中小企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理論文（優(yōu)質(zhì)17篇）

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中小企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理論文篇一

電子商務(wù)在我國(guó)得到了迅猛發(fā)展，在為我國(guó)諸多產(chǎn)業(yè)帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí)也帶來(lái)了挑戰(zhàn)。物流行業(yè)是受其影響較為嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)之一。通過(guò)近年來(lái)的相關(guān)數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，電子商務(wù)使得我國(guó)的物流業(yè)，特別是快遞行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。但是另一方面，我國(guó)物流行業(yè)尤其是第三方物流的現(xiàn)狀還不能滿足電子商務(wù)的發(fā)展。本文分析了電子商務(wù)和第三方物流的關(guān)系，第三方物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀及問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策。

目前，我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展已經(jīng)成為一大熱點(diǎn)。雖然目前還不能預(yù)測(cè)電子商務(wù)交易模式何時(shí)能成為主流模式，但電子商務(wù)的市場(chǎng)已經(jīng)成為令傳統(tǒng)商務(wù)企業(yè)不可忽視的新興市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)信息中心(cnnic)最新的調(diào)查報(bào)告顯示，截止20xx年6月底，上網(wǎng)用戶已達(dá)到6800萬(wàn)，比去年同期增長(zhǎng)48.5％。他們中的一部分已經(jīng)成為了電子商務(wù)的消費(fèi)者，而更多的是將成為這個(gè)快速發(fā)展市場(chǎng)未來(lái)的消費(fèi)者。同時(shí)，我國(guó)的電子商務(wù)交易額也在快速增長(zhǎng)。據(jù)來(lái)自商務(wù)部的一組官方數(shù)據(jù)顯示：20xx年中國(guó)的電子商務(wù)交易額達(dá)到3.8萬(wàn)億元人民幣，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物交易額達(dá)到2586億元人民幣，而另?yè)?jù)國(guó)內(nèi)知名電子商務(wù)第三方研究機(jī)構(gòu)中國(guó)電子商務(wù)研究中心即將發(fā)布的《20xx年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：截止到20xx年12月，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易額已逾4.5萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)22%。網(wǎng)上零售市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)5131億元，同比增長(zhǎng)97.3%，較20xx年近翻一番，約占全年社會(huì)商品零售總額的3%。此外，報(bào)告還預(yù)計(jì)：在未來(lái)兩年內(nèi)我國(guó)網(wǎng)上零售市場(chǎng)交易規(guī)模將會(huì)步入全新階段，全年交易額有望首度突破10000億元“大關(guān)”，約占全年社會(huì)商品零售總額將達(dá)5%以上。

與此同時(shí)我國(guó)的物流行業(yè)的發(fā)展卻被遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落在了后面。無(wú)論是在量的方面還是在質(zhì)的方面，都不能滿足電子商務(wù)的需要。每逢重大的節(jié)假日，就會(huì)不斷有快遞公司因爆倉(cāng)而導(dǎo)致從事電子商務(wù)的企業(yè)不敢接單的新聞，造成大量的交易失敗。另外，關(guān)于快遞公司丟失、損壞貨物的事件更是時(shí)有發(fā)生，給電子商務(wù)的推廣帶來(lái)了陰影。

國(guó)外的電子商務(wù)物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，第三方物流通常是電子商務(wù)物流的主力軍。而我國(guó)第三方物流則存在著起步晚、經(jīng)驗(yàn)少、基礎(chǔ)差的問(wèn)題，不能有效滿足電子商務(wù)對(duì)物流的需求。我們需要找出目前第三方物流企業(yè)運(yùn)作中的問(wèn)題，積極尋找對(duì)策，提升企業(yè)運(yùn)作效率，適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要。

目前我國(guó)第三方物流企業(yè)的組成主要有以下幾類：一是傳統(tǒng)的物流類企業(yè)，如那些從運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)拓展業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化而來(lái)的企業(yè)；二是外資來(lái)華投資新設(shè)立的物流企業(yè)；三是工商企業(yè)的物流部門轉(zhuǎn)化而來(lái)；四是某些內(nèi)資因看好物流市場(chǎng)而投資新設(shè)立的物流企業(yè)（包括由網(wǎng)絡(luò)公司轉(zhuǎn)化而來(lái)的第四方物流公司）；五是中國(guó)郵政、鐵路空運(yùn)這一類特殊的壟斷性物流供應(yīng)商。

這些物流企業(yè)正依托各自的優(yōu)勢(shì)，積極開拓現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域。但從目前的總體情況看，我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)供給仍然存在著一些問(wèn)題。

1.1我國(guó)第三方物流企業(yè)市場(chǎng)占有率不高，企業(yè)規(guī)模偏小。

我國(guó)屬于發(fā)展中國(guó)家，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度還不高，許多企業(yè)經(jīng)營(yíng)觀念比較落后，仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)組織方式，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過(guò)程中一系列的物流活動(dòng)主要還是靠自己企業(yè)內(nèi)部組織來(lái)完成，這些就使得我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展受到限制，導(dǎo)致其在市場(chǎng)中的比重較小。據(jù)了解，在一次針對(duì)中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的調(diào)研中，美智專業(yè)人員用面對(duì)面訪談及電話訪談的形式，調(diào)查了70個(gè)企業(yè)，其中需方涉及了電信、汽車、食品等8個(gè)行業(yè)的48個(gè)企業(yè)。調(diào)查結(jié)果顯示，跨國(guó)公司在中國(guó)率先外包物流，目前已成為中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的重點(diǎn)。

我國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)也存在著企業(yè)規(guī)模小，占有率低的問(wèn)題。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和美國(guó)美智管理顧問(wèn)公司聯(lián)合調(diào)查顯示，中國(guó)第三方物流供應(yīng)商缺乏“領(lǐng)頭羊”，被調(diào)查的中國(guó)企業(yè)沒有一家市場(chǎng)占有率超過(guò)2％。并且企業(yè)規(guī)模在500人以上的企業(yè)僅占11%左右，大部分企業(yè)規(guī)模在500人以下，仍以中小物流企業(yè)為主。

1.2現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施保有量低，物流服務(wù)機(jī)能比較原始和單一。

調(diào)查顯示我國(guó)大部分的物流公司所擁有的物流基礎(chǔ)設(shè)施比較陳舊。以倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)為例，大部分物流公司都擁有普通平房庫(kù)、普通樓房庫(kù)、簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)等，但是高層貨架、冷藏庫(kù)、冷凍庫(kù)、保溫庫(kù)等的擁有率較低，能夠提供的服務(wù)層次較低。在物流信息系統(tǒng)建設(shè)方面，盡管近兩年來(lái)大多數(shù)物流企業(yè)對(duì)建設(shè)物流信息系統(tǒng)提高了重視程度，擁有物流信息系統(tǒng)的企業(yè)比例不斷升高，但是功能較為集中和單一。多集中于業(yè)務(wù)管理及查詢功能模塊，而在物流管理信息優(yōu)化分析方面比例仍然較低。

1.3物流運(yùn)作的效率不高。

目前，我國(guó)的第三方物流存在著物流時(shí)間長(zhǎng)，物流成本高，物流運(yùn)作效率低的問(wèn)題。根據(jù)全國(guó)第三產(chǎn)業(yè)普查資料，把交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理和批發(fā)等行業(yè)的成本費(fèi)用之和與國(guó)民生產(chǎn)總值進(jìn)行比較，大約占比重為15.47%如果考慮其他相關(guān)流通環(huán)節(jié)的費(fèi)用和流通過(guò)程中的物流損失，全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占當(dāng)年國(guó)民生產(chǎn)總值的20%以上，美國(guó)20xx年約為10.5%左右。

2.1物流市場(chǎng)對(duì)第三方物流企業(yè)的認(rèn)識(shí)嚴(yán)重不足。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)在現(xiàn)階段，對(duì)第三方物流有著切實(shí)需求的企業(yè)主要仍然是一些外商投資企業(yè)、一部分新興的高新技術(shù)、連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)企業(yè)和極少數(shù)國(guó)有大中型工商企業(yè)。而我國(guó)的很多傳統(tǒng)企業(yè)一方面還沒有意識(shí)到需要集中資源以培養(yǎng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力；另一方面，也是由于沒意識(shí)到物流的重要作用，而忽視和不愿意采用供應(yīng)鏈管理的模式。此外，對(duì)第三方物流的應(yīng)用層次比較低。即使有一些工商企業(yè)將運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給運(yùn)輸企業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)外包給倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，也只是企業(yè)間簡(jiǎn)單的、不穩(wěn)定的業(yè)務(wù)聯(lián)系，而沒有建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定、供應(yīng)鏈管理意義上的合作。

2.2第三方物流企業(yè)管理效率不高，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。

目前我國(guó)從事物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)，多是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。很多的企業(yè)自身對(duì)物流的認(rèn)識(shí)還停留在傳統(tǒng)物流簡(jiǎn)單物流的水平上，提供的物流服務(wù)也集中于簡(jiǎn)單的低水平的物流服務(wù)。因此在這一領(lǐng)域也存在著物流設(shè)施重復(fù)建設(shè)、設(shè)備簡(jiǎn)單、完成業(yè)務(wù)的功能單一、效率低下，完成不了規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)模式。由于無(wú)法完成對(duì)物流需求企業(yè)的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流功能整合、物流信息系統(tǒng)開發(fā)等高層次的物流服務(wù)，使得物流效率難以大幅提升。

此外，第三方物流業(yè)務(wù)面寬、涉及領(lǐng)域眾多，包括公路、鐵路、航空、倉(cāng)庫(kù)、海關(guān)、港口等多個(gè)行業(yè)及部門。而我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)實(shí)行條塊分割的管理模式，使得這些行業(yè)歸口管理部門不一致，加大了協(xié)調(diào)、管理的難度。

2.3第三方物流企業(yè)供給的服務(wù)項(xiàng)目單一，對(duì)營(yíng)銷不夠重視目前我國(guó)第三方物流企業(yè)的規(guī)模和實(shí)力都比較小，提供的服務(wù)具有一定的局限性，大部分第三方物流企業(yè)還無(wú)法提供基于供應(yīng)鏈的物流管理服務(wù)。如單純的運(yùn)輸服務(wù)，單純的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。在運(yùn)輸服務(wù)中，僅提供鐵路運(yùn)輸或公路運(yùn)輸，無(wú)法提供多式聯(lián)運(yùn)；大多數(shù)第三方物流企業(yè)所能提供的物流服務(wù)水平單一，不能根據(jù)客戶的需求提供個(gè)性化的物流服務(wù)，無(wú)法滿足不同客戶的需求。而在增值服務(wù)方面，尤其是物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面，很多第三方物流企業(yè)還沒有提供服務(wù)的能力。

第三方物流屬于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，以服務(wù)為產(chǎn)品。而這種產(chǎn)品是無(wú)形的，加大了營(yíng)銷的難度。同時(shí)由于可提供的服務(wù)項(xiàng)目不多，利潤(rùn)比較低，很多第三方物流企業(yè)對(duì)營(yíng)銷環(huán)節(jié)不夠重視。

2.4第三方物流企業(yè)采用的信息技術(shù)落后，信息化程度低。

我國(guó)的第三方物流企業(yè)雖有一些已在某些方面引進(jìn)了高科技的工作手段，但更多的仍停留在傳統(tǒng)的人工操作階段，由于新技術(shù)和新設(shè)施往往投資巨大，且要求與客戶之間建立接口，阻礙了企業(yè)應(yīng)用新技術(shù)的步伐。目前的物流行業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)大致劃分為四個(gè)層次：分別是單點(diǎn)應(yīng)用層次、流程優(yōu)化層次、綜合管理層次、和公共平臺(tái)層次。而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，目前，僅有少數(shù)規(guī)模較大的物流企業(yè)的信息化已經(jīng)達(dá)到第二層次，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，占中國(guó)物流企業(yè)總數(shù)的18%左右。達(dá)到第三層次的物流企業(yè)僅占物流企業(yè)總數(shù)的5%左右?？傊?，我國(guó)第三方物流企業(yè)的各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平較低，信息技術(shù)應(yīng)用水平不高，信息系統(tǒng)建設(shè)滯后。條形碼技術(shù)、物料資源計(jì)劃和企業(yè)資源計(jì)劃等物流管理軟件，在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低，這都極大地制約了第三方物流企業(yè)的發(fā)展，影響了企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的提高。

3.1建立現(xiàn)代物流觀念，構(gòu)建企業(yè)核心能力。企業(yè)核心能力指企業(yè)開發(fā)獨(dú)特產(chǎn)品、發(fā)展獨(dú)特技術(shù)和發(fā)明獨(dú)特營(yíng)銷手段的能力。第三方物流企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，必須要有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，才能在與國(guó)際、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)同行的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中保持優(yōu)勢(shì)。而構(gòu)建核心能力首先應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，提高對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)，重視知識(shí)技能的積累，技術(shù)體系的完善，組織管理體系的建設(shè)，信息體系的培育，企業(yè)文化的建設(shè)，從這些方面著力打造企業(yè)的核心能力。

3.2運(yùn)用現(xiàn)代化科學(xué)管理手段，提升物流效率。物流學(xué)是一門新型的學(xué)科，它融合了管理學(xué)科的理論，又有自己的內(nèi)容，引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)管理方法和先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備，對(duì)于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、供、銷一條龍服務(wù)有舉足輕重的作用?，F(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)、質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。電子商務(wù)對(duì)物流的要求是更加個(gè)性化，更加復(fù)雜。從以前的少次大量轉(zhuǎn)變?yōu)樯倭慷啻?。因此要求企業(yè)必須仔細(xì)分析客戶的需求，滿足客戶的需要，制定出適合不同客戶的個(gè)性化服務(wù)，才能超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。對(duì)此首先，創(chuàng)新物流管理理念，樹立市場(chǎng)觀念、競(jìng)爭(zhēng)觀念、效益觀念、信息觀念、戰(zhàn)略觀念和人才觀念等各種新的理念。其次，創(chuàng)新服務(wù)，把服務(wù)質(zhì)量放在物流的全過(guò)程中考慮。第三方物流企業(yè)應(yīng)該增強(qiáng)綜合物流的策劃和操作能力和物流要素的整合能力，通過(guò)整合資源來(lái)提供全面的物流服務(wù)，還可與其他物流企業(yè)間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，通過(guò)共享信息和資源來(lái)提高整體競(jìng)爭(zhēng)力，有了這些基礎(chǔ)，第三方物流企業(yè)就可根據(jù)客戶的需求通過(guò)科學(xué)合理的流程，把貨物安全、準(zhǔn)確地送給用戶或送到指定地點(diǎn)。第三，創(chuàng)新管理方法、技術(shù)及規(guī)范，建立服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系。

3.3充分應(yīng)用先進(jìn)信息技術(shù)和物流技術(shù)。第三方物流企業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分。現(xiàn)代化、信息化是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要特征。因此信息化即成為是物流系統(tǒng)不可或缺的組成部分，諸如條形碼(bc)、全面質(zhì)量管理(tqm)、電子數(shù)據(jù)交換(edi)、管理信息系統(tǒng)(mis)、射頻技術(shù)(rf)、地理信息系統(tǒng)(gis)和全球定位系統(tǒng)(gps)等在大型第三方物流企業(yè)中已得到充分應(yīng)用。先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用是第三方物流企業(yè)在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)的有力手段。

3.4及時(shí)調(diào)整企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，適應(yīng)市場(chǎng)節(jié)奏。在當(dāng)今市場(chǎng)變化越來(lái)越快，尤其是對(duì)物流影響深遠(yuǎn)的電子商務(wù)的快速發(fā)展，對(duì)物流的需求出現(xiàn)了一些新特征。電子商務(wù)巨大的發(fā)展前景，給物流企業(yè)指明了發(fā)展方向?？梢灶A(yù)見，能否抓住服務(wù)于電子商務(wù)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，將是物流企業(yè)在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中能否取得優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。

3.5培養(yǎng)綜合型人才，提高服務(wù)水準(zhǔn)。目前，物流產(chǎn)業(yè)既是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，又是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級(jí)物流管理人才，更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才。再加上目前電子商務(wù)行業(yè)成為了第三方物流市場(chǎng)的重要力量，因此還需要既懂得物流管理，又懂得電子商務(wù)的復(fù)合型人才。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，首先要加強(qiáng)人才的培養(yǎng)，在發(fā)展學(xué)歷教育的同時(shí)，也要發(fā)展非學(xué)歷教育職業(yè)培訓(xùn)工作。對(duì)于第三方物流企業(yè)而言，可以通過(guò)開展企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)與企業(yè)人力資源開發(fā)等方式，提高物流企業(yè)員工的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)知識(shí)和業(yè)務(wù)水平，以提高物流管理的水平。還可以有計(jì)劃地吸收、改善、淘汰，建設(shè)具有綜合素質(zhì)的員工隊(duì)伍。

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中小企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理論文篇二

[關(guān)鍵詞】百貨連鎖；營(yíng)運(yùn)模式；采購(gòu)管理；人員培訓(xùn)；差異化定位。

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的百貨連鎖企業(yè)起步晚，發(fā)展較緩慢，而與此同時(shí)，發(fā)達(dá)國(guó)家的百貨連鎖企業(yè)取得了巨大的發(fā)展。在全球經(jīng)濟(jì)化的發(fā)展下，國(guó)外的百貨連鎖企業(yè)涌入國(guó)內(nèi)，為國(guó)內(nèi)的百貨連鎖企業(yè)帶來(lái)巨大的沖擊，但同時(shí)，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，對(duì)購(gòu)物的需求越來(lái)越高，我國(guó)的百貨連鎖企業(yè)發(fā)展也迎來(lái)了發(fā)展的機(jī)遇。面對(duì)沖擊與機(jī)遇，我國(guó)百貨業(yè)的發(fā)展也迎來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)，如何經(jīng)受住國(guó)外百貨連鎖的沖擊，迎著國(guó)內(nèi)發(fā)展機(jī)遇迎難而上，開創(chuàng)新的發(fā)展局面，是我國(guó)百貨連鎖企業(yè)深思的問(wèn)題，而這之中，提升百貨連鎖企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理是重要的突破口。

（一）經(jīng)營(yíng)模式存在的問(wèn)題。

百貨企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)的模式，是零售業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，具有很多優(yōu)勢(shì)。百貨企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)模式將品牌優(yōu)勢(shì)聯(lián)合起來(lái)，并且因?yàn)椴恍枰苯由a(chǎn)產(chǎn)品，大大的降低了資金的流動(dòng)和勞務(wù)成本，也不會(huì)出現(xiàn)大量庫(kù)存積壓，造成庫(kù)存壓力。并且能夠快速感知市場(chǎng)需求的變化，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)品牌和營(yíng)銷策略，能夠極大的降低經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。但是百貨企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)的模式也存在一些弊端?，F(xiàn)代化的百貨連鎖企業(yè)是統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)模式，雖然在全國(guó)都有連鎖店，但是全國(guó)的連鎖店都采用統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一營(yíng)銷的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，然而因?yàn)榈赜蜷g的差異，會(huì)有相對(duì)不同的目標(biāo)客戶群，還受門店位置等的影響，各門店之間的盈利是不同的，統(tǒng)一模式的經(jīng)營(yíng)不一定適應(yīng)所有區(qū)域的所有門店和所有的目標(biāo)客戶群。且百貨連鎖企業(yè)是做中高檔產(chǎn)品的，所以規(guī)模大，前期投資運(yùn)營(yíng)成本高，任何運(yùn)營(yíng)管理決策的影響都非常大，因此百貨連鎖企業(yè)的在運(yùn)營(yíng)管理上非常復(fù)雜，難度也非常大。隨著人們消費(fèi)需求的增長(zhǎng)和消費(fèi)需求的多元化，更對(duì)百貨連鎖企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理有著更高的要求。

（二）百貨連鎖企業(yè)從業(yè)人員存在的問(wèn)題。

為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求和自身發(fā)展，百貨連鎖企業(yè)在全國(guó)的覆蓋面是想對(duì)較廣的，因此百貨連鎖企業(yè)在人員管理方面的分散性就比較大，增加了人員管理方面的難點(diǎn)。比如人員管理的分散性和集中性如何合理兼顧，連鎖企業(yè)人員管理的統(tǒng)一性和地域的差異性如何協(xié)調(diào)等，然而國(guó)內(nèi)的很多百貨連鎖企業(yè)還沒有非常完善的人員管理機(jī)制，人員管理還不夠科學(xué)有效。同時(shí)，百貨連鎖企業(yè)又屬于勞動(dòng)密集性行業(yè)。百貨門店需要大量的店員即店面的銷售人員，這么多的銷售人員就需要合理的管理和協(xié)調(diào)，因此百貨連鎖企業(yè)在人力成本上的支出比較大，也是百貨連鎖企業(yè)人員管理中非常重要的部分。百貨連鎖企業(yè)的員工層次和水平是不一致的，員工的銷售水平、素質(zhì)、服務(wù)態(tài)度跨度較大。工作人員的水平和對(duì)客戶的服務(wù)態(tài)度從而形成的客戶對(duì)企業(yè)的印象在很大程度上影響了營(yíng)業(yè)額。銷售知識(shí)和商品知識(shí)都比較欠缺，整體水平不高。

人員流動(dòng)性大，特別是基層門店工作人員的流動(dòng)性很大?；鶎臃?wù)人員對(duì)企業(yè)認(rèn)同度和服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，企業(yè)的培訓(xùn)又跟不上，因此流動(dòng)性非常大。薪資、工作狀態(tài)和培養(yǎng)機(jī)制等的影響，使百貨連鎖企業(yè)人才資源比較短缺?，F(xiàn)今大多數(shù)的百貨連鎖企業(yè)還沒有系統(tǒng)的規(guī)范解決從業(yè)人員方面的一系列問(wèn)題，從工作人員的商品知識(shí)、銷售知識(shí)、禮儀、服務(wù)態(tài)度等沒有系統(tǒng)的培訓(xùn)，總部在管理人才的供應(yīng)上不足，所以影響了整個(gè)百貨連鎖企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理。

（三）采購(gòu)與供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)管理存在問(wèn)題。

在百貨連鎖企業(yè)中，供應(yīng)鏈的管理是非常關(guān)鍵的部分，百貨業(yè)從傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式變革到連鎖經(jīng)營(yíng)模式，非常重要的部分就是供應(yīng)鏈變革。百貨連鎖企業(yè)要求實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的管理。供應(yīng)鏈的管理是實(shí)現(xiàn)百貨連鎖企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的重要方式，百貨連鎖企業(yè)的統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)模式，比如統(tǒng)一配送、采購(gòu)、信息管理等，就必須要有高效的合理的供應(yīng)鏈的管理來(lái)支持連鎖經(jīng)營(yíng)模式的發(fā)展。從實(shí)際情況看，百貨店的供應(yīng)管理相對(duì)于超市等的水平還是比較低的。

百貨公司在供應(yīng)方面的商品控制和價(jià)格控制比較低，從而獲取的利潤(rùn)是比較低，不能從供應(yīng)鏈上為u百貨企業(yè)帶來(lái)大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)效益，因此供應(yīng)鏈的管理仍需加強(qiáng)。百貨連鎖企業(yè)的采購(gòu)對(duì)百貨企業(yè)的商品類型，商品成本、對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)力和在同行之間的競(jìng)爭(zhēng)力都會(huì)有非常大的影響。因此百貨公司的采購(gòu)運(yùn)營(yíng)管理制度對(duì)整個(gè)百貨企業(yè)都有著非常重要的作用。但是現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，百貨連鎖企業(yè)的采購(gòu)流程和制度還不完善，執(zhí)行力度不夠，采購(gòu)與供應(yīng)商之間的管理不協(xié)調(diào)，采購(gòu)成本大等一系列問(wèn)題，影響著百貨連鎖企業(yè)的發(fā)展。

（一）居民消費(fèi)力的變化和地方保護(hù)主義促使提升運(yùn)營(yíng)管理。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的消費(fèi)需求更加多元化，更追求個(gè)性和新奇，在百貨商品的消費(fèi)方面比例有所下降，加之人們的投資及觀念加強(qiáng)，會(huì)減少一些消費(fèi)上的支出轉(zhuǎn)為投資方面，這種對(duì)居民消費(fèi)力的分解會(huì)影響百貨連鎖企業(yè)的發(fā)展，因此促使百貨連鎖企業(yè)提升于運(yùn)營(yíng)管理能力，創(chuàng)新營(yíng)銷方式，刺激居民在百貨方面的消費(fèi)。除了居民消費(fèi)力的變化之外，一些地區(qū)對(duì)本地企業(yè)發(fā)展的保護(hù)，也使得百貨連鎖企業(yè)的發(fā)展和擴(kuò)展受到阻礙。因此必須提升百貨連鎖企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理能力，突破發(fā)展阻礙。

（二）差異化促使提升運(yùn)營(yíng)管理。

為了取得規(guī)模性的經(jīng)濟(jì)效益，百貨連鎖企業(yè)的發(fā)展覆蓋了全國(guó)各地，但是從全國(guó)范圍來(lái)看，我國(guó)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是不平衡的，存在著很大的地域差異。除了經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的差異，還有氣候、地理位置、人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)習(xí)慣的差異。百貨連鎖企業(yè)在跨地域的擴(kuò)展本來(lái)就是難度比較大的，加大了經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。因此對(duì)于百貨連鎖企業(yè)來(lái)說(shuō)，為了能夠適應(yīng)消費(fèi)的差異化，必須要提升運(yùn)營(yíng)管理。

（三）年輕化群體的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物帶來(lái)的壓力促使提升運(yùn)營(yíng)管理。

近幾年網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物盛行，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物成本低，送貨上門便利服務(wù)吸引力大部分的年輕化群體，越來(lái)越多的年輕群體選擇網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，淘寶、天貓、京東、唯品會(huì)等網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)的交易額增長(zhǎng)迅速，且發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛，這種新的購(gòu)物模式，大大的分割了市場(chǎng)，給百貨連鎖企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的沖擊。但是百貨連鎖店也有著本身品牌的影響力和自身的優(yōu)勢(shì)，因此必須提升百貨連鎖企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理，發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，突破發(fā)展瓶頸，應(yīng)對(duì)發(fā)展沖擊。

根據(jù)企業(yè)需求，規(guī)劃企業(yè)的人才培訓(xùn)，從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，制定與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的人才培訓(xùn)制度，解決百貨連鎖企業(yè)管理人才供應(yīng)上的不足。除了管理人員的培訓(xùn)，更要注重基層員工的培訓(xùn)，特別是增強(qiáng)基層員工對(duì)商品的知識(shí)，銷售的能力，服務(wù)技能和態(tài)度等各個(gè)方面的培訓(xùn)，全面提高百貨連鎖企業(yè)人員的能力和素質(zhì)，從而提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)的方式和管理的能力。

（二）加強(qiáng)供應(yīng)商、好采購(gòu)運(yùn)營(yíng)的有效管理。

運(yùn)用供應(yīng)鏈管理的指導(dǎo)思想，加強(qiáng)供應(yīng)商管理，百貨連鎖企業(yè)需要建立統(tǒng)一的供應(yīng)渠道，因此在管理上比較復(fù)雜，難度也比較大。因此要制定一套適應(yīng)企業(yè)的需要的供應(yīng)商管理制度，建立完善的引進(jìn)供應(yīng)商的機(jī)制，從供應(yīng)商的選擇，品牌的選擇等方面控制供應(yīng)商的成本，從而提高百貨連鎖企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。

百貨公司的采購(gòu)運(yùn)營(yíng)管理制度對(duì)整個(gè)百貨企業(yè)都有著非常重要的作用，在提升百貨連鎖企業(yè)的采購(gòu)運(yùn)營(yíng)管理方面，要明確采購(gòu)的分工和責(zé)任制度，優(yōu)化采購(gòu)的流程和管理，根據(jù)企業(yè)情況，對(duì)流程和管理進(jìn)行科學(xué)化的設(shè)計(jì)。加強(qiáng)供應(yīng)商管理模式，根據(jù)企業(yè)需求，做好采購(gòu)供應(yīng)的記錄和分析，降低供應(yīng)商方面的成本。

（三）學(xué)習(xí)先進(jìn)的連鎖經(jīng)營(yíng)理念，加強(qiáng)信息化建設(shè)。

相對(duì)于國(guó)外百貨連鎖企業(yè)的發(fā)展，我國(guó)的百貨連鎖企業(yè)發(fā)展很不完善，所以在提升運(yùn)營(yíng)管理方面要注重學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的百貨連鎖經(jīng)營(yíng)理念，借鑒其發(fā)展的優(yōu)點(diǎn)和更合理的方式、方法，并結(jié)合我國(guó)國(guó)情和企業(yè)自身發(fā)展?fàn)顩r，建立起與自身情況相適應(yīng)的經(jīng)營(yíng)模式和經(jīng)營(yíng)理念。

百貨連鎖企業(yè)需要有自己完善的信息管理系統(tǒng)，包括采購(gòu)信息管理、物流配送信息管理、經(jīng)營(yíng)銷售信息、市場(chǎng)信息管理系統(tǒng)，從大數(shù)據(jù)上建立企業(yè)信息系統(tǒng)，形成采購(gòu)、物流配送，銷售、市場(chǎng)需求信息的無(wú)縫對(duì)接，根據(jù)信息系統(tǒng)分析與企業(yè)建設(shè)更有利的方向，為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略制定和相關(guān)決策提供支持，因此企業(yè)的信息化建設(shè)對(duì)提升運(yùn)營(yíng)管理有著非常重要的作用。

（四）在運(yùn)營(yíng)管理上注重差異化的定位、營(yíng)銷和管理。

傳統(tǒng)的百貨經(jīng)營(yíng)同質(zhì)化非常嚴(yán)重，然而因?yàn)楦鱾€(gè)地域的不同，百貨業(yè)市場(chǎng)的消費(fèi)差異性比較大，而且隨著人們消費(fèi)水平的提高，對(duì)消費(fèi)的需求更加多元化，也強(qiáng)調(diào)個(gè)性化，因此百貨連鎖企業(yè)要避免多個(gè)連鎖店千篇一面的同質(zhì)化問(wèn)題。在不同的區(qū)域中，百貨連鎖店的設(shè)計(jì)和商品應(yīng)該更加多元化，更加針對(duì)性的適應(yīng)當(dāng)?shù)叵M(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)理念，更加本土化。

根據(jù)不同的地域，不同的地理位置和不同的目標(biāo)客戶群，實(shí)行差異化的定位。在百貨店招商，供應(yīng)商的選擇、采購(gòu)以及營(yíng)銷方式上實(shí)行差異化的管理。要保持百貨連鎖企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活力，即要保持經(jīng)營(yíng)管理上的統(tǒng)一性，又要注重差異化的管理，尊重客戶群體的差異性。在營(yíng)銷手段上更加注重差異化的方式，迎合注重個(gè)性化的目標(biāo)客戶群，從而提升百貨連鎖企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大浪潮下，面對(duì)人們的消費(fèi)需求的增長(zhǎng)的機(jī)遇和國(guó)外連鎖百貨企業(yè)的發(fā)展的沖擊，為促進(jìn)國(guó)阿百貨連鎖企業(yè)的發(fā)展，提升運(yùn)營(yíng)管理是非常必要的。百貨連鎖企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式要根據(jù)市場(chǎng)需求和市場(chǎng)環(huán)境不斷變革，一成不變的模式是不會(huì)取得進(jìn)步甚至是會(huì)被淘汰的，所以在任何情況下都要保持發(fā)展的活力，不斷提升運(yùn)營(yíng)管理的能力，學(xué)習(xí)先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，不斷發(fā)展完善自己，才臺(tái)邑更好的促進(jìn)自身的發(fā)展和應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的沖擊和挑戰(zhàn)。

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中小企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理論文篇三

論文摘要：希臘金融危機(jī)導(dǎo)致全歐洲乃至全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，同時(shí)也對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)發(fā)展造成了十分大的影響。在經(jīng)濟(jì)衰弱時(shí)期，企業(yè)盡可能地削減費(fèi)用，加快應(yīng)收款的回收，提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的現(xiàn)金流量成功應(yīng)對(duì)金融危機(jī)。中國(guó)出口企業(yè)海外壞賬累計(jì)存量達(dá)千億元，于是，如何管好、用好和盤活應(yīng)收賬款，從而加強(qiáng)資金安全，提高資金使用效率，防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，已成為企業(yè)不容忽視的重要問(wèn)題。關(guān)鍵詞：應(yīng)收賬款經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)管理應(yīng)收帳款，是企業(yè)因銷售產(chǎn)品、材料、提供勞務(wù)等業(yè)務(wù)而應(yīng)向購(gòu)貨方、接收勞務(wù)的單位或個(gè)人收取的款項(xiàng)。形成應(yīng)收帳款的直接原因是賒銷。雖然大多數(shù)企業(yè)希望現(xiàn)銷而不愿賒銷，但是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，為了穩(wěn)定自己的銷售渠道、擴(kuò)大產(chǎn)品銷路、減少存貨、增加收入，不得不面向客戶提供信用業(yè)務(wù)。商品與勞務(wù)的賒銷、賒購(gòu)，已成為當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的基本特征。應(yīng)收帳款的形成增加了企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。特別是現(xiàn)在，用戶拖欠企業(yè)帳款者越來(lái)越多，帳款回收的難度也越來(lái)越大。因此，企業(yè)必須加強(qiáng)應(yīng)收帳款的管理，正確衡量信用成本和信用風(fēng)險(xiǎn)，合理確定信用政策，及時(shí)收回帳款。企業(yè)有了應(yīng)收帳款，就有了壞帳損失的可能。不僅如此，應(yīng)收帳款的增加還會(huì)造成資金成本和管理費(fèi)用的增加。

一、應(yīng)收賬款會(huì)產(chǎn)生的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

1.虛增經(jīng)營(yíng)成果，增加經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。按照權(quán)責(zé)發(fā)生制的要求，企業(yè)應(yīng)該在銷售發(fā)生當(dāng)期確認(rèn)收入，但企業(yè)收入的增加并不意味著現(xiàn)金流量如期流入。通常情況下，應(yīng)收賬款的形成與企業(yè)賒銷政策密切相關(guān)，其規(guī)模往往與銷售收入正有密切的聯(lián)系，即銷售收入增長(zhǎng)會(huì)引起應(yīng)收賬款規(guī)模的增長(zhǎng)。企業(yè)信用政策過(guò)于寬松，導(dǎo)致應(yīng)收賬款規(guī)模迅速擴(kuò)大，一旦貨款不能回籠，企業(yè)將陷入“賬面利潤(rùn)多多，賬戶資金空空”的虛假繁榮的窘境，企業(yè)會(huì)計(jì)利潤(rùn)將大打折扣。如果控制不力，企業(yè)的利潤(rùn)將被大量的呆賬和死賬消耗殆盡。這樣，盡管根據(jù)謹(jǐn)慎性原則要求，企業(yè)要按應(yīng)收賬款余額的百分比來(lái)提取壞賬準(zhǔn)備，但是一旦應(yīng)收賬款無(wú)法收回，實(shí)際發(fā)生的壞賬損失超過(guò)企業(yè)計(jì)提的壞賬準(zhǔn)備，將給企業(yè)造成實(shí)際上的損失。因此，應(yīng)收賬款占用資金過(guò)多，虛增銷售收入，夸大企業(yè)經(jīng)營(yíng)成果，增加企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

2.資金周轉(zhuǎn)困難，企業(yè)效益下降。一般情況下，企業(yè)銷售收入的實(shí)現(xiàn)，往往意味著納稅義務(wù)的產(chǎn)生，企業(yè)可能會(huì)被迫用流動(dòng)資金墊繳當(dāng)期稅款。如果企業(yè)出現(xiàn)賬面利潤(rùn)，那么年度實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)要還向投資者分紅，企業(yè)可能要墊付股東分紅款，導(dǎo)致企業(yè)資金流出增加。這樣，一方面應(yīng)收賬款占用企業(yè)大量資金，另一方面企業(yè)要墊付稅款和分紅款，也會(huì)加重企業(yè)資金調(diào)度的壓力。為了維持正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，企業(yè)不得不通過(guò)銀行貸款來(lái)補(bǔ)充流動(dòng)資金，導(dǎo)致財(cái)務(wù)費(fèi)用增加，融資風(fēng)險(xiǎn)加大，加重企業(yè)負(fù)擔(dān)。同時(shí)，企業(yè)持有應(yīng)收賬款必將付出相應(yīng)的代價(jià)，包括應(yīng)收賬款的管理成本(企業(yè)對(duì)應(yīng)收帳款的全程管理所耗費(fèi)的開支，主要包括對(duì)客戶的資信調(diào)查費(fèi)用，應(yīng)收帳款帳簿的記錄費(fèi)用，收帳過(guò)程開支的差旅費(fèi)、通訊費(fèi)、人工工資、訴訟費(fèi)以及其他費(fèi)用。)、機(jī)會(huì)成本(應(yīng)收帳款作為企業(yè)用于強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)、擴(kuò)大市場(chǎng)占用率的一項(xiàng)短期投資占用，明顯喪失了該部分資金投入于證券市場(chǎng)及其他方面的收入)和壞賬損失(因應(yīng)收帳款存在著無(wú)法收回的可能性，所以就會(huì)給債權(quán)企業(yè)帶來(lái)呆壞帳損失)等，都將導(dǎo)致企業(yè)效益下降。

3.延長(zhǎng)企業(yè)營(yíng)業(yè)周期，延緩資金周轉(zhuǎn)速度。營(yíng)業(yè)周期是指企業(yè)從取得存貨開始到銷售存貨并收回現(xiàn)金為止的這段時(shí)間，營(yíng)業(yè)周期等于存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)與應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)之和。如果企業(yè)信用政策過(guò)于寬松，將導(dǎo)致應(yīng)收賬款長(zhǎng)期占用大量資金，引起企業(yè)流動(dòng)資金沉淀，現(xiàn)金短缺，影響資金循環(huán)，延長(zhǎng)營(yíng)業(yè)周期，嚴(yán)重影響企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。4.降低企業(yè)信用，影響企業(yè)形象。企業(yè)應(yīng)收賬款余額過(guò)大，占用大量資金，如果到期不能收回，導(dǎo)致企業(yè)不能償還到期債務(wù)，將使企業(yè)喪失信用，進(jìn)而失去金融機(jī)構(gòu)的支持。企業(yè)因此無(wú)法從供應(yīng)商一方得到折扣，從而增加交易成本。

中小企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理論文篇四

對(duì)于企業(yè)而言，資金是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳步，就需要具有較好的資金籌措能力。目前，在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)上，很多企業(yè)缺乏資金籌措能力，導(dǎo)致企業(yè)資金鏈難以滿足企業(yè)項(xiàng)目發(fā)展，最終影響企業(yè)業(yè)務(wù)拓展?；诖耍诒疚闹蟹治鲑Y金運(yùn)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題，并且提出提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理能力的對(duì)策。

在企業(yè)管理中，資金籌措與資金運(yùn)營(yíng)管理息息相關(guān)，二者相互作用，相互影響。提升企業(yè)資金運(yùn)營(yíng)管理能力，最為關(guān)鍵的就是提升企業(yè)資金籌措能力。資金籌措是資金管理中的重點(diǎn)內(nèi)容，為了保障企業(yè)經(jīng)濟(jì)的良性循環(huán)，需要實(shí)現(xiàn)企業(yè)資金籌措能力和資金管理能力的同步提升。

1.企業(yè)資金籌措與運(yùn)營(yíng)管理之間的關(guān)系。企業(yè)資金籌措與企業(yè)資金運(yùn)營(yíng)管理之間的關(guān)系密切，資金籌措能夠強(qiáng)化企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理，而良好的運(yùn)營(yíng)管理也會(huì)為企業(yè)進(jìn)行資金籌措帶來(lái)支持。為了提升企業(yè)資金籌措的能力，優(yōu)化企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理，需要對(duì)二者之間的關(guān)系進(jìn)行梳理。首先，企業(yè)的資金籌措與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本相關(guān)，因此需要研究企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)之間的相互銜接，換言之，企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足的發(fā)展，就需要成本增長(zhǎng)符合資金籌措趨勢(shì)。并且，企業(yè)成本與經(jīng)濟(jì)效益之間的關(guān)系，也直接的決定著企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展；其次，在企業(yè)進(jìn)行資金籌措之前，需要對(duì)投資項(xiàng)目進(jìn)行綜合性分析，分析其在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中的未來(lái)效益、資金回籠時(shí)間等。當(dāng)這些因素都確定好之后，再進(jìn)行投資。那么在籌資環(huán)節(jié)中，需要針對(duì)資金的具體情況，進(jìn)行籌資渠道對(duì)比分析，權(quán)衡市場(chǎng)利弊因素，切實(shí)的將籌資成本降低；第三，企業(yè)進(jìn)行資金籌措環(huán)節(jié)中可能存在著一定的資金風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)企業(yè)收益產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，因此，需要分析籌資風(fēng)險(xiǎn)。權(quán)衡投資風(fēng)險(xiǎn)與投資收益，進(jìn)行相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)比較大的項(xiàng)目提供相應(yīng)的手段，最大程度的降低投資風(fēng)險(xiǎn)。

2.企業(yè)資金運(yùn)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)對(duì)企業(yè)資金運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查中能夠發(fā)現(xiàn)，企業(yè)資金運(yùn)營(yíng)管理中存在著以下問(wèn)題，如，企業(yè)資金使用不規(guī)范、企業(yè)資金管理上缺乏相應(yīng)的制度并且企業(yè)資金風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)比較差。這些問(wèn)題都嚴(yán)重的制約著企業(yè)資金管理的水平提升。

2.1企業(yè)資金使用不規(guī)范。在企業(yè)資金運(yùn)營(yíng)管理中，企業(yè)資金的使用是關(guān)鍵，資金使用不規(guī)范的情況將會(huì)嚴(yán)重的影響企業(yè)財(cái)務(wù)部門的資金管理。具體的表現(xiàn)為，企業(yè)對(duì)于內(nèi)部資金隨意應(yīng)用，不能對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行充分的調(diào)查，導(dǎo)致項(xiàng)目投資與市場(chǎng)發(fā)展步伐難以匹配，出現(xiàn)資金盲目使用的情況，嚴(yán)重的情況下將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)資金的浪費(fèi)。同時(shí)企業(yè)在制定資金計(jì)劃上的可操作性比較低，在資金計(jì)劃實(shí)施環(huán)節(jié)中總會(huì)出現(xiàn)一些不可預(yù)料的情況，阻礙著資金計(jì)劃的正常落實(shí)?？傮w而言，企業(yè)在資金使用方面存在著較大的隨意性，基于這樣的資金管理情況對(duì)企業(yè)發(fā)展不利。

2.2企業(yè)資金管理缺乏相應(yīng)的制度。從更加嚴(yán)格的意義上分析企業(yè)資金管理現(xiàn)狀，歸根結(jié)底都是企業(yè)資金管理缺乏相應(yīng)的制度，也就是說(shuō)制度上的缺失將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)資金管理舉步維艱。目前，國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)資金管理，都建立了相應(yīng)的資金管理在制度，但是該制度執(zhí)行力較低，大部分的制度只是建立在預(yù)算、結(jié)算等方面，在企業(yè)資金運(yùn)算評(píng)估和評(píng)估效果等方面都表現(xiàn)出了不足。當(dāng)企業(yè)資金運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)突發(fā)性資金使用問(wèn)題時(shí)，企業(yè)財(cái)務(wù)部門缺乏相應(yīng)的評(píng)價(jià)細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)資金運(yùn)營(yíng)慘淡。從企業(yè)資金制度上所暴露出來(lái)的問(wèn)題，正是企業(yè)資金運(yùn)營(yíng)管理中所需要強(qiáng)化的地方。

2.3企業(yè)資金風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)較差。無(wú)論在哪種資金運(yùn)營(yíng)管理中，資金都會(huì)面臨著一定的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于企業(yè)資金風(fēng)險(xiǎn)的防范是保障企業(yè)資金安全的基礎(chǔ)。然而，在很多企業(yè)企業(yè)資金管理中都缺乏資金風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，企業(yè)財(cái)務(wù)部門不能及時(shí)的對(duì)企業(yè)資金制定相應(yīng)的防范預(yù)警措施，也缺乏相應(yīng)的備用資金，一旦資金管理出現(xiàn)問(wèn)題，企業(yè)資金管理將會(huì)措手不及，難以抵御資金風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重的情況下，會(huì)導(dǎo)致小型企業(yè)面臨破產(chǎn)。

提升企業(yè)資金籌措與運(yùn)營(yíng)管理能力，主要分為在現(xiàn)金、成本、融資等方面的管理。這些不同的層面資金管理，直接影響著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)狀況。

1.強(qiáng)化企業(yè)現(xiàn)金管理。企業(yè)現(xiàn)金管理在企業(yè)資金運(yùn)營(yíng)管理中至關(guān)重要，如果企業(yè)現(xiàn)金管理不善，將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)現(xiàn)金周轉(zhuǎn)苦難的情況，嚴(yán)重的情況下還會(huì)導(dǎo)致企業(yè)固定資產(chǎn)凍結(jié)。例如在大型的國(guó)有制造企業(yè)中，為了避免國(guó)有制造企業(yè)固定資產(chǎn)凍結(jié)，企業(yè)先需要對(duì)應(yīng)收賬款的賬齡進(jìn)行管理，針對(duì)個(gè)別客戶的拖欠情況進(jìn)行調(diào)查，采取經(jīng)濟(jì)收緊對(duì)策，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)回籠。同時(shí)可以通過(guò)改變客戶付款周期的形式，將項(xiàng)目預(yù)付款資金采購(gòu)形式改變，將企業(yè)向銀行短期借款以及利息費(fèi)用支出的數(shù)目減小。

2.通過(guò)人工成本的控制避免企業(yè)固定資本蠶食企業(yè)人工成本是企業(yè)資金管理中重要內(nèi)容，由于涉及到人工，其管理難度比較大，資金運(yùn)行管理比較復(fù)雜，并且與企業(yè)人力資源管理掛鉤。實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)人工成本進(jìn)行合理的控制，能夠有效提升企業(yè)短期償債能力。如果企業(yè)人工成本控制不當(dāng)，將會(huì)出現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)資本蠶食的情況。為了緩解企業(yè)資本蠶食，需要通過(guò)以下方式對(duì)企業(yè)資產(chǎn)債務(wù)進(jìn)行管理：第一，提升員工的基本工資，鼓勵(lì)在市場(chǎng)前線的員工長(zhǎng)期在職，發(fā)揮員工熟練的項(xiàng)目捕捉技能，提升項(xiàng)目開發(fā)效率。第二，提升企業(yè)管理會(huì)計(jì)工作能力，注重企業(yè)人工成本的控制。

3.提升企業(yè)融資水平。企業(yè)融資是實(shí)現(xiàn)企業(yè)項(xiàng)目業(yè)務(wù)拓展的基礎(chǔ)，因此提升企業(yè)資金籌措與運(yùn)行管理能力，還需要將企業(yè)融資能力有效的提升。而企業(yè)融資主要分為企業(yè)內(nèi)容融資和外部融資，從難易程度以及效果上分析，在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行融資其效果更加，能夠在短期內(nèi)提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。相比之下，內(nèi)部融資的優(yōu)勢(shì)比較多，首先其所帶來(lái)的籌資風(fēng)險(xiǎn)比較小，能夠有效的避免不必要的籌資渠道所帶來(lái)的籌資風(fēng)險(xiǎn)。換言之，內(nèi)部籌資形式能夠?yàn)槠髽I(yè)資金帶來(lái)諸多的保障。其次，內(nèi)部融資在改善企業(yè)內(nèi)部資金結(jié)構(gòu)、激勵(lì)企業(yè)內(nèi)部員工方面發(fā)揮著重要的作用。因此加強(qiáng)企業(yè)資金籌集效率，需要關(guān)注企業(yè)內(nèi)部籌資環(huán)節(jié)，并且通過(guò)注入增資、擴(kuò)股、出售公司股份等形式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資金吸納。

4.構(gòu)建企業(yè)資金預(yù)警體制.企業(yè)資金運(yùn)行管理中存在這一定的風(fēng)險(xiǎn)，很多企業(yè)對(duì)于資金預(yù)警的認(rèn)識(shí)不夠，因此，在企業(yè)資金管理環(huán)節(jié)中難以制定相應(yīng)的資金預(yù)警機(jī)制，這將會(huì)為企業(yè)未來(lái)的發(fā)展帶來(lái)安全隱患。為了提升企業(yè)籌資能力，促進(jìn)資金運(yùn)行管理，需要在企業(yè)管理中建立資金預(yù)警機(jī)制，比如在企業(yè)進(jìn)行投資之前，充分的進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，針對(duì)企業(yè)的成本管理、資金運(yùn)行穩(wěn)定性等情況進(jìn)行分析，制定出有針對(duì)性的措施。同時(shí)降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)項(xiàng)目投資進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估，保障資金在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的流動(dòng)性以及安全性。

綜上所述，在本文中針對(duì)企業(yè)資金籌措與企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理之間的關(guān)系進(jìn)行分析，研究企業(yè)資金運(yùn)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題，提出提升企業(yè)資金運(yùn)營(yíng)管理水平的對(duì)策。如，企業(yè)資金使用不規(guī)范、企業(yè)資金管理上缺乏相應(yīng)的制度并且企業(yè)資金風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)比較差。這些問(wèn)題都嚴(yán)重的制約著企業(yè)資金管理的水平提升。提出了企業(yè)現(xiàn)金強(qiáng)化管理、避免企業(yè)固定資本蠶食、提升企業(yè)融資水平以及構(gòu)建企業(yè)資金預(yù)警體制等對(duì)策。

[1]田麗.非營(yíng)利組織資金運(yùn)營(yíng)管理研究[d].東北財(cái)經(jīng)大學(xué),20xx.

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中小企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理論文篇五

從進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)加入wto以來(lái)，現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)濟(jì)開放程度逐年增高，企業(yè)所面臨的是更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。為了適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需求，現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理必須進(jìn)行改革性創(chuàng)新，推動(dòng)運(yùn)營(yíng)管理戰(zhàn)略的前進(jìn)，并掌握經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)律，便于按照市場(chǎng)需求來(lái)調(diào)節(jié)產(chǎn)品和經(jīng)營(yíng)策略，從而開拓市場(chǎng)新領(lǐng)域，增強(qiáng)市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。為了能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地，現(xiàn)代企業(yè)必須進(jìn)行運(yùn)營(yíng)策略研究，借鑒以往的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)產(chǎn)品、資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、發(fā)展和效益進(jìn)行全新的改革，提出科學(xué)有效地研究方案，對(duì)現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

近些年來(lái)，我國(guó)的現(xiàn)代企業(yè)所處的生存環(huán)境發(fā)生了巨大的變化。在20世紀(jì)初期階段，現(xiàn)代企業(yè)正處于起步時(shí)期，生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)技術(shù)還處在萌芽狀態(tài)，并未達(dá)到一定發(fā)展高度，產(chǎn)品也處于供不應(yīng)求的形勢(shì)之下，針對(duì)我國(guó)工業(yè)企業(yè)的特點(diǎn)，往往采用單一品種或少品種的大批量生產(chǎn)來(lái)降低成本。20世紀(jì)初，這種降低成本，大量生產(chǎn)和消費(fèi)的方式得到了世界經(jīng)濟(jì)的認(rèn)可并飛速發(fā)展，促使西方國(guó)家快速的進(jìn)入了工業(yè)社會(huì)。但是從20世紀(jì)末開始，現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)營(yíng)發(fā)展情況開始發(fā)生變化，各類因素促使現(xiàn)代企業(yè)面臨著一種與過(guò)去迥然不同的環(huán)境和形勢(shì)，現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理也出現(xiàn)了新特點(diǎn)，并向新的方向快開始發(fā)展。

（一）市場(chǎng)需求多元化。

伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，資源和能源的價(jià)格大幅度增長(zhǎng)，從而提高了企業(yè)的生產(chǎn)成本，市場(chǎng)需求開始向多元化的方向發(fā)展，在買賣關(guān)系中，主導(dǎo)權(quán)已經(jīng)傾向了買方。顧客占據(jù)較大的選擇余地，因而對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)就有了更高的要求，這樣下去，促使產(chǎn)品的壽命周期會(huì)逐漸縮短，伴隨著市場(chǎng)需求多樣化的發(fā)展形勢(shì)，現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的方向迫使企業(yè)必須經(jīng)常投入足夠的力量和精力來(lái)進(jìn)行新產(chǎn)品的開發(fā)與研究，因此，必須從單一品種的大批量生產(chǎn)方式向多品種、小批量生產(chǎn)方式進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

（二）現(xiàn)代科技技術(shù)的進(jìn)步。

由于科技技術(shù)日新月異的變化和進(jìn)步，自動(dòng)化技術(shù)、微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、新材料技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也在不斷的進(jìn)行改革與發(fā)展，促使企業(yè)需要更多的手段來(lái)制造多樣化的產(chǎn)品，就會(huì)相應(yīng)的提供多樣化的服務(wù)，所以，現(xiàn)代企業(yè)不斷的面臨運(yùn)營(yíng)技術(shù)的重大選擇，進(jìn)行運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的重新設(shè)計(jì)、調(diào)整和組合。

（三）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈化。

我國(guó)加入wto以來(lái)，現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)濟(jì)開放程度逐年增高，企業(yè)所面臨的是更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的方式和種類繁多，造成競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)容不僅只是降低價(jià)格和質(zhì)量，售后服務(wù)和對(duì)顧客需求的快速反應(yīng)這些方面。尤其是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的新穎和產(chǎn)品檔次的提高，都是競(jìng)爭(zhēng)的主要方面，更隨著通信技術(shù)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程逐漸加快，促使生產(chǎn)和貿(mào)易已經(jīng)打破國(guó)界，全世界的各個(gè)國(guó)家都積極參與到世界競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。

對(duì)現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)營(yíng)理念來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展速度和經(jīng)濟(jì)效益是不斷促進(jìn)，相互制約的，企業(yè)要想快速成長(zhǎng)就必須要求較快的發(fā)展速度，而企業(yè)的發(fā)展速度相應(yīng)的決定了企業(yè)規(guī)模的程度，現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展速度在一定程度上決定了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的高低水平，但虛假的、脫離效益的發(fā)展速度是很難發(fā)展持久的，所以說(shuō)企業(yè)高效益是高速度的核心與靈魂，在激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，一旦企業(yè)不以追求效益作為衡量企業(yè)運(yùn)作成功的標(biāo)尺，就會(huì)造成經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)大幅度降低，企業(yè)在追求發(fā)展速度的時(shí)候，首先重視企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，必須把企業(yè)的發(fā)展速度與規(guī)模的擴(kuò)張程度建立在經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)之上。

（一）降低成本。

現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的發(fā)展要求資本能夠得到迅速擴(kuò)張，但資本的擴(kuò)張首先得立足于低成本的集約化基礎(chǔ)之上。合理的運(yùn)用企業(yè)較少的資本去安排和使用比自己大幾倍或幾十倍乃至上百倍的資本，促使這些資本為企業(yè)的正常運(yùn)作服務(wù)。必須努力降低成本擴(kuò)張過(guò)程中的交易成本，促使企業(yè)的利潤(rùn)得到最大化。

（二）以人為本，關(guān)心關(guān)愛員工。

現(xiàn)代企業(yè)的人力資源管理在進(jìn)行公開人才招聘之前就必須開始宣傳企業(yè)的文化精神，通過(guò)一些廣告宣傳和媒體報(bào)道，讓優(yōu)秀的員工充分了解現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營(yíng)理念，并樹立企業(yè)正確的價(jià)值觀和人生觀，遵循企業(yè)文化的基本原則和宗旨，在嚴(yán)格的招聘面試活動(dòng)中，篩選出一些對(duì)現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營(yíng)理念認(rèn)同高的人才，保證人才的質(zhì)量及素質(zhì)需求，使企業(yè)的價(jià)值觀和用人標(biāo)準(zhǔn)緊密結(jié)合起來(lái)?，F(xiàn)代企業(yè)在招聘面試活動(dòng)結(jié)束后，必須及時(shí)的展開新進(jìn)員工的崗前文化培訓(xùn)工作。一是對(duì)新員工進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)規(guī)章制度和獎(jiǎng)懲紀(jì)律等方面的培訓(xùn)。二是進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展史的教育，使員工充分的融入到企業(yè)之中，并接受企業(yè)好的傳統(tǒng)。三是實(shí)行一幫一的.試用階段。通過(guò)上崗前的培訓(xùn)和定向教育對(duì)于新進(jìn)企業(yè)員工的價(jià)值觀導(dǎo)起到明顯有效的導(dǎo)向作用。

（三）控制人才的流失率。

對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)而言，企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，就是人才與人才之間的競(jìng)爭(zhēng)，在現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理中，市場(chǎng)產(chǎn)品和資本之間的競(jìng)爭(zhēng)，也是人才與人才之間的競(jìng)爭(zhēng)。為了促使現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)人才的能力達(dá)到充分發(fā)揮，就必須以企業(yè)本身的各個(gè)崗位實(shí)際需要為基礎(chǔ)，最大限度的實(shí)現(xiàn)人才資源的優(yōu)化配置，達(dá)到減少人才資源流失的效果。

（四）加強(qiáng)技術(shù)裝備方面的要求。

在現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理中，必須采用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)來(lái)武裝企業(yè)，促使企業(yè)具備完善的技術(shù)改革能力。尤其是在人類已逐步進(jìn)入信息化時(shí)代的形勢(shì)下，知識(shí)經(jīng)濟(jì)和高科技技術(shù)裝備也得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，所以，只有采用先進(jìn)的技術(shù)來(lái)武裝企業(yè)，企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力才會(huì)向新臺(tái)階的方向發(fā)展。

現(xiàn)代企業(yè)在運(yùn)營(yíng)發(fā)展過(guò)程中，會(huì)存在著各種各樣的優(yōu)勢(shì)，其中有政策優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)等等，在這些優(yōu)勢(shì)中，部分是現(xiàn)實(shí)的優(yōu)勢(shì)，部分則是潛在的優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的規(guī)模優(yōu)勢(shì)是企業(yè)發(fā)展到一定程度的時(shí)候所體現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)勢(shì)，也是現(xiàn)代企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的重要措施。而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，市場(chǎng)所具有的優(yōu)勢(shì)是企業(yè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品所具有的市場(chǎng)開拓能力，也是是企業(yè)生存和發(fā)展的靈魂所在，另外，企業(yè)還具有資金優(yōu)勢(shì)，資金優(yōu)勢(shì)是企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的結(jié)果，在企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展過(guò)程中，開拓市場(chǎng)和擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模也是需要資金的支持，不斷地創(chuàng)新技術(shù)和品牌優(yōu)勢(shì)也是現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理發(fā)展的一項(xiàng)手段，因此，現(xiàn)代企業(yè)和潛在的優(yōu)勢(shì)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，就會(huì)在現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理中很好地發(fā)揮和運(yùn)用。

綜上所述，現(xiàn)代企業(yè)要想應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變和競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境，就必須利用各種有效措施來(lái)努力提高自身的競(jìng)爭(zhēng)能力，從而獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。首先，必須敢于應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)一體化帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，現(xiàn)代企業(yè)就必須開展員工的培訓(xùn)工作，提高員工自身的技術(shù)技能，鼓勵(lì)員工自覺學(xué)習(xí)，并構(gòu)建學(xué)習(xí)型組織。然后，組織結(jié)構(gòu)的合理、業(yè)務(wù)流程的暢順、生產(chǎn)和管理的有序性，都是針對(duì)現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行的一系列的改革，另外，充分利用所有可以利用的資源，節(jié)省浪費(fèi)，降低成本，用較小的投入獲取突出的產(chǎn)出質(zhì)量，在現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建較為公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、制定有效地分配制度和有一套具有完善的激勵(lì)、制約機(jī)制，確?，F(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的有序進(jìn)行。以人為本，關(guān)心關(guān)愛員工，提高員工素質(zhì)，使員工與企業(yè)融為一體，從各個(gè)方面和角度為企業(yè)制造具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，努力構(gòu)造一個(gè)高效率和適應(yīng)能力強(qiáng)的運(yùn)行系統(tǒng)。對(duì)現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理者來(lái)說(shuō)，必須深刻認(rèn)識(shí)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的意義，吸收和借鑒國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，才能在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中找到適合自己的位置和方向，通過(guò)不斷提高自己的運(yùn)營(yíng)管理水平來(lái)使現(xiàn)代企業(yè)處于不敗之地。

中小企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理論文篇六

隨著我國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力的不斷增加，企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中也受到多種因素的影響，企業(yè)如果沒有對(duì)潛在的影響因素進(jìn)行及時(shí)預(yù)測(cè)，則會(huì)為企業(yè)帶來(lái)無(wú)法挽回的損失。而企業(yè)的財(cái)務(wù)管理能夠?qū)κ袌?chǎng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)報(bào)，從而幫助企業(yè)提高生存能力。而企業(yè)追求的利潤(rùn)最大化，也能通過(guò)財(cái)務(wù)管理來(lái)降低成本，從而擴(kuò)大企業(yè)的銷售量。財(cái)務(wù)管理能夠盤活企業(yè)閑置資金，并提升企業(yè)資金的使用效率。合理選擇籌資渠道，能夠極大的降低籌資成本，并且對(duì)存貨量進(jìn)行科學(xué)估計(jì)，能夠減少占用資金成本，提高資金周轉(zhuǎn)速度。財(cái)務(wù)管理還能夠在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，提供決策信息，強(qiáng)化企業(yè)資本結(jié)構(gòu)的合理性，減輕企業(yè)的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，并為權(quán)益資本進(jìn)行高額的利潤(rùn)分配，財(cái)務(wù)管理能夠通過(guò)對(duì)資金成本的計(jì)算，為企業(yè)選擇合理的資本結(jié)構(gòu)，降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。而財(cái)務(wù)管理所具備的的信息反饋功能，能夠讓企業(yè)管理者觀察生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的數(shù)據(jù)，增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的科學(xué)性。

（二）企業(yè)管理。

財(cái)務(wù)管理的效益理念貫徹在企業(yè)管理之中，使得企業(yè)能夠合理的進(jìn)行生產(chǎn)量、現(xiàn)今和存貨持有量的確定，提高資金使用效率。財(cái)務(wù)管理在進(jìn)行資產(chǎn)投資的過(guò)程中，需要滿足生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要，并對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行盤點(diǎn)管理，將固定資產(chǎn)在各部門間調(diào)劑使用，避免重復(fù)購(gòu)買造成資金浪費(fèi)，而財(cái)務(wù)管理的效益理念使得企業(yè)能夠根據(jù)市場(chǎng)需求對(duì)原材料進(jìn)行采購(gòu)，避免成品積壓導(dǎo)致的資金成本上升。財(cái)務(wù)管理理念還能對(duì)企業(yè)內(nèi)部制度進(jìn)行制約，在投資項(xiàng)目進(jìn)行可行性分析時(shí)，需要將成本效益和財(cái)務(wù)分析數(shù)據(jù)作為決策依據(jù)，并在人員崗位設(shè)置時(shí)，保證工作的順利完成，也要考慮人工成本的增加。而企業(yè)管理水平的提高也離不開財(cái)務(wù)考核評(píng)價(jià)機(jī)制的完善，財(cái)務(wù)管理能夠通過(guò)對(duì)年終生產(chǎn)計(jì)劃和銷售完成情況進(jìn)行考核，充分調(diào)動(dòng)各部門的工作積極性，保證企業(yè)效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。通過(guò)財(cái)務(wù)考核評(píng)價(jià)機(jī)制，企業(yè)管理過(guò)程中也能發(fā)現(xiàn)計(jì)劃制定中的缺點(diǎn)，并進(jìn)行及時(shí)修改，從而強(qiáng)化企業(yè)計(jì)劃的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。而財(cái)務(wù)考核評(píng)價(jià)機(jī)制也可以反映出企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的業(yè)績(jī)情況，讓領(lǐng)導(dǎo)更為重視企業(yè)財(cái)務(wù)管理，提升各部門的管理水平。

企業(yè)的盈利狀況并不僅僅包括賬面利潤(rùn)和資產(chǎn)規(guī)模，還包括著企業(yè)現(xiàn)金流量的使用。財(cái)務(wù)管理能夠?qū)F(xiàn)金流量作為企業(yè)生存發(fā)展?fàn)顩r的衡量標(biāo)準(zhǔn)，使得企業(yè)在采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售等過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)效益最大化的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。企業(yè)財(cái)務(wù)管理還能夠通過(guò)與其他部門的充分配合，正確認(rèn)識(shí)財(cái)務(wù)管理工作與各部門管理工作中的關(guān)系，制定詳細(xì)、可靠和科學(xué)的規(guī)范，共同實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)總目標(biāo)。

企業(yè)在財(cái)務(wù)活動(dòng)過(guò)程中，需要明確財(cái)務(wù)管理的職權(quán)范圍，以財(cái)務(wù)管理為中心，從而進(jìn)行明確分工，建立完備的財(cái)務(wù)內(nèi)部控制系統(tǒng)，強(qiáng)化制度創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。建立科學(xué)的財(cái)務(wù)考核指標(biāo)和業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估體系，實(shí)行財(cái)務(wù)預(yù)算控制制度，加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的基礎(chǔ)工作，加強(qiáng)財(cái)務(wù)人員素質(zhì)，制定資金管理考核制度，并加大外部檢查力度。在現(xiàn)代企業(yè)制度中，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高需要保證持續(xù)經(jīng)營(yíng)和持續(xù)獲利，財(cái)務(wù)管理作為綜合性較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)，涉及企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的各個(gè)方面，企業(yè)應(yīng)當(dāng)明確認(rèn)識(shí)到財(cái)務(wù)管理的重要性，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資金運(yùn)作的良性循環(huán)，完成企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)。

中小企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理論文篇七

融資租賃自從引進(jìn)我國(guó)以來(lái)，就一直發(fā)展的比較迅速。但是相對(duì)于西方發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，我國(guó)的融資租賃發(fā)展的比較緩慢，存在著不同程度上的問(wèn)題，然而融資租賃的存在確實(shí)對(duì)中小企業(yè)的發(fā)展起到了很好的促進(jìn)作用。對(duì)于xx省來(lái)說(shuō)，融資租賃的發(fā)展較其他發(fā)達(dá)地區(qū)來(lái)說(shuō)還是比較落后的，但是它對(duì)xx省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著推動(dòng)作用。所以我們還是應(yīng)該重視融資租賃在xx省的發(fā)展，政府和企業(yè)都應(yīng)該重視融資租賃的發(fā)展。

1、社會(huì)認(rèn)知程度不高。融資租賃的發(fā)展是相對(duì)較慢，改革開放之后，人們對(duì)這個(gè)行業(yè)的理解依舊相當(dāng)比較少。對(duì)于大多數(shù)的人來(lái)說(shuō)，還是比較傾向于傳統(tǒng)的方式和經(jīng)驗(yàn)，尤其是認(rèn)為企業(yè)所有權(quán)與融資租賃是沖突的，所以會(huì)有抵觸情緒。同時(shí)，xx省對(duì)于融資租賃的推廣方式相對(duì)落后，使得融資租賃在經(jīng)濟(jì)中的作用鮮為人知，融資租賃的融資優(yōu)勢(shì)不為人們所了解，甚至全行業(yè)的統(tǒng)計(jì)信息都不夠完善和規(guī)范。

2、政策環(huán)境不完善。在國(guó)外，融資租賃業(yè)的發(fā)展非常迅速，這與政府的鼓勵(lì)和支持引導(dǎo)政策存在著密不可分的關(guān)系。西方發(fā)達(dá)國(guó)家融資租賃的發(fā)展與它們的工業(yè)發(fā)展是分不開的，而且稅收優(yōu)惠政策涵蓋面廣，如加速計(jì)提折舊和投資抵免稅等優(yōu)惠政策。中國(guó)的融資租賃環(huán)境與西方發(fā)達(dá)國(guó)家存在很大的差距，xx省在這方面的缺陷尤其突出。同時(shí)，稅收政策也是影響融資租賃發(fā)展的一個(gè)重要因素。在融資租賃方面上，稅收是不合理、不完善、不系統(tǒng)的，這對(duì)融資租賃的發(fā)展產(chǎn)生了不利的影響。

3、承租人惡意拖欠租金。金融租賃公司在中國(guó)發(fā)展的一個(gè)主要原因是客戶的需要，領(lǐng)先的融資租賃公司因?yàn)橘Y金流動(dòng)性帶來(lái)的不便，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)超過(guò)15%欠款，甚至高達(dá)70%，這種情況導(dǎo)致融資租賃公司的正常業(yè)務(wù)無(wú)法進(jìn)行。此外，中國(guó)在拖欠租金方面的政策規(guī)定還不夠完善，具體規(guī)定政策也并不能完全執(zhí)行，很難給融資租賃企業(yè)一個(gè)法律保障，不利于企業(yè)利益的維護(hù)。

4、思想觀念落后。融資租賃在促進(jìn)金融和貿(mào)易的發(fā)展方面扮演著重要角色，這種融資方式能將所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)分離。由于傳統(tǒng)融資觀念在人們心中根深蒂固，xx省的一些中小企業(yè)不重視融資租賃這條新生融資渠道，導(dǎo)致融資租賃行業(yè)很難滲透到小微企業(yè)融資市場(chǎng)。在固定資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)投資方面，xx省的許多中小型企業(yè)的首選方式是購(gòu)買，很少考慮通過(guò)融資租賃的方式，這種現(xiàn)象也成為阻礙融資租賃發(fā)展的重要原因。

1、樹立信用觀念。首先，xx省政府應(yīng)該重視發(fā)展融資租賃業(yè)，在發(fā)展融資租賃的過(guò)程中，我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)它的宣傳力度，另外在理論研究方面我們也要格外重視，使人們對(duì)它的作用和意義有一個(gè)深層次的理解；其次，要改變所有權(quán)人的觀念，摒棄舊觀念，意識(shí)到融資租賃的優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)的法律意識(shí)，完善融資渠道，促進(jìn)融資租賃業(yè)的發(fā)展。

2、開辟長(zhǎng)期融資渠道。融資租賃公司的資金，除了自己的資金之外其他的就是銀行的短期貸款，所以無(wú)論是數(shù)量或期限結(jié)構(gòu)無(wú)法滿足融資租賃業(yè)務(wù)的需要。xx省政府可以通過(guò)實(shí)施一系列的措施來(lái)幫助融資租賃業(yè)的發(fā)展：允許融資租賃公司吸收企業(yè)和投資人的存款，通過(guò)吸收存款，滿足企業(yè)在經(jīng)營(yíng)方面對(duì)資金的需求；另外，可以發(fā)行金融債券來(lái)進(jìn)行融資，從一定程度上來(lái)說(shuō)，還可以對(duì)融資租賃業(yè)產(chǎn)生一定促進(jìn)作用。與此同時(shí)，對(duì)于資金、信用良好的金融租賃公司可以允許其轉(zhuǎn)型為股份制公司，通過(guò)發(fā)行股票和債權(quán)的方式來(lái)進(jìn)行籌資。這些措施不僅降低了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，而且解決了企業(yè)融資難的問(wèn)題，促進(jìn)了融資租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展。

3、加強(qiáng)對(duì)專業(yè)人員的培訓(xùn)。融資租賃本身具有的靈活性，其從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有會(huì)計(jì)、稅務(wù)、金融、國(guó)際貿(mào)易、法律、工程項(xiàng)目評(píng)估等方面的知識(shí)。然而，我國(guó)在從事融資租賃方面的人才只有兩千多人，與實(shí)際需求量存在著很大的差距，xx省在融資租賃方面也存在著人才稀少的缺陷。因此，融資租賃公司應(yīng)當(dāng)組織專業(yè)的培訓(xùn)來(lái)提高員工的專業(yè)素質(zhì)，同時(shí)，還可以從各大高校招聘一些優(yōu)秀人才，增強(qiáng)融資租賃公司的軟實(shí)力。xx省政府應(yīng)當(dāng)加大引進(jìn)和培養(yǎng)融資租賃人才的步伐，在對(duì)融資租賃人才的招聘方面應(yīng)該有相應(yīng)的傾斜措施來(lái)留住他們，讓他們?cè)谌谫Y租賃領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱。

4、政府加強(qiáng)扶持力度。xx省政府應(yīng)該出面，幫助豐富xx省融資租賃公司的資金來(lái)源。融通資金能力的大小，將直接關(guān)系到融資租賃業(yè)發(fā)展的速度和規(guī)模。融資租賃的創(chuàng)新發(fā)展應(yīng)當(dāng)考慮到融資租賃行業(yè)的特點(diǎn)，可以放寬對(duì)融資租賃業(yè)吸收資金的某些限制。具體做法上，一是擴(kuò)大金融租賃公司的資金來(lái)源，豐富融資租賃公司業(yè)務(wù)范圍。如允許一些信譽(yù)良好的金融租賃公司進(jìn)入股份公司行列，通過(guò)發(fā)行債券和股票來(lái)進(jìn)行融資。二是在嚴(yán)格把控風(fēng)險(xiǎn)的前提下，適當(dāng)放寬金融業(yè)對(duì)融資租賃行業(yè)融資的限制，克服租賃企業(yè)短期資金緊張的困難。

融資租賃對(duì)企業(yè)的發(fā)展有著巨大的促進(jìn)作用，不管是企業(yè)還是政府都應(yīng)該要重視融資租賃的促進(jìn)作用。xx省的融資租賃公司必須根據(jù)自身的特點(diǎn)，對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、發(fā)展方向和風(fēng)險(xiǎn)等特征建立和調(diào)整公司治理結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格規(guī)范公司的管理。xx省政府應(yīng)當(dāng)注意融資租賃發(fā)展過(guò)程中遇到的問(wèn)題，集中優(yōu)勢(shì)力量采取有效措施解決問(wèn)題，為融資租賃的發(fā)展創(chuàng)造有利的環(huán)境，從而促進(jìn)融資租賃的迅速發(fā)展。

中小企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理論文篇八

內(nèi)容提要:在概述國(guó)外主要城市的軌道交通運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,針對(duì)我國(guó)城市軌道交通的實(shí)際,提出我國(guó)城軟交通的管理體制和運(yùn)營(yíng)管理與機(jī)制策略兩大方面的建議。

關(guān)鍵詞:城市軌道交通警惕管理體制運(yùn)營(yíng)管理。

當(dāng)今,有無(wú)城軌交通已經(jīng)成為現(xiàn)代化城市的標(biāo)志之一,其運(yùn)量。

是否達(dá)到一定的比重,也已成為衡量國(guó)際化大都市的標(biāo)志之一。因此,作為一個(gè)現(xiàn)代化城市,軌道交通已經(jīng)不是可有可無(wú)的問(wèn)題,而是必須具備的。進(jìn)人21世紀(jì),各國(guó)軌道交通發(fā)展勢(shì)頭迅猛。已經(jīng)建成相當(dāng)規(guī)模城軌交通的城市,正在進(jìn)一步完善其系統(tǒng),一些國(guó)家和地方恢復(fù)了有軌電車,如北美、歐洲舊本、澳大利亞的一些城市;一些認(rèn)識(shí)不足或過(guò)晚的甚至走了彎路的國(guó)家和城市重新審時(shí)度勢(shì),紛紛作出了發(fā)展城軌交通的決策,如泰國(guó)的曼谷、美國(guó)的洛杉磯等城市;已經(jīng)從城軌發(fā)展中獲得好處的國(guó)家,又加大了建設(shè)力度,或擴(kuò)大規(guī)模增加線路、或改進(jìn)裝備、或提高服務(wù)質(zhì)量?？傊?進(jìn)人21世紀(jì)后,許多國(guó)家將繼續(xù)選擇適合本國(guó)國(guó)情的軌道交通。預(yù)計(jì),我國(guó)的城軌交通,其中地鐵、輕軌、市郊或城市鐵路將得到迅猛發(fā)展。

城軌交通的建設(shè)過(guò)程,大致可以分為3個(gè)階段:即線網(wǎng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)階段、實(shí)施與施工階段、建成與運(yùn)營(yíng)管理階段。當(dāng)今世界城軌交通運(yùn)營(yíng)管理中仍存在問(wèn)題。

1、管理體制方面。

資的電車公司和地鐵公司經(jīng)營(yíng)管理,市郊鐵路仍由國(guó)鐵管理、國(guó)鐵經(jīng)營(yíng),即國(guó)有國(guó)營(yíng)。德國(guó)的漢堡及其周邊地區(qū),快速軌道交通網(wǎng)由城市快速鐵路—市郊鐵路(s一bahn)、地鐵(u一bahn)和akn鐵路組成,市郊鐵路與地鐵、公共汽車、輪船由漢堡交通聯(lián)營(yíng)公司共同管理,市郊鐵路的修建由城市和鐵路共同負(fù)責(zé),經(jīng)營(yíng)由聯(lián)邦鐵路負(fù)責(zé)。加拿大多倫多市的市郊鐵路和公共汽車由安大略省政府管理,由其所屬的交通局經(jīng)營(yíng),其體制仍是地方國(guó)有、地方經(jīng)營(yíng)。墨西哥城地鐵由聯(lián)邦政府資助建設(shè),屬國(guó)營(yíng)性質(zhì)。我國(guó)香港特區(qū),有軌電車由私人公司經(jīng)營(yíng),市郊鐵路性質(zhì)的廣九鐵路屬香港政府投資的廣九鐵路公司管理,地鐵投資由多元化渠道解決,其貸款由香港政府撥款、商業(yè)和房地產(chǎn)開發(fā)籌資,屬公司化經(jīng)營(yíng)?？v觀世界各大城市的軌道交通管理體制主要有國(guó)有國(guó)營(yíng),地方國(guó)有、地方經(jīng)營(yíng),民有民營(yíng),私有私營(yíng),國(guó)地兩有、國(guó)家經(jīng)營(yíng)等5種模式。

2、經(jīng)營(yíng)狀況方面。

通系統(tǒng)的話,許多城市,尤其是大城市將會(huì)在物質(zhì)上和經(jīng)濟(jì)上完全自身窒息,城市正常功能將不能實(shí)現(xiàn),因此,發(fā)展城市軌道交通和不斷地對(duì)其進(jìn)行政府支持和財(cái)務(wù)補(bǔ)貼已成為不可避免的事實(shí)。由表1可見,大部分城市的地鐵票務(wù)收人只是運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的50%左右,另有50%需政府補(bǔ)貼和商業(yè)補(bǔ)貼。其中經(jīng)營(yíng)狀況很好的只有香港地鐵、大阪地鐵,它。

1、加強(qiáng)我國(guó)城軌交通的管理體制。

我國(guó)城軌交通的管理體制我國(guó)的城軌交通造價(jià)較高,地鐵需6億一8億元/屬輕軌性質(zhì)的城市鐵路或城市道交通也要1億一35億元/km。由于受國(guó)家及地方的財(cái)力限制,這些投人高、建設(shè)慢、效益低的交通工程再由國(guó)家或地方政府全資建設(shè)的格局已經(jīng)不可能了,必須依靠全社會(huì)的力量,增強(qiáng)全民軌道交通意識(shí),實(shí)行多元化投資,多渠道集資,社會(huì)化參與,公司化經(jīng)營(yíng),按照現(xiàn)代企業(yè)制度,組建有限責(zé)任公司或股份有限公司,對(duì)軌道交通進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理,這就是我國(guó)城軌交通一種基本的運(yùn)營(yíng)管理模式。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人,憑借這個(gè)模式處理好外部關(guān)系與進(jìn)行內(nèi)部管理,以負(fù)責(zé)借貸還貸、組織運(yùn)營(yíng)、開發(fā)多經(jīng)、物業(yè)管理、資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、積累資金、增強(qiáng)財(cái)力、改善裝備、培養(yǎng)人才、滾動(dòng)發(fā)展?，F(xiàn)在正在建設(shè)的廣州、上海、北京城軌交通,其建設(shè)資金不再由中央政府全部承擔(dān),而將通過(guò)以地方政府出資為主的多元化投資、多渠道集資方式解決。上海軌道交通3號(hào)線、北京地鐵八通線及城市鐵路就是分別成立了上海軌道交通3號(hào)線有限責(zé)任公司、北京地鐵京通發(fā)展有限責(zé)任公司、北京市城市鐵路股份有限公司。

思維定式。事實(shí)上,畢竟還有如大阪、新加坡、莫斯科、漢城、圣地。

亞哥和馬尼拉、香港等城市不同程度地取得盈利和回收投資。對(duì)此,目前我國(guó)離獲得盈余、回收投資還有一定距離,但還應(yīng)該從加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理,講究運(yùn)營(yíng)機(jī)制與策略,提高管理水平,以改善財(cái)務(wù)狀況,減少經(jīng)營(yíng)虧損,甚至爭(zhēng)取有余。為此,應(yīng)該遵循如下原則,處理好以下四方面的關(guān)系。

視。

政府需把地鐵或其它軌道交通看作為政府的全東公司以大力支持,給予軌道交通的管理經(jīng)營(yíng)者以自信心。修建軌道交通時(shí),政府給予一定的資金支持,以用作資本金。在地方軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的前提下,城軌公司有權(quán)自行決定修建地段、線路。地方政府給城軌公司以定價(jià)自主權(quán),視客流與經(jīng)營(yíng)狀況為城軌交通合理制定票價(jià)。在沿軌道交通線兩側(cè)的500m之內(nèi),政府可劃撥一定土地為軌道交通開發(fā)房地產(chǎn)或其它物業(yè)之用,其收益用來(lái)彌補(bǔ)建設(shè)費(fèi)用的不足。政府承諾當(dāng)軌道交通財(cái)政惡化時(shí),政府給以財(cái)政支持,但不是花完就算,而是給以適當(dāng)補(bǔ)貼,或作為股本注人。政府為軌道交通公司在本市內(nèi)外融資盡可能創(chuàng)造寬松環(huán)境,包括為借貸外資擔(dān)保，建立政府建設(shè)基金。

收,都需建立成本一效益核算制度;尋求票價(jià)與運(yùn)量之間的平衡點(diǎn),謀求政府給予公司定價(jià)自主權(quán);將經(jīng)濟(jì)效益放在首位,以此作為城軌公司考慮建設(shè)和經(jīng)營(yíng)的出發(fā)點(diǎn)。

得好的效果、效益,必。須講究如下策略。

線路建設(shè)策略方面，充分利用城軌運(yùn)輸資源,為乘客提供安全、可靠和高效的服務(wù);按照成本一效益原則,建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益好的新線。發(fā)展物業(yè)和多經(jīng)策略方面，在城軌線路附近、線路上方或下方開發(fā)物業(yè)、發(fā)展多經(jīng),為公司謀求財(cái)政收益和增加客流方面，管理機(jī)制及運(yùn)作。吸引并留住具有各方才干的員工,發(fā)揮他們的潛力,使他們?nèi)巳烁械阶约菏艿狡髦?在既有資產(chǎn)及日后增加資產(chǎn)的基礎(chǔ)上,努力提高服務(wù)質(zhì)量,策劃從乘客處獲得足夠效益,不僅抵償服務(wù)支出,而且努力使資產(chǎn)保值增值,保持合理負(fù)債水準(zhǔn),并向股東提供所擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和所期望相稱的回報(bào)；保持與政府的良好關(guān)系,保證不間斷地得到來(lái)自政府的支持。同時(shí),保持與兄弟單位、協(xié)作單位的合作關(guān)系,并爭(zhēng)取社會(huì)各界的同情、支持和理解。

城市軌道交通,從規(guī)劃設(shè)計(jì)到建成運(yùn)營(yíng),實(shí)際上是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,其中每一環(huán)節(jié)和技術(shù)特、功能要求,都可看作一個(gè)一個(gè)的系統(tǒng),這些系統(tǒng)互相關(guān)聯(lián)且互相影響,要想取得良好的運(yùn)營(yíng)效果和經(jīng)營(yíng)效益,必須認(rèn)真地、科學(xué)合理地選擇如下各個(gè)“系統(tǒng)”。

線路修建類型要合適,該地面的不高架、該高架的不地下、該地下的不地面,總之,要適“銷”對(duì)“路”。線路新建時(shí),其位置與走向要盡可能地為最大多數(shù)居民服務(wù)。整個(gè)系統(tǒng)要按大運(yùn)量配置,即每個(gè)車站的設(shè)置要考慮車站附近物業(yè)和新業(yè)務(wù)的發(fā)展和由此引發(fā)的潛在客源的需要。各類城軌交通都要以實(shí)現(xiàn)交通功能為主,即滿足乘客的通過(guò)或換乘(集散)需求,不搞功能過(guò)剩和功能轉(zhuǎn)換。線路設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)實(shí)用原則、安全可靠原則、簡(jiǎn)樸方便原則。新技術(shù)的使用要以實(shí)用為主,不追求最新、最高技術(shù),要與客流規(guī)模相適應(yīng)、相匹配,分步分階段實(shí)施,不搞一步到位。努力實(shí)施機(jī)電設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化,提高國(guó)產(chǎn)化率,降低建設(shè)成本。

“建設(shè)為運(yùn)營(yíng)、運(yùn)營(yíng)為經(jīng)營(yíng)、經(jīng)營(yíng)為效益”的全壽命周期管理理念貫穿于地鐵運(yùn)營(yíng)籌備、開通運(yùn)營(yíng)之中,只有做好運(yùn)營(yíng)管理,使運(yùn)營(yíng)周期進(jìn)一步延伸,方能凸顯軌道交通優(yōu)勢(shì)。

中小企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理論文篇九

資金是運(yùn)營(yíng)中最首先要考慮的環(huán)節(jié)，啟動(dòng)一個(gè)項(xiàng)目需要多少資金，有多少資金可以用來(lái)使用，資金無(wú)法支撐運(yùn)營(yíng)規(guī)劃時(shí)，是否考慮融資？如何將這些資金通過(guò)自己的運(yùn)營(yíng)變成雪球，并為投資者帶來(lái)最大化的收益，是運(yùn)營(yíng)中最核心的職能所在。因此運(yùn)營(yíng)者得考慮包含項(xiàng)目投資金額、資金回籠時(shí)間和周轉(zhuǎn)周期、運(yùn)營(yíng)開支（固定資本和流動(dòng)資本）。

2、產(chǎn)品。

即你要賣什么？這個(gè)產(chǎn)品的市場(chǎng)容量如何？

這是對(duì)產(chǎn)品線的規(guī)劃和對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，研發(fā)或引入一個(gè)產(chǎn)品，運(yùn)營(yíng)者首先要考慮的是這個(gè)產(chǎn)品的前景和整個(gè)市場(chǎng)大致能產(chǎn)生多少銷售量，然后會(huì)考慮為消費(fèi)者提供什么樣的產(chǎn)品。我舉一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子：一家企業(yè)是生產(chǎn)筷子的，我們通過(guò)調(diào)研得知，中國(guó)使用筷子的方式大概有2種：一種是重復(fù)使用，一種是一次性使用。重復(fù)使用的筷子平均單價(jià)為10元，一次性筷子的平均市場(chǎng)單價(jià)為0.2元/根。有12億的人口都使用筷子，平均每人每年消費(fèi)可重復(fù)使用的筷子2次，平均每人每年使用一次性筷子會(huì)消耗掉5雙，那么如何規(guī)劃產(chǎn)品線和預(yù)測(cè)它的市場(chǎng)容量呢？通過(guò)如上假設(shè)，我們可以大致有這么一個(gè)方向：產(chǎn)品線層面，我們可以生產(chǎn)兩種類型筷子，即滿足重復(fù)使用的筷子和一次性消費(fèi)的筷子，如果市場(chǎng)更細(xì)分，我們可以考慮重復(fù)使用的筷子細(xì)分為高檔的象牙筷子、中檔的銀筷、低檔的竹子筷子、塑料筷子等。一次性筷子可以細(xì)分為打包的筷子和分別包裝出售的筷子。在做市場(chǎng)預(yù)測(cè)時(shí)，我們可以這樣計(jì)算：?jiǎn)蝺r(jià)*預(yù)計(jì)使用人數(shù)*更換次數(shù)*年=年度產(chǎn)品市場(chǎng)容量的大小，根據(jù)這個(gè)公示我們可以計(jì)算出筷子的消費(fèi)市場(chǎng)總?cè)萘繎?yīng)為10元/根*12億人*2次/年*1年+0.2元/根*12億人口*5次/年*1年=240億+2.4億=242.4億元的`市場(chǎng)容量。

3、目標(biāo)消費(fèi)者是誰(shuí)？

目標(biāo)消費(fèi)者是產(chǎn)品的消費(fèi)方，可能分為2種類型，一種為銷售單位，一種為直接消費(fèi)單位。銷售單位是指產(chǎn)品的銷售中轉(zhuǎn)平臺(tái)，一般意義上會(huì)是指渠道商。直接消費(fèi)單位是指產(chǎn)品的最終消費(fèi)者。產(chǎn)品的最終消費(fèi)者又可以分為2中類型，一種為組織性購(gòu)買，一種為個(gè)體消費(fèi)。組織性購(gòu)買可以視為團(tuán)購(gòu)，如政府單位、工程項(xiàng)目或自發(fā)組織的團(tuán)購(gòu)組織。分清楚目標(biāo)消費(fèi)者才能更好的做好營(yíng)銷。

4、產(chǎn)品包裝、產(chǎn)品定價(jià)體系。

產(chǎn)品包裝包含2個(gè)部分，外形包裝和內(nèi)在包裝，外形包裝是指?jìng)鹘y(tǒng)的實(shí)物外包裝，屬于產(chǎn)品vi體系范疇。內(nèi)包裝是只產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)賣點(diǎn)提煉、產(chǎn)品功能和價(jià)值描述、產(chǎn)品定位和廣告語(yǔ)的包裝。

產(chǎn)品定價(jià)體系根據(jù)目標(biāo)消費(fèi)者、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、成本和市場(chǎng)定位進(jìn)行設(shè)置。目標(biāo)消費(fèi)者不同，設(shè)置的價(jià)格體系不一樣，這表現(xiàn)在渠道商和終端客戶之間的價(jià)格差。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和市場(chǎng)定位是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略制定的參考標(biāo)準(zhǔn)，成本是利潤(rùn)的角度考慮。

一般說(shuō)來(lái)，定位高端的產(chǎn)品通過(guò)品牌引導(dǎo)，會(huì)實(shí)行高價(jià)高促銷方式獲得最大利潤(rùn)，通過(guò)渠道銷售，則會(huì)與渠道商分割銷售利潤(rùn)，通過(guò)扁平化運(yùn)作，則將價(jià)格優(yōu)勢(shì)發(fā)揮了出來(lái)。

5、渠道。

從模型上說(shuō)，一個(gè)產(chǎn)品要達(dá)到利潤(rùn)最大化，有這么幾個(gè)關(guān)鍵的影響因素：

a、單品成本和市場(chǎng)價(jià)之間的利潤(rùn)空間；

b、單位時(shí)間內(nèi)銷售的數(shù)量，即銷售規(guī)模；

c、渠道的數(shù)量。

因此，為提升整體利潤(rùn)，我們需要從這三個(gè)方面考慮選擇渠道、刺激消費(fèi)，管理渠道。

6、管理。

管理是一種運(yùn)營(yíng)的支撐體系，即以人和結(jié)構(gòu)為單位組成的流程體系。作為運(yùn)營(yíng)者，他需要考慮如下幾個(gè)方面來(lái)支撐整體的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。

a、結(jié)構(gòu)管理，即確立組織結(jié)構(gòu)，一個(gè)企業(yè)要運(yùn)營(yíng)，先得有個(gè)組織架構(gòu)，這些架構(gòu)下的成員各自行駛什么樣的職能，這些成員都是齒輪，環(huán)環(huán)相扣，相輔相成。在談?wù)摻M織結(jié)構(gòu)時(shí)，我建議大家先羅列出職責(zé)，然后根據(jù)職責(zé)去劃分崗位，只有這樣才能做到有效的利用人力資源，不至于機(jī)構(gòu)臃腫和重復(fù)建設(shè)。

c、關(guān)系管理（外部關(guān)系管理/內(nèi)部關(guān)系管理）。

7、售后。

產(chǎn)品賣出去以后，提供什么樣的服務(wù)，如產(chǎn)品使用說(shuō)明書，退換貨支持等。

基本上遵循這么一個(gè)流程：拿錢做了一個(gè)產(chǎn)品出來(lái)，然后以某種方式去賣好這個(gè)產(chǎn)品，并管理好這些環(huán)節(jié)，最后計(jì)算成本收回的時(shí)間。這句話濃縮了做實(shí)業(yè)的本質(zhì)，是目前多數(shù)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的基本模式。

因此，我個(gè)人認(rèn)為，只要思考這些個(gè)方面的內(nèi)容，并做好這幾塊的內(nèi)容，那就基本上是做好了運(yùn)營(yíng)工作。

中小企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理論文篇十

本學(xué)期我們從企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的基本概念、發(fā)展歷史和現(xiàn)狀，運(yùn)營(yíng)管理的作用以及運(yùn)營(yíng)管理的績(jī)效評(píng)估，如何運(yùn)用excel求解運(yùn)營(yíng)管理問(wèn)題的基本方法，運(yùn)營(yíng)管理的基本流程，和運(yùn)營(yíng)管理的計(jì)劃部分等方面系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理這一門課程。

企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理，作為企業(yè)生存贏利的關(guān)鍵要素和要素之間的邏輯關(guān)系，它決定著一個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)成果。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，能否找到適合企業(yè)經(jīng)營(yíng)需要的企業(yè)運(yùn)作模式并不斷完善決定著一個(gè)企業(yè)能否有未來(lái)。我認(rèn)為，就目前中國(guó)企業(yè)處于全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，要想求生存謀發(fā)展，必須善于吸取經(jīng)濟(jì)變革的新因素，大力培育企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，才能在長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)超過(guò)同行業(yè)平均水平投資回報(bào)率，為企業(yè)創(chuàng)造出可持續(xù)性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在管理學(xué)課程中我們?cè)?jīng)學(xué)到過(guò)，一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就綜合地體現(xiàn)在customer（客戶）、qulitity（質(zhì)量）、time（時(shí)間）、cost（成本）和service（服務(wù)）等關(guān)鍵要素的指標(biāo)體系上，這些反映了企業(yè)實(shí)際的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。而運(yùn)營(yíng)管理，正是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必要條件之一。

當(dāng)今社會(huì)，不斷發(fā)展的生產(chǎn)力使得大量生產(chǎn)要素轉(zhuǎn)移到商業(yè)、交通運(yùn)輸、房地產(chǎn)、通訊、公共事業(yè)、保險(xiǎn)、金融和其他服務(wù)性行業(yè)和領(lǐng)域，傳統(tǒng)的有形產(chǎn)品生產(chǎn)的概念已經(jīng)不能反映和概括服務(wù)業(yè)所表現(xiàn)出來(lái)的生產(chǎn)形式。因此，隨著服務(wù)業(yè)的興起，生產(chǎn)的概念進(jìn)一步擴(kuò)展，逐步容納了非制造的服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，不僅包括了有形產(chǎn)品的制造，而且包括了無(wú)形服務(wù)的提供。運(yùn)營(yíng)管理的對(duì)象是運(yùn)營(yíng)過(guò)程和運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。運(yùn)營(yíng)過(guò)程是一個(gè)投入、轉(zhuǎn)換、產(chǎn)出的過(guò)程，是一個(gè)勞動(dòng)過(guò)程或價(jià)值增值的過(guò)程，它是運(yùn)營(yíng)的第一大對(duì)象，運(yùn)營(yíng)必須考慮如何對(duì)這樣的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織和控制。運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)是指上述變換過(guò)程得以實(shí)現(xiàn)的手段。它的構(gòu)成與變換過(guò)程中的物質(zhì)轉(zhuǎn)換過(guò)程和管理過(guò)程相對(duì)應(yīng)，包括一個(gè)物質(zhì)系統(tǒng)和一個(gè)管理系統(tǒng)。

企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理要控制的主要目標(biāo)是質(zhì)量，成本，時(shí)間和柔性，它們是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的根本源泉。因此，運(yùn)營(yíng)管理在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中具有重要的作用。特別是近二三十年來(lái)，現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品本身的技術(shù)和知識(shí)密集程度不斷提高，產(chǎn)品的生產(chǎn)和服務(wù)過(guò)程日趨復(fù)雜，市場(chǎng)需求日益多樣化、多變化，世界范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，這些因素使運(yùn)營(yíng)管理本身也在不斷發(fā)生變化。尤其是近十幾年來(lái)，隨著信息技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，為運(yùn)營(yíng)增添了新的有力手段，也使運(yùn)營(yíng)學(xué)的研究進(jìn)入了一個(gè)新階段，使其內(nèi)容更加豐富，范圍更加擴(kuò)大，體系更加完整。

現(xiàn)代運(yùn)營(yíng)管理涵蓋的范圍越來(lái)越大?，F(xiàn)代運(yùn)營(yíng)的范圍已從傳統(tǒng)的制造業(yè)企業(yè)擴(kuò)大到非制造業(yè)。其研究?jī)?nèi)容也已不局限于生產(chǎn)過(guò)程的計(jì)劃、組織與控制，而是擴(kuò)大到包括運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略的制定、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)運(yùn)行等多個(gè)層次的內(nèi)容。把運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略、新產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購(gòu)供應(yīng)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品配送直至售后服務(wù)看作一個(gè)完整的“價(jià)值鏈”，對(duì)其進(jìn)行集成管理。

這學(xué)期我們?cè)谄髽I(yè)運(yùn)營(yíng)管理的學(xué)習(xí)中真正做到了立足管理來(lái)討論運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。老師講授的內(nèi)容遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)的生產(chǎn)和制造的計(jì)劃與控制。因此，對(duì)于我們中那些將要投身公司或運(yùn)營(yíng)管理領(lǐng)域的同學(xué)們，以及想要從事與運(yùn)營(yíng)活動(dòng)密切相關(guān)的領(lǐng)域并面臨運(yùn)營(yíng)決策挑戰(zhàn)的同學(xué)們們，都具有極高的價(jià)值。我們從一學(xué)期的企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理學(xué)習(xí)中獲益匪淺，因?yàn)檫@門課在闡明概念、提出問(wèn)題的同時(shí)也介紹了許多運(yùn)營(yíng)管理的實(shí)用技巧。老師為展現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)職能在企業(yè)組織中所處的核心地位以及是運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域中所有崗位上的每一位經(jīng)理人員都必須掌握的知識(shí)。

作為剛開始學(xué)習(xí)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的初學(xué)者，在學(xué)習(xí)過(guò)程中我們遇到了很多的不理解和問(wèn)題。老師盡可能的為我們介紹運(yùn)營(yíng)管理的基本思想、方法和技能。幫助我們更加深入的理解并解決我們存在的問(wèn)題。甚至一下頗具技術(shù)性、綜合性的問(wèn)題我們也可以解決。這門課程涉及的許多方面，如需求預(yù)測(cè)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)，設(shè)施選址，運(yùn)營(yíng)安排與質(zhì)量管理等，皆為大多數(shù)企業(yè)組織的核心活動(dòng)。因此，無(wú)論我未來(lái)從事哪方面的工作，這學(xué)期我學(xué)到的知識(shí)都會(huì)對(duì)我的工作有很大的裨益。

學(xué)習(xí)運(yùn)營(yíng)管理是一件艱苦的事情，也是一件有趣的事情。在企業(yè)組織的管理實(shí)踐中，運(yùn)營(yíng)管理工作具有非常高的挑戰(zhàn)性。通過(guò)本學(xué)期的學(xué)習(xí)，我對(duì)這一專業(yè)充滿了濃厚的興趣，開始欣賞并喜愛運(yùn)營(yíng)管理者這一角色。也許有機(jī)會(huì)我可以從事這一方面的工作，并在今后的工作中運(yùn)用我所學(xué)到的運(yùn)營(yíng)管理的思想，方法和技術(shù)。我相信，在我利用所學(xué)的知識(shí)為企業(yè)組織的運(yùn)營(yíng)效率提高而貢獻(xiàn)一份力量的時(shí)候，我會(huì)有成就感且十分滿足。

中小企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理論文篇十一

摘要：公立醫(yī)院的發(fā)展是當(dāng)代政府的一項(xiàng)重要任務(wù)。公立醫(yī)院是我國(guó)醫(yī)療服務(wù)體系的主體，擔(dān)負(fù)著維護(hù)人民群眾健康的重任。醫(yī)療體制改革至今，公立醫(yī)院處于快速擴(kuò)張期。但資金問(wèn)題愈來(lái)愈成為制約醫(yī)院發(fā)展的瓶頸，醫(yī)院的資金運(yùn)營(yíng)管理是現(xiàn)代醫(yī)院財(cái)務(wù)管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。下面就醫(yī)院資金運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)存的問(wèn)題和對(duì)策展開探討。

（一）財(cái)政投入不足與醫(yī)院發(fā)展矛盾。

我國(guó)的醫(yī)療體制改革，使醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)得到長(zhǎng)足發(fā)展，同時(shí)政府也降低了對(duì)醫(yī)院資金的投入。目前，政府補(bǔ)貼在醫(yī)院總收入所占比例最低1.4%，最高不過(guò)10.1%，醫(yī)院自籌資金比例越來(lái)越高。自籌資金中醫(yī)保基金幾乎占一半，根據(jù)我國(guó)醫(yī)保政策，醫(yī)保資金到位仍需一段時(shí)間，這也增加了醫(yī)院流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)壓力。當(dāng)前，醫(yī)院的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，為維持生存，醫(yī)院不得不進(jìn)行大量投入。資金的缺乏與醫(yī)院的發(fā)展形成矛盾。

（二）醫(yī)療價(jià)格的合理性和醫(yī)療服務(wù)成本的矛盾。

現(xiàn)行醫(yī)療收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大都未達(dá)到成本收費(fèi)，醫(yī)院對(duì)大型醫(yī)療設(shè)備的購(gòu)置和維護(hù)、維修投入了很大的資金，設(shè)備的折舊和更新?lián)Q代很快。政策要求對(duì)原有的收費(fèi)項(xiàng)目并軌，醫(yī)院所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)不足以彌補(bǔ)機(jī)器的運(yùn)行成本。醫(yī)院的藥品、耗材和專用物品等費(fèi)用加大，使醫(yī)療服務(wù)成本和醫(yī)療收費(fèi)價(jià)格之間的“剪刀”差愈發(fā)突出，擴(kuò)大了資金供需矛盾。

（三）過(guò)度負(fù)債和資金沉淀之間的矛盾。

醫(yī)療市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，醫(yī)院必須投入一定數(shù)額的資金進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，或購(gòu)買設(shè)備或進(jìn)行人才培訓(xùn)。有限的自有資金，使得醫(yī)院的負(fù)債經(jīng)營(yíng)應(yīng)運(yùn)而生。有些醫(yī)院盲目攀比，盲目擴(kuò)張，沒有充分考慮投入和產(chǎn)出的比重，導(dǎo)致負(fù)債率過(guò)高。另外，設(shè)備的閑置、使用率偏低，又造成了資金浪費(fèi)或沉淀。

（四）醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)和財(cái)務(wù)人員缺乏資金風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。

醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)大多是醫(yī)療專業(yè)人才，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和資金意識(shí)薄弱。他們大多把精力放在醫(yī)療業(yè)務(wù)方面。財(cái)務(wù)人員多把精力放在會(huì)計(jì)核算上，對(duì)醫(yī)院資金管理缺乏一個(gè)全面調(diào)控的思維方式。醫(yī)院對(duì)資金管理只于表面工作，缺乏嚴(yán)控標(biāo)準(zhǔn)，造成資金揮霍浪費(fèi)的現(xiàn)象嚴(yán)重。

（一）適度引進(jìn)社會(huì)資本。

由于財(cái)政投入不足，社會(huì)資本進(jìn)入公立醫(yī)院成為現(xiàn)實(shí)。國(guó)外公立醫(yī)院不管補(bǔ)貼情況如何，均會(huì)在不同程度引入社會(huì)資本。公立醫(yī)院可通過(guò)銀行貸款、融資租賃、職工集資、慈善捐贈(zèng)等方法增加醫(yī)院的流動(dòng)資金。

（二）整合資源，創(chuàng)造良好就醫(yī)環(huán)境。

盡管許多患者愿意到大型綜合醫(yī)院就診，原因是這里聚集了不同專業(yè)領(lǐng)域的醫(yī)生。但是，這種競(jìng)爭(zhēng)仍然非常激烈，為了在市場(chǎng)中爭(zhēng)取到更多份額，醫(yī)院應(yīng)一切以病人為中心，將各個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的醫(yī)生整合成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)協(xié)作。隨著疾病越來(lái)越復(fù)雜并且會(huì)綜合很多其他方面的問(wèn)題，不同領(lǐng)域的醫(yī)生之間的協(xié)作變得越來(lái)越重要。此外，醫(yī)院良好的患者護(hù)理意味著醫(yī)療機(jī)構(gòu)財(cái)務(wù)狀況的健康程度。為患者制定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的護(hù)理路徑，持續(xù)檢測(cè)和記錄護(hù)理過(guò)程是為了保證最佳的服務(wù)質(zhì)量，這并不是簡(jiǎn)單的削減成本和提高奢華的護(hù)理服務(wù)，而是平衡成本和質(zhì)量以實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化，為患者提供服務(wù)，同時(shí)充分地為醫(yī)院提供營(yíng)運(yùn)資金。

（三）加強(qiáng)成本控制。

降低醫(yī)療成本是政府的要求，也是廣大人民群眾的期望。醫(yī)院通過(guò)在各部門，各科室或班組建立若干責(zé)任中心，歸集分?jǐn)偢鞒杀矩?zé)任，同時(shí)建立均次標(biāo)準(zhǔn)成本體系，如每床日標(biāo)準(zhǔn)成本，每門診人次標(biāo)準(zhǔn)成本，單位項(xiàng)目均次標(biāo)準(zhǔn)成本等。其次，對(duì)藥品采購(gòu)、耗材采購(gòu)環(huán)節(jié)加強(qiáng)監(jiān)督，盡量選擇價(jià)格低、效果好的藥品。最后，對(duì)醫(yī)院的閑置設(shè)備及時(shí)進(jìn)行清理，以盤活設(shè)備所占用的資金，讓醫(yī)院有限的資金發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)效益。

（四）對(duì)大項(xiàng)目及醫(yī)療設(shè)備采購(gòu)重視可行性研究，避免投資損失。

醫(yī)院應(yīng)避免盲目對(duì)大項(xiàng)目和設(shè)備的投資，任何一項(xiàng)投資都應(yīng)在事前做可行性研究、科學(xué)決策，考慮資金成本、投資收益和每年的現(xiàn)金凈流量，項(xiàng)目的市場(chǎng)發(fā)展前景及未來(lái)增加的業(yè)務(wù)總量，投資回收期。加強(qiáng)對(duì)投資項(xiàng)目的事后分析，才能帶來(lái)較好的投資回報(bào)，促進(jìn)事業(yè)發(fā)展。

（五）醫(yī)院管理層和財(cái)務(wù)人員應(yīng)有資金風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。

醫(yī)院管理層對(duì)醫(yī)院資金運(yùn)營(yíng)的重視程度是控制環(huán)境中最基本、最重要的因素。在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展、知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來(lái)的今天，一個(gè)錯(cuò)誤的決策，輕者給醫(yī)院帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失，重者使醫(yī)院陷入困境，甚至面臨破產(chǎn)。而一個(gè)正確的科學(xué)決策可以使一個(gè)醫(yī)院走出困境。在作出重大決策時(shí)，醫(yī)院管理層應(yīng)更多考慮醫(yī)院的可持續(xù)發(fā)展。

醫(yī)院財(cái)務(wù)人員應(yīng)當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀，提高風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)見性，透徹分析財(cái)務(wù)問(wèn)題，科學(xué)運(yùn)營(yíng)資金，以免使醫(yī)院財(cái)務(wù)工作陷入困境。具體做法可從設(shè)計(jì)資金管理流程方案入手。第一，先進(jìn)行資金計(jì)劃的季度滾動(dòng)預(yù)測(cè)，待預(yù)測(cè)基礎(chǔ)條件扎實(shí)后，逐步實(shí)現(xiàn)資金的月度預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)醫(yī)院年度資金計(jì)劃。第二，合理運(yùn)用資金，財(cái)務(wù)人員對(duì)資金項(xiàng)目的審定要變單純的“把關(guān)”為直接參與，變事后“監(jiān)督”為立項(xiàng)決策。加強(qiáng)內(nèi)部管理，挖掘資金潛力。

資金是醫(yī)院賴以生存的血液，資金只有在運(yùn)動(dòng)中才能實(shí)現(xiàn)增值，資金運(yùn)動(dòng)經(jīng)歷了資金籌集、資金運(yùn)用及資金分配等流程，他們相互銜接，構(gòu)成資金運(yùn)動(dòng)的整體。因此，醫(yī)院應(yīng)注重資金運(yùn)動(dòng)的多元化和多層次化，讓醫(yī)院用有限的資金發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)效益。

中小企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理論文篇十二

在市場(chǎng)需求下城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)“訂單式”人才培養(yǎng)模式應(yīng)運(yùn)而生。訂單式人才培養(yǎng)模式能夠?qū)I(yè)與企業(yè)相連接，技能培訓(xùn)與崗位需求相連接，人才培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)相匹配，訂單式人才培養(yǎng)模式在今日已然成為了高職院校主流的人才培養(yǎng)模式。本文對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)訂單式人才培養(yǎng)模式展開研究，探討了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)訂單式人才培養(yǎng)模式的重要意義，并分析了實(shí)踐訂單式人才培養(yǎng)模式的措施，旨在促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的發(fā)展和建設(shè)。

近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展迅猛，與此同時(shí)我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的人才需求量也在逐步上升。目前我國(guó)大多數(shù)高校已經(jīng)開設(shè)了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)，但盡管如此，此專業(yè)在現(xiàn)階段的發(fā)展仍然存在很多欠缺，因此還有待對(duì)此專業(yè)開展更深入的探索和研究。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)在建設(shè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)所應(yīng)用的人才培養(yǎng)模式，以及能夠充分滿足企業(yè)用人要求，在該專業(yè)課程體系的研發(fā)進(jìn)展上，仍然存在很多的不足之處。因此，下文將對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)訂單式人才培養(yǎng)模式進(jìn)行分析，并探討如何建設(shè)訂單式人才培養(yǎng)模式。

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)在我國(guó)屬于一種近年來(lái)蓬勃發(fā)展的新興專業(yè)，但盡管該專業(yè)的學(xué)生就業(yè)工作質(zhì)量高，學(xué)生的就業(yè)可選范圍卻較小。就山東省來(lái)說(shuō)，該專業(yè)學(xué)生的就業(yè)可選方向基本只有濟(jì)南地鐵（建設(shè)中）、青島地鐵（已開通）等軌道交通運(yùn)營(yíng)公司，除此之外能夠選擇的企業(yè)少之又少；另一方面如果地鐵公司對(duì)專業(yè)人才的需求量較高，而擁有此專業(yè)的高校并不普遍，因此企業(yè)常會(huì)招收非本專業(yè)的人才并在企業(yè)中開展二次人才培養(yǎng)，這就導(dǎo)致企業(yè)的用人成本大大提升，并且企業(yè)的用人培訓(xùn)工作任務(wù)重。事實(shí)上在教育行業(yè)中，訂單式人才培養(yǎng)模式并非最近出現(xiàn)的培養(yǎng)模式，但這種模式對(duì)于在我國(guó)當(dāng)前城市軌道交通領(lǐng)域高速發(fā)展，軌道交通行業(yè)對(duì)人才有著相當(dāng)大的需求量的形勢(shì)下，是最能解決當(dāng)前該領(lǐng)域人才缺乏燃眉之急的最有效人才培養(yǎng)模式。該人才培養(yǎng)模式能夠有效的降低企業(yè)人才培訓(xùn)成本、提升人才培訓(xùn)質(zhì)量。在我國(guó)軌道交通企業(yè)中，訂單式人才培養(yǎng)模式已經(jīng)大面積的開展實(shí)踐，并取得了許多令人滿意的成效。舉例來(lái)說(shuō)，山東省濟(jì)南地鐵集團(tuán)已經(jīng)投入實(shí)踐訂單式人才培養(yǎng)模式并接收專業(yè)人才，截止目前，該地鐵公司同五所大專院校合作開辦了地鐵訂單班，實(shí)踐的成果也十分令人滿意。

1.校企業(yè)共同研發(fā)專業(yè)培訓(xùn)課程、教學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合。從于本專業(yè)相關(guān)的崗位需求特點(diǎn)出發(fā)，校企業(yè)共同研發(fā)專業(yè)培訓(xùn)課程和實(shí)踐訓(xùn)練，推動(dòng)教學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合。讓學(xué)生一方面可以學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)，另一方面可以開展模擬訓(xùn)練、實(shí)踐訓(xùn)練以及跟班實(shí)訓(xùn)。通過(guò)這樣教學(xué)與實(shí)訓(xùn)結(jié)合的教育模式，培養(yǎng)學(xué)生崗位的專業(yè)操作能力、對(duì)崗位的責(zé)任心，提升學(xué)員的職業(yè)操守和職業(yè)道德水平，促使學(xué)員遵守崗位紀(jì)律、兢兢業(yè)業(yè)工作、注重團(tuán)隊(duì)合作、提升安全意識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生成為軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人才。2.建立校企合作軌道交通專業(yè)課程培訓(xùn)體系。學(xué)校以行車崗位、客運(yùn)崗位以及工作崗位的專業(yè)需求出發(fā)，構(gòu)建校企合作軌道交通專業(yè)課程培訓(xùn)體系。學(xué)校教研室建立串門的教師調(diào)研小組，對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)車站、客運(yùn)崗位、調(diào)度控制中心和人力資源部門展開全面、嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致的調(diào)研工作。以不同工作崗位（例如站務(wù)員、客運(yùn)值班員、行車值班員、站長(zhǎng)、行車調(diào)度員等）的崗位專業(yè)需求以及崗位用人硬性標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，分析城市軌道交通各類崗位的工作特色和工作責(zé)任、專業(yè)水平以及用人需求、用人崗位的特殊要求等，組織學(xué)校和企業(yè)聯(lián)合開展建設(shè)該專業(yè)課程體系的校企聯(lián)合協(xié)會(huì)，共同探討如何建立校企合作軌道交通專業(yè)課程培訓(xùn)體系。學(xué)校在選用專業(yè)課程內(nèi)容、安排課時(shí)、選用專業(yè)教材、選用教師團(tuán)隊(duì)等教學(xué)方面，用人企業(yè)要充分的參與其中。學(xué)校要充分重視用人企業(yè)的人才需求，并結(jié)合崗位的特色和實(shí)際要求，以及高等院校的教學(xué)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)以理論知識(shí)為基礎(chǔ)，著重培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的人才教育模式。由行業(yè)發(fā)展合作理事會(huì)的地鐵運(yùn)營(yíng)專家和高職院校方面合作對(duì)該教學(xué)模式的可行性進(jìn)行評(píng)判，建立獨(dú)樹一幟、充分滿足用人企業(yè)人才需求的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的課程體系。并且用人企業(yè)要全程貫穿該教學(xué)模式教學(xué)計(jì)劃的設(shè)計(jì)過(guò)程中。就課程的設(shè)定而言，課程要與企業(yè)用人崗位的需求直接相連。比如，地鐵站務(wù)崗位屬于服務(wù)行業(yè)，因此學(xué)?？梢约尤胲壍澜煌ǚ?wù)禮儀課程，培養(yǎng)學(xué)生地鐵服務(wù)中應(yīng)有的禮儀于言行舉止。同時(shí)還可以開設(shè)地鐵客戶投訴處理對(duì)策等專業(yè)課程，以工作崗位上真實(shí)發(fā)生的事例為教學(xué)材料，保障課程教學(xué)內(nèi)容真實(shí)有用。3.建立軌道交通行業(yè)無(wú)縫對(duì)接的教學(xué)實(shí)踐基地。建立以崗位實(shí)踐為目標(biāo)的校外生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)實(shí)踐基地。高等院校的軌道交通專業(yè)可與軌道交通用人企業(yè)合作，建立該專業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐教學(xué)實(shí)踐基地，在教學(xué)實(shí)踐基地內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)訓(xùn)練、崗位實(shí)踐培訓(xùn)以及畢業(yè)設(shè)計(jì)等教學(xué)工作，并且在訂單式人才培養(yǎng)教學(xué)過(guò)程中，實(shí)訓(xùn)課程應(yīng)放在首要位置。在傳統(tǒng)的職業(yè)教育中，校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)往往是以課程的要求為基礎(chǔ)，因此實(shí)踐訓(xùn)練的質(zhì)量和成效受到了極大的束縛，并且校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室中實(shí)踐訓(xùn)練同企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工作存在一定的差異。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)應(yīng)建立全面、細(xì)致的，能夠充分滿足城市軌道交通行業(yè)發(fā)展需求的教學(xué)活動(dòng)、實(shí)踐基地以及實(shí)習(xí)基地，讓學(xué)生在學(xué)校畢業(yè)之后能夠直接完成由學(xué)校向企業(yè)崗位順利、快速的轉(zhuǎn)變。比如，可以建設(shè)囊括本城市軌道交通的大型仿真沙盤、車輛結(jié)構(gòu)部件模型等在內(nèi)的生動(dòng)、豐富、全面的課內(nèi)培訓(xùn)，讓該人才培養(yǎng)模式下的學(xué)生一方面學(xué)習(xí)理論知識(shí)，另一方面也全面的學(xué)習(xí)崗位技能。

訂單式人才培養(yǎng)模式是一種高校的校企合作人才培養(yǎng)模式，能夠有效的降低企業(yè)人才培訓(xùn)成本、提升人才培訓(xùn)質(zhì)量，該模式下培養(yǎng)出的人才可以快速的適應(yīng)工作崗位。訂單式人才培養(yǎng)模式校企業(yè)共同研發(fā)專業(yè)培訓(xùn)課程、教學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合；建立校企合作軌道交通專業(yè)課程培訓(xùn)體系；建立軌道交通行業(yè)無(wú)縫對(duì)接的教學(xué)實(shí)踐基地等特點(diǎn)，讓學(xué)生在學(xué)校畢業(yè)之后能夠直接完成由學(xué)校向企業(yè)崗位順利、快速的轉(zhuǎn)變，促使學(xué)生能夠在短時(shí)間內(nèi)由學(xué)校步入社會(huì)、適應(yīng)工作環(huán)境，培養(yǎng)學(xué)生崗位的專業(yè)操作能力、對(duì)崗位的責(zé)任心，提升學(xué)員的職業(yè)操守和職業(yè)道德水平，促使學(xué)員遵守崗位紀(jì)律、兢兢業(yè)業(yè)工作、注重團(tuán)隊(duì)合作、提升安全意識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生成為軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人才。

中小企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理論文篇十三

經(jīng)濟(jì)水平的提高帶動(dòng)了出行量的增加，人們對(duì)于交通工具的選擇也開始有了新的需求，而鐵路運(yùn)輸業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)都存在著運(yùn)輸路線少、運(yùn)能偏低等情況，很難為旅客提供滿意的客運(yùn)服務(wù)。因此，鐵路客運(yùn)如何突破市場(chǎng)瓶頸求得發(fā)展也就成了鐵路行業(yè)亟待解決的一大問(wèn)題。本文將針對(duì)鐵路客運(yùn)在交通運(yùn)輸市場(chǎng)中所存在優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行分析，并就如何發(fā)展鐵路客運(yùn)提出相關(guān)策略。

鐵路客運(yùn)；交通；運(yùn)輸市場(chǎng)；優(yōu)勢(shì)；劣勢(shì)；發(fā)展；策略。

在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天，全國(guó)的運(yùn)輸市場(chǎng)行業(yè)也開始發(fā)生了巨大的變化，鐵路、航空、公路等各種運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)也變得越來(lái)越激烈，為了更好地在競(jìng)爭(zhēng)浪潮中站穩(wěn)腳跟，搶占市場(chǎng)份額，鐵路客運(yùn)就要做到正確認(rèn)識(shí)自身在發(fā)展過(guò)程中的優(yōu)劣勢(shì)，并通過(guò)改進(jìn)自身營(yíng)銷策略來(lái)發(fā)展相關(guān)市場(chǎng)。

1.1優(yōu)勢(shì)。

（1）速度優(yōu)勢(shì)。

管內(nèi)列車在運(yùn)行時(shí)間上和高速公路的汽車運(yùn)行時(shí)間幾乎相同，如從綿陽(yáng)到成都的火車運(yùn)行時(shí)間大約為1小時(shí)40分，而盡管高速公路汽車的運(yùn)行時(shí)間保持在1小時(shí)20分左右，但其只能到達(dá)成都的昭覺寺，需要旅客步行20-30分鐘的時(shí)間，這樣一來(lái)，高速公路汽車的運(yùn)行時(shí)間沒有占據(jù)任何優(yōu)勢(shì)。并且隨著近年來(lái)高鐵的飛速發(fā)展，鐵路運(yùn)行速度正在不斷的提升，鐵路運(yùn)行的時(shí)間也很有可能大大超過(guò)高速公路汽車的運(yùn)行時(shí)間，鐵路運(yùn)行的速度優(yōu)勢(shì)將會(huì)在今后不斷地得到體現(xiàn)。

（2）價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

相對(duì)于公路和航空的票價(jià)來(lái)說(shuō)，鐵路的票價(jià)要更低一些。如從綿陽(yáng)至北京的航空票價(jià)即使優(yōu)惠4.5折也需要花費(fèi)650元，而鐵路的硬臥（下）只要417元。最低票價(jià)更是只要216元。從綿陽(yáng)到成都的汽車票價(jià)最高47元，最低也要37元，但是乘火車前往的話最高票價(jià)只需19元。此外，鐵路還實(shí)行了學(xué)生在寒暑假期間的半票優(yōu)惠與殘疾人、軍人購(gòu)票半價(jià)優(yōu)惠的措施，這些措施顯然是航空與公路無(wú)法辦到的，因此，優(yōu)惠的價(jià)格是鐵路在交通運(yùn)輸市場(chǎng)所占的主要優(yōu)勢(shì)之一。

1.2劣勢(shì)。

（1）公路運(yùn)輸路線靈活。

隨著社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平在不斷提高的同時(shí)，消費(fèi)水平和消費(fèi)需求比例也在不斷加大，人們對(duì)于私家車的購(gòu)買力度開始呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢(shì)。二來(lái)隨著智能公交系統(tǒng)的完善和高速公路的增建，高速公路汽車的發(fā)展開始影響到了鐵路的客流量，讓短途客流的競(jìng)爭(zhēng)加大。此外，短途運(yùn)輸中由于公路汽車的班次較多，往返輕便，能夠方便旅客的隨時(shí)出行，而鐵路旅途則容易因?yàn)槁肪€單一和往返停留較長(zhǎng)時(shí)間等原因?qū)е峦睃c(diǎn)或不能按時(shí)到達(dá)。

（2）航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速。

由于經(jīng)濟(jì)水平的改善，人們開始熱衷于國(guó)外旅行，而隨著二線城市的機(jī)場(chǎng)開始投入建設(shè)，航空的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將會(huì)逐漸體現(xiàn)。現(xiàn)如今的航空公司開始計(jì)劃在已有航線進(jìn)行相關(guān)城市的航線規(guī)劃，這些都在無(wú)形之中阻礙了鐵路客運(yùn)的發(fā)展，加大了鐵路客運(yùn)的壓力。除此之外，由于航空行業(yè)在硬件方面的提升要比鐵路運(yùn)輸更為迅速，有的甚至設(shè)立了機(jī)場(chǎng)與火車客運(yùn)站的便捷道路，直接導(dǎo)致鐵路客運(yùn)中旅客數(shù)量的流失。

2.1轉(zhuǎn)變營(yíng)銷觀念，采取有效策略搶占市場(chǎng)。

要想改變鐵路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀，加快鐵路客運(yùn)發(fā)展，首先就要轉(zhuǎn)變營(yíng)銷觀念，采取有效的策略進(jìn)行市場(chǎng)的搶占。現(xiàn)如今的交通運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，我國(guó)的鐵路客運(yùn)要學(xué)會(huì)順應(yīng)時(shí)代，轉(zhuǎn)變營(yíng)銷思想，由被動(dòng)營(yíng)銷變?yōu)橹鲃?dòng)營(yíng)銷，以旅客為重要發(fā)展導(dǎo)向，建立整體營(yíng)銷觀念。為了更好的投入市場(chǎng)，鐵路運(yùn)營(yíng)部門就必須加大宣傳力度，改進(jìn)相關(guān)客運(yùn)服務(wù)，強(qiáng)化營(yíng)銷策略。大部分旅客對(duì)于購(gòu)票信息的了解都來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，鐵路運(yùn)輸營(yíng)銷渠道狹窄，導(dǎo)致旅客在購(gòu)票過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題。鐵路客運(yùn)部門可以實(shí)行信息咨詢熱線等措施，在售票廳及時(shí)更新剩余票額，利用鐵路客運(yùn)處的廣播和售票網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行售票方式的宣傳。還可對(duì)鐵路售票人員進(jìn)行服務(wù)培訓(xùn)，培養(yǎng)其綜合素質(zhì)水平，同時(shí)可以加派人員對(duì)客運(yùn)大戶展開相關(guān)的市場(chǎng)調(diào)查，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查情況向有關(guān)部門申請(qǐng)加掛車廂等，最大限度利用運(yùn)能為鐵路客運(yùn)提供發(fā)展。

2.2改革購(gòu)票方式，提高效率擴(kuò)大市場(chǎng)。

鐵路客運(yùn)部門可以根據(jù)車站客流變化情況進(jìn)行售票窗口設(shè)置，以此保證旅客的正常購(gòu)票，同時(shí)也要做好鐵路客運(yùn)往返票的出售力度，最大限度滿足旅客要求，火車客運(yùn)站現(xiàn)存的售票方式主要有窗口售票、網(wǎng)點(diǎn)售票、代售點(diǎn)、以及電話訂票、上車補(bǔ)票等方式，為了更好地提高火車客運(yùn)站售票設(shè)備的使用效率，首先就要完善旅客購(gòu)票服務(wù)。對(duì)于旅客而言，購(gòu)票是否便捷是其選擇交通工具出門的主要依據(jù)，火車客運(yùn)站可以加大電話訂票方式的普及，完善相關(guān)訂票措施，或加大互聯(lián)網(wǎng)預(yù)售票力度，延長(zhǎng)預(yù)售時(shí)間，支持旅客刷卡購(gòu)票，以此減少旅客的購(gòu)票時(shí)間。在旅客流量較大的時(shí)期，可以多設(shè)售票窗口。當(dāng)工作人員在交接班和用餐時(shí)要及時(shí)用廣播通知，減少旅客盲目排隊(duì)購(gòu)票現(xiàn)象。在購(gòu)票方式的改革上，還可以采用送票方式，或在旅游淡旺季實(shí)行折扣政策，在城際鐵路可推售購(gòu)票優(yōu)惠卡，或者利用淡季優(yōu)惠政策讓更多的人選擇鐵路客運(yùn)的出行方式。

2.3做好客流運(yùn)輸組織工作，合理調(diào)整運(yùn)能。

由于近幾年來(lái)管內(nèi)客流增長(zhǎng)明顯，客流人數(shù)甚至一度達(dá)到了整個(gè)旅客發(fā)送數(shù)量的三分之二，還有部分旅客原本乘坐火車卻因?yàn)橥睃c(diǎn)或時(shí)間問(wèn)題而改成高速公路汽車，通過(guò)調(diào)查數(shù)現(xiàn)實(shí)，管內(nèi)客流是具有擴(kuò)大潛力的，如果鐵路客運(yùn)部門能夠加大管內(nèi)客流組織吸引客流量，鐵路客運(yùn)畢竟能夠得到良好的發(fā)展。從旅客出行的目的劃分，旅客可分為旅游、度假和往返出差三類，對(duì)于經(jīng)常乘坐火車的往返型旅客，火車客運(yùn)處可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行購(gòu)票優(yōu)惠，以此吸引旅游乘坐火車出行。假日類的旅游型旅客則主要以學(xué)生和外出務(wù)工人員為主，旅游類的旅客往往具有明顯的季節(jié)性特征。火車客運(yùn)點(diǎn)可根據(jù)不同類型的旅客開設(shè)臨時(shí)車廂或加掛車廂，滿足旅客多樣化需求，在火車上提供人性化的設(shè)施和服務(wù)。在旅客高峰期為了減少客流損失，火車客運(yùn)點(diǎn)可以利用套跑方式，在城市與城市期間加開臨時(shí)客車，便于人們的出行，同時(shí)提高自身客運(yùn)流量。

2.4提升服務(wù)質(zhì)量，贏取旅客的滿意與信任。

整潔的購(gòu)票和乘車環(huán)境是每一位購(gòu)買火車票的旅客最基本的需求，因此，鐵路相關(guān)工作人員一定要做到保持站內(nèi)衛(wèi)生的清潔，管理好站內(nèi)購(gòu)票排隊(duì)等秩序，用飽滿的熱情為每一位旅客提供服務(wù)。同時(shí)工作人員還要做好應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的準(zhǔn)備，做好應(yīng)急措施，讓旅客享有一個(gè)輕松、愉快的旅途。要想提升客運(yùn)站工作人員服務(wù)質(zhì)量，就要做到以下三點(diǎn)，第一健全和完善客運(yùn)管理制度，針對(duì)應(yīng)急管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，在客運(yùn)站建立應(yīng)急處理中心，更好的為旅客提供相關(guān)應(yīng)付服務(wù)，滿足旅客需求。第二要對(duì)應(yīng)急處理方案進(jìn)行完善和改進(jìn)，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，或?qū)τ诳瓦\(yùn)突發(fā)狀況進(jìn)行演練和開展相關(guān)培訓(xùn)服務(wù)。第三，要加強(qiáng)旅客后勤服務(wù)保障，與地方政府實(shí)行對(duì)接，幫助旅客解決困難，完善外圍支援，減少鐵路客運(yùn)的后期服務(wù)壓力。

隨著航空與公路等相關(guān)運(yùn)輸行業(yè)的崛起，鐵路運(yùn)輸業(yè)的客源正在不斷流失，市場(chǎng)份額也開始不斷減少。鐵路客運(yùn)要想突破市場(chǎng)瓶頸進(jìn)行發(fā)展，就要善于發(fā)揮自身的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和價(jià)格贏得旅客，轉(zhuǎn)變自身營(yíng)銷觀念，提升鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，從而更好地?fù)屨际袌?chǎng)份額，擴(kuò)大客流市場(chǎng)，提高鐵路客運(yùn)效益。

中小企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理論文篇十四

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對(duì)于風(fēng)電資源而言，其作為一種可以再生的資源，它的開發(fā)與利用已逐漸成為風(fēng)電企業(yè)重要的發(fā)展指向。在我國(guó)，環(huán)境相關(guān)問(wèn)題逐漸的被凸現(xiàn)出來(lái)，使生態(tài)環(huán)境受到了重大的威脅。想要使這種局面在根本上得到扭轉(zhuǎn)，就需要政府對(duì)環(huán)境加強(qiáng)建設(shè)，這就為風(fēng)電企業(yè)的相關(guān)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)提供了一定的工作指導(dǎo)。但是，在現(xiàn)實(shí)的運(yùn)營(yíng)中，該企業(yè)的管理方法卻擁有諸多的問(wèn)題，使企業(yè)的得不到提升。因此，本文我將對(duì)于風(fēng)電企業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)以及經(jīng)營(yíng)的管理方式中的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的對(duì)策使問(wèn)題得以解決。

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在當(dāng)下階段，我國(guó)一些具有較大規(guī)模的風(fēng)電企業(yè)通常使用的管理方式都是自主經(jīng)營(yíng)的形式，因此，對(duì)企業(yè)的專業(yè)性有著一定的要求。對(duì)于風(fēng)力發(fā)電來(lái)說(shuō)，不管是對(duì)設(shè)施的故障修理，還是基礎(chǔ)的搭建，都要求工作人員具有超高的專業(yè)性，以及較強(qiáng)的綜合技能。想要使設(shè)備運(yùn)行的整體效率得到提升，有些風(fēng)電企業(yè)就把維修設(shè)備這項(xiàng)工作包給其他專業(yè)公司。在這些專業(yè)公司的維護(hù)中，使風(fēng)電企業(yè)解決了工作效率相關(guān)的問(wèn)題。但與此同時(shí)又加大了經(jīng)營(yíng)的成本，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生了影響。

(一)信息技術(shù)的使用相對(duì)匱乏。

現(xiàn)階段，隨著我國(guó)信息科技技術(shù)的飛速發(fā)展，使其在各行各業(yè)中得到了普遍的使用，其所使用的水平對(duì)企業(yè)工作的整體效率有著直接的影響。在日常工作中，利用對(duì)風(fēng)電企業(yè)的生產(chǎn)以及經(jīng)營(yíng)的管理進(jìn)行分析可以知道，該企業(yè)在對(duì)相關(guān)工作檔案進(jìn)行管理的時(shí)候，基本仍然采取書面為主，同時(shí)這種管理的方式較為繁雜。在工作人員要進(jìn)行檔案的查閱時(shí)，必須經(jīng)過(guò)多道程序的審批，使實(shí)踐得到了大量的浪費(fèi)。該企業(yè)沒有將電子檔案取代書面檔案的管理，導(dǎo)致在工作中信息的傳輸效率較低，使部門之間正常的溝通受到了一定的影響。

(二)在生產(chǎn)工作中管理的制度較為落后。

當(dāng)下階段，有的風(fēng)電企業(yè)在進(jìn)行生產(chǎn)工作的時(shí)候，其管理方式仍然使用傳統(tǒng)的火力發(fā)電形式。在進(jìn)行檢修的時(shí)候，缺少負(fù)責(zé)監(jiān)督的體系，也沒有高效而且具體的管理體系。在日常生產(chǎn)中，各種自然方面的因素極易對(duì)風(fēng)力發(fā)電的工作產(chǎn)生影響，使設(shè)備頻繁的產(chǎn)生故障。企業(yè)在對(duì)生產(chǎn)工作進(jìn)行管理的時(shí)候，卻缺乏防御故障產(chǎn)生的相關(guān)措施。企業(yè)在生產(chǎn)中管理的制度較為落后，使風(fēng)力企業(yè)工作的效率受到了嚴(yán)重的影響。

(三)維修工作者專業(yè)化的能力不夠。

作為一種可以再生的新型能源，當(dāng)風(fēng)力發(fā)電的相關(guān)設(shè)備產(chǎn)生一定故障時(shí)，讓工作人員可以進(jìn)行參考的維修素材卻不多。由此可見，就需要相關(guān)的維修工作者具有十分專業(yè)的技能［1］。并在企業(yè)組織培訓(xùn)的時(shí)候?qū)ψ陨淼哪芰M(jìn)行不斷提升，具備能夠快速解決問(wèn)題的能力。但是，現(xiàn)階段當(dāng)風(fēng)力設(shè)備產(chǎn)生問(wèn)題時(shí)候，維修工作者一般只是依靠自身的工作經(jīng)驗(yàn)，并不能將問(wèn)題得到徹底的鏟除。長(zhǎng)此以往，在企業(yè)將來(lái)的運(yùn)營(yíng)中，就會(huì)使維修設(shè)備的資金得到增加，使企業(yè)整體的效益受到一定的影響。

(一)使信息化在企業(yè)中得到普遍的提高。

在風(fēng)電企業(yè)中，對(duì)檔案的管理工作是該企業(yè)信息化得以提高的關(guān)鍵［2］。對(duì)于企業(yè)而言，良好的對(duì)檔案進(jìn)行管理是十分重要，是企業(yè)中各個(gè)部門進(jìn)行交流以及協(xié)作的工具之一。由此可見，風(fēng)電企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者必須重視信息化工作在檔案管理中的普及應(yīng)用，并且提高電子文檔創(chuàng)建的有效性。只有風(fēng)電企業(yè)能夠?qū)⑿畔⒓夹g(shù)充分利用在企業(yè)檔案的管理中，才能使企業(yè)各部門之間的信息得到高效的傳遞，為企業(yè)以后的發(fā)展提供更優(yōu)質(zhì)的價(jià)值。

(二)使生產(chǎn)的制度得到一定的完善。

在風(fēng)電企業(yè)中，企業(yè)設(shè)備在現(xiàn)實(shí)作業(yè)中創(chuàng)造出的電力總數(shù)量，直接的取決于企業(yè)在生產(chǎn)管理方面所制定的制度。而生產(chǎn)出電量的數(shù)量，也直接決定著企業(yè)在工作中能夠得到了利潤(rùn)多少。當(dāng)下階段，風(fēng)電企業(yè)在對(duì)生產(chǎn)方面進(jìn)行管理制度的制定時(shí)，必須要對(duì)企業(yè)的監(jiān)督體系進(jìn)行完善，并且運(yùn)用高效率以及合理的監(jiān)督體系，對(duì)有關(guān)工作人員的工作進(jìn)行制約以及規(guī)范。在企業(yè)進(jìn)行工作的區(qū)域內(nèi)，應(yīng)該指派相關(guān)的專業(yè)工作人員對(duì)設(shè)備采取這定期檢測(cè)以及維護(hù)工作，使工作設(shè)備經(jīng)常產(chǎn)生故障的情況得到避免，避免對(duì)生產(chǎn)的效率產(chǎn)生到影響。由此可見，企業(yè)需要對(duì)生產(chǎn)相關(guān)的管理制度進(jìn)行及時(shí)的完善以及修改。讓風(fēng)電企業(yè)在進(jìn)行工作的整體安排時(shí)，做到更加科學(xué)化、合理化以及完善化［3］。

(三)使維修工作者的專業(yè)技能得到科學(xué)化的培養(yǎng)。

在日常生產(chǎn)中，各種自然方面的因素極易對(duì)風(fēng)力發(fā)電的工作產(chǎn)生影響，使設(shè)備頻繁的產(chǎn)生故障。這就需要相關(guān)的維修工作者具有十分專業(yè)的技能，并且具備可以快速解決問(wèn)題的能力，使設(shè)備的正常運(yùn)行得到保障。因此，風(fēng)電企業(yè)在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，需要重視對(duì)專業(yè)人員的技能培訓(xùn)。利用組織工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓維修工作者在面對(duì)工作的時(shí)候，可以靈活的進(jìn)行選擇解決方案，并使隱患得到完全的鏟除，使企業(yè)正常的發(fā)電量能夠得到保障。

綜上所述，對(duì)于風(fēng)力發(fā)電而言，其技術(shù)一直有著相對(duì)較高的要求，于此相配套的設(shè)施也有著較高的費(fèi)用，致使該企業(yè)在營(yíng)運(yùn)的過(guò)程中產(chǎn)生的利潤(rùn)通常不高，使其產(chǎn)業(yè)的整體結(jié)構(gòu)受到了影響。所以，風(fēng)力企業(yè)在進(jìn)行生產(chǎn)以及營(yíng)運(yùn)的管理中，需要制定出合理的管理體系，推動(dòng)企業(yè)整體的效益，使之得到增加。想要使風(fēng)電企業(yè)得到有力的發(fā)展，就要使其資源得到充分的利用，同時(shí)有助于企業(yè)在市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地。

中小企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理論文篇十五

1、計(jì)劃管理。通過(guò)預(yù)測(cè)、規(guī)劃、預(yù)算、決策等手段，把企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有效地圍繞總目標(biāo)的要哪些求組織起來(lái)。計(jì)劃管理體現(xiàn)了目標(biāo)管理。

2、組織管理。建立組織結(jié)構(gòu)，規(guī)定職務(wù)或職位，明確責(zé)權(quán)關(guān)系，以使組織中的成員互相協(xié)作配合、共同勞動(dòng)，有效實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)。

3、物資管理。對(duì)企業(yè)所需的各種生產(chǎn)資料，進(jìn)行有計(jì)劃地組織采購(gòu)、供應(yīng)、保管、節(jié)約使用和綜合利用等。

4、質(zhì)量管理。對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)成果進(jìn)行監(jiān)督、考查和檢驗(yàn)。

5、成本管理。圍繞企業(yè)所有費(fèi)用的發(fā)生，和產(chǎn)品成本的形成進(jìn)行成本預(yù)測(cè)、成本計(jì)劃、成本控制、成本核算、成本分析、成本考核等。

6、財(cái)務(wù)管理。對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)活動(dòng)包括固定資金、流動(dòng)資金、專用基金、盈利等的形成、分配和使用進(jìn)行管理。

7、勞動(dòng)人事管理。對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)方面的勞動(dòng)和人事進(jìn)行全面計(jì)劃、統(tǒng)一組織、系統(tǒng)控制、靈活調(diào)節(jié)。

8、營(yíng)銷管理。是企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的。.。定價(jià)、促銷和分銷的管理。

9、團(tuán)隊(duì)管理。指在一個(gè)組織中，依成員工作性質(zhì)、包括能力組成各種部門，參與組織各項(xiàng)決定和解決問(wèn)題等事務(wù)，以提高組織生產(chǎn)力和達(dá)成組織目標(biāo)。

10、企業(yè)文化管理。是指企業(yè)文化的梳理、凝練、深植、提升。是在企業(yè)文化的引領(lǐng)下，匹配公司戰(zhàn)略、人力資源、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、營(yíng)銷等等管理?xiàng)l線、管理模塊。

中小企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理論文篇十六

:社?；鹗俏覈?guó)廣大人民群眾的“養(yǎng)老錢”和“救命錢”，與社會(huì)穩(wěn)定和人民生活水平密切相關(guān)，要做到保證基金收支的合法合規(guī)，要保證資金運(yùn)作的安全與保值增值，就必須充分認(rèn)識(shí)社?；鸸芾砼c運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)存在的各種風(fēng)險(xiǎn)，從而有效規(guī)避各種風(fēng)險(xiǎn)。

:社?；穑簧鐣?huì)保障；監(jiān)管體制；投資風(fēng)險(xiǎn)。

從二十世紀(jì)九十年代后期開始，我國(guó)先后建立了城鎮(zhèn)養(yǎng)老、醫(yī)療、工傷、生育、失業(yè)等社會(huì)保障制度，并逐漸將廣大農(nóng)村納入社會(huì)保障體系。與人民群眾生活息息相關(guān)的養(yǎng)老、失業(yè)、疾病等重大社會(huì)保障問(wèn)題，由以往的“企業(yè)保障”、“國(guó)家保障”和“個(gè)人儲(chǔ)蓄保障”，已經(jīng)逐步完成向“社?；鸨Ｕ稀钡倪^(guò)渡，尤其20xx年頒布并實(shí)施了《中華人民共和國(guó)社會(huì)保險(xiǎn)法》，對(duì)我國(guó)社會(huì)保障的范圍、社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)的征繳、社?；鸬墓芾?、社保基金的經(jīng)辦及監(jiān)督等內(nèi)容做出了具體規(guī)定，以法律形式明確了政府、各用人單位、參保個(gè)人以及社?；鸾?jīng)辦機(jī)構(gòu)的權(quán)利與義務(wù)，也進(jìn)一步確立了“政府強(qiáng)制型保險(xiǎn)”在我國(guó)社會(huì)保障中的重要地位。20xx年，我國(guó)參加各種社會(huì)保險(xiǎn)的人口接近9億，社?；鹂偸杖氤^(guò)4.5萬(wàn)億，當(dāng)年各種社會(huì)保障支出將近4萬(wàn)億。由此可見，我國(guó)通過(guò)法律形式強(qiáng)制繳費(fèi)建立的社?；?，不但金額巨大而且覆蓋面極廣，有可能是這個(gè)星球上規(guī)模最為龐大的“政府公募基金”，這就要求我國(guó)社保基金的管理必須安全，基金經(jīng)辦必須合法合規(guī)，基金運(yùn)營(yíng)要能夠保值增值且信息透明，基金監(jiān)管要高度有效且不留死角。

社?；鹗俏覈?guó)對(duì)退休、疾病、傷殘等特殊群體實(shí)施社會(huì)保障的物質(zhì)基礎(chǔ)，關(guān)系到這些特殊人群的生活質(zhì)量與生活水平，是我國(guó)民生工程的重要組成部分，是中國(guó)共產(chǎn)黨執(zhí)政能力的重要體現(xiàn)，對(duì)整個(gè)的社會(huì)安全穩(wěn)定具有關(guān)鍵作用。政府“強(qiáng)制繳費(fèi)，集中管理”的社?；鸸芾砼c運(yùn)營(yíng)模式，淡化了單位和個(gè)人作為繳費(fèi)主體和委托人的責(zé)任，加重了各級(jí)政府部門的社會(huì)保障責(zé)任和壓力。如何保證及時(shí)足額征繳保險(xiǎn)費(fèi)，如何保證安全管理社?；穑绾伪ＷC合法合規(guī)支付保險(xiǎn)費(fèi)，如何保證社?；鸬谋Ｖ翟鲋档?，是政府領(lǐng)導(dǎo)的社保基金管理部門與經(jīng)辦機(jī)構(gòu)必須要面對(duì)和解決的課題。這就要求相關(guān)部門和機(jī)構(gòu)必須密切關(guān)注并及時(shí)識(shí)別社保基金管理與運(yùn)營(yíng)中的各種風(fēng)險(xiǎn)，還要能夠及時(shí)采取科學(xué)合理的手段規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、分散風(fēng)險(xiǎn)和化解風(fēng)險(xiǎn)。

由政府集中管理的社?；?，其收支運(yùn)轉(zhuǎn)非常像“旋轉(zhuǎn)門”，在積累沉淀資金充足的情況下，這扇門的“開合運(yùn)轉(zhuǎn)”會(huì)非常順暢，而一旦出現(xiàn)支大于收的資金缺口，就不得不依靠政府補(bǔ)貼輸血來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)。而我國(guó)社會(huì)保障體系還正處在逐漸完善的過(guò)程中，由于多種原因?qū)е律绫；鹳Y金缺口大，許多地方不得不由財(cái)政補(bǔ)貼填補(bǔ)社保漏洞。

2.1強(qiáng)制繳費(fèi)時(shí)間短，前期繳費(fèi)基數(shù)小。

我國(guó)從二十世紀(jì)九十年代后期才開始進(jìn)行社會(huì)保障制度改革，強(qiáng)制征繳保險(xiǎn)費(fèi)至今剛剛二十多年，但是社?；饏s承擔(dān)了幾乎所有的離退休人員的養(yǎng)老和絕大多數(shù)城鎮(zhèn)人口的醫(yī)療，繳費(fèi)初期的平均工資很低，而近年來(lái)退休金和醫(yī)保卻不斷上調(diào)，這種“收支倒掛”形成的資金缺口無(wú)疑是巨大的，政府部門面臨的財(cái)政補(bǔ)貼壓力也是很大的。

2.2人口老齡化加劇，新生代就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻。

上個(gè)世紀(jì)五、六十年代是我國(guó)人口增長(zhǎng)的高峰期，這個(gè)生育高峰期人群正在進(jìn)入退休年齡，將會(huì)形成一個(gè)空前龐大的領(lǐng)取退休金的隊(duì)伍，為這個(gè)群體續(xù)存社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)的卻是我國(guó)實(shí)行計(jì)劃生育以后的一個(gè)規(guī)模很小的年輕人群體，他們是70后、80后、90后，而這個(gè)本就不大的年輕人群體又面臨著非常嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)。近年來(lái)我國(guó)傳統(tǒng)的吸納就業(yè)能力突出的行業(yè)，如鋼鐵、煤炭面臨整合重組困境，制造業(yè)持續(xù)低迷，外資企業(yè)紛紛撤資離場(chǎng)，導(dǎo)致新生代的就業(yè)形勢(shì)日益嚴(yán)峻，其社保繳費(fèi)能力也很難滿足社保支出的需要。

2.3失地農(nóng)民越來(lái)越多，社會(huì)保障覆蓋面增大。

近年來(lái)，隨著城市建設(shè)的急速擴(kuò)張和新農(nóng)村建設(shè)的逐步進(jìn)行，失地農(nóng)民越來(lái)越多，需要納入社會(huì)保障體系的“農(nóng)轉(zhuǎn)非”人口迅速增加，在一定程度上加大社?；鸬馁Y金缺口。

2.4通貨膨脹問(wèn)題嚴(yán)重，保值增值困難重重。

通貨膨脹是紙幣流通制度下不可避免的經(jīng)濟(jì)困境，也是社保基金必須要面對(duì)和解決的難題。我國(guó)社保基金多購(gòu)買國(guó)債和銀行儲(chǔ)蓄形式獲得收益，很難抵銷因貨幣貶值造成的損失，也無(wú)法滿足退休金等連續(xù)上調(diào)形成的資金缺口。

3.1收費(fèi)項(xiàng)目多，管理權(quán)分散。

我國(guó)社會(huì)保險(xiǎn)項(xiàng)目主要有基本養(yǎng)老保險(xiǎn)、基本醫(yī)療保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)、生育保險(xiǎn)和失業(yè)保險(xiǎn)，分別由不同的政府部門及下屬機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)征繳、管理和發(fā)放，管理權(quán)相對(duì)分散，再加上各地方政府部門分別屬地管理本地區(qū)的社保，形成了我國(guó)社保基金管理層級(jí)多、管理機(jī)構(gòu)多的松散局面，既增加了基金管理成本，加大了跑冒滴漏風(fēng)險(xiǎn)，也同時(shí)加大了監(jiān)管難度。

3.2重復(fù)開設(shè)銀行賬戶，不利于統(tǒng)一管理。

社保基金開設(shè)收入戶、支出戶、財(cái)政專戶三個(gè)銀行賬戶，各賬戶都存在相當(dāng)數(shù)量的活期存款，不能相互調(diào)劑，無(wú)法統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)和使用，增加了資金成本，影響了社?；鸬谋Ｖ怠⒃鲋?。

3.3監(jiān)管體制不完善，監(jiān)督措施不到位。

嚴(yán)密有效的監(jiān)督是社?；鸢踩\(yùn)行的保障，而一些地方擅自擴(kuò)大基金開支范圍，在基金中列支各種不合理費(fèi)用，甚至將基金隨意用于墊支和調(diào)劑，或者直接將基金挪作他用，也有個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)和工作人員利用工作之便截留、侵占基金，一些相關(guān)人員擅自開設(shè)銀行賬戶轉(zhuǎn)存社保基金甚至公款私存，這些違規(guī)或違法的操作造成了社保基金的流失，側(cè)面反映了我國(guó)對(duì)社?；鸬谋O(jiān)管還存在漏洞。我國(guó)歷史性地沿襲由勞動(dòng)、社會(huì)保障、財(cái)務(wù)、稅務(wù)及監(jiān)管機(jī)關(guān)多部門組成的社會(huì)保險(xiǎn)基金監(jiān)管體系，呈現(xiàn)出一種分散的多部門的多元化監(jiān)管局面，多個(gè)部門和多個(gè)機(jī)構(gòu)常常出現(xiàn)摩擦，很難統(tǒng)一協(xié)調(diào)。各監(jiān)管部門責(zé)任不明確，措施不到位，責(zé)任追究機(jī)制不健全，造成基金監(jiān)管的“越位”、“缺位”、“空位”、“偷懶”、“搭便車”等現(xiàn)象。

3.4社保費(fèi)征繳過(guò)程存在漏洞，漏繳、少繳時(shí)有發(fā)生。

3.5社保費(fèi)發(fā)放過(guò)程存在隱患，冒領(lǐng)、挪用仍未杜絕。

我國(guó)社?；鸬陌l(fā)放方式主要有社區(qū)發(fā)放和社保經(jīng)辦機(jī)構(gòu)發(fā)放兩種形式，社會(huì)保險(xiǎn)基金被非法挪用、侵占、揮霍的情況還時(shí)有發(fā)生，經(jīng)國(guó)家審計(jì)署認(rèn)定的各地社保違規(guī)問(wèn)題金額高達(dá)數(shù)百億元，基本養(yǎng)老保險(xiǎn)的個(gè)人賬戶基金長(zhǎng)期空賬運(yùn)作，全國(guó)個(gè)人賬戶空賬規(guī)模已經(jīng)達(dá)到萬(wàn)億。

3.6投資渠道單一，難以做到增值保值。

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)社保基金的管理部門和機(jī)構(gòu)非常注重基金的征繳、管理與發(fā)放，對(duì)投資理財(cái)重視不夠，銀行存款與國(guó)債投資成為我國(guó)社?；疬\(yùn)營(yíng)的主要方式，如此運(yùn)作相對(duì)安全，但是無(wú)法達(dá)到基金保值增值的要求。

3.7機(jī)構(gòu)和人員專業(yè)能力不足，投資操作存在風(fēng)險(xiǎn)。

我國(guó)的社?；鸸芾聿块T和經(jīng)辦機(jī)構(gòu)，更側(cè)重于政府管理職能而弱化投資運(yùn)作功能，其工作人員的能力素質(zhì)也不允許進(jìn)行復(fù)雜的金融投資。而我國(guó)社?；疬\(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)模龐大，一旦入市會(huì)給資產(chǎn)市場(chǎng)和投資市場(chǎng)帶來(lái)劇烈影響，現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)和人員無(wú)法滿足投資操作的要求。

3.8社?；鹆⒎?，基金管理權(quán)責(zé)不分。

我國(guó)盡管于20xx年出臺(tái)了《社會(huì)保險(xiǎn)法》，但是其相關(guān)配套的法律、法規(guī)不健全，還沒有對(duì)社會(huì)保險(xiǎn)基金的收支、運(yùn)營(yíng)、管理作出統(tǒng)一的制度性安排，也不能為社會(huì)保險(xiǎn)基金的監(jiān)管提供有力的法律保障。使得社會(huì)保險(xiǎn)基金管理與監(jiān)督權(quán)責(zé)不分，行政權(quán)缺乏制約，一切事務(wù)和責(zé)任由政府承攬，地方政府違規(guī)操作現(xiàn)象頻繁，部分地方通過(guò)行政命令將社?；甬?dāng)作地方性的財(cái)政資金，將專用社?；鸹蛴糜诋?dāng)?shù)亟ㄔO(shè)，或用于企業(yè)“扶持資金”，監(jiān)管部門的監(jiān)督職能在權(quán)利目前徹底淪陷。

社保經(jīng)辦機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)內(nèi)部控制制度建設(shè)，強(qiáng)化內(nèi)部管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部控制制度的薄弱環(huán)節(jié)，有效提高風(fēng)險(xiǎn)防范能力。同時(shí)，不斷強(qiáng)化內(nèi)外監(jiān)督，重點(diǎn)監(jiān)督社保基金在征收、支付環(huán)節(jié)的漏洞和投資理財(cái)方面的科學(xué)性與合理性?？梢钥紤]對(duì)養(yǎng)老、醫(yī)療、工傷、失業(yè)、生育五個(gè)險(xiǎn)種實(shí)行一個(gè)基數(shù)、一單征收，分別記賬，集中管理，統(tǒng)一發(fā)放，避免分散管理和多口管理的種種弊端。加強(qiáng)社會(huì)各界的監(jiān)管，由群眾監(jiān)督、工商監(jiān)督、司法監(jiān)督、輿論監(jiān)督等形成監(jiān)管合力，建立獨(dú)立、高效的監(jiān)督和管理委員會(huì)，明確權(quán)利和責(zé)任，保證基金收支和投資運(yùn)作方式合理、信息透明。組織建立高度專業(yè)化的基金運(yùn)作機(jī)構(gòu)，在保證資金安全的前提下，以取得最高投資收益為目標(biāo)，由投資專家操作基金的營(yíng)運(yùn)，將資金分散投資于債券、股票等多種渠道，做到依法托管、資產(chǎn)獨(dú)立、錢權(quán)分離、功能分立、法律責(zé)任明確、專業(yè)運(yùn)作、信息披露充分，徹底隔離道德風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，最終實(shí)現(xiàn)社保基金收益最大化。

中小企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理論文篇十七

：目前，許多軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)都會(huì)選擇設(shè)立分公司承擔(dān)部分運(yùn)營(yíng)以及維保任務(wù)，都需要通過(guò)有效的財(cái)務(wù)管理模式才能夠?qū)④壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行降低，同時(shí)有效規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，為資金平穩(wěn)的流轉(zhuǎn)與配置提供保障，降低融資成本，提升資本的運(yùn)作效率。本文從軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理基本職能與目標(biāo)出發(fā)，針對(duì)企業(yè)的實(shí)際需求，提出財(cái)務(wù)管理模式的選擇建議、方案設(shè)計(jì)以及具體落實(shí)的構(gòu)想。

：軌道交通；運(yùn)營(yíng)企業(yè)；財(cái)務(wù)管理；模式探究。

軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供的服務(wù)主要就是為乘客提供優(yōu)質(zhì)有序、安全準(zhǔn)點(diǎn)的交通服務(wù)。而其財(cái)務(wù)管理模式同樣需要圍繞該目標(biāo)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)、優(yōu)化，同時(shí)達(dá)到控制企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本、降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、推動(dòng)資金均衡配置等目標(biāo)，以促進(jìn)軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的更好發(fā)展。

由于線網(wǎng)化的運(yùn)營(yíng)發(fā)展，許多軌道交通企業(yè)都是根據(jù)自身運(yùn)營(yíng)線路來(lái)規(guī)劃若干運(yùn)營(yíng)分公司負(fù)責(zé)相關(guān)客運(yùn)服務(wù)，同時(shí)根據(jù)專業(yè)不同，劃分為若干維保公司對(duì)各種軌道交通設(shè)備進(jìn)行維保。從該運(yùn)營(yíng)模式來(lái)看，各分公司并不具備獨(dú)立法人資格，但實(shí)際中分公司之間的各種業(yè)務(wù)活動(dòng)聯(lián)系十分緊密，故應(yīng)該推薦運(yùn)用集中的財(cái)務(wù)管理模式。

財(cái)務(wù)管理權(quán)過(guò)于分散財(cái)務(wù)管理權(quán)從軌道交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式來(lái)看，主要就是指財(cái)務(wù)的決策權(quán)、資源配置權(quán)、信息集權(quán)與業(yè)務(wù)操作權(quán)。

但是由于軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的特殊性，旗下存在若干分公司，在財(cái)務(wù)管理權(quán)上就顯得較為分散。主要是因?yàn)樽庸痉止苈范?、設(shè)備等都不同，存在技術(shù)差異性，不管是總部還是其他公司都不好直接插手進(jìn)行財(cái)務(wù)管理，很有可能給整個(gè)軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)帶來(lái)極大的損失。此外，就是資源配置權(quán)方面，由于總部不太了解各個(gè)分公司的具體情況，在資源配置上也是由分公司占據(jù)主動(dòng)情況，其只需要將所需要的資源進(jìn)行上報(bào)，總部由于缺乏對(duì)各分公司的具體信息，為了分公司的順利運(yùn)營(yíng)，只能夠?qū)⑾嚓P(guān)資源進(jìn)行下?lián)?。正是由于傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理模式缺乏集中化管理，造成了財(cái)務(wù)管理權(quán)的分散。

缺乏統(tǒng)一財(cái)務(wù)管理規(guī)章制度軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的分公司數(shù)量若干，而且因?yàn)榈赜蛞蛩?，許多分公司與總公司缺乏聯(lián)系，在財(cái)務(wù)管理制度上并沒有嚴(yán)格遵循軌道交通企業(yè)總部的規(guī)定，更多的是由分公司自行制定。但是卻給企業(yè)總部在對(duì)分公司財(cái)務(wù)管理上造成極大的難度。首先就是無(wú)法對(duì)分公司的財(cái)務(wù)管理情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)督。分公司多數(shù)都是在某個(gè)固定的時(shí)間向總公司匯報(bào)財(cái)務(wù)管理基本情況，但是整個(gè)財(cái)務(wù)管理過(guò)程總部就沒有辦法知曉，而分公司負(fù)責(zé)人一旦要謀求私人利益就存在較大的操作空間。其次就是預(yù)算編制無(wú)法統(tǒng)一。各分公司由于財(cái)務(wù)管理制度的不同，在預(yù)算編制上，不管是口徑還是編制方法可能都與總部有所差異，總部就沒有辦法對(duì)分公司預(yù)算編制進(jìn)行審查，而且一旦要進(jìn)行實(shí)地審核，就需要投入大量精力、成本。

最后就是財(cái)務(wù)管理監(jiān)督的不統(tǒng)一。許多分公司的財(cái)務(wù)管理監(jiān)督機(jī)制更多的是擺設(shè)，而總部要想對(duì)各分公司的財(cái)務(wù)管理進(jìn)行監(jiān)督也是有心無(wú)力。3.財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新人才缺乏軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)更多的還是技術(shù)型企業(yè)，對(duì)于人才的需求渴望更體現(xiàn)在軌道交通方面，而對(duì)于財(cái)務(wù)管理人才的需要并不是特別強(qiáng)烈，自然也就造成其財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新人才的缺乏。財(cái)務(wù)管理模式必須要跟上時(shí)代發(fā)展步伐，而不能夠一直沿用傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理模式，尤其是軌道交通企業(yè)，其接觸的都是新型材料等，在財(cái)務(wù)管理科目上更是要進(jìn)行不斷地修改優(yōu)化，才能夠?yàn)檐壍澜煌ㄟ\(yùn)用企業(yè)更好的服務(wù)。但是財(cái)務(wù)管理模式的創(chuàng)新必須要專業(yè)的財(cái)務(wù)管理人才，其結(jié)合軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)特點(diǎn)才能夠提升財(cái)務(wù)管理質(zhì)量，使得企業(yè)財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)更加高效。

軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)總部應(yīng)該對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行整體性控制，必須要具有對(duì)各分公司的所有財(cái)務(wù)決策權(quán)、控制權(quán)以及管理權(quán)等。要注重以集中財(cái)務(wù)管理為核心，不僅是對(duì)各項(xiàng)資金，同時(shí)也要對(duì)財(cái)務(wù)工作人員進(jìn)行集中管理，還要對(duì)預(yù)算、會(huì)計(jì)核算等進(jìn)行統(tǒng)一管理，從而為整個(gè)軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的財(cái)務(wù)制度、信息化建設(shè)等提供保障。

1.財(cái)務(wù)工作人員集中化管理從落實(shí)形式來(lái)看，最主要的方式就是財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)派駐制。該機(jī)制能夠使得各分公司的財(cái)務(wù)工作人員較為獨(dú)立，在落實(shí)財(cái)務(wù)管理制度時(shí)能夠直接從總公司財(cái)務(wù)管理要求出發(fā)，同時(shí)更多地也會(huì)從企業(yè)整體利益的考慮。而且通過(guò)輪崗機(jī)制，讓各個(gè)分公司的財(cái)務(wù)管理負(fù)責(zé)人或者是工作人員定期輪崗，以有效預(yù)防貪腐現(xiàn)象的發(fā)生。此外，派駐財(cái)務(wù)人員在總公司與分公司進(jìn)行資源調(diào)配時(shí)，能夠從中起到協(xié)調(diào)的作用，更多考慮到企業(yè)整體利益的發(fā)展。各分公司的財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)與財(cái)務(wù)工作人員由總部負(fù)責(zé)統(tǒng)一培訓(xùn)后再派駐到各個(gè)分公司中，不僅能夠保證財(cái)務(wù)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，同時(shí)也能夠進(jìn)行統(tǒng)一管理與考核。從管理重點(diǎn)來(lái)看，要強(qiáng)化人員述職、考核評(píng)估與培養(yǎng)儲(chǔ)備。企業(yè)需要定期的展開財(cái)務(wù)工作會(huì)議，通過(guò)企業(yè)總部財(cái)務(wù)部門各專業(yè)人員對(duì)各分公司的財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)各項(xiàng)工作進(jìn)行評(píng)估報(bào)告，對(duì)于其中的重點(diǎn)財(cái)務(wù)項(xiàng)目要特別籌劃布置。同時(shí)開展派駐財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人以及關(guān)鍵崗位財(cái)務(wù)人員述職工作，要與其工作成果、困難點(diǎn)以及未來(lái)工作進(jìn)行深入溝通交流，為財(cái)務(wù)工作目標(biāo)的落實(shí)提供保障。要結(jié)合財(cái)務(wù)管理目標(biāo)構(gòu)建績(jī)效考核指標(biāo)體系，將定性與定量指標(biāo)結(jié)合，諸如預(yù)算精確率、單位成本排名、財(cái)務(wù)服務(wù)滿意度等。要落實(shí)對(duì)派駐機(jī)構(gòu)與工作人員的全面考核評(píng)估，從而為財(cái)務(wù)集中化管理打下良好的基礎(chǔ)。

2.資金集中管理對(duì)于資金的集中管理一定要嚴(yán)格落實(shí)收支兩條線。軌道交通企業(yè)的收入都應(yīng)該直接存入企業(yè)總部收入戶，同時(shí)各分公司對(duì)資金有所需求應(yīng)該向企業(yè)總部進(jìn)行申請(qǐng)調(diào)度，杜絕分公司獨(dú)立對(duì)外融資、擔(dān)保等違規(guī)行為。而且，各分公司的資金使用都應(yīng)在相應(yīng)的資金預(yù)算編制范圍內(nèi)，要根據(jù)總部所制定的成本費(fèi)用開支范圍與標(biāo)準(zhǔn)來(lái)編制相應(yīng)的資金預(yù)算。企業(yè)總部對(duì)于資金的審查一定要嚴(yán)格，同時(shí)對(duì)資金進(jìn)行追蹤監(jiān)控，避免出現(xiàn)大量資金被閑置占用。要強(qiáng)化銀行賬戶與現(xiàn)金流管理。首先，要針對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)名下各銀行賬戶審批，必須要嚴(yán)格要求各分公司只能開基本賬戶，要想開立其他銀行賬戶，必須要經(jīng)總部進(jìn)行審批。其次，應(yīng)將各分公司的基本賬戶設(shè)置為“零余額”賬戶。同時(shí)，在總公司名下的分公司銀行賬戶允許部分額度透支。針對(duì)一定時(shí)間范圍內(nèi)的投資額度，需要結(jié)合各分公司的資金需求進(jìn)行確定，基本賬戶中要保持與透支額度相匹配的資金，要最大程度地集中資金用于各項(xiàng)重點(diǎn)工作，降低資金占用率，提升財(cái)務(wù)監(jiān)控力度。

3.預(yù)算管理統(tǒng)一構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化的預(yù)算管理體系是統(tǒng)一預(yù)算管理的前提條件，對(duì)各分公司各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的橫向比對(duì)是十分有利的，同時(shí)對(duì)運(yùn)營(yíng)管理目標(biāo)與預(yù)算管理效果考核評(píng)估更加便捷合理。盡管各分公司的具體運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)可能存在不同，但是在預(yù)算編制管理上應(yīng)該統(tǒng)一口徑與流程，總部能夠更加科學(xué)地對(duì)各分公司的預(yù)算編制進(jìn)行審核，從而提升整個(gè)企業(yè)的預(yù)算管理效率。在預(yù)算管理體系當(dāng)中要重視預(yù)算目錄，落實(shí)分級(jí)管理。隨著軌道交通線網(wǎng)化運(yùn)營(yíng)，軌道交通企業(yè)的組織架構(gòu)正逐漸臃腫，而且加上業(yè)務(wù)的拓展，需要預(yù)算管理能夠結(jié)合各分公司業(yè)務(wù)的特征，同時(shí)兼顧效率與公平，將分級(jí)管理納入預(yù)算中進(jìn)行落實(shí)。每年企業(yè)總部應(yīng)該結(jié)合分公司特征，對(duì)支出類項(xiàng)目構(gòu)建重點(diǎn)項(xiàng)目目錄，對(duì)于重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行資源適當(dāng)?shù)膬A斜，在相關(guān)預(yù)算編制上構(gòu)建浮動(dòng)的預(yù)算，確保資金資源不會(huì)阻礙項(xiàng)目的發(fā)展。

4.財(cái)務(wù)制度通知保障軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)該構(gòu)建系統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理制度，將總部與分公司的各種財(cái)務(wù)行為進(jìn)行全面覆蓋，使得各種財(cái)務(wù)行為都有據(jù)可依。同時(shí)，使得整個(gè)財(cái)務(wù)管理模式在縱向上更具有層次性，展現(xiàn)出組織結(jié)構(gòu)、管理層次以及從綜合到具體的邏輯關(guān)系。而且，在橫向上也能夠增強(qiáng)總部與分公司財(cái)務(wù)管理上的協(xié)調(diào)作用，避免交叉、矛盾等情況的產(chǎn)生。財(cái)務(wù)管理制度并不是一蹴而就的，而是不斷優(yōu)化的過(guò)程。對(duì)于財(cái)務(wù)管理制度尚未明確規(guī)定的內(nèi)容則需要財(cái)務(wù)部門進(jìn)行研究決定，由其對(duì)整個(gè)財(cái)務(wù)行為進(jìn)行評(píng)估，再對(duì)其行為進(jìn)行規(guī)范，同時(shí)需要各部門能夠統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，對(duì)新的財(cái)務(wù)管理制度進(jìn)行落實(shí)。只有通過(guò)系統(tǒng)性的財(cái)務(wù)管理制度才能夠保證財(cái)務(wù)管理模式的先進(jìn)性，從而將繁冗復(fù)雜的財(cái)務(wù)工作進(jìn)行更好的梳理，確保其職責(zé)界面與審批權(quán)限的具體劃分能夠更加清晰，幫助軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)總部、分公司等提升財(cái)務(wù)管理水平，提高財(cái)務(wù)管理運(yùn)營(yíng)效率。

軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)是基建設(shè)施的重要企業(yè)，而財(cái)務(wù)管理模式更是其需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。希望本文對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式的分析能夠?qū)ν瑯I(yè)者有所幫助。

[2]朱國(guó)偉。軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管理與控制[j].財(cái)經(jīng)界（學(xué)術(shù)版），20xx，（9）：207，212.

[3]付曉利。城市軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理探討[j].財(cái)會(huì)學(xué)習(xí)，20xx，（18）：68.

作者：楊超眾單位：溫州市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司。

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