優(yōu)秀綠色物流管理論文目錄（模板21篇）

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綠色物流管理論文目錄篇一

摘要：可以說是資源的短缺和對環(huán)境問題的普遍關(guān)注促使了綠色物流的產(chǎn)生。 (一)綠色物流管理的社會價值綠色物流表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護環(huán)境的理念。

關(guān)鍵詞：綠色物流，綠色物流管理，戰(zhàn)略價值

隨著環(huán)境資源惡化程度的加深，對人類生存和發(fā)展的威脅越大，因此人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護越來越重視，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)境角度對物流體系進行改進，即需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。論文參考網(wǎng)。

一、企業(yè)物流與環(huán)境保護

人類對環(huán)境的普遍關(guān)注可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)。當(dāng)時在全球范圍出現(xiàn)了嚴重的原材料短缺，這種短缺情況迫使人們再用和回收產(chǎn)品。之后隨著人們對經(jīng)濟活動對環(huán)境負面影響的認識，提出構(gòu)建環(huán)境共生型物流系統(tǒng)以最大可能地減少物流活動對環(huán)境的影響?？梢哉f是資源的短缺和對環(huán)境問題的普遍關(guān)注促使了綠色物流的產(chǎn)生。近年來，許多原因使得現(xiàn)代企業(yè)物流中的環(huán)境行為日益成為社會各界關(guān)注的焦點，加速了企業(yè)綠色物流的興起。

首先，政府對環(huán)境行為的管制越來越嚴格，對環(huán)境污染者的懲罰越來越嚴厲。如美國1990年頒布空氣潔凈法令(the clean air act)，對排放破壞臭氧層的有害物質(zhì)和氣體的廠商課以重罰。又如，1997年許多國家在日本城市京都締結(jié)《京都議定書》，議定書規(guī)定38個工業(yè)國在 2010年的這類氣體排放總量，必須比1990年的減少5.2%。。其宗旨就是減少溫室效應(yīng)氣體的排放量，改善全球環(huán)境，造福人類。由此可見對環(huán)境行為進行管制已經(jīng)成為全世界的共識。

其次，許多原材料、特別是礦產(chǎn)等不可再生資源的短缺迫使廠商一方面增加投入以加大對產(chǎn)品的回收利用的范圍和深度；另一方面提高物流中各個環(huán)節(jié)的環(huán)保技術(shù)含量，以最少的自然資源創(chuàng)造最大的產(chǎn)出。

再次，隨著公眾對生活環(huán)境要求的提高，反對和阻止設(shè)立垃圾堆場的事件日益增多，政府設(shè)立垃圾堆場的數(shù)量也呈迅速遞減態(tài)勢。這也使得企業(yè)尋求環(huán)境共生型的企業(yè)發(fā)展模式。

以上方面使得忽視環(huán)境保護的企業(yè)的經(jīng)濟成本和社會成本大大增加，這也正是企業(yè)大力推進綠色物流的動因。

二、綠色物流的產(chǎn)生與內(nèi)涵

我國2001年版的《國家標準物流術(shù)語》對綠色物流的定義是：“在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用?！?/p>

(一)綠色物流的最終目標是保持經(jīng)濟可持續(xù)性發(fā)展，而實現(xiàn)該目標的準則是經(jīng)濟利益、社會利益、環(huán)境利益的統(tǒng)一。物流活動主要是為了實現(xiàn)企業(yè)的盈利，滿足顧客需求，擴大市場占有率，這些目標最終均是為了實現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟利益。而綠色物流在上述經(jīng)濟利益之外，還追求節(jié)約資源，保護環(huán)境的社會目標。盡管從宏觀角度和長遠利益看，節(jié)約資源、保護環(huán)境與經(jīng)濟利益的目標是一致的，但在某一特定時期對某一特定的經(jīng)濟主體而言，卻可能是矛盾的。論文參考網(wǎng)。按照綠色物流的最終目標，企業(yè)無論在戰(zhàn)略管理還是在戰(zhàn)術(shù)管理中，都要從促進經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展這個基本原則出發(fā)，在創(chuàng)造商品的空間效益和時間效益，滿足消費者需求的同時，注重按生態(tài)環(huán)境的要求，保護自然生態(tài)平衡和保護自然資源，為子孫后代留下生存和發(fā)展的權(quán)利。

(二)綠色物流的行為主體不僅包括專業(yè)物流企業(yè)。還包括供應(yīng)鏈上的制造、分銷企業(yè)及各級政。綠色物流戰(zhàn)略是連接綠色制造和綠色消費的紐帶，也是使企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略武器。專業(yè)物流企業(yè)是運輸、包裝、倉儲等物流作業(yè)綠色化的主體。同時作為供應(yīng)鏈上的制造企業(yè)，也應(yīng)設(shè)計、制造綠色產(chǎn)品，與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)、顧客協(xié)同，從節(jié)約資源、保護環(huán)境的目標出發(fā)，制定綠色供應(yīng)鏈策略，做到綠色生產(chǎn)、綠色物流、綠色消費。此外，政府在制定國家物流總體發(fā)展規(guī)劃、法規(guī)、政策上，鼓勵發(fā)展綠色物流。例如對綠色物流企業(yè)進行低息貸款支持、一定的稅收減免等。

三、綠色物流管理的戰(zhàn)略價值

綠色物流戰(zhàn)略不僅對環(huán)境保護和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義，還會給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益。

(一)綠色物流管理的社會價值綠色物流表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護環(huán)境的理念。因此，實施綠色物流管理是一項有利于社會經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略措施。對于企業(yè)而言，實施綠色物流管理戰(zhàn)略，將給企業(yè)帶來明顯的社會價值，包括良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽、企業(yè)責(zé)任等，贏得公眾信任。

同時，實施綠色物流管理的企業(yè)更容易獲得環(huán)境標準認證，如is014000環(huán)境管理體系，從而在激烈的市場競爭中占得優(yōu)勢。

(二)綠色物流管理的經(jīng)濟價值

生態(tài)系統(tǒng)是具有經(jīng)濟價值的，生態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)之間存在一種固有的平衡。論文參考網(wǎng)。嚴格的環(huán)境標準一方面將迫使企業(yè)選擇更加環(huán)保的物流方式；另一方面也將迫使企業(yè)更加有效的利用資源，從而降低成本，增強競爭能力。因此，我們不能只看到解決環(huán)境問題需要實際成本的一面，還應(yīng)認識到環(huán)境方面的改善會給企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟機遇和參與國際競爭的機會，帶來巨大的經(jīng)濟效益。

四、綠色物流的實施思考

(一)樹立綠色物流觀念

許多專家認為，21世紀是綠色世紀。據(jù)世界經(jīng)濟合作與發(fā)展組織統(tǒng)計，2000年世界綠色消費總量已達到3000億美元，以后還會大幅度增長。

綠色經(jīng)濟要求政府以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以建設(shè)節(jié)約型社會為基本國策，開展全社會的綠色環(huán)保、節(jié)約資源教育，為實施綠色物流創(chuàng)造一個良好的社會氛圍。綠色經(jīng)濟要求物流企業(yè)在經(jīng)營決策時綜合考慮人們的短期利益和長遠利益、企業(yè)利益和社會利益，并以此觀念，策劃綠色物流活動。企業(yè)經(jīng)營者要改變“環(huán)保不經(jīng)濟、綠色要花費”的觀念，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認和面向綠色物流的未來。

(二)推行綠色物流經(jīng)營

物流企業(yè)要從保護環(huán)境的角度制定其綠色經(jīng)營管理策略，以推動綠色物流進一步發(fā)展。1、選擇綠色運輸。宏觀上，在政府的合理布局下，做好各種運輸方式相互銜接，發(fā)揮組合效率和整體優(yōu)勢，形成高效、安全的綜合交通運輸體系；微觀上，通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高配送效率。2、提倡綠色包裝。綠色包裝要醒目環(huán)保，還要符合4r要求，即少耗材(reduction)、可利用(reuse)、可回收(reclaim)、可再循環(huán)(recycle)。3、開展綠色流通加工。由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染；集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少廢棄物污染等。

(三)開發(fā)綠色物流技術(shù)

綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴綠色物流觀念的樹立、綠色物流經(jīng)營的推行，更離不開綠色物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。沒有先進綠色物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有綠色物流的立身之地。而我們的物流技術(shù)與綠色要求有較大的差距，要提高自主創(chuàng)新能力，大力開發(fā)新型能源、新型材料、新型物流信息技術(shù)等綠色物流技術(shù)，加快物流技術(shù)創(chuàng)新。

(四)制定綠色物流法規(guī)、政策

在我國，關(guān)于綠色物流的法律法規(guī)還很不健全，企業(yè)目光只是盯著常規(guī)物流這一塊，缺乏有效的激勵機制來驅(qū)使企業(yè)實施綠色物流。為此，政府要從建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的理念出發(fā)，嚴格實施《環(huán)境保護法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》，以及噪音污染防治條例等現(xiàn)有法律法規(guī)，并加強綠色物流相關(guān)法規(guī)的制定，如通過立法控制物流污染發(fā)生源、限制交通量、控制交通流。

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綠色物流管理論文目錄篇二

20世紀90年代，全球興起一股綠色浪潮，如綠色制造、綠色消費等，綠色物流正是這種綠色化運動的結(jié)果。綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)，它是一種能促進經(jīng)濟和消費健康發(fā)展的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)。它的最終目標是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，其活動范圍也涵蓋了產(chǎn)品的全部生命周期。

（一）綠色物流的觀念未被接受

由于我國的綠色物流業(yè)剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，有的甚至完全不了解，再加上它屬于新興產(chǎn)業(yè)，無論是政府還是企業(yè)或是消費者，對它都不是很熟悉。有的即使稍微有些清楚，也認為那只是概念理論的東西，要運用到實踐中是不可能的事情，再加上社會上綠色物流的思想基本不存在，因此其觀念也不可能向西方國家那般深入人心，與國際上先進技術(shù)國家綠色物流的觀念存在較大差距，由此對它的發(fā)展也就缺乏前瞻性。

（二）綠色物流的法律法規(guī)不完善

由于綠色物流對我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展和人們生活水平的提高有著重要意義，所以說，綠色物流不僅僅是物流企業(yè)需要關(guān)心的，同時也需要政府和消費者等多方面的關(guān)注。雖然綠色物流可以通過市場調(diào)節(jié)機制進行自發(fā)調(diào)節(jié)，但它同時也需要政府的扶持與引導(dǎo)，這樣才能使綠色物流行業(yè)更好地發(fā)展。自從20世紀九十年代以來，我國便一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)建設(shè)，也頒布了一系列的法律法規(guī)，但針對物流行業(yè)的還不是很多。再加上物流行業(yè)涉及的行業(yè)、部門較多，我國又沒有設(shè)立專門的物流部門來進行規(guī)劃、管理、監(jiān)督，而且我國的管理部門職責(zé)劃分不清，缺乏統(tǒng)一的管理思想，導(dǎo)致了物流行業(yè)的秩序混亂、資源配置的巨大浪費。

（三）綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施裝備和技術(shù)落后

由于物流行業(yè)與運輸、儲存、包裝、裝卸、流通等基本環(huán)節(jié)有著緊密聯(lián)系，所以它的發(fā)展也就對道路、碼頭、配送場所基礎(chǔ)裝備設(shè)施有著較高的要求。然而，我國的物流行業(yè)還未形成較好的規(guī)模，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善，裝備水平較低，配套性和兼容性也比較差，各種運輸方式之間的標準不統(tǒng)一，造成了物流業(yè)的發(fā)展緩慢。而且，我國的綠色物流技術(shù)與發(fā)達國家有著一定程度的差距，特別是機械化和自動化水平的落后，使得物流效率大大降低。物流行業(yè)內(nèi)部的惡性競爭與無序發(fā)展，不僅對環(huán)境造成了很大的影響，也限制了綠色物流的較好發(fā)展。

（四）綠色物流缺乏專業(yè)的高素質(zhì)復(fù)合型人才

當(dāng)代物流企業(yè)的競爭，歸根結(jié)底就是物流人才的競爭。然而，由于我國物流行業(yè)的起步較晚，人們對物流的研究也就相對較少。再加上我國在物流教育方面還比較落后，物流專業(yè)的職業(yè)教育及高等教育還沒有形成規(guī)模，高等學(xué)院雖然設(shè)有物流專業(yè)，但其課程不是很多，對于綠色物流的研究教育剛開始發(fā)展。還有很多已經(jīng)從事物流行業(yè)的人員，不僅素質(zhì)不高，而且大多數(shù)都沒有進行專業(yè)的物流學(xué)習(xí)，只是按照已有的經(jīng)驗來進行運作、安排，加之沒有不斷汲取外界的新知識，導(dǎo)致了對他人的教育方式比較落后，從而使得企業(yè)沒有新鮮血液的流入，企業(yè)停步不前。因此，我國物流行業(yè)需要高素質(zhì)的復(fù)合型專業(yè)人才。

以上問題表明，我國的綠色物流在將來的發(fā)展道路上還要走很長的路。而且，隨著經(jīng)濟的全球化，我國勢必要加入物流這場殘酷的競爭中，因此建立和完善我國的綠色物流體系，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和資源利用的最大化，有利于我國綠色物流的更好發(fā)展，同時也有助于經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

（一）積極轉(zhuǎn)變觀念，樹立現(xiàn)代綠色物流的全新運作理念

當(dāng)今社會，不僅要求低碳，還要求綠色，綠色產(chǎn)品、綠色消費，當(dāng)然也要綠色物流。然而，綠色物流作為一種全新的理念，還未被人們所接受，舊的物流觀念仍根深蒂固，因此我們要轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊挠^念，讓人們意識到綠色物流在生活中的重要性，積極主動地了解、認識綠色物流。這就要求政府采取一切措施，大力宣傳和倡導(dǎo)綠色物流，為綠色物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境；同時，也利用一切可以利用的大眾媒體向公眾提供有關(guān)綠色物流的信息，讓人們更加深入地了解綠色物流的概念。當(dāng)然，綠色物流不僅僅是政府需要關(guān)心的，同時也是企業(yè)需要關(guān)注的，因為新的物流理念有助于企業(yè)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，有助于長遠效益的提高，所以這就要求企業(yè)及時改變員工的觀念，樹立全新的物流理念，更新思想。

（二）加強政策體系建設(shè)，營造綠色物流發(fā)展的良好外部環(huán)境

綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府規(guī)制的角度，對現(xiàn)有的物流體制進行改革，政府應(yīng)把社會經(jīng)濟全過程的綠色環(huán)保作為政府施政的基本策略，發(fā)揮其引領(lǐng)和導(dǎo)向作用，構(gòu)筑綠色物流建立和發(fā)展的框架。因此。政府必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵物流企業(yè)的行為。例如可以通過環(huán)境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標準來約束、干預(yù)物流活動的外部不經(jīng)濟性；通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等措施來激勵和引導(dǎo)物流主體的行為，從而促進綠色物流健康發(fā)展。

（三）加強綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的建設(shè)

由于物流的發(fā)展與公路、鐵路、水運、航運、管道等交通基礎(chǔ)設(shè)施有著緊密聯(lián)系，所以要讓物流行業(yè)快速發(fā)展，就必須加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與規(guī)劃。但是，我國目前物流基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，這就要我們重視物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造，并在其基礎(chǔ)上進行合理規(guī)劃和整體設(shè)計，提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能。同時，我們還要統(tǒng)一各種運輸方式之間的標準，注重加強各種運輸方式之間的銜接，完善交通運輸網(wǎng)絡(luò)，使物流發(fā)展的道路更為暢通。并且還要引進國外先進的技術(shù)理念，既要重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的更新改造，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費，又要加強新建設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合。

（四）引進國外綠色物流先進技術(shù)

目前，我們正面臨著全面發(fā)展綠色物流的局面，政府不僅要引進先進的信息技術(shù)，包括全面質(zhì)量管理（tqm）、電子數(shù)據(jù)交換（edi）、射頻技術(shù)（rf）、全球定位系統(tǒng)（gps）、企業(yè)資源計劃（erp）等技術(shù)，全面提高企業(yè)信息管理水平，同時還要建立信息網(wǎng)絡(luò)平臺，加快信息的交流與傳遞，實現(xiàn)資源最大范圍的共享，也可以利用這一平臺來有效地縮短采購周期，節(jié)約成本，為物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。

（五）培養(yǎng)綠色物流專業(yè)高素質(zhì)復(fù)合型人才

由于綠色物流是新興事物，人們對于它并不是很了解，更不用說是專業(yè)人才，所以我們要加強對綠色物流人才的培養(yǎng)。首先，政府要大力支持和引導(dǎo)綠色物流的研究工作，加強應(yīng)用型技術(shù)的開發(fā)與運用，并且要充分加強相關(guān)科研機構(gòu)、大學(xué)及物流企業(yè)的合作，形成生產(chǎn)、市場、研究相結(jié)合的良性循環(huán)，實現(xiàn)理論向?qū)嵺`的轉(zhuǎn)換；其次，各大高等院校也要多設(shè)立一些有關(guān)物流專業(yè)方面的課程，開展多層次、多樣化的物流教育，同時也要引進海外物流人才，不斷擴充物流師資隊伍，提高物流教育水平，這樣才會出現(xiàn)更多高素質(zhì)的物流專業(yè)人才。

綠色物流管理論文目錄篇三

21世紀的社會經(jīng)濟，是以人與人，人與社會，人與自然和諧發(fā)展為基調(diào)的。隨著經(jīng)濟全球化和世界一體化的發(fā)展，以及我國參與國際分工程度的不斷加深，發(fā)展綠色物流日益成為我國物流業(yè)參與國際競爭的基礎(chǔ)和前提。

綠色物流；現(xiàn)狀；發(fā)展

綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，環(huán)境共生型的物流就是要形成一種能促進經(jīng)濟發(fā)展和人類健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流、循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。它實際上是一個內(nèi)涵豐富、外延廣泛的概念，凡是以降低物流過程的生態(tài)環(huán)境影響為目的的一切手段、方法和過程都屬于綠色物流的范疇。

在我國，目前，傳統(tǒng)物流在經(jīng)濟中的重要作用已經(jīng)得到了政府、企業(yè)及消費者在內(nèi)的全社會的一致認可，但是新興的綠色物流觀念還尚未被大多數(shù)人理解和接受。造成這種局面的主要原因主要有以下幾個方面：第一、政府對于綠色物流的引導(dǎo)作用還不夠強，盡管很多地方政府都把發(fā)展綠色物流作為新興的產(chǎn)業(yè)，但是，很少有政府涉及綠色物流，大多數(shù)都處在傳統(tǒng)物流層面。沒有政府的支持及政府制定的發(fā)展策略，在短時間內(nèi)，綠色物流想要發(fā)展起來，是有一定難度的。第二、在現(xiàn)在的很多企業(yè)中，經(jīng)濟利益的地位仍舊不可動搖地擺在第一位，對可能會增加企業(yè)運營成本的綠色物流不重視。更有甚者，認為環(huán)保只是政府的事，與自身無關(guān)。第三、消費者對產(chǎn)品的物流環(huán)節(jié)是否綠色環(huán)保不夠重視，他們關(guān)注的是最終環(huán)節(jié)是否綠色。

近年來，我國現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施有了很大的發(fā)展，但是與發(fā)達國家相比還有很大差距。我國交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小，設(shè)備的機械化，自動化、清潔化技術(shù)水平不高。比如目前使用的搬運工具中，人工搬運車、手推叉車和普通起重設(shè)備占70%以上，可是叉車等現(xiàn)代化搬運工具很少，技術(shù)和信息化水平不高，這些都嚴重影響物流效率。

自20世紀90年代以來，我國一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制定和頒布，但針對物流行業(yè)的還不是很多。綠色物流建立與發(fā)展的框架也不夠清晰，物流設(shè)計的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，尤其是這些部門又都自成體系，獨立運作，各做規(guī)劃，導(dǎo)致物流行業(yè)的無序發(fā)展，不僅造成資源配置的巨大浪費，還為以后物流運作上的環(huán)保問題增加了過多的成本。

據(jù)統(tǒng)計，截止2009年，我國共有293所高校開設(shè)了物流專業(yè)，但是83.2%開設(shè)的是物流管理專業(yè)，僅有16。8%的高校開設(shè)的是物流工程專業(yè)。因此當(dāng)前物流專業(yè)的學(xué)重理論，輕實踐的趨勢十分明顯。在這種情況下，高校培養(yǎng)出的物流畢業(yè)生顯然不能適應(yīng)企業(yè)對物流高素質(zhì)物流人才的需求。物流人才巨大的缺口嚴重制約了綠色物流在我國的發(fā)展。

包裝材料對環(huán)境的污染已經(jīng)不容小覷，物流過程中普遍存在的過度包裝和重復(fù)包裝不僅對環(huán)境帶來不好的影響，同時還會導(dǎo)致資源的浪費。逆向物流作為綠色物流中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)該是保護環(huán)境和建設(shè)節(jié)約型社會的必然要求。但是在我國，很多企業(yè)對逆向物流沒有一個完全的客觀的認識，單方面認為逆向物流會加重企業(yè)的運行成本，而沒有看到會企業(yè)增加經(jīng)濟效益的方面，對逆向物流不夠重視，從而導(dǎo)致廢棄物的未充分利用和價值流失。

要實現(xiàn)物流綠色化，政府的參與是至關(guān)重要的。政府需要采取行政手段、法律手段、經(jīng)濟手段與技術(shù)手段，推動現(xiàn)有物流體系轉(zhuǎn)型，建立綠色物流發(fā)展框架，進行綠色物流的基礎(chǔ)性建設(shè)，方能實現(xiàn)物流活動在追求自身經(jīng)濟利益的同時注重資源節(jié)約與環(huán)境保護。比如設(shè)置物流主管部門，全面統(tǒng)籌物流業(yè)發(fā)展，制定全國性的綠色物流總體發(fā)展規(guī)劃；制定綠色物流發(fā)展的綜合性法律體系，調(diào)控物流系統(tǒng)各活動環(huán)節(jié)；通過經(jīng)濟杠桿來激勵和引導(dǎo)物流企業(yè)行為等等。

政府必須要加大綠色物流理念的教育和傳播，讓公眾充分意識到我國環(huán)境污染現(xiàn)狀的嚴重性及開展綠色物流建設(shè)的緊迫性，增強公民的環(huán)保意識，在日常的生活和工作中注意環(huán)保。同時，要讓企業(yè)認識到綠色物流的經(jīng)濟效益和社會效益，真正在生產(chǎn)，流通過程中實現(xiàn)物流綠色化。

政府要將優(yōu)先的資金合理規(guī)劃，權(quán)衡使用，改變目前我國物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后的現(xiàn)狀，以及改善交通擁堵，經(jīng)營分散的嚴重問題。對于新建物流，要加強基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀調(diào)整，從戰(zhàn)略性的高度協(xié)調(diào)物流設(shè)施相關(guān)規(guī)劃，使物流規(guī)劃、不同運輸方式之間及流通環(huán)節(jié)的倉儲設(shè)施等實現(xiàn)有機的銜接，避免重復(fù)建設(shè)，浪費土地資源。對現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施，要通過整體的布局和規(guī)劃提高設(shè)施的利用率，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的作用。同時，要加大基礎(chǔ)設(shè)施投資，加大公路、航空、鐵路等設(shè)施的建設(shè)，擴大投融資渠道，鼓勵企業(yè)積極參與。

積極利用高新技術(shù)，實現(xiàn)物流信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高物流管理和物流技術(shù)的水平。同時，先進的技術(shù)可以增加資源的供給，還能提高資源的有效利用率?？萍歼M步能為環(huán)境問題的解決提供新的途徑，能幫助人們認識環(huán)境污染中有害物質(zhì)的情況，還能有助于人們提高環(huán)保意識等等。

面對現(xiàn)今物流專業(yè)人才現(xiàn)狀，一方面，政府應(yīng)該合理調(diào)整高效物流管理專業(yè)和物流工程專業(yè)的比例，對當(dāng)前我國高校物流教育“重理論，輕實踐”的現(xiàn)狀做出相應(yīng)措施，理論與實踐并重。社會應(yīng)該提供實習(xí)機會，使高校學(xué)生們能有將理論應(yīng)用于實踐的用武之地。另一方面，政府應(yīng)大力引導(dǎo)并促進綠色物流的科研工作，加強綠色物流理論與科研的研究。另外，倡導(dǎo)企業(yè)對職員關(guān)于綠色物流的培訓(xùn)，提升要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，在大力發(fā)展經(jīng)濟的同時，建立與經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)的綠色物流體系，實現(xiàn)物流綠色化是必然的發(fā)展趨勢。

綠色物流管理論文目錄篇四

摘要：餐廚垃圾在給環(huán)境帶來污染的同時又具備較高的回收利用價值，因此資源化回收利用是解決餐廚垃圾問題的發(fā)展方向，而在餐廚垃圾的循環(huán)經(jīng)濟中導(dǎo)入逆向物流管理不僅提高了廢棄物流通的效率而且加速了資源的循環(huán)利用，是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的有力措施。本文針對烏魯木齊市餐廚垃圾物流系統(tǒng)中現(xiàn)存問題，設(shè)計出了較為完善的循環(huán)經(jīng)濟體制下餐廚垃圾逆向物流系統(tǒng)，同時提出了有關(guān)優(yōu)化餐廚垃圾循環(huán)經(jīng)濟系統(tǒng)應(yīng)實施的措施與手段。

關(guān)鍵詞：清潔生產(chǎn)與循環(huán)經(jīng)濟論文

中圖分類號：x799.3

1引言

［1~2］隨著人民生活水平的不斷提高和餐飲行業(yè)的迅猛發(fā)展，目前烏魯木齊市餐廚垃圾產(chǎn)生量呈正相關(guān)的增長趨勢。餐廚垃圾的主要成份是蛋白質(zhì)、粗纖維等有機化合物，且其含水率約為79%，如果不加以及時有效的處理則容易滋生細菌。由于餐廚垃圾利用處置不當(dāng)會給環(huán)境帶來巨大的危害。同時餐廚垃圾含有的有機物成分，經(jīng)過分揀、加工以及相應(yīng)的技術(shù)處理后可作為蛋白質(zhì)飼料，提取生物柴油和制作沼氣，具有較高的循環(huán)利用價值。設(shè)計出關(guān)于烏市餐廚垃圾循環(huán)經(jīng)濟體制下的逆向物流系統(tǒng)對保障人民健康，提高社會的環(huán)境衛(wèi)生水平，以及對可再生資源充分利用，對促進循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展具有較大的應(yīng)用價值和現(xiàn)實意義。物流在現(xiàn)代經(jīng)濟中占有舉足輕重的地位。逆向物流則是與廢棄物進行再制造、再使用或再循環(huán)(即循環(huán)經(jīng)濟的3r原則)以廢物回收再利用為主要標志的循環(huán)經(jīng)濟，高效的逆向物流管理運作是實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟模式的必要條件。逆向物流的存在取代了傳統(tǒng)物料的單向運作模式，有利于減少環(huán)境污染，減少資源浪費，產(chǎn)生巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。建立基于循環(huán)經(jīng)濟理論的物質(zhì)逆向流動體系，是實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟的必然要求，逆向物流系統(tǒng)運作的好壞將對循環(huán)經(jīng)濟的有效運行產(chǎn)生直接的影響。因此，逆向物流是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，具有重要的現(xiàn)實意義。

2烏魯木齊市餐廚垃圾管理現(xiàn)狀及現(xiàn)有流通渠道分析[4~5]

2.1烏魯木齊市餐廚垃圾管理現(xiàn)狀

餐廚垃圾處置工作在烏魯木齊市起步較早，早在-6-6烏市就餐廚垃圾綜合處理項目建成投產(chǎn)，采用高溫消毒飼料化工藝，將餐廚垃圾分揀、滅菌后，進行脫水、脫脂、烘干、粉碎，最終制成蛋白質(zhì)飼料。生產(chǎn)規(guī)模為日處置餐廚垃圾50t，年處理餐廚垃圾為15000t。但是基于烏魯木齊市人口與消費的不斷提高，日處理50t的餐廚垃圾規(guī)模已遠遠不能滿足所產(chǎn)生量的需要，另外，如果將餐廚垃圾直接作為飼料喂養(yǎng)牲畜非常容易導(dǎo)致安全問題，危害消費者的健康，國家已禁止餐廚垃圾飼料化落后技術(shù)的使用。因此，烏魯木齊市相關(guān)部門開始引進新的處理技術(shù)并積極擴大餐廚垃圾處理廠的規(guī)模?！稙豸斈君R市餐廚垃圾處理管理辦法》（以下簡稱《辦法》）于-12-1正式頒布實施，并在3月對《辦法》進行了修訂，其中均明確了“餐廚垃圾產(chǎn)生單位應(yīng)當(dāng)按照餐廚垃圾種類、數(shù)量，向市政市容行政主管部門指定的機構(gòu)繳納餐廚垃圾處理費”，這標志著依法管理的措施已經(jīng)覆蓋了烏魯木齊市餐廚垃圾處理市場。我市于12月被確定為餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理試點城市，并投資2.89億元用于餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理，此項目主要建設(shè)餐廚廢棄物綜合處理廠、收運設(shè)施等。項目實施后，計劃從源頭上杜絕將“地溝油”加工成“泔水油”的不法行為，同時避免了將餐廚垃圾直接作為動物飼料進入食物鏈，也有效地解決了餐廚垃圾跟生活垃圾混雜直接排放到自然界或通過市政環(huán)衛(wèi)的餐廚垃圾回收處理系統(tǒng)進行焚燒或填埋而造成環(huán)境污染和資源浪費的問題。該項目新廠位于西山大浦溝循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園區(qū)，占地面積約5.92萬m2。采用復(fù)合微生物高溫好氧發(fā)酵技術(shù)，項目估算投資為3.29億元，計劃分為三期建設(shè)，一期工程每天處理餐廚垃圾100t，二期、三期日處理量均為200t。其中，一期項目已經(jīng)建成并投入使用，該處理廠主要收集天山區(qū)、沙依巴克區(qū)、水磨溝區(qū)、高新區(qū)（新市區(qū)）、米東區(qū)餐廚廢棄物，實行日產(chǎn)日清的收運方式，對全市簽約餐飲企業(yè)進行全天候、全覆蓋收運。日生產(chǎn)生化腐植酸50t，bgb微生物菌劑4.4t，能夠用于飼料生產(chǎn)等方面。

2.2烏魯木齊市餐廚垃圾現(xiàn)有物流渠道與方式

結(jié)合上述烏市餐廚垃圾的管理情況及現(xiàn)有市場狀況分析，烏市餐廚垃圾物流渠道目前主要有以下四種方式（如圖1）。第一種方式是居民和餐廳自己直接排放，將消費過程中產(chǎn)生的餐廚廢棄物直接排放到自然界，大部分廢棄物運送到垃圾場掩埋或焚燒掉，雖然這種流通模式的物流費用少且簡單可操作，節(jié)約了餐廚垃圾物流的內(nèi)部成本，但是卻極大地增加了社會承擔(dān)的外部成本，這種流通方式不僅造成了資源的極大浪費，還致使生態(tài)環(huán)境遭受了嚴重的破壞，更因此產(chǎn)生了一系列的社會問題。第二種方式是有需要的個體商販直接去餐廳回收餐廚垃圾。個體商販回收后的餐廚垃圾其去向主要有兩種，一種是流向為直接用餐廚垃圾養(yǎng)豬的養(yǎng)豬戶，由于餐廚垃圾不能放置時間較長，否則產(chǎn)生有毒物質(zhì)，加之垃圾本身所攜帶的病菌，如用這類餐廚垃圾喂養(yǎng)生豬，所喂養(yǎng)的生豬則體內(nèi)往往含有病原體。另一種是流向利用餐廚垃圾提煉“泔水油”的小作坊，這些不法商販出于利益驅(qū)使，直接將攜帶了大量有害成分的“泔水油”流入市場，給人民群眾的身體健康造成很大危害和隱患。第三種方式是市政環(huán)衛(wèi)的餐廚垃圾回收系統(tǒng)，市政環(huán)衛(wèi)的餐廚垃圾回收系統(tǒng)將餐廚垃圾集中回收，再運送到烏魯木齊市大浦溝餐廚廢棄物綜合處理中心，利用微生物發(fā)酵工藝，產(chǎn)出肥料產(chǎn)品。但與此同時大量的餐廚垃圾會對附近小區(qū)人民的生活環(huán)境造成許多不利影響，根據(jù)新疆維吾爾自治區(qū)環(huán)境保護技術(shù)咨詢中心有關(guān)數(shù)據(jù)表明，按照日處理500t餐廚垃圾計算，餐廚垃圾處理過程中會產(chǎn)生垃圾滲瀝水65t/d，車輛沖洗產(chǎn)生廢水25t/d，廢水中的主要污染物有懸浮物、化學(xué)需氧量、生物需氧量、氨氮和動植物油。餐廚垃圾處理過程中會產(chǎn)生大量的固體廢物，包括從原有餐廚垃圾中分選出的塑料、紙屑、沙石等和污水處理系統(tǒng)產(chǎn)生的污泥等。第四種方式是再制品生產(chǎn)商的自營回收系統(tǒng)，采用混合收集和運輸方式，將餐廚垃圾從各個餐飲單位或居民小區(qū)運送到垃圾處理中心，其垃圾收集、清運系統(tǒng)設(shè)施較落后，覆蓋率較低，設(shè)備超負荷運行，老化漏損現(xiàn)象嚴重，見圖1。

2.3當(dāng)前烏市餐飲業(yè)廢棄物物流存在的問題

在開展餐廚垃圾資源化的這幾年，烏魯木齊市餐廚垃圾的回收途徑和處理技術(shù)體系取得了相應(yīng)的進展，但目前烏市餐廚垃圾的回收還存在以下幾方面的不足：

2.3.1資源回收率低目前烏魯木齊市的多家餐飲單位中，與烏魯木齊市城市廢棄物管理中心簽訂回收協(xié)議的只占了很小的一部分，而在市區(qū)的其它大部分餐飲單位的餐廚垃圾沒有得到相應(yīng)的處理。很多餐飲單位沒有意識到餐廚垃圾的資源性，認為垃圾是沒有價值的廢棄物，將生活垃圾跟餐廚垃圾混合后直接裝袋后丟棄在垃圾箱中。同時，又因餐廚垃圾79%的高含水率以及流動性大的特點，導(dǎo)致其極易與其它生活垃圾混雜，這樣一來不僅給分揀工作帶來難度，還降低了其他可回收物的資源化利用價值。更有諸多餐飲單位在利益的趨動下自行販賣餐廚垃圾。這些行為致使餐廚垃圾的處置量遠遠不及垃圾的產(chǎn)生量。

2.3.2回收渠道不方便盡管烏魯木齊市出臺了《辦法》，并在20對其進行了修訂，其中均明確了“餐廚垃圾產(chǎn)生單位應(yīng)當(dāng)按照餐廚垃圾的種類、數(shù)量，向市政市容行政主管部門指定的機構(gòu)繳納餐廚垃圾處理費”。但是長期以來，餐廚垃圾回收形成了固定的回收模式與渠道，如果對餐廚垃圾進行無害化處理，將會影響到垃圾產(chǎn)生單位的利益，出于自身利益的考慮，部分單位違法收運，給集中收運帶來了阻力。由于大多數(shù)餐飲單位對餐廚垃圾處理沒有足夠的認識，對繳納垃圾處理費用不積極或拖欠，致使其他許多餐飲單位將餐廚垃圾混入生活垃圾中。

2.3.3終端處理垃圾的能力不足烏魯木齊市目前新建的一期餐廚垃圾處理廠項目，垃圾處理能力僅為100t/d，已經(jīng)處于超負荷運行狀態(tài)，城區(qū)一半以上的餐廚垃圾目前還得不到有效的資源化處理。隨著人口的不斷增長與經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，餐飲行業(yè)的垃圾排放量會不斷增加，在對城市環(huán)境的要求不斷提升的情況下，當(dāng)務(wù)之急就是要提高餐廚垃圾的終端處理能力。作為我國餐廚垃圾試點城市之一的烏魯木齊市，餐廚垃圾的處置問題更是社會各界關(guān)注的焦點，面對目前烏魯木齊市餐廚垃圾回收處理的嚴峻現(xiàn)狀以及排放量日益增長的現(xiàn)狀，有必要建立相對完善的餐廚垃圾逆向物流回收體系，防止對自然環(huán)境的進一步污染，并實現(xiàn)資源的可持續(xù)發(fā)展。

綠色物流管理論文目錄篇五

摘要：經(jīng)濟的發(fā)展、環(huán)境的惡化使物流企業(yè)認識到對資源的開發(fā)和利用必須堅持可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。物流企業(yè)可以通過集約、優(yōu)化各種資源，提高流通效率、壓縮流通成本的同時也節(jié)約資源、提高資源利用效率。文章從綠色物流的內(nèi)涵入手，簡析了綠色物流興起的原因，從運輸、倉儲、包裝和流通加工四個方面對綠色物流策略進行了探討，為物流企業(yè)管理提供借鑒。

關(guān) 鍵 詞：綠色物流 運輸 倉儲 包裝 流通加工

中圖分類號：f253.4 文獻標識碼： a

綠色物流是指以最大限度地降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術(shù)，規(guī)劃和實施的運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工和廢棄物處理等物流活動。綠色物流的行為主體主要是專業(yè)物流企業(yè)，同時也涉及有關(guān)生產(chǎn)企業(yè)和消費者。綠色物流強調(diào)了全方位對環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了與環(huán)境共生和可持續(xù)發(fā)展的理念，是新的物流管理趨勢。

一、綠色物流興起的原因

首先，政府對環(huán)境行為的管制越來越嚴格，對環(huán)境污染者的懲罰越來越嚴厲。其次，許多原材料、特別是礦產(chǎn)等不可再生資源的短缺，迫使廠商一方面增加投入以加大對產(chǎn)品的回收利用的范圍和深度；另一方面提高物流中各個環(huán)節(jié)的環(huán)保技術(shù)含量，以最少的自然資源創(chuàng)造最大的產(chǎn)出。再次，隨著公眾對生活環(huán)境要求的提高，反對和阻止設(shè)立垃圾堆場的事件日益增多，政府設(shè)立垃圾堆場的數(shù)量也呈迅速遞減態(tài)勢。這也使得企業(yè)尋求環(huán)境共生型的企業(yè)發(fā)展模式。最后，現(xiàn)代企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展必然選擇綠色物流。生態(tài)環(huán)境問題已經(jīng)非常嚴重并已經(jīng)引起政府和全社會的關(guān)注和重視。企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，就是要求物流企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中承擔(dān)社會責(zé)任，將物流活動同自然環(huán)境、社會環(huán)境的發(fā)展協(xié)調(diào)起來，使自身的物流活動有利于環(huán)境的良性循環(huán)發(fā)展。

二、綠色物流管理策略

1.選擇綠色運輸策略

開展共同配送。共同配送指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動，一般是由幾個中小型配送中心聯(lián)合起來，分工合作對某一地區(qū)客戶進行配送。它主要是針對某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟效益。同時，可以去除多余的交錯運輸，并取得緩解交通，保護環(huán)境等社會效益。

采取復(fù)合一貫制運輸方式。復(fù)合一貫制運輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，把它們有機地結(jié)合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸?shù)囊环N方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介，起到促進復(fù)合直達運輸?shù)淖饔?。為此，要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運輸過程中的貨損、貨差。復(fù)合一貫制運輸方式的優(yōu)勢還表現(xiàn)在：它克服了單個運輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運輸過程的最優(yōu)化和效率化；另一方面，從物流渠道看，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離，促進了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運轉(zhuǎn)。

大力發(fā)展第三方物流：第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流，由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù)，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環(huán)節(jié)，進行合理運輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。

2.建設(shè)綠色倉儲策略

綠色倉儲要求倉庫布局合理。倉庫布局不合理也會導(dǎo)致運輸次數(shù)的增加或運輸迂回。倉庫布局過于密集，會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗和增加污染物排放；布局過于松散，則會降低運輸?shù)男剩黾涌蛰d率。倉庫布局要總體規(guī)劃，依據(jù)企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略要求，做到綠色倉儲化。

倉庫建設(shè)前應(yīng)當(dāng)進行相應(yīng)的環(huán)境影響評價。充分考慮倉庫建設(shè)對所在地的環(huán)境影響。例如，易燃易爆商品倉庫不應(yīng)設(shè)置在居民區(qū)，有害物質(zhì)倉庫不應(yīng)設(shè)置在重要水源地附近。

科學(xué)保管倉庫貨品。對庫內(nèi)貨品保管、操作不當(dāng)會引起貨品損壞、變質(zhì)、泄漏等；倉庫保管要物品分類清楚，擺放整齊，防止積壓霉爛丟失，保持庫內(nèi)清潔衛(wèi)生。貨品切忌磕碰劃傷，要有肪銹措施，要定期檢查，做好庫房防火、防爆、防盜等防范措施。

3.推行綠色包裝策略

強化綠色包裝意識。在“綠色浪潮”席卷全球的今天，企業(yè)應(yīng)樹立綠色營銷觀念，進一步認清綠色包裝在國際流通領(lǐng)域中的地位和作用。應(yīng)該清醒地認識到發(fā)展綠色包裝不但可以降低能耗和物耗、降低成本、減少污染，而且可以提高企業(yè)形象，增加消費者對企業(yè)的認同感和信任感，從而提高產(chǎn)品的國際競爭力。

充分利用可回收容器。每年大量的包裝廢棄物給生態(tài)環(huán)境造成了嚴重的污染。我國廢棄物回收利用率很低的現(xiàn)狀與經(jīng)濟實力不強、人均資源不足之間的矛盾，要求各企業(yè)在物流包裝中廣泛采用可回收容器。

工業(yè)物流集裝化。工業(yè)包裝通常將個別商品和零部件箱、包、盒和桶來集裝化以提高操作管理的效率。集裝化的一個基本目的就是提高材料搬運的效率，并能節(jié)省包裝能源、防止產(chǎn)品泄漏和污染環(huán)境，從而達到綠色包裝的目的。

加強綠色包裝的設(shè)計研究。企業(yè)要不斷致力于新技術(shù)、新工藝的研究開發(fā)與利用上，加快改進回收利用技術(shù)，降低再生原料成本，大力推進綠色包裝科技的開發(fā)研究，以便更好地符合國際市場上的綠色包裝要求、有力地占領(lǐng)市場。

4.實施綠色流通加工策略

綠色流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對流通中商品進行生產(chǎn)性加工，以使其成為更加適合消費者需求的最終產(chǎn)品。綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：

專業(yè)化集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對食品進行集中加工，以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源浪費和空氣污染。

流通加工廢料集中處理。集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染，如流通部門對蔬菜的集中加工減少了居民分散垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問題。

企業(yè)為了可持續(xù)發(fā)展，必須積極解決經(jīng)濟活動中的環(huán)境問題，放棄危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式，實行綠色物流管理策略，追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢，增強物流企業(yè)競爭優(yōu)勢，帶來實際收益。

作者單位：華東交通大學(xué)mba教育中心

參考文獻：

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綠色物流管理論文目錄篇六

綠色物流在我國剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，在體制政策、基礎(chǔ)設(shè)施、信息標準、人才培養(yǎng)等方面還存在著許多發(fā)展障礙。本文分析了阻礙我國綠色物流發(fā)展的各種障礙，并提出了相應(yīng)的對策與建議。

：綠色物流；物流發(fā)展；發(fā)展障礙；發(fā)展對策

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，加之一直以來對環(huán)境問題的忽略，人為地破壞了生態(tài)環(huán)境的自然平衡，使得人與自然的矛盾也日益惡化。我們已經(jīng)沒有足夠的資源來支撐高消耗、高污染的經(jīng)濟增長方式，因此必須強化全民的資源環(huán)境危機意識，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟以提高資源使用效率，同時應(yīng)發(fā)展清潔生產(chǎn)以降低生產(chǎn)過程中的污染成本以及發(fā)展綠色消費以減少消費過程對生態(tài)的破壞，發(fā)展綠色物流以減少商品流動過程中對環(huán)境的污染、對資源的消耗。唯有如此，才能實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)向生態(tài)工業(yè)文明的跨越，培育出人與自然、人與人雙重和諧的生態(tài)文明。目前，綠色生產(chǎn)與綠色消費已經(jīng)得到社會各界的高度關(guān)注，而綠色物流作為綠色供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)在我國剛剛萌芽，還未引起社會的足夠重視，其理論與實踐都尚處于摸索階段。

綠色物流，是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術(shù)規(guī)劃和實施運輸、倉儲、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動。綠色物流是建立在現(xiàn)代物流進一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程的綠色化。綠色物流的目標不僅僅是為了實現(xiàn)經(jīng)濟主體的盈利、滿足顧客需求、擴大市場占有率等經(jīng)濟利益，它還追求節(jié)約資源、保護環(huán)境的目標。

集約資源。這是綠色物流最本質(zhì)的內(nèi)容，也是發(fā)展物流的主要指導(dǎo)思想之一。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，提高資源利用率，減少資源消耗和浪費。

綠色運輸。運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運輸是指以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運輸。其實施途徑主要包括：合理選擇運輸工具和運輸路線，克服迂回運輸和重復(fù)運輸，以實現(xiàn)節(jié)能減排的目標；改進內(nèi)燃機技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效；防止運輸過程中的泄漏，以免對局部地區(qū)造成嚴重的環(huán)境危害。

綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運輸成本。布局過于密集會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會降低運輸?shù)男?，增加空載率。倉庫建設(shè)還應(yīng)進行相應(yīng)的環(huán)境影響評價，充分考慮對所在地的環(huán)境影響。

綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式，包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業(yè)過程的綠色化三個方面。實施綠色包裝的途徑主要有：使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。

綠色流通加工。綠色流通加工是出于環(huán)保考慮的無污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。實施途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，與廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。

綠色信息搜集和管理。物流不僅包括商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù)，通過利用先進的信息技術(shù)，搜集、整理、儲存各種綠色信息，并及時運用到物流管理中，促進物流的進一步綠色化。

我國物流業(yè)傳統(tǒng)的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制，造成物流各部門之間缺少有效的協(xié)調(diào)，物流體系內(nèi)在聯(lián)系被人為分割，嚴重制約物流體系的整體統(tǒng)籌與規(guī)劃，影響各種物流服務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，妨礙物流社會化、集約化進程，導(dǎo)致物流資源的嚴重浪費。綠色物流的發(fā)展離不開政府的引導(dǎo)與支持，目前我國在綠色物流產(chǎn)業(yè)政策方面還缺少相應(yīng)的扶持政策，各種法律法規(guī)也有待完善。

全社會綠色物流理念淡薄，綠色物流的思想還沒確立；各級政府對其重視程度遠遠不夠；企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟效益，忽視物流活動對環(huán)境的負面效應(yīng)。

近幾年來，盡管我國物流基礎(chǔ)設(shè)施已有較大的改善，但與我國經(jīng)濟以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比，與發(fā)達國家相比仍存在著較大的差距，這在相當(dāng)程度上影響著我國物流效率的提高，不利于綠色物流快速健康發(fā)展。主要表現(xiàn)在：首先，我國交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小，按國土面積和人均數(shù)量計算的運輸網(wǎng)絡(luò)密度，美國為6869.3公里/萬平方公里和253.59公里/萬人，德國為14680.4和65.94，我國僅為1344.48和10.43，遠遠落后于歐美發(fā)達國家。其次，缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施，嚴重影響物流集散和運輸效率的提高。第三，物流設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。

隨著我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對物流人才的需求也急劇增加，物流人才的嚴重匱乏已經(jīng)成為制約我國現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流專業(yè)人才也被列為我國12類緊缺人才之一。當(dāng)前我國現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低，缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才；物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認證工作滯后；物流師資力量薄，教育手段落后，嚴重制約綠色物流的快速發(fā)展。

我國物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，先進物流信息技術(shù)開發(fā)應(yīng)用滯后，缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱，制約了物流運行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。不同物流部門之間技術(shù)、設(shè)備、信息標準不統(tǒng)一，非標準化行為相當(dāng)普遍，尤其在包裝、運輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標準，造成物流成本上升，資源浪費，不利于參與國際競爭。

政府要加強宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，喚醒企業(yè)、社會組織和公眾的危機意識，為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境；引導(dǎo)工商企業(yè)打破其物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來完成的經(jīng)營組織模式，鼓勵企業(yè)實行物流外包，開展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟、綠色等于消費”的傳統(tǒng)觀念，應(yīng)著眼于企業(yè)和社會的長遠利益，樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團隊精神，將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標作為企業(yè)的長遠發(fā)展目標。

現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及運輸、倉儲、裝卸、貨代、聯(lián)運、加工、整理、配送、信息、環(huán)保等行業(yè)，政策上關(guān)聯(lián)交通部、鐵道部、民航總局、商務(wù)部、信息產(chǎn)業(yè)部、海關(guān)、環(huán)保、工商、稅務(wù)等許多部門。為避免政出多門，確保政府部門間政策的協(xié)調(diào)一致，我們應(yīng)該建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機制，設(shè)立統(tǒng)管物流的主管部門。其主要職能是提出現(xiàn)代物流發(fā)展政策、協(xié)調(diào)全國和地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃、研究解決發(fā)展中的重大問題，組織推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等。

綠色物流的發(fā)展離不開強有力的政策保障，因此，必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵物流企業(yè)的行為。通過環(huán)境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標準來約束、干預(yù)物流活動的外部不經(jīng)濟性；通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等激勵政策激勵和引導(dǎo)物流主體的行為，促進綠色物流健康發(fā)展。

綠色物流管理論文目錄篇七

摘要：低碳經(jīng)濟不僅是中國經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢，而且也是我國構(gòu)建社會主義和諧社會的必然選擇。特別是綠色物流產(chǎn)業(yè)的崛起，對國內(nèi)社會經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用。然而，國內(nèi)綠色物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，發(fā)展歷史較短，某些方面還不是很成熟，在應(yīng)用環(huán)節(jié)中仍舊存在著各種各樣的問題，所以必須加強對其的關(guān)注，盡快實現(xiàn)低碳經(jīng)濟背景下綠色物流行業(yè)的快速發(fā)展?；诖?，針對綠色物流管理的相關(guān)內(nèi)容、干擾國內(nèi)綠色物流產(chǎn)業(yè)演進的影響因素以及具體的應(yīng)對策略等方面展開全面、詳細的論述。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟;綠色物流管理;應(yīng)用研究

現(xiàn)階段，盡管社會經(jīng)濟高速發(fā)展，但同時也造成了嚴重的環(huán)境問題，綠色經(jīng)濟逐漸發(fā)展成為當(dāng)前形勢下的發(fā)展方向。其中，代表了社會經(jīng)濟發(fā)展水平迅速提高的物流產(chǎn)業(yè)，對人們的生產(chǎn)生活發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)在其演進過程中具有能耗過高的弊端，同時排放出的二氧化碳等氣體會對環(huán)境造成嚴重破壞。在此背景下，綠色物流成為了發(fā)展的一種必然趨勢。綠色物流管理機制的構(gòu)建和現(xiàn)今節(jié)能減排的要求相適應(yīng)，需要引起更多的關(guān)注。

一、綠色物流管理的基本概述

1.低碳經(jīng)濟和綠色物流。我們都知道，低碳經(jīng)濟是當(dāng)前我國社會經(jīng)濟發(fā)展演變的整體趨勢。即便原有的物流管理模式在社會經(jīng)濟的發(fā)展當(dāng)中發(fā)揮著巨大作用，然而其污染嚴重、能源消耗較大、能源發(fā)展成本過高等缺點和現(xiàn)階段綠色環(huán)保經(jīng)濟的發(fā)展形勢相背離，才有了更能符合現(xiàn)實需求的綠色物流的問世。所謂低碳經(jīng)濟，指的是在科學(xué)發(fā)展觀的指引之下，進一步加強技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)業(yè)升級等，并且削弱企業(yè)運作對周邊環(huán)境造成的危害，降低運營費用及資源消耗，最終平衡社會經(jīng)濟進步與生態(tài)環(huán)境演進的和諧關(guān)系而建立起來的創(chuàng)新化的經(jīng)濟發(fā)展手段。2.綠色物流管理。我們常說的綠色物流管理，即為在物流運行過程中，除了可以弱化物業(yè)運行對生態(tài)環(huán)境的不良影響外，還可以起到凈化物流環(huán)境、最終提高有關(guān)資源利用效率的物流管理活動。因此，生態(tài)環(huán)境應(yīng)當(dāng)被當(dāng)作當(dāng)前綠色物流發(fā)展的基礎(chǔ)保障，根據(jù)實際需求對整個物流體系進行完善，最終構(gòu)建起物流運作與環(huán)境和諧共進的局面。除此之外，當(dāng)代綠色物流管理依托長期穩(wěn)定、全局利益的管理理念，同時把生態(tài)環(huán)境作為發(fā)展基點，從而為綠色物流的推廣、物流產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供保障。

二、對國內(nèi)綠色物流管理影響因素的剖析

綠色物流管理機制的建立會對傳統(tǒng)物流公司的演變造成嚴重的影響，同時也會對物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展造成很大程度的影響。下面對影響國內(nèi)綠色物流管理的幾個基本因素進行詳細研究。

1.有關(guān)的政策規(guī)章尚未健全。盡管中國把生態(tài)環(huán)境污染問題納入到了工作體系當(dāng)中，同時頒布了相應(yīng)的法律政策及規(guī)章制度，但是單獨針對物流產(chǎn)業(yè)頒布的標準規(guī)定不足，如此一來便導(dǎo)致了物流企業(yè)管理工作中對環(huán)境保護的力度缺失，進而使得綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遇到巨大的阻力。現(xiàn)階段，國內(nèi)制定的與環(huán)境保護有關(guān)的規(guī)章機制尚未健全，特別是部分硬性的規(guī)章條文還十分缺乏，這就給物流產(chǎn)業(yè)的管理工作加大了難度。除此之外，有關(guān)機構(gòu)對物流企業(yè)經(jīng)營的各項物流活動的監(jiān)管力度不足，再加上管控不夠到位，這也給物流管理工作帶來了極大的挑戰(zhàn)與困難。目前，我國的`物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度逐漸加快，但是現(xiàn)階段的物流管理過程中仍舊采用較為傳統(tǒng)、滯后的管理方式，與當(dāng)今物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本狀況相背離。

2.缺乏足夠的復(fù)合型人才資源。當(dāng)前環(huán)境下，國內(nèi)綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開大量的復(fù)合型高科技人才，但是由于多種因素的束縛，尤其是物流經(jīng)濟狀況的限制，導(dǎo)致綠色物流管理方面的高科技人才資源較為匱乏，即便有一些此方面的人才，但是他們對物流技術(shù)以及物流有關(guān)政策規(guī)范的掌握較為膚淺，難以從本質(zhì)上深入、全面地理解現(xiàn)代化的物流管理原理，因此也無法在綠色物流高速發(fā)展的情況下發(fā)揮應(yīng)有的作用。此外，國內(nèi)高校在培養(yǎng)訓(xùn)練物流管理人才的過程中，只注重理論知識的灌輸，往往會忽略對學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)，這也造成了當(dāng)今綠色物流管理人才缺乏的局面。

3.綠色物流的技術(shù)研究和應(yīng)用能力較為滯后。目前，不少發(fā)達國家在綠色物流管理環(huán)節(jié)當(dāng)中合理運用了網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換技術(shù)、準時生產(chǎn)技術(shù)和環(huán)保包裝科技等較為先進的技術(shù)，與此同時也投入了更多的資金及人力資源對綠色物流高新技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用進行大力探究，目的是進一步協(xié)調(diào)綠色物流、社會經(jīng)濟和生態(tài)環(huán)境三者間的聯(lián)系。反觀我國，關(guān)于此方面的研究十分匱乏，并且有關(guān)的研究部門數(shù)量也很少，再加上國內(nèi)絕大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模不大、操作行為缺乏規(guī)范性、資金及人才技術(shù)等資源嚴重不足等，上述因素都在某種意義上限制了綠色物流產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展和演進。

三、低碳經(jīng)濟背景下提升綠色物流管理質(zhì)量的相關(guān)建議

當(dāng)前，在低碳經(jīng)濟發(fā)展背景下，綠色物流作為現(xiàn)階段社會經(jīng)濟發(fā)展的一種基本趨勢，同時也是環(huán)境保護的必然要求。然而，國內(nèi)綠色物流的起步較晚，發(fā)展歷程不長，很多方面仍存在著較大的問題，這樣便會對綠色物流在我國的發(fā)展產(chǎn)生很大的不利影響，同時也可能造成生態(tài)環(huán)境的惡化。因而，必須在對當(dāng)前國內(nèi)綠色物流發(fā)展的基本狀況做出詳細、周全研究的前提下，進一步研究制定相應(yīng)的解決方針。

2.加強對物流管理人才的培養(yǎng)。我國人才培養(yǎng)計劃的實施對綠色物流管理的進步發(fā)揮著不可替代的作用，尤其是復(fù)合型的高科技人才是當(dāng)前綠色物流產(chǎn)業(yè)管理環(huán)節(jié)當(dāng)中不可缺少的關(guān)鍵部分。另外，物流學(xué)科對我們理論基礎(chǔ)以及實踐能力的要求非常嚴格。在此基礎(chǔ)上，高校在進行有關(guān)理論知識傳授的過程中，也不能忽略了實踐教育的開展。與此同時，還應(yīng)當(dāng)把理論與實踐二者結(jié)合在一起，從而在提升學(xué)生們理論知識儲備的同時，進一步增強他們的實踐水平，進而為他們未來的工作打下堅實的基礎(chǔ)。還有一點，現(xiàn)代化物流公司應(yīng)當(dāng)設(shè)置基本的培訓(xùn)課程，譬如定期召開經(jīng)驗交談會議、聘用專業(yè)人士參與到交流會當(dāng)中、制定各種獎勵政策等一系列策略，提升物流管理企業(yè)工作者專業(yè)素養(yǎng)，激發(fā)員工的工作熱情和主動性，激發(fā)員工們的創(chuàng)造性思維等，進一步為綠色物流在中國的快速發(fā)展提供強有力的保障。

3.加大技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新以及應(yīng)用力度。一般而言，綠色物流技術(shù)基本包含下列幾項內(nèi)容：標準化技術(shù)、信息通訊科技、新材料技術(shù)、生物技術(shù)、安全檢測技術(shù)、質(zhì)量控制技術(shù)以及環(huán)境技術(shù)等，高科技的綠色物流技術(shù)的引入和運用必然會在很大程度上增強國內(nèi)綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及管理質(zhì)量，進而令經(jīng)濟、生態(tài)環(huán)境、物流三者間和諧穩(wěn)定地發(fā)展。所以說，必須加大綠色物流技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新力度，多多借鑒和參考發(fā)達國家的先進技術(shù)經(jīng)驗。同時，與國內(nèi)的基本國情有機結(jié)合在一起，制定出更適合我國基本情況的綠色物流的管理對策。舉個例子，比如說美國在物流運輸、配送以及包裝等各個方面均引入了全球領(lǐng)先的科學(xué)技術(shù)。因此，我國的各大物流公司應(yīng)當(dāng)注重借鑒外國的先進技術(shù)經(jīng)驗，這樣一定會在很大程度上推動綠色物流管理事業(yè)發(fā)展進程的加快。

4.明確綠色物流和供應(yīng)鏈管理目標與職責(zé)。管理目標即綠色物流和供應(yīng)鏈管理的整體方向，具體而言，企業(yè)采購的目標涵蓋以下幾個方面：提早提供企業(yè)管理需要的各種材料和服務(wù)，以最合理的價格及方式為企業(yè)取得物料，使得存貨的存?zhèn)}管理費用降至最低，積極尋求替代品來源，維系好和供應(yīng)方之間的和諧關(guān)系，進一步保證貨源的穩(wěn)定性，培養(yǎng)物流和供應(yīng)機構(gòu)的優(yōu)秀人才，構(gòu)建起一套有效的制度或程序等等。此外，還應(yīng)當(dāng)明確物流通供應(yīng)鏈管理職責(zé)。其基本職責(zé)如下：審核請購單的內(nèi)容，主要包括是否需要購入以及請購單的規(guī)格及數(shù)量等指標是否合理;和技術(shù)、質(zhì)檢等機構(gòu)人員一同參與到合格供應(yīng)商的選擇過程中;執(zhí)行物流和供應(yīng)鏈管理功能，包括詢價、比價、議價以及訂購等。

5.進一步提升物流企業(yè)的綜合實力。物流企業(yè)的自身實力主要通過綠色物流管理水平這一指標體現(xiàn)出來，而物流管理競爭優(yōu)勢源自企業(yè)為客戶創(chuàng)造的價值?？梢哉f，低碳經(jīng)濟是未來經(jīng)濟發(fā)展的基本趨勢，所以物流企業(yè)管理應(yīng)當(dāng)以低碳經(jīng)濟為前提基礎(chǔ)，在實際的管理工作中，更加重視綠色企業(yè)資本。根據(jù)相關(guān)研究，如果企業(yè)是具備獨立性的環(huán)保單位，更有利于企業(yè)競爭力的提升。但是現(xiàn)階段，大部分企業(yè)都是以“安全衛(wèi)生”為主，因此，需要及時轉(zhuǎn)變企業(yè)的管理理念。

四、結(jié)語

總而言之，綠色物流管理作為國內(nèi)社會進步、經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，也是凈化和保護環(huán)境的前提要求。但是，現(xiàn)今中國關(guān)于這一問題的研究力度不夠，科技水平較低，同時缺乏足夠數(shù)量的管理人才。以上種種要素的出現(xiàn)，都對綠色物流在中國的發(fā)展演變造成了不利影響。因而，我們需要通過對這些問題的深入研究，進一步制定出更具針對性、更有效的解決對策，最終充分發(fā)揮綠色物流的巨大效用。

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綠色物流管理論文目錄篇八

摘要：循環(huán)經(jīng)濟作為可持續(xù)發(fā)展思想在經(jīng)濟運轉(zhuǎn)過程當(dāng)中的直接體現(xiàn)，是企業(yè)改革創(chuàng)新管理運營模式的一個重要方向。實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟建設(shè)目標應(yīng)當(dāng)將企業(yè)自身的資源加以整合，通過不斷改善企業(yè)本身的運營管理模式加以實現(xiàn)。在現(xiàn)代市場經(jīng)濟條件下，實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟建設(shè)目標，不能離開對市場這一配置資源的基本手段的把握和運用，同時也離不開加強企業(yè)內(nèi)部管理，轉(zhuǎn)變長期以來形成的粗放式的發(fā)展模式的基本思想。企業(yè)戰(zhàn)略管理作為一種全新的管理理論和經(jīng)營理念，已經(jīng)逐步成為現(xiàn)代企業(yè)管理人員所青睞的管理思想。本文將通過對企業(yè)戰(zhàn)略管理理論的挖掘，并結(jié)合循環(huán)經(jīng)濟建設(shè)的基本內(nèi)容和現(xiàn)代市場經(jīng)濟規(guī)律，借鑒現(xiàn)階段企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的實際案例，探究循環(huán)經(jīng)濟的基本策略。

關(guān)鍵詞：企業(yè)戰(zhàn)略管理;增長方式轉(zhuǎn)型;循環(huán)經(jīng)濟;企業(yè)戰(zhàn)略

伴隨著經(jīng)濟社會日益高速增長的同時，我國的生態(tài)環(huán)境不斷加大的客觀理由的也逐步展現(xiàn)，建設(shè)循環(huán)經(jīng)濟，實現(xiàn)節(jié)能減排，已經(jīng)成為了國家宏觀經(jīng)濟管理部門以及廣大具有社會責(zé)任感的企業(yè)家的共識。如何實現(xiàn)在尊重市場經(jīng)濟運轉(zhuǎn)規(guī)律的前提之下，建設(shè)循環(huán)經(jīng)濟體系已經(jīng)成為擺在眾多企業(yè)面前的重大戰(zhàn)略任務(wù)。為了完成這樣的任務(wù)，除了應(yīng)當(dāng)改善生產(chǎn)技術(shù)之外，加強企業(yè)內(nèi)部管理，通過軟環(huán)境和軟件設(shè)施的調(diào)整，加強循環(huán)經(jīng)濟在國民經(jīng)濟當(dāng)中的比重也顯得越發(fā)重要，戰(zhàn)略管理理念在這一背景之下就擁有了更多的用武之地。

一、戰(zhàn)略管理理念與循環(huán)經(jīng)濟

戰(zhàn)略管理理念是現(xiàn)代企業(yè)管理理論的重大創(chuàng)新和突破，戰(zhàn)略管理作為一種全新的管理理念，強調(diào)將企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營轉(zhuǎn)化為一個有機結(jié)合的整體，強調(diào)對整個企業(yè)加強過程制約，使企業(yè)的不同組成部門能夠進行有機互動，同時提高對外部環(huán)境的分析和研究能力，做到對市場和整個社會經(jīng)濟的變化應(yīng)對有力。循環(huán)經(jīng)濟理論的核心在于將企業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中產(chǎn)生的排放和污染轉(zhuǎn)化為企業(yè)下一期生產(chǎn)所需要的原料和動力，從而實現(xiàn)物質(zhì)資料消耗的降低和污染排放量降低的目標。循環(huán)經(jīng)濟的實現(xiàn)要求企業(yè)生產(chǎn)過程能夠形成一個相互銜接的整體。在最終產(chǎn)品流出企業(yè)的同時，能夠?qū)⑵髽I(yè)需要的各種能源或者物料，從不同的工序當(dāng)中產(chǎn)生的污染物或者排放廢棄物當(dāng)中提取出來，并直接循環(huán)回生產(chǎn)過程的源頭當(dāng)中，最終實現(xiàn)整個生產(chǎn)運轉(zhuǎn)過程的無害化。沒有一個完整的管理機制，將整個企業(yè)內(nèi)部的不同生產(chǎn)加工流程轉(zhuǎn)化為一個封閉的循環(huán)機制，循環(huán)經(jīng)濟目標的實現(xiàn)是不可想象的。

同時，建設(shè)循環(huán)經(jīng)濟體系又應(yīng)當(dāng)緊密結(jié)合當(dāng)前企業(yè)所面對的經(jīng)濟形勢。企業(yè)作為獨立的經(jīng)濟組織，以實現(xiàn)自身利潤最大化為目標的現(xiàn)實狀況是不容轉(zhuǎn)變的，在市場經(jīng)濟環(huán)境下，實現(xiàn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型所要依賴的也必定是各種企業(yè)。因此，為了以企業(yè)為主體實現(xiàn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，建設(shè)循環(huán)經(jīng)濟體系的目標，應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)企業(yè)加強對市場走勢的分析和把握。企業(yè)自身應(yīng)當(dāng)在轉(zhuǎn)型的過程當(dāng)中加強對外部環(huán)境的分析和研究，找到合適的轉(zhuǎn)型時機，因為建設(shè)循環(huán)經(jīng)濟所需要的技術(shù)、設(shè)備和專業(yè)人員，都可能在短時間內(nèi)給企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營帶來較大的壓力。企業(yè)可能在短時間內(nèi)面對經(jīng)營成本大幅增加的狀況，因此應(yīng)當(dāng)努力掌握外部經(jīng)濟環(huán)境，降低可能由于轉(zhuǎn)型而帶來的風(fēng)險。由此可見，實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟為目標的轉(zhuǎn)型，實際上正需要加強對企業(yè)戰(zhàn)略管理理論的把握和應(yīng)用。

二、實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟的戰(zhàn)略管理策略

經(jīng)過前文的分析，本文已經(jīng)論證了企業(yè)進行循環(huán)經(jīng)濟建設(shè)的過程當(dāng)中，實施戰(zhàn)略管理的必要性，接下來，本文將分析為實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟目標，企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合戰(zhàn)略管理理論采取的措施。

(一)循環(huán)經(jīng)濟背景下的企業(yè)戰(zhàn)略制定

戰(zhàn)略管理的首要環(huán)節(jié)是結(jié)合企業(yè)當(dāng)前面對的市場形勢和宏觀經(jīng)濟環(huán)境制定相應(yīng)的經(jīng)營管理戰(zhàn)略。為實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟目標，應(yīng)當(dāng)將循環(huán)經(jīng)濟和企業(yè)的整體經(jīng)營策略加以整合，以形成一個完整的企業(yè)經(jīng)營改革方案。

首先，應(yīng)當(dāng)加強對企業(yè)所面對的宏觀環(huán)境的分析。企業(yè)面對的宏觀環(huán)境包括社會經(jīng)濟環(huán)境和國家政策法規(guī)條件兩個基本的組成部分，在當(dāng)前的國家政策層面，中央已經(jīng)出臺了相應(yīng)的扶持方案給使用清潔生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)，同時國家也在通過積極推進節(jié)能減排計劃的實施，相關(guān)內(nèi)容已經(jīng)被提升到了國家戰(zhàn)略的高度。國家對實施清潔生產(chǎn)和循環(huán)經(jīng)濟模式的企業(yè)，將會提供信貸等方面的支持。同時對宏觀經(jīng)濟的基本面方面，急需建立起清潔生產(chǎn)體系的企業(yè)往往都面對著產(chǎn)能嚴重過剩，市場嚴重飽和的理由。消耗大量的能源同時產(chǎn)生大量污染排放的重工業(yè)行業(yè)往往已經(jīng)進入了競爭者眾多，進入門檻日趨降低，產(chǎn)品高度同質(zhì)化的微利階段。這些循環(huán)經(jīng)濟建設(shè)的重點對象，同時也是面對市場競爭壓力最大，盈利能力逐漸降低的企業(yè)組織。

以鋼材市場為例，當(dāng)前的鋼鐵生產(chǎn)已經(jīng)嚴重過剩，競爭壓力加大帶來的價格持續(xù)降低，利潤空間萎縮的狀況已經(jīng)迫使武鋼集團、山鋼集團走上了企業(yè)兼并的道路，鞍鋼和本鋼也已經(jīng)整合為一個鋼鐵聯(lián)合生產(chǎn)企業(yè)，但由于鋼材市場容量的限制，企業(yè)規(guī)模的擴張已經(jīng)不能帶來企業(yè)成本的下降，因此鋼鐵企業(yè)通過建設(shè)循環(huán)經(jīng)濟轉(zhuǎn)變原有的粗放發(fā)展的方式，通過各種實物資源的循環(huán)使用提高盈利能力已經(jīng)成為大勢所趨。而國家在面對眾多鋼鐵企業(yè)大量排放污染物而產(chǎn)生嚴重的負外部效應(yīng)的情況之下，也在逐漸的實用稅收和信貸等杠桿促使這些企業(yè)加強改革，因此就整體環(huán)境而言，企業(yè)進行循環(huán)經(jīng)濟建設(shè)的現(xiàn)實作用已經(jīng)十分顯著。

其次，應(yīng)當(dāng)加強對企業(yè)內(nèi)部的各種資源的把握和制約。企業(yè)自身擁有的人力資本、技術(shù)設(shè)備和庫存資金，往往被不同的生產(chǎn)部門和經(jīng)營管理部門所掌握和分割。這種資源分散，不能形成比較良好的協(xié)同運作體系，已經(jīng)在逐步降低企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營效率。而為了實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟，就更應(yīng)當(dāng)加強對企業(yè)自身掌握的各種經(jīng)營條件的把握和調(diào)整，將企業(yè)的各個部門整合起來，形成一個相互溝通的整體。這種企業(yè)內(nèi)部的關(guān)聯(lián)度的提高，在現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營過程當(dāng)中已經(jīng)普遍存在。

中國重汽集團就通過內(nèi)部的制衡性管理原則，將企業(yè)的管理部門和各種生產(chǎn)流程整合成為一個相互關(guān)聯(lián)，整體聯(lián)動的有機整體，并大大提高了過程制約的效率，徹底打破了各個部門之間可能存在的相互割裂的狀況，加強了部門之間的溝通和協(xié)作。最后，應(yīng)當(dāng)在把握宏觀經(jīng)濟環(huán)境和企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)運營的基本條件的基礎(chǔ)之上，制定相應(yīng)的經(jīng)營戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略當(dāng)中應(yīng)當(dāng)包含循環(huán)經(jīng)濟目標的考量，在某種作用上來說，這一戰(zhàn)略應(yīng)當(dāng)成為建設(shè)循環(huán)經(jīng)濟的基本方針。在實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化的目標的同時，將企業(yè)改造成為一個具有循環(huán)經(jīng)濟生產(chǎn)能力的現(xiàn)代企業(yè)，應(yīng)當(dāng)成為轉(zhuǎn)型企業(yè)所要面對的經(jīng)營目標，為實現(xiàn)這一目標，可以根據(jù)市場結(jié)構(gòu)因素和產(chǎn)業(yè)組織狀況制定相應(yīng)的策略。

(二)戰(zhàn)略管理中的核心策略

企業(yè)經(jīng)營策略應(yīng)當(dāng)成為企業(yè)戰(zhàn)略管理決策的核心內(nèi)容。這一戰(zhàn)略應(yīng)當(dāng)包括對市場當(dāng)中的各種競爭對手的分析，并結(jié)合相關(guān)的市場營銷和經(jīng)濟理論。首先，應(yīng)當(dāng)建立起統(tǒng)籌企業(yè)內(nèi)部各個生產(chǎn)工藝流程和企業(yè)管理部門的企業(yè)內(nèi)部關(guān)聯(lián)機制。在發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的視角之下，使用投入產(chǎn)出技術(shù)就成為了整個戰(zhàn)略管理決策的核心內(nèi)容。

這一內(nèi)容要求企業(yè)充分考慮內(nèi)部的各種中間生產(chǎn)過程之間，可能存在的技術(shù)聯(lián)系，并找到盡可能多的可回收資源，有意識的引導(dǎo)企業(yè)內(nèi)部的可回收資源向生產(chǎn)過程的初始階段進行流動。一個可以參考的辦法就是構(gòu)建企業(yè)內(nèi)部的資源回收投入產(chǎn)出表，明確不同部門之間在資源流動方面的完全消耗系數(shù)矩陣和直接消耗系數(shù)矩陣，并以此為依據(jù)構(gòu)建起能源和物料回收物資平衡方程，制定相應(yīng)的生產(chǎn)計劃和物資回收計劃，并將這些計劃作為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的長效機制。這需要企業(yè)管理人員大膽使用相應(yīng)的管理和經(jīng)濟技術(shù)，并在實踐中貫徹落實。其次，應(yīng)當(dāng)針對當(dāng)前眾多種工業(yè)企業(yè)面對著寡頭壟斷或者壟斷競爭的'市場結(jié)構(gòu)的現(xiàn)實情況，制定相應(yīng)的競爭策略。在經(jīng)濟學(xué)理論當(dāng)中，只有通過增強自身的產(chǎn)品差別化水平，才能夠提高企業(yè)自身的競爭力，并通過制約自身的價格實現(xiàn)一定程度的壟斷利潤。對此，在企業(yè)引入循環(huán)生產(chǎn)技術(shù)，并形成相應(yīng)的管理機制之后，應(yīng)當(dāng)成為加強企業(yè)自身形象的建設(shè)，增強產(chǎn)品的品牌效應(yīng)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過大眾傳媒宣傳自己的清潔生產(chǎn)和循環(huán)生產(chǎn)能力，使企業(yè)自身擁有的社會形象能夠得到大大提升，最終成為得到廣泛認可的經(jīng)濟組織。在面對寡頭壟斷的市場結(jié)構(gòu)時，應(yīng)當(dāng)努力的同其他企業(yè)進行溝通，達成一定的市場分割的內(nèi)部協(xié)議，完成企業(yè)之間的利益分割，防止惡性競爭的出現(xiàn)。

在這一方面，家具行業(yè)內(nèi)的眾多企業(yè)已經(jīng)樹立起了典范。浙江永康市的千尋集團就突出的將自己的生態(tài)門產(chǎn)品推向市場，使生態(tài)、低能耗和環(huán)保的理念成為企業(yè)形象的一個重要方面，為企業(yè)帶來了極高的市場認可度。在我國家具行業(yè)普遍面對較大的競爭壓力的情況下，為企業(yè)帶來了較大的競爭優(yōu)勢。然后，企業(yè)應(yīng)當(dāng)注重對先進技術(shù)的收購和先進人才的引進。進行循環(huán)生產(chǎn)需要徹底改良企業(yè)原有的不適應(yīng)企業(yè)發(fā)展管理方式，也需要改善原有的落后的生產(chǎn)技術(shù)。例如浙江名牌歐派公司就成立了自己的研發(fā)團隊，隨時根據(jù)企業(yè)的需要進行產(chǎn)品的研發(fā)和調(diào)整，保證企業(yè)能夠始終占有較強的技術(shù)優(yōu)勢。這種經(jīng)營方式也帶來了企業(yè)的技術(shù)保密程度和商業(yè)信息的安全程度的提高，信息流始終在企業(yè)內(nèi)部進行流動，降低了可能出現(xiàn)的信息泄露的風(fēng)險。

實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟不僅需要在經(jīng)營策略方面及時調(diào)整，也需要在企業(yè)的管理環(huán)節(jié)當(dāng)中，將各種經(jīng)營策略及時的貫徹，并能夠適時的加以調(diào)整。調(diào)整的過程不僅僅需要有非常強的貫徹和執(zhí)行能力，也需要根據(jù)企業(yè)自身的特點，適時的組織動員，使全體員工都能夠提高相應(yīng)的認識，使加強管理的策略和管理目標成為一個企業(yè)的所有員工都認同的自覺行為。

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綠色物流管理論文目錄篇九

[6~9]循環(huán)經(jīng)濟下的餐廚垃圾逆向物流實際上就是餐廚垃圾的回收處理?，F(xiàn)有兩種處理方法：一是將其中產(chǎn)生量大且集中的產(chǎn)業(yè)類餐廚廢物進行分揀、加工、使其成為有利用價值的蛋白質(zhì)飼料或者生物柴油重新進入生產(chǎn)和消費領(lǐng)域。二是將資源化利用價值較低的一部分垃圾送到指定地點堆放掩埋，對于放置時間過長以致產(chǎn)生有毒物質(zhì)的餐廚廢物，要采取其它的技術(shù)方法將其進行特殊處理。循環(huán)經(jīng)濟下的餐廚垃圾的逆向物流系統(tǒng)由兩個子系統(tǒng)組成，即廢棄物物流子系統(tǒng)、回收物流子系統(tǒng)。

3.1廢棄物物流子系統(tǒng)

在循環(huán)經(jīng)濟下的餐廚垃圾物流回收體系中，由于居民和餐飲單位沒有對垃圾進行分級分類收集而是將餐廚垃圾與生活垃圾混合在一起，因而需要額外的資金補償去處理該類混合廢物，或者是產(chǎn)量少、放置時間過長的家庭餐廚廢物，這部分垃圾由于資源化利用價值較低，需要對其所產(chǎn)生的價值和進行再處理的費用進行比較衡量，然后選擇適當(dāng)?shù)奶幚矸绞健Ｗ髡呓ㄗh的處理方法有兩種，一種方法是再經(jīng)過專門的回收分揀中心，利用特定的處理方法使其轉(zhuǎn)變?yōu)橛惺褂脙r值的能源物質(zhì)。另外一種方法是將其直接掩埋或者焚燒。

3.2回收物流子系統(tǒng)

循環(huán)經(jīng)濟下的餐廚垃圾回收的逆物流為產(chǎn)生量大且集中的產(chǎn)業(yè)類餐廚廢物。且其處理方法是，送到專門的處理廠后，經(jīng)過分揀，去除動物硬骨、廢餐具、紙巾及其他雜質(zhì)的基礎(chǔ)上，進行高溫高壓蒸汽滅菌的綜合處理，并實現(xiàn)固相與液相的分離。液體經(jīng)油水分離后的油脂可制作成生物柴油，固相經(jīng)過粉碎、擠壓工藝并進行干燥后就形成粉末。這些干物質(zhì)可直接干燥粉碎制成蛋白質(zhì)飼料制品，制成的高營養(yǎng)動物飼料，喂養(yǎng)豬、雞，也可供寵物食用，同時這些干物質(zhì)有機物也可以通過厭氧發(fā)酵產(chǎn)生沼氣并實現(xiàn)熱電聯(lián)產(chǎn)。

綠色物流管理論文目錄篇十

現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并不樂觀，不僅綠色物流理念尚未得到有效的普及、而且技術(shù)、專業(yè)人才等都非常的落后。但需要強調(diào)的是現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對于實現(xiàn)社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要，也必將成為未來物流管理模式的發(fā)展新趨勢。

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和物流行業(yè)的不斷進步，現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)逐漸進入到了人們的視野，并被公認為是國內(nèi)未來物流產(chǎn)生發(fā)展的主流趨勢。但從實踐中來看，當(dāng)前國內(nèi)的綠色物流發(fā)展仍處于理論層面上，尚未真正的落實到實處，實踐效果非常的差。較之于西方發(fā)達國家而言，當(dāng)前國內(nèi)發(fā)展綠色物流產(chǎn)業(yè)的主要問題表現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，現(xiàn)代綠色物流及管理理念尚不成熟，缺乏政策上的大力支持。實踐中可以看到，隨著當(dāng)前物流產(chǎn)生在經(jīng)濟發(fā)展中的重要性已經(jīng)得到公認，但發(fā)展綠色物流產(chǎn)業(yè)的理念還不成熟，尤其是企業(yè)、消費者對現(xiàn)代綠色經(jīng)營、消費理念等，還缺乏深入的了解，甚至沒有關(guān)于綠色物流的相關(guān)理念。對于一些企業(yè)而言，他們只是將綠色物流作為一種理念看待，認為那是生態(tài)環(huán)境保護的一部分，與他們所追求的經(jīng)濟利益似乎毫不相關(guān)。部分企業(yè)片面地認為，自己不可能以增加物流成本的方式，投資綠色物流產(chǎn)業(yè)，這是政府的工作，而非企業(yè)應(yīng)當(dāng)考慮的問題。雖然自上世紀九十年代開始，國內(nèi)先后制定了一系列的環(huán)境保護方面的法律法規(guī)，但關(guān)于物流行業(yè)的環(huán)境保護問題卻很少涉及。此外，由于現(xiàn)代物流行業(yè)的`發(fā)通常會展涉及到很多行業(yè)部門，然這些部門之間很少協(xié)作、溝通，因此現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地重建現(xiàn)象非常的普遍，不僅造成了資源的大量浪費，而且還加重了環(huán)境負擔(dān)。

第二，現(xiàn)代物流技術(shù)相對比較落后，缺乏專業(yè)技術(shù)人才。對于綠色物流產(chǎn)業(yè)而言，要想真正的將其付諸實踐，一方面應(yīng)當(dāng)依賴于思想理念上的廣泛普及，另一方面要以先進的綠色技術(shù)作為支撐。較之于西方發(fā)達國家而言，國內(nèi)物流技術(shù)遠遠不能滿足現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求，比如物流裝備質(zhì)量較差、不同的運輸方式裝備標準也存在著較大的差異性，而且物流包裝與設(shè)施標準間缺乏良好的銜接，這在很大程度上成為提高物流自動化、機械化發(fā)展水平的有效策略。在物流管理水平以及技術(shù)的落后的情況下，公共物流信息平臺、物貨跟蹤以及訂單管理和庫存查詢等功能都非常的差，嚴重制約了當(dāng)前國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。事實證明，若沒有先進的技術(shù)作為支撐，就沒有物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更談不上所謂現(xiàn)代綠色物流。

第三，基礎(chǔ)設(shè)施有待進一步完善，物流標準化基礎(chǔ)相對比較薄弱。從當(dāng)前國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，無論是運輸方式、還是不同區(qū)域的運輸系統(tǒng)，彼此之間相互銜接領(lǐng)域缺乏有效的投入。尤其是民航、水路運輸方式，自身的潛在優(yōu)勢并未真正的發(fā)揮出來，運輸體系不夠周密，缺乏科學(xué)合理性。同時，物流產(chǎn)生發(fā)展過程中的倉儲設(shè)施相對比較落后，而且?guī)烊蒹w積比較小，而且還比較分散，加之綜合性較強的貨運樞紐、物流中心以及物流基地的建設(shè)和發(fā)展非常的緩慢，因此嚴重影響了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在此次過程中，由于物流中心自身的經(jīng)濟發(fā)展效益不好，而且存在著非常嚴重的人力、財力資源浪費現(xiàn)象，嚴重違背了現(xiàn)代綠色物流發(fā)展要求。

基于以上對當(dāng)前綠色物流發(fā)展管理中存在的問題和成因分析，筆者認為要想實現(xiàn)現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。就必須從以下三個方面著手：

(一)綠色物流企業(yè)應(yīng)加強自我管理。對于現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)而言，企業(yè)是物流管理工作的實施者，因此應(yīng)當(dāng)在此物流管理中充分發(fā)揮自己的作用，做好環(huán)境保護工作，并在此基礎(chǔ)上建立一套高效的綠色物流管理系統(tǒng)。首先，應(yīng)當(dāng)做好輸送環(huán)節(jié)的綠色管理工作。實踐中，通過簡化供應(yīng)、配送體系，做好車輛應(yīng)用管理工作，來提高配送質(zhì)量和效率。具體而言，主要是制定有效的輸配送方案，對配送中心進行合理的配置，從而有效降低資源的消耗、貨損。同時，還要不斷的提高主干線上的物流輸送效率，選擇科學(xué)合理的運行管理方式，進而有效縮短物流配送時間。其次，應(yīng)當(dāng)主要提高物流運輸保養(yǎng)技術(shù)，強化日常管理，以此來降低對生態(tài)環(huán)境造成的破壞和污染。盡可能地減少中間環(huán)節(jié)的材料包裝，避免白色垃圾的產(chǎn)生，同時對裝卸過程要加強管理，這對于降低環(huán)境污染，具有非常重要的作用。

(二)政府及相關(guān)部門應(yīng)加強對現(xiàn)代綠色物流的有效管理。首先，制定相應(yīng)的法規(guī)和政策。以發(fā)達國家的成功經(jīng)驗為鑒，不斷完善環(huán)境保護方面的法規(guī)和政策，尤其要豐富和細化物流管理中的相關(guān)法律法規(guī)，從源頭上對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中產(chǎn)生的環(huán)境污染問題進行控制。針對物流行業(yè)發(fā)展中需應(yīng)用大量的運輸車輛這一客觀事實，建議限制交通流量，督促物流企業(yè)選擇科學(xué)高效的運輸方式，比如采取共同配送貨的方式，建立統(tǒng)一的現(xiàn)代化物流管理服務(wù)中心等，通過提高物流效率的方式，發(fā)展現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)。其次，不斷加強和提高綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對物流渠道進行綠化。實踐中可以看到，當(dāng)前物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對比較薄弱，成為嚴重制約國內(nèi)現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大桎梏。因此，要想快速發(fā)展現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)，強化綠色改造和創(chuàng)新，首先應(yīng)當(dāng)對國內(nèi)的物流發(fā)展現(xiàn)狀進行重新的審視，在優(yōu)化配置當(dāng)前物流資源基礎(chǔ)上，大力發(fā)展綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)，以確?，F(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)早日走上正軌。

(三)現(xiàn)代綠色物流管理中的消費者策略。實踐中，消費者的綠色需要是基于人類生理機制的、對生態(tài)環(huán)境具有依賴性的一種客觀需求，消費者的這種綠色需求，對于現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了督導(dǎo)和促進作用。消費者不僅可通過綠色消費方式來引導(dǎo)物流企業(yè)實施現(xiàn)代綠色物流管理模式，而且還可以通過綠色消費行為督促物流企業(yè)選擇綠色物流管理方式。因此，消費者的綠色需求，對于現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有非常重要的作用。

綠色物流管理論文目錄篇十一

一、我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

（1）缺乏綠色物流政策性的指引。綠色物流作為一個重要的組成部分不僅要讓企業(yè)有一個深刻的認識，同時政府部門要構(gòu)建綠色物流發(fā)展的理論框架，進行綠色物流的約束，做好綠色物流政策性的建設(shè)。同時由于物流所涉及的系統(tǒng)十分廣泛，而造成了物流行業(yè)的無序發(fā)展，導(dǎo)致了資源配置的不合理，從而為綠色物流的運轉(zhuǎn)增加了負擔(dān)。

（2）缺乏完善的物流技術(shù)裝備。我國物流技術(shù)裝備與國際通用標準有很大的差距。導(dǎo)致了物流自動化和機械化程度水平低下，影響了物流運輸工具的高效性。企業(yè)缺乏物流信息管理平臺，訂單查詢、貨物跟蹤和庫存等物流信息服務(wù)也不健全。

（3）缺乏專業(yè)的物流人才。我國的物流教育是理論教育為出發(fā)點，缺乏大批有實際經(jīng)驗的物流專業(yè)人才。而企業(yè)對物流方面研究投入也微乎其微，使得高成效的成果甚微，物流人才緊缺阻礙我國綠色物流的發(fā)展的進程。

二、循環(huán)經(jīng)濟下的物流管理

企業(yè)的綠色物流范圍包含了產(chǎn)品的整個生命周期，包括原材料的采購、零部件的供應(yīng)、產(chǎn)品的銷售以及產(chǎn)品廢物后的處理等。因此，企業(yè)的綠色物流管理包括采購、生產(chǎn)和銷售等方面的綠色化。具體如下：

（1）首先要對產(chǎn)品所需的零部件進行綠色評估，其次根據(jù)零部件的綠色性對供應(yīng)商進行評估。從重視采購成本的觀念向采購產(chǎn)品的環(huán)境友好度的理念轉(zhuǎn)變，然后才去綠色包裝和綠色運輸。

（2）企業(yè)的生產(chǎn)物流要向綠色化過度。以清潔技術(shù)為引導(dǎo)，加強生產(chǎn)管理，提高資源的利用率，盡可能少的減少廢棄物的產(chǎn)出。同時，對物流運輸路徑優(yōu)化實現(xiàn)裝卸的效率，從而實現(xiàn)物流生產(chǎn)活動的高效性。

（3）要實現(xiàn)產(chǎn)品的物流分銷綠色化，必須保證分銷網(wǎng)絡(luò)有利于環(huán)保運輸方式的選取，同時要保證物流包裝在滿足安全的條件下的重復(fù)利用。

三、我國發(fā)展綠色物流的策略建議

（1）加強政府在綠色物流發(fā)展的作用。在政府的干預(yù)下，建立完善的綠色物流管理體系。對綠色物流發(fā)展提供貸款性的優(yōu)惠、政策補貼機制，引導(dǎo)企業(yè)的綠色物流行為。政府也要對綠色物流所帶來的經(jīng)濟和社會效益進行宣傳，為綠色物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的輿論氛圍，使企業(yè)從觀念上對綠色物流帶來的益處有一個深刻的認識。同時對道路規(guī)則和停車規(guī)則規(guī)范，使物流的運輸效率最優(yōu)化。

（2）物流技術(shù)裝備技術(shù)的規(guī)范化。物流技術(shù)裝備的規(guī)范化與綠色物流的發(fā)展密不可分。用新的`物流標準代替陳舊的制度，完善不足的物流技術(shù)標準，修訂不符合實際的物流技術(shù)標準，對尚缺乏的標準抓緊時間定制，從而使我國物流技術(shù)裝備在物流術(shù)語、技術(shù)標準、物流運作和管理模式上的標準化，各項技術(shù)裝備標準與國際標準接軌。

（3）加強綠色物流化研究與物流人才的培養(yǎng)。設(shè)置現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展所需的相關(guān)專業(yè)，長期的專業(yè)教育與短期的培訓(xùn)相結(jié)合加強對物流操作、管理和相關(guān)的信息人員的培育，培育出高層次、復(fù)合型的人才，滿足我國現(xiàn)代綠色物流發(fā)展的需要。按需求層次進行培育，使各行業(yè)所需的物流人才均衡。同時，對從事物流行業(yè)的人員進行轉(zhuǎn)配的培訓(xùn)，從整體上提高我國物流人才的水平。

（4）廢棄物循環(huán)物流的建立。廢棄物的合理處理，會對環(huán)境產(chǎn)生的副作用降低到最低的層次。而廢棄物循環(huán)物流系統(tǒng)的建立是一個龐大的工程，企業(yè)不僅僅要考慮自身的物流效率，還應(yīng)該與供應(yīng)鏈上其他企業(yè)聯(lián)合，建立包括生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商在內(nèi)的循環(huán)物流體系。同時，政府對整個供應(yīng)鏈廢棄物循環(huán)物流的建設(shè)中，給予優(yōu)惠政策和激勵。

四、結(jié)束語

綠色物流為循環(huán)經(jīng)濟的一個環(huán)節(jié)，與綠色制造、綠色消費共同構(gòu)成一個資源節(jié)約和環(huán)境友好的經(jīng)濟循環(huán)系統(tǒng)。政府和供應(yīng)鏈上的企業(yè)應(yīng)該認識到我國發(fā)展綠色物流所存在的問題，采取合理的物流管理政策，促進我國綠色物流模式的健康和有序的發(fā)展。

綠色物流管理論文目錄篇十二

現(xiàn)階段，因為當(dāng)代物流提供的服務(wù)、成本、速度等對連鎖零售企業(yè)競爭力的影響更加明顯，所以各企業(yè)為了實現(xiàn)更快更好的發(fā)展，均逐漸利用了逆向物流行業(yè)中的差異化服務(wù)模式。具體而言，即為同資源的替代、循環(huán)利用等循環(huán)經(jīng)濟活動密切關(guān)聯(lián)的一系列活動，同時也包括產(chǎn)品的質(zhì)檢、退回、再加工等活動。

一、國內(nèi)連鎖零售企業(yè)逆向物流管理存在的主要問題研究

1.逆向物流的運作成本過高?，F(xiàn)階段，我國連鎖零售企業(yè)逆向物流管理過程中普遍出現(xiàn)了運營成本過高的問題，這在很大程度上限制了各企業(yè)績效能力的增強。因為消費者在把不滿意產(chǎn)品退回至連鎖零售企業(yè)之后，這部分產(chǎn)品通過連鎖零售企業(yè)進行逆向物流信息的操作處理后退回至原供應(yīng)商手中，再進一步追溯到生產(chǎn)制造商，整個退貨過程和傳統(tǒng)的產(chǎn)品截然不同，然而其所耗費的單位成本卻遠遠超出傳統(tǒng)物流。尤其是自從中國加入wto以來，各跨境連鎖零售領(lǐng)域的巨頭陸續(xù)涌入中國市場當(dāng)中，進而造成零售市場競爭的愈發(fā)激烈。為了搶奪顧客，很多企業(yè)一再放寬退貨政策，盡管這對于連鎖零售公司推行差異化服務(wù)策略、擺脫惡性競爭局面等方面有一定的積極影響，然而這一策略也提升了企業(yè)退貨的物流成本。此外，因為連鎖零售企業(yè)的外銷產(chǎn)品大部分為日用快消品，消費群體的消費手段大多為沖動式消費，如此一來便造成了退貨率的迅速攀升，但無論如何最終的'成本也是由連鎖零售單位自行承擔(dān)。2.逆向物流管理系統(tǒng)存在缺陷。首先，國內(nèi)連鎖零售企業(yè)逆向物流管理的不確定性、不穩(wěn)定性在很大程度上影響了物流系統(tǒng)的平穩(wěn)運行。各企業(yè)的逆向物流是否存在，并非是由廣大消費者直接決定的，而是各大供應(yīng)商所掌握的。這是由于眾多消費者按照自身的需求特點來判斷產(chǎn)品是否合格、是否需要退換貨等，但支持充分退貨理由的通常為產(chǎn)品質(zhì)量所致，所以產(chǎn)品質(zhì)量的根本負責(zé)人——供應(yīng)商直接決定了逆向物流的出現(xiàn)可能性。其次，連鎖零售企業(yè)逆向物流系統(tǒng)擁有明顯的復(fù)雜性特點。連鎖零售業(yè)面對終端消費者，消費者多元化的消費需求迫使零售商不斷增加產(chǎn)品種類，同時消費者差異化的消費行為造成產(chǎn)品因質(zhì)量瑕疵或盲目交易等因素而被退貨，提醒企業(yè)合理制定自身的退貨政策。

二、各連鎖零售企業(yè)逆向物流管理問題的有效解決措施

1.盡快形成完善的逆向物流系統(tǒng)。國內(nèi)零售企業(yè)逆向物流問題的出現(xiàn)根源與最終責(zé)任都在于供應(yīng)商，然而這并不代表連鎖零售企業(yè)能夠完全逃脫對逆向物流的所有責(zé)任。這是由于連鎖零售企業(yè)本質(zhì)上是面對廣大消費群體的服務(wù)型企業(yè)，它們的績效水平是由眾多消費者的購買行為及滿意度決定的。所以說，連鎖零售企業(yè)需要和供應(yīng)商之間就逆向物流系統(tǒng)的構(gòu)建問題展開有效交流，互幫互助，從而大大提高消費者們的滿意程度。2.推行逆向物流外包運營戰(zhàn)略。因為逆向物流并不僅僅是一項單純的物流活動，當(dāng)中涵蓋了支撐逆向物流運行的綠色環(huán)保理念等訴求，要求政府機構(gòu)從社會化物流角度出發(fā)制定各項物流規(guī)范，并且從有效提高能源的轉(zhuǎn)化利用率、物資循環(huán)利用等角度設(shè)定更加合理的經(jīng)濟目標。與此同時，因為大部分連鎖零售企業(yè)嚴重欠缺獨立投資專業(yè)化逆向物流設(shè)備的經(jīng)濟預(yù)算，而且在逆向物流運營方面的能力明顯不足，在這種情況下考慮把零售環(huán)節(jié)的逆向物流外包至第三方物流單位是每一個連鎖零售企業(yè)的有利選擇。推廣逆向物流外包策略的意義在于：其有助于物流管理成本的削減，減少退貨過程中所需的時間與費用，增強物流管理能力并降低運行風(fēng)險。除此之外，第三方逆向物流服務(wù)商也可以同連鎖零售商間簽署產(chǎn)品回購計劃，從而得到回收商品的處理權(quán)限，有效提高逆向物流的總體運作能力和有效性。3.進一步健全內(nèi)部逆向物流運作體系。第一，構(gòu)建更加有序的逆向物流操作體系。這一點需要各連鎖零售商加強對逆向物流的售后服務(wù)、退貨質(zhì)量管理，最終使得逆向物流的強度大大下降。在和供應(yīng)商或制造商協(xié)商好具體退貨標準的基礎(chǔ)上，采取措施防范不合格產(chǎn)品進入逆向物流體系當(dāng)中。其次，進一步規(guī)范退貨政策，構(gòu)建更加專業(yè)的退貨處理點。其中，退貨點主要負責(zé)下屬店面的退貨接收、質(zhì)量檢測等工作內(nèi)容，借助對這部分產(chǎn)品的分類，進一步弄清楚本身存在嚴重質(zhì)量缺陷的產(chǎn)品，最終進行報廢操作或者向供應(yīng)商索賠。此外，退貨點也必須不斷增強逆向物流信息的處理能力，從而為企業(yè)逆向物流管理能力的提升提供有力保障。

三、結(jié)語

總而言之，本文在對國內(nèi)連鎖零售企業(yè)逆向物流管理的基本內(nèi)涵與特征進行簡述的前提下，進一步對各連鎖零售企業(yè)逆向物流管理過程中出現(xiàn)的一系列問題及其對應(yīng)的解決措施等方面進行了深入、全面的研究，旨在為今后此方面的工作提供借鑒。

參考文獻：

作者:鄭業(yè)芳單位:沈陽師范大學(xué)國際商學(xué)院

綠色物流管理論文目錄篇十三

【摘要】近年來，“低碳”這一詞語逐漸成為了社會上的熱點詞語被不斷的提及，低碳城市、低碳社會、低碳經(jīng)濟等概念應(yīng)運而生，給人們的生活帶來了明顯的變化。本文通過對低碳經(jīng)濟的概念進行簡要的闡述，以此為出發(fā)點對我國發(fā)展低碳經(jīng)濟提出有針對性的建議。

【關(guān)鍵詞】綠色發(fā)展;低碳經(jīng)濟發(fā)展

低碳經(jīng)濟走綠色發(fā)展之路，不僅是對環(huán)境保護責(zé)任的實踐，也是是當(dāng)下對我國經(jīng)濟發(fā)展結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)社會轉(zhuǎn)型的需要。通過大力發(fā)展新技術(shù)、新能源，提高能源的使用效率，能有一改過去我國經(jīng)濟發(fā)展走的先污染、后治理的老路，實現(xiàn)我國經(jīng)濟從傳統(tǒng)的粗放型發(fā)展到現(xiàn)今的集約化、規(guī)?；约案咝Щl(fā)展，是我國建設(shè)生態(tài)工業(yè)文明的必經(jīng)之路。低碳經(jīng)濟，在某種意義上能夠等同于追求gdp綠色發(fā)展的問題，其最為關(guān)鍵的部分就是對人們的經(jīng)濟綠色發(fā)展意識的培養(yǎng)、制度與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及減排技術(shù)與能源技術(shù)的優(yōu)化完善。低碳經(jīng)濟的提出并不是毫無根據(jù)的，在目前地球生態(tài)問題日益嚴峻，我們的生存環(huán)境逐漸惡化的背景下，通過低碳經(jīng)濟實現(xiàn)綠色發(fā)展之路已經(jīng)顯得刻不容緩。尤其是目前不合理的經(jīng)濟發(fā)展模式仍然存在且影響力逐漸擴大，這就意味著生態(tài)環(huán)境還處在持續(xù)的破壞之中，因此，更需要我們能夠?qū)Φ吞冀?jīng)濟進行一個全面、科學(xué)的認識，以此推動綠色發(fā)展。

一、低碳經(jīng)濟概念

低碳經(jīng)濟是基于我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上提出的，具體是指利用新能源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、制度創(chuàng)新以及技術(shù)創(chuàng)新等方式最大程度的降低對石油、煤炭等高耗能資源的使用需求，以此降低二氧化碳等促進全球變暖的氣體的排放量，進而實現(xiàn)良好的生態(tài)效益與經(jīng)濟效益共同發(fā)展的目標。低碳經(jīng)濟有著低污染、低排放以及低能耗等經(jīng)濟發(fā)展要求，最大程度的減少經(jīng)濟發(fā)展過程中的碳基能源對與生態(tài)環(huán)境的不利影響。其本質(zhì)上是對生產(chǎn)能源的循環(huán)以及重復(fù)使用，通過提升能源利用效率、開發(fā)低碳產(chǎn)品與使用清潔能源等方式有效的維持目前地球的生態(tài)穩(wěn)定狀態(tài)并逐漸朝著好的方向發(fā)展。

二、我國發(fā)展低碳經(jīng)濟的`措施建議

1、調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式

低碳經(jīng)濟要求經(jīng)濟發(fā)展過程中能夠滿足低污染、低排放以及低能耗的條件，因此在我國發(fā)展低碳經(jīng)濟就必須要對拉動經(jīng)濟發(fā)展的三輛馬車，即消費、出口與投資進行結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，以此為出發(fā)點對我國現(xiàn)有的經(jīng)濟發(fā)展結(jié)構(gòu)進行改革，通過三輛馬車齊發(fā)力，共同面對我國目前粗放型的經(jīng)濟發(fā)展模式，解決逐漸凸顯的資源匱乏以及生態(tài)環(huán)境污染等問題，進而有效的推動我國經(jīng)濟社會發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。一方面，將扶持與發(fā)展低碳經(jīng)濟相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)計劃納入到國家的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略中去，以發(fā)展低碳經(jīng)濟作為后續(xù)經(jīng)濟發(fā)展的指向標，在信貸、財政資金以及政策方面給予一定的優(yōu)惠，將低碳經(jīng)濟發(fā)展成為我國全新的經(jīng)濟增長點。另一方面，還需要重點關(guān)注低碳產(chǎn)品的加工與出口渠道。改變我國我國當(dāng)下出口結(jié)構(gòu)中出口產(chǎn)品的附加值、環(huán)保標準以及技術(shù)含量都較低的現(xiàn)狀，加大對能效優(yōu)良的低碳產(chǎn)品的出口，以此打破國際社會上對中國制造的偏見，破解其他國家針對中國的各個環(huán)境貿(mào)易壁壘。不僅能夠促進我國的出口，提升經(jīng)濟增長實例，而且還能夠顯著的增強我國產(chǎn)品在國際市場上的核心競爭能力。不僅如此，消費低碳產(chǎn)品在某種程度上能夠起到拉動經(jīng)濟增長的關(guān)健作用［2］。可以在公園、廣場以及人行道路等人流量較大的公共場所設(shè)立低碳消費試驗區(qū)域，通過運用多樣化的營銷策略向人們推廣低碳消費意識。對于我國的政府部門來說，更需要以實際行動表達對低碳經(jīng)濟的支持，通過推行網(wǎng)絡(luò)化的辦公模式能夠有效的降低對紙質(zhì)辦公用品的損耗，進而在全社會起到積極的示范效應(yīng)。

2、積極開發(fā)低碳技術(shù)，加強科技儲備

隨著科學(xué)技術(shù)的進步與發(fā)展，在生物技術(shù)領(lǐng)域、生命科學(xué)領(lǐng)域以及新能源研發(fā)領(lǐng)域等都取得了較為重大的進步。當(dāng)下，新科技不斷催生出新產(chǎn)業(yè)、新模式，綠色、可再生能源對過去的能源使用模式帶來了強有力的沖擊，使得低碳經(jīng)濟得到了快速的發(fā)展。一方面，需要能夠?qū)δ壳笆袌錾鲜褂玫牡吞技夹g(shù)以及產(chǎn)品進行全面的整合，進行優(yōu)化重置以促進其更好地發(fā)展。另一方面，國家還應(yīng)提高對新產(chǎn)品以及項目的準入標準，并在實際的工作過程中嚴格的按照相關(guān)要求進行審批、檢查，對于高耗能、高污染的企業(yè)需要將其排除在市場之外。此外，還需要對現(xiàn)今社會上已經(jīng)發(fā)展起來并完善的低碳技術(shù)加大推廣力度，例如混合動力汽車、二代加核電、超超臨界鍋爐、熱泵、熱電聯(lián)產(chǎn)、太陽能熱利用、節(jié)能建筑以及能效技術(shù)等，并在此過程中繼續(xù)對低碳技術(shù)進行深入的研究，提高其在社會經(jīng)濟領(lǐng)域的影響力，如太陽能光伏發(fā)電技術(shù)、igcc、電動汽車、風(fēng)電以及三代核電等技術(shù)。

3、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展低碳能源

就我國目前的溫室氣體排放問題產(chǎn)生的原因來看，大部分都是由于化石燃料的燃燒所造成的，在這樣背景下，對現(xiàn)有的能源結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化整合，使用支持低碳能源，顯著增強能源的轉(zhuǎn)化效率進而達到對二氧化碳氣體排放的控制。具體來說，首先需要對煤炭資源進行高效、清潔以及集約化的利用。由于我國有著豐富的煤炭資源，因此人們在日常生活中出現(xiàn)了大量的浪費現(xiàn)象。在這樣的情況下，一方面需要對煤炭使用量進行嚴格的管控，通過使用現(xiàn)代化的技術(shù)提高燃煤發(fā)電以及煤炭轉(zhuǎn)化的效率，并加大力度促進熱電冷聯(lián)供等技術(shù)發(fā)展進步，使得我國的煤炭資源都能夠得到高效的利用，發(fā)揮出最大化的價值。另一方面還需要注重對低碳能源的開發(fā)，開發(fā)低碳能源能夠有效的提升我國能源的綠色發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展。眾所周知我國常見的可再生能源主要有潮汐能、地?zé)崮?、風(fēng)能、水能、核能以及生物質(zhì)能等。以最具有代表性的核能的使用狀況為例，核能在使用過程中除去用于生產(chǎn)的材料以及后續(xù)對生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢料，基本上就能夠做到二氧化碳零排放。在國外一些發(fā)達的國家，例如法國等，其工業(yè)以及生活領(lǐng)域主要的供電來源就是核電，進而實現(xiàn)了良好的綠色發(fā)展效果。就我國目前的現(xiàn)狀來看，我國的用電主要還是依靠煤炭發(fā)電，因此低碳經(jīng)濟還有著廣闊的發(fā)展空間。通過建設(shè)一定數(shù)量的核電站，能夠有效的幫助我國形成合理的能源使用結(jié)構(gòu)，即低碳能源、汽油能源以及煤炭各占總量的三分之一，進而達到能源供應(yīng)低碳化、經(jīng)濟化以及多樣化的目標。

4、改善土地利用，擴大碳匯潛力

通過深入挖掘碳匯的作用能夠顯著的增加對二氧化碳等氣體的吸收進而減少空氣中的溫室氣體。一般來說可以通過碳替代、保護現(xiàn)有碳貯存以及增加碳庫貯量等方式能夠有效的提高草地、耕地以及森林等區(qū)域的碳匯量。首先是草地碳匯，通過開墾新草地以及保護原有草地等方式能夠有效的控制與提高草地的碳匯。詳細來說既可以實行退化草地恢復(fù)、人工種草、圍封草場以及降低放牧密度等方式，也可以實行引入優(yōu)良牧草、輪牧與圍欄養(yǎng)殖等方式維持與增加草原碳匯。其次是耕地碳匯。一般情況下地球生態(tài)碳庫中活躍度最高的就是耕地碳匯。我國整體的有機碳含量普遍不高，平均在0．5%到0．8%左右，與歐洲耕地中的超過1．5%、美國土壤中超過2．6%的碳匯含量相比還有很大的差距，因此，需要通過一系列行之有效的手段有效的提升我國目前耕地中碳的儲量。最后是森林碳匯。森林碳匯平均一年能夠增加1．5億t的碳，因此森林碳匯也是目前效率最高的固碳手段。與此同時，適當(dāng)?shù)难娱L森林的輪伐周期、建立農(nóng)林一體化的生態(tài)系統(tǒng)、對已經(jīng)退化的森林系統(tǒng)進行恢復(fù)創(chuàng)造以及植樹造林等方式都能有顯著的提升森林碳匯。此外，還可以重復(fù)利用木材產(chǎn)品、進行深加工處理、使用耐用度較高的木制產(chǎn)品以及使用沼氣等新興能源能夠有效的減少不必要的木材使用，進而有效的增加森林的碳匯儲量。

三、結(jié)語

綜上所述，我國發(fā)展低碳經(jīng)濟具有十分重要的意義，通過加大對低碳技術(shù)的研發(fā)、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級以及創(chuàng)新發(fā)展模式等方式有效的促進我國的低碳經(jīng)濟綠色發(fā)展道路走得更加順暢。

【參考文獻】

［1］夏勁．中國發(fā)展低碳經(jīng)濟的技術(shù)創(chuàng)新制約因素與對策研究［j］．武漢理工大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版)，(1)

［2］劉少華，夏悅瑤，liushao－h(huán)ua等．新型城鎮(zhèn)化背景下低碳經(jīng)濟的發(fā)展之路［j］．湖南師范大學(xué)社會科學(xué)學(xué)報，2012(3).

綠色物流管理論文目錄篇十四

在現(xiàn)代社會的發(fā)展背景下，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)的我國經(jīng)濟發(fā)展倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要選擇。經(jīng)濟發(fā)展低碳經(jīng)濟，要求企業(yè)強化綠色供應(yīng)鏈管理，從根本上提升企業(yè)的核心競爭力，推動可持續(xù)發(fā)展。與國外發(fā)展的經(jīng)濟相比，我國的低碳經(jīng)濟發(fā)展處于探索發(fā)展的階段，企業(yè)的綠色供應(yīng)鏈管理也相對落后，要獲得低碳經(jīng)濟的不斷發(fā)展，就要積極克服企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理中存在的問題，推動企業(yè)管理的發(fā)展。

一、低碳經(jīng)濟與綠色供應(yīng)鏈管理的概述

在應(yīng)對全球氣候變暖的問題下，提出低碳經(jīng)濟的發(fā)展模式。一般來講，低碳經(jīng)濟是指在可持續(xù)發(fā)展的理論指導(dǎo)下，通過一系列的技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等手段，減少高碳能源的消耗以及溫室氣體的排放，達到一種社會經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境共同發(fā)展的一種新型的經(jīng)濟發(fā)展形式[1]。

低碳經(jīng)濟是一種低能耗、低污染、低排放經(jīng)濟模式，也是人們工業(yè)文明發(fā)展的又一次重大的進步。追求能源的高效利用，開發(fā)清潔能源，創(chuàng)新技術(shù)等是低碳經(jīng)濟發(fā)展的實質(zhì)性內(nèi)容。

綠色供應(yīng)鏈管理是一種現(xiàn)代管理模式，主要是在整個供應(yīng)鏈中綜合考慮環(huán)境的影響和資源效率，它來源于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈，但又比傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈先進，將“綠色”和“環(huán)保意識”引入整個供應(yīng)鏈，使企業(yè)能夠達到綠色制造的目的。綠色供應(yīng)鏈以強大的理論和供應(yīng)鏈的管理技術(shù)為基礎(chǔ)，會涉及多個供應(yīng)商、生產(chǎn)廠。主要的目的是使產(chǎn)品從物料的獲取、加工等過程中，對環(huán)境產(chǎn)生的影響最小，具有極高的資源效率。

低碳經(jīng)濟與綠色供應(yīng)鏈管理之間具有密切的聯(lián)系，目前低碳經(jīng)濟發(fā)展的領(lǐng)域有清潔煤技術(shù)、新能源、智能電網(wǎng)等，綠色供應(yīng)鏈管理則一直將綠色理念和環(huán)保意識融于整個供應(yīng)鏈管理的過程，在企業(yè)的生產(chǎn)中實施綠色采購、綠色包裝等一系列的綠色供應(yīng)管理，使綠色供應(yīng)鏈能夠降低對環(huán)境的破壞和對資源的消耗降[2]。實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展。因此，在綠色供應(yīng)鏈管理中實現(xiàn)低碳經(jīng)濟的發(fā)展是現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢。

二、低碳經(jīng)濟下綠色供應(yīng)鏈管理的特點

低碳經(jīng)濟下的綠色供應(yīng)鏈的管理是為了應(yīng)對現(xiàn)階段的氣候變化，保證能源的安全，促進經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的新的企業(yè)管理模式，在低碳經(jīng)濟的背景下具有以下特點。

2.1優(yōu)化能源利用，尋找綠色能源。國民經(jīng)濟的發(fā)展需要依靠低碳經(jīng)濟，而我國社會的發(fā)展仍然存在高能耗、高污染的現(xiàn)象，資源的配置出現(xiàn)錯位，影響了整個企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在低碳經(jīng)濟下的綠色供應(yīng)鏈管理關(guān)注能源的優(yōu)化，以及充分利用，努力尋求低碳能源，而低碳能源是指高能耗，低污染、低碳排放的一些能源，具體包括可再生的能源、核能以及部分的清潔煤，而可再生能源又包括太陽能、風(fēng)力能生物質(zhì)能等。

2.2注重技術(shù)創(chuàng)新。積極創(chuàng)新能源技術(shù)與減排技術(shù)是低碳經(jīng)濟發(fā)展的核心，因此，在這樣的背景下進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，通過制度的創(chuàng)新，以及人們消費觀念的改變，控制碳的排放量，保持生態(tài)平衡[3]。基于這樣的發(fā)展，無論發(fā)展怎樣的技術(shù)能源，都必須以低碳技術(shù)為主。在低碳經(jīng)濟下的綠色供應(yīng)鏈管理關(guān)注技術(shù)的創(chuàng)新，將技術(shù)創(chuàng)新作為改善環(huán)境、控制能源消耗的關(guān)鍵。

三、低碳經(jīng)濟下綠色供應(yīng)鏈管理的措施

現(xiàn)代社會中的低碳經(jīng)濟發(fā)展需要在全新的理念中，從明確低碳經(jīng)濟發(fā)展的模式開始，了解綠色供應(yīng)鏈管理的特點，在低碳經(jīng)濟下尋求企業(yè)發(fā)展的綠色供應(yīng)鏈管理。根據(jù)筆者多年的工作經(jīng)驗，提出以下低碳經(jīng)濟下綠色供應(yīng)鏈管理的具體措施。

3.1完善內(nèi)部管理，推進信息化建設(shè)。在低碳經(jīng)濟下進行綠色供應(yīng)鏈管理，要求企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)用發(fā)展的眼光來統(tǒng)籌企業(yè)管理。要做好綠色供應(yīng)鏈的管理，就要完善企業(yè)內(nèi)部的管理，采用合理的方法對個部門的資源進行合理的分配，協(xié)調(diào)平衡混合部門的發(fā)展，在公平的基礎(chǔ)上注重效率的不斷要提高。要讓部門與部門之間的協(xié)作成為企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢[4]。

另外，要積極推進企業(yè)的信息化建設(shè)，籌建企業(yè)的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，對基礎(chǔ)性的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)計進行優(yōu)化，利用企業(yè)的信息化網(wǎng)絡(luò)推動各個企業(yè)之間信息的傳播，利用信息化的建設(shè)為綠色供應(yīng)鏈管理提供大量的一手資料，為綠色供應(yīng)鏈的管理奠定良好的基礎(chǔ)。

3.2政府加強監(jiān)管，完善相關(guān)法規(guī)。綠色供應(yīng)鏈的管理需要政府的支持，政府在有效的管理下加強監(jiān)管，對相關(guān)的法規(guī)進行完善。首先對綠色環(huán)保進行大力的宣傳，讓全社會認識到環(huán)保的重要性以及迫切性。讓企業(yè)具有一定的危機意識，對于宣傳的內(nèi)容，一方面要宣傳市場營銷的理念，也要向消費者宣傳綠色消費的重要意義，培養(yǎng)其綠色消費的意識。為綠色供應(yīng)鏈管理營造良好的氛圍。除此之外，要完善政府監(jiān)管的體系，從各個方面聽取意見，接受輿論的監(jiān)督。其次，要制定相對完善的法律法規(guī)，加大對污染的懲罰，為綠色發(fā)展模式的運用提供公平的.競爭環(huán)境。另外，也可以建立產(chǎn)品質(zhì)量檢測的監(jiān)督體系，與法律法規(guī)相結(jié)合，共同促進綠色供應(yīng)鏈管理的發(fā)展。

3.3加大科技投入，發(fā)展綠色技術(shù)。要實現(xiàn)綠色供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，就要進行綠色生產(chǎn)，達到節(jié)能、減污、降耗的目標。根據(jù)生產(chǎn)的過程，制定防治污染的具體措施，減少企業(yè)生產(chǎn)對環(huán)境的影響。可以開發(fā)利用新型能源，將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進行升級，使具體的運輸方式也能達到節(jié)約資源，降低污染的目的。另外，也要積極建設(shè)綜合運輸系統(tǒng)，對交通的基礎(chǔ)設(shè)施進行規(guī)劃，優(yōu)化運輸?shù)穆肪€，采用一些低排放的運輸方式。要鼓勵發(fā)展，并使用具有節(jié)約資源、降低能耗的新型的運輸方式，發(fā)展貨運信息的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高運輸效率[5]。這些技術(shù)創(chuàng)新，都是在低碳經(jīng)濟的背景下，對綠色供應(yīng)鏈管理的有效措施。

3.4加強企業(yè)合作，促進低碳生產(chǎn)。在整個低碳經(jīng)濟的發(fā)展中，不同的企業(yè)主體之間會有不同的利益，但是可以進行積極的戰(zhàn)略合作，將各個企業(yè)的綠色供應(yīng)鏈管理連接成一個龐大的系統(tǒng)，在供應(yīng)、生產(chǎn)、運輸、銷售等領(lǐng)域普及環(huán)保意識，能積極促進綠色供應(yīng)鏈管理，可以利用這樣的企業(yè)合作平臺，使不同的企業(yè)共享技術(shù)創(chuàng)新的信息和成果，促進低碳生產(chǎn)。

四、結(jié)束語

隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟發(fā)展，在具體的企業(yè)管理中，應(yīng)用綠色供應(yīng)鏈管理，將兩者有機結(jié)合，在低碳經(jīng)濟下進行綠色管理。在發(fā)展的過程中培養(yǎng)發(fā)展低碳科技的意識，在發(fā)展低碳經(jīng)濟的過程中通過不同的途徑去優(yōu)化綠色供應(yīng)鏈的管理，完善內(nèi)部管理，推進信息化建設(shè);政府加強監(jiān)管，完善相關(guān)法規(guī);加大科技投入，發(fā)展綠色技術(shù);加強企業(yè)合作，促進低碳生產(chǎn)，共同推動現(xiàn)代社會經(jīng)濟的發(fā)展。

參考文獻：

綠色物流管理論文目錄篇十五

摘要：在現(xiàn)代化的社會發(fā)展中，很多行業(yè)都在提倡低碳經(jīng)濟，試圖通過減少污染物的排放來實現(xiàn)全民化健康發(fā)展。這種思想理念是好的，但是要想真正地落實這一問題，并不容易，尤其是對于一些煤炭運輸企業(yè)而言，本文將會針對如何樹立正確的低碳經(jīng)濟理念進行簡單的分析，并對物流運輸工作中的具體策略以及建設(shè)方面的策略等內(nèi)容進行具體的闡述。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟；物流運輸；對策研究；經(jīng)濟發(fā)展

隨著人們生活需求的不斷增多，越來越多的行業(yè)也開始了加大生產(chǎn)力度，但是與此同時卻對環(huán)境造成了很大的傷害，在滿足了人們生活需求的同時，人們對于環(huán)境的管理也有了一個新的認識，想要通過一味地環(huán)境索取換取利益所得是行不通的。于是人們想要進一步地改善人們的生活環(huán)境，采用一些低碳環(huán)保理念來更好地實現(xiàn)環(huán)境保護。尤其是運輸行業(yè)，更應(yīng)該注重自身的運輸成本，將運輸成本盡可能地控制在一定的范圍之內(nèi)，結(jié)合自身多年的物流經(jīng)驗，讓物流運輸實現(xiàn)一個新的跨越。

1.樹立正確的低碳經(jīng)濟理念

正確的低碳環(huán)境保護理念是非常重要的，首先站在宏觀的角度上來看，意識將會決定著人們的行為，只有在潛意識里為人們灌輸正確的思想觀念，才能夠不斷地讓人們朝著一個正確的方向去努力。所以有關(guān)政府部門就應(yīng)該做好低碳經(jīng)濟理念的宣傳工作，讓一些企業(yè)對于低碳環(huán)境保護有一個初步的認識，然后再根據(jù)現(xiàn)有物流運輸情況展開具體的分析和策略探討。只有企業(yè)從根本上樹立一個正確的思想方式，才能夠在創(chuàng)新和改善中不斷地進步，為運輸企業(yè)能夠做到物流行業(yè)的高效發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

2.物流運輸工作中的具體策略

2.1發(fā)展多式聯(lián)運

多式聯(lián)運可以針對不同的運輸方式做到揚長避短，從目前的情況來看，運輸行業(yè)在實際的運輸中有很多種運輸形式，其中包括公路運輸、水運和空運和鐵路運輸?shù)龋@三種運輸方式中公路運輸所產(chǎn)生的二氧化碳含量最高，而水運和空運所產(chǎn)生的二氧化碳排放量僅次于公路運輸。這幾項比較來看，鐵路的二氧化碳排放量是最小的，為了能夠?qū)崿F(xiàn)低碳環(huán)保運輸，企業(yè)首先應(yīng)該考慮到不同運輸環(huán)境所出現(xiàn)的各種問題，根據(jù)實際的情況來制定具體的運輸方案，也就是運用多聯(lián)運輸，這樣可以有效的促進低碳經(jīng)濟理念的形成。

2.2采取共同配送的方式

所謂的共同配送就是指幾個企業(yè)聯(lián)合起來共同找到一個第三方物流承運公司，來幫助企業(yè)承擔(dān)一部分的運輸流程。共同配送有很多優(yōu)勢，其中最為主要的就是可以降低運輸重復(fù)率，在某種程度上大大的提升運輸效率。也可以降低運輸?shù)拇螖?shù)和運輸?shù)奶寂欧帕俊Ｈ欢驹诮?jīng)濟學(xué)的角度上來看，共同配送也可以節(jié)省企業(yè)自身的經(jīng)濟，減少在運輸方面的投資。

2.3發(fā)展先進的運輸方式

降低碳排放量的方式有很多，其中最為常見的就是甩掛式運輸，甩掛式運輸可以有效地提高運輸過程的效率，降低生產(chǎn)成本、提高勞動生產(chǎn)率。避免出現(xiàn)一些車輛車駕駛和無效運輸?shù)葐栴}。除此之外，還可以采用滾裝運輸以及集裝箱運輸，這兩種運輸形式也是較為先進的運輸方式，無論是對于環(huán)境低碳的保護還是對于企業(yè)的經(jīng)濟效益而言，都具有十分重要的推動性意義。另外企業(yè)也可以根據(jù)自身的運輸設(shè)備來計算bp碳排放，進而做出正確的碳排放指導(dǎo)和控制。

2.4針對運輸設(shè)備進行有效改進

從目前的情況上來看，很多運輸設(shè)備都會產(chǎn)生二氧化碳，其主要的原因就是因為有煤、炭、石油等能源的存在，這些能源在實際的消耗中會產(chǎn)生大量的二氧化碳，有此可以降低運輸設(shè)備的碳排放量。現(xiàn)如今運輸所導(dǎo)致的汽油和柴油消耗較大，碳排放量較高，而發(fā)動機是目前較好的運輸設(shè)備，在一定程度上緩解了碳排放量較大等問題。

3.企業(yè)內(nèi)部管理和建設(shè)方面的'策略

3.1提高企業(yè)內(nèi)部信息化管理水平

現(xiàn)如今各個企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)逐漸朝著信息化、科技化和智能化的方向發(fā)展，對于一些物流企業(yè)來說，只有不斷地加強企業(yè)內(nèi)部信息的完善程度，做好管理工作，才能夠讓企業(yè)在較短的時間內(nèi)獲得更多的更新信息。這將會有利于企業(yè)內(nèi)部員工的發(fā)展。實際上減少成本和低碳消耗，對于實現(xiàn)低碳經(jīng)濟的發(fā)展具有十分重要的意義和作用。

3.2提高駕駛員的基本素質(zhì)和技能

在物流的運輸過程中，駕駛員是物流運輸企業(yè)的一個關(guān)鍵核心力量，其所運輸大的設(shè)備很大一部分都需要駕駛員來進行操控，所有的駕駛行程和駕駛方式都將決定于駕駛員。如果駕駛員能夠保持一個正確的態(tài)度去行駛，在行駛過程中避免一些錯誤的操作，那么將會在一定程度降低碳排放量的產(chǎn)生。只有不斷地提高其自身的基本素質(zhì)，才能夠為低碳環(huán)境的建設(shè)貢獻一份自己的力量。

4.政府應(yīng)做好相應(yīng)的低碳環(huán)保工作

低碳物流運輸?shù)陌l(fā)展并不僅僅是運輸企業(yè)自身所需要的，很多都是社會發(fā)展所需要的。為了能夠更好地保證低碳經(jīng)濟的快速發(fā)展，首先就應(yīng)該要求政府等有關(guān)部門對其采取必要的措施，以此來幫助物流公司來進一步地實現(xiàn)低碳環(huán)保的發(fā)展和建設(shè)。另外，還應(yīng)該加大對低碳環(huán)保理念的宣傳力度，讓更多的企業(yè)了解到低碳環(huán)保的重要性，這不僅僅涉及了企業(yè)的自身利益，更多的則是涉及了人們的生活環(huán)境。只有從根本上做到運輸物流企業(yè)的綠色化發(fā)展，才能夠徹底的減少一些不必要的污染，還給大自然一個綠色的環(huán)境，提高低碳環(huán)保效益。只有政府加強對物流行業(yè)低碳環(huán)境保護的管理，才會讓更多的人感受到低碳環(huán)保的重要性，有助于為人們營造一個良好的環(huán)境保駕護航。

參考文獻：

綠色物流管理論文目錄篇十六

摘要：運輸管理課程實踐教學(xué)是與理論教學(xué)平行而又相互協(xié)調(diào)，相輔相成的，應(yīng)盡可能為學(xué)生提供綜合性、設(shè)計性、創(chuàng)造性比較強的實踐環(huán)境。讓每個大學(xué)生經(jīng)歷多個這種實踐環(huán)節(jié)的培養(yǎng)和訓(xùn)練，這不僅能培養(yǎng)學(xué)生扎實的基本技能與實踐能力，而且對提高學(xué)生的綜合素質(zhì)大有好處。本文通過對我校在運輸管理教學(xué)系統(tǒng)、校內(nèi)實訓(xùn)基地、校外實踐基地等幾個方面的建設(shè)經(jīng)驗進行了介紹和分析，探索了運輸管理課程實踐教學(xué)的新模式，希望能對相關(guān)院校的運輸管理課程教學(xué)有所裨益。

關(guān)鍵詞：運輸管理實踐教學(xué)方案

一、運輸管理課程實踐教學(xué)培養(yǎng)體系的整體構(gòu)建

運輸管理課程是一門實踐操作性較強的課程，也是很多院校物流管理、國際貿(mào)易等專業(yè)的核心課程，因此運輸管理課程不僅要做好理論教學(xué)，同時要設(shè)計好實踐教學(xué)體系。而運輸管理課程實踐教學(xué)培養(yǎng)體系的構(gòu)建，是一項復(fù)雜的工程，我們認為至少應(yīng)該從三個方面下功夫：一是加強以運輸實驗中心為核心的實驗教學(xué)體系建設(shè);二是開展好校內(nèi)運輸管理實訓(xùn)基地的建設(shè);三是開展好校外實習(xí)基地的建設(shè)。下面對我校在這三個方面的建設(shè)情況進行分別介紹。

二、運輸實驗中心教學(xué)體系的建設(shè)方案

運輸實驗中心教學(xué)是整個運輸實踐培養(yǎng)體系的基礎(chǔ)，具體內(nèi)容包括虛擬商業(yè)環(huán)境訓(xùn)練、運輸情景模擬訓(xùn)練，運輸系統(tǒng)軟件訓(xùn)練、運輸自主實驗，運輸管理課程實踐教學(xué)的主線。

在進行運輸實驗中心建設(shè)時，應(yīng)根據(jù)運輸管理的教學(xué)情況，建設(shè)一個具有多功能和靈活性的運輸實驗中心教學(xué)體系。該中心可以作為開展運輸管理理論與模擬實訓(xùn)教學(xué)、案例分析、實證研究、運輸方案設(shè)計及運輸自主實驗的平臺。因此實驗中心應(yīng)做好以下幾個方面的工作。

1.選好運輸管理培養(yǎng)模塊。我們把運輸實驗中心的實驗教學(xué)環(huán)節(jié)分成四個模塊，形成一個有機的實驗教學(xué)體系，它們是：基本知識綜合運用能力、專業(yè)技能應(yīng)用能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力、可持續(xù)發(fā)展能力。

2.選好每一模塊的教學(xué)軟件。一些軟件結(jié)合課程進行教學(xué)，一些軟件可以獨立訓(xùn)練。

3.設(shè)計好每一軟件的課時。課程軟件以18個課時為主，獨立軟件以24、36課時為主，運輸自主實驗以12課時為主。

4.設(shè)計好每一模塊的考核方法。每一模塊以自動考核、自動打分為主系統(tǒng)。這樣既可以反應(yīng)學(xué)生真實的實訓(xùn)效果，又能減輕上課老師的負擔(dān)。

三、校內(nèi)實訓(xùn)基地的建設(shè)方案

校內(nèi)實訓(xùn)基地的建設(shè)的目的是讓學(xué)生不出校門就有真刀實槍的實習(xí)場所。這是培養(yǎng)大學(xué)生理論結(jié)合實際、理論應(yīng)用實踐的校內(nèi)實體。根據(jù)運輸管理課程的特點，我們設(shè)立了校內(nèi)實習(xí)快遞運輸調(diào)撥中心。

校內(nèi)實習(xí)快遞運輸調(diào)撥中心選在學(xué)校校門口的副樓，開設(shè)由運輸管理課程授課老師和學(xué)生共同管理的快遞運輸調(diào)撥中心，在這個小型運輸中心進行運輸業(yè)務(wù)各項目教學(xué)的實習(xí)，我們設(shè)計了下面這個實訓(xùn)方案：

1.運輸管理環(huán)節(jié)的分解。針對運輸活動的特色，對運輸管理的具體崗位進行劃分，將實習(xí)學(xué)生進行崗位分工，主要有訂單接收、訂單處理、運輸調(diào)度、單證跟蹤、運輸成本核算等業(yè)務(wù)崗位，學(xué)生各司其職，各負其責(zé)。責(zé)任與工作崗位相掛鉤，按運輸企業(yè)的規(guī)章制度和工作職責(zé)要求學(xué)生，使學(xué)生通過實習(xí)，真正培養(yǎng)職業(yè)精神和職業(yè)技能。

2.將學(xué)生以前所學(xué)的運輸理論知識有選擇的進行組合，綜合運用到實踐中來。例如，在每學(xué)期期末，指導(dǎo)學(xué)生結(jié)合快遞運輸?shù)氖袌鎏攸c，結(jié)合運輸管理、倉儲管理等課程的理論知識，分析快遞運輸?shù)挠Ｊ?、發(fā)展前途等內(nèi)容。

3.在教學(xué)實習(xí)過程中，進一步滲透專業(yè)以外的的知識，如市場分析、市場調(diào)研、人力資源管理、項目團隊管理、財物分析等，拓寬了學(xué)生的知識面和視野，增強了學(xué)生的競爭能力。

4.實習(xí)以班組為團隊，培養(yǎng)學(xué)生的團隊合作精神，以及團隊之間的協(xié)調(diào)溝通能力。在實踐中，快遞運輸調(diào)撥中心的大量工作，學(xué)生都是以團隊形式進行的，各班之間的業(yè)績進行比較，增加學(xué)生的責(zé)任感和競爭意識。通過實習(xí)，學(xué)生熟悉了快遞業(yè)的運輸流程以及服務(wù)的技巧等。

四、校外實踐基地的建設(shè)方案

這是把學(xué)生送到企業(yè)去真槍實彈的操作，到企業(yè)去檢驗自己的能力。要做好這項工作，如何選擇好校外實踐基地是關(guān)鍵問題，要與一些信譽高、管理好的企業(yè)，組織建立緊密、穩(wěn)定的'合作關(guān)系，以促進產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，提高教學(xué)水平。在建立校外實踐基地時，我們采取了以下兩種類型的校外實踐基地：

1.“協(xié)作型”校外實踐基地。主要合作模式是：

(1)企業(yè)派專家來學(xué)校作講座(每學(xué)期多次)

(2)企業(yè)派專家來學(xué)校協(xié)助老師完成實踐環(huán)節(jié)教學(xué)工作

(3)企業(yè)負責(zé)提供學(xué)生實習(xí)所需崗位

(4)高校給企業(yè)提供必要的咨詢或其他方面的知識服務(wù)

(5)高校在企業(yè)提出需求的情況下，給企業(yè)推薦實習(xí)生和畢業(yè)生

2.“校企共建型”校外實踐基地。

所謂的校企共建即學(xué)院與企業(yè)聯(lián)合，把實訓(xùn)基地建在企業(yè)，將教學(xué)的實習(xí)環(huán)節(jié)延伸到企業(yè)中去。這種校企共建型實踐基地的優(yōu)勢體現(xiàn)在：一是不僅能充分利用企業(yè)的資源、技術(shù)力量和文化環(huán)境，而且大大降低了學(xué)院的辦學(xué)成本，克服了學(xué)院辦學(xué)經(jīng)費嚴重不足的困難，提高了辦學(xué)效益;二是校企攜手共建職業(yè)素質(zhì)拓展培訓(xùn)基地，對于企業(yè)品牌推廣和學(xué)生的綜合素質(zhì)提高都是一個雙贏的局面。雙方在拓展學(xué)生素質(zhì)教育、增加學(xué)生就業(yè)競爭力、推廣企業(yè)就業(yè)品牌、合理發(fā)現(xiàn)儲備企業(yè)人才四個大方向上達成共識?；爻蔀榕囵B(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實踐能力的重要場所，成為學(xué)生課堂教學(xué)之外的重要補充，成為學(xué)院實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標的有效途徑。企業(yè)也很好地利用了學(xué)校的資源，在人力資源的培訓(xùn)上，達到“選、用、育、留”并重的人才戰(zhàn)略，可以為企業(yè)員工的素質(zhì)發(fā)展注入新鮮血液和創(chuàng)新活力，促進了企業(yè)的和諧快速穩(wěn)定健康的發(fā)展。

這種校企合作模式是：

(1)校企雙方以項目建設(shè)的形式進行合作。企業(yè)除了無償提供實訓(xùn)場所外，還提供富有實踐經(jīng)驗的物流技術(shù)人員作為兼職指導(dǎo)教師共同指導(dǎo)學(xué)生實習(xí)。

(2)高校由學(xué)院主管負責(zé)人成立實習(xí)基地建設(shè)小組負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)本項目實施工作，企業(yè)指定主管負責(zé)人分管此項工作。

(3)雙方分別指定一名項目聯(lián)系人在本協(xié)議有效期內(nèi)負責(zé)具體聯(lián)絡(luò)工作。

(4)項目聯(lián)系人負責(zé)定期交換信息，溝通和協(xié)調(diào)雙方關(guān)系。

五、結(jié)論：

目前運輸管理課程的實踐教育體系還很不完善，需要我們不斷總結(jié)，不斷提升，做好實踐教學(xué)各個環(huán)節(jié)的建設(shè)工作，既要做好校內(nèi)實驗中心和實訓(xùn)基地的建設(shè)，也要做好校外實訓(xùn)基地的建設(shè)，這樣才能使我們的運輸管理課程實踐教學(xué)做的有聲有色。

參考文獻：

[1]宋洋.物流情景綜合實訓(xùn)[m]，清華大學(xué)出版社，2011，11。

[2]王成林，張旭鳳，物流實踐教學(xué).中國物資出版社[m]，2o10，11.

[3]彭新蓮.析物流專業(yè)理論課堂教學(xué)中的實踐活動[j].職業(yè)技術(shù)教育，，8.

綠色物流管理論文目錄篇十七

目前，交通運輸事業(yè)發(fā)展迅速，對我國社會發(fā)展起到推動作用，但與此同時，帶來了環(huán)境污染方面的諸多問題，如何解決此問題是需要我們進行探索和努力的方向。發(fā)展低碳經(jīng)濟是我國可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求，而交通運輸事業(yè)造成的環(huán)境問題與此背道而馳，因此必須注重加強城市公共交通運輸管理工作。交通運輸管理部門需要進行科學(xué)的城市規(guī)劃，以緩解交通擁堵狀況，完善公共交通運輸系統(tǒng)，增強公共交通工具的吸引力，做好信息管理系統(tǒng)建設(shè)，以提高交通管理效率，多方面進行改善以促進低碳經(jīng)濟下交通運輸行業(yè)的發(fā)展，為環(huán)境保護貢獻力量。

一、交通運輸中存在的問題

（一）缺乏系統(tǒng)完善的交通規(guī)劃

以土地利用規(guī)劃為主是目前城市規(guī)劃的方向，但是與水、電、氣各部門的有效溝通不足，在公共交通運輸管理中沒有協(xié)調(diào)好工、商、農(nóng)、w及居民出行等多方面因素，使得規(guī)劃實施過于隨意，導(dǎo)致公共交通給人們帶來的實際便利有限。另外，還需要注意許多問題也制約了城市交通的發(fā)展，如運輸能力和成效的下降、交通堵塞、意外事故頻發(fā)等，這些都直接或間接導(dǎo)致了環(huán)境進一步被破壞，能源浪費等問題，違背了低碳經(jīng)濟的發(fā)展理念。

（二）公共交通信息系統(tǒng)不夠完善

人們的工作和生活因為公共交通工具出現(xiàn)而較為便利，城市公共交通工具成為城市交通運輸?shù)闹匾M成?，F(xiàn)代社會信息技術(shù)在不斷發(fā)展，并得到廣泛應(yīng)用，交通管理體系的發(fā)展也需要信息技術(shù)的支持，智能化的交通運輸機制應(yīng)運而生。我國許多大城市近年來均引進了較為先進的城市交通控制、道路監(jiān)控系統(tǒng)，但仍存在許多問題。城市交通工具信息化方面的管控工作不夠完善，同時缺乏資金支持、管理工具不恰當(dāng)，使城市公共交通工具的管控工作存在局限，不利于交通事業(yè)的發(fā)展。道路情況較差、公共交通工具故障頻發(fā)及數(shù)量有限等因素造成公共交通工具運行時間超過既定期限，使其成為目前較常發(fā)生的問題，同時由于人們經(jīng)濟水平的提升，許多家庭為了出行方便購買私家車作為代步工具，反而忽視了公共交通信息網(wǎng)的'建立。這些都加重了公共交通運輸中出現(xiàn)的問題。

（三）尚未完善的城市公共交通管理法規(guī)

目前我國尚未制定出完善全面的城市公共交通運輸管控條例，這使得公共交通管理工作的開展受到限制。第一，由于公共交通運輸事業(yè)管控機制上的相對獨立性，各項工作之間沒有融洽的聯(lián)系，不能對出現(xiàn)的問題進行及時有效的解決。第二，公交車駕駛?cè)藛T知法犯法現(xiàn)象十分普遍，這既對民眾生命和財產(chǎn)安全造成威脅，也不利于公共交通運輸管控工作的開展。而目前只能從主要途徑執(zhí)行相關(guān)條例，導(dǎo)致無法通過最佳方式解決問題。法律法規(guī)的缺失導(dǎo)致公交司機違規(guī)運輸?shù)惹闆r出現(xiàn)，影響交通秩序，對公共交通運輸?shù)挠行虬l(fā)展形成阻礙。

二、低碳經(jīng)濟下的公共交通運輸管理的有效措施

（一）政府部門加強干預(yù)管理

首先，利用多種方式方法積極協(xié)調(diào)好各運輸形式間的配合工作，為廣大民眾提供一個可靠的平臺，以改善交通擁堵的問題。其次，需要結(jié)合本地區(qū)的實際情況，制定出相應(yīng)的緊急預(yù)案，對所有可能發(fā)生的問題進行預(yù)測和預(yù)防。在對城市進行規(guī)劃的過程中，應(yīng)不斷地加強交通運輸和電力等部門的協(xié)調(diào)合作，對能源頭進行相應(yīng)的控制，減少資源浪費。同時，加強對專門的公交道路的設(shè)立，促進公共交通的運行通暢，以緩解交通堵塞問題，也可考慮為公共交通車輛設(shè)立相應(yīng)的應(yīng)急車道。

（二）加強公共交通建設(shè)

與私家車相比，公共交通工具的能源消耗量小，對環(huán)境造成的污染也少，因此提倡公共交通工具出行十分必要。在城市交通網(wǎng)絡(luò)的布局中，要充分考慮各種類型道路的特點，制定有效的政策加以支持，為公共交通事業(yè)創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)條件。軌道運輸?shù)慕煌ㄐ问皆诃h(huán)境保護方面具有突出意義，因此可加強軌道運輸項目的建造，以期促進低碳經(jīng)濟下的公共交通運輸發(fā)展。

（三）加大資金投資力度

隨著社會文明的不斷進步，近年來國家加強了對公共交通運輸建造的重視，但由于資金不足等因素的限制，無法達到應(yīng)有的效果。為此需要加大對公共交通運輸項目的資金投資力度，提高公共交通工具的質(zhì)量，并且為乘坐者帶來享受，增強公共交通出行的舒適度和吸引力，降低私家車使用率，以達到節(jié)能減排的目的，發(fā)展低碳經(jīng)濟，促進可持續(xù)發(fā)展。

（四）建立完善的信息管理系統(tǒng)

建立完善的信息管理系統(tǒng)對交通運輸事業(yè)的發(fā)展具有重要價值?，F(xiàn)代社會是信息時代，信息技術(shù)的出現(xiàn)為社會各方面都帶來了便利。完善公共交通運輸信息管理系統(tǒng)，可以保證車輛的正常運行，還能降低運輸過程中安全隱患的發(fā)生風(fēng)險。政府需要加強對公共交通運輸信息管理系統(tǒng)的重視，給予政策支持，以優(yōu)化公共交通系統(tǒng)，實現(xiàn)低碳經(jīng)濟下公共交通運輸事業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻：

[1]鐘南杰.低碳經(jīng)濟下公共交通運輸管理研究[j].科學(xué)中國人,(26).

[2]王凱東.在低碳經(jīng)濟下的公共交通運輸管理[j].黑龍江科技信息,2015(1).

綠色物流管理論文目錄篇十八

一、相關(guān)文獻綜述

旅游界關(guān)于低碳背景下的研究還不是很多。李萍從飯店業(yè)的節(jié)能減排，確立低碳經(jīng)濟的主流消費價值觀，政策和制度保障三方面探討了低碳經(jīng)濟模式下我國飯店業(yè)的發(fā)展策略。張麗等從樹立低碳經(jīng)營理念，重視利用清潔能源，廣泛宣傳教育，培養(yǎng)員工和顧客的低碳意識和改變品牌形象塑造、推廣的訴求點4個角度探析了基于低碳經(jīng)濟的我國飯店業(yè)發(fā)展策略。飯店綠色營銷方面的研究主要集中在對其產(chǎn)生影響的宏觀微觀環(huán)境的適應(yīng)或調(diào)整方面，如強化政府的導(dǎo)向作用或培育顧客和員工的綠色意識，深入詳細地闡述產(chǎn)品、渠道等策略的文獻很少。

二、低碳經(jīng)濟環(huán)境對飯店實行綠色營銷的影響

（一）宏觀的低碳經(jīng)濟環(huán)境決定了飯店業(yè)實行綠色營銷勢在必行

全球氣候變暖已經(jīng)危害到人類的生存環(huán)境和健康安全。聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會（ipcc）第三次評估報告指出，近50年的全球氣候變暖主要是由人類活動大量排放的二氧化碳、甲烷、氧化亞氮等溫室氣體的增溫效應(yīng)造成的。因此，降低碳排放，實現(xiàn)綠色發(fā)展成為全球共識。1997年的《京都議定書》，2007年的《巴厘島路線圖》，2008日本東京的g8峰會上提出的2050年將全球溫室氣體排放量減少至少一半的長期目標，世界各國都在積極為減少碳排放量尋求途徑和方法。我國也于2009年11月25日的國務(wù)院常務(wù)會議決定到2020年我國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40％至45％。飯店住宿是除了飛行以外最重要的旅游業(yè)碳排放來源，在這樣的宏觀環(huán)境下飯店業(yè)實行綠色營銷是中國作為負責(zé)任的大國對國際社會節(jié)能減排的積極回應(yīng)。飯店業(yè)以低碳經(jīng)濟理念為指導(dǎo)，在飯店建設(shè)和經(jīng)營之中植入環(huán)保、低排放措施，提倡環(huán)保，保護環(huán)境，減低碳排，有利于其創(chuàng)造良好的公眾形象，這對于飯店企業(yè)凸顯其社會責(zé)任具有重要意義。

（二）微觀的競爭環(huán)境因素需要飯店綠色營銷，開源節(jié)流

近年來，國內(nèi)各大酒店集團為了爭奪有限的市場資源，展開了激烈的競爭，而喜來登、香格里拉、希爾頓、假日集團等知名國際酒店管理集團紛紛逐鹿中國酒店市場，使得本土高端品牌酒店處于被動地位，面對國內(nèi)外酒店集團如此激烈的競爭，酒店業(yè)也漸漸進入了一個微利時期，部分酒店平均利潤率甚至為負增長，所以控制酒店行業(yè)成本、開源節(jié)流已成為行業(yè)管理工作的重中之重?，F(xiàn)代酒店經(jīng)營管理的中心任務(wù)就是在滿足顧客需要的同時，提高經(jīng)濟效益。而提高經(jīng)濟效益無外乎是兩種方法：一是開拓經(jīng)營渠道，增加收入；二是降低成本，節(jié)約費用。其中成本費用是屬于酒店經(jīng)營活動直接和可控的因素，在營業(yè)收入同等的前提下，成本費用同經(jīng)濟效益成反比?？v觀國內(nèi)外成功的酒店，無不在降低成本上下功夫，雖然大家都面臨著同樣的國內(nèi)、國際市場和外部客觀條件，但經(jīng)濟效益卻有顯著區(qū)別。能源消耗是飯店的一項重大支出，以低碳經(jīng)濟理念為指導(dǎo)，飯店實行綠色營銷策略能保證飯店從根本上做到節(jié)能減排，從而達到飯店開源節(jié)流的目標。

三、低碳經(jīng)濟環(huán)境下飯店綠色營銷中存在的問題

（一）飯店管理者和住店客人都對低碳綠色產(chǎn)品的認識有限

目前，國人對低碳、綠色消費意識淡薄，對此大多數(shù)人還停留在酒店不提供六小件，提供減少床單更換的提示牌等小細節(jié)方面。住店客人認為住飯店是花了錢的，就要吃好、玩好、享受好。飯店客人住宿期間，浪費水、電、食品的現(xiàn)象普遍存在。飯店每平方米面積的年用電量、洗浴用水量是普通城市居民住宅樓水平的10多倍。對符合低碳和環(huán)保的規(guī)定，有很多客人表示不滿甚至投訴，認為這降低了旅行生活的舒適與便利。由此可見，低碳綠色理念還未深入顧客內(nèi)心，顧客消費習(xí)慣的轉(zhuǎn)變還有一個的過程。這就需要酒店在營銷方面出臺一些相應(yīng)的策略，刺激消費者來配合酒店的低碳環(huán)保措施。

（二）管理者和客人都對低碳綠色產(chǎn)品有價格上的認識誤區(qū)

酒店作為營利性組織，它的低碳化定然是一個艱難復(fù)雜的過程，管理者通常著眼于酒店當(dāng)前的盈利能力，而酒店的低碳綠色化前期需要資金的投入，這是酒店推行低碳綠色化的最大障礙。普通消費者會認為低碳產(chǎn)品較之同類傳統(tǒng)產(chǎn)品，在產(chǎn)品開發(fā)期增加了開發(fā)此類環(huán)保產(chǎn)品的`知識、勞動和物質(zhì)投入，成本上升，市場定價必會高于同類傳統(tǒng)產(chǎn)品價格。這些狹隘的認識都阻礙了低碳綠色產(chǎn)品的推廣。

（三）低碳綠色營銷過程中尚不能完全平衡與渠道商的關(guān)系

酒店自身的預(yù)訂網(wǎng)站較之專業(yè)網(wǎng)站無論在消費群體的觸及度或是專業(yè)構(gòu)建能力方面都稍遜一籌，使得部分酒店的銷售過分依賴第三方渠道商，酒店從而喪失了自身的議價權(quán)。酒店無法給顧客提供綠色價格。（四）低碳綠色產(chǎn)品的促銷策略力度不夠作為一種新型的飯店產(chǎn)品，飯店應(yīng)該有足夠的促銷力度來引導(dǎo)和刺激消費者，并且要契合當(dāng)今的移動互聯(lián)時代，利用電子媒體進行免費的促銷。

四、低碳經(jīng)濟環(huán)境下飯店業(yè)綠色營銷策略

全球倡導(dǎo)的低碳經(jīng)濟環(huán)境為飯店綠色營銷提供了十分有利的大環(huán)境，在這種大環(huán)境下飯店工作者應(yīng)用適銷對路的飯店營銷策略既能保證企業(yè)的利潤又能實現(xiàn)旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（一）低碳經(jīng)濟下飯店綠色營銷的產(chǎn)品策略

執(zhí)行低碳經(jīng)濟環(huán)境下飯店綠色營銷的產(chǎn)品策略首先要對綠色產(chǎn)品有一個完整的、全面的概念，其次要具備前瞻性的眼光，二者缺一不可。gonroos把產(chǎn)品劃分為4個層次，這也適用于飯店的產(chǎn)品。核心性產(chǎn)品是產(chǎn)品的最基本層次，即購買者真正要買的東西。飯店的核心性產(chǎn)品是客房，低碳經(jīng)濟環(huán)境下飯店綠色營銷要向住店客人提供低碳綠色客房。嚴格意義上來說的“低碳綠色客房”，要求飯店從設(shè)計到提供產(chǎn)品的全過程所涉及的環(huán)境行為必須符合低碳環(huán)保要求。首先，酒店的房屋設(shè)計必須使用綠色建筑材料?？头克杏闷范际蔷G色產(chǎn)品：香皂、洗發(fā)水和浴液都是天然的、可降解的和柔性的，不提供一次性包裝而是可持續(xù)使用裝置，過濾后的水用來沖刷廁所和淋浴，紙制品都是用回收來的紙制成的，使用次生林木制作的家具、棉麻床上用品、無毒地板和墻紙、節(jié)能燈具、對環(huán)境無害的清潔用品等。其次，大力推廣常規(guī)能源（如煤、石油等）的清潔利用，充分利用可再生能源（如太陽能、水能、風(fēng)能等）和開發(fā)清潔能源。酒店在選擇安裝一些大型的能源機器設(shè)備時，必須具有前瞻的眼光。例如鍋爐能夠使用柴油、液化天然氣以及普通汽油3種燃料，并在這3種燃料之間轉(zhuǎn)換，這樣就可以選用最高效、環(huán)保的燃料。這樣的大型能源設(shè)備不僅要環(huán)保，還要注重其質(zhì)量，從而保證一套大型的能源設(shè)備至少能使用一二十年，避免頻繁更換設(shè)備而造成的浪費。再次，采用一套精密的計算機系統(tǒng)來管理酒店的能源消耗?；谀茉垂?jié)約的電腦系統(tǒng)控制著整個酒店的所有照明燈，只要進入室內(nèi)的自然光線低于設(shè)定的勒克斯參數(shù)時，計算機系統(tǒng)就能通過安裝在照明系統(tǒng)上的調(diào)節(jié)器將燈打開。這就不用通過人為的主觀感受來決定是否需要開燈，從而也就確保了不會浪費能源。這種電腦系統(tǒng)不僅能夠精確顯示出空氣質(zhì)量和溫度這些信息，還能夠自動調(diào)節(jié)這里的溫度，并釋放出新鮮空氣以確保房間內(nèi)的空氣質(zhì)量，從而在保證酒店客人身體舒適感的前提下管理好酒店的能源消耗。配置性產(chǎn)品是那些在顧客使用核心性產(chǎn)品時必須存在的物品或服務(wù)，飯店最主要的配置性產(chǎn)品之一就是餐廳。要建設(shè)低碳綠色餐廳，從酒店餐飲部的首要環(huán)節(jié)采購環(huán)節(jié)來看就是零距離采購，低碳采購強調(diào)零距離采購，酒店應(yīng)盡量采購當(dāng)?shù)氐氖巢?，減少運輸環(huán)節(jié)，酒店可以在當(dāng)?shù)剡x擇自己的蔬菜基地，使用綠色蔬菜。其次在燒菜及制作點心時使用天然色素，不用化學(xué)合成添加劑；不用珍稀動物和野生動物制作菜肴。最后但也是很重要的環(huán)節(jié)是實行綠色服務(wù)。旅游服務(wù)生產(chǎn)與消費的同時性決定了要引導(dǎo)消費者正確參與服務(wù)過程。例如在一家低碳綠色餐廳就餐，服務(wù)人員要善于與客人交流，幫助他們獲得必要的綠色食品和飲料知識，適量點菜，盡量光盤；如有需要在餐后主動為客人提供打包服務(wù)。支持性產(chǎn)品是針對核心性產(chǎn)品所追加的代表額外利益的產(chǎn)品，它也起到了與競爭產(chǎn)品相區(qū)別的作用。例如酒店為客人提供酒店到機場的往返大巴服務(wù)。從產(chǎn)品的層次來看，支持性產(chǎn)品起到了區(qū)分對手的競爭優(yōu)勢，但是支持性產(chǎn)品必須以專業(yè)的手段來提供才能起到這種優(yōu)勢，提供這些支持性產(chǎn)品能起到提升飯店核心競爭力的作用，而不是因為提供了這些支持性產(chǎn)品讓飯店增加了負擔(dān)，這就本末倒置了。例如香港的酒店與專營的運輸公司聯(lián)合為住店客人提供酒店到機場的往返大巴服務(wù)，這既減少了酒店的負擔(dān)，也從盡可能使用公共運輸工具的角度實現(xiàn)了低碳經(jīng)營。擴展性產(chǎn)品包括可進入性（地理位置和營業(yè)時間）、氛圍（視覺的、聽覺的、嗅覺的和觸覺的方面）、顧客與服務(wù)機構(gòu)的互動（加入、消費和離去）、顧客參與以及顧客之間的互動。擴展性產(chǎn)品中的一個重要因素是氛圍，飯店要給客戶提供這樣的一個低碳環(huán)保氛圍，讓他們感覺自己身處一個非常注重環(huán)保的低碳綠色酒店之中，氛圍的創(chuàng)造可以通過視覺、味覺、嗅覺、聽覺等方面的因素來感知，身處一家注重低碳環(huán)保的酒店而不用支付額外的費用，客戶獲得了額外的追加利益，這也是他們能成為回頭客的重要原因。開發(fā)低碳綠色產(chǎn)品是實施低碳綠色營銷的基礎(chǔ)和核心。低碳理念下的綠色產(chǎn)品要求從產(chǎn)品設(shè)計到生產(chǎn)與服務(wù)過程中，符合節(jié)能減排的環(huán)保要求，并能在產(chǎn)品設(shè)計中把資源再生和易于回收處置納入其理念之內(nèi)。

（二）低碳經(jīng)濟下的飯店綠色營銷定價策略

價格是市場營銷策略中最具藝術(shù)性的因素，定價過高會沒有市場，定價過低又會使企業(yè)無法持續(xù)運轉(zhuǎn)。普通消費者會認為低碳產(chǎn)品較之同類傳統(tǒng)產(chǎn)品，在產(chǎn)品開發(fā)期增加了開發(fā)此類環(huán)保產(chǎn)品的知識、勞動和物質(zhì)投入，成本上升，市場定價必會高于同類傳統(tǒng)產(chǎn)品價格，但是低碳綠色產(chǎn)品市場價格的定價高于同類傳統(tǒng)產(chǎn)品是暫時的，隨著能源技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展和初始低碳產(chǎn)品帶來的能源節(jié)約，低碳產(chǎn)品的制造成本會逐步下降，趨向穩(wěn)定。以低碳經(jīng)濟理念為指導(dǎo)的飯店綠色產(chǎn)品在使用過程中由于體現(xiàn)了能源創(chuàng)新和能源效率，高出的成本得到了回收，而且隨著能源技術(shù)的不斷創(chuàng)新和成熟，飯店低碳綠色產(chǎn)品的制造成本必然逐步下降。另一方面，隨著人們環(huán)保意識的增強，消費者經(jīng)濟收入的增加，消費者對商品可接受的價格觀念會逐步與消費觀念相協(xié)調(diào)。在一項調(diào)查中顯示，大多數(shù)認為自己是關(guān)愛環(huán)境的消費者，對飯店所采取的環(huán)境友好戰(zhàn)略持積極態(tài)度，他們也愿意為此類產(chǎn)品額外。因此低碳綠色產(chǎn)品的定價策略可以考慮在產(chǎn)品投入市場的初期以比同類產(chǎn)品稍高的合理價格鎖定關(guān)愛環(huán)境且有一定消費能力的顧客，在此基礎(chǔ)上隨著成本的回收，能源創(chuàng)新和能源效率的收益，降低產(chǎn)品價格，從而達到產(chǎn)品的推廣與普及。

（三）低碳經(jīng)濟下飯店綠色營銷的渠道策略

低碳綠色渠道是成功實施低碳綠色營銷的穩(wěn)定保證。從傳統(tǒng)的營銷渠道來看，飯店營銷渠道選擇供應(yīng)商或中間商時，盡量考慮零距離采購，選用當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商或中間商，減少長途運輸帶來的碳排而達到節(jié)能減排的環(huán)保目的；考慮供應(yīng)商或中間商的低碳綠色信譽，盡量采購有環(huán)保標志或可再生產(chǎn)品；酒店要有意識地向所有酒店物品供應(yīng)商宣傳環(huán)保理念，強調(diào)酒店方低碳綠色的形象，表明基于低碳綠色環(huán)保理念的長期合作意向，從而對供應(yīng)商也提出明確的低碳綠色產(chǎn)品和低碳綠色服務(wù)要求。從新型的營銷渠道來看，酒店應(yīng)積極打造自己的預(yù)訂網(wǎng)絡(luò)，并借力第三方分銷渠道商，才能平衡渠道議價能力，做到減少成本和浪費的低碳綠色渠道。酒店自建預(yù)定網(wǎng)站的好處在于酒店可以通過互聯(lián)網(wǎng)進行企業(yè)形象宣傳，讓顧客以更清晰、全面、快捷的方式了解所需要的信息（設(shè)施設(shè)備、內(nèi)部環(huán)境、特色服務(wù)和價格等），同時酒店可以在第一時間了解客戶需求和意見，形成互動，進而達到新、老客戶直接在線預(yù)訂的銷售目標。隨著網(wǎng)絡(luò)全球化的普及，在線中間商作為新的分銷渠道在低碳經(jīng)濟下給消費者帶來更大價值。在線中間商依靠其一站式的便捷服務(wù)，面向網(wǎng)絡(luò)用戶的免費服務(wù)和精確的定位獲得了龐大的消費群體，這是酒店自身直銷系統(tǒng)不可能捕捉到的，同時渠道商為了完善服務(wù)，提升品牌形象，對酒店服務(wù)有較為合理的評價反饋體系，這也有助于酒店服務(wù)的改善。酒店不能依賴渠道商，否則會削弱自身的議價能力，也就無法制定綠色價格讓利于顧客。酒店在自身直銷體系方面要做得非常成熟，只有在邊際效益無法繼續(xù)提升的前提下，才會使渠道商成為酒店銷售的一種有益補充，從而平衡渠道議價能力。酒店通過自身網(wǎng)絡(luò)銷售渠道的建設(shè)以及在線中間商的補充銷售作用，盡可能地減少渠道環(huán)節(jié)和組織，降低營銷成本，減少能源消耗，讓利于顧客，實現(xiàn)真正意義上的低碳綠色營銷。

（四）低碳經(jīng)濟下的飯店綠色營銷之促銷策略

促銷是企業(yè)與消費者之間的溝通。促銷組合包括廣告、營業(yè)推廣、公共關(guān)系和人員推銷。低碳經(jīng)濟下適合飯店綠色促銷的方式是公共關(guān)系和營業(yè)推廣。公共關(guān)系是指通過第三方的支持而樹立企業(yè)自身的正面形象并培育顧客偏好的過程，以有利于產(chǎn)品銷售的方式培育公司的形象。營銷性的飯店公關(guān)活動有助于推出低碳綠色產(chǎn)品，增進人們對該類產(chǎn)品的興趣并影響特定的目標群體。酒店可以在大堂、客房、餐廳、健身房等處粘貼低碳綠色環(huán)保標識。酒店可以通過安排一些特別的事件來吸引人們對公司活動的注意，例如低碳綠色美食節(jié)。低碳經(jīng)濟是當(dāng)下熱門的話題，也儼然成為一種時尚，借助這股潮流，通過公益廣告的形式大打低碳綠色牌，不失為旅游低碳綠色營銷中有力的促銷策略。酒店還可以借助人氣旺的明星微博來樹立低碳綠色形象。酒店應(yīng)通過良好的公共關(guān)系顯示自己在低碳綠色領(lǐng)域的努力，在公眾心目中樹立良好形象。酒店低碳促銷的實施效果與廣大酒店一線員工密切相關(guān)，因此高星級酒店的全體員工要具備更多的低碳知識和較強的環(huán)保意識，酒店也要設(shè)置相關(guān)的獎勵措施以提高員工宣傳推廣酒店低碳產(chǎn)品的積極性。針對普通酒店客人對于低碳綠色概念的缺乏或淡漠，酒店可以采取一些激勵措施。例如酒店鼓勵客人使用飯店的低碳綠色項目，這樣顧客可以獲得在酒店消費的積分或免費使用飯店的一些收費設(shè)施。在移動互聯(lián)時代，酒店還應(yīng)通過微博、微信、大眾點評lbs等途徑推廣飯店的綠色產(chǎn)品，做好與客人的互動。無論是企業(yè)微博，還是其他社會化媒體形式，要想讓大家參與話題討論，首先內(nèi)容一定不要只注重宣傳產(chǎn)品，而要有話題性，這樣話題才有附著性。還有就是積極地和客戶回復(fù)互動。重要的是用心和顧客溝通，迅速、及時的回復(fù)更是誠意的一種體現(xiàn)。利用網(wǎng)絡(luò)媒體捕捉用戶，利用微博、微信做好溝通互動，及時了解客戶的反饋，做好客戶關(guān)懷。飯店構(gòu)筑起了一個社群，客戶通過社交網(wǎng)絡(luò)尋找到認同感。飯店的品牌和文化驅(qū)使著人們的跟隨感。

綠色物流管理論文目錄篇十九

低碳經(jīng)濟的目的還是為了改變因為目前世界上環(huán)境污染而引發(fā)的一系列氣象災(zāi)害，當(dāng)然發(fā)展低碳經(jīng)濟還能夠促進世界經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。無論如何，發(fā)展低碳經(jīng)濟，無論對于世界人民還是對于我國自身，都是有益的。當(dāng)然，很多人都能夠認識到發(fā)展低碳經(jīng)濟的好處，但長久以來在我國發(fā)展低碳經(jīng)濟不見成效也有許多原因。比如企業(yè)假如發(fā)展低碳經(jīng)濟，那么這個企業(yè)在實行前期將會大幅提高生產(chǎn)成本的資金投入，如果企業(yè)沒有制定好相關(guān)的發(fā)展規(guī)劃，那么這個企業(yè)的發(fā)展將會陷入險境。所以發(fā)展低碳經(jīng)濟還需要深思熟慮，一定不能盲從。

一、發(fā)展低碳經(jīng)濟的背景

(一)發(fā)展低碳經(jīng)濟的國際背景

世界上最初發(fā)展低碳經(jīng)濟是在外國開始的。發(fā)展低碳經(jīng)濟最早在國外提出是在的英國。英國因為地處大西洋，算是是一個島國，英國為了經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，必須要對現(xiàn)有的經(jīng)濟模式進行合理轉(zhuǎn)型，以面對即將出現(xiàn)的環(huán)境和資源危機。所以世界上很多發(fā)達國家為了改變這種狀況或者即將出現(xiàn)的這種生態(tài)和經(jīng)濟發(fā)展局面，都已經(jīng)陸續(xù)的出臺發(fā)展低碳經(jīng)濟的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，以此來解決即將來臨或者已經(jīng)出現(xiàn)的生態(tài)和發(fā)現(xiàn)問題[1]。

(二)發(fā)展低碳經(jīng)濟的國內(nèi)背景

目前我國的生態(tài)環(huán)境形勢的確不容樂觀。不論是我國對待環(huán)境惡化所采取的一系列措施還是目前我國國民素質(zhì)與一些國外有著多年環(huán)境保護經(jīng)驗的國家相比，都有十分明顯的不足。造成我國的環(huán)境形勢不斷惡化的現(xiàn)實情況，我國近些年的確也把保護生態(tài)環(huán)境做為了一個十分重要的目標。但是我國的國內(nèi)形勢與國外有些許多的不同之處，假如在環(huán)境保護政策方面一味地照抄國外，那么對我國的環(huán)境保護來說勢必是弊大于利的。[2]。

二、低碳經(jīng)濟視角的企業(yè)戰(zhàn)略成本管理

(一)應(yīng)對新出臺環(huán)境保護稅

在底，我國第十二屆全國人民代表大會通過了新的環(huán)境保護稅法，此次頒布的環(huán)境保護稅法計劃于年初開始施行。其實早在年底國家財政部已經(jīng)和國家環(huán)境保護部及國家稅務(wù)總局擬好了新的環(huán)境保護稅法草案。由此可見我國對于環(huán)境保護是早已經(jīng)準備出臺相關(guān)政策法規(guī)來改善的。國家的環(huán)保稅想要實現(xiàn)的就是環(huán)境保護和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，所以企業(yè)想要應(yīng)對新出臺的環(huán)保稅，就必須要加快企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，加快發(fā)展低碳經(jīng)濟[3]。

(二)企業(yè)在低碳經(jīng)濟下的戰(zhàn)略成本管理

1.企業(yè)的戰(zhàn)略成本管理概要一個企業(yè)想要在國家大力發(fā)展低碳經(jīng)濟的背景下取得發(fā)展，就一定要順從我國的環(huán)境保護形勢，發(fā)展低碳經(jīng)濟。其實目前在我國新出臺環(huán)保稅的加持下，企業(yè)除了實行低碳化經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃確實也是也沒有什么更好的路徑可以走。從政策上來說，國家是在鼓勵企業(yè)進行低碳經(jīng)濟化發(fā)展改革。2.進行戰(zhàn)略成本管理需要注意的方面那么企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟需要注意的方面我認為有以下兩點。首先就是需要企業(yè)自身明白自己企業(yè)的戰(zhàn)略定位。企業(yè)想要在低碳經(jīng)濟發(fā)展中取得成就，就要對自己的有一個戰(zhàn)略的分析定位，簡單來說就是要了解。不僅僅要了解自己，還要了解其他企業(yè)，了解自身所處的.環(huán)境。然后根據(jù)此分析來合理的制定自身的發(fā)展規(guī)劃。另一方面就是如何解決企業(yè)在實行低碳發(fā)展前期的資金投入大問題。其實想要解決這個問題要從自己產(chǎn)品所在的產(chǎn)品鏈上尋求解決辦法。應(yīng)該通過提高產(chǎn)品的利用率去彌補企業(yè)在實行低碳發(fā)展前期的巨額投入，以此來控制成本[4]。3.如何在低碳經(jīng)濟下進行戰(zhàn)略成本管理怎樣讓企業(yè)在低碳經(jīng)濟的形勢下進行合理的戰(zhàn)略成本管理，其實還是一個企業(yè)怎么在低碳經(jīng)濟改造時減少投入成本的問題。我自己認為，只有利用好低碳設(shè)備才是解決投入資金大的方法，也就是說必須要提高產(chǎn)品的利用率。假如能夠在企業(yè)產(chǎn)品所在的產(chǎn)業(yè)鏈上找出自己產(chǎn)品的所需的原料，并讓這些原料使用后的廢棄物加以循環(huán)利用，使之產(chǎn)生一個良好的循環(huán)，就能夠大大減少企業(yè)的成本投入。所以想要解決企業(yè)在設(shè)備升級改造中的高投入問題，一定要注意提高充分產(chǎn)品的利用率。

三、總結(jié)

發(fā)展低碳經(jīng)濟能夠切實的改善我國生態(tài)環(huán)境不佳的情況，所以我國在發(fā)展低碳經(jīng)濟方面，一定會堅持實行。為了實現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展和保護生態(tài)環(huán)境，企業(yè)在新出臺的環(huán)保稅加持下，也應(yīng)該響應(yīng)發(fā)展低碳經(jīng)濟的號召。企業(yè)積極的制定新的發(fā)展規(guī)劃，進行合理的成本管理，以此來實現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

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[3]喬薇，馮巧根.低碳視角下的企業(yè)戰(zhàn)略成本管理分析[j].理論月刊.(10).

[4]龐瑞，周浩.中國發(fā)展低碳經(jīng)濟的原因及其對策研究[j].銅陵學(xué)院學(xué)報.2013(03).

綠色物流管理論文目錄篇二十

一、低碳經(jīng)濟簡介

低碳經(jīng)濟英文為簡稱(lce)，指的是通過新能源的利用及技術(shù)創(chuàng)新等手段來控制高碳原料的使用量進而降低二氧化碳等溫室氣體的排放量的過程，在整個經(jīng)濟生產(chǎn)的過程中更多的是注意維護自然生態(tài)環(huán)境，它是依照可持續(xù)發(fā)展觀進行的一種經(jīng)濟狀態(tài)。低碳經(jīng)濟一詞最早源于的英國，我國在部分省市開展低碳產(chǎn)業(yè)的試點工作，我國政府為了推進該項工作的開展，在“十二五”規(guī)劃中將減排目標納入工作重點。低碳經(jīng)濟要求降低二氧化碳的排放量，將產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從高碳向低碳調(diào)整，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長點，此目標實現(xiàn)過程需要政府、企業(yè)、個人共同努力。

二、低碳經(jīng)濟對電力會計工作的影響

低碳經(jīng)濟要求企業(yè)從產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、使用、回收等環(huán)節(jié)中對碳源和流向進行統(tǒng)計和跟蹤，在工業(yè)生產(chǎn)中，電力資源的生產(chǎn)過程同時制造大量的二氧化碳，我國的電業(yè)生產(chǎn)過程主要應(yīng)用火力發(fā)電技術(shù)，易對環(huán)境造成污染。在低碳經(jīng)濟下，電力企業(yè)要更多的考慮能源、環(huán)境等因素，要創(chuàng)新生產(chǎn)、改善管理，要優(yōu)化傳統(tǒng)的能源結(jié)構(gòu)，在低碳模式下生產(chǎn)出電力產(chǎn)品。電力會計的工作開展要以節(jié)能、環(huán)保等意識出發(fā)，對能源消耗量、污染排放量、資源利于效率、節(jié)能效果等影響社會效益的因素加以考核、量化，促進電力行業(yè)向可持續(xù)發(fā)展方向邁進。電力企業(yè)對會計要素的確認要考慮低碳事業(yè)即以能源開發(fā)、使用和節(jié)能減排等為前提，在此基礎(chǔ)上開展各項會計工作。低碳經(jīng)濟下，電力會計各要素確認要充分融入碳知識，低碳資產(chǎn)是低碳事業(yè)工作中設(shè)置的基礎(chǔ)設(shè)施以及采購的原材料、設(shè)備和技術(shù)等；低碳負債是指低碳事業(yè)工作中產(chǎn)生的各種借款和應(yīng)付稅費等；低碳收入是指低碳事業(yè)工作中產(chǎn)生的各種與低碳業(yè)務(wù)有關(guān)的補償和獎勵等營業(yè)外收入；低碳成本是指低碳事業(yè)工作中產(chǎn)生的各種費用支出和資產(chǎn)折舊等；低碳利潤是指低碳事業(yè)工作中各類經(jīng)濟事項的最終成果；低碳權(quán)益是指低碳事業(yè)工作中從損益類賬戶中結(jié)轉(zhuǎn)的收益，包括各種基金等。電力會計要在低碳理念下對企業(yè)各種經(jīng)濟事項進行會計計量，正確設(shè)置會計科目及賬戶，核算成本，要調(diào)整電力企業(yè)的會計信息披露方式，增設(shè)低碳理念所要求的財務(wù)報表，對企業(yè)各個產(chǎn)品制造過程中的能源使用和碳排放等信息出具相應(yīng)的會計報告，這對電力會計從業(yè)者來說是一次全新的挑戰(zhàn)，既要充分了解我國及世界的環(huán)境、能源等方面的法律法規(guī)，又要立足電力企業(yè)自身，在原有的工作基礎(chǔ)上提高會計處理能力和財務(wù)管理水平。

三、低碳經(jīng)濟下關(guān)于電力會計工作的分析和探索

（一）強化低碳理念

如今，低碳生活已經(jīng)成為一種時尚，保護環(huán)境，應(yīng)對全球氣候變暖是全社會應(yīng)履行的共同責(zé)任，低碳經(jīng)濟下無論是企業(yè)還是員工個人都要有環(huán)保的社會責(zé)任意識。電力企業(yè)在創(chuàng)造利潤的同時，要積極發(fā)展節(jié)能減排事業(yè)，企業(yè)從高碳向低碳方向運行發(fā)展，要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變工作方式，要引進先進的減排技術(shù)和設(shè)備、優(yōu)化資源配置、提高能源使用效率，要求電力會計從業(yè)者對國家要求的.各項環(huán)境專業(yè)指標有清楚的認識，要在傳統(tǒng)的會計核算和監(jiān)督職能中更多的賦予低碳責(zé)任和義務(wù)，從可持續(xù)發(fā)展的視角對企業(yè)進行財務(wù)方向上的管理和調(diào)整。

（二）優(yōu)化電力核算低碳經(jīng)濟下的電力會計工作要從會計賬務(wù)處理的各個環(huán)節(jié)調(diào)整工作模式，鑒于各種能源指標的量化過程復(fù)雜程度較高、難度較大，電力企業(yè)要實行一體化的財務(wù)管理制度和會計核算方法，對各項財務(wù)指標執(zhí)行統(tǒng)一的量化標準。要加大會計信息化的投入力度，充分利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)信息等資源共享，應(yīng)用先進的會計核算系統(tǒng)，提高數(shù)據(jù)分析、處理能力，使會計核算的工作更具時效。

（三）完善各項制度

電力會計在低碳經(jīng)濟時代，應(yīng)積極調(diào)整企業(yè)的各項財務(wù)管理制度和工作流程，把財務(wù)工作制度化，在操作規(guī)則、培訓(xùn)方案等方面加以完善和細化，對具體工作開展予以制度化的約束和方向上的指引。此外，企業(yè)要在低碳理念引導(dǎo)下制定完善的績效考核制度，對低碳事業(yè)開展中的各種行為給予適度的獎勵和懲罰，在壓力和動力的雙重配合下推動電力會計工作向前。

（四）加強人才培養(yǎng)

我國在低碳會計方面的人才相對稀缺，在電力行業(yè)，對電力會計要求要不斷學(xué)習(xí)關(guān)于碳方面的知識，對能源消耗、環(huán)境保護、法律法規(guī)等有所了解，電力會計已逐漸成為集合會計、生態(tài)、環(huán)境、能源于一身的綜合性職業(yè)，這就要求我們電力企業(yè)要加強關(guān)于適應(yīng)低碳經(jīng)濟的會計方面人才的培養(yǎng)以滿足低碳經(jīng)濟下的企業(yè)會計工作要求。

四、結(jié)束語

環(huán)境問題，一直是世界各國關(guān)注的焦點，溫室效應(yīng)的嚴重性已給人類敲響了警鐘，約束破壞環(huán)境的行為、治理和改善生存環(huán)境、創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟和社會環(huán)境已經(jīng)成為國家和企業(yè)以及個人刻不容緩的應(yīng)履行責(zé)任。在二氧化碳的制造大戶電力企業(yè)里，更應(yīng)該創(chuàng)新生產(chǎn)模式、優(yōu)化企業(yè)管理，電力會計要應(yīng)低碳經(jīng)濟要求規(guī)范基礎(chǔ)操作，在會計核算和會計制度上跟進低碳經(jīng)濟的腳步，會計從業(yè)者提高低碳意識和個人素養(yǎng)，為電力企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟和社會效益、推動電力企業(yè)可持續(xù)發(fā)展努力。

參考文獻:

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綠色物流管理論文目錄篇二十一

一、低碳經(jīng)濟環(huán)境下逆向物流管理的動機

以提高再生資源的利用率和有效地保護環(huán)境為目的的逆向物流是發(fā)展低碳經(jīng)濟的必然趨勢，是衡量企業(yè)綜合競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力的重要指標，也是企業(yè)應(yīng)對全球競爭的必備條件，同時也為人們的低碳生活提供保障。

1.環(huán)境壓力人們已經(jīng)意識到環(huán)境惡化會帶來嚴重的后果，因此逆向物流越來越受到管理當(dāng)局者的重視。一些國家在環(huán)境保護法規(guī)中強調(diào)了生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品這個生命周期內(nèi)的責(zé)任，或者出臺了一些稅收政策來控制容易造成環(huán)境污染的產(chǎn)品，以此來督促企業(yè)使用“循環(huán)經(jīng)濟”。

2.企業(yè)追求利益的驅(qū)動企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的最終目的是利潤最大化，在企業(yè)運營過程中，來自顧客和供應(yīng)商的退貨行為以及產(chǎn)品召回等現(xiàn)象給企業(yè)帶來了額外的成本，這迫使企業(yè)不得不考慮逆向物流管理問題。隨著不可再生資源及能源的日益短缺，資源供求之間的矛盾日益突出，對廢舊物品的再生循環(huán)利用，也逐漸成為各企業(yè)解決資源短缺的一條有益途徑，這不僅可以有效降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，而且還可以提高其效益，提升其企業(yè)形象，增強企業(yè)的競爭力。

3.顧客方面的壓力從20世紀90年代開始消費者越來越強烈地關(guān)注環(huán)境問題，并傾向于對環(huán)境友好型產(chǎn)品的購買，這也給我們的企業(yè)進行生產(chǎn)制造增加了無形的壓力。

4、碳規(guī)則挑戰(zhàn)目前，發(fā)達國家正試圖通過碳關(guān)稅和碳足跡、食物運送里程、二氧化碳可視化制度等有關(guān)低碳經(jīng)濟的技術(shù)規(guī)則和標準來引導(dǎo)貿(mào)易規(guī)則的演化。特別是一些發(fā)達國家試圖通過這種方式變相設(shè)置綠色貿(mào)易壁壘，在一定程度上已成為某些發(fā)達國家削弱發(fā)展中國家制造業(yè)出口競爭力。

二、低碳經(jīng)濟環(huán)境下逆向物流管理的實施途徑

全球氣候變暖已成為國際社會關(guān)注的焦點問題，它嚴重影響了人類環(huán)境和自然生態(tài)。因此本文將從企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部機制兩個方面提出在低碳經(jīng)濟環(huán)境下逆向物流管理的實施途徑。

(一)從企業(yè)外部環(huán)境方面來實施逆向物流管理的途徑主要有以下幾點

1.樹立低碳理念，發(fā)展工業(yè)生態(tài)群落低碳經(jīng)濟是指以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟模式，而實施逆向物流管理的目的是減少對生態(tài)環(huán)境的污染和破壞。這兩者所指向的都是經(jīng)濟、生態(tài)以及社會的和諧發(fā)展，而工業(yè)生態(tài)群落的出現(xiàn)和創(chuàng)新正是這一思想的體現(xiàn)。利用不同類型企業(yè)之間的共生關(guān)系來消化廢棄物，降低廢棄物的產(chǎn)出，將低碳意識充分融入到逆向物流當(dāng)中來發(fā)展工業(yè)生態(tài)群落，從源頭上就減少或者消化掉了廢棄物，減少進入逆向物流系統(tǒng)中的物流量，達到降低成本保護環(huán)境的目的。

2.進一步完善法律法規(guī)與制度政府可以從稅收政策、財政補貼等方面制度一系列逆向物流管理的激勵機制，建立健全逆向物流管理法律法規(guī)，為逆向物流管理提供必要的法律依據(jù)，使逆向物流管理的各個環(huán)節(jié)能夠有法可依。目前，在美國，日本、西歐等發(fā)達國家，大都出臺了關(guān)于殘次品的退回、包裝材料的循環(huán)利用、廢棄物的回收處理等法案，這在很大程度上推動了企業(yè)逆向物流的開展。

3.增強消費者的環(huán)保意識和責(zé)任意識低碳消費模式是人類社會發(fā)展過程中的根本要求,是低碳經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇。消費者應(yīng)該積極參與和支持節(jié)能減排活動，選擇低碳消費模式。因此必須使人們消費觀念上發(fā)生根本變革，通過消費理念灌輸，讓公眾樹立新的資源觀、環(huán)境觀和消費價值觀。

4.電子商務(wù)與逆向物流融合和發(fā)展未來社會需求產(chǎn)品會逐步向環(huán)保型、節(jié)能型、安全型轉(zhuǎn)變，這樣的需求趨勢無疑對我們的技術(shù)提出了很大的要求和挑戰(zhàn)。依托計算機并且具有高效、方便、綠色特點的電子商務(wù)對發(fā)展低碳經(jīng)濟、低碳物流有著舉足輕重的作用。電子商務(wù)的融入使得社會上各種資源得到優(yōu)化整合，進一步降低了逆向物流中的成本和損耗，建立起高效、低耗的經(jīng)濟生態(tài)環(huán)境，從而使所有的企業(yè)和社會成員從中受益匪淺。

(二)從企業(yè)內(nèi)部機制方面進行逆向物流管理的途徑有以下幾點

1.加強企業(yè)逆向物流管理意識因退貨、過量生產(chǎn)、不合格品退回、報廢和損壞等產(chǎn)生的損失正在以驚人的速度增長，開展逆向物流對遭遇巨大資源和環(huán)境制約的企業(yè)來講是迫在眉睫的事情。作為企業(yè)整個物流系統(tǒng)的組成部分的逆向物流同樣需要專業(yè)的人員進行管理和協(xié)調(diào)，須成立獨立的部門進行管理，明確逆向物流系統(tǒng)在企業(yè)中的地位和作用。企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)要對逆向物流有足夠的重視，相關(guān)部門要制定出有利于逆向物流實施的政策，給予物流部門足夠的`權(quán)力，并大力培養(yǎng)物流人才來實施逆向物流。

2.積極推進逆向物流相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新我國的經(jīng)濟發(fā)展模式主要為粗放型，信息化技術(shù)相對比較落后，逆向物流的成本高，再生資源的利用率比較低，相當(dāng)大一部分廢棄物因技術(shù)的制約無法回收利用從而直接進入生態(tài)和社會系統(tǒng)中，加劇了環(huán)境污染和負擔(dān)。技術(shù)水平已成為制約逆向物流發(fā)展的瓶頸，所以應(yīng)大力提倡逆向物流領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。運用先進的信息技術(shù)(如gps、條碼、rfid等)和運營管理體系作支持,采取一系列規(guī)范化的計劃控制手段和措施,以提高資源利用率和投資回報率。

3.建立完善的逆向物流管理系統(tǒng)，加強信息共享一個完整的逆向物流流程是由消費者或其他逆向物流源，通過零售商、批發(fā)商、配送中心、生產(chǎn)商和供應(yīng)商幾個節(jié)點逐級回溯的過程。在這個過程中建立合理的逆向物流信息系統(tǒng)，進行信息共享，實現(xiàn)從回流入口到最后處理的全過程的信息跟蹤處理，可以縮短逆向物流處理周期，提高這個物流系統(tǒng)的運作效率。

4.采用第三方逆向物流企業(yè)通過把物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，可以減少因開展逆向物流而帶來的風(fēng)險，一方面降低了企業(yè)的物流費用，直接增加了總收益，另一方面可以實現(xiàn)價值的多元化，在同等成本基礎(chǔ)上從高效率的物流服務(wù)中獲得更多價值。據(jù)悉，國際物流巨頭，如ups、聯(lián)邦快遞等已經(jīng)進入逆向物流服務(wù)領(lǐng)域，第三方逆向物流將成為逆向物流發(fā)展的趨勢。

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