在總結(jié)中，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，并設定下一步的改進計劃。要寫一篇較為完美的總結(jié)，需要有一定的寫作技巧和邏輯思維能力。最重要的是，范文可以激發(fā)我們的創(chuàng)作靈感，啟發(fā)我們寫出更有深度和觀點的總結(jié)。
貨車駕駛員工作總結(jié)篇一
駕駛員個人工作總結(jié)，這篇文章由收集整理，有時候一篇文章，一個故事就能讓人的一生改變，希望有關于駕駛員個人工作總結(jié)的這篇文章能對您有所幫助！
xxxx年即將過去，又要迎來新的一年，我們黨召開了第十六屆五中會，提出了全面建設社會主義新農(nóng)村的新任務，黨的事業(yè)和國家的各項工作取得巨大成就?；仡櫸覀冞@一年來的工作，看到了成績也發(fā)現(xiàn)了不足，我們力求認真總結(jié)今年的工作，使明年做得更好。對于我們來說，安全生產(chǎn)就是生命；認真貫徹領導交給的各項任務，在 xx年即將結(jié)束之時，根據(jù)工作要求，現(xiàn)對自己今年來的工作總結(jié)如下：
自己還樹立終身學習的觀念，利用業(yè)余時間學習計算機、法律知識，以及進一步學習自己的業(yè)務知識。
在今年的工作中，認真學習業(yè)務知識。我在本崗位上，按照鎮(zhèn)領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名xxx除保證了生產(chǎn)用車外，積極參加各項義務勞動。為降低生產(chǎn)成本，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗作了積極的工作。在領導的帶領下我同xxx全體成員一起安全的完成了xx年的工作，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導和工作需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。在開展預防禽流感工作期間，我和全體同志一道早出晚歸，每天在農(nóng)村一線工作十幾個小時，圓滿完成了各項任務，得到了領導的肯定。平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。
盡管經(jīng)過一些努力，我的業(yè)務水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務技術水平。明年我將努力工作，在鎮(zhèn)領導和辦公室主任的帶領下使自己的工作達到一個更高的層次。
貨車駕駛員工作總結(jié)篇二
我于20xx年畢業(yè)于xxx職業(yè)技術學校。20xx年-20xx年間在a公司從事出租車運輸工作，并于xx年6月進入b公司工作至今，在這8年的汽車運輸中，尤其是進入b公司從事大客運輸以來，在各位領導和同事的支持和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高。20xx年參加市xxxx職工技能大賽中，榮獲汽車駕駛員第二名，被市勞動局破格申報技師職稱。下面就從專業(yè)技術角度對我近幾年的工作做一次全面的工作總結(jié)：
愛護車輛，勤儉節(jié)約。在xx年的車輛維修方面，自己做到了先請示后修理，先報告再執(zhí)行，做到維修和配件講質(zhì)量、比價格，到單位指定的汽車維修廠去修理，力爭做到能小修決不大修，能自己修理的決不到修理廠去修理，勤儉節(jié)約降低企業(yè)費用，保證完成出車任務，全年安全行駛4萬多公里。
交通運輸是一個與人民群眾生命財產(chǎn)密切相關的行業(yè)。作為一線客車駕駛員，我倍感自己職責的重要性，多年的工作經(jīng)驗告訴自己，必須從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故，給國家、企業(yè)、家庭帶來嚴重的經(jīng)濟損失，給人們帶來沉重的生離死別的痛苦，無數(shù)血的教訓時刻提醒我，要認真工作， 勤檢查、多預防， 把交通事故消滅在萌芽之前。因此自從我從事駕駛工作以來，一直努力朝著這個方向去努力做的。
一是認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論，特別是“三個代表”重要思想，用正確的理論來指導自己改造好自己的世界觀、人生觀和價值觀，增強自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產(chǎn)主義信念和全心全意為人民服務的宗旨意識。自覺學習黨的十四大精神和《公民道德實施綱要》。明確我們黨在新世紀、新時期的中心工作和全面建設小康社會的奮斗目標，努力做到在思想上、認識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態(tài)。同時，由于自己文化程度只有中專，自己感到知識的有限，樹立了終身學習的觀念，利用業(yè)余時間學習計算機知識。
突出實踐，盡職履責。本人主要分管組織、黨辦工作，掛西芹、樂洋兩個村。一年來，在學習中摸索，在摸索中改進，在改進中推動更好地實踐。
二是學習業(yè)務知識。我自從手握方向盤開始，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，八年如一日，不斷學習和充電，業(yè)余時間經(jīng)常逛書店，找資料，平時總是隨身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現(xiàn)故障，都要悉心記下。下班后，也不急著回家，而是留在站上，向老師傅前輩們學習養(yǎng)車、護車和修車技術，并經(jīng)常在師傅們地指導下學著自己動手調(diào)試修理車輛，定期對車輛進行養(yǎng)護?？朔俗约何幕A差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。
在工作中，堅持服從領導分工，不挑肥撿瘦，不拈輕怕重，不論領導安排什么工作，我都認真的去履行好。日常中始終保持車容整潔，車況良好，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。對車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領導匯報，并到指定的修理廠進行維修。認真遵守交通法規(guī)，安全行車。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。不怕臟不怕累不怕危險，八年來安全行車超過八十萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責任事故，為公司的運輸生產(chǎn)作出了自己的貢獻。
作為一名客車駕駛員，我愛車，更愛乘客。開一輩子安全車，為乘客服務一輩子，是我最大的人生目標。平時，我注意觀察，熟悉客流、了解乘客類型。遇老人上車，主動送上甜甜的笑容。遇病人上下車，主動地問候一聲，或起身上前攙扶一把。遇行人橫過馬路，總是禮讓三先，提前避讓，盡量不踩緊急剎車，以免傷著、碰著、嚇著乘客，樹立了企業(yè)良好的服務形象。
盡管經(jīng)過一些努力，我的業(yè)務水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務技術水平。我將在以后的工作中不斷努力工作，在單位領導的帶領下使自己的工作達到一個更高的層次。
以上就是我從事生產(chǎn)運輸工作以來的專業(yè)小結(jié)。總結(jié)是為了去弊存精，一方面通過技術總結(jié)，在肯定自己工作的同時又可以看到自己的不足和缺點，在以后的生產(chǎn)和工作中加以改進和提高，精益求精，不斷創(chuàng)造自身的專業(yè)技術價值，另一方面，通過這次資格評審，從另一側(cè)面看到別人對自已的專業(yè)技術水平的評價，從而促使自己更加從嚴要求自己，不斷提升知識水平和勞動技能水平。三人行必有我?guī)?，我堅信在日常的工作中相互學習、相互請教，自已的業(yè)務水平必定能更上一層樓。
活到老，學到老，知識無限的，學習是不可停止的。在今后的工作中，我將以飽滿的熱情投入到本職工作之中去，更好在交通運輸行業(yè)中發(fā)揮自己的技術專長，為企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟效益為企業(yè)、為國家做出更大的貢獻。
熟練的掌握各種器械的裝備和使用方法，還有藥品的用法用量，我將通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項技能。
貨車駕駛員工作總結(jié)篇三
第一條為規(guī)范集團危貨運輸車輛管理，規(guī)范危貨駕駛員的工作職責及內(nèi)容，切實加強和完善集團運輸工作流程，更加安全、有序、高效、通暢地完成運輸工作，特制訂本制度。
第二條危貨運輸駕駛員的安全管理制度包括駕駛員安全操作規(guī)程、安全崗位職責、其他工作內(nèi)容和獎懲制度。
該管理制度適用于集團范圍內(nèi)所有危險貨物運輸車輛的駕駛員。
第三條該管理制度適用于集團范圍內(nèi)所有危險貨物運輸車輛的駕駛員。
（一）出車前
第四條運輸危險貨物車輛的有關證件、標志應齊全有效，技術狀況應為良好，并按照有關規(guī)定對車輛安全技術狀況進行嚴格檢查，發(fā)現(xiàn)故障應立即排除。
第五條運輸危險貨物車輛的車廂底板應平坦完好、欄板牢固，對于不同的危險貨物，應采取相應的襯墊防護措施（如鋪墊木板、膠合板、橡膠板等），車廂或罐體內(nèi)不得有與所裝危險貨物性質(zhì)相抵觸的殘留物。
第六條檢查運輸危險貨物的車輛配備的消防器材，發(fā)現(xiàn)問題應立即更換或修理。
第七條駕駛?cè)藛T、押運人員應檢查隨車攜帶的“道路運輸危險貨物安全卡”是否與所運危險貨物一致。嚴禁超載、超限、超范圍運輸。第八條根據(jù)所運危險貨物特性，應隨車攜帶遮蓋、捆扎、防潮、防火、防毒等工、屬具和應急處理設備、勞動防護用品。
第九條裝車完畢后，駕駛員應對貨物的堆碼、遮蓋、捆扎等安全措施及對影響車輛起動的不安全因素進行檢查，確認無不安全因素后方可起步。
（二）裝卸時
第十條車輛?？控浂鈺r，應聽從作業(yè)區(qū)指定人員的指揮，車輛與貨垛之間要留有安全距離；待裝、待卸車輛與裝卸貨物的車輛應保持足夠的安全距離并不準堵塞安全通道。駕駛員不準離開車輛。
第十一條裝卸過程中，車輛的發(fā)動機必須熄滅并切斷總電源。在有坡度的場地裝卸貨物時，必須采取防止車輛溜坡的有效的措施。第十二條在裝卸過程中，駕駛員負責監(jiān)裝監(jiān)卸，辦理貨物交接簽證手續(xù)時要點收點交。裝車完畢，駕駛員必須對貨物的堆碼、遮蓋、捆扎等安全措施及對影響車輛起動的不安全因素進行檢查。
第十三條裝卸過程中需要移動車輛時，應先關上車廂門或欄板。若原地關不上時，必須有人監(jiān)護，在保證安全情況下才能移動車輛，起步要慢，停車要穩(wěn)。第十四條禁止在裝卸作業(yè)區(qū)內(nèi)維修車輛。第十五條危險貨物運達卸貨地點后，因故不能及時卸貨，在待卸期間，駕駛?cè)藛T應會同押運人員負責看管貨物。
第十六條收車后，應對車輛進行相應檢查，有貨車輛應停放在封閉、安全停車場內(nèi)，無貨車輛也應停在符合危貨車輛停放條件的停車場。
（三）運輸中
第十七條車輛起步前，要先查看裝卸人員是否下車，車輛周圍有無障礙物，確認安全后方可起步。
第十八條在行車中駕駛員必須嚴格遵守道路交通安全法律、規(guī)范，謹慎駕駛，禮貌行車。
第十九條行駛過程中，駕駛員應保證車輛以合適的速度行駛，注意與前車保持適當?shù)陌踩嚯x，避免采取緊急制動措施，車輛轉(zhuǎn)彎時，應減速慢性。
第二十條駕駛?cè)藛T應根據(jù)道路交通狀況控制車速，禁止超速和強行超車、會車。
第二十一條注意不搶行、不冒險，自覺做到先慢、先讓、先停；會車時不準侵占對方行車路線。
第二十二條在危險路段、冰雪道路以及霧天行駛時，要嚴格控制車速，禁止緊急制動和猛打方向。
第二十三條下陡坡時不準熄火、空檔滑行。通過彎道時要靠道路中心線右側(cè)行駛，嚴禁侵占對方路線。
第二十四條通過隧道、涵洞、立交橋時，要注意標高、限速。
第二十五條夜間行車要高度提高警惕，保持適當車距；行車中如感覺困倦時，應選擇安全地點停車休息，嚴禁疲勞駕駛。
第二十六條車輛必須嚴格按照有關規(guī)定通過渡口及無人看守的鐵路道口。
第二十七條運輸危險貨物的車輛在一般道路上最高車速為60km/h，在高速公路上最高車速為80km/h，并應確認有足夠的安全車間距離。如遇雨天、雪天、霧天等惡劣天氣，最高車速不超20km/h，并打開示警燈，警示后車，防止追尾。
第二十八條運輸過程中，應每隔2h檢查一次。若發(fā)現(xiàn)貨損（如，丟失、泄漏等），應及時聯(lián)系當?shù)赜嘘P部門予以處理。
第二十九條嚴格按規(guī)定的線路、時間、速度行駛，不得擅自改變運輸作業(yè)計劃。
第三十條裝運易燃液體（如瓶、撬、罐）的車輛不準接近明火、高溫場所。運輸燃油的罐車內(nèi)溫度達到40度時，應采取遮陽或罐外冷水降溫措施。
第三十一條運輸危險貨物過程中，押運人員應密切注意車輛所裝載的危險貨物，根據(jù)危險貨物性質(zhì)定時停車檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時會同駕駛?cè)藛T采取措施妥善處理。必要時，聯(lián)系當?shù)赜嘘P部門協(xié)助處理，并及時向公司部門領導匯報。駕駛?cè)藛T、押運人員不得擅自離崗、脫崗。
第三十二條運輸危險貨物的車輛發(fā)生故障需修理時，應及時向公司部門領導匯報，并選擇在安全地點和具有相關資質(zhì)的汽車修理企業(yè)進行維修。
第三十三條駕駛員連續(xù)駕駛時應不得超過4小時，24小時內(nèi)實際駕駛車輛時間總計不超過8小時。
第三十四條運輸過程中如發(fā)生交通事故而危及貨物時，駕駛?cè)藛T應立即向當?shù)毓布坝嘘P部門報告，向公司部門相關領導匯報，并應看護好車輛、貨物。當發(fā)生貨物泄漏時，應共同配合公安、安檢、環(huán)保、質(zhì)檢、消防等部門采取一切可能的警示、救援措施消除危害。
第三十五條運輸過程中需要停車住宿或遇有無法正常運輸?shù)那闆r時，應向公司部門領導匯報。
第三十六條運輸過程中遇有天氣、道路路面狀況發(fā)生變化，應根據(jù)所載危險貨物特性，及時采取安全防護措施。遇有雷雨時，不得在樹下、電線桿、高壓線、鐵塔、高層建筑及容易遭到雷擊和產(chǎn)生火花的地點停車。若要避雨時，應選擇安全地點停放。遇有泥濘、冰凍、顛簸、狹窄及山崖等路段時，應低速緩慢行駛，防止車輛側(cè)滑、打滑及危險貨物劇烈震蕩等，確保運輸安全。
第三十七條認真履行國家《汽車危險貨物運輸規(guī)則》其他相關管理規(guī)定。
第三十八條認真做好各自本職工作，積極服從各自領導的指揮。第三十九條自覺執(zhí)行安全運輸?shù)母黜椧?guī)章制度和危貨運輸安全操作規(guī)程，努力學習崗位操作技能和安全技能，提高自身安全組織和自我保護意識。
第四十條參加有關安全知識培訓、并經(jīng)所在地區(qū)的市級人民政府交通部門考核合格，取得危貨從業(yè)資格證，方可上崗作業(yè)。
第四十一條必須熟悉所載運貨物的性質(zhì)、特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生崗位意外時的應急措施。
第四十二條積極參加各項安全活動，做好每天的運輸崗位、作業(yè)環(huán)境的安全檢查和安全交接班工作。
第四十三條自覺遵守汽車貨物運輸管理的各項規(guī)定，定期保養(yǎng)維護車輛，按照規(guī)定清理和維修車輛。
第四十四條不得隨意打聽各運送單位用氣量的使用情況和儲備情況。
第四十五條干好本職工作，不攀比，不埋怨，理解他人，理解公司。第四十六條不得擅自做主，不得散布謠言，不得撒謊、扯皮。第四十七條工作態(tài)度要積極主動，不懷疑和猜測上級領導的指示，有良好建議可以及時與上級溝通，有不滿意見可以及時提出解決。意見不統(tǒng)一的，在完成當次當班作業(yè)后，可以越級上報反映。
第四十八條車輛運行控制車速，保持與前車的安全行車距離，嚴禁違章超車、疲勞駕駛保證行車安全。
第四十九條運輸貨物的車輛嚴禁搭乘無關人員、車上人員嚴禁吸煙、車輛不得接近明火、高溫場所。
第五十條發(fā)現(xiàn)車輛故障隱患時，及時維修，并向上級領導匯報。如有檢修計劃，至少提前3天報請上級相關領導審批，履行集團車輛檢修的相關程序，并經(jīng)總調(diào)度審核。
第五十一條車輛維修過程中，要秉著“搶時間、抓質(zhì)量、講價錢”的原則。每天至少向上級匯報一次維修進度和維修情況，第一時間上報總調(diào)度室維修車輛可上路的具體時間。
第五十二條嚴格執(zhí)行和遵守當天的車輛派送任務，包括出行時間、路線、運送貨物種類、數(shù)量、運送方式及待運時間等。特殊情況下，要特殊對待，無條件地服從調(diào)度室的臨時安排。
第五十三條司機、押運員如有請假者，請假程序嚴格按照《集團管理制度匯編》中“請假管理”的相關內(nèi)容執(zhí)行。
第五十四條出車前，司機應以電話的形式通知貨物接收部門負責人。通知內(nèi)容只涉及到出發(fā)時間、大致抵達時間、裝載貨物種類、數(shù)量以及其他裝卸時所需的特殊要求。如運輸途中遇意外因素延誤抵達時間，應及時通知上級直屬領導和接收部門負責人。
第五十五條出車時，凡出現(xiàn)因超速、壓線、違章行車、違章停車等違反一般交通安全行車規(guī)范罰款的，罰金由司機（或當事人）自行交付。出現(xiàn)交通事故的，酌情由司機擔負相應責任，支付相應罰金。
第五十六條不得私自拆卸、挪動、調(diào)整gps設備及其附件，要妥善保護好，不得讓無關人員接觸。積極配合技術人員對gps設備及其附件的維修和安裝。
第五十七條發(fā)現(xiàn)所運貨物（箱、瓶、罐、撬）有損壞、損傷等外觀、性能、工藝各方面的安全隱患時，要及時向上級直屬領導匯報，并告知貨物接收部門負責人。
第五十八條不得以任何形式傳遞各運行單位或部門之間的生產(chǎn)情況、工作情況信息，更不能隨意進行比較，惑亂員工工作積極性。嚴格遵守公司保密協(xié)議的其他內(nèi)容。
第五十九條嚴格按照《集團管理制度匯編》中“安全生產(chǎn)運行管理制度”的相關內(nèi)容執(zhí)行。
第六十條嚴格按照《集團管理制度匯編》中“生產(chǎn)調(diào)度工作的相關規(guī)定”的相關內(nèi)容執(zhí)行。
第六十一條嚴格按照《集團管理制度匯編》中“車輛使用管理制度”的相關內(nèi)容執(zhí)行。
第六十二條發(fā)現(xiàn)人為拆卸、挪動、破壞、改裝gps設備及其附件的，視情節(jié)予以50元至200元罰款。
第六十三條因車輛狀況、人員狀況和道路狀況違反以上相關規(guī)定，導致總調(diào)度打亂調(diào)度計劃的給公司帶來各種負面影響和經(jīng)濟損失的，視情節(jié)予以200元至1000元罰款。如造成重大經(jīng)濟損失、人員傷亡或引起嚴重社會反映的，予以行政處分、開除，直至追究刑事責任。第六十四條不服從上級指揮，擅自做主，屢教不改的，視情節(jié)予以200元至500元罰款。
第六十五條招搖生事，散布謠言，屢教不改的，視情節(jié)予以200元至500元罰款。
第六十六條其他違規(guī)行為嚴格按照《集團管理制度匯編》中“安全生產(chǎn)處分實施細則”和“人力資源管理規(guī)定”的的相關內(nèi)容執(zhí)行。
貨車駕駛員工作總結(jié)篇四
一年來，作為一名包鋼公司趙總的駕駛員，在公司領導的關懷支持下，在其他同事的工作配合與幫助下，我立足本職，扎實工作，使我提高了本職工作效率，順利的完成工作任務，在思想和本職工作方向去的一定的進步。
一、加強自我思想水平學習和提高，積極配合各項領導安排的工作任務，認真的把安排給我的任務完成好，保證不出事，做到熱情服務公司接待的領導和客人。
二、愛崗位。有責任感，在完成領導給我的任務時，注意保養(yǎng)和定期檢查、及時維修，保證車身光潔和車內(nèi)衛(wèi)生，確保車子安全上路。
三、科學駕駛，節(jié)約油料，不開快速車，保證大腦清醒，搞清路線及路況，不繞路，不急加速急剎車，保證領導在乘坐時的舒適性，同時避免因緊急情況而導致車況不良。
四、腳踏實地，繼續(xù)做好今后的工作。
回顧以往工作，盡管取得一點成績，但與其他先進同志仍有較大的差距，今后我將更加努力，嚴格要求自己，經(jīng)常進行自我總結(jié)及批評，發(fā)揚優(yōu)點，彌補不足之處，相信通過努力工作，再讓自己上個新臺階。
20xx年我在工作上兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，服從公司領導安排，完滿地完成了全年的工作任務，全年無事故記錄。工作之余，我還努力參加各種學習培訓，使自己成為本領過硬，思想先進的優(yōu)秀員工。經(jīng)過20xx年的駕駛工作，我總結(jié)了一下幾點經(jīng)驗和大家一起分享：
根據(jù)公司統(tǒng)一安排，今年以來能積極參加公司組織的企業(yè)文化培訓，同時能關心時事，利用報紙、廣播及時了解國家大事，在政治思想上和中央保持高度一致；在行動上做到與上級的要求和公司的決策保持一致，自身素質(zhì)有明顯提高，能在執(zhí)行任務期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，自覺維護單位和個人的形象。
一年來，能始終牢記“行車萬里，安全第一”的總目標，在日常工作中，結(jié)合自身工作要求，能認真學習和鉆研駕駛專業(yè)知識。同時愛護車輛，勤儉節(jié)約，對所駕駛的車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平時注意掌握車輛的狀況，及時做好保養(yǎng)等工作，使車況良好。認真堅持“三檢”、“一?！敝贫?，做到不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規(guī)章制度，保證每一次出行都遵紀守法、文明駕駛，確保安全出車，文明駕車。
作為一名司機，一年來我能明確自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范。在工作中嚴格按照各項規(guī)章制度，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有需要時早晚或節(jié)假日都能隨叫隨到，不計報酬從無怨言；在資料文件的傳遞工作，做到及時傳遞無差錯，較好地完成了領導和同事所交給的工作和任務。
20xx年已經(jīng)過去，我在安全駕駛方面和日常工作取得了一定成效，也得到了公司領導和同事們的肯定。但是我也深知與領導的要求相比，還存在一定的差距，在新的一年里，我將會發(fā)揚優(yōu)勢，克服不足，努力學習，不斷提高自己，進一步增強服務意識，爭取公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
貨車駕駛員工作總結(jié)篇五
在多年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規(guī)和有關章程，并在工作中不按學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規(guī)章、安全第一”的觀念在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不俱烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，認真完成單位交派的各項工作，多年來從未出現(xiàn)過一起安全責任事故，為單位做出了貢獻?；仡櫠嗄甑墓ぷ?，我主要作了以下幾個方面:
認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧--理論;特別是“三個代表”重要思想，用正確的理論來指導自己改造好自己的世界觀、人生觀和價值觀，增強自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的主義信念和全心全意為人民服務的宗旨意識。自參加工作以來，我努力學習黨的基本理論和重要思想，努力做到在思想上、認識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態(tài)，堅持服從領導分工，不挑肥揀瘦，不拈輕怕重，不論領導安排什么工作，我都自覺認真的去履行。
多年來，我緊緊圍繞安全行車、服務至上，重點做了以下工作:
(一)是認真做好給領導的車輛服務工作。為了更好的為領導服務，我在較短的時間內(nèi)熟悉了領導的工作、生活習慣等，并按照新的要求，積極調(diào)整自己的服務方式，做到了隨時用車、隨時出車，沒有發(fā)生各種由于出車不及時而耽誤領導工作的事情。同時，我把為領導服務和為機關服務緊密結(jié)合起來，在領導出外的情況下，如果辦公室領導派我執(zhí)行其他出車任務時，我也能夠積極配合，均做到了安全行車。
(二)是認真做好車輛的保養(yǎng)和維護工作。多年的駕駛員經(jīng)歷使我認識到，做好車輛保養(yǎng)和日常維護，是安全駕駛的保證。為此，我堅持把功夫下在平時，在沒有出車任務時，及時對車輛進行保養(yǎng)和維護。這樣，一方面，使車輛在平時始終保持干凈清潔，給領導以舒適的感覺;另一方面，通過對車輛的保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)存在的毛病，小問題自己動手，大毛病立即向領導匯報后修理解決，做到了“有病不出車，出車保安全”。
(三)是積極做到外出期間為領導的服務工作。今年以來，我們辦公室對領導出外秘書隨行做了一定的限制。這樣一來，領導外出期間的服務工作，很大程度上就由司機來承擔。一年來，在隨領導外出過程中的食宿、對外聯(lián)絡等，我都不推委，認真去做，沒有發(fā)生任何讓領導不滿意的事情。
(四)是積極做好單位值班工作。根據(jù)辦公室的安排，所有的車輛都要進行夜間值班。我在自己的值班期間，不隨意外出，不濫交朋友，如果有出車任務就立即出車，如果沒有出車任務，也在值班室值班，沒有發(fā)生因為各種原因而影響值班出車的情況。
(五)愛崗敬業(yè)，樂于奉獻。加強業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務能力，做到干一行愛一行。認真學習業(yè)務知識。我在本崗位上，按照單位要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名員除保證了公務用車外，還要積極參加各項義務勞動。在日常的行車、保養(yǎng)方面要為節(jié)能降耗做積極工作。要自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的
規(guī)章制度
，在工作中要做到任勞任怨，在工作需要時不論早晚或節(jié)假日都要隨叫隨到，認真完成各項任務。嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保安全行車無事故。整改時限:從我開始，從現(xiàn)在開始，永葆工作熱情，努力實踐諾言，望領導和黨員群眾監(jiān)督實現(xiàn)。在工作中，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了開支，保證了行車的安全。1990年取得了初級工資格;1995年取得了中級工資格;1998年取得了汽車駕駛員高級工資格。
平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現(xiàn)過一起安全責任事故，我一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，提高自身的安全責任意識，并在實際工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。
我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的表現(xiàn)贏得了領導和同志們的認可。
總之，多年來，我能在政治上、思想上、行動上與黨保持一致，認真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策。團結(jié)同志，寬以待人，認認真真學習，踏踏實實工作，使所從事的工作一年一個臺階，不斷向前發(fā)展，取得了一定的成績。但我深知，取得的一點成績，是在上級的正確領導下，在老同志的精心指導下，在同志們的幫助下取得的，我只是做了我應該做的事。在今后的工作中，我將進一步加大工作力度，改進工作方法，更加努力地做好工作。
一年以來，我不論在思想上還是工作方法上都有了很大的進步，在對待和處理問題上也逐步趨向全面化。根據(jù)組織的分工安排，我從事駕駛員工作，主要是保證黨政領導的用車?，F(xiàn)將我本年度的思想、工作總結(jié)如下:
一是認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論，特別是“三個代表”重要思想，用正確的理論來指導自己改造好自己的世界觀、人生觀和價值觀，增強自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產(chǎn)主義信念和全心全意為人民服務的宗旨意識。二是學習業(yè)務知識。針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關政策，增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領。
在工作中，堅持服從領導分工，不挑肥撿瘦，不拈輕怕重，不論領導安排什么工作，我都認真的去履行好。一是保證主要領導用車，始終做到隨叫隨到，從未耽誤過任何一件事情;二是在主要領導不用車的同時，服從辦公室的調(diào)動，從未私自出過一次車;三是保持車容整潔，車況良好，對車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領導匯報，并到指定的修理廠進行維修，遵守交通法規(guī)，注重保養(yǎng)車輛，安全行車。不怕臟不怕累不怕危險，為我鎮(zhèn)的工作作出了自己的貢獻。
樹立了敬業(yè)踏實、勤奮上進的工作作風，在具體工作中，一是嚴格遵守單位規(guī)章制度，用單位規(guī)章制度來規(guī)范好自己的行為，開展好批評與自我批評;二是在工作中勤勤懇懇，任勞任怨，扎扎實實地為人民服務;三是做好與同事的團結(jié)，大事講原則，小事講風格;四是在工作中注重解放思想，實事求是，不斷探索創(chuàng)新，積極實踐，不因循守舊、安于現(xiàn)狀，努力克服不思進取，無過便是功的思想。其次是按照“兩個務必”的要求，指導自己樹立艱苦樸素的生活作風。在生活中，自己始終能夠保持和發(fā)揚艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，簡潔樸實，自覺抵制各種不正之風。
總之，一年來，我能在政治上、思想上、行動上與黨保持一致，認真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策。團結(jié)同志，寬以待人，認認真真學習，踏踏實實工作，使所從事的工作一年一個臺階，不斷向前發(fā)展，取得了一定的成績。但我深知，取得的一點成績，是在鎮(zhèn)黨委、政府的正確領導下，在老同志的精心指導下，在同志們的幫助下取得的，我只是做了我應該做的事。在今后的工作中，我將進一步加大工作力度，改進工作方法，更加努力地做好工作，為我鎮(zhèn)的各項事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。
我認真學習了鄧小平理論和“三個代表”重要思想，自覺學習黨的xx大和精神和xx屆四中、五中全會精神和《公民道德實施綱要》.明確我們黨在新世紀、新時期的中心工作和全面建設小康社會的奮斗目標，努力做到在思想上、認識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態(tài)。同時，自己還樹立終身學習的觀念，利用業(yè)余時間學習計算機、法律知識，以及進一步學習自己的業(yè)務知識。
在今年的工作中，認真學習業(yè)務知識。我在本崗位上，按照鎮(zhèn)領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名xxx除保證了生產(chǎn)用車外，積極參加各項義務勞動。為降低生產(chǎn)成本，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗作了積極的工作。
在領導的帶領下我同xxx全體成員一起安全的完成了20xx年的工作，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導和工作需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。在開展預防禽流感工作期間，我和全體同志一道早出晚歸，每天在農(nóng)村一線工作十幾個小時，圓滿完成了各項任務，得到了領導的肯定。
平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。
盡管經(jīng)過一些努力，我的業(yè)務水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務技術水平。明年我將努力工作，在鎮(zhèn)領導和辦公室主任的帶領下使自己的工作達到一個更高的層次。
貨車駕駛員工作總結(jié)篇六
一年來，我結(jié)合崗位實際，樹立為領導服務、為機關服務的思想，較好地完成了組織交給自己的`各項工作。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報，不足之處敬請大家批評指正。
回顧過去一年的工作，自已能夠勤奮學習，努力工作，認真完成各項工作任務，積極參加局機關組織的各項政治活動，努力學習，不斷提高政治素質(zhì)。自已做為一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉(zhuǎn)，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調(diào)，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把安全二字放心間，愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞，行車時處處想到安全，工作中做好服務，重點突出為機關服務，以服務為本，決不讓人等車，做到車在哪里人就要在哪里，行車中做到安全第一，中速行駛不開英雄車、不酒后駕車、疲勞駕車、賭氣駕車，不搶超、搶會，集中思想行駛不閑談，按章駕駛，做到禮讓三先，牢記自已的責任，樹立安全第一的思想，謹慎駕駛，防止任何事故的發(fā)生，保證安全行車。行車中做到遇有情況不明，雨雪霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道，險道和繁華路段時，減速緩慢通行，避免事故發(fā)生和人身安全。
愛護車輛，勤儉節(jié)約。在去年的車輛維修方面，自己做到了先請示后修理，先報告再執(zhí)行，做到維修和配件講質(zhì)量、比價格，到單位指定的汽車維修廠去修理，力爭做到能小修決不大修，能自己修理的決不到修理廠去修理，勤儉節(jié)約降低企業(yè)費用，保證完成出車任務，全年安全行駛4萬多公里。
平時能夠保持車輛整潔，衛(wèi)生、干凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，能夠熟練撐握自己所駕車輛的性能，按章辦事，搞好服務，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，因為駕駛員的工作很特殊，所以干一行愛一行，對外樹立我們企業(yè)的形象，文明做人，老實辦事，優(yōu)質(zhì)服務，不怕吃苦，兢兢業(yè)業(yè)干好工作。
在做好本職工作的同時，我積極參加局機關組織的各種政治活動和公益性活動。自己做為一名駕駛員，工作比較有特殊性，經(jīng)常出車在外，局機關組織的集體活動有時不能及時參加。所以，在今后的工作中，要積極參加機關組織的各項集體活動，工作中要加強團結(jié)，服從管理，樂于助人，平時要能夠團結(jié)同志，互相幫助，善待他人，熱心幫助他人解決困難，求真務實、埋頭苦干、自覺做到個人利益服從集體利益、局部利益服從全局利益。要緊跟形勢，按照市局的工作方針及指導思想，并肩作戰(zhàn)，齊心協(xié)力完成好今年市局提出的三個“力”字，即盈利能力、競爭實力和發(fā)展?jié)摿Γ∈亟?jīng)濟效益、求真務實、長遠發(fā)展“三個理念”，大力弘揚以人為本的原則，認清形勢，開拓進取，加強學習，實事求是。要有一種良好的敬業(yè)精神，把企業(yè)的發(fā)展要視自己的生命一樣在前進，要求真務實，埋頭苦干，不折不扣的貫徹落實好各項規(guī)章制度，從我做起，不圖名不圖利，始終保持和企業(yè)的發(fā)展一致，企業(yè)沒有發(fā)展我們的員工就沒有前途。要不斷加強學習，努力提高自己的文化素質(zhì)，多看書多學習，通過學習不斷提高思想覺悟，勤奮工作，熱情服務，步調(diào)一致，力爭圓滿完成各項工作任務。
回想過去一年的工作情況，找差距、比貢獻，工作中還存在著這樣或那樣的缺點，如各種學習還不夠好，服務質(zhì)量還不是很高，思想認識還有待進一步提高。再有就是自己平時個性比較強，說話有時不太注意措辭，容易發(fā)脾氣，可能會給同志們帶來了一些情感方面的傷害，敬請大家諒解。
總之，在這新的一年里，我要不斷加強學習，提高自己身心修養(yǎng)，努力改造自己的世界觀，克服困難，力爭上游，改正缺點，搞好服務，加強團結(jié)，遵守紀律，按時上下班，不早退、不遲到，誠心實意接受批評。工作中要和科室全體同志搞好團結(jié)，協(xié)調(diào)工作，強化安全意識和服務意識，把安全責任落到實處，愛崗敬業(yè)，一絲不茍。新的一年工作要有新的起點，要高標準、嚴要求，看好自己的家門，做好自己的事，搞好本職工作，要盡職盡責完成各項工作任務，爭取做一名稱職合格的好職工。
貨車駕駛員工作總結(jié)篇七
一年來，在處領導的關懷支持下，在其他同志的配合與幫助下，我立足本職，扎實工作，對照既定的工作計劃和量化考核細則，積極主動，強化落實，順利地完成了自己所承擔的工作任務，在政治思想和本職工作方面取得了一定的進步。
一、加強政治學習，不斷提高政治思想水平
積極參加單位組織的各項政治學習活動，認真學習領會十八屆三中全會精神，一方面要加強理論學習，提高思想認識。另一方面是要創(chuàng)新工作方法，樹立服務觀念。時刻關注黨的新理論、新觀點、新政策。只有學習好了才能深刻領會，只有理解領會了各種思想和方針政策才能實踐好并付諸于行動。
二、愛崗敬業(yè)，干好本職工作
做為一名駕駛員，為領導和同志們服務，促進著單位工作的正常開展，在后勤工作中起著一定的作用。
1、遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強烈的工作責任感。干一行就要愛一行。我首先明確自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，隨叫隨到，克服困難，圓滿地完成任務，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
2、恪守安全第一的原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守處里的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規(guī)章制度，杜絕了任何安全事故的發(fā)生。
3、愛車如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。
4、科學駕駛，節(jié)約油料。為了節(jié)約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟性。
三、腳踏實地，繼續(xù)做好今后的各項工作
回顧以往的工作，盡管取得了一點成績，但與領導的要求與其他先進同志相比仍有較大差距。今后，我將更加嚴格要求自己，發(fā)揚成績，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務，在確保行車安全、加強節(jié)約、注意防盜的基礎上，進一步做到熱情服務、禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。
貨車駕駛員工作總結(jié)篇八
1.1為了貫徹、實施gb/t19001gb/t14001gb/t28001標準，實現(xiàn)公司制定的管理體系質(zhì)量、職業(yè)健康安全、環(huán)境方針目標及承諾，保證體系的正常有效運行和施工技術及其他方面的工作順利完成，特制訂本職責。
1.2本職責規(guī)定了吊車駕駛員的崗位職責、上崗條件、檢查與考核要求；
1.3本職責適用于吊車駕駛員工作范圍。
2、主要職責
2.1認真貫徹執(zhí)行國家對交通安全、職業(yè)健康安全、環(huán)境保護方針、政策、法令、法規(guī)和上級有關規(guī)定。
2.3增強環(huán)保意識，做好本崗位的環(huán)境保護工作；
2.4熟悉交通、車輛管理制度，掌握所駕駛車輛的技術性能、維護標準和維修保養(yǎng)狀況；
2.7掌握起吊程序，嚴禁違章操作，嚴禁起吊超限額重量物件；
2.15具體負責所駕駛車輛運輸過程的資料的收集、填寫、整理、匯總工作；
2.16進行技術攻關、消除事故隱患，保證服務質(zhì)量，提高車輛的利用率和績效；
2.17發(fā)揚民主作風，維護公司信譽，搞好本部門雙文明建設，努力完成公司、車隊安排的正常工作和臨時任務。
3、上崗條件
3.1政治思想和職業(yè)道德：品行端正，熱愛本職工作，吃苦耐勞，工作嚴謹。
3.2文化程度及所學專業(yè)
3.2.1文化程度：具有高中及高中以上文化程度。
3.2.2所學專業(yè)：具有吊車管理(含駕駛維修)專業(yè)知識，必須具有駕駛證及吊車駕駛證。
3.3專業(yè)知識
3.3.1專門知識：掌握汽車專業(yè)管理的理論與應用知識，熟悉本部門人員崗位的工作標準。
3.3.2專業(yè)基礎知識：了解專業(yè)常用外語詞匯的字母意義。
3.3.3政策法規(guī)知識；熟悉《道路交通管理條例》及有關交通運輸安全的政策、法規(guī)及企業(yè)職工獎懲條例等方面的法規(guī)知識。
3.3.4管理知識：熟悉電力企業(yè)現(xiàn)代化管理知識與方法，了解國內(nèi)外有關車輛管理方面的情況和動態(tài)。 3.3.5相關知識：了解電力生產(chǎn)基本常識，熟悉本公司生產(chǎn)經(jīng)營特點。
3.4實際工作能力
3.4.1理解判斷能力：能理解黨和國家有關交通運輸資產(chǎn)管理方針政策和有關文件精神，具有較強的分析判斷能力。
3.4.2組織協(xié)調(diào)能力：正確處理與協(xié)調(diào)上下級及部門之間的工作關系。
3.4.3業(yè)務實施能力：在實施車輛駕駛過程中，能采取得力措施，改進工作。
3.4.4社會活動能力：善于聽取群眾意見，不斷改進工作方法，能與兄弟單位和社會交通管理部門加強聯(lián)系，建立良好的人際關系。
3.5工作經(jīng)歷，具有2年以上從事車輛駕駛方面的工作經(jīng)歷。
3.6其它特殊要求：身體健康。
4、檢查與考核
4.1由公司和汽車隊依據(jù)本標準對吊車駕駛員進行檢查與考核；
4.2按蘭州供電公司、倚能集團及公司的綜合考核辦法、《質(zhì)量責任制》考核獎懲。
2、吊車司機崗位職責
貨車駕駛員工作總結(jié)篇九
一年以來，我不論在思想上還是工作方法上都有了很大的進步，在對待和處理問題上也逐步趨向全面化。根據(jù)組織的分工安排，我從事駕駛員工作，主要是保證黨政領導的用車。現(xiàn)將我本年度的思想、工作總結(jié)如下:
一是認真學習，特別是“三個代表”重要思想，用正確的理論來指導自己改造好自己的世界觀、人生觀和價值觀，增強自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產(chǎn)主義信念和全心全意為人民服務的宗旨意識。二是學習業(yè)務知識。針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關政策，增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領。
在工作中，堅持服從領導分工，不挑肥撿瘦，不拈輕怕重，不論領導安排什么工作，我都認真的去履行好。一是保證主要領導用車，始終做到隨叫隨到，從未耽誤過任何一件事情;二是在主要領導不用車的同時，服從辦公室的調(diào)動，從未私自出過一次車;三是保持車容整潔，車況良好，對車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領導匯報，并到指定的修理廠進行維修，遵守交通法規(guī)，注重保養(yǎng)車輛，安全行車。不怕臟不怕累不怕危險，為我鎮(zhèn)的工作作出了自己的貢獻。
樹立了敬業(yè)踏實、勤奮上進的工作作風，在具體工作中，一是嚴格遵守單位規(guī)章制度，用單位規(guī)章制度來規(guī)范好自己的行為，開展好批評與自我批評;二是在工作中勤勤懇懇，任勞任怨，扎扎實實地為人民服務;三是做好與同事的團結(jié)，大事講原則，小事講風格;四是在工作中注重解放思想，實事求是，不斷探索創(chuàng)新，積極實踐，不因循守舊、安于現(xiàn)狀，努力克服不思進取，無過便是功的思想。其次是按照“兩個務必”的要求，指導自己樹立艱苦樸素的生活作風。在生活中，自己始終能夠保持和發(fā)揚艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，簡潔樸實，自覺抵制各種不正之風。
總之，一年來，我能在政治上、思想上、行動上與黨保持一致，認真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策。團結(jié)同志，寬以待人，認認真真學習，踏踏實實工作，使所從事的工作一年一個臺階，不斷向前發(fā)展，取得了一定的成績。但我深知，取得的一點成績，是在鎮(zhèn)黨委、政府的正確領導下，在老同志的精心指導下，在同志們的幫助下取得的，我只是做了我應該做的事。在今后的工作中，我將進一步加大工作力度，改進工作方法，更加努力地做好工作，為我鎮(zhèn)的各項事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。
貨車駕駛員工作總結(jié)篇十
為使公司車輛管理統(tǒng)一合理化，合理有效的使用各種車輛，最大限度的節(jié)約成本，更有效的控制車輛使用，最真實的反映車輛實際情況，盡可能的發(fā)揮最大經(jīng)濟效益以及對公司所有車輛的保養(yǎng)和維修進行控制，以確保車輛安全、良好的運行狀況以及保養(yǎng)和維修的及時、經(jīng)濟、可靠，特制定本制度。
本制度適用公司所有車輛。公司車輛用于公司業(yè)務、財務、行政部門人員外出辦事時使用。
1、職責
（1）公司行政部門經(jīng)理負責公司所有車輛派遣及使用，并對各部門用車進行審批、協(xié)調(diào)、安排，保證公司車輛的有效使用。
（2）公司車輛駕駛員須持有合法駕駛證件，并且要熟知交通相關法規(guī)和貴陽市及安順地區(qū)路況。如因駕駛員駕駛證問題造成的不必要損失由駕駛員自行承擔。
（3）公司所有車輛的鑰匙原則上應由行政部門統(tǒng)一保管，出車時，駕駛員應在《車輛使用登記表》上簽字，表示鑰匙已收到。回到公司后，駕駛員應及時將鑰匙交回行政部門負責人，并在《車輛使用登記表》上簽字，表明車輛已返回。如違反規(guī)定私自出車，或未簽字的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)罰款50元/次。
（4）駕駛員在離開車時，需確認車門窗戶全部關閉上鎖后，方可離開。如發(fā)現(xiàn)有未關者，一次罰款50元。如遇特殊情況車輛當天不能返回公司的，須經(jīng)行政部門經(jīng)理批準。
（5）公司車輛需出車，由行政部主管統(tǒng)一調(diào)度，公司任何人不得私自調(diào)度車輛，更不能因私使用車輛。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，罰款100元/次。
（6）未經(jīng)公司總經(jīng)理批準，公司車輛不得對外出借。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，罰款200元/次。情節(jié)嚴重者予以開除。
2、公務用車使用管理
（1）公司人員因公用車，需提前到行政部門做出車輛使用申請，填寫《車輛使用登記表》由行政部門負責人簽字同意后，根據(jù)情況具體安排車輛。
（2）行政部對審批通過的《車輛使用登記表》，將每次外出的時間、用途、來往目的地，公里數(shù)等記入并由申請外出人簽字認可后，通知車輛駕駛員準備出車。如發(fā)現(xiàn)未做記錄的，罰款20元/次。
（3）車輛駕駛員每次出車前需到公司車隊辦公室做好登記，并填寫好《車輛使用登記表》。漏登記的，罰款20元/次。
（4）車輛駕駛?cè)藛T在收到出車通知時，應提前檢查車輛狀況及油量情況，按照派遣的時間安排出車。
（5）車輛申請人員在辦理公司事宜時，應嚴格按照派遣表中所規(guī)定的時間返回公司，如果在派遣表規(guī)定的時間內(nèi)無法及時返回公司，應提前向行政部說明原因，獲得批準后方可延時返回公司。如未獲得批準遲到者，罰款50元/次。
（6）公司駕駛員在駕駛過程中，要嚴格遵守交通法規(guī)，在無照駕駛、駕車外出、駕駛員將車輛借予他人使用等情況下，出現(xiàn)違反交通規(guī)則，發(fā)生違章罰款，交通事故或造成車輛損壞等，由駕駛員承擔一切后果。
（7）公司公務車駕駛?cè)瞬坏蒙米詫④囬_回家，辦完公事必須將車輛停放在規(guī)定的地點。如未停放在規(guī)定的地點，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，罰款50元/次。
3、車輛管理：
（1）駕駛?cè)藛T負責定期檢查車輛狀況，定期清洗車輛，保持車輛內(nèi)、外清潔，及時發(fā)現(xiàn)并處理簡單的車輛故障。如發(fā)現(xiàn)問題，一條罰款20元/次。
（2）駕駛員如需要車輛維修保養(yǎng)應事先填寫《車輛維修保養(yǎng)申請表》，注明行駛里程等具體內(nèi)容，經(jīng)行政部批準后方可送修，保養(yǎng)打臘等應事先向行政部申請，經(jīng)審批后方可進行。
（3）公務車外出加油需到行政部門登記《加油卡使用登記》領取加油卡后到加油站加油，使用完畢后，油卡需及時歸還行政部。行政部門負責加油卡加油情況的查詢，每月打出加油明細。如發(fā)現(xiàn)異常情況，不如實加油者，罰款100元/次，情節(jié)嚴重者開除。
（4）在駕駛過程中發(fā)生故障，駕駛員無法排除故障，須估算費用并征得公司行政部門經(jīng)理同意就近尋找修理廠處理，對故障嚴重程度及發(fā)生故障的原因應及時匯報，請示處理方案。發(fā)生修理后必須將更換的部件交回公司驗審。
（5）駕駛員負責車輛的年檢工作，車輛的一切資料由行政部門存檔保管，并在車輛保險，年檢到期前通知車輛駕駛員，協(xié)助辦理保險，年檢等手續(xù)。如未按時年檢及保險，由行政部門車輛檔案負責人及司機共同承擔損失。
公司駕駛員務必了解本規(guī)則之一切內(nèi)容；管理規(guī)則將根據(jù)實踐的發(fā)展不斷充實和修訂；本制度解釋權(quán)歸貴州省金宸祥企業(yè)集團所有。
貨車駕駛員工作總結(jié)篇十一
20xx年在公司和本部門領導的關心幫忙下，在各位同事的大力支持下，本人能正確處理好各方面的關系，立足駕駛員崗位的工作特點，勤奮工作，誠懇待人，遵守各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高服務質(zhì)量和工作效率，全年做到了安全行車萬公里無事故，較好的完成了領導交辦的各項工作任務。
根據(jù)公司統(tǒng)一安排，今年以來能用心參加公司組織的企業(yè)文化培訓，同時能關心時事，利用報紙、廣播及時了解國家大事；在行動上做到與上級的要求和公司的決策持續(xù)一致，自身素質(zhì)有明顯提高，能在執(zhí)行任務期間，禮貌駕駛，禮貌待客，熱情服務，自覺維護單位和個人的形象。
一年來，能始終牢記“行車萬里，安全第一”的總目標，在日常工作中，結(jié)合自身工作要求，能認真學習和鉆研駕駛專業(yè)知識。同時愛護車輛，勤儉節(jié)約，對所駕駛的車輛及時檢查、維修，每一天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平時注意掌握車輛的狀況，及時做好保養(yǎng)等工作，使車況良好。認真堅持“三檢”、“一保”制度，做到不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規(guī)章制度，保證每一次出行都遵紀守法、禮貌駕駛，確保安全出車，禮貌駕車。
作為一名司機，一年來我能明確自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范。在工作中嚴格按照各項規(guī)章制度，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有需要時早晚或節(jié)假日都能隨叫隨到，不計報酬從無怨言；在資料文件的傳遞工作，做到及時傳遞無差錯，較好地完成了領導和同事所交給的工作和任務。
20xx年已經(jīng)過去，我在安全駕駛方面和日常工作取得了必須成效，也得到了公司領導和同事們的肯定。但是我也深知與領導的要求相比，還存在必須的差距，在新的一年里，我將會發(fā)揚優(yōu)勢，克服不足，努力學習，不斷提高自己，進一步增強服務意識，爭取公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
貨車駕駛員工作總結(jié)篇十二
甲方：
乙方：
為全面加強城市公交行業(yè)的安全生產(chǎn)和安全防范工作，遏制重特大事故發(fā)生，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全，促進經(jīng)濟社會和諧發(fā)展，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，全面做好2019年度安全生產(chǎn)各項工作，確保安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。甲乙雙方簽訂安全生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)服務責任書：
一、乙方要提高安全意識，牢固樹立“以人為本，安全發(fā)展”理念。嚴格遵守交通法規(guī)和企業(yè)安全管理制度，服從交通管理部門及甲方的管理，自覺接受檢查和監(jiān)督。具有良好的職業(yè)道德,熱愛本職工作,文明服務,禮貌待客,自覺維護公交行業(yè)文明窗口形象。
二、乙方要做到持證上崗，杜絕無證駕駛，不開英雄車、嘔氣車、霸王車，不超速，不酒后開車，不疲勞開車，確保行車安全。搞好優(yōu)質(zhì)服務，提高服務質(zhì)量和服務水平，維護企業(yè)形象，杜絕因違章行車、服務質(zhì)量差或其它原因造成的媒體曝光或投訴事件的發(fā)生。
三、乙方要積極參加安全生產(chǎn)宣傳教育和安全生產(chǎn)競賽活動，積極參加甲方組織的突發(fā)事件應急處置演練活動，提高工作技能和各類突發(fā)事件的應急處置能力。嚴格遵守安全行車規(guī)程，做到起步穩(wěn)、行車穩(wěn)、停車穩(wěn)。車輛行駛中，嚴禁吸煙、飲食、閑談和使用手機等妨礙安全行車的行為。
四、乙方要嚴格遵守旅客運輸規(guī)則，及時向旅客宣傳安全乘車知識，杜絕“三品”(即易燃.易爆.危險化學品;放射性物品;動物)上車，確保旅客乘車安全。按規(guī)定統(tǒng)一著裝,衣著整潔,儀表端莊,會使用普通話,熟悉本地方言。熟知線路沿途站名,了解沿途主要機關、企事業(yè)單位、道路名稱以及商貿(mào)區(qū)、旅游景點及換乘車點。
五、駕駛車輛要按站點上下旅客，不得甩客、拒載，對違反上級規(guī)定，受到媒體和運管部門通報，給企業(yè)造成影響的，甲方將給予重罰。情節(jié)嚴重者，清除出企業(yè)并解除勞動合同。
六、乙方要嚴格執(zhí)行車輛出入庫檢驗合格證制度，搞好車輛的日常維護及保養(yǎng)，做好出車前或收車后的車輛檢驗，確保車輛的技術性能良好。
七、乙方駕駛車輛要中速行駛。車輛停穩(wěn)后方可上下旅客，如因高速行駛，急停、急加速、急打方向造成旅客受傷或發(fā)生商務事故，甲方將按照集團公司安全管理制度進行處罰。
八、乙方要嚴格執(zhí)行公司規(guī)定的客票價格，保護好投幣設施，協(xié)助有關人員做好收款工作。提醒乘客主動投幣或刷卡，驗看乘車證件。主動宣傳動員為老、弱、病、殘、孕、幼及懷抱嬰兒的乘客讓座，停車時耐心解答乘客的相關咨詢。
九、車輛道路交通責任事故率低于2.5次/百萬車公里、責任死亡率低于0.2人/百萬車公里、責任受傷率低于1.2人/百萬車公里、事故直接經(jīng)濟損失率低于11.5千元/百萬車公里。
十、充分發(fā)揮車輛gps監(jiān)控系統(tǒng)作用，甲方加強對車輛運行全過程的監(jiān)控管理，乙方必須嚴格執(zhí)行車載設備的管理規(guī)定，做好車載設備的維護，保持車載設備性能良好。
十一、乙方要保護好車輛配備的消防器材，并保持其性能良好。駕駛?cè)藛T要掌握防霧、防滑、防凍、防雷電及消防急救等應急處理技能。遇有暴雨、大霧、大雪等惡劣天氣及險橋、危險路段時，不開冒險車，確保行車安全。
十二、車輛收車后必須停放在指定場所，乙方要服從保衛(wèi)人員的`管理，車輛停放要整齊有序，確保安全通道暢通。
十三、本責任書一式兩份，一份存檔，一份乙方保存。
甲方：
乙方：(駕駛員)：
年月日
貨車駕駛員工作總結(jié)篇十三
為加強公司安全管理，消除各種隱患，防止運輸事故的發(fā)生，確保道路運輸安全生產(chǎn)，保護環(huán)境，提高運輸效益，本公司實行道路貨物運輸安全生產(chǎn)責任制，所聘車輛駕駛員為車輛安全生產(chǎn)責任人。
車輛安全責任人應當嚴格遵守以下規(guī)定：
一、認真學習、嚴格遵守公司各項安全管理規(guī)定、道路交通安全法規(guī)、道路貨物運輸法規(guī)和有關規(guī)定、標準，熟悉崗位職責，嚴格按照操作規(guī)程作業(yè)，杜絕違章違規(guī)運輸，嚴防事故發(fā)生。
二、按規(guī)定時間參加安全例會。凡遲到、早退、無故不到者，按安全例會制度嚴肅處理。
三、按規(guī)定經(jīng)運管機構(gòu)考試合格，取得相應的上崗證件方可上崗作業(yè)。嚴禁無證上崗。
四、按規(guī)定進行車輛的二級維護、等級評定和年度審驗。
五、必須隨車配備不低于兩具與所運貨物相匹配的滅火器(3kg/具以上)，及其它必備的安全行車器材，并保證器材完好。否則，公司將停運該車輛進行整頓。
六、車輛必須按公司規(guī)定足額購買各類車輛保險、司乘人員保險，強化事故抗風險能力。
七、保持車容車貌整潔。如發(fā)現(xiàn)車輛車容車貌不整，公司視情況對車輛停運整改，合格后方可運行。
八、加強車輛、貨物管理，防止火災、被盜事件發(fā)生。
九、嚴格執(zhí)行例檢例保制度，駕駛員必須嚴格進行出車前、行車中、收車后三檢查。
十、車輛必須按公司運輸作業(yè)計劃的要求裝載、運輸貨物，嚴禁超范圍經(jīng)營、超限、超載，否則一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，視情況給予停運整頓，并處以相應罰款。
十一、責任人應認真核實所運貨物，不符合規(guī)定的不能起運。
十二、運輸時攜帶齊全的隨車證件、行車手續(xù)等。
十三、駕駛員嚴禁酒后開車、超速行駛、違章超車、強行會車、疲勞駕駛和駕駛中打手機。
十四、駕駛車輛時應盡量避免緊急制動，轉(zhuǎn)彎時車輛應減速。
十五、通過隧道、涵洞、立交橋時，應注意標高、限速。十六、駕駛員一次連續(xù)駕駛4小時應休息30分鐘以上;24小時內(nèi)實際駕駛車輛時間累計不得超過8小時。
十七、遇有天氣、路面狀況發(fā)生變化，應及時采取相應安全措施。遇有雷雨時，不得在樹下、電線桿、高壓線、鐵塔、高層建筑及容易遭到雷擊和產(chǎn)生電火花的地點停車。若要避雨時，應選擇安全地點停放。遇有泥濘、冰凍、顛簸、狹窄及山崖等路段時，應低速緩慢行駛，防止車輛側(cè)滑、打滑及危險貨物劇烈振蕩等，確保運輸安全。
十八、嚴禁車輛在廠區(qū)和貨場內(nèi)亂停亂放，臨時停車要停放整齊，不得妨礙車輛和人員通行。
十九、車輛進入公司停車場，限速5km/h，按停車場管理人員指定位置停放，嚴禁隨意停車，亂停亂放，違者給予50元罰款。
二十、車輛需要修理時，必須選擇在安全地點和具有相關資質(zhì)的汽修企業(yè)進行。
二十一、如發(fā)生事故，應立即向公司及當?shù)毓膊块T、安全生產(chǎn)管理部門、環(huán)境保護部門、質(zhì)檢部門報告并看護好車輛、貨物，采取一切可能的警示、救援措施。
二十二、本責任書一式二份，公司與駕駛員各持一份。
企業(yè)負責人：車號：責任人：
年月日
貨車駕駛員工作總結(jié)篇十四
乙方：____
甲乙雙方在自愿、平等的基礎上，協(xié)商一致，達成以下條款：
一、甲方聘請乙方為專職司機。
二、本合同自____年__月__日起至____年__月__日止，期限屆滿本合同自行終止，經(jīng)雙方同意，可以另簽勞動合同。
三、其中試用期為三個月即____年__月__日至____年__月__日，試用期限內(nèi)甲方有權(quán)隨時解除勞動合同，若乙方造成甲方車輛等到任何損失，應照價賠償。
四、乙方經(jīng)甲方聘用后，自愿將身份證、戶口本復印件交給甲方保管，一直到離職為止。
五、甲方給乙方的薪資待遇：試用期三個月，工資是800元/月+安全獎，試用期三個月過后，甲方聘任乙方的，乙方受聘期間的報酬構(gòu)成為：底薪(800元)+安全獎金+績效+年終獎+工齡工資。年終獎按公司績效情況而定。發(fā)薪日應在下月份15日支付。
六、甲方車輛的保養(yǎng)以及車的正常維護由甲方來承擔。
七、乙方在聘用駕駛員崗位期內(nèi)應遵守公司制定的規(guī)章制度，按照公司彰程辦事，準時上班，按照公司的需要，自覺加班，不講怨言，愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞。
八、乙方在聘用駕駛員崗位期內(nèi)，發(fā)生車輛違章違紀和車輛碰撞等事故，均由乙方本人負責，本公司概無責任。
九、乙方在工作期間內(nèi)每天對車輛進行保養(yǎng)、擦洗;每天對車輛進行檢查，保持車輛狀況良好再行駛。絕不帶著毛病上道。如不遵守交通規(guī)則，而發(fā)生交通事故，責任都由乙方來承擔，本公司概無責任。
十、甲方的權(quán)利和義務
(2)本合同自簽訂之日起對其構(gòu)成有約束力的義務。
十一、合同的變更、終止和解除
1、崗位聘任合同簽訂后，甲、乙雙方必須全面履行合同規(guī)定的義務，任何一方不得擅自變更合同。確需變更的，雙方應協(xié)商一致，并按原簽訂程序辦理。雙方未達成一致意見的，原合同效力不變。
2、有下列情況之一的，聘任合同自行終止：
(1)聘任合同期滿，或聘任合同約定終止聘任合同的條件出現(xiàn);
(2)甲方撤消或解散。
3、有下列情況之一的，甲方可以隨時解除聘任合同：
(1)乙方在試用期內(nèi)不勝任崗位要求;
(2)乙方嚴重失職、瀆職，給甲方造成不同程度的財產(chǎn)和經(jīng)濟等損失。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
貨車駕駛員工作總結(jié)篇十五
1、為規(guī)范公司車輛使用管理，提升公務車使用效率，確保使用人及車輛的交通安全，減少費用開支，特制定本制度。
2、公司所有車輛的使用管理適用于本制度。
3、嚴禁用公務車辦私事，特殊情況由總經(jīng)理或董事長審批。
1、公司中層管理人員因工作需要可以直接向管理部申請用車。
2、其他人員使用公務用車時，由本部門負責人或公司領導批準后，由管理部統(tǒng)籌安排。
1、管理部統(tǒng)一負責公務車管理。
專人負責調(diào)度公務車輛，其他人員未經(jīng)授權(quán)不得擅自調(diào)用公務車輛。負責人不在時，可由負責人指定人員負責調(diào)度。
所有公務車的使用、借用、日常管理以及車輛的鑰匙管理等。車輛的日常保養(yǎng)，投保事宜及保險單的管理。公務車加油卡的日常監(jiān)督管理。
2、財務部統(tǒng)一負責公務附屬資料管理。
公務車車輛行駛證、保險卡及附屬物品的保管（所有公務車的備用鑰匙，備存一份于公司財務部保管）。公務車加油卡辦理、沖值。
（1）、工作時間使用
1、市內(nèi)用車，用車人應提前半小時提出申請，填寫《公務車用車申請單》（附件一）交管理部統(tǒng)籌安排。公司員工用車必須有部門負責人審核簽字，交于管理部領取車鑰匙和填寫《公務車出車登記表》（附件二），遇特殊情況可隨時提出用車申請。
2、外出（除市區(qū)以外）用車，除履行上述手續(xù)外，必須提前一天報管理部和總經(jīng)理批準。
3、為提高公務用車的使用效率，凡可合并或不必要的用車，管理部綜合考慮用車的先后、人數(shù)、輕重緩急安排公務車的使用。
4、因公務緊急來不及填寫《公務車用車申請單》的，獲得總經(jīng)理或管理部負責人同意可使用公務車，于事后一天內(nèi)補辦相關派車手續(xù)。
5、公務車使用人每次用車結(jié)束后，應自覺填寫《公務車出車登記表》上的時間、里程等相關內(nèi)容并及時將車鑰匙交到管理部。
（2）非工作時間使用
1、非工作時間用車（夜間、節(jié)假日等）須經(jīng)公司總經(jīng)理或董事長批準后方可使用。
2、外單位借用車輛，需經(jīng)公司總經(jīng)理或董事長批準同意后方可使用。
1、公務車使用者僅為取得有效汽車駕駛執(zhí)照者。
2、駕駛員與使用者應愛惜車輛，公務車每次使用結(jié)束后，及時清理車上垃圾與物品，保持車輛的干凈整齊。
3、駕駛員為公務車具體負責人，車輛有關證件及資料由駕駛員妥善保管。并負責公務車日常管理與維護，做到定期清洗，定期保養(yǎng)。
4、公務車駕駛員應樹立“安全第一”的思想，自覺遵守交通法規(guī)，嚴格執(zhí)行行車守則，出車前、行車中、返回后檢查。車輛停放在公司指定地點，離開車輛時鎖好門窗。
5、公務車駕駛員對公司公務車每半個月進行一次檢修，定期維護與保養(yǎng)，提前一天填寫《公務車維修保養(yǎng)申請表》（附件三）。自覺維護使車輛保持良好的工作狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)車況不佳或損壞及時向管理部報告車況，征求車輛處理意見。
6、公務車駕駛員每天及時向管理部匯報車輛使用情況，以便管理部對車輛進行有效調(diào)度。對不及時報告車輛情況影響車輛調(diào)度的、駕駛員，公司將視情節(jié)嚴肅處理直至取消駕駛公司公務車輛資格。
7、未經(jīng)公司領導同意私自使用公務車輛，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)處罰當事人100元罰款，如果造成車輛損壞的費用全部由當事人承擔。
8、下列情況，違反交通或事故的經(jīng)濟損失及責任由駕駛員負擔
（1）無照駕駛。
（2）未經(jīng)許可將車借予他人使用。
（3）違反交通規(guī)則，其罰款由駕駛?cè)藛T負擔。
（4）由于本身操作不當或違章操作發(fā)生交通事故。
9、對于領導特批的私人用車，對其期間產(chǎn)生的油費、過路費等費用由當事人承擔。
10、公司正式員工婚、喪（直系親屬）事件用車，可由公司派司機提供車輛一臺并免費使用一天時間，如需車輛二臺或二天時間按相關規(guī)定執(zhí)行。
11、公務車在使用途中如發(fā)生不可抗拒的事故，應先搶救傷患人員，及時向附近警察機關報案，并立即向公司管理部或總經(jīng)理報告。
1、財務部每月填寫《公務車加油統(tǒng)計表》（附件四）與《公務車加油匯總明細表》（附件五），月度管理部與財務部核對車輛用油臺賬，嚴格按行車里程與百公里耗油標準核發(fā)油料，做到每月核對無誤。
2、駕駛員應做到合理用車，節(jié)約用油，將油耗控制在制定標準以內(nèi)，特殊情況下需要增補油料費用的須報公司批準。
3、車輛在外加油須經(jīng)公司領導審批，否則不予報銷。
4、公司公務車為公司財產(chǎn)，任何人無權(quán)損壞，駕駛員不得私自出賣油料和將油料贈送他人，如有發(fā)現(xiàn)，按貪污論處。
貨車駕駛員工作總結(jié)篇十六
乙方： _______________________
根據(jù)《中華人民共和國勞動合同法》及有關法律法規(guī)限定，甲乙兩方本著平等自愿、商量一致、合法平等、誠實信用的原則，簽訂勞動合同，并答允共有遵守：
第一條 合同類型和時限
甲、乙兩方選擇以下形式確定本合同時限：
(一)固定時限，自_________年___________月__________日起至_________年_________月________日止，共________個月。
(二)其中試用期,自_________年__________月__________日起至____________年__________月__________日止，共_________個月。
(三)乙方應在年月日前到崗。
注：《勞動合同法》調(diào)整了《勞動法》關于勞動合同終止的限定內(nèi)容。取消了勞動合同的商定終止，限定勞動合同只能因法定情形出現(xiàn)而終止。也就是說，勞動合同當事人不得商定勞動合同終止要求;即使商定了，該商定也無效。
限定到崗時間的借口在于：《勞動合同法》限定勞動關系的建立日為用人之日(通常情況以到崗為準)，勞動者簽訂合同后一直不到崗，公司不能隨便解除合同，法律風險和成本很高，應商定到崗時間，以便后面商定本合同的自動失效。
第二條 工作內(nèi)容和地點
(一)根據(jù)甲方工作需要，乙方認可從事職位工作，根據(jù)甲方的工作需要，經(jīng)甲乙兩方商量認可，能夠變換工作地點。
(二)乙方應按甲方的要求，按時完成限定的工作數(shù)量，達到限定的質(zhì)量準則。
注：工作地點是《勞動合同法》新增的必備條款。對于類似“因生產(chǎn)經(jīng)營需要，勞動者愿意服從用人單位調(diào)整工作職位”或“用人單位有權(quán)根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營需要調(diào)整勞動者工作職位”等條款，不再寫入合同。原由在于：調(diào)整工作職位隸屬變換合同做法，按照《勞動合同法》限定，變換需采用書面形式，因此，此商定涉嫌掠奪勞動者的合同商量變換權(quán)，用人單位免除自己的法定職責、排除勞動者權(quán)利的條款無效。
第三條 工作時間和休假
(一)乙方實行以下第1種工時制。
1、實行固定工作制的，平均每日工作時間不得超出7小時，平均每周工作時間不得超出40小時。
2、實行不定時工作制的，工作時間和休息休假甲乙兩方商量安排。
(二)乙方依法享受國家限定的節(jié)假日和本單位限定休假規(guī)則。
注：工作時間和休息休假是《勞動合同法》新增的必備條款。
第四條 勞動保護和要求
(一)甲方根據(jù)生產(chǎn)職位的需要，按照國家有關勞動安全、衛(wèi)生的限定為乙方配備必要 安全防護措施，發(fā)放必要的勞動保護用品。
(二)甲方根據(jù)國家有關法律、法規(guī)，建立安全生產(chǎn)規(guī)則;乙方應當嚴格遵守甲方的勞動安全規(guī)則，嚴禁違規(guī)作業(yè)，防止勞動經(jīng)過中的意外，減少職業(yè)危害。
(三)甲方應當建立、完善職業(yè)病防治職責規(guī)則，加強對職業(yè)病防治的管理，提高職業(yè)病防治水平。
注：勞動保護、勞動要求和職業(yè)危害防護是《勞動合同法》新增的必備條款。
第五條 勞動報酬
(一)乙方試用期的基本(固定)薪水準則為______________元/月，乙方在試用期期間的薪水為______________元，績效薪水根據(jù)乙方的業(yè)績考核情況核定。
(二)乙方試用期滿后，甲方應根據(jù)本單位的薪水規(guī)則，確定乙方實行以下第三種薪水形式：
1、計時薪水。乙方的薪水由基本(固定)薪水和績效薪水組成?；?固定)薪水為______________元/月，績效薪水根據(jù)乙方的業(yè)績考核情況核定。如甲方的薪水規(guī)則發(fā)生變化或乙方的工作職位變動，按新的薪水準則確定。
2、計件薪水。甲方應制定科學合法的勞動定額準則，計件單價按甲方的有關規(guī)則為準。
3、其他薪水形式。
(三)甲方(或甲方指定的單位)應以貨幣形式按月支付乙方薪水，發(fā)薪日為每月15日。若乙方提供了正常勞動，甲方支付給乙方的薪水報酬不得低于當?shù)卣薅ǖ淖畹托剿疁蕜t。
注：本合同應注明勞動者的基本(固定)薪水準則，績效薪水由業(yè)績考核確定?！凹追街付ǖ膯挝弧苯鉀Q的是勞動合同所在單位和薪水支付單位分散的情況，即“外派用人”的情形?！?5日”比正常發(fā)薪時間延后5日，規(guī)避有時合法期間晚發(fā)薪水的情況。
(1)甲、乙兩方必須依法參加當?shù)卣薅ǖ姆ǘㄉ鐣ｋU，并按照國家有關限定按時向勞動保障部門所屬社會保險組織交納社會保險費，其中乙方應交納部分由甲方從乙方薪水中代扣代繳。
(2)乙方因工負傷(喪命)和患職業(yè)病，依法享有得到醫(yī)療救治、經(jīng)濟賠償?shù)臋?quán)利。
(3)乙方在勞動合同期內(nèi)患病、非因工負傷，依法享有國家限定的醫(yī)療期。
(4)乙方的福利待遇按國家及甲方的限定執(zhí)行。
第七條 合同變換、解除
(一)有下列情形之一的，甲、乙兩方能夠變換本合同：
1、在不損害國家、集體和他人利益的情況下，兩方商量一致的;
2.勞動合同訂立時所依據(jù)的客觀情況發(fā)生了重大變化，經(jīng)與乙方商量一致的;
3.由于不可抗力的因素招致勞動合同不能完全履行的;
4.勞動合同訂立時所依據(jù)的法律、法規(guī)已修改的;
5.法律、法規(guī)限定的其他情形。
(二)乙方有下列情形之一的，甲方能夠解除本合同：
1、在試用期間，被證明不符合錄取要求的;
2.嚴重違背勞動紀律及甲方規(guī)章規(guī)則的;
3.嚴重失職，營私舞弊，給甲方利益導致重大損害的;
6.被依法追究刑事職責的。
注：依據(jù)《勞動合同法》第39條修訂。對員工欺詐的情形，也可依據(jù)第39條第5項解除勞動合同。
(三)有下列情形之一的，甲方能夠解除本合同，但是應當提前三十日以書面形式通知乙方：
2.乙方不能勝任工作，經(jīng)過訓練或者調(diào)整工作職位，仍不能勝任工作的;
(四)有下列情形之一的，乙方能夠解除此合同：
1、甲方不能按時按量提供乙方合法報酬的;
2.甲方未能按時按量提供乙方保險福利的;
3.甲方不能提供乙方合法職位和訓練機會的;
4.甲方不能為乙方提供更好發(fā)展機會的;注：依據(jù)《勞動合同法》第40條擬訂，無變化。
第八條 其他商定條款
(1)凡由甲方給錢訓練乙方，兩方另行簽訂《訓練/教育協(xié)議》，因乙方原由而提前解除勞動合同，乙方應賠償甲方的訓練等花費，具體賠償準則執(zhí)行《訓練/教育協(xié)議》的商定。
(2)乙方在簽訂勞動合同之前，甲方有權(quán)了解乙方與勞動合同直接相關的基本情況，包括但不限于勞動者的學歷、履歷、資格或任職證書(明)以及之前勞動關系可否解除或終止等。勞動者應當如實說明，并應書面答允其真實性。若因有意漏報、掩瞞前述基本情況，欺騙甲方簽訂勞動合同的，經(jīng)甲方查出或被原單位追訴的，視為乙方的欺詐做法并導致甲方的嚴重誤解，甲方有權(quán)依法申請認定本合同自始無效，由此給甲方導致的損失，應由乙方全部承受。
(3)乙方未按照本合同第一條限定的到崗日到崗的，本合同自到崗日滿后自動失效，但甲方認可的除外。由此給甲方導致的損失，應由乙方全部承受。
(4)本合同的附件與本合同具有同等效力。但如果本合同的條款與附件內(nèi)容有任何沖突或不一致之處，則以附件中的內(nèi)容為準。
(5)本合同履行經(jīng)過中，若甲方變換名稱、法定代表人或者主要負責人、投資人等事項，不影響本合同履行;若甲方發(fā)生合并或分立等情況，本合同繼續(xù)有效，由承繼單位繼續(xù)履行。
(6)乙方在合同期內(nèi)，屬其職位職務做法或主要利用甲方的物質(zhì)技術要求所產(chǎn)生的所有專利、版權(quán)和其他知識產(chǎn)權(quán)歸甲方所有，乙方無權(quán)進行商業(yè)性開發(fā)。
(7)兩方簽訂本合同后，乙方不得在合同期內(nèi)再受聘其他任何單位從事與甲方相同或類似或有競爭沖突的業(yè)務。
(8)乙方對在合同期間得到的有關甲方及其關聯(lián)公司的情報、信息等商業(yè)秘密進行保密，不得將其泄露給任何第三者(亦包括無工作上需要的甲方雇員)。乙方違背保密義務則被視為嚴重違背本合同，并認為有足夠的借口被辭掉。此種保密義務在本合同終止或期滿后的任何時間對乙方仍有約束力。
注：商業(yè)秘密和競業(yè)限制、專項訓練只在主合同中做原則商定，另行簽訂協(xié)議處置。
本合同未盡事宜，法律法規(guī)有限定的，按法律法規(guī)限定執(zhí)行;法律法規(guī)無限定的，由兩方商量解決;兩方商量一致，能夠變換本合同。若兩方商量不成或者發(fā)生勞動爭議，應當依法向調(diào)解組織申請調(diào)解，向人民法院訴訟。
本合同一式份，自兩方簽字蓋章之日起奏效;兩方各執(zhí)一份。甲方應按限定建立工人名冊備查，并向勞動部門解決備案手續(xù)。勞動合同范本能夠到信法網(wǎng)下載。
貨車駕駛員工作總結(jié)篇十七
甲方：______乙方：______
甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，簽訂本協(xié)議，明確雙方的權(quán)利義務，共同遵照執(zhí)行。
一、
合同
期限:自______年______月______日至______年______月______日止。二、乙方工作內(nèi)容
1、因工作需要，擔任車輛駕駛員工作。
2、負責車輛駕駛、維護保養(yǎng)、故障檢修，保證機械狀況和安全狀況良好。
3、協(xié)助物資供應基地負責人做好設備轉(zhuǎn)場、庫房整理等工作。
三、勞動報酬：甲方按月支付乙方工資______元。
四、甲方責任和義務
1、甲方提供乙方食宿。
2、甲方負責乙方日常工作的指導、管理。
3、甲方負責提供車輛燃油費、保養(yǎng)費用及車輛司乘險。
五、乙方責任和義務
1、必須嚴格遵守各項管理制度，不得擅自外出和離崗，確有急事需外出的，應先向領導請假。
2、工作時間沒有外出任務時應在辦公室待命。
3、嚴格按規(guī)定定點停放車輛。
4、嚴格遵守道路交通法律法規(guī)，發(fā)生交通事故或違章，根據(jù)交通部門交通事故結(jié)論進行相應的'處理，駕駛員有責任的，全部由乙方負責負擔。
5、車輛必須由專人駕駛，不得擅自借與他人駕駛，如有發(fā)現(xiàn)，甲方立即解除協(xié)議;未經(jīng)批準，不得擅自出車，造成交通事故的應承擔全部責任。
6、乙方因酒后、嚴重違章駕駛車輛，肇事逃逸，或不經(jīng)領導同意私自將車交給他人駕駛(包括本隊司機)，所造成的責任事故將承擔損失的全部費用。
7、乙方應愛護車輛設備，執(zhí)行操作規(guī)范，節(jié)約油料器材，遵守交通法規(guī)和公司制度，做到對車輛三勤四檢，始終保持車容整潔，車況良好，做到禮貌待人，舉止文明。
8、乙方發(fā)生交通事故后，不及時向部門領導匯報、隱瞞事實，造成的后果將由乙方負責。
六、協(xié)議的變更、解除、終止、續(xù)訂
1、本協(xié)議期限屆滿，即行終止。
2、訂立本協(xié)議所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化，致使本協(xié)議無法履行的，可以變更本協(xié)議的關內(nèi)容。
3、經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，本協(xié)議可以解除。
4、乙方有下列情形之一，甲方可以解除協(xié)議。
(1)嚴重違反勞動紀律或甲方
規(guī)章制度
的;(2)未經(jīng)同意私自出車的;
(3)不服從管理或泄露公司秘密，造成不良影響的;
(4)曠工3天以上的;
(5)乙方不能勝任工作的;
6、乙方提前解除本協(xié)議，應提前一個月通知甲方，否則甲方有權(quán)停止支付乙方本月工資。
7、本協(xié)議期滿，甲乙雙方經(jīng)協(xié)商同意，可以續(xù)訂勞動協(xié)議。
七、本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字后生效。
甲方：______乙方：______
代表人：______
貨車駕駛員工作總結(jié)篇十八
1、基本規(guī)定
（1）汽車駕駛員必須遵守國家頒發(fā)的有關文件規(guī)定和技術要求，持有駕駛證、行車證，及養(yǎng)路票證；不得駕駛與證件不相符合的車輛。不準任意將車輛交給他人駕駛。
（2）駕駛新型車輛，必須經(jīng)過專門訓練并能熟悉車輛各部件的結(jié)構(gòu)、性能、用途，做到會駕駛、會保養(yǎng)、會排除簡單故障，對技術難度較大的車輛，應在考試合格后，方可單獨駕駛。
（3）學員必須取得交通部門的學習證后，方可在教練員的指導下，在指定的路線上學習駕駛。
（4）駕駛?cè)藛T必須遵守一切規(guī)章制度，聽從交通民-警及管理人員的指揮、檢查．積極維護交通秩序，保障人民生命財產(chǎn)的安全。
（5）車輛不準超載運行，不準帶病工作。發(fā)動機未熄火前，不得加添燃油。
（6）油料著火時，不得澆水，應用滅火機、砂土、濕麻袋等物撲救。電線著火時，應立即關閉電門，拆除一根蓄電池電線以切斷電源。
（7）使用含有四乙鉛的汽油時，不得用嘴直接去吸或吹通油管及汽化器的各量孔，附件，以防中毒或損傷皮膚。
（8）車輛的零部件、附屬裝置，隨機完整齊全，技術狀況必須良好，性能必須達到規(guī)定要求，切實貫徹執(zhí)行清潔、潤滑、調(diào)整、緊固、防腐作業(yè)，以保證車輛安全運行。
（9）發(fā)動機起動前，應按照例行保養(yǎng)的規(guī)定項目，作好各項檢視工作。
（10）起動時要拉緊手制動器，變速桿應放在空檔位置，有動力輸出裝置的車輛應將取力器操作桿或操作開關置于空檔或脫離位置，自卸汽車的車箱舉升開關應處于停止位置。
（11）帶有液壓助力轉(zhuǎn)向裝置的汽車，在液壓油泵缺油的情況下，嚴禁起動發(fā)動機。
（12）冬季氣溫低嚴禁用火焰烘烤燃油、管道及油箱，汽油發(fā)動機應用熱水，蒸汽預熱，然后用手搖兩搖轉(zhuǎn)發(fā)動機20轉(zhuǎn)以上，感到輕松，無卡滯現(xiàn)象時為止。作業(yè)完畢及時排除儲氣筒油水，以免發(fā)生事故。柴油機除采用上述方法外，還可烘烤機油盤，然后起動。
（13）有預熱裝置的汽車，在起動時應充分利用預熱塞。電源接通時間為o.5～2min，當預熱指示器呈現(xiàn)桃紅色時即停止。如溫度較低，可連續(xù)預熱2～3次，然后接通起動機，讓發(fā)動機在不踩下加速踏板的情況下，空轉(zhuǎn)3～5s。
（14）每次起動時間最長不得超過10s。一次不成，再次起動時，間隔時間不得小于20s，連續(xù)三次不能起動時，應查明原因，待故障排除后，方可再行起動。
（15）在低溫冷車起動或蓄電池電力不足時，應用手搖柄起動，而不可勉強使用起動機。使用手搖柄應將點火時間稍微推遲，搖車人兩腿要叉開，站穩(wěn)，身體略向左。握持搖柄五指應在同一面，用力由下向上快提，當感到壓力增大時，則應迅速搖過上止點，不可由上往下壓或兩手抱持搖柄搖車，以免發(fā)動機發(fā)生反轉(zhuǎn)而被擊傷。
（16）起動后應保持怠速運轉(zhuǎn)?3～5min，然后將轉(zhuǎn)速提高到?1?000～1?500r／min，使水溫反機油溫度逐漸上升到50～60℃。發(fā)動機溫度末上升前不準進入高速運轉(zhuǎn)；也不可在低溫時進行長時間的怠速運轉(zhuǎn)。
（17）發(fā)動機起動后，按例行保養(yǎng)規(guī)定進行起動后的檢視工作。待溫度上升后，經(jīng)低、中、高速運轉(zhuǎn)，檢查發(fā)動機有無異響，各儀表、警告信號或峰鳴器的工作情況是否正常，有無漏油、漏水、漏氣、漏電及焦臭氣味。保修后第一次起動發(fā)動機，還應檢查液力轉(zhuǎn)向助力器的油位。
（18）在陡坡、冰雪、泥濘的滑道，交通情況復雜的路段，沒有可靠的制動條件的情況下，禁止采用拖、推、溜坡及倒車等方法起動發(fā)電機。
2、起步
（1）起步前各部位必須合格，溫度，氣壓表讀數(shù)符合規(guī)定，全部警告信號解除。
（2）檢查車旁及車下有無人、畜、及障礙物等并關好車門，鳴喇叭后才能起步。
（3）起步時應先掛擋，后松手制動器，并通過后視鏡看后方有無來車，再緩松離合器踏板，適當加油門，徐徐起步。
（4）上坡起步時一手緊握制動桿并調(diào)節(jié)輕重，一手把牢方向盤，對正方向，一腳踩踏加速踏板，一腳適當緩松離合器踏板，待離合器大部分接合，汽車開始前進時，進一步放松手制動器，并完全松開離合器踏板，適度踏下加速踏板，使汽車穩(wěn)步前進。上坡起步時必須使用手制動器。
（5）下坡起步時，掛上變速檔位后，應緩松離合器踏板，稍踩加速踏板，同時放松手制動器。
（6）在冰雪或泥濘道上起步時，如驅(qū)動輪打滑空轉(zhuǎn)，應采取鋪設砂石或清除輪下冰雪、泥漿等物的方法，使車輛平穩(wěn)起步。有差速鎖止裝置的車輛可采用鎖止器，不準猛踩加速踏板和猛抬離合器踏板，使車輛遭受來回沖擊方法來實現(xiàn)起步。
（7）起步時應根據(jù)地形和負載情況選擇合適的檔位。平穩(wěn)起步。
（8）汽車起步后，應調(diào)節(jié)百葉窗或散熱簾布的開度。使發(fā)動迅速升溫，并保持水溫能夠穩(wěn)定在80～90℃的范圍內(nèi)。
3、行駛
（1）應根據(jù)車型、拖載、道路、氣候、視線和當時的交通情況，在交通規(guī)則規(guī)定的范圍內(nèi)，確定適宜的行駛速度。在良好的平路上，應使用經(jīng)濟車速，嚴禁超速行駛。起步后溫度未升到70℃時，不準掛入高速檔。
（2）后車與前車應保持適當?shù)陌踩嚯x，在公路上行駛時，應不小于30m；通氣候不良或道路不明時，還應適當延長。
（3）行駛中不得將腳踩在離合器踩板上，并盡量使用緊急制動。行駛中應注意避讓尖石、鐵釘、菱角物、拱坑、碎玻璃等物并及時剔除嵌入輪胎間的石塊。
（4）行駛時應注意引擎底部是否有雜聲，電氣部分是否有其它臭味氣體。
（5）同類車輛相遇時，轉(zhuǎn)彎車讓直線車先行，支線車讓干線車先行，總之按新交通規(guī)則執(zhí)行之。
（6）所有車輛駕駛室內(nèi)嚴禁帶小孩。車輛在山區(qū)或陡坡路段嚴禁熄火滑行。
（7）過橋時應減低速度，避免在橋上變速、剎車、或停車，對洪水后或不熟悉的橋梁應事先下車觀察清楚，對載重車輛更應注意，方可通過。
（9）重車下坡時，盡量少用制動，應選擇合適的檔位，輔以間歇制動，以控制車速。不可緊急制動或中途換檔。
（10）道路泥濘、積雪、結(jié)冰、陡坡、狹路、急彎陰暗、風雪、雨霧、黃昏、黑夜、視線不清；車輛危險品貨物超高、超寬、超長等等情況下嚴禁滑行。
（11）禁止客貨混裝，貨車載人攔板高度不得低于1m，并應備有蓬桿蓬布，禁止在上坡道向下倒車或調(diào)頭，防止翻車。
（12）霧天行駛應開啟小光燈和防霧燈，按能見度掌握車速，能見度在30m內(nèi)，則時速不應超過15km并多鳴短號，嚴禁超車；能見度在5m以內(nèi)時，應停止行駛。
（13）在冰雪路段行車，必須安裝防滑鏈條減速行駛。
（14）通過無信號燈，無民-警指揮及視線不清的交叉路口或轉(zhuǎn)彎時，時速不得超過30km。
（15）拖帶故障車時被拖帶車的方向、制動必須有效，否則不準拖帶。
（16）裝載危險物品時，除押運人員外不準搭乘其他人員，嚴格按指定路線和時間行駛，車上應掛有紅黃旗標志。行駛中避免緊急制動滑行，中途停車應選擇遠離車輛及其它容易引燃、引爆等安全地帶；司機和押運人員不得遠離，危險品未卸完前司機不能離開車輛，防止發(fā)生事故。
（17）以挖掘機裝料時，汽車在就位后要停穩(wěn)剎住，駕駛室內(nèi)應無搭乘人員停留，必要時司機也應離開，防止挖斗越過駕駛室頂時發(fā)生意外。在向坑洼地區(qū)卸料時，汽車后輪與坑邊要注意保持適當安全距離，防止坍塌和翻車。
（18）駕駛的油罐汽車應有明顯的防火標志，專門的滅火器材和接地金屬鏈條，防止靜電起火；油罐中途停車要遠離火源，嚴禁雷雨天停車于大樹和高大建筑物下。
（19）自卸汽車卸料時應注意上方空間有無架空線，卸料后車廂應及時復位并用鎮(zhèn)定裝置鎖定，后擋板在卸料完畢后應即栓牢，防止行車時震顛脫落產(chǎn)生事故，在有橫向坡度的路面上卸料，要防止車廂舉升后重心偏移而翻車。
（20）檢查、保養(yǎng)、修理自卸車傾卸裝置或向油缸加油時，在車廂舉升后必須用安全撐竿將車廂頂穩(wěn)，防止傾卸油缸突然失效，車廂驟然降落而發(fā)生事故。
（21）輪胎溫度、氣壓上升時．，應在避陰處停車適當休息，不準以放氣降壓和冷水澆潑方法降溫。發(fā)動機冷卻水沸騰或缺水時，不準在高溫情況下補充，應在怠速并溫度下降后以細流緩慢注入，開啟散熱器蓋時應以手套裹手并將臉部避開加水口上方，防止水氣沖出發(fā)生燙傷事故。
（22）使用酒精——水防凍液嚴禁有滲漏現(xiàn)象，沸騰時不準打開散熱器蓋；不準使發(fā)動機熄火，而應怠速運轉(zhuǎn)，防止水套內(nèi)防凍液急劇升溫形成汽化、噴濺而發(fā)生失火和燙傷。
（23）發(fā)生交通事故必須立即停車保護現(xiàn)場，若為了急救受傷者而必須移動現(xiàn)場時，則應設置標記，立即報告當?shù)毓?、公路交通管理機關聽候處理，嚴禁偽造事故現(xiàn)場和潛逃。
4、倒車與調(diào)頭
（1）倒車應觀察四周地形及道路，顯視倒車信號，注意車輛轉(zhuǎn)向，防止碰撞，時速不得超過5km／h，緩行倒退，要有專人指揮。
（2）車輛靜止時，嚴禁強力扭轉(zhuǎn)方向盤，載客車輛禁止在上坡道上向下倒車或調(diào)頭。
（3）盡量避免在坡道狹窄，交通繁忙處倒車或調(diào)頭，禁止在橋梁、隧洞或公路與鐵路交叉處，路口上進行調(diào)車。
5、其它
（1）傾卸汽車的駕駛，特殊路段的駕駛，以及特殊條件下的駕駛等均應遵守《施工機械安全技術操作規(guī)程》的有關規(guī)定。
（2）日常保養(yǎng)，交-班規(guī)則，各類型號汽車潤滑周期等均按上述規(guī)定執(zhí)行。
隨著改革開放與經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，我國公路運輸能力快速增長、運力結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。2015年年底，全國機動車保有量近1.7億輛，汽車6467萬輛，其中，載貨汽車保有量為1125萬輛，占機動車總量的6.6%，與2015年相比，增長7.5%;全國公路營運汽車931萬輛，其中貨運汽車761萬輛、3686萬噸位;全國營業(yè)性貨運車輛完成貨運量192億噸、貨物周轉(zhuǎn)量32868億噸公里，平均運距為171公里。
公路貨運快速發(fā)展同時也帶來了嚴重的交通安全問題，據(jù)統(tǒng)計，2015年全國載貨汽車(包括汽車列車、三輪汽車和低速載貨車)發(fā)生交通事故5.5萬多起，導致2.0萬人死亡，5.7萬人受傷。保有量僅占6.7%的載貨汽車所引發(fā)的交通事故起數(shù)占事故總起數(shù)的20.5%，死亡人數(shù)占道路交通事故總死亡人數(shù)的27.6%，載貨汽車安全形勢非常嚴峻。長期以來，我國汽車安全技術的發(fā)展主要集中在乘用車上，對于載貨汽車的安全性一直沒有得到足夠的重視，載貨汽車安全技術水平等級極低;許多生產(chǎn)企業(yè)缺乏社會責任性，追逐利潤，一味降低生產(chǎn)成本，忽視安全性;管理部門的重點也主要集中在容易導致特大交通事故的客運車輛的管理上，對于貨運車輛的安全問題一直是車輛管理的難點和薄弱點。
一、概述
(一)我國載貨汽車的基本情況
據(jù)統(tǒng)計，我國涉及汽車行業(yè)各環(huán)節(jié)管理的機構(gòu)包括發(fā)改委、工信部、質(zhì)檢總局、公安部、交通部、商務部、環(huán)保總局、海關總署等23個，其中涉及汽車安全管理的機構(gòu)也多達6個，分別為:工信部、國家質(zhì)檢總局、公安部、工商總局、交通部和商務部。而載貨汽車汽車生產(chǎn)企業(yè)又分屬于機械、汽車、交通、城建、軍工、農(nóng)機，省、地、市、縣、鄉(xiāng)等部門管理，我國載貨汽車多頭管理的問題非常突出，給載貨汽車的管理帶來了一時難以解決的矛盾，暴露出許多技術上和管理上的問題。
由于載貨汽車行業(yè)的“散、亂、差”的局面以及多頭管理的互相牽制和相互影響，我國載貨汽車技術水平發(fā)展緩慢，至今沒有得到根本改觀，技術水平已遠遠落后于乘用車技術的發(fā)展，與國際水平存在很大的差距。我國載貨汽車特別是中、輕型貨車的長期以來沒有得到明顯改善，對于重型貨車，雖然法律和技術法規(guī)有明確要求必須強制安裝制動防抱死裝置(abs)和汽車行駛記錄儀等，但企業(yè)為了降低成本，安裝率仍然極低，使用效果極差。緩速器、子午線無內(nèi)胎輪胎、盤式制動器等新型裝備更是罕見，車輛安全問題依然突出。
(二)國外載貨汽車的基本情況
發(fā)達國家汽車監(jiān)督管理方式主要是安全認證，主管部門為運輸部，各國汽車認證方式不盡相同，美國實施的是自我認證、強制召回方式，歐洲和日本實施的是型式認證、自愿召回方式。國外汽車安全認證的主要依據(jù)是涉及汽車的法律和相關技術法規(guī)，國際上典型的汽車技術法規(guī)體系主要包括歐洲ece技術法規(guī)或eec/ec技術指令、美國法規(guī)體系和日本法規(guī)體系。我國的汽車強制性標準體系等效采用了ece技術法規(guī)體系。歐洲汽車技術法規(guī)體系由ece(歐洲經(jīng)濟委員會)技術法規(guī)和歐盟ec技術指令組成。ece法規(guī)116項，ec汽車技術指令56項。美國汽車技術法規(guī)主要由聯(lián)邦機動車安全標準(fmvss)及其配套管理性技術法規(guī)、美國汽車工程師學會(sae)標準組成。日本汽車技術法規(guī)體系主要由車輛法、道路運輸車輛安全基準及其具體技術標準、機動車輛檢查標準、日本汽車工業(yè)協(xié)會jaso、日本工業(yè)標準jis標準等組成。
在國外，載貨汽車安全技術的發(fā)展基本與轎車同步發(fā)展，有些甚至超越轎車技術的發(fā)展。目前在歐、美等發(fā)達國家載貨汽車上使用的先進安全技術及安全裝置主要有:盤式制動器、abs和eb、駕駛室安全結(jié)構(gòu)、輔助制動器(緩速器)、安全氣囊、預緊力安全帶、車道偏離警示系統(tǒng)、車輛承載監(jiān)控器、翻車警告系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)測器等。如歐洲早在80年代中期，盤式制動就開始批量應用于輕型載貨車，到90年代初，開始在重型載貨車上得到廣泛應用;美國國家公路安全局要求1982年以后生產(chǎn)的載貨車首先使用abs，掛車、半掛車、廂式車或公共汽車必須于1998年3月之前配備，液壓制動車輛則于1999年3月前配備;目前歐洲絕大多數(shù)載貨汽車上裝有abs。
二、我國載貨汽車安全性存在的問題及原因分析
(一)我國載貨汽車技術方面存在的問題及原因分析
1.我國載貨汽車安全標準體系尚未完善。我國的汽車強制性標準工作起步于1990年，1995年開始逐步實施。汽車強制性標準體系主要等效采用ece/ec標準，包括安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜，其中安全標準按照主動安全、被動安全和一般安全劃分，主動安全項目主要涉及照明與光信號裝置、制動、轉(zhuǎn)向、輪胎等。被動安全項目涉及座椅，門鎖、安全帶、凸出物;車身、碰撞防護以及防火等;一般安全項目涵蓋視野、指示器與信號裝置、車輛結(jié)構(gòu)與防盜等。我國的汽車強制性標準首先從主動安全開始，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和技術、經(jīng)濟的發(fā)展逐步向一般安全、被動安全擴展，據(jù)初步統(tǒng)計，我國批準發(fā)布的汽車(含摩托車)強制性標準84項，約80%與ece法規(guī)等效，其中安全標準68項，占強制性標準實施數(shù)量的81%?，F(xiàn)有安全技術標準大多集中在乘用車車內(nèi)乘員保護方面，商用車安全技術標準相對較少。目前我國強制汽車標準中應用于載貨汽車的主動安全標準21項，被動安全標準12項，一般安全標準18項，這些標準大部分是與乘用車共用的標準，載貨汽車安全技術標準沒有形成一套體系。如缺乏貨車駕駛室乘員碰撞保護、貨車前下部防護裝置、緩速器等要求，缺乏牽引車和掛車制動性能匹配的技術要求等。
2.我國載貨汽車以平頭車為主，駕駛室整體安全性沒有強制性要求，追尾、正面碰撞事故死亡率高。20世紀80年代，受西歐和日本平頭卡車的影響，我國逐步開始生產(chǎn)平頭貨車。平頭貨車由于其視野開闊、操控靈活、貨箱長(平頭比長頭的貨廂約多0.6～1米)、超載空間大，特別是價廉物美等特點受到了市場廣泛青睞，成為我國載貨汽車市場的主要車型。但我國引進平頭貨車的同時，卻忽略了安全問題。根據(jù)江西交-警總隊統(tǒng)計分析，我國平頭貨車事故駕乘人員死亡率是長頭貨車的7.8倍，致傷率是8.2倍。其主要原因除我國載貨汽車駕駛員安全意識差，另外主要原因是平頭貨車駕駛室碰撞后容易嚴重變形，對駕乘人員保護程度弱，致使駕乘人員容易受到致命傷害。
平頭貨車起源于日本、歐洲，但交通事故沒有我國那么嚴重。主要是因為他們對平頭貨車駕駛室的結(jié)構(gòu)安全要求較高，如ece r93中規(guī)定了前下部防護裝置的統(tǒng)一安裝要求，ece r94規(guī)定了正面碰撞時車輛駕駛室對乘員防護的結(jié)構(gòu)要求、eec/92/114商用車安全駕駛室的要求，駕駛室必須具備防碰撞和吸能式結(jié)構(gòu)，以有效保護駕駛員及乘員，并要求平頭車必須安裝前下部防護裝置，以有效保護行人。目前我國制定適用于m類車輛的強制性標準《汽車正面碰撞乘員保護》(gb 11551-2003)，但還沒有制定適用于載貨汽車的碰撞標準。
3.長期以來我國貨車制動系統(tǒng)仍沿用傳統(tǒng)的技術，山區(qū)公路大型貨車連續(xù)制動產(chǎn)生熱衰退，制動效能下降及制動失效交通事故頻發(fā)。我國高速公路交通事故中，涉及載貨汽車的追尾事故占很大比重，以2015年為例，全國10848起高速公路交通事故中，涉及載貨汽車的追尾事故為3396起，占事故總量的30%以上，而這些事故中80%以上都與載貨汽車制動性能減退或制動失效直接相關。這類事故的特點是多發(fā)于山區(qū)路段，事故死亡率高，事故成因多為載貨汽車因長時間連續(xù)制動，制動系統(tǒng)產(chǎn)生的熱衰退，遇緊急情況下碰撞前車或造成連環(huán)碰撞，如2015年云南楚雄的“4·25”特大道路交通事故，事故原因為號牌為“湘n0××××”的超載大貨車制動系出現(xiàn)熱衰退，車輛制動效能大幅下降，制動不及撞上前方的旅游客車，造成19人死，21人受傷的慘劇。
主要問題：
一是我國載貨汽車制動器技術落后，傳統(tǒng)的氣壓鼓式制動，由于其散熱性差，長時間連續(xù)制動容易導致嚴重熱衰退現(xiàn)象，制動效能明顯下降，已不能適應我國載貨汽車重型化發(fā)展的方向，也無法適應普遍存在的超載現(xiàn)象。
二是大型貨車制動防抱死裝置安裝比例極低，使用效果不佳?！稒C動車運行安全技術條件》(gb 7258-2004)規(guī)定大型貨車和掛車必須安裝防抱制動裝置，但部分生產(chǎn)企業(yè)為迎合市場，降低生產(chǎn)成本，出廠時大部分未按要求安裝abs系統(tǒng)(出口產(chǎn)品除外);用戶為通過檢驗，從市場上購置并加裝假冒偽劣的abs系統(tǒng)，在注冊登記查驗時，蒙混過關;機動車安全技術檢驗機構(gòu)，缺乏有效的abs檢驗方法，abs檢驗流于形式。
三是汽車列車的.制動性能匹配存在巨大的安全隱患。對于汽車列車的制動性能，目前是按標準《汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗方法》(gb 12676-1999)的要求，對牽引車和掛車制動性能分別進行測試，只要分別滿足標準要求即可。由于我國掛車生產(chǎn)企業(yè)眾多，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，牽引車和掛車分別生產(chǎn)，未進行型譜匹配。另外，我國牽引車和掛車制動協(xié)調(diào)性等缺乏必要的考核指標，雖然大部分牽引車在出廠時會提供制動系的匹配參數(shù)，如管路供氣量等，但在實際使用配選掛車時，很少用戶會關心該類參數(shù)，只要尺寸、連接裝置符合條件，整車拖掛后上路行駛時，遇濕滑路面，或在緊急制動情況下，很容易造成因前后車制動控制參數(shù)不匹配造成車輛折疊失控現(xiàn)象，引發(fā)交通事故。
四是先進的載貨汽車制動技術，如緩速器、電子制動系統(tǒng)(ebs)等沒有得到一定程度應用。汽車在山區(qū)公路上行駛時，由于連續(xù)下坡，頻繁使用行車制動器，導致制動器溫度升高，制動性能明顯衰退，在這些情況下，單靠行車制動器難以完成高強度的制動任務。而緩速器是獨立于汽車制動系統(tǒng)，在汽車傳動系統(tǒng)或其他結(jié)構(gòu)部件上安裝的用于減緩行駛速度的輔助制動裝置，可承擔車輛減速時30%至80%的制動能量，避免主制動器由于高溫產(chǎn)生的制動效能熱衰退，同時也有助于提高制動穩(wěn)定性和平順性。而ebs主要用于改善載貨汽車氣壓制動反應時間長的不足，ebs系統(tǒng)采用電子信號傳輸控制制動力分配，可大大提高制動反應能力。
4.載貨汽車尾部信號裝置質(zhì)量差，指示效果不理想。目前載貨汽車尾部信號裝置在發(fā)光亮度、安裝位置、產(chǎn)品質(zhì)量和使用狀態(tài)等方面存在較多問題，由此引發(fā)的夜間追尾事故頻多。一是尾部信號裝置亮度不足，尤其是后位燈和示廓燈亮度不足，夜間行駛條件下指示效果不足。載貨汽車側(cè)面和后部回復反射器安全要求沒有得到落實。二是后部信號裝置安裝不完整、不規(guī)范。尾部信號裝置的安裝方式不牢靠。三是燈具產(chǎn)品質(zhì)量較差，產(chǎn)品低端化程度明顯。四是尾部信號裝置的使用狀態(tài)差。在使用過程中，燈具的透光表面被沾污、遮蓋情況普遍。
5.載貨汽車車輛輪胎性能落后，爆胎隱患嚴重。我國載貨汽車爆胎導致的特大交通事故非常嚴重，如2015年甘肅定西“1·9”特大交通事故，造成10死亡，36人受傷;2015年河南商亳高速公路“4·13”特大交通事故造成12死亡，3人受傷;2015年江蘇淮陰京滬高速“3·29”特大交通事故造成29死亡。高速公路載貨汽車爆胎事故更是頻頻發(fā)生，據(jù)統(tǒng)計我國高速公路交通事故中有近30%與輪胎有關，爆胎事故不容輕視。究其原因，一是我國大部分載重貨車仍在使用高速行駛安全性較差的斜交胎，即使極少數(shù)使用子午胎，也都是使用有內(nèi)胎的子午胎，而高速性、安全性更高的無內(nèi)胎子午胎沒有得到廣泛使用。國內(nèi)載貨汽車上使用低性能輪胎的主要原因是成本因素，目前斜交胎、有內(nèi)胎子午線胎、無內(nèi)胎子午線胎三種輪胎的價格比約為1∶ 2∶ 4。二是輪胎使用不規(guī)范，為了節(jié)約成本，不符合標準的翻新胎、報廢胎、缺陷胎使用比較普遍。載貨汽車輪胎性能的落后加之普遍超載的情況加大了爆胎引發(fā)的重特大交通事故發(fā)生的比率。
6.機動車和掛車后下部防護裝置安裝率雖有所提高，但安裝合格率極低。我國于2003年1月起強制實施并將后下部防護裝置納入汽車產(chǎn)品《公告》管理和強制性檢驗;2004年國家標準《機動車運行安全技術條件》(gb 7258-2004)對總質(zhì)量大于3.5t貨車和掛車明確規(guī)定必須安裝符合gb 11567標準的側(cè)后防護裝置。標準實施以來，對于規(guī)范機動車管理、提高機動車安全性能起到了一定積極作用。但從安裝情況看，雖然安裝率有所提高，但安裝合格率沒有明顯提高，僅50%左右。主要原因一是gb 7258直接引用gb 11567標準，車管所查驗時難以把握，裝置的符合性判定存在一定困難，各地執(zhí)行程度差異很大，缺乏統(tǒng)一的判別方法。二是安裝位置不統(tǒng)一，安裝高度過高或過于靠前，不能很好起到防止被卷入和嵌入的作用;三是在用車防護裝置普遍存在結(jié)構(gòu)薄弱，強度低的問題，起不到很好的阻擋作用。
(二)我國載貨汽車管理方面存在的問題及原因分析
1.貨車廂式化先進技術引導發(fā)展緩慢，欄板式貨車超載現(xiàn)象嚴重。目前在發(fā)達國家的公路貨運車輛中，廂式運輸車輛的比例在90%以上。歐美和日本等國家規(guī)定，貨運車輛的車廂必須是封閉式的，如果不符合規(guī)定，不允許上道路行駛。半掛列車運輸是當今世界貨運的發(fā)展潮流。國家《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》提出了2015年前我國要大力發(fā)展重型汽車和廂式運輸車的任務。2001年交通部發(fā)布《關于道路運輸業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的若干意見》、2015年交通部推薦車型(《貨運汽車及汽車列車推薦車型工作規(guī)則》交公路發(fā)〔2015〕170號)等政策一定程度上開始引導載貨汽車的廂式化發(fā)展，但實際發(fā)展進程緩慢，主要原因是缺乏強制性的法律、法規(guī)和技術標準支持，缺乏配套的實施措施和步驟，放任發(fā)展，導致我國載貨汽車車型繁多，五花八門，貨車生產(chǎn)和改裝企業(yè)為迎合市場需求，隨意增高、加寬貨車欄板，從車型結(jié)構(gòu)上助長了超載現(xiàn)象的發(fā)生，存在嚴重的安全隱患。
2.法規(guī)體系不完善，多頭管理導致汽車安全主體責任不明確。隨著道路交通安全法的實施，我國涉及交通安全三要素人、車、路的法律、法規(guī)得到了進一步完善(針對駕駛?cè)撕徒煌▍⑴c者——《道路交通安全法》、針對道路——《公路法》、《道路運輸條例》等)，但仍然缺少汽車管理相關的法律。長期以來，我國對汽車行業(yè)實行嚴格的“生產(chǎn)前”準入行政管理模式，由于缺少行業(yè)基本法的指導，導致法律、法規(guī)不健全、依法行政不規(guī)范、政府管理職能分散，“多頭管理”現(xiàn)象十分突出。這種準入制度管理模式雖然有利于扶持國內(nèi)汽車生產(chǎn)制造商的發(fā)展和壯大，減少外國汽車產(chǎn)品和資本的沖擊。但是，這種制度忽略了生產(chǎn)中的管理和生產(chǎn)后的監(jiān)督。近年來，我國載貨汽車非法生產(chǎn)、非法改裝，大噸小標、缺乏安全裝置等生產(chǎn)不一致性的問題日益突出，車輛安全面臨嚴峻挑戰(zhàn)。由于法律、法規(guī)的缺位，一旦發(fā)生交通事故，汽車安全管理相關主管部門相互推諉，生產(chǎn)企業(yè)的主體責任也無法落實，載貨汽車安全技術發(fā)展緩慢。
3.公告管理方面的問題。一是公告管理仍以車輛產(chǎn)品“生產(chǎn)前”的模式為主，即僅限于檢測機構(gòu)出具的樣車檢測報告、技術文本、資料等審查，缺乏必要的產(chǎn)品現(xiàn)場審查和日常的監(jiān)督抽查。二是近年來公告車型大幅度增加，一定程度上影響了汽車產(chǎn)品公告的審查質(zhì)量。三是公告審查中缺乏對載貨汽車安全設施及性能的要求，如牽引車掛車匹配制動性能要求等。
4.機動車強制認證制度(ccc認證)和一致性控制方面問題。一是ccc認證偏重于載貨汽車質(zhì)量體系審核和文件審查，產(chǎn)品一致性審查力度相對偏弱。二是載貨汽車ccc認證、安全技術檢驗、缺陷汽車召回三項工作缺乏一定的合力和循環(huán)運作。三是對違規(guī)生產(chǎn)不一致產(chǎn)品企業(yè)缺乏有效的處罰措施，未形成能進能出的ccc認證管理體制。
5.貨車廂式化先進技術引導發(fā)展緩慢，欄板式貨車超載現(xiàn)象嚴重。目前在發(fā)達國家的公路貨運車輛中，廂式運輸車輛的比例在90%以上。歐美和日本等國家規(guī)定，貨運車輛的車廂必須是封閉式的，如果不符合規(guī)定，不允許上道路行駛。半掛列車運輸是當今世界貨運的發(fā)展潮流。國家《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》提出了2015年前我國要大力發(fā)展重型汽車和廂式運輸車的任務。2001年交通部發(fā)布《關于道路運輸業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的若干意見》、2015年交通部推薦車型(《貨運汽車及汽車列車推薦車型工作規(guī)則》交公路發(fā)〔2015〕170號)等政策一定程度上開始引導載貨汽車的廂式化發(fā)展，但實際發(fā)展進程緩慢，主要原因是缺乏強制性的法律、法規(guī)和技術標準支持，缺乏配套的實施措施和步驟，放任發(fā)展，導致我國載貨汽車車型繁多，五花八門，貨車生產(chǎn)和改裝企業(yè)為迎合市場需求，隨意增高、加寬貨車欄板，從車型結(jié)構(gòu)上助長了超載現(xiàn)象的發(fā)生，存在嚴重的安全隱患。
6.機動車安全檢驗機構(gòu)對于載貨汽車安全設施檢驗不到位。機動車安全檢驗機構(gòu)對于諸如abs、車身反光標識、側(cè)面和后下部防護裝置、行駛記錄儀等的檢驗僅僅靠人工觀察其有無，有的甚至忽略不檢。至于其產(chǎn)品的質(zhì)量、功能是否正常、粘貼或安裝位置是否正確等內(nèi)容，由于缺乏必要的技術能力和手段，大部分檢驗機構(gòu)的檢查均是流于形式，檢驗質(zhì)量存在問題。
7.公安交通管理部門對車身反光標識、側(cè)后防護裝置的查驗及路面執(zhí)法困難。在機動車查驗和路面檢查執(zhí)法環(huán)節(jié)，公安交通管理部門對車身反光標識、側(cè)面及后下部防護裝置的檢查執(zhí)法存在較大難度，主要原因?qū)ο嚓P技術標準要求熟悉程度不足。2015年，根據(jù)查驗要求，公安交管部門分別頒發(fā)了《車身反光標識粘貼規(guī)范》及《側(cè)面及后下部防護裝置簡易查驗方法》等技術文件，但具體實施效果不夠理想。
三、我國載貨汽車管理對策及建議
(一)我國載貨汽車技術方面建議
1.完善載貨汽車安全技術標準體系。逐步完善我國商用車技術標準體系，逐步引導我國載貨汽車采用先進的安全技術。制定汽車行駛記錄儀、載貨汽車碰撞試驗方法、載貨汽車駕駛室安全技術要求、牽引車和掛車制動性能匹配的技術要求等相關標準。建議參考歐盟標準制定《載貨汽車駕駛室結(jié)構(gòu)安全技術要求及試驗方法》，強化我國載貨汽車駕駛室的安全設計，積極倡導推動實施載貨汽車碰撞試驗，以此考核載貨汽車駕駛室結(jié)構(gòu)安全性的基本要求。
2.逐步推廣引用制動新技術，提高載貨汽車制動性能。一是在載貨汽車上標配氣壓盤式制動系統(tǒng)(adb)。盤式制動器制動效能比鼓式制動具有無可比擬的優(yōu)越性，歐洲載貨汽車制動技術的發(fā)展經(jīng)歷了從鼓式制動器，到前盤后鼓式、前后盤式制動器、安裝abs、abs+ebs過程，這些技術在20世紀90年代已得到廣泛應用。建議對重型貨車、半掛車及危險化學品運輸車上強制使用盤式制動器，在中型載貨汽車使用前盤后鼓的制動形式。二是強制安裝abs，逐步推廣電子制動系統(tǒng)(ebs)。繼續(xù)在大型貨車上強制安裝abs，建議在新車出廠的重型貨車和半掛車上逐步配置ebs制動系統(tǒng)，進一步提高制動效能，提高安全性。三是對于山區(qū)運營的重型載貨汽車設置過渡期，逐步標配使用緩速器，明確其技術性能和安裝使用要求。四是增加對汽車列車制動匹配性的要求。建議增加對牽引車和掛車間制動性能匹配性要求，明確牽引車出廠時需確定匹配掛車的制動參數(shù)要求，明確匹配后整車制動性能要求和測試方法要求。
3.推廣子午線輪胎使用，提高輪胎使用性能。子午線輪胎較斜交輪胎具有更好的使用性能，行駛安全性更高，爆胎發(fā)生率低。建議在載貨汽車上強制使用子午線輪胎，在重型載貨汽車和半掛車、危險化學品運輸車上強制使用無內(nèi)胎子午線輪胎。
4.強化對尾部信號裝置的要求。一是在gb 7258標準中增加對后部信號裝置發(fā)光強度的要求，增加對后部信號裝置安裝位置和安裝方式的要求。二是制定對新車和在用車尾部信號裝置的標準，對尾部信號裝置的類型定義、技術要求(發(fā)光強度)、安裝要求、檢驗方法等內(nèi)容作細化規(guī)定。三是建議在gb 7258中明確提出側(cè)面、后部回復反射器的技術和安裝要求。
5.明確側(cè)后防護裝置的強度要求和安裝要求。在gb 7258標準中明確提出側(cè)后防護裝置一是應牢固，在振動、沖擊等影響下不會產(chǎn)生松動;二是在空車狀態(tài)下，其下邊緣離地高度不大于550mm;三是側(cè)方戶種植前緣應處在最靠近它的輪胎周向鉛垂切面之后300mm的范圍內(nèi);若上述300mm尺寸落在駕駛室區(qū)域內(nèi)，則前緣與駕駛室后壁板件的間隙不應超過100mm等;四是半掛車前緣應位于支腿中心橫截面后不大于250mm處，且到轉(zhuǎn)向中心銷位于最后位置時的中心橫截面的距離不能超過2.7m等要求。
6.明確行駛記錄儀的相關技術要求。根據(jù)交通安全法的要求，在原來gb 7258要求的基礎上，擴大行駛記錄儀的使用范圍，參考日本保安基準的要求，在標準中明確以下規(guī)定:一是在24小時以上的連續(xù)時間內(nèi)，可以記錄該車的所有時間的瞬時速度和任意兩個時刻內(nèi)的行駛距離。二是瞬時速度的記錄誤差在平坦鋪裝路面上以40km/h以上車速(對于最高車速不足40km/h的汽車，按其最高車速)行駛時為0到+5%。
(二)我國載貨汽車管理方面建議
1.推進載貨汽車廂式化發(fā)展引導工作。欄板式貨車的違法改裝現(xiàn)象普遍，監(jiān)督管理難度大，加大了載貨汽車超載運輸現(xiàn)象的嚴重程度，參考歐洲等發(fā)達國家的經(jīng)驗，建議商請工信部、交通部等有關部門，加大政策引導，發(fā)展廂式化載貨汽車車型。一是工信部負責統(tǒng)籌廂式化技術發(fā)展進程，制定廂式貨車相關標準體系，引導箱式化貨車發(fā)展技術進程。二是交通部負責制定具體廂式化發(fā)展計劃及執(zhí)行細則，出臺相關管理政策，鼓勵半掛列車集成化運輸?shù)陌l(fā)展。
2.從長遠來看，需要完善我國汽車管理的法律。我國應借鑒發(fā)達國家汽車法制化管理的經(jīng)驗，結(jié)合我國的實際國情，從維護整個公眾利益出發(fā)，制定車輛法，對汽車產(chǎn)品實行從研發(fā)設計、市場準入認證、生產(chǎn)制造、銷售流通、檢測、維修、召回和報廢、回收利用等到各環(huán)節(jié)的法制化管理，建立完善的汽車行業(yè)法律、法規(guī)體系。
3.完善公告管理制度，從源頭上解決機動車產(chǎn)品一致性問題。建議商請工信部車輛公告審查部門加強公告管理，提高公告質(zhì)量。一是加強公告過程審查，強化公告產(chǎn)品現(xiàn)場審查力度，公告審查重點必須從文件審查轉(zhuǎn)向樣車和生產(chǎn)過程審查，建立公告審查車型定期檢查確認制度。二是完善公告審查內(nèi)容，對于gb 7258中規(guī)定的主要安全部件，如abs、行駛記錄儀等在審查時要嚴格把關。
4.加強一致性監(jiān)督，提高ccc認證管理效果。商請國家質(zhì)檢總局加強載貨汽車ccc認證、安全技術檢驗、缺陷汽車召回三項工作的綜合管理作用，疏通載貨汽車一致性信息反饋的渠道，從源頭上控制生產(chǎn)一致性。一是會同公安交通管理部門、工信部等，組織對新車注冊、4s店抽查車輛一致性的專項行動;二是安全檢驗機構(gòu)加強對車輛一致性及基本安全裝置的檢驗，對于不符合的車輛責令整改。三是公安交管部門和安檢機構(gòu)發(fā)現(xiàn)的一致性問題及時反饋認證機構(gòu)和召回中心，由認證機構(gòu)組織檢查，核實問題后暫停企業(yè)的認證證書，停止生產(chǎn)，或?qū)嵤┤毕菡倩?。并將信息反饋公安交通管理部門，對確認存在問題的車型停止注冊登記。
5.以汽車安全部件為突破口，強化載貨汽車缺陷召回力度。自2015年9月1日起，國家對載貨車輛實施召回管理工作。汽車側(cè)后部防護裝置、汽車行駛記錄儀、abs等安全部件作為載貨汽車必須強制配備的安全裝置，質(zhì)量好壞、是否規(guī)范安裝直接影響到車輛安全。建議以載貨汽車安全部件為切入點，推動貨車召回機制。
6.完善部門聯(lián)動監(jiān)管機制，加強生產(chǎn)企業(yè)管理。生產(chǎn)企業(yè)為迎合市場需求，降低生產(chǎn)成本，追求利益最大化，違規(guī)生產(chǎn)不符合產(chǎn)品是造成我國載貨汽車安全性落后的主要原因。因此進一步明確生產(chǎn)企業(yè)的責任，加強監(jiān)管是最直接也是最有效的管理途徑。建議一是制定《機動車產(chǎn)品質(zhì)量與生產(chǎn)企業(yè)管理辦法》，進一步明確生產(chǎn)企業(yè)的責任。二是建立機動車產(chǎn)品質(zhì)量抽查通報制度。三是在部門聯(lián)動條件下建立和實施貨車召回制度。
7.建立載貨汽車不一致性抄報制度和信息反饋制度。在部際聯(lián)席會議框架內(nèi)，公安交通管理部門加強對車輛一致性及安全部件符合性的查驗工作，要求安檢機構(gòu)定期反饋在安全技術檢驗中發(fā)現(xiàn)的產(chǎn)品一致性問題，對問題車型做好匯總分析，將相關信息及時抄報工信部、國家質(zhì)檢總局、國家工商局及交通部等相關職能部門。各相關職能部門根據(jù)相應職責范圍對存在問題的生產(chǎn)廠家進行調(diào)查、整改、召回，情節(jié)嚴重的進行處罰，并將處理情況反饋給部際聯(lián)席會議牽頭單位。
8.推進汽車行駛記錄儀安裝和使用管理工作。一是協(xié)調(diào)安監(jiān)、交通等部門，修訂《汽車行駛記錄儀》制定《汽車行駛記錄儀使用管理辦法》，系統(tǒng)籌劃汽車行駛記錄儀數(shù)據(jù)管理平臺建設;二是商保險部門及有關無線通信運營商，協(xié)調(diào)記錄儀安裝費用及通信資費等有關問題;三是配套制定記錄儀產(chǎn)品生產(chǎn)、安裝、使用、維護、檢定、數(shù)據(jù)管理、監(jiān)督執(zhí)法等各環(huán)節(jié)的細化管理制度。
9.強化對側(cè)后防護裝置和車身反光標識的查驗和產(chǎn)品認證工作。比對公告中機動車側(cè)后防護裝置和車身反光標識圖片和主參數(shù)說明，嚴格查驗，對于新車不合格產(chǎn)品，不予登記注冊，并錄入違規(guī)車輛產(chǎn)品信息系統(tǒng)，反饋工信部。
貨車駕駛員工作總結(jié)篇十九
甲方(聘用方)
乙方(被聘用方)
駕駛證號：
身份證號：
經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，甲乙雙方達成如下協(xié)議，共同遵守。
甲方(車主)審核同意聘用乙方，(車主)牌照號新車輛駕駛員。
1、甲方聘用乙方時間為年月日起至年月日止。試用期為一個月，試用期滿后，由甲方和租賃方?jīng)Q定是否繼續(xù)聘用。自簽定本協(xié)議起3日內(nèi)，乙方向甲方交納車輛安全押金元;甲乙雙方在解除協(xié)議時，如一方在本協(xié)議期內(nèi)無行車事故、車輛認為損耗等事故發(fā)生，在接觸協(xié)議的1月內(nèi)，甲方應全額退還乙方交納的車輛安全押金。
2、薪金與補助。
a、試用期一個月，試用期間月薪金元。使用期滿后同意繼續(xù)留用的，月工資為出勤元/天，休息元/天。出勤達到天以上電話費補助元。
b、補助。試用期不含在本協(xié)議期限內(nèi)。簽訂聘用合同后，可享受每月通訊費補助元。
c、請假在1周以上1個月以內(nèi)，該月按實際出勤天數(shù)計發(fā)基本工資(基本工資/出勤天數(shù))通訊補助不計發(fā)。
d、其他福利待遇：根據(jù)甲方車輛實際營運情況給駕駛員發(fā)放一定得福利待遇。
e、工資和補助中含有醫(yī)療、養(yǎng)老保險部分，甲方不再給乙方辦理醫(yī)療養(yǎng)老等社會保險。由乙方自行到勞動部門辦理，甲方不另外支付該項費用。
f、有下列情況之一的，乙方可以隨時通知甲方解除聘用協(xié)議：
1.在試用期內(nèi)的;
2.甲方不能按照本協(xié)議規(guī)定提供勞動條件或者支付勞動報酬的。
1、聘用期內(nèi)，乙方應自覺遵守甲方及租賃方的各項安全規(guī)章制度，服從甲方與租賃方的安全監(jiān)督、檢查和管理，安全行車、文明服務。
3、遵紀守法，準時出車，工作時間不擅自離開工作崗位，保證一天24小時開通通訊工具，如因聯(lián)絡阻礙，導致未能及時出車，扣除當月電話費不貼。8小時外和雙休日、節(jié)假日也須服從租賃方調(diào)度安排按時出車。
4、工作積極主動，服從調(diào)度，遵守單位其他各項規(guī)章制度，參加租賃方單位的打掃衛(wèi)生和文明創(chuàng)建活動，協(xié)助做好租賃方單位其他有關工作。
5、嚴格遵守交通法規(guī)。工作時間內(nèi)如因乙方違反交通法規(guī)引起的責任，罰款由乙方自行承擔。嚴格遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程，文明行車，不開帶“病”車，不開超速、超載車、不疲勞駕駛，嚴禁利用車輛或?qū)④囕v擅自借給他人從事違法違紀活動。
6、乙方不得將甲方車輛借給其他駕駛員行駛，且發(fā)生油耗、損壞、丟失和交通事故由駕駛員負全部責任。乙方應定時保養(yǎng)車輛，如換機油、檢查輪胎等，要經(jīng)常保持車輛安全性能，保持車容車貌整潔。
7、乙方在非工作時間內(nèi)不得擅自使用本車輛，否則，在該事件內(nèi)發(fā)生甲方車輛油耗、損壞、丟失和交通事故由乙方負全部責任。
8、甲方將車輛交給乙方時，同事交納車輛行駛證、養(yǎng)路費、交強險保險卡、車輛購置附加費、車船使用費、車輛保險卡等。甲乙雙方在解除協(xié)議時，乙方應如數(shù)交回以上手續(xù)。
9、聘用期內(nèi)，乙方不得擅自離開或為他人開車，甲方也不得無故辭退乙方。
1、必須樹立“安全第一、預防為主”的思想，遵章守紀，積極參加租賃方提供的交通法規(guī)教育和每月二次的安全學習活動，并積極參加、配合租賃方的安全檢查和監(jiān)督，服從甲方租賃方的管理。
2、自覺遵守交通法規(guī)，做到不超速、不酒后開車、遵守超車、會車、停車的有關規(guī)定。
3、確保車輛技術狀況良好，嚴格遵守駕駛安全操作規(guī)程，積極配合甲方、租賃方做好車輛出車前，回場后、及途中的保養(yǎng)工作，保證車輛不帶病行駛，發(fā)現(xiàn)事故隱患應及時予以解決。
4、保持充沛精力投入工作，不疲勞開車。不將車交給無駕駛證的人駕駛。加強危險品的檢查，保證車用滅火器良好。
5、積極配合甲方和租賃方做好其他各項安全工作。
6、聘用期內(nèi)，乙方是該車輛安全的第一責任人，車輛如發(fā)生大小交通事故、發(fā)生行車事故或其他安全責任事故，其責任和一切經(jīng)濟損失(除像保險公司索賠外)均由乙方承擔。如給甲方造成經(jīng)濟損失的，應當承擔賠償責任。
1、應積極地辦齊車輛的行駛證、保險證，并按期參加年檢。
2、按照租賃方管理體制部門的要求，配齊車輛營運設施設備。
3、甲方應保持車輛技術狀況良好，若出現(xiàn)故障，應及時安排修理。
4、甲方應按期組織乙方(駕駛員)學習運管、交通部門的有關法律、法規(guī)和規(guī)定，加強駕駛員的職業(yè)道德教育。
5、做好乙方(駕駛員)的管理。聘用前，甲方應對駕駛員的準駕資格、職業(yè)道德、服務態(tài)度和駕駛技能進行考核，若甲方(車主)需要更換駕駛員，需租賃方同意。
6、甲方要按時發(fā)放工資，不得隨意拖欠、扣發(fā)駕駛員工資，若因乙方的原因違章受罰或造成安全事故需要扣發(fā)工資的，應向乙方解釋清楚。
7、乙方違反下列規(guī)定，甲方或租賃者有權(quán)解除合同。
1、有下列情況之一，甲方可以解除乙方聘用協(xié)議，須提前30天以書面形式通知：
a、乙方不完成工作任務、違反租賃方車輛有關管理制度等，經(jīng)甲方認定不合格的;
b、租賃方與甲方撤并或縮減編制需要裁員;
c、駕駛員因家庭、健康原因不能勝任崗位的;
d、甲方車輛因故決定停用或出售、報廢的;
e、訂立協(xié)議的客觀情況發(fā)生重大變化，經(jīng)當事人協(xié)商不能就變更協(xié)議大成協(xié)議的。
2.駕駛員有下列情況之一，甲方隨時解除聘用協(xié)議
b、連續(xù)曠工時間超過7天或一年內(nèi)累計曠工時間超過15天的;連續(xù)請假超過31天或請假超過一周達3次以上的。
d、貪腐、到其偶爾、賭博、營私舞弊情節(jié)嚴重的;
e、違反交通法律法規(guī)或操作規(guī)程，發(fā)生交通事故，造成嚴重經(jīng)濟損失的;
g、非工作時間內(nèi)擅自使用車輛，造成車輛損壞、丟失和出現(xiàn)交通事故的;
h、勞教、判刑、依法追究刑事責任的;
聘用協(xié)議簽訂后，甲、乙雙方必須全麥面履行協(xié)議規(guī)定的義務，任何一方不得擅自變更合同。確需變更的，雙方應協(xié)商一致，并按原協(xié)議程序辦理。雙方未達成一致意見的，原協(xié)議效力不變。
在本協(xié)議期滿前三十日甲方向乙方表明終止或續(xù)訂意向，經(jīng)雙方協(xié)商同意續(xù)訂聘用協(xié)議。
甲方：乙方：
聯(lián)系電話(手機)：聯(lián)系電話(手機)：
住宅電話：住宅電話：
年月日年月日
附件：(乙方身份證、駕駛證復印件)
貨車駕駛員工作總結(jié)篇二十
為了加強安全管理，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，按照“誰主管，誰負責，誰失職，追究誰”的原則。明確責任，確保車輛正常營運，員工人身安全，車輛安全，結(jié)合我公司工作實際，特制定此安全責任書。
1.應積極辦齊車輛的行駛證，保險證，并按照規(guī)定參加年檢;
2.甲方有義務配齊車輛營運時必要的設施設備;
3.甲方應保證車輛狀況良好，若出現(xiàn)故障應及時安排修理。
1.駕駛員是安全直接責任人，甲方對乙方有行駛安全管理、檢查教育的權(quán)利和義務;
2.認真學習道路交通法規(guī)和安全常識，提高交通法制觀念和安全意識;
3.按照甲方的工作特點，整時整點發(fā)車，不脫崗、不溜班，維護公司的利益;
10.司機一年中若出現(xiàn)一次重點交通事故或累計違章滿十二分，調(diào)離原崗位;
12.文明行車、禮貌待人、安全禮讓、中速行駛、認真執(zhí)行有關安全規(guī)章制度，貫徹四不準：不準搶道行駛、不準強行超車、不準搶紅燈、不準剎慢行車。五不開：不開快車、不開逆行車、不開斗氣車、不開機件失靈車、不酒后駕車。做到六堅持：堅持你快我慢、你搶我站、你超我讓、你擠我停、你斗氣我沉住氣、你開英雄車我開風格車，踏踏實實地把安全落到實處。
13.本責任書一式兩份，甲乙各持一份，自簽字之日起生效。
單位負責人駕駛員
簽字簽字
貨車駕駛員工作總結(jié)篇二十一
為貫徹落實《安全生產(chǎn)法》，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，落實“安全生產(chǎn)責任制”，加大安全管理力度，保障職工和設備的安全，確保煤炭運輸順利地進行，經(jīng)領導研究決定，車隊與汽車駕駛員簽訂安全生產(chǎn)責任書。
1、牢固樹立“安全生產(chǎn)，人人有責”的思想，堅決貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。認真學習并自覺遵守《安全生產(chǎn)法》等安全生產(chǎn)各項法律法規(guī)，認真學習并自覺遵守集團公司所制定的有關安全生產(chǎn)的各項規(guī)章制度，防止或減少傷亡事故的發(fā)生，保障個人在生產(chǎn)活動中的安全與健康。
2、遵守《道路交通安全法》、《交通規(guī)則》，認真學習汽車業(yè)務技術，認真學習集團公司規(guī)定各項安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，遵章守紀，認真履行崗位職責，牢固樹立“謹慎駕駛、安全第一”的思想，提高自身安全意識和自我保護意識。對本崗位的安全生產(chǎn)負直接責任。
3、積極參加各項安全活動，崗位技術練兵，參加交通安全法規(guī)的學習，參加相關安全知識的培訓，不無故缺席。
4、認真檢查行車運行情況，按規(guī)定的周期和作業(yè)范圍保養(yǎng)好車輛，做好對車輛的日?！袄！惫ぷ鳎３周嚾菡麧?，技術狀況良好，做好行車中的“三勤、三檢”工作，發(fā)現(xiàn)故障及時排除，車輛不得帶“病”行駛，確保行車安全。
5、行車時保證旺盛的工作精力，嚴格遵守交通法規(guī)，要做到“寧停三分、不搶一秒”，避免違章及責任事故的發(fā)生，不開疲勞車，不開賭氣車，按要求完成各項生產(chǎn)任務，確保人身與車輛安全。
6、堅持車輛的保養(yǎng)制度，愛護車輛，樹立良好的駕駛作風，文明駕駛，安全行車，嚴禁超速行駛，嚴禁酒后違法開車，嚴禁駕駛與準駕規(guī)定不相符的車輛，嚴禁無證駕駛。
7、嚴禁私自出車，不得擅自搭乘無關人員出車，不得將車交給無證人員和不具備駕駛資格的人員駕駛，拒絕違章、違法駕駛指令，對他人違章、違法作業(yè)的行為勇于勸阻和制止。
8、在車輛運行中控制車速，保持與前車的距離，嚴禁違章超車，保證行車安全。了解所運載貨物的性質(zhì)、特性和包裝，作好發(fā)生意外時的急救應急措施。
9、正確分析、判斷和處理各種事故苗頭，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。一旦發(fā)生事故，立即采取安全急救措施，防止勢態(tài)擴大，立即搶救傷員，向公安交警和保險公司報案，及時如實地向公司主管部門報告，并保護好現(xiàn)場，做好詳細記錄，積極配合交警的處理工作。
10、本“責任書”由車隊與責任人共同簽字(蓋章)生效，一式兩份各存一份。
本“責任書”自簽字之日起生效。
xxxx
20xx年xx月xx日
貨車駕駛員工作總結(jié)篇二十二
為加強公司安全生產(chǎn)工作，依照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，堅持“安全第一，預防為主”的工作方針，結(jié)合公司安全生產(chǎn)工作的實際，特制定本責任書。
1、必須具有駕駛車輛相應的《機動車駕駛證》和《營運性道路運輸駕駛員從業(yè)資格證》，辦理好《上崗證》，同時要求具備良好的職業(yè)道德。
2、嚴格遵守《道路交通安全法》，執(zhí)行公司的安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，精心保養(yǎng)車輛，出車前、行車中、收車后，應認真做好車輛的安全檢查。實行輪班制度，駕駛員在交接班時應對車輛安全技術指標和服務設施進行安全檢查。駕駛員每天要認真填寫好行車日志、交接班記錄，確保記錄完整、詳細。
3、合理安排作息時間，保證充足睡眠，行車途中思想集中，連續(xù)駕駛3小時應停車休息15分鐘以上，24小時內(nèi)實際駕駛時間累積不得超過8小時。嚴謹疲勞駕駛、酒后駕駛和超速駕駛，開車時不準飲食、吸煙和閑談、打電話。
4、準時參加公司召開的安全服務會議。
5、安全駕駛，避免發(fā)生交通事故，不發(fā)生重大以上的交通事故。當發(fā)生行車事故時，駕駛員應以最快的方式將發(fā)生事故的車號、時間、地點、受損情況、救助要求、事故原因等向當?shù)毓步痪凸緢蟾妗?/p>
事故發(fā)生后，應采取措施排除險情，盡力搶救受傷人員，認真保護事故現(xiàn)場，防止事故蔓延擴大。
6、根據(jù)車輛運行狀況和技術要求，向承包經(jīng)營者提出保養(yǎng)維修內(nèi)容。
7、夜班駕駛員在21時至次日6時之間，不得的主、次干道以外的道路營運，乘客于上述時段租車離開市區(qū)的，駕駛員可以要求乘客出示身份證明。
8、嚴格遵守國家有關法律法規(guī)，不聚眾鬧事，不參與群體性的非法集會。
9、按照按照“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰主管，誰負責”的原則，實行“一崗雙責”責任制度。
10、發(fā)生重特大安全事故的，實行安全管理，并追究各安全管理工作主要領導和直接責任人的責任。
以上內(nèi)容自簽字之日起生效。本責任書一式兩份，雙方各執(zhí)一份。
本責任書自簽字之日起實行。
日照祥云旅游出租有限公司車牌號：
負責人(簽名)：駕駛?cè)?簽名)：
年月日
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