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西南交通大學(xué)的錄取分?jǐn)?shù)線(xiàn)篇一
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2013福建高考分?jǐn)?shù)線(xiàn)
福建高考分?jǐn)?shù)線(xiàn)
西南交通大學(xué)錄取分?jǐn)?shù)線(xiàn)
全國(guó)歷年高考理科分?jǐn)?shù)線(xiàn)匯總
全國(guó)歷年高考文科分?jǐn)?shù)線(xiàn)匯總
相對(duì)于平均分，錄取線(xiàn)差更具參考價(jià)值，而且是高考填報(bào)志愿的重要參考依據(jù)，是的差值，中國(guó)教育在線(xiàn)建議考生用“錄取線(xiàn)差”來(lái)分析。由于每年高考模式不一、高考試卷難度有別，造成各個(gè)院校各年度的錄取分?jǐn)?shù)可能發(fā)生較大的變化。但是通過(guò)大量的統(tǒng)計(jì)和分析，我們發(fā)現(xiàn)，對(duì)多數(shù)院校來(lái)說(shuō)，盡管錄取分?jǐn)?shù)波動(dòng)較大，但其錄取線(xiàn)差一般波動(dòng)不會(huì)太大。所以應(yīng)該逐年計(jì)算目標(biāo)院校往年的錄取線(xiàn)差：
=當(dāng)年平均錄取分?jǐn)?shù)-當(dāng)年相應(yīng)批次控制分?jǐn)?shù)線(xiàn)
下面以某重點(diǎn)大學(xué)在北京招生情況為例，計(jì)算錄取線(xiàn)差如下：
例：某重點(diǎn)大學(xué)(理工類(lèi))在北京2003——2008年錄取情況簡(jiǎn)單線(xiàn)差法分析示例：
平均錄取線(xiàn)差=(62+70+69+69+64+58)/6=65
很顯然，根據(jù)往年的情況來(lái)看，報(bào)考此大學(xué)平均需要65分的線(xiàn)差，最高的年份需要70分的線(xiàn)差。為保險(xiǎn)起見(jiàn)，2009年報(bào)考該校還必須根據(jù)錄取分?jǐn)?shù)區(qū)間大小、錄取人數(shù)在各分?jǐn)?shù)段分布情況留出足夠的保險(xiǎn)空間，建議考生至少要留10分以上的余地。
西南交通大學(xué)介紹：
西南交通大學(xué)創(chuàng)建于1896年，曾先后定名為山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂、唐山交通大學(xué)唐山鐵道學(xué)院等，是我國(guó)近代建校最早的高等學(xué)府之一，也是首批進(jìn)入211工程建設(shè)和設(shè)有研究生院的全國(guó)重點(diǎn)高校。早在民國(guó)初年，孫中山先生就曾蒞校視察，發(fā)表了革命需要武裝、建設(shè)兩路大軍的著名演說(shuō)；新中國(guó)成立后，毛澤東同志親筆題寫(xiě)校名；周恩來(lái)、劉少奇、朱德、李嵐清、賈慶林等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人先后來(lái)校視察；胡錦濤、江澤民同志親自接見(jiàn)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家教授，給全校師生以極大鼓舞和鞭策。在一個(gè)多世紀(jì)的征途上，學(xué)校始終以教育興國(guó)為己任，弘揚(yáng)竢實(shí)揚(yáng)華、自強(qiáng)不息的交大精神，傳承嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)、嚴(yán)格要求的辦學(xué)傳統(tǒng)，為國(guó)家培養(yǎng)了近二十萬(wàn)名畢業(yè)生，為民族振興和國(guó)家富強(qiáng)，特別是軌道交通事業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。鄧小平同志曾給予學(xué)校高度評(píng)價(jià)這所學(xué)校出了不少人才。有個(gè)名叫楊杏佛的，早年參加革命，犧牲后，魯迅特地寫(xiě)詩(shī)悼念他。竺可楨也是這個(gè)學(xué)校畢業(yè)的，創(chuàng)立了'物候?qū)W'。還有一位橋梁專(zhuān)家茅以升，中國(guó)第一座現(xiàn)代化的錢(qián)塘江大橋就是他設(shè)計(jì)修建的。
今天，西南交通大學(xué)已經(jīng)發(fā)展成為一所以工科為主，工、理、管、經(jīng)、文、法等多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)。學(xué)校擁有完整的學(xué)士-碩士-博士培養(yǎng)體系，有72個(gè)重點(diǎn)本科專(zhuān)業(yè)，134個(gè)碩士點(diǎn)，8個(gè)一級(jí)、56個(gè)二級(jí)學(xué)科博士點(diǎn)，8個(gè)博士后流動(dòng)站；設(shè)有23個(gè)院系，以及2個(gè)一級(jí)、10個(gè)二級(jí)國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科、24個(gè)省部級(jí)重點(diǎn)學(xué)科；擁有在世界交通領(lǐng)域有著重大影響的牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和27個(gè)省部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。2004年，在全國(guó)一級(jí)學(xué)科整體水平評(píng)估中，交通運(yùn)輸工程學(xué)科位列全國(guó)榜首，土木工程、機(jī)械工程、管理科學(xué)與工程等學(xué)科均位居全國(guó)前列。2000年學(xué)校順利通過(guò)了教育部本科教學(xué)工作優(yōu)秀評(píng)價(jià)，成為當(dāng)時(shí)全國(guó)16所本科教學(xué)優(yōu)秀學(xué)校之一；2007年，學(xué)校又以?xún)?yōu)秀成績(jī)通過(guò)了教育部本科教學(xué)工作水平評(píng)估。近年來(lái)，學(xué)校先后與20余個(gè)國(guó)家和地區(qū)、50余個(gè)科研機(jī)構(gòu)開(kāi)展了交流與合作，是中法4+4合作院校之一。百年老校形成了開(kāi)放式、國(guó)際化辦學(xué)的新局面。
在前進(jìn)的征途上，學(xué)校始終擁有一支博學(xué)多聞、敬業(yè)愛(ài)校、秉承學(xué)校優(yōu)良傳統(tǒng)的教師隊(duì)伍。學(xué)?，F(xiàn)有專(zhuān)任教師2300余名。其中，中國(guó)科學(xué)院院士4人，中國(guó)工程院院士3人，另外還聘請(qǐng)了30余位中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)工程院院士為兼職教授；教授、副教授1000余名；其中國(guó)家級(jí)教學(xué)名師3人，國(guó)家級(jí)有突出貢獻(xiàn)專(zhuān)家7人，長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授和講座教授6人，973首席科學(xué)家1人，第三屆長(zhǎng)江學(xué)者成就獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)1人，國(guó)家杰出青年基金獲得者7人，入選國(guó)家百千萬(wàn)人才工程6人，列入教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃25人。
一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，學(xué)校英才輩出，桃李滿(mǎn)園。在他們中間，有43位兩院院士，有兩彈元?jiǎng)?，以及?guó)家級(jí)、省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)以及為數(shù)眾多的國(guó)內(nèi)外知名專(zhuān)家、教授、行業(yè)領(lǐng)軍人物和優(yōu)秀企業(yè)家。從詹天佑主持修建的我國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)、自主施工的京張鐵路，到我國(guó)第一條電氣化鐵路--寶成鐵路的建設(shè)；從舉世公認(rèn)的地質(zhì)條件最復(fù)雜、工程難度最大的成昆鐵路建設(shè)，到2006年7月投入運(yùn)營(yíng)的青藏鐵路建設(shè)；從解放后我國(guó)第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)的成功研制，到世界首輛載人高溫超導(dǎo)磁懸浮試驗(yàn)車(chē)的誕生；從我國(guó)第一條萬(wàn)噸重載列車(chē)大秦線(xiàn)運(yùn)行試驗(yàn)成功，到我國(guó)第一條載人磁懸浮列車(chē)工程示范線(xiàn)的聯(lián)調(diào)成功；從我國(guó)所有城市地鐵的設(shè)計(jì)與建設(shè)，到著名的杭州灣大橋、東海大橋的建設(shè)。這些成就無(wú)不飽含著西南交通大學(xué)畢業(yè)生的智慧與心血。近年來(lái)，學(xué)校緊緊圍繞國(guó)家軌道交通事業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，在軌道交通、磁浮交通、高速鐵路、大型橋梁隧道、現(xiàn)代交通信息等研究領(lǐng)域取得重大突破，誕生了以機(jī)車(chē)車(chē)輛整車(chē)滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)（獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，入選中國(guó)高校十大科技進(jìn)展）、高溫超導(dǎo)磁懸浮試驗(yàn)車(chē)（入選中國(guó)高校十大科技進(jìn)展）現(xiàn)代軌道車(chē)輛耦合相關(guān)理論及其應(yīng)用（獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，入選中國(guó)高校十大科技進(jìn)展）等為代表的一系列標(biāo)志性成果，為國(guó)家科技創(chuàng)新做出了有力貢獻(xiàn)，成為國(guó)家軌道交通科技發(fā)展的重要基地。不僅如此，學(xué)校還充分利用辦學(xué)優(yōu)勢(shì)，加大了服務(wù)西部和地方國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)主戰(zhàn)場(chǎng)的力度。
面向未來(lái)，學(xué)校將按照育人為本、質(zhì)量為先、結(jié)構(gòu)合理、特色鮮明的辦學(xué)方針，認(rèn)真實(shí)施三步走發(fā)展戰(zhàn)略，依托傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)學(xué)科和特色學(xué)科，以正在籌建的軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室為創(chuàng)新平臺(tái)和支撐平臺(tái)，積極推進(jìn)我國(guó)軌道交通領(lǐng)域的原始創(chuàng)新和集成創(chuàng)新，為建設(shè)具有交通特色的多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的高水平研究型大學(xué)而奮斗。
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