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公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇一
（1）工程監(jiān)理的自身素質(zhì)偏低。工程監(jiān)理的職責就是在貫徹執(zhí)行國家有關法律、法規(guī)的前提下，確保簽訂合同中的甲方和乙方都能按照工程承包合同中的內(nèi)容履行自己的職責。近年來，由于工程監(jiān)理的收費標準不斷降低，這就導致了監(jiān)理在監(jiān)管工程施工的時候只走過場，并沒有注重質(zhì)量。這對公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生了極其不好的影響。（2）質(zhì)量檢測設備的稀缺。在公路施工中，有些企業(yè)沒有檢測設備，嚴重阻礙了公路建設的進程，還有一些企業(yè)不能采取正確的方法來使用機器，不規(guī)范的操作使檢測設備在性能上和靈敏度上都有所降低。加上沒有對檢測設備進行維護和保養(yǎng)，使之檢測出來的數(shù)據(jù)也并不是十分精確。（3）質(zhì)量管理機制不完善。施工企業(yè)沒有相對完善的管理機制，因此在質(zhì)量檢測中出現(xiàn)了各種不規(guī)范檢測的情況；施工人員沒有積極進行公路工程質(zhì)量問題的預防，僅僅是在公路工程出現(xiàn)問題后再進行彌補，無疑耗費了大量的人力、物力和財力。（4）沒有賦予工程監(jiān)理足夠的權力?，F(xiàn)如今，隨著人與人之間的信任度降低，工程監(jiān)理所能行使的權力也受到了業(yè)主的限制，相對的也限制了工程監(jiān)理在公路工程質(zhì)量檢測中的主動性。
加強質(zhì)量檢測工作是提高公路工程質(zhì)量的重要準則。質(zhì)量檢測工作使施工人員對施工過程中的每一道工序都能做到心中有數(shù)，使每個工作人員的工作都可以有條不紊的進行，在保證經(jīng)濟效益的同時，保證工程質(zhì)量。對每道工序進行質(zhì)量檢測都是為了使下一個流程乃至整個工程的施工都能按計劃施行，以提高公路工程整體的效益。在加強質(zhì)量檢測工作中，應注意以下幾點。
3.1完善質(zhì)量檢測崗位責任制。
在質(zhì)量檢測中，沒有施行崗位責任制，沒有把各項質(zhì)量檢測責任到人，為此應把責任落實到每個施工人員頭上，這是在工程質(zhì)量檢測中消除不負責任行為的有效手段。各項檢測都能得到重視，在檢測后再動工，就減少了盲目施工的現(xiàn)象，有效的保障了公路工程的質(zhì)量。
3.2逐步提高實驗檢測單位的實驗檢測能力。
在這個過程中，先進的公路工程檢測設備是一項基礎設施，但是如何使這些先進的檢測設備發(fā)揮最大的作用是公路質(zhì)量檢測的關鍵要素。（1）除了強化公路工程試驗檢測的力度，還應注重每部分的工程質(zhì)量驗收情況。在施工中，會出現(xiàn)完工后驗收的步驟，這一檢測的結(jié)果直接反應了工程質(zhì)量的優(yōu)劣，集中體現(xiàn)了工程質(zhì)量上的缺陷。應做到及時對每一部分進行質(zhì)量驗收，在檢測到具體數(shù)據(jù)之后，對這一部分的質(zhì)量狀況進行總結(jié)，以便于查漏補缺，把提高公路工程的整體質(zhì)量當成我們不斷前進的動力。（2）注重對公路建設使用材料的檢測。對施工中所有使用的材料都進行嚴格的把關，都應按照規(guī)定進行檢驗，只有確保在質(zhì)量上沒有問題才能投入使用。確保原材料的質(zhì)量都能達到各項標準，為以后公路工程的施工提供便利。
在施工過程中，單位對于工程質(zhì)量應自行檢測，還包括政府監(jiān)督、以及工程監(jiān)理采取抽取的方式進行檢測。應做到以下幾點才能確保在相關單位的檢測中不會出現(xiàn)工程質(zhì)量問題。（1）加強工程質(zhì)量問題的預先防范措施。建立健全實驗檢測制度，在施工現(xiàn)場進行實地檢測，由專門的檢測人員負責，真正做到對工程中的每一部分都進行檢測，把質(zhì)量問題扼殺在萌芽中。（2）利用實驗檢測這一方式，合理利用各項實驗設備，做好公路建設從頭到尾的質(zhì)量監(jiān)測工作。（3）政府以及相關部門應積極主動的發(fā)揮其職能，積極抓好工程的質(zhì)量檢測工作。發(fā)現(xiàn)問題并及時解決，給廣大人們?nèi)罕娮龊帽砺省?/p>
3.4提高檢測人員的自身素質(zhì)及技術水平。
在公路工程的質(zhì)量檢測中，周邊環(huán)境有著巨大的影響力。應提高檢測人員的自身素質(zhì)以及技術水平，增強施工人員的工程質(zhì)量意識，把工程質(zhì)量作為重中之重。
3.5事后質(zhì)量問題的控制。
事后質(zhì)量控制是一種盡量少用卻不可或缺的手段，主要取決于公路工程檢測水平的高低。根據(jù)檢測之后的數(shù)據(jù)不同分成2種類型，包括事故和缺陷。兩者都應查清緣由，并進行適當?shù)膽土P，以使工作人員或者監(jiān)理人員都能汲取教訓，增強自身的工程質(zhì)量意識。
4結(jié)語。
總之，公路質(zhì)量檢測是公路建設事業(yè)中最重要的步驟，也是一項極為繁雜的工作。其要求十分嚴苛，因此在對每一條路段進行質(zhì)量檢測時，應在保證自己技術過硬的前提下，高度認真和負責，秉持客觀的工作態(tài)度，精確及時的記錄公路工程質(zhì)量檢測中的數(shù)據(jù)。結(jié)合檢測數(shù)據(jù)，用事實說話，指導和評定公路工程的質(zhì)量是否達到標準。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇二
摘要：近年來我國不斷的加大城市建設的力度，其中在公路企業(yè)施工中對路基施工的質(zhì)量提出了更高的要求，在日益競爭激烈的市場中，公路施工企業(yè)要想謀求發(fā)展就必須控制好公路工程施工的質(zhì)量。本文就公路工程路基施工質(zhì)量控制技術進行簡單的討論，分析公路工程路基施工質(zhì)量控制技術的應用以及路基施工的內(nèi)容。
隨著社會的不斷進步，近年來我國的公路建設也有了突飛猛進的發(fā)展，而公路又是現(xiàn)代交通的基礎，公路的建設不僅給人們出行帶了的方便，同時也是我國現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的基礎。在道路交通建設的過程中，公路工程面臨著許多考驗和挑戰(zhàn)，我國要注重公路工程施工的質(zhì)量，提高對公路工程路基的施工技術手段，從而延長公路的壽命。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇三
摘要:結(jié)合陜西安川高速公路監(jiān)理工作及公路工程施工監(jiān)理規(guī)范,對施工階段工程質(zhì)量管理工作進行總結(jié)。
abstract:thispapercombinedwiththesupervisionworkofshaanianchuanfreewayandhighwayconstructionsupervisionstandardsummarizedthequalitymanagementinthephaseofconstruction.
關鍵詞:高速公路;質(zhì)量監(jiān)理。
keywords:freeway;qualitysupervision。
引言。
安康至毛壩至陜川界高速公路是國家高速公路網(wǎng)包(頭)茂(名)線的重要組成部分,路線位于秦嶺以南的大巴山腹地,為秦嶺造山帶南部和大巴山構造區(qū),沿線山大溝深,橫坡陡峻,多懸崖峭壁,所經(jīng)區(qū)域地質(zhì)斷裂構造發(fā)育,巖性復雜,多滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)路段,項目橋隧比例高達78%,施工場地狹小、道路運輸條件極為艱巨,對施工監(jiān)理工作提出了更高的要求。
1施工準備階段監(jiān)理。
根據(jù)項目特點,建立安川總監(jiān)辦負責全線監(jiān)理管理工作,駐地辦具體負責現(xiàn)場監(jiān)理執(zhí)行工作兩級監(jiān)理管理機構,明確各級監(jiān)理機構的職、權、責,做到政令暢通、運轉(zhuǎn)高效、分級負責、控制有力。在開工履約檢查后,集中全線監(jiān)理人員針對項目特點進行培訓、考核,根據(jù)考核結(jié)果對業(yè)務水平差的監(jiān)理人員予以清退、更換,從總體上保證全線監(jiān)理人員的業(yè)務水平和工作責任心。
2.1根據(jù)質(zhì)量目標目標強化監(jiān)督檢查根據(jù)把“安川高速公路建設成為內(nèi)在質(zhì)量可靠、工程形象優(yōu)良、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、生產(chǎn)施工安全、路與自然和諧”的目標,每月開展以主要檢查工程實體質(zhì)量、進度、內(nèi)部管理、安全生產(chǎn)和環(huán)境保護五大責任目標完成情況,結(jié)合日常抽查,以工程質(zhì)量為主要權值進行總結(jié)評比,獎優(yōu)罰劣,保證項目整體質(zhì)量管理水平。
2.2推行監(jiān)理工作標準化管理根據(jù)項目特點編制安川高速公路監(jiān)理實施細則,制訂監(jiān)理程序和管理辦法,推行監(jiān)理工作規(guī)范化、標準化、程序化、科學化管理。細化各分項工程管理程序框圖及監(jiān)理工作流程圖,統(tǒng)一監(jiān)理抽檢和施工單位檢查記錄用表及監(jiān)理日志、施工表格填寫要求,規(guī)范監(jiān)理人員的管理行為。
2.3重視監(jiān)理員工隊伍管理和業(yè)務學習培訓對深水基礎、特長隧道等難點工程、關鍵工序就監(jiān)理質(zhì)量控制、施工技術要點、關鍵工藝、監(jiān)理管理程序等內(nèi)容邀請專家組織培訓、學習,提高監(jiān)理人員、施工技術人員的業(yè)務素質(zhì)和管理能力。
2.4落實工程質(zhì)量責任終身制明確總監(jiān)辦、駐地辦兩級監(jiān)理機構是工程質(zhì)量管理的第一責任人,逐級分項建立、落實工程質(zhì)量責任卡。對關鍵工程均明確施工、監(jiān)理管理直接責任人,做到各分項工程的每道工序和所用材料誰檢查、誰簽認、誰就負終生責任,實施責任追究,將質(zhì)量責任真正落實到人。
2.5保證“施工自檢、監(jiān)理驗收簽認”質(zhì)量保證體系有效運轉(zhuǎn)堅持開展監(jiān)理工作必須先抓自檢,堅決糾正施工自檢流于形式的狀況,督促各施工單位建立了能夠有效運轉(zhuǎn)、控制有力的自檢體系,保證“施工自檢、監(jiān)理驗收簽認”質(zhì)量保證體系有效運轉(zhuǎn)。
構特大橋難點工程的施工方案從技術、經(jīng)濟、安全及進度方面進行全面的分析論證,把好開工第一關。
2.7加強施工巡視檢查總監(jiān)辦成立了以路段劃分的質(zhì)量巡查組,各駐地辦成立以高級駐地為組長的駐地辦質(zhì)量巡查組,堅持深入工地檢查指導。一是檢查自檢體系的運轉(zhuǎn)情況,二是檢查現(xiàn)場監(jiān)理人員的工作到位情況,三是及時發(fā)現(xiàn)并解決現(xiàn)場質(zhì)量問題。
2.8推行首件工程認可制推行首件工程認可制度。在每項工程開工前,要求施工單位、駐地辦層層對圖紙認真進行審查,核對無誤后,進行技術交底。對所有工序首件工程均根據(jù)工程完成情況明確施工工藝及質(zhì)量驗收標準,以確保工程實體施工一次達優(yōu)。通過首件工程的`示范作用,帶動、推進和保障后續(xù)工程的質(zhì)量。
2.9對重要原材料實行準入制度對重要原材料(主要是水泥、鋼材、鋼絞線、橡膠支座、錨具、防水材料等)實行準入制度,從源頭上保證材料質(zhì)量。
2.10推廣使用新的檢測技術積極推廣執(zhí)行新的檢測技術,全線實行隧道初支、二襯地質(zhì)雷達檢測,樁基全部采用超聲波無破損檢測,對特長隧道實行地質(zhì)超前預報,采用錨桿測長儀判定錨桿長度及錨固質(zhì)量,連續(xù)剛構橋梁委托第三方監(jiān)控,對c40及以上標號砼采用砼強度回彈儀判定實體工程強度,用砼保護層厚度測定儀測定保護層厚度等。通過采用科學的檢測手段對工程質(zhì)量進行實時有效監(jiān)督。
2.11及時安排專項整治檢查活動和積極組織開展技術交流對易出現(xiàn)工程質(zhì)量通病的部位和施工環(huán)節(jié)制定相應預防措施,及時下發(fā)質(zhì)量管理文件明確質(zhì)量要求、控制要點和注意事項,對重點工序、關鍵環(huán)節(jié)施工進行嚴格控制。組織進行技術交流,借鑒經(jīng)驗,相互學習,取長補短,提升工程質(zhì)量管理水平。
2.12落實安全責任總監(jiān)辦、駐地辦均設立專職安全工程師,堅持對項目安全、環(huán)保實施情況進行全面檢查,對發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時糾正,對安全生產(chǎn)實施一票否決制。
3施工階段質(zhì)量監(jiān)理措施的運用。
重視質(zhì)保體系的建設工作。強調(diào)工程質(zhì)量主題責任最終仍取決于施工單位的施工水平,質(zhì)量管理以督促承包人建立起完善、高效的質(zhì)保體系為重點。特別是要建立起嚴密、高效的自檢、抽檢、報驗程序。使質(zhì)保體系真正有效動作起來。
事后質(zhì)量控制是質(zhì)量監(jiān)理應盡量少用的質(zhì)量控制手段,事后監(jiān)理手段運用的多寡,體現(xiàn)出質(zhì)量監(jiān)理水平的高低。根據(jù)問題產(chǎn)生的后果不同,一般分為質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故,質(zhì)量監(jiān)理的重要工作就是減少質(zhì)量缺陷,杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。不論是發(fā)生了質(zhì)量缺陷或是質(zhì)量事故均應按照:原因不查清不放過、責任者得不到處理不放過、整改措施不落實不放過、教訓不吸取不放過的原則進行處理。
5結(jié)語。
總之,工程質(zhì)量監(jiān)理是一個項艱巨、細致的管理工作,只有堅持“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”十六字方針,各級監(jiān)理人員按照規(guī)范的要求進行監(jiān)理工作,才能有效地發(fā)揮監(jiān)理作用,真正為工程起到保駕護航的作用。
參考文獻:。
[1]公路工程施工監(jiān)理規(guī)范.
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇四
摘要：為了適應現(xiàn)階段公路工程試驗檢測工作的要求，進行質(zhì)量整體控制模塊的優(yōu)化是必要的，從而滿足我國基礎工程經(jīng)濟的發(fā)展要求，這就需要優(yōu)化公路工程試驗檢測應用模塊，進行各類試驗檢測項目的分析，進行不同工程參數(shù)的確定，做好試驗檢測程序模塊及數(shù)據(jù)檢查模塊等的工作，落實好試驗檢測階段的現(xiàn)場管理工作，進行試驗檢測制度的深入分析，從而實現(xiàn)工程試驗成本的降低，實現(xiàn)工程整體質(zhì)量體系的健全。
在實際公路工程模塊中試驗檢測程序是公路管理體系及養(yǎng)護體系的關鍵要素，為了提升我國基礎經(jīng)濟的整體效益，必須將質(zhì)量理念及安全理念，貫穿于整體公路工程施工環(huán)節(jié)，進行公路工程建設質(zhì)量的分析工作，做好竣（交）工驗收評定的相關工作。隨著經(jīng)濟建設的不斷進步，我國公路工程體系日益健全，在這個過程中，也出現(xiàn)了不少的發(fā)展問題，比如路面破損問題、橋頭跳車問題、工程缺陷問題等，這些問題的出現(xiàn)導致一系列交通安全事故的出現(xiàn)。管理因素是導致上述結(jié)果的重要因素，為了降低我國交通公路工程的事故率，必須建立健全工程試驗檢測體系。
2.1檢測規(guī)范的管理。
在試驗檢測過程中，通過對檢測規(guī)范的工作落實，有利于為工程試驗檢測模塊提供良好的應用環(huán)節(jié)。在原材料進場之前，需要做好原材料的檢測工作，在材料質(zhì)量檢測結(jié)果出來之前，相關的檢測人員需要做好原材料的檢驗標識工作。驗證完畢后，如果原材料合格，就說明這批原材料合格，再做好合格區(qū)的存放工作。在檢測報告完畢后，如果出現(xiàn)不合格的狀況，相關檢測人員需要督促管理者做好不合格材料的標識及隔離工作。在這個過程中，專業(yè)檢測人員要督促監(jiān)管人員及時做好合格及不合格材料的標識工作，滿足公路工程材料應用的要求。
2.2檢測數(shù)據(jù)管理。
為了實現(xiàn)工程質(zhì)量的有效性控制及評定，進行檢測數(shù)據(jù)試驗管理模塊的加強是必要的，從而確保數(shù)據(jù)檢測及試驗過程的科學性、客觀性、精確性。通過對試驗檢測數(shù)據(jù)模塊的優(yōu)化，可以有效增強試驗檢測的整體效益，為做好各個公路施工的指導工作，確?？茖W數(shù)據(jù)的獲取。在試驗檢測結(jié)果的獲取過程中，需要遵循相關的數(shù)字誤差理論及修越理論，做好公路工程數(shù)據(jù)的深入分析工作，保證試驗檢測數(shù)據(jù)的整體可靠性，從而實現(xiàn)公路工程施工質(zhì)量的有效性評定，為了增強試驗檢測數(shù)據(jù)的整體管理效益，需要進行不同試驗項目材料檔案體系的應用，確保試驗材料的完整性、清晰性。
2.3檢測項目工作模塊。
公路工程原材料和實體檢測、質(zhì)量評定試驗檢測、安全監(jiān)控試驗檢測、公路養(yǎng)護等模式是公路試驗檢測項目體系的重要組成部分，目前來說，上述局部檢測項目的技術應用體系尚不健全，依舊存在很多技術及標準、規(guī)范的'空缺，如果不能實現(xiàn)對試驗檢測模塊的充分性掌握，就會導致工程質(zhì)量管理過程中的問題。為了解決實際問題，必須進行典型性檢測項目的應用，切實增強公路工程的試驗檢測質(zhì)量，實現(xiàn)公路工程質(zhì)量的良好控制。在公路質(zhì)量檢測模塊，需要遵循檢測項目的確定性原則，標準化試驗檢測階段的參數(shù)，實現(xiàn)公路工程整體建設效益的提升，為工程設計提供良好的技術參數(shù)標準，這也需要進行檢驗理論計算模塊的開展，進行施工質(zhì)量及工程安全的實時性監(jiān)理，實現(xiàn)公路工程各個建設模塊的協(xié)調(diào)，在試驗檢測項目技術標準的確定過程中，需要遵循全面性、規(guī)范性、簡單性等的原則。在公路工程的各個建設及運營階段，需要進行不同試驗檢測項目及參數(shù)的確定，滿足公路工程不同階段試驗檢測工作的要求，實現(xiàn)公路工程施工量測模塊、試驗檢測模塊、工程養(yǎng)護模塊等的協(xié)調(diào)，做好試驗檢測項目的細分，落實好施工過程的監(jiān)控量測、質(zhì)量控制、安全狀況監(jiān)測等工作。
通過對公路工程現(xiàn)場試驗檢測監(jiān)督模塊的優(yōu)化，有利于提升該環(huán)節(jié)的檢測質(zhì)量，為了達到這些工作目標，需要做好現(xiàn)場試驗檢測的管理工作，進行試驗檢測組織體系的健全，實現(xiàn)其內(nèi)部各個模塊的協(xié)調(diào)，進行人員結(jié)構的合理性配置。通過對工作人員工作能力的增強，可以有效提升現(xiàn)場試驗檢測的結(jié)果，滿足現(xiàn)階段公路工程試驗檢測工作的要求。這需要采取相關的措施進行人員工作積極性的增強，實現(xiàn)其綜合工作能力的提升，需要做好人員工作素質(zhì)的考核及檢驗工作，確保檢測人員嚴格按照工作規(guī)范做好標準、規(guī)范檢測工作，進行各項工作數(shù)值的認真記錄，確保檢測記錄的精確性、科學性、完整性，落實好相關人員的工作責任制度。在工程實踐中，需要進行試驗檢測項目儀器配置模塊的優(yōu)化，提升檢測設備的整體應用性能，這需要按照我國公路工程的相關試驗標準，做好儀器、設備等的定期檢測工作，如果出現(xiàn)設備工作過程中的問題，需要及時展開處理，使試驗儀器處于良好的工作狀態(tài)，做好檢測設備、儀器等的定期保養(yǎng)、校準等工作。在設備應用模塊，需要進行專門性設備養(yǎng)護檔案的建立，進行一系列操作規(guī)范及流程的制定，定期展開對試驗儀器的檢查及記錄工作，一旦出現(xiàn)設備問題，需要立即展開維修，從而滿足檢測工作的要求。為了達到上述工作目標，必須要進行試驗檢測環(huán)境的優(yōu)化，為工作檢測儀器及工作人員的正常運作奠定良好的環(huán)境基礎。在該模塊中，工作環(huán)境、工作人員、試驗檢測設備等是試驗檢測環(huán)境體系的重要組成部分，在工程現(xiàn)場試驗檢測模塊，需要進行環(huán)境與試驗結(jié)果準確性的分析，根據(jù)不同階段的建設項目要求，進行相關試驗檢測質(zhì)量保證體系的健全，進行一系列的規(guī)章制度的建立，落實好內(nèi)部質(zhì)量的管理工作，確保試驗檢測結(jié)構技術規(guī)范、操作流程、技術文件等的完整性，嚴格按照我國的試驗檢測標準進行工作，解決實際工作要求。
3結(jié)語。
為了增強公路工程的整體應用效益，需要進行試驗檢測工作體系的健全，實現(xiàn)抽樣管理制度、文件管理制度、崗位責任制度等的協(xié)調(diào)，做好試驗檢測的質(zhì)量工作，實現(xiàn)質(zhì)量監(jiān)督環(huán)節(jié)及質(zhì)量管理環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，進行崗位責任制度的健全，落實好公路工程的相關試驗檢測工作。
參考文獻:。
[1]影響公路工程試驗檢測結(jié)果的相關因素[j].翟鵬飛.建設科技.(18).
[3]公路工程質(zhì)量檢測和控制過程重點分析[j].劉忠固.交通世界.2016(21).
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇五
當今社會，雖然鐵路運輸、軌道運輸、航空運輸?shù)冗\輸方式隨著經(jīng)濟的發(fā)展日益完善與壯大，但是公路運輸作為最古老、最傳統(tǒng)的運輸方式，所占的比重依舊很大，公路的建設也是擺在首位的任務。常言到“要致富，先修路”，完美的詮釋了公路在人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾?。?）質(zhì)量檢測對新技術、新材料的使用具有一定的推動作用。質(zhì)量檢測有利于采用新的材料以及新型技術。積極有效的對新型技術以及材料進行質(zhì)量檢測可以鑒定出它們是否達到相關標準。另外，新材料、新技術是否適用于公路建設也需要依靠相應的檢測，以此提高公路工程的質(zhì)量以及施工技術。（2）質(zhì)量檢測是衡量是否可以就地取材的準則。在公路建設中，就地取材一直是一種既節(jié)約成本又提高效率的有效措施。在建設初期，應就當?shù)氐耐临|(zhì)、砂石等進行檢測，以區(qū)分可用材料與不可用材料。合理利用可用的材料，這在公路施工中具有重要意義。（3）質(zhì)量檢測是區(qū)分優(yōu)劣材質(zhì)的重要標準。合理運用科學有效的檢測方法，對公路建設中的一些材料進行檢測，可以完整的區(qū)分出優(yōu)質(zhì)材料和劣質(zhì)材料。建設材料是提高公路施工水平的基礎，是不可缺少的`組成部分，同時也是必須嚴格把關的部分。質(zhì)量檢測可以對建設材料進行嚴格的把控，為提高公路工程的質(zhì)量水平打好堅實的基礎。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇六
對正在建設的公路工程進行計量和支付管理，需要采用正確的管理辦法，按照具體的規(guī)定，嚴格執(zhí)行，逐步開展整個工程的計量和支付工作。但是在實際情況中，從事計量和支付的工作人員思想觀念落后。思想觀念落后直接影響到日常工作，進而降低了工作效率[3]。很多工作人員不愿意將資金投入到改善計量方法和支付方式方面，相應的基礎設施沒有得到完善，他們在工作的時候必然容易受到多種因素的影響。其次，領導的觀念意識不正確。很多領導將工程質(zhì)量不好直接歸咎于員工的責任，其實領導自身也有很多需要改進的地方，這樣一來，對員工實施懲罰必然容易降低工作的積極性。此外，在施工過程中對于出現(xiàn)的問題沒有嚴格按照具體規(guī)定來解決，從而造成計量管理失效，久而久之，工程計量和支付管理中必然出現(xiàn)很多問題，整體的工作效率也大大降低。
2.2計量方法和支付方式?jīng)]有統(tǒng)一的規(guī)定。
公路工程的計量和支付中，涉及的工序種類較多，對于不同的工序，可能適合采用的計量方法會有所不同，這就需要變通[4]。長期以來，很多人都以為采取哪一種計量方法和支付方式可以直接根據(jù)個人喜好決定，而不需要考慮太多，這樣的想法是大錯特錯的。公路工程需要計量的工程量比較復雜，因而在有限的時間內(nèi)必須完成計量工作，這就要求我們需要采取合理的方法。對于同一個工程，一百個人可能會有一百種不同的算法，就算計算的過程不一樣，也會出現(xiàn)相同的結(jié)果，這樣顯示在整個計算中就會顯得很混亂，為了便于最后的統(tǒng)計，因而規(guī)定一種計量方法是十分有必要的。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇七
傳統(tǒng)公路基礎設施的建設已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代經(jīng)濟快速發(fā)展的要求，為了使我國公路基礎設施建設能夠滿足經(jīng)濟發(fā)展的要求，我國加快了公路工程建設的步伐。通過對公路實際行車情況的考察與路面承載力的需求，我國提高了公路工程設計的標準，綜合的考慮影響公路施工的因素，對路面的質(zhì)量進行有效的管理。
目前我國公路工程路基施工的質(zhì)量還存在一些問題，其中路基質(zhì)量的問題比較突出，通常表現(xiàn)在三個方面，路基不均勻沉降、縱橫向裂縫以及邊坡滑坍等。公路路基工程的質(zhì)量嚴重的影響到了車輛正常的行駛，公路的性能也會受到影響，從而大大降低了公路的使用壽命。由于受到工程地質(zhì)條件的影響，通常會出現(xiàn)公路路基不均勻沉降的現(xiàn)象，在經(jīng)過復雜的山區(qū)會引起土體的壓縮導致公路的變形。路基不均勻沉降的路段、半填挖路段以及清淤不到位的路段通常會發(fā)生路基縱橫向裂縫。公路路基邊坡滑坍主要是發(fā)生在容易土體流失的地方，造成公路質(zhì)量不過關。
公路工程的根本是路基，同時路基也是路面支撐的結(jié)構，只有嚴格控制好路基工程的質(zhì)量，才能確保公路施工的質(zhì)量。道路構造暴露于外界，長時間受自然要素的作用，在不利水溫條件作用下，其物理、力學性質(zhì)將發(fā)作改變。浸水后濕度增大，土的強度降低；巖性差的巖體，在水溫改變條件下，加重風化；路基外表在溫差作用下構成脹縮循環(huán)，在濕差作用下構成可濕循環(huán)，可致使強度衰減和剝蝕；地表水流沖刷，地下水源浸入，使巖土表層失穩(wěn)，易構成和加重路基的水毀病害；沿河路堤在水流沖擊、淘刷和侵蝕作用下，易遭損壞；濕軟地基承載力缺乏，易致使路基沉陷。所有這些均取決于道路的物理力學性質(zhì)及自然要素，且與道路接受行車荷載的狀況有關。合理的道路構造設計，應在道路方位、橫斷面尺度、構造構成等方面歸納思考。為確保道路構造的強度與穩(wěn)定性，路基的防護與加固，是不可缺少的工程技術辦法。跟著道路等級的進步，為保護正常的汽車運送，減少道路災害，確保行車安全，堅持道路與自然環(huán)境和諧，路基的防護與加固更具有重要意義。路基施工辦法的挑選應依據(jù)工程性質(zhì)、地質(zhì)條件、施工期限、現(xiàn)有條件等要素通過證明而定。影響路基穩(wěn)定的要素許多，在自然要素方面，有地質(zhì)、氣候、水文和水文地質(zhì)等等，其間影響路基強度和穩(wěn)定性的關鍵要素是水。路基水毀、塌方、沉陷、翻漿、涎流冰等病害的發(fā)作均與地面水和地下水的活動有關。在人為要素方面，設計、施工和保護工作的準確與否，都直接影響到路基的質(zhì)量。對于施工質(zhì)量的控制有助于公路結(jié)構層和層面的建設，土質(zhì)路基的路堤施工主要是通過簡單的挖、運、填等工序，在野外的環(huán)境中，施工的條件比較復雜，運輸相對來說比較困難，所以物資設備上也給施工的隊伍帶來了不小的影響。路基環(huán)節(jié)施工的比重一般都占到總工程量的一半以上，所以我國路基建設的施工隊伍必須重視公路工程路基的建設。另外，公路路基的施工時間相對較長，難度大，投入的資金也多，公路建設企業(yè)要加強公路路基施工質(zhì)量的控制。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇八
公路工程的計量和支付是整個公路工程管理過程中的核心內(nèi)容，因而采取適當?shù)目刂拼胧┦株P鍵。不僅可以減少整個公路工程計量和支付管理過程中問題的發(fā)生，同時也可以提高工程整體的經(jīng)濟效益[5]。以下主要從幾個方面介紹具體的控制措施。
3.1基礎資料的控制。
基礎資料指的是在工程計量過程中需要計量的基礎數(shù)據(jù)，這就要求計量人員對整個計量過程要相當熟悉，清楚每一個基礎數(shù)據(jù)，對基礎資料的組成、收集和填寫方式都十分了解，同時還要深入施工現(xiàn)場，對一些基礎數(shù)據(jù)進行進一步地了解，為計量工作打下更好的基礎[6]。其次，整個工程的監(jiān)督單位需要負責提供一定的計量資料、質(zhì)檢報告和工程洽商資料，同時也要確保這些資料的完整性和準確性，這也是保障計量工作順利開展的重要前提。
3.2以工程量清單為核心。
工程量清單包含公路工程施工過程涉及到的一些具體工序所耗費的具體金額。總的來說，工程量清單是以設計和施工圖紙內(nèi)的'工程量清單進行匯總之后得到的結(jié)果，這也要求進行匯總的工作人員一定要保證工作的準確性，一旦某一個小細節(jié)出現(xiàn)問題，可能都會引發(fā)漏項、重復計量或者計算錯誤等一系列后果，產(chǎn)生的整體影響是十分嚴重的。因而在進行計量的過程中，需要我們對工程量清單中的內(nèi)容進行統(tǒng)一計量，確保整個計量過程的準確無誤。
工程計量和支付管理都會參照具體的規(guī)則來進行，只有具有完善的規(guī)則，工程的計量和支付工作才能更有效率。比如工程中哪些具體的工程項目和工作內(nèi)容需要納入計量的工作范疇，哪些需要單獨計量，哪些可以一起計量，這都需要按照具體的規(guī)則進行。相應的工作人員對工程項目的劃分應該十分清楚，與此同時編制相應的計量支付細則，對一些需要補充的內(nèi)容進行進一步的闡述，全面考慮需要計量和支付的工作項目，盡可能完善整個計量支付的具體細則，提高計量和支付的管理水平。
3.4計量支付程序的控制。
計量工作是前提，完成工程的計量工作之后，才能開始工程的支付管理工作。整個公路工程的計量工作和支付工作都需要控制在合理的范圍之內(nèi)。如果有某一部分超出具體的規(guī)定，則需要做出修正后的清單，支付工作也需要按照修正后的清單開展支付工作。對任何一個出現(xiàn)問題的工程量都不應該進行計量，需要在確定其沒有問題之后再開始計量和支付工作。如果對出現(xiàn)問題的工程量進行整修而產(chǎn)生的整修費用，不應該進行計量支付，否則會造成結(jié)構的不準確性?？偟膩碚f，在計量支付過程中，任何一個款項出現(xiàn)問題，都不能進行計量支付。
隨著科技水平的逐步提高，現(xiàn)在的軟件種類越來越多，針對于工程量清單的計量和支付，仍然可以采用適當?shù)挠嬃恐Ц盾浖?，不僅可以提高計量和支付管理的工作效率，同時也可以提高計量的準確性。這對于公路工程的計量和支付工作有著關鍵性的意義。公路工程需要進行計量的報表涉及的內(nèi)容比較多，因而整項工作在開展的時候也會更加復雜，面對這一現(xiàn)狀，我們可以通過采取網(wǎng)絡化的電子辦公來縮短對報表的復核、審核和支付時間，降低了工作量，但是整體的工作效率卻大大提高，整個計量工作不僅有了保障，而且出現(xiàn)問題的概率也大大降低，無形中為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟效益。對于整個計量和支付工作中需要運用到的基礎資料，發(fā)包方應與監(jiān)理方事先對全部參建單位的資料進行規(guī)范，并制定出一套有序的參考標準，以此來判定工程質(zhì)量是否達到要求。完善的資料，合理的方法，才能進一步保障整個計量和支付工作的準確性和高效性。
4結(jié)語。
綜上所述，公路工程的計量和支付工作涉及的范圍比較廣，計量和支付工作的正常開展對于公路工程的發(fā)展有著關鍵性的意義，同時也是確保工程質(zhì)量的重要保障。采用正確的控制措施，逐步提升計量和支付管理水平，才能最大限度的降低工程成本，從而提高經(jīng)濟效益。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇九
質(zhì)量是公路工程永恒的主題。在公路建設中，施工單位要想在強手如林的市場中立于不敗之地，就必須保證對工程質(zhì)量常抓不懈。下面結(jié)合威烏高速公路辛鄧段三合同段工程質(zhì)量管理的做法談一下本人的幾點體會。
―、完善質(zhì)量保證體系，強化工程質(zhì)量檢測手段。
為了搞好質(zhì)量管理，我項目部從組織、人員、制度三個方面抓起，建立健全了質(zhì)量保證體系。項目經(jīng)理部設總工，負責全段技術管理和質(zhì)量工作，并兼任督導；工程部負責全段質(zhì)量檢驗和技術管理工作，下設測量、試驗、質(zhì)檢三個班組，具體負責本工區(qū)質(zhì)量控制、檢查和驗收工作。各部人員嚴格執(zhí)行本崗位職責，嚴格執(zhí)行項目部的各項質(zhì)量管理制度，形成“橫向到邊，縱向到底”的質(zhì)量體系，對整體質(zhì)量實行全方位的控制。
在建立完善的質(zhì)量保證體系基礎上，進一步強化質(zhì)量檢測手段，主要做法是：
1．開工前，依據(jù)《合同文件》制訂各項工序德操作細則，明確各施工工序、各項技術指標的允許誤差、檢測頻率和方法。
2．制定了工序間的交接驗收辦法和獎懲措施。如水泥碎石完成后15天內(nèi)，對其段落各項技術指標進行檢測，符合要求的認真清掃、沖洗，做瀝青封層。不符合要求的進行處理，合格后方可進行下一道工序施工。
3．加強對原材料的控制與檢測。所有原材料進場前一律經(jīng)過取樣檢驗，必須由試驗室主任和質(zhì)檢工程師簽字后方可進場。進料過程中隨時抽檢。拌和場所進砂石料嚴格分類堆放，并備有苫布覆蓋。
4．加強對施工工藝操作過程的控制與檢測。如在瀝青混凝土路面施工中，根據(jù)規(guī)范要求，在拌和站和攤鋪現(xiàn)場設專人負責瀝青混合料質(zhì)量。嚴格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規(guī)范要求對其各項技術指標進行檢測，并及時填寫各項檢測記錄和原始記錄。尤其是現(xiàn)場對基層和面層平整度的檢測，由3米直尺改為6米直尺逐一檢測。
5．采用先進的施工設備，提高施工質(zhì)量水準。為了提高施工質(zhì)量，加強工程質(zhì)量的.檢測，幾年來，我公司先后從國外專門引進了攤鋪機、壓路機、瀝青拌和機、平地機、灰土拌和機、全站儀、多功能擊實儀、自動控溫瀝青混合料拌和機、連續(xù)式路面平整度儀等一批具有國際國內(nèi)先進水平的施工設備，從而為提高和保證施工質(zhì)量創(chuàng)造了條件。
二、把施工管理重點放到第一線，特別是抓好工序管理。
1．要求各級技術干部現(xiàn)場盯崗。在施工中，要求各級領導干部和工程技術人員堅持現(xiàn)場辦公。提出工程技術人員不盯施工現(xiàn)場就等于脫崗。關鍵工序開工前，必須有項目經(jīng)理部總工、部門技術負責人在現(xiàn)場。各級領導死盯現(xiàn)場，與職工同甘共苦，及時解決施工中出現(xiàn)的各種問題。
2．把工序管理作為施工管理的重要一環(huán)來抓。主要做法是：
（1）堅持開工前進行技術交底。在各分項工程開工前，由總工程師及部門負責人向工長及施工人員、機械人員進行技術交底，詳細講述施工工藝、施工方案、技術標準及質(zhì)量保證措施，使所有參加施工人員做到底碼清楚。
（2）加強現(xiàn)場工序管理，明確分工，責任到人。各關鍵工序設置盯崗主任，各工序均設置崗位職責牌。牌子寫著負責施工的工序、工序負責人、質(zhì)量負責人、工長的姓名，各級領導到現(xiàn)場后一看就知道是誰在這里干的活。通過設置崗位職責牌，增強了每位職工的責任心。
（3）合理安排工序順序，文明施工，減少污染。各工序?qū)嵭辛魉鳂I(yè)。每道工序施工完，不給下道工序留有尾巴，施工現(xiàn)場始終保持干凈整潔。附屬工程，如安裝路緣石、漿砌工程及通訊管道安裝，必須采取防污染措施。
三、嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，實施規(guī)范化的質(zhì)量管理。
為確保高速公路創(chuàng)精品工程目標的實現(xiàn)，我們堅持在認真執(zhí)行操作規(guī)程，實施規(guī)范化、制度化的質(zhì)量管理上下功夫。
1．根據(jù)工程技術要求，都制定一部創(chuàng)精品工程實施方案，將此方案發(fā)放到全體技術干部和施工人員手中，使大家對各項奮斗―目標心中有數(shù)。
2．要求工程主要質(zhì)量指標合格率達到95％以上，均比業(yè)主規(guī)范要求高出一個檔次，一般指標達到90％以上。表面層平整度用平整度儀檢測，標準偏差小于0.6mm的路段達到90％以上。工程內(nèi)在質(zhì)量要做到全部合格，優(yōu)良品率95％以上，外觀工程質(zhì)量做到整潔平順，線面規(guī)范，界面分明。
3．堅持質(zhì)量檢查制度。項目經(jīng)理部每月定期進行一次質(zhì)量檢查，每次檢查結(jié)果發(fā)布通報，并與獎懲掛鉤。處每月進行二次質(zhì)量檢查。做到施工過程中工序、班組間的自檢、互檢、專檢相結(jié)合，對重點部位、關鍵工序建立質(zhì)量管理點，設立質(zhì)量專管人員。
4．為增強職工的質(zhì)量意識和競爭意識，對關鍵崗位、關鍵工種在獎金分配上進行大幅度傾斜。為執(zhí)行質(zhì)量否決權制度，從綜合獎中抽出50％獎金實行單獨工程質(zhì)量獎，每月由總工根據(jù)當月質(zhì)量檢查結(jié)果發(fā)放。對是否達到質(zhì)量標準的工程制定出具體、詳細的內(nèi)容，如：下道工序交接不能通過驗收的施工段；上級領導、監(jiān)理認為不滿意，并指出具體缺點的施工段；不能文明施工、違章指揮、違章作業(yè)的施工段；免發(fā)班組主要負責人及其直接責任者的質(zhì)量獎。
四、注重質(zhì)量動態(tài)宣傳。
首先，從質(zhì)量教育人手，把“質(zhì)量第一”的觀點溶化到每個職工的自覺行動中，讓職工們認識到質(zhì)量問題不僅是經(jīng)濟技術問題，而是關系到公司的前途和發(fā)展。第二，利用多種形式搞好質(zhì)量宣傳。每周利用學習日組織職工學習質(zhì)量管理知識。利用黑板報、《施工簡報》對身邊的質(zhì)量問題及時宣傳報道，在職工駐地、工作現(xiàn)場制做了質(zhì)量宣傳標語。第三，開展評選“質(zhì)量優(yōu)勝班組”流動紅旗活動，每月一次；開展評選“十佳質(zhì)量標兵”和“質(zhì)量管理積極分子”活動。對“十佳質(zhì)量標兵”、“質(zhì)量積極分子”給予獎勵。第五，項目經(jīng)理部、處定期召開質(zhì)量討論會，對施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行研討。通過參觀、學習、宣傳，提高了全體職工的質(zhì)量意識。
通過我們在施工中制定的一些強有力的質(zhì)量保證措施，質(zhì)量上層層有人抓，責任明確，使得整個工程質(zhì)量處于受控制狀態(tài)，工程質(zhì)量合格率保證在95％以上，整體工程質(zhì)量受到了業(yè)主的好評。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十
當工作進行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下，肯定成績，找出問題，歸納出經(jīng)驗教訓，提高認識，明確方向，以便進一步做好工作，并把這些用文字表述出來，就叫做工作總結(jié)。下面是公路工程監(jiān)理的工作總結(jié)，請參考！
一、監(jiān)理工作概況。
青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設項目管理公司監(jiān)理處承擔的監(jiān)理項目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個合同段。我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式，設一個駐地監(jiān)理處，由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同，監(jiān)理處配備三位副駐地協(xié)助駐地工作。
我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監(jiān)理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強、王化成三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監(jiān)理工作。同時按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員、資料員和安全員，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展。
二、工程質(zhì)量管理。
監(jiān)理處采取了平時巡視，重點部位關鍵工序采取旁站監(jiān)理的質(zhì)量管理措施。監(jiān)理過程中監(jiān)理處重點抓施工企業(yè)自控，嚴格執(zhí)行“三級報驗”程序，逐級落實責任，確保了工程質(zhì)量。
施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質(zhì)量進行控制，確保結(jié)構及使用功能方面的質(zhì)量滿足設計及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結(jié)構合格，其使用功能滿足設計要求，通過竣工驗收。監(jiān)理的設備合同段均滿足設計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收。
監(jiān)理過程中，我們強調(diào)過程控制，發(fā)現(xiàn)問題及時通知施工單位進行整改，避免施工完成后而造成重大的結(jié)構隱患或影響正常使用功能。經(jīng)過施工單位、監(jiān)理處的共同努力，避免了重大的質(zhì)量問題和事故的`發(fā)生。
經(jīng)過交工和竣工兩個階段的驗收，房建工程及設備安裝工程均滿足設計要求及合同文件的規(guī)定，質(zhì)量評定合格。
三、計量支付、工程進度和合同管理情況。
我們監(jiān)理處根據(jù)施工合同文件，結(jié)合各標段的工程進度實際情況，及時準確的對各合同段的計量支付進行了審核，所轄各合同段均按照合同文件進行了計量支付。
通過對施工進度的控制，除個別設備標段交工日期延誤外，絕大多數(shù)合同段均能按照合同要求在2011年4月前進行了交工驗收。
合同管理重點在計量支付方面、設計變更方面，存在爭議的問題以合同、清單、圖紙為依據(jù)，并做好解釋，盡量避免合同糾紛的發(fā)生。
四、設計變更情況。
監(jiān)理處嚴格遵循設計變更程序，不論哪個單位提出的設計變更均要征求業(yè)主論證同意，并通過設計單位以設計回復函的形式回復。變更實施前必須有業(yè)主或設計單位的回復函或口頭許可。變更單價盡量和原合同單價水平相當。
五、交工驗收、竣工驗收中存在的問題及處理情況。
交工驗收時存在的問題，大多數(shù)的遺留問題都進行了不同程度的整改。竣工驗收時又出現(xiàn)的新缺陷經(jīng)過監(jiān)理處、總監(jiān)處、項目辦、管理處的共同確認后又轉(zhuǎn)交管理處處理，費用由相應的施工單位承擔。
六、對設計單位、施工單位和建設單位評價。
設計單位嚴格按照設計規(guī)范進行設計，對設計變更的答復總是有嚴格的程序，和可靠的依據(jù)，沒有出現(xiàn)過大的失誤，同時也才技術層面上積極的服務施工單位，對此施工及監(jiān)理均給予設計單位很高的評價。
多數(shù)施工單位能給嚴格履行合同義務，積極整改施工中出現(xiàn)的問題，取得了良好的社會信譽。但也有個別單位合同意識差，履約能力差，信譽度低。
建設單位嚴格按合同辦事，有理有據(jù)，原則性強，公正廉潔，公平合理，處事嚴謹，要求嚴格。
七、監(jiān)理工作體會。
通過該工程項目的監(jiān)理，我們體會最深的是可以概況以下幾點：
1、必須嚴格按照合同文件進行監(jiān)理，合同文件（協(xié)議書、工程量清單、設計文件）是我們監(jiān)理行為的依據(jù)，任何行為都不能違背原則。
2、監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，扎實的業(yè)務能力。
3、監(jiān)理處必須分工明確，責任到人，工作要善始善終。
4、監(jiān)理處必須制定嚴謹?shù)墓ぷ骷o律，任何人不得破壞。
5、監(jiān)理處辦公室必須由專人負責，做好通知、文件的上傳下達，做好收發(fā)文件記錄，重要文件及時向領導匯報和提醒。
6、對于不履行合同的施工單位，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。
7、對于業(yè)主及總監(jiān)辦的通知，要及時傳達到施工單位手中。對于施工單位反映的問題，要及時給予答復或向總監(jiān)處、項目辦匯報。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十一
上文就公路工程路基施工質(zhì)量控制存在的問題及必要性進行了簡單的闡述，通過分析可以看出我國公路路基的建設受到了自然環(huán)境等因素的影響，由于不良因素的影響造成了路面會發(fā)生沉降不均勻、路基縱橫向裂縫等情況的發(fā)生，使得我國公路路面難以保證車輛安全的通行，同時也無法滿足公路工程質(zhì)量的要求。
公路工程施工的`過程中，路基損壞的根源是由于施工質(zhì)量監(jiān)管的力度不夠，導致施工質(zhì)量不到位造成路基施工的質(zhì)量難以得到保障。公路施工單位要提升施工人員質(zhì)量控制的意識，從根本上意識到公路路基建設質(zhì)量的重要性，加強對施工人員的培訓，為施工人員樹立良好的質(zhì)量意識，從根本上強化路基的質(zhì)量。另外，路基施工質(zhì)量也受到原材料質(zhì)量的影響，施工單位對原材料質(zhì)量的選擇要嚴格把關，控制原材料選擇的質(zhì)量，路基填充的建筑材料要符合公路施工建設的要求，對各項施工的設備進行檢查，確保施工設備的性能及參數(shù)符合施工建設的規(guī)范，為公路工程路基施工質(zhì)量打下堅實的基礎。
2.2加強技術管理，全面提升路基施工技術水平。
公路路基施工的主要內(nèi)容是路基施工測量、施工前清表與填筑前夯實、路基整修等方面，施工人員必須要嚴格按照施工的方案進行路基的施工，把握好每一個施工的環(huán)節(jié)，有效的對施工的技術進行控制和監(jiān)督。施工單位要結(jié)合實際施工的情況，把握好公路路基施工的質(zhì)量要點。首先是清場質(zhì)量的控制，在清場前，嚴格控制清場區(qū)域的整潔干凈。其次是對路基開挖質(zhì)量的控制，路基開挖工作是公路路基施工中重要的一個環(huán)節(jié)，開挖過程中保持排水暢通的同時也要嚴格控制好切削的深度。而路基填筑質(zhì)量的控制就要做好路基填料的選用。強化路基施工的工藝控制，針對機械化施工需求強化設備的管理為公路路基施工提供完好的機械設備，避免為公路工程路基施工的質(zhì)量帶來負面的影響。最后就是要針對路基地質(zhì)情況進行質(zhì)量的管理，通過科學合理的公路設計，保證公路路基施工的質(zhì)量。
3總結(jié)。
綜上所述，路基是公路建設當中重要的一個環(huán)節(jié)，是現(xiàn)代公路交通的基礎。如果控制好現(xiàn)代公路工程建設的質(zhì)量，保障公路壽命的同時也提高了公路的承載能力。公路路基必須要有足夠的穩(wěn)定性和強度，這樣才能抵抗自然因素以及車輛反復荷載作用的能力。
參考文獻。
作者：吳小龍單位：四川川交路橋有限責任公司。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十二
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公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十三
摘要:針對公路工程監(jiān)理中的計量支付相關內(nèi)容，做了簡單的論述，提出了計量支付工作策略。通過對公路工程監(jiān)理工作的分析，結(jié)合工程費用支付分析，提出了工程計量支付工作的關鍵內(nèi)容。在實際工作中，要嚴格遵照合同要求，明確計量支付工作的性質(zhì)和對象，建立計量支付工作臺賬，掌握計量支付工作動態(tài)信息，進而強化此項工作。
1．1前期―――合同支付。
(1)公路工程合同管理中，采取建立工程計量0#臺賬，實現(xiàn)對工程投資資金的把控。由于計量和支付工程量比較大，為準確統(tǒng)計工程量，通過構建臺賬的方式，比如二階段施工圖紙、合同工程量清單單價編制工程計量0#臺賬，便于后續(xù)發(fā)生的變更處理。在實際應用中，能夠及時發(fā)現(xiàn)超計量問題和重復計量問題。(2)明確工程計量支付流程。首先，在月報工程量控制中，通過監(jiān)理工程師審核簽字確認，將基礎資料一起上交，包括工程試驗單和質(zhì)量評定表格等。除了質(zhì)量控制外，還要明確實際工程量，便于后期計量支付工作的開展。其次，按合同規(guī)定，對施工進場材料進行檢查檢測合格后，按合同要求制作成工程計量支付報表。交由監(jiān)理工程師審核簽認，再報給業(yè)主支付。(3)明確動員預付款和材料預付款返還和抵扣的基本內(nèi)容。
1．2中期―――工程質(zhì)量、進度支付。
公路工程施工過程中，監(jiān)理計量支付工作的開展，主要是依據(jù)工程質(zhì)量和進度進行計量支付。監(jiān)理人員要深入到施工現(xiàn)場，做好公路工程施工質(zhì)量和進度的檢查，保證施工成品能達到設計及規(guī)范要求，才能進行工程中期計量支付工作，以保障工程施工能夠順利開展。具體施工作業(yè)中，要強化公路工程進度的把控以及工程監(jiān)理，提高工程施工進度。結(jié)合中期施工進度情況，針對性開展公路工程計量支付的各項工作，積極幫助承包人獲得足額的工程款，保證施工作業(yè)的進度。在實際工作中，保證科學合理以及規(guī)范計量支付。通過繪制進度曲線圖的方式，對比分析施工進度，保證工程施工工期。
1．3后期―――缺陷責任結(jié)束支付。
公路工程施工后期，在工程缺陷責任期限內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)承包單位負責的公路項目，出現(xiàn)了缺陷或者工程質(zhì)量問題，一切費用都要由承包方負責，并且按照監(jiān)理單位的指令進行缺陷修復或問題整改，待缺陷責任期結(jié)束后按合同約定支付該費用給承包人。如果承包人沒有嚴格按照監(jiān)理單位的指令做好缺陷修補，那么監(jiān)理報告建設單位有權組織其他承包人進行缺陷修補，監(jiān)理單位確定具體的費用，從保修金中扣除支付該費用。
2．1嚴格遵照合同要求。
公路工程施工合同具有一定的法律效應，既能夠約束承包人和建設單位的行為，也為監(jiān)理工程師開展各項工作提供了具體依據(jù)，同時需要嚴格遵守監(jiān)理合同規(guī)定，落實工程計量支付相關工作。在實際工作中，監(jiān)理工程師要明確自身的立場，站在客觀公正的角度，積極履行自身的義務以及責任。在支付方面，業(yè)主要保證及時支付，進而保證工程施工進度，以免產(chǎn)生經(jīng)濟糾紛。對于工程計量支付問題，合同是有效解決手段，也是約束各方行為的重要依據(jù)。
計量支付工作的開展，要明確工作性質(zhì)。計量的基本要求，基本可歸納為準確性、及時性和合法性等。在計量支付中，要保證計量結(jié)果的`準確性。依據(jù)計量工作要求以及相關指標開展計量工作。在實際工作中，杜絕弄虛作假或者欺騙行為，保證計量支付結(jié)果的準確性。除此之外，要嚴格按照相關法律法規(guī)，開展計量支付工作，保證此項工作的合法性。需要注意的是，監(jiān)理進行計量支付前，監(jiān)理工程師要明確計量時間，并且通知承包人，使其能夠做好相關準備工作。此環(huán)節(jié)承包人主要負責填寫中間計量表以及計量審批等。計量支付流程為:工程預付款支付、中期支付、交工驗收與缺陷責任期的最終支付。監(jiān)理嚴格按照支付程序開展計量工作，保證工程施工進度、質(zhì)量。
從計量支付內(nèi)容角度來說，重點對象是合同造價費用，具體包括變化費用和不變費用。其中，變化費用具體包括工程索賠費用以及價格變化調(diào)整費用等;不變費用具體包括暫定金額和計日工費用等。監(jiān)理工程師在實際工作中，要從多個方面在把握計量支付的內(nèi)容，細化具體執(zhí)行。公路工程施工中，極易出現(xiàn)工程變更情況，會產(chǎn)生一定的費用。這其中包含大量的新舊報價單，需要監(jiān)理工程師能夠認真履責，做好施工圖紙審核工作，強化各個環(huán)節(jié)的細節(jié)把控，做好相關記錄，制定合理的解決方案。因為工程變更極易引發(fā)經(jīng)濟糾紛，這需要強化和業(yè)主以及承包人的溝通以及協(xié)商，做好問題調(diào)節(jié)，根據(jù)各方要求，結(jié)合變更實際情況合理計量。
公路工程施工中的計量支付工作量較大，涉及到的數(shù)據(jù)信息較多，為保證計量工作的質(zhì)量和效果，要建立計量支付工作臺賬。同時考慮到項目需要進行多次計量，產(chǎn)生系列計量資料，因此要強化計量支付臺賬的管理。每期計量都必須精準反應本期完成和上期完成以及自開工累計完成工程量的情況。構建明晰的計量支付臺賬，使用計算機做好處理，實施靜態(tài)跟蹤和動態(tài)跟蹤的方法，以便于及時發(fā)現(xiàn)問題并改正。除此之外，要明確工程進度情況，為進度監(jiān)理以及費用支付提供有力的依據(jù)。做好資金流動計劃數(shù)據(jù)和實際問題的收集，整理動態(tài)信息，反饋給相關人員，及時糾正問題。
工程計量支付工作的開展，要積極引入信息化手段，推動此項工作向現(xiàn)代化和科學化方面發(fā)展。利用計算機網(wǎng)絡，通過構建工程計量支付數(shù)據(jù)庫，解決傳統(tǒng)計量工作模式下面臨的問題，比如內(nèi)容多和數(shù)量大等?；诰W(wǎng)絡，構建信息交流平臺，促使業(yè)主、監(jiān)理方、承包方能夠有效溝通。在實際工作中，做好計量支付相關信息的收集和分析，及時發(fā)現(xiàn)問題，做好問題的整改。應用信息化技術，不僅能夠提高工作效率，還能夠減少紙質(zhì)資料的浪費，極大程度上提升了計量支付工作的水平和真實性。
3結(jié)束語。
綜上所述，公路工程施工監(jiān)理中的計量支付工作，若想有效開展，則要明確計量支付工作實際存在的問題，優(yōu)化工作方式方法。在具體實踐的過程中，積極應用現(xiàn)代化網(wǎng)絡技術，提高計量支付工作的效率和質(zhì)量，進而發(fā)揮計量支付工作的作用，保證工程施工質(zhì)量、安全環(huán)保及加快施工進度、發(fā)揮工程費用的巨大作用。
參考文獻:。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十四
公路工程計量指的是建筑工程師根據(jù)之前設計的圖紙、技術規(guī)范對承包人完成的質(zhì)量合格的工程，按照合同中規(guī)定的計量方法，確定具體的工程量。而支付管理是在確定工程量的前提上，根據(jù)合同中的單價計算出最終的金額，與此同時開出證明，提請業(yè)主向承包人支付工程款[1]。換句話來說，計量是支付的基礎，支付是計量的目的。做好公路工程的計量和支付管理工作，對于提高公路工程的整體經(jīng)濟效益有著巨大的推動作用。
隨著公路工程規(guī)模的不斷擴大，公路工程計量工作涉及的工作范圍也越來越廣，現(xiàn)如今已經(jīng)不僅僅只是對單一的某一個過程進行計量工作，計量工作早已經(jīng)貫穿整個公路工程，同時也是提高公路工程質(zhì)量的有效手段。一方面，計量工作可以不斷強化承包人的合同意識，使其主動履行合同中規(guī)定的義務，推進工程的進行和發(fā)展；另一方面，又可以控制承包方資金的流動狀態(tài)，有利于縮短支付周期，從而加快整個工程的進程。支付是在計量的基礎上進行的[2]，計量工作和支付工作二者并存，共同加快整個公路工程的建設，同時對公路工程中發(fā)生的變更事項都可以從計量和支付工作中反映出來，因而計量和支付工作的合理性直接關系到工程的整體質(zhì)量和投資的具體收益，它自身的重要性日益凸顯。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十五
［摘要］隨著社會的不斷進步與發(fā)展，交通基礎設施建設成為了經(jīng)濟發(fā)展的重要保障，做好公路質(zhì)量管理，保障公路運輸安全是一項重要工作。本文根據(jù)貫穿整個公路工程建設環(huán)節(jié)的試驗檢測工作進行簡要的分析，對常見檢測技術和方向進行闡述，并對建立完好的工程質(zhì)量管理體系給出相應的建議，同時淺談如何做好試驗檢測工作，保證施工的全流程跟蹤與檢驗。
引言。
在公路工程建造的過程中，實時進行試驗和檢測是做好質(zhì)量管理的重要步驟之一，也可以為評判一個公路建設水平的好壞提供數(shù)據(jù)支持，它不僅反映出相應施工部門的工藝水平是否達標，同時也關系到將來道路的安全。公路工程的特點是工程較為龐大、工期較為久遠，如何做好統(tǒng)籌規(guī)劃和安排，統(tǒng)一做好建造水平的檢測工作是當前工程質(zhì)量管理的難點。為此筆者根據(jù)相關公路工程質(zhì)量檢測與監(jiān)控經(jīng)驗，對試驗檢測和質(zhì)量管理方面給出自己的建議，希望可以為相關人士提供參考。
在公路工程的檢查中，試驗檢測是一個較為直觀的檢驗手段，可以及時反映當前道路建造是否出現(xiàn)工藝不達標造成安全隱患的問題，同時也為下一步工藝和原材料的改進提出了相應的建議和參考，所以說試驗檢測是貫穿整個工程的，為各個步驟提供了相應的參考依據(jù)以及安全保障，下面對試驗檢測的具體步驟和存在的普遍問題進行介紹。
做好實驗檢測工作需要多個部門進行協(xié)同配合，主要對工程的原材料、施工半成品以及完成工程后等環(huán)節(jié)進行不定時的采樣和分析，這些分析結(jié)果作為整體工程工藝規(guī)范驗收的標準，同時也是竣工時相關部門進行驗收的重要參考。在施工前需要對相應的原材料進行采樣處理，例如混凝土、瀝青和砂漿的混合比例是否達到相應標準，混合后的成品硬度是否達標等。通過施工前的檢測可以及時掌握施工單位的用料是否規(guī)范，是否存在安全隱患等，同時通過先進的儀器和技術進行檢測，以數(shù)據(jù)來量化檢測指標，有助于更好地提出意見供施工單位進行改進。施工時也要不定期對工程的用料進行抽樣的檢測，通過跟進考察工程中使用材料是否符合工藝，確保整體工程的安全性。在施工全程也要進行跟蹤和監(jiān)控，對工程的參數(shù)進行不斷實時的測量，當一段公路發(fā)現(xiàn)不平穩(wěn)、坡度不達標等問題時可以及時進行修正，避免竣工后再次返工。在施工完成后的驗收工作中可以通過之前階段性的抽樣檢查，配合最后的驗收結(jié)果進行綜合考評，當綜合評定該工程存在安全隱患時及時給出返工意見，嚴格按照相關工藝規(guī)范進行要求，確保檢測到的數(shù)據(jù)結(jié)果達到標準。
1.2試驗檢測工作中容易出現(xiàn)的問題。
1.2.1相關人員分工不明確、沒有統(tǒng)籌管理的考核辦法目前大多公路工程的試驗檢測工作都沒有專屬的人員和部門負責，相關人員的分工比較混亂，同時考核辦法也比較欠缺，這樣沒有一個規(guī)范來進行評定，導致整個試驗檢測工作的效果比較差。
1.2.2技術水平有限、質(zhì)量控制水平偏低在公路工程的試驗檢測工作中，很少有專業(yè)人員全職負責這項工作，這些人員的技術水平相對較低，完全憑借自身工作經(jīng)驗來進行工程工藝的監(jiān)測，并沒有實地進行考察并通過計算準確得出檢測的標準值，這樣會造成整個工程的質(zhì)量控制水平不高的情況。
1.3.1完善好相應的質(zhì)量管理制度，按照工程實際情況制定各項參數(shù)的指標。
1.3.2做好相應人員的分工，對人員的專業(yè)水平進行考核，并加強相關人員專業(yè)檢測水平的培訓工作。
1.3.3不斷更迭試驗檢測的技術，做好工程安全系數(shù)的評判工作。
完善公路工程質(zhì)量管理有助于提高整個公路的實用性、耐久性和安全性，同時從多個角度來制定質(zhì)量管理的辦法可以讓整個工程竣工時的質(zhì)量得到保證。
2.1質(zhì)量管理的基本內(nèi)容。
2.1.1建設相應的質(zhì)量控制制度，提高質(zhì)量管理水平在工程招標時應對投標公司作出要求，需要施工單位提供相應的質(zhì)量管理辦法，明確相關人員的工作范圍及職責，將可能出現(xiàn)的安全隱患責任到人。同時定期對工程的指標進行分析，對質(zhì)量控制的制度進行相應的修改，使質(zhì)量管理更加有效。
2.1.2建立相應的培訓體系，提高人員質(zhì)量管理素質(zhì)質(zhì)量管理對人員素質(zhì)的要求很高，施工單位要定期進行相應的培訓，從項目經(jīng)理到安全監(jiān)工人員再到施工人員，培養(yǎng)他們提高工程質(zhì)量的意識，培訓后進行相應的考核，當該工作人員具備所在崗位的相關要求后才準予其參與工程的建設中。
2.1.3將質(zhì)量管理做到標準化、規(guī)范化只有將質(zhì)量管理做到全流程的統(tǒng)一標準和貫徹，彌補質(zhì)量管理的過程中各項環(huán)節(jié)出現(xiàn)的'漏洞和問題，將整個質(zhì)量管理做到規(guī)范化，有助于提高相關人員的質(zhì)量意識，同時也提高了相應部門的管理水平。
2.2.1以人為本。整個工程的質(zhì)量與施工人和檢測人都分不開，只有提高大家共同的責任意識，通過考核相應人員的工作質(zhì)量，來反映出整個工程的質(zhì)量水平。
2.2.2堅持標準。質(zhì)量標準是衡量工程安全質(zhì)量的尺子，為抽樣測驗的數(shù)據(jù)提供理論基礎，所以一定要堅持質(zhì)量的標準，將其作為考核的依據(jù)和參考。
2.2.3遵紀守法。在進行質(zhì)量管理時一定要嚴格按照相應法律法規(guī)來進行問題的處理，杜絕各環(huán)節(jié)的弄虛作假，遵守職業(yè)道德。
2.2.4質(zhì)量第一。工程的質(zhì)量關系到人民的生命財產(chǎn)安全，所以一切質(zhì)量管理都要從保證工程質(zhì)量來出發(fā)，及時排除安全隱患。
3結(jié)束語。
我國的交通基礎設施還在不斷完善中，公路數(shù)量也在不斷增加。提高公路工程試驗檢測的水平，做好質(zhì)量管理工作，有助于進一步提高公路工程的質(zhì)量，維護人民的生命財產(chǎn)安全。相關人員也應不斷豐富自己的能力和素質(zhì)，在提高中完善自身工作水平，合理安排工程的各項環(huán)節(jié)，在保證質(zhì)量達標的前提下合理安排工期、降低工程造價，為公路建設貢獻自己的力量。
參考文獻。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十六
1.追求評標最高分的報價策略。
同一個建設單位的在標底編制的指導思想上基本上是保持相同的原則，因此在公路工程投標之前，施工單位可以認真分析某一個地區(qū)，或者某一塊領域建設單位的標底，總結(jié)其中的標底規(guī)律，抓住建設單位的指導思想，就可以分析出與建設單位標底最為相近的工程標價，在工程評標中贏得最高分。
低價中標策略。
低價中標策略的主要原則是盡量壓低投標的價格，突出價格的優(yōu)勢來贏得工程項目。在公路工程建設市場的招投標過程中，在評價施工組織的設計、物力、財力、質(zhì)量保證、安全保證、施工機械等指標基礎上，最后的中標者往往都是最低標價者。因此如果是競爭非常激烈的工程項目，工程項目較大，考慮建設方的支付能力較好，信譽良好，自身的施工條件良好的情況應采取低價中標策略。其次，如果建設單位是為了開拓一些比較有戰(zhàn)略意義的工程項目，或者想進軍新的市場，也可以采用低價中標策略。
2.以利益最大化為原則的報價策略。
有一部分施工項目的施工工期比較緊迫，技術要求較高，施工作業(yè)環(huán)境極其艱苦、困難，施工難度較大，建設方需要一個技術可靠、專業(yè)素質(zhì)較高、在國內(nèi)外具有較大影響力的施工單位，因此往往競標的施工單位較少。此時，具有優(yōu)良施工技術的施工單位可以憑借自己在施工技術、設備上的專業(yè)優(yōu)勢以及資質(zhì)，采用高價中標策略，以博得最高的利益。
二、公路工程投標報價的編制原則及方法。
1.選擇正確的編制依據(jù)。
科學、準確的公路工程投標報價依據(jù)是報價編制的基本原則，在進行編制投標報價時，必須嚴格遵循以國家和交通部門頒布的《公路工程客額基價》、《公路基本建設概預算編制辦法》、《公路工程概預算定額》以及《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》為主體，以建設工程所在地政府主管部門頒布補充定額規(guī)定以及相關文件、工程所在地有關材料的市場價格等為輔助依據(jù)。
2.熟悉施工設計圖紙以及相關資料。
施工單位的投標報價人員一旦得到建設單位的招標文件后，應在最短的時間內(nèi)快速熟悉建設單位的設計意圖、設計資料的`內(nèi)容以及設計結(jié)構和特點，對設計圖紙以及相關表格進行認真核對。如果在核對的過程中，發(fā)現(xiàn)有疑問、模糊的細節(jié)內(nèi)容，應及時讓設計單位或者建設方進行補充、說明。
3.實地勘察施工現(xiàn)場。
深入施工現(xiàn)場勘察施工實際情況是編制工程投標報價的一項重要基礎工作，首先應該全面考察施工當?shù)氐乃牡刭|(zhì)、地形地貌以及氣候氣象等自然環(huán)境條件，了解施工當?shù)氐牟牧蟻碓?、材料的市場價格、預制場地、水電供應條件、便橋情況以及臨時便道等情況，并將調(diào)查收集的資料進行詳細的記載。
4.應正確計算工程數(shù)量。
各個分項工程量在編制概算和預算過程中，應遵循工程量原則進行合理計算。首先應計算、統(tǒng)計設計圖表中的工程數(shù)量，應注意計算過程中的計算規(guī)則和計量單位應和定額標準保持一致。在套用定額標準時，如果工作內(nèi)容、設計要求以及工程項目基本一致可直接套用。若出現(xiàn)一些新技術、新工藝與定額制定的相關內(nèi)容有所偏離，應進行適當?shù)难a充后再應用。同時應補充計算在設計圖表中沒有列明或者缺少的相關工程量，主要包括涉及施工組織方案以及組織措施相關的工程量。
三、公路工程投標報價編制的技巧。
1.基礎報價價格應準確。
投標報價的基礎價格對投標報價的總價水平有著直接影響，在進行投標報價編制過程中，應將材料單價、水電以及人工單價作為編制的基礎價格。而工程項目的單價，則根據(jù)交通部或者企業(yè)內(nèi)部的取費費率以及定額的消耗量來確定。
2.取滿取費費率。
取費費率的指標主要包括稅率、利潤率以及間接費率，施工單位在進行投標報價的編制時應綜合考慮多項指標來計算索賠費用，進而確保在日后獲取較高的索賠費。
3.應用不平衡報價法。
對于像土方開挖、基礎工程、土石方工程、初期支護以及臨時設施等施工項目，可以在施工過程中先計量支付。編制報價的單價可以適當提高，這樣可以加快施工單位的資金周轉(zhuǎn)。而對于像安裝工程以及裝飾工程等最后計量支付項目的單價，可以適當降低。對于像土石方一類工程項目的工程量難以準確計算，在進行編制投標報價時也可以適當提高單價，編制報價的總價并不會受到很大影響。但一旦實際的工程量增加時，就可以為施工單位帶來豐厚的利潤。有一些施工項目的工程內(nèi)容和做法不明確，存在一定的漏洞，可以適當降低單價。有利于工程總報價的降低，也有利于將來的索賠。不平衡報價法在應用的過程中應注意科學性，首先應仔細核對工程清單中的工程量，再進行適當?shù)奶Ц呋驂旱蛦蝺r。同一工程項目有兩個或兩個以上標段中投時，應注意最終各標段的報價要有一定的梯度，不能維持在同一水平。進而可以確保其中有一個報價與最優(yōu)報價接近，避免整體“廢標”的風險。
四、結(jié)語。
綜上所述，公路工程投標是施工單位爭得工程項目的主要手段，而投標報價是施工單位中標的核心要素。在公路建設市場日益激烈的形勢下，施工單位想要博得市場份額，健康、持續(xù)的發(fā)展，合理、巧妙的運用工程投標報價編制的策略和技巧非常關鍵。工程投標報價人員應熟練掌握報價編制的基本原則和方法，正確運用投標編制策略和技巧，提高中標率，實現(xiàn)施工單位的利益最大化。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十七
隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路工程建設日新月異。在公路工程的施工中，工程的計量與支付是公路工程的重要內(nèi)容，直接關系著該工程的施工質(zhì)量和施工進度。工程計量與支付是每一個公路工程環(huán)節(jié)中重要的內(nèi)容，并且能對公路工程的總投資進行有效的控制，同時監(jiān)控著工程質(zhì)量與施工的安全。在公路工程的施工合同中，計量與支付是一項非常重要的內(nèi)容，對合同履行有著重要的保障。
1把握好計量原則、支付條件，做好準備工作。
在公路工程的施工中，想要做好工程的計量與支付，就需要對計量原則與支付條件進行準確的把握。對于計量原則而言，首先需要專業(yè)的人員對公路施工方建設的工程與設計圖紙進行嚴格的審核，確保符合要求，并給予質(zhì)量合格證書。其次就是嚴格遵守已制定的合同條款，并且對施工圖紙進行仔細檢查，對工程量進行認真的核實，并且在完成現(xiàn)場隱蔽工程的檢驗之后進行計量。當需要計量的項目在合同中沒有明確的規(guī)定時，需要施工方和監(jiān)理等進行協(xié)商，根據(jù)實際情況選擇合理的計量方式。對于支付條件而言，需要嚴格按照合同中的相關規(guī)定進行，使得支付工作能夠符合合同的相關條款；在充分理解支付條件之后就能夠有效避免在工程中出現(xiàn)一些計量與支付的問題。工程計量與支付的前提準備工作也是做好計量支付工作的有效方法。對于公路工程的計量與支付程序而言，它的建立、完善是確保工程計量與支付的重要前提，能夠?qū)T工的工作進行規(guī)范，讓員工能夠有制度可以遵循。在公路工程進入現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)之前，需要對一些施工條款、要求等進行仔細的分析，結(jié)合公路工程的實際特點對計量人員進行培訓，使得計量人員的工作能夠更加規(guī)范。做好準備工作的具體要求包括計量程序、計量報表的內(nèi)容與格式、工程的計量管理的明確等，這樣能夠有利于以后公路工程的工作開展。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十八
（1）路線設計中的平、縱、橫同步設計要點。公路是三維帶狀構造物，平、縱、橫的設計信息集中在一起才能反映真實的設計情況。公路地形在很小的范圍內(nèi)也可能產(chǎn)生很大的變化，路線平、縱面稍微移動就能產(chǎn)生截然不同的結(jié)果，這就要求路線設計應該平、縱、橫步精細設計，以互相檢驗設計的合理性，這在局部路線優(yōu)化時尤為重要。（2）合理采用應采用曲線型設計法。在當前的公路建設中多采用曲線設計法。所謂曲線型設計方法，即根據(jù)線形布設的技術標準要求、平縱線形組合的均衡要求、地形地物及自然環(huán)境的約束要求，采用曲線單元并選用合理的線型參數(shù)來布設路線。采用曲線型設計方法進行路線設計，既能使公路線形美觀，也可以使公路本身和沿線景觀相協(xié)調(diào)，更重要的是曲線型公路相比直線公路更容易讓駕駛員開車時的注意力集中，從而減少交通事故。當然，直線設計法也并不是要完全杜絕，只是在設計過程中要注意一些問題。（3）線形指標的靈活應用。線性指標的選用不僅關系到公路使用的安全性和舒適性，還影響到工程的造價和區(qū)域的自然環(huán)境。在路線設計技術指標的運用上，應結(jié)合地形、地物、地質(zhì)、水文.氣象等自然條件，特別是要注重總體設計。要注意保證前后路線線形的均衡性和連續(xù)性。因此，設計人員必須加強對標準規(guī)范的理解，做到靈活運用技術指標。
4結(jié)束語。
隨著城鎮(zhèn)化建設進程的加快，國內(nèi)公路工程建設及公路路線設計水準有了很大的提高，同時人們對公路方面的要求也越來越高。在公路路線設計中，其設計對公路工程所有項目的品質(zhì)、成本還有執(zhí)行都具有重要作用。
參考文獻。
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