體會是指將學習的東西運用到實踐中去，通過實踐反思學習內(nèi)容并記錄下來的文字，近似于經(jīng)驗總結。那么我們寫心得體會要注意的內(nèi)容有什么呢？下面小編給大家?guī)黻P于學習心得體會范文，希望會對大家的工作與學習有所幫助。
生命重于泰山專題片的心得體會篇一
為深入貫徹_關于安全生產(chǎn)重要指示精神和黨中央、國務院決策部署，落實國務院安全生產(chǎn)委員會《關于進一步強化安全生產(chǎn)責任落實堅決防范遏制重特大事故的若干措施》及農(nóng)墾集團貫徹落實3月31日全國安全生產(chǎn)電視電話會議精神暨部署清明節(jié)和“壯族三月三”安全防范工作視頻會議上農(nóng)墾集團總經(jīng)理、安委會主任譚良良的講話精神。4月18日，露塘制糖公司組織中層副職以上管理人員組織學習觀看《生命重于泰山——學習關于安全生產(chǎn)重要論述》專題片，抓好安全生產(chǎn)十五條措施貫徹落實。
通過觀看專題片《生命重于泰山》，讓人內(nèi)心感慨，感悟頗深。安全生產(chǎn)工作、責任重于泰山。必須把思想和行動統(tǒng)一到_關于安全生產(chǎn)重要指示和黨中央、國務院的決策部署上來，堅決扛起“促一方發(fā)展、保一方平安”的政治責任，始終把人民群眾生命安全放在第一位，抓緊推動安全生產(chǎn)十五條措施貫徹落實，以實際行動和實際效果擁護“兩個確立”、做到“兩個維護”。我認為，公司要統(tǒng)一協(xié)調(diào)、上下同心，講究科學，與時俱進，以人為本。
近年來，從電視及互聯(lián)網(wǎng)、新聞媒體等報道中發(fā)生的安全生產(chǎn)事故，讓人心驚膽寒、觸目驚心。加上做好安全生產(chǎn)工作猶如履薄冰，來不得半點疏忽和麻痹。對待安全生產(chǎn)工作我們都知道“嚴是愛、松是害”，然而在實際工作中，個別車間管理人員或安全員對安全管理存在著“三怕”思想：對上怕?lián)熑危瑢ο屡碌米锶耍瑢ぷ髋鲁钥嗍芾?，造成形式主義、好人主義、官僚主義的嚴重局面，導致安全管理工作在執(zhí)行和落實當中出現(xiàn)“缺位”現(xiàn)象。
管理要出效益，安全亦出效益，安全生產(chǎn)是涉及職工生命安全的大事，也關系到企業(yè)的生存發(fā)展和穩(wěn)定。安全生產(chǎn)需要多管齊下警鐘長鳴。
一是牢固樹立以人為本的安全理念。任何安全設施和機器再先進也要靠人去操作、去控制、去維護保養(yǎng)，其科技含量愈高，對人的素質(zhì)要求也愈高。因此，安全生產(chǎn)必須以人為本，沒有一支恪盡職守、技術過硬的職工隊伍，安全生產(chǎn)就沒有最基本的保障。因此，我們應采取多種形式積極宣傳搞好安全生產(chǎn)的緊迫性、重要性，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想;除了從思想上提高認識，增強責任感和使命感外，還要不斷增強職工的安全生產(chǎn)意識，從根本上調(diào)動職工保證安全的積極性。
二是增強干部的責任感和危機意識。實踐證明：安全好不好，關鍵在領導。要制定完善安全考核制度，明確不同層次考核的對象、內(nèi)容、程序，并結合職工群眾評議、考核等辦法有機結合起來進行一體化考核。對未完成定量考核任務或發(fā)生安全問題的，要有相應的處罰制度，以此增強干部的危機感、責任感，促進逐級負責制的落實，實現(xiàn)從“要我抓安全”到“我要抓安全”的轉(zhuǎn)變。
三是積極探索安全管理機制，不斷創(chuàng)新安全管理模式。根據(jù)公司安全生產(chǎn)形勢和實際，安全管理方式、手段也要根據(jù)實際情況，摸索與之適應的管理機制和有效辦法。要夯實安全基礎，堅持預防為主，嚴查違章違紀。把重點放在杜絕違章違紀上，著力點放在預防上，從源頭查堵漏洞。
生命重于泰山專題片的心得體會篇二
安全，始終是民航運行的永恒主題。在學習了公司組織的_關于安全生產(chǎn)重要論述“生命重于泰山”，有以下學習體會。在工作中時刻嚴格要求自己，增強嚴肅性、遵照公司的規(guī)定和流程。處處以公司的組織原則、規(guī)章為標準，強化規(guī)章和崗位責任，堅持嚴字當頭，嚴格規(guī)章、嚴格管理、嚴肅紀律。
從公司的安全、效益訴求考慮。
一、以嚴字為本。所謂嚴就是嚴格的工作要求，嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L，嚴格的程序標準，嚴明的獎懲制度，嚴厲的法規(guī)規(guī)章，乃至嚴酷的鐵腕管理。組織領導、監(jiān)督檢查、規(guī)章制度、教育培訓、系統(tǒng)完善上面，都需要維持一個中心：嚴!
二、責任大于天。對于旅客，生命大于天;對于機務人員，責任大于天!一個螺絲、一枚扳手，都可能被我們遺忘在飛機上而造成不可彌補的后果，對自己負責，對生命負責，這是民航安全管理的精髓。在進行民航安全管理的過程中，潛移默化地進行責任認知的培養(yǎng)，是有必要為之的。從到機場報到的第一天起，就應該讓機務人員明白自己的責任和使命，在工作和生活中養(yǎng)成嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L。
三、無規(guī)矩不成方圓。所有的行為規(guī)范都需要規(guī)章制度的約束。除了對機務人員的管理，還需要加強飛行、機務和空管系統(tǒng)的法制化管理，依法管理，有法可依。飛行員有飛行手冊，乘務員有乘務手冊，機務人員有機務手冊，按程序飛行，按手冊運行，按章法辦事。如果因為自己的疏失造成錯誤，是應該要有懲罰制度的，警示其他人要嚴謹對待，警示當事人安全大于天。安全是民航永恒的主題，也是民航企業(yè)的第一競爭力。把保證旅客生命安全作為民航的第一要務，把飛行安全作為民航企業(yè)的第一品牌。始終要記住：沒有民航的安全，便沒有民航的一切!
生命重于泰山專題片的心得體會篇三
翻《愿生命從容》時，我在想，自己是什么時候開始看周國平先生書的，然后果然不記得是什么時候開始看的。當然，這不是重點，重點是，我強烈的想要寫下這篇文章，源于心中一直想對他說聲謝謝。某種意義上講，他曾拯救過我，讓我沒有完全放棄對生活的堅持。
20xx年，是我生命中很重要的年份。那一年我大學畢業(yè)，除了對未來的種種期許，幾乎一無所有?？偭晳T躺在床上盯著天花板胡思亂想。9月份父親病重，加深了我對生活、生命的恐慌，我不知道應該怎么去面對無力承擔的一切，怎么面對生命的虛無與縹緲。我試圖通過閱讀的方式，去尋找答案和力量。所以，那一年也是我瘋狂看書的一年。在那一年，我把周國平、畢淑敏、龍應臺、史鐵生、林清玄、劉墉等作家的大量作品搬回了家，一本本的讀。倘若不是因為讀書在多數(shù)人眼里不是壞事，我一定會被認為是重癥患者。
至今，我仍舊道不明他們的文字究竟帶給了我什么，但我堅挺的活著，越來越少的煩惱困擾我，越來越明白“享受人生而不沉湎，看透人生而不消極”是一種怎樣的體驗。正因如此，我愿意向更多的朋友推薦這些書，它們或許不是靈丹妙藥，看了后便可讓你藥到病除。但的確如三毛所言，“讀書多了，容顏自然改變，許多時候，自己可能以為許多看過的書籍都成了過眼云煙，不復記憶，其實他們?nèi)允菨撛诘摹Ｔ跉赓|(zhì)里，在談吐上，在胸襟的無涯，當然也可能顯露在生活和文字里”。
《愿生命從容》是編輯姜應滿一手策劃的，書中所含59篇文章，不是通過作者自選，也非她個人選擇。而是她查看讀者評論、讀后感、分享數(shù)與推薦數(shù)，以及豆瓣、人人、百度、新浪、網(wǎng)易、騰訊等億萬網(wǎng)友感動和推薦數(shù)目最多的篇目所集合而來。可以說，這本書是讀者們自己選擇的結果。編輯本人，二十歲時開始閱讀周國平的書，在幾年的時間里幾乎把市面上所有他的書籍都拜讀過，她“因以文字端另一個靈魂產(chǎn)生的強烈認同、共鳴感而歡欣鼓舞”，并“靜靜地推介給周圍的人閱讀，不曾聒噪什么，它的氣質(zhì)是寧靜、從容的，閱讀它的人亦是安靜的”?？梢哉f，她和這本書似乎冥冥之中早已結下了緣分。
“一個人在衡量任何事物時，看重的是它們在自己生活中的意義，而不是它們能給自己帶來多少實際利益，這樣一種生活態(tài)度就是真性情?！?《論真性情》)
“自愛者才能愛人，富裕者才能饋贈。給人以生命歡樂的人，必是自己充滿著生命歡樂的人。一個不愛自己的人，既不會是一個可愛的人，也不可能真正愛別人?！?《我更愿意做我自己》)
“一個人的童年最好是在鄉(xiāng)村度過。一切的生命，包括植物、動物、人，歸根到底都是來自土地，生于土地，最后又歸于土地?！?《城里的孩子沒有童年》)
再一次翻閱這些文章，過往的回憶又重現(xiàn)，讓我有機會以書為契機，在不同時空下，有了不一樣的感受、感動和感悟。但用不了多久，我又會忘了書中的內(nèi)容，留下的只有心中越來越平靜的從容。
生命重于泰山專題片的心得體會篇四
6月1日，我認真觀看了“生命重于泰山”專題片。作為在東方物探工作了30多年的老員工，我很受教育，感受極深。安全重于一切，無數(shù)安全事故的案例和血的教訓印證了這一點，不重視安全，將給項目帶來極大的損失。安全是項目永恒的課題，“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”，我們只有把安全工作常抓不懈，預防為主，消除隱患才能保證項目生產(chǎn)順利進行。
這是安全工作方針，也是我們長期工作的經(jīng)驗總結，必須不折不扣地貫徹執(zhí)行，要把“安全第一、預防為主”的工作方針上升到講政治、促發(fā)展、保效益的高度，深刻認識到抓安全就是抓發(fā)展，抓安全就是保護生產(chǎn)力的道理。2000年，我在蘇丹項目9711隊工作，當時由于一名司機沒有按照操作規(guī)程指揮車輛倒車，他站在車輛的正后方指揮車輛，也沒在意后面就是集裝箱，前面開車的司機由于第一次沒有剎住車輛有些慌亂，第二次將油門當成剎車，車輛直接向后竄出將指揮人員撞到了集裝箱上，造成指揮車輛員工左臂粉碎性骨折，并致使該員工休假4個月。公司發(fā)生此類賠償傷殘補貼的事故，極大影響了項目生產(chǎn)和員工的工作情緒。我們要正確處理好安全與生產(chǎn)、安全與效益的關系，在正常生產(chǎn)組織過程中必須遵守安全生產(chǎn)法規(guī)，加強安全生產(chǎn)管理，健全安全生產(chǎn)操作規(guī)章制度，確保安全生產(chǎn)。
安全生產(chǎn)預防工作必須要經(jīng)?；?，要堅持預防為主的工作方針，做好安全事故的隱患排查工作，鼓勵員工查找、發(fā)現(xiàn)事故隱患，要認真落實安全生產(chǎn)檢查工作，安全檢查是落實職責、規(guī)范管理行為、發(fā)現(xiàn)事故隱患、促進隱患整改，經(jīng)過制度化、規(guī)范化和專業(yè)化的安全檢查和隱患整改，消除生產(chǎn)現(xiàn)場存在的各類事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
加強安全教育，保證員工具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓合格的人員，不得上崗作業(yè)。培訓教育是提高職工安全素質(zhì)，杜絕“三違”的有效途徑。以安全教育為基礎，從安全生產(chǎn)方針、安全法律法規(guī)、安全管理制度、安全操作規(guī)程、安全防范技能和意識等方面入手開展形式多樣的安全宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質(zhì)，有效減少或杜絕事故的發(fā)生。
現(xiàn)階段剛果項目人員集中在中心庫diossio營地施行封閉化管理、網(wǎng)格化管控，每天進行營地病毒消殺工作，控制車輛和人員外出，對進入封閉管理區(qū)的車輛在緩沖區(qū)進行全面病毒消殺，目的就是保障員工不受新冠病毒感染。如果疫情控制不到位，造成感染，所有員工就必須到指定醫(yī)院接受排查，感染者需醫(yī)療救治，既引起員工恐慌無心工作，還浪費大量資金救治病人，何談生產(chǎn)和效益?安全工作要防患于未然。
“安全就是效益”，這種觀點應根植于我們每個人心中。首先武裝好自我，熟知各項操作規(guī)程和安全制度，認真學習有關安全的法律法規(guī);其次養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的甚至是上級的不安全行為較真兒;第三是勤于檢查，及時發(fā)現(xiàn)整改事故隱患。
物探一線崗位安全隱患多，習慣性違章行為較多，如果只在形式上講安全，應付檢查，那么即使投入再大，付出再多，安全管理水平也不能得到本質(zhì)提升，只有每位員工在每天的工作中相互監(jiān)督、相互提醒、相互檢查，查找漏洞和薄弱環(huán)節(jié)，杜絕事故隱患，從小事做起，才能筑起安全大堤。無危則安，無損則全。安全就是人們在生活和生產(chǎn)過程中，生命得到保證，身體免于傷害，財產(chǎn)免于損失。
讓我們積極行動起來，重視安全，時刻關注安全，將“生命重于泰山”銘記心中。
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