在面臨復(fù)雜問(wèn)題時(shí)，我們需要制定合理的方案來(lái)引領(lǐng)我們的行動(dòng)和決策。在制定方案之前，我們應(yīng)該明確問(wèn)題的背景和相關(guān)的限制條件。了解一些成功的案例可以幫助我們更好地改進(jìn)和完善自己的方案。
物流方案心得篇一
近年來(lái)，物流方案的發(fā)展驅(qū)動(dòng)了全球貿(mào)易的繁榮與流動(dòng)。隨著科技的進(jìn)步和全球市場(chǎng)的擴(kuò)大，物流方案的重要性也越來(lái)越凸顯。在參與物流方案的實(shí)踐過(guò)程中，我深刻感受到了其帶來(lái)的種種優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)。在本文中，我將就過(guò)去的一次物流方案實(shí)施經(jīng)驗(yàn)談?wù)勛约旱男牡皿w會(huì)。
首先，制定合理的物流方案至關(guān)重要。對(duì)于物流方案，無(wú)論是在供應(yīng)鏈調(diào)整還是在商品配送過(guò)程中，都需要充分考慮市場(chǎng)需求、資源配置及戰(zhàn)略目標(biāo)等因素。為了確保物流方案的順利實(shí)施，我們需要制定明確的物流目標(biāo)并考慮相關(guān)的質(zhì)量、成本和服務(wù)等要求。此外，還需要圍繞供應(yīng)鏈的整體要求，確定最佳的配送路線(xiàn)，以確保貨物能夠快速、安全地到達(dá)目的地。
其次，合理的物流方案需要充分利用現(xiàn)代技術(shù)手段。隨著科技的迅速發(fā)展，物流領(lǐng)域也迎來(lái)了一系列的創(chuàng)新技術(shù)，如物流信息系統(tǒng)、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)等。這些技術(shù)的應(yīng)用將提升物流效率，降低物流成本，提供更好的服務(wù)質(zhì)量。在過(guò)去的物流方案實(shí)施中，我們充分利用了現(xiàn)代技術(shù)手段，提高了物流操作的準(zhǔn)確性和效率。例如，我們使用了倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)幫助我們實(shí)現(xiàn)快速入庫(kù)、分揀和出庫(kù)等操作，大大加快了貨物流轉(zhuǎn)的速度，提供了更高的客戶(hù)滿(mǎn)意度。
再次，物流方案的實(shí)施需要注重人才培養(yǎng)和管理。物流作為一個(gè)人力密集型的行業(yè)，其成功與否離不開(kāi)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)管理和協(xié)調(diào)。在過(guò)去的實(shí)踐中，我們注重員工的培訓(xùn)和技能提升，使其具備更專(zhuān)業(yè)的物流知識(shí)和操作技能。此外，我們還積極倡導(dǎo)團(tuán)隊(duì)合作和溝通，建立了一個(gè)相互信任、配合默契的團(tuán)隊(duì)。這些舉措為物流方案的有效實(shí)施提供了堅(jiān)實(shí)的人力支持。
另外，物流方案的成功實(shí)施還需要注重風(fēng)險(xiǎn)管理和危機(jī)應(yīng)對(duì)。在物流環(huán)節(jié)中，難免會(huì)遇到一些突發(fā)情況，如交通堵塞、天氣不好等，這些因素都可能導(dǎo)致貨物延誤或損失。為了應(yīng)對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)，我們需要制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，并與合作伙伴建立緊密的合作關(guān)系。同時(shí)，在方案執(zhí)行過(guò)程中，我們還需要不斷進(jìn)行監(jiān)測(cè)和評(píng)估，及時(shí)調(diào)整和改進(jìn)方案，以保證物流目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
最后，物流方案的成功實(shí)施需要注重績(jī)效評(píng)估和改進(jìn)。通過(guò)對(duì)物流方案實(shí)施過(guò)程的評(píng)估，我們可以了解到實(shí)施效果、存在的問(wèn)題和改進(jìn)的空間。基于這些評(píng)估結(jié)果，我們可以采取相應(yīng)的改進(jìn)措施，提升物流方案的效率和質(zhì)量。例如，我們通過(guò)客戶(hù)滿(mǎn)意度調(diào)查，了解到了一些顧客在配送過(guò)程中的不滿(mǎn)意之處，并及時(shí)進(jìn)行了反饋和改進(jìn)。這樣的評(píng)估和改進(jìn)循環(huán)將推動(dòng)物流方案的不斷優(yōu)化和提升。
綜上所述，物流方案的制定和實(shí)施是一個(gè)綜合性的工作，需要全方位的考慮和有效的協(xié)調(diào)。在過(guò)去的實(shí)踐中，我們通過(guò)制定合理的方案、借助現(xiàn)代技術(shù)、注重人才培養(yǎng)和管理、進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理和危機(jī)應(yīng)對(duì)以及進(jìn)行績(jī)效評(píng)估和改進(jìn)等措施，實(shí)現(xiàn)了物流方案的順利實(shí)施。相信隨著科技的不斷進(jìn)步和全球貿(mào)易的不斷發(fā)展，物流方案將會(huì)進(jìn)一步完善和提升，為我們的生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)更多的便利和機(jī)遇。
物流方案心得篇二
物流作業(yè)方案在當(dāng)今的商業(yè)環(huán)境中占據(jù)了非常重要的位置。作為現(xiàn)代物流的核心內(nèi)容，它不僅關(guān)系到生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各方面的效率，也關(guān)系到了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)地位。在實(shí)踐中，我們注意到，一個(gè)高效的物流作業(yè)方案不僅僅是由高科技設(shè)備或其它一些硬件設(shè)施組成的，更多的是來(lái)自于團(tuán)隊(duì)的多次探討和思考。在此，我將分享一下我在與同事們一起制定物流作業(yè)方案時(shí)的一些體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)。
第一段：深度了解客戶(hù)需求
當(dāng)企業(yè)要制定物流作業(yè)方案時(shí)，首先要是深入研究客戶(hù)的需求。我們?cè)趯?shí)踐中發(fā)現(xiàn)，客戶(hù)的需求包括物流要求的剛性任務(wù)和軟性任務(wù)。其中剛性任務(wù)是需要在時(shí)間、質(zhì)量、成本等方面滿(mǎn)足客戶(hù)需求，比如按時(shí)發(fā)貨、準(zhǔn)確交付等；而軟性任務(wù)則更多關(guān)注于個(gè)性化服務(wù)和客戶(hù)體驗(yàn)，比如個(gè)性化包裝、售后服務(wù)等。除此之外，企業(yè)還需要了解客戶(hù)的時(shí)效性、價(jià)格敏感度、區(qū)域性信息等。這些都有助于企業(yè)了解客戶(hù)需求，進(jìn)而制定出更加科學(xué)、合理的物流作業(yè)方案。
第二段：切實(shí)調(diào)研物流環(huán)節(jié)
作業(yè)方案制定的難點(diǎn)在于如何深度了解每一個(gè)物流環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)，包括采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)的特征、工作方式以及優(yōu)缺點(diǎn)等。因此，我們需要通過(guò)與物流從業(yè)人員對(duì)話(huà)、實(shí)際考察現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境以及查閱一些有關(guān)文獻(xiàn)資料等方式，來(lái)了解每一環(huán)節(jié)的核心問(wèn)題和最大的瓶頸制約點(diǎn)。建立詳實(shí)的物流環(huán)節(jié)調(diào)研報(bào)告，可以為企業(yè)制定物流作業(yè)方案提供足夠的依據(jù)和參考。
第三段：發(fā)現(xiàn)和彌補(bǔ)方案漏洞
在制定物流作業(yè)方案時(shí)，一定要結(jié)合前面所提到的客戶(hù)需求和物流環(huán)節(jié)的調(diào)研報(bào)告，綜合考慮，分析各種可能的方案，并排除一些不切實(shí)際或太過(guò)困難的方案。同時(shí)，還要防止存在一些方案漏洞，需要通過(guò)具體的分析和仿真實(shí)驗(yàn)等手段，來(lái)驗(yàn)證物流作業(yè)方案的可行性和科學(xué)性。在實(shí)踐中，我們會(huì)根據(jù)方案的驗(yàn)證結(jié)果來(lái)修正和完善方案，確保物流作業(yè)方案的實(shí)施順利。
第四段：全員參與方案實(shí)施
物流作業(yè)方案的實(shí)施不是一份單純的文件，而是一個(gè)需要全員參與的過(guò)程。因?yàn)槲锪髯鳂I(yè)方案涉及到的環(huán)節(jié)很廣泛，而每一項(xiàng)環(huán)節(jié)的質(zhì)量和效率都關(guān)系到整個(gè)物流作業(yè)方案的成功。因此，在方案實(shí)施過(guò)程中，都需要各部門(mén)之間通力合作，互相協(xié)調(diào)。在實(shí)踐中，我們建立了有效的溝通機(jī)制，逐步提高了部門(mén)協(xié)作，確保了物流作業(yè)方案實(shí)施的高效和順暢。
第五段：監(jiān)測(cè)與改進(jìn)
當(dāng)物流作業(yè)方案實(shí)施完畢后，我們必須采取科學(xué)的方法去監(jiān)測(cè)和改進(jìn)，以保證物流作業(yè)方案的效益。我們需要根據(jù)實(shí)際執(zhí)行情況，及時(shí)調(diào)整方案，并持續(xù)監(jiān)測(cè)相關(guān)數(shù)據(jù)和各元素的得失。同時(shí)，通過(guò)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)分析等工具，來(lái)評(píng)估方案的實(shí)際效果，形成閉環(huán)的監(jiān)測(cè)和改進(jìn)機(jī)制。這樣對(duì)下一步的物流作業(yè)方案的制定，能夠更精準(zhǔn)、更有根據(jù)。
在實(shí)踐中，只有深度了解客戶(hù)需求、切實(shí)調(diào)研物流環(huán)節(jié)、發(fā)現(xiàn)和彌補(bǔ)方案漏洞、全員參與方案實(shí)施以及監(jiān)測(cè)與改進(jìn)等多個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同作用，才能制定出科學(xué)、合理的物流作業(yè)方案，進(jìn)而提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)地位。這也是我們?cè)诠ぷ髦?，積極探討思考的重要方向。
物流方案心得篇三
物流方案設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的工作，它直接關(guān)系到企業(yè)物流運(yùn)作的效率和效益。在實(shí)施物流方案設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我深刻體會(huì)到了設(shè)計(jì)流程的重要性以及如何有效地設(shè)計(jì)出滿(mǎn)足企業(yè)需求的物流方案。在這篇文章中，我將分享我在物流方案設(shè)計(jì)流程中的心得體會(huì)，以期能夠?qū)ξ磥?lái)從事相關(guān)工作的人提供一些參考和幫助。
首先，在物流方案設(shè)計(jì)流程中，了解企業(yè)需求是至關(guān)重要的。只有準(zhǔn)確了解企業(yè)的物流需求，才能夠設(shè)計(jì)出符合企業(yè)要求的物流方案。在和企業(yè)相關(guān)人員溝通的過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了傾聽(tīng)和引導(dǎo)。通過(guò)傾聽(tīng)，我能夠充分理解企業(yè)的需求，了解他們的期望并獲取詳細(xì)信息。同時(shí)，通過(guò)引導(dǎo)，我能夠提出一些問(wèn)題或建議，幫助企業(yè)更好地認(rèn)清他們的需求。只有在深入了解企業(yè)需求的基礎(chǔ)上，才能夠進(jìn)行下一步的方案設(shè)計(jì)。
其次，物流方案設(shè)計(jì)需要充分考慮企業(yè)的實(shí)際情況和資源。在設(shè)計(jì)物流方案時(shí)，我們需要全面考慮企業(yè)所處的行業(yè)環(huán)境、市場(chǎng)特點(diǎn)、企業(yè)規(guī)模、資源狀況等因素。只有在了解企業(yè)的實(shí)際情況基礎(chǔ)上，才能夠設(shè)計(jì)出切實(shí)可行的方案。此外，還需要充分考慮企業(yè)的資源狀況，包括倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸工具、人力資源等。只有在合理利用企業(yè)現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，才能夠設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)高效的物流方案。
再次，物流方案設(shè)計(jì)需要充分考慮風(fēng)險(xiǎn)管理。物流過(guò)程中存在著各種風(fēng)險(xiǎn)，如天氣變化、交通擁堵、物資損耗等。在設(shè)計(jì)物流方案時(shí)，我們需要預(yù)見(jiàn)這些風(fēng)險(xiǎn)，并制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。例如，在選擇運(yùn)輸路線(xiàn)時(shí)，我們可以綜合考慮天氣情況、交通擁堵情況等，選擇最佳的路線(xiàn)，減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性。同時(shí)，我們還可以建立一套完善的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，及時(shí)掌握物流過(guò)程中的異常情況，進(jìn)行預(yù)警和調(diào)整。只有在充分考慮風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)上，才能夠設(shè)計(jì)出安全可靠的物流方案。
最后，物流方案設(shè)計(jì)需要進(jìn)行后續(xù)的評(píng)估和調(diào)整。物流環(huán)境和企業(yè)需求都是不斷變化的，因此，設(shè)計(jì)出的物流方案也需要不斷適應(yīng)變化。在物流方案實(shí)施后，我們需要對(duì)其進(jìn)行評(píng)估，了解其效果和問(wèn)題，并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。例如，我們可以通過(guò)物流成本、產(chǎn)品損耗率、運(yùn)輸時(shí)間等指標(biāo)來(lái)評(píng)估物流方案的效果；同時(shí)，我們還可以通過(guò)客戶(hù)反饋和員工建議來(lái)了解物流方案存在的問(wèn)題。只有通過(guò)評(píng)估和調(diào)整，才能不斷提升物流方案的效率和效益。
綜上所述，物流方案設(shè)計(jì)流程是一個(gè)復(fù)雜而重要的工作。在設(shè)計(jì)流程中，了解企業(yè)需求、充分考慮實(shí)際情況和資源、進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理以及進(jìn)行后續(xù)的評(píng)估和調(diào)整是非常關(guān)鍵的。通過(guò)對(duì)物流方案設(shè)計(jì)流程的深入體會(huì)和思考，我相信我將能夠更加高效地進(jìn)行物流方案設(shè)計(jì)，并為企業(yè)的物流運(yùn)作帶來(lái)更多的價(jià)值。希望這些心得體會(huì)對(duì)于從事物流方案設(shè)計(jì)的人員能夠有所幫助。
物流方案心得篇四
在當(dāng)今這個(gè)物流高速發(fā)展的時(shí)代，物流方案設(shè)計(jì)的重要性不言而喻。為了更好地了解物流方案設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí)，我參加了一場(chǎng)物流方案設(shè)計(jì)講座。講座由一位資深物流專(zhuān)家主講，主題內(nèi)容涉及物流方案設(shè)計(jì)的基本要素、流程規(guī)劃以及具體的應(yīng)用案例展示。作為一個(gè)物流行業(yè)的從業(yè)者，我對(duì)此非常感興趣，期望從中獲取更多實(shí)用知識(shí)。
第二段：講述講座內(nèi)容以及對(duì)其的理解與感受
講座內(nèi)容非常系統(tǒng)全面，首先，講師從物流方案設(shè)計(jì)的基本要素入手，詳細(xì)闡釋了物流方案設(shè)計(jì)的目標(biāo)、原則、流程和方法、技術(shù)等內(nèi)容，并介紹了常用的幾種物流方案。其次，講師重點(diǎn)介紹了流程規(guī)劃的重要作用，包括流程規(guī)劃的原則和步驟、流程改進(jìn)和流程管理。最后，講師從實(shí)際應(yīng)用角度，用幾個(gè)實(shí)際的物流項(xiàng)目案例作為范本，展示了物流方案設(shè)計(jì)的應(yīng)用，讓我們更加深入地理解了物流方案設(shè)計(jì)的實(shí)用性。
聽(tīng)完講座，我深受啟發(fā)和感悟。從物流方案設(shè)計(jì)的基本要素到流程規(guī)劃的具體實(shí)踐，講師把知識(shí)點(diǎn)敘述得深入淺出，邏輯清晰，同時(shí)也為我們揭示了物流方案設(shè)計(jì)的難點(diǎn)與技巧，讓我對(duì)物流方案設(shè)計(jì)的理解更為清晰。
第三段：總結(jié)物流方案設(shè)計(jì)的基本要素以及流程規(guī)劃的重要性
根據(jù)講座的內(nèi)容，我得出了一些結(jié)論。首先，物流方案設(shè)計(jì)的基本要素包括物流方案設(shè)計(jì)的目標(biāo)、原則、流程和方法、技術(shù)等多個(gè)方面，明確這些基本要素對(duì)于設(shè)計(jì)出高效、可靠的物流方案意義重大。其次，流程規(guī)劃是其中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，通過(guò)流程規(guī)劃的優(yōu)化和管理，可以減少冗余環(huán)節(jié)，提高流程效率，降低物流成本。
第四段：探討物流方案設(shè)計(jì)在實(shí)際應(yīng)用中的可能問(wèn)題以及對(duì)于問(wèn)題的解決方法和思考
聽(tīng)完講座后，我發(fā)現(xiàn)物流方案設(shè)計(jì)在實(shí)際應(yīng)用中也面臨著一些問(wèn)題。其中最主要的是針對(duì)復(fù)雜工藝和巨大成本的物流方案設(shè)計(jì)。另外，在一些特定場(chǎng)景下，拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)復(fù)雜、路線(xiàn)多樣的物流方案設(shè)計(jì)也常常困擾著物流行業(yè)人員。為應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題，我們應(yīng)該以高效、可靠、安全為目標(biāo)出發(fā)，并結(jié)合實(shí)際情況和精益管理的思想，采用不同的物流方案設(shè)計(jì)方法和技術(shù)手段解決問(wèn)題，并努力為企業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值。
第五段：總結(jié)，對(duì)講座的意義的評(píng)價(jià)，以及個(gè)人的收獲以及對(duì)其未來(lái)的期待與展望
講座內(nèi)容系統(tǒng)，知識(shí)點(diǎn)全面，邏輯清晰，讓我們受益匪淺。講座也讓我更加深入地了解物流方案設(shè)計(jì)的基本要素和流程規(guī)劃的必要性。同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)了物流方案設(shè)計(jì)在應(yīng)用中的一些問(wèn)題和未來(lái)的研究方向。未來(lái)，我期望能獲得更多的相關(guān)知識(shí)，不斷提升自己的物流方案設(shè)計(jì)水平，為物流行業(yè)的不斷發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
物流方案心得篇五
物流方案是企業(yè)在運(yùn)作過(guò)程中制定的一種組織與管理方式，目的是將產(chǎn)品從生產(chǎn)地點(diǎn)運(yùn)送到銷(xiāo)售地點(diǎn)，在整個(gè)過(guò)程中保證安全、高效和低成本。我在過(guò)去的一段時(shí)間里參與了一家企業(yè)的物流方案制定工作，通過(guò)這次經(jīng)歷，我深刻體會(huì)到物流方案的重要性和其中的關(guān)鍵因素。以下是我對(duì)物流方案的心得體會(huì)。
首先，物流方案應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行全面的分析與優(yōu)化。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)包括供應(yīng)商、制造商、經(jīng)銷(xiāo)商和零售商等一系列環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)。在制定物流方案時(shí)，我們需要全面了解供應(yīng)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)的特點(diǎn)和需求，以確保物流方案的有效性和高效性。例如，我所參與的企業(yè)是一家大型制造企業(yè)，其供應(yīng)鏈涉及多個(gè)生產(chǎn)基地和銷(xiāo)售地點(diǎn)，因此我們需要考慮如何合理分配運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)資源，以最大程度地減少運(yùn)輸時(shí)間和成本。在這個(gè)過(guò)程中，我們采用了數(shù)據(jù)分析和運(yùn)算模型來(lái)輔助決策，最終得出了一個(gè)滿(mǎn)足供應(yīng)鏈需求的物流方案。
其次，物流方案的實(shí)施需要考慮到各種不確定性因素。在物流過(guò)程中，各種因素如氣候、交通狀況等都可能對(duì)運(yùn)輸時(shí)間和順利度造成影響。因此，一個(gè)好的物流方案應(yīng)該能夠在不確定性條件下進(jìn)行靈活調(diào)整和應(yīng)對(duì)。例如，在我們的物流方案中，我們考慮到了各種不確定性因素，并進(jìn)行了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。當(dāng)實(shí)際情況與計(jì)劃有所偏差時(shí)，我們能夠及時(shí)做出調(diào)整，以保證物流的順利進(jìn)行。與此同時(shí)，我們還積極與相關(guān)的供應(yīng)商和合作伙伴進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，以避免因環(huán)節(jié)之間的不協(xié)調(diào)導(dǎo)致的物流延誤。
此外，物流方案的成功實(shí)施還需要建立有效的信息系統(tǒng)。在一個(gè)復(fù)雜的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中，物流信息的及時(shí)獲取和共享是保證物流方案高效執(zhí)行的關(guān)鍵。例如，我所參與的企業(yè)在制定物流方案時(shí)，我們建立了一個(gè)物流信息管理系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控物流過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，并提供相關(guān)數(shù)據(jù)支持和決策分析。通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)，我們能夠及時(shí)掌握物流過(guò)程中的問(wèn)題和需求，并作出相應(yīng)的調(diào)整。同時(shí)，我們也可以把信息及時(shí)共享給供應(yīng)鏈中的相關(guān)環(huán)節(jié)，以促進(jìn)跨部門(mén)的協(xié)作和溝通。這一舉措有效地提高了物流方案的執(zhí)行效率和準(zhǔn)確性。
最后，物流方案的制定需要不斷進(jìn)行評(píng)估和改進(jìn)。在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，物流方案需要與時(shí)俱進(jìn)，不斷適應(yīng)市場(chǎng)和供應(yīng)鏈的變化。例如，我們所參與的企業(yè)的市場(chǎng)需求發(fā)生了變化，需要改進(jìn)物流方案以滿(mǎn)足新的需求。因此，我們定期對(duì)物流方案進(jìn)行評(píng)估和改進(jìn)，并進(jìn)行有效的反饋機(jī)制。通過(guò)這個(gè)過(guò)程，我們不斷優(yōu)化物流方案，提高運(yùn)輸效率和客戶(hù)滿(mǎn)意度。
總之，物流方案是企業(yè)運(yùn)作中不可或缺的一環(huán)，它直接影響著企業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售效率。物流方案的制定需要全面考慮供應(yīng)鏈的特點(diǎn)和需求，合理應(yīng)對(duì)不確定性因素，建立有效的信息系統(tǒng)，并定期進(jìn)行評(píng)估和改進(jìn)。只有這樣，我們才能制定出滿(mǎn)足市場(chǎng)需求和供應(yīng)鏈需求的物流方案，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
物流方案心得篇六
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入，物流業(yè)的快速發(fā)展成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。在物流行業(yè)中，物流作業(yè)方案對(duì)于提高物流效率、降低成本、優(yōu)化物流組織結(jié)構(gòu)等方面，都起著至關(guān)重要的作用。本篇文章將結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)分享自己的物流作業(yè)方案心得體會(huì)，探討如何制定一套有效的物流作業(yè)方案。
第二段：實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)談
作為物流行業(yè)的從業(yè)人員，我有著自己從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)出來(lái)的一些物流作業(yè)方案的心得體會(huì)。首先，制定一份詳細(xì)的作業(yè)計(jì)劃。對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，時(shí)間是非常重要的，因此在制定作業(yè)計(jì)劃時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際情況詳細(xì)列出每一項(xiàng)作業(yè)的內(nèi)容、工作量以及時(shí)間等，以保證作業(yè)能夠順利進(jìn)行。其次，制定完善的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。從標(biāo)準(zhǔn)化的角度出發(fā)，制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)能夠提高作業(yè)質(zhì)量，降低操作誤差率，還能提高操作員的工作積極性。最后，適用科技手段。在現(xiàn)代物流作業(yè)中，各種高新科技手段的應(yīng)用已不再是新鮮事物，引入科技手段可以大大提高物流作業(yè)效率，降低物流成本，并同時(shí)提高物流管理的水平。
第三段：作業(yè)方案指標(biāo)分析
在物流作業(yè)方案中，關(guān)鍵指標(biāo)分析至關(guān)重要。首先，成本分析是物流方案的核心，制定物流作業(yè)計(jì)劃需要考慮其成本與效益的平衡點(diǎn)。此外，還需要注意通關(guān)的效率以及庫(kù)存周轉(zhuǎn)率。對(duì)于出口物流業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，通關(guān)時(shí)間是非常重要的，而對(duì)于進(jìn)口物流業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，庫(kù)存的周轉(zhuǎn)率也是一個(gè)非常重要的指標(biāo)。只有將這些關(guān)鍵指標(biāo)充分考慮好，才能制定出高效、經(jīng)濟(jì)的物流作業(yè)方案。
第四段：人員與管理策略
在制定高效物流作業(yè)方案中，人員管理也是非常重要的環(huán)節(jié)。首先，需要對(duì)物流作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，了解其專(zhuān)業(yè)技能、工作方法及必要的操作規(guī)范。在物流作業(yè)中，一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)就是安全操作，通過(guò)培訓(xùn)，提高操作員的安全意識(shí)，減少操作風(fēng)險(xiǎn)。其次，需要根據(jù)實(shí)際情況，合理配備人員，提高物流作業(yè)效率。最后，管理者需要制定管理策略，建立高效的管理體系，提高管理效率，使物流作業(yè)得以更好地實(shí)施。
第五段：總結(jié)
物流作業(yè)方案是物流行業(yè)中的一個(gè)非常重要的組成部分，其中包括作業(yè)計(jì)劃、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、科技手段、關(guān)鍵指標(biāo)分析、人員培訓(xùn)及管理等多個(gè)層面。通過(guò)本文的分享，我深刻認(rèn)識(shí)到了物流作業(yè)方案的重要性，并從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)出來(lái)了一些有效的心得體會(huì)。相信在今后的物流作業(yè)方案中，我將更加注重關(guān)鍵指標(biāo)分析，加強(qiáng)人員培訓(xùn)及管理，借助較為先進(jìn)的科技手段，使物流作業(yè)方案更加優(yōu)質(zhì)高效，從而更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求，加速行業(yè)發(fā)展。
物流方案心得篇七
物流方案設(shè)計(jì)是指根據(jù)企業(yè)的物流需求和目標(biāo)，制定出符合企業(yè)需求并能夠優(yōu)化供應(yīng)鏈效率的物流方案。在實(shí)踐中，我深刻體會(huì)到物流方案設(shè)計(jì)流程是一個(gè)復(fù)雜而關(guān)鍵的任務(wù)。下面將分享我在物流方案設(shè)計(jì)流程中的心得體會(huì)。
首先，在物流方案設(shè)計(jì)流程中，需求分析是關(guān)鍵的一步。只有充分了解企業(yè)的物流需求，才能制定出符合企業(yè)實(shí)際情況的方案。在進(jìn)行需求分析時(shí)，我們需要考慮企業(yè)的運(yùn)輸成本、貨物特性、運(yùn)輸周期、安全要求等各個(gè)方面的因素。例如，對(duì)于貨物特性，如果是易碎物品，我們需要選擇適當(dāng)?shù)陌b和運(yùn)輸方式，以保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中不受損壞。在需求分析階段，成功的物流方案是建立在準(zhǔn)確的需求分析基礎(chǔ)上的，因此這一步驟的準(zhǔn)確性是非常重要的。
其次，在物流方案設(shè)計(jì)流程中，合理的運(yùn)輸路線(xiàn)規(guī)劃是關(guān)鍵因素之一。運(yùn)輸路線(xiàn)規(guī)劃的好壞直接影響到物流成本和運(yùn)輸效率。在規(guī)劃運(yùn)輸路線(xiàn)時(shí)，我們需要綜合考慮多個(gè)因素，如路況、距離、時(shí)間和成本等。同時(shí)，我們還要根據(jù)貨物的特性選擇合適的運(yùn)輸方式，如公路、鐵路、航空或水路等。例如，對(duì)于需要迅速送達(dá)的貨物，我們可以選擇航空運(yùn)輸，而對(duì)于大宗貨物，我們可以選擇鐵路或水路運(yùn)輸，以降低運(yùn)輸成本。
再次，在物流方案設(shè)計(jì)流程中，庫(kù)存管理的重要性不可忽視。庫(kù)存是企業(yè)物流管理中的核心問(wèn)題之一。過(guò)高或過(guò)低的庫(kù)存都會(huì)給企業(yè)帶來(lái)不必要的成本和風(fēng)險(xiǎn)。在物流方案設(shè)計(jì)中，我們需要根據(jù)企業(yè)的需求和市場(chǎng)的變化制定合理的庫(kù)存管理策略。例如，對(duì)于季節(jié)性銷(xiāo)售的產(chǎn)品，我們可以提前建立合理的庫(kù)存儲(chǔ)備，以滿(mǎn)足銷(xiāo)售高峰期的需求。同時(shí)，我們還需要運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手段，如物聯(lián)網(wǎng)和人工智能，來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)庫(kù)存情況，以便及時(shí)調(diào)整庫(kù)存管理策略。
此外，在物流方案設(shè)計(jì)流程中，合理的倉(cāng)儲(chǔ)布局也是關(guān)鍵因素之一。倉(cāng)儲(chǔ)布局的合理與否直接影響到倉(cāng)庫(kù)操作的效率和準(zhǔn)確性。在進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)布局設(shè)計(jì)時(shí)，我們需要根據(jù)貨物特性和倉(cāng)儲(chǔ)需求合理安排貨物的存放位置和倉(cāng)庫(kù)設(shè)備的擺放位置。例如，對(duì)于易腐爛或需要冷藏的貨物，我們需要提供相應(yīng)的冷藏設(shè)備和存放空間。在倉(cāng)儲(chǔ)布局設(shè)計(jì)中，我們還應(yīng)考慮到貨物的流動(dòng)性和倉(cāng)庫(kù)的通行便利性，以最大限度地提高貨物的吞吐效率。
最后，在物流方案設(shè)計(jì)流程中，持續(xù)改進(jìn)和監(jiān)控是不可忽視的環(huán)節(jié)。物流方案設(shè)計(jì)不是一次性的任務(wù)，而是一個(gè)持續(xù)不斷的過(guò)程。我們需要不斷地監(jiān)控運(yùn)輸過(guò)程中的問(wèn)題和表現(xiàn)，及時(shí)調(diào)整和改進(jìn)物流方案。例如，我們可以通過(guò)物流數(shù)據(jù)分析找出瓶頸和問(wèn)題所在，然后針對(duì)性地改進(jìn)物流方案。持續(xù)的改進(jìn)和監(jiān)控將幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流的持續(xù)優(yōu)化和改善。
總之，物流方案設(shè)計(jì)流程是復(fù)雜而關(guān)鍵的任務(wù)，需要綜合考慮多個(gè)因素以制定出合理且高效的方案。在實(shí)踐中，我們應(yīng)重視需求分析、運(yùn)輸路線(xiàn)規(guī)劃、庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)布局以及持續(xù)改進(jìn)和監(jiān)控等環(huán)節(jié)。通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻認(rèn)識(shí)到物流方案設(shè)計(jì)的重要性，并不斷完善自己的設(shè)計(jì)能力，以為企業(yè)物流的優(yōu)化和發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
物流方案心得篇八
物流是現(xiàn)代社會(huì)中非常重要的一環(huán)，它涉及到產(chǎn)品的生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸以及最終交貨等多個(gè)環(huán)節(jié)。一個(gè)高效的物流方案能夠提高企業(yè)的運(yùn)作效率、降低成本，并且增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。在我工作多年的物流崗位上，我積累了不少物流方案的心得體會(huì)。在本文中，我將結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，分享我對(duì)物流方案的幾點(diǎn)思考。
首先，一個(gè)好的物流方案需要全面考慮產(chǎn)品的需求以及市場(chǎng)的特點(diǎn)。在制定物流方案之前，我們必須深入了解產(chǎn)品的性質(zhì)、特點(diǎn)，以及市場(chǎng)需求的變化趨勢(shì)。只有通過(guò)全面的市場(chǎng)調(diào)研和產(chǎn)品分析，我們才能夠制定出適應(yīng)市場(chǎng)變化的物流方案，使得產(chǎn)品能夠快速、高效地分銷(xiāo)到每一個(gè)消費(fèi)者的手中。
其次，一個(gè)好的物流方案需要合理利用運(yùn)輸資源，提高運(yùn)輸效率。在實(shí)際工作中，我發(fā)現(xiàn)很多物流方案存在著資源浪費(fèi)的問(wèn)題。例如，有些企業(yè)為了降低運(yùn)輸成本，對(duì)貨物進(jìn)行大批量采購(gòu)，結(jié)果導(dǎo)致過(guò)多的庫(kù)存堆積。而另一些企業(yè)則過(guò)于謹(jǐn)慎，對(duì)庫(kù)存進(jìn)行嚴(yán)格控制，導(dǎo)致訂單無(wú)法及時(shí)配送。因此，合理利用運(yùn)輸資源，確保產(chǎn)品的物流運(yùn)作效率是一個(gè)好的物流方案所必須考慮的。
第三，一個(gè)好的物流方案需要注重運(yùn)輸?shù)陌踩涂煽?。運(yùn)輸過(guò)程中，面臨著各種風(fēng)險(xiǎn)，如交通堵塞、天氣變化、貨物丟失等問(wèn)題。因此，我們必須要制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理措施，確保貨物運(yùn)輸?shù)陌踩涂煽?。在?shí)際工作中，我曾經(jīng)遇到過(guò)交通事故導(dǎo)致貨物受損的情況，因此我更加重視車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)以及司機(jī)的駕駛技術(shù)培訓(xùn)，以確保運(yùn)輸過(guò)程的安全。
第四，一個(gè)好的物流方案需要高效利用信息技術(shù)，提供實(shí)時(shí)的物流信息。在現(xiàn)代社會(huì)，信息技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)深入到各個(gè)行業(yè)，物流業(yè)也不例外。通過(guò)建立完善的信息系統(tǒng)，我們可以及時(shí)掌握貨物的位置、狀態(tài)以及相關(guān)的運(yùn)輸信息。例如，通過(guò)GPS定位系統(tǒng)，我們可以實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛的行駛軌跡，以及預(yù)測(cè)到達(dá)時(shí)間。這不僅能夠提高物流運(yùn)作的效率，也能夠?yàn)榭蛻?hù)提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。
最后，一個(gè)好的物流方案需要不斷進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新。隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，物流的方式和方法也在不斷地更新和演變。因此，作為從業(yè)人員，我們需要時(shí)刻關(guān)注行業(yè)的動(dòng)態(tài)，學(xué)習(xí)新的物流技術(shù)和理念。在實(shí)際工作中，我們要勇于嘗試新的物流方案，積極推動(dòng)物流的創(chuàng)新發(fā)展，以滿(mǎn)足客戶(hù)不斷變化的需求。
綜上所述，物流方案是企業(yè)運(yùn)作中至關(guān)重要的一環(huán)，一個(gè)好的物流方案能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)更高的效率和更大的競(jìng)爭(zhēng)力。在實(shí)際工作中，我深刻認(rèn)識(shí)到一個(gè)好的物流方案需要全面考慮市場(chǎng)需求、合理利用資源、確保安全可靠、高效利用信息技術(shù)以及不斷進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新。只有通過(guò)這些方面的全面考慮，我們才能夠制定出更加符合實(shí)際情況的物流方案，為企業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值。希望我的經(jīng)驗(yàn)和思考可以為廣大從業(yè)人員提供一些啟示和借鑒。
物流方案心得篇九
物流作業(yè)是一項(xiàng)非常重要的工作。它涵蓋了從商品從生產(chǎn)線(xiàn)出來(lái)直到最終送到客戶(hù)手中的所有環(huán)節(jié)。這就需要物流人員制定出合理的作業(yè)方案來(lái)保證整個(gè)流程的順利進(jìn)行。作為一名物流從業(yè)人員，我也深刻體會(huì)到了制定作業(yè)方案的必要性，并在實(shí)際工作中總結(jié)出了一些心得和體會(huì)。
第二段：明確目標(biāo)與任務(wù)
在制定物流作業(yè)方案之前，我們必須先明確目標(biāo)和任務(wù)。我們首先要確定要送達(dá)的貨物種類(lèi)、數(shù)量、重量、尺寸等信息。然后，我們需要根據(jù)實(shí)際情況制定出相應(yīng)的物流方案。這可能涉及到貨車(chē)的選擇、路線(xiàn)的規(guī)劃、裝卸工具的準(zhǔn)備等。只有明確了目標(biāo)和任務(wù)，我們才能在制定作業(yè)方案時(shí)更具針對(duì)性。
第三段：協(xié)調(diào)內(nèi)部資源
一個(gè)完善的物流作業(yè)方案需要協(xié)調(diào)多個(gè)內(nèi)部資源，如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等。因此，我們需要對(duì)這些資源進(jìn)行充分的了解，以便在制定方案時(shí)更準(zhǔn)確地考慮到這些資源的應(yīng)用。同時(shí)，為了避免資源的浪費(fèi)和重復(fù)利用，我們需要確保各個(gè)部門(mén)之間能夠有良好的溝通與協(xié)調(diào)。
第四段：考慮風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)對(duì)方案
在物流作業(yè)中，風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在，如交通擁堵、天氣變化、貨物丟失等。因此，在制定物流作業(yè)方案時(shí)，我們需要考慮各種風(fēng)險(xiǎn)，并為之制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方案。這種應(yīng)對(duì)方案可以包括備用道路的規(guī)劃、設(shè)備備件的準(zhǔn)備、緊急的聯(lián)絡(luò)渠道等。只有充分考慮風(fēng)險(xiǎn)和應(yīng)對(duì)方案，我們才能更好地應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件，并保證貨物安全送達(dá)。
第五段：總結(jié)心得與體會(huì)
制定作業(yè)方案是物流職業(yè)中非常重要的一環(huán)。只有通過(guò)合理規(guī)劃，充分考慮資源和風(fēng)險(xiǎn)，才能保證物流作業(yè)的高效性和正常性。要想更好地完成工作任務(wù)，我們需要不斷總結(jié)自身的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，擴(kuò)大知識(shí)面，以期對(duì)物流行業(yè)有更深入的了解和認(rèn)識(shí)。在實(shí)踐中，我們要以科學(xué)、系統(tǒng)的方法去做好制定作業(yè)方案這項(xiàng)工作。只有不斷提升自己的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，才能讓自己在物流職業(yè)中更加得心應(yīng)手。
物流方案心得篇十
物流是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中不可或缺的一環(huán)，對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，高效的物流方案可以大大提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率與利潤(rùn)。近日，我參加了一場(chǎng)由一位專(zhuān)業(yè)的物流方案設(shè)計(jì)師舉辦的講座，對(duì)于物流方案的設(shè)計(jì)與實(shí)施有了更深入的了解，下面就是我的心得體會(huì)。
第一段：善于分析與思考
在物流方案設(shè)計(jì)的實(shí)施過(guò)程中，首先要有良好的思考能力與分析能力。因?yàn)槊總€(gè)企業(yè)的物流特征與要求都不盡相同，所以應(yīng)根據(jù)自身的情況進(jìn)行分析，再投入與之對(duì)應(yīng)的物流方案設(shè)計(jì)。我們還需要考慮道路交通情況、產(chǎn)品種類(lèi)、庫(kù)存容量等各種因素，這些都是必須綜合考慮的因素。在講座中，我發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)師經(jīng)過(guò)周密的思考和分析提出的物流方案，最終能夠有效降低企業(yè)的成本，提高運(yùn)作效率。
第二段：運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)與工具
物流方案設(shè)計(jì)需要廣泛運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)和工具，以實(shí)現(xiàn)更高效的物流管理和服務(wù)。例如，物流中的倉(cāng)庫(kù)管理可以通過(guò)管理軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)。這些軟件可以通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，提供預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，為企業(yè)決策提供支持。在講座中，設(shè)計(jì)師通過(guò)案例讓我們更好地理解了這一點(diǎn)。他指出，企業(yè)需要使用先進(jìn)的技術(shù)來(lái)提高處理效率，如使用無(wú)人機(jī)、自動(dòng)化輸送帶等物流技術(shù)。
第三段：完善的調(diào)度計(jì)劃
物流方案設(shè)計(jì)中最重要的環(huán)節(jié)之一是調(diào)度。物流調(diào)度通常需要根據(jù)客戶(hù)的需求、倉(cāng)庫(kù)容量，和人力資源等因素來(lái)進(jìn)行調(diào)整。如果調(diào)度不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致貨物延遲或損失。在講座中，設(shè)計(jì)師詳細(xì)介紹了如何制定合理的調(diào)度計(jì)劃。他建議強(qiáng)制使用數(shù)字化管理工具和人員來(lái)計(jì)劃跨境運(yùn)輸、在途管理等。
第四段：提高安全管理
物流方案設(shè)計(jì)也必須重視安全管理。在物流運(yùn)輸過(guò)程中，貨物保護(hù)顯然是非常關(guān)鍵的問(wèn)題。因此，必須有完善的安全管理方案。在講座中，設(shè)計(jì)師也詳細(xì)介紹了這一點(diǎn)。他說(shuō)，除了合理的物流計(jì)劃和管理工具，還應(yīng)在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中加強(qiáng)安全監(jiān)督、合理的保險(xiǎn)保障等。
第五段： 關(guān)注效益與可持續(xù)性
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)在物流方案設(shè)計(jì)中，還需堅(jiān)持追求效益與可持續(xù)發(fā)展。在如何控制成本和實(shí)現(xiàn)效率之間尋求平衡，并將精力集中力從短期內(nèi)的利益訴求向長(zhǎng)期的發(fā)展追求。在講座中，設(shè)計(jì)師提醒大家，除了在滿(mǎn)足客戶(hù)需求的基礎(chǔ)上，還需考慮以更安全和環(huán)保的方式完成物流服務(wù)，在節(jié)省資源的前提下提高效率。
結(jié)論：
通過(guò)這次物流方案設(shè)計(jì)講座，我更加了解了物流管理的內(nèi)容和模式，在學(xué)習(xí)中我也明白了實(shí)踐的價(jià)值。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流管理和服務(wù)成為決定企業(yè)成功與否的一個(gè)重要因素。在未來(lái)的工作中，我將學(xué)習(xí)并應(yīng)用這些技能和策略來(lái)為企業(yè)提供更加高效和可持續(xù)的物流服務(wù)。同時(shí)也期望更多的人了解物流方案設(shè)計(jì)，有更多的企業(yè)將物流管理從勞動(dòng)密集環(huán)節(jié)解脫出來(lái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和智能化的轉(zhuǎn)變。
物流方案心得篇十一
xx年時(shí)物流公司不平凡的一年，也是物流公司與時(shí)俱進(jìn)、開(kāi)拓創(chuàng)新、激情創(chuàng)業(yè)，奮力超越，再鑄輝煌的一年。一年來(lái)，物流公司在總公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)懷下，在辦公室主任的有力支持下，在物流公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)管理和以身作則的帶領(lǐng)下，在全體人員的不懈努力和奮力拼搏下，公司始終堅(jiān)持董事長(zhǎng)、總經(jīng)理制定的經(jīng)營(yíng)策略和業(yè)務(wù)方針，認(rèn)真落實(shí)公司xx年工作計(jì)劃 ，全面執(zhí)行總經(jīng)理“敬業(yè)、團(tuán)結(jié)、智慧”的工作指示，圍繞著“安全發(fā)展、專(zhuān)線(xiàn)發(fā)展和優(yōu)質(zhì)服務(wù)”三條主線(xiàn)，竭盡全力，忘我工作，優(yōu)質(zhì)、高效、圓滿(mǎn)的完成了全年任務(wù)。 xx年物流公司在溫嶺物流業(yè)散、亂、小的復(fù)雜形勢(shì)，運(yùn)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)非常惡劣、自身起點(diǎn)相對(duì)弱小的情況下，我司共完成銷(xiāo)售額520余萬(wàn)元，新增專(zhuān)線(xiàn)一條—西北專(zhuān)線(xiàn)，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)增加澤國(guó)、橫峰、石粘等站點(diǎn)，吳岙物流基地建成投入使用，組建了適應(yīng)公司飛速發(fā)展需要的管理層，為xx年更高速的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
如今，我司全體人員意氣風(fēng)發(fā)、斗志昂揚(yáng)、團(tuán)結(jié)奮斗、積極進(jìn)取、不怕困難、迎接挑戰(zhàn)，全面落實(shí)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理的決策，向更高更好的目標(biāo)進(jìn)軍。
1、 銷(xiāo)售總額及利潤(rùn)
xx年物流公司完成銷(xiāo)售總額530萬(wàn)元，相比xx年的457萬(wàn)元，增幅為15.97%。 xx年物流公司完成利潤(rùn)30.3 萬(wàn)元(估算值，待財(cái)務(wù)正式報(bào)表)，相比xx年的37.47萬(wàn)元，增幅為-19.14%。
2、 專(zhuān)線(xiàn)及網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)
xx年物流公司陸續(xù)新增了澤國(guó)、橫峰、石粘等3個(gè)營(yíng)業(yè)站點(diǎn)，新開(kāi)一條西北專(zhuān)線(xiàn)，截止12月31日，西北專(zhuān)線(xiàn)營(yíng)業(yè)額為23000余元，業(yè)務(wù)覆蓋西北5省市，即甘肅、青海、寧夏、新疆、西藏。
3、 制度化方面，我們陸續(xù)推出了網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理工作制度、物流公司規(guī)章制度、 收、儲(chǔ)、發(fā)貨及損失賠償制度，強(qiáng)化了物流公司的財(cái)務(wù)規(guī)范要求。
4、 信息化方面，我們?cè)趨轻锪骰赝度?2萬(wàn)元(其中移動(dòng)公司投入16萬(wàn)元)，建成了 信息發(fā)布大廳，配置了相應(yīng)的軟、硬件，投入3萬(wàn)余元減持了覆蓋基地的電腦監(jiān)控系統(tǒng)，正努力實(shí)現(xiàn)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理提出的信息現(xiàn)代化的要求。
5、 搭建了基本的管理框架、組建了相應(yīng)的管理部門(mén)，初步理順了工作秩序
為適應(yīng)物流公司發(fā)展壯大的要求，在董事長(zhǎng)、總經(jīng)理的指導(dǎo)下，我司設(shè)立了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部、業(yè)務(wù)管理部、財(cái)務(wù)部、綜合管理部、信息部等五大基本管理部門(mén)，落實(shí)、引進(jìn)了相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員2名。
6、 開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)拓展月專(zhuān)題活動(dòng)，強(qiáng)化客戶(hù)信息
根據(jù)總經(jīng)理12月工作要求，我司開(kāi)展了營(yíng)銷(xiāo)拓展月活動(dòng)，由主管副總帶隊(duì)，分區(qū)分片，層層落實(shí)商戶(hù)、廠家信息，為明年業(yè)務(wù)的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。
7、 開(kāi)展崗位培訓(xùn)，提升員工技能
11月份，物流公司組織操作員、業(yè)務(wù)員開(kāi)展了崗位培訓(xùn)工作，目的是提高各級(jí)員工的操作技能、業(yè)務(wù)談判技巧及能力，12月份物流辦公室組織了驗(yàn)收性考試，考試結(jié)果都合格。
xx年物流公司取得的成績(jī)是顯著的，這些成績(jī)的取得取決于：
1、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈、市場(chǎng)變幻莫測(cè)的'情況下，正是由于董事長(zhǎng)、總經(jīng)理對(duì)物流市場(chǎng)正確的分析和把握，才會(huì)有我們物流公司今天的變化，才會(huì)有明年我們物流公司騰飛的基礎(chǔ)。
2、總公司辦公室的大力支持
xx年物流公司在經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)上的拓展，吳岙基地的建設(shè)，各專(zhuān)線(xiàn)營(yíng)運(yùn)方面得到了總公司辦公室全體同仁的全力支持，我們才會(huì)在各硬件上，特別是在廣告宣傳上取得如此明顯的成績(jī)。
3、各級(jí)員工自身努力工作的結(jié)果
然后是我們各站點(diǎn)的裝卸工，熱心幫助客戶(hù)上、下貨，清點(diǎn)核對(duì)物品、數(shù)量，嚴(yán)格保管客戶(hù)財(cái)務(wù)。特別是澤國(guó)分公司的裝卸工，天天堅(jiān)持到晚上凌晨1-2點(diǎn)，直到把客戶(hù)的貨物裝車(chē)完畢后才下班，努力完成著一個(gè)大運(yùn)人信守誠(chéng)信的承諾，盡職盡責(zé)。
物流方案心得篇十二
王衛(wèi)謙和低調(diào)，他17歲離開(kāi)學(xué)校，做過(guò)搬運(yùn)工清潔工，23歲創(chuàng)辦順豐，今年20歲的順豐已有21萬(wàn)員工，年收入快遞部分就有200多億，順豐航空件的數(shù)量占國(guó)內(nèi)貨物空運(yùn)量的17%。
他是馬云最佩服的人。曾經(jīng)在百度上搜索這位身家被估計(jì)超過(guò)10億的人物，結(jié)果為零。公司成立，公開(kāi)露面次數(shù)仍保持個(gè)位數(shù)。這就是王衛(wèi)，身上充滿(mǎn)傳奇色彩的順豐快遞的掌舵人。20年前10萬(wàn)元起家，今天年?duì)I業(yè)額幾百億，自有貨機(jī)11架;與員工分享利潤(rùn)，一線(xiàn)員工有月薪上萬(wàn);三月沒(méi)創(chuàng)新會(huì)覺(jué)得危機(jī)四伏;工作狂，每天工作14小時(shí);實(shí)干，定期下基層;低調(diào)，員工都不認(rèn)識(shí)他;膽大，先后9次抵押家產(chǎn)——這就是順豐員工對(duì)自己老板的描述。
作為內(nèi)地第一家使用全貨運(yùn)專(zhuān)機(jī)的民營(yíng)速遞企業(yè)，順豐快遞憑借互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物的快速發(fā)展以及長(zhǎng)期積累的行業(yè)口碑，迅速蠶食快遞業(yè)市場(chǎng)。8月，招商局集團(tuán)等四大資本聯(lián)合入股順豐。業(yè)內(nèi)分析，早幾年就低調(diào)注冊(cè)了“順豐銀行”、“順豐支付”等金融類(lèi)域名的順豐速運(yùn)，未來(lái)必將涉足金融業(yè)。
王衛(wèi)也曾經(jīng)是“工蟻”的一員。他是一線(xiàn)收派員出身，做過(guò)“背包客”。不論在公司內(nèi)部講話(huà)里，還是在公開(kāi)的會(huì)議場(chǎng)合，一旦談到順豐，王衛(wèi)總是試圖把人們的注意力從他自己身上轉(zhuǎn)移。他曾經(jīng)不止一次地在公司年會(huì)上說(shuō)，順豐的一線(xiàn)收派員“才是最可愛(ài)的人”。
1971年，王衛(wèi)出生在上海。他的父親是一名空軍俄語(yǔ)翻譯，他的母親是江西一所大學(xué)的老師。7歲的時(shí)候，王衛(wèi)隨家人搬到香港居住。高中畢業(yè)之后，王衛(wèi)沒(méi)有繼續(xù)升學(xué)。十幾歲的時(shí)候，王衛(wèi)曾經(jīng)在香港叔叔的手下做過(guò)小工。
上世紀(jì)九十年代初期，受鄧小平南巡的影響，香港大約8萬(wàn)多家制造工廠北移到了大陸，其中53000多家在廣東的珠三角地區(qū)。當(dāng)年順德縣委書(shū)記歐廣源有一句話(huà)：“幾乎每天都有企業(yè)開(kāi)張，天天都是鞭炮不斷?！贝罅抗S北移催生了“前店后廠”模式，香港與珠三角信件往來(lái)頻繁。因?yàn)榉謱俨煌年P(guān)稅區(qū)，往往郵寄要花上兩三天?！氨热绻S里缺一個(gè)什么急件，今天說(shuō)，明天要，要去報(bào)關(guān)，得一個(gè)星期，誰(shuí)能等得起?”一位與王衛(wèi)同期創(chuàng)業(yè)，但后來(lái)專(zhuān)攻保稅物流業(yè)務(wù)的深圳公司老板說(shuō)。
王衛(wèi)比其他人更懂得如何尋找出路。一開(kāi)始，王衛(wèi)受人之托，在廣東和香港之間夾帶點(diǎn)兒貨。慢慢地，東西越來(lái)越多，當(dāng)用拉桿箱子也裝不下的時(shí)候，王衛(wèi)開(kāi)始意識(shí)到這是一個(gè)商機(jī)。他跟父親借了10萬(wàn)人民幣，于1993年3月26日在順德注冊(cè)了順豐速運(yùn)，他是公司6名創(chuàng)始人兼快遞員之一。同時(shí)，他在香港太子的砵蘭街租了幾十平米的店面，用來(lái)接貨和派貨。順豐的業(yè)務(wù)以一種不規(guī)范的形態(tài)起步。除了順德到香港的陸路口岸，番禺到香港和澳門(mén)的快船也是王衛(wèi)當(dāng)時(shí)倚重的業(yè)務(wù)路線(xiàn)。
王衛(wèi)的一個(gè)朋友告訴過(guò)我：“他是我認(rèn)識(shí)的最有錢(qián)的工作狂，每天工作15、16個(gè)小時(shí)?！笔聦?shí)上，這是從創(chuàng)業(yè)初期保留下來(lái)的職業(yè)習(xí)慣。一位順豐早期員工說(shuō)：“那時(shí)候順豐只有十幾個(gè)人，大家圍在王衛(wèi)身邊，同吃同住，每天唯一的任務(wù)就是跑市場(chǎng)。我們這些業(yè)務(wù)員都象瘋了一樣，每天早出晚歸，騎著摩托車(chē)在大街小巷穿梭。”早年間，在砵蘭街的鄰居也對(duì)他印象深刻，說(shuō)他每天凌晨就開(kāi)始工作，晚上才離開(kāi)。“那時(shí)候這條街沒(méi)什么人，他來(lái)了之后，一直有貨車(chē)上上下下拉貨，慢慢這里開(kāi)始有別的物流公司，還有足浴店。他帶旺了整條街?！?/p>
“當(dāng)時(shí)王衛(wèi)搶了ems不少生意。送一個(gè)文件就幾十塊，很好賺?！币粋€(gè)順豐前高管總結(jié)說(shuō)，當(dāng)時(shí)王衛(wèi)的策略是“割價(jià)搶灘”?！皠e人70塊一件貨，順豐收40塊?！蓖跣l(wèi)用低于市場(chǎng)均價(jià)30%的價(jià)格攬貨，吸引了大批中小商家。雖然一票貨只收幾十元錢(qián)，但生意紅火的出人意料，“每年賺個(gè)幾百萬(wàn)不成問(wèn)題”。
作為起家業(yè)務(wù)的香港件，不但成就了王衛(wèi)的第一桶金，目前仍是順豐業(yè)務(wù)的主力軍，占到公司業(yè)務(wù)總比重的40%。到時(shí)，順豐已經(jīng)在局部壟斷了深港貨運(yùn)，在順德到香港的陸路通道上，70%的貨由順豐一家承運(yùn)。
如果我們能夠穿越快遞的時(shí)光隧道，1993年其實(shí)算是第一個(gè)里程碑。順豐、申通和宅急送這3家在后來(lái)的歲月里影響深遠(yuǎn)的快遞公司都是這一年成立的。這是上世紀(jì)90年代初期非常典型的創(chuàng)業(yè)路徑。三家公司的創(chuàng)始人全都是“異鄉(xiāng)人”，全都是為了解決個(gè)人生存問(wèn)題，在經(jīng)營(yíng)上也具有強(qiáng)烈的偶然性。王衛(wèi)是在廣東做夾帶的香港人。申通則是一群浙江桐城人在杭州和上海跑貨運(yùn)。至于宅急送的創(chuàng)始人陳平，他創(chuàng)立這家公司則完全是在日本受了宅急便的啟發(fā)。在創(chuàng)業(yè)初期，宅急送也送過(guò)鮮花和牛奶，甚至一度差點(diǎn)成了一個(gè)搬家公司。
當(dāng)時(shí)，廣東省內(nèi)絕大部分快遞公司都聚集在東莞市的虎門(mén)鎮(zhèn)。從交通來(lái)說(shuō)，虎門(mén)是廣東高速公路網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)重要的交匯點(diǎn)，東去和北上有廣深高速，向西有虎門(mén)大橋，還有?；⒏咚?。不過(guò)，，一位快遞公司老板去虎門(mén)做調(diào)研，發(fā)現(xiàn)當(dāng)年的快遞公司有一半都已經(jīng)消失了。
這三家公司成了行業(yè)標(biāo)本和幸存者，不過(guò)，它們的命運(yùn)各不相同。，順豐的營(yíng)業(yè)額是16億元，基本和申通持平。當(dāng)時(shí)，業(yè)內(nèi)有“南順豐，東申通，北宅急送”的說(shuō)法。20，順豐營(yíng)業(yè)額120億，申通60多億，宅急送20多億。這一年，王衛(wèi)開(kāi)通了韓國(guó)和新加坡的派送業(yè)務(wù)，并且擁有順豐自己的兩架757飛機(jī)。陳平在宅急送多元化轉(zhuǎn)型失敗之后，把自己的別墅抵押出去，創(chuàng)立了星辰急便，打算從頭再來(lái)。他把辦公室墻上的一幅字念給我聽(tīng)：“路遙無(wú)為?！敝劣谏晖ǖ亩麻L(zhǎng)陳德軍，他和王衛(wèi)同年，40歲。他開(kāi)始淡出公司業(yè)務(wù)層面，把日常運(yùn)營(yíng)交給自己的妹夫打理。
經(jīng)過(guò)宅急送的院子，再在ups的院子邊上拐彎，就到了。它的對(duì)面又恰好是tnt的院子。除了客服中心，四樓還有一個(gè)神秘的房間：一整面墻都是劃成一格格的黑白屏幕，每個(gè)屏幕上都是正在收件的快遞員或者倉(cāng)管。這是順豐的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，這些格子屏幕連接的是北京136個(gè)點(diǎn)部的工作攝像頭。
雖然公司誕生于地下室，成長(zhǎng)于街道和巷弄，但是順豐在很早的時(shí)候就立志不能成為和某些快遞公司一樣的街道公司。20對(duì)于順豐來(lái)說(shuō)是轉(zhuǎn)折性的一年。這一年春天，sars爆發(fā)，順豐身處sars的重災(zāi)區(qū)廣深地區(qū)。這次公共衛(wèi)生領(lǐng)域的危機(jī)事件成為中國(guó)快遞行業(yè)最大的商業(yè)機(jī)會(huì)。因?yàn)槿藗兌疾桓页鲩T(mén)，快遞的業(yè)務(wù)量猛增。
盡管如此，順豐卻并不是依靠突如其來(lái)的偶然性事件成長(zhǎng)起來(lái)的。只有嚴(yán)格按照程序辦事的大公司才能夠有所創(chuàng)新。年，隨著順豐的隊(duì)伍不斷擴(kuò)大，創(chuàng)始人王衛(wèi)把他的目光轉(zhuǎn)向了天空。
疫情期間，航空公司的生意非常蕭條。2003年初，借航空運(yùn)價(jià)大跌之際，順豐順勢(shì)與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下合同，成為國(guó)內(nèi)第一家(也是目前唯一一家)使用全貨運(yùn)專(zhuān)機(jī)的民營(yíng)速遞企業(yè)。據(jù)順豐高層透露，揚(yáng)子江快運(yùn)目前的5架737全貨機(jī)，全部由順豐租下，其中3架用于承運(yùn)自己的快件。這種全貨機(jī)載重15噸，往返于廣州、上海、杭州的3個(gè)集散中心之間。除了專(zhuān)機(jī)以外，順豐還與多家航空公司簽訂協(xié)議，利用國(guó)內(nèi)230多條航線(xiàn)的專(zhuān)用腹艙，負(fù)責(zé)快件在全國(guó)各個(gè)城市之間的運(yùn)送。
用飛機(jī)運(yùn)快件的成本不菲。據(jù)了解，其廣州—上海—杭州—廣州的租機(jī)價(jià)格為每小時(shí)2萬(wàn)多元人民幣。不過(guò)，這讓順豐在服務(wù)時(shí)效性方面獲得了壓倒性的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)租飛機(jī)，順豐實(shí)現(xiàn)了全天候、全年365天無(wú)節(jié)假日派送。在北京、上海、深圳等干線(xiàn)，即便頭天下午6點(diǎn)取件，第二天一早也能收到。而且順豐所謂的高價(jià)，對(duì)一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也足以接受，多次提價(jià)之后，500克以?xún)?nèi)的快件也只有20元。
憑借革命性的服務(wù)，2003年之后，順豐的貨量增長(zhǎng)迅速，每年增速都在50%左右。迅速增長(zhǎng)的貨量形成的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，抵消了包機(jī)增加的成本。這種良性循環(huán)，又進(jìn)一步鞏固了順豐在速度方面的優(yōu)勢(shì)。
王衛(wèi)很快就意識(shí)到了速度和規(guī)?；拿匀酥帯?003年之后，順豐憑借包機(jī)便利，以低價(jià)香港件做主打產(chǎn)品策略，橫掃華東至整個(gè)中國(guó)，迅速完成全國(guó)200多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的布局，進(jìn)入發(fā)展最為迅速的時(shí)期。到初，順豐在國(guó)內(nèi)已建有2個(gè)分撥中心、52個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，擁有2000多臺(tái)干線(xiàn)中轉(zhuǎn)車(chē)輛以及1100多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了國(guó)內(nèi)20個(gè)省100多個(gè)大中城市(包括香港地區(qū))及300多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。
2003年，一位來(lái)自沈陽(yáng)的大學(xué)畢業(yè)生來(lái)到北京。他的夢(mèng)想是“成為一名既懂管理又有專(zhuān)業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人”。在多次應(yīng)聘失敗的情形下，他老大不情愿地進(jìn)入順豐工作。他應(yīng)聘的是電腦it部門(mén)的工程師職位。不過(guò)，按照順豐的基層體系，每一個(gè)新員工都必須在基層實(shí)習(xí)至少3個(gè)月，承擔(dān)一線(xiàn)收派員的工作。同時(shí)，順豐的所有高管，包括王衛(wèi)，都必須定期下基層點(diǎn)部鍛煉。這不是說(shuō)著玩兒的，王衛(wèi)就曾經(jīng)在某個(gè)早晨的8點(diǎn)整出現(xiàn)在北京三元橋點(diǎn)部的運(yùn)件車(chē)邊。他像個(gè)新來(lái)的快遞員一樣收貨發(fā)件，不過(guò)，也沒(méi)人認(rèn)得出他來(lái)。
這是順豐在北京的第一個(gè)大學(xué)學(xué)歷員工。大學(xué)生在豐臺(tái)的一個(gè)點(diǎn)部干了好幾個(gè)月。頭兩個(gè)月掙700塊錢(qián)，第三個(gè)月就上了3000。他沒(méi)租房子，就支了張單人床，睡在點(diǎn)部的辦公室里。辦公室里有臺(tái)傳真機(jī)，時(shí)不時(shí)地，機(jī)器里頭就會(huì)吐出一些寫(xiě)滿(mǎn)了字的紙張。大學(xué)生拿起來(lái)一看，是一個(gè)叫做王衛(wèi)的人寫(xiě)的文章，文章非常樸素，但都是關(guān)于公司戰(zhàn)略規(guī)劃、日常管理制度的論文。很快有人告訴他，這個(gè)人就是順豐的老板。
“本來(lái)打算干兩個(gè)月就走人的，可是看了這些文章，我打算在順豐待下來(lái)。我覺(jué)得老板是個(gè)干大事的人?！睅啄暌院螅髮W(xué)生坐在順豐北京區(qū)部的營(yíng)運(yùn)部門(mén)辦公室里。當(dāng)年，他做了不到半年快遞員就被升為分部主管?，F(xiàn)在，他已經(jīng)是這個(gè)部門(mén)的高級(jí)經(jīng)理，負(fù)責(zé)順豐在北京的日常運(yùn)營(yíng)管理，包括路由設(shè)計(jì)、車(chē)輛監(jiān)控、交通預(yù)警等。
假使單單從數(shù)字上看，我們的確正處于歷史上的最佳時(shí)期——不管我們生活的國(guó)家還是順豐這家企業(yè)都是如此。我們要前往的物流園坐落在首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)邊上，占地7000多畝，耗資110億人民幣。這是一大片坡度平緩的水泥森林，由一棟又一棟積木一樣造型簡(jiǎn)單的建筑組成。它們不是灰的就是白的，線(xiàn)條也絲毫不優(yōu)美。在建造者和擁有者看來(lái)，它們也根本不需要美，只要足夠大就好了——這正好象征了我們這個(gè)時(shí)代的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。順豐的領(lǐng)地大約有300多畝大，位于整個(gè)園區(qū)的中央。經(jīng)過(guò)宅急送的院子，再在ups的院子邊上拐彎，就到了。它的對(duì)面又恰好是tnt的院子。據(jù)說(shuō)，圓通(微博)快遞剛剛在這兒買(mǎi)了一百多畝地，一畝地70多萬(wàn)人民幣，還不包括設(shè)備和建筑物。這么一算，這項(xiàng)物流地產(chǎn)少說(shuō)也價(jià)值幾個(gè)億。
順豐能夠在這里擁有一席之地，說(shuō)明它已經(jīng)是個(gè)名副其實(shí)的現(xiàn)代化企業(yè)了。從管理架構(gòu)上說(shuō)，這家公司由營(yíng)運(yùn)、資科(it)、行政、財(cái)務(wù)、企劃、總裁辦這六大部門(mén)組成。從業(yè)務(wù)架構(gòu)上說(shuō)，順豐擁有華東、華北、華南、東南、華中這五大區(qū)，每個(gè)區(qū)都有一個(gè)區(qū)部，每個(gè)區(qū)部有一個(gè)副總裁，下面有若干個(gè)總經(jīng)理和職能總監(jiān)。區(qū)部再往下就是各個(gè)城市的分公司和分點(diǎn)部。這樣算下來(lái)，順豐有2、30個(gè)職能總監(jiān)，30多個(gè)區(qū)總，總共就是7、80個(gè)副總級(jí)別的人物。
一個(gè)快遞員的一天
看得出來(lái)，王衛(wèi)想要在自己的公司里塑造出一些超越了運(yùn)送貨物、搜集包裹、操作計(jì)算機(jī)和開(kāi)辟空中運(yùn)輸線(xiàn)之外的東西。他希望自己的員工不僅成為順豐經(jīng)濟(jì)利益上的伙伴，也成為精神關(guān)系上的伙伴。
順豐是一家擁有8萬(wàn)名員工的企業(yè)，每年的勞動(dòng)力成本占總體成本的40%左右。這其中的絕大部分是來(lái)自中國(guó)農(nóng)村的農(nóng)民工。他們有做過(guò)黃牛黨的，有做過(guò)建筑工人的，也有剛剛高中畢業(yè)的。他們工作方式分散，但是規(guī)模巨大。如果王衛(wèi)出臺(tái)一個(gè)考核制度，那么它馬上就要進(jìn)入一個(gè)數(shù)萬(wàn)人的汪洋大海，有數(shù)萬(wàn)人和他博弈。王衛(wèi)面臨的是一個(gè)任正非、柳傳志或者馬云(微博)都不曾面對(duì)的管理學(xué)命題。
整個(gè)北京區(qū)部分成26個(gè)分部，望京是其中之一。每個(gè)分部下面又分成若干個(gè)點(diǎn)部，望京有3個(gè)這樣的點(diǎn)部。整個(gè)北京有136個(gè)這樣的點(diǎn)部。每個(gè)點(diǎn)部有10-100名收派員和倉(cāng)管，再搭配組長(zhǎng)和經(jīng)理。他們每天完成得收派件量有15萬(wàn)之多。
每天早上8點(diǎn)，他們要從北京城的各個(gè)地方趕過(guò)來(lái)。早例會(huì)由組長(zhǎng)檢查大家的儀容儀表，簡(jiǎn)單傳達(dá)公司的命令。比如最近，大家就被要求學(xué)習(xí)北京兩會(huì)期間的交通快遞方案。
房間里非常安靜，快遞員們沉默又迅速地把自己片區(qū)里的包裹收好。能塞進(jìn)背包的塞進(jìn)背包，不能塞進(jìn)背包的就綁在助動(dòng)車(chē)的后座上。這種簡(jiǎn)易實(shí)用的交通工具價(jià)值1500元人民幣，是每個(gè)快遞員自己購(gòu)置的。他們八點(diǎn)半就要出發(fā)派件，按照“收一派二”的規(guī)定，在十點(diǎn)半之前，他們要派完第一批件。12點(diǎn)左右的時(shí)候，會(huì)有同城其他點(diǎn)部的小三輪車(chē)過(guò)來(lái)，完成一次同城小中轉(zhuǎn)，把收到的同城件和天津件就近轉(zhuǎn)派一次。黑色的送件車(chē)一天會(huì)從機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)場(chǎng)來(lái)5趟，再拉6次包裹回中轉(zhuǎn)場(chǎng)。這家點(diǎn)部并不算大，平均一天收發(fā)2000件，快遞員一天得往外跑上十幾趟。
快遞員沉默地把東西裝好后，又沉默地一個(gè)個(gè)出發(fā)。沒(méi)人顧得上跟我聊天，他們都在爭(zhēng)分奪秒地賺錢(qián)。一方面，如果做不到“收一派二”，被客戶(hù)投訴，有可能會(huì)被扣分甚至辭退。另外一方面，假使他們能夠抓緊時(shí)間多送一個(gè)件，就能多提成兩塊六毛錢(qián)。這是一個(gè)小小的責(zé)任承包制的循環(huán)，每個(gè)快遞員每天都在這個(gè)循環(huán)上努力奔跑。
事實(shí)上，順豐是第一個(gè)發(fā)明快遞業(yè)計(jì)件工資的公司。這是順豐至今為止跟其它公司最大的區(qū)別，也是順豐的收派員為什么流失率相對(duì)較低的重要原因。順豐的每一個(gè)收派員只有700-1200元的基本工資，其它的全部根據(jù)工作業(yè)績(jī)提成?？爝f員收一個(gè)快件20塊錢(qián)，這20塊錢(qián)里有一個(gè)固定的比例是歸他的。順豐的每一個(gè)快遞員每一個(gè)月的收入都是可以預(yù)期的，并且非常穩(wěn)定，可以隨著他的個(gè)人努力不斷增長(zhǎng)。新年前后那條關(guān)于順豐的熱門(mén)微博是一種戲劇性表現(xiàn)：“剛才順豐的快遞員在我司發(fā)飆了?！乙粋€(gè)月工資一萬(wàn)五，會(huì)為了你這2000塊的禮品丟這個(gè)飯碗么!’整個(gè)公司，一片寂靜?！?/p>
這是順豐最有特色的管理制度，它把整個(gè)企業(yè)的機(jī)制體系確定下來(lái)，讓所有人都能夠看到自己報(bào)酬的上升路線(xiàn)。在順豐，一個(gè)做得好的收派員是不愿意當(dāng)倉(cāng)管、組長(zhǎng)甚至經(jīng)理的。而且每一個(gè)順豐的快遞員其實(shí)就是第一線(xiàn)的市場(chǎng)人員。他們非常有動(dòng)力去發(fā)展新的優(yōu)秀客戶(hù)。曾經(jīng)有天津的快遞員堅(jiān)持每天早上7點(diǎn)去寫(xiě)字樓義務(wù)幫忙掃地，就是為了拿到對(duì)方公司的快遞業(yè)務(wù)。一旦拿到，他就多了一筆固定的提成收入。
“有個(gè)老哥們，工號(hào)前頭5個(gè)零，他是跟王衛(wèi)一起創(chuàng)業(yè)的十幾個(gè)人里頭的。王衛(wèi)重感情，要給他高薪養(yǎng)著，他不干。他就守在華強(qiáng)北，老婆孩子一輛面包車(chē)，收快件，一個(gè)月5、6萬(wàn)?！?/p>
陳平把順豐的薪酬體系比作他哥哥陳東升在泰康人壽的保險(xiǎn)代理制。他說(shuō)：“順豐的收派員和企業(yè)是分配關(guān)系，不是勞務(wù)上下級(jí)關(guān)系。這就是王衛(wèi)聰明的地方，當(dāng)年收權(quán)，他沒(méi)有全收。當(dāng)時(shí)是加盟老板不聽(tīng)話(huà)，他把老板收了，老板底下的員工我就容忍你，只要你聽(tīng)我話(huà)就行了，歪打正著了。王衛(wèi)是這樣的人，只要你威脅我的生存，我就要想辦法治你，除此之外我不管你。這樣不管還好了，所以你看他現(xiàn)在7萬(wàn)多個(gè)收派員全是個(gè)體加盟，自己管自己，挺好?！?/p>
快遞員老曾不老，他不過(guò)33歲，但早就結(jié)婚了，有個(gè)剛上小學(xué)二年級(jí)的女兒。他是江蘇宿遷人，原本在老家做廢舊塑料生意。金融危機(jī)，當(dāng)?shù)氐募庸S借不到訂單，都倒閉了，他的生意也做不下去了。他帶著老婆孩子來(lái)了北京，投奔親戚。有老鄉(xiāng)介紹他來(lái)順豐(微博)工作，現(xiàn)在一個(gè)月能掙4、5000塊。
這個(gè)點(diǎn)部被分成了11個(gè)片區(qū)，老曾和兩個(gè)同事一起，負(fù)責(zé)望京佳境天成片區(qū)。他負(fù)責(zé)的路段有兩家大學(xué)、幾個(gè)住宅小區(qū)、兩個(gè)大型國(guó)營(yíng)單位。如果要說(shuō)勞動(dòng)量，其實(shí)并不大。老曾每天騎著助動(dòng)車(chē)走的路段都是固定的，來(lái)回也不會(huì)超過(guò)十分鐘。我坐著車(chē)，跟著老曾發(fā)了一回件。兩天前，有個(gè)中年男人從淘寶買(mǎi)了一雙皮鞋，老曾給他送了去。
“350，找您1塊?！彼f(shuō)。他收下幾張鈔票，疊好，裝進(jìn)上衣兜里，再把扣子扣好，準(zhǔn)備一會(huì)兒回去跟倉(cāng)管對(duì)賬。這是代收貨款服務(wù)，差池不得。
正準(zhǔn)備去隔壁小區(qū)派下一個(gè)件，老曾的巴槍響了。4008呼叫中心通知他，附近有客戶(hù)要求上門(mén)取件。巴槍這個(gè)東西看起來(lái)有點(diǎn)酷，黑色的，像個(gè)pda。用紅色按鍵打開(kāi)之后，屏幕上會(huì)有17項(xiàng)菜單。它最基本的功能就是幫助完成快件的現(xiàn)場(chǎng)跟蹤?？旒诿恳粋€(gè)人、每一個(gè)倉(cāng)庫(kù)、每一輛車(chē)之間發(fā)生轉(zhuǎn)移的時(shí)候，工作人員都需要用巴槍掃描快件上的條形碼。這樣一來(lái)，電腦里的查詢(xún)系統(tǒng)就能夠跟蹤快件的去向。消費(fèi)者在下單以后，也能夠在順豐的網(wǎng)站上實(shí)時(shí)查詢(xún)自己的快件到了哪里。此外，它還有運(yùn)費(fèi)結(jié)算，查詢(xún)收派件范圍和拍照功能。
外資快遞公司早在左右就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了巴槍管理。順豐則是在2003年左右開(kāi)始引進(jìn)巴槍。最開(kāi)始，順豐的巴槍是從韓國(guó)進(jìn)口，每臺(tái)7000多塊，重達(dá)2公斤。后來(lái)，順豐自己的it研發(fā)部門(mén)不斷升級(jí)產(chǎn)品。老曾手里的這臺(tái)巴槍是第四代產(chǎn)品，價(jià)值3000多塊，是順豐和一家供應(yīng)商從20開(kāi)始研制的。年8月，公司全網(wǎng)絡(luò)所有的二級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)都使用了這種終端。
老曾聽(tīng)人說(shuō)過(guò)，，順豐剛剛在北京有業(yè)務(wù)的時(shí)候，全朝陽(yáng)區(qū)就一個(gè)點(diǎn)部，曾經(jīng)有快遞員從國(guó)貿(mào)騎自行車(chē)到昌平，就為了送一個(gè)包裹。隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，這種片區(qū)劃分正在切割得越來(lái)越細(xì)。中關(guān)村分部在還是一個(gè)點(diǎn)部，后來(lái)因?yàn)殡娮邮袌?chǎng)業(yè)務(wù)量巨大，被切分成了6個(gè)點(diǎn)部，后來(lái)又縮編成了現(xiàn)在的4個(gè)。
為了確保一線(xiàn)收遞員能在1小時(shí)內(nèi)到達(dá)所屬區(qū)域內(nèi)任何地點(diǎn)，公司規(guī)劃部會(huì)根據(jù)數(shù)學(xué)模型計(jì)算出不同客戶(hù)數(shù)量與不同商業(yè)流通頻率下的服務(wù)半徑，比如二線(xiàn)城市市區(qū)的服務(wù)半徑一般是7公里。也就是說(shuō)，一般城市市區(qū)點(diǎn)部的分布以約7公里為單位，按照最優(yōu)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，結(jié)合街區(qū)的房租成本，進(jìn)行合理選址。有些cbd區(qū)域的點(diǎn)部布局稍微密集，而在郊區(qū)則可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于7公里的服務(wù)半徑。
除了點(diǎn)部的分布要滿(mǎn)足“1小時(shí)交通圈”要求，在上一級(jí)中轉(zhuǎn)站，也按照時(shí)效要求，設(shè)置2小時(shí)交通圈。這樣，只要是在同一個(gè)區(qū)部，也就是說(shuō)同一個(gè)電話(huà)區(qū)號(hào)范圍內(nèi)，能做到4小時(shí)到達(dá)。
當(dāng)然了，這些東西老曾都搞不明白，他也不需要搞明白。除了把全國(guó)幾百個(gè)城市的數(shù)字代號(hào)背好，方便派件之外，他就只需要關(guān)心一件事情：我今天有沒(méi)有被扣分。
辦公室的桌上有一本灰色封面的小冊(cè)子。薄薄一本，老曾卻用兩只手把它遞給我，好像這是本武林秘籍似的。這是順豐的《員工手冊(cè)》，第一頁(yè)上寫(xiě)著它的“保密級(jí)別”，并且標(biāo)明是2.0版本。
作為順豐的精神法典，這本小冊(cè)子實(shí)在名不虛傳。每個(gè)順豐的基層員工都有20分行政分和20分業(yè)務(wù)分，一年清零。以前，扣掉15分，這名員工就被解聘了。這項(xiàng)嚴(yán)厲的制度如今稍有松動(dòng)，扣分不被開(kāi)除，而是和收入掛鉤。我隨便翻了翻，里頭寫(xiě)著：“收派員填錯(cuò)表最高扣10分……染頭、留胡子或指甲扣4分，扣到0分即時(shí)解僱……一個(gè)月內(nèi)遲到滿(mǎn)30分鐘便收警告信，收到第4封就開(kāi)除……”
很多順豐的員工都對(duì)這種軍事化的“罰點(diǎn)”制度深感恐懼。一名順豐的收派員在網(wǎng)上這樣留言：“累，一個(gè)字說(shuō)到底還是累。想早日脫貧于是就咬緊牙關(guān)買(mǎi)了一臺(tái)車(chē)，那就玩命的干吧。交警抓，我不怕!為了趕時(shí)間，幾十公斤重的件要搬上六樓，我也不怕!為了早日把債務(wù)還清，遇到無(wú)理客戶(hù)我也不怕!因?yàn)榭蛻?hù)是上帝。我怕的是弄不好，兩個(gè)問(wèn)題件就把我趕走!我怕的是，要是和上級(jí)弄不好關(guān)系，他就會(huì)無(wú)情地把我的地盤(pán)殘酷割讓出去，讓我并不是很肥沃的土地再次縮水!”
不過(guò)，王衛(wèi)可不希望自己的企業(yè)被認(rèn)為是一群一絲不茍的機(jī)械戰(zhàn)警。在順豐內(nèi)部的bbs上有一段視頻，是王衛(wèi)在一次公司年會(huì)上的講話(huà)。當(dāng)時(shí)，他為兩名年度優(yōu)秀員工頒獎(jiǎng)。他們?cè)谒图?chē)翻車(chē)，人員重傷的情況下，仍然堅(jiān)持先等到公司的救援隊(duì)伍，托管快件，之后才上救護(hù)車(chē)。王衛(wèi)一面發(fā)獎(jiǎng)，一面說(shuō)：“在順豐，任何行為都不能夠以生命為代價(jià)。我不鼓勵(lì)這么做。”
看得出來(lái)，王衛(wèi)想要在自己的公司里塑造出一些超越了運(yùn)送貨物、搜集包裹、操作計(jì)算機(jī)和開(kāi)辟空中運(yùn)輸線(xiàn)之外的東西。他希望自己的員工不僅成為順豐經(jīng)濟(jì)利益上的伙伴，也成為精神關(guān)系上的伙伴。他出版內(nèi)刊，為員工提供免費(fèi)的法律援助和心理咨詢(xún)服務(wù)，設(shè)置包括內(nèi)部晉升通道、職業(yè)培訓(xùn)和儲(chǔ)備干部制度在內(nèi)的一系列人才制度，他甚至還組織光棍快遞員聯(lián)誼，最好能成上個(gè)幾對(duì)兒。王衛(wèi)還真是不辭辛苦。不管怎么說(shuō)，他費(fèi)盡心思就是要得到他想要使用的人。對(duì)于現(xiàn)在的順豐來(lái)說(shuō)，擁有高素質(zhì)的員工和擁有高科技的技術(shù)同樣重要。
毫無(wú)疑問(wèn)，7萬(wàn)名收派員是順豐最有力量感，也最龐大的財(cái)富，但是，這家公司的創(chuàng)造性的來(lái)源卻不在這些沉默寡言的工人身上。恰恰相反，它來(lái)自那些更加沉默寡言的機(jī)器、數(shù)據(jù)、軟件和運(yùn)籌學(xué)理論。
這個(gè)時(shí)候我才發(fā)現(xiàn)，王衛(wèi)的沉默原來(lái)和這家公司的氣質(zhì)簡(jiǎn)直匹配到了嚴(yán)絲合縫的地步。關(guān)于王衛(wèi)為什么不說(shuō)話(huà)這件事，向來(lái)眾說(shuō)紛紜。有人說(shuō)，王衛(wèi)如此低調(diào)是因?yàn)樵缒觊g的追殺**。也有人說(shuō)，王衛(wèi)之所以如此低調(diào)，還不是因?yàn)橹袊?guó)民營(yíng)快遞企業(yè)尷尬的法律地位。還有人說(shuō)，這不過(guò)是廣東老板的故弄玄虛罷了。王衛(wèi)篤信命理風(fēng)水，北京中關(guān)村分部選址的時(shí)候，他就曾經(jīng)專(zhuān)程帶著御用風(fēng)水師前來(lái)勘探。
物流方案心得篇十三
物流成本的高低，直接影響生產(chǎn)成本，影響企業(yè)的發(fā)展乃至生存。在這方面公司上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)也高度重視，物流部門(mén)也相應(yīng)執(zhí)行貫徹落實(shí)了各項(xiàng)工作。為了較好地控制物流成本，認(rèn)真調(diào)控，合理分配使用資金，我部門(mén)將與各部門(mén)緊密合作，更科學(xué)安排倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸與庫(kù)存管理。
1、盡量加快物資周轉(zhuǎn)，努力減少庫(kù)存容量占用，提高物資周轉(zhuǎn)率;
6、每月對(duì)庫(kù)存物資進(jìn)行一次盤(pán)庫(kù)清點(diǎn)，對(duì)正常損耗、盈虧、非正常損失要登記入帳;
7、搬運(yùn)機(jī)械和動(dòng)輒車(chē)輛必須符合安全作業(yè)要求，電器設(shè)備線(xiàn)路符合規(guī)定要求。
為了提高公司的整體運(yùn)作效率，降低物流成本，我部門(mén)將繼續(xù)保持與公司其它的各部門(mén)緊密合作，了解其它部門(mén)的實(shí)際情況，為了征求各部門(mén)的相關(guān)人員對(duì)我們工作的建議，我部門(mén)將制定了部門(mén)員工服務(wù)水平卡，讓更多的人員能夠?yàn)槲覀兲峁└嗟膶氋F意見(jiàn)，還激勵(lì)我們員工正當(dāng)先進(jìn)員工，不斷提高服務(wù)水平。
物流方案心得篇十四
1、公司名稱(chēng)：星空物流有限責(zé)任公司
2、含義：我們物流有限責(zé)任公司是一家現(xiàn)代化綜合服務(wù)型的專(zhuān)業(yè)第三方物流公司，公司是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨物配送與物流方案策劃為一體的專(zhuān)業(yè)物流公司。
(一)、業(yè)務(wù)規(guī)模
服務(wù)直到永遠(yuǎn)，真誠(chéng)貫穿始終，利益與之同行。作為第三方的物流發(fā)展平臺(tái)，我們認(rèn)識(shí)到了物流現(xiàn)在還是一個(gè)新興行業(yè)，正在日趨發(fā)展，而我們公司也是一個(gè)剛剛成立的公司，在鎖定目標(biāo)客戶(hù)的時(shí)候不應(yīng)該是漫天撒網(wǎng)，而是選定幾個(gè)對(duì)物流需求大的行業(yè)。
而當(dāng)今社會(huì)，基礎(chǔ)上單一的運(yùn)輸模式已不再是物流社會(huì)的潮流，不再客戶(hù)需要的物流服務(wù)，要想提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，必須改變單一的發(fā)展模式，向先進(jìn)的、全面的發(fā)展模式看齊，向運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送想結(jié)合的發(fā)展模式轉(zhuǎn)變?？茖W(xué)技術(shù)以及管理上夜市同樣的一個(gè)道理。
(二)、我們的'服務(wù)
服務(wù)形式：主要業(yè)務(wù)包含物流的基本業(yè)務(wù)即運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝及配送。
服務(wù)優(yōu)勢(shì)：綜合利用資源，減少資源浪費(fèi)，取代“各自為戰(zhàn)”的現(xiàn)有局面。
我們將目標(biāo)選定在一個(gè)有開(kāi)發(fā)潛力市場(chǎng)——中原地區(qū)，選擇一個(gè)有良好的基礎(chǔ)設(shè)施的城市—新沂，依靠當(dāng)?shù)貎?yōu)惠的政策，一切從零開(kāi)始，憑借我們的能力，依靠我們的技術(shù)去發(fā)展該地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而聯(lián)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。
公司成立之初采用樹(shù)型結(jié)構(gòu)與橫向工作相結(jié)合，建立完善的部門(mén)，依靠項(xiàng)目經(jīng)理與各個(gè)部門(mén)通力合作，完成我們的服務(wù)。各級(jí)管理人員形成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，明確職責(zé)，各盡其能。建立有效的激勵(lì)機(jī)制，為員工建立良好的工作環(huán)境。我們相信“我為人人”的服務(wù)理念，物流的服務(wù)從實(shí)質(zhì)依然是為人服務(wù)。人不僅是公司以外的客戶(hù)群，在公司內(nèi)部我們?nèi)吮M其才，才能確保物盡其用，本著尊重人，團(tuán)結(jié)人，服務(wù)人的理念塑造企業(yè)文化。我們將于附近的大學(xué)聯(lián)合，定期培訓(xùn)我們業(yè)務(wù)骨干，不斷提高員工素質(zhì)，將人的成長(zhǎng)視為企業(yè)成長(zhǎng)的基礎(chǔ)，對(duì)人的繼續(xù)教育永遠(yuǎn)視為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。
第一年，公司成立，建立倉(cāng)儲(chǔ)、辦公場(chǎng)所，完成業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)，信息平臺(tái)的建設(shè)，在新沂地區(qū)建成最初的業(yè)務(wù)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，并試著向周邊地區(qū)發(fā)展。
第二年開(kāi)始，將與周邊地區(qū)公司合作，共建區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)。逐步與國(guó)內(nèi)外的企業(yè)聯(lián)系業(yè)務(wù)，成為其在魯南蘇北地區(qū)的物流服務(wù)提供商。
長(zhǎng)期計(jì)劃，將公司發(fā)展為中原地區(qū)實(shí)力的，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)，涉及海外業(yè)務(wù)，技術(shù)設(shè)施齊備的物流公司。
公司將招聘一些物流技術(shù)人員，有電子商務(wù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的計(jì)算機(jī)人員和有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的人員，來(lái)組建最初的公司。我們將以人為本，本著“我為人人，人人為我”的服務(wù)理念，創(chuàng)造人性化服務(wù)的物流企業(yè)，以提高員工素質(zhì)，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)理念為企業(yè)生存之根本，創(chuàng)造一流的服務(wù)，一流的企業(yè)。
完成的情況之下;二是獎(jiǎng)與懲相結(jié)合，不能光有懲而不獎(jiǎng)，反之當(dāng)然也不行，二者是相輔相承，缺一不可。
由于物流部不是直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值的部門(mén)，再加上物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度和管理工作方面存在的漏洞，所以往往會(huì)被本部門(mén)員工誤認(rèn)為不被公司重視，對(duì)員工工作積極性有一定的影響。對(duì)此需不斷完善部門(mén)管理制度，需實(shí)施《崗位責(zé)任制制度》、《交接班制度》、《車(chē)輛管理制度》、《文件管理制度》、《獎(jiǎng)懲制度》等。
物流方案心得篇十五
1.調(diào)查題目：河北省民營(yíng)企業(yè)心理契約對(duì)員工流失的影響研究
調(diào)查目的：通過(guò)對(duì)河北省民營(yíng)企業(yè)的心理契約、員工流失以及二者關(guān)系的系列研究，歸納出當(dāng)前民營(yíng)企業(yè)心理契約機(jī)制存在的問(wèn)題及改進(jìn)政策與措施，減少員工流失。
理論設(shè)想：研究學(xué)者喜歡將心理契約與員工的認(rèn)同感與忠誠(chéng)度聯(lián)系起來(lái)，我們認(rèn)為員工流失現(xiàn)象就是企業(yè)由于客觀原因或主觀原因違背心理契約時(shí)產(chǎn)生的結(jié)果。
2.調(diào)查類(lèi)型和方法
調(diào)查類(lèi)型：抽樣調(diào)查
調(diào)查方式：統(tǒng)計(jì)調(diào)查為主,結(jié)合實(shí)地研究
調(diào)查方法：?jiǎn)柧矸橹?結(jié)合訪問(wèn)法與資料分析方法
3.調(diào)查范圍：河北省各地區(qū)分析單位：民營(yíng)企業(yè)
抽樣方案：河北省——3市(地級(jí))——4縣——4個(gè)民營(yíng)企業(yè)
4.調(diào)查內(nèi)容
(1)與企業(yè)管理層進(jìn)行交流，了解公司員工流失情況及其對(duì)員工流失現(xiàn)象的看法。
5.調(diào)查時(shí)間：20xx年4月——20xx年5月
調(diào)查場(chǎng)所：直接進(jìn)入企業(yè)訪問(wèn)，進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。
調(diào)查時(shí)間計(jì)劃：
準(zhǔn)備階段：20xx年3月，查閱公司資料，了解情況，到調(diào)查企業(yè)進(jìn)行實(shí)地初步考察，對(duì)問(wèn)卷初稿進(jìn)行試調(diào)查，以修訂問(wèn)卷。
調(diào)查階段：20xx年4月，每周訪問(wèn)一個(gè)企業(yè)，1月完成訪問(wèn)任務(wù)。
研究階段：20xx年5月，資料整理，數(shù)據(jù)處理，入計(jì)算機(jī)，匯總分析，打印統(tǒng)計(jì)表格，計(jì)算相關(guān)系數(shù)等。
總結(jié)階段：20xx年6月，結(jié)合資料的統(tǒng)計(jì)，分析和理論分析撰寫(xiě)調(diào)查研究報(bào)告。
6.調(diào)查經(jīng)費(fèi)和物質(zhì)手段
車(chē)費(fèi)共14元;紙張費(fèi)共2.1元
7.調(diào)查員培訓(xùn)、組織
物流方案心得篇十六
在成都市成華區(qū)一套居民房?jī)?nèi)，這里有一家90后大學(xué)生創(chuàng)立不久的物流快遞廣告公司。在簡(jiǎn)單的辦公環(huán)境下，年輕的創(chuàng)業(yè)者們有的在接待上門(mén)拜訪的客戶(hù)，有的在電腦上尋覓著有廣告需求的客戶(hù)。
22歲的郭星齊耳短發(fā)，談話(huà)間還帶著拘謹(jǐn)和靦腆。正是因?yàn)樗狞c(diǎn)子，才有了這家公司。據(jù)郭星介紹，她就讀的是德陽(yáng)的四川省警官學(xué)校，畢業(yè)后未能如愿成為**。
今年6月，她在成都找到發(fā)傳單的工作。期間，郭星發(fā)現(xiàn)，很多人為了盡快發(fā)完傳單，將幾張傳單發(fā)給同一個(gè)人，發(fā)不完的傳單便丟進(jìn)垃圾桶。如何能讓一份廣告單被多人閱讀呢?郭星想到了快遞單，如今網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的人這么多，如果將廣告印在快遞單上，至少可以保證送件員和收件人可以閱讀。而且，廣告投放商也可以查詢(xún)到投放廣告單的有效數(shù)量。
當(dāng)晚，郭星便將點(diǎn)子與胡雪梅交流。22歲的胡雪梅畢業(yè)于川大計(jì)算機(jī)系，她稱(chēng)，反正找工作難，不如一起嘗試創(chuàng)業(yè)。次日，她們又召集了兩名女同學(xué)，大家一致同意創(chuàng)業(yè)。
4名女大學(xué)生又找到各自的同學(xué)，組成了10余人的創(chuàng)業(yè)隊(duì)伍。她們分成兩組，一組人聯(lián)系物流快遞公司，以免費(fèi)提供快遞單作為條件，換取快遞單的廣告位另一組人則去尋找愿意在快遞單上做廣告的客戶(hù)。
訂單來(lái)了，喬裝快遞員送資料，簽下首筆訂單
半個(gè)月過(guò)去，除了有幾家快遞公司愿意合作外，團(tuán)隊(duì)仍沒(méi)找到愿意投放廣告的商家。郭星稱(chēng)，當(dāng)時(shí)一些同學(xué)已經(jīng)放棄，她也開(kāi)始懷疑自己的創(chuàng)業(yè)模式。
此時(shí)，她正在約見(jiàn)一家網(wǎng)上售賣(mài)零食的店商。連續(xù)一周，她每天都會(huì)打兩個(gè)電話(huà)給這家公司的前臺(tái)，但對(duì)方均稱(chēng)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)不在。于是，她便將快遞單廣告宣傳資料放在信封內(nèi)，喬裝成快遞員讓該公司前臺(tái)轉(zhuǎn)交給相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。
一周等待后，該公司終于與她聯(lián)系。見(jiàn)面了解后，該公司支付了8000元，買(mǎi)下了快遞單上的兩個(gè)廣告位。這首筆訂單不僅解決了團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)業(yè)資金，更是帶來(lái)巨大的精神鼓勵(lì)。
投資來(lái)了，投資人提供寶馬車(chē)，創(chuàng)業(yè)兩月?tīng)I(yíng)業(yè)額近百萬(wàn)
如今，這個(gè)年輕團(tuán)隊(duì)中出現(xiàn)了一個(gè)年長(zhǎng)的面孔，他就是33歲的沈達(dá)，一名投資人。我打算投入1000萬(wàn)到這個(gè)項(xiàng)目。沈達(dá)說(shuō)，今年7月，100萬(wàn)元先期投資已到位，并提供了一輛寶馬轎車(chē)供公司使用。
沈達(dá)表示，他非常看好快遞單廣告行業(yè)。郭星提供了很好的創(chuàng)業(yè)點(diǎn)子，雖然這群學(xué)生的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)欠缺，但可塑性很強(qiáng)，又有創(chuàng)業(yè)激情，他愿意與學(xué)生們合作。沈達(dá)加入團(tuán)隊(duì)后，已請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人士對(duì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了營(yíng)銷(xiāo)知識(shí)和公司管理的培訓(xùn)。目前，他們正在各地創(chuàng)建中國(guó)快遞聯(lián)盟。
前日，公司開(kāi)了一個(gè)總結(jié)會(huì)。他們的快遞單廣告的一個(gè)廣告位4毛，10000份起印。創(chuàng)業(yè)兩月時(shí)間，已有11家快遞公司加入，50多個(gè)商家投放廣告，營(yíng)業(yè)收入一共94.4萬(wàn)元。沈達(dá)稱(chēng)，他們的目標(biāo)是，5年內(nèi)能夠讓公司上市。
物流方案心得篇十七
1、代言物流未來(lái)——東升物流。
2、旭日東升，暢神州物流。
3、選擇東升，選擇放心。
4、旭日東升天下，全程安全直達(dá)。
5、東升物流，別無(wú)所求。
6、登錄東升物流，下載十分滿(mǎn)意。
7、創(chuàng)物流品牌，行世界大道。
8、東升物流，唯快不破。
9、最好的運(yùn)送，最貼心的.感動(dòng)。
10、厚德載物，流通天下。
11、東升用心，使命必達(dá)。
12、全程呵護(hù)，放心托付。
13、東升物流——你的明智之選。
14、東升物流，財(cái)源廣進(jìn)。
15、東升物流，搬運(yùn)萬(wàn)家。
16、選物流，找東升，就是快。
17、東升物流，抵達(dá)天下。
18、省心省力省錢(qián)，找東升物流。
19、至尊服務(wù)，至心托付。
20、和太陽(yáng)一起出發(fā)——東升物流。
21、任重道遠(yuǎn)，有心無(wú)間。
22、東升物流，為您運(yùn)輸成功。
23、物流天下，服務(wù)到家。
24、物流選東升，溫馨服務(wù)到門(mén)口。
25、客戶(hù)至尊，如日東升。
26、如日東升，意切情真。
27、驕陽(yáng)永恒東升，傳遞溫暖光輝。
28、井然有序，用心為你。
29、東升物流，行業(yè)領(lǐng)秀。
30、太陽(yáng)升起，東升到此。
31、東之升，夢(mèng)之起，物流我最強(qiáng)。
32、如日東升，品質(zhì)如金。
33、東升物流，全程優(yōu)質(zhì)每一秒。
34、東升物流，速遞無(wú)憂(yōu)。
35、物流頂呱呱，東升一枝花。
36、佛山東升，全球相通。
37、東升物流，為您所求。
38、物流首選東升，滿(mǎn)意更有保證。
39、東升物流，流動(dòng)全球。
40、東升物流，聯(lián)運(yùn)全球。
41、找物流哪家強(qiáng)——東升物流。
42、東升萬(wàn)家，萬(wàn)家東升。
43、服務(wù)決定成敗，東升值得信賴(lài)。
44、東升，把物流做到一流。
45、助百業(yè)，興萬(wàn)家——東升物流。
46、物流天下，服務(wù)萬(wàn)家。
47、東升搬，運(yùn)世界——東升物流。
48、搬運(yùn)于誠(chéng)，物流于贏。
49、東升物流，天下好逑。
50、放心帶在身上，安心送到家門(mén)。
51、旭日東升，一路順風(fēng)。
52、物流行業(yè)模范，東升止于至善。
53、旭日東升，迅如疾風(fēng)。
54、東升物流，神游天下。
55、東升物流，生活追求。
56、不以快捷自居，只為服務(wù)第一。
57、東升進(jìn)萬(wàn)家，服務(wù)誠(chéng)天下。
58、流通天下，順達(dá)萬(wàn)家。
59、東升物流，領(lǐng)航一流。
60、選擇東升物流，沒(méi)有后顧之憂(yōu)。
61、為您托付，東升專(zhuān)注。
62、速度鼎力天下，服務(wù)誠(chéng)信萬(wàn)家。
63、東升的驕陽(yáng)，永恒的品質(zhì)。
64、信譽(yù)贏天下，物流進(jìn)萬(wàn)家。
65、全程用心呵護(hù)，東升暢達(dá)天下。
物流方案心得篇十八
1.服務(wù)到你我身邊。
2.您不錯(cuò)的物流選擇。
3.您的要求我的責(zé)任。
4.厚德載物，盡心服務(wù)。
5.物流領(lǐng)航，情深義長(zhǎng)。
6.騰運(yùn)天下，匯通四海。
7.物流以恒，四海通金。
8.物盡天擇，流放你主。
9.物流天下，舍我其誰(shuí)。
10.貨通天下，信滿(mǎn)四方。
11.物流天下，服務(wù)無(wú)限。
12.物流世界，龍馳天下。
13.物流乾坤，利達(dá)萬(wàn)家。
14.以人為本，誠(chéng)信互動(dòng)。
15.物流通道，個(gè)性通達(dá)。
16.真誠(chéng)服務(wù)，快速反應(yīng)。
17.流通世界，薈萃全球。
18.物流平安，一路。
19.真誠(chéng)服務(wù)，迅速快捷。
20.心隨物流，財(cái)?shù)轿壹摇?/p>
21.流通天下，四海為家。
22.物通四海，誠(chéng)達(dá)天下。
23.重信唯真，引領(lǐng)天下。
24.為您誠(chéng)信，服務(wù)大家。
25.流通四海，溫馨之家。
26.一路暢行，誠(chéng)信相伴。
27.貼心物流，誠(chéng)信服務(wù)。
28.給你賓至如歸的感覺(jué)。
29.親情服務(wù)，滿(mǎn)意服務(wù)。
30.誠(chéng)信服務(wù)，以德經(jīng)營(yíng)。
31.誠(chéng)信物流，金牌品質(zhì)。
32.誠(chéng)信物流，發(fā)發(fā)相伴。
33.天涯咫尺，物流有我。
34.以真誠(chéng)帶您走向成功。
35.誠(chéng)行天下，物流神州。
篇二
1、厚德載物，盡心服務(wù)。
2、物流新起點(diǎn)，服務(wù)更方便。
3、物流領(lǐng)航，情深義長(zhǎng)。
4、騰運(yùn)天下，匯通四海。
5、物流以恒，四海通金。
6、物盡天擇，流放你主。
7、物流天下，舍我其誰(shuí)。
8、貨通天下，信滿(mǎn)四方。
9、物流天下，服務(wù)無(wú)限。
10、物流第一家，誠(chéng)信送到家。
11、您不錯(cuò)的物流選擇。
12、物流世界，龍馳天下。
13、服務(wù)人車(chē)物，一點(diǎn)通天涯。
14、誠(chéng)信在咱家，我們都要發(fā)。
15、五湖四海，都是一個(gè)家。
16、物流乾坤，利達(dá)萬(wàn)家。
17、利達(dá)三江，一“點(diǎn)”到家。
18、以人為本，誠(chéng)信互動(dòng)。
19、物流有八八，大家永發(fā)發(fā)。
20、牽手一路發(fā)，真情到你家。
21、物流通道，個(gè)性通達(dá)。
22、真誠(chéng)服務(wù)，快速反應(yīng)。
23、連通你我他，情系千萬(wàn)家。
24、流通世界，薈萃全球。
25、物流平安，一路。
26、真誠(chéng)服務(wù)，迅速快捷。
27、物流一點(diǎn)通，溝通更輕松。
28、物流找我家，送貨千萬(wàn)家。
29、心隨物流，財(cái)?shù)轿壹摇?/p>
30、流通天下，四海為家。
31、互動(dòng)做物流，一點(diǎn)世界達(dá)。
32、海角天涯，共有一個(gè)家。
33、物通四海，誠(chéng)達(dá)天下。
34、物流好幫手，誠(chéng)信助你發(fā)。
35、重信唯真，引領(lǐng)天下。
36、服務(wù)到你我身邊。
物流方案心得篇十九
地址：_________
郵編：_________
法人代表：_________
電話(huà)：_________
傳真：_________
開(kāi)戶(hù)行：_________
帳號(hào)：_________
乙方：_________
地址：_________
郵編：_________
法人代表：_________
電話(huà)：_________
傳真：_________
開(kāi)戶(hù)行：_________
帳號(hào)：_________
甲乙雙方本著互惠互利的原則，經(jīng)協(xié)商一致，就乙方委托甲方提供物流服務(wù)達(dá)成如下協(xié)議：
1.乙方選擇甲方作為其物流公司。
2.甲方提供營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件或相關(guān)證明材料一份。
3.甲方應(yīng)在乙方規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將乙方的資料，物件完好無(wú)損地交給收件人。
4.每項(xiàng)物流業(yè)務(wù)，甲方須開(kāi)具業(yè)務(wù)委托單，注明委托時(shí)間和收件時(shí)間。
5.乙方對(duì)甲方送件速度的一般要求為：
_________公里以?xún)?nèi)_________分鐘內(nèi)取件并送達(dá);
_________—_________公里_________小時(shí)內(nèi)取件并送達(dá);
_________—_________公里_________小時(shí)內(nèi)取件并送達(dá);
超過(guò)_________公里面議;
特殊急件另行安排。
6.甲方應(yīng)對(duì)乙方提供的重要單證，如提貨單，手冊(cè)，稅單等進(jìn)行簽收并妥善保管。
7.若甲方送件人在途中遇突發(fā)事件，不能在規(guī)定時(shí)間抵達(dá)，須在10分鐘內(nèi)通知乙方。
8.甲方送抵目的地后應(yīng)立即致電乙方，并由收件人簽收并注明日期。
9.甲方的物流價(jià)格不應(yīng)超過(guò)市場(chǎng)平均價(jià)。
10.乙方應(yīng)按約定方式及時(shí)付清款項(xiàng)。
11.違約責(zé)任：
甲方若出現(xiàn)延時(shí)或遺失單證，現(xiàn)金，損壞物件等現(xiàn)象，所造成的乙方損失由甲方承擔(dān);
若乙方所委托的物件違反國(guó)家規(guī)定，所造成的甲方損失由乙方承擔(dān)。
12.本協(xié)議經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。
13.本協(xié)議未盡事宜，由雙方共同協(xié)商解決，如有爭(zhēng)議按《中華人民共和國(guó)協(xié)議法》處理.
14.本協(xié)議有效期為一年。
15.補(bǔ)充條款：
_________。
甲方(蓋章)：_________乙方(蓋章)：_________
委托代理人(簽字)：_________委托代理人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
物流方案心得篇二十
1、竭盡所能，德行天下捷得物流。
2、捷徑通天下，得到顧客心捷得物流
3、捷而不同，得而不怠。
4、捷誠(chéng)以得，捷運(yùn)天下，捷得物流，傾心相隨。
5、快捷快運(yùn)，安得放心捷得快運(yùn)。
6、物流進(jìn)出口，捷得好手！
7、捷得物流，不僅僅有媽媽的呵護(hù)
8、捷足先行，得您所愿。
9、個(gè)性的倒序，讓人記憶憂(yōu)心！
10、捷誠(chéng)服務(wù)，值得托付。
11、用方便快捷的服務(wù)博得您的信賴(lài)捷得物流！
12、“捷”盡全力，深“得”人心！
13、捷誠(chéng)服務(wù)，值得托付。
14、捷德物流，你值得擁有！
15、捷便傳遞，得力運(yùn)輸。
16、捷便的.傳遞，得力的運(yùn)輸，只在捷得物流！
17、捷得物流，愛(ài)傳遞愛(ài)保護(hù)
18、捷出心品質(zhì)，得報(bào)天下安。
19、捷運(yùn)通途，得力服務(wù)捷得物流。
20、捷盡所能，得爾所愿。
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