總結是對過去努力的肯定，也是對未來的期許和規(guī)劃。怎樣欣賞文學作品才能更深入地理解其中的寓意和內涵，下面我來分享一些文學鑒賞的技巧。以下是一些可行的環(huán)保實踐，希望能引發(fā)大家的關注和行動。
公路工程的作用論文篇一
當今社會，雖然鐵路運輸、軌道運輸、航空運輸?shù)冗\輸方式隨著經(jīng)濟的發(fā)展日益完善與壯大，但是公路運輸作為最古老、最傳統(tǒng)的運輸方式，所占的比重依舊很大，公路的建設也是擺在首位的任務。常言到“要致富，先修路”，完美的詮釋了公路在人們日常生活中的重要性。（1）質量檢測對新技術、新材料的使用具有一定的推動作用。質量檢測有利于采用新的材料以及新型技術。積極有效的對新型技術以及材料進行質量檢測可以鑒定出它們是否達到相關標準。另外，新材料、新技術是否適用于公路建設也需要依靠相應的檢測，以此提高公路工程的質量以及施工技術。（2）質量檢測是衡量是否可以就地取材的準則。在公路建設中，就地取材一直是一種既節(jié)約成本又提高效率的有效措施。在建設初期，應就當?shù)氐耐临|、砂石等進行檢測，以區(qū)分可用材料與不可用材料。合理利用可用的材料，這在公路施工中具有重要意義。（3）質量檢測是區(qū)分優(yōu)劣材質的重要標準。合理運用科學有效的檢測方法，對公路建設中的一些材料進行檢測，可以完整的區(qū)分出優(yōu)質材料和劣質材料。建設材料是提高公路施工水平的基礎，是不可缺少的`組成部分，同時也是必須嚴格把關的部分。質量檢測可以對建設材料進行嚴格的把控，為提高公路工程的質量水平打好堅實的基礎。
公路工程的作用論文篇二
：探討公路工程施工中的試驗檢測管理。對當前我國公路工程施工中試驗檢測存在的問題進行分析，并提出提升公路施工試驗檢測管理水平的具體措施。我國公路工程施工試驗檢測主要問題有施工單位尚未認識到試驗檢測的重要性；試驗檢測的規(guī)范性尚待加強；試驗檢測的監(jiān)督工作存在漏洞等。針對現(xiàn)有問題可采取正確認識試驗檢測在施工中的作用；提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng)；加強對試驗檢測設備的管理及建立完善試驗檢測的管理制度等措施予以有效解決。
隨著近年來我國交通行業(yè)的不斷發(fā)展，需要不斷加強公路工程施工中的試驗檢測管理質量，從而為施工中提供充足的數(shù)據(jù)，有效地提升公路工程施工中的質量管理，并減少工程造價、縮短工程工期。通過在公路工程施工中加強試驗檢測的管理力度，對促進我國的交通事業(yè)不斷發(fā)展有重要的意義。
1.1施工單位尚未認識到試驗檢測的重要性。
在公路工程施工開展試驗檢測工作對保證公路工程的質量和實現(xiàn)其使用價值有重要的作用，是工程施工中質量管理的重要組成部分。在工程施工中加強其實驗檢測工作，可以使施工中的材料得到合理地應用，也能促使施工質量得到有效的提升，這也是施工單位不斷提升自身施工質量的重要途徑。但是在實際的施工中，有部分施工單位為了追求其自身的利益而縮短工期、縮減成本，往往救會忽略試驗檢測工作。一些施工單位及時設置了試驗檢測部門與試驗檢測環(huán)節(jié)，在實際的檢測中卻敷衍了事，將其作為施工的一個程序，往往就導致其試驗檢測的結果不夠準確與客觀，且其實驗檢測過程也不夠規(guī)范，這就對工程施工質量產生了嚴重地影響。還有部分施工企業(yè)，其內部的試驗檢測工作人員專業(yè)素養(yǎng)不高，不能嚴格按照相關標準對公路工程施工提供的樣本進行檢測。這不僅會對檢測結果的準確性造成一定影響，更會對工程施工質量造成嚴重地影響。
1.2試驗檢測的規(guī)范性尚待加強。
就我國目前參與到公路工程施工中的大多數(shù)工作人員來看，其專業(yè)素養(yǎng)較差，其中業(yè)務能力較強，知識水平較高的技術人員有限，在部分施工單位中缺乏足夠的試驗檢測隊伍，不能對施工中一些技術含量較高的樣本進行檢測與分析，這在很大程度上影響了試驗檢測結果的準確性與客觀性。有些施工單位為了能夠控制與縮減成本，不能配備完善的試驗檢測設備，不能設置專門的試驗檢測部門，從而導致公路工程的施工檢測結果比較盲目，缺乏可靠性。但是因為試驗檢測結果對工程施工有直接地影響，施工單位的試驗檢測結果不夠準確，不能準確地反映實際施工情況，往往也會對施工進度造成嚴重影響[1]。
對工程施工實施試驗檢測工作就是為了能夠從另一個角度來對公路工程施工質量進行檢測與反映，為了實現(xiàn)該效果，就要保證該檢測結果的準確性與客觀性。就我國目前的公路工程試驗檢測工作開展情況來看，往往還需要相關的施工質量監(jiān)管部門對其試驗檢測過程進行監(jiān)督。但是在實際的施工過程中，由于需要花費大量的資金來滿足試驗檢測監(jiān)督工作的需求，還需要建設專門的試驗檢測監(jiān)督實驗室，僅僅依靠施工單位是很難滿足其需求的。因此有很大一部分施工單位往往會委托第三方人員對該試驗檢測的過程與結果進行監(jiān)督與分析，也有部分施工單位會直接選取其中的施工人員來進行監(jiān)督，這就對試驗檢測結果的準確性與客觀性造成嚴重地影響。
在公路工程施工過程中，通過試驗檢測可以對施工中建設材料的質量進行反饋，這樣能夠使施工單位對工程的施工質量進行管理，從而更地好保證公路的使用功能與使用壽命。因此，在公路工程施工過程中，建設單位、施工單位以及監(jiān)理單位能夠認識到試驗檢測在工程施工質量管理中的重要性，在施工的過程中能夠嚴格地按照相關的規(guī)章制度開展試驗檢測工作[2]。并保證在公路工程施工過程中的送檢樣品要具有代表性與典型性，檢測結果要保證其準確性與真實性，能夠真實地反映出施工的實際情況及其在施工中的作用，從而保證工程施工的順利進行。
2.2提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng)。
因為試驗檢測工作人員會直接參與到公路施工試驗檢測中，因此試驗人員的專業(yè)素養(yǎng)也會對試驗檢測的結果造成影響。為了保證試驗檢測結果的客觀性與準確性，因此就需要不斷提升相關工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，施工單位還要不斷加強對試驗檢測工作人員專業(yè)素養(yǎng)的培訓與考核，同時還要加強其思想政治的培養(yǎng)，使其能夠在試驗檢測的過程中遵守相關的法律條文，能夠嚴格按照相關的規(guī)定與規(guī)章制度開展試驗檢測工作，從而能夠保證其試驗檢測結果的客觀性與準確性，對工程施工起到正確的指導作用。相關工作人員的專業(yè)素養(yǎng)得到有效提升也會使工程質量得到有效提升，從而使公路的使用壽命得到保障[3]。
在公路工程施工的過程中進行試驗檢測需要用到大量的設備與工具，檢測設備的種類是否齊全，質量是否合格，對其檢測結果的準確性與客觀性都有影響，因此要求施工單位能夠保障其試驗檢測設備的齊全與精準。在施工前就要對本次施工中可能用到的試驗檢測設備進行檢查，檢查其檢測的標準性，保證公路施工過程中送檢樣品的真實性，這也對保證施工質量提供了重要的依據(jù)，從而保證公路工程的施工質量。這就要求公路工程的施工單位能夠和監(jiān)管單位互相配合，保障其試驗檢測設備的質量與精準性，并能夠加強對設備的檢修與維護，定期對其進行校準與檢驗，保證其性能，從而提供更加準確、客觀的檢測結果。
通過在公路工程施工的過程中建立健全試驗檢測的管理制度，從而加強對試驗檢測的監(jiān)督力度，保障試驗檢測結果的客觀性與合理性，對實際的施工情況做出準確地反饋，并對公路工程施工有一定的指導意義[4]。在公路工程施工過程中建立完善的試驗檢測管理制度，對施工中的各個環(huán)節(jié)進行嚴格的檢測與監(jiān)督，能夠及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，并制定具有針對性的措施，要求施工的各個單位都能互相協(xié)作、配合，對整個公路工程施工進行科學地管理。通過制定和執(zhí)行管理制度，使施工中的試驗檢測工作更加具有條理性，并能使其工作更加規(guī)范化與標準化。施工單位可以在其內部專門組建試驗檢測監(jiān)督工作小組，在施工過程中對試驗檢測工作進行全程監(jiān)督，并對相關工作人員的操作進行評價。在施工結束后還要根據(jù)員工的不同表現(xiàn)進行獎懲，可以有效激發(fā)相關工作人員工作的積極性，不斷提升公路施工試驗檢測的準確性，從而能夠使實驗測試發(fā)揮其作用，保證公路工程的施工質量。
就我國目前的交通行業(yè)發(fā)展情況來看，在公路施工中不斷加強試驗檢測管理力度，對提升工程質量、縮減工期、保障公路的使用壽命有重要作用。為了能夠實現(xiàn)試驗檢測管理在工程施工建設中的作用，還需要不斷提高檢測結果的客觀性、合理性與科學性，從而實現(xiàn)對施工的指導作用，使公路的使用壽命與質量都得到保障。
公路工程的作用論文篇三
工程造價也就是整個工程建設的總價格，它包括了工程建設的所有花費。而公路的工程造價就是整個公路建設過程中土地使用需要、市政工程造價需要、施工建設工程造價需要以及電力工程造價需要等所形成的整個公路建設的總價格。公路工程造價工作對整個公路工程都有著至關重要的作用，它所包含的工作內容有很多，主要有公路投資的預算、工程設計預算、建設施工圖的預算、工程使用材料的預算、工程的竣工預算以及各項稅務預算等。公路的工程造價管理則是對整個工程施工費用的管理。而在進行公路的工程造價管理之前，我們必須先制定明確的施工計劃和實際方案。只有這樣，我們才能進一步的進行工程的各項造價預算。公路的工程造價管理不僅可以提高公路建設的經(jīng)濟效益，還能保證公路建設的質量。因此工程造價管理在整個施工過程中是十分必要的。
公路的工程造價工作錯綜復雜，因此其管理也相對比較困難。經(jīng)過調查研究，公路建設工程造價管理體系與方法上存在的問題主要有以下幾點：
(一)公路建設前期的準備工作不到位。
工程造價缺少材料依據(jù)公路建設的工程設計與施工計劃等都是公路施工的依據(jù)。只有事先對公路建設施工的材料市場、人力市場等都有充分的了解，我們才能進行有效的工程造價工作。而一旦公路工程建設的前期工作不到位，我們就無法了解公路建設的各項工作費用，其工程造價的工作結果也就沒有了準確性。
(二)公路工程投資不規(guī)范。
工程造價工作進行困難公路建設是一個資金需求大、建設時間長的工程項目。目前，我國的公路建設正處于發(fā)展的高峰期。但是，公路建設的投資需要十分大，而我國的投資市場在一定程度上根本無法滿足公路工程建設投資的需要。在這種情況下，我國的公路投標工作往往并不規(guī)范。并且，在進行具體的工程造價工作時，因為沒有資金的`支持，工程造價工作缺少實用性，在公路工程的建設中并不能起到預定的作用。
(三)公路施工管理不當。
實際情況與預算不相符公路的工程造價工作是對整個公路工程各項工作費用支出的一個預算，它與整個工程的年工作進度與質量都有著關鍵性的作用。在現(xiàn)在的公路施工中，由于施工技術與工程施工管理不當，工程中有些項目的支出往往會大大的超過工程造價的預算。而施工項目的資金超支狀況往往又會是的整個公路工程無法順利進行，直接影響到整個工程的施工進度。此外，就算工程如期進行，由于資金的緊缺，施工方往往會降低施工材料的質量與施工技術，這一現(xiàn)象將會影響到公路工程的質量，影響公路工程的經(jīng)濟效益。
工程造價管理體系與方法落后公路的工程造價工作是一項重要且復雜的工作。他的順利進行需要大批專業(yè)的工程造價人才。人是工程造價工作的核心，由于人才的缺失，公路工程造價工作往往都是由非專業(yè)人士進行的。這樣所得到的工作結果往往缺少科學性與系統(tǒng)性，無法滿足現(xiàn)代公路工程建設的需要。嚴重時，還會直接影響公路工程建設的質量與進度。
完善的公路的工程造價管理體系及方法是保證公路工程造價工作順利進行的保證，而工程造價的有效性則是整個公路工程建設順利進行的保證。為了更好的進行工程造價工作，們就必須完善公路工程造價的管理體系及體系，經(jīng)調查研究，完善公路工程造價管理體系及方法的有效措施主要有以下幾點：
(一)做好公路建設前的準備工作。
為工程造價工作打好基礎公路工程施工前的工程計劃與對公路建設市場的充分了解是有效進行公路工程造價的保證。因此，我們應該先對公路建設的具體情況進行分析，制定完善的施工計劃，并對建設市場上的各項材料的價格、性質等有一定的了解，以便我們能更有效的進行各項施工預算，保證工程造價的準確性。
(二)保證公路工程投資的規(guī)范性。
確保公路建設的資金充足充足的資金是公路建設工程造價的前提，如果沒有足夠的資金，所有的預算與計劃都是空談。因此，相關的公路建設部門應該保證公路工程投資的規(guī)范性，確保公路建設能夠有足夠的資金。如果投資方的資金并不滿足整個公路建設的需求，那么讓其進行公路建設工程是不合理的。
(三)加強公路建設的管理工作。
保證公路工程造價的有效性我們在進行公路的施工時，應該按照施工計劃進行工作，保證公路施工的科學性。并且，公路施工人員還應該加強公路建設的管理，保證整個工程對人力、材料等方面的使用符合施工計劃的標準。這樣我們才能在確保公路建設經(jīng)濟效益的前提下，保證公路建設的質量。
并加強在崗人員的培訓人才是各項工作的核心，因此我們必須保證公路工程造價人員的專業(yè)性。首先，我們應該招聘高素質的工程造價專業(yè)人才。其次，我們還應該加強在崗人士的專業(yè)培訓，使其能跟上現(xiàn)代公路建設發(fā)展的腳步?？偨Y公路建設的工程造價工作是整個工程順利進行的保證，而合理有效的工程造價管理體系及方法則是有效的進行工程造價工作的前提。因此，我們應該根據(jù)經(jīng)驗，在實踐中完善公路工程造價體系及方法的有效措施，以便公路建設能得到更好的發(fā)展。
公路工程的作用論文篇四
本文以公路工程試驗室管理為核心，從意識、體系、職責、信息共享等方面出發(fā)，就其存在的問題進行探究，并給出了相應的對策，確保公路工程試驗室管理工作能夠得到改善。
1.1管理意識存在欠缺。
管理意識的缺乏對于試驗室管理工作的開展有著重要的影響，正是因為管理人員缺乏管理意識，未能認識到試驗室管理的重要意義，在實際工作中，未能將管理工作落實到位，致使試驗室管理缺乏科學性以及合理性。一是部門領導層面的意識欠缺。在創(chuàng)建質量管理體系過程中，往往會牽涉到試驗室各部門，而就相關部門負責人的表現(xiàn)來看，未能認識到質管體系與試驗室管理之間的關聯(lián)性，故而，在質管體系創(chuàng)建及運行時，不能積極配合相關人員開展系列工作，影響到質管體系作用的發(fā)揮；二是普通管理層面的意識缺乏。就當前公路工程試驗室工作人員的表現(xiàn)來看，不具有參與意識，未能積極參與到試驗室管理工作中。試驗室管理工作的開展、質管體系的創(chuàng)建需要全員參與，在全員參與意識缺乏情況下，當僅有少數(shù)人能夠參與到文件編制、記錄填寫工作時，整體工作效率將會呈現(xiàn)出下降趨勢，資料與實際工作難以實現(xiàn)對接。
1.2質管體系運行不暢。
就當前的試驗室管理工作進行分析，不難發(fā)現(xiàn)，質量管理體系在運行流暢性方面表現(xiàn)較差，而這對于試驗室管理工作的開展產生較大的影響。針對質量管理體系運行不暢的原因實施分析，可知其主要是因為下述兩方面原因：其一體現(xiàn)在文件編寫方面。質量管理體系的運行對于體系文件具有較大的依賴性，其能夠充分反映出試驗室在各方面的情況，諸如檢測能力，范圍以及公正性等，同時所編寫的體系文件體現(xiàn)出試驗室特征，缺乏影響檢測質量的因素均能別納入其中。然而，就當前試驗室體系文件編寫情況來看，文件表現(xiàn)較為繁瑣，并且未能體現(xiàn)處自身的特征，同時在記錄內容方面未能做到詳細得當；其二體現(xiàn)在文件實施方面。盡管部分試驗室能夠按照要求編寫文件，但是在文件執(zhí)行方面則存在顯著不足，促使體系局限于文字層面，而不能發(fā)揮出實質性作用。并且還會對檢查工作開展產生影響，導致試驗報告脫離事實。
1.3管理職責未能明確。
在公路工程試驗室管理過程中，為了保證管理工作得以有序開展，還需要就各崗位對應的職責予以明確，確保各崗位工作人員能夠各司其職，但是就當前的情況來看，管理職責不明，分工混亂的情況仍舊存在，難以避免，其主要體現(xiàn)在下述方面：一是未能夠從制度層面出發(fā)，明確體系中各部門以及崗位對應的職責。在此情況下，往往會影響到管理工作的開展，導致管理工作缺乏方向，出現(xiàn)職能重疊，或者是崗位空缺的情況，部門之間不能實現(xiàn)協(xié)調工作；二是內部交流共享機制缺失，職責落實受到影響。管理職責在確定情況下，還需堅決執(zhí)行，但是就當前的情況來看，一些工作人員并未在工作中落實職能，并且上下級之間缺乏交流機制，職責落實情況缺乏反饋，為此，難以得到保證職責落實效果。
2.1加強教育學習，強化管理意識。
公路工程試驗室管理工作開展必須要得到高度重視，并且按照既定方案進行實施，為此，強化管理意識是必要之舉。一是領導層要加強學習，努力提升自我，加強對試驗室管理工作的認識，從多層面出發(fā)，明確試驗室管理工作與工程質量之間的關聯(lián)性。同時，還需要加強對管理方法的學習，劃分管理范圍，明確管理內容，各部門之間要加強聯(lián)系，確保信息資源能夠得到有效共享，實現(xiàn)協(xié)調工作；二是加強對工作人員的教育，確保全員能夠參與到試驗室管理工作中。試驗室管理工作需要做到全員參與，為此，全員參與意識不可缺少。在日常工作中，還需要加強對工作人員的思想引領，促使其認識到自身在試驗室管理工作中的重要性。同時，還需要加強對方法、技能的教學，缺乏各崗位工作人員均能提升自身技能，腳踏實地開展工作，認真編寫體系文件，做好記錄填寫工作，并且基于體系文件開展工作，確保資料能夠和文件進行有效對接。
2.2加大建設力度，完善質管體系。
質量管理體系的創(chuàng)建以及運行在試驗室管理工作占據(jù)了重要的地位，為此，必須要引起高度重視，要加大建設力度，促使質量管理體系能夠得到全面完善。一是從體系文件編寫入手，確保所編寫文件的合格性。在體系文件編寫過程中，要充分反映出試驗室的檢測能力，明確試驗室檢測范圍，體現(xiàn)出試驗室檢測公正性，此外，還需要確保體系文件能夠與試驗室特征相符，將一切可能會影響到檢測結果的因素均納入到考慮范圍內，并在體系文件中得到體現(xiàn)；二是嚴格執(zhí)行體系文件，缺乏體系文件要求能夠得到貫徹，從而在工作實踐中得到體現(xiàn)。開展工作時，要以體現(xiàn)文件為參照，結合實際狀況，確保工作能夠滿足體系文件要求，要做到試驗報告和試驗記錄相符，均能反映出實際情況。
2.3完善管理制度，明確崗位職責。
在開展試驗室管理工作時，管理制度是基本保障，基于管理制度的建立和完善，能夠確保工作開展有據(jù)可依，確保崗位職責能夠得到明確，具體措施集中在下述方面：一是加強對現(xiàn)有制度的完善，將各部門對應的職責進行明確，具體在各項工作內容。同時，還需要求各部門就內部崗位對應的職責進行明確，確定負責人，并加強對部門、崗位職能履行情況的了解，及時反饋相關問題，便于工作調整；二是創(chuàng)建信息分享交流機制，確立信息共享機制的地位，確保實驗數(shù)據(jù)、記錄內容等能夠在部門間得到分享，便于各部門之間的工作交流，確保部門之間能夠實現(xiàn)協(xié)調合作；三是確定監(jiān)督崗位，由領導層擔任監(jiān)督人員，就試驗室各部門、崗位工作表現(xiàn)進行評價，及時指出問題，并責令改正。此外，還需要創(chuàng)建獎懲制度，以保證監(jiān)督機制效果得到體現(xiàn)。公路工程試驗室管理工作具有較強的系統(tǒng)性，屬于長期性工作，對于工程質量起到了關鍵性的作用。為此，必須保持高度重視，堅持全員參與，要規(guī)范、科學開展試驗室管理工作，促使公路工程質量能夠得到有效保障。
公路工程的作用論文篇五
:隨著社會經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，交通基礎設施發(fā)揮著重要的作用，公路工程項目整體質量的提高至關重要。在檢驗公路工程項目質量方面，試驗檢測是一種重要的手段，試驗檢測工作的開展有著重大的意義。因此，本文作者結合工程案例，客觀分析了公路工程試驗檢測工作的作用，探討了公路工程試驗檢測的途徑。
在新形勢下，社會大眾的生活水平大幅度提高，更加關注公路工程質量。很多施工單位都將公路工程的重心放在試驗檢測方面，試驗檢測工作是公路工程質量控制與評定的首要前提，和工程項目質量的提高、施工周期的縮短、工程造價的降低等密切相關，也就是說在公路工程建設中，試驗檢測工作必不可少，有利于降低公路工程建設成本，實現(xiàn)最大化的經(jīng)濟效益。
以某公路工程為例，主要為路基土石方工程，巖層構成為泥巖、砂巖互層，土石比例為3.4∶6.9，石方抗壓強度大約22mpa，地表覆蓋層比較薄，公路施工中對其進行了必要的試驗檢測。
在公路工程項目建設過程中，試驗檢測工作是一項不可忽視的重要內容，工作開展效果和公路工程項目整體質量緊密相連，必須借助優(yōu)化利用檢測手段，客觀、合理評價公路工程整體質量，確保所獲取的公路工程信息數(shù)據(jù)更好準確、可靠，全方位掌握、控制公路工程項目施工各方面情況，比如，材料配比、產品強度，也就是說如果沒有對公路工程進行必要的試驗檢測，其質量評價與驗收工作的開展將缺乏具有參考價值的信息數(shù)據(jù)，無法順利開展。具體來說，在公路工程施工過程中，對其進行試驗檢測，有利于全方位檢查與監(jiān)督施工材料以及半成品的質量，準確測量施工材料的性能，看其配比是否合理，保證施工材料和半成品都符合工程相關規(guī)定，有效防止公路施工進度受到影響，降低施工材料方面的成本，促使公路施工企業(yè)獲取更多的經(jīng)濟利潤。借助公路工程試驗檢測技術，檢測人員可以準確檢測應用到施工中的新材料、新科技乃至新技藝一系列數(shù)據(jù)、技術標準，使其更好地發(fā)揮自身作用，避免公路工程建設存在質量隱患，還能提高公路施工企業(yè)的技術水平以及核心競爭力，更好地應對復雜多變的社會市場環(huán)境。此外，在試驗檢測技術作用下，施工企業(yè)能夠及時收集、整理和公路工程相關的重要信息數(shù)據(jù)，為動態(tài)控制工程各施工環(huán)節(jié)質量提供更加真實、準確的信息數(shù)據(jù)，避免公路施工中出現(xiàn)返工現(xiàn)象，影響施工進度，確保公路后期維修工作順利進行，進一步加強了公路維護管理力度，延長了公路的使用壽命。在試驗檢測技術作用下，施工人員可以嚴格控制施工進程，提高施工效果，準確判斷公路的質量缺陷、質量事故及其事故性質、范圍、程度，客觀評價事故損失，明確相關責任，避免所建設的公路工程存在安全與質量隱患，按時保質完工，提高施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。
3．1健全相關法律法規(guī)，注重監(jiān)督管理。
由于受到各種因素的影響，當下公路試驗檢測工作開展存在一定的問題，降低試驗檢測準確率。就公路工程來說，相關部門必須多角度優(yōu)化完善相關的法律法規(guī)，為公路工程項目試驗檢測工作的順利開展提供重要的參考依據(jù)，對其進行合理化的指導，要立足于我國基本國情，根據(jù)各地區(qū)公路工程建設情況，以社會市場為導向，優(yōu)化調整與革新相關的法律法規(guī)，優(yōu)化完善公路建設體系，使其滿足新時期公路工程建設的客觀要求，確保公路工程項目建設工作順利開展。同時，試驗檢測工作的有序開展、執(zhí)行離不開合理化的監(jiān)管機制。相關部門必須多層次分析試驗檢測工作性質、特點等，將其監(jiān)督管理工作落到實處。試驗檢測部門必須意識到到對公路工程進行試驗檢測的重要性，要將其放在重要位置，全方位優(yōu)化調整監(jiān)督管理機制，動態(tài)控制試驗檢測工作，動態(tài)監(jiān)督檢測人員，確保公路工程的抽樣、試驗等更加合理化、科學化，滿足對應的試驗檢測要求。在科學測評、監(jiān)督公路工程質量的過程中，增強施工單位的質量自律意識，促使檢測人員在實踐中積累豐富的經(jīng)驗，更好地了解試驗檢測技術，提高他們的專業(yè)技能，提高公路工程試驗檢測的準確率。
3．2提高試驗檢測機構專業(yè)化水平。
在新形勢下，我國公路工程試驗檢測機構已步入規(guī)范化發(fā)展道路，為公路工程項目建設提供了重要的技術支持。但根據(jù)該地區(qū)公路工程試驗檢測情況，還需要進一步提高試驗檢測機構專業(yè)化水平，提高相關行業(yè)“標準化、規(guī)范化”建設整體水平。根據(jù)該地區(qū)公路事業(yè)發(fā)展客觀需求，相關部門必須從不同角度入手動態(tài)管理、控制當?shù)氐脑囼灆z測機構，不斷提高其檢驗能力與資質，促使試驗檢測機構管理行為更加規(guī)范化，確保該地區(qū)公路工程建設中試驗檢測工作有序開展。在此過程中，試驗檢測機構必須健全工程質量管理制度，加強管理，尤其對各項工程施工的質量控制，提高工程建設質量，多和交通主管部門溝通、交流，交通主管部門要對其進行合理化的指導、監(jiān)督，做到嚴格“考察、考核、審批”，定期對其進行必要的抽查、考核，有效整頓試驗檢測機構，提高其試驗檢測水平。
3．3提高試驗檢測人員的綜合素質，采用先進的試驗檢測方法。
在開展試驗檢測工作中，試驗檢測人員扮演著關鍵性角色，關乎該地區(qū)公路試驗檢測水平的高低。而在公路工程建設中，質量管理與試驗檢測工作緊密相連，也就是公路工程整體質量水平會受到試驗檢測水平的影響。針對這種情況，該地區(qū)相關部門必須定期對試驗檢測人員進行全面、系統(tǒng)地培訓，對他們進行再教育學習，引導他們學習相關的法律法規(guī)、試驗檢測基礎知識等，完善他們已有的知識結構體系，具備扎實的試驗檢測理論知識，提高他們的試驗檢測專業(yè)技能、職業(yè)道德素養(yǎng)，規(guī)范操作，認真做好公路試驗檢測工作。在新形勢下，該地區(qū)公路建設水平進一步提高，試驗檢測技術也在不斷完善，對新設備、新方法的需求日漸增大，必須深入研究新領域、新狀況，優(yōu)化試驗檢測方法，注重現(xiàn)代化檢測技術的應用，大力引進新設備等，對用于公路工程建設中的新材料、新能源等進行有效的試驗檢測，減少“人力、物力”等方面的成本支出，提高公路施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。
3．4加強施工材料與施工中的質量控制。
在開展試驗檢測工作中，試驗檢測人員要動態(tài)控制應用到工程建設中的各種使用材料，嚴格按照試驗檢測規(guī)程、頻率與技術規(guī)范等，科學檢測用于其中的原材料、半成品、成品材料，確保得到公路試驗檢測信息數(shù)據(jù)更加準確、真實。各類使用材料檢驗合格之后，施工企業(yè)才能投入到施工中或者入庫。如果是特種材料，錨具、橡膠支座等，還需要在公路工程監(jiān)理工程師在場情況下取樣委托送檢，工程項目施工前，施工該企業(yè)則需要向監(jiān)理工程師提供相關材料的信息資料，動態(tài)控制各類材料質量，確保施工進度。在施工過程中，施工企業(yè)要以質量控制、保證進度為切入點，和專業(yè)的試驗工程師共同參與到公路試驗檢測中，進行必要的自檢，而試驗檢測人員要圍繞相關規(guī)定，開展試驗檢測工作，監(jiān)理方要把重心放在“質量抽檢、材料控制”方面，做好預控工作，監(jiān)督方要發(fā)揮自身的監(jiān)督職能，將公路工程的抽檢、驗收評定工作落到實處，提高公路工程整體質量。
總而言之，在公路工程建設中，施工企業(yè)必須意識到對其進行試驗檢測的重要性，相關部門也必須引起高度的重視，加強施工材料與施工現(xiàn)場的控制，提高試驗檢測人員的綜合素質，采用先進的試驗檢測方法等，確保試驗檢測工作順利開展，避免公路工程施工存在質量與安全隱患，降低公路工程施工成本，縮短施工周期的基礎上，使其獲取更多的經(jīng)濟利潤，具有較好的“經(jīng)濟、社會、生態(tài)”效益，有效緩解各地區(qū)日益加重的交通壓力，不斷促進新時期公路建設事業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。
公路工程的作用論文篇六
首先，監(jiān)理單位是規(guī)范建設單位行為的主體。建設單位在施工過程中，需要遵守相關的法律法規(guī)，以此來規(guī)范自身的建設行為，但是，僅僅靠法律法規(guī)的約束是不夠的。工程監(jiān)理單位要能夠對建設單位的建筑行為進行動態(tài)的約束與管理。工程監(jiān)理單位的監(jiān)管工作貫穿工程項目建設的全過程，工程監(jiān)理以行業(yè)的法律法規(guī)為監(jiān)管依據(jù)，能夠有效制止不正當?shù)慕ㄖ袨椋行岣呓ㄖこ痰馁|量。其次，工程監(jiān)理單位的監(jiān)管對象是承包商，對承包商的建設行為進行有效的規(guī)范，從本質上看，就是站在業(yè)主的角度，對建筑項目的質量進行監(jiān)督與管理，從而提高建筑工程的質量水平。工程監(jiān)理單位具有技術優(yōu)勢與經(jīng)驗優(yōu)勢，能夠快速地找出工程建設中材料、設備、施工行為中存在的問題，然后監(jiān)督承包商解決這些問題，最終減少質量隱患及質量安全事故，確保建筑工程項目的安全。第三，工程監(jiān)理單位能夠有效地約束承包商的建設行為，能夠對工程質量做好把關工作，例如提高建筑材料的質量以確保工程質量，還能夠加快工程建設的進度，提高建筑項目的使用年限，實現(xiàn)工程投資最小化與建設投資效益最大化。
2.1準備階段對工程質量的監(jiān)督與控制。
在建筑工程的準備階段，監(jiān)理工程師及工程監(jiān)理人員要能夠對施工技術方案進行詳細審查，這樣才能夠保證施工方案的科學性，施工質量才能夠得到保障。首先，監(jiān)理人員要能夠嚴格審查施工圖紙。在建筑工程開工之前，監(jiān)理人員要能夠認真審查設計圖紙，明確設計目標，要能夠考察施工現(xiàn)場，了解施工現(xiàn)場的實際情況，要能夠嚴格以設計圖紙為施工依據(jù)。監(jiān)理人員還要能夠嚴格做好工程施工單位的技術水平與組織設計的質量把關工作，要能夠找出存在的質量問題，與建筑施工單位做好溝通工作，找出解決問題的措施，以確保建筑質量。其次，監(jiān)理人員要能夠嚴格檢查與控制建筑材料的質量。建筑材料采購人員需要嚴格按照質量要求，采購符合技術標準的材料，監(jiān)理人員要做好建筑材料的質量監(jiān)督工作。建筑材料種類繁多、進貨渠道多，監(jiān)理人員要能夠對建筑材料的質量資料進行檢查，只有檢查合格的材料才能夠投入使用，不符合技術標準的建筑材料，不得進入施工現(xiàn)場，對于建筑施工現(xiàn)場的一些半成品的質量也要進行檢查。只有做好建筑材料的質量把關工作，才能夠提高建筑工程的質量。最后，工程監(jiān)理單位要召開質量會議，實施“三檢”制。召開質量會議，有利于控制工程質量。因此，監(jiān)理單位在建筑工程開工之前，要能夠召開質量會議，加強質量安全宣傳工作，樹立全體員工的質量管理意識，明確指出建筑施工的各環(huán)節(jié)都必須嚴格實行“三檢”制，每道施工工序檢查合格后都需要質檢員簽證驗收。如果施工單位在施工過程中不開展“三檢”工作，或者施工工序缺少質檢員的簽字確認，那么監(jiān)理人員應該拒絕驗收，以防止建筑工程出現(xiàn)質量問題。
2.2施工階段對工程質量的監(jiān)督與控制。
在工程的施工階段，工程質量管理工作至關重要。監(jiān)理單位要能夠提高重視，做好工程質量的監(jiān)督與控制工作，具體從以下幾個方面進行。
首先，好的開始是成功的一半，工程監(jiān)理單位要能夠做好開工項目與重點項目的質量管理工作。例如工程項目的地基工程、澆筑基柱、墻體砌筑等，監(jiān)理人員都要能夠做好施工現(xiàn)場檢查工作，要能夠以技術要求為參考對基礎工程各項指標進行檢查，以此來保證工程的質量。對于工程項目的重點環(huán)節(jié)，監(jiān)理人員更要提高重視，加強監(jiān)督與控制。例如梁柱的節(jié)點、偏軸線等部位，都要能夠根據(jù)設計要求進行檢查，只有符合要求的才能驗收。做好這兩個方面的質量監(jiān)督與控制工作，能夠為以后的施工消除安全隱患。
其次，監(jiān)理人員在建筑施工過程中，要能夠加強監(jiān)理力度，做到五勤：眼勤、手勤、腿勤、口勤及腦勤。這就要求監(jiān)理人員多看設計圖紙、多到施工現(xiàn)場了解情況，對于發(fā)現(xiàn)的問題要能夠及時記錄下來，要能夠多提醒施工單位加強施工質量管理，要能夠多動腦、處理好施工與監(jiān)理工作之間的關系、確保建筑工程的質量。監(jiān)理人員加強監(jiān)理力度，做好監(jiān)理工作，有利于加強建筑工程整體質量的監(jiān)督與控制，有利于保障建筑工程的質量。
第三，監(jiān)理人員要能夠做好隱蔽工程的.驗收工作。隱蔽工程被后期的施工工程覆蓋后，難以進行質量檢查。針對隱蔽工程這一特殊性，監(jiān)理人員要能夠對隱蔽工程質量進行及時檢查，以確保排查危害建筑質量的安全隱患。隱蔽工程的驗收步驟如下：隱蔽工程施工結束后，施工單位要能夠以施工設計圖紙的相關質量要求與技術要求對其進行檢查，檢查通過后，需要向工程監(jiān)理單位申請核查。監(jiān)理工程師與監(jiān)理人員要能夠嚴格審查隱蔽工程的質量證明材料，再與施工單位的質檢人員與管理人員到施工現(xiàn)場一起檢查。如果檢查結果符合質量要求，監(jiān)理工程師可以在隱蔽工程的檢查記錄上簽字驗證，同意后期施工將其覆蓋，施工單位可以開展下一道工序。如果隱蔽工程的質量檢查不過關，施工單位要能夠加以整改，待再次驗收。最后，監(jiān)理人員要能夠到施工現(xiàn)場進行巡視，加強監(jiān)督。施工階段經(jīng)常出現(xiàn)一些質量問題，質量問題出現(xiàn)的原因很多，最主要的原因是施工人員操作不規(guī)范。因此，監(jiān)理人員要能夠到施工現(xiàn)場進行監(jiān)督與管理，要能夠及時糾正施工人員的施工操作，以防止質量問題的出現(xiàn)。此外，監(jiān)理人員還要能夠到施工現(xiàn)場進行定期或不定期的巡視，這樣能夠擴大監(jiān)理人員的監(jiān)督范圍。監(jiān)理人員能夠及時發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場不規(guī)范的施工現(xiàn)象，能夠給予及時糾正，能夠確保建筑施工的高質量。
2.3驗收階段對工程質量的監(jiān)督與控制。
工程質量驗收是指監(jiān)理人員對已經(jīng)完工的工程項目進行質量檢驗，查看是否符合設計要求，是否達到國家相關標準，最終確定是否可以交付使用。監(jiān)理工程師要能夠以設計要求為驗收依據(jù)，對工程質量進行檢查驗收，這樣才能夠保證建筑工程的高質量。建筑工程具有規(guī)模大、技術要求高、工序復雜的特點，針對這些特點，國家相關部門對建筑工程的質量驗收制定了相關規(guī)定，以此來確保工程驗收的質量。監(jiān)理人員在驗收過程中要能夠嚴格遵守規(guī)定的要求，這樣才能夠使質量有保障。工程驗收是工程監(jiān)理質量管理工作的最后一項，在這一階段，施工企業(yè)可以彌補存留的質量問題。工程驗收要能夠及時發(fā)現(xiàn)施工環(huán)節(jié)留下的質量問題或者之前遺留下來的安全隱患，一旦發(fā)現(xiàn)存在這些問題，監(jiān)理人員要能夠及時暫停施工活動，要求施工單位根據(jù)設計方案，采取措施加以改正。監(jiān)理人員要能夠加強施工質量的監(jiān)督與控制，要能夠使建筑工程的質量達到設計要求，這樣才能夠消除質量問題及安全隱患，避免日后產生質量問題。對于一些重要的工程項目與工序，建設單位要能夠繪制施工流程圖，并在施工流程圖上注明施工順序，這樣不僅能夠減少施工過程中出現(xiàn)的質量問題，還能夠為監(jiān)理人員分析質量問題提供參考。在建筑工程竣工驗收時，監(jiān)理工程師可以根據(jù)建筑工程的實際情況，對建筑企業(yè)提出具體的改進意見或者改進方案。如果質量驗收結果符合設計要求，施工單位可以向驗收單位提出竣工申請。如果檢查建筑工程質量存在問題，尚未達到設計要求，可以根據(jù)相關規(guī)定進行處理：施工單位需要及時對建筑工程存在的問題進行補救，重新返工，監(jiān)理單位需要對返工后的建筑工程質量進行重新檢查，質量合格后可以竣工驗收；如果返工后的建筑工程達不到設計要求，就不得竣工驗收。
三、結語。
綜上所述，建筑施工是一項技術含量高、勞動強度大、復雜程度高、周期長的工程，要想有效地提高施工質量，就必須提高對施工質量的重視，加強質量的監(jiān)督與控制工作。工程監(jiān)理是對施工質量進行監(jiān)督與控制的重要主體，是建筑工程高質量的保障。工程監(jiān)理人員要能夠對施工各環(huán)節(jié)的質量加強管理，要能夠嚴格按照國家規(guī)定與設計要求進行驗收，這樣才能夠保證建筑工程的高質量，才能夠保證人民群眾的生命財產安全。
公路工程的作用論文篇七
（1）工程監(jiān)理的自身素質偏低。工程監(jiān)理的職責就是在貫徹執(zhí)行國家有關法律、法規(guī)的前提下，確保簽訂合同中的甲方和乙方都能按照工程承包合同中的內容履行自己的職責。近年來，由于工程監(jiān)理的收費標準不斷降低，這就導致了監(jiān)理在監(jiān)管工程施工的時候只走過場，并沒有注重質量。這對公路工程的質量產生了極其不好的影響。（2）質量檢測設備的稀缺。在公路施工中，有些企業(yè)沒有檢測設備，嚴重阻礙了公路建設的進程，還有一些企業(yè)不能采取正確的方法來使用機器，不規(guī)范的操作使檢測設備在性能上和靈敏度上都有所降低。加上沒有對檢測設備進行維護和保養(yǎng)，使之檢測出來的數(shù)據(jù)也并不是十分精確。（3）質量管理機制不完善。施工企業(yè)沒有相對完善的管理機制，因此在質量檢測中出現(xiàn)了各種不規(guī)范檢測的情況；施工人員沒有積極進行公路工程質量問題的預防，僅僅是在公路工程出現(xiàn)問題后再進行彌補，無疑耗費了大量的人力、物力和財力。（4）沒有賦予工程監(jiān)理足夠的權力。現(xiàn)如今，隨著人與人之間的信任度降低，工程監(jiān)理所能行使的權力也受到了業(yè)主的限制，相對的也限制了工程監(jiān)理在公路工程質量檢測中的主動性。
加強質量檢測工作是提高公路工程質量的重要準則。質量檢測工作使施工人員對施工過程中的每一道工序都能做到心中有數(shù)，使每個工作人員的工作都可以有條不紊的進行，在保證經(jīng)濟效益的同時，保證工程質量。對每道工序進行質量檢測都是為了使下一個流程乃至整個工程的施工都能按計劃施行，以提高公路工程整體的效益。在加強質量檢測工作中，應注意以下幾點。
3.1完善質量檢測崗位責任制。
在質量檢測中，沒有施行崗位責任制，沒有把各項質量檢測責任到人，為此應把責任落實到每個施工人員頭上，這是在工程質量檢測中消除不負責任行為的有效手段。各項檢測都能得到重視，在檢測后再動工，就減少了盲目施工的現(xiàn)象，有效的保障了公路工程的質量。
3.2逐步提高實驗檢測單位的實驗檢測能力。
在這個過程中，先進的公路工程檢測設備是一項基礎設施，但是如何使這些先進的檢測設備發(fā)揮最大的作用是公路質量檢測的關鍵要素。（1）除了強化公路工程試驗檢測的力度，還應注重每部分的工程質量驗收情況。在施工中，會出現(xiàn)完工后驗收的步驟，這一檢測的結果直接反應了工程質量的優(yōu)劣，集中體現(xiàn)了工程質量上的缺陷。應做到及時對每一部分進行質量驗收，在檢測到具體數(shù)據(jù)之后，對這一部分的質量狀況進行總結，以便于查漏補缺，把提高公路工程的整體質量當成我們不斷前進的動力。（2）注重對公路建設使用材料的檢測。對施工中所有使用的材料都進行嚴格的把關，都應按照規(guī)定進行檢驗，只有確保在質量上沒有問題才能投入使用。確保原材料的質量都能達到各項標準，為以后公路工程的施工提供便利。
在施工過程中，單位對于工程質量應自行檢測，還包括政府監(jiān)督、以及工程監(jiān)理采取抽取的方式進行檢測。應做到以下幾點才能確保在相關單位的檢測中不會出現(xiàn)工程質量問題。（1）加強工程質量問題的預先防范措施。建立健全實驗檢測制度，在施工現(xiàn)場進行實地檢測，由專門的檢測人員負責，真正做到對工程中的每一部分都進行檢測，把質量問題扼殺在萌芽中。（2）利用實驗檢測這一方式，合理利用各項實驗設備，做好公路建設從頭到尾的質量監(jiān)測工作。（3）政府以及相關部門應積極主動的發(fā)揮其職能，積極抓好工程的質量檢測工作。發(fā)現(xiàn)問題并及時解決，給廣大人們群眾做好表率。
3.4提高檢測人員的自身素質及技術水平。
在公路工程的質量檢測中，周邊環(huán)境有著巨大的影響力。應提高檢測人員的自身素質以及技術水平，增強施工人員的工程質量意識，把工程質量作為重中之重。
3.5事后質量問題的控制。
事后質量控制是一種盡量少用卻不可或缺的手段，主要取決于公路工程檢測水平的高低。根據(jù)檢測之后的數(shù)據(jù)不同分成2種類型，包括事故和缺陷。兩者都應查清緣由，并進行適當?shù)膽土P，以使工作人員或者監(jiān)理人員都能汲取教訓，增強自身的工程質量意識。
4結語。
總之，公路質量檢測是公路建設事業(yè)中最重要的步驟，也是一項極為繁雜的工作。其要求十分嚴苛，因此在對每一條路段進行質量檢測時，應在保證自己技術過硬的前提下，高度認真和負責，秉持客觀的工作態(tài)度，精確及時的記錄公路工程質量檢測中的數(shù)據(jù)。結合檢測數(shù)據(jù)，用事實說話，指導和評定公路工程的質量是否達到標準。
公路工程的作用論文篇八
對不可抗力予以量化。在實踐中，雙方在不可抗力方面很難達成共識。因此，雙方應在合同中對可能出現(xiàn)的風、雪、洪、震等自然災害進行量化，如幾級以上的風、地震或持續(xù)多久的降水等才可被認定為不可抗力，防止發(fā)生糾紛。
2履行階段的管理。
合同的履行是實現(xiàn)對質量、進度及造價控制的關鍵環(huán)節(jié)。在合同的履行階段，管理人員應對合同中的主要內容、工程范圍、責任與權力等進行認真學習并熟識，并對各種違約行為進行分析，嚴格按照合同辦事。同時，還要協(xié)調并處理好各種關系，保證工程的有序進行，以免誤工期。認真做好合同的監(jiān)督及跟蹤工作，根據(jù)專用條款完成增減、變更項目工程的確認見證工作，尤其是隱蔽工程，并要詳細記錄關于工期或費用的內容，避免引起糾紛，阻礙工程的如期進行。合同中約定的數(shù)量、價格、期限等內容，應嚴格遵守，并對報修條款進行有效管理。認真完成協(xié)議、圖表、函件及圖表等文件的整理及保存工作，并充分利用現(xiàn)代手段，對合同履行情況進行監(jiān)控與管理，確保工程按期、保質保量地完成。
3變更、轉讓、中止及終止階段的管理。
在合同的履約階段，受多種因素影響，也會出現(xiàn)大量工程變更。變更的原因可能是以傳統(tǒng)工程變更指令形式產生，也可能是業(yè)主違約或是不可抗力因素引起。因此，應根據(jù)合同變更所造成的后果（如技術后果、法律后果等）而提出預案，以減少或避免合同變更而導致履約時引起新的沖突。同時，要加大對合同中的轉讓行為的規(guī)范力度，禁止非法轉讓。工程結束并驗收合格后，且工程款已支付完畢，則應及時終止合同。此外，若施工中有滿足法律或合同中規(guī)定的中止或者終止條件時，也應中止或終止合同，以保證合同雙方的合法利益不受損害。
4索賠階段的管理。
合同是雙方向對方索賠的依據(jù)，而索賠則屬于合同管理的內容。因此，承包商應在簽訂合同時就要考慮到各種不利因素，并對合同索賠的可能性作出預測，采取最佳的合同管理方法及索賠措施。在合同的履約中，還要充分結合施工現(xiàn)場的實際及法律法規(guī)，對索賠事件發(fā)生的可能性進行深入分析與研究，更合理地履行合同。索賠應分時間與級別。選擇時，通常優(yōu)先考慮下列順序：
1）技術經(jīng)濟與組織措施。一般在合同簽訂前，都先考慮這種風險處理措施，尤其是合同中作出了明確規(guī)定的風險，如報價、承辦商工作人員及分包商風險、環(huán)境調查的正確性等。
2）對風險進行轉移或分散，比如采用分包或是聯(lián)合體措施對風險進行分散或轉嫁處理；購買工程保險，也可實現(xiàn)對合同中限定風險的部分轉移。
3）在報價中對不可預見風險的費用稍作提高。當履約中出現(xiàn)合同中出現(xiàn)不可預見的風險時，則可最大限度地減少風險費用的支出。
5履行及評價階段的管理。
由于公路工程的工作量大，合同內容及涉及的法律、法規(guī)也較多，合同履約時間長。合同是對工程活動的整體、真實反饋。相關工作人員應認真完成合同資料的收集、分類、整理、保存、裝訂、立案等工作，確保合同檔案的齊全與完整，實現(xiàn)對合同檔案的程序化、規(guī)范化管理。同時，還應對合同履約過程中出現(xiàn)的情況和實施計劃作出比較與分析，然后合理評價合同的履行情況，從中總結經(jīng)驗及教訓，并對引發(fā)因素進行深入剖析，為今后合同管理提供參考。
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公路工程的作用論文篇九
1.造價管理條塊分割，政出多門，協(xié)調配合乏力。
從基本建設程序和我國的管理體制講，建設項目全過程分為投資決策階段、建設項目發(fā)包階段和建設實施階段。公路工程造價需分階段分別進行計價，要分別編制投資估算、設計概算、施工圖預算和竣工結算等。其主管部門分別為計委，交通部門、建設開發(fā)公司等。政府各相關部門各自為政，各立章法，客觀上存在相互間的聯(lián)系和協(xié)調不夠，常出現(xiàn)文件規(guī)定不一致，間接導致工程造價“三超”(結算超預算、預算超概算、概算超投資估算)嚴重等問題。其主要原因在于管理體制不順暢、不協(xié)調、改革不同步、不配套，傳統(tǒng)觀念和因循守舊思想的束縛，沒有形成對工程造價的統(tǒng)一協(xié)調管理。
2.工程造價計價模式不適應市場經(jīng)濟的需要。
現(xiàn)行的工程計價模式的特點可以歸納為一個字“套”，即套定額。簡而言之，工程造價從業(yè)人員根據(jù)工程圖紙計算出工程量，然后套定額單價求得工程造價。這種詩人模式在計劃經(jīng)濟時代發(fā)揮了一定的作用，但目前已不能適應市場經(jīng)濟發(fā)展和進一步開放市場的需要，暴露出越來越多的弊??；其一，不利于政府職能的轉變。公路工程屬于一般競爭性行業(yè)，但公路建設市場最重要要素——價格卻帶有明顯的行政色彩，即政府定價色彩過濃。政府對工程造價的控制和干預反映為市場經(jīng)濟條件下政府權力的越位。其二，不利于微觀主體的充分競爭。企業(yè)作為市場競爭的主體，卻不是企業(yè)產品定價的主體，工程造價按企業(yè)資質等級或工程類別取費，按社會平均勞動水平定價的這套做法，阻礙了企業(yè)參與完全的市場競爭，壓抑了企業(yè)的創(chuàng)造力，從而制約了企業(yè)在市場經(jīng)濟條件下的飛速發(fā)展和壯大。
3.工程建設項目造價全過程綜合管理的意識薄弱。
我國現(xiàn)行的工程造價管理大多是階段性的管理模式，業(yè)內人士普遍缺乏建設項目造價全過程綜合管理的意識。再者，建設單位、設計單位、施工單位缺乏統(tǒng)一的造價管理目標和相互溝通，建設單位在立項階段住往從主觀意志出發(fā)，對工程立項缺乏科學的論證，估算不足，造成缺口。設計單位在設計階段雖作了工程概算，甚至細化到預算，但由于缺少設計方案造價指標的控制約束，導致設計保守，投資偏高。監(jiān)理單位受項目業(yè)主的委托對項目實施監(jiān)督與管理，往往只局限于施工階段的質量與進度管理，很少介于投資決策分析、監(jiān)理人員只是偏重于對施工過程質量、進度負責，對造價方面考慮得很少，尤其涉及到項目變更、現(xiàn)場簽證時，不能將質量、進度、經(jīng)濟三方面有效地統(tǒng)籌起來考慮。直接導致長期以來，我國建筑工程“三超”現(xiàn)象的普遍存在，嚴重困擾著建筑工程項目投資效益管理。
1.改革造價管理體制，理順各方關系。
長期以來，我國公路建設工程造價實行分階段由政府各有關部門管理，因此必須理順各方之間的關系。各司其責，以保證各階段造價管理的連續(xù)性。建立各相關部門必要的、定期的相互協(xié)調聯(lián)系制度，確保標準和指標前后左右的相互銜接，管理制度相互配套，避免工程建設投資“三超”現(xiàn)象，確保投資目標的實現(xiàn)。加入wto后，要與國際慣例相接軌，因此工程造價管理要在近幾年內逐步完成過渡，以適應國際經(jīng)濟一體化的要求，特別是政府各有關管理部門既要轉變職能，同時必須做到嚴格執(zhí)法，各負其責，層層過關，減少行政干預，確保工程造價管理工作按規(guī)則操作，順利實現(xiàn)與國際慣例的平穩(wěn)接軌。
2.轉變工程計價指導思想，建立市場經(jīng)濟的計價模式。
工程計價指導思想應根據(jù)現(xiàn)行的市場經(jīng)濟發(fā)展的要求，實現(xiàn)從計劃定價向市場定價的轉變。即工程造價管理改革要以市場為取向，也就是為了最終要建立由市場形成工程價格的機制，實現(xiàn)與國際慣例接軌。以市場為取向的工程造價管理改革并不反對定額中量的消耗標準部分，而是反對將“價”與“量”一起捆綁在定額之中，形成定額單價。為此，政府相關造價部門要把越位的權利還給市場，還給企業(yè)，真正轉變職能，把定額中量與價分離，使消耗量成為國家標；隹，使價格成為市場信息，對定額要實行管“量”不管“價”的原則，對于消耗量，各級工程造價管理機構都要認真制訂統(tǒng)計樣本，認真取樣，認真編制，使定額消耗標準真正符合生產力發(fā)展水平，真正反映我國的實際施工技術水平和管理水平。
所謂市場經(jīng)濟的計價模式，即全國制訂統(tǒng)一工程量計算規(guī)則，且給出統(tǒng)一項目劃分之下的各項目的消耗標準。在招標時，由招標方提供工程量清單，各投標單位(承包商)根據(jù)自己企業(yè)的實力和競爭策略，自主報價，使企業(yè)真正成為市場中的定價主體，業(yè)主則擇優(yōu)定標，通過工程合同使報價法定化。倘若施工中出現(xiàn)與招標文件或合同規(guī)定不一致的情況或工程量發(fā)生變化時據(jù)實索賠。這種計價模式就是國際通行的慣例，在國內借鑒執(zhí)行的日寸候，要使之與我國工程造價界現(xiàn)狀相結合，建立并推行既符合市場經(jīng)濟運作規(guī)律又有中國特色的工程計價模式，從而逐步實現(xiàn)我國工程造價管理改革與國際慣例接軌的目標。
3.強化工程造價全過程管理意識，狠抓設計、招標及施工階段造價管理落實。
分析研究公路工程造價控制和管理問題時，必須把它形成過程的各階段聯(lián)系起來進行綜合研究，建立起工程造價全過程綜合管理的思路和體系，從而使工程造價在各個階段都能得到有效控制，以確保工程項目總體目標的實現(xiàn)。
三、結束語。
工程造價管理改革，首先要改革工程造價管理體制，理順政府相關部門之間的關系，使之相互銜接。運行順暢；逐步建立與市場經(jīng)濟相適應的工程造價計價模式；通過市場價格機制的運行形成統(tǒng)一協(xié)調、有序的工程造價全過程綜合管理體系，達到合理使用投資、有效控制工程造價、取得最佳投資效益的目的，逐步建立既適應社會主義市場經(jīng)濟體制，又符合中國國情，且與國際慣例接軌的工程造價管理機制。
公路工程的作用論文篇十
摘要:。
路橋施工是一項非常復雜的工程，通常這種工程施工時間都很長，這對控制施工質量提出了很高的要求。本文針對我國當前路橋工程施工中的幾種常見施工技術進行了分析，指出了在施工中普遍存在的問題，并針對問題提出了解決措施，旨在提升路橋工程施工質量。
關鍵詞:。
路橋施工工程；施工技術；措施。
隨著我國改革開放的全面實施，我國經(jīng)濟進入了一個快速發(fā)展時期，社會各領域也得到了很好的發(fā)展環(huán)境，交通領域的快速發(fā)展為經(jīng)濟發(fā)展提供了交通基礎，在提升道路通行質量的同時為資源運輸提供了有效支持。我國地貌復雜，在建設道路施工過程中涉及到很多路橋的建設，控制路橋工程施工質量是非常重要的環(huán)節(jié)，在施工中經(jīng)常會出現(xiàn)很多問題影響控制力度，為了確保路橋施工工程質量，工作人員必須在工作中找到造成這些問題的因素，并且針對這些因素迅速使用有效措施加以解決。只有確?？刂七^程中不存在問題才能夠更好的確保工程質量符合建設標準，為人們的使用提供安全保障，進一步為我國社會和經(jīng)濟建設作出貢獻。
1路橋工程施工中常見的施工技術問題。
路橋施工中涉及到的施工技術有很多，這些技術在使用過程中也會出現(xiàn)很多種問題，比較普遍的有混凝土施工技術問題，問題主要是施工該項技術之后路橋會出現(xiàn)斷裂或者滲透現(xiàn)象;還有路橋表面平整度的問題，致使路橋在使用后期經(jīng)常出現(xiàn)下沉不均勻的情況，出現(xiàn)這種情況主要是因為在施工過程中沒有做好填充環(huán)節(jié)，通常都是由設備和技術造成的;銹蝕問題，路橋結構當中的鋼筋會因為銹蝕而遭到破壞，縮短路橋的使用壽命。這種問題主要是因為鋼筋周邊的混凝土密實度不足，對鋼筋的裹護效果較低，如果保護層出現(xiàn)破損，鋼筋將會直接暴露在空氣當中，出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。因此，針對這些路橋施工中常見的幾種問題，作為施工技術人員必須積極做好應對措施，對出現(xiàn)的問題及時采取措施解決，確保路橋的使用質量、使用壽命。
2混凝土施工技術中存在問題及質量控制。
2．1混凝土施工中存在的問題。
當前我國絕大多數(shù)路橋在建設過程中使用的材料都是鋼筋混凝土，這種材料的價格、性能、施工技術等方面都十分優(yōu)越，適合在我國大范圍使用，但是隨著近些年一系列的路橋發(fā)生坍塌等事故，人們對這種施工技術的質量越來越關注，為了提升該項技術的施工質量，很多專家學者都在從事此方面的研究工作。施工中混凝土常見的問題有滲透和裂縫等，造成混凝土產生裂縫的因素有很多，這種現(xiàn)象不僅對路橋使用的舒適度產生了很大的影響，如果變形嚴重則很容易導致安全事故的發(fā)生。裂縫是因為在施工之前沒有詳細核查混凝土的質量，造成不符合標準的混凝土應用在施工當中，這種不標準混凝土的產生主要是因為工作人員為了提升混凝土的性能會加入一些配合材料，這些配合材料的比例沒有嚴格控制，致使質量不過關。或者是在使用過程中，沒有按照工作規(guī)范要求進行施工，按照自己的主觀經(jīng)驗進行判斷，致使施工中混凝土密實度不足，發(fā)生裂縫情況。
2．2質量控制措施。
因為混凝土是路橋建造的主要材料，因此對混凝土的使用進行嚴格控制是十分必要的，但是在控制中卻十分困難，想要確保施工質量符合技術標準，就必須從施工使用材料環(huán)節(jié)上進行源頭管控，在施工材料使用之前，必須對材料的質量進行嚴格把關，不僅要詳細核對材料的有關驗收報告和證書，還要對進入場地的材料進行檢驗，確保材料各方面性能符合施工質量標準，在存放材料的時候，要選擇干燥的倉庫進行儲存，加強防潮措施。在配比混凝土過程中，工作人員要詳細掌握工程需要標準，科學配合各種材料的比例，確保材料質量滿足施工要求。在使用混凝土過程中，樁基混凝土施工工藝的質量十分關鍵，工作人員必須對混凝土的護壁進行嚴格控制，確保護壁超過地面0.5米以上，確保護壁防水措施到位。在澆筑混凝土之前，一定要確保被澆筑區(qū)域不存在雜質，并且要查看混凝土的稀釋程度符合工程要求標準，所有工序準確妥善之后才可以開展?jié)仓h(huán)節(jié)。在澆筑過程中必須按照規(guī)范要求進行操作，確保一次性澆筑完成，不允許出現(xiàn)間斷，尤其是施工重要點位要現(xiàn)場監(jiān)督澆筑，確保不發(fā)生遺漏和漫灌情況。澆筑完成之后要組織專門人員開展養(yǎng)護工作，確保路橋養(yǎng)護時間滿足規(guī)范要求，監(jiān)督工作人員定期進行澆水，確保濕潤度，防止混凝土出現(xiàn)滲透和裂縫的現(xiàn)象。
3路橋工程過程中過渡段施工技術及質量管理。
3．1路橋工程施工中施工技術問題。
路橋施工中填筑環(huán)節(jié)不滿足規(guī)范要求是造成路面不平整的主要因素，直接關系到路橋使用的舒適度和后期的使用壽命。但是當前很多路橋過渡階段在施工中存在很多普遍問題，這問題將會導致路面出現(xiàn)松動、斷裂和不平整等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象都是因為路基強度不合格導致的，在此施工環(huán)節(jié)中，必須確保路基填筑工作符合質量標準才能夠開展下步工序的施工，才能夠確保路橋承載能力，為路橋表面穩(wěn)定性提供有力保障。出現(xiàn)上述現(xiàn)象的主要因素是因為施工過程中對路面和橋面之間的銜接位置沒有做好處理工作，在施工的時候，工作人員在下面鋪設排水管道的時候，沒有做好回填壓實工作，主要是因為施工管理不嚴導致的。
3．2路橋工程施工過渡階段施工技術質量控制。
這些問題的質量控制工作需要專門的監(jiān)管部門進行管理，在填筑的時候，工作人員必須使用正確的填筑方法和方式。首先要確保橋面與搭板厚度和結構完全一樣，避免出現(xiàn)沉降的隱患，進而減少發(fā)生脫漏和斷裂現(xiàn)象。使用的搭板普遍的厚度控制在兩米以下，最好不可以超過兩米。在選擇填筑材料過程中，要確保填筑材料符合工程要求。在選擇材料過程中，要對不同的材料進行試驗對比，找到最好的配比方案，確定工程使用的材料。在此施工環(huán)節(jié)中，工作人員必須引起高度的重視，認識到材料的使用直接關系工程的質量。
4體外預應力加固施工技術與質量控制。
4．1體外預應力加固施工技術中存在的一些問題。
體外預應力加固施工技術主要是后張無粘結預應力體系的分支部分，預應力加固施工對穩(wěn)定路橋工程，尤其是橋梁主體結構有著重要的作用和意義。當前在使用這種施工技術的過程中普遍存在一些問題，主要是在預應力鋼筋安裝過程中，因為一些工作人員疏忽大意，沒有依據(jù)正確的安裝程序進行安裝，在安裝的時候沒有科學使用施工工具。特別是粗鋼筋的螺母和螺桿匹配的過程中，工作人員在對這些基礎零件進行安裝的時候，并沒有將所有的螺桿和螺母完全擰緊，在施工中，這些設備發(fā)生松動，不能夠正常使用，造成這種問題的主要因素是工作人員沒有對此環(huán)節(jié)進行詳細檢查，工作中沒有得到全面監(jiān)督，尤其是質量監(jiān)督管理部門沒有履行自己的職責。
4．2體外預應力加固施工技術質量控制。
在安裝過程中只能通過兩端能錨固以及梁中的轉向裝置與梁體連接，這種連接方式能保護梁板結構，提升路橋工程的整體預應力，延長項目的使用壽命。其次在施工中，要注意預應力筋的張拉，預應力筋一般有水平筋和斜筋，施工中分別采用兩根粗鋼筋或者斜桿為型鋼，按照一定的施工程序，先用臨時支架將滑塊定位在其墊板的位置上，然后再穿入水平筋。
5結束語。
總而言之，路橋工程施工當中涉及到的施工技術十分復雜，其中使用最廣的施工技術包括混凝土施工工藝、路橋工程過渡段施工技術等，上文對這幾種常見的施工技術進行了簡要介紹，并針對技術在應用于施工中存在的問題進行了分析，例如路面不平整、斷裂、滲透等施工環(huán)節(jié)提出了有效解決措施。在今后的施工中，工作人員必須加強對這些施工環(huán)節(jié)監(jiān)督和指導，對可能出現(xiàn)的問題提前做好緊急處置預案，本文中雖然提出了幾點應對措施，但是在具體施工中還需要工作人員根據(jù)現(xiàn)場的具體情況選擇使用何種應對措施。
作者:周慧敏單位:崇仁縣固定資產投資審計中心。
公路工程的作用論文篇十一
依據(jù)公路造價的計價公式就能夠算出公路造價在它的可取區(qū)間范圍以內是連貫的。但是造價成本的料、工、機各項費用構成在理論上來看，它在特定的范圍以內消耗量以及其價格乘積也應該是連續(xù)的，所以能用概率分布在特定的區(qū)間內連續(xù)。能夠在該區(qū)間內運用連續(xù)分布函數(shù)對料、工、機每項費用所受到的影響因素變化的范圍分布狀態(tài)進行描述。應該分析項目對于影響材料費、人工費、機械費等的每個影響因素對它產生的市場價格。然后列出全部已知的和變量相關的'環(huán)境和情況，以此對它變量變化特點加以認識。依據(jù)掌握的各項實際數(shù)據(jù)加以分析，并根據(jù)專家的經(jīng)驗評定，運用客觀估計和主觀估計互相結合的方法。這樣對每一個費用的合理區(qū)間分布的規(guī)律加以分析而且選擇，可以反映被研究項目分布變化特點的概率分布函數(shù)。依據(jù)地方和時間的市場信息以及工程造價的資料還有專家的經(jīng)驗判斷和分析，能夠得出各單位工程的料、工、機消耗費用。能夠得出最可能值、最小值、最大值這三個特點估計，同時借助于計算機仿真，就可以得到工程的造價以及子工程。并且在計算模型中所涉及的費率的記取，此處依據(jù)規(guī)定與實際狀況選擇特定的費率范圍，運用均勻分布函數(shù)。依據(jù)公路造價的范圍對公路造價進行合理性評價涵蓋很多合理性指標，而且依據(jù)每個階段其包含的指標也各有不同。
如果想滿足造價合理性的要求，就要考慮每個指標滿足合理性的具體情況，這是典型的多個屬性評價決策問題。多屬性評價決策它指的是大量存在于工程、經(jīng)濟還有平時生活中的部分問題。也就是決策的任務是在前面就已經(jīng)得知的多個目標對象進行集中的評價，然后將結果作為依據(jù)進行決策，即多屬性決策。多屬性評價決策，特征如下:一、不同屬性間的量綱也不同;二、屬性常常組成一個層次結構;三、評價信息并不都是完全的;四、所評價的選擇余地也是已知的、有限的，空間是離散的，約束條件在準則當中隱含著，它們并不直接有限制的作用。在多屬性評價問題進行求解的過程中常常涉及以下三個方面:每個屬性權重的確定、評價矩陣的規(guī)范化以及對方案的綜合評價。在多屬性評價問題的時候，因為屬性具有定量和定性的區(qū)別，評價指標在各屬性下的選擇值都是定量值，也就是數(shù)字的以及所有作為定性描述，也就是語言的。它的數(shù)據(jù)可以是有定量值的同時還有定性的描述。在工程建設、社會等眾多領域，有著許多多指標(或者多屬性)的決策問題。如在合理性評價一公路工程造價施工階段的過程中，重點對工期、費用、施工安全、質量、施工工藝、環(huán)境保護這些指標加以考慮。上面這些指標的信息一些能夠用數(shù)值來表示，比如工期、費用這些指標。另外一些指標比如環(huán)境保護、施工安全、施工工藝這樣的一些指標在實踐中通常不容易用精確值加以量化。而相反，在經(jīng)過專家咨詢后，運用語言變量對它們進行刻畫則表現(xiàn)得更加的合理。在實際工程中對于多屬性決策問題的評價，一般運用專家評議的辦法，它會受到比較大的主觀性影響。
科學合理的造價目標將會保障造價管理的高效性和科學性。因此，在造價管理工作中，需要確定公路工程造價管理的造價范圍，并對其作出合理性評價。
公路工程的作用論文篇十二
摘要：
社會經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展在一定程度上對我國建筑行業(yè)的日益進步起到了很大的推動作用，而路橋工程作為建筑行業(yè)重要的組成部分，近年來也始終跟伴隨著時代發(fā)展的步伐，在建設項目和建設難度上都有著進一步的提高。在路橋項目建設中突出的問題主要體現(xiàn)在施工工序繁多、項目投資成本高、建設質量要求高等方面，為了克服這些難題，就迫切需要正確采取現(xiàn)場的施工管理，從而對整個工程的質量、工期有所把握，為項目的順利進行提供保障。針對路橋工程中施工質量管理以及現(xiàn)場施工管理存在的大量問題，文章以路橋工程現(xiàn)場施工為出發(fā)點，透徹分析路橋工程施工現(xiàn)場管理存在的難點，并提出了相對應的解決對策，希望為我國的路橋工程的發(fā)展貢獻力量。
關鍵詞：
路橋工程；現(xiàn)場施工管理；重要性；應對策略。
引言。
作為國家的基礎設施建設項目，路橋工程在一定程度上對我國交通運輸行業(yè)有著莫大影響，社會經(jīng)濟的進步加速了人們對于物品的需求程度，人們的消費水平與日俱增，這也變相的促進了交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展，繼而也就對路橋的建設產生更大的需求。路橋工程是一項建設周期和使用周期都較長的項目，施工現(xiàn)場的管理工作十分復雜，涉及方方面面，管理人員必須具備良好的統(tǒng)籌能力，充分重視路橋工程現(xiàn)場施工管理工作的開展，結合施工地域、施工難度、地質條件等關鍵因素，有針對性地采取應對策略，有效落實路橋工程現(xiàn)場施工管理工作，為路橋工程整體施工建設的質量提供保證。
1.1保證施工質量路橋建設。
同其他建設項目不同，它具有投資金額大、建設周期長、地域跨越遠、施工環(huán)境惡劣、施工難度大等特點，因而施工過程中的管理就顯得尤為重要，必須把握好質量關，做到全面、細致的管理。一方面管理人員需要充分熟悉路橋工程現(xiàn)場管理工作，具備多年的實際管理經(jīng)驗，做到有的放矢，切實保障路橋工程現(xiàn)場施工管理的時效性。另一方面相關機構也應當配合施工現(xiàn)場管理適當加大宣傳力度，完善管理措施，以確保路橋工程現(xiàn)場施工管理順利進行。此外，從施工企業(yè)的角度出發(fā)，路橋施工企業(yè)為了提升工程的整體施工質量，達到規(guī)范要求，也會加強現(xiàn)場的施工管理工作的力度，出臺一系列對應的管理規(guī)范，實現(xiàn)文明施工，將質量、安全、進度、成本等作為驗收考核的重點內容，為路橋工程的持續(xù)發(fā)展提供保障。
1.2加強施工安全。
施工安全始終在建設要求中被擺在首要位置，路橋作業(yè)的安全隱患十分突出，鑒于路橋施工的人員流動性比較大，高空作業(yè)等危險的作業(yè)形式也十分常見，因而必須采用一些有適當經(jīng)驗的人員來參與現(xiàn)場的橋梁建設工作，尤其在橋梁施工時的高空墜物的防治以及佩戴安全帽等措施的方面，管理人員更應當心存警惕，切實采取行動，消除安全隱患，從根源上防止安全事故的發(fā)生。
1.3降低施工成本。
路橋工程無論在持續(xù)的建設周期還是在資金的投入方面，都需要較大的投入，這主要取決于在實際的施工現(xiàn)場中對機械、人員、材料等方面的巨大開銷，在降低施工造價的同時，還要保障路橋工程的施工質量，切不可盲目的降低造價，而忽視了質量問題，只有這樣才能正確處理好路橋工程的現(xiàn)場施工管理工作，有效提升路橋企業(yè)的經(jīng)濟效益，增加企業(yè)的行業(yè)競爭力。
2.1材料質量未達國家標準。
材料的質量是決定道路和橋梁建設的基礎，如果在質量方面出現(xiàn)問題，則可能為日后的使用埋下安全隱患，造成難以估計的損失，在路橋工程的施工現(xiàn)場管理中，經(jīng)常會出現(xiàn)因為材料不合格而引起停工等情況發(fā)生，不僅會嚴重的影響整體的施工進度，致使路橋工程的施工質量不符合施工的設計標準，造成不必要的經(jīng)濟損失；同時還可能引發(fā)難以估量的重大安全事故。隨著建筑材料的不斷更替，新型的替代材料逐漸步入建設方的視線，但是一些不法商販也接踵而至，一些偽造、劣質、未達到國家使用標準的施工材料也混入材料市場，質量檢測人員稍有懈怠，就會促使不良的材料進入施工現(xiàn)場，為不合格材料進入施工現(xiàn)場創(chuàng)造了機會。
2.2缺乏完善的技術。
近年來優(yōu)質施工技術的引進為路橋工程的施工提供了較大的便利，但是由于缺乏對技術本身的了解，我們在技術在全程控制方面還有待提高，例如在張拉力確定方面，大多數(shù)基層工人并沒有得到專業(yè)的培訓，出現(xiàn)頻繁讀錯表導致級油壓計量出現(xiàn)偏差的情況，從而影響了張拉力的數(shù)值。因此一些尚未日成熟的核心操作要領和相關核心技術迫切需求路橋建設工作者們去探索。
2.3現(xiàn)場施工人員素質有待提高。
為了進度落實，在實際的現(xiàn)場施工程序中，很多環(huán)節(jié)都會在管理人員的組織下同步進行，這樣的做法雖然在很大程度上提升了整體的.建設速度，但是與此同時也形成了諸多隱患，伴隨工期的嚴峻，建設幅度的加快，許多缺乏高素質的現(xiàn)場施工人員也進入到工地中，甚至有些企業(yè)為了節(jié)省用人資金將一些缺乏相關經(jīng)驗或者技術尚未達標的人員安排到重要環(huán)節(jié)，這些人員缺乏相關的專業(yè)知識，經(jīng)常會忽視施工設計圖紙的內容，致使施工質量受到影響。
3路橋工程現(xiàn)場施工管理難點的應對策略。
3.1嚴格控制材料質量。
施工材料的質量直接影響路橋工程的建設質量，施工企業(yè)必須重視材料的選擇，嚴格把控質量標準，熟悉國家的檢測規(guī)范，嚴格把控采購流程，派遣熟悉市場的人員，遵循多方考察的理念，選擇質量最優(yōu)的材料，嚴格把控管理制度，按照有關規(guī)定建立完善的施工現(xiàn)場進程程序，確保不遺漏任何一道檢驗程序，在初期就避免劣質材料流入現(xiàn)場的可能性；加強對施工人員責任意識的培養(yǎng)，明確物資的重要性；定期核實現(xiàn)場材料和其他物資的數(shù)量，加大施工現(xiàn)場的庫房物資看管，安排專人登記進場材料以及使用情況。
3.2保障現(xiàn)場施工安全施工。
安全除了對現(xiàn)場工作人員有所要求之外，還需要有關單位和相關部門的密切配合，在路橋工程的建設過程中，不能夠僅僅做到搪塞上級檢查而制定安全防護計劃，而是要時刻將安全守則銘記在心，無論是建設單位、施工單位還是監(jiān)理單位，都有責任、有義務起到監(jiān)管作用，達到降低工程施工安全事故發(fā)生可能性的最終目的。重視工程施工流程的設計安排，制定一系列科學的安全事故預防方案，同時減少因安全事故導致的賠償費用和損失。
3.3提高現(xiàn)場施工人員技術水平。
提高現(xiàn)場施工人員的素質能夠在多方面緩解路橋建設過程中的問題，例如在安全事故的發(fā)生方面，經(jīng)歷過培訓和實際操作鍛煉的人員，能夠明確安全規(guī)范的操作要領以及重要性，會主動的按照操作要領去施工。因此提高相關人員的綜合素質，尤其是技術要領方面的學習是非常有必要的，企業(yè)應當嚴格執(zhí)行上崗考核制度以及安全技能方面的培訓，更多的引進國外一些先進的施工技術和機械，建立完善的施工執(zhí)行標準，明確崗位責任制，在發(fā)現(xiàn)問題時，盡快采取有效措施解決施工問題、消除安全隱患。
4結束語。
隨著時代的發(fā)展，路橋建設將會創(chuàng)造更多的奇跡，未來幾年，隨著人們購買欲望的加大，對物資需求的擴大，國民對于路橋建設所提供出的便利將更為推崇，我國將會迎來路橋建設的又一個熱潮，在實際的操作過程中，路橋工程現(xiàn)場施工管理難點必將會被逐漸攻克，實現(xiàn)在質量、安全、技術等方面巨大進步。
參考文獻：
作者:李亞利單位:中建筑港集團有限公司。
公路工程的作用論文篇十三
為保證ppp模式能夠在公路工程中順利運用，ppp項目的示范工作是關鍵，公路工程項目的施工比其它的工程項目規(guī)模要大，施工更加復雜，但在實際的情況中，工程造價工作不具備技術強的專業(yè)技術骨干人員，導致ppp模式的各項工作不能順利開展。傳統(tǒng)的造價管理模式在政府部門審批方面比較重視，施工之前的.每一個環(huán)節(jié)都要經(jīng)過政府部門的審批才會開始施工，這就大大降低了施工的效率。與傳統(tǒng)模式不同的是ppp模式比較注重成本和實際收益，我國對ppp模式的應用開始時間比較晚，需要在示范工作中解決一些ppp模式應用中存在的問題，但我國對ppp項目的示范工作并不是非常重視，導致ppp模式在公路工程造價的管理工作中起不到很好的效果。
2.2財政監(jiān)管部門對應該履行的義務不認真。
在建設公路工程時，首先必須要具備一個科學合理的施工方案，這樣才可以對整個公路工程進行造價管理。在進行造價管理時，要符合公路建設當?shù)氐募夹g水平和經(jīng)濟狀況，提高造價管理的準確性。而且施工企業(yè)的財政部門要對工程的造價進行分析，確保公路工程的建設能夠充分發(fā)揮其擁有的優(yōu)勢，帶來實際的好處。但是ppp模式下，大多數(shù)的只重視施工的進度，省略了財政部門分析工程造價這一環(huán)節(jié)。財政監(jiān)管部門沒有認真履行自己的義務，對施工方案的質量和創(chuàng)新沒有進行監(jiān)督和做出評價，也沒有在施工前對施工環(huán)境進行查看，更沒有考慮施工材料的運輸方式施工的費用，導致ppp模式不能順利進行。
2.3對ppp示范項目的實施信息不及時上報。
ppp模式要求在公路工程施工中要將公路工程項目的一些資料，包括施工方案、造價評估等各種相關信息[5]，上報到省級管理部門，以便對這些資料信息通過ppp綜合信息進行補充完善，但是實際施工過程中并沒有及時上報這些資料信息，使得這些資料信息并沒有得到補充和完善，給后續(xù)施工的開展造成很多的問題和麻煩。例如，在施工過程中，由于外部因素，使工程造價沒有得到管理，造成工程造價不符合原有的標準。另外，省級部門缺少對施工材料和設備的檢查與管理，造成許多信息無法收集的困境。
2.4公路工程運營和結算階段存在問題。
我國在公路工程的運行的養(yǎng)護工作上目前還沒有制定統(tǒng)一的造價管理制度，這使得ppp模式在公路工程造價中起的作用不是很明顯。還有在公路工程的結算工作中，受投資者的影響，會出現(xiàn)成本多算的現(xiàn)象。如果政府對結算工作存在疑問，這就導致政府和投資者以及施工單位之間產生矛盾，導致公路工程的造價長時間不能確定。
3整改方法。
3.1轉變傳統(tǒng)思路。
公路工程造價管理工作中，參與造價管理的任何一個部門都需要改變自己的傳統(tǒng)思路，以新的思維方式來適應ppp模式。在ppp模式的背景下，政府除了高級管理者的身份，還有合作者的身份[6]，例如：國家體育館“鳥巢”的項目就采用了ppp模式，由北京市國有資產經(jīng)營有限公司代表政府出資58%，中信聯(lián)合體出資42%，政府和投資方共同參與基礎設施項目的建設，既互利共贏也可以相互監(jiān)督。ppp模式下政府與任何參與者都是平等的關系，都要按照ppp模式合同中的規(guī)定明確自己擁有的權利，積極履行自己的義務。
3.2加強技術支持工作。
公路工程建設工作中，如果工程已將立項，那就一定要做好公路工程設計的工作，作為公路工程建設中的關鍵，必須處理好工程施工技術和經(jīng)濟成本之間的關系，例如：s省建設的節(jié)能減排項目和j省的生物質熱電聯(lián)產項目都采用了ppp模式。實行ppp模式，那要求就應該更加明確，在條件允許的情況下，最好在準備階段就完成初步的設計工作。財政部門要建立一個以ppp模式為內容的綜合信息平臺，建設一支專業(yè)的技術人員隊伍為ppp模式下的項目以最高的效率制定出一個合理的管理方案，為項目開展工作打下堅實的基礎，做出最專業(yè)的指導[7]，另外，省級財政部門要對綜合信息平臺做好全面的監(jiān)督工作，保證相關工作能順利進行。
3.3對施工實行動態(tài)控制。
在公路工程開始施工時，一定要嚴格按照施工方案進行，并且要對施工用到的所有材料進行合理的布置，例如：水泥、柏油以及施工設備等。施工單位要對整個公路設計的可行性和經(jīng)濟性的充分考慮，加以管理。公路建設部門也要對施工過程加強監(jiān)督。重視資金的時間價值，計算各種融資條件下社會融資成本，做到真正意義上的全過程動態(tài)管理[8]。例如：北京某地鐵線建設時，運用了ppp模式，加強對地鐵融資的指導工作，制定了較為完善的管理方法，從而加快了前期的準備工作，使得地鐵線的建設取得了顯著的成效。
4結語。
公路工程造價管理是一個科學、系統(tǒng)的工作，是公路工程的建設的重要工作[9]。我國還處于不斷發(fā)展階段，做好公路工程工作更為重要。因此，ppp模式下的公路工程造價管理具有重要的意義，還需要相關人員不斷發(fā)現(xiàn)ppp模式存在的問題并完善，最終促進我國公路事業(yè)的發(fā)展。
參考文獻：
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公路工程的作用論文篇十四
[摘要]隨著我國公路建設事業(yè)的迅猛發(fā)展，公路工程施工項目管理制度也日趨完善，并在我國公路事業(yè)發(fā)展過程中起到了有力的推動作用。但目前我國公路工程項目管理存在著項目管理機構不健全、專業(yè)技術人員缺乏、管理理念陳舊、管理模式粗放、管理方法單一等諸多問題。本文基于公路工程項目管理的內容，并對具體實施過程當中存在的問題進行分析，闡述解決這許多問題的相應對策。
[關鍵詞]公路工程;項目管理;問題;對策。
引言。
隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，公路建設企業(yè)之間的競爭愈發(fā)激烈，為了在市場競爭中立于不敗之地，避免出現(xiàn)只關注工程數(shù)量面忽視工程質量的現(xiàn)象，這就迫切的要求我們必須在公路建設過程中建立一套相對完善的公路工程施工管理體系，重視和加強公路工程項目管理，提高公路工程施工質量。公路工程項目管理是一個復雜的過程，其管理的目標包括在安全的前提下的成本目標、進度目標和質量目標。施工企業(yè)應以工程項目管理為中心，在確保承包合同規(guī)定的工期和質量要求的前提下，合理地組織工程項目的施工過程，充分有效的利用人力、物力及時間保證工程進度，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益，這是公路施工企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵。
項目技術管理是基于進度計劃和工程預算對工期成本嚴加管控，從項目前期施工準備階段的工程資料匯總與分析;施工組織設計的編制到圖紙審核等環(huán)節(jié)，再到施工方案的編制與執(zhí)行;為嚴格管控因返修返工損失對施工過程及過程產品實施的動態(tài)監(jiān)控，工程變更，進行“四新”項目應用等環(huán)節(jié)，都是以控制工程造價趕超進度為目的面開展技術組織管理。在施工環(huán)境差，現(xiàn)場條件困難，工期緊湊，有一定技術難度且工序復雜的工程施工中，一項未經(jīng)過經(jīng)濟技術論證，缺乏技術組織管理的工程項目難以保證高水平的工程質量。工程施工的前期準備階段，對施工方案所進行的經(jīng)濟技術論證以及工程建設過程中對施工成本，工程質量和工期進度的控制，提高工程質量面言至關重要。嚴格的技術管理有助于項目管理計劃的實施，反之則會導致項目管理秩序混亂，甚至導致工程質量嚴重不達標，最終使施工企業(yè)因此遭受巨大的經(jīng)濟損失。鑒于此，施工單位應將技術組織管理與質量管理、合同管理、成本控制等共同進行管理，使各方面協(xié)調運作，確保項目管理目標的順利達成。
2.1、合同管理是前提。
合同是項目管理的依據(jù)，由于市政公用工程的特點和建筑市場的激烈競爭，工程承包風險很大，范圍很廣;其中合同風險管理已成為工程承包成敗的主要因素。隨著市場經(jīng)濟發(fā)展，合同風險管理已成為衡量承包商管理水平的主要標志之一，也是合同管理的一項重要內容。項目管理人員要遵守《合同法》規(guī)定的各項原則，組織施工合同的全面執(zhí)行;合同管理包括相關的分包合同、買賣合同、租賃合同、借款合同等。必須以書面的形式訂立合同、洽商變更和記錄，并應簽字確認。發(fā)生不可抗力使合同不能履行或不能完全履行時，應依法及時處理。依《合同法》規(guī)定進行合同變更、轉讓、終止和解除工作。搞好索賠工作。由于索賠引起費用或工期的增加，往往成為上級主管部門復查的對象。為真實、準確反映索賠情況，承包方應建立、健全工程索賠臺賬或檔案。索賠臺賬應反映索賠發(fā)生的原因，索賠發(fā)生的時間、索賠意向提交時間、索賠結束時間，索賠申請工期和費用，監(jiān)理工程師審核結果，發(fā)包方審批結果等內容。對合同工期內發(fā)生的每筆索賠均應及時登記。工程完工時應形成完整的資料，作為工程竣工資料的組成部分。
2.2、建設單位是項目管理的核心。
項目建設單位要加快建設管理人才的培養(yǎng)，建立一支業(yè)務精湛、作風優(yōu)良、求真務實并保持相對穩(wěn)定的建設管理隊伍，滿足公路建設快速發(fā)展的需要。我們需要在組建項目管理施工團隊時要優(yōu)先考慮高素質，綜合能力較高，善管理且富有責任感的人才，切實提高項目的`專業(yè)化、規(guī)范化管理水平;其次，按照公開、公平、公正的原則，依法開展招投標工作，規(guī)范評標行為，擇優(yōu)選擇項目從業(yè)單位;三是科學合理安排施工工期，嚴禁違反規(guī)律壓縮工期;四是加強變更設計管理，堅持“先批準，后變更”的原則，嚴格控制重大設計變更;五是加強對項目資金的監(jiān)管、審計和監(jiān)督檢查工作;六是加強工程監(jiān)理，落實監(jiān)理職責，規(guī)范監(jiān)理行為;七是及時辦理項目竣工驗收工作。
2.3、安全管理是保障。
安全管理是公路建設項目順利開展的重要保障。因此，施工企業(yè)應成立安全生產領導小組，建立健全安全生產管理組織機構，全面落實安全生產責任制度，定期組織安全生產教育學習活動。按照“安全第一、預防為主”的原則進行安全生產管理，做到生產與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結和評比。安全法規(guī)、安全技術和工業(yè)衛(wèi)生是安全控制的三大主要措施。重要的安全設施必須堅持與主體工程“三同時”的原則，即：同時設計、審批，同時施工，同時驗收、使用。定期召開安全生產調度會，組織對施工單位施工現(xiàn)場安全、安全生產日志檢查、監(jiān)督施工單位及時處理發(fā)現(xiàn)的各種安全隱患。由于公路工程露天作業(yè)多，民工多，所以需要實行勞務實名制來加強安全管理。實行勞務實名制管理，督促勞務企業(yè)、勞務人員依法簽訂勞動合同，明確雙方權利義務，規(guī)范雙方履約行為，使勞務用工管理逐步納入規(guī)范有序的軌道，從根本上規(guī)避用工風險、減少勞動糾紛、促進企業(yè)穩(wěn)定。實行勞務實名制管理，掌握勞務人員的技能水平，工作經(jīng)歷，有利于有計劃、有針對性地加強對農民工的培訓，切實提高他們的知識和技能水平，確保工程質量和安全生產。
2.4、施工項目的生產要素管理。
資金、技術、材料、人員、機械是公路工程項目的五大生產要素。資金、材料、機械到位是確保公路項目順利開展的先決條件。(1)人員組織管理應基于工程概況和現(xiàn)場施工條件合理部署人員結構，結合公路項目特點、進度計劃和工程量科學部署，不斷優(yōu)化人力資源架構，以達到減少成本開支的目的。(2)技術組織管理工作由項目經(jīng)理部直接負責，關于技術試驗，技術檢查以及設計審圖和技術管理制度的編制由總工全權負責。項目開工前，總工組織設計，施工等部門負責人就技術措施與安全管理措施進行技術交底，開工后實時存檔并上報技術資料。(3)文明施工，一是人員、材料、機械等組織到位;二是認真貫徹落實安全生產責任制，嚴格執(zhí)行文明施工操作規(guī)程;三是堅持預防為主，文明施工保障措施落實到位。如某城市進行城市道路改造，擬新建一條長10km的城市一級道路，承包商為了保證工程按期按質完成，在施工前首先編制了施工組織設計，在編制路基工程施工組織設計時，除了與總體施工組織設計內容基本相同外，還根據(jù)路基工程施工的自身特點，在確定施工方案和進度計劃時，重點考慮了以下情況：(1)施工進度計劃;(2)布置好堆料點、運料線、行車路;(3)鉆爆作業(yè)設計;(4)棄渣場設計;(5)工地施工組織;(6)生產要素配置;(7)施工方法和土石方調配方案。
此外，公路工程內業(yè)資料管理是公路工程項目管理的重要組成部分，加強內業(yè)資料管理是提高公路施工管理水平，強化項目管理不可缺少的內容。規(guī)范工程內業(yè)資料填報程序，要隨著工程的進展隨時整理，及時歸檔，保證歸檔文件材料及圖紙內容的準確!齊全!規(guī)范，簽署完備，逐步推動工程內業(yè)資料向自動化和程序化方向發(fā)展。
3、結束語。
提高工程的項目管理是公路工程中各個企業(yè)不斷追求的目標，由此我們應采用現(xiàn)代的管理方法和信息技術，提高工程項目管理專業(yè)化，工程施工標準化，日常管理信息化，為我國建設高質量的公路，服務地方經(jīng)濟發(fā)展做出應有的貢獻。
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公路工程的作用論文篇十五
根據(jù)《教育部職稱評審條例》第十四條規(guī)定，“國家教育委員會指導全國高等學校職務職稱資格評審工作”。省自治區(qū)、直轄市高等學校教師職務評審工作應在各地職稱改革工作小組領導下進行，省、自治區(qū)、直轄市成立高等學校教師職務評審委員會，負責在本地的高等學校教師職務任職資格評審工作。國務院有關部委根據(jù)所屬高等學校某些專業(yè)的特殊需要和教師隊伍的實際情況可設立高等學校教師職務評審委員會，負責所屬高等學校的某些專業(yè)教師職務任職資格的評審工作。這是高職院?！半p師型”教師職稱評審的直接依據(jù)。目前我國高職院校職稱評定分為四級體制：
第一，國家教委負責總體指導；
第二，省自治區(qū)、直轄市設立職稱改革工作領導小組，統(tǒng)一制定各地的評審政策；
第四，具備一定條件的高職院校成立教師職務評審委員會負責本校教師的相關職稱評審工作。
高職院校“雙師型”教師職稱評審中，第一步是由學院按一定名額比例，學校組織職稱評審委員會對本校教師的職稱進行評審，將評審結果報省職稱評審行政部門審核，最后由省教育廳職稱評審行政部門進行職稱授予。這里先分析一下高職院校職稱評審委員會這一職稱評審主體的問題，如果其權力來源是國家或省級教育行政部門授予的，那么其評審主體就是行政主體，其行使的就是行政權，職稱評定就是行政職能的完全實施過程。
由于我國教育法明確規(guī)定，高職院校的主體性質是自治團體組織，但實際上是直接受教育行政機關管理和指導的。這里的委托行為實際意義就是行政授權行為，正是中國的這種特殊性才是造成法律混亂運用的根源。但是從法律上認定這種評審委員會評審主體的權力來源，不難判定高職院?！半p師型”教師職稱評審行為是實際意義上行政主體實施的具體行政行為。那么由教育部或省教育廳評審部門或評審委員會對“雙師型”教師職稱評審，更明確的就是行政行為。教師職稱的評定實質就是明確的國家教育行政部門對教師的管理，它不是第三方組織或高校自治團體對教師資質的一種認定。
二、高職院校“雙師型“教師職稱評審行為屬性分析。
判定高職院?！半p師型”教師職稱評定行為是一種什么性質的行為，要根據(jù)職稱評定行為的整個評審過程和這個過程中評審雙方權利與義務的關系來鑒定。
（一）高職院?！半p師型”教師職稱評審程序屬性。
從各級職稱名額的確定、評審申報條件，被評審“雙師型”教師資格條件的認定，學院行政人員對被評審人員相關材料的審查、評審專家學科結構構成、學術委員會的人員組成程序，學校中級評委、高級評委的民主投票權、最后院務會對選出人員的確定、合格人員上報省教育廳評定、職稱授予和認定。這一系列流程都是嚴格按照省教育行政部門下發(fā)給高職院校職稱評審條例來操作的，其實質是高職院校行政部門代表省教育廳行使行政管理權，行使的是一種行政法規(guī)、規(guī)章授予的權力。有明確的授權機關、授權方式和授權范圍，脫離了指導的屬性。
評審主體做出的是明確的具體行政行為，對象是“雙師型”教師，是一種國家統(tǒng)治層自上而下的管理行為，具有公共管理性，其性質是一種行政公務。行政主體依評審條例或省級會議精神將其行政意志通過語言、網(wǎng)站公告、文字、符號等具體的行動來告知相對人。高職院校“雙師型”教師一旦取得相對應的職稱，一旦授予不可依個人的意志隨意變更，如果變更要有相應的法定或行政程序。因此判定獲取職稱的這一行為具有法定的確定力。因此高職院?！半p師型”職稱評審的性質是一種具體的行政行為。
（二）高職院?！半p師型”教師職稱評審結果屬性。
高職院?！半p師型”教師職稱評審程序結束后，評審結果都會按時地公示，授予相應的職稱聘書，因而具有因教育部門授予而產生與此對應的授權、行為能力和與職稱相對應的相關待遇。該教師在高職院校工作中其工作行為都與其職稱的高低有著千絲萬縷的關系，這種因行政部門授予的職稱具有證明力，是整個教師群體中明顯的身份認知。如果教師在職稱行為受侵害時受國家教育行政權力保護，同樣職稱一旦授予，該教師也承擔義務，服從行政部門和學校行政部門對其與職稱有關的行為的管理，職稱不可依個人的意志隨意變更，如果變更要有相應的法定或行政程序，職稱的變更或消滅都要按照法定的程序進行。因此判定這獲取職稱的行為具有法定的確定力。
三、影響高職院?！半p師型”教師職稱評定中教師權利保障實現(xiàn)的因素。
（一）法律受案范圍的不明確性。
高職院?！半p師型”教師職稱評定糾紛受案范圍分析，那么哪些糾紛屬于這類糾紛？在這里從“雙師”、“職稱評定中的糾紛”、“高職院?！比齻€關鍵詞方向來界定。也就是只有同時符合這三方面的糾紛才是研究的受案范圍。界定厘清哪些糾紛是屬于“雙師型”教師被侵權的行為類別可以節(jié)約法律成本，提高糾紛解決的效率。
（二）適用法律的不確定性。
法律適用方面上，憲法、教師法、民法、行政法、勞動法中都有涉及對教師權力的維護，但具體可依據(jù)的相應法條缺失，試用準則模糊、混亂。例如《教師法》和相關規(guī)定，教師權益遭到侵害后其法律救濟途徑只有申訴和仲裁兩種，但《教師法》沒有對申訴的受理機構做出明確規(guī)定，教育部也沒有對申訴的受理機關—當?shù)厝耸聽幾h仲裁委員會作出明確規(guī)定，當教師的權益受到侵害時，其申訴、仲裁、行政爭議和行政訴訟等維權途徑不暢通。
（三）現(xiàn)有維權的方式滯后性。
高職院?！半p師型”教師在職稱評定時，具有自身特殊性，這里包括“雙師”身份的認同，教學成果、科研成果的獨特性，要求此類教師職稱評定時要有專門的適用標準，既要在同專業(yè)“雙師型”教師之間評定時有區(qū)別，又要在全校的各專業(yè)教師職稱評定時有其合適的區(qū)分標準?！半p師型”校企合作模式教學為主導的教學模式創(chuàng)新與發(fā)展，屬于新事物，教師職稱評定中由于評定條例自身的落后、維權途徑的單一滯后，都給“雙師型”教師遇到不公正待遇時的維權設置了障礙，因此這些新問題需要救濟途徑、救濟方法和評定規(guī)則能夠與時俱進、協(xié)調發(fā)展。
（四）科學救濟程序設計的缺失。
救濟的橫向和縱向的程序設置混亂。在橫向程序上，由于對教師權利保障的救濟途徑具體權限的劃定不清，具體法律適用不清等原因，造成申訴、仲裁、訴訟等救濟程序設置的現(xiàn)行法律法規(guī)對教育行政部門或人民政府在處理教師申訴時的受理、調查、答辯等事項時，缺乏嚴格的程序性規(guī)定。實踐中，教育行政系統(tǒng)內部救濟仍然多采用行政方式，對事件的調查粗糙，不公開進行，對教師申訴的處理往往摻雜領導的個人感情和主觀判斷。另外，對提起申訴控告的緣由，受理機關、時限要求、處理結果的送達和執(zhí)行等，具體事宜也仍未制定出明確的單項法規(guī)或相應的實施細則。教育行政部門或人民政府受理申訴或控告后，由于缺乏受理、審理、申訴、答辯、調查、處理的嚴格程序，勢必存在隨意性，難以保障教師的申辯權利。而且教育行政部門或人民政府在處理教師申訴過程中，教師和被申訴機構完全是“背靠背”。因此要科學合理地受理糾紛，實施救濟的橫向和縱向的程序設置成為亟待解決的問題。
四、完善高職院?！半p師型”教師職稱評定糾紛救濟的程序設計。
（一）明確受案范圍。
在此要解決糾紛的類型是針對“雙師型”教師這一主體的，所以要明確“雙師型”教師職稱評定中的糾紛類型，也就是受案范圍。
1、“雙師型”教師職稱評定中的程序性類型糾紛。
教師在職稱評定中，對評審的資格審核程序不滿；評審委員會組建的專家組成員構成制度不合理；利益相關評審專家、服務人員回避制度沒有明確規(guī)定和提出異議制度；評審程序中出現(xiàn)選票公布程序時間沒有明確規(guī)定；對科研成果評判送審程序不透明、不科學；對“雙師型”教師的評審條件與其他教師項目沒有評審制度上的明確區(qū)分；不同學科評審程序沒有明確的區(qū)分標準；參與評審專家專業(yè)資質不夠或不同學科專家比例不科學；公示時間沒有按規(guī)定執(zhí)行；選票制度不科學造成人為操作可能；對同等情況下教師的評審硬件提出特殊苛刻的要求，超出規(guī)定以外；變相限制教師的申報職稱人數(shù)；不同學科之間的教師申報名額比例分配不科學；高職院校學院內部評審程序未經(jīng)教代會審議通過的，直接由行政部門以發(fā)文形式確定等。
2、“雙師型”教師職稱評定中的實體性類型糾紛。
“雙師型”教師發(fā)表的核心論文、非核心論文、論文影響因子等有關論文評價認定引起的糾紛；學校設置門檻限制“雙師型”教師從事教學科研活動；“雙師型”教師培訓進修機會分配的比例不科學；“雙師型”教師年終考核、學期考核引起的糾紛；對不同國家機構組織的獎項認定標準不同引起的糾紛；對有關出版專著、合著、創(chuàng)作作品、專利、規(guī)劃教材、精品課程等級認定標準不同引起的糾紛；對“雙師型”教師進企業(yè)做訪問工程師時所產出成果的認定標準不同引起的糾紛；對“雙師型”教師主持或參與國家級、省部級、市級、院級教科研項目及課題認定標準不同引起的糾紛；不同系部”雙師型“教師參與專業(yè)建設等級引起的糾紛；學術報告水平層次認定引起的糾紛；實驗室建設、實習基地建設等級評定引起的糾紛；對教師教學質量考核、年度和考核優(yōu)秀評定中不公引起的糾紛；教師帶學生參賽不同等級的成績評定標準不同引起的糾紛；教師做訪問工程師、指導社團數(shù)量的判定標準不同引起的糾紛。
（二）程序設計。
1、申訴制度。
第一，建立健全高職院校內部申訴制度。設置申訴救濟渠道、申訴委員會的建立和制定申訴程序，并在學院的教代會上審議、通過，以制度化的形式確定下來，確保這個通道常規(guī)化、合理化。當教師在職稱評定中有糾紛存在，可以依程序向教師申訴委員會提出申訴。在教師申訴委員會的人員組成上，應明確各部分人員的比例，保證教師代表數(shù)量、由教師代表提名相關專業(yè)的異校“雙師型”評審專家和上級教育主管部門人員監(jiān)督，確保糾紛解決的民主性和科學性。要重視校內申訴制度的具體程序性規(guī)定，在有效的信息平臺上明確申訴程序的詳細步驟、在現(xiàn)有的法律法規(guī)中細化各個程序的規(guī)定，具有可操作性。第二，糾紛當事人向教育行政機構的申訴。
各級教育行政機構都應該設立相對應的受理部門和處理機制，目前教育行政部門都設有這樣的部門，但是不乏存在公正受理的問題，具體體現(xiàn)在受理部門和人員與高職院校是否存在利益關系的問題，領導和領導之間是否有默契，因為高職院校的管理和運行也受當?shù)亟逃姓块T管理和指導，兩者也有千絲萬縷的關系，因此受理程序科學設置，公開、透明和回避利益方就顯得相當重要。因此建議現(xiàn)有的機構的人員設置應選擇第三方輔助機構構成，應該從教育行政各部門抽掉各負責人與本地區(qū)或異地相關專業(yè)的教育專家共同組建，對糾紛進行民主合議，全程采用公開旁聽制度。這里為了維持解決糾紛成本，糾紛提起人應繳納一定的保證金，并且將保證金制度化。
2、行政復議。
根據(jù)《中華人民共和國行政復議法實施條例》，復議法中的“行政機關”這一主體包括“法律、法規(guī)授權的組織”。而高職院校是由國家和法律授權，行使國家行政權力或公共管理權力，具有法人資格，能夠獨立承擔相應的法律責任，因此，高職院校具有行政主體資格。高校與教師之間的關系帶有行政法律關系的特征，高職院校享有授權執(zhí)法主體資格，在法律上處于行政主體地位。因此，當“雙師型”教師職稱評定中權利受到學校有關行政裁定行為侵犯時，可依法向學校的上一級教育行政機關或法律、法規(guī)規(guī)定的機關提出復議申請，請求撤銷行政裁定或重新裁定等，這也是解決糾紛的一條有效出路。行政復議機關受理的范圍包括，教師的申訴行政機關不作為或行政裁定不公正、行政程序有問題的糾紛和申訴機關已經(jīng)進行了處理但教師仍對處理結果不滿的案件等。
3、仲裁制度與司法救濟兩選一。
作為最終救濟方式的設計，采用了仲裁制度與司法救濟兩選一的方式，即無論行政相對方采用了哪種方式都是對此最終的裁定。
第一、仲裁是仲裁機關根據(jù)雙方當事人的協(xié)議或有關法律規(guī)定，對當事人雙方發(fā)生的爭議，以第三者身份進行調解，做出判定或者裁決的一種法律制度。
應該是解決職稱評審類糾紛的首選，職稱評審要求的專業(yè)比較強，涉及方面多，中國教育方面的法官也是稀缺資源，仲裁的優(yōu)勢在于其程序簡便、結案較快，能獨立、公正、迅速地解決爭議。但這里需要指出的是，建議組建教育仲裁組織，其性質應該是第三方非營利性組織，具有自主性、非營利性、非官方性質。其運營的方式通過供應政府教育行政機關教育仲裁服務、機構自身向高校等相關市場需要者提供服務以及通過社會或企業(yè)募捐、贊助等方式來維持運營。做到財務和服務公開透明，接受群眾監(jiān)督?！半p師型”教師在進行職稱評定向該組織申請仲裁時要繳納一定金額的保障金，防止發(fā)生亂申述、無理申訴等現(xiàn)象。
在非營利性組織建立糾紛專家?guī)熘贫?，每次處理糾紛時都給予相應的經(jīng)濟費用和根據(jù)每次糾紛解決的情況建立解決糾紛專家信用等級制度，建立透明的監(jiān)督體系，相關專家一經(jīng)被舉報，情況屬實便追究其法律責任并終身不得采用。同時在這個仲裁委員會中要建立一個輔助機構，其性質應該是第三方中立的。人員構成應該由兩部分人組成，第一部分是，同級別教育行政機關的代表，起到監(jiān)督仲裁作用；第二部分，是各學科的同行專家組成。起到對相關專業(yè)性仲裁提出專業(yè)指導意見的作用。仲裁專家和工作人員應實行回避制度，以保證仲裁的公平、公正。仲裁委員會必須在規(guī)定的時間、地點內民主合議迅速處理糾紛；當教師未能或不愿通過申訴解決糾紛時，可以在申請仲裁和提起訴訟之間進行選擇，除非有法定的事由，本次仲裁是一裁終局。
第二、司法救濟制度。
將調解制度作為司法救濟的前置程序，如果調解無效就按案件的性質進入正常的訴訟程序。針對“雙師型”教師合法權利受到侵害的情形，司法救濟在法律層面上主要體現(xiàn)在這幾個方面：依照《憲法》《行政訴訟法》《勞動法》《教師法》《民事訴訟法》及相關司法解釋等來作為糾紛適用法律法源提起維權訴訟。特別指明“向人民法院提起行政訴訟必須是針對高校不合法的行政行為，如果只是不合理，而不違法的話”，人民法院不予受理，并且還必須是具體的行政行為，對于抽象的行政行為，比如學校制定的規(guī)章制度、管理規(guī)范，其性質屬于抽象行政行為，法院也不予受理。
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公路工程的作用論文篇十六
本文對公路建設環(huán)境保護作出了分析與探討,歸納了公路設計、施工、營運期環(huán)境保護工作的重點與措施,并對我國公路工程建設環(huán)保工作的發(fā)展方向提出了建議.
作者：周景華作者單位：朝陽市公路管理處市直公路管理段,遼寧朝陽,12刊名：科技風英文刊名：technologytrend年，卷(期)：“”(1)分類號：u4關鍵詞：公路工程建設環(huán)境保護措施
公路工程的作用論文篇十七
公路工程作為基本建設項目，是以形成固定資本投資為特定目的，并且其投資具有最高限額標準。為了控制和管理工程造價，在公路工程建設過程中投資者和承包商均對其工程造價站在不同角度進行了多次預估。所以工程造價有兩種含義，一種是站在投資者的角度，工程造價是投資者購買項目所要花費的價格，另一種是站在供應商的角度，以承包商為代表的供應商，工程造價是他們作為市場供給主體出售商品或勞務的價格總和。在市場經(jīng)濟條件下，工程造價受到工程建設所涉及的土地市場、設備材料市場、技術勞務市場以及承包市場等交易活動的影響，形成了最終的市場價格，所以在市場經(jīng)濟條件下一個建設工程從立項開始到建成交付使用預期花費或實際花費的全部費用則是工程造價。
公路工程的作用論文篇十八
[摘要]我們是公路工程施工單位，這一性質就決定了我們一定要與一線工程現(xiàn)場密切的聯(lián)系在一起，我們一定要經(jīng)過各個方面的方法來經(jīng)管好工程現(xiàn)場。工程項目是工程單位效益的來源、信譽的標志，也是所有經(jīng)管工作的著手之處和最終的結束。以工程項目經(jīng)管為重點，提升項目運營質量，是工程單位生存及進步的永遠話題。這就要求公路工程單位相關工作人員，應當認真的淺析施工經(jīng)管的每個方面,以方便對施工當中的每一個環(huán)境及施工的各個方面能夠開展整體的了解，本文針對公路工程現(xiàn)場經(jīng)管及施工的每一個方面存在的問題進行一些自己的淺述。
[關鍵詞]公路工程;施工;現(xiàn)場經(jīng)管。
伴隨著我們國家經(jīng)濟制度的逐漸完善，公路工程作為國民經(jīng)濟進步的關鍵性根本設施正處于不斷發(fā)揮其應有的重要性作用。公路工程師一項較為復雜的技術性、經(jīng)濟性的活動，受到眾多的社會主體和多變的自然因素的制約。公路工程施工的現(xiàn)場經(jīng)管是施工經(jīng)管的核心,現(xiàn)場經(jīng)管效果的好壞直接影響工程的質量。因此,如何根據(jù)公路施工的特點,加強施工現(xiàn)場經(jīng)管、將施工各要素進行科學、合理地安排,在一定的時間和空間內有組織、有計劃、有秩序地開展施工,已成為公路建設者普遍關注的焦點。施工企業(yè)經(jīng)管的重心應轉移到工程項目經(jīng)管上,實現(xiàn)工程項目經(jīng)管的科學化、規(guī)范化、程序化、標準化,從而全面提升施工單位的經(jīng)管水平。
以下文章重點針對施工部門在公路工程現(xiàn)場經(jīng)管當中應該注意的問題進行了相關論述。
一、進行充分的施工準備。
施工現(xiàn)場經(jīng)管在工程的整個過程當中都會見到，科學合理的施工準備是經(jīng)管好工程現(xiàn)場的前提。尤其是公路工程,其施工工藝復雜,各施工工種班組多,這要求現(xiàn)場施工經(jīng)管人員務必做好各方面的準備。施工單位只有通過充分的施工準備,才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調、均衡和經(jīng)濟。在進行施工準備工作中應注意以下問題:。
首先,經(jīng)管者必須熟悉施工圖紙,研究施工圖紙,吃透設計意圖,澄清圖紙中的問題,恢復定線和施工放樣。對所有控制點進行加密、保護、記錄;進行業(yè)務、技術培訓和技術交底,使相關人員對工程的技術標準、操作規(guī)程、質量控制、資料整理有全面的了解;建立工地試驗室,并申請臨時資質。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗,建立相關技術參數(shù)的數(shù)據(jù)庫;繪制關鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程、質量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等操作經(jīng)管框圖,并使圖表上墻;根據(jù)工期要求、技術標準、機械設備能力、材料供應、自然條件等進行綜合分析,選擇最佳施工方案,完善施工組織設計,確保每一分項工程處于受控范圍之中。只有解決好技術問題,才可以使施工員熟悉施工特性,進而共同提高施工水平,保證施工的質量。
二、合理配置施工資源。
合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產要達到最佳組合,完全階段施工任務,獲取較大經(jīng)濟效益的關鍵。
在施工過程中,人力、材料和機械需求量不斷變化,在配置施工資源時應力求均衡。要根據(jù)進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃;根據(jù)材料供應與使用情況決定材料儲備量;根據(jù)主導機械配置與之能力相適應的附屬機械;根據(jù)天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調整。做到人、機、料、法、環(huán)協(xié)調統(tǒng)一。實踐證明,違背客觀規(guī)律,不計成本而大量增加投入,盲目趕工的“形象”工程和投入不足致使進度緩慢的“胡子”工程都將導致施工資源的極大浪費和工程的嚴重虧損。
三、認真做好試驗段。
開工后,施工單位對自然條件、施工工藝、質量控制都有一個適應的過程。通過試驗段施工,可以初步掌握工程的質量控制要點、主要技術參數(shù)、施工進度、機械組合以及施工過程中的協(xié)調情況,故它是施工現(xiàn)場經(jīng)管的一個重要環(huán)節(jié)。
四、適時調整機械組合。
機械化施工能有效地降低成本、提高質量、保證進度,是當前公路建設發(fā)展的主流。在施工過程中,要保持機械組合的相對穩(wěn)定。由于受進度、天氣等方面的影響,機械的使用數(shù)量發(fā)生變化時,現(xiàn)場經(jīng)管者必須適時改變機械組合。
五、重點治理質量通病。
工程質量是公路建設永恒的主題。貫徹國家有關工程質量的方針,提高全員質量意識,推行全面質量經(jīng)管,是施工現(xiàn)場經(jīng)管的重點。質量的重要性也不言而喻,必須貫徹執(zhí)行“三檢”制,即自檢、專檢、聯(lián)檢,通過層層的檢查,驗收后方允許進入下一道工序,從而確保整個工程的質量,所有的一切努力就是為了高質量的施工成品。這就不得不提到成品保護的重要性。成品保護可謂至關重要,任何一小點的破壞都會影響工程驗收。成品保護必須采取相關防范強制性制度。公路工程中的質量通病有:橋頭涵頂跳車,路基不均勻沉降,路面平整度差等。加強現(xiàn)場質量經(jīng)管,要以治理質量通病為突破口,切實抓好質量工作。
六、加強進度控制。
進度計劃是控制工程進度的依據(jù),施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反映工程從準備到竣工的全過程,反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關系,是現(xiàn)場經(jīng)管者統(tǒng)籌全局,合理調配施工資源,正確指導生產活動的基礎。能否按照計劃旗實施,既體現(xiàn)施工單位的`合同意識,也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調能力和經(jīng)管水平。當工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時,現(xiàn)場經(jīng)管者要結合實際,對進度計劃進行調整。
七、搞好成本經(jīng)管。
成本經(jīng)管就是通過成本核算來計劃和控制經(jīng)濟活動。施工現(xiàn)場經(jīng)管要達到的目的就是通過對工程進度、質量的控制來降低工程成本,提高經(jīng)濟效益。不計成本,不搞核算的粗放型經(jīng)管只能導致工程干的越多虧得越大。
八、做好施工保通及施工安全工作。
施工現(xiàn)場保通關系到施工能否正常進行。無論是新建還是改建工程,如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行,機械、材料、人員就無法進場開展工作,同時還會打亂施工秩序,造成經(jīng)濟損失和質量問題?，F(xiàn)場保通要注意。
施工安全是比較容復議讓人忽略的,雖然口頭上我們天天講安全,但要正真做到安全,并非易事,更非一人之事。這需我們專門設立的安全小組日日抓,天天講,多培訓學習,防患于未然。
九、加強初期養(yǎng)護,配合交工驗收。
為了保持路容、路貌,保證公路各項能力的正常發(fā)揮,使工程順利通過交工驗收,施工單位要加強工程的初期養(yǎng)護,對工程外觀進行整修。
總之,施工項目現(xiàn)場經(jīng)管十分重要,它是施工單位項目經(jīng)管水平的集中體現(xiàn)。施工現(xiàn)場是施工的“樞紐站”。這個“樞紐站”管得好壞,涉及到施工生產活動是否順利進行;直接關系到各專業(yè)經(jīng)管的技術經(jīng)濟效果。工程施工現(xiàn)場是施工單位的精神面貌、經(jīng)管面貌、施工面貌集中體現(xiàn)和真實反映。一個文明的施工現(xiàn)場有著重要的社會效益,會贏得很好的社會信譽。
結束語：
工程現(xiàn)場經(jīng)管體現(xiàn)了執(zhí)行相關法規(guī)制度的“焦點”。作為工程現(xiàn)場從事于施工及經(jīng)管的相關工作人員，都應該擁有相關法制理念，切實做到“執(zhí)法、守法、護法”?？偟膩碇v，公路工程現(xiàn)場經(jīng)管事一個較為復雜的系統(tǒng)工程，不一樣的工程項目，所需要采取的經(jīng)管方法也會有一定的差異性，作為施工部門的現(xiàn)場經(jīng)管工作人員需要迎合時代的進步，不斷的開創(chuàng)出全新的思路，經(jīng)過強化工程現(xiàn)場經(jīng)管，使得工程的質量、進展及效益都獲得不同程度的提升。
參考文獻。
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公路工程的作用論文篇十九
修建公路對經(jīng)濟建設和物質流通等方面起到了推進作用，在國家大力扶持交通事業(yè)，公路快速建設的過程中，公路施工管理中出現(xiàn)了很多安全與環(huán)保的問題，這會阻礙公路工程的發(fā)展，本文就針對出現(xiàn)的問題進行談論，并提出相應的對策。
公路工程的建設完善交通網(wǎng)絡、方便出行的同時，也提高國民經(jīng)濟、促進社會發(fā)展。公路工程屬于線性工程，規(guī)模龐大，施工作業(yè)面有限，因此公路工程中易出現(xiàn)安全環(huán)保方面的問題，影響甚至破壞公路工程的建設質量和周圍的生態(tài)環(huán)境。在公路工程施工中，要采取有效的控制和管理措施，避免安全事故的發(fā)生和對環(huán)境質量的破壞。
公路工程施工是指公路工程中的一個階段，這個階段的主要內容有：施工準備、路基工程施工、橋梁工程施工、涵洞施工、隧道工程施工、公路附屬設施的施工。在公路工程的施工階段，如果施工管理不科學，施工技術沒有保證，很容易造成安全和環(huán)保的問題，因此施工管理部門要積極的采取有效措施，進行解決和控制，保障公路工程在施工中能夠文明安全施工，在生態(tài)環(huán)境開發(fā)利用和保護之間做到平衡，這不僅是公路工程的規(guī)范化、標準化、科學化體現(xiàn)，也是人們在通向文明、富裕的道路上對大自然保護的表現(xiàn)。
目前在公路工程的安全管理上面，很多安全管理人員的安全管理意識只停留在了表面層次，沒有進行深入細節(jié)的管理，比如公路未建成，不會有車輛駛入，就不放置警示標志。還有就是沒有嚴格按照施工流程就行規(guī)范性的施工，施工的技術存在隱患，比如瀝青的溫度，如果控制不好，施工人員的防護措施不到位看就會造成施工人員燙傷、燒傷安全事故。在安全管理人員的意識中，安全管理會投入很大的資金，為了節(jié)約施工成本，對于安全的問題就會不重視，造成對安全管理的認識有偏差。
2.2安全管理人員的綜合素質不高。
如果安全管理人員的綜合素質整體偏低，在施工過程中就會導致安全事故的發(fā)生，發(fā)生后不能技術進行科學合理的處理。安全管理人員素質的不高，還會在施工過程中，對工程周邊環(huán)境的不重視，造成一定的環(huán)境污染。比如，在日常的施工過程中，需要安全管理人員進行安全知識教育，環(huán)境保護的措施，在安全管理人員素質整體的不高情況，制定出的政策和施工管理都會存在問題。
2.3公路施工中的噪聲、大氣污染。
公路工程的建設周期相對較長，在建設材料的運輸過程中會出現(xiàn)較大的汽車發(fā)動機聲音，還有建設各種材料的加工噪聲，在公路工程穿越城市時候都會嚴重影響到人們的日常生活。另外就是公路工程的施工會造成大氣污染，比如公路工程建設需要大量的水泥、瀝青以及石灰等材料，施工中經(jīng)常會看到這些材料隨意的堆積在公路工程的周邊，每一次使用的過程都會產生對大氣有污染的廢氣、粉塵等污染物。
2.4公路工程施工會在成附近液體和固體環(huán)境污染、水土流失現(xiàn)象。
公路工程的建設需要大量的水，比如在公路混凝土施工階段，一方面是生產加工混凝土時候會對周邊的水源進行污染，污染的方式是攪拌混凝土后由于防護措施不當流出的水中含油脂類物質，不易分解，同時清洗設備時候也會造成水的污染;如果公路的設計路線有通過河流路段，建設的一些廢渣流入水道會造成水體的污染。在公路工程施工中，會產生很多施工垃圾和生活垃圾，這些垃圾如果隨意丟棄，在大地中很難分解。在公路工程中施工的不合理保護造成水土就是現(xiàn)象，這種情況多發(fā)生在盤山公路過著地勢起伏大的路段。
在公路工程的施工過程中，應該制定嚴格的安全施工規(guī)范和培訓制度。比如，施工單位應當對安全管理投入相應的資金，購買和設置“前方施工，禁止通行(減速慢行)”警示性牌子，或者拉設條幅“文明施工，安全施工”等等，加強施工人員的勞動保護設施，比如專業(yè)的瀝青施工膠鞋，保護手套、安全帽、黃色警示施工服裝，要求必須進入施工現(xiàn)場進行穿配。同時較強安全教育的培訓，針對安全管理人員進行安全管理知識培訓，讓管理人員重視安全和加強安全管理，在施工過程中隨時監(jiān)督施工過程的安全事項。
3.2建立健全施工管理制度，提高管理人員素質。
在施工的階段，施工單位要注重人才的培養(yǎng)和管理，通過自主培養(yǎng)和引進高素質的管理人員，組建一個高水平、高素質、高效的還禮團隊。比如，在公路工程的安全管理人員中，使用聘用制，聘請高素質管理人員，進行管理，借鑒國內外的先進管理技術，組建一套完善的施工安全管理制度。
3.3噪聲和大氣污染的對策。
在施工中盡量不在夜間進行施工，施工在城市附近時候要把噪音值控制在70分貝，在施工周圍建立圍欄進行隔音，如果是穿越村莊的用綠化帶進行隔音。在施工中加強大氣污染的防控，具體方法，及時的進行灑水，避免揚塵的污染，對于堆積的建設施工材料進行遮擋覆蓋，在施工現(xiàn)場進行防塵網(wǎng)的拉蓋。對臨時不適用的建設材料及時的進行規(guī)劃和合理放置。
3.4水、地污染、水土流失對策。
在設計公路線路時候盡量避開河流，在施工時候，對于堆放的廢棄物技術做處理以免對大地造成污染，可以是在公路養(yǎng)護的過程中，科學合理的使用水源，清洗施工設備時候，要把有害的物質隔離出來后再排除，對于生活垃圾做垃圾集中收集帶出施工場所，保護施工地、水的污染。
綜上所述，在公路工程的施工過程中，相關的施工單位要加強安全教育工作和相關的制度建立和完善，保證安全施工，同時應該采取必要的措施和制定合理的施工方案進行環(huán)境保護，要做到公路施工的細節(jié)管理。只有不斷的'加強施工過程的安全管理，注重環(huán)境保護，才能建設出高質量，符合生態(tài)平衡的優(yōu)質公路，為我國的公路工程把控好質量，為其做好基礎。
[1]段獻陽.淺談公路工程施工階段安全環(huán)保監(jiān)理措施[j].工程技術(文摘版),。
[2]劉云.談公路工程施工中的環(huán)保管理及相應對策[j].中國新技術新產品,。
作者:姜超單位:山東省公路建設(集團)有限公司。
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