制定計劃前，要分析研究工作現(xiàn)狀，充分了解下一步工作是在什么基礎上進行的，是依據(jù)什么來制定這個計劃的。優(yōu)秀的計劃都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？那么下面我就給大家講一講計劃書怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。
工程部的工作計劃篇一
20xx年3是x軌道交通二號線鐵路公司項目正式于x成立，這標示著鐵路公司及二公局正式進入了地鐵盾構(gòu)業(yè)務階段，開創(chuàng)了我局在地鐵盾構(gòu)市場上的空白，也是我局在城市軌道交通建設的一個里程碑。針對我們未知的一個專業(yè)技術較強的行業(yè)，我們要在工作中學習，學習中進取，爭取早日了解并掌握地鐵上的測量技術。并為中交二公局培養(yǎng)一批地鐵施工測量技術人才。
20xx年下半年，我們繼續(xù)堅持把“工作按時、數(shù)據(jù)準確、資料齊全”作為部工作的出發(fā)點和準則，并緊緊圍繞公司的方針目標，積極開展“管理效益年”活動，從人員、技術質(zhì)量、設備、等方面做好了服務保障工作。
我們嚴格按照質(zhì)量體系文件要求把好重要測量技術文件的審核關。如對測量技術設計書、測量控制網(wǎng)點驗證報告、項目工程歸檔資料等的審核，做到認真細致，層層把關，確保技術文件的準確性和可靠性。
并在學習新知識的過程中少走彎路，組織學習并到其他施工中的現(xiàn)場去學習我們的不足之處并加以改正。
繼續(xù)加強對年輕技術人員的鍛煉和培養(yǎng)，建立合理的技術骨干梯隊。因公司生產(chǎn)發(fā)展需要，對技術過硬、能獨立工作的技術人員需求不斷增加。
我部絕大部分技術人員都是近年新進的員工，加上近年不斷引進了新設備，如何提高他們的業(yè)務水平，進而逐漸成長為骨干力量是我部員工隊伍建設的重要課題。
我們主要采取了以下措施：我們在組建測量組時，根據(jù)技術人員的特點以及工程特點進行合理的組合，充分發(fā)揮年輕技術人員的作用。對于剛進的學生，要求所在測量組做好傳幫帶，并定期向上級部門匯報新員工的工作學習情況。
安全工作是一項常抓不懈的工作。我們繼續(xù)按照公司有關安全工作的指示精神，結(jié)合施工生產(chǎn)的實際，認真做好安全防范工作。
一是經(jīng)常督促，時刻提醒測量人員，特別是測量主管，在施工生產(chǎn)忙、工作任務重、人手不足的情況下，都不能忘記安全工作，樹立安全第一的思想。二是每次新工程項目開工進場前或人員調(diào)動時，都提出做好安全防護的相關要求。三是特殊的季節(jié)或天氣，如雪季、雨季，利用月例會、季度主管例會特別提醒，并由專人負責跟蹤督促落實，確保人身、儀器安全。確保20xx年，全年安全生產(chǎn)無事故。
20xx年x月x日我部計劃與x設計院對我項目施工的x車站進行了控制點交接工作，并計劃在x月x日開始組織控制點復測與加密工作。
20xx年下半年公司領導班組成立并出臺了公司內(nèi)部的新的管理制度匯編，使員工工作有章可循，避免一些不必要的麻煩。
此制度作為鐵路公司實施標準化管理的綱領文件，詩司管理的依據(jù)，是加強項目管控、全面推行標準化管理的推手。通過本制度的全面貫徹執(zhí)行，我們要進一步學習公司管理的全新模式，打造核心競爭力，再鑄公司品牌。
我部施工才進如前期工作，現(xiàn)在需要的測量儀器還不是太多，日前我部gps調(diào)如x項目使用，使其達到公司測量儀器的最優(yōu)化分配使用，在調(diào)入x之前，我部已經(jīng)對儀器經(jīng)行了日常保養(yǎng)與鑒定工作，此事充分展示了我部的優(yōu)良傳統(tǒng)，希望我部工作人員再接再厲，將好的傳統(tǒng)流傳下去。并對其他項目調(diào)入的測量儀器經(jīng)行保養(yǎng)檢查，做好定期校訂工作，并做好儀器及配件的校訂記錄，做到不因測量儀器偏差影響施工質(zhì)量。
公司承攬的x軌道交通2號線已經(jīng)進入了施工的前期準備工作，并已經(jīng)開始了水泥攪拌樁臨時護壁的工作，以后的開挖將對周圍結(jié)構(gòu)物起到影響，尤其是地鐵施工在城市，周圍的房屋較多，經(jīng)濟較為發(fā)達。為此，我部要將結(jié)構(gòu)物的變型觀測推上日程工作，切合實際的做好觀測方案，并按照業(yè)主要求做好數(shù)據(jù)的統(tǒng)計工作，按時上報實際測量結(jié)果。
地鐵施工對于我們來說是一個新接觸的行業(yè)，未知施工技術將是對我部最大的考驗，為此我部將組織培訓學習，做到人員進場就可以將所干工作順利開展，不會影響工程施工進度。做到人到崗熟，成為新工地的中流砥柱。干好本職工作，迎接更高的挑戰(zhàn)。
結(jié)合工程質(zhì)量監(jiān)督檢測工作形勢和x市實際，研究制定了20xx年下半年工程測量檢測工作計劃，為20xx年下半年的工作發(fā)展打下堅實基礎。
工程部的工作計劃篇二
新的一年，為完成公司久遠成長，現(xiàn)連系公司戰(zhàn)我部分的現(xiàn)實環(huán)境，我們工程部20xx年任務的重面，出力于工程部各項任務的落實，并正在本來工程部任務的根本上，不竭提升辦事量量，自動共同物業(yè)辦事中間完成各項維建使命，特制定任務打算
依照運做形式及崗亭辦理的請求，工程部的職員保持今朝的的人數(shù)，包管火電體系的運轉(zhuǎn)。為包管應慢事務得和時有用的處置，正在現(xiàn)有職員體例中，夜間實施聽班軌制。
（1）增強工程部的辦事認識。今朝正在辦事上，工程部需進一步提升辦事程度，出格是正在體例戰(zhàn)量量上，更需進一步提升。本部分將按期戰(zhàn)沒有按期的展開辦事認識戰(zhàn)體例的培訓，提升部分職員的辦事量量戰(zhàn)辦事服從。
（2）完美軌制，明白義務，保證部分良性運做。為闡揚工程部做為物業(yè)戰(zhàn)商家之間成長的杰出溝心的紐帶感化，針對辦事的形狀，完美戰(zhàn)改良任務軌制，從而更得當今朝任務的展開。從裝備辦理戰(zhàn)職員放置軌制，實正完成任務有章可循，軌制標準任務。經(jīng)由過程落實軌制，明白義務，包管了部分任務的良性展開。
（3）增強裝備的羈系、增強本錢認識。工程部背責全部的舉措措施裝備的庇護辦理，曲接閉系物業(yè)本錢的節(jié)制。熟習裝備運轉(zhuǎn)、機能，包管裝備的一般運轉(zhuǎn)，依照標準操縱時羈系的重力區(qū)，工程部將依照相干任務的必要停止落實，做到有裝備，有庇護，出效果；并將舉措措施裝備庇護偏重面計劃到詳細小我。
（4）展開培訓，強化進修，提升技術程度。便今朝工程部辦事的規(guī)模，借比力無限，出格是范圍于本身常識的布局，為進一步提升任務技術，恰當展開實際進修，揚長避短，提升團體步隊的辦事程度。
（5）針對舉措措施裝備庇護調(diào)養(yǎng)的特色，制定響應的庇護調(diào)養(yǎng)打算，將任務方針細化。
能耗本錢凡是占物業(yè)公司平常本錢的很年夜比例，節(jié)能降耗是提升公司效益的有用手腕。動力辦理的關頭是：
（1）提升全部員工的節(jié)能認識。
（2）擬定需要的規(guī)章軌制。
（3）采納需要的手藝辦法，好比停止市場告白戰(zhàn)路燈的照明舉措措施裝備的革新，按照季候?qū)崟r調(diào)治開閉燈的時候，將能耗降到最低；將樓講的燈革新為節(jié)能型燈具節(jié)制開閉革新為觸摸延時開閉。
（4）正在裝備運轉(zhuǎn)戰(zhàn)維建本錢長進止外部查核節(jié)制，幸免戰(zhàn)削減不用要的華侈。
（5）每個月按時抄火電表并停止匯成，做好節(jié)能降耗的任務。
工程部的工作計劃篇三
新的一年，為實現(xiàn)公司長遠發(fā)展，現(xiàn)結(jié)合公司和我部門的實際情況，我們工程部20xx年工作的重點，著力于工程部各項工作的落實，并在原來工程部工作的基礎上，不斷提高服務質(zhì)量，主動配合物業(yè)服務中心完成各項維修任務，特擬定工作計劃如下：
按照運作模式及崗位管理的要求，工程部的人員維持目前的的人數(shù)，保證水電系統(tǒng)的運行。為保證應急事件得以及時有效的處理，在現(xiàn)有人員編制中，夜間實行聽班制度。
（1）加強工程部的服務意識。目前在服務上，工程部需進一步提高服務水平，特別是在方式和質(zhì)量上，更需進一步提高。本部門將定期和不定期的開展服務意識和方式的培訓，提高部門人員的服務質(zhì)量和服務效率。
（2）完善制度，明確責任，保障部門良性運作。為發(fā)揮工程部作為物業(yè)和商家之間發(fā)展的良好溝通關心的紐帶作用，針對服務的形態(tài)，完善和改進工作制度，從而更適合目前工作的開展。從設備管理和人員安排制度，真正實現(xiàn)工作有章可循，制度規(guī)范工作。通過落實制度，明確責任，保證了部門工作的良性開展。
（3）加強設備的監(jiān)管、加強成本意識。工程部負責所有的設施設備的維護管理，直接關系物業(yè)成本的控制。熟悉設備運行、性能，保證設備的正常運行，按照規(guī)范操作時監(jiān)管的重力區(qū)，工程部將按照相關工作的需要進行落實，做到有設備，有維護，出成效；并將設施設備維護側(cè)重點規(guī)劃到具體個人。
（4）開展培訓，強化學習，提高技能水平。就目前工程部服務的范圍，還比較有限，特別是局限于自身知識的結(jié)構(gòu)，為進一步提高工作技能，適當開展理論學習，取長補短，提高整體隊伍的服務水平。
（5）針對設施設備維護保養(yǎng)的特點，擬定相應的維護保養(yǎng)計劃，將工作目標細化。
能耗成本通常占物業(yè)公司日常成本的很大比例，節(jié)能降耗是提高公司效益的有效手段。能源管理的關鍵是：
（1）提高所有員工的節(jié)能意識。
（2）制定必要的規(guī)章制度。
（3）采取必要的技術措施，比如進行市場廣告和路燈的照明設施設備的改造，根據(jù)季節(jié)及時調(diào)節(jié)開關燈的時間，將能耗降到最低；將樓道的燈改造為節(jié)能型燈具控制開關改造為觸摸延時開關。
（4）在設備運行和維修成本上進行內(nèi)部考核控制，避免和減少不必要的浪費。
（5）每月定時抄水電表并進行匯總，做好節(jié)能降耗的工作。
1，設備設施安全管理工作必須堅持"安全第一，預防為主"的方針；必須堅持設備維修保養(yǎng)過程的系統(tǒng)管理方式；必須堅持不斷更新改造；提新安全技術水平，能及時有效地消除設備運行過程中的不安全因素，確保重大事故零發(fā)生。
2，明確安全操作責任，形成完善的安全維修管理制度。
3、嚴格執(zhí)行操作安全規(guī)程，實現(xiàn)安全管理規(guī)范化、制度化。
4，加強外來裝飾公司安全監(jiān)管，嚴格裝飾單位安全準入條件。
4、預防性維修：所有設施設備均制定維護保養(yǎng)和檢修計劃，按照設備保養(yǎng)周期既定的時間、項目和流程實施預防性檢修。
2、日常報修處理：設施、設備的日常使用過程中發(fā)現(xiàn)的故障以報修單的形式采取維修措施。
3、日常巡查：工程部各值班人員在當班時對責任范圍內(nèi)的設備、設施進行一至兩次的巡查，發(fā)現(xiàn)故障和異常及時處理。
為保證設備、實施原始資料的完整性和連續(xù)性，在現(xiàn)有基礎上進一步完善部門檔案管理，建立設備臺賬。對于新接管的威尼斯小區(qū)，由于房產(chǎn)公司配套設施安裝滯后的原因，做好設施設備資料的收集跟進工作。
1、嚴格執(zhí)行定期巡視檢查制度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，每日巡檢不少于1次。
2、根據(jù)季節(jié)不同安排定期檢查，特別是汛期，加強巡視檢查力度確保安全。
3、根據(jù)實際需要，對各小區(qū)鐵藝護欄，鐵門和路燈桿除銹刷漆。
4，根據(jù)實際需要，對各小區(qū)道路，花臺，墻面進行翻新處理。
我們工程部將通過開展以上工作，展現(xiàn)我們公司的服務形象，為業(yè)主提供更為優(yōu)質(zhì)貼心的服務，為我們物業(yè)公司今后的發(fā)展創(chuàng)造更好的條件。
工程部的工作計劃篇四
項目開發(fā)部20xx-20xx年圍繞公司項目建設，根據(jù)市委市政府對本公司項目建設進度的要求，在公司領導的有力指導下，項目開發(fā)部的各個成員努力工作、態(tài)度端正、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，明確各個階段的工作重點，熟悉項目各個階段的前期任務，積極配合各部門按時按要求完成本公司項目的建設，主要是：
該項目于本年度6月中旬完成土地報批資料的收集，雖然中途因測繪出現(xiàn)點意外，但在本部門各成員的共同努力下，順利于6月底報至省國土廳，并于8月3日完成省國土資源廳的批復，按時完成了市委市政府對該項目工作進度要求。在該項目開工前的準備工作中，涉及港航處、航道局、海事局等若干專項設計，因各部門專項費用與財政評審評定的費用產(chǎn)生分歧，嚴重影響了該項目的工作進度。在公司領導和市協(xié)調(diào)小組領導的有力支持下，多次召開了關于解決該問題的協(xié)調(diào)會議，有力的解決了工作困難。現(xiàn)若干專項工作已基本完成，專項費用已基本得到市財政評審中心的認可。本部門有信心完成公司領導對該項目開工進度的要求，保證該項目建設的順利進行。
該工程土地報批工作現(xiàn)已完成，并于本年度5月12日完成省國土資源廳的批復。征地補償預算和地上設施補償預算已通過了市財政評審中心。在該項目的后續(xù)建設中，項目開發(fā)部將積極配合公司各個部門的工作，力保該項目的順利進行。
該工程土地報批工作現(xiàn)已完成，并于本年度5月22日完成省國土資源廳的批復。征地補償預算和地上設施補償預算已通過了市財政評審中心。在該項目的后續(xù)建設中，項目開發(fā)部將積極配合公司各個部門的工作，力保該項目的順利進行。
該工程地處常德市江南城區(qū)，是西城新區(qū)與桃花源機場的一條交通主動脈，全長7公里。本年度上半年經(jīng)過本部門的努力完成了該項目土地報批資料的收集，在送往省國土資源廳的過程中，鼎城區(qū)規(guī)劃局提出了修改該條道路線型方案的要求，原因是沿線涉及一鼎城區(qū)的納稅大戶，影響了該公司正常的生產(chǎn)經(jīng)營。經(jīng)過多次協(xié)商于本年度7月23日在規(guī)劃局召開會議，確定對該線型方案進行修改。本部門在得到修改通知后一個月的時間內(nèi)，重新完成了對該項目方案的修改、方案的審批、藍線、紅線、測量、勘探、可研等資料的修改工作，在市委市政府要求的時間內(nèi)完成報地資料的收集，報至鼎城區(qū)國土資源局，現(xiàn)已報至省國土資源廳。現(xiàn)階段正在進行該項目的設計招標工作。在該項目的后續(xù)建設中，項目開發(fā)部將積極配合公司各個部門的工作，力保該項目的順利進行。
該項工程土地報批工作市委市政府要求本年度9月底必須報至省國土資源廳，并多次在市國土局召開關于工作進度匯報的會議。本部門根據(jù)市委市政府會議的精神，嚴格按照市國土局報批程序的要求，明確部門各個成員的工作任務，調(diào)度每個人工作的積極性，在9月中旬完成了該項工程土地報批資料的收集，并于9月底報至省國土資源廳。在公司領導有力的指導下，11月底六條道路的初步設計和七座橋梁的方案在11月底基本完成。在該項目的后續(xù)建設中，項目開發(fā)部將積極配合公司各個部門的工作，力保該項目的順利進行。
該項工程東起芙蓉路、西止?jié)u河、北起常德大道以北一公里、南止江北防洪隔堤總面積約33km區(qū)域內(nèi)的新河水系范圍。在公司領導強有力的指導下，本部門多次邀請常德市各個專家及相關部門的主要領導對新河水系拓寬設計方案進行評審，吸收各專家及各職能部門意見后能，并將修改后的最佳方案上報至市規(guī)劃局，于9月份確定最終的方案。10月份委托市水利設計院進行對該項目的設計，現(xiàn)已完成該項工程的勘探和測量工作，在該項目的后續(xù)建設中，本部門有信心完成公司領導對該工程項目開發(fā)進度的要求，保證該項目的順利進行。
該工程的項目開發(fā)為本部門所有項目開發(fā)的重中之中，是本部門20xx年下半年的工作重心，上述六項工程建設均與該項目的開發(fā)建設有著密切的聯(lián)系。公司領導也對該項目的開發(fā)提出了很高的要求，力求將西城新區(qū)打造成為常德市新的城市門戶區(qū)和標志性新城。xx年11月12日本部門成員陪同負責該項目規(guī)劃設計的美國aecom集團公司相關負責人對我市城區(qū)和西城新區(qū)進行了現(xiàn)場考察，使其了解西城新區(qū)現(xiàn)有的基本情況，了解常德市的歷史文化、資源狀況和風俗習慣等，再與公司領導交換意見，通過對我西城新區(qū)地理位置、自然條件、交通狀況等多方面深入研究后，美國aecom集團公司于11月20日提供了正式的項目建設建議書。在該項目的后續(xù)開發(fā)過程中，本部門有信心完成公司領導對該項目開發(fā)提出的要求，保證該項目建設的順利進行。
項目開發(fā)部建立以來，與各職能部門建立了良好的關系網(wǎng)，協(xié)助解決了項目前期工作中所遇到的問題，但我們的工作剛剛起步，還有大量繁重的工作任務需要我們?nèi)ネ瓿伞Ｎ覀円欢ㄕJ真履行職責、互相團結(jié)協(xié)助，發(fā)揮各自的主觀能動性，積極完成各項任務，為公司項目建設的順利進行作出努力。
工程部的工作計劃篇五
20xx年20xx將面臨7號線、8號線二期、9號線二期、10號線、11號線北段、13號線世博段、2號線東延伸、2號線西西延伸、11號線北段二期、12號線、13號線一期等11項軌道交通工程項目同時施工的局面。其中正在緊張建設的八條線基本處于土建收尾和裝飾安裝階段，而將在20xx年動工開建的新三線48座地下車站中，有相當一部分為地下三層以上的超深車站，交匯站多，受粉砂土層或(微)承壓水影響比較大，并大都集中在中心城區(qū)。20xx年施工的區(qū)間隧道施工難度都比較大，而出入口、風井不僅數(shù)量龐大，且因緊鄰周邊建筑物，施工難度特別大，風險極高。與20xx年相比，20xx年本市軌道交通工程整體建設將達到新的建設高潮。
20xx年是實現(xiàn)本市“十一五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃目標的關鍵年，迎接世博會的順利召開對軌道交通工程建設和監(jiān)管提出了新的任務和要求。軌道交通工程建設質(zhì)量安全效能監(jiān)察工作將繼續(xù)以落實質(zhì)量安全責任制為核心，聚焦重大風險源和中心城區(qū)工地文明施工，通過深化責任制建設，創(chuàng)新管理手段，強化責任追究，提高工作的針對性和有效性，確保軌道交通工程建設質(zhì)量安全受控。
(一)細分責任界面，深化現(xiàn)場重大風險源控制責任體系建設。20xx年軌道交通工程重大風險源控制要以責任制細分為核心，凸顯四個關鍵管理環(huán)節(jié)，加大對重大風險源責任控制的追究力度。軌道交通參建各方在工程施工前要識別可能存在的重大風險源，梳理控制重大風險源的關鍵環(huán)節(jié)，提出有效的防范措施，明確各關鍵環(huán)節(jié)的相關責任人，簽約形成重大風險源責任控制體系。要確保工程質(zhì)量安全責任層層落實到具體環(huán)節(jié)、具體崗位、具體人員，形成軌道交通工程建設參建各方人人有責、人人盡責的責任約束機制。
(二)聚焦關鍵崗位人員從業(yè)能力監(jiān)管，促進現(xiàn)場風險控制管理水平的提高。20xx年軌道交通工程人員監(jiān)管將聚焦關鍵崗位人員的從業(yè)能力。尤其是對現(xiàn)場風險控制起到重要作用的崗位：項目經(jīng)理、總監(jiān)和業(yè)主代表。20xx年將組織開展關鍵崗位人員從業(yè)能力培訓，通過深化對項目經(jīng)理、總監(jiān)和業(yè)主代表這三類人員業(yè)務能力、工作業(yè)績和管理在崗到位三方面的見證考核，實行考核上崗制度。同時實施項目經(jīng)理、總監(jiān)、業(yè)主代表日常不良行為計分紅黃牌制度，保障軌道交通工程主要管理人員的基本從業(yè)素質(zhì)，促進現(xiàn)場風險控制管理水平的提高。
(三)抓好工程風險的前期控制，全面推進工程三類五級監(jiān)管。面對大規(guī)模軌道交通建設任務，為便于對工程風險的控制，20xx年總站通過對在建軌道交通工程的水文地質(zhì)條件、工況和工程本身特征風險因素綜合評定進行分級，初步建立了軌道交通工程差別化監(jiān)管的模式，20xx年將在20xx年基礎上針對不同風險級別的工程在方案審批、節(jié)點驗收、到位監(jiān)督、專項抽查、應急準備等方面分別制定有針對性的監(jiān)管要求，從而全面推進軌道交通工程三類五級監(jiān)管模式。
(四)加強對工程關鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)管，突出責任追究，強化效能監(jiān)察的力度。20xx年，針對深基坑開挖、盾構(gòu)進出洞等工程重大風險源的關鍵節(jié)點條件驗收，將繼續(xù)深化實施“建設單位組織，施工單位自檢，監(jiān)理單位驗收，專家技術評估，政府程序監(jiān)督，紀檢效能監(jiān)察”的.監(jiān)督管理模式，同時強化紀檢效能監(jiān)察能效的發(fā)揮，突出對發(fā)生重大安全質(zhì)量事故工程的責任單位和人員的責任追究力度，強化政府行政監(jiān)管對現(xiàn)場的威懾力。
(五)推行軌道交通工程招投標“施工措施費”單列制度，提升工程質(zhì)量安全險情應急處置能力。為督促和推進建立統(tǒng)一、規(guī)范、有序、高效的應急處置體系，20xx年在軌道交通工程招投標時將試點推行“施工措施費”單列制度，保證工程在建設過程中各項技術措施實施到位，同時在各項檢查中，將加強對應急預案的針對性、應急物資儲備的及時性的檢查，使應急工作成為施工現(xiàn)場的常態(tài)工作，做到警鐘長鳴。要求每項應急預案都應有桌面演練，并適時組織實戰(zhàn)應急演練，以檢驗在應急處置過程中是否做到“統(tǒng)一指揮、快速反應、各司其職、協(xié)同配合”的預期效果。
(六)緊抓工程質(zhì)量安全，保障民生權益，維護社會穩(wěn)定。今年軌道交通工程建設主要集中于舊八線的附屬結(jié)構(gòu)施工和新三線的深基坑施工，管線搬遷、道路翻交、盾構(gòu)穿越、渣土運輸、大型設備施工等無一不牽涉到老百姓的日常生活和基本權益。20xx年要狠抓軌道交通工程的質(zhì)量安全責任，加強工地現(xiàn)場安全保衛(wèi)和綜合治理工作，加強對流動施工人員的監(jiān)管，施工要做到便民、利民。嚴防重大安全質(zhì)量事故的發(fā)生，確保人民群眾的生命安全和財產(chǎn)安全，維護工地周邊區(qū)域的和諧，確保本市軌道交通工程建設和諧開展。
工程部的工作計劃篇六
xx年xx將面臨7號線、8號線二期、9號線二期、10號線、11號線北段、13號線世博段、2號線東延伸、2號線西西延伸、11號線北段二期、12號線、13號線一期等11項軌道交通工程項目同時施工的局面。其中正在緊張建設的八條線基本處于土建收尾和裝飾安裝階段，而將在xx年動工開建的新三線48座地下車站中，有相當一部分為地下三層以上的超深車站，交匯站多，受粉砂土層或(微)承壓水影響比較大，并大都集中在中心城區(qū)。xx年施工的區(qū)間隧道施工難度都比較大，而出入口、風井不僅數(shù)量龐大，且因緊鄰周邊建筑物，施工難度特別大，風險極高。與xx年相比，xx年本市軌道交通工程整體建設將達到新的建設高潮。
xx年是實現(xiàn)本市“十一五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃目標的關鍵年，迎接世博會的順利召開對軌道交通工程建設和監(jiān)管提出了新的任務和要求。軌道交通工程建設質(zhì)量安全效能監(jiān)察工作將繼續(xù)以落實質(zhì)量安全責任制為核心，聚焦重大風險源和中心城區(qū)工地文明施工，通過深化責任制建設，創(chuàng)新管理手段，強化責任追究，提高工作的針對性和有效性，確保軌道交通工程建設質(zhì)量安全受控。
(一)細分責任界面，深化現(xiàn)場重大風險源控制責任體系建設。xx年軌道交通工程重大風險源控制要以責任制細分為核心，凸顯四個關鍵管理環(huán)節(jié)，加大對重大風險源責任控制的追究力度。軌道交通參建各方在工程施工前要識別可能存在的重大風險源，梳理控制重大風險源的關鍵環(huán)節(jié)，提出有效的防范措施，明確各關鍵環(huán)節(jié)的相關責任人，簽約形成重大風險源責任控制體系。要確保工程質(zhì)量安全責任層層落實到具體環(huán)節(jié)、具體崗位、具體人員，形成軌道交通工程建設參建各方人人有責、人人盡責的責任約束機制。
(二)聚焦關鍵崗位人員從業(yè)能力監(jiān)管，促進現(xiàn)場風險控制管理水平的提高。xx年軌道交通工程人員監(jiān)管將聚焦關鍵崗位人員的從業(yè)能力。尤其是對現(xiàn)場風險控制起到重要作用的崗位：項目經(jīng)理、總監(jiān)和業(yè)主代表。xx年將組織開展關鍵崗位人員從業(yè)能力培訓，通過深化對項目經(jīng)理、總監(jiān)和業(yè)主代表這三類人員業(yè)務能力、工作業(yè)績和管理在崗到位三方面的見證考核，實行考核上崗制度。同時實施項目經(jīng)理、總監(jiān)、業(yè)主代表日常不良行為計分紅黃牌制度，保障軌道交通工程主要管理人員的基本從業(yè)素質(zhì)，促進現(xiàn)場風險控制管理水平的提高。
(三)抓好工程風險的前期控制，全面推進工程三類五級監(jiān)管。面對大規(guī)模軌道交通建設任務，為便于對工程風險的控制，xx年總站通過對在建軌道交通工程的水文地質(zhì)條件、工況和工程本身特征風險因素綜合評定進行分級，初步建立了軌道交通工程差別化監(jiān)管的模式，xx年將在xx年基礎上針對不同風險級別的工程在方案審批、節(jié)點驗收、到位監(jiān)督、專項抽查、應急準備等方面分別制定有針對性的監(jiān)管要求，從而全面推進軌道交通工程三類五級監(jiān)管模式。
(四)加強對工程關鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)管，突出責任追究，強化效能監(jiān)察的力度。xx年，針對深基坑開挖、盾構(gòu)進出洞等工程重大風險源的關鍵節(jié)點條件驗收，將繼續(xù)深化實施“建設單位組織，施工單位自檢，監(jiān)理單位驗收，專家技術評估，政府程序監(jiān)督，紀檢效能監(jiān)察”的監(jiān)督管理模式，同時強化紀檢效能監(jiān)察能效的發(fā)揮，突出對發(fā)生重大安全質(zhì)量事故工程的責任單位和人員的責任追究力度，強化政府行政監(jiān)管對現(xiàn)場的威懾力。
(五)推行軌道交通工程招投標“施工措施費”單列制度，提升工程質(zhì)量安全險情應急處置能力。為督促和推進建立統(tǒng)一、規(guī)范、有序、高效的應急處置體系，xx年在軌道交通工程招投標時將試點推行“施工措施費”單列制度，保證工程在建設過程中各項技術措施實施到位，同時在各項檢查中，將加強對應急預案的針對性、應急物資儲備的及時性的檢查，使應急工作成為施工現(xiàn)場的常態(tài)工作，做到警鐘長鳴。要求每項應急預案都應有桌面演練，并適時組織實戰(zhàn)應急演練，以檢驗在應急處置過程中是否做到“統(tǒng)一指揮、快速反應、各司其職、協(xié)同配合”的預期效果。
(六)緊抓工程質(zhì)量安全，保障民生權益，維護社會穩(wěn)定。今年軌道交通工程建設主要集中于舊八線的附屬結(jié)構(gòu)施工和新三線的深基坑施工，管線搬遷、道路翻交、盾構(gòu)穿越、渣土運輸、大型設備施工等無一不牽涉到老百姓的日常生活和基本權益。xx年要狠抓軌道交通工程的質(zhì)量安全責任，加強工地現(xiàn)場安全保衛(wèi)和綜合治理工作，加強對流動施工人員的監(jiān)管，施工要做到便民、利民。嚴防重大安全質(zhì)量事故的發(fā)生，確保人民群眾的生命安全和財產(chǎn)安全，維護工地周邊區(qū)域的和諧，確保本市軌道交通工程建設和諧開展。
工程部的工作計劃篇七
上半年年的工作讓我們認識到工作的不足，下半年年工程部面臨的任務更加艱巨。特別是資金緊張，銷售疲軟，資金難以及時回籠，面臨的問題要求我們“早謀劃、嚴要求；堅決執(zhí)行、及時總結(jié)”極力推進工程管理的工作進展。
在下半年的工作中工程部將“以公司經(jīng)營管理目標為導向，以項目管理為重點，以加強工程部職能建設為保障，確保公司工程管理目標的實現(xiàn)”。
（一）經(jīng)營指標
確保公司下半年度項目進度計劃的實現(xiàn)，不出現(xiàn)因工程原因影響公司指標實現(xiàn)
的事件。
（二）管理指標
1、工程質(zhì)量合格率100%，質(zhì)量通病控制目標不超過公司要求，進度控制目標，關鍵節(jié)點按時完成率95%以上。
2、安全文明施工目標，徹底杜絕重大傷亡事故的出現(xiàn)，減少和預防一般事故的發(fā)生。
（一）以項目管理為重點，全面做好各項控制
1、加強質(zhì)量控制；
質(zhì)量控制是公司工程管理的重點，特別是質(zhì)量通病防治要嚴格控制。下半年的工作中工程部將以此為重點，做好以下工作，第一、工程部及項目管理人員參與設計圖紙的評審，并針對以前工程存在的不足，提出合理化建議；第二、做好內(nèi)部圖紙審查，及時發(fā)現(xiàn)設計中的問題及時解決；第三、做好項目管理方案編制，針對項目工程情況在項目開工前編制好項目管理方案、管理目標及控制重點；第三、認真審核施工單位的施工組織設計及監(jiān)理單位的監(jiān)理方案和監(jiān)理實施細則，確保施工方案和監(jiān)理方案的針對性；第四、做好定位放線、驗線管理工作；第五、建立材料進場驗收制度、并登記臺帳，不合格的材料堅決不允許使用；第六、推行分部分項工程樣板制度、每個分部分項工程大面積施工前必須通過監(jiān)理單位、施工單位、建設單位組織的樣板驗收才能全面展開；第七、過程中做好分部分項工程的驗收控制，分項工程不合格，不允許下道工序開工；第八、針對質(zhì)量通病在每個分項工程開工前下達質(zhì)量通病控制要求，要求施工單位、監(jiān)理單位針對工程情況建立專項控制方案，并在施工過程中嚴格監(jiān)督。
2、強化進度管理
以公司批準的年度生產(chǎn)經(jīng)營計劃作為控制重點，工程部在開工前組織項目部編制進度控制計劃，要求施工單位上報的進度控制計劃不能晚于公司的進度控制計劃；施工過程中將年度計劃分解到月度計劃、周計劃，并嚴格監(jiān)督施工單位的執(zhí)行情況。在計劃的執(zhí)行過程中要提高預見性，及時預見影響工程進度的因素及時提出解決方案。出現(xiàn)施工進度滯后工程計劃時要求施工單位指定趕工方案，確保進度控制計劃的實現(xiàn)。
3、做好安全文明施工管理
要求施工單位上報安全文明施工專項方案、每周組織對施工現(xiàn)場的檢查，發(fā)現(xiàn)達不到要求的工程要求施工單位必須整改。每月組織對安全文明施工的檢查，對存在的安全問題及時督促監(jiān)理、施工單位整改落實，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
4、嚴把成本控制關
對于成本控制，工程部在項目預算編制階段就要參與，根據(jù)工程的特點和項目定位結(jié)合以往項目造價力求項目預算的準確；施工過程中對于現(xiàn)場簽證和設計變更嚴格按照公司制度進行，并利用碰頭會的形式及時溝通，預算部要審核現(xiàn)場的簽證和設計變更，同時發(fā)生現(xiàn)場簽證與設計變更時要及時通知預算部到現(xiàn)場察看；在分部、分項驗收時要組織預算部人員參加，認真核對工程量。
5、認真落實合同管理
在合同審批過程中，工程部要認真審核技術要求，并對質(zhì)量標準和工期要求全面考慮；合同簽訂后組織采購部對合同進行交底，使項目管理人員對合同的內(nèi)容做到全面了解；合同的執(zhí)行過程中要及時組織供方評價、及時掌握合同履行情況，避免出現(xiàn)合同索賠情況。
6、做好信息管理
對于和合作單位的信息溝通，要建立書面的形式，中間發(fā)生的重大事項的信息來往要詳細登記，并建立臺帳和收發(fā)文，為合同的履約評價及避免合同糾紛做好準備工作。項目建設過程中要求資料和工程實體同步，每周定期檢查施工資料、監(jiān)理資料。
7、做好溝通協(xié)調(diào)工作
項目建設過程中，要與施工單位、監(jiān)理單位保持良好的溝通，在維持公司利益的前提下積極協(xié)助施工單位推進工作的進展。發(fā)現(xiàn)問題要及時提醒施工單位及監(jiān)理單位采取措施，確保項目建設目標的實現(xiàn)。
（二）下半年階段性工作計劃安排:
1、土建工程
①、9月20日至10月30日二次主體工程施工，造價64萬元，在9月30日以前，完成主樓與地下室之間的后澆帶、屋面電梯機房土建工程，9月下旬展開1號樓商業(yè)裙房、3號樓底下車庫車道主體工程，預計到10月30之前完成。
②、10月20日至1月30日抹灰工程施工，造價324萬元，在砌體工程施工到一定工作面后，展開抹灰施工。
③、9月20日至20xx年元月10日前完成所有砌體工程施工，造價108萬元，在9月20日以前做好砌體工程的施工準備工作。
④、11月10日至1月30日天棚工程施工，造價50萬，在砌體、抹灰工程按先后順序施工的同時，展開天棚抹灰的施工，進行交叉施工、多工序同時施工。
⑤、7月12日到11月30日完成室內(nèi)外土方回填工程，造價約80萬，其中在9月20之前完成室外土方回填工程，待3號樓汽車坡道施工結(jié)束，預計在10月10日開始地下室地面土方回填工程，11月30之前完成室內(nèi)所有土方回填工程。
⑥、12月1日到20xx年1月30日，完成地下室地面工程，造價約20萬。室內(nèi)砌體、抹灰施工時，優(yōu)先完成廚衛(wèi)間、管道井部位的施工，給電氣、給排水工程創(chuàng)造施工面。
2、安裝工程
①、電氣工程：9月20日至1月30日施工，主要工作是隨土建后砌墻完成室內(nèi)配電線管預埋、管道井橋架安裝，造價220萬。
②管道井立管安裝：10月20日至1月30日施工，主要完成主給水立管、采暖立管安裝，造價84.3萬元。
③、給排水工程：10月20日至1月30日施工，主要完成±0.000以上室內(nèi)排水主立管、支管安裝，造價100萬元。
第三部分下半年預完成分項工程預算書（詳見附件）
前半年的工作給了我們很多教訓，下半年工程部來說是關鍵的一年，要求工程部全體員工以項目管理為重點，嚴把工程質(zhì)量控制關，竭盡全力，迅速執(zhí)行，全面推進工程部各項工作的開展，確保年度經(jīng)營管理目標的實現(xiàn)。
工程部的工作計劃篇八
**年**將面臨7號線、8號線二期、9號線二期、10號線、11號線北段、13號線世博段、2號線東延伸、2號線西西延伸、11號線北段二期、12號線、13號線一期等11項軌道交通工程項目同時施工的局面。其中正在緊張建設的八條線基本處于土建收尾和裝飾安裝階段，而將在**年動工開建的新三線48座地下車站中，有相當一部分為地下三層以上的超深車站，交匯站多，受粉砂土層或(微)承壓水影響比較大，并大都集中在中心城區(qū)。**年施工的區(qū)間隧道施工難度都比較大，而出入口、風井不僅數(shù)量龐大，且因緊鄰周邊建筑物，施工難度特別大，風險極高。與**年相比，**年本市軌道交通工程整體建設將達到新的建設高潮。
**年是實現(xiàn)本市“十一五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃目標的關鍵年，迎接世博會的順利召開對軌道交通工程建設和監(jiān)管提出了新的任務和要求。軌道交通工程建設質(zhì)量安全效能監(jiān)察工作將繼續(xù)以落實質(zhì)量安全責任制為核心，聚焦重大風險源和中心城區(qū)工地文明施工，通過深化責任制建設，創(chuàng)新管理手段，強化責任追究，提高工作的針對性和有效性，確保軌道交通工程建設質(zhì)量安全受控。
(一)細分責任界面，深化現(xiàn)場重大風險源控制責任體系建設。**年軌道交通工程重大風險源控制要以責任制細分為核心，凸顯四個關鍵管理環(huán)節(jié)，加大對重大風險源責任控制的追究力度。軌道交通參建各方在工程施工前要識別可能存在的重大風險源，梳理控制重大風險源的關鍵環(huán)節(jié)，提出有效的防范措施，明確各關鍵環(huán)節(jié)的相關責任人，簽約形成重大風險源責任控制體系。要確保工程質(zhì)量安全責任層層落實到具體環(huán)節(jié)、具體崗位、具體人員，形成軌道交通工程建設參建各方人人有責、人人盡責的責任約束機制。
(二)聚焦關鍵崗位人員從業(yè)能力監(jiān)管，促進現(xiàn)場風險控制管理水平的提高。**年軌道交通工程人員監(jiān)管將聚焦關鍵崗位人員的從業(yè)能力。尤其是對現(xiàn)場風險控制起到重要作用的崗位：項目經(jīng)理、總監(jiān)和業(yè)主代表。**年將組織開展關鍵崗位人員從業(yè)能力培訓，通過深化對項目經(jīng)理、總監(jiān)和業(yè)主代表這三類人員業(yè)務能力、工作業(yè)績和管理在崗到位三方面的見證考核，實行考核上崗制度。同時實施項目經(jīng)理、總監(jiān)、業(yè)主代表日常不良行為計分紅黃牌制度，保障軌道交通工程主要管理人員的基本從業(yè)素質(zhì)，促進現(xiàn)場風險控制管理水平的提高。
(三)抓好工程風險的前期控制，全面推進工程三類五級監(jiān)管。面對大規(guī)模軌道交通建設任務，為便于對工程風險的控制，**年總站通過對在建軌道交通工程的水文地質(zhì)條件、工況和工程本身特征風險因素綜合評定進行分級，初步建立了軌道交通工程差別化監(jiān)管的模式，**年將在**年基礎上針對不同風險級別的工程在方案審批、節(jié)點驗收、到位監(jiān)督、專項抽查、應急準備等方面分別制定有針對性的監(jiān)管要求，從而全面推進軌道交通工程三類五級監(jiān)管模式。
(四)加強對工程關鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)管，突出責任追究，強化效能監(jiān)察的力度。**年，針對深基坑開挖、盾構(gòu)進出洞等工程重大風險源的關鍵節(jié)點條件驗收，將繼續(xù)深化實施“建設單位組織，施工單位自檢，監(jiān)理單位驗收，專家技術評估，政府程序監(jiān)督，紀檢效能監(jiān)察”的監(jiān)督管理模式，同時強化紀檢效能監(jiān)察能效的發(fā)揮，突出對發(fā)生重大安全質(zhì)量事故工程的責任單位和人員的責任追究力度，強化政府行政監(jiān)管對現(xiàn)場的威懾力。
(五)推行軌道交通工程招投標“施工措施費”單列制度，提升工程質(zhì)量安全險情應急處置能力。為督促和推進建立統(tǒng)一、規(guī)范、有序、高效的應急處置體系，**年在軌道交通工程招投標時將試點推行“施工措施費”單列制度，保證工程在建設過程中各項技術措施實施到位，同時在各項檢查中，將加強對應急預案的針對性、應急物資儲備的及時性的檢查，使應急工作成為施工現(xiàn)場的常態(tài)工作，做到警鐘長鳴。要求每項應急預案都應有桌面演練，并適時組織實戰(zhàn)應急演練，以檢驗在應急處置過程中是否做到“統(tǒng)一指揮、快速反應、各司其職、協(xié)同配合”的預期效果。
(六)緊抓工程質(zhì)量安全，保障民生權益，維護社會穩(wěn)定。今年軌道交通工程建設主要集中于舊八線的附屬結(jié)構(gòu)施工和新三線的深基坑施工，管線搬遷、道路翻交、盾構(gòu)穿越、渣土運輸、大型設備施工等無一不牽涉到老百姓的日常生活和基本權益。**年要狠抓軌道交通工程的質(zhì)量安全責任，加強工地現(xiàn)場安全保衛(wèi)和綜合治理工作，加強對流動施工人員的監(jiān)管，施工要做到便民、利民。嚴防重大安全質(zhì)量事故的發(fā)生，確保人民群眾的生命安全和財產(chǎn)安全，維護工地周邊區(qū)域的和諧，確保本市軌道交通工程建設和諧開展。
工程部的工作計劃篇九
1、在不斷地巡查和維保中確保設備的正常運行。
2、跟進20xx年遺留的工程問題，提出有效的措施進行整改。
3、介入一期高層和二期別墅的工程，尤其是加強一期高層隱蔽工程的排查和初驗。
4、做好高層接收工作，確保每位員工能獨立驗收，單獨帶業(yè)主驗房，并詳細告知房屋結(jié)構(gòu)和隱蔽的水管及電路走向。
5、嚴格按照年度培訓計劃進行培訓，尤其是新員工入職培訓。
6、20xx年7月31日完成一期高層的工程驗收，鑰匙資料接收的工作。
7、完成一期高層設備的承接和確保日常的正常使用及維保。
8、建立設施設備保養(yǎng)計劃，嚴格按照計劃執(zhí)行。
9、做好二次裝修的資料審核和巡查工作，確保裝修安全施工。
10、做好外包設施設備維保單位的選定和簽訂合同。
11、所有房屋資料的整理和檔案建立。
12、配合營銷和各部門的工作完成。
13、跟進一期別墅綠化去年遺漏工程的施工。
15、跟進一期高層周界圍墻和監(jiān)控系統(tǒng)的安裝。
16、巡查和跟進一期高層地下停車場的劃分和導示牌的安裝。
16、做好后續(xù)一期高層和一期別墅存在工程缺陷的整改工作。
17、做好業(yè)戶工程維修的有償和無常服務，確保工程返修率不得高于2%。18、跟進一期別墅和一期高層，地下停車廠收費道閘系統(tǒng)的安裝和使用。
19、建立設備檔案和做好設備資料存檔工作。
1、經(jīng)過對附近小區(qū)各個項目的走訪，發(fā)現(xiàn)我公司工程部員工的工資偏低，希望可以得到高層領導的支持，從而提高我工程部員工的生活質(zhì)量。
2、在20xx年所遺留的一期別墅相關資料和鑰匙希望能盡快移交給我物業(yè)公司，以便于我們的工作能更好的開展。
3、一期別墅內(nèi)的部分地下車庫沒有穿線，不能通電，嚴重影響了業(yè)戶車庫的使用，請集團協(xié)調(diào)相關部門解決。
4、在巡查中發(fā)現(xiàn)會所及練習場沒有預留檢修口，我部門部分維修沒法進行，請相關施工單位給予解決。
5、為了減少一期別墅的安全隱患，希望集團各領導協(xié)商，能盡快安裝監(jiān)控系統(tǒng)。
6、目前一期別墅周界圍墻采用的是彩鋼板和鐵藝，彩鋼板容易變形影響公司項目的形象。
7、目前一期別墅c2車庫是毛地，為了提高項目的品質(zhì)，我公司建議采用地坪漆鋪設。
8、對一期別墅天溝(屋檐槽)，多次維修任存在嚴重漏水情況，希望得到集團領導的支持，能徹底解決，以免因其漏水對墻體造成損害。
9、一期別墅c2車庫沒有安裝智能刷卡系統(tǒng)，造成我公司對車輛管理困難，希望等到集團領導的支持。
10、一期別墅分戶安裝的窗扇過大，嚴重影響業(yè)戶的使用，望集團各領導協(xié)商處理。
11、一期別墅庭院門，推拉困難、容易拆卸嚴重影響業(yè)戶的使用和項目的品質(zhì)，望集團各位領導協(xié)商處理。
12、一期別墅化糞池采用的是雨污合流，總管并沒有與市政管網(wǎng)接通，導致化糞池注滿的速度加快，希望集團各領導協(xié)商處理。
13、一期別墅分戶到目前為止，沒有安裝門禁對講系統(tǒng)，嚴重影響業(yè)戶的使用。
15、一期別墅所以有的設施設備，到目前為止開發(fā)商都沒有要求我物業(yè)公司參與驗收，讓其直接接手管理。
1、部門制度的執(zhí)行力度有待加強，制定的一系列措施往往沒有得到很好的執(zhí)行，考核力度沒有加大，考核力度沒有體現(xiàn)。
2、由于部門溝通工作做得不夠，所以凝聚力工作做得不好。
3、部門與部門的溝通有待加強，需進一步加強部門的工作配合。
4、沒有加強生產(chǎn)工藝改良，增加生產(chǎn)效益和質(zhì)量。
工程部的工作計劃篇十
由于工作競爭激烈，為了滿足社會的生產(chǎn)力，不得不提高工作效率，與此同時工作的步伐就加快了，為了使步伐的加快不影響正常的秩序，這時就得提出一種計劃。
**年初以來，軌道交通工程建設質(zhì)量安全效能監(jiān)察工作繼續(xù)以落實質(zhì)量安全責任制為核心，聚焦重大風險源，通過強化風險源等級監(jiān)管辦法，黃牌警示，樹立樣板工程，深化事故企業(yè)責任追究等手段，使全市軌道交通工程建設質(zhì)量安全工作基本受控。
**年以來，面對軌道交通建設高峰時期“任務多、風險大”的嚴峻形勢，市效能監(jiān)察辦公室為加強工程建設中的風險監(jiān)控，確保軌道交通工程質(zhì)量安全，年初召開了全市效能監(jiān)察大會專題進行部署，市監(jiān)察委和市建交委領導講話并提出要求。**年共召開質(zhì)量安全效能監(jiān)察工作會議12次，下發(fā)各類文件10份，進一步推進了監(jiān)管工作機制的完善。全年共組織各類專項檢查10次，整改各類隱患和問題120處;掛出了2張警示黃牌;評選了15個軌道交通樣板工程;組織事故調(diào)查8次，處理責任單位3家，約談事故企業(yè)1家，對8人進行責任追究處理;組織1次全市軌道交通工程應急處置演練。較好地通過了3次建設部全國軌道交通工程安全生產(chǎn)檢查。
(一)分級識別工程風險源，細化工程重大風險源管理。根據(jù)軌道交通工程的三大特性(工程水文地質(zhì)條件、工況條件、工程本身特征)，將本市軌道交通工程的風險源細化分為五個等級，三種類別(a類、b類、c類)，并組織建立在建軌道交通工程重大危險源數(shù)據(jù)庫。根據(jù)不同的風險等級，細化工程重大風險源監(jiān)管，有針對性地在不同風險階段對本市在建軌道工程質(zhì)量安全生產(chǎn)進行監(jiān)督檢查。
(二)評選軌道交通質(zhì)量安全效能監(jiān)察樣板工程，規(guī)范安全質(zhì)量管理。**年1月份和9月份分別開展了**年度和**年上半年度軌道交通工程建設質(zhì)量安全效能監(jiān)察樣板工程命名檢查工作，并評審出**隧道工程股份有限公司施工的軌道交通7號線6標長壽路站等15個工程為**市軌道交通質(zhì)量安全效能監(jiān)察樣板工程，為本市軌道交通工程樹立了一批品牌工程，引領更多的工程項目積極參與。在評選過程中，由各大集團(公司)優(yōu)先推薦，建設單位、質(zhì)量安全監(jiān)督站嚴格審核，命名工作小組現(xiàn)場仔細審查，最后由評審委員會投票產(chǎn)生，有效地保證了樣板工程的示范作用，提高了安全質(zhì)量規(guī)范管理水平。
(三)吸取杭州地鐵事故教訓，加大責任追究的力度。**年本市發(fā)生了多起軌道交通工程建設質(zhì)量安全險情事故，造成了一定的經(jīng)濟損失和社會影響。針對事故性質(zhì)比較嚴重的工程，市效能監(jiān)察辦先后兩次約談事故單位的有關領導。要求施工單位認真反思，進一步對險情原因進行分析，并對目前所承接的工程風險進行排摸，提出有針對性的防范措施，同時要求對事故責任人堅決處理。有效地對本市軌道交通工程建設參建單位敲響了警鐘，同時促使參建各方進一步落實責任制度，不斷完善管理機制。杭州發(fā)生地鐵事故后，市軌道交通監(jiān)管部門立即召開關于“進一步加強本市軌道交通工程建設質(zhì)量安全監(jiān)管工作”的全市軌道交通工程建設質(zhì)量安全工作會議，通報杭州地鐵一號線湘湖站基坑坍塌重大事故情況，要求軌道交通工程參建單位對可能存在的工程風險全面排查并整頓。
(四)嚴抓專項檢查，提高應急處置能力。**年是盾構(gòu)推進的高峰期，為進一步加強對全市軌道交通工程建設風險源防范，3月組織了全市在建軌道交通工程盾構(gòu)進出洞專項檢查;6月開展防臺防汛期間軌道交通深基坑和旁通道專項檢查;9月開展軌道交通工程重大風險源專項檢查;12月全面開展軌道交通工程重大風險源控制專項檢查和本市軌道交通工程建設質(zhì)量安全檢查工作。通過有針對性地檢查，進一步消除和減少了軌道交通工程建設質(zhì)量安全隱患，強化了參建各方的質(zhì)量安全責任意識，加大了責任落實力度。
為增強軌道交通工程參建各方應急搶險工作意識，鍛煉提高本市軌道交通工程應急搶險隊伍的實戰(zhàn)能力，按照“資源社會化、處置程序化、指揮專業(yè)化、日常管理制度化”的要求，5月份組織舉行了本市軌道交通工程突發(fā)事故應急處理演練。本次演練大大提高了參演單位的應急搶險隊伍的高度機動、反應快速、處置有效的搶險救援能力，健全了相關應急保障制度。
(五)在關鍵環(huán)節(jié)引入專家資源，加強對重大風險源的預控管理。針對深基坑開挖、盾構(gòu)進出洞、旁通道開挖等重大風險源，要求在施工前實施“建設單位組織，施工單位自檢，監(jiān)理單位驗收，專家技術評估，政府程序監(jiān)督、紀檢效能監(jiān)察”的監(jiān)督管理程序。該程序進一步明確了參建各方責任界面，強化了相關各方在工程關鍵環(huán)節(jié)上的質(zhì)量安全責任，同時在當前軌道交通工程建設管理濃度嚴重稀釋的形勢下，進一步挖掘和集聚了現(xiàn)有專家技術資源，強化了對重大風險源的監(jiān)管力度。針對上述要求，效能監(jiān)察辦公室于11月份重新審核公布了一批本市軌道交通工程重大風險源節(jié)點驗收專家人員，有效地充實了工程施工節(jié)點驗收專家力量。
(六)聚焦關鍵環(huán)節(jié)，加強軌道交通工程穿越風險監(jiān)管。隨著軌道交通工程建設進入高峰階段，高難度的工程本體施工和周邊環(huán)境保護的矛盾越來越突出，尤其是目前普遍面臨著軌道交通、敏感或高危建構(gòu)筑物、重大市政管線之間存在交叉的問題，給施工造成了相當大的風險。根據(jù)軌道交通工程施工中存在的交叉施工風險點的初步排摸梳理，風險點眾多，其中，處于高風險的超過10%。為進一步加強軌道交通工程穿越風險管理，對本市的軌道交通工程穿越風險進行梳理監(jiān)管，組織專家召開地鐵工程交叉施工風險控制研討會，制定風險判別準則、判定程序、監(jiān)管辦法。嚴格按照監(jiān)管辦法對在建的軌道交通交叉施工風險進行過程監(jiān)控，實施風險報告制度，確保風險處于受控狀態(tài)。杭州地鐵事故后，市軌道交通工程建設質(zhì)量安全效能監(jiān)察協(xié)調(diào)小組辦公室要求軌道交通參建各方對工程目前存在的風險源進行排摸梳理，并制定相應措施，堅決杜絕重大安全質(zhì)量事故發(fā)生。
由于本市軌道交通工程建設的特殊性和高風險性，風險監(jiān)控能力尚不能完全應對當前嚴峻的軌道交通建設形勢。**年本市軌道交通工程建設發(fā)生的有一定社會影響、經(jīng)濟損失的質(zhì)量險情事故共15起，安全事故10起。目前本市軌道交通工程建設主要存在以下幾方面問題：
(一)監(jiān)理單位人力資源狀況堪憂，較難適應軌道交通工程監(jiān)理工作的需要。
(二)勘察設計工作深度不夠，政府缺少有效的監(jiān)管平臺。
(三)設計施工方案評審不全面，過程未嚴格閉合。(四)重大風險源關鍵節(jié)點施工條件評估覆蓋面不夠，專家?guī)旃芾碛写晟啤?五)搶險決策系統(tǒng)尚不完善。(六)檢測、監(jiān)測監(jiān)護工作尚不能完全到位。
【本文地址：http://www.aiweibaby.com/zuowen/2521562.html】
