報告的撰寫需要根據(jù)聽眾或讀者的背景和需求來調(diào)整內(nèi)容和表達(dá)方式。在撰寫報告時，要注意用詞精準(zhǔn)，避免模糊和主觀判斷。以下是一些優(yōu)秀報告范文，供大家參考和學(xué)習(xí)。
交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報告篇一
泰井高速公路（泰和至井岡山）是國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)個縣市、泰和機(jī)場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資億元。項(xiàng)目建成后，原國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于月日奠基，今年月中旬開工建設(shè)，xx年上半年建成通車。
xx年xx月xx日，我們班乘車到泰和實(shí)習(xí)，早上點(diǎn)半出發(fā)，上午點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了個小時，我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度公里小時，路基寬米；連接線計(jì)算行車速度公里小時，路基寬米。全線共設(shè)橋梁座，其中主線特大橋座，大、中橋座，涵洞道，隧道座，累計(jì)總長米，其中津洞隧道左線單洞長米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在××年月建成通車。
實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗(yàn)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中，我們將書本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的`總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報告篇二
畢業(yè)實(shí)習(xí)是交通工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中一個重要的、綜合性的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，通過實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到下列目的：
1、使學(xué)生了解道路橋梁建設(shè)得的現(xiàn)狀和交通建設(shè)的發(fā)展方向，認(rèn)識交通工程在國民經(jīng)濟(jì)和國家建設(shè)中的重要地位，增強(qiáng)學(xué)生的責(zé)任感和使命感。
2、通過實(shí)習(xí)，認(rèn)識本專業(yè)的性質(zhì)和任務(wù)，以及它在社會發(fā)展中的作用，加深對本專業(yè)的了解和熱愛，進(jìn)一步認(rèn)識交通建設(shè)對國家建設(shè)的重要意義。
3、通過對已建和在建橋梁、道路工程的實(shí)習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識到建筑平面、建筑立面、結(jié)構(gòu)平面布置等工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性、復(fù)雜性、重要性。
4、通過實(shí)習(xí)，使學(xué)生將所學(xué)理論知識與實(shí)際工程聯(lián)系起來，培養(yǎng)其分析問題、解決問題的能力，理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)的問題和吃苦耐勞的精神。
5、通過實(shí)習(xí)調(diào)研，取得工程設(shè)計(jì)第一手資料，未畢業(yè)設(shè)計(jì)作準(zhǔn)備。
1、學(xué)院實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)交通工程方面的應(yīng)用軟件。
2、外面工地參觀實(shí)習(xí)，橋梁、隧道、道路、輕軌施工現(xiàn)場還有交通工程設(shè)施設(shè)備公司。
2月25號舉行了畢業(yè)實(shí)習(xí)動員大會，由交通工程系主任張建旭老師為我們做畢業(yè)實(shí)習(xí)動員。安排實(shí)習(xí)日程及實(shí)習(xí)要求。本次實(shí)習(xí)是校內(nèi)外相結(jié)合的模式。
(一)、實(shí)習(xí)期間在校內(nèi)的主要內(nèi)容：
1、在學(xué)院實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)transcad規(guī)劃軟件，聽張建旭老師介紹，這款軟件目前是同類軟件中使用最方便，快捷的，實(shí)用性最強(qiáng)的一款軟件。若可以學(xué)習(xí)好transcad軟件應(yīng)用技巧那就可以在同行中脫穎而出了，交通規(guī)劃軟件在規(guī)劃院應(yīng)用是最普遍的，而且這軟件也可以被管理層工作者用來管理繁多的項(xiàng)目工程。
transcad是第一個供交通專業(yè)人員使用而設(shè)計(jì)的地理信息系統(tǒng)(gis)，用來儲存，顯示，管理和分析交通數(shù)據(jù)。transcad把gis和交通模型的功能組合成一個單獨(dú)的平臺，以提供其他軟件無法與之匹敵的各種功能.transcad可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何細(xì)節(jié)程度。
美國caliper公司是馳名交通規(guī)劃軟件transcad、交通仿真軟件。
transmodeler和地理信息系統(tǒng)軟件maptitude的開發(fā)商。caliper公司自1983年成立以來，已有25年的交通軟件開發(fā)和規(guī)劃咨詢經(jīng)驗(yàn)?？偛吭O(shè)在麻省牛頓市的caliper公司致力于將先進(jìn)的地理信息系統(tǒng)技術(shù)與科學(xué)的交通規(guī)劃和管理方法相結(jié)合，為交通規(guī)劃和交通工程技術(shù)人員提供有效的定量決策支持工具、高質(zhì)量的咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)和有關(guān)數(shù)據(jù)產(chǎn)品。公司不定期地在總部或用戶所在地提供軟件培訓(xùn)，并通過與大專院校和行業(yè)學(xué)者的合作，培養(yǎng)專業(yè)人才，吸收最新的理論和方法。公司員工來自世界各地，多數(shù)都是具有博士或碩士學(xué)位，對交通研究和gis應(yīng)用有特別愛好的交通規(guī)劃專家及軟件開發(fā)工程師。
transcad將地理信息系統(tǒng)與交通需求預(yù)測模型和方法有機(jī)結(jié)合，是世界上最流行和強(qiáng)有力的交通規(guī)劃和需求預(yù)測軟件。transcad在70多個國家有超過7500余用戶，在美國25個以上的州是標(biāo)準(zhǔn)的或占主導(dǎo)地位的交通規(guī)劃軟件，被175個美國大都市規(guī)劃組織(mpo)所使用。
transcad所提供的交通規(guī)劃工具包括四階段模型、快速響應(yīng)方法、基于出行鏈(tour-based)的模型、離散選擇模型、貨運(yùn)模型和組合(simultaneous)模型。它提供從路段流量反推公路、卡車和公交流量的起訖點(diǎn)矩陣的方法。transcad包括一套先進(jìn)的公交規(guī)劃和需求預(yù)測方法。新近發(fā)行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度達(dá)到高度的`收斂標(biāo)準(zhǔn)，以滿足交通項(xiàng)目的評估和影響分析的需要，其動態(tài)交通分配可以應(yīng)用于大的規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)。它提供一個全新的對多層多元logit模型的參數(shù)估計(jì)和應(yīng)用引擎，使交通方式選擇模型更為容易。它直接支持esrigeodatbases、微軟access和excel，以及googleearth等。transcad還支持用多線程和分布式計(jì)算來進(jìn)一步提高大規(guī)模模型的計(jì)算速度。
2、科盟交通工程cad設(shè)計(jì)系統(tǒng)采用最新的標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)規(guī)范，完全按照新規(guī)范的要求進(jìn)行模塊的設(shè)計(jì)，是目前國內(nèi)唯一的交通工程設(shè)計(jì)軟件。該軟件目前分四大模塊，標(biāo)志板面設(shè)計(jì)、標(biāo)線設(shè)計(jì)、標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、標(biāo)志標(biāo)線工程量統(tǒng)計(jì)，基本涵蓋了標(biāo)志標(biāo)線所有的內(nèi)容，較為全面的提供了標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)多種工具，具有功能全面、結(jié)構(gòu)合理、銜接緊密的特點(diǎn)。該軟件的各大模塊相互關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，極大的提高了設(shè)計(jì)效率，例如，在進(jìn)行板面設(shè)計(jì)的同時，板面的數(shù)據(jù)已經(jīng)自動被系統(tǒng)記錄，這樣在做板面統(tǒng)計(jì)的工作時，系統(tǒng)能夠自動處理該數(shù)據(jù)，大大減小了設(shè)計(jì)的工作量，設(shè)計(jì)工程一氣呵成。軟件實(shí)現(xiàn)了計(jì)算繪圖以及計(jì)算書等多種功能，將設(shè)計(jì)工作的幾乎每個步驟都較為圓滿的解決，并且做到圖紙美觀，計(jì)算書格式規(guī)范，避免了設(shè)計(jì)工作中的返工。該軟件的研發(fā)填補(bǔ)了國內(nèi)交通工程軟件的空白，為設(shè)計(jì)者提供了一個功能強(qiáng)大、使用簡便的軟件。未來我們還將不斷擴(kuò)充系統(tǒng)功能，使其功能不斷完善，為設(shè)計(jì)者提供更加專業(yè)和廣泛的服務(wù)。
學(xué)習(xí)了解了科盟交通工程cad軟件。這個軟件可以用于交通工程設(shè)計(jì)。比以前學(xué)習(xí)的autocad更加快捷，便利!有很多現(xiàn)成的交通標(biāo)志牌、停車場、環(huán)島、中央分隔帶、護(hù)欄、信號燈、電子警察、電桿等。而且可以把工程預(yù)算計(jì)算出來，這軟件比較完美。
3、學(xué)習(xí)交通工程仿真軟件——是由德國ptv公司開發(fā)的微觀交通仿真系統(tǒng)為模擬工具。vissim是一種微觀、基于時間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以建模和分析各種交通條件下(車道設(shè)置、交通構(gòu)成、交通信號、公交站點(diǎn)等)，城市交通和公共交通的運(yùn)行狀況，是評價交通工程設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃方案的有效工具。
vissim由交通仿真器和信號狀態(tài)產(chǎn)生器兩部分組成，它們之間通過接口交換檢測器數(shù)據(jù)和信號狀態(tài)信息。vissim既可以在線生成可視化的交通運(yùn)行狀況，也可以離線輸出各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如：行程時間、排隊(duì)長度等。
自1992年進(jìn)入市場以來，vissim已經(jīng)成為模擬軟件的標(biāo)準(zhǔn)，其投入的深入研發(fā)力量和世界范圍內(nèi)的大批用戶保證了vissim在同類軟件中處于領(lǐng)先地位。
泰井高速公路(泰和至×××)是319國道的組成部分，也是通往×××風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至×××茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰×××南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)xx縣市、泰和機(jī)場，終于×××市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后，原319國道仍然保留。泰和至×××高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，上半年建成通車。
6月26日，我們班乘車到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了xx小時，我認(rèn)識到：泰和至×××高速公路是×××路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往×××風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設(shè)廈坪至×××旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度80公里/小時，；連接線計(jì)算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁4xx，其中主線特大橋xx，大、中橋2xx，涵洞218道，隧道xx，累計(jì)總長400xx，其中津洞隧道左線單洞長xx，是×××迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在5月建成通車。
實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗(yàn)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中，我們將書本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
交通工程學(xué)是研究道路交通的發(fā)生、構(gòu)成和運(yùn)動規(guī)律的理論及其應(yīng)用的學(xué)科，主要探討有關(guān)減少交通阻塞、交通規(guī)劃、保障交通安全和交通管理等問題，交通工程專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)計(jì)劃與安排。交通工程認(rèn)識實(shí)習(xí)是本專業(yè)實(shí)施教學(xué)計(jì)劃的重要環(huán)節(jié)，通過實(shí)習(xí)，使學(xué)生對本專業(yè)有一定的感性認(rèn)識，了解交通工程學(xué)科的基本理論、基本知識，具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力，為今后理論學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報告篇三
口的四角，均有三角形的花壇草坪，可供路人從此通過。每個左拐的車輛通此花壇形成的渠化道行駛。紅綠燈的設(shè)置也基本分為東西直行，南北直行，左拐，右拐，在圖紙基本成型的時候，我們專業(yè)的帶隊(duì)老師來給我講解了一下，有關(guān)這條路口的各個交通設(shè)施的作用，老師讓我們觀察紅綠燈時告訴我們了一個不常見的現(xiàn)象，那就是有了3~4秒鐘的時間是每個路口全是停的時間，這是交叉路口無疑車輛，這一現(xiàn)象是稱為全紅時段。經(jīng)老師這么一講確實(shí)有這種現(xiàn)象，還在講解期間還告訴我們在路中央花壇的前方，有一個黃色的網(wǎng)格，那個作用是讓，行人過馬路時的暫停地，由于路口驕狂，走到道路另一邊所需時間太長，萬一行人無法走到，而直行車輛開始啟動，就可以站在這個網(wǎng)格中，等待，另外，老師將這個道路之所以，留了許多花壇草坪之類的，原因就是現(xiàn)在東西發(fā)展還不充分，為以后道路的擴(kuò)寬，做預(yù)留地用的，如果這條路段車輛增加就可以拆除部分花壇，而用柵欄將道路渠化，這樣在規(guī)劃中可以避免許多的麻煩。原來一個道路規(guī)劃施工需要考慮到很多因素。下午，我們到黃河?xùn)|路與祭城路去調(diào)查，繪圖，由于這兩個交叉路口基本形式都一樣，且這個交叉路口更加簡單，只是測了一下，各個路口的路標(biāo)設(shè)置，和紅綠燈設(shè)置的時間，這個任務(wù)就算是結(jié)束了。由于離cbd較近，我們同學(xué)自己組織去如意滬參觀，作為城市商業(yè)中心，這里的交通肯定更加便捷。又是充實(shí)的一天，盡管曬了一天，脖子以上全是黑的，但經(jīng)過這樣實(shí)地調(diào)查，確實(shí)學(xué)到了不少的東西。
（二）、軌道交通。
城市軌道交通（railtransit）具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。世界各國普遍認(rèn)識到：解決城市的交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。但是，從國內(nèi)外實(shí)踐來看，軌道交通建設(shè)運(yùn)營存在著許多亟待解決的問題，主要表現(xiàn)在下面兩個方面：
整合利用，以及通過市場配置和行政機(jī)制將其經(jīng)濟(jì)收益投入到城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營上，那么則可實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的投資、建設(shè)、運(yùn)營、發(fā)展的良性循環(huán)。
二是從各城市包括蘇州市建設(shè)實(shí)踐來看，由于各種原因，軌道交通空間與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間銜接利用不夠，造成相關(guān)工程建設(shè)間的沖突和矛盾，直接導(dǎo)致城市資源的巨大浪費(fèi)，即軌道交通整體利用規(guī)劃滯后。作為城市建設(shè)空間系統(tǒng)的重要組成，軌道交通空間應(yīng)與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間有機(jī)銜接，綜合發(fā)展，協(xié)調(diào)利用，以取得城市空間資源利用效用的最大化。
因此，研究城市軌道交通空間資源的綜合利用與軌道交通空間整體利用規(guī)劃，已成為現(xiàn)代城市建設(shè)與經(jīng)營研究的重要課題。
軌道交通是一種利用軌道列車進(jìn)行人員運(yùn)輸?shù)姆绞健?/p>
軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。輕軌應(yīng)是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，由于輕軌的機(jī)車重量和載客量都較小，使用的鐵軌質(zhì)量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質(zhì)量為60公斤，由此得名"輕軌"。
地鐵主要是指“重軌”，它也是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，運(yùn)能與?輕軌”相比較大。它必須有單獨(dú)的道路；車輛由多節(jié)車箱組成，速度及加速都較快；有復(fù)雜的信號系統(tǒng)；并需有較高的站臺上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。國外“重軌”交通系統(tǒng)包括了市郊列車、地鐵列車等。如上海地鐵1號、2號及3號線都屬于這一類。從運(yùn)量來區(qū)分，地鐵的運(yùn)輸量最大，單向每小時可運(yùn)送4萬至6萬人次，輕軌可運(yùn)送2萬至3萬人次，有軌電車的運(yùn)量最小，只有1萬人次。從能源使用的角度來說，大多數(shù)軌道交通工具都是用電驅(qū)動的。
軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。
（三）、改善交通狀況。
（1）、交通狀況。
土地利用、交通量、交通系統(tǒng)情況等背景資料進(jìn)行向此的調(diào)查與分析，運(yùn)用計(jì)算機(jī)模擬軟件技術(shù)對項(xiàng)目產(chǎn)生的交通進(jìn)行需求預(yù)測；根據(jù)項(xiàng)目交通預(yù)測和背景交通預(yù)測的結(jié)果，進(jìn)行交通總量預(yù)測；分析研究范圍內(nèi)主要路口和路段的流量與飽和度對項(xiàng)目周邊交通系統(tǒng)產(chǎn)生的影響；分析建設(shè)項(xiàng)目的停車需求和停車供給，進(jìn)行停車評價；分析項(xiàng)目周邊區(qū)域地面公共交通系統(tǒng)和軌道交通情況；合理布置建設(shè)項(xiàng)目出入口，進(jìn)而對項(xiàng)目內(nèi)、外部交通進(jìn)行組織和管理。在此基礎(chǔ)上對項(xiàng)目內(nèi)部的交通設(shè)計(jì)規(guī)劃、外部道路網(wǎng)規(guī)劃、內(nèi)外部交通組織規(guī)劃及交通需求管理等方面提出合理建議和改善措施。
（2）、交通組織形式。
由交通系統(tǒng)、交通法規(guī)所決定的城市交通組織，在一定程度上決定著城市交通的便捷性、經(jīng)濟(jì)性和可操作性。交通組織的不合理將不能充分發(fā)揮交通設(shè)施與交通工具的效能，甚至產(chǎn)生相反的作用。所以為了避免這種情況的發(fā)生，我們應(yīng)該統(tǒng)籌項(xiàng)目內(nèi)外交通設(shè)施、交通量（項(xiàng)目交通量和背景交通量）、現(xiàn)狀交通組織、交通資源等后進(jìn)行綜合分析，評價原方案的內(nèi)外交通組織形式的合理性和科學(xué)性，并提出改進(jìn)后的交通組織方案，力求快捷、高效的統(tǒng)一性。
（3）城市交通環(huán)境。
一個好的城市交通環(huán)境會給人們帶來美的享受，也會對投資環(huán)境產(chǎn)生有理的影響，然而城市交通環(huán)境的日益惡化對于打造商務(wù)城市來說卻是一個巨大的挑戰(zhàn)。南京的鼓樓區(qū)卻有這么一條令人值得稱贊的道路——北京路。北京路又名南京的政府路，顧名思義，省市的重要政府都聚集在這條路上，可謂南京的政治中心。所以對于北京路的修建和維護(hù)也搏得了南京人民的關(guān)注。行走在北京路上，你會發(fā)現(xiàn)兩旁的行道樹在不斷的變化，從梧桐變成松柏（省政府）又變成桃李（教育廳），不是美麗的同時人文氣息又無處不在，也成了南京市的重要標(biāo)注。
交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報告篇四
這是我們大一學(xué)生的第一次實(shí)習(xí)，根據(jù)老師的要求和實(shí)習(xí)內(nèi)容的安排，我們此次的實(shí)習(xí)目的是了解邯鄲市內(nèi)的交通狀況，對城市交通有一個大概的認(rèn)知。
地點(diǎn)一滏河大街：滏河大街是我接觸城市交通的第一站，它是一條城市交通的主干道，全長4599米，一幅路，六車道，紅線寬45米，連接外環(huán)，沒有隔離帶。
站在滏河大街邊上，老師講解了城市道路的分類：
（1）快速路城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機(jī)動車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道?？焖俾返脑O(shè)計(jì)行車速度為60—80km/h。
（2）主干路連接城市各分區(qū)的干路，以交通功能為主。主干路的設(shè)計(jì)行車速度為40—60km/h。
（3）次干路承擔(dān)主干路與各分區(qū)間的交通集散作用，兼有服務(wù)功能。次干路的設(shè)計(jì)行車速度為40km/h。
（4）支路次干路與街坊路（小區(qū)路）的連接線，以服務(wù)功能為主。支路的設(shè)計(jì)行車速度為30km/h。
道路紅線：城市道路（含居住區(qū)級道路）用地的規(guī)劃控制線，標(biāo)志該道路有多大的擴(kuò)建功能，具有不可侵占性，；建筑控制線是建筑物基底位置的控制線（如滏河大街的控制線是45米）?；嘏c道路鄰近一側(cè)，一般以道路紅線為建筑控制線，如果因城市規(guī)劃需要，主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線，一般稱后退道路紅線建造，允許突出道路紅線的建筑突出物：
1、在人行道地面上空：
（1）2米以上允許突出窗扇、窗罩，突出寬度不大于0.4米；
（3）3.50米以上允許突出陽臺，凸形封窗、雨棚、挑檐，突出寬度不應(yīng)大于1米；
（4）5米以上允許突出雨棚、挑檐，突出寬度不應(yīng)大于人行道寬減1米，并不大于3米。
2、在無人行道的道路上空：
（1）2.50米以上允許突出窗扇、窗罩，突出寬度不應(yīng)大于0.4米；
（2）5米以上允許突出雨棚、挑檐，突出寬度不應(yīng)大于1米。
車寬：小車2米，大貨車2.5米，大客車2.6米。
車道寬：一般3.5米，拖掛車和高速路3.75，高速停車道3米道路標(biāo)線：
1、白色虛線劃于路段中時，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線；劃于路口時，用以引導(dǎo)車輛行進(jìn)。
2、白色實(shí)線劃于路段中，用以分隔同向行駛的機(jī)動車和非機(jī)動車，或指示車行道的邊緣；設(shè)于路口時，可用作導(dǎo)向車道線或停止線。
3、黃色虛線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。劃于路側(cè)或緣石上時，用于禁止車輛長時在路邊停放。
4、黃色實(shí)線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流；劃于路側(cè)或緣石上時，用以禁止車輛長時或臨時在路邊停放。
5、雙白虛線劃于路口時，作為減速讓行線；設(shè)于路段時，作為行車方向隨時間改變之可變車道線。
6、雙黃實(shí)線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。
7、黃色虛實(shí)線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。黃色實(shí)線一側(cè)禁止車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)，黃色虛線一側(cè)在保證安全的情況下準(zhǔn)許車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)。
8、雙白實(shí)線劃于路口時，作為停車讓行線。
地點(diǎn)二學(xué)院北路與滏河大街交叉口：這是一處平面道路交叉口，學(xué)院北路（原南環(huán)路）全長5148米，三幅路，次干道。
a、利用信號燈：從時間上解決；
b、建立交橋：從空間上解決；
c、建圓環(huán)：從平面上解決，圓環(huán)是利用車輛繞著它靠左行駛，從而避免沖突點(diǎn)的發(fā)生。
道路系統(tǒng)的類型：方格網(wǎng)式、環(huán)行放射式、自由式和混合式。
路拱的形式：
（1）直線路拱，適用于路拱橫坡度較小的水泥路面，以及有中央分隔帶的道路；
（2）直線+曲線路拱，適用于大于20m寬的柔性路面；
（3）折線形路拱，適用于多車道水泥或?yàn)r青混凝土路面；
（4）拋物線路拱，適用于小于20m的柔性路面。這是老師講解的路面的橫斷面的設(shè)計(jì)。同時，還得要設(shè)有排水設(shè)備。
路面材料：瀝青路：柔性，彈性小，吸塵，易修補(bǔ)，建造快，少污染，造價高，年限短（15—20年）。
水泥路：剛性，彈性大，產(chǎn)生粉塵，易修補(bǔ)，完工時間慢，造價低，年限長（30年左右）。
地點(diǎn)三東門外立交橋：是邯鄲與外地聯(lián)系的一處重要的交通樞紐，作為缺葉式苜蓿葉立交橋，存在一定的缺點(diǎn)，外來的車輛有時會迷失方向，因?yàn)橛蚁蜍囕v不能左轉(zhuǎn)進(jìn)城。
橋的分類：
橋涵的分類：
地點(diǎn)四新世紀(jì)廣場：新世紀(jì)廣場處于市中心，其附近的交叉口交通量大，由紅綠信號燈控制，為平面交叉口，三相位信號。
交叉口的類型：x、y、t、+等。
道路相交的方式：立體相交（國道與主干道）、平面相交（城市道路）。
城市路的類型：
公交系統(tǒng)的配置：公交車輛有優(yōu)先通行的原則，必須與居民點(diǎn)相聯(lián)系，與城市路網(wǎng)相匹配。
公交站點(diǎn)的設(shè)置：以人為本，兩站相距在500800米之間，出車相隔5分鐘，站點(diǎn)離交叉口處一般在50100米，大型商場、。酒店、娛樂場的右則。站點(diǎn)的最優(yōu)形式是港灣式，這種形式既可乘載乘客給乘客安全又不阻礙其它車輛的正常行駛。但目前邯鄲沒有這種?？康攸c(diǎn)五邯鄲汽車客運(yùn)西站：邯鄲市的一個老式大站，省一級站，日發(fā)車量1135輛。但很多地方很陳舊，周邊的交通路線跟不上城市的發(fā)展速度，顯得相當(dāng)擁擠，車站的位置已阻礙城市的`發(fā)展。
地點(diǎn)六邯鄲市火車站：處于京廣線上，位置優(yōu)越，客流量大，有一站前廣場，按右進(jìn)右出設(shè)計(jì)。
地點(diǎn)七和平路：市區(qū)的商業(yè)街，城市最繁華地段，交通非常擁擠，在和平路與陵園路有一個六邊形的信號燈設(shè)施，但對交通的影響不大。
地點(diǎn)八新東客運(yùn)站：該站點(diǎn)除了面積小，其它方面都優(yōu)于西站，新車站位于307國道與京深高速的東北角，日發(fā)車量可載2萬次。處于郊區(qū)，相信將來城市的交通重心會向這傾斜。
首先說實(shí)習(xí)對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生涯極少經(jīng)歷過實(shí)習(xí)，這次實(shí)習(xí)全面檢驗(yàn)了我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來能否順利學(xué)好交通工程這一專業(yè)，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！
緊張的一周期性的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這周中我還是有不少的收獲。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。首先，通過一周的實(shí)習(xí)，通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過參觀，使我近距離的觀察了交通路網(wǎng)的功能和設(shè)施，學(xué)到了很多很適用的交通相關(guān)知識，這些知識往往是我從沒有接觸過的，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。比如道路標(biāo)線，信號燈的控制等。
我的看法：通過了一周的實(shí)習(xí)，我對邯鄲市的某些地方有點(diǎn)看法。
（一）、信號燈的控制范圍只是局限于機(jī)動車輛，對非機(jī)動車沒有實(shí)質(zhì)性的控制，說明人們的交通安全意識仍然淡薄。
（二）、商業(yè)街過于混亂，不利于娛樂、購物。造成此原因的我認(rèn)為是太多自行車橫沖直撞，形成交通的無序性，最好在商業(yè)街外的幾條街道設(shè)置自行車停車場。
（三）、公交車過于集中于幾條路段，阻礙了城市的速度。
（四）、信號燈過于簡單化，就我在別的城市見到的信號燈都設(shè)有左右轉(zhuǎn)信號燈，這里沒有，不能更多地減少沖突點(diǎn)。
我堅(jiān)信通過這一段時間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對我終身受益，在我后來的專業(yè)學(xué)習(xí)中將不斷的得到驗(yàn)證，我會不斷的理解和體會實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來實(shí)習(xí)更好地利用此次的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力！
交通工程專業(yè)實(shí)習(xí)報告泰井高速公路（泰和至井岡山）是國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)個縣市、泰和機(jī)場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資億元。項(xiàng)目建成后，原國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于月日奠基，今年月中旬開工建設(shè)，xx年上半年建成通車。
20xx年xx月xx日，我們班乘車到泰和實(shí)習(xí)，早上點(diǎn)半出發(fā)，上午點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了個小時，我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度公里小時，路基寬米；連接線計(jì)算行車速度公里小時，路基寬米。全線共設(shè)橋梁座，其中主線特大橋座，大、中橋座，涵洞道，隧道座，累計(jì)總長米，其中津洞隧道左線單洞長米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在xx年月建成通車。
實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗(yàn)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中，我們將書本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報告篇五
實(shí)習(xí)路線：河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)公交649路天津地鐵一號線西橫堤站。
地鐵一號線地鐵小白樓站步行南京路公交643路賓西立交橋。
公交608路河?xùn)|體育場公交608路華苑住宅區(qū)公交687路南院。
公交649路河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)。
為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專業(yè)知識。20xx年的第一周學(xué)校給了我們一次實(shí)習(xí)的機(jī)會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當(dāng)天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認(rèn)識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠(yuǎn)的感覺，我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當(dāng)然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟(jì)方面所造成的損失也是巨大的。相對發(fā)達(dá)國家我國的交通事故相當(dāng)嚴(yán)重，隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢。20xx年發(fā)生交通事故66。75萬起，死傷人數(shù)分別為10.4萬和49.4萬，直接經(jīng)濟(jì)損失33.69億。20xx年為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬和21.16萬，經(jīng)濟(jì)損失13.14億。相比xx年有所減少，說明我國的交通設(shè)施狀況有所改進(jìn)，但仍需進(jìn)一步提高。
實(shí)習(xí)中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導(dǎo)。
3號我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實(shí)習(xí)觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實(shí)習(xí)中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點(diǎn)是西橫堤站————小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點(diǎn)，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺寬4。0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內(nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進(jìn)站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設(shè)五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統(tǒng)。自動售票機(jī)器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點(diǎn)自動記費(fèi)，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的ic卡，僅限當(dāng)日使用，一次有效，并且只設(shè)成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過閘機(jī)，只需將ic卡靠近感應(yīng)板，便可順利通過乘車。
除了車票，新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進(jìn)老地鐵，手機(jī)、呼機(jī)一概沒有信號，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會出現(xiàn)。但由于地鐵剛營運(yùn)不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國第一個設(shè)置了安全門，有了它就不會再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施，它沿地鐵站臺邊緣設(shè)置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1。3米，其余門體為1.45米?；顒娱T與列車門一一對應(yīng)，列車進(jìn)站并停穩(wěn)后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關(guān)閉，列車才能駛離站臺。
安全門除了可以為候車乘客提供可靠的安全保障，還能降低噪音，集安全、環(huán)保、節(jié)能為一體。在等車的過程中，安置的視頻電視也可顯示下一趟車到達(dá)的時間，也給乘客帶來了許多方便。
車輛選型：采用斬波調(diào)壓直流牽引電動客車。
線路通過能力：線路通過能力每小時為30對。
設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力：線路最大運(yùn)輸能力為每小時4.81萬人次。
車廂環(huán)境也非常好，單元式空調(diào)有溫控，創(chuàng)意式扶桿，扶手在中下部分開為三個，這樣既便于人多時使用也很美觀。
小白樓站位于小白樓中心區(qū)的南京路下，為地下雙層島式站臺車站。地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，站臺寬度為12m。本站在地面設(shè)4個出入口通往地下車站的站廳層，車站兩端各設(shè)一處風(fēng)道、地面設(shè)兩座風(fēng)亭。
小白樓站周邊有天津市的大型購物中心友誼大廈，但其附近的交通狀況并不好，信號燈設(shè)的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接著我們就順著南京路步行，途徑兩個比較大的交叉口，其中之一是新華路與南京路的交叉口，此交叉口并沒有安置信號燈，當(dāng)時車輛并不多，但行駛出現(xiàn)明顯混亂。這種情況在交通擁擠時極易引起事故，需要改進(jìn)。另一個是營口道與南京路的交叉口，有信號燈交通秩序明顯較好。南京路是天津的一個繁華地段，高峰期交通異常擁擠。工程上要求保證道路在規(guī)劃期內(nèi)滿足絕大多數(shù)小時車流順利通過不造成嚴(yán)重堵塞，同時避免建成后車流量低投資效益不高，要選擇適當(dāng)?shù)男r交通量作為設(shè)計(jì)小時交通量。信號燈配置設(shè)計(jì)時，需預(yù)報一個信號周期到達(dá)的車輛數(shù)；在設(shè)計(jì)行人交通管制系統(tǒng)時，要求預(yù)測大于穿越時間的車頭時距頻率。
交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報告篇六
交通工程學(xué)是研究道路交通的發(fā)生、構(gòu)成和運(yùn)動規(guī)律的理論及其應(yīng)用的學(xué)科，主要探討有關(guān)減少交通阻塞、交通規(guī)劃、保障交通安全和交通管理等問題，交通工程專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)計(jì)劃與安排。交通工程認(rèn)識實(shí)習(xí)是本專業(yè)實(shí)施教學(xué)計(jì)劃的重要環(huán)節(jié)，通過實(shí)習(xí)，使學(xué)生對本專業(yè)有一定的感性認(rèn)識，了解交通工程學(xué)科的基本理論、基本知識，具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力，為今后理論學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
采取集體組織，分組進(jìn)行的方式，到工程現(xiàn)場系統(tǒng)地了解實(shí)際工程。
1、調(diào)查整個武漢市道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)情況，了解武漢市交通的發(fā)展動態(tài)。
2、道路機(jī)動車流量調(diào)查。在一些主要的、交通量大的路段分車型、分時段進(jìn)行高峰時段交通量調(diào)查，并對調(diào)查資料進(jìn)行整理與分析。
3、交叉口機(jī)動車流量。考察交叉口類型、位置、信號燈配置、交通組織，調(diào)查主要交叉口高峰小時各流向交通量，并對調(diào)查資料進(jìn)行整理與分析。
4、停車調(diào)查。交通樞紐位置（如大型公交車站、火車站、飛機(jī)場、港口、多條路線交匯點(diǎn)等）停車場設(shè)置情況，停車規(guī)模、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、周邊路網(wǎng)情況、停車場出入口設(shè)置等。
5、參觀武漢市規(guī)劃展覽廳，了解相關(guān)專業(yè)知識。
1、認(rèn)識實(shí)習(xí)是一個重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，學(xué)生需要有足夠的重視，應(yīng)以積極的態(tài)度完成它。必須準(zhǔn)時達(dá)到集合地點(diǎn)，班干、組長主要負(fù)責(zé)組織好同學(xué)。
2、學(xué)生必須服從實(shí)習(xí)單位和現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人員的安排和指導(dǎo)，遵守實(shí)習(xí)單位的一切規(guī)章制度和勞動紀(jì)律，保證良好的實(shí)習(xí)秩序，不得無故缺勤、遲到或早退，工作總結(jié)《交通工程專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)計(jì)劃與安排》。
3、學(xué)生實(shí)習(xí)期間，一切活動必須聽從實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師的統(tǒng)一安排，嚴(yán)肅組織紀(jì)律，學(xué)生不得自行外出活動。實(shí)習(xí)期間一般不準(zhǔn)事假，請病假需持有醫(yī)生證明，并經(jīng)實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師批準(zhǔn)方可。
4、在實(shí)習(xí)期間，同學(xué)之間應(yīng)互相關(guān)心、互相幫助、友好團(tuán)結(jié)。
5、實(shí)習(xí)期間遵守安全規(guī)定，確保人身安全。
6．實(shí)習(xí)期間，學(xué)生應(yīng)根據(jù)實(shí)習(xí)內(nèi)容認(rèn)真仔細(xì)作好實(shí)習(xí)日記，每天不少于300字，實(shí)習(xí)結(jié)束時交實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師評閱簽字。
7、實(shí)習(xí)結(jié)束前，學(xué)生應(yīng)對實(shí)習(xí)全過程進(jìn)行分析總結(jié)，寫出實(shí)習(xí)報告，并交實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師評閱簽字。
8、學(xué)生實(shí)習(xí)期間，如不服從指導(dǎo)老師的安排或嚴(yán)重違反實(shí)習(xí)紀(jì)律的，教師可隨時停止其實(shí)習(xí)，并判實(shí)習(xí)成績不及格；實(shí)習(xí)結(jié)束，學(xué)生不交實(shí)習(xí)日記和實(shí)習(xí)報告者，同樣以實(shí)習(xí)成績不及格處理。
泰井高速公路(泰和至xx)是319國道的組成部分，也是通往xx風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至xx茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰xx南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)xx縣市、泰和機(jī)場，終于xx市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后，原319國道仍然保留。泰和至xx高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，上半年建成通車。
6月26日，我們班乘車到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了xx小時，我認(rèn)識到：泰和至xx高速公路是xx路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往xx風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設(shè)廈坪至xx旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度80公里/小時，路基寬xx；連接線計(jì)算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁4xx，其中主線特大橋xx，大、中橋2xx，涵洞218道，隧道xx，累計(jì)總長400xx，其中津洞隧道左線單洞長xx，是xx迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在5月建成通車。
實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的'具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗(yàn)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中，我們將書本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著，朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
泰井高速公路(泰和至xx)是319國道的組成部分，也是通往xx風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至xx茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰xx南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)xx縣市、泰和機(jī)場，終于xx市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后，原319國道仍然保留。泰和至xx高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，上半年建成通車。
6月26日，我們班乘車到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了xx小時，我認(rèn)識到：泰和至xx高速公路是xx路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往xx風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設(shè)廈坪至xx旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度80公里/小時，路基寬xx；連接線計(jì)算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁4xx，其中主線特大橋xx，大、中橋2xx，涵洞218道，隧道xx，累計(jì)總長400xx，其中津洞隧道左線單洞長xx，是xx迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在5月建成通車。
實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗(yàn)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中，我們將書本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著，朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報告篇七
為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專業(yè)知識，交通運(yùn)輸和交通工程專業(yè)的同學(xué)在老師的指導(dǎo)下進(jìn)行了一次城市交通的認(rèn)識實(shí)習(xí)，通過對交通量的實(shí)地調(diào)查和參觀城市綜合客運(yùn)樞紐，以及城市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的實(shí)習(xí)，加強(qiáng)我們對專業(yè)的認(rèn)識，同時也加強(qiáng)我們的專業(yè)興趣，為以后的學(xué)習(xí)增加動力，更好的掌握專業(yè)知識。
20xx年12月31日和20xx年1月2日。
20xx年12月31日，我們班級在老師的安排下，下午2點(diǎn)準(zhǔn)時來到了我們學(xué)校外津保高速公路的收費(fèi)站處，然后老師按照提前給我們分配好的調(diào)查地點(diǎn)以及任務(wù)讓我們各組開始進(jìn)行調(diào)查，這一項(xiàng)實(shí)習(xí)的主要任務(wù)是結(jié)合課堂教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行人工交通量及車型組成調(diào)查，車頭時距調(diào)查等。要求熟練各種調(diào)查方法，正確填寫、讀取相關(guān)調(diào)查表格，準(zhǔn)確識別不同車型。對綜合調(diào)查的組織與先期計(jì)劃做初步了解。而給我們安排的地點(diǎn)有三個斷面，津保高速進(jìn)津處得收費(fèi)站，以及兩側(cè)各距300米的斷面，而我被安排到了收費(fèi)站，我和我的同組人員小文負(fù)責(zé)記錄進(jìn)津的第一個收費(fèi)口，主要記錄下在收費(fèi)處的停車時間，啟動時間以及車型，車型主要分為大客、中客，小客、以及按照hn(n表示貨車的車軸數(shù)減1)這樣我和我的同組人員進(jìn)行了3個小時的交通數(shù)據(jù)調(diào)查，最后總結(jié)這一時段調(diào)查，通過量最頻繁的是屬貨車，也是較大一點(diǎn)h5的貨車最多，時間基本在一分鐘內(nèi)平均有2輛車通過，通過比較其他車道比我們第一車道過車更加頻繁。
通過這次人工交通調(diào)查，我認(rèn)識到了人工觀測法簡單、易行、且不需要復(fù)雜的設(shè)備。但需要較多的人力，且在長時間觀測時由于工作單調(diào)易于疲勞，時間長了就很難保證實(shí)測質(zhì)量，交通調(diào)查情況下是在交通現(xiàn)場進(jìn)行觀測統(tǒng)計(jì)，工作量大，工作條件差，延續(xù)時間長，且要求一定的實(shí)測精度。為此要求調(diào)查人員要有較好素質(zhì)，其中包括技術(shù)水平和分析能力、工作態(tài)度好，此外交通調(diào)查工作經(jīng)常涉及社會各個方面，需要有廣泛的協(xié)作和良好的組織，只有這樣才能做好這項(xiàng)工作。
(二)天津市綜合客運(yùn)樞紐參觀實(shí)習(xí)。
20xx年1月2日早晨我們開始了天津市綜合客運(yùn)樞紐參觀,首先做649公交車到劉園站下車，然后轉(zhuǎn)坐地鐵來到了天津站。
天津站位于天津城市中心，地處和平、河?xùn)|與河北三區(qū)交界處,商圈環(huán)抱，緊臨海河，是天津市最主要的交通樞紐。
天津站建成后的站房整體通透流暢，功能齊全、高效、便捷、智能化，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代鐵路建筑的內(nèi)在品質(zhì)。
站房包括城際北站房、高架候車室、地下進(jìn)站廳、無站臺柱雨棚及高站臺、東西側(cè)旅客地道、東西側(cè)行包通道、既有南站房，總建筑面積達(dá)20萬平方米。城際北站房首層為進(jìn)站中央大廳，二層直通高架候車室;屋面結(jié)構(gòu)采用大跨鋼網(wǎng)架，外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻;東西方向呈單邊內(nèi)凹亞鈴狀，總建筑面積2.67萬平方米。高架候車大廳最大跨度為54米。地下進(jìn)站廳位于地下一層，建筑面積1.24萬平方米。東、西旅客出站地道位于地下進(jìn)站大廳東、西兩側(cè)，寬度達(dá)到18米。無站臺柱雨棚覆蓋全部站臺，南北方向共5跨，總建筑面積達(dá)80850平方米。
天津站場總規(guī)模為10臺18線，自北向南依次為京津城際車場，4臺7線;津秦高速車場，3臺6線;普速車場，3臺5線。
按照天津市總體規(guī)劃，地鐵2、3、9號線將引入天津站，分別位于城際站房地下二、
三、四層;天津站外圍，南北廣場改造景觀，東側(cè)重建李公樓立交橋，西側(cè)新建五經(jīng)路地道，站場中部新建南北廣場聯(lián)系通道，形成圍繞新客站的環(huán)形交通疏解通道。
客流乘降采用。
天津站交通樞紐是集普速鐵路、京津城際軌道交通、津秦客運(yùn)專線、地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐，天津站交通樞紐站房形象設(shè)計(jì)方案幾經(jīng)優(yōu)化。
在建的涉及十幾個工程子項(xiàng)目，幾十個專業(yè)，功能復(fù)雜、接口繁多，是目前國內(nèi)最大且復(fù)雜的綜合交通樞紐之一。主要分為前廣場工程、后廣場工程樞紐和周邊市政交通工程。其中，后廣場工程包括：軌道換乘中心、新建鐵路站房工程、公交中心、停車樓等，新建鐵路站房計(jì)劃20xx年交付使用;市政交通工程包括：李公樓立交橋、五經(jīng)路地道、海河?xùn)|路隧道等，形成一個環(huán)形交通疏解通道。天津站換乘交通樞紐地下部分共有四層：
地下一層配合市政開發(fā)為交通層;。
地下二層為地鐵2、3、9號線車站的站廳層;地。
下三層為地鐵2、9號線的站臺層和地鐵3號線的設(shè)備層;。
地下四層為地鐵3號線的站臺層。地鐵2號線車站為側(cè)式站臺車站，9號線采用一島兩側(cè)式站臺形式，3號線車站為島式車站。天津站交通樞紐工程范圍以天津站前、站后廣場為核心，東至李公樓立交橋，西至五經(jīng)路，南至海河，北至新開路區(qū)域。建成后的天津站交通樞紐將以軌道交通集中換乘為核心，其他交通方式為補(bǔ)充，結(jié)合前后廣場的改造工程的實(shí)施形成行人優(yōu)先、人車分流的綜合換乘樞紐。
三、天津市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)參觀實(shí)習(xí)。
天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)于1984年12月6日經(jīng)中華人民共和國國務(wù)院批準(zhǔn)建立，為中國首批國家級開發(fā)區(qū)之一。開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)起步較高，在交通規(guī)劃、交通組織、交通設(shè)施等方面具有一定的先進(jìn)性。
重點(diǎn)參觀實(shí)習(xí)地點(diǎn)為：開發(fā)區(qū)管委會、泰達(dá)學(xué)院、金融區(qū)附近區(qū)域的道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、交通信號、區(qū)域交通組織、智能停車設(shè)施等;濱海國際會展中心外部停車場地布局設(shè)計(jì)、疏散交通組織等。
交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報告篇八
泰井高速公路(泰和至xxx)是319國道的組成部分，也是通往xxx風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至xxx茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰xxx南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)xxxx縣市、泰和機(jī)場，終于xxx市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后，原319國道仍然保留。泰和至xxx高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，2005年上半年建成通車。
20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了xxxx小時，我認(rèn)識到：泰和至xxx高速公路是xxx路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往xxx風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設(shè)廈坪至xxx旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度80公里/小時，；連接線計(jì)算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁4xxxx，其中主線特大橋xxxx，大、中橋2xxxx，涵洞218道，隧道xxxx，累計(jì)總長400xxxx，其中津洞隧道左線單洞長20xxxxx，是xxx迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在2005年5月建成通車。
實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗(yàn)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的'粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中，我們將書本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報告篇九
實(shí)習(xí)是為將來就業(yè)而鋪墊的，實(shí)習(xí)尤如從學(xué)校到社會這個環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師或許變成老板，同學(xué)變成同事，相處之道隨之完全不同。下面是愛匯網(wǎng)小編為大家整理的畢業(yè)實(shí)習(xí)報告范文，供大家閱讀!
這個炎熱的夏天注定要帶給我們不一樣的回憶。
從第十六周開始，我們就進(jìn)入了盼望已久的實(shí)習(xí)階段。每天按時去八棟六樓實(shí)習(xí)，我們系稱之為“上班”。不過，似乎真的給我們一種上班族的感覺。盡管烈日炎炎，我們一百四十多人就擠在一間教室里，而我們這組所在的地方連風(fēng)扇都沒有，但是我們還是堅(jiān)持了十五天。也許前幾天確實(shí)是帶著幾分新鮮感， 但我想讓我們堅(jiān)持下去的更多的是一份責(zé)任，是我們對未來的這份工作的一種承諾。
十五天的時間不算太長，但給我們留下了一份寶貴的經(jīng)驗(yàn)。我們在實(shí)習(xí)中學(xué)到了很多知識，也發(fā)現(xiàn)了自己諸多的不足之處。
實(shí)習(xí)磨煉了我們的意志，培養(yǎng)了我們的耐心。原本以為自己是一個很有耐心的人，但這次實(shí)習(xí)給我敲醒了警鐘，其實(shí)我在這方面還是有待提高的。記得在建賬時，由于沒有經(jīng)驗(yàn)，事先并沒有考慮周全，賬戶隨著實(shí)踐的深入而不斷調(diào)整、添加，最后賬戶名稱的順序全都被打亂了，導(dǎo)致登賬時候工作量非常大，而且很繁瑣。一個不留神就容易登錯賬，整頁又得重做。有時候，辛辛苦苦工作了一個上午，下午才發(fā)現(xiàn)又出現(xiàn)了紕漏，又得重新開始。有好幾次，我都想打退堂鼓，把它丟在一邊算啦，簡直就是挑戰(zhàn)我的忍耐能力。當(dāng)然，最后還是堅(jiān)持下來了。所以，當(dāng)我把賬做好時心里有一種說不出的喜悅，我想如果沒有那么艱難的過程，結(jié)果肯定會缺少一番滋味。
溫故而知新也是這次實(shí)習(xí)中的一種收獲。在實(shí)習(xí)過程中漸漸明白，原來上課時學(xué)的很多東西都是 有著深刻的實(shí)踐基礎(chǔ)的。還記得大一時，我學(xué)賬戶結(jié)構(gòu)的時候一直都不理解為什么要用不同的賬戶來登賬，總覺得很抽象，當(dāng)時為了考試只好死死地記住。通過實(shí)踐， 我終于了解到什么樣的賬用什么樣的賬戶來登更為方便、直觀。
有句話叫做“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，這次的實(shí)習(xí)似乎讓我對它的理解又多了一分。一些平時看似很簡單的業(yè)務(wù)處理起來也會遇到意想不到的困難。就在電算化的模擬實(shí)習(xí)中，我很不幸地在陰溝里翻了船。因?yàn)槲抑离娝慊械臄?shù)據(jù)都是緊密相連的，牽一發(fā)而動全身，所以我在做的時候不停地提醒自己要小心謹(jǐn)慎，似乎也沒有遇到什么困難。正當(dāng)我慶幸把資產(chǎn)負(fù)債表和利潤表做出來時，猛然發(fā)現(xiàn)它們與參考答案相距甚遠(yuǎn)，更麻煩的是我做出來的現(xiàn)金流量表居然沒有任何數(shù)據(jù)。看來知道做是一回事，能否成功地做出來是另一回事了。今后我得在這方面多加練習(xí)，提高自己的動手能力。
半個月的實(shí)習(xí)已經(jīng)臨近尾聲，驀然回首，它確實(shí)讓我百感交集。欣喜過，懊惱過，開心過，沮喪過??經(jīng)歷了這次歷練，我們會慢慢地走向成熟。很幸運(yùn)能夠擁有這次的實(shí)習(xí)機(jī)會，同時也期待著下次實(shí)習(xí)的到來。。
一、實(shí)習(xí)基本情況
1、實(shí)習(xí)計(jì)劃情況
(1)實(shí)習(xí)時間：20xx年10月11日至11月11日
(2)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：西鄉(xiāng)塘區(qū)人民檢察院反瀆職侵權(quán)局
(3)實(shí)習(xí)單位：西鄉(xiāng)塘區(qū)人民檢察院反瀆職侵權(quán)局
(4)實(shí)習(xí)方法：到單位實(shí)習(xí)工作、協(xié)助偵查案件
(5)實(shí)習(xí)目的：接觸和認(rèn)識社會，了解我國司法實(shí)踐現(xiàn)狀，學(xué)習(xí)檢察官一般的理念、邏輯、立場、觀點(diǎn)和工作方法，進(jìn)一步加深對法學(xué)基本知識和基本理論的理解，并能進(jìn)行初步的實(shí)際運(yùn)用;學(xué)習(xí)法律工作經(jīng)驗(yàn)，學(xué)會理論聯(lián)系實(shí)際，了解各類案件的偵查程序，初步掌握偵查的技巧;培養(yǎng)初步的實(shí)際工作能力和專業(yè)技能，初步掌握一般的詢問、訊問的方法與技巧;初步掌握各種法律文書、筆錄等的寫作方法與技巧。
2、實(shí)習(xí)單位情況
(1)單位名稱：西鄉(xiāng)塘區(qū)人民檢察院反瀆職侵權(quán)局
(2)單位簡介(自按)：
西鄉(xiāng)塘區(qū)人民檢察院反瀆職侵權(quán)局是西鄉(xiāng)塘區(qū)人民檢察院的自偵部門，主要工作是偵查辦理瀆職侵權(quán)類案件，打擊國家行政機(jī)關(guān)、行政執(zhí)法部門等單位領(lǐng)導(dǎo)、工作人員的瀆職侵權(quán)犯罪活動。與其他科室相比，開展工作比較獨(dú)立，工作性質(zhì)比較特殊，工作紀(jì)律要求嚴(yán)格保守秘密，是打擊瀆職侵權(quán)犯罪的重要部門。
二、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容
1.在開展審查舉報材料、偵查案件等工作中，通過觀察、分析，了解我國依法治國，建設(shè)社會主義法治國家的現(xiàn)狀。
2.在日常工作中，細(xì)心觀察、了解人民檢察院的組織機(jī)構(gòu)與各項(xiàng)規(guī)章制度，熟悉人民檢察院反瀆職侵權(quán)局的日常運(yùn)作，在反瀆職局領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，運(yùn)用所學(xué)的法學(xué)及相關(guān)知識解決偵查辦案等實(shí)務(wù)問題。
3.在日常工作中，學(xué)習(xí)和掌握人民檢察院反瀆職侵權(quán)局的工作流程，了解、掌握檢察院偵查案件、審查起訴、批準(zhǔn)逮捕等工作的具體程序，協(xié)助檢察官辦理案件。
4. 在偵查案件、審查起訴等工作中，培養(yǎng)初步的實(shí)際工作能力和專業(yè)技能，初步掌握一般的詢問、訊問的方法與技巧;初步掌握訊問筆錄、詢問筆錄、審查報告、提請初查報告、初查階段報告、提請不予立案報告、司法實(shí)務(wù)案例分析等法律文書的寫作方法與技巧。
三、實(shí)結(jié)與體會
本人于20xx年10月11日至20xx年11月11日在南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)人民檢察院反瀆職侵權(quán)局實(shí)習(xí)。
實(shí)習(xí)期間，在指導(dǎo)老師的幫助下，我逐步熟悉了檢察院反瀆職侵權(quán)局的主要工作，并能積極地完成指導(dǎo)老師交給的各項(xiàng)任務(wù)。在實(shí)習(xí)的過程中，我嚴(yán)格要求自己，主動了解工作任務(wù)，虛心向指導(dǎo)老師請教，及時匯報工作進(jìn)程，大膽討論遇到的實(shí)務(wù)問題，認(rèn)真總結(jié)實(shí)習(xí)工作，細(xì)心發(fā)掘自身不足，不斷完善自己，努力提高自己的理論水平和工作能力，得到了實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師的肯定。
實(shí)習(xí)期間，在指導(dǎo)老師的幫助下，我隨辦案人員到看守所提審嫌疑人，了解了瀆職類犯罪嫌疑人的主要群體特征：從事職業(yè)職位較高、曾擁有(行使)較大的公權(quán)力、文化水平較高、社會閱歷較豐富、暴力傾向較弱，大多數(shù)犯罪嫌疑人是由于在金錢面前思想開始動搖，自我控制能力下降，最終涉嫌貪污、受賄、瀆職等犯罪。
實(shí)習(xí)期間，我隨辦案人員到有關(guān)行政執(zhí)法部門(涉及保密工作，具體部門不便說明)了解相關(guān)案情，調(diào)取有關(guān)資料。發(fā)現(xiàn)我國現(xiàn)行法律尤其是行政執(zhí)法類的法律法規(guī)不夠健全，具體規(guī)定不夠詳實(shí)，賦予相關(guān)執(zhí)法部門很大的自由裁量權(quán)，為滋生腐敗留下了很大的空間。向指導(dǎo)老師請教后，了解到我國立法、執(zhí)法、司法等方面的現(xiàn)狀，我國法治進(jìn)程還有很長的路要走。
實(shí)習(xí)期間，在查處有關(guān)犯罪案件中，涉及到文明執(zhí)法的問題，經(jīng)與單位指導(dǎo)老師交流，了解到：1、各種法律職業(yè)人員分工不同：律師主要職責(zé)是保護(hù)當(dāng)事人的人權(quán)、訴權(quán);公訴機(jī)關(guān)，包括法院系統(tǒng)，主要是保護(hù)公權(quán)力和公眾利益;2、瀆職類犯罪受害人在司法實(shí)踐中，尤其是在公訴案件的訴訟中，很少被列入訴訟當(dāng)事人，屬于最弱人群，利益很難在訴訟中得到體現(xiàn)和保護(hù);3、隨我國相關(guān)法律制度的健全，文明執(zhí)法的程度也在逐步推進(jìn)，相比以前，犯罪嫌疑人的人權(quán)等方面得到了較好的保障，但實(shí)現(xiàn)真正的保障人權(quán)還需要長期的努力。
實(shí)習(xí)期間，在審查材料、調(diào)查案件、初查案件的過程中，指導(dǎo)老師交給我草擬審查報告、提請初查報告、初查階段報告、提請不予立案報告、司法實(shí)務(wù)案例分析等法律文書的工作。在寫作的過程中，我熟悉了相關(guān)法律文書的寫作方法和技巧，了解了相關(guān)辦案環(huán)節(jié)的工作流程，查辦案件的方法和技巧。
實(shí)習(xí)期間，在寫作法律文書的過程中，通過與實(shí)習(xí)單位指導(dǎo)老師探討，了解到司法實(shí)務(wù)中，尤其是瀆職類犯罪的犯罪構(gòu)成要件的認(rèn)定等方面的知識。發(fā)現(xiàn)司法實(shí)踐中，在對瀆職類犯罪結(jié)果的認(rèn)定問題上存在較大爭議，相關(guān)法律規(guī)定不夠深入、具體，對案件的調(diào)查、初查、立案等帶來一定的'影響。經(jīng)查閱相關(guān)法律學(xué)術(shù)論文，發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題在學(xué)術(shù)界同樣沒有定論，有關(guān)討論也很激烈。發(fā)現(xiàn)對犯罪主觀要件的認(rèn)定是司法實(shí)務(wù)工作的難點(diǎn)，司法實(shí)踐中辦案人員主要是通過現(xiàn)有的證據(jù)對犯罪嫌疑人的主觀意志進(jìn)行推斷。這也是司法實(shí)踐與法律學(xué)術(shù)知識之間的存在銜接問題之處，需要通過司法實(shí)踐不斷積累經(jīng)驗(yàn)，找到查案辦案的有效方法和技巧。
實(shí)習(xí)期間，與實(shí)習(xí)單位指導(dǎo)老師交流了反腐倡廉的問題，在老師的幫助下，對我國司法反腐工作有了進(jìn)一步了解。了解到，在我國對官員的監(jiān)管逐步加強(qiáng)的情況下，貪污類犯罪會逐步減少，但受賄、瀆職等職務(wù)犯罪還會繼續(xù)，因?yàn)橄啾蓉澪鄯缸?，后者更具操作性也更具隱蔽性。要根除此類犯罪很難實(shí)現(xiàn)，但可以借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，每個人的身份證就是這個人的銀行賬號、社保賬號等財務(wù)賬號，且每人有且只有一個賬號，這樣就會大大增加個人財務(wù)的透明度。但在嘗試的過程中，為保護(hù)個人信息，必須有相應(yīng)的健全的調(diào)查等制度做配套，以防范公權(quán)力對個人人權(quán)的肆意侵犯。
實(shí)踐期間，與指導(dǎo)老師探討到大學(xué)生就業(yè)擇業(yè)的問題，實(shí)習(xí)單位指導(dǎo)老師給了我具有指導(dǎo)意義的建議。國家政策提倡“三支一扶”、“支援西部”、“服務(wù)基層”，大學(xué)生熱衷公務(wù)員、“選調(diào)生”、村官，個人傾向從事與法律專業(yè)有關(guān)職業(yè)，比如法檢系統(tǒng)。實(shí)習(xí)單位指導(dǎo)老師的建議是：首先，要結(jié)合自身情況和興趣，從事自己喜歡的職業(yè);其次要擺正擇業(yè)觀念，不要盲目跟風(fēng);再次，可以先多嘗試在不同領(lǐng)域?qū)嵙?xí)、見習(xí)，綜合考慮各方面因素，作出正確選擇;最后，建議我如果從事律師職業(yè)，一定要跟對指導(dǎo)律師，這樣才能更好地熟悉業(yè)務(wù)，更快地獨(dú)立代理案件。
通過此次實(shí)習(xí)，發(fā)現(xiàn)自身存在一些缺點(diǎn)和不足，今后努力改進(jìn)。比如，社會經(jīng)驗(yàn)少，社會閱歷淺，對司法實(shí)務(wù)問題的認(rèn)知不夠深入，今后我將多嘗試不同領(lǐng)域，了解不同職業(yè)群體的工作環(huán)境，增加自身社會經(jīng)驗(yàn);對經(jīng)手的案件考慮不夠健全、縝密，容易輕易下定論，實(shí)習(xí)單位指導(dǎo)老師已經(jīng)對我提出這方面的指導(dǎo)意見，我將繼續(xù)努力，培養(yǎng)自身專業(yè)素養(yǎng)，做到慎思篤行。
在南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)人民檢察院反瀆職侵權(quán)局實(shí)習(xí)期間，我收獲了很多，不僅在實(shí)踐中檢驗(yàn)了自己大學(xué)四年所學(xué)的知識，而且學(xué)會了待人處事，提高了自己的實(shí)務(wù)能力。我在工作中，善于思考問題，敢于舉一反三，注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作，注意理論聯(lián)系實(shí)際，充分調(diào)動知識儲備，提高了工作效率和質(zhì)量，遇事沉著冷靜，做事認(rèn)真踏實(shí)，得到了單位指導(dǎo)老師的好評。
今后，我將認(rèn)真總結(jié)這次實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，與同學(xué)們交流、分享實(shí)習(xí)經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)，互相學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短。實(shí)習(xí)結(jié)束后，我將結(jié)合自身情況，彌補(bǔ)自身不足，發(fā)揚(yáng)自己的特長，以就業(yè)擇業(yè)為目標(biāo)，到不同崗位嘗試，找到適合自己的職業(yè)和職位，為就業(yè)打下基礎(chǔ)。
一，作為一個會計(jì)人員，工作中一定要就具有良好的專業(yè)素質(zhì)，職業(yè)操守以及敬業(yè)態(tài)度。會計(jì)部門作為現(xiàn)代企業(yè)管理的核心機(jī)構(gòu)，對其從業(yè)人員，一定要有很高的素質(zhì)要求。
從知識上講，會計(jì)工作是一門專業(yè)性很強(qiáng)的工作，從業(yè)人員只有不斷地學(xué)習(xí)才能跟上企業(yè)發(fā)展的步伐，要不斷地充實(shí)自己，掌握最新的會計(jì)準(zhǔn)則，稅法細(xì)則，法律知識及攻關(guān)經(jīng)濟(jì)動態(tài)。這樣才能精通自己的工作內(nèi)容，對企業(yè)的發(fā)展方向作出正確的判斷，給企業(yè)的生產(chǎn)與流通制定出良好的財務(wù)計(jì)劃，為企業(yè)和社會創(chuàng)造更多的財富。
從道德素質(zhì)講，會計(jì)工作的特殊性使其可接觸到大量的共有財產(chǎn)，所以作為會計(jì)人員一定要把握好自己辦事的尺度，首先自己要做到安分守己，其次對于他人的威脅，誘惑，和指使要做到堅(jiān)決不從。朱镕基同志曾經(jīng)講過“不做假”。這四個字代表了他對整個會計(jì)界提出的要求和寄予的希望。如何挽救道德的缺失，將個人素質(zhì)提高到一個新的層面上來，是我們每一個會計(jì)人員都要努力思考的問題。只有會計(jì)人員自身的道德素質(zhì)提高，才能夠走好職業(yè)生涯的每一步，只有會計(jì)人員全體道德素質(zhì)提高，會計(jì)行業(yè)才能夠得到更深的發(fā)展，市場經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢才能夠發(fā)揮得更好。
二，作為一個會計(jì)人員要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。會計(jì)工作是一門很精準(zhǔn)的工作，要求會計(jì)人員要準(zhǔn)確的核算每一項(xiàng)指標(biāo)，牢記每一條稅法，正確使用每一個公式。會計(jì)不是一件具有創(chuàng)新意識的工作，它是靠一個又一個精準(zhǔn)的數(shù)字來反映問題的。所以我們一定要加強(qiáng)自己對數(shù)字的敏感度，及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題彌補(bǔ)漏洞。 三，作為一名會計(jì)人員要具備良好的人際交往能力。會計(jì)部門是企業(yè)管理的核心部門，對下要收集會計(jì)信息，對上要匯報會計(jì)信息，對內(nèi)要相互配合整理會計(jì)信息，對外要與社會公眾和政府部門搞好關(guān)系。在于各個部門各種人員打交道時一定要注意溝通方法，協(xié)調(diào)好相互間的工作關(guān)系。工作重要具備正確的心態(tài)和良好的心理素質(zhì)。
四，作為一個即將工作或從事會計(jì)的新人，也要注意以下幾點(diǎn)：
1有吃苦的決心，平和的心態(tài)和不恥下問的精神。作為一個新人，平和的心態(tài)很重要，做事不要太過急功近利，表現(xiàn)得好別人都看得到，當(dāng)然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會融進(jìn)沙子。
2工作中要多看，多觀察，多聽，少講，不要說與工作無關(guān)的內(nèi)容，多學(xué)習(xí)別人的藝術(shù)語言，和辦事方法。
3除努力工作具有責(zé)任心外，要善于經(jīng)常做工作總結(jié)。每天堅(jiān)持寫工作日記，每周做一次工作總結(jié)。主要是記錄，計(jì)劃，和總結(jié)錯誤。工作中堅(jiān)決不犯同樣的錯誤，對于工作要未雨綢繆，努力做到更好。
4善于把握機(jī)會。如果上級把一件超出自己能力范圍或工作范圍的事情交給自己做，一定不要抱怨并努力完成，因?yàn)檫@也許是上級對自己的能力考驗(yàn)或是一次展示自己工作能力的機(jī)會。
5堅(jiān)持學(xué)習(xí)。不要只學(xué)習(xí)和會計(jì)有關(guān)的知識，還要學(xué)習(xí)與經(jīng)濟(jì)相關(guān)的知識。因?yàn)楝F(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展不僅在于內(nèi)部的運(yùn)作，還要靠外部的推動。要按經(jīng)濟(jì)規(guī)律和法律規(guī)定辦事。有一位教育學(xué)家說過，當(dāng)我們把學(xué)過的知識忘得一干二凈時，最后剩下來的就是教育的本質(zhì)了。這里我把“教育”改成“知識”，我們學(xué)習(xí)的知識也許會被淘汰，但那些最基本的學(xué)習(xí)方法永遠(yuǎn)是我們掌握最新知識的法寶。
這一次的實(shí)習(xí)雖然時間短暫，但是依然讓我學(xué)到了許多知識和經(jīng)驗(yàn)，這些都是書本上無法得來的。通過實(shí)習(xí)，我們能夠更好的了解自己的不足，了解會計(jì)工作的本質(zhì)，了解這個社會的方方面面，能夠讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃，設(shè)定人生目標(biāo)，向成功邁進(jìn)一大步。
交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報告篇十
泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機(jī)場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，20xx年上半年建成通車。
20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了3個小時，我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米;連接線計(jì)算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計(jì)總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20xx米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在20xx年5月建成通車。
實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗(yàn)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中，我們將書本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。
交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報告篇十一
3、了解和發(fā)現(xiàn)目前城市和公路交通存在的問題，以提高分析和解決工程實(shí)際問題的能力。
4、為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）收集相關(guān)信息和資料。
二、實(shí)習(xí)方式和時間安排。
1、到有關(guān)的交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理部門及科研院所等單位參觀、調(diào)研；
2、進(jìn)行必要的城市或公路交通調(diào)查，并通過相關(guān)手段進(jìn)行資料的收集；
3、實(shí)習(xí)時間為兩周，各實(shí)習(xí)小組具體時間、地點(diǎn)視各畢業(yè)論文題目要求和經(jīng)費(fèi)情況，由指導(dǎo)教師自行確定。
4.實(shí)習(xí)小組實(shí)習(xí)時間與地點(diǎn)具體安排：
序號時間實(shí)習(xí)內(nèi)容及單位。
1、3月2日畢業(yè)設(shè)計(jì)、實(shí)習(xí)動員，實(shí)習(xí)準(zhǔn)備工作。
2、3月6日畢業(yè)設(shè)計(jì)小組任務(wù)布置，師生討論。
3、3月7、8日設(shè)計(jì)小組針對設(shè)計(jì)題目資料收集、調(diào)研。
4、3月9日雄楚大道brt施工改造現(xiàn)場參觀調(diào)研。
5、3月10日武漢舵落口大市場商貿(mào)交通與物流考察。
6、3月11日四環(huán)長豐橋附近道橋施工參觀。
7、3月13日提交實(shí)習(xí)報告及成績評定。
實(shí)習(xí)結(jié)束后，學(xué)生應(yīng)提交書面的實(shí)習(xí)報告（含答辯）實(shí)習(xí)日記。
3、提出對畢業(yè)實(shí)習(xí)工作的感想及改進(jìn)意見和建議；
四、實(shí)習(xí)考核與成績評定。
1、實(shí)習(xí)考核。
指導(dǎo)實(shí)習(xí)的教師應(yīng)對每個學(xué)生的實(shí)習(xí)情況進(jìn)行考查。要求學(xué)生寫實(shí)習(xí)日記。根據(jù)學(xué)生在實(shí)習(xí)期間的學(xué)習(xí)態(tài)度、實(shí)習(xí)報告的質(zhì)量以及答辯時回答問題的情況，確定考查成績，無實(shí)習(xí)報告者，不允許參加考查，成績按不及格計(jì)。
2、成績評定。
按優(yōu)、良、中、及格、不及格五級記分制評定成績。
交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報告篇十二
今年xx月份，我正式走進(jìn)實(shí)習(xí)單位開始了自己人生中的第一份實(shí)習(xí)工作。由于我是應(yīng)屆畢業(yè)生，本身對具體實(shí)習(xí)科目和工作都知之很少，由老師傅們帶我學(xué)習(xí)，以師傅帶徒弟的方式，指導(dǎo)我的日常實(shí)習(xí)。
在老師傅們的熱心指導(dǎo)下，我依次對公司的基本工程、工程結(jié)構(gòu)、信息化實(shí)施進(jìn)行了了解，并積極參與相關(guān)工作，注意把書本上學(xué)到的土木理論知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深對實(shí)際工作的認(rèn)識，用實(shí)踐驗(yàn)證大學(xué)所學(xué)確實(shí)有用。
以雙重身份完成了學(xué)習(xí)與工作兩重任務(wù)。跟公司同事一樣上下班，協(xié)助同事完成部門工作;又以學(xué)生身份虛心學(xué)習(xí)，努力汲取實(shí)踐知識。我心里明白我要以良好的工作態(tài)度以及較強(qiáng)的工作能力和勤奮好學(xué)來適應(yīng)公司的工作，完成公司的任務(wù)。簡短的實(shí)習(xí)生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實(shí)習(xí)，使我對公司概況和工程細(xì)節(jié)有了深層次的感性與理性的認(rèn)識。
在公司我主要的工作任務(wù)是現(xiàn)場勘察，計(jì)算工程量，制作工程施工計(jì)劃，現(xiàn)場調(diào)研等都是公司的重要活動，決定了公司工程的區(qū)域性分配情況，以及每個分公司能夠完成工程等情況、由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，我在期間做數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的時間走了很多彎路，給同事的工作帶來了很多麻煩，但是我們經(jīng)理沒批評我，而是讓我繼續(xù)認(rèn)真的把事情做好，我很受鼓舞，同時也很努力的去把事情做好。
實(shí)習(xí)生活感悟。
感觸是很深的，提高的方面很多，但對我來說最主要的是工作能力的進(jìn)步。畢業(yè)實(shí)習(xí)主要的目的就是提高我們應(yīng)屆畢業(yè)生社會工作的能力，如何學(xué)以至用，給我們一次將自己在大學(xué)期間所學(xué)習(xí)的各種書面以及實(shí)際的知識，實(shí)際操作、演練的機(jī)會。
自走進(jìn)實(shí)習(xí)單位開始我本著積極肯干，虛心好學(xué)、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，積極主動的參與施工現(xiàn)場調(diào)查、質(zhì)量跟蹤、工程量計(jì)算、以及對企業(yè)的各種工程的了解，對企業(yè)分公司的熟悉，讓自己以最快的速度融入公司，發(fā)揮自己特長、同時認(rèn)真完成實(shí)習(xí)日記、撰寫實(shí)習(xí)報告，成績良好。實(shí)習(xí)單位的反饋情況表明，在實(shí)習(xí)期間反映出我具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，具備了一定的組織能力和溝通能力，能很好的完成企業(yè)在實(shí)習(xí)期間給我布置的工作任務(wù)。
主要方面：
1、通過直接參與企業(yè)的運(yùn)作過程，學(xué)到了實(shí)踐知識，同時進(jìn)一步加深了對理論知識的理解，使理論與實(shí)踐知識都有所提高，圓滿地完成了本科教學(xué)的實(shí)踐任務(wù)。
2、提高了實(shí)際工作能力，為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
3、學(xué)生在實(shí)習(xí)單位受到認(rèn)可并促成就業(yè)，并為畢業(yè)后的正式工作進(jìn)行了良好的準(zhǔn)備。
通過實(shí)習(xí)，我對我國房地產(chǎn)行業(yè)品牌的發(fā)展有了大致的了解，也準(zhǔn)備在實(shí)習(xí)結(jié)束后，借回校的機(jī)會，抓緊時間，學(xué)習(xí)更多相關(guān)的理論知識，提高自己的專業(yè)水平，為正式工作準(zhǔn)好準(zhǔn)備思想上的轉(zhuǎn)變，我本次實(shí)習(xí)還有的收獲是通過自己的觀察和與同事的交談思想有一個很大的進(jìn)步。
交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報告篇十三
以下是本站實(shí)習(xí)報告欄目編輯為您整理的2018畢業(yè)實(shí)習(xí)報告范文3000字(最新)，供您參考，更多詳細(xì)內(nèi)容請點(diǎn)擊本站查看。
一、實(shí)習(xí)時間。
20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日。
二、實(shí)習(xí)單位。
武漢**科技有限公司于2002年注冊成立，一開始主要從事移動增值服務(wù)，抓住行業(yè)剛剛起步的機(jī)遇，順利接入中國移動和中國電信的sp業(yè)務(wù)，獲利頗豐。隨著sp行業(yè)的逐漸規(guī)范以及中國移動smic平臺的建成，作為中小企業(yè)的武漢**科技深感行業(yè)風(fēng)險的巨大，于2004底開始尋找其他投資機(jī)會，經(jīng)過周密的市場調(diào)查和分析，最終決定于2018年5月底正式進(jìn)軍數(shù)碼行業(yè)，首先從mp3播放器入手。筆者正是此時加盟**，開始公司的二次創(chuàng)業(yè)。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
本次實(shí)習(xí)共分三個階段：高校促銷活動期、柜臺零售學(xué)習(xí)期和武昌市場開發(fā)期。
(一)高校促銷活動期(05月27日——06月19日)。
這一階段我主要負(fù)責(zé)高校市場的開發(fā)和促銷活動，包括前期的調(diào)研準(zhǔn)備，中期的華農(nóng)促銷活動以及后期的活動總結(jié)。武漢作為三大高校集中地，擁有高校60多所，在校學(xué)生四五十萬，年消費(fèi)額到達(dá)30億，近年來越來越引的的商家垂涎。任何一個有戰(zhàn)略眼光的企業(yè)都不應(yīng)該對這么大的市場漠然處之。因?yàn)槲矣性谛W(xué)生的優(yōu)勢，又曾經(jīng)辦過協(xié)會，搞過很多活動，所以公司希望通過我來先行試水，為日后搶奪高校市場做些有益的嘗試。
從我來說，首先我覺得高校市場的重要性毋庸置疑，尤其對數(shù)碼行業(yè)來說，其產(chǎn)品的特殊性甚至要求企業(yè)決策者應(yīng)該把高校市場提高到戰(zhàn)略的高度來看待。但到底該以什么樣的形式進(jìn)入高校市場呢?許多公司秉著渠道為王的理念，瘋狂地在高校做促銷活動或建立直銷網(wǎng)點(diǎn)。我很贊同渠道為王，但也應(yīng)該具體問題具體分析。任何一個企業(yè)都應(yīng)該對其目標(biāo)消費(fèi)者進(jìn)行深刻的分析，才能做出科學(xué)的營銷策略。
高校學(xué)生作為我們的目標(biāo)消費(fèi)者，有著其自身的消費(fèi)行為。突出表現(xiàn)在追求品牌，追求時尚，追求個性。消費(fèi)場所一般選擇在規(guī)模較大的mp3專賣場，如電腦城就是最佳選擇。遵循這一習(xí)慣，我們的高?；顒泳蛻?yīng)該在宣傳上下功夫，讓高校學(xué)生認(rèn)知并接受我們的品牌和產(chǎn)品，才是高?；顒拥闹攸c(diǎn)所在。所以我不贊成那些不計(jì)成本、不經(jīng)調(diào)研分析的校園促銷活動。后來在我們學(xué)校舉行的為期一個周的促銷活動也證明收效不大。
(二)門市零售學(xué)習(xí)期(06月20日——07月12日)。
一個老業(yè)務(wù)員對我說，一個優(yōu)秀的業(yè)務(wù)員應(yīng)該首先是個優(yōu)秀的門市營業(yè)員，至少是非常了解門市銷售。于是經(jīng)老板安排，我在漢口中心電腦城的柜臺“蹲點(diǎn)”了差不多一個月。雖然覺得公司如此安排讓我很難接受，畢竟我一腔熱血不是跑來站柜臺的，我是來創(chuàng)造業(yè)績的，我要證明自己的能力，我不能因?yàn)樽约哼€是在校學(xué)生就理所當(dāng)然比別人差。但當(dāng)那位再次問我在門市有沒有什么收獲時，我真的仔細(xì)想了想。
其實(shí)收獲還是蠻大的。小小的柜臺還真的不簡單。首先可以了解顧客的喜好，什么機(jī)型、價位、功能以及品牌的的mp3最受歡迎，這些是最權(quán)威的一手信息。比如以前我覺得小貝貝最不好賣，小月光應(yīng)該最受歡迎，結(jié)果卻恰恰相反。其次，在柜臺還得經(jīng)常去其他柜臺和經(jīng)銷商處調(diào)貨，這是以前沒有經(jīng)歷過的。
再次，柜臺本身的形象，貨品的陳列等都是講究藝術(shù)性的。更好地了解了柜臺，才能更好地了解經(jīng)銷商——我們的客戶。在以后的武昌市場開發(fā)過程中，我經(jīng)常是還沒認(rèn)識經(jīng)銷商就幫他們做起了生意，設(shè)身處地地替他們著想，終于贏得了他們的好感，也贏得了我們的市場。
(三)武昌市場開發(fā)期(07月13日——08月25日)。
終于有一天，老板對我說，準(zhǔn)備派我獨(dú)自去武昌開發(fā)市場。武漢的數(shù)碼市場主要分為武昌和漢口兩個較集中的市場，其中又以武昌為主。武昌有南極電腦城、珞珈電腦城、電腦大世界、華中電腦城以及武漢電腦城，這些電腦城就構(gòu)成了華中地區(qū)最大的電腦交易市場和數(shù)碼廣場。所謂得武昌者得武漢，得武漢這得華中，得華中者得天下?？梢娢洳膽?zhàn)略地位極其重要。所以，公司要想在數(shù)碼行業(yè)立足并發(fā)展壯大，必須得拿下武昌。但我沒想到的是，這么重要的任務(wù)，老板居然讓我一個還沒開始做過業(yè)務(wù)的人獨(dú)自扛著。
因?yàn)槲洳@塊，一開始有人來碰過，但效果都不是很好。因?yàn)槲覀児驹跐h口，一些渠道關(guān)系也都在漢口，武昌是所謂的朝中無人，而我們的產(chǎn)品又是自己貼牌，大部分都是公模機(jī)，缺少廣告支持，此時武昌市場上已經(jīng)站住腳的mp3品牌不下幾十鐘。那些經(jīng)銷商都不愿意和一個小公司的剛剛上市的沒有名氣在他們看來沒有保障的的品牌合作。因?yàn)檫@些原因，一段時間內(nèi)公司一直沒人提過武昌市場?，F(xiàn)在老板這么安排，讓我有種不安。這么重要的市場，如果真的要進(jìn)入的話，按理也應(yīng)該是派出經(jīng)驗(yàn)豐富的資深業(yè)務(wù)員才對。
難道是在試探我?但我也管不了，一方面在門市呆的不耐煩了，另一方面我也急于證明自己。成則英雄，敗也問題不大，畢竟我還是個沒經(jīng)驗(yàn)的在校學(xué)生。于是我壯志躊躇地答應(yīng)了。從13日起，我開始了上午在武昌幾個電腦城穿梭，下午回公司報告的顛簸生活。經(jīng)過和經(jīng)銷商的交流得知，這些經(jīng)銷商也有自己的苦衷?，F(xiàn)在做mp3的太多了，許多小品牌見別人賺錢，馬上跑來湊熱鬧，見利潤降低，就撒腿走人。
而mp3屬于易耗品，經(jīng)常出毛病，所以售后很重要。那些上游廠家撤出后，售后的問題就全部留給經(jīng)銷商了，許多經(jīng)銷商因此損失慘重。所以在我們考察經(jīng)銷商的同時，這些經(jīng)銷商也在考察我們這些上游公司。經(jīng)過分析，我覺得解決目前的情況，最緊要的是公司要做好幾件事：
1、在武昌設(shè)立辦事處，讓客戶放心，也方便與客戶的溝通;2、做好廣宣，一方面提高品牌知名度，另一方面也向客戶表明我們愿與他們長期合作共進(jìn)退的誠心和決意。在我的努力下，辦事處終于成立了，我也順理成章地成了辦事處負(fù)責(zé)人，另外，公司又給我派來兩個幫手：一個協(xié)助我的工作，一個負(fù)責(zé)庫存和財務(wù)。我也幫助公司初步打開了局面，到我離開時，已經(jīng)有10個經(jīng)銷商在和我們合作?？上У氖牵?dāng)我一手打開武昌市場，一手建起武昌辦事處，一切步入正軌時，由于學(xué)習(xí)等原因，我卻不得不離開了。
四、實(shí)習(xí)感悟。
本次實(shí)習(xí)，共持續(xù)了三個月，不算長，也不算短。雖然我所做的和所學(xué)的人力資源管理專業(yè)門戶不對，但我還是有很多的感悟。
(一)我證明了自己的價值。至少我知道，如果我現(xiàn)在就出去工作，是一點(diǎn)也不用擔(dān)心自己的就業(yè)問題了。剩下的時間，我只能是做的更好，學(xué)的更多，讓自己的砝碼更重，找一份更好的工作。
(二)從我的專業(yè)角度去看，現(xiàn)在的很多中小企業(yè)存在很多管理問題，最突出地表現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)松散。有些公司根本就沒有組織結(jié)構(gòu)，大事小事全憑老板一句話。雖然在突發(fā)事件上很有決策效率，但更多地會成為公司發(fā)展的瓶頸。
(三)經(jīng)過這么長時間的了解，我又一次加深了對武漢這座城市的印象。毋庸置疑，武漢是座偉大的城市，但武漢的發(fā)展有其先天不足，那就是過于孤單，周邊居然沒一個可以稱的上衛(wèi)星城的城市與其共同發(fā)展，這樣勢必制約其長久的發(fā)展，這也正是武漢經(jīng)濟(jì)缺乏活力的原因。
實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束，我也該開始新的生活了。在不多的大學(xué)生活里，我還需要做好很多事情，比如英語的繼續(xù)學(xué)習(xí)，比如專業(yè)課的深入學(xué)習(xí)，比如對行業(yè)的繼續(xù)關(guān)注等。未來不管是做個職業(yè)經(jīng)理人還是自主創(chuàng)業(yè)，大學(xué)時期的積累，必定是我人生的一筆財富!
在這段短暫的實(shí)習(xí)時間里，我們的收獲很多很多，如果用簡單的詞匯來概括就顯得言語的蒼白無力，至少不能很準(zhǔn)確和清晰的表達(dá)我們受益匪淺。實(shí)習(xí)期間的收獲將為我們今后工作和學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。總之在感謝醫(yī)院培養(yǎng)我們點(diǎn)點(diǎn)滴滴收獲時，我們將以更積極主動的工作態(tài)度，更扎實(shí)牢固的操作技能，更豐富深厚的理論知識.
在實(shí)習(xí)期間我遵紀(jì)守法，遵守醫(yī)院及醫(yī)院各科室的各項(xiàng)規(guī)章制度，尊敬師長，團(tuán)結(jié)同志，嚴(yán)格要求自己，努力做到了不遲到、不早退、不無故曠工及擅自離開工作崗位。盡力提高獨(dú)立思考、獨(dú)立解決問題、獨(dú)立工作的能力，凍斷培養(yǎng)自己全心全意為人民服務(wù)的崇高思想和良好的職業(yè)道德，經(jīng)過一個月的實(shí)踐我熟練掌握了病程記錄、會診記錄、出院記錄等醫(yī)療文件的書寫。
在醫(yī)院里，我看到了許多生老病死，也看到了許多癌癥末期的病人不斷的在與病魔纏斗，很多病人樂觀的心情以及積極想要活下去的那股意志力令我動容，醫(yī)院志工們對于病人的親切服務(wù)也讓我印象深刻。雖然很多人都覺得醫(yī)院是一個哀傷、難過的地方，但是醫(yī)院透過一些活動，例如愛心義賣會，讓整個醫(yī)院變的溫馨有活力起來，讓許多的病人及家屬在這個醫(yī)院看到更多向上的生命希望。
雖然實(shí)習(xí)時間持續(xù)較久，難免覺得疲累，但這段時間卻給了我無比大的收獲，除實(shí)務(wù)工作上的學(xué)習(xí)外，人際關(guān)系的拓展、職場文化的百態(tài)、還有一些活動的參與都讓我獲益良多，這樣充實(shí)的生活，我想會是我人生中一段難忘的時光。
經(jīng)過一周的培訓(xùn)，我對醫(yī)院的情況有了初步的了解，并且學(xué)到了好多新的知識。首先，醫(yī)務(wù)處的于助理給我們講了醫(yī)院的發(fā)展歷史及規(guī)模，讓我了解到我們醫(yī)院是有著悠久歷史和光榮背景，以及發(fā)展?jié)摿?。同時，各科室代教老師在教學(xué)管理方面對我們也作了嚴(yán)格的管理規(guī)定，讓我們一開始就樹立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和認(rèn)真的工作態(tài)度，形成我們固定的思維方式，為將來參加工作打好基礎(chǔ)。
醫(yī)德醫(yī)風(fēng)教育讓我切實(shí)感覺到了作為一名醫(yī)生的神圣和務(wù)實(shí)性，我們必須樹立好自己的形象，做事堅(jiān)持原則，才能更好地維護(hù)“白衣天使”的神圣職權(quán)，才能得到病人及同事的尊重。其次，關(guān)于臨床上具體工作，如書寫醫(yī)療文書，醫(yī)療知識和臨床操作的講座，讓原本只具備理論知識的我們認(rèn)識到了臨床工作要干好是多么的不易，只靠掌握理論知識是不行的。同時，對正確的.處理醫(yī)患關(guān)系的問題上我們有了感性的認(rèn)識。
一、崗位職責(zé)。
衣派服裝股份有限公司是國內(nèi)很有實(shí)力的服裝企業(yè)。empire由尤兆堅(jiān)女士在2018年成立。目前在全國各地20多個省市內(nèi)設(shè)立超過八百多家的服裝連鎖店。除了由10多位內(nèi)部設(shè)計(jì)師，配合采購人員與打板師攜手創(chuàng)造的時裝系列，empire還銷售自有品牌的配飾和衣服顏料等。empire將始終以“低價、時尚與品質(zhì)同在”的宗旨為大家服務(wù)。
自仿真實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)開始，我就市場總監(jiān)這一個職責(zé)，這個職責(zé)主要是對渠道商訂單的響應(yīng)，合同的簽訂，總結(jié)下一季銷售的貨物量等等，同時也負(fù)責(zé)各項(xiàng)比賽，例如cis，廣告創(chuàng)意大賽等等，這些相關(guān)的比賽的項(xiàng)目。這是我們公司市場總監(jiān)的的職責(zé)，這有可能和其它公司有所不同。
但是，到了實(shí)際情況，你處于公司里面的，就需要幫助其它人員，某某人沒有上班，你就去接手他/她的工作。所以在這近兩個月的實(shí)訓(xùn)，除了會計(jì)的核心工作，物流，采購等等各種工作都有經(jīng)歷過，只是說次數(shù)不多而己。
后來，在輪崗制度后，我又從市場總監(jiān)變?yōu)槲锪髦鞴?，這一轉(zhuǎn)變，我接觸了更多的外圍機(jī)構(gòu)，如到第三方物流辦理貨物運(yùn)輸手續(xù)，到海關(guān)辦理貨物出口手續(xù)等等。
二、實(shí)習(xí)項(xiàng)目。
對于我們生產(chǎn)商來說，我們的項(xiàng)目相對不復(fù)雜，主要是買賣賺取差價是其利潤的主要來源，在綜合仿真實(shí)習(xí)平臺上，我們十八家生產(chǎn)商面對的只有八家渠道商，僧多粥少，這讓我們不得不使出渾身解數(shù)去獲得訂單。其次是控制采購成本和物流成本，雖然這些不太起作用，但也不可無視的一部分。還有命運(yùn)羅盤有時也會捉弄一下我們，使這個仿真變得有趣點(diǎn)，還有每隔一些日子就會有一些比賽。例如cis比賽，營銷創(chuàng)意大賽等等。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
其實(shí)基本的流程非常簡單，只是細(xì)心去研究一切問題都不是問題。簡單地說一下基本的運(yùn)作。尋找渠道商洽談訂單，并且相約好關(guān)于貨物的價格和數(shù)量，然后響應(yīng)獲取訂單，之后渠道商就過來簽訂合同。然后到第三方物流將我們的貨物運(yùn)給對方，我們就可以將發(fā)票和出庫單給渠道商，如果貨物是國外的話，我們就需要進(jìn)行報關(guān)，進(jìn)行響應(yīng)的出口報關(guān)手續(xù)。
報完關(guān)之后還要去稅務(wù)局進(jìn)行響應(yīng)的退稅手續(xù)，并且去銀行入賬。由于財務(wù)部的財務(wù)總監(jiān)和財務(wù)主管的事務(wù)很繁忙，所以支票的填寫和去銀行繳納貨款都由我負(fù)責(zé)，然后我直接把支票的回執(zhí)交由財務(wù)部保存記賬即可。完成響應(yīng)工作后，與渠道商洽談下一季度的訂單，然后告訴生產(chǎn)主管、采購主管、物流主管、財務(wù)主管下一季我們的需求量，以便做出相應(yīng)的預(yù)算。
而我在市場總監(jiān)后的工作內(nèi)容：我除了上述的工作外我還要制定每個季度的銷售量和預(yù)測整個市場的需求量。然后每個季度之后還要計(jì)算每個季度的庫存量，根據(jù)這些數(shù)據(jù)一個季度一個季度環(huán)環(huán)相扣下來。但是由于第一個季度不太了解整個市場的狀況和整個規(guī)則的要求，但后來經(jīng)過和ceo的商討和對整個書的重新了解我對整個市場的模擬規(guī)則有了進(jìn)一步的加深。這就是我額外學(xué)習(xí)到的東西了，我覺得是應(yīng)該要幫財務(wù)部分擔(dān)一下工作，不要說分擔(dān)吧，自己應(yīng)該學(xué)習(xí)除了市場以外的其他知識。
這樣就完成了一個季度的基本流程，也描述了每天每個人基本要做的事情。這就是實(shí)習(xí)的基本內(nèi)容。
第三周的星期四的上午召開了市場總監(jiān)論壇會議，不要說這是市場總監(jiān)的討論吧，我覺得這更加像是一場抱怨會。很多人直說模擬市場給人帶來的壞處，說模擬市場的不足和缺陷，生產(chǎn)商的壟斷和不按規(guī)則辦事。我覺得不應(yīng)該只看到不足的地方而應(yīng)該看到模擬市場給我們帶來的好處，畢竟上下班制度這是很多外面的公司都是這樣子規(guī)定的。這就要求我們要做到準(zhǔn)時上下班，做一個守時的人，我覺得守時是做人的基本原則。
他們抱怨生產(chǎn)商的不公平競爭，那試問，外面的社會是公平的嗎?市場本來就是競爭的，沒有公不公平。但也有部分市場總監(jiān)提出了自己的發(fā)展計(jì)劃、分享自己的心得等等。仿真模擬確實(shí)是存在很多不足的地方很多限制的地方，但是仿真模擬實(shí)習(xí)確實(shí)是給了我們學(xué)習(xí)的地方。
四、存在問題與改進(jìn)。
這個存在問題有內(nèi)部，也有外部。
首先內(nèi)部問題，剛開始工作的時候，由于大家都不清楚完全的流程，所以時間總是耽擱了很多工作都跟不上進(jìn)度，然后不知道中介機(jī)構(gòu)的位置在哪里，現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)很多書籍也未曾保管好，書籍上面有每個工作的地方，書籍上還有很多參考數(shù)據(jù)。這些都是值得我們?nèi)W(xué)習(xí)的地方。
交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報告篇十四
一、實(shí)習(xí)目的：
根據(jù)我校對交通工程專業(yè)的安排，于6月份在開封市和鄭州市內(nèi)跟隨指導(dǎo)老師進(jìn)行城市交通的認(rèn)知實(shí)習(xí)，于7月1日到7月6日在蘇州市內(nèi)，這是一個讓我了解交通功能的好機(jī)會，讓我更深一步的了解交通在城市中的作用。通過參觀城市道路交通安全的設(shè)施的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，城市道路交叉口的管理與控制；高速公路匝道附近系統(tǒng)管理，交通樞紐設(shè)計(jì)與管理，使我增強(qiáng)了對交通工程專業(yè)研究內(nèi)涵的感性認(rèn)識，同時也激發(fā)了我的專業(yè)興趣，為專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)簡介：
這是我們大一學(xué)生的第一次實(shí)習(xí)，根據(jù)老師的要求和實(shí)習(xí)內(nèi)容的安排，我們此次的實(shí)習(xí)目的是了解邯上海市內(nèi)的交通狀況，對城市交通有一個大概的認(rèn)知。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
（一）、鄭州金水路與東風(fēng)路及黃河路祭城路平面交叉口這次的任務(wù)依然是會出兩路口的交通組織圖及路口個方向交通指示燈的配置。這來年各個路口對哦時典型的“十”字交叉路口，其中金水路與東風(fēng)東路交叉口是車輛的主要通路路線，是比較大的路口，而黃河?xùn)|路與祭城路緊鄰cbd商業(yè)中心，也是重要的路段。早上我們的同學(xué)自行三五成群，帶上紙和筆，來到距學(xué)校較勁的金水路與東風(fēng)路交叉口，這天天氣很熱，萬里無云?。√柟饨棺频卣赵谄つw上，其狀況特別痛苦。由于今天有兩個任務(wù)，大家都很積極，爭取在上午完成，這個交叉口平面圖的繪制。金水路是八車道。在路口處轉(zhuǎn)為十車道，向西行的由四車道變?yōu)榱嚨溃孔蟮能嚨朗窍蜃蠊?，設(shè)置的靠后的一個車道時向右拐的車道，整條路兩旁，哥是一個非機(jī)動車道。金水路左邊是一個四車道，金水路的兩側(cè)起本對稱，東風(fēng)路的.車道也為十車道，個車道安排基本相同，交叉口的四角，均有三角形的花壇草坪，可供路人從此通過。每個左拐的車輛通此花壇形成的渠化道行駛。紅綠燈的設(shè)置也基本分為東西直行，南北直行，左拐，右拐，在圖紙基本成型的時候，我們專業(yè)的帶隊(duì)老師來給我講解了一下，有關(guān)這條路口的各個交通設(shè)施的作用，老師讓我們觀察紅綠燈時告訴我們了一個不常見的現(xiàn)象，那就是有了3~4秒鐘的時間是每個路口全是停的時間，這是交叉路口無疑車輛，這一現(xiàn)象是稱為全紅時段。經(jīng)老師這么一講確實(shí)有這種現(xiàn)象，還在講解期間還告訴我們在路中央花壇的前方，有一個黃色的網(wǎng)格，那個作用是讓，行人過馬路時的暫停地，由于路口驕狂，走到道路另一邊所需時間太長，萬一行人無法走到，而直行車輛開始啟動，就可以站在這個網(wǎng)格中，等待，另外，老師將這個道路之所以，留了許多花壇草坪之類的，原因就是現(xiàn)在東西發(fā)展還不充分，為以后道路的擴(kuò)寬，做預(yù)留地用的，如果這條路段車輛增加就可以拆除部分花壇，而用柵欄將道路渠化，這樣在規(guī)劃中可以避免許多的麻煩。原來一個道路規(guī)劃施工需要考慮到很多因素。下午，我們到黃河?xùn)|路與祭城路去調(diào)查，繪圖，由于這兩個交叉路口基本形式都一樣，且這個交叉路口更加簡單，只是測了一下，各個路口的路標(biāo)設(shè)置，和紅綠燈設(shè)置的時間，這個任務(wù)就算是結(jié)束了。由于離cbd較近，我們同學(xué)自己組織去如意滬參觀，作為城市商業(yè)中心，這里的交通肯定更加便捷。又是充實(shí)的一天，盡管曬了一天，脖子以上全是黑的，但經(jīng)過這樣實(shí)地調(diào)查，確實(shí)學(xué)到了不少的東西。
（二）、軌道交通。
城市軌道交通（railtransit）具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。世界各國普遍認(rèn)識到：解決城市的交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。但是，從國內(nèi)外實(shí)踐來看，軌道交通建設(shè)運(yùn)營存在著許多亟待解決的問題，主要表現(xiàn)在下面兩個方面：
一是從各城市軌道交通的建設(shè)經(jīng)營現(xiàn)狀看，大多數(shù)軌道交通處于政府補(bǔ)貼狀態(tài)，贏利水平低，目前只有香港、倫敦、東京等少數(shù)幾個城市軌道交通運(yùn)營盈利。軌道交通作為一種城市公共產(chǎn)品，具有巨大的外部效應(yīng)，這些外部效應(yīng)影響著城市軌道交通空間資源價值。城市軌道交通空間作為城市空間的重要組成部分，蘊(yùn)涵著豐富的自然資源、社會資源和人文資源，如果能對軌道交通空間資源的進(jìn)行整合利用，以及通過市場配置和行政機(jī)制將其經(jīng)濟(jì)收益投入到城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營上，那么則可實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的投資、建設(shè)、運(yùn)營、發(fā)展的良性循環(huán)。
二是從各城市包括蘇州市建設(shè)實(shí)踐來看，由于各種原因，軌道交通空間與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間銜接利用不夠，造成相關(guān)工程建設(shè)間的沖突和矛盾，直接導(dǎo)致城市資源的巨大浪費(fèi)，即軌道交通整體利用規(guī)劃滯后。作為城市建設(shè)空間系統(tǒng)的重要組成，軌道交通空間應(yīng)與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間有機(jī)銜接，綜合發(fā)展，協(xié)調(diào)利用，以取得城市空間資源利用效用的最大化。
因此，研究城市軌道交通空間資源的綜合利用與軌道交通空間整體利用規(guī)劃，已成為現(xiàn)代城市建設(shè)與經(jīng)營研究的重要課題。
軌道交通是一種利用軌道列車進(jìn)行人員運(yùn)輸?shù)姆绞健?/p>
軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。輕軌應(yīng)是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，由于輕軌的機(jī)車重量和載客量都較小，使用的鐵軌質(zhì)量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質(zhì)量為60公斤，由此得名“輕軌”。
地鐵主要是指“重軌”，它也是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，運(yùn)能與?輕軌”相比較大。它必須有單獨(dú)的道路；車輛由多節(jié)車箱組成，速度及加速都較快；有復(fù)雜的信號系統(tǒng)；并需有較高的站臺上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。國外“重軌”交通系統(tǒng)包括了市郊列車、地鐵列車等。如上海地鐵1號、2號及3號線都屬于這一類。從運(yùn)量來區(qū)分，地鐵的運(yùn)輸量最大，單向每小時可運(yùn)送4萬至6萬人次，輕軌可運(yùn)送2萬至3萬人次，有軌電車的運(yùn)量最小，只有1萬人次。從能源使用的角度來說，大多數(shù)軌道交通工具都是用電驅(qū)動的。
軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。
（三）、改善交通狀況。
（1）、交通狀況。
土地利用、交通量、交通系統(tǒng)情況等背景資料進(jìn)行向此的調(diào)查與分析，運(yùn)用計(jì)算機(jī)模擬軟件技術(shù)對項(xiàng)目產(chǎn)生的交通進(jìn)行需求預(yù)測；根據(jù)項(xiàng)目交通預(yù)測和背景交通預(yù)測的結(jié)果，進(jìn)行交通總量預(yù)測；分析研究范圍內(nèi)主要路口和路段的流量與飽和度對項(xiàng)目周邊交通系統(tǒng)產(chǎn)生的影響；分析建設(shè)項(xiàng)目的停車需求和停車供給，進(jìn)行停車評價；分析項(xiàng)目周邊區(qū)域地面公共交通系統(tǒng)和軌道交通情況；合理布置建設(shè)項(xiàng)目出入口，進(jìn)而對項(xiàng)目內(nèi)、外部交通進(jìn)行組織和管理。在此基礎(chǔ)上對項(xiàng)目內(nèi)部的交通設(shè)計(jì)規(guī)劃、外部道路網(wǎng)規(guī)劃、內(nèi)外部交通組織規(guī)劃及交通需求管理等方面提出合理建議和改善措施。
（2）、交通組織形式。
由交通系統(tǒng)、交通法規(guī)所決定的城市交通組織，在一定程度上決定著城市交通的便捷性、經(jīng)濟(jì)性和可操作性。交通組織的不合理將不能充分發(fā)揮交通設(shè)施與交通工具的效能，甚至產(chǎn)生相反的作用。所以為了避免這種情況的發(fā)生，我們應(yīng)該統(tǒng)籌項(xiàng)目內(nèi)外交通設(shè)施、交通量（項(xiàng)目交通量和背景交通量）、現(xiàn)狀交通組織、交通資源等后進(jìn)行綜合分析，評價原方案的內(nèi)外交通組織形式的合理性和科學(xué)性，并提出改進(jìn)后的交通組織方案，力求快捷、高效的統(tǒng)一性。
（3）、城市交通環(huán)境。
一個好的城市交通環(huán)境會給人們帶來美的享受，也會對投資環(huán)境產(chǎn)生有理的影響，然而城市交通環(huán)境的日益惡化對于打造商務(wù)城市來說卻是一個巨大的挑戰(zhàn)。南京的鼓樓區(qū)卻有這么一條令人值得稱贊的道路——北京路。北京路又名南京的政府路，顧名思義，省市的重要政府都聚集在這條路上，可謂南京的政治中心。所以對于北京路的修建和維護(hù)也搏得了南京人民的關(guān)注。行走在北京路上，你會發(fā)現(xiàn)兩旁的行道樹在不斷的變化，從梧桐變成松柏（省政府）又變成桃李（教育廳），不是美麗的同時人文氣息又無處不在，也成了南京市的重要標(biāo)注。更具有特色的是北京路盡頭的鼓樓廣場，鼓樓廣場位于世界第七高樓紫峰大廈下，這里是十分繁華的地段，如何才能保證商業(yè)區(qū)的正常運(yùn)作呢？南京給了人民一個滿意的答案，地鐵穿城而過，公交線路在這里彼此交織，五個路口匯集形成的美麗中間環(huán)島避免了交通事故的發(fā)生和路口的繁忙，形成了立體交叉的交通系統(tǒng)，從而促進(jìn)了該地區(qū)的商業(yè)繁榮。
【本文地址：http://www.aiweibaby.com/zuowen/17560676.html】
