最新貨運物流合同(優(yōu)秀15篇)

隨著法治精神地不斷發(fā)揚，人們愈發(fā)重視合同，越來越多的人通過合同來調(diào)和民事關(guān)系，合同能夠促使雙方正確行使權(quán)力，嚴格履行義務(wù)。合同的格式和要求是什么樣的呢？下面是小編給大家?guī)淼暮贤姆段哪０?，希望能夠幫到你?

貨運物流合同篇一

托運方：（以下簡稱甲方）

承運方：（以下簡稱乙方）

第一條運輸任務(wù)

第三條合同期限

自20_年1月5日起至20_年12月30日止，

第四條運輸起止地點起止地點如發(fā)生變化，以變化調(diào)整后的起止地點為準(zhǔn)，

第五條運輸價格和結(jié)算方式

第六條運輸質(zhì)量和安全質(zhì)量

第七條違約責(zé)任

第八條爭議的解決

第九條其他約定

本合同中未盡事宜，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商達成一致后，可另行簽訂書面補充協(xié)議，

本合同經(jīng)雙方代表簽字蓋章后生效，一式兩份，由甲乙雙方各執(zhí)一份，

甲方（蓋章）：

乙方（蓋章）：

年月日

貨運物流合同篇二

物流貨運是現(xiàn)代經(jīng)濟中不可或缺的重要組成部分，扮演著貫穿供應(yīng)鏈與貨物流動的關(guān)鍵角色。隨著全球化的加速推進，物流貨運的重要性越來越凸顯。物流運輸?shù)母咝院蜏?zhǔn)確性對于企業(yè)的運營效率和市場競爭力起著至關(guān)重要的作用。

第二段：戰(zhàn)勝物流問題的關(guān)鍵

在進行物流貨運過程中，會遇到各種各樣的問題和挑戰(zhàn)。其中，最關(guān)鍵的挑戰(zhàn)之一就是確保貨物的安全、準(zhǔn)確和及時送達。為了解決這個問題，需要對整個物流過程進行細致的規(guī)劃和管理，包括貨物的包裝、裝載、運輸和交付等方面。另外，合理的路線選擇和運輸工具的選擇也對提高物流效率和降低成本至關(guān)重要。

第三段：提高物流效率的方法和策略

為了提高物流效率，必須采取一系列的方法和策略。首先，對物流過程進行全面、細致的規(guī)劃和設(shè)計，包括貨物的包裝、裝載和運輸路線的選擇等。其次，采用先進的物流技術(shù)和設(shè)備，比如自動化倉儲系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能等，可以大大提高物流效率。此外，與供應(yīng)商和客戶的緊密合作也是提高物流效率的關(guān)鍵，通過共享信息和資源，可以更好地協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈，提高物流整體效能。

第四段：重視團隊合作和溝通的重要性

在物流貨運中，團隊合作和溝通是非常重要的。每個環(huán)節(jié)的工作人員必須密切合作，相互協(xié)調(diào)，確保物流活動的順利進行。同時，良好的溝通也是保證物流過程準(zhǔn)確性和及時性的關(guān)鍵。只有通過及時地獲取和交流信息，才能快速應(yīng)對各種突發(fā)情況，保證貨物的安全和及時送達。

第五段：總結(jié)物流貨運心得體會

在物流貨運過程中，我們需要重視以下幾點。首先，準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和信息是提高物流效率和質(zhì)量的基礎(chǔ)，要充分利用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現(xiàn)代技術(shù)手段，及時獲取并共享信息。其次，團隊合作和良好的溝通是保證物流順利進行的關(guān)鍵，所有團隊成員要密切協(xié)作，相互支持。最后，對于不斷變化的市場和環(huán)境，我們需要保持靈活性和應(yīng)變能力，及時調(diào)整物流策略和方案，以適應(yīng)新的挑戰(zhàn)和機遇。

總之，物流貨運在現(xiàn)代經(jīng)濟中的地位和作用不可忽視。在實踐中，我們要注重規(guī)劃和管理，采用先進的技術(shù)和設(shè)備，加強團隊合作和溝通，不斷提高物流效率和質(zhì)量。只有如此，才能更好地滿足市場需求，提升企業(yè)競爭力，為社會經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。

貨運物流合同篇三

第一段：引入貨運物流的重要性和挑戰(zhàn)（200字）

如今，隨著全球化的發(fā)展，貨運物流已經(jīng)成為現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分。貨運物流不僅是商品從生產(chǎn)者到消費者之間的橋梁，也是促進國內(nèi)外貿(mào)易的重要支撐。然而，貨運物流由于其復(fù)雜的流程和眾多參與方的協(xié)同操作，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。在這個領(lǐng)域，我有著豐富的實踐經(jīng)驗并汲取了許多寶貴的心得體會。

第二段：高效的貨運物流管理（200字）

在貨運物流過程中，高效的物流管理是非常重要的。我發(fā)現(xiàn)合理規(guī)劃運輸路徑、選擇合適的運輸工具和精確的時效控制是確保物流高效運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。例如，通過運用現(xiàn)代信息技術(shù)，可以對貨物的運輸路徑進行合理規(guī)劃，并實時監(jiān)控物流狀態(tài)。此外，與運輸公司和供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系，可以提高物流運作的效率并減少運輸成本。總之，高效的貨運物流管理有助于提升企業(yè)的競爭力和服務(wù)質(zhì)量。

第三段：應(yīng)對貨運物流的風(fēng)險和挑戰(zhàn)（200字）

在貨運物流過程中，不可避免地會遇到各種風(fēng)險和挑戰(zhàn)。其中，交通擁堵、天氣突變和商品損壞是最常見的問題。為了應(yīng)對這些風(fēng)險，我們需要制定相應(yīng)的風(fēng)險管理策略，并采取預(yù)防和控制措施。例如，及時獲取交通信息、合理安排運輸計劃，可以減少交通擁堵對物流的影響。此外，與貨主和承運人建立有效的溝通渠道也是減少交通風(fēng)險的關(guān)鍵。面對商品損壞的挑戰(zhàn)，我們可以加強包裝設(shè)計和運輸工藝等方面的管理。

第四段：綠色物流的重要性和實踐（200字）

如今，綠色物流已成為貨運物流發(fā)展的重要方向。綠色物流強調(diào)資源的有效利用和環(huán)境的保護，對于實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。我在貨運物流實踐中深刻認識到綠色物流的重要性，并積極采取了一些措施。比如，減少物流過程中的能耗和廢棄物排放，推廣使用環(huán)保型運輸工具，提倡智能化的倉儲管理等。在綠色物流方面的努力，不僅有助于減少環(huán)境污染，還可以提升企業(yè)在社會責(zé)任和形象方面的形象。

第五段：展望未來的貨運物流（200字）

展望未來，貨運物流將在技術(shù)和環(huán)境方面面臨更多的挑戰(zhàn)和機遇。隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興技術(shù)的發(fā)展，物流模式將發(fā)生巨大的變革。同時，環(huán)保意識的增強也將推動綠色物流的全面普及。作為貨運物流從業(yè)者，我們需要不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)這些新技術(shù)和趨勢，并運用它們來提升貨運物流的效率和質(zhì)量。只有這樣，才能更好地迎接未來的挑戰(zhàn)，并為貨運物流的發(fā)展做出更大的貢獻。

綜上所述，貨運物流的高效管理、風(fēng)險應(yīng)對、綠色發(fā)展以及適應(yīng)未來的變革都是貨運物流從業(yè)者需要關(guān)注和實踐的重要方面。通過總結(jié)實踐經(jīng)驗，我們可以不斷提升自己在貨運物流領(lǐng)域的專業(yè)能力，并為貨運物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出積極貢獻。

貨運物流合同篇四

甲方：

乙方：

乙方因業(yè)務(wù)工作需要，需租用甲方運輸貨物的.船舶，為乙方運輸煤炭貨物，現(xiàn)就各項事項達成一致協(xié)議：

一、裝船地點：枝江白洋碼頭(宜昌市山移港埠有限公司碼頭)卸煤地址為:宜都東陽光煤業(yè)有限公司(電廠)

二、乙方在裝船前3天告知甲方裝船時間，甲方在接到通知后，積極配合安排裝船事宜，不得拖拉影響乙方貨物按時進廠。

三、運輸費用為7元/噸包干，輪船靠港后由甲方辦理一切正常手續(xù)，保證乙方順利卸煤，乙方與甲方之間不再產(chǎn)生其他任何費用。

四、甲方在水面運輸途中，要絕對保證乙方的貨物運輸安全，如發(fā)生透水、滲水、換煤和貨物丟失的，一切損失按煤炭進廠價格、質(zhì)量和數(shù)量，由運輸單位(甲方)承擔(dān)一切責(zé)任，賠償損失。

五、煤船靠港后，乙方保證甲方貨船在四天內(nèi)卸完貨物，如逾期則由雙方友好協(xié)商解決。

六、費用結(jié)算：當(dāng)月貨物交貨完畢后，按入廠實際噸位，于次月十五日前結(jié)清上月運輸費用。

未盡事宜，雙方協(xié)商解決，本合同一經(jīng)簽訂蓋章，長期有效。

甲方：乙方：

日期：

貨運物流合同篇五

委托方：貿(mào)易公司(以下簡稱甲方)

承運方：物流有限公司(以下簡稱乙方)

鑒于甲方和乙方依法設(shè)立且合法存續(xù)，雙方本著公平、平等、等價有償和誠信原則，依據(jù)《中華人民共和國合同法》等相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，就甲方委托乙方承運貨物事宜簽訂本合同，以資共同信守：

1.1甲乙雙方建立戰(zhàn)略商業(yè)伙伴關(guān)系，乙方給甲方最優(yōu)惠的價格。

1.2運輸費用以甲乙雙方簽章確認的乙方報價單為準(zhǔn)，該報價單作為本合同的不可分割的一部分。

1.3如果乙方需變更價格，須提前1個月書面通知甲方。經(jīng)甲方書面確認后，方可執(zhí)行，否則，甲乙雙方按變更前的價格結(jié)算。

2.1運輸時間年月日起至年月日，甲方預(yù)報當(dāng)月運輸計劃，貨柜數(shù)量根據(jù)甲方所提供的數(shù)量而訂，以便乙方提前調(diào)配車輛，確保運力。

2.2甲方需調(diào)用車輛前，應(yīng)提前一至兩天向乙方傳真書面的《托運單》并注明裝柜地點和時間、貨物名稱、箱型、重量及卸貨地點，聯(lián)系人及電話，落重日期等。并對所提供托運資料的真實性負責(zé)。

2.3特殊原因需臨時增加拖柜量，提前24小時通知乙方，經(jīng)雙方協(xié)商同意后，由乙方安排拖柜來廠裝貨。

2.4廠方正常裝柜時間為每天24小時。

甲方按協(xié)議約定及時與乙方結(jié)清各項費用。

3.1乙方所提供的車輛必須是技術(shù)性能良好，證照齊全、合法、有效，并購買了交強險、商業(yè)險、物流責(zé)任險。貨物啟運前，乙方須向甲方提供承運車輛及駕駛員的基本資料復(fù)印件(行駛證、營運證、保險卡、駕駛證、身份證)

3.2乙方需按甲方《托運單》準(zhǔn)時安排貨柜到工廠裝貨，如遇特殊原因不能準(zhǔn)時到廠，需提前6小時書面通知甲方，并經(jīng)甲方同意后方可延遲。否則，所產(chǎn)生的費用由乙方承擔(dān)。

3.3貨物運輸過程中若發(fā)生意外交通事故，無論是否導(dǎo)至貨物損壞，乙方在啟動交通事故救急預(yù)案的同時，還應(yīng)及時通知甲方，并隨時通報事故處理情況。

3.4本協(xié)議為甲方商業(yè)機密，乙方不得向任何第三方泄露，否則，由此所產(chǎn)生的后果由乙方負責(zé)。

3.5乙方在運輸過程中對甲方的貨物造成損壞、丟失的風(fēng)險責(zé)任由乙方承擔(dān)，對造成經(jīng)濟損失的，由乙方負責(zé)。

4.1乙方車輛按計劃時間正常到達甲方指定工廠或倉庫，如廠方無法即時裝貨，所產(chǎn)生的壓夜費用為元/天，由甲方支付。

4.2運輸費用以月結(jié)方式結(jié)算，乙方需在次月5日前將上月的月結(jié)對帳單傳給甲方，甲方須在10天內(nèi)核對完后回傳給乙方確認，經(jīng)雙方確認無誤后，提交給甲方財務(wù)部，于10個工作日內(nèi)將該費用按以下約定的方式支付給乙方。

4.3乙方同意采用以下方式收款：

由甲方將款項付至乙方如下賬號：

賬戶名：物流有限公司

開戶行：建行支行

賬號：

以上信息如有變更，乙方應(yīng)書面通知（需加蓋公章）。

5.1如因不可抗力（僅指戰(zhàn)爭四級以上地震）無法履行本合同的，本合同自動終止，甲乙雙方承擔(dān)各自的損失，互不追究責(zé)任。

5.2乙方在一個月內(nèi)延遲到柜10次，六個月內(nèi)累計延遲到柜60次，甲方有權(quán)終止本合同并追究乙方的違約責(zé)任。

5.3除上述外，甲、乙任何一方終止合同，需提前二個月以書面報告形式告知對方。

6.1乙方需按甲方的裝柜時間表安排到柜，在未經(jīng)甲方同意而延遲到柜，每延遲6小時按該柜的運輸費用10%向甲方支付違約金。

6.2甲乙任何一方違反誠信商業(yè)、有賄賂行為的，守約方有權(quán)不再向違約方支付所有應(yīng)付但未付的款項。

7.1凡因執(zhí)行本合同或與本合同有關(guān)的任何爭議，雙方友好協(xié)商解決，協(xié)商不成，則提交人民法院管轄，訴訟解決。

7.2本合同自簽訂之日起生效，有效期至20年12月31日止。合同期滿前二個月，雙方可商議續(xù)約，協(xié)商一致，另行簽訂續(xù)約合同。本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)二份，具有同等的法律效力。

甲方簽章：

乙方簽章：

簽署日期：20年5月28日

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貨運物流合同篇六

甲方：物流部(以下簡稱甲方)

乙方： (以下簡稱乙方)

根據(jù)《中華人民共和國勞動法》、《中華人民共和國勞動合同法》相關(guān)規(guī)定，甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，簽訂本合同，明確雙方的`權(quán)利義務(wù)，共同遵照執(zhí)行。

一、合同期限: 本合同期限為____年，自____年___月___日至___年___月___日止。

二、乙方工作內(nèi)容

1、因工作需要，擔(dān)任司機工作。

2、負責(zé)開車、車輛保養(yǎng)、故障檢查維修、保證車輛機械狀況和安全狀況良好。

三、勞動報酬：甲方按月支付乙方保底工資1500元，營業(yè)額超出一萬五千元的部分按10%提成。

四、乙方勞動紀律

1、必須嚴格遵守各項機關(guān)管理制度，不得擅自外出和離崗，否則，按礦工論處，確有急事需外出的，應(yīng)先向領(lǐng)導(dǎo)請假。

2、工作時間沒有外出任務(wù)時應(yīng)在辦公室候命。

3、嚴格按規(guī)定定點停放車輛。

4、嚴格遵守道路交通法律法規(guī)，發(fā)生交通事故，根據(jù)交通部門交通事故結(jié)論進行相應(yīng)的處理：駕駛員無責(zé)任的，不處罰;駕駛員有責(zé)任的，全部由乙方負責(zé)負擔(dān)。

5、未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自出車造成任何交通事故，應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。

6、違反交通規(guī)則造成罰款一年內(nèi)3次的，由單位負責(zé)，超過3次由乙方負擔(dān)全額罰款。

7、車輛必須由專人駕駛，不得擅自借與他人駕駛，如有發(fā)現(xiàn)，甲方立即解除合同。

五、合同的變更、解除、終止、續(xù)訂

1、本合同期限屆滿，即行終止。

2、訂立本合同所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化，致使本合同無法履行的，可以變更本合同的相關(guān)內(nèi)容。

3、經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，本合同可以解除。

4、乙方有下列情形之一，甲方可以解除合同。

(1) 嚴重違反勞動紀律或甲方規(guī)章制度的。

(2) 未經(jīng)同意私自出車的;3次以上車輛未定點停放的。

(3) 不服從管理或泄露機關(guān)機密，造成不良影響的。

(4) 礦工3天以上的。

5、下列情況之一，甲方可以解除合同，但應(yīng)提前以書面形式通知乙方：

(1) 乙方因疾病或負傷，不能從事駕駛員工作的。

(2) 乙方不能勝任工作的。

(3) 雙方不能依據(jù)本合同第五條第二款變更合同達成協(xié)議的。

6、乙方提前解除本合同，應(yīng)提前15日以書面形式通知甲方，否則甲方有權(quán)停止支付乙方本月工資。

7、本合同期滿，甲乙雙方經(jīng)協(xié)商同意，可以續(xù)訂勞動合同。

六、本合同未盡事宜，按法律相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

七、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字后生效。

甲方：______ 乙方：_________

___年___月___日 ___年___月___日

貨運物流合同篇七

承運人：___________，

根據(jù)國家有關(guān)運輸規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，訂立如下條款，雙方共同遵守。

第一條貨物名稱：___________規(guī)格：______數(shù)量：______重______公斤，價值：______元。

第二條貨物起運地點：______市______街______號

貨物到達地點：______市______街______號

第三條貨物承運日期：______年____月____日，貨物運到期限：_____年____月____日前。

第四條運輸質(zhì)量及安全要求：承運人必須保證貨物無滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞等。

第五條貨物裝卸責(zé)任和方法：貨物起運及到達后的裝卸均由承運人負責(zé)，承運人應(yīng)在托運人指定的地點完成貨物裝卸。

第六條收貨人領(lǐng)取貨物及驗收辦法：貨物運達后承運人應(yīng)立即通知收貨人，由收貨人指定卸貨地點，在卸貨地當(dāng)場進行驗收，并對貨物是否完好等情況開具驗收單（一式兩份，一份交承運人，一份交托運人存底）

第七條運輸費用、結(jié)算方式：本次運輸運費元，本合同簽訂后托運人預(yù)付定金元，貨物到達卸貨并由收貨人確認貨物完好無損后7日內(nèi)支付剩余的費用。

第八條貨物托運后，托運人需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權(quán)向承運人提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求，但必須在貨物未運到目的地之前通知承運人，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給承運人所需費用。

承運人應(yīng)在貨物到達以后，收貨人未驗收前妥善保管貨物。

第九條違約責(zé)任

1、托運人未按合同規(guī)定的時間和要求提供托運的貨物，托運人應(yīng)按其價值的5%償付給承運人違約金。

2、承運人如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應(yīng)無償運至合同規(guī)定的到貨地點或接貨人，并且不能超過本合同第三條約定的貨物運到期限。如造成貨物逾期到達的，承運人應(yīng)償付托運人違約金元。

3、運輸過程中貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞等任何情況，承運人應(yīng)按貨物的實際損失（包括包裝費、運雜費）賠償托運人，并向托運人支付違約金__________元。

第十條本合同如在履行過程中發(fā)生爭議，雙方友好協(xié)商，協(xié)商不成，交由合同簽訂地法院裁決。

第十一條本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，合同自雙方簽字蓋章后生效。

托運人：（蓋章）

承運人：（蓋章）

本合同簽訂時間：______年___月___日。

貨運物流合同篇八

物流貨運是貨運企業(yè)經(jīng)營活動的中心環(huán)節(jié)。物流貨運

合同

經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，現(xiàn)達成如下運輸合同：

一、甲方必須遵守《中華人民共和國運輸合同法》，運輸貨物不得虛報噸位、件數(shù)、假冒、偽劣貨物，必須向乙方提供合法有效貨物手續(xù)，否則如在路上遇到因貨物手續(xù)不全，貨物質(zhì)量問題被查、被罰一切乙方損失由甲方承擔(dān)責(zé)任。

二、乙方必須遵守《中華人民共和國運輸合同法》，履行運輸貨物不得擅自拖延運輸時間、改行路線，如有修路、堵車、特別原因，必須通知甲方，經(jīng)甲方同意，乙方必須把貨物安全送到甲方指定目的地，如有貨物淋濕、被盜、交通事故、罰款、食宿、過路、過橋費均有乙方承擔(dān)。

三、乙方在到達目的地時，必須做清點貨物交接手續(xù)。

四、甲方在收到乙方貨物后必須把運費全部付清。

五、從 至 貨物 一車 噸 件價值 元 總運費 元，大寫 。裝車付： 貨到付： 。

六、中介方只做雙方提供信息，不承擔(dān)雙方的經(jīng)濟糾紛，如有其它原因雙方發(fā)生糾紛，中介方可以提供合同書有效證件進行調(diào)解，如調(diào)解不成雙方以《中華人民共和國運輸合同法》有關(guān)規(guī)定處理。

七、此協(xié)議一式叁份，甲、乙雙方和中介方各執(zhí)一份，簽字后生效。貨物運出后，中介方不負任何責(zé)任，貨到付清運費后，合同終止。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

委托人： (以下簡稱甲方) 地址：

開戶銀行：

戶名：

賬戶：

稅號：

電話：

傳真：

受托人： (以下簡稱乙方) 地址：

法人代表：

開戶銀行：

戶名：

賬戶：

電話：

傳真：

聯(lián)系人：

甲、乙雙方平等協(xié)商，本著互惠互利的原則，就乙方為甲方在提供公路運輸工作達成如下協(xié)議：

第一條 貨物

名稱：

第二條 運輸信息

起始地點：

動達地點：郴州市甲方指定地點

運輸時間：

收貨人等具體內(nèi)容根據(jù)《中國外運湖南公司運輸委托單》而定。

第三條 運輸

1、運輸車輛

1.1乙方應(yīng)依《中國外運湖南公司運輸委托單》的規(guī)定，以證件齊全、有效、性能良好的且適于運輸本合同規(guī)定貨物的交通工具為甲方運輸本合同規(guī)定的貨物。

1.2乙方車輛必須保證證件齊全、符合貨物道路運輸許可的所有規(guī)定。駕駛員必須有國家核準(zhǔn)的有效上崗證件。

1.3乙方對貨物的運輸應(yīng)建立嚴格執(zhí)行安全、防護、檢查、交按制度。

1.4裝運危險貨物的車輛技術(shù)狀況應(yīng)符合下列要求：

a.車廂、底板必須平坦完好，周圍欄板必須牢固，裝貨前后應(yīng)采取襯墊防護措施，如彩膠帶、薄膜等下墊上蓋，并用草包防漏：否則，所有漏損均由乙方賠償。

b.機運車輛排氣管必須裝有有效的隔熱和熄滅火星的裝置，電路系統(tǒng)應(yīng)有切斷

c.根據(jù)所裝危險貨物的性質(zhì)，配備相應(yīng)的消防器材的捆扎、防水、防散失等用具。

2、貨物的起運

2.1甲方應(yīng)將貨物運輸計劃至少提前24小時通知乙方。乙方應(yīng)根據(jù)《中國外運湖南公司運輸委托單》規(guī)定的起運時間到達起運地點裝卸甲方貨物。乙方如不能按本合同規(guī)定的起運日期承運貨物而造成甲方損失的，(包括但不限于甲方因此多支付的倉儲費)，乙方應(yīng)負責(zé)向甲方賠償。

2.2乙方自受貨后至送達交付前應(yīng)負保管責(zé)任。貨物交接雙方必須點收點交，簽證手續(xù)完備。收貨時如發(fā)現(xiàn)偷盜、漏損，乙方將承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

3、貨物到達目的地

3.1乙方應(yīng)依《中國外運湖南公司運輸委托單》規(guī)定的時間，在運輸?shù)竭_目的地向收貨人交付貨物，任何情況下，乙方無權(quán)留置甲方貨物。

3.2乙方交付貨物時應(yīng)注意貨物過磅數(shù)量，交付收貨人的貨物質(zhì)量及數(shù)量以收貨人簽字的《中國外運湖南公司運輸委托單》為準(zhǔn)。乙方如有異議應(yīng)立即向甲方提出，否則視為確認收貨人的簽字內(nèi)容。

3.3乙方應(yīng)向收貨人實際交付貨物后將經(jīng)收貨人簽署的《中國外運湖南公司運輸委托單》及過磅單復(fù)印件交給甲方，并以此與發(fā)票作為結(jié)算的依據(jù)。

3.4乙方如將貨物錯運目的地或收給錯誤的收貨人，則乙方應(yīng)負責(zé)在規(guī)定時間內(nèi)無償將該貨物改運至《中國外運湖南公司運輸委托單》規(guī)定的到達地點或收貨人。

3.5如因乙方原因造成的貨物逾期到達，應(yīng)按該車次總運費的5%向甲方支付違約金。如因延期造成貨物變質(zhì)的，還應(yīng)另行賠償貨損。

3.6如乙方未按本合同規(guī)定向收貨人交貨，造成甲方損失的，乙方應(yīng)負責(zé)向甲方賠償實際損失。

第四條 安全責(zé)任

1、乙主應(yīng)負責(zé)貨物在途期間的安全，《中國外運湖南公司運輸委托單》規(guī)定的合理運輸損耗外，如運輸過程中因乙方過錯(包括車輛超載)造成貨物有減損、變質(zhì)、污染、滅失，乙方應(yīng)負責(zé)賠償甲方的實際損失。

2，如因乙方原因造成運輸貨物變質(zhì)、污染而被收貨人拒收時，乙方應(yīng)無償將拒收貨物運至甲方指定地點，不得要求甲方就該筆貨物支付任何運費，且要承擔(dān)甲方的實際損失。

3、運輸過程中包括但不限于因交通事故、車輛自身安全事故原因造成甲方貨物有減損、變質(zhì)、污染、滅失等損失的，乙方應(yīng)負責(zé)損失。

4、乙方將貨物運抵目的地之前，甲方有權(quán)以書面形式通知乙方終止運輸、返還貨物、變更目的地和收貨人，乙方對此應(yīng)予執(zhí)行。由此增加的費用由甲方承擔(dān)。

5.未經(jīng)甲方書面同意，乙方不得將本合同規(guī)定的貨物轉(zhuǎn)交第三方運輸。

6、由于乙方的操作原因造成的任何對人員傷害、環(huán)境污染或公共設(shè)施損毀，乙方負全部的責(zé)任。

共

2

1

1

2

貨運物流合同篇九

第一段：引言（150字）

貨運物流是一個復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)，它牽涉到產(chǎn)品從制造地到最終消費地的運輸、儲存、包裝和交付等多個環(huán)節(jié)。在我從業(yè)的多年里，我深刻體會到了這個領(lǐng)域的挑戰(zhàn)和重要性。通過不斷的實踐和總結(jié)，我積累了一些寶貴的心得體會，希望與大家分享。

第二段：注重計劃和組織（250字）

在貨運物流工作中，一個有效的計劃和組織對于順利進行工作至關(guān)重要。首先，我們需要了解客戶的需求，并根據(jù)其要求確定適當(dāng)?shù)倪\輸模式和物流路徑。然后，精確的出貨時間表和運輸計劃應(yīng)當(dāng)制定出來，以確保貨物能夠按時抵達目的地。同時，貨物的儲存和包裝也需要提前計劃和組織，以保證其在整個運輸過程中的安全和完整性。

第三段：高效利用技術(shù) （250字）

隨著科技的不斷發(fā)展，物流行業(yè)也在不斷引入新的技術(shù)來提高效率和降低成本。在貨運物流工作中，我發(fā)現(xiàn)高效利用技術(shù)是十分重要的。例如，物流管理系統(tǒng)的使用可以幫助我們實時跟蹤和管理貨物的運輸過程，減少信息不對稱和交流問題。此外，無人機、自動化倉儲系統(tǒng)和無線通信設(shè)備等新技術(shù)的運用，也可以提高貨運物流的速度和精確性。

第四段：注重團隊合作 （250字）

貨運物流不僅僅是個體的努力，更需要團隊合作的配合和協(xié)作。在物流團隊中，每個成員都扮演著不同的角色，各自負責(zé)不同的任務(wù)。通過建立有效的溝通和合作機制，我們能夠確保貨物在整個物流鏈中的平穩(wěn)流動。我發(fā)現(xiàn)，團隊成員之間的良好協(xié)作不僅可以提高工作效率，還可以減少溝通摩擦和事故的發(fā)生。

第五段：靈活應(yīng)對突發(fā)情況 （300字）

貨運物流工作中，突發(fā)情況時常發(fā)生，我們需要具備靈活應(yīng)對的能力。例如，惡劣的天氣、交通擁堵或突發(fā)事件都可能對貨物的運輸造成影響。在這種情況下，我們需要迅速做出調(diào)整和應(yīng)對措施，以確保貨物的順利運輸。對于某些特殊情況，我們也需要制定應(yīng)急預(yù)案，并在團隊中進行培訓(xùn)和演練，以提高應(yīng)對突發(fā)情況的效率和質(zhì)量。

總結(jié)（200字）

貨運物流是一個復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)，它需要計劃和組織、技術(shù)的高效運用、團隊合作以及靈活應(yīng)對突發(fā)情況。通過多年的從業(yè)經(jīng)驗，我深切體會到這些要素的重要性，并且在實踐中加以運用。希望我的分享能夠給從事貨運物流行業(yè)的人們帶來一些啟示，一同推動物流行業(yè)的進步。同時，我也希望未來能夠繼續(xù)學(xué)習(xí)和探索，在這個領(lǐng)域中取得更大的成就。

貨運物流合同篇十

乙方：_________________有限公司

為了保障甲方由于與淘寶網(wǎng)參加7天無理由退換貨商戶協(xié)商一致的退貨所引起的運費損失風(fēng)險，提升甲方的購物體驗，為甲方提供更為完善的交易流程，解除甲方在交易中的后顧之憂，根據(jù)《中華人民共和國保險法》等有關(guān)法律、法規(guī)，甲乙雙方本著自愿、平等的原則，就甲方為其在淘寶網(wǎng)交易平臺上所購買商品的運費投保退貨運費險事宜達成以下保險協(xié)議：

1、投保

甲方作為投保人，為其在淘寶網(wǎng)交易平臺上購買商品所支付的運費投保，并向乙方支付保險費。甲方可以自由選擇是否需要為其所購的商品投保退貨運費險，以購物車形式拍下的每份訂單，將作為一個整體僅需投保一次，保險價格以展示為準(zhǔn)。若甲方所購商品的賣方已為該商品投保了退貨運費險，則甲方無需再次投保。甲方僅可為每份訂單投保一次退貨運費保險。

2、保障范圍及額度

僅承保通過淘寶網(wǎng)交易平臺成交且支持“7天無理由退換貨”的商品。最高保險金額為25元，每份保險合同實際保險金額為淘寶網(wǎng)交易平臺所提供的與其簽約的所有物流公司中，相同路線最低首重價格。

3、協(xié)議期限

本協(xié)議有效期自甲方所購商品的所屬賣家發(fā)貨時起，至甲方或甲方代表簽收該貨物之時起七日止，或甲方在線“確認收貨”時止，以時間先后順序較早發(fā)生者為準(zhǔn)。

4、保險期間

保險期間自甲方或甲方代表簽收貨物之時起七日止，或至甲方在線“確認收貨”時止，以時間先后順序較早發(fā)生者為準(zhǔn)。

5、保障項目及賠償限額

保障內(nèi)容賠償限額在保險期間內(nèi)，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)購物行為發(fā)生后，因?qū)嵨锱c網(wǎng)上展示不符或投保人與保險人協(xié)商一致的其他理由，買方或收貨方在買賣雙方約定的退貨期間內(nèi)退貨，且賣方允許買方或收貨方退貨并承諾返還貨款，保險人按照保險單約定的退貨運費進行賠償。按照淘寶平臺簽約的所有物流公司中，相同路線最低首重價格賠付，續(xù)重價格乙方不予賠付。如果由乙方指定的物流公司上門取貨，則運費賠款支付給指定的物流公司而不再支付給甲方。具體內(nèi)容以條款及保單約定為準(zhǔn)。

6、保險費及支付方式

(1)保險費的確定

乙方將以淘寶網(wǎng)交易平臺所提供的與其簽約的所有物流公司中，相同路線最低首重價格為每份保單實際保險金額及賠付基準(zhǔn)，并根據(jù)該實際保險金額及相應(yīng)費率向甲方收取退貨運費保險保險費。乙方有權(quán)根據(jù)實際賠付情況對保險費率進行調(diào)整，并適用于其后投保的保險合同。(具體賠付金額請參考“買家運費賠付標(biāo)準(zhǔn)”。)

(2)支付方式

隨甲方所購商品同時一次性通過支付寶支付。

7、理賠與服務(wù)

每份保險合同的理賠基本原則是在保險金額范圍內(nèi)以實際損失為限，對未實際發(fā)生的損失不予賠付。支付寶將退貨款劃入買家支付寶賬戶后，華泰保險開始審核運費險理賠申請，審核時間需要72小時，通過審核后理賠款實時劃入買家支付寶賬戶。乙方將該筆理賠款支付到甲方支付寶賬戶。如果申請退貨時甲方所填寫的物流單號為不可查實的虛假單號，則乙方將不承擔(dān)退貨運費保險相應(yīng)的保險責(zé)任。如果買賣雙方或一方故意制造保險事故，或在未發(fā)生保險事故的前提下謊稱發(fā)生了保險事故的，乙方不承擔(dān)賠償保險金的責(zé)任，并有權(quán)解除本合同，且不退還保費。

8、爭議處理

在協(xié)議履行過程中，雙方發(fā)生爭議，應(yīng)本著實事求是的精神及時協(xié)商解決。雙方不能達成協(xié)議時，可提請杭州仲裁委員會仲裁。

9、協(xié)議的解除

如甲方完成支付后，因賣方缺貨或甲方與賣方協(xié)商一致的其他理由，賣方無法發(fā)貨或確認不進行發(fā)貨，且同意為甲方全額退還貨款，則本協(xié)議解除，甲方已支付的保險費將默認退回至其支付該筆保費的支付寶賬戶，如有特別約定的情況除外。

賣方一旦發(fā)貨，則此協(xié)議將不能解除。

理賠注意事項：當(dāng)在線完成退貨操作并退款成功后，系統(tǒng)會自動為您提交理賠申請，但請您務(wù)必在線完成全部退款流程并填寫實際發(fā)生且正確的物流單號，在沒有完成退款前請勿點擊“確認收貨”。

甲方：_________________

___________年_______月_____日

乙方：_________________

___________年_______月_____日

貨運物流合同篇十一

甲方：

乙方：

根據(jù)經(jīng)濟合同法和省海上運輸管理規(guī)定的要求，××××（簡稱甲方）向省交通廳海運局（簡稱乙方），計劃托運 貨物，乙方同意承運，特簽訂本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下：

乙方調(diào)派 噸位船舶一艘（船舶 吊貨設(shè)備），應(yīng)甲方要求由 港運至 港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。

甲方應(yīng)按乙方指定時間，將 貨物于 天內(nèi)集中于 港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運。

甲方聯(lián)系到達港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實并準(zhǔn)備接收集貨（開集日期由乙方指定）。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于 小時內(nèi)裝完貨物。

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于小時內(nèi)將貨物運到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費用。

乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時亦需通知甲方按時派引航員領(lǐng)航。費用由 方負擔(dān)。

甲方保證乙方船舶抵達港錨地。自下錨時起于 小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時0.075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)時間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。

乙方裝船時，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員（免費一人）隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送 貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負責(zé)。

按省水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費xx元，空駛費按運費的50%計（ ），全船運費為 元，一次計收。

港口裝船費用，按省港口收費規(guī)則有關(guān)費率計收。卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。

本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運輸費用 元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補。

本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本 份。并向工商行政管理局登記備案，如有未盡事宜，得按省交通廳海上運輸管理規(guī)定和經(jīng)濟合同法的有關(guān)規(guī)定協(xié)商辦理。

甲方：（蓋章） 乙方：（蓋章）

代表人： 代表人：

貨運物流合同篇十二

通過認識實習(xí)、加強理論學(xué)習(xí)與實際的結(jié)合，驗證和鞏固充實所學(xué)理論知識、加深對相關(guān)資料的理解、接觸課堂以外的實踐知識、加深了解社會對本專業(yè)的需要。開闊眼界及思路，為即將步入社會積累經(jīng)驗。

xx年4月18—xx年3月18

xx省xx市xxx路22號倉庫（x對面）

我們實習(xí)的地點扎根于美麗的xx——xx。

公司簡介

xx物流科技有限公司是由信息技術(shù)和物流供應(yīng)鏈資深專業(yè)人士聯(lián)合組建的創(chuàng)新型綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)帶給商。公司注冊在香港，中國區(qū)總部設(shè)在xx，已在全國范圍內(nèi)建立多級營運中心，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國四、五級城市。通過完整、系統(tǒng)的合作伙伴認證管理體系，專業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案設(shè)計，先進的信息技術(shù)和公司自行研發(fā)的綜合營運平臺genimax系統(tǒng)為國內(nèi)外企業(yè)帶給綜合供應(yīng)鏈設(shè)計與優(yōu)化，電子物流與網(wǎng)絡(luò)化倉儲管理、干線運輸、區(qū)域和同城配送等一站式物流管理外包服務(wù)。

當(dāng)我加入庫存組這個大家庭之后，感受到了家的溫暖和群眾的力量有多強大，在庫存組長身上我學(xué)會了很多知識和為人處事的道理，明白了今后的路途將如何走下去。在jaw倉庫的確比ofc承受的壓力大一些，但因為這樣所以我們學(xué)的知識也多一些，亦感到欣慰。

在庫存中我們主要的工作資料，第一是盤點，以前在書上也學(xué)過類似盤點的知識，可到實踐中才明白其實盤點也并不那么可怕，沒有書上寫的復(fù)雜化，盤點就是準(zhǔn)確的反應(yīng)出倉庫的庫存準(zhǔn)確率，需要真實，準(zhǔn)確，完整，清楚；第二是合款，它是為了因揀貨之后貨物變少時，將同一個sku（貨物編碼）放在同一個箱子內(nèi)，同一個款號的放在附近，在合款時就應(yīng)注明該貨物的原始庫位，然后進行目標(biāo)庫位的轉(zhuǎn)移，這時要備注清晰防止遺漏或者合款時出現(xiàn)貨物的錯誤，使揀貨人員無法詳細明白貨物的位置；第三是找貨，就是在合款或者庫存轉(zhuǎn)移途中會將一些貨物遺漏的貨物找出并回歸原先的位置。在系統(tǒng)中的虛擬暫存庫位是稱為temp，其實意思就是無貨，在尋找temp的時候需要通過xxwms系統(tǒng)來做到；第四是打吊牌，由于人為原因丟失或者是串款串色重打吊牌。首先將服裝內(nèi)部的標(biāo)簽的信息資料整理出來后的數(shù)據(jù)發(fā)給jaw的專職人員，之后將jaw送來的吊牌掛在服裝上，最后就是根據(jù)xx倉儲系統(tǒng)歸還庫位。處理串款串色的與前者打吊牌相似，的區(qū)別就是處理前要多加照相留證據(jù)這一步，以備客戶的投訴或者要求廠家賠償。

在一個月的實習(xí)中我明白幾個對于庫存準(zhǔn)確率低的原因：一是揀貨人員素質(zhì)不高，將原本庫位上的貨物放到另一個托盤上面。二是實際數(shù)量和系統(tǒng)數(shù)量不符，實際庫位和系統(tǒng)庫位不符。導(dǎo)致庫存不準(zhǔn)的原因主要是移庫或者合款產(chǎn)生的數(shù)據(jù)丟失、錯誤。在倉儲中我覺得設(shè)施設(shè)備不夠完善，缺少技術(shù)的支持，比如rf射頻技術(shù)，此刻出現(xiàn)有rf設(shè)備但不能使用的局面；叉車太少，減慢貨物運轉(zhuǎn)的速度，容易使工作中途暫停；各部門之間只顧自己的職責(zé)，信息不能及時流通，閉關(guān)自守，各部門間的人員沒有構(gòu)成互幫互助良好的氛圍，當(dāng)發(fā)生錯誤時只有各自推卸職責(zé)，而不能從中找出問題根本所在并進行解決。

從庫存組長得知現(xiàn)階段的jaw倉庫運營的重點是完成客戶巨大的訂單量，還需要對倉庫所有的新、舊款進行盤點合款，庫存的準(zhǔn)確率是倉庫的重中之重，但是準(zhǔn)確率的高低讓人實為頭疼。

xx接倉開始，對所有的服裝和鞋子都是進行盲收，為了趕時間，忽略了服裝和鞋品的分款。為了節(jié)約儲存空間，對所有的托盤制定了20箱的標(biāo)準(zhǔn)，無論是底層托盤的還是高層貨位，都是如此放置。

可想而知，這樣的庫位設(shè)置對揀貨的壓力有多大。如果一個sku（貨物編碼）分布在幾百個庫位上，揀貨效率當(dāng)然是大打折扣的；如果揀貨目標(biāo)箱位于托盤的最底層，同樣對揀貨產(chǎn)生的壓力是極大的。

五月份是我們庫存整頓的最后期限，我們的會對所有的服裝進行重盤合款，做到同款同位，絕不重蹈開倉時的覆轍。

xx的jaw倉庫共分為a、b、c、d、e、f、k、q、s、z區(qū)，其中afqk區(qū)屬于鞋品區(qū)，bcde屬于舊款服裝區(qū)，sz屬于新款服裝碼地區(qū)。sz區(qū)和acdq都是新盤的整合的庫位，數(shù)據(jù)相對的準(zhǔn)確，但是be庫位的數(shù)據(jù)已經(jīng)沒有當(dāng)初的那么準(zhǔn)確了，直接影響到了揀貨發(fā)運的效率和質(zhì)量。

庫存的整理（盤點、合款）刻不容緩，第一jaw的庫存分析，jaw倉庫的舊款分布的庫位極多，更為恐怕的一個sku能分布在上百個庫位上；第二合款的初步設(shè)想———揀貨合款，此方法只適用于小批量的合款，該方式能有效的奉行“同款同箱”的原則，但是很難解決大批量的合款；第三最終解決方案是分新舊貨的解決方式，晚班負責(zé)盤點并且為白班帶給上架的庫位，白班負責(zé)合款努力做到同款同箱，此方案適用于新貨；舊貨的解決方案是晚班進行區(qū)域盤存，白班進行核查，對異常的數(shù)據(jù)進行分析，并且解決。

以上的盤點以及合款，只能在分區(qū)的前提下進行，不然就會出現(xiàn)“牽一發(fā)動全身”的局面。合款的順序庫內(nèi)整合——跨位合款——跨區(qū)合款，合款要求與數(shù)據(jù)一致，也就是要求系統(tǒng)轉(zhuǎn)移動作和實際轉(zhuǎn)移動作相一致，數(shù)據(jù)是嚴謹?shù)模莶坏靡稽c瑕疵。

在實習(xí)中的收獲和體會：入世以前并不明白社會的繁雜，入世之后讓人不得不震驚，在此我發(fā)現(xiàn)其實社會是一本書，而且是一本讓人很難讀懂的一本厚厚的書，這本深刻而內(nèi)涵的書中蘊藏著人生的真諦。生活的完美，社會的精彩，我要好好讀這本書，并且要讀透它，因為它記載了我的歷史，因為它鑄造了我的潛力，因為它提練了我的精華，因為它修正了我的態(tài)度，因為它指引我走上正確的人生道路，樹立了我正確的人生觀。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的最重要的基石，為我以后更好地服務(wù)社會打下了堅實的基礎(chǔ)。

實習(xí)以來我從中學(xué)到了很多知識：學(xué)會做人的基本本領(lǐng)，“嚴于律己，寬以待人，實習(xí)驗證了我的潛力，要做好人生的第一步，就得先學(xué)會認識自己，實習(xí)鍛練了我，鍛練我的潛力，讓自己變得更強更壯，鍛練我的口才和為人處事。在這次實習(xí)的時間，我學(xué)到了很多東西，不僅僅有學(xué)習(xí)方面的`，更學(xué)到了很多做人的道理，對我來說受益匪淺。作為一個剛從學(xué)校走出的學(xué)生，什么都不懂，沒有任何社會經(jīng)驗。但是，在組長的帶領(lǐng)下，我很快融入了這個新的環(huán)境，向成功的步伐邁進了一步。我還學(xué)會了如何更好地與別人溝通，學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，也打開了視野，增長了見識。這一個月，我從學(xué)生成了到上班族?；叵胱约涸谶@期間的工作狀況，有時會犯錯誤，我明白自己心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位。感謝組長在這段時間里對我的指導(dǎo)和教誨，我從中受益匪淺。在實習(xí)期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：

1、打好基礎(chǔ)十分重要；因為基礎(chǔ)知識是工作的前提。

2、實際工作與書本知識是有必須距離的，需要在工作不斷地學(xué)習(xí)。

3、學(xué)到了友善。在日后的工作當(dāng)中只要我友善待人，必須能讓人有好印象，做起事情來自然事半功倍。

4、學(xué)到了拼搏。

5、學(xué)會了忍耐。

在實習(xí)中發(fā)現(xiàn)自己存在的不足：經(jīng)驗不足，無論從哪一方面哪一角度看，自己都是很嫩，感覺自己笨手笨腳又笨腦的，毛毛燥燥。在工作中有時會短路，潛力遠遠不如人，做事方面都比較老實化，技巧不熟練等?？诓挪缓?，也許在學(xué)校接觸的人少吧，講話不流利，語氣直，交流方面也比較少等。

經(jīng)過這次的實習(xí)和存在的不足，讓我明白了今后應(yīng)如何去發(fā)展，需要注意的揚長避短。確立好目標(biāo)，繼續(xù)前進。實習(xí)是學(xué)生在向社會積累經(jīng)驗的時候，所以實習(xí)是學(xué)生轉(zhuǎn)向社會的必經(jīng)之路，短暫的實習(xí)生活過去了，總的來說在實習(xí)期間，很辛苦，更受到了很大的啟發(fā)。我明白，在今后的工作中還會遇到許多新的東西，讓我慢慢去體驗?；仡檶嵙?xí)生活，感觸是很深層的，收獲是豐碩的。到達了學(xué)校為我們安排這次實習(xí)的目的。畢業(yè)實習(xí)的結(jié)束，意味著工作生活也將結(jié)束，即將回到學(xué)校。在此，十分感謝實習(xí)單位給予我實習(xí)的機會。通過實習(xí)，讓我看清自己需要什么，同時也讓我吸取了許多工作和社會經(jīng)驗，這將對我以后踏足社會，謀生立業(yè)有很好的借鑒和幫忙作用。我會在人生的旅途中勇往直前，迎接時代的挑戰(zhàn)。我對自己的工作職責(zé)有了明確的認識，對自己的學(xué)習(xí)專業(yè)有了更深層次的了解，庫存的工作其實也就是要下好”本位棋"任何時候都來不得半點馬虎，唱不得半點高調(diào)，來不得絲毫僥幸，作為庫存組的一員，我深感自身職責(zé)重大，通過工作，我認識到幾點：

二、不因雜事而亂為。庫存工作頭緒很多，任務(wù)瑣碎繁雜，剛開始接觸庫存工作的時候很多東西都不會，就出現(xiàn)了事倍功半的效果，時間長了慢慢捉摸出來哪該為哪該不為，哪些該做哪些不該做，該請示的要請示，該反饋的要反饋，不該做的也絕不能做，不因事難而怕為。

三、沉著應(yīng)對每件事，要胸有主見。

四、超前運籌求主動。不管做什么事都要主動，主動幫忙才顯示出人的品德與素質(zhì)，彰顯當(dāng)代學(xué)生的良好風(fēng)范與高尚品德。

五、堅持從學(xué)習(xí)入手。我深刻認識到萬事開頭難，什么事都要有嘗試，都要有開始，都要有經(jīng)過，都要有失敗，經(jīng)歷了在庫存工作之后，我明白了很多事情看起來很簡單，但與我們的想象是有很大差距的。

愿回學(xué)校之后有一個嶄新的自己。

貨運物流合同篇十三

經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，現(xiàn)達成如下運輸合同：

一、甲方必須遵守相關(guān)法律法規(guī)，運輸貨物不得虛報噸位、件數(shù)、假冒、偽劣貨物，必須向乙方提供合法有效貨物手續(xù)，否則如在路上遇到因貨物手續(xù)不全，貨物質(zhì)量問題被查、被罰一切乙方損失由甲方承擔(dān)責(zé)任。

二、乙方必須遵守相關(guān)法律法規(guī)，履行運輸貨物不得擅自拖延運輸時間、改行路線，如有修路、堵車、特別原因，必須通知甲方，經(jīng)甲方同意，乙方必須把貨物安全送到甲方指定目的地，如有貨物淋濕、被盜、交通事故、罰款、食宿、過路、過橋費均有乙方承擔(dān)。

三、乙方在到達目的地時，必須做清點貨物交接手續(xù)。

四、甲方在收到乙方貨物后必須把運費全部付清。

五、從至貨物一車噸件價值元總運費___元。裝車付：___貨到付：___。

六、中介方只做雙方提供信息，不承擔(dān)雙方的經(jīng)濟糾紛，如有其它原因雙方發(fā)生糾紛，中介方可以提供合同書有效證件進行調(diào)解，如調(diào)解不成雙方以有關(guān)規(guī)定處理。

七、此協(xié)議一式叁份，甲、乙雙方和中介方各執(zhí)一份，簽字后生效。貨物運出后，中介方不負任何責(zé)任，貨到付清運費后，合同終止。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

貨運物流合同篇十四

實習(xí)期間，我們除了學(xué)到了專業(yè)技能外，還會感受到很多技能之外的東西。以下《物流貨運實習(xí)報告范文》是本站實習(xí)報告范文欄目頻道為您精心提供的，更多精彩內(nèi)容請收藏本站（ctrl+d即可）！

一、走近你,讓我充滿向往

當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我?guī)нM一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓(xùn)的機會。也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。

短短的五天培訓(xùn),像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關(guān)到報檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關(guān)照。

從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學(xué)生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構(gòu)健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓(xùn),就讓我對你充滿了向往,邦達,你是好樣的!

二、走進你，讓我斗志昂揚

4月12日，星期一，我來到公司開始實習(xí)，實習(xí)部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區(qū)域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;第三站，4月26日至28日，美加整柜;第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。

a一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)

作為一個即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。4月12日，實習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。

從4月13日，也就是實習(xí)的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習(xí)。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。

4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習(xí)的。在這兩條航線上實習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查shipping2000里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認;制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當(dāng)然出錯的時候也不少啊。

4月26日到28日，實習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會了不少東西。比如，我學(xué)會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。

總之，在上述四條航線上的實習(xí)，基本上完成了“實習(xí)指導(dǎo)書”里應(yīng)該實習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點一點地學(xué)習(xí)和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態(tài)度，認真、努力地學(xué)習(xí)了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結(jié)合實際，鍛煉了自己的動手能力。

b一點一滴的溫暖在心田——實習(xí)指導(dǎo)人的`關(guān)照

十四天，短短的實習(xí)時間，卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。

首先是牛兵和肖國暄師傅。他(她)們兩個工作挺認真的，在指導(dǎo)我實習(xí)的時候也比較有耐心。

其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會了我不少東西。

最后是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作認真負責(zé)，有點工作狂的味道。在我實習(xí)期間，吳梅還給我補過課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易出現(xiàn)的問題和解決方法等等。

總之，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的溫暖讓我很感激她們。

三、海程邦達，我能為你做些什么

實習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”!

短期的實習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，“物流”算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實，打價格戰(zhàn)、無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說，中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強實力的途徑啊!競爭如激烈，我們靠什么勝出?最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展，市場需要什么，企業(yè)就要提供什么，我們必須提供給客戶1+100個最優(yōu)的服務(wù)!

從長遠來講，我覺得公司應(yīng)該在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人，我們應(yīng)該盡可能的克服困難，讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，發(fā)展的空間才可能無限地拓寬。

其次，還有幾個小問題，我覺得應(yīng)該注意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草，應(yīng)該讓客戶比較容易辨認。第二，其實公司有必要在必要的場合、必要的時候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議，比如在招聘新員工的時候等等。

當(dāng)然，以上僅僅代表我個人的想法，是“井底之蛙”之見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵。

在和邦達結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價”，也一直在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡200%的努力，盡200%的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達人而努力!

四、謝辭

首先，感謝海程邦達給我這樣的機會，讓我為她而工作;同時也為給公司帶來的諸多不便，深感不安。

其次，我要深深感謝妥善安排并確保我的實習(xí)順利實施的管理部;我還要感謝海運部的各位師傅：牛兵、肖國暄、尹曉暉、吳梅、張家、萬娟娟、賈麗紅、鄭蕾蕾，感謝他(她)們給我的指導(dǎo)，謝謝!我也要對陳鑫經(jīng)理及各位主管說一聲謝謝，感謝他們對我的栽培!

盛夏七月再相會!

貨運物流合同篇十五

b 一點一滴的溫暖在心田——實習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照

十四天，短短的實習(xí)時間，卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。

首先是牛兵和肖國暄師傅。他(她)們兩個工作挺認真的，在指導(dǎo)我實習(xí)的時候也比較有耐心。

其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會了我不少東西。

最后是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作認真負責(zé)，有點工作狂的味道。在我實習(xí)期間，吳梅還給我補過課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易出現(xiàn)的問題和解決方法等等。

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