教育的目的是培養(yǎng)學(xué)生的全面發(fā)展，那么我們應(yīng)該怎樣評價(jià)一個(gè)學(xué)生的全面發(fā)展呢？在寫總結(jié)的過程中，我們要注重邏輯性，要讓大家清晰地理解我們的觀點(diǎn)和結(jié)論。接下來是一些總結(jié)范文的分享，請大家一起來欣賞和學(xué)習(xí)。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇一
計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修是技校計(jì)算機(jī)專業(yè)的必修課程，通過學(xué)習(xí)，學(xué)生要掌握一定的計(jì)算機(jī)維護(hù)和維修技能。由于該課程的專業(yè)知識(shí)廣泛地應(yīng)用于學(xué)生今后的工作中，所以在開展教學(xué)活動(dòng)時(shí)，要充分聯(lián)系工作實(shí)際，培養(yǎng)出社會(huì)需要的專業(yè)人才。本文通過分析計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修課程教學(xué)中存在的問題，旨在探討解決方法，尋找提高教學(xué)水平的教學(xué)方式。
一、技校計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修的教學(xué)現(xiàn)狀與教學(xué)中存在的問題
1．所用教材和開設(shè)課程沒有與時(shí)俱進(jìn)
隨著科技的進(jìn)步，各行各業(yè)都發(fā)生了翻天覆地的.變化，計(jì)算機(jī)行業(yè)的變化尤其突出。但是很多學(xué)校所用教材，開設(shè)的課程還是和十年前計(jì)算機(jī)行業(yè)相匹配的。如果在上課時(shí)還是按照舊的內(nèi)容教授，就會(huì)導(dǎo)致學(xué)生所學(xué)內(nèi)容與行業(yè)發(fā)展實(shí)際相脫離。這樣學(xué)生學(xué)到的就是過時(shí)的，被社會(huì)淘汰的知識(shí)，長遠(yuǎn)來看會(huì)對學(xué)生的工作產(chǎn)生不利影響。
2．計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備陳舊
筆者在現(xiàn)實(shí)生活中?？吹剑娔X機(jī)型先進(jìn)的網(wǎng)吧總能吸引到更多的顧客，新型的產(chǎn)品總能夠受到更多消費(fèi)者的青睞。但是很多技校學(xué)生在學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修課程時(shí)，用的都是老舊的計(jì)算機(jī)機(jī)型。計(jì)算機(jī)機(jī)型可以說是一年淘汰一小批，三年淘汰一大批。這些學(xué)校竟還用早該淘汰的機(jī)型進(jìn)行實(shí)訓(xùn)課程。學(xué)生在實(shí)訓(xùn)過程中不能學(xué)到新知識(shí)，學(xué)習(xí)積極性也會(huì)大打折扣，不利于先進(jìn)知識(shí)的學(xué)習(xí)，不利于學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的培養(yǎng)。
3．忽視了學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)
技工學(xué)校要培養(yǎng)優(yōu)秀的技術(shù)工人，重點(diǎn)突出培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。而一些學(xué)校由于設(shè)備和實(shí)訓(xùn)場所的限制，把較多的精力用于教授學(xué)生理論知識(shí)。如果在計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修的教學(xué)過程中重理論，輕實(shí)踐。就無法達(dá)到培養(yǎng)社會(huì)所需專業(yè)技能人才的要求。這樣不利于學(xué)生的發(fā)展。
二、解決計(jì)算機(jī)維護(hù)與實(shí)踐所存在的突出問題
1．根據(jù)行業(yè)變化調(diào)整教材和課程安排
技校應(yīng)該緊跟科技發(fā)展和社會(huì)變化的潮流，對教材和課程安排進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。比如在cpu的安裝與維護(hù)的知識(shí)中，增加了解新型的奔騰、酷睿型號的內(nèi)容。在主板的安裝和維護(hù)中，增加了解inter（810、815、845、945），via（kt600、k8t800、p4x533、pt800）等芯片型號。保證學(xué)生學(xué)到的知識(shí)與社會(huì)發(fā)展相匹配，在工作和生活中的得到應(yīng)用。
2．及時(shí)更新硬件設(shè)備
現(xiàn)代電子技術(shù)水平日漸提升，計(jì)算機(jī)更新?lián)Q代的周期很快。技校只有及時(shí)更新計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備，才能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高教學(xué)水平。
3．培養(yǎng)學(xué)生理論指導(dǎo)實(shí)踐的能力
要成為優(yōu)秀的技能人才，學(xué)生不僅要學(xué)習(xí)理論知識(shí)，更要強(qiáng)化實(shí)踐能力。在計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修課程學(xué)習(xí)中，計(jì)算機(jī)硬件故障檢測維修技術(shù)的理論包括原理分析法、清潔法、直接觀察法、最小系統(tǒng)法、替換法、比較法、震動(dòng)敲擊法、診斷程序測試法。在實(shí)踐中既要記牢理論知識(shí)，又要根據(jù)理論指導(dǎo)進(jìn)行實(shí)際操作。比如當(dāng)計(jì)算機(jī)產(chǎn)生開機(jī)故障時(shí)，結(jié)合機(jī)房環(huán)境較差，計(jì)算機(jī)老化等特點(diǎn)，選擇清潔法指導(dǎo)工作：用毛刷刷去主板和外設(shè)上的灰塵，用橡皮擦擦去氧化層，重新開機(jī)檢查故障是否排除；當(dāng)計(jì)算機(jī)會(huì)出現(xiàn)時(shí)好時(shí)壞的情況時(shí)，根據(jù)理論判斷可能是接觸不良的原因，這時(shí)課采用震動(dòng)敲擊法：輕敲機(jī)箱外殼或插件版，使之徹底斷路，再進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)故障。計(jì)算機(jī)硬件維護(hù)包括顯示器、鍵盤等輸入輸出設(shè)備的維護(hù)和內(nèi)存、外存這樣的儲(chǔ)存器的維護(hù)。在硬盤的維護(hù)方面有減小震動(dòng)與沖擊，防止靜電，防止感染病毒等理論作為指導(dǎo)。因此在實(shí)踐中要求學(xué)生不能在開機(jī)狀態(tài)下搬運(yùn)主機(jī)箱，拆裝硬盤時(shí)不可在塑料墊板上進(jìn)行，上網(wǎng)時(shí)防止病毒感染，經(jīng)常備份重要文件。學(xué)生通過這樣的實(shí)踐，才能在以后的工作中更有自信面對遇到的各種情況?？偠灾?，隨著我國經(jīng)濟(jì)、科技的飛速發(fā)展，人們對計(jì)算機(jī)的依賴程度越來越高。而技校培養(yǎng)的計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修人才越來越有市場。技校應(yīng)該以此為契機(jī)，建設(shè)發(fā)展好計(jì)算機(jī)專業(yè)，并且總結(jié)在計(jì)算機(jī)專業(yè)中的經(jīng)驗(yàn)，分析教學(xué)中存在的不足。努力調(diào)整教材，完善課程設(shè)置；積極更新硬件設(shè)備；調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)踐的能力，做到改革創(chuàng)新，切實(shí)提升教學(xué)效率，為社會(huì)培養(yǎng)合格的，與時(shí)俱進(jìn)的計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修專業(yè)人才。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇二
摘要隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車行業(yè)的發(fā)展也極為迅速，而且，汽車也逐漸受到人們的重視，汽車的應(yīng)用也越來越廣泛，而汽車在運(yùn)行的過程中，會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的故障，給汽車使用的安全性、可靠性造成直接的影響，因此，為了保證人們使用汽車的安全性、可靠性，則必須做好汽車的維修工作，為汽車的運(yùn)行做好充分的保障工作，可見汽車維修的重要性。
關(guān)鍵詞信息技術(shù)；汽車維修；故障排除；信息收集
近些年來，信息技術(shù)的發(fā)展極為迅速，而且，信息技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中，尤其是在汽車維修中的應(yīng)用，對提升汽車維修的效率有著極大地作用。在以往汽車維修工作中，整體的維修效率不高，尤其是在故障排除以及車輛內(nèi)部零件的檢測方面，主要采用人工檢測方式，整體檢測的效率不高，而在運(yùn)用信息技術(shù)之后，可以解決傳統(tǒng)汽車維修過程中的弊端，切實(shí)有效地提升汽車的維修效率，對此，本文主要對信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用進(jìn)行分析。
汽車維修是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，其中涉及到的汽車設(shè)備零部件比較多，在維修的過程中，需要精準(zhǔn)的確定汽車故障，才能對其展開相應(yīng)的維修工作，才能有效地提升汽車的維修效率[1]。如果采取以往的人工對各項(xiàng)零部件進(jìn)行分析的話，很難把握各個(gè)零部件的運(yùn)行情況，從而影響到汽車維修的整體效率，而信息技術(shù)能夠通過先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析，對汽車運(yùn)行的各個(gè)零部件進(jìn)行全面的檢測，從而提升了對汽車各個(gè)零部件的檢查效率，有效地提升汽車維修的效率。
在汽車維修的過程中，首先要做到的就是要先確定汽車的故障，才能針對故障的實(shí)際情況展開針對性的處理，才能在最短的時(shí)間內(nèi)做好汽車維護(hù)工作[2]。通過對以往汽車維修的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在對汽車故障排除的過程中，需要工作人員對汽車各項(xiàng)硬件按設(shè)備進(jìn)行逐一的檢驗(yàn)，這樣會(huì)耽誤汽車故障排除的大量時(shí)間，會(huì)影響到汽車維修的效率，而信息技術(shù)則對縮短汽車故障排除的時(shí)間有著極大地作用。信息技術(shù)能夠在最短的時(shí)間內(nèi)對汽車的各項(xiàng)零部件進(jìn)行全面的分析，能夠有效地對汽車的運(yùn)行故障進(jìn)行定位，對縮短汽車故障排除的時(shí)間，以及提升汽車維修的效率有著極大地作用，被廣泛地應(yīng)用到汽車維修的工作中。
通過以上的分析了解到，將信息技術(shù)應(yīng)用于汽車維修中之后，對提升汽車維修的效率以及縮短汽車故障排除的時(shí)間有著極大地作用，以下主要對信息技術(shù)在故障排除中的'應(yīng)用、在汽車部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用、在汽車維修檢測中的應(yīng)用進(jìn)行分析。
汽車維修首先要確定汽車所發(fā)生的故障，然后才能根據(jù)實(shí)際的情況采取針對性的維修措施，而且，對故障位置的確定以及故障的排除等也將直接影響到汽車維修的效率[3]。以往在對汽車故障排除的過程中，所采用的方法老套，對故障的排除效率不高，需要維修人員根據(jù)汽車故障所發(fā)生的實(shí)際情況，對可能會(huì)存在的故障部件進(jìn)行全面的檢查排除，而在這個(gè)過程中，將會(huì)涉及到對很多無故障的部件檢測，這樣就會(huì)耽誤大量的故障排除時(shí)間，從而影響到汽車維修的效率。而將信息技術(shù)應(yīng)用到汽車維修故障排除的工作中，可以通過信息技術(shù)對汽車的實(shí)際故障情況進(jìn)行全面的分析，并對各項(xiàng)數(shù)據(jù)的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行全面的檢測，準(zhǔn)確地對汽車故障進(jìn)行定位，從而迅速排除故障，減少了汽車的維修時(shí)間，進(jìn)一步提升汽車故障維修的效率。
汽車部件運(yùn)行信息的收集對汽車維修具有非常重要的作用，而且，通過對各項(xiàng)信息的分析才能夠了解汽車的運(yùn)行狀況，并根據(jù)汽車的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測[4]。以往對汽車的維修過于盲目，尤其是在汽車部件運(yùn)行信息的收集上更是缺乏，只能根據(jù)汽車所發(fā)生的故障進(jìn)行表面上的維修，而在這種情況下汽車的維修效果不高，甚至?xí)z漏一些汽車的故障，從而給汽車的安全運(yùn)行造成極大地影響。
在信息技術(shù)的應(yīng)用下，能夠通過電腦來對汽車的各個(gè)部件運(yùn)行信息進(jìn)行搜集，以進(jìn)一步了解汽車的各項(xiàng)部件運(yùn)行信息，能夠?qū)ζ囘\(yùn)行過程中所引發(fā)故障因素的其他相關(guān)因素展開針對性的處理，保證汽車故障維修的全面性，避免經(jīng)過維修后遺漏部分故障因素信息，從而確保汽車維修的全面性、可靠性。
在進(jìn)行汽車維修之前，需要對其進(jìn)行檢測，而且，檢測信息的有效性也將直接影響到汽車維修的有效性。以往對汽車維修的過程中，對汽車的檢測不足，甚至缺乏相應(yīng)的檢測設(shè)備，從而影響到檢測的效率，不利于汽車維修工作的順利實(shí)施[5]。通過應(yīng)用信息技術(shù)，在汽車維修過程中可以實(shí)現(xiàn)對各項(xiàng)設(shè)備的檢測，不僅如此，在汽車維修工作完成之后，也可以對汽車的檢測，確保維修的有效性，避免在維修完成后留下后遺癥，進(jìn)一步保證汽車運(yùn)行的安全性。
綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車的使用也越來越廣泛，私家汽車的數(shù)量不斷地增加。而在人們使用汽車的過程中，會(huì)受到內(nèi)部或外部的影響而產(chǎn)生汽車的運(yùn)行故障，如果不能及時(shí)對故障進(jìn)行維修的話，勢必會(huì)影響到汽車運(yùn)行的安全性，給人們的安全造成一定的威脅，而且，如果汽車故障不能得到及時(shí)的維修，甚至?xí)a(chǎn)生其他的故障，可見汽車維修的重要性。以往所采用的汽車維修方式，主要是運(yùn)用人工的方式來進(jìn)行汽車維修，維修效率不高，而通過本文對信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用分析，作者主要對信息技術(shù)在汽車維修中的作用以及應(yīng)用的具體情況展開研究，希望通過本文的分析，能夠進(jìn)一步提升汽車維修的效率，同時(shí)，也希望能夠與同行人士共同探索相關(guān)性問題，切實(shí)有效地提升信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用效果。
[1]趙越，魏立軍，常樹民。依靠科技進(jìn)步提高汽車維修質(zhì)量[j].黑龍江科技信息，2014（10）.
[2]陳宏云。我國汽車維修中存在的誠信問題和技術(shù)設(shè)備問題[j].科技致富向?qū)В?012（21）.
[3]高京京，顧純。淺談汽車維修產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及存在問題[j].黑龍江科技信息，2013（16）.
[4]李玉川，高洪祥，張宗奎。tb3-117發(fā)動(dòng)機(jī)功率協(xié)調(diào)器故障引起機(jī)體擺動(dòng)及性能參數(shù)變化原因分析[j].航空維修與工程，2013（6）.
[5]張雄。搭一片無雨的天空——汽車維修救援網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的誤區(qū)及對策[j].運(yùn)輸經(jīng)理世界，2014（4）.
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇三
軟木板密封墊是由顆粒狀軟木以適當(dāng)粘合劑壓制而成。常用于油底殼、水套側(cè)蓋、出水口、節(jié)溫器殼、水泵及氣門室蓋等處。使用中，由于軟木板易折斷、安裝不便等，現(xiàn)代汽車已不再首選此類密封墊，但仍可作為替代品使用。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇四
姓名：國籍：中國
目前所在地：廣州民族：漢族
戶口所在地：安徽身材：173cm?70kg
婚姻狀況：未婚年齡：25歲
培訓(xùn)認(rèn)證：誠信徽章：
人才類型：普通求職?
應(yīng)聘職位：汽車維修：汽車維修、
工作年限：5職稱：中級
求職類型：全職可到職日期：隨時(shí)
月薪要求：2000--3500希望工作地區(qū)：廣州
公司性質(zhì)：民營企業(yè)所屬行業(yè)：其他
擔(dān)任職務(wù)：維修組領(lǐng)班
工作描述：
離職原因：
畢業(yè)院校：阜南一中
所學(xué)專業(yè)一：汽車維修機(jī)電一體所學(xué)專業(yè)二：
受教育培訓(xùn)經(jīng)歷：起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）專業(yè)獲得證書證書編號
外語：其他較差
國語水平：良好粵語水平：一般
99年進(jìn)入深圳市龍崗保安公司修理廠學(xué)徒，02在安徽省小汽車修配廠大眾服務(wù)站學(xué)習(xí)，03考取中級資格證書和服務(wù)站印發(fā)的技術(shù)等級證。05年在深圳豐本汽車服務(wù)從事汽車維修從事維修工作主要負(fù)責(zé)電路。有5年c照駕車經(jīng)驗(yàn).
通訊地址：廣州越秀區(qū)
聯(lián)系電話：家庭電話：
手機(jī)：qq號碼：
電子郵件：個(gè)人
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇五
密封膠是現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修中出現(xiàn)的新型密封材料，它的出現(xiàn)和發(fā)展，為提高密封技術(shù)，解決發(fā)動(dòng)機(jī)的“三漏”提供了良好的條件。密封膠的種類繁多，它可應(yīng)用于汽車的不同部位。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通常使用的是非粘結(jié)型（俗稱液體墊圈）密封膠。它是以高分子化合物為基體的粘稠狀液態(tài)物質(zhì)，涂布后在零件接合面上形成均勻、穩(wěn)定、連續(xù)的粘附薄層或可剝性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷與縫隙中去。密封膠可在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋、油底殼、氣門挺桿室蓋等處單獨(dú)使用或與它們的襯墊聯(lián)合使用，也可單獨(dú)使用于曲軸最后一道軸承蓋下方以及油孔螺塞、油堵等處。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇六
1．指導(dǎo)教師與評閱老師宣讀該生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）評語，宣布該生可以進(jìn)行答辯。
2．學(xué)生向答辯小組報(bào)告自己畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的簡要情況（時(shí)間為15至20分鐘）。
（１）論文的內(nèi)容、目的和意義；所采用的原始資料；
（２）畢業(yè)論文的基本內(nèi)容及主要方法；
（３）成果、結(jié)論和對自己完成任務(wù)的評價(jià)。
3．答辯小組老師提出問題，問題不能太少（各系視具體情況而定），并由答辯小組秘書作好答辯記錄。
（１）需要進(jìn)一步說明的問題；
（２）論文所涉及的有關(guān)基本理論、知識(shí)和技能；
（３）考察學(xué)生綜合素質(zhì)的有關(guān)問題。
4．學(xué)生答辯。
學(xué)生對所提問題必須正面回答，可以查閱資料，允許思考5分鐘，但必須在臺(tái)前獨(dú)立完成，準(zhǔn)備時(shí)不能請教老師，也不能與其他人員討論，但能查閱有關(guān)資料。
提問和回答問題時(shí)間約20分鐘。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇七
1 .提問要貫徹先易后難原則。主答辯老師給每位答辯者一般要提三個(gè)或三個(gè)以上的問題，這些要提的問題以按先易后難的次序提問為好。所提的第一個(gè)問題一般應(yīng)該考慮到是學(xué)員答得出并且答得好的問題。學(xué)員第一個(gè)問題答好，就會(huì)放松緊張心理，增強(qiáng)“我”能答好的信心，從而有利于在以后幾個(gè)問題的答辯中發(fā)揮出正常水平。反之，如果提問的第一個(gè)問題就答不上來，學(xué)員就會(huì)背上心理包袱，加劇緊張，產(chǎn)生慌亂，這勢必會(huì)影響到對后面幾個(gè)問題的答辯，因而也難以正確檢查出學(xué)員的答辯能力和學(xué)術(shù)水平。
2 .提問要實(shí)行逐步深入的方法。為了正確地檢測學(xué)員的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)掌握的情況，有時(shí)需要把一個(gè)大問題分成若干個(gè)小問題，并采取逐步深入的提問方法。如有一篇《淺論科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力》的論文，主答辯老師出的探測水平題，是由以下四個(gè)小問題組成的。 (1) 什么是科學(xué)技術(shù) ?(2) 科學(xué)技術(shù)是不是生產(chǎn)力的一個(gè)獨(dú)立要素 ? 在學(xué)員作出正確回答以后，緊接著提出第三個(gè)小問題：即 (3) 科學(xué)技術(shù)不是生產(chǎn)力的一個(gè)獨(dú)立要素，為什么說它也是生產(chǎn)力呢 ?(4) 你是怎樣理解科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的 ? 通過這樣的提問，根據(jù)學(xué)員的答辯情況，就能比較正確地測量出學(xué)員掌握基礎(chǔ)知識(shí)的扎實(shí)程度。如果這四個(gè)小問題，一個(gè)也答不上，說明該學(xué)員專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)沒有掌握好;如果四個(gè)問題都能正確地回答出來，說明該學(xué)員基礎(chǔ)知識(shí)掌握得很扎實(shí);如果能回答出其中的 2 — 3 個(gè)，或每個(gè)小問題都能答一點(diǎn)，但答得不全面，或不很正確，說明該學(xué)員基礎(chǔ)知識(shí)掌握得一般。倘若不是采取這種逐步深入的提問法，就很難把一個(gè)學(xué)員掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的情況準(zhǔn)確測量出來。假如上述問題采用這樣提問法：請你談?wù)劄槭裁纯茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力 ? 學(xué)員很可能把論文中的主要內(nèi)容重述一遍。這樣就很難確切知道該學(xué)員掌握基礎(chǔ)知識(shí)的情況是好、是差、還是一般。
3 .當(dāng)答辯者的觀點(diǎn)與自己的觀點(diǎn)相左時(shí)，應(yīng)以溫和的態(tài)度，商討的語氣與之開展討論，即要有“長者”風(fēng)度，施行善術(shù)，切忌居高臨下，出言不遜。不要以“真理”掌握者自居，輕易使用“不對”、“錯(cuò)了”、“謬論”等否定的斷語。要記住“是者可能非，非者可能有是”的格言，要有從善如流的掂量。如果作者的觀點(diǎn)言之有理，持之有據(jù)，即使與自己的觀點(diǎn)截然對立，也應(yīng)認(rèn)可并樂意接受。倘若作者的觀點(diǎn)并不成熟、完善，也要善意地、平和地進(jìn)行探討，并給學(xué)員有辯護(hù)或反駁的平等權(quán)利。當(dāng)自己的觀點(diǎn)不能為作者接受時(shí)，也不能以勢欺人，以權(quán)壓理，更不要出言不遜。雖然在答辯過程中，答辯老師與學(xué)員的地位是不平等的 ( 一方是審查考核者，一方是被考核者 ) ，但在人格上是完全平等的。在答辯中要體現(xiàn)互相尊重，做到豁達(dá)大度，觀點(diǎn)一時(shí)難以統(tǒng)一，也屬正常。不必將自己的觀點(diǎn)強(qiáng)加于人，只要把自己的觀點(diǎn)亮出來，供對方參考就行。事實(shí)上，只要答辯老師講得客氣、平和，學(xué)員倒愈容易接受、考慮你的觀點(diǎn)，愈容易重新審視自己的觀點(diǎn)，達(dá)到共同探索真理的目的。
1.介紹論文不清楚。會(huì)計(jì)專業(yè)學(xué)生由于平時(shí)鍛煉不夠，論文介紹總體反映為：學(xué)生對論文不熟，介紹的內(nèi)容不明不白，與預(yù)期目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。主要表現(xiàn)是走極端：要么先在黑板上寫上論文題目，再念提綱;要么是抓緊時(shí)間，通讀全文。
研究生畢業(yè)論文答辯自述范文
范文一：各位老師、同學(xué)，大家早上好：我是13級文藝學(xué)研究生，我叫xxx，我的論文題目是《新時(shí)期鄉(xiāng)村影視的文化透視》，本篇論文是在向?qū)氃评蠋煹闹笇?dǎo)下完成的。
在我國，中小企業(yè)在吸收勞動(dòng)力就業(yè)、新產(chǎn)品開發(fā)和促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮了及其重要的作用。已經(jīng)成為推動(dòng)我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一支不可缺少重要力量,但對于占我國企業(yè)數(shù)99%以上、創(chuàng)造的產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)值占gdp(國內(nèi)生產(chǎn)總值)的50%以上、...
尊敬的各位老師：大家上午好!我叫×××，本次論文指導(dǎo)老師是×××老師，我選的畢業(yè)論文題目是《提升浙江省出口優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群競爭力的對策研究》，下面我先匯報(bào)一下自己選擇這篇論文的動(dòng)機(jī)以及論文選題背景...
著裝與儀態(tài)規(guī)范1.穿戴正裝2.儀容自然3.舉止大方4.精神面貌佳答辯時(shí)的禮儀規(guī)范1、聲音洪亮2、簡潔明了3、親和力強(qiáng)回答問題的禮儀規(guī)范1.禮貌用語，體態(tài)語言運(yùn)用要適度。2.態(tài)度要謙和誠懇，行為有分寸。
本科畢業(yè)論文答辯稿各位老師，上午好，我是08級二班的zxb。我的論文題目是淺談高校學(xué)習(xí)型學(xué)生黨支部建設(shè)。我的這篇論文是在朱老師的悉心指導(dǎo)下完成的，感謝朱老師，也感謝各位老師在答辯過程中對我論文的指導(dǎo)。
1、自己為什么選擇這個(gè)課題?2、研究這個(gè)課題的意義和目的是什么? 3、全文的基本框架、基本結(jié)構(gòu)是如何安排的? 4、全文的各部分之間邏輯關(guān)系如何?5、在研究本課題的過程中，發(fā)現(xiàn)了那些不同見解?對這些不同的意見，自己是怎樣逐步認(rèn)識(shí)的?又是...
20xx本科畢業(yè)論文答辯稿
各位老師，上午好，我是07級二班的sdj。我的論文題目是晚明來華耶穌會(huì)士的傳教策略探析。我的這篇論文是在陳老師的悉心指導(dǎo)下完成的，感謝陳老師，也感謝張老師和孫老師參加我的論文答辯。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇八
汽車滲漏故障是指汽車漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象（簡稱“三漏”）。它將直接影響到汽車的技術(shù)性能，導(dǎo)致潤滑油、燃油的浪費(fèi)，消耗動(dòng)力，影響車容整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機(jī)器內(nèi)部潤滑油減少，導(dǎo)致機(jī)件潤滑不良、冷卻不足，會(huì)引起機(jī)件早期損壞，甚至留下事故隱患。因此，汽車滲漏故障是一個(gè)應(yīng)該高度重視的問題。
汽車為復(fù)雜產(chǎn)品，由上萬個(gè)零件組成，故障屬于串聯(lián)形式，哪個(gè)組合單元出了毛病，都會(huì)最終在產(chǎn)品上體現(xiàn)出來。據(jù)調(diào)查，使用過程中的滲漏現(xiàn)象，主要反映在發(fā)動(dòng)機(jī)后橋、轉(zhuǎn)向機(jī)、變速箱等主要總成以及油封等部件。下表是汽車常發(fā)生滲漏的部位（表1-1）。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇九
1.1專業(yè)分工明確。美國汽車連鎖維修企業(yè)按專業(yè)分工主要可分為汽車快速養(yǎng)護(hù)中心、事故車維修中心、汽車專項(xiàng)維修企業(yè)。車主可根據(jù)維修的技術(shù)復(fù)雜程度選擇合適的去處。
1.2連鎖總部能量強(qiáng)大，分店網(wǎng)絡(luò)密集，呈小型化，總體規(guī)?；?。國外連鎖店一般有很強(qiáng)大的背景和資金支持。但連鎖分店一般規(guī)模不大，美國人數(shù)在20-30人規(guī)模的占據(jù)大多數(shù)，而日本10人以下的店面比較為78.32%。
1.3品牌強(qiáng)大，市場穩(wěn)定。在發(fā)達(dá)國家，汽車維修連鎖企業(yè)都具有強(qiáng)大的品牌效應(yīng)，用戶看到品牌標(biāo)識(shí)，可以放心地消費(fèi)。
1.4運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化。首先因?yàn)檫B鎖總部的強(qiáng)大力量，能夠給予連鎖企業(yè)統(tǒng)一的品牌形象、統(tǒng)一的設(shè)備配套、統(tǒng)一的宣傳推廣、統(tǒng)一的價(jià)格體系、統(tǒng)一的經(jīng)營管理，統(tǒng)一的配件配送、統(tǒng)一的技術(shù)培訓(xùn)，這使得連鎖店的運(yùn)作有章可循，從而給消費(fèi)者提供質(zhì)量可靠、環(huán)境親切、價(jià)格合理、便捷快速的服務(wù)。其次由于連鎖店有強(qiáng)有力的政策和法律的支持，對汽車維修企業(yè)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人員培訓(xùn)考核等方面都有嚴(yán)格的規(guī)定，這使得連鎖的運(yùn)作更加規(guī)范、可靠。再者，連鎖維修企業(yè)的信息化程度非常高，店面實(shí)體網(wǎng)絡(luò)、配件配送網(wǎng)絡(luò)和電子信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)合一。
我國汽車連鎖維修企業(yè)起步晚，起點(diǎn)低，除了傳統(tǒng)的汽車維修店，4s模式由于德系車輛率先引入、早期車型單一、資源設(shè)備和技術(shù)人員缺乏等原因先行在中國遍地開花，而連鎖模式是伴隨著對外開放的深入、汽車保有量的增加和4s店模式的弊端日益顯現(xiàn)而后來出現(xiàn)的。但大批外資品牌表現(xiàn)水土不服，本土品牌又由于資金量小、連鎖運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)不足等原因無法快速成長起來，故我國的連鎖服務(wù)企業(yè)還處于成長初期，沒有形成領(lǐng)導(dǎo)品牌和規(guī)模效應(yīng)。
我國汽車連鎖維修企業(yè)眾多品牌都處于嘗試階段，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的規(guī)范化程度，市場的穩(wěn)定性不夠，連鎖總部的管理、控制、支持、服務(wù)能力不強(qiáng)，很多企業(yè)內(nèi)容和形式不統(tǒng)一，沒有實(shí)現(xiàn)真正連鎖。
我國發(fā)展連鎖維修企業(yè)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，首先從市場需求角度，由于消費(fèi)者日趨理性和成熟，對服務(wù)的要求更高，而連鎖維修企業(yè)恰好能更好的滿足現(xiàn)代消費(fèi)者對汽車維修服務(wù)的需求。另外隨著車輛保有量的增加，市場需求量快速增長，這為分散的連鎖企業(yè)提供了足夠的客源。第二從外圍條件來說，我國的汽車零配件企業(yè)和維修設(shè)備企業(yè)獲得了長足的發(fā)展，部分企業(yè)有一定的競爭力，另外網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、物流技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)投資等相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)日趨完善。第三，企業(yè)日漸成熟，經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)，大批高素質(zhì)的技術(shù)管理人員涌現(xiàn)。第四，有了政策法規(guī)支持。中央和一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)省份，已經(jīng)認(rèn)識(shí)到發(fā)展汽車維修連鎖企業(yè)，提高規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)的重要性，相繼出臺(tái)了鼓勵(lì)和支持發(fā)展連鎖維修企業(yè)的政策。
連鎖經(jīng)營的核心在于實(shí)現(xiàn)了資源整合與共享，既能發(fā)揮大型團(tuán)隊(duì)的整體優(yōu)勢，又不失中小個(gè)體的靈活，連鎖店面因?yàn)榭梢垣@得總部的全方位支持，因而市場準(zhǔn)入門檻較低，有利于集團(tuán)整體規(guī)模的迅速擴(kuò)張和占領(lǐng)市場。“點(diǎn)多面廣”的連鎖店在為廣大客戶提供了方便快捷的服務(wù)的同時(shí)，也為連鎖企業(yè)創(chuàng)造了高額的利潤。
汽修連鎖店把分散的經(jīng)營主體組織起來，擴(kuò)大了經(jīng)營規(guī)模，并借助連鎖總部的規(guī)模優(yōu)勢，整合采購、配送、物流等渠道，精簡管理、經(jīng)營成本，實(shí)現(xiàn)了成本最小化，以成本領(lǐng)先帶動(dòng)價(jià)格優(yōu)勢，吸引更多消費(fèi)者，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整體利潤最大化。
“快速服務(wù)”是汽修連鎖企業(yè)典型的差異化戰(zhàn)略。另外，適度的專業(yè)化不僅使得汽車維修企業(yè)的經(jīng)營靈活，廣泛布局的同時(shí)，提高了維修質(zhì)量，縮短了作業(yè)時(shí)間。
各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購配送物品的方式經(jīng)營運(yùn)作，由于擁有維修技術(shù)資料和技術(shù)人員的保障，配件來源相對穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，規(guī)范化的經(jīng)營模式不僅增強(qiáng)了企業(yè)誠信度和社會(huì)認(rèn)知度，有利于提升企業(yè)市場競爭力，更為維修質(zhì)量提供了強(qiáng)有力的保障。
品牌是對維修企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)營理念、追求、文化等的高度凝練和形象表示。推行品牌戰(zhàn)略的重要性已不言而喻，關(guān)鍵是我們要采取恰當(dāng)?shù)牟呗詫?shí)現(xiàn)建立強(qiáng)勢品牌，創(chuàng)建一個(gè)品牌，不僅企業(yè)形象標(biāo)識(shí)系統(tǒng)很重要，重中之重是企業(yè)的內(nèi)涵建設(shè)，如推行汽車維修服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，采用國際先進(jìn)技術(shù)和管理系統(tǒng)，培育核心競爭力和企業(yè)文化等。
國外知名連鎖品牌都有一個(gè)能量強(qiáng)大的總部，首先他們都依托強(qiáng)大的資金基礎(chǔ)，或整車廠家，或大型零配件企業(yè)或汽車維修設(shè)備企業(yè)，或風(fēng)險(xiǎn)投資，或他們的組合。建立強(qiáng)大總部，意味著建立強(qiáng)大的配送中心和配送網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)、以及具有一流管理水平和技術(shù)水平的人才隊(duì)伍。
中國的市場寬廣，地域差異大，車型多樣，布局分散，以及4s店本身投入大，管理不善等原因，造就了4s模式今天的窘境。但4s模式對于主流高端品牌汽車有不可磨滅的優(yōu)勢。眾多汽車品牌已經(jīng)建立的4s體系面臨著經(jīng)營困難，他們的出路在哪里？除了被淘汰出局，若能主動(dòng)與一些優(yōu)勢資源合作走連鎖服務(wù)道路也不失為一種好的選擇。而整車生產(chǎn)商若能夠充分認(rèn)識(shí)到市場需求和競爭環(huán)境，他們是否也可以學(xué)習(xí)日本特約維修站的經(jīng)營模式，日本的特約維修站模式其實(shí)也是一種連鎖模式，如果能借助廠家的資金、配件和技術(shù)優(yōu)勢加上先進(jìn)的理念和管理方法，完全可以走出壟斷的桎梏，贏得消費(fèi)者和市場，在汽車后市場得到更多利潤。
在美國汽車維修企業(yè)越來越傾向于專業(yè)化，但我國現(xiàn)階段不宜盲目追求專業(yè)化，要在投入和車流量上尋找一個(gè)相對平衡點(diǎn)，選擇合適的市場覆蓋策略，還要考慮到技術(shù)優(yōu)勢，做好市場定位。
要建立強(qiáng)大的連鎖品牌，必須實(shí)行人才戰(zhàn)略。首先要有連鎖經(jīng)營模式的管理需要現(xiàn)代化的管理人才，特別要做好總店龍頭的運(yùn)作、處理好總店和分店的關(guān)系。再者汽車技術(shù)更新迅速，維修手段、方法和維修工具、設(shè)備不斷變化，這些都需要可持續(xù)發(fā)展能力比較強(qiáng)的技術(shù)人才。實(shí)行人才戰(zhàn)略，不僅在需要教育的支持，企業(yè)和行業(yè)也要投入很多。在日本和美國，對汽車維修技術(shù)人才都有非常嚴(yán)格的準(zhǔn)入和考核機(jī)制，企業(yè)也特別注重培訓(xùn)和人才的成長。
政府或者行業(yè)協(xié)會(huì)都要發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)和管理者的作用，高屋建瓴的制定一系列法規(guī)和政策，使企業(yè)規(guī)范經(jīng)營，保護(hù)消費(fèi)者的利益。在美國、日本和加拿大等國家，汽車行業(yè)協(xié)會(huì)在規(guī)范市場上都發(fā)揮了巨大的作用。
[1]高玉民。美國汽車維修業(yè)的特點(diǎn)[j].汽車維修與保養(yǎng)。2003.(6).
[2]趙恩濤。美國汽車服務(wù)業(yè)的特點(diǎn)與趨勢[j].連鎖與特許。2004.(4).
[3]楊焱。學(xué)位論文：汽車后市場連鎖經(jīng)營模式研究，天津大學(xué)管理學(xué)院，2006.(2).
[4]吳淑麗。汽配連鎖經(jīng)營模式在我國發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。商業(yè)現(xiàn)代化。2008.(8).
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇十
隨著科技的進(jìn)步，汽車工業(yè)同事也得到了迅速的發(fā)展，汽車已經(jīng)走進(jìn)尋常百姓家中。汽車滲漏問題，對于國產(chǎn)車來說，目前仍是比較普遍存在的現(xiàn)象。據(jù)研究在《載貨汽車質(zhì)量評點(diǎn)法》中所列的1565個(gè)故障模式中，涉及滲漏的有167個(gè)，占總數(shù)的10%左右，其實(shí)實(shí)際上發(fā)生滲漏的數(shù)量比例要比這大得多。汽車的滲漏故障往往會(huì)嚴(yán)重制約汽車技術(shù)性能的發(fā)揮，導(dǎo)致潤滑油、燃油的浪費(fèi)，消耗動(dòng)力，影響車容整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機(jī)器內(nèi)部潤滑油減少，導(dǎo)致機(jī)件潤滑不良、冷卻不足，會(huì)引起機(jī)件早期損壞，甚至留下事故隱患。所以它一直是國內(nèi)外汽車行業(yè)比較重視的研究課題。隨著我國汽車生產(chǎn)和進(jìn)口量得逐年增多，滲漏問題已成為汽車維修診斷領(lǐng)域中急需解決的一大難題。
關(guān)鍵詞：滲漏故障；嚴(yán)重制約；汽車技術(shù)性能
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇十一
甲方：（以下簡稱甲方）
乙方：（以下簡稱乙方）
甲、乙雙方在建立汽車維修廠，合伙經(jīng)營汽車維修業(yè)務(wù)，經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，雙方本著“共同發(fā)展、公平、互惠互利”的原則，共同達(dá)成合伙協(xié)議條款如下：
一、合伙方式：甲乙雙方共同出資，以資金入股的方式合伙經(jīng)營汽車維修業(yè)務(wù)，雙方共同管理，共負(fù)盈虧。
二、投入合伙資金數(shù)額、注入時(shí)間：甲、乙雙方共同出資人民幣共萬元，其中甲方負(fù)責(zé)出資萬元，乙方負(fù)責(zé)出資元。
三、合伙投資效益分配：合伙產(chǎn)生效益分配按照：甲方占50%，乙方占40%，預(yù)留10%作為機(jī)動(dòng)分配，主要用于獎(jiǎng)勵(lì)有功的相關(guān)業(yè)務(wù)單位以及聘用技術(shù)人員分配。甲、乙雙方均有監(jiān)管權(quán)利，分配支出做到擺在面上，要有透明度。剩余部份在年終分配由甲、乙雙方按配比例分享。
四、管理人員及財(cái)務(wù)管理：由甲、乙雙方各自委派1名作為日常固定業(yè)務(wù)管理，設(shè)立財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)1名，為有利長期合作，避免糾份，設(shè)立銀行流動(dòng)資金專用帳戶，合伙資金?？顚Ｓ?，雙方共留銀行財(cái)務(wù)印鑒，獨(dú)立核算，在合作期間一切收入及支出共商，原支出單據(jù)必須雙方簽字認(rèn)可。合作期間形成的債權(quán)、債務(wù)相對獨(dú)立。
五、條件具備的情況下實(shí)行半年分紅制度年終總結(jié)算。
六、本次為甲、乙雙方初次合作，雙方均視對方為友好合作伙伴，本著相互理解、尊重，不斷拓展業(yè)務(wù)，一定到互利互贏目的。
七、本協(xié)議未盡事宜經(jīng)雙方協(xié)商另行補(bǔ)充。
八、本協(xié)議雙方簽字即時(shí)生效，雙方格守信用，嚴(yán)格履行各自的權(quán)利及義務(wù)，均不得違約。
甲方簽字：乙方簽字：
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汽車維修畢業(yè)論文答辯篇十二
我叫田子蕊，是20xx級**班的學(xué)生，我的論文題目是《壹尚品服裝店 vi 設(shè)計(jì)》。論文是在潛鐵宇導(dǎo)師的悉心指點(diǎn)下完成的，在這里我向我的導(dǎo)師表示深深的謝意，向各位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝，并對三年來我有機(jī)會(huì)聆聽教誨的各位老師表示由衷的敬意。
下面我將本論文設(shè)計(jì)的選題依據(jù)和主要內(nèi)容向各位老師作一匯報(bào)，懇請各位老師批評指導(dǎo)。
首先，我想談?wù)勥@個(gè)畢業(yè)論文設(shè)計(jì)的選題依據(jù)。
在三年的研究生習(xí)中，我們學(xué)校開設(shè)了很多的專業(yè)課程，而在這些專業(yè)課程中 vi 設(shè)計(jì)是包含范圍最廣的一門課程。它涉及了標(biāo)志文字設(shè)計(jì)、包裝設(shè)計(jì)、廣告設(shè)計(jì)、版面設(shè)計(jì)、書籍裝幀設(shè)計(jì)等很多的專業(yè)課程，是最能體現(xiàn)學(xué)校所學(xué)的成果的一門課程。vis 手冊的制作，就像是有一條線把在學(xué)校所有學(xué)到的專業(yè)知識(shí)貫穿起來，vis 涉及的層面非常的廣其中包括標(biāo)志設(shè)計(jì)、文字設(shè)計(jì)、圖形創(chuàng)意設(shè)計(jì)、色彩的搭配、以及書籍裝幀設(shè)計(jì)。通過 vis 手冊的設(shè)計(jì)和制作，讓我鞏固了我所學(xué)的知識(shí)。這本 vis 手冊是我所學(xué)的知識(shí)的完整展示，也為日后從事設(shè)計(jì)行業(yè)、獨(dú)立完成設(shè)計(jì)任務(wù)打下基礎(chǔ)。
其次，我想談?wù)勥@篇論文的主要內(nèi)容。
這次課題的內(nèi)容是壹尚品服裝店的 vis 設(shè)計(jì)。整個(gè) vis 系統(tǒng)主要包括基礎(chǔ)部分和應(yīng)用部分兩大類，綜合研究生三年所學(xué)的知識(shí)，應(yīng)用于整體的設(shè)計(jì)中。
因?yàn)闃?biāo)志是整個(gè) vis 系統(tǒng)的核心組成部分，所以標(biāo)志的設(shè)計(jì)就決定了整體設(shè)計(jì)的成敗，因此在標(biāo)志設(shè)計(jì)上所用的時(shí)間也比較多，經(jīng)過幾次修改最終確定方案。
由于標(biāo)志的設(shè)計(jì)要與壹尚品服裝店相關(guān)聯(lián)，所以要先清楚的了解服裝店的相關(guān)背景信息、經(jīng)營理念和主要經(jīng)營的項(xiàng)目，根據(jù)收集的資料分析并了解同類行業(yè)在設(shè)計(jì)上的特點(diǎn)、欣賞優(yōu)秀的 vis 設(shè)計(jì)作品。在設(shè)計(jì)壹尚品服裝店標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)志時(shí)，首先在紙上用手繪的方式繪制標(biāo)志初稿，經(jīng)過仔細(xì)的修整和改進(jìn)，然后再通過二維軟件制作，在電腦中制作出標(biāo)志的整體效果，再經(jīng)過多次的加工修改，最后確定標(biāo)志方案。標(biāo)志方案確定后，vis 最重要的部分就確定了，我們就可以開始 vis 設(shè)計(jì)的制作了。
最后，我想談?wù)勥@篇論文存在的不足。
我在做畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中學(xué)到了很多的東西，使我更進(jìn)一步的了解了vi設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)，并找出了自身的不足之處，也有了對包裝設(shè)計(jì)的新的認(rèn)識(shí)。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇十三
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障的診斷與排除過程為例來說明當(dāng)前的汽車維修原理。
江淮s3發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)，并且沒有故障碼顯示，加速時(shí)抖動(dòng)減弱，但抖動(dòng)現(xiàn)象仍存在。
根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)的原因有：
火花塞點(diǎn)火不良或點(diǎn)火線圈內(nèi)部故障。
火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要部件，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機(jī)油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點(diǎn)火線圈也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的的一個(gè)重要原因，點(diǎn)火線圈故障會(huì)感覺缺缸現(xiàn)象，進(jìn)而感覺抖動(dòng)厲害。
正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，存在錯(cuò)亂現(xiàn)象。
點(diǎn)火正時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所需的點(diǎn)火正時(shí)也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點(diǎn)火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前也越小，否則就因點(diǎn)火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
缸壓不在正常值內(nèi)或各個(gè)缸壓力不一。
發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的一個(gè)重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會(huì)使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點(diǎn)火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)；當(dāng)各個(gè)缸的工作壓力不一致時(shí)，各個(gè)缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)更會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。
燃油壓力過低。
燃油壓力過低，會(huì)導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)某缸的動(dòng)力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)。
噴油器霧化不良漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會(huì)導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力不均，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
ecu控制存在故障。
ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動(dòng)，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運(yùn)算與控制的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，它采集各傳感器的信號，進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?，控制被控對象的工作。但是ecu的損壞也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡單后復(fù)雜的排查原理，對故障車進(jìn)行逐一排查：
故障診斷。
斷缸試驗(yàn)。
對故障車進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。
油路油壓檢測。
對燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢查，使用油壓表檢測得到的結(jié)果顯示，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中檢測燃油壓力為250kpa，加速時(shí)上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。
各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c(diǎn)：
（1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進(jìn)行檢查，檢測四個(gè)缸的結(jié)果分別為、、、，缸壓正常值為之間且各缸間的缸壓不超過，從此標(biāo)準(zhǔn)來看缸壓正常。
（2）點(diǎn)火不正常。點(diǎn)火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點(diǎn)火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點(diǎn)火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的燃燒情況，在將四個(gè)缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作均不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對火花塞進(jìn)行跳火實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個(gè)火花塞或者是哪一個(gè)點(diǎn)火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點(diǎn)火弱和不點(diǎn)火現(xiàn)象，但先前的斷火實(shí)驗(yàn)卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時(shí)將其中的一個(gè)點(diǎn)火線圈拆下，將其裝在正常車上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個(gè)點(diǎn)火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點(diǎn)火線圈身上，于是將兩個(gè)點(diǎn)火線圈更換。
考慮到點(diǎn)火線圈現(xiàn)場出現(xiàn)故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象，分析點(diǎn)火線圈應(yīng)該是著火后因?yàn)槎搪?，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點(diǎn)火線圈內(nèi)部可供檢測的數(shù)據(jù)有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻千歐之間，次級線圈電阻值在千歐之間，但在對更換下的點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢測顯示，兩個(gè)點(diǎn)火線圈的次級線圈電阻值分別為千歐、千歐，但是檢測初級線圈電阻值時(shí)卻沒有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時(shí)，內(nèi)部元件燒壞所致。
故障排除。
更換點(diǎn)火線圈后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動(dòng)等不良現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。
[1]廖東光.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)的原因診斷[j].價(jià)值工程,2010(09)18.
[2]陳益鋒.卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障排除[j].汽車電器,2015(04)24.
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇十四
摘要：
隨著我國汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車維修行業(yè)的前景也是十分的廣闊，在競爭激烈的汽車維修行業(yè)中，想要生存并且發(fā)展需要不斷的加強(qiáng)企業(yè)的管理，而汽車維修企業(yè)的存貨管理是重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，如何科學(xué)、合理的進(jìn)行管理是重點(diǎn)，本文針對汽車維修企業(yè)的存貨管理進(jìn)行了研究，分析了其中存在的問題，同時(shí)提出了相應(yīng)的建議，對汽車維修企業(yè)的存貨管理有著重要的意義。
關(guān)鍵詞：
汽車維修；存貨管理；問題；對策。
隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的運(yùn)行，我國汽車行業(yè)的發(fā)展速度是驚人的，私家車的數(shù)量更是呈現(xiàn)劇增，與此同時(shí)汽車維修行業(yè)也是進(jìn)入了黃金時(shí)期，不僅要對外做好服務(wù)，同時(shí)對內(nèi)也應(yīng)該做好管理，提高服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)的存貨管理則是汽車維修中的重要組成部分，只有更加科學(xué)的存貨管理才能夠讓汽車維修企業(yè)的效率更高，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
1.汽車維修企業(yè)存貨管理中存在的問題。
存貨體制不健全。
在我國的汽車維修行業(yè)中，大多是一些中小型的企業(yè)，因此在存貨的體制上存在一定的弊端，這些中小型的企業(yè)對存貨的入庫、采購、保管等都有著一些簡單的規(guī)定，但是沒有形成完全的體制，其中還存在著一定的漏洞，工作人員在對存貨進(jìn)行管理的過程中也不完全按照規(guī)定進(jìn)行，可以說僅有的存貨管理體制的可操作性是比較差的。
貨物存儲(chǔ)方法不合理。
對汽車的維修技術(shù)含量較高的，因此一些汽車維修零件也是比較貴重的，在存儲(chǔ)和保管的過程中也需要經(jīng)過正規(guī)的管理。汽車的配件大多是一些金屬制品和橡膠制品，對于這些汽車配件如果不能進(jìn)行合理的保管，就會(huì)導(dǎo)致這些汽車配件發(fā)生化學(xué)變化。其次是汽車配件的形狀和規(guī)格的不同需要進(jìn)行分類管理，還有一些汽車配件對于溫度的要求是比較高的，在存儲(chǔ)的過程中需要對溫度加以控制。因此汽車貨物的存儲(chǔ)方法是比較重要的，而在中小型汽車維修企業(yè)中對于存貨的管理方法并沒有明確的規(guī)定，很多配件都是隨意擺放，各種類型的配件混雜在一起，尋找的過程中需要大量的時(shí)間，這樣就降低了工作的效率，同時(shí)也影響了倉庫的整體性。
廢棄貨物未及時(shí)處理。
因?yàn)槠嚲S修企業(yè)存貨管理制度的不完善，因此在在保管的過程中會(huì)產(chǎn)生很多因?yàn)樽匀灰蛩囟鴮?dǎo)致的損失，這些廢氣的汽車配件導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了損失。除此之外，還有很多的汽車配件在采購入庫的過程中因?yàn)樾吞?、質(zhì)量以及包裝等問題需要進(jìn)行退換貨處理。這些廢棄的貨物得不到及時(shí)的處理就會(huì)造成汽車配件倉庫的堆積，減少了配件的存儲(chǔ)空間，對企業(yè)的流動(dòng)資金也是一定程度的占據(jù)，影響了企業(yè)的運(yùn)營。
存貨管理員的專業(yè)素質(zhì)不高。
對于汽車存貨倉庫管理員的位置來說，不僅需要懂得如何科學(xué)的管理倉庫中的汽車配件，同時(shí)也需要對每一個(gè)汽車配件所熟悉，沒提出一個(gè)汽車配件能夠熟練的辨別，同時(shí)快速的尋找，這樣才能提高汽車維修企業(yè)的運(yùn)行效率，在對汽車配件的管理過程中也能夠按照其性能、型號、重量以及對環(huán)境的要求等進(jìn)行分類管理。然而在當(dāng)前中小型企業(yè)中的存貨管理員大多是不專業(yè)的，對于存貨管理知識(shí)也是比較的缺乏，只能簡單的辨別一些汽車配件，整體素質(zhì)不高，影響了汽車配件的存貨管理效率。
2.提高汽車維修企業(yè)存貨管理的建議。
完善存貨管理制度。
完善的存貨管理制度是一個(gè)汽車維修企業(yè)在競爭激烈的汽車維修行業(yè)中生存的根本，隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)在存貨管理方面應(yīng)該有著明確、具體的規(guī)定，從一個(gè)汽車配件的入庫到保管然后到廢舊配件退換等都需要有著嚴(yán)格的流程。與此同時(shí)汽車維修企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身經(jīng)營的特點(diǎn)來企業(yè)的內(nèi)部存貨控制制度進(jìn)行完善，從采購、銷售、存貨等環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的管理，建立相應(yīng)的信息檔案，對各個(gè)部門的職責(zé)進(jìn)行明確的規(guī)定，這樣才能更好地為企業(yè)服務(wù)，提高企業(yè)的信譽(yù)。
確定科學(xué)合理的存貨管理方法。
合理的存貨方法是能夠?qū)Ω鞣N汽車配件進(jìn)行分類，根據(jù)其材料、體積以及性能等各種因素進(jìn)行綜合的整理。首先應(yīng)該讓汽車配件的存貨環(huán)境保持干燥、通風(fēng)，這樣才能夠?yàn)槠嚺浼峁┮粋€(gè)良好的環(huán)境，有利于其保管。其次是根據(jù)汽車配件的各種型號進(jìn)行架位號管理，保證每個(gè)汽車配件與其編號相一致，對每天出入的汽車配件進(jìn)行登記處理，以便在對賬和進(jìn)貨的時(shí)候有一個(gè)明確的數(shù)字。第三是遵循先進(jìn)先出的原則，尤其是一些容易破損、老化的汽車配件更是如此，這樣才能降低企業(yè)存貨中的損失。最后需要對一些汽車配件進(jìn)行定期的維護(hù)和保養(yǎng)，特別是防銹和防潮工作，從而避免因?yàn)檫@些因素而導(dǎo)致的損失。
及時(shí)處理廢舊貨物。
我們可以大致的將廢舊的汽車配件分為兩類，一種是不能直接用來維修汽車的廢棄貨物，另一種是需要經(jīng)過加工或者是維修才能應(yīng)用到汽車上的貨物。因?yàn)槠嚺浼蠖鄶?shù)是屬于金屬制品，因此不能隨意的丟棄，避免造成金屬污染。因此汽車維修企業(yè)應(yīng)該根據(jù)廢舊配件的類型進(jìn)行科學(xué)的處理，一些不能使用的配件可以通過分類進(jìn)行回收處理，而一些需要加工才能使用的配件最好是與客戶協(xié)商降價(jià)維修處理，這樣就能大大提高企業(yè)廢舊貨物的處理效率，減少企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。
提高存貨管理員的專業(yè)素質(zhì)。
存貨管理人員的素質(zhì)對于汽車維修企業(yè)的存貨管理來說是極為重要的，以此在選聘存貨管理員的時(shí)候就要對其進(jìn)行嚴(yán)格的選拔。同時(shí)在企業(yè)的內(nèi)部可以建立對存貨管理人員的培訓(xùn)制度，通過培訓(xùn)來提高其業(yè)務(wù)水平和對存貨的管理水平，充分的了解汽車配件的性能，定期對汽車配件的質(zhì)量進(jìn)行檢測，對于一些規(guī)格和質(zhì)量不過關(guān)的配件需要進(jìn)行及時(shí)的退貨處理，減少企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。
結(jié)束語。
總而言之，汽車維修行業(yè)的競爭越來越激烈，在這樣的環(huán)境中，汽車維修企業(yè)更加應(yīng)該提高自身存貨管理效率和質(zhì)量，完善企業(yè)內(nèi)部的管理制度，提高服務(wù)質(zhì)量，將企業(yè)的具體目標(biāo)逐一實(shí)現(xiàn)，通過這樣的方式來提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，保證企業(yè)整體競爭力的加強(qiáng)。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇十五
交清學(xué)費(fèi)，全部課程考核合格，畢業(yè)論文有導(dǎo)師評語并同意參加答辯者，方可參加論文答辯。
(二)的程序
1、由各專業(yè)答辯委員就論文的有關(guān)內(nèi)容提出3-5個(gè)問題;
2、論文作者退席準(zhǔn)備20分鐘，由答辯秘書安排返回;
3、答辯秘書宣讀論文評語;
4、由論文作者簡述論文選題、結(jié)構(gòu)、主要內(nèi)容及寫作情況(時(shí)間為5分鐘);
5、回答提出的問題;
6、各專業(yè)答辯委員會(huì)按照畢業(yè)論文成績評定標(biāo)準(zhǔn)在成績記分表上打分;
7、答辯秘書統(tǒng)計(jì)每位答辯委員所給的成績并計(jì)算平均分;
9、各專業(yè)答辯委員會(huì)主席登錄論文成績等級并由所有答辯委員簽字，答辯委員會(huì)秘書在評語欄中根據(jù)成績等次參照參考評語撰寫答辯評語。
(三)的要求
1、在職研究生的畢業(yè)論文由答辯委員會(huì)負(fù)責(zé)審查和組織答辯。
2、答辯委員會(huì)由不含論文指導(dǎo)教師的1名主席、2名委員和1名秘書組成。
3、學(xué)員應(yīng)按時(shí)到指定地點(diǎn)參加答辯。由于各種原因確實(shí)不能按時(shí)參加答辯者，可申請參加下一年級的答辯，并按規(guī)定交納答辯費(fèi)。
4、答辯委員會(huì)認(rèn)定為不合格的論文，作者可在一年內(nèi)修改，重新提出申請，隨下一年級答辯，并按規(guī)定交納答辯費(fèi)。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇十六
【論文摘要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們消費(fèi)理念的逐漸更新,汽車已成為現(xiàn)代社會(huì)中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而,當(dāng)我們在盡情享受現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來種種便利的同時(shí),我們也無法回避這么一個(gè)現(xiàn)實(shí),那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù),其技術(shù)狀況將不斷惡化。因此,我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車,也要借助維護(hù)和修理水平的提高來恢復(fù)其技術(shù)狀況。
一、引言。
隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,生產(chǎn)制造各領(lǐng)域也隨之發(fā)生深刻變化,汽車診斷及維修技術(shù)也在悄然發(fā)生變化。近幾年隨著我國汽車制造業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展,汽車數(shù)量在不斷增加,這客觀上對汽車檢測診斷和維修技術(shù)提出了較高要求,尤其對如何保證通過汽車維修確保車輛運(yùn)行不造成或少造成社會(huì)公害問題更引起社會(huì)的廣泛關(guān)注。筆者結(jié)合自己的認(rèn)識(shí)和體會(huì),擬對此問題談?wù)剛€(gè)人的看法。
二、問題呈現(xiàn)。
1.維修手段有待更新。
縱觀我國汽車維修行業(yè),多少年來,一直無法擺脫手工作坊式工作模式,實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。特別是由于汽車擁有量的不斷增加,維修行業(yè)業(yè)務(wù)過程愈顯復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大,人力往往難以對維修各部門工作進(jìn)程進(jìn)行有效監(jiān)督和對企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)和分析。以一個(gè)三十人的維修行業(yè)的月度工時(shí)統(tǒng)計(jì),如采用人工計(jì)算,需要一個(gè)工作人員一到兩天的時(shí)間,加之維修周期長的統(tǒng)計(jì)報(bào)表,更是大大增加了管理者主觀判斷上的失誤性,因此極大挫傷了維修員工的工作積極性,弱化了汽修行業(yè)的凝聚力;較為零散的管理也弱化了本行業(yè)在顧客心目中的形象,不利于為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ);行業(yè)維修手段的普遍落后無疑使修車時(shí)間延長,勞動(dòng)效率降低,工時(shí)費(fèi)增多,引起消費(fèi)者不悅,這可以說是現(xiàn)在汽車維修業(yè)普遍存在的問題。同時(shí)汽車維修資料信息查詢也一直以來處于原始、落后的現(xiàn)狀,這一點(diǎn)是公認(rèn)的,傳統(tǒng)的汽車維修資料查詢形式,如主要借助圖書、雜志、報(bào)刊等落后傳統(tǒng)媒體沒有改變,其結(jié)果只能是信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩,特別對于近幾年來大量涌入的進(jìn)口汽車,更因缺乏維修資料,給維修工作帶來很大的困難,就相當(dāng)一部分汽車維修技術(shù)人員而言,他們根本不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中,汽車維修現(xiàn)有落后的維修手段越來越顯示出自身的局限性。
2.維修技術(shù)有待提高。
汽車維修診斷和維修自身整體發(fā)展落后于汽車設(shè)計(jì)和汽車制造技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)是一個(gè)不爭的事實(shí)?，F(xiàn)在汽車已經(jīng)是高度的機(jī)電一體化,尤其微電子技術(shù)、電子控制技術(shù)在汽車上已經(jīng)廣泛應(yīng)用,可就現(xiàn)在大部分汽車維修人員現(xiàn)有的維修技術(shù),和他們所接受的一些職業(yè)教育和職業(yè)培訓(xùn),已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的要求;汽車維修中,維修人員確定維修思路由于受到自身先天條件(維修技術(shù))的制約,顯得較慢,且又不準(zhǔn)確,所以遇到棘手的、錯(cuò)綜復(fù)雜的故障就會(huì)感到束手無策,這種情況下許多人往往采用碰的方式,毫無頭緒地對一些部件進(jìn)行更換,給車主帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。就現(xiàn)在的一些頂級車而言,敲打維修只能是捉襟見肘,毫無意義。同時(shí),制約汽車維修技術(shù)發(fā)展的另一個(gè)重要因素是維修中環(huán)境保護(hù)問題得不到落實(shí)。我們知道,汽車廢氣排放的標(biāo)準(zhǔn)對現(xiàn)代汽車技術(shù)的要求越來越高,對于汽車維修業(yè)來說,不僅要求一些部件的重裝質(zhì)量非常好,而且要體現(xiàn)維修人員的高超的維修技巧,否則一般的維修水平就不能通過排放標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的要求。綜上所述,由于汽車職業(yè)教育跟不上維修行業(yè)一線上不斷發(fā)展的形勢,客觀上已經(jīng)導(dǎo)致了很多問題和爭議,目前汽車維修行業(yè)人員的素質(zhì)問題,特別是汽車維修職業(yè)教育問題日益突顯,如何培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車維修工人,提高行業(yè)的整體素質(zhì),已經(jīng)是擺在整個(gè)行業(yè)面前較為突出的問題。
三、解決對策。
1.現(xiàn)代手段的有效運(yùn)用。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇十七
1.論文答辯是一個(gè)增長知識(shí)、交流信息的過程。
為了參加答辯，學(xué)員在答辯前就要積極準(zhǔn)備。這種準(zhǔn)備的過程本身就是積累知識(shí)、增長知識(shí)的過程。再者，在答辯中，答辯小組成員也會(huì)就論文中的某些問題闡述自己的觀點(diǎn)或提供有價(jià)值的信息。這樣，學(xué)員可以從答辯評委中獲得新的知識(shí)。當(dāng)然，如果參評者的論文有獨(dú)創(chuàng)性見解或在答辯中提供最新的新鮮材料，也會(huì)使答辯評委得到啟迪。
2.是參評者全面展示自己的勇氣、學(xué)識(shí)、技能和智慧的最佳時(shí)機(jī)之一。
論文答辯是大部分的參評者從未經(jīng)歷過的場面，不少人因此而膽怯，缺乏自信心。實(shí)際上，答辯是全面展示自己素質(zhì)和才能的良好時(shí)機(jī)。而且，畢業(yè)論文答辯情況的好壞，關(guān)系著答辯者能否通過技師或高級技師考試，所以它也是答辯者人生中一次難得的經(jīng)歷，一次最寶貴的體驗(yàn)。
3.是參評者向答辯小組成員和有關(guān)專家學(xué)習(xí)、請求指導(dǎo)的好機(jī)會(huì)。
論文答辯委員會(huì)，一般是由較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和較高專業(yè)水平的人員及專家組成。他們在答辯會(huì)上提出的問題，一般是論文中涉及的專業(yè)或工種的、帶有基本性質(zhì)的、最重要的問題。這是論文作者應(yīng)具備的基礎(chǔ)知識(shí)，也多是論文中沒有闡述周全、論述清楚、分析詳盡的問題，即文章中的薄弱環(huán)節(jié)和作者沒有認(rèn)識(shí)到的不足之處。通過提問和指點(diǎn)，答辯者可以了解自己所撰寫論文中存在的問題，作為今后研究其他問題時(shí)的參考。
論文答辯是一種有組織、有準(zhǔn)備、有計(jì)劃、有鑒定的比較正規(guī)的審查論文的重要形式。為了搞好論文答辯，在舉行答辯會(huì)前，主管部門、答辯委員會(huì)、答辯者(撰寫畢業(yè)論文的作者)三方都要作好充分的準(zhǔn)備。
答辯前的準(zhǔn)備，對于主管部門來說，主要是做好答辯前的組織工作。這些組織工作主要包括：審定參加論文答辯的資格;組織答辯委員會(huì);擬訂技師或高級技師論文的成績評定標(biāo)準(zhǔn);布置答辯會(huì)場等。
(1)審查參與者參加技師或高級技師論文答辯的資格。參加論文答辯的人員，要具備一定的條件。具體條件見國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)內(nèi)容。
(2)組織答辯委員會(huì)或答辯小組。論文的答辯，必須成立答辯委員會(huì)或答辯小組。答辯委員會(huì)是審查和公正評價(jià)畢業(yè)論文、評定技師或高級技師論文成績的重要組織保證。
(3)擬訂技師論文成績的評定標(biāo)準(zhǔn)。畢業(yè)論文答辯以后，答辯委員會(huì)要根據(jù)論文以及作者的答辯情況，評定論文成績。為了使評分寬嚴(yán)適度，大體平衡，答辯委員會(huì)應(yīng)事先制定一個(gè)共同遵循的評分原則或評分標(biāo)準(zhǔn)。
(4)布置答辯會(huì)場。論文答辯會(huì)場地的布置會(huì)影響論文答辯會(huì)的氣氛和答辯者的情緒，進(jìn)而影響到答辯會(huì)的質(zhì)量和效果。因此，學(xué)校應(yīng)該重視答辯會(huì)場的設(shè)計(jì)和布置，盡量創(chuàng)造一個(gè)良好的答辯環(huán)境。
答辯委員會(huì)成員確定以后，一般要在答辯會(huì)舉行前把要答辯的論文分送到答辯委員會(huì)成員手里。答辯委員會(huì)成員接到論文后，要認(rèn)真仔細(xì)地審讀每一篇將進(jìn)行答辯的論文，找出論文中論述不清楚、不詳細(xì)、不確切、不周全之處以及自相矛盾和值得探討之處，并擬定在論文答辯會(huì)上需要論文作者回答或進(jìn)一步闡述的問題。主答辯老師在具體的出題過程中，還需要遵循以下幾個(gè)原則：
(1)理論題與應(yīng)用題相結(jié)合的原則。一般地說，在三個(gè)問題中，應(yīng)該有一個(gè)是關(guān)于基礎(chǔ)理論知識(shí)的題目，有一個(gè)是要求學(xué)員運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析和解決現(xiàn)實(shí)問題的題目。
(2)深淺適中，難易搭配的原則。在三個(gè)問題中，既要有比較容易回答的問題，又要有一定深度和難度的問題。同時(shí)，對某一篇論文所提問題的深淺難易程度，應(yīng)與指導(dǎo)老師的建議成績聯(lián)系起來。凡是指導(dǎo)老師建議成績?yōu)閮?yōu)秀的論文，答辯評委所提問題的難度就應(yīng)該大一些;建議成績?yōu)榧案竦恼撐?，答辯評委應(yīng)提相對淺一些、比較容易回答一些的問題。
(3)點(diǎn)面結(jié)合，深廣相聯(lián)的原則。
(4)形式多樣，大小搭配的原則。
答辯評委的出題，有嚴(yán)格的界定范圍，即答辯評委在論文答辯會(huì)上所提出的問題僅僅是論文所涉及的學(xué)術(shù)范圍之內(nèi)的問題，一般是從檢驗(yàn)真?zhèn)?、探測能力、彌補(bǔ)不足三個(gè)方面提出若干個(gè)問題。
答辯前的準(zhǔn)備，最重要的是答辯者的準(zhǔn)備。要保證論文答辯的質(zhì)量和效果，關(guān)鍵在答辯者一邊。答辯者在答辯之前應(yīng)從以下幾個(gè)方面去準(zhǔn)備：
(1)寫好論文的簡介。主要內(nèi)容應(yīng)包括論文的題目、指導(dǎo)教師姓名、選擇該題目的動(dòng)機(jī)、論文的主要論點(diǎn)、論據(jù)和寫作體會(huì)以及該議題的理論意義和實(shí)踐意義。
(2)要熟悉自己所寫論文的全文。尤其是要熟悉主體部分和結(jié)論部分的內(nèi)容，明確論文的基本觀點(diǎn)和主論的基本依據(jù);弄懂弄通論文中所使用的主要概念的確切涵義，所運(yùn)用的基本原理的主要內(nèi)容;同時(shí)，還要仔細(xì)審查、反復(fù)推敲文章中有無自相矛盾、謬誤、片面或模糊不清的地方，有無與黨的政策方針相沖突之處等等。如果發(fā)現(xiàn)有上述問題，就要做好充分準(zhǔn)備，如補(bǔ)充、修正、解說等。只要認(rèn)真設(shè)防，堵死一切漏洞，這樣在答辯過程中，就可以做到心中有數(shù)、臨陣不慌、沉著應(yīng)戰(zhàn)。
(3)要了解和掌握與自己所寫論文相關(guān)聯(lián)的知識(shí)和材料，重要引文的出處和版本及論證材料的來源渠道等。
這些方面的知識(shí)和材料，都要在答辯前做到較好的了解和掌握。
對上述內(nèi)容，作者在答辯前都要很好地準(zhǔn)備，經(jīng)過思考、整理，寫成提綱，記在腦中，這樣在答辯時(shí)就可以做到心中有數(shù)，從容作答。
尊敬的各位老師：
大家上午好!
我叫xx，來自經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院工程管理專業(yè)，本次論文導(dǎo)師是李剛老師，我選的畢業(yè)論文題目是《建筑企業(yè)工程造價(jià)信息化建設(shè)問題與對策研究》，下面我先匯報(bào)一下選擇這篇論文的原因以及論文選題背景、基本寫作思路、理論與實(shí)踐意義。
首先來陳述一下我的寫作原因，我畢業(yè)簽訂的工作是一家單位的預(yù)算員，然后去年我參加過一個(gè)大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)課題是有關(guān)地方科技部門信息公開化，經(jīng)過我對相關(guān)資料的查閱和一些調(diào)查，認(rèn)為建筑業(yè)市場混亂，集成度提升緩慢與行業(yè)利潤率低下的重要原因之一是建筑工程造價(jià)信息化困難，工程造價(jià)信息嚴(yán)重不透明。這樣的市場環(huán)境難以形成優(yōu)勝劣汰的市場競爭機(jī)制，企業(yè)間信息化集中度就難以提高，市場就會(huì)充滿無序惡性競爭，因此我覺得結(jié)合我的專業(yè)與經(jīng)驗(yàn)，就選擇了《建筑企業(yè)工程造價(jià)信息化建設(shè)問題與對策研究》，一方面希望能通過論文讓自己對專業(yè)知識(shí)以及國外先進(jìn)理論有所提升，另一方面也希望提出一些自己的見解，為自己的未來做一些鋪墊。
其次，我要陳述的是本篇論文的主要論點(diǎn)及結(jié)構(gòu)。本文通過調(diào)查相關(guān)信息主要論點(diǎn)有：1.建筑企業(yè)內(nèi)部造價(jià)系統(tǒng)集成化程度低;2.建筑企業(yè)之間造價(jià)信息協(xié)同度不高;3.建筑企業(yè)造價(jià)系統(tǒng)的盲目國際化;4.工程造價(jià)管理人員素質(zhì)不能適應(yīng)信息化要求。
從企業(yè)內(nèi)部集成角度分析的時(shí)候，我總結(jié)出三點(diǎn)，各級軟件相互獨(dú)立工作，則無法形成集成體系;由于信息的計(jì)算收集統(tǒng)計(jì)難度大，就無法實(shí)時(shí)對系統(tǒng)反饋，也就無法集成系統(tǒng);由于建筑業(yè)與制造業(yè)的不同，具體到實(shí)物量的數(shù)據(jù)難度大，集成化有相當(dāng)難度。我的解決方案基于造價(jià)分析框架，構(gòu)建出四位一體的集成系統(tǒng)。
從企業(yè)外部協(xié)同度分析，我總結(jié)出兩點(diǎn)，價(jià)格信息數(shù)量大變化快，企業(yè)間信息不同步，企業(yè)間難以協(xié)調(diào);供應(yīng)商與造價(jià)方的利益沖突，造成信息準(zhǔn)確性和透明度差，間接影響企業(yè)間信息協(xié)同。我的解決方案是從企業(yè)內(nèi)部與外部兩個(gè)角度，設(shè)計(jì)出兩套方案來解決企業(yè)間信息化協(xié)同，同時(shí)解決信息透明化公開化的問題。
聯(lián)系國外先進(jìn)技術(shù)，我發(fā)現(xiàn)建筑企業(yè)的盲目國際性，總結(jié)為兩點(diǎn)，通過諾蘭模型反應(yīng)學(xué)習(xí)技術(shù)是無法做到發(fā)展階段的跳躍，如果不借鑒最先進(jìn)的技術(shù)國際化競爭中依然處于劣勢;由于只學(xué)習(xí)國外技術(shù)，而不學(xué)習(xí)信托體制，導(dǎo)致信息化畸形發(fā)展。我的解決方案是，學(xué)習(xí)目前國外最先進(jìn)bim4d技術(shù)在工程造價(jià)信息化的運(yùn)用，跟上國際步伐;構(gòu)建美國式的信托機(jī)制，促進(jìn)造價(jià)信息化的健康發(fā)展。
從人員角度看，素質(zhì)不高和專業(yè)技術(shù)與信息技術(shù)復(fù)合，是目前最大的問題。解決方案是，加大投資對人員的培訓(xùn)，市縣人員網(wǎng)上流動(dòng)管理，和會(huì)員服務(wù)方式。
在寫完這篇論文的時(shí)候，自己感覺條理上還不是很嚴(yán)謹(jǐn)，對一些數(shù)據(jù)的收集還不足。但通過自己的思考，想出的解決方案有一定的意義，需要不斷地實(shí)踐來驗(yàn)證理論的正確性。同時(shí)寫作期間，所學(xué)的知識(shí)與論文的結(jié)合，讓我對專業(yè)有了更進(jìn)一步的了解。
最后，懇請各位老師批評指正，謝謝大家!
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇十八
尊敬的各位老師：
大家下午好！
我叫xx，來自xx班，學(xué)號xx，我的論文題目是《xx》。本篇論文是在##老師的指導(dǎo)下完成的，在此，我向他表示感謝，同時(shí)也對各位評審能在百忙之中抽出寶貴的時(shí)間，參與論文的審閱和答辯表示不勝感激。下面我就論文的選題背景、寫作基本思路以及文章中的一些新觀點(diǎn)向各位老師做以匯報(bào)：
我選擇《我###》這個(gè)題目的原因，首先是因?yàn)槲覀€(gè)人對于搜索引擎的興趣，在平時(shí)學(xué)習(xí)或生活中有什么解決不了的問題我都喜歡去“百度一下”，然后就很神奇的解決了很多自己單獨(dú)解決不了了問題，這不斷的增加了我對搜索引擎的興趣。另一方面，隨著互聯(lián)網(wǎng)的加速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)已成為我們生活中極為重要的一部分。在互聯(lián)網(wǎng)中商家們利用各種手段推廣自己以引起公眾的注意，搜索引擎關(guān)鍵詞廣告的興起，迎合了商家這方面的需求，深受廣告主的歡迎，被認(rèn)為是針對性極強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)廣告。但是，關(guān)鍵詞廣告在逐步發(fā)展的過程中，也出現(xiàn)了不少問題，比如點(diǎn)擊欺詐問題、商標(biāo)侵權(quán)問題等。然而，在有關(guān)網(wǎng)絡(luò)廣告的相關(guān)立法缺失的背景下，如何規(guī)范行業(yè)市場促進(jìn)搜索引擎關(guān)鍵詞廣告的合理穩(wěn)定發(fā)展，成為困擾互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界的一大難題。本篇論文的寫作目的正是出于這種對商業(yè)網(wǎng)站的網(wǎng)絡(luò)推廣需求狀況，推進(jìn)搜索引擎關(guān)鍵詞廣告快速、健康發(fā)展，從而促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，構(gòu)建和諧互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。
本文從搜索引擎關(guān)鍵詞廣告的現(xiàn)狀特征入手介紹了我國搜索引擎關(guān)鍵詞廣告存在的問題，并根據(jù)這些問題進(jìn)行分析，提出解決這些問題的對策和建議。在此基礎(chǔ)上本文還結(jié)合相關(guān)理論對百度搜索引擎關(guān)鍵詞廣告—鳳巢系統(tǒng)進(jìn)行了分析 我的這篇論文的創(chuàng)新之處是從技術(shù)、用戶行為、法律制度等方面對我國搜索引擎關(guān)鍵詞廣告存在問題提出解決措施。
雖然本篇論文已經(jīng)完成，但還有很多地方需要改進(jìn)和完善，但總的來說，在論文的寫作過程中，我真實(shí)地學(xué)到了許多東西，也積累了不少經(jīng)驗(yàn)，更進(jìn)一步豐富了自己的知識(shí)。但由于個(gè)人學(xué)識(shí)水平有限，加之時(shí)間和精力有限，在許多內(nèi)容表述、論證上存在著不當(dāng)之處，許多問題還有待進(jìn)行一步思考和研究，借此答辯機(jī)會(huì)，希望各位老師能夠提出寶貴的意見，指出我的錯(cuò)誤和不足之處，我將虛心接受，從而進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)，使該論文得到完善和提高。
我的論文答辯自述完畢，謝謝！
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇十九
汽修專業(yè)大專畢業(yè)論文范文【1】
前言改革開放幾十年來，中國在經(jīng)濟(jì)上得到了很大的發(fā)展，在很多方面都取得了重大的成就，在工業(yè)上，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是取得了令世界矚目的成就。
特別是年12月中國正式加入wto后，中國汽車工業(yè)國際化已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們消費(fèi)理念的逐漸更新，汽車已成為現(xiàn)代社會(huì)中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。
然而，當(dāng)我們在盡情享受現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來種種便利的同時(shí)，我們也無法回避這么一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。
因此，我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車，也要借助維護(hù)和修理水平的提高來恢復(fù)其技術(shù)狀況[1]。
據(jù)調(diào)查研究在汽車所有故障中“三漏”(漏水、漏油和漏氣)占10%左右。
“三漏”看似平常，不值一提，然而它直接影響著汽車的正常使用以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀潔凈程度，甚至有時(shí)還會(huì)帶來一些意想不到的安全隱患。
所以無論是在生產(chǎn)還是在維修過程中，我們都要嚴(yán)格按照操作流程和方法進(jìn)行，嚴(yán)格控制“三漏”現(xiàn)象的發(fā)生。
1現(xiàn)代汽車滲漏故障
1.1汽車滲漏故障概述汽車滲漏故障是指汽車漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象(簡稱“三漏”)。
它將直接影響到汽車的技術(shù)性能，導(dǎo)致潤滑油、燃油的浪費(fèi)，消耗動(dòng)力，影響車容整潔，造成環(huán)境污染。
由于漏油、機(jī)器內(nèi)部潤滑油減少，導(dǎo)致機(jī)件潤滑不良、冷卻不足，會(huì)引起機(jī)件早期損壞，甚至留下事故隱患。
因此，汽車滲漏故障是一個(gè)應(yīng)該高度重視的問題。
汽車為復(fù)雜產(chǎn)品，由上萬個(gè)零件組成，故障屬于串聯(lián)形式，哪個(gè)組合單元出了毛病，都會(huì)最終在產(chǎn)品上體現(xiàn)出來。
據(jù)調(diào)查，使用過程中的滲漏現(xiàn)象，主要反映在發(fā)動(dòng)機(jī)后橋、轉(zhuǎn)向機(jī)、變速箱等主要總成以及油封等部件。
下表是汽車常發(fā)生滲漏的部位(表1-1)。
表1-1汽車滲漏故障一覽表
序號總成名稱容易滲漏部位1發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前后油封、氣門室罩蓋、挺桿室蓋板、油底殼墊及堵塞、油管接頭、排氣管、汽油泵結(jié)合面2變速器曲軸前后油封、氣門室罩蓋、挺桿室蓋板、油底殼墊及堵塞、油管接頭、排氣管、汽油泵結(jié)合面3驅(qū)動(dòng)橋后蓋及側(cè)蓋、減速器斷面、軸承座結(jié)合面、油封4轉(zhuǎn)向機(jī)油封、螺塞、前蓋及側(cè)蓋5散熱器散熱管、管接頭6水泵各種端蓋、管接頭7氣泵水封、蓋板8減震器工作缸商丘工學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))
31.2汽車滲漏故障原因造成汽車滲漏的原因(圖1-1)是多方面的，主要有以下幾個(gè)方面：1.產(chǎn)品(配件)質(zhì)量、材質(zhì)或工藝不佳；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問題。
2.裝配高速不當(dāng)，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進(jìn)行安裝。
3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導(dǎo)致工作失效。
4.密封材料長期使用后磨損過限，老化變質(zhì)、變形失效。
5.潤滑油添加過多、油面過高或加錯(cuò)油品。
6.零部件(邊蓋類、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損，使?jié)櫥蜐B出。
7.通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會(huì)引起密封薄弱處漏油。
汽車滲漏產(chǎn)品質(zhì)量裝配不當(dāng)產(chǎn)品老化、變質(zhì)潤滑油添加不當(dāng)圖
1-1汽車滲漏原因分析
1.3汽車滲漏故障的檢測方法
1.3.1檢測方法汽車滲漏故障主要集中在空調(diào)、油路和水路三部分，只要有液體流動(dòng)的系統(tǒng)都可能發(fā)生滲漏[2]。
對于車主而言，要命的是汽車滲漏很難被發(fā)現(xiàn)，肉眼能看見的明顯泄露，說明已相當(dāng)嚴(yán)重，不明顯的泄露，自己又沒有一種查找滲漏的儀器。
下面介紹一下目前普遍采用的檢漏方法：
1.目測法：當(dāng)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某連結(jié)處有油跡時(shí)，此處可能有滲漏點(diǎn)，用汽油清現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù)4洗干凈，起動(dòng)車，加大油門看有沒有滲漏。
4.鹵素?zé)魴z漏法：即使用不含鹵素物質(zhì)的石油氣。
點(diǎn)燃檢漏燈，手拿鹵素?zé)羯系目諝夤?，管口靠近系統(tǒng)可能滲漏處，火焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色，即表明此處有大量泄露。
5.氣體差壓檢漏法：利用系統(tǒng)內(nèi)外氣壓差將壓差通過傳感器放大，以數(shù)字或聲音或電子信號的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。
一般有真空負(fù)壓檢漏，氦氣和氮?dú)庹龎簷z漏三種。
6.電子檢漏法：用探頭對著所有可能滲漏部位移動(dòng)，當(dāng)檢漏裝置發(fā)出報(bào)警時(shí)，即表明此處有大量泄露。
7.熒光檢漏：利用熒光劑在檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出黃綠光原理。
將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運(yùn)作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈明亮的黃色熒光。
1.3.2滲漏檢測方法的應(yīng)用
水泵總成的密封性檢查工序，位于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間的分裝線上，采用差壓式泄漏檢測方法，而實(shí)施測量的設(shè)備，則是一臺(tái)典型的“干、濕兩用”的復(fù)合式自動(dòng)檢測裝置。
圖1-2是水泵總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
所謂水泵總成，指的是固定在水泵殼蓋(見圖1-2)上的運(yùn)動(dòng)部件，包括水泵軸承
1、齒形帶輪
2、葉輪5等，若把該總成固定在水泵殼上，就組成一水泵了。
密封性檢查主要為了判斷安裝在殼蓋上的運(yùn)動(dòng)部件在工作過程下抵抗泄漏的能力，在圖6的水泵總成中，可能產(chǎn)生泄漏的主要部位是“a”，即回轉(zhuǎn)的水泵軸承1自身及其與殼蓋6的配合處。
6右側(cè)的壓蓋3和“o”型圈4雖然在水泵中也起密封作用，但與以上泄漏檢測沒有關(guān)系。
商丘工學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))5圖1-2水泵總成結(jié)構(gòu)示意圖1軸承2齒形帶輪3壓蓋4o型圈5葉輪6殼蓋圖1-3是水泵總成密封性檢測裝置的系統(tǒng)框圖，系統(tǒng)采用差壓式泄漏測量方法，所配置的是差壓傳感器。
在檢測裝置的控制電箱中，安裝了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)器，這里的標(biāo)準(zhǔn)器是一體積較小的裝置，稱為基準(zhǔn)壓力室。
在充氣、平衡和測量幾個(gè)階段中，充氣閥和測量閥按程序開啟和關(guān)斷，最后在測量階段開始后，基準(zhǔn)壓力室的壓力就不斷地與被測工件內(nèi)腔的壓力作比較，壓力差由差壓傳感器檢測出來。
圖1-3水泵總成密封性檢測裝置系統(tǒng)框圖為了對這套密封性檢測裝置進(jìn)行校準(zhǔn)(標(biāo)定)，在差壓傳感器與被測工件相連的管路上引出一個(gè)分支，并在交叉處安裝了一個(gè)閥門。
當(dāng)進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)，斷開與工件的通路，而直接與校準(zhǔn)裝置連接，利用校準(zhǔn)裝置精確的示值，反過來檢查整個(gè)測量系統(tǒng)自身的準(zhǔn)確程度。
2.1控制技術(shù)隨著汽車的使用，各零部件的磨損﹑老化和松動(dòng)，汽車難免揮發(fā)生一些滲漏故障。
因此，在汽車的使用和維護(hù)過程中我們一定要嚴(yán)格注意一些事項(xiàng)，以減少和避免一些不必要的滲漏故障的發(fā)生[3]。
1.源頭控制。
在汽車設(shè)計(jì)過程中，凡是油、水、氣的儲(chǔ)存容器與通道，都要從設(shè)計(jì)角度考慮其密封性及可靠性。
容易積液(油、水)的凹坑，縫隙(化油器加速泵桿)，應(yīng)改成易于疏通液體的形狀，防止油、水貯留。
管接頭類應(yīng)可承受反復(fù)拆裝的影響。
現(xiàn)有管接頭基本是采用圓環(huán)面接觸方式，幾經(jīng)拆裝后，圓環(huán)面破壞，密封作用降低。
尤其是裝配作業(yè)扭力過大時(shí)，可直接造成損壞。
接觸部位采用平面密封方式較好。
2.使用與維修中控制。
在使用中要對車輛進(jìn)行定期保養(yǎng)、清洗等；在維修時(shí)要到指定的維修點(diǎn)進(jìn)行維修，要選擇原廠正品的配件，只有這樣才能保證維修后的質(zhì)量。
2.2注意事項(xiàng)
2.2.1密封件的類型及其選用發(fā)動(dòng)機(jī)密封件材質(zhì)的優(yōu)劣及其正確選用，直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能的好壞。
因此在維修時(shí)我們一定要選擇一些質(zhì)量好的﹑合適的密封件。
只要合理地選擇密封材料，注意密封維護(hù)的若干問題，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)“三漏”現(xiàn)象就能夠得到有效地控制[4]。
1.軟木板密封墊商丘工學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))7軟木板密封墊是由顆粒狀軟木以適當(dāng)粘合劑壓制而成。
常用于油底殼、水套側(cè)蓋、出水口、節(jié)溫器殼、水泵及氣門室蓋等處。
使用中，由于軟木板易折斷、安裝不便等，現(xiàn)代汽車已不再首選此類密封墊，但仍可作為替代品使用。
2.襯墊石棉板密封墊襯墊石棉板是以石棉纖維與粘合材料混合制成的板狀材料，具有耐熱、耐壓、耐油、不變形等特點(diǎn)。
常用于化油器、汽油泵、機(jī)油濾清器、正時(shí)齒輪殼等處。
3.耐油橡膠墊耐油橡膠墊是以丁腈橡膠和天然橡膠為主，加入石棉絲添加材料制作而成。
它常是以成型墊而供汽車發(fā)動(dòng)機(jī)密封使用，主要用于油底殼、氣門室蓋、正時(shí)齒輪殼及空氣濾清器等處。
4.專用密封墊(1)曲軸前后油封通常是專用的標(biāo)準(zhǔn)件，大多采用骨架式橡膠油封，安裝時(shí)應(yīng)注意其方向性，若無標(biāo)注指示的，應(yīng)將油封內(nèi)徑較小的唇口處面向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)安裝。
(2)氣缸襯墊通常采用鋼片或銅片包石棉的方法制成。
目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊采用復(fù)合式墊片的較多，即在石棉層中間又另加一層金屬內(nèi)層，以提高其剛度，同時(shí)，靠氣缸孔邊緣采用4—5層鋼片壓花而成，從而提高了缸墊的耐“沖毀”性。
氣缸襯墊的安裝要注意其方向性，有裝配標(biāo)注符號“top”的，應(yīng)朝向上方；無裝配標(biāo)注的，一般鑄鐵缸體的氣缸墊光滑面應(yīng)朝向缸體，而鋁合金缸體的氣缸墊光滑面應(yīng)朝向氣缸蓋。
(3)進(jìn)、排氣歧管襯墊采用的是鋼皮或銅皮包石棉的方法制成。
安裝時(shí)，應(yīng)注意將卷邊面(即非光滑面)朝向缸體。
(4)曲軸最后一道主軸承蓋側(cè)邊的密封，通常采用軟術(shù)或竹片加以密封。
但在無該件時(shí)，也可用潤滑油浸過的石棉繩代替，但填加時(shí)應(yīng)用專用銃子將石棉繩砸實(shí)，以防漏油。
(5)火花塞及排氣管接口墊，拆裝一次后應(yīng)更換新墊；不應(yīng)為防止漏氣現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù)8而采取加雙密封墊的方法，經(jīng)驗(yàn)證明，雙墊的密封性反而更差。
5.密封膠密封膠是現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修中出現(xiàn)的新型密封材料，它的出現(xiàn)和發(fā)展，為提高密封技術(shù)，解決發(fā)動(dòng)機(jī)的“三漏”提供了良好的條件。
密封膠的種類繁多，它可應(yīng)用于汽車的不同部位。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通常使用的是非粘結(jié)型(俗稱液體墊圈)密封膠。
它是以高分子化合物為基體的粘稠狀液態(tài)物質(zhì)，涂布后在零件接合面上形成均勻、穩(wěn)定、連續(xù)的粘附薄層或可剝性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷與縫隙中去。
密封膠可在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋、油底殼、氣門挺桿室蓋等處單獨(dú)使用或與它們的襯墊聯(lián)合使用，也可單獨(dú)使用于曲軸最后一道軸承蓋下方以及油孔螺塞、油堵等處。
2.2.2密封維護(hù)中應(yīng)注意的問題
1.舊密封襯墊不可重復(fù)使用發(fā)動(dòng)機(jī)各密封襯墊裝在兩機(jī)件表面之間，當(dāng)襯墊被壓緊后，便與機(jī)件表面的微觀不平度相吻合，起到密封作用。
故發(fā)動(dòng)機(jī)每次維護(hù)時(shí)，都應(yīng)更換新襯墊，否則，肯定會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象[5]。
2.零件接合表面應(yīng)平整潔凈在裝新襯墊之前，應(yīng)保證零件的接合表面清潔無污物，同時(shí)也應(yīng)檢查零件表面有無翹曲，連接螺孔處有無凸包等，必要時(shí)應(yīng)加以修正。
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