隨著社會一步步向前發(fā)展,報告不再是罕見的東西,多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。怎樣寫報告才更能起到其作用呢?報告應(yīng)該怎么制定呢?下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報告文章怎么寫,我們一起來了解一下吧。
鐵路職工年終工作總結(jié)鐵路職工工作總結(jié)報告篇一
作為一名鐵路職工,我們要有過硬的本領(lǐng)才能出色地完成上級交給我們的工作。在示范工隊的管理中即重視現(xiàn)場作業(yè)實踐也狠抓理論知識學習,以此來提高我們每個人的業(yè)務(wù)技能。在現(xiàn)場作業(yè)過程中我們有經(jīng)驗豐富的王老師、陳老師細致耐心地給我們教學,指導我們進行線路、道岔的精細檢查,方向、高低、三角坑等線路病害的查找,最后通過線路、道岔的起道、撥道、改道作業(yè)、鋼軌打磨作業(yè)、成段軌縫調(diào)整作業(yè),手把手教我們每個人動手實踐處理現(xiàn)場病害。除了現(xiàn)場作業(yè)實踐以外,隊領(lǐng)導還特別注重理論知識的教育,每周定期組織全隊職工開展理論知識學習,一方面通過《技規(guī)》、《修規(guī)》、《安規(guī)》及各種管理文件的學習使我們熟悉各類技術(shù)規(guī)章,管理規(guī)定。另一方面通過《鐵路線路工》、《鐵路道岔》等書籍,組織我們學習鐵路線路結(jié)構(gòu)構(gòu)造,設(shè)計理論知識,了解鐵路線路設(shè)備。隊領(lǐng)導及兩位老師還特別注重現(xiàn)場管理制度和安全制度的教育,通過每天嚴格執(zhí)行“三會”制度,堅持工機具上下道清點,堅持“手比、眼看、口呼”、“同去同歸”等制度,規(guī)范我們的行為使我們能夠嚴格按照標準化程序作業(yè),同時保障勞動安全。
良好的生活習慣對一個人的生活狀態(tài)有著重要的作用,曾幾何時因為工作時間沒有規(guī)律,又遠離學校家庭缺少老師父母的監(jiān)督管理就慢慢放松了自己,出現(xiàn)了譬如房間衛(wèi)生凌亂,不疊被子,無節(jié)制地打游戲,不按點吃飯等不良習慣。領(lǐng)導們看到我們年輕人身上的這種通病,煞費苦心,給我們制定了嚴格的作息制度來改正我們的不良習性,要求每天按點起床,整理內(nèi)務(wù),晚上11點準時熄燈睡覺,在示范工隊隊長及兩位老師的嚴格要求管理下,經(jīng)過一段時間的培養(yǎng),我又重拾當年良好的生活習慣。
我們線路示范工隊是全段最年輕的班組,大部分成員都離家千里之外,遠離父母,親朋好友,但我們在這陌生的地方一點也不感到孤獨,因為我們有示范工隊這樣一個其樂融融的大家庭。大家在工作上積極進取,互相幫助,共同進步。在生活上我們經(jīng)常組織各種有意義的活動,豐富我們的業(yè)余生活,增進了大家之間的感情。兩位老師不僅交給我們業(yè)務(wù)上的知識,還經(jīng)常灌輸給我們生活經(jīng)驗,教我們?yōu)槿颂幨赖牡览?,使我們各方面素質(zhì)都有很大的提高。
線路示范工隊工作上按標準作業(yè),學習上勤奮刻苦,思想上積極進取,生活上保持良好的生活習慣,給我們年輕人提供了一個非常好的環(huán)境。相信經(jīng)過示范工隊各位領(lǐng)導的悉心教導加上我們自身的努力,線路工隊一定會為我們段培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的人才。
鐵路職工年終工作總結(jié)鐵路職工工作總結(jié)報告篇二
為切實搞好蔬菜病蟲綠色防控工作,使全市廣大菜農(nóng)真正掌握蔬菜病蟲綠色防控技術(shù),我們從以下幾方面加強宣傳培訓工作。一是開辦ipm農(nóng)民田間學校,選派技術(shù)骨干通過舉辦培訓班等形式,教育和引導廣大菜農(nóng)在蔬菜生產(chǎn)上推廣應(yīng)用頻振式殺蟲燈、性誘劑、粘蟲板、生物農(nóng)藥、高效低毒化學農(nóng)藥等無公害防治病蟲害的技術(shù),減輕病蟲危害。二是通過新聞媒體、網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)信息。三是舉辦綠色防控現(xiàn)場示范會、發(fā)放技術(shù)資料,大力開展蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)宣傳普及工作。通過這些技術(shù)的應(yīng)用,引導周邊群眾應(yīng)用綠色防控新技術(shù),大大提高了閻良區(qū)蔬菜生產(chǎn)的技術(shù)水平,保障了蔬菜的提檔升級,促進了農(nóng)民增收。
1、切實搞好示范點建設(shè)工作
根據(jù)昆明蔬菜種植機構(gòu)特點,我們在晉寧縣、嵩明縣、東川區(qū)、宜良縣、呈貢縣建立了多個示范點,示范點主要種植品種以青花、豌豆、西芹、辣椒、番茄等品種為主。在技術(shù)實施方面,一是抓好培訓服務(wù),全市今年共舉辦各類培訓班187期,培訓菜農(nóng)達5000人次,發(fā)放技術(shù)資料5000余份。二是加強監(jiān)測預防,發(fā)布預警防控信息。三是推廣物理防治,如殺蟲燈、性誘劑、粘蟲紙等。四是推廣生物防治,保護利用寄生性天敵。五是推廣農(nóng)藥措施,建立間作、輪作制度、秸稈還田等技術(shù)。為蔬菜產(chǎn)業(yè)更好的發(fā)展提供更好的服務(wù)。
2、認真搞好蔬菜病蟲害監(jiān)測工作
xx年在宜良、呈貢、晉寧等蔬菜種植區(qū)域,實行全年的病蟲害監(jiān)測系統(tǒng),根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù),每月發(fā)布病蟲情報,及時準確的發(fā)布預警防御信息10余期。
3、積極開展植保新技術(shù)、新器械試驗示范工作
晉寧縣:安裝殺蟲燈160盞,防控面積7300畝;粘蟲紙示范面積3276畝;性誘劑1700多套,覆蓋面積3400畝;推廣生物農(nóng)藥3300畝;毒餌站示范3280個;新建農(nóng)藥廢棄物回收池150個;釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰3350頭,覆蓋面積3500畝。
呈貢縣:安裝殺蟲燈12盞,防控面積850畝;性誘劑900套,示范面積300畝。釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰150尾,防控面積3500畝;毒餌站示范236個;農(nóng)藥包裝廢棄物回收池18個;生物農(nóng)藥1%蟲菊??鄥A微囊懸浮劑12400畝;粘蟲紙44000張,防控面積2200畝。
嵩明縣:發(fā)放生物農(nóng)藥4030袋。
宜良:殺蟲燈示范面積1600畝;粘蟲板170000張,防控面積8500畝;探索總結(jié)成熟的輸出間套種技術(shù)30000畝;推廣節(jié)水節(jié)肥措施,地膜覆蓋80000畝,噴灌設(shè)施600畝,秸稈還肥500畝。
安寧:安裝殺蟲燈200盞,防控面積5000畝;性誘劑示范面積60畝;站蟲紙示范面積20畝。
東川:殺蟲燈防控面積2500畝;性誘劑示范300畝;粘蟲紙示范面積xx畝;生物農(nóng)藥推廣58770畝。
各示范效果顯示,黃板對斑潛蠅、蚜蟲等害蟲具有顯著的防治效果,平均每季減少用藥次數(shù)2-3次,減少農(nóng)藥使用量30%;性誘劑平均每季蔬菜可減少用藥2-3次,減少農(nóng)藥使用量30%;殺蟲燈每年2-10月每盞燈誘蟲量9000頭左右,大約可減少農(nóng)藥用量的40%。毒餌站平均捕鼠率1.1%。
總之,我站在蔬菜病蟲綠色防控工作中做出了一點成績,但蔬菜病蟲綠色防控示范區(qū)的要求還差甚遠,在今后的工作中,我們將貫徹“預防為主、綜合防治”的植保工作方針,在各示范點大力推廣應(yīng)用黃板誘蟲、燈光誘殺、防蟲網(wǎng)阻蟲等物理防治技術(shù)和農(nóng)用抗生素、病源微生物、性誘劑等生物防控技術(shù)及生態(tài)防治、農(nóng)業(yè)防治技術(shù),教育和引導生產(chǎn)一線廣大菜農(nóng)合理科學使用化學農(nóng)藥,把蔬菜病蟲綠色防控工作抓緊抓好,為全市蔬菜產(chǎn)品質(zhì)量安全作出自己應(yīng)有的貢獻。
鐵路職工年終工作總結(jié)鐵路職工工作總結(jié)報告篇三
自全面推行安全風險管理以來,我站認真貫徹落實部、局及車站安全風險管理有關(guān)工作的部署,深刻領(lǐng)悟盛部長“問題在現(xiàn)場,原因在管理,根子在干部”的講話內(nèi)涵。管理人員深入作業(yè)現(xiàn)場,積極宣傳安全風險管理理念,明確安全風險關(guān)鍵環(huán)節(jié)并制定對應(yīng)的卡控措施,對影響運輸生產(chǎn)安全的風險進行有效的控制。
鐵路安全工作一直以來是最重要的工作,也是最難做好的工作。在血的經(jīng)驗教訓面前,只有尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律,樹立安全風險意識,從根本上查找安全管理的薄弱環(huán)節(jié),才能最大限度地減少或消除安全風險,從而實現(xiàn)運輸安全的長治久安。
1、充分利用各專項整治活動的平臺,合理評估在接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、勞動安全、專用線管理等方面存在的的安全風險,確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的安全風險關(guān)鍵點。
2、嚴格落實接發(fā)重點列車、動車組、切割正線調(diào)車等特殊情況干部上崗卡控制度,利用“十五三”對規(guī)檢查及時發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員在執(zhí)行作業(yè)標準過程中人員忽視的安全風險。
3、定期組織召開站區(qū)聯(lián)勞會,協(xié)調(diào)組織工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)、公安對站區(qū)行車設(shè)備進行一次五位一體聯(lián)合檢查,排查設(shè)備隱患,同時將隱患及時納入設(shè)備安全風險管理問題庫。
安全風險管理,既是結(jié)合鐵路安全工作實際,通過風險識別、風險研判和規(guī)避風險、轉(zhuǎn)移風險、駕馭風險、監(jiān)控風險等一系列活動來防范和消除風險。
1、對安全風險管理問題庫中的問題,組織業(yè)務(wù)骨干成立專業(yè)小組,按照潛在損失或產(chǎn)生的風險后果分類為,然后映射到表格中進行分析。
2、對發(fā)生違線、嚴重違章問題的職工列為當月安全風險關(guān)鍵人,并由其所在班組的包班干部組織班組長、作業(yè)互控人及責任人進行問題分析。通過合理的安全風險評估,從而認識到工作中暴露的安全問題的根源。
3、利用職工日常業(yè)務(wù)學習、培訓的時機,講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進行分析討論,引導職工對事故原因進行深入思考,把握安全風險點。
實現(xiàn)安全風險的預先控制、超前防范,從源頭上化解和降低風險是安全風險管理的首要環(huán)節(jié)。根據(jù)風險的性質(zhì)、成因、規(guī)模、時段、力度及影響大小制定風險防范卡控措施,是強化安全管理基礎(chǔ)的關(guān)鍵。
1、加強安全風險管理宣傳,樹立安全風險意識。利用職工大會、宣講會與職工進行座談,通報鐵路安全形勢,并結(jié)合鐵路發(fā)展狀況大力宣傳安全風險管理理念。同時將鐵路近期事故通報等文件組織干部職工進行學習,使職工充分認識到風險管理對鐵路安全的重要性,樹立安全風險意識,提高落實作業(yè)標準化的自覺性。
2、加強業(yè)務(wù)理論知識學習,提高風險控制能力。定期組織干部職工進行業(yè)務(wù)培訓,每月進行一次業(yè)務(wù)理論考試,每周進行一次實作演練。對接發(fā)列車、聯(lián)控作業(yè)標準,線路車輛檢查、專用線作業(yè)安全關(guān)鍵、裝載加固要求、危險貨物運輸?shù)茸鳂I(yè)的安全風險關(guān)鍵進行培訓,提高現(xiàn)場作業(yè)的實際操作技能和安全風險控制能力。
3、加強安全風險關(guān)鍵卡控,落實風險管理要求。根據(jù)鐵路局對安全風險管理的要求,對現(xiàn)場作業(yè)、勞動安全、基礎(chǔ)管理、專用線管理等方面的安全風險關(guān)鍵逐一制定卡控措施,進一步完善和細化各項安全管理制度及措施。對安全風險級別較高的崗位、時間段和作業(yè)環(huán)節(jié)由值班干部進行重點卡控和檢查,督促職工執(zhí)行作業(yè)標準,確保各項制度落實到實處。
在“安全生產(chǎn)大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”、牢固樹立“三點共識”,把握好“三個重中之重”、推行“安全風險管理”等一系列安全管理新理念的灌輸下,引導干部職工樹立安全風險意識,通過發(fā)現(xiàn)、分析、控制安全風險有力地夯實了安全管理基礎(chǔ),促進安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。
鐵路職工年終工作總結(jié)鐵路職工工作總結(jié)報告篇四
??1. 繼續(xù)創(chuàng)造家庭般的班組工作環(huán)境,提高職工生活質(zhì)量
??在車間領(lǐng)導的支持下,廣泛發(fā)動班組職工,群策群力,今年在班組配了電熱水器、浴霸、電磁爐、洗衣機、床上用品等各種生活必需品,給人一種家的感覺,職工敬業(yè)愛崗之心油然而生,平時注意安排好后勤生活,讓職工在上班時安心工作,提高了職工生活質(zhì)量。
??2.持續(xù)保持兄弟般的同事關(guān)系,提高職工生命質(zhì)量
??在空隙時間堅持組織開展各種文體活動,探望生病職工和家屬,在職工中開展批評與自我批評,大事小事號召職工互幫互助,經(jīng)常和職工促膝談心,通過采取座談式談心、征求式談心、激勵式談心、了解式談心和改進式談心,讓每一個職工時時能感覺到組織的關(guān)懷,同事間的友情,心情愉快,壓力緩解,增加班組凝聚力,提高了職工生命質(zhì)量。
??3.營造輕松快樂的學習氛圍,提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)
??把政治學習、業(yè)務(wù)學習與日常工作、生活有機結(jié)合,變枯燥無昧的讀書讀報為形式多樣的點名提問、問題攻關(guān)探討、崗位練功比武、經(jīng)驗心得交流、現(xiàn)場觀摩學習、長途電話請教。特別注意對新職工的培養(yǎng),倡導大家互幫互學,全面發(fā)展,不斷提高人員素質(zhì),從而提高 班組戰(zhàn)斗力。今年在車間技能考試中,班組全體職工都考出了好的成績,提高了職工收入。
??4.以人為本、民主管理 , 提高職工工作效率
??實時召開民主生活會.民主管理會,及時公布班組事務(wù),共同制訂工作措施,經(jīng)常開展批評與自我批評,在他控互控的同時,強調(diào)職工自控,把每個職工當作班組的主人,從而真正發(fā)揮職工工作積極性,提高了職工工作效率。
??5.落實各項規(guī)章制度,提高職工工作質(zhì)量
??按車間月工作量化標準要求,定期參加設(shè)備月周檢,對設(shè)備進行質(zhì)量檢查、紅外設(shè)備質(zhì)量鑒定、人身安全檢查、周六、日工作檢查、安全生產(chǎn)環(huán)境、職工學習檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時開展安全生產(chǎn)分析,將各項規(guī)章制度落到實處,提高職工工作質(zhì)量。
??6.通過“保先”活動,提高自身素質(zhì)
??通過今年先進性環(huán)境活動,我的黨員意識和紀律觀念得到了明顯的增強,學習理論的自覺性也有了明顯的提高。通過“思想發(fā)動、學習培訓”,受到了一次較為深刻的馬克思主義理論環(huán)境,尤其是“三個代表”重要思想的環(huán)境,思想認識有了明顯的提高,政治意識、大局意識、責任意識有了明顯增強,更加牢固地樹立起全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨意識,更加明確了全面建設(shè)小康社會的宏偉目標。通過認真自我剖析、民主評議,整改提高,徹底改變了過去那種對黨員行為標準模糊化的認識,進一步明確了黨員先進性的具體要求,從而更加明確了今后的努力方向。這次黨員先進性教育活動給我提供了一次正面教育、自我教育、真正提高的良機。
??二、存在問題
鐵路職工年終工作總結(jié)鐵路職工工作總結(jié)報告篇五
在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中,除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標準外,工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40000—k50000配合大機搗作業(yè)中,自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,一改往日靠眼觀起道的不科學方法,使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時,提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽,嫁接到內(nèi)燃螺絲機上,使工作效率成倍增長,在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度,而且節(jié)約了大量的人工費用,受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次,在工務(wù)通訊上學習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后,自已不斷摸索和總結(jié),在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上,避免了多次浪費人力的情況。
1、先找出曲中點,然后兩側(cè)分點。
2、找水平、撥正曲線,均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。
3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。
4、定位五大樁的埋設(shè)和標志、標識的從新刷寫,最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查,曲線穩(wěn)定變化率低,有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。
在日常的工作管理中,自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學。去年,段實行星級職工帶薪制度后,自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理,目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間星級職工考試比武中共15個名額,我們班組占到了6個,占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學到了知識,嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。今年10月又被評選段一次黨代,會代表。
今年,是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開始自已就主動要求積極參加,在集中整治設(shè)備中努力再學習、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào),加之陰雨天氣的影響,車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對這種情況,自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時15天,共整治道岔7組,正線10公里,曲線2條,均達到了段軌控組要求的質(zhì)量標準,同時,也得到了其他班組的認可和好評。
在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標準和要求,一次試驗性驗收即達標5公里,為其他班組不但做出了好的表率,也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線。
當前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時期,對于自已則更要不斷創(chuàng)新認識理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認識,在班組管理上狠下功夫,全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到設(shè)備質(zhì)量提高了,不能代表班組好了,而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高,才是真正意義上的提高。因此,自已也認識到了不足和缺點,需要走的路也還很長,要學的東西也還很多,全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。一年來我的收獲頗豐,越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊,才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!
鐵路職工年終工作總結(jié)鐵路職工工作總結(jié)報告篇六
今年我們在鐵路領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下,緊緊圍繞運輸生產(chǎn)工作目標,狠抓日?;A(chǔ)管理,完善管理制度,認真開展各類安全專項活動,以落實現(xiàn)場作業(yè)有效控制為切入點,突出關(guān)鍵,把握重點工作,實現(xiàn)了全年安全和效益雙豐收。同時,以“創(chuàng)建精品班組”活動為載體,全面提高服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)素質(zhì),取得了豐碩的成果。
在第一季度收入百日競賽中,我班組勇奪第一。由于普降大雪,使全國的交通受阻??土鞯接康搅髓F路,使客流猛增了好幾倍。列車始發(fā)時就超員,一路上只見上的客流,下的卻很少。列車長能夠及時啟動列車超員應(yīng)急預案,來應(yīng)對突發(fā)客流。在保證旅客安全的前提下不放松收入工作,列車長堅持查驗車票,往往一次查票就要4、5個小時,堅持不懈、持之以恒的工作讓我班組超額完成了進款任務(wù)。
為了做好旅客運輸工作,根據(jù)段的統(tǒng)一安排,提前籌備,做到了接待熱心、安排細心、服務(wù)貼心,保證了所有乘車旅客來的高興,走的滿意,圓滿完成了運輸工作。班組同志克服運輸任務(wù)繁忙,積極參加段“應(yīng)急民兵小組”,負責段部的巡邏和日常安全工作。受到了廣大旅客的一致好評。
列車餐營經(jīng)營長期滯后于客運服務(wù)提升的速度,原因很多:人員成分較雜、管理上沒有針對性。事實是,列車餐營經(jīng)營在一定程度上已經(jīng)影響了客運服務(wù)整體質(zhì)量,列車餐售行為和經(jīng)營秩序是旅客反響較大,矛盾較為突出的問題。針對這一問題段提出了餐營一體化的思路,我班組是第一批示范班組,班組認真貫徹段、車隊的改革措施,認真完成各項任務(wù),做好淡季挖潛旺、季增效工作,在班組內(nèi)部指派專人任餐車監(jiān)督員,并做到全員營銷,全力調(diào)動職工的營銷意識并和收入掛鉤,以服務(wù)彌補硬件的不足,緊抓旅客需求,使餐營收入大幅提高,取得顯著成績,并被段樹做典型。
對臺賬、規(guī)章、預案和管理制度統(tǒng)一進行了修改和核對,另外,集中向各種日常工作中勞動紀律和作業(yè)標準方面的慣性違章“開火”。針對著裝不規(guī)范,離崗、竄崗、服務(wù)質(zhì)量不高等問題要求當班的乘務(wù)員加強巡視,巡視時要及時發(fā)現(xiàn)并勸導吸煙旅客到風擋吸煙處,發(fā)現(xiàn)重點旅客進行重點照顧,并對照規(guī)定抓落實,每月對乘務(wù)員量化違章指標,嚴格考核。通過一系列完善的管理制度,在筑牢安全防線,規(guī)范日常管理方面發(fā)揮了積極作用。
鐵路職工年終工作總結(jié)鐵路職工工作總結(jié)報告篇七
在安全科從事安全員的工作以來,我能夠積極學習鐵路安全管理知識,不斷提高鐵路安全管理水平,還經(jīng)常深入作業(yè)現(xiàn)場,對安全隱患進行排查,發(fā)現(xiàn)問題,立即整改,及時將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài),在工作上處處以高標準,嚴格要求自己,愛崗敬業(yè)、踏實工作、默默奉獻、爭創(chuàng)一流。安全管理在我站整體工作中起著承上啟下、協(xié)調(diào)左右的作用,是我站安全的樞紐部位和重要核心所在,工作零散、綜合性強、隨機性大,安全工作尤為重要。
在我站進一步深化改革、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的過程中,我緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一主題,以“規(guī)范管理,強基達標”為主線,認真貫徹落實車站各項安全措施,狠抓安全基礎(chǔ)建設(shè),經(jīng)過大家的共同努力,我站的安全生產(chǎn)呈現(xiàn)出了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭。
為了認真落實車站加強安全生產(chǎn)工作的精神,大力開展好安全活動,我能夠深入現(xiàn)場認真檢查作業(yè)標準執(zhí)行情況,提高全體作業(yè)人員的安全思想認識;我針對各車間作業(yè)性質(zhì)的不同,制定不同的卡控措施;對運轉(zhuǎn)車間調(diào)車作業(yè),我嚴格發(fā)安全員作用深入現(xiàn)場指導工作,杜絕了違章指揮,有章不循,蠻干亂干的不安全隱患問題多件,對于易發(fā)生安全隱患的作業(yè)項點提前卡控杜絕問題的發(fā)生。對發(fā)現(xiàn)的不安全隱患,我能夠及時的提出并制止,并制定有效的措施來保證現(xiàn)場作業(yè)的安全。
一是針對不同季節(jié)的特點打好階段性安全戰(zhàn)役。我做到超前培訓,提前部署,突出重點,明確目標,保證安全生產(chǎn)穩(wěn)步推進。在暑期氣溫高我更是深入到現(xiàn)場一線對線路、設(shè)備的檢查,防止氣溫高跑道漲軌的發(fā)生,雨季作業(yè)時對雨具的著用攜帶提前布署,并開展了雨季作業(yè)的攻關(guān)措施,保證非常天氣的作業(yè)安全。為了保證重點時期的安全生產(chǎn),能夠提前預想樹立牢固的安全思想和責任感,使廣大職工認真落實各項措施,堅持早動手早安排,提前預測,提早防范。利用多種形式在各車間中開展節(jié)日期間保安全、保穩(wěn)定的思想教育,提高職工的安全責任意識和安全防范意識。同時,深入現(xiàn)場嚴格控制現(xiàn)場作業(yè)節(jié)奏,加強現(xiàn)場作業(yè)標準化的執(zhí)行檢查力度。對不安全隱患及時發(fā)現(xiàn)及時反饋及時解決,確?,F(xiàn)場作業(yè)安全,并加大了對關(guān)鍵時間、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵作業(yè)的監(jiān)督檢查。
二是全力以赴保證安全。面對鐵路發(fā)展,高鐵人員的選撥勢在必行,在抓好現(xiàn)場作業(yè)安全工作的同時,我按照車站的有關(guān)要求,堅持全站現(xiàn)場安全控制,尤其是運轉(zhuǎn)車間人員變化大,崗位欠員嚴重情況下的安全控制尤為重要,我把安全生產(chǎn)放在突出重要的地位。加大了現(xiàn)場檢查抽查的頻次;對關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵時間的卡控,加強對雙休日、后半夜的檢查控制的力度,杜絕職工脫標、違章蠻干盲目圖快現(xiàn)象的發(fā)生,我全天深入到生產(chǎn)現(xiàn)場進行檢查。通過不懈的努力,我確保了人員調(diào)整期間我站的作業(yè)安全。
全力以赴確保施工安全。我站的施工任務(wù)較重,尤其是高鐵客專的建設(shè)、影響范圍大,為了抓好施工中的作業(yè)控制,減少施工對運輸安全的威脅,我堅持在施工前,施工中,施工后對各項作業(yè)安全進行布置,嚴格作業(yè)標準確保施工期間的作業(yè)安全。
端正思想、深化認識。我在工作中毫不動搖地把安全工作擺在首位,不斷強化安全意識并進一步抓好勞動安全員的作用發(fā)揮,嚴肅崗位職責,堅決制止違章違紀現(xiàn)象的發(fā)生,切實發(fā)揮作用,在安全生產(chǎn)上的筑牢基礎(chǔ)工作,保證現(xiàn)場防范能力,保證安全生產(chǎn)。
面對過去的工作,我要保持清醒的頭腦,居安思危,認真總結(jié)工作中存在的不足,舉一反三,深挖問題根源,開拓前進。在新的工作中,我要繼續(xù)緊緊圍繞確保安全生產(chǎn),提高效率這一中心,不斷改進和加強安全管理工作方法,實現(xiàn)我站安全生產(chǎn)的有序發(fā)展,并為鐵路跨越式發(fā)展做出積極的貢獻。
鐵路職工年終工作總結(jié)鐵路職工工作總結(jié)報告篇八
本人為車站值班員,技術(shù)等級為高級工,現(xiàn)任車務(wù)段站副站長?;仡櫲肼芬詠淼墓ぷ鹘?jīng)歷,我一直都在運輸生產(chǎn)一線工作,從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題,“安全責任重于泰山”,確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容,也是義不容辭的法律責任,在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識,以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去。以下是今年的工作總結(jié)。
安全要靠人來保障,而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱,所以我從參加工作開始,一刻也沒有放松過技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學習,通過學習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實際操作能力,特別是非正常應(yīng)急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過車務(wù)段預賽選拔榮幸的代表車務(wù)段參加比賽,并取得良好成績。
在xx復線施工改造期間,由于工期緊,任務(wù)重,施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾,當時我任車站值班員,作為安全自控型小組長,每次在接班點名會上認真做好本班的安全預想,從作業(yè)組織、進路準備、檢查確認等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項,在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強動態(tài)控制,保證了安全生產(chǎn)。我作為當班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數(shù)次二三級施工,每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認真學習施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設(shè)備的操作要領(lǐng),在作業(yè)中嚴格執(zhí)行作業(yè)標準和作業(yè)紀律,認真落實安全卡控措施,保證了施工期間的作業(yè)安全。
隨著鐵路改革的逐步加快,技術(shù)裝備水平逐步提高,特別是xx復線開通后,行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化,為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平,以更好地適應(yīng)崗位需要,我通過三年的系統(tǒng)學習,我對鐵道運輸專業(yè)的各門學科知識有了更深入的了解和掌握,并在以優(yōu)異的成績順利畢業(yè)。通過學習使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高,更好地為運輸生產(chǎn)服務(wù)。
從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉(zhuǎn)變對我來說是全新的考驗,如何在新的崗位上干好本職工作,我想首先要加強思想政治學習,提高政治覺悟,要注意工作方法,要本著誠實、尊重、相互關(guān)心的原則,以誠待人,打動人心,才能擰成一股繩,更好地完成工作。擺正自己的位置,明確自己的角色特點,要有大局觀念,整體意識,作為副職要在日常工作中做好站長的參謀,全力協(xié)助站長做好各項工作,促進車站管理水平不斷提升。必須加強學習,應(yīng)非常重視知識的更新積累,要充分利用一切機會加強業(yè)務(wù)知識和管理知識的學習,特別要對新技術(shù)、新知識的`學習投入更多的精力。
我在今后的工作中一如既往,老老實實做人,勤勤肯肯工作。不斷加強學習,更好的為鐵路運輸生產(chǎn)服務(wù)。
鐵路職工年終工作總結(jié)鐵路職工工作總結(jié)報告篇九
x站于今年3月18日成立后,緊緊圍繞勞衛(wèi)處的中心工作,在局xx站的統(tǒng)一部署和具體指導下,主動適應(yīng)改革要求,積極轉(zhuǎn)變思想觀念,團結(jié)一致,圓滿完成了交辦的各項工作。
按照局勞衛(wèi)處的安排,我站與客運段、西部人力資源公司密切聯(lián)系,相互協(xié)調(diào),共同組成面試組,公開招聘條件,經(jīng)過嚴格篩選,分別從鐵路運輸技校、__鐵中、__計算機學校,職培中心招聘了勞務(wù)派遣人員96人,組織其與西部勞務(wù)公司簽定了勞務(wù)合同,與客運段簽訂了上崗合同。
根據(jù)成鐵勞(20xx)232號文件要求,認真對管理范圍內(nèi)實施勞務(wù)派遣用工的17個站段和多元公司的臨時用工進行了清理,依照《勞動法》等相關(guān)法律、法規(guī),將849名勞務(wù)用工納入了規(guī)范的勞務(wù)派遣范圍,分別與西部人力資源公司和天宇公司簽訂了勞務(wù)派遣協(xié)議和勞動合同,與各用工單位簽訂了上崗合同,同時將1239名小集體職工納入待辦社保(綜保)范圍,減少了勞動糾紛和勞動用工風險,規(guī)范了勞務(wù)用工的使用和管理,更好地維護用人單位和勞動者雙方的合法權(quán)益。
根據(jù)局下達的接收計劃,積極與重慶、內(nèi)江、自貢、宜賓、廣安、達州等地民政局聯(lián)系、協(xié)商,接收了509名復轉(zhuǎn)軍人,按照統(tǒng)籌兼顧、均衡各方的原則,妥善安置了復轉(zhuǎn)軍人,同時建立了復轉(zhuǎn)軍人數(shù)據(jù)庫,分別向各站段和民政局發(fā)出了安置名單和接收名單。按照教函(20xx)21號文件要求,牽頭組織協(xié)調(diào)12個送培單位和2個教學單位的培訓工作,分三批次組織開學典禮和培訓、送培單位協(xié)調(diào)會,明確機制,暢通渠道,協(xié)調(diào)送培單位與教學單位之間的關(guān)系,及時指導、解決培訓期間遇到的各種具體問題和突發(fā)事件,保證了培訓工作的順利進行。
我站根據(jù)xx片區(qū)春運工作的實際情況和上級要求,深入實地調(diào)研,征詢相關(guān)單位意見,寫出調(diào)查材料,同時仔細思考,提出建議和有關(guān)情況反饋,反復修改,積極協(xié)助局勞調(diào)站擬定了xx片區(qū)春運臨客乘務(wù)人員抽調(diào)方案,根據(jù)成鐵勞衛(wèi)(20xx)700、701號文件的有關(guān)要求,組織22個相關(guān)站段單位和2個學校、1個公司共抽調(diào)了3955名臨客人員,并積極配合路局職教部門和有關(guān)單位做好崗前培訓,為春運作好準備工作。
按xx市勞動局的要求,接地方勞動監(jiān)察總隊的通知,我站組織在渝的21個站段及多元公司在統(tǒng)景進行了20xx年度勞動用工年檢業(yè)務(wù)培訓,并審查、上報自查報告等有關(guān)年檢資料,經(jīng)過大家的認真準備、精心組織,勞動用工年檢全部審查合格。同時按地方勞動監(jiān)察大的安排和要求,積極協(xié)助地方勞動監(jiān)察隊完成了對xx工務(wù)段、xx車務(wù)段勞協(xié)用工情況的重點檢查和重慶南站多、集經(jīng)、裝卸用工投訴地處理。
針對失業(yè)保險繳納工作中出現(xiàn)的問題,及時向局勞衛(wèi)處反映情況,主動與渝中區(qū)、九龍坡、北碚、沙坪壩、永川等五區(qū)市地方就業(yè)局聯(lián)系、協(xié)調(diào),通過大量深入細致的工作,反復協(xié)商后,20xx年度繳納818萬元,較好地完成了20xx年度xx各單位失業(yè)金的繳納工作。
1、協(xié)助完成了渝懷、遂渝新線人員會議的聯(lián)系和服務(wù)工作。
2、先后四次參與協(xié)調(diào)、指導永川工務(wù)段臨時用工勞動爭議的調(diào)解及訴訟案的處理。
3、協(xié)助進行了專運列車員的選聘工作。
4、按時完成統(tǒng)勞報1的上報工作。
5、嚴格按照有關(guān)會計制度做好財務(wù)日常核算、季度決算等工作。
6、及時保質(zhì)保量上報上級部門需要的各種資料。
7、協(xié)助做好清產(chǎn)核資工作。
8、協(xié)助辦事處做好兩所學校、三所幼兒園的社會職能移交工作。
20xx年我站將在局勞衛(wèi)處中心工作思路的指引下,在局xx站的指導和安排下,不斷強化內(nèi)部管理,努力開展好富余人員管理和勞動力余缺調(diào)劑等工作,促進富余勞力的合理流動,發(fā)揮勞動力培訓、調(diào)劑的蓄水池作用,為運輸生產(chǎn)一線提供有效的勞動力支持。
鐵路職工年終工作總結(jié)鐵路職工工作總結(jié)報告篇十
20xx年以來,客運部門在車站黨政正職的正確領(lǐng)導下,緊緊圍繞運輸生產(chǎn)工作目標,狠抓日?;A(chǔ)管理,完善管理制度,認真開展各類安全專項活動,以落實現(xiàn)場作業(yè)有效控制為切入點,突出關(guān)鍵,把握重點工作,實現(xiàn)了全年安全和效益雙豐收。同時,以“樹標塑形”活動為載體,全面提高全站客運干部職工服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)素質(zhì),取得了豐碩的成果。全年旅客發(fā)送人完成102萬人,客票收入完成6618億元。
1、完善管理制度,從整章建制入手。五月份,對客運臺賬、規(guī)章、預案和管理制度重新進行了制定,編制了客運工作管理細則,客運崗位作業(yè)標準和作業(yè)流程,非正常情況的應(yīng)急處理預案等。另外,集中向各種日常工作中勞動紀律和作業(yè)標準方面的慣性違章“開火”。例如針對著裝不規(guī)范,離崗、竄崗、接送車出務(wù)不及時、候車室巡視次數(shù)不足和質(zhì)量不高等問題修訂了“一般違章”的范圍,要求當班的候車室工作人員加強巡視,巡視人員要及時發(fā)現(xiàn)并勸導吸煙旅客進吸煙室,發(fā)現(xiàn)重點旅客進行重點照顧,并對照規(guī)定抓落實,每月對值班員量化違章指標,嚴格考核。針對換班、連班頻繁,部分職工疲勞作業(yè)存在安全隱患的現(xiàn)象,部門制定了“職工換班連班登記簿”,要求換班連班每月最多一次,并提前報班組長或客運主任批準。通過一系列完善的管理制度,在筑牢安全防線,規(guī)范日常管理方面發(fā)揮了積極作用。
2、夯實安全基礎(chǔ)管理,確保專項整治收到實效。今年以來,部門按照上級要求認真開展了“八查八整四加強活動”、“安全大檢查大反思”、“全國安全生產(chǎn)月”、“安全專項整治”等各項活動,為夯實安全基礎(chǔ),與各項活動有機結(jié)合,部門通過黑板報、交接班、部門會議等形式使安全教育常學常新,使安全條例深入人心,收到實效。另外,針對不同活動,我站結(jié)合本站實際,側(cè)重點也不同。在此次“八查八整四加強”活動中,我們重點加強“口子”的管理,平過道的管理,關(guān)鍵時段關(guān)鍵崗位的管理,并制定出了《車站封閉式管理辦法》和《車站平過道管理辦法》。針對“八查”,吸取以往經(jīng)驗,采取邊查邊整改邊落實的方式,認真對待查出的每一個問題,做到所有問題都有整改措施,都有責任部門和責任人,都有整改期限和消號時間。對安全隱患突出的問題納入“安全隱患問題庫”,進行重點攻關(guān),制定過渡措施,確保安全生產(chǎn);此次“八查八整四加強”活動中客運部門共發(fā)現(xiàn)各類安全隱患和問題18個,其中車站自行努力解決的問題16個,車站權(quán)限范圍之外需上報車務(wù)段解決的問題2個。通過認真開展專項整治活動,確保了日常工作的持續(xù)可控。
3、注重業(yè)務(wù)培訓,全面提高職工素質(zhì)。客運工作是車站的窗口和形象,必須注重職工整體素質(zhì)的提升。車站狠抓全員性“對規(guī)達標”。通過加大職工貫標和執(zhí)行標準化的力度,采取有效的方式推進“三標”工作。部門組織開展全員參與的對規(guī)達標競賽活動,通過實操演練、技術(shù)比武產(chǎn)生一批模范和業(yè)務(wù)能手。在今年車務(wù)段客運技術(shù)大比武中我們一舉奪冠,包攬下客運團體及所有客運工種的第一名。從管理和考核上抓“三標”建設(shè),通過嚴格的管理考核,使干部加大抓標準化作業(yè)執(zhí)行力度,使職工增強標準化作業(yè)自覺性。
4、明確4.18重點,確保新圖實施順利平穩(wěn)。根據(jù)根據(jù)上級提速調(diào)圖文件要求及總體部署,站領(lǐng)導高度重視,把執(zhí)行新圖作為當前重點工作親自抓。全員培訓,確保職工切實掌握提速調(diào)圖情況。制定了詳細的培訓計劃和安排,于3月22日開始對全站客運系統(tǒng)干部職工進行第六次提速調(diào)圖及新《技規(guī)》、新《行規(guī)》培訓,使職工熟悉列車車次、列車編組及在本站的到開時間、作業(yè)內(nèi)容等,防止錯辦。為確保組織有序。一是車站要求在調(diào)圖期間客運、運轉(zhuǎn)部門針對新圖的變化情況切實做好行車組織、旅客乘降、售票等工作。遇到突發(fā)事件(如因列車時刻調(diào)整導致旅客漏乘、秩序混亂等情況的發(fā)生)要做到快速反映,果斷處理,確保提速調(diào)圖順利實施。二是規(guī)定計劃室接收調(diào)度命令后要以書面形式傳達給相關(guān)部門并書面簽認。三是為搞好計劃運輸,確保售票有序,車站明確規(guī)定了專人接受命令、專人復核編組、票額、站順,專人復核命令并輸入計劃、主管干部復驗作業(yè)組織原則和方式,達到源頭操作準確無誤。
5、以“樹標塑形”活動為載體,促進客運服務(wù)質(zhì)量整體上臺階。為使“樹標塑形”活動收到實效,我站以落實“首問首訴”負責制為主線,認真貫徹執(zhí)行。“首問首訴”即是指第一個接受旅客詢問、第一個受理旅客投訴的責任人,應(yīng)負責詳細耐心解答,或介紹到相關(guān)部門或指點到相關(guān)地點,及時給予旅客答復,提供人性化服務(wù)。其宗旨是有求必應(yīng)、有應(yīng)必辦、有辦必果。為使此項給大多數(shù)旅客帶來便利的服務(wù)確實貫徹落實,車站高度重視,結(jié)合本站實際制定出《車站“首問首訴”制管理辦法》,車站對如售票房、進出站口、值班站長臺等重點崗位的工作人員就如何接待旅客問詢、投訴的業(yè)務(wù)技能進行研討和培訓,嚴格制度考核,及時為旅客排憂解難,提供優(yōu)質(zhì)、快捷的服務(wù)。同時要求值班站長在受理旅客投訴時注意工作方法,做到有耐心、有愛心、有誠心,真正做到把旅客當親人。兩個黃金周期間,我站因問訊服務(wù)不滿意造成的旅客投訴共計3件,較去年同期下降60%,投訴旅客的滿意率達到了100%,并實現(xiàn)了旅客高層零投訴。
6、服務(wù)“八藝”盛會,展示鐵路良好形象。10月份以來,為了做好“八藝節(jié)”分會場的接待工作,根據(jù)車務(wù)段的統(tǒng)一安排,提前籌備,負責其乘坐火車返乘貴賓的票務(wù)工作及來賓的接待服務(wù)工作,做到了接待熱心、安排細心、服務(wù)貼心,保證了所有乘車貴賓來的高興,走的滿意,圓滿完成了“八藝節(jié)”的各項組織工作。為確保八藝節(jié)期間貴賓返程票額需求,僅靠車站的少量票額是遠遠不夠的,車站未雨綢繆,主動向八藝節(jié)主委會匯報情況后,與市有關(guān)領(lǐng)導親自到鐵路局走訪,向路局領(lǐng)導匯報情況并請求支援。車站安排客運主任、計劃室提前每日與組委會聯(lián)系,將到會人員所需票務(wù)進行統(tǒng)計,認真細致地編制票務(wù)計劃,對自站能解決的由車站提前安排計劃,對自站無法解決的立即上報局票務(wù)中心,安排專門窗口,做好車票購買、取送工作,百分百滿足了八藝節(jié)用票需要,以優(yōu)質(zhì)的服務(wù),便捷的途徑做好了與會人員的返程工作,這一工作得到組委會和市領(lǐng)導的高度贊賞。八藝節(jié)期間,共接待返程貴賓票務(wù)38批,計685人。
7、加強綜合治理,美化凈化周邊環(huán)境。首先,環(huán)境衛(wèi)生方面。車站聘用環(huán)保隊全面負責各營業(yè)場所的公共衛(wèi)生,要求職工負責自己崗位衛(wèi)生,做到了站容整潔、窗明地凈、備品定位。其次,加強設(shè)備檢查維修??瓦\部門對客運站房、候車室、設(shè)備設(shè)施進行了兩次次全面檢查,將發(fā)現(xiàn)的問題及時上報專人整修,對售票房內(nèi)地板進行更換,對候車室、行包房、售票房的房屋頂漏雨進行了維修;對旅客飲水茶爐進行了全面清洗、除垢和消毒;對崗位和候車室空調(diào)、取暖器集中進行了整修和維護。另外,對全站的消防設(shè)施設(shè)備也進行清查,發(fā)現(xiàn)安全隱患,及時整改。在六月份的全局衛(wèi)生車站評比中,我站由于工作突出,被評為全局的“衛(wèi)生先進車站”。
1、客運安全基礎(chǔ)管理工作有待進一步提高和加強。特別是對客運人員安全法規(guī)和安全業(yè)務(wù)等方面的學習和教育要加強。
2、職工隊伍整體素質(zhì)還有待進一步提高。職工整體素質(zhì)差異較大,對新入路的同志,我們還要加強業(yè)務(wù)知識和服務(wù)標準的教育和訓練,對老同志我們也將要求其做好傳幫帶,加強政治、業(yè)務(wù)學習,不斷提高服務(wù)質(zhì)量。
3、綜合治理存在隱患。車站目前尚未實行全封閉式管理,仍有少數(shù)閑雜人員從站內(nèi)兩邊“口子”進出,擾亂正常的旅客運輸安全,需要客運和公安密切配合,采取措施從源頭上防止盲流進站,維護站內(nèi)秩序。以上問題我們將在站段領(lǐng)導的的正確帶領(lǐng)下,有針對性地進行整改,并通過加強安全管理,強化素質(zhì)教育,嚴格規(guī)范作業(yè)標準,努力提高車站客運工作整體水平,在吸取往年經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,興利除弊,爭取08年創(chuàng)造出更好的社會效益和經(jīng)濟效益。
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