。在上一道工序施工完成后，施工單位的質(zhì)檢人員應(yīng)先對(duì)其進(jìn)行檢查，如果自檢合格了，那么施工單位則應(yīng)立即向監(jiān)理工程師提交檢驗(yàn)單和施工記錄，監(jiān)理工程師再對(duì)這道工序的施工情況進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，如果質(zhì)量合格應(yīng)簽發(fā)工序中間交驗(yàn)審批表，之后才可以開(kāi)始下一道工序的施工作業(yè)，才可以申報(bào)計(jì)量與支付，否則是不允許申報(bào)的。監(jiān)理工程師會(huì)根據(jù)施工合同中的各項(xiàng)條款進(jìn)行質(zhì)量的監(jiān)督和驗(yàn)收工作，而要想保證每一個(gè)合同段的監(jiān)理形式形成一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，我們就應(yīng)對(duì)其提出具體的要求，同時(shí)還應(yīng)結(jié)合公路工程的實(shí)際情況制定出與之相適應(yīng)的監(jiān)理用的標(biāo)準(zhǔn)表格，施工單位在填報(bào)和監(jiān)理審查的工作中都應(yīng)統(tǒng)一使用這種表格。在施工中有一些是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)和工序，那么施工單位進(jìn)行施工作業(yè)應(yīng)通知監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)，從而最大限度的保證工程施工的整體質(zhì)量。
1.4計(jì)量與支付。
在監(jiān)理合同中，計(jì)量與支付也是業(yè)主單位授予監(jiān)理工程師的一項(xiàng)權(quán)力，在工程量清單中所列出的工程量都是招標(biāo)文件中所估算出的工程量，施工單位施工過(guò)程中所完成的實(shí)際工程量并不能以此為依據(jù)，監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)合同并采取計(jì)量的方式來(lái)審核已經(jīng)完成的工程量的價(jià)值，并確定施工單位應(yīng)得到的款項(xiàng)。監(jiān)理工程師計(jì)量已經(jīng)完成的工程量時(shí)，其應(yīng)通知施工單位，而施工單位則應(yīng)派專人去現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助監(jiān)理工程師完成計(jì)量工作，并將必要的資料及時(shí)的提供給監(jiān)理工程師。如果施工單位沒(méi)有參加或是由于個(gè)人原因忘記參加，那么其就不得對(duì)監(jiān)理工程師計(jì)算出的計(jì)量結(jié)果提出異議。在施工合同中是明確的規(guī)定了的，應(yīng)根據(jù)施工單位的.實(shí)際完成的工程量和計(jì)算出的工程價(jià)款來(lái)支付月工程款的，監(jiān)理工程師應(yīng)將月計(jì)量申請(qǐng)表上報(bào)給業(yè)主單位，帶審核完成后才可付款。在監(jiān)理工程師確認(rèn)了當(dāng)月的合同工程量后，施工單位才可填報(bào)月工程款計(jì)價(jià)報(bào)表。在公路工程的實(shí)際施工中，由于設(shè)計(jì)的變更工程量也會(huì)發(fā)生變化，那么監(jiān)理工程師就應(yīng)根據(jù)實(shí)際的情況聯(lián)同業(yè)主單位批準(zhǔn)相應(yīng)的款項(xiàng)，做好工程量的計(jì)量與支付工作。在實(shí)際的監(jiān)理工作中，計(jì)量與支付的程序應(yīng)按照三個(gè)步驟進(jìn)行，即工程的質(zhì)量控制、工程量的審定以及工程價(jià)款的審核，監(jiān)理工程師有權(quán)剔除不合格的工程款項(xiàng)，同時(shí)應(yīng)根據(jù)合同中的相應(yīng)規(guī)定來(lái)支付保留金。
2.結(jié)語(yǔ)。
通過(guò)以上的論述，公路工程的施工過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，而公路工程的監(jiān)理工作則是以所簽訂的施工合同為依據(jù)所進(jìn)行的對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用進(jìn)行有效控制的一系列活動(dòng)，在我國(guó)大力推行公路工程監(jiān)理制度的過(guò)程中，我們應(yīng)對(duì)其進(jìn)行不斷的改進(jìn)和完善，使之真正的與我國(guó)的國(guó)情相適應(yīng)，從而充分的發(fā)揮出其監(jiān)督和促進(jìn)作用。
公路工程的作用論文篇六
首先，監(jiān)理單位是規(guī)范建設(shè)單位行為的主體。建設(shè)單位在施工過(guò)程中，需要遵守相關(guān)的法律法規(guī)，以此來(lái)規(guī)范自身的建設(shè)行為，但是，僅僅靠法律法規(guī)的約束是不夠的。工程監(jiān)理單位要能夠?qū)ㄔO(shè)單位的建筑行為進(jìn)行動(dòng)態(tài)的約束與管理。工程監(jiān)理單位的監(jiān)管工作貫穿工程項(xiàng)目建設(shè)的全過(guò)程，工程監(jiān)理以行業(yè)的法律法規(guī)為監(jiān)管依據(jù)，能夠有效制止不正當(dāng)?shù)慕ㄖ袨?，有效提高建筑工程的質(zhì)量。其次，工程監(jiān)理單位的監(jiān)管對(duì)象是承包商，對(duì)承包商的建設(shè)行為進(jìn)行有效的規(guī)范，從本質(zhì)上看，就是站在業(yè)主的角度，對(duì)建筑項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督與管理，從而提高建筑工程的質(zhì)量水平。工程監(jiān)理單位具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)與經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，能夠快速地找出工程建設(shè)中材料、設(shè)備、施工行為中存在的問(wèn)題，然后監(jiān)督承包商解決這些問(wèn)題，最終減少質(zhì)量隱患及質(zhì)量安全事故，確保建筑工程項(xiàng)目的安全。第三，工程監(jiān)理單位能夠有效地約束承包商的建設(shè)行為，能夠?qū)こ藤|(zhì)量做好把關(guān)工作，例如提高建筑材料的質(zhì)量以確保工程質(zhì)量，還能夠加快工程建設(shè)的進(jìn)度，提高建筑項(xiàng)目的使用年限，實(shí)現(xiàn)工程投資最小化與建設(shè)投資效益最大化。
2.1準(zhǔn)備階段對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)督與控制。
在建筑工程的準(zhǔn)備階段，監(jiān)理工程師及工程監(jiān)理人員要能夠?qū)κ┕ぜ夹g(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)審查，這樣才能夠保證施工方案的科學(xué)性，施工質(zhì)量才能夠得到保障。首先，監(jiān)理人員要能夠嚴(yán)格審查施工圖紙。在建筑工程開(kāi)工之前，監(jiān)理人員要能夠認(rèn)真審查設(shè)計(jì)圖紙，明確設(shè)計(jì)目標(biāo)，要能夠考察施工現(xiàn)場(chǎng)，了解施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，要能夠嚴(yán)格以設(shè)計(jì)圖紙為施工依據(jù)。監(jiān)理人員還要能夠嚴(yán)格做好工程施工單位的技術(shù)水平與組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量把關(guān)工作，要能夠找出存在的質(zhì)量問(wèn)題，與建筑施工單位做好溝通工作，找出解決問(wèn)題的措施，以確保建筑質(zhì)量。其次，監(jiān)理人員要能夠嚴(yán)格檢查與控制建筑材料的質(zhì)量。建筑材料采購(gòu)人員需要嚴(yán)格按照質(zhì)量要求，采購(gòu)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的材料，監(jiān)理人員要做好建筑材料的質(zhì)量監(jiān)督工作。建筑材料種類繁多、進(jìn)貨渠道多，監(jiān)理人員要能夠?qū)ㄖ牧系馁|(zhì)量資料進(jìn)行檢查，只有檢查合格的材料才能夠投入使用，不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建筑材料，不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的一些半成品的質(zhì)量也要進(jìn)行檢查。只有做好建筑材料的質(zhì)量把關(guān)工作，才能夠提高建筑工程的質(zhì)量。最后，工程監(jiān)理單位要召開(kāi)質(zhì)量會(huì)議，實(shí)施“三檢”制。召開(kāi)質(zhì)量會(huì)議，有利于控制工程質(zhì)量。因此，監(jiān)理單位在建筑工程開(kāi)工之前，要能夠召開(kāi)質(zhì)量會(huì)議，加強(qiáng)質(zhì)量安全宣傳工作，樹(shù)立全體員工的質(zhì)量管理意識(shí)，明確指出建筑施工的各環(huán)節(jié)都必須嚴(yán)格實(shí)行“三檢”制，每道施工工序檢查合格后都需要質(zhì)檢員簽證驗(yàn)收。如果施工單位在施工過(guò)程中不開(kāi)展“三檢”工作，或者施工工序缺少質(zhì)檢員的簽字確認(rèn)，那么監(jiān)理人員應(yīng)該拒絕驗(yàn)收，以防止建筑工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。
2.2施工階段對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)督與控制。
在工程的施工階段，工程質(zhì)量管理工作至關(guān)重要。監(jiān)理單位要能夠提高重視，做好工程質(zhì)量的監(jiān)督與控制工作，具體從以下幾個(gè)方面進(jìn)行。
首先，好的開(kāi)始是成功的一半，工程監(jiān)理單位要能夠做好開(kāi)工項(xiàng)目與重點(diǎn)項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作。例如工程項(xiàng)目的地基工程、澆筑基柱、墻體砌筑等，監(jiān)理人員都要能夠做好施工現(xiàn)場(chǎng)檢查工作，要能夠以技術(shù)要求為參考對(duì)基礎(chǔ)工程各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢查，以此來(lái)保證工程的質(zhì)量。對(duì)于工程項(xiàng)目的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，監(jiān)理人員更要提高重視，加強(qiáng)監(jiān)督與控制。例如梁柱的節(jié)點(diǎn)、偏軸線等部位，都要能夠根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢查，只有符合要求的才能驗(yàn)收。做好這兩個(gè)方面的質(zhì)量監(jiān)督與控制工作，能夠?yàn)橐院蟮氖┕は踩[患。
其次，監(jiān)理人員在建筑施工過(guò)程中，要能夠加強(qiáng)監(jiān)理力度，做到五勤：眼勤、手勤、腿勤、口勤及腦勤。這就要求監(jiān)理人員多看設(shè)計(jì)圖紙、多到施工現(xiàn)場(chǎng)了解情況，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要能夠及時(shí)記錄下來(lái)，要能夠多提醒施工單位加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，要能夠多動(dòng)腦、處理好施工與監(jiān)理工作之間的關(guān)系、確保建筑工程的質(zhì)量。監(jiān)理人員加強(qiáng)監(jiān)理力度，做好監(jiān)理工作，有利于加強(qiáng)建筑工程整體質(zhì)量的監(jiān)督與控制，有利于保障建筑工程的質(zhì)量。
第三，監(jiān)理人員要能夠做好隱蔽工程的.驗(yàn)收工作。隱蔽工程被后期的施工工程覆蓋后，難以進(jìn)行質(zhì)量檢查。針對(duì)隱蔽工程這一特殊性，監(jiān)理人員要能夠?qū)﹄[蔽工程質(zhì)量進(jìn)行及時(shí)檢查，以確保排查危害建筑質(zhì)量的安全隱患。隱蔽工程的驗(yàn)收步驟如下：隱蔽工程施工結(jié)束后，施工單位要能夠以施工設(shè)計(jì)圖紙的相關(guān)質(zhì)量要求與技術(shù)要求對(duì)其進(jìn)行檢查，檢查通過(guò)后，需要向工程監(jiān)理單位申請(qǐng)核查。監(jiān)理工程師與監(jiān)理人員要能夠嚴(yán)格審查隱蔽工程的質(zhì)量證明材料，再與施工單位的質(zhì)檢人員與管理人員到施工現(xiàn)場(chǎng)一起檢查。如果檢查結(jié)果符合質(zhì)量要求，監(jiān)理工程師可以在隱蔽工程的檢查記錄上簽字驗(yàn)證，同意后期施工將其覆蓋，施工單位可以開(kāi)展下一道工序。如果隱蔽工程的質(zhì)量檢查不過(guò)關(guān)，施工單位要能夠加以整改，待再次驗(yàn)收。最后，監(jiān)理人員要能夠到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視，加強(qiáng)監(jiān)督。施工階段經(jīng)常出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題，質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的原因很多，最主要的原因是施工人員操作不規(guī)范。因此，監(jiān)理人員要能夠到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督與管理，要能夠及時(shí)糾正施工人員的施工操作，以防止質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。此外，監(jiān)理人員還要能夠到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行定期或不定期的巡視，這樣能夠擴(kuò)大監(jiān)理人員的監(jiān)督范圍。監(jiān)理人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)不規(guī)范的施工現(xiàn)象，能夠給予及時(shí)糾正，能夠確保建筑施工的高質(zhì)量。
2.3驗(yàn)收階段對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)督與控制。
工程質(zhì)量驗(yàn)收是指監(jiān)理人員對(duì)已經(jīng)完工的工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，查看是否符合設(shè)計(jì)要求，是否達(dá)到國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，最終確定是否可以交付使用。監(jiān)理工程師要能夠以設(shè)計(jì)要求為驗(yàn)收依據(jù)，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收，這樣才能夠保證建筑工程的高質(zhì)量。建筑工程具有規(guī)模大、技術(shù)要求高、工序復(fù)雜的特點(diǎn)，針對(duì)這些特點(diǎn)，國(guó)家相關(guān)部門對(duì)建筑工程的質(zhì)量驗(yàn)收制定了相關(guān)規(guī)定，以此來(lái)確保工程驗(yàn)收的質(zhì)量。監(jiān)理人員在驗(yàn)收過(guò)程中要能夠嚴(yán)格遵守規(guī)定的要求，這樣才能夠使質(zhì)量有保障。工程驗(yàn)收是工程監(jiān)理質(zhì)量管理工作的最后一項(xiàng)，在這一階段，施工企業(yè)可以彌補(bǔ)存留的質(zhì)量問(wèn)題。工程驗(yàn)收要能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工環(huán)節(jié)留下的質(zhì)量問(wèn)題或者之前遺留下來(lái)的安全隱患，一旦發(fā)現(xiàn)存在這些問(wèn)題，監(jiān)理人員要能夠及時(shí)暫停施工活動(dòng)，要求施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)方案，采取措施加以改正。監(jiān)理人員要能夠加強(qiáng)施工質(zhì)量的監(jiān)督與控制，要能夠使建筑工程的質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，這樣才能夠消除質(zhì)量問(wèn)題及安全隱患，避免日后產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)于一些重要的工程項(xiàng)目與工序，建設(shè)單位要能夠繪制施工流程圖，并在施工流程圖上注明施工順序，這樣不僅能夠減少施工過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，還能夠?yàn)楸O(jiān)理人員分析質(zhì)量問(wèn)題提供參考。在建筑工程竣工驗(yàn)收時(shí)，監(jiān)理工程師可以根據(jù)建筑工程的實(shí)際情況，對(duì)建筑企業(yè)提出具體的改進(jìn)意見(jiàn)或者改進(jìn)方案。如果質(zhì)量驗(yàn)收結(jié)果符合設(shè)計(jì)要求，施工單位可以向驗(yàn)收單位提出竣工申請(qǐng)。如果檢查建筑工程質(zhì)量存在問(wèn)題，尚未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，可以根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理：施工單位需要及時(shí)對(duì)建筑工程存在的問(wèn)題進(jìn)行補(bǔ)救，重新返工，監(jiān)理單位需要對(duì)返工后的建筑工程質(zhì)量進(jìn)行重新檢查，質(zhì)量合格后可以竣工驗(yàn)收；如果返工后的建筑工程達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，就不得竣工驗(yàn)收。
三、結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，建筑施工是一項(xiàng)技術(shù)含量高、勞動(dòng)強(qiáng)度大、復(fù)雜程度高、周期長(zhǎng)的工程，要想有效地提高施工質(zhì)量，就必須提高對(duì)施工質(zhì)量的重視，加強(qiáng)質(zhì)量的監(jiān)督與控制工作。工程監(jiān)理是對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督與控制的重要主體，是建筑工程高質(zhì)量的保障。工程監(jiān)理人員要能夠?qū)κ┕じ鳝h(huán)節(jié)的質(zhì)量加強(qiáng)管理，要能夠嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定與設(shè)計(jì)要求進(jìn)行驗(yàn)收，這樣才能夠保證建筑工程的高質(zhì)量，才能夠保證人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。
公路工程的作用論文篇七
摘要：
公路工程的建設(shè)力度在近幾年的隨著社會(huì)現(xiàn)代化建設(shè)的速度的加快而逐漸加大。一方面公路工程的建設(shè)完善了現(xiàn)在的公路網(wǎng)，另一方面，大力度的公路工程建設(shè)也逐漸顯露出施工過(guò)程中質(zhì)量管理的問(wèn)題。筆者提出現(xiàn)在公路工程施工中質(zhì)量管理問(wèn)題，并且提出相應(yīng)的解決辦法，希望有一定的借鑒意義。
關(guān)鍵詞：
在實(shí)施公路工程建設(shè)過(guò)程中，要十分注意質(zhì)量管理問(wèn)題。一旦公路工程中的質(zhì)量管理出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)減少公路的使用年限，甚至嚴(yán)重的還要引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，威脅到見(jiàn)過(guò)該公路的司機(jī)和乘客的人身安全。因此，在進(jìn)行公路工程建設(shè)施工過(guò)程中要盡可能加大對(duì)質(zhì)量管理方面的監(jiān)控，減少產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題風(fēng)險(xiǎn)，保證過(guò)路的乘客與司機(jī)的安全。
一、公路工程施工質(zhì)量管理當(dāng)中存在的問(wèn)題。
1、公路工程施工質(zhì)量管理制度和模式不完善。
現(xiàn)階段大部分公路工程的施工過(guò)程中都是采用的粗放式的質(zhì)量管理制度，粗放式的質(zhì)量管理制度更適合于自覺(jué)性很強(qiáng)的公路工程建設(shè)團(tuán)隊(duì)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，大部分的公路工程建設(shè)隊(duì)伍都需要進(jìn)行密集式的質(zhì)量管理制度。但是由于我國(guó)的公路工程質(zhì)量管理制度和模式都不是很完善，就不能夠有效地達(dá)到密集式的質(zhì)量監(jiān)管。質(zhì)量監(jiān)管不到位，就直接導(dǎo)致在公路工程建設(shè)過(guò)程中所測(cè)出的數(shù)據(jù)誤差大，這不但會(huì)延長(zhǎng)是施工，還會(huì)加大公路使用的風(fēng)險(xiǎn)。
從公路工程施工質(zhì)量管理體系的構(gòu)建不到位方面來(lái)說(shuō)主要可以從三點(diǎn)進(jìn)行深入探討。首先，從施工質(zhì)量監(jiān)管的整個(gè)體系來(lái)說(shuō)，是不夠完善的，沒(méi)有系統(tǒng)完善的監(jiān)管體系自然不能調(diào)動(dòng)員工的工作積極性。然后，就施工質(zhì)量監(jiān)管的人員組成部分來(lái)看，筆者發(fā)現(xiàn)大部分人員對(duì)自己崗位的責(zé)任意識(shí)的認(rèn)識(shí)不夠，缺乏一定的責(zé)任承擔(dān)。最后，從公路工程的技術(shù)來(lái)看，整個(gè)公路工程缺乏相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范做標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在施工條件方面，缺乏相應(yīng)的進(jìn)出設(shè)施條件的支持。
公路施工作為一個(gè)大型的工程項(xiàng)目，對(duì)工程的穩(wěn)定性要求較高。但是現(xiàn)階段的公路工程施工質(zhì)量監(jiān)管中，由于公路工程施工的設(shè)計(jì)變更多，造成整個(gè)工程的穩(wěn)定向下降，公路工程施工的變更多主要是由于公路工程的建設(shè)范圍廣、跨越地區(qū)多、地區(qū)條件不一造成的。在具體的施工過(guò)程中，雖然會(huì)根據(jù)到實(shí)際情況對(duì)一些地方進(jìn)行細(xì)微的調(diào)整，但是不可能照顧到每個(gè)具體部門的需求，這就會(huì)直接對(duì)整個(gè)工程產(chǎn)生不利的影響。
現(xiàn)階段我國(guó)的公路工程施工建設(shè)過(guò)程中，公路工程人員的綜合素質(zhì)低已經(jīng)成為一大問(wèn)題。具體表現(xiàn)為以下兩方面：第一，我國(guó)大部分的公路工程人員的組成是是農(nóng)民工，而這些農(nóng)民工由于自身因素的制約，缺乏專業(yè)的知識(shí)技能培訓(xùn)，在技術(shù)要求這一關(guān)就不能達(dá)標(biāo)，更不要說(shuō)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量要求了；第二，現(xiàn)階段的公路施工不僅僅是在平路上進(jìn)行，同時(shí)還要高山建設(shè)等，但是由于技術(shù)人員不專業(yè)，缺乏安全意識(shí)，在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)就加大對(duì)人身安全的威脅，在一定程度上會(huì)影響整個(gè)工程的質(zhì)量。
因?yàn)樵谶M(jìn)行公路工程的實(shí)踐時(shí)，會(huì)出現(xiàn)各種各樣的突發(fā)狀況，所以往往工作人員應(yīng)該做好各種應(yīng)對(duì)方案。尤其在施工質(zhì)量監(jiān)管這一方面就更應(yīng)該加大檢查力度，但是現(xiàn)實(shí)的狀況卻大大相反，由于施工人員的組成部分原因，許多質(zhì)量監(jiān)管的工作人員監(jiān)管意識(shí)薄弱，監(jiān)管方式落后，就難以發(fā)揮質(zhì)量監(jiān)管的作用，降低監(jiān)管效率。
1、構(gòu)建系統(tǒng)化的公路工程施工質(zhì)量管理體系。
構(gòu)建系統(tǒng)化的公路工程施工質(zhì)量管理體系主要可以從兩方面進(jìn)行，首先對(duì)于施工質(zhì)量監(jiān)管的的領(lǐng)導(dǎo)班子來(lái)說(shuō)，要通過(guò)相應(yīng)的工作責(zé)任制明確領(lǐng)導(dǎo)班子的作用，充分發(fā)揮它們?cè)谡麄€(gè)公路工程施工監(jiān)管體制的引導(dǎo)與核心作用，同時(shí)還要對(duì)質(zhì)量監(jiān)管的標(biāo)準(zhǔn)、模式等作出詳細(xì)的制度規(guī)范；最后，針對(duì)施工人員來(lái)說(shuō)，要通過(guò)具體制度的完善明確他們的責(zé)任，向這些工作人員傳授在建設(shè)過(guò)程中的難點(diǎn)和重點(diǎn)。
公路工程人員作為整個(gè)工程實(shí)施的個(gè)體，要想增加對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)管，一定要提升公路施工人員的綜合素質(zhì)。在筆者看來(lái)，要提高公路工程工作人員的綜合素質(zhì)只要可以從以下兩方面進(jìn)行：第一，可以對(duì)現(xiàn)在已有的工作人員進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)以及安全知識(shí)教育，提高工作人員的責(zé)任意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，減小工作過(guò)程中發(fā)生意外的可能性；第二，在對(duì)工作人員進(jìn)行招聘時(shí)，可以提高應(yīng)聘標(biāo)準(zhǔn)，招收更多的專業(yè)型人才，提高整體水平，曾慶整個(gè)工程工作人員的綜合素質(zhì)。
減少不必要的工程設(shè)計(jì)，這主要可以從來(lái)兩方面進(jìn)行，首先在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)之初，應(yīng)該請(qǐng)專業(yè)的人員在進(jìn)行實(shí)地考核的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出詳細(xì)的工程計(jì)劃；然后再進(jìn)行公里工程建設(shè)的過(guò)程中，要根據(jù)工程的實(shí)際情況，適當(dāng)靈活調(diào)整一定的計(jì)劃，這樣才能更加有效地進(jìn)行建設(shè)，提高工程質(zhì)量。
公路工程建設(shè)施工的質(zhì)量要求在一定程度上就等同于對(duì)施工材料質(zhì)量的要求。因此，要想降低施工過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題的可能性，就應(yīng)該加大對(duì)工程材料的選擇監(jiān)督。這主要可以從三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行，首先是在對(duì)工程材料的初選上，要嚴(yán)格按照材料選擇的合格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行宣泄，工作人員還要細(xì)心對(duì)材料的各個(gè)方面進(jìn)行考察；第二，在施工之前還要對(duì)材料進(jìn)行二次選擇，保證材料更加可靠；第三，在利用材料時(shí)也應(yīng)該讓工作人員進(jìn)行再一次的檢查，以此減少?gòu)牟牧仙袭a(chǎn)生的消極影響的可能性。
三、結(jié)語(yǔ)。
總的來(lái)說(shuō)，雖然現(xiàn)在公路工程發(fā)展的情景很好，但是發(fā)展過(guò)程中仍然存在一些質(zhì)量方面的問(wèn)題需要解決。要想有效解決這些問(wèn)題，就應(yīng)該找準(zhǔn)產(chǎn)生問(wèn)題的原因，有針對(duì)性的解決問(wèn)題，從而發(fā)揮公路工程的積極意義。
參考文獻(xiàn)：
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公路工程的作用論文篇八
對(duì)不可抗力予以量化。在實(shí)踐中，雙方在不可抗力方面很難達(dá)成共識(shí)。因此，雙方應(yīng)在合同中對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)、雪、洪、震等自然災(zāi)害進(jìn)行量化，如幾級(jí)以上的風(fēng)、地震或持續(xù)多久的降水等才可被認(rèn)定為不可抗力，防止發(fā)生糾紛。
2履行階段的管理。
合同的履行是實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量、進(jìn)度及造價(jià)控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在合同的履行階段，管理人員應(yīng)對(duì)合同中的主要內(nèi)容、工程范圍、責(zé)任與權(quán)力等進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)并熟識(shí)，并對(duì)各種違約行為進(jìn)行分析，嚴(yán)格按照合同辦事。同時(shí)，還要協(xié)調(diào)并處理好各種關(guān)系，保證工程的有序進(jìn)行，以免誤工期。認(rèn)真做好合同的監(jiān)督及跟蹤工作，根據(jù)專用條款完成增減、變更項(xiàng)目工程的確認(rèn)見(jiàn)證工作，尤其是隱蔽工程，并要詳細(xì)記錄關(guān)于工期或費(fèi)用的內(nèi)容，避免引起糾紛，阻礙工程的如期進(jìn)行。合同中約定的數(shù)量、價(jià)格、期限等內(nèi)容，應(yīng)嚴(yán)格遵守，并對(duì)報(bào)修條款進(jìn)行有效管理。認(rèn)真完成協(xié)議、圖表、函件及圖表等文件的整理及保存工作，并充分利用現(xiàn)代手段，對(duì)合同履行情況進(jìn)行監(jiān)控與管理，確保工程按期、保質(zhì)保量地完成。
3變更、轉(zhuǎn)讓、中止及終止階段的管理。
在合同的履約階段，受多種因素影響，也會(huì)出現(xiàn)大量工程變更。變更的原因可能是以傳統(tǒng)工程變更指令形式產(chǎn)生，也可能是業(yè)主違約或是不可抗力因素引起。因此，應(yīng)根據(jù)合同變更所造成的后果（如技術(shù)后果、法律后果等）而提出預(yù)案，以減少或避免合同變更而導(dǎo)致履約時(shí)引起新的沖突。同時(shí)，要加大對(duì)合同中的轉(zhuǎn)讓行為的規(guī)范力度，禁止非法轉(zhuǎn)讓。工程結(jié)束并驗(yàn)收合格后，且工程款已支付完畢，則應(yīng)及時(shí)終止合同。此外，若施工中有滿足法律或合同中規(guī)定的中止或者終止條件時(shí)，也應(yīng)中止或終止合同，以保證合同雙方的合法利益不受損害。
4索賠階段的管理。
合同是雙方向?qū)Ψ剿髻r的依據(jù)，而索賠則屬于合同管理的內(nèi)容。因此，承包商應(yīng)在簽訂合同時(shí)就要考慮到各種不利因素，并對(duì)合同索賠的可能性作出預(yù)測(cè)，采取最佳的合同管理方法及索賠措施。在合同的履約中，還要充分結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際及法律法規(guī)，對(duì)索賠事件發(fā)生的可能性進(jìn)行深入分析與研究，更合理地履行合同。索賠應(yīng)分時(shí)間與級(jí)別。選擇時(shí)，通常優(yōu)先考慮下列順序：
1）技術(shù)經(jīng)濟(jì)與組織措施。一般在合同簽訂前，都先考慮這種風(fēng)險(xiǎn)處理措施，尤其是合同中作出了明確規(guī)定的風(fēng)險(xiǎn)，如報(bào)價(jià)、承辦商工作人員及分包商風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境調(diào)查的正確性等。
2）對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)移或分散，比如采用分包或是聯(lián)合體措施對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分散或轉(zhuǎn)嫁處理；購(gòu)買工程保險(xiǎn)，也可實(shí)現(xiàn)對(duì)合同中限定風(fēng)險(xiǎn)的部分轉(zhuǎn)移。
3）在報(bào)價(jià)中對(duì)不可預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)的費(fèi)用稍作提高。當(dāng)履約中出現(xiàn)合同中出現(xiàn)不可預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，則可最大限度地減少風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用的支出。
5履行及評(píng)價(jià)階段的管理。
由于公路工程的工作量大，合同內(nèi)容及涉及的法律、法規(guī)也較多，合同履約時(shí)間長(zhǎng)。合同是對(duì)工程活動(dòng)的整體、真實(shí)反饋。相關(guān)工作人員應(yīng)認(rèn)真完成合同資料的收集、分類、整理、保存、裝訂、立案等工作，確保合同檔案的齊全與完整，實(shí)現(xiàn)對(duì)合同檔案的程序化、規(guī)范化管理。同時(shí)，還應(yīng)對(duì)合同履約過(guò)程中出現(xiàn)的情況和實(shí)施計(jì)劃作出比較與分析，然后合理評(píng)價(jià)合同的履行情況，從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)，并對(duì)引發(fā)因素進(jìn)行深入剖析，為今后合同管理提供參考。
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公路工程的作用論文篇九
本文對(duì)公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)作出了分析與探討,歸納了公路設(shè)計(jì)、施工、營(yíng)運(yùn)期環(huán)境保護(hù)工作的重點(diǎn)與措施,并對(duì)我國(guó)公路工程建設(shè)環(huán)保工作的發(fā)展方向提出了建議.
作者：周景華作者單位：朝陽(yáng)市公路管理處市直公路管理段,遼寧朝陽(yáng),12刊名：科技風(fēng)英文刊名：technologytrend年，卷(期)：“”(1)分類號(hào)：u4關(guān)鍵詞：公路工程建設(shè)環(huán)境保護(hù)措施
公路工程的作用論文篇十
[摘要]我們是公路工程施工單位，這一性質(zhì)就決定了我們一定要與一線工程現(xiàn)場(chǎng)密切的聯(lián)系在一起，我們一定要經(jīng)過(guò)各個(gè)方面的方法來(lái)經(jīng)管好工程現(xiàn)場(chǎng)。工程項(xiàng)目是工程單位效益的來(lái)源、信譽(yù)的標(biāo)志，也是所有經(jīng)管工作的著手之處和最終的結(jié)束。以工程項(xiàng)目經(jīng)管為重點(diǎn)，提升項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，是工程單位生存及進(jìn)步的永遠(yuǎn)話題。這就要求公路工程單位相關(guān)工作人員，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真的淺析施工經(jīng)管的每個(gè)方面,以方便對(duì)施工當(dāng)中的每一個(gè)環(huán)境及施工的各個(gè)方面能夠開(kāi)展整體的了解，本文針對(duì)公路工程現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管及施工的每一個(gè)方面存在的問(wèn)題進(jìn)行一些自己的淺述。
[關(guān)鍵詞]公路工程;施工;現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管。
伴隨著我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)制度的逐漸完善，公路工程作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的關(guān)鍵性根本設(shè)施正處于不斷發(fā)揮其應(yīng)有的重要性作用。公路工程師一項(xiàng)較為復(fù)雜的技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性的活動(dòng)，受到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素的制約。公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管是施工經(jīng)管的核心,現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管效果的好壞直接影響工程的質(zhì)量。因此,如何根據(jù)公路施工的特點(diǎn),加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管、將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排,在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開(kāi)展施工,已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。施工企業(yè)經(jīng)管的重心應(yīng)轉(zhuǎn)移到工程項(xiàng)目經(jīng)管上,實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目經(jīng)管的科學(xué)化、規(guī)范化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化,從而全面提升施工單位的經(jīng)管水平。
以下文章重點(diǎn)針對(duì)施工部門在公路工程現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管當(dāng)中應(yīng)該注意的問(wèn)題進(jìn)行了相關(guān)論述。
一、進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備。
施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管在工程的整個(gè)過(guò)程當(dāng)中都會(huì)見(jiàn)到，科學(xué)合理的施工準(zhǔn)備是經(jīng)管好工程現(xiàn)場(chǎng)的前提。尤其是公路工程,其施工工藝復(fù)雜,各施工工種班組多,這要求現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)管人員務(wù)必做好各方面的準(zhǔn)備。施工單位只有通過(guò)充分的施工準(zhǔn)備,才能保障施工過(guò)程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下問(wèn)題:。
首先,經(jīng)管者必須熟悉施工圖紙,研究施工圖紙,吃透設(shè)計(jì)意圖,澄清圖紙中的問(wèn)題,恢復(fù)定線和施工放樣。對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄;進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底,使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解;建立工地試驗(yàn)室,并申請(qǐng)臨時(shí)資質(zhì)。對(duì)施工中擬使用的各種原材料取樣試驗(yàn),建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù);繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作經(jīng)管框圖,并使圖表上墻;根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析,選擇最佳施工方案,完善施工組織設(shè)計(jì),確保每一分項(xiàng)工程處于受控范圍之中。只有解決好技術(shù)問(wèn)題,才可以使施工員熟悉施工特性,進(jìn)而共同提高施工水平,保證施工的質(zhì)量。
二、合理配置施工資源。
合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合,完全階段施工任務(wù),獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。
在施工過(guò)程中,人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化,在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃;根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量;根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械;根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。做到人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。實(shí)踐證明,違背客觀規(guī)律,不計(jì)成本而大量增加投入,盲目趕工的“形象”工程和投入不足致使進(jìn)度緩慢的“胡子”工程都將導(dǎo)致施工資源的極大浪費(fèi)和工程的嚴(yán)重虧損。
三、認(rèn)真做好試驗(yàn)段。
開(kāi)工后,施工單位對(duì)自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。通過(guò)試驗(yàn)段施工,可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過(guò)程中的協(xié)調(diào)情況,故它是施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。
四、適時(shí)調(diào)整機(jī)械組合。
機(jī)械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度,是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過(guò)程中,要保持機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響,機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí),現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。
五、重點(diǎn)治理質(zhì)量通病。
工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量的方針,提高全員質(zhì)量意識(shí),推行全面質(zhì)量經(jīng)管,是施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管的重點(diǎn)。質(zhì)量的重要性也不言而喻,必須貫徹執(zhí)行“三檢”制,即自檢、專檢、聯(lián)檢,通過(guò)層層的檢查,驗(yàn)收后方允許進(jìn)入下一道工序,從而確保整個(gè)工程的質(zhì)量,所有的一切努力就是為了高質(zhì)量的施工成品。這就不得不提到成品保護(hù)的重要性。成品保護(hù)可謂至關(guān)重要,任何一小點(diǎn)的破壞都會(huì)影響工程驗(yàn)收。成品保護(hù)必須采取相關(guān)防范強(qiáng)制性制度。公路工程中的質(zhì)量通病有:橋頭涵頂跳車,路基不均勻沉降,路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量經(jīng)管,要以治理質(zhì)量通病為突破口,切實(shí)抓好質(zhì)量工作。
六、加強(qiáng)進(jìn)度控制。
進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù),施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。進(jìn)度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過(guò)程,反映施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系,是現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管者統(tǒng)籌全局,合理調(diào)配施工資源,正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)。能否按照計(jì)劃旗實(shí)施,既體現(xiàn)施工單位的`合同意識(shí),也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和經(jīng)管水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí),現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管者要結(jié)合實(shí)際,對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。
七、搞好成本經(jīng)管。
成本經(jīng)管就是通過(guò)成本核算來(lái)計(jì)劃和控制經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管要達(dá)到的目的就是通過(guò)對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來(lái)降低工程成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。不計(jì)成本,不搞核算的粗放型經(jīng)管只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。
八、做好施工保通及施工安全工作。
施工現(xiàn)場(chǎng)保通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行。無(wú)論是新建還是改建工程,如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行,機(jī)械、材料、人員就無(wú)法進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展工作,同時(shí)還會(huì)打亂施工秩序,造成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問(wèn)題?，F(xiàn)場(chǎng)保通要注意。
施工安全是比較容復(fù)議讓人忽略的,雖然口頭上我們天天講安全,但要正真做到安全,并非易事,更非一人之事。這需我們專門設(shè)立的安全小組日日抓,天天講,多培訓(xùn)學(xué)習(xí),防患于未然。
九、加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù),配合交工驗(yàn)收。
為了保持路容、路貌,保證公路各項(xiàng)能力的正常發(fā)揮,使工程順利通過(guò)交工驗(yàn)收,施工單位要加強(qiáng)工程的初期養(yǎng)護(hù),對(duì)工程外觀進(jìn)行整修。
總之,施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管十分重要,它是施工單位項(xiàng)目經(jīng)管水平的集中體現(xiàn)。施工現(xiàn)場(chǎng)是施工的“樞紐站”。這個(gè)“樞紐站”管得好壞,涉及到施工生產(chǎn)活動(dòng)是否順利進(jìn)行;直接關(guān)系到各專業(yè)經(jīng)管的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。工程施工現(xiàn)場(chǎng)是施工單位的精神面貌、經(jīng)管面貌、施工面貌集中體現(xiàn)和真實(shí)反映。一個(gè)文明的施工現(xiàn)場(chǎng)有著重要的社會(huì)效益,會(huì)贏得很好的社會(huì)信譽(yù)。
結(jié)束語(yǔ)：
工程現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管體現(xiàn)了執(zhí)行相關(guān)法規(guī)制度的“焦點(diǎn)”。作為工程現(xiàn)場(chǎng)從事于施工及經(jīng)管的相關(guān)工作人員，都應(yīng)該擁有相關(guān)法制理念，切實(shí)做到“執(zhí)法、守法、護(hù)法”?？偟膩?lái)講，公路工程現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管事一個(gè)較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不一樣的工程項(xiàng)目，所需要采取的經(jīng)管方法也會(huì)有一定的差異性，作為施工部門的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管工作人員需要迎合時(shí)代的進(jìn)步，不斷的開(kāi)創(chuàng)出全新的思路，經(jīng)過(guò)強(qiáng)化工程現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管，使得工程的質(zhì)量、進(jìn)展及效益都獲得不同程度的提升。
參考文獻(xiàn)。
[1]郗恩崇.高速公路經(jīng)管學(xué)[m].北京：人民交通出版社，.6.
公路工程的作用論文篇十一
依據(jù)公路造價(jià)的計(jì)價(jià)公式就能夠算出公路造價(jià)在它的可取區(qū)間范圍以內(nèi)是連貫的。但是造價(jià)成本的料、工、機(jī)各項(xiàng)費(fèi)用構(gòu)成在理論上來(lái)看，它在特定的范圍以內(nèi)消耗量以及其價(jià)格乘積也應(yīng)該是連續(xù)的，所以能用概率分布在特定的區(qū)間內(nèi)連續(xù)。能夠在該區(qū)間內(nèi)運(yùn)用連續(xù)分布函數(shù)對(duì)料、工、機(jī)每項(xiàng)費(fèi)用所受到的影響因素變化的范圍分布狀態(tài)進(jìn)行描述。應(yīng)該分析項(xiàng)目對(duì)于影響材料費(fèi)、人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等的每個(gè)影響因素對(duì)它產(chǎn)生的市場(chǎng)價(jià)格。然后列出全部已知的和變量相關(guān)的'環(huán)境和情況，以此對(duì)它變量變化特點(diǎn)加以認(rèn)識(shí)。依據(jù)掌握的各項(xiàng)實(shí)際數(shù)據(jù)加以分析，并根據(jù)專家的經(jīng)驗(yàn)評(píng)定，運(yùn)用客觀估計(jì)和主觀估計(jì)互相結(jié)合的方法。這樣對(duì)每一個(gè)費(fèi)用的合理區(qū)間分布的規(guī)律加以分析而且選擇，可以反映被研究項(xiàng)目分布變化特點(diǎn)的概率分布函數(shù)。依據(jù)地方和時(shí)間的市場(chǎng)信息以及工程造價(jià)的資料還有專家的經(jīng)驗(yàn)判斷和分析，能夠得出各單位工程的料、工、機(jī)消耗費(fèi)用。能夠得出最可能值、最小值、最大值這三個(gè)特點(diǎn)估計(jì)，同時(shí)借助于計(jì)算機(jī)仿真，就可以得到工程的造價(jià)以及子工程。并且在計(jì)算模型中所涉及的費(fèi)率的記取，此處依據(jù)規(guī)定與實(shí)際狀況選擇特定的費(fèi)率范圍，運(yùn)用均勻分布函數(shù)。依據(jù)公路造價(jià)的范圍對(duì)公路造價(jià)進(jìn)行合理性評(píng)價(jià)涵蓋很多合理性指標(biāo)，而且依據(jù)每個(gè)階段其包含的指標(biāo)也各有不同。
如果想滿足造價(jià)合理性的要求，就要考慮每個(gè)指標(biāo)滿足合理性的具體情況，這是典型的多個(gè)屬性評(píng)價(jià)決策問(wèn)題。多屬性評(píng)價(jià)決策它指的是大量存在于工程、經(jīng)濟(jì)還有平時(shí)生活中的部分問(wèn)題。也就是決策的任務(wù)是在前面就已經(jīng)得知的多個(gè)目標(biāo)對(duì)象進(jìn)行集中的評(píng)價(jià)，然后將結(jié)果作為依據(jù)進(jìn)行決策，即多屬性決策。多屬性評(píng)價(jià)決策，特征如下:一、不同屬性間的量綱也不同;二、屬性常常組成一個(gè)層次結(jié)構(gòu);三、評(píng)價(jià)信息并不都是完全的;四、所評(píng)價(jià)的選擇余地也是已知的、有限的，空間是離散的，約束條件在準(zhǔn)則當(dāng)中隱含著，它們并不直接有限制的作用。在多屬性評(píng)價(jià)問(wèn)題進(jìn)行求解的過(guò)程中常常涉及以下三個(gè)方面:每個(gè)屬性權(quán)重的確定、評(píng)價(jià)矩陣的規(guī)范化以及對(duì)方案的綜合評(píng)價(jià)。在多屬性評(píng)價(jià)問(wèn)題的時(shí)候，因?yàn)閷傩跃哂卸亢投ㄐ缘膮^(qū)別，評(píng)價(jià)指標(biāo)在各屬性下的選擇值都是定量值，也就是數(shù)字的以及所有作為定性描述，也就是語(yǔ)言的。它的數(shù)據(jù)可以是有定量值的同時(shí)還有定性的描述。在工程建設(shè)、社會(huì)等眾多領(lǐng)域，有著許多多指標(biāo)(或者多屬性)的決策問(wèn)題。如在合理性評(píng)價(jià)一公路工程造價(jià)施工階段的過(guò)程中，重點(diǎn)對(duì)工期、費(fèi)用、施工安全、質(zhì)量、施工工藝、環(huán)境保護(hù)這些指標(biāo)加以考慮。上面這些指標(biāo)的信息一些能夠用數(shù)值來(lái)表示，比如工期、費(fèi)用這些指標(biāo)。另外一些指標(biāo)比如環(huán)境保護(hù)、施工安全、施工工藝這樣的一些指標(biāo)在實(shí)踐中通常不容易用精確值加以量化。而相反，在經(jīng)過(guò)專家咨詢后，運(yùn)用語(yǔ)言變量對(duì)它們進(jìn)行刻畫則表現(xiàn)得更加的合理。在實(shí)際工程中對(duì)于多屬性決策問(wèn)題的評(píng)價(jià)，一般運(yùn)用專家評(píng)議的辦法，它會(huì)受到比較大的主觀性影響。
科學(xué)合理的造價(jià)目標(biāo)將會(huì)保障造價(jià)管理的高效性和科學(xué)性。因此，在造價(jià)管理工作中，需要確定公路工程造價(jià)管理的造價(jià)范圍，并對(duì)其作出合理性評(píng)價(jià)。
公路工程的作用論文篇十二
根據(jù)《教育部職稱評(píng)審條例》第十四條規(guī)定，“國(guó)家教育委員會(huì)指導(dǎo)全國(guó)高等學(xué)校職務(wù)職稱資格評(píng)審工作”。省自治區(qū)、直轄市高等學(xué)校教師職務(wù)評(píng)審工作應(yīng)在各地職稱改革工作小組領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，省、自治區(qū)、直轄市成立高等學(xué)校教師職務(wù)評(píng)審委員會(huì)，負(fù)責(zé)在本地的高等學(xué)校教師職務(wù)任職資格評(píng)審工作。國(guó)務(wù)院有關(guān)部委根據(jù)所屬高等學(xué)校某些專業(yè)的特殊需要和教師隊(duì)伍的實(shí)際情況可設(shè)立高等學(xué)校教師職務(wù)評(píng)審委員會(huì)，負(fù)責(zé)所屬高等學(xué)校的某些專業(yè)教師職務(wù)任職資格的評(píng)審工作。這是高職院?！半p師型”教師職稱評(píng)審的直接依據(jù)。目前我國(guó)高職院校職稱評(píng)定分為四級(jí)體制：
第一，國(guó)家教委負(fù)責(zé)總體指導(dǎo)；
第二，省自治區(qū)、直轄市設(shè)立職稱改革工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一制定各地的評(píng)審政策；
第四，具備一定條件的高職院校成立教師職務(wù)評(píng)審委員會(huì)負(fù)責(zé)本校教師的相關(guān)職稱評(píng)審工作。
高職院?！半p師型”教師職稱評(píng)審中，第一步是由學(xué)院按一定名額比例，學(xué)校組織職稱評(píng)審委員會(huì)對(duì)本校教師的職稱進(jìn)行評(píng)審，將評(píng)審結(jié)果報(bào)省職稱評(píng)審行政部門審核，最后由省教育廳職稱評(píng)審行政部門進(jìn)行職稱授予。這里先分析一下高職院校職稱評(píng)審委員會(huì)這一職稱評(píng)審主體的問(wèn)題，如果其權(quán)力來(lái)源是國(guó)家或省級(jí)教育行政部門授予的，那么其評(píng)審主體就是行政主體，其行使的就是行政權(quán)，職稱評(píng)定就是行政職能的完全實(shí)施過(guò)程。
由于我國(guó)教育法明確規(guī)定，高職院校的主體性質(zhì)是自治團(tuán)體組織，但實(shí)際上是直接受教育行政機(jī)關(guān)管理和指導(dǎo)的。這里的委托行為實(shí)際意義就是行政授權(quán)行為，正是中國(guó)的這種特殊性才是造成法律混亂運(yùn)用的根源。但是從法律上認(rèn)定這種評(píng)審委員會(huì)評(píng)審主體的權(quán)力來(lái)源，不難判定高職院校“雙師型”教師職稱評(píng)審行為是實(shí)際意義上行政主體實(shí)施的具體行政行為。那么由教育部或省教育廳評(píng)審部門或評(píng)審委員會(huì)對(duì)“雙師型”教師職稱評(píng)審，更明確的就是行政行為。教師職稱的評(píng)定實(shí)質(zhì)就是明確的國(guó)家教育行政部門對(duì)教師的管理，它不是第三方組織或高校自治團(tuán)體對(duì)教師資質(zhì)的一種認(rèn)定。
二、高職院?！半p師型“教師職稱評(píng)審行為屬性分析。
判定高職院?！半p師型”教師職稱評(píng)定行為是一種什么性質(zhì)的行為，要根據(jù)職稱評(píng)定行為的整個(gè)評(píng)審過(guò)程和這個(gè)過(guò)程中評(píng)審雙方權(quán)利與義務(wù)的關(guān)系來(lái)鑒定。
（一）高職院?！半p師型”教師職稱評(píng)審程序?qū)傩浴?/p>
從各級(jí)職稱名額的確定、評(píng)審申報(bào)條件，被評(píng)審“雙師型”教師資格條件的認(rèn)定，學(xué)院行政人員對(duì)被評(píng)審人員相關(guān)材料的審查、評(píng)審專家學(xué)科結(jié)構(gòu)構(gòu)成、學(xué)術(shù)委員會(huì)的人員組成程序，學(xué)校中級(jí)評(píng)委、高級(jí)評(píng)委的民主投票權(quán)、最后院務(wù)會(huì)對(duì)選出人員的確定、合格人員上報(bào)省教育廳評(píng)定、職稱授予和認(rèn)定。這一系列流程都是嚴(yán)格按照省教育行政部門下發(fā)給高職院校職稱評(píng)審條例來(lái)操作的，其實(shí)質(zhì)是高職院校行政部門代表省教育廳行使行政管理權(quán)，行使的是一種行政法規(guī)、規(guī)章授予的權(quán)力。有明確的授權(quán)機(jī)關(guān)、授權(quán)方式和授權(quán)范圍，脫離了指導(dǎo)的屬性。
評(píng)審主體做出的是明確的具體行政行為，對(duì)象是“雙師型”教師，是一種國(guó)家統(tǒng)治層自上而下的管理行為，具有公共管理性，其性質(zhì)是一種行政公務(wù)。行政主體依評(píng)審條例或省級(jí)會(huì)議精神將其行政意志通過(guò)語(yǔ)言、網(wǎng)站公告、文字、符號(hào)等具體的行動(dòng)來(lái)告知相對(duì)人。高職院校“雙師型”教師一旦取得相對(duì)應(yīng)的職稱，一旦授予不可依個(gè)人的意志隨意變更，如果變更要有相應(yīng)的法定或行政程序。因此判定獲取職稱的這一行為具有法定的確定力。因此高職院?！半p師型”職稱評(píng)審的性質(zhì)是一種具體的行政行為。
（二）高職院?！半p師型”教師職稱評(píng)審結(jié)果屬性。
高職院?！半p師型”教師職稱評(píng)審程序結(jié)束后，評(píng)審結(jié)果都會(huì)按時(shí)地公示，授予相應(yīng)的職稱聘書(shū)，因而具有因教育部門授予而產(chǎn)生與此對(duì)應(yīng)的授權(quán)、行為能力和與職稱相對(duì)應(yīng)的相關(guān)待遇。該教師在高職院校工作中其工作行為都與其職稱的高低有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，這種因行政部門授予的職稱具有證明力，是整個(gè)教師群體中明顯的身份認(rèn)知。如果教師在職稱行為受侵害時(shí)受國(guó)家教育行政權(quán)力保護(hù)，同樣職稱一旦授予，該教師也承擔(dān)義務(wù)，服從行政部門和學(xué)校行政部門對(duì)其與職稱有關(guān)的行為的管理，職稱不可依個(gè)人的意志隨意變更，如果變更要有相應(yīng)的法定或行政程序，職稱的變更或消滅都要按照法定的程序進(jìn)行。因此判定這獲取職稱的行為具有法定的確定力。
三、影響高職院?！半p師型”教師職稱評(píng)定中教師權(quán)利保障實(shí)現(xiàn)的因素。
（一）法律受案范圍的不明確性。
高職院校“雙師型”教師職稱評(píng)定糾紛受案范圍分析，那么哪些糾紛屬于這類糾紛？在這里從“雙師”、“職稱評(píng)定中的糾紛”、“高職院校”三個(gè)關(guān)鍵詞方向來(lái)界定。也就是只有同時(shí)符合這三方面的糾紛才是研究的受案范圍。界定厘清哪些糾紛是屬于“雙師型”教師被侵權(quán)的行為類別可以節(jié)約法律成本，提高糾紛解決的效率。
（二）適用法律的不確定性。
法律適用方面上，憲法、教師法、民法、行政法、勞動(dòng)法中都有涉及對(duì)教師權(quán)力的維護(hù)，但具體可依據(jù)的相應(yīng)法條缺失，試用準(zhǔn)則模糊、混亂。例如《教師法》和相關(guān)規(guī)定，教師權(quán)益遭到侵害后其法律救濟(jì)途徑只有申訴和仲裁兩種，但《教師法》沒(méi)有對(duì)申訴的受理機(jī)構(gòu)做出明確規(guī)定，教育部也沒(méi)有對(duì)申訴的受理機(jī)關(guān)—當(dāng)?shù)厝耸聽(tīng)?zhēng)議仲裁委員會(huì)作出明確規(guī)定，當(dāng)教師的權(quán)益受到侵害時(shí)，其申訴、仲裁、行政爭(zhēng)議和行政訴訟等維權(quán)途徑不暢通。
（三）現(xiàn)有維權(quán)的方式滯后性。
高職院校“雙師型”教師在職稱評(píng)定時(shí)，具有自身特殊性，這里包括“雙師”身份的認(rèn)同，教學(xué)成果、科研成果的獨(dú)特性，要求此類教師職稱評(píng)定時(shí)要有專門的適用標(biāo)準(zhǔn)，既要在同專業(yè)“雙師型”教師之間評(píng)定時(shí)有區(qū)別，又要在全校的各專業(yè)教師職稱評(píng)定時(shí)有其合適的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)。“雙師型”校企合作模式教學(xué)為主導(dǎo)的教學(xué)模式創(chuàng)新與發(fā)展，屬于新事物，教師職稱評(píng)定中由于評(píng)定條例自身的落后、維權(quán)途徑的單一滯后，都給“雙師型”教師遇到不公正待遇時(shí)的維權(quán)設(shè)置了障礙，因此這些新問(wèn)題需要救濟(jì)途徑、救濟(jì)方法和評(píng)定規(guī)則能夠與時(shí)俱進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展。
（四）科學(xué)救濟(jì)程序設(shè)計(jì)的缺失。
救濟(jì)的橫向和縱向的程序設(shè)置混亂。在橫向程序上，由于對(duì)教師權(quán)利保障的救濟(jì)途徑具體權(quán)限的劃定不清，具體法律適用不清等原因，造成申訴、仲裁、訴訟等救濟(jì)程序設(shè)置的現(xiàn)行法律法規(guī)對(duì)教育行政部門或人民政府在處理教師申訴時(shí)的受理、調(diào)查、答辯等事項(xiàng)時(shí)，缺乏嚴(yán)格的程序性規(guī)定。實(shí)踐中，教育行政系統(tǒng)內(nèi)部救濟(jì)仍然多采用行政方式，對(duì)事件的調(diào)查粗糙，不公開(kāi)進(jìn)行，對(duì)教師申訴的處理往往摻雜領(lǐng)導(dǎo)的個(gè)人感情和主觀判斷。另外，對(duì)提起申訴控告的緣由，受理機(jī)關(guān)、時(shí)限要求、處理結(jié)果的送達(dá)和執(zhí)行等，具體事宜也仍未制定出明確的單項(xiàng)法規(guī)或相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則。教育行政部門或人民政府受理申訴或控告后，由于缺乏受理、審理、申訴、答辯、調(diào)查、處理的嚴(yán)格程序，勢(shì)必存在隨意性，難以保障教師的申辯權(quán)利。而且教育行政部門或人民政府在處理教師申訴過(guò)程中，教師和被申訴機(jī)構(gòu)完全是“背靠背”。因此要科學(xué)合理地受理糾紛，實(shí)施救濟(jì)的橫向和縱向的程序設(shè)置成為亟待解決的問(wèn)題。
四、完善高職院?！半p師型”教師職稱評(píng)定糾紛救濟(jì)的程序設(shè)計(jì)。
（一）明確受案范圍。
在此要解決糾紛的類型是針對(duì)“雙師型”教師這一主體的，所以要明確“雙師型”教師職稱評(píng)定中的糾紛類型，也就是受案范圍。
1、“雙師型”教師職稱評(píng)定中的程序性類型糾紛。
教師在職稱評(píng)定中，對(duì)評(píng)審的資格審核程序不滿；評(píng)審委員會(huì)組建的專家組成員構(gòu)成制度不合理；利益相關(guān)評(píng)審專家、服務(wù)人員回避制度沒(méi)有明確規(guī)定和提出異議制度；評(píng)審程序中出現(xiàn)選票公布程序時(shí)間沒(méi)有明確規(guī)定；對(duì)科研成果評(píng)判送審程序不透明、不科學(xué)；對(duì)“雙師型”教師的評(píng)審條件與其他教師項(xiàng)目沒(méi)有評(píng)審制度上的明確區(qū)分；不同學(xué)科評(píng)審程序沒(méi)有明確的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)；參與評(píng)審專家專業(yè)資質(zhì)不夠或不同學(xué)科專家比例不科學(xué)；公示時(shí)間沒(méi)有按規(guī)定執(zhí)行；選票制度不科學(xué)造成人為操作可能；對(duì)同等情況下教師的評(píng)審硬件提出特殊苛刻的要求，超出規(guī)定以外；變相限制教師的申報(bào)職稱人數(shù)；不同學(xué)科之間的教師申報(bào)名額比例分配不科學(xué)；高職院校學(xué)院內(nèi)部評(píng)審程序未經(jīng)教代會(huì)審議通過(guò)的，直接由行政部門以發(fā)文形式確定等。
2、“雙師型”教師職稱評(píng)定中的實(shí)體性類型糾紛。
“雙師型”教師發(fā)表的核心論文、非核心論文、論文影響因子等有關(guān)論文評(píng)價(jià)認(rèn)定引起的糾紛；學(xué)校設(shè)置門檻限制“雙師型”教師從事教學(xué)科研活動(dòng)；“雙師型”教師培訓(xùn)進(jìn)修機(jī)會(huì)分配的比例不科學(xué)；“雙師型”教師年終考核、學(xué)期考核引起的糾紛；對(duì)不同國(guó)家機(jī)構(gòu)組織的獎(jiǎng)項(xiàng)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不同引起的糾紛；對(duì)有關(guān)出版專著、合著、創(chuàng)作作品、專利、規(guī)劃教材、精品課程等級(jí)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不同引起的糾紛；對(duì)“雙師型”教師進(jìn)企業(yè)做訪問(wèn)工程師時(shí)所產(chǎn)出成果的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不同引起的糾紛；對(duì)“雙師型”教師主持或參與國(guó)家級(jí)、省部級(jí)、市級(jí)、院級(jí)教科研項(xiàng)目及課題認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不同引起的糾紛；不同系部”雙師型“教師參與專業(yè)建設(shè)等級(jí)引起的糾紛；學(xué)術(shù)報(bào)告水平層次認(rèn)定引起的糾紛；實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)等級(jí)評(píng)定引起的糾紛；對(duì)教師教學(xué)質(zhì)量考核、年度和考核優(yōu)秀評(píng)定中不公引起的糾紛；教師帶學(xué)生參賽不同等級(jí)的成績(jī)?cè)u(píng)定標(biāo)準(zhǔn)不同引起的糾紛；教師做訪問(wèn)工程師、指導(dǎo)社團(tuán)數(shù)量的判定標(biāo)準(zhǔn)不同引起的糾紛。
（二）程序設(shè)計(jì)。
1、申訴制度。
第一，建立健全高職院校內(nèi)部申訴制度。設(shè)置申訴救濟(jì)渠道、申訴委員會(huì)的建立和制定申訴程序，并在學(xué)院的教代會(huì)上審議、通過(guò)，以制度化的形式確定下來(lái)，確保這個(gè)通道常規(guī)化、合理化。當(dāng)教師在職稱評(píng)定中有糾紛存在，可以依程序向教師申訴委員會(huì)提出申訴。在教師申訴委員會(huì)的人員組成上，應(yīng)明確各部分人員的比例，保證教師代表數(shù)量、由教師代表提名相關(guān)專業(yè)的異?！半p師型”評(píng)審專家和上級(jí)教育主管部門人員監(jiān)督，確保糾紛解決的民主性和科學(xué)性。要重視校內(nèi)申訴制度的具體程序性規(guī)定，在有效的信息平臺(tái)上明確申訴程序的詳細(xì)步驟、在現(xiàn)有的法律法規(guī)中細(xì)化各個(gè)程序的規(guī)定，具有可操作性。第二，糾紛當(dāng)事人向教育行政機(jī)構(gòu)的申訴。
各級(jí)教育行政機(jī)構(gòu)都應(yīng)該設(shè)立相對(duì)應(yīng)的受理部門和處理機(jī)制，目前教育行政部門都設(shè)有這樣的部門，但是不乏存在公正受理的問(wèn)題，具體體現(xiàn)在受理部門和人員與高職院校是否存在利益關(guān)系的問(wèn)題，領(lǐng)導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)之間是否有默契，因?yàn)楦呗氃盒５墓芾砗瓦\(yùn)行也受當(dāng)?shù)亟逃姓块T管理和指導(dǎo)，兩者也有千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，因此受理程序科學(xué)設(shè)置，公開(kāi)、透明和回避利益方就顯得相當(dāng)重要。因此建議現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)的人員設(shè)置應(yīng)選擇第三方輔助機(jī)構(gòu)構(gòu)成，應(yīng)該從教育行政各部門抽掉各負(fù)責(zé)人與本地區(qū)或異地相關(guān)專業(yè)的教育專家共同組建，對(duì)糾紛進(jìn)行民主合議，全程采用公開(kāi)旁聽(tīng)制度。這里為了維持解決糾紛成本，糾紛提起人應(yīng)繳納一定的保證金，并且將保證金制度化。
2、行政復(fù)議。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)行政復(fù)議法實(shí)施條例》，復(fù)議法中的“行政機(jī)關(guān)”這一主體包括“法律、法規(guī)授權(quán)的組織”。而高職院校是由國(guó)家和法律授權(quán)，行使國(guó)家行政權(quán)力或公共管理權(quán)力，具有法人資格，能夠獨(dú)立承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，因此，高職院校具有行政主體資格。高校與教師之間的關(guān)系帶有行政法律關(guān)系的特征，高職院校享有授權(quán)執(zhí)法主體資格，在法律上處于行政主體地位。因此，當(dāng)“雙師型”教師職稱評(píng)定中權(quán)利受到學(xué)校有關(guān)行政裁定行為侵犯時(shí)，可依法向?qū)W校的上一級(jí)教育行政機(jī)關(guān)或法律、法規(guī)規(guī)定的機(jī)關(guān)提出復(fù)議申請(qǐng)，請(qǐng)求撤銷行政裁定或重新裁定等，這也是解決糾紛的一條有效出路。行政復(fù)議機(jī)關(guān)受理的范圍包括，教師的申訴行政機(jī)關(guān)不作為或行政裁定不公正、行政程序有問(wèn)題的糾紛和申訴機(jī)關(guān)已經(jīng)進(jìn)行了處理但教師仍對(duì)處理結(jié)果不滿的案件等。
3、仲裁制度與司法救濟(jì)兩選一。
作為最終救濟(jì)方式的設(shè)計(jì)，采用了仲裁制度與司法救濟(jì)兩選一的方式，即無(wú)論行政相對(duì)方采用了哪種方式都是對(duì)此最終的裁定。
第一、仲裁是仲裁機(jī)關(guān)根據(jù)雙方當(dāng)事人的協(xié)議或有關(guān)法律規(guī)定，對(duì)當(dāng)事人雙方發(fā)生的爭(zhēng)議，以第三者身份進(jìn)行調(diào)解，做出判定或者裁決的一種法律制度。
應(yīng)該是解決職稱評(píng)審類糾紛的首選，職稱評(píng)審要求的專業(yè)比較強(qiáng)，涉及方面多，中國(guó)教育方面的法官也是稀缺資源，仲裁的優(yōu)勢(shì)在于其程序簡(jiǎn)便、結(jié)案較快，能獨(dú)立、公正、迅速地解決爭(zhēng)議。但這里需要指出的是，建議組建教育仲裁組織，其性質(zhì)應(yīng)該是第三方非營(yíng)利性組織，具有自主性、非營(yíng)利性、非官方性質(zhì)。其運(yùn)營(yíng)的方式通過(guò)供應(yīng)政府教育行政機(jī)關(guān)教育仲裁服務(wù)、機(jī)構(gòu)自身向高校等相關(guān)市場(chǎng)需要者提供服務(wù)以及通過(guò)社會(huì)或企業(yè)募捐、贊助等方式來(lái)維持運(yùn)營(yíng)。做到財(cái)務(wù)和服務(wù)公開(kāi)透明，接受群眾監(jiān)督。“雙師型”教師在進(jìn)行職稱評(píng)定向該組織申請(qǐng)仲裁時(shí)要繳納一定金額的保障金，防止發(fā)生亂申述、無(wú)理申訴等現(xiàn)象。
在非營(yíng)利性組織建立糾紛專家?guī)熘贫?，每次處理糾紛時(shí)都給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用和根據(jù)每次糾紛解決的情況建立解決糾紛專家信用等級(jí)制度，建立透明的監(jiān)督體系，相關(guān)專家一經(jīng)被舉報(bào)，情況屬實(shí)便追究其法律責(zé)任并終身不得采用。同時(shí)在這個(gè)仲裁委員會(huì)中要建立一個(gè)輔助機(jī)構(gòu)，其性質(zhì)應(yīng)該是第三方中立的。人員構(gòu)成應(yīng)該由兩部分人組成，第一部分是，同級(jí)別教育行政機(jī)關(guān)的代表，起到監(jiān)督仲裁作用；第二部分，是各學(xué)科的同行專家組成。起到對(duì)相關(guān)專業(yè)性仲裁提出專業(yè)指導(dǎo)意見(jiàn)的作用。仲裁專家和工作人員應(yīng)實(shí)行回避制度，以保證仲裁的公平、公正。仲裁委員會(huì)必須在規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)內(nèi)民主合議迅速處理糾紛；當(dāng)教師未能或不愿通過(guò)申訴解決糾紛時(shí)，可以在申請(qǐng)仲裁和提起訴訟之間進(jìn)行選擇，除非有法定的事由，本次仲裁是一裁終局。
第二、司法救濟(jì)制度。
將調(diào)解制度作為司法救濟(jì)的前置程序，如果調(diào)解無(wú)效就按案件的性質(zhì)進(jìn)入正常的訴訟程序。針對(duì)“雙師型”教師合法權(quán)利受到侵害的情形，司法救濟(jì)在法律層面上主要體現(xiàn)在這幾個(gè)方面：依照《憲法》《行政訴訟法》《勞動(dòng)法》《教師法》《民事訴訟法》及相關(guān)司法解釋等來(lái)作為糾紛適用法律法源提起維權(quán)訴訟。特別指明“向人民法院提起行政訴訟必須是針對(duì)高校不合法的行政行為，如果只是不合理，而不違法的話”，人民法院不予受理，并且還必須是具體的行政行為，對(duì)于抽象的行政行為，比如學(xué)校制定的規(guī)章制度、管理規(guī)范，其性質(zhì)屬于抽象行政行為，法院也不予受理。
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公路工程的作用論文篇十三
[摘要]隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的迅猛發(fā)展，公路工程施工項(xiàng)目管理制度也日趨完善，并在我國(guó)公路事業(yè)發(fā)展過(guò)程中起到了有力的推動(dòng)作用。但目前我國(guó)公路工程項(xiàng)目管理存在著項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)不健全、專業(yè)技術(shù)人員缺乏、管理理念陳舊、管理模式粗放、管理方法單一等諸多問(wèn)題。本文基于公路工程項(xiàng)目管理的內(nèi)容，并對(duì)具體實(shí)施過(guò)程當(dāng)中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，闡述解決這許多問(wèn)題的相應(yīng)對(duì)策。
[關(guān)鍵詞]公路工程;項(xiàng)目管理;問(wèn)題;對(duì)策。
引言。
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路建設(shè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，為了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，避免出現(xiàn)只關(guān)注工程數(shù)量面忽視工程質(zhì)量的現(xiàn)象，這就迫切的要求我們必須在公路建設(shè)過(guò)程中建立一套相對(duì)完善的公路工程施工管理體系，重視和加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目管理，提高公路工程施工質(zhì)量。公路工程項(xiàng)目管理是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，其管理的目標(biāo)包括在安全的前提下的成本目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)。施工企業(yè)應(yīng)以工程項(xiàng)目管理為中心，在確保承包合同規(guī)定的工期和質(zhì)量要求的前提下，合理地組織工程項(xiàng)目的施工過(guò)程，充分有效的利用人力、物力及時(shí)間保證工程進(jìn)度，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，這是公路施工企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。
項(xiàng)目技術(shù)管理是基于進(jìn)度計(jì)劃和工程預(yù)算對(duì)工期成本嚴(yán)加管控，從項(xiàng)目前期施工準(zhǔn)備階段的工程資料匯總與分析;施工組織設(shè)計(jì)的編制到圖紙審核等環(huán)節(jié)，再到施工方案的編制與執(zhí)行;為嚴(yán)格管控因返修返工損失對(duì)施工過(guò)程及過(guò)程產(chǎn)品實(shí)施的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，工程變更，進(jìn)行“四新”項(xiàng)目應(yīng)用等環(huán)節(jié)，都是以控制工程造價(jià)趕超進(jìn)度為目的面開(kāi)展技術(shù)組織管理。在施工環(huán)境差，現(xiàn)場(chǎng)條件困難，工期緊湊，有一定技術(shù)難度且工序復(fù)雜的工程施工中，一項(xiàng)未經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證，缺乏技術(shù)組織管理的工程項(xiàng)目難以保證高水平的工程質(zhì)量。工程施工的前期準(zhǔn)備階段，對(duì)施工方案所進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證以及工程建設(shè)過(guò)程中對(duì)施工成本，工程質(zhì)量和工期進(jìn)度的控制，提高工程質(zhì)量面言至關(guān)重要。嚴(yán)格的技術(shù)管理有助于項(xiàng)目管理計(jì)劃的實(shí)施，反之則會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目管理秩序混亂，甚至導(dǎo)致工程質(zhì)量嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)，最終使施工企業(yè)因此遭受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。鑒于此，施工單位應(yīng)將技術(shù)組織管理與質(zhì)量管理、合同管理、成本控制等共同進(jìn)行管理，使各方面協(xié)調(diào)運(yùn)作，確保項(xiàng)目管理目標(biāo)的順利達(dá)成。
2.1、合同管理是前提。
合同是項(xiàng)目管理的依據(jù)，由于市政公用工程的特點(diǎn)和建筑市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，工程承包風(fēng)險(xiǎn)很大，范圍很廣;其中合同風(fēng)險(xiǎn)管理已成為工程承包成敗的主要因素。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，合同風(fēng)險(xiǎn)管理已成為衡量承包商管理水平的主要標(biāo)志之一，也是合同管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。項(xiàng)目管理人員要遵守《合同法》規(guī)定的各項(xiàng)原則，組織施工合同的全面執(zhí)行;合同管理包括相關(guān)的分包合同、買賣合同、租賃合同、借款合同等。必須以書(shū)面的形式訂立合同、洽商變更和記錄，并應(yīng)簽字確認(rèn)。發(fā)生不可抗力使合同不能履行或不能完全履行時(shí)，應(yīng)依法及時(shí)處理。依《合同法》規(guī)定進(jìn)行合同變更、轉(zhuǎn)讓、終止和解除工作。搞好索賠工作。由于索賠引起費(fèi)用或工期的增加，往往成為上級(jí)主管部門復(fù)查的對(duì)象。為真實(shí)、準(zhǔn)確反映索賠情況，承包方應(yīng)建立、健全工程索賠臺(tái)賬或檔案。索賠臺(tái)賬應(yīng)反映索賠發(fā)生的原因，索賠發(fā)生的時(shí)間、索賠意向提交時(shí)間、索賠結(jié)束時(shí)間，索賠申請(qǐng)工期和費(fèi)用，監(jiān)理工程師審核結(jié)果，發(fā)包方審批結(jié)果等內(nèi)容。對(duì)合同工期內(nèi)發(fā)生的每筆索賠均應(yīng)及時(shí)登記。工程完工時(shí)應(yīng)形成完整的資料，作為工程竣工資料的組成部分。
2.2、建設(shè)單位是項(xiàng)目管理的核心。
項(xiàng)目建設(shè)單位要加快建設(shè)管理人才的培養(yǎng)，建立一支業(yè)務(wù)精湛、作風(fēng)優(yōu)良、求真務(wù)實(shí)并保持相對(duì)穩(wěn)定的建設(shè)管理隊(duì)伍，滿足公路建設(shè)快速發(fā)展的需要。我們需要在組建項(xiàng)目管理施工團(tuán)隊(duì)時(shí)要優(yōu)先考慮高素質(zhì)，綜合能力較高，善管理且富有責(zé)任感的人才，切實(shí)提高項(xiàng)目的`專業(yè)化、規(guī)范化管理水平;其次，按照公開(kāi)、公平、公正的原則，依法開(kāi)展招投標(biāo)工作，規(guī)范評(píng)標(biāo)行為，擇優(yōu)選擇項(xiàng)目從業(yè)單位;三是科學(xué)合理安排施工工期，嚴(yán)禁違反規(guī)律壓縮工期;四是加強(qiáng)變更設(shè)計(jì)管理，堅(jiān)持“先批準(zhǔn)，后變更”的原則，嚴(yán)格控制重大設(shè)計(jì)變更;五是加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目資金的監(jiān)管、審計(jì)和監(jiān)督檢查工作;六是加強(qiáng)工程監(jiān)理，落實(shí)監(jiān)理職責(zé)，規(guī)范監(jiān)理行為;七是及時(shí)辦理項(xiàng)目竣工驗(yàn)收工作。
2.3、安全管理是保障。
安全管理是公路建設(shè)項(xiàng)目順利開(kāi)展的重要保障。因此，施工企業(yè)應(yīng)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度，定期組織安全生產(chǎn)教育學(xué)習(xí)活動(dòng)。按照“安全第一、預(yù)防為主”的原則進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，做到生產(chǎn)與安全工作同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評(píng)比。安全法規(guī)、安全技術(shù)和工業(yè)衛(wèi)生是安全控制的三大主要措施。重要的安全設(shè)施必須堅(jiān)持與主體工程“三同時(shí)”的原則，即：同時(shí)設(shè)計(jì)、審批，同時(shí)施工，同時(shí)驗(yàn)收、使用。定期召開(kāi)安全生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，組織對(duì)施工單位施工現(xiàn)場(chǎng)安全、安全生產(chǎn)日志檢查、監(jiān)督施工單位及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的各種安全隱患。由于公路工程露天作業(yè)多，民工多，所以需要實(shí)行勞務(wù)實(shí)名制來(lái)加強(qiáng)安全管理。實(shí)行勞務(wù)實(shí)名制管理，督促勞務(wù)企業(yè)、勞務(wù)人員依法簽訂勞動(dòng)合同，明確雙方權(quán)利義務(wù)，規(guī)范雙方履約行為，使勞務(wù)用工管理逐步納入規(guī)范有序的軌道，從根本上規(guī)避用工風(fēng)險(xiǎn)、減少勞動(dòng)糾紛、促進(jìn)企業(yè)穩(wěn)定。實(shí)行勞務(wù)實(shí)名制管理，掌握勞務(wù)人員的技能水平，工作經(jīng)歷，有利于有計(jì)劃、有針對(duì)性地加強(qiáng)對(duì)農(nóng)民工的培訓(xùn)，切實(shí)提高他們的知識(shí)和技能水平，確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)。
2.4、施工項(xiàng)目的生產(chǎn)要素管理。
資金、技術(shù)、材料、人員、機(jī)械是公路工程項(xiàng)目的五大生產(chǎn)要素。資金、材料、機(jī)械到位是確保公路項(xiàng)目順利開(kāi)展的先決條件。(1)人員組織管理應(yīng)基于工程概況和現(xiàn)場(chǎng)施工條件合理部署人員結(jié)構(gòu)，結(jié)合公路項(xiàng)目特點(diǎn)、進(jìn)度計(jì)劃和工程量科學(xué)部署，不斷優(yōu)化人力資源架構(gòu)，以達(dá)到減少成本開(kāi)支的目的。(2)技術(shù)組織管理工作由項(xiàng)目經(jīng)理部直接負(fù)責(zé)，關(guān)于技術(shù)試驗(yàn)，技術(shù)檢查以及設(shè)計(jì)審圖和技術(shù)管理制度的編制由總工全權(quán)負(fù)責(zé)。項(xiàng)目開(kāi)工前，總工組織設(shè)計(jì)，施工等部門負(fù)責(zé)人就技術(shù)措施與安全管理措施進(jìn)行技術(shù)交底，開(kāi)工后實(shí)時(shí)存檔并上報(bào)技術(shù)資料。(3)文明施工，一是人員、材料、機(jī)械等組織到位;二是認(rèn)真貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行文明施工操作規(guī)程;三是堅(jiān)持預(yù)防為主，文明施工保障措施落實(shí)到位。如某城市進(jìn)行城市道路改造，擬新建一條長(zhǎng)10km的城市一級(jí)道路，承包商為了保證工程按期按質(zhì)完成，在施工前首先編制了施工組織設(shè)計(jì)，在編制路基工程施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，除了與總體施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容基本相同外，還根據(jù)路基工程施工的自身特點(diǎn)，在確定施工方案和進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，重點(diǎn)考慮了以下情況：(1)施工進(jìn)度計(jì)劃;(2)布置好堆料點(diǎn)、運(yùn)料線、行車路;(3)鉆爆作業(yè)設(shè)計(jì);(4)棄渣場(chǎng)設(shè)計(jì);(5)工地施工組織;(6)生產(chǎn)要素配置;(7)施工方法和土石方調(diào)配方案。
此外，公路工程內(nèi)業(yè)資料管理是公路工程項(xiàng)目管理的重要組成部分，加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料管理是提高公路施工管理水平，強(qiáng)化項(xiàng)目管理不可缺少的內(nèi)容。規(guī)范工程內(nèi)業(yè)資料填報(bào)程序，要隨著工程的進(jìn)展隨時(shí)整理，及時(shí)歸檔，保證歸檔文件材料及圖紙內(nèi)容的準(zhǔn)確!齊全!規(guī)范，簽署完備，逐步推動(dòng)工程內(nèi)業(yè)資料向自動(dòng)化和程序化方向發(fā)展。
3、結(jié)束語(yǔ)。
提高工程的項(xiàng)目管理是公路工程中各個(gè)企業(yè)不斷追求的目標(biāo)，由此我們應(yīng)采用現(xiàn)代的管理方法和信息技術(shù)，提高工程項(xiàng)目管理專業(yè)化，工程施工標(biāo)準(zhǔn)化，日常管理信息化，為我國(guó)建設(shè)高質(zhì)量的公路，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)。
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公路工程的作用論文篇十四
當(dāng)工作進(jìn)行到一定階段或告一段落時(shí)，需要回過(guò)頭來(lái)對(duì)所做的工作認(rèn)真地分析研究一下，肯定成績(jī)，找出問(wèn)題，歸納出經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高認(rèn)識(shí)，明確方向，以便進(jìn)一步做好工作，并把這些用文字表述出來(lái)，就叫做工作總結(jié)。下面是公路工程監(jiān)理的工作總結(jié)，請(qǐng)參考！
一、監(jiān)理工作概況。
青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設(shè)項(xiàng)目管理公司監(jiān)理處承擔(dān)的監(jiān)理項(xiàng)目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個(gè)合同段。我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式，設(shè)一個(gè)駐地監(jiān)理處，由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同，監(jiān)理處配備三位副駐地協(xié)助駐地工作。
我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負(fù)責(zé)監(jiān)理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強(qiáng)、王化成三位副駐地分別負(fù)責(zé)五個(gè)房建工程的具體監(jiān)理工作。同時(shí)按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員、資料員和安全員，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開(kāi)展。
二、工程質(zhì)量管理。
監(jiān)理處采取了平時(shí)巡視，重點(diǎn)部位關(guān)鍵工序采取旁站監(jiān)理的質(zhì)量管理措施。監(jiān)理過(guò)程中監(jiān)理處重點(diǎn)抓施工企業(yè)自控，嚴(yán)格執(zhí)行“三級(jí)報(bào)驗(yàn)”程序，逐級(jí)落實(shí)責(zé)任，確保了工程質(zhì)量。
施工過(guò)程中，重點(diǎn)對(duì)房建施工單位施工的地基與基礎(chǔ)、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質(zhì)量進(jìn)行控制，確保結(jié)構(gòu)及使用功能方面的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結(jié)構(gòu)合格，其使用功能滿足設(shè)計(jì)要求，通過(guò)竣工驗(yàn)收。監(jiān)理的設(shè)備合同段均滿足設(shè)計(jì)要求及使用功能要求，并通過(guò)了竣工驗(yàn)收。
監(jiān)理過(guò)程中，我們強(qiáng)調(diào)過(guò)程控制，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通知施工單位進(jìn)行整改，避免施工完成后而造成重大的結(jié)構(gòu)隱患或影響正常使用功能。經(jīng)過(guò)施工單位、監(jiān)理處的共同努力，避免了重大的質(zhì)量問(wèn)題和事故的`發(fā)生。
經(jīng)過(guò)交工和竣工兩個(gè)階段的驗(yàn)收，房建工程及設(shè)備安裝工程均滿足設(shè)計(jì)要求及合同文件的規(guī)定，質(zhì)量評(píng)定合格。
三、計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況。
我們監(jiān)理處根據(jù)施工合同文件，結(jié)合各標(biāo)段的工程進(jìn)度實(shí)際情況，及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)各合同段的計(jì)量支付進(jìn)行了審核，所轄各合同段均按照合同文件進(jìn)行了計(jì)量支付。
通過(guò)對(duì)施工進(jìn)度的控制，除個(gè)別設(shè)備標(biāo)段交工日期延誤外，絕大多數(shù)合同段均能按照合同要求在2011年4月前進(jìn)行了交工驗(yàn)收。
合同管理重點(diǎn)在計(jì)量支付方面、設(shè)計(jì)變更方面，存在爭(zhēng)議的問(wèn)題以合同、清單、圖紙為依據(jù)，并做好解釋，盡量避免合同糾紛的發(fā)生。
四、設(shè)計(jì)變更情況。
監(jiān)理處嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)變更程序，不論哪個(gè)單位提出的設(shè)計(jì)變更均要征求業(yè)主論證同意，并通過(guò)設(shè)計(jì)單位以設(shè)計(jì)回復(fù)函的形式回復(fù)。變更實(shí)施前必須有業(yè)主或設(shè)計(jì)單位的回復(fù)函或口頭許可。變更單價(jià)盡量和原合同單價(jià)水平相當(dāng)。
五、交工驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收中存在的問(wèn)題及處理情況。
交工驗(yàn)收時(shí)存在的問(wèn)題，大多數(shù)的遺留問(wèn)題都進(jìn)行了不同程度的整改?？⒐を?yàn)收時(shí)又出現(xiàn)的新缺陷經(jīng)過(guò)監(jiān)理處、總監(jiān)處、項(xiàng)目辦、管理處的共同確認(rèn)后又轉(zhuǎn)交管理處處理，費(fèi)用由相應(yīng)的施工單位承擔(dān)。
六、對(duì)設(shè)計(jì)單位、施工單位和建設(shè)單位評(píng)價(jià)。
設(shè)計(jì)單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)設(shè)計(jì)變更的答復(fù)總是有嚴(yán)格的程序，和可靠的依據(jù)，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)大的失誤，同時(shí)也才技術(shù)層面上積極的服務(wù)施工單位，對(duì)此施工及監(jiān)理均給予設(shè)計(jì)單位很高的評(píng)價(jià)。
多數(shù)施工單位能給嚴(yán)格履行合同義務(wù)，積極整改施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，取得了良好的社會(huì)信譽(yù)。但也有個(gè)別單位合同意識(shí)差，履約能力差，信譽(yù)度低。
建設(shè)單位嚴(yán)格按合同辦事，有理有據(jù)，原則性強(qiáng)，公正廉潔，公平合理，處事嚴(yán)謹(jǐn)，要求嚴(yán)格。
七、監(jiān)理工作體會(huì)。
通過(guò)該工程項(xiàng)目的監(jiān)理，我們體會(huì)最深的是可以概況以下幾點(diǎn)：
1、必須嚴(yán)格按照合同文件進(jìn)行監(jiān)理，合同文件（協(xié)議書(shū)、工程量清單、設(shè)計(jì)文件）是我們監(jiān)理行為的依據(jù)，任何行為都不能違背原則。
2、監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，扎實(shí)的業(yè)務(wù)能力。
3、監(jiān)理處必須分工明確，責(zé)任到人，工作要善始善終。
4、監(jiān)理處必須制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ骷o(jì)律，任何人不得破壞。
5、監(jiān)理處辦公室必須由專人負(fù)責(zé)，做好通知、文件的上傳下達(dá)，做好收發(fā)文件記錄，重要文件及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)和提醒。
6、對(duì)于不履行合同的施工單位，要利用計(jì)量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。
7、對(duì)于業(yè)主及總監(jiān)辦的通知，要及時(shí)傳達(dá)到施工單位手中。對(duì)于施工單位反映的問(wèn)題，要及時(shí)給予答復(fù)或向總監(jiān)處、項(xiàng)目辦匯報(bào)。
公路工程的作用論文篇十五
為保證ppp模式能夠在公路工程中順利運(yùn)用，ppp項(xiàng)目的示范工作是關(guān)鍵，公路工程項(xiàng)目的施工比其它的工程項(xiàng)目規(guī)模要大，施工更加復(fù)雜，但在實(shí)際的情況中，工程造價(jià)工作不具備技術(shù)強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)骨干人員，導(dǎo)致ppp模式的各項(xiàng)工作不能順利開(kāi)展。傳統(tǒng)的造價(jià)管理模式在政府部門審批方面比較重視，施工之前的.每一個(gè)環(huán)節(jié)都要經(jīng)過(guò)政府部門的審批才會(huì)開(kāi)始施工，這就大大降低了施工的效率。與傳統(tǒng)模式不同的是ppp模式比較注重成本和實(shí)際收益，我國(guó)對(duì)ppp模式的應(yīng)用開(kāi)始時(shí)間比較晚，需要在示范工作中解決一些ppp模式應(yīng)用中存在的問(wèn)題，但我國(guó)對(duì)ppp項(xiàng)目的示范工作并不是非常重視，導(dǎo)致ppp模式在公路工程造價(jià)的管理工作中起不到很好的效果。
2.2財(cái)政監(jiān)管部門對(duì)應(yīng)該履行的義務(wù)不認(rèn)真。
在建設(shè)公路工程時(shí)，首先必須要具備一個(gè)科學(xué)合理的施工方案，這樣才可以對(duì)整個(gè)公路工程進(jìn)行造價(jià)管理。在進(jìn)行造價(jià)管理時(shí)，要符合公路建設(shè)當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)水平和經(jīng)濟(jì)狀況，提高造價(jià)管理的準(zhǔn)確性。而且施工企業(yè)的財(cái)政部門要對(duì)工程的造價(jià)進(jìn)行分析，確保公路工程的建設(shè)能夠充分發(fā)揮其擁有的優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)實(shí)際的好處。但是ppp模式下，大多數(shù)的只重視施工的進(jìn)度，省略了財(cái)政部門分析工程造價(jià)這一環(huán)節(jié)。財(cái)政監(jiān)管部門沒(méi)有認(rèn)真履行自己的義務(wù)，對(duì)施工方案的質(zhì)量和創(chuàng)新沒(méi)有進(jìn)行監(jiān)督和做出評(píng)價(jià)，也沒(méi)有在施工前對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行查看，更沒(méi)有考慮施工材料的運(yùn)輸方式施工的費(fèi)用，導(dǎo)致ppp模式不能順利進(jìn)行。
2.3對(duì)ppp示范項(xiàng)目的實(shí)施信息不及時(shí)上報(bào)。
ppp模式要求在公路工程施工中要將公路工程項(xiàng)目的一些資料，包括施工方案、造價(jià)評(píng)估等各種相關(guān)信息[5]，上報(bào)到省級(jí)管理部門，以便對(duì)這些資料信息通過(guò)ppp綜合信息進(jìn)行補(bǔ)充完善，但是實(shí)際施工過(guò)程中并沒(méi)有及時(shí)上報(bào)這些資料信息，使得這些資料信息并沒(méi)有得到補(bǔ)充和完善，給后續(xù)施工的開(kāi)展造成很多的問(wèn)題和麻煩。例如，在施工過(guò)程中，由于外部因素，使工程造價(jià)沒(méi)有得到管理，造成工程造價(jià)不符合原有的標(biāo)準(zhǔn)。另外，省級(jí)部門缺少對(duì)施工材料和設(shè)備的檢查與管理，造成許多信息無(wú)法收集的困境。
2.4公路工程運(yùn)營(yíng)和結(jié)算階段存在問(wèn)題。
我國(guó)在公路工程的運(yùn)行的養(yǎng)護(hù)工作上目前還沒(méi)有制定統(tǒng)一的造價(jià)管理制度，這使得ppp模式在公路工程造價(jià)中起的作用不是很明顯。還有在公路工程的結(jié)算工作中，受投資者的影響，會(huì)出現(xiàn)成本多算的現(xiàn)象。如果政府對(duì)結(jié)算工作存在疑問(wèn)，這就導(dǎo)致政府和投資者以及施工單位之間產(chǎn)生矛盾，導(dǎo)致公路工程的造價(jià)長(zhǎng)時(shí)間不能確定。
3整改方法。
3.1轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思路。
公路工程造價(jià)管理工作中，參與造價(jià)管理的任何一個(gè)部門都需要改變自己的傳統(tǒng)思路，以新的思維方式來(lái)適應(yīng)ppp模式。在ppp模式的背景下，政府除了高級(jí)管理者的身份，還有合作者的身份[6]，例如：國(guó)家體育館“鳥(niǎo)巢”的項(xiàng)目就采用了ppp模式，由北京市國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司代表政府出資58%，中信聯(lián)合體出資42%，政府和投資方共同參與基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)，既互利共贏也可以相互監(jiān)督。ppp模式下政府與任何參與者都是平等的關(guān)系，都要按照ppp模式合同中的規(guī)定明確自己擁有的權(quán)利，積極履行自己的義務(wù)。
3.2加強(qiáng)技術(shù)支持工作。
公路工程建設(shè)工作中，如果工程已將立項(xiàng)，那就一定要做好公路工程設(shè)計(jì)的工作，作為公路工程建設(shè)中的關(guān)鍵，必須處理好工程施工技術(shù)和經(jīng)濟(jì)成本之間的關(guān)系，例如：s省建設(shè)的節(jié)能減排項(xiàng)目和j省的生物質(zhì)熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目都采用了ppp模式。實(shí)行ppp模式，那要求就應(yīng)該更加明確，在條件允許的情況下，最好在準(zhǔn)備階段就完成初步的設(shè)計(jì)工作。財(cái)政部門要建立一個(gè)以ppp模式為內(nèi)容的綜合信息平臺(tái)，建設(shè)一支專業(yè)的技術(shù)人員隊(duì)伍為ppp模式下的項(xiàng)目以最高的效率制定出一個(gè)合理的管理方案，為項(xiàng)目開(kāi)展工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，做出最專業(yè)的指導(dǎo)[7]，另外，省級(jí)財(cái)政部門要對(duì)綜合信息平臺(tái)做好全面的監(jiān)督工作，保證相關(guān)工作能順利進(jìn)行。
3.3對(duì)施工實(shí)行動(dòng)態(tài)控制。
在公路工程開(kāi)始施工時(shí)，一定要嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行，并且要對(duì)施工用到的所有材料進(jìn)行合理的布置，例如：水泥、柏油以及施工設(shè)備等。施工單位要對(duì)整個(gè)公路設(shè)計(jì)的可行性和經(jīng)濟(jì)性的充分考慮，加以管理。公路建設(shè)部門也要對(duì)施工過(guò)程加強(qiáng)監(jiān)督。重視資金的時(shí)間價(jià)值，計(jì)算各種融資條件下社會(huì)融資成本，做到真正意義上的全過(guò)程動(dòng)態(tài)管理[8]。例如：北京某地鐵線建設(shè)時(shí)，運(yùn)用了ppp模式，加強(qiáng)對(duì)地鐵融資的指導(dǎo)工作，制定了較為完善的管理方法，從而加快了前期的準(zhǔn)備工作，使得地鐵線的建設(shè)取得了顯著的成效。
4結(jié)語(yǔ)。
公路工程造價(jià)管理是一個(gè)科學(xué)、系統(tǒng)的工作，是公路工程的建設(shè)的重要工作[9]。我國(guó)還處于不斷發(fā)展階段，做好公路工程工作更為重要。因此，ppp模式下的公路工程造價(jià)管理具有重要的意義，還需要相關(guān)人員不斷發(fā)現(xiàn)ppp模式存在的問(wèn)題并完善，最終促進(jìn)我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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[5]劉偉偉.簡(jiǎn)析影響公路工程造價(jià)預(yù)算的因素及其控制策略[j].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016(21)：945.
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