在總結中，要客觀評價自己的成績，避免過度自夸或自責。最后，仔細檢查和修改總結，確保語言通順、邏輯清晰、沒有錯誤。有了一些總結范文作為參考，相信大家可以更好地規(guī)劃和安排自己的總結寫作。
林業(yè)調查實訓心得篇一
我認為，實訓就是人的經歷。不需要賦予他太高的意義與期待。他是人生的一個經歷，是一個過程?；蛟S影響一個人一生，或許就什么也不是。能夠影響也未必就是好事，要看影響的是哪些方面。
一個星期的實訓在不知不覺中已經度過，里面包含著很多的艱辛，同時也身受著收獲。一個星期可以說是很短也可以說是很長，短的是時間跑的飛快，還沒讓人感覺出其中的味道出來;而慢的確是那種在實訓中困惑與艱辛的體驗，讓自己明白了自己的一些不夠與不足，當然那些實訓中出現(xiàn)的問題后來都成了一份份收獲與成功的喜悅。
這次實訓的市場調研與預測也是我們這個學期的課程，在學習市場調研與預測的過程中我們也是進行過操作的，所以這次的實訓對于我們也不是陌生的。通過此次實際操作訓練使學生了解市場調研與預測，也使得我們學會了許多的關于這方面的東西，雖然談不上有多大的影響，但是我相信這至少會對我們所有人有所幫組的。
二、實習過程
在實習的過程中，在分組的時候沒有達到自己理想的分組狀態(tài)，但我還是克服了相關的困難，和組員們一起完成了本次的實習。根據分工，我負責本次調研實習的調研方案的擬寫、資料匯總和調研報告的擬寫，在調研方案擬寫過程中我了解到了許多書面上沒有寫到的東西。從網絡上看了一些寫作調研方案和調研報告的范文，從中學習到了該如何擬寫調研方案和調研報告，了解了相關的格式和內容中要涉及那些資料和那些事項等等。也從本次的調研報告和調研方案的擬寫過程中鍛煉提高了自己的學做水平和運用能力。
在擬寫實習報告的時候，發(fā)現(xiàn)了很多的問題。比如說在組員調研過程中調研的資料不完整，調研的某些數(shù)據不真實等調研中出現(xiàn)的問題，但這些都在我們組員的正確思想帶動下予以改正，并重新作了調研，統(tǒng)計了較真實、較準確的數(shù)據和資料。
除了在擬寫報告發(fā)現(xiàn)數(shù)據不真實之外，還發(fā)現(xiàn)在調研方案中的問題，比如有些數(shù)據或者資料不能反映出調研目的，不能體現(xiàn)本次調研的主題，對此，我也對調研方案和調研問卷予以了改進，并得到了良好的效果。
在擬寫調研報告和統(tǒng)計匯總資料數(shù)據的過程中，我深深體會到課堂知識的運用，在以后的工作和學習中很多時候都會應用到相關的知識。還深深的感到自己在課堂知識學習的時候沒有學得很扎實，在匯總資料的時候還要找到書上的內容才能繼續(xù)下去。所以在以后的學習中一定要把一切都牢牢掌握并在必要的時候合理的利用以求更好。
林業(yè)調查實訓心得篇二
測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會，控制測量和地形圖測繪過程有了一個良好的了解。
學會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及更熟練的使用水準儀，經緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學之間的交際合作的能力。當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。當我們每個組都基本畫好圖后，老師每個組的檢查，出現(xiàn)問題就讓我們及時改正。
其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風景。還記得晚上七點多了，因為一個站點的錯誤我們不得不重新測量，忙了半天大家連晚飯都沒來得及吃。
通過實習學會了以下內容：
1)使用經緯儀進行測角、測邊;初步掌握了圖根、地籍控制測量、地形圖、地籍圖的測繪工作。
2)掌握了土地調查、地籍測量、土地整理、土地利用規(guī)劃
3)地籍管理、土地利用管理和研究土地利用，編制及實施土地規(guī)劃的能力;
4) 熟悉國家有關土地資源管理的方針政策和法規(guī)，了解社會主義經濟發(fā)展中土地資源管理的發(fā)展動態(tài)。
實習感受
1.空心村整治需要下大力度;
2.有很多地方存在著違章建筑，有的人家把自家車庫建到了宅基地以外，嚴重影響了別人的交通。
3.農村缺乏整體的規(guī)劃，房屋道路參差不齊。大量新宅基地還在吞噬農用耕地。
因此借這次實習的機會，也想提醒有關部門加以注意。更好的做好新形勢下的社會主義新農村建設。
總之，兩周中我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了。完成了測量還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時候不想測了,但挺過去都好了。
林業(yè)調查實訓心得篇三
這學期，我們開了市場調查與分析這門課程，這門課程為我們進入社會的工作，打下了一定的基礎。從這門課程的學習當中，我獲益匪淺。
說起市場調查，很多人就會想到問卷調查。當然，問卷調查的這一部分，是市場調查的核心部分。但是，市場調查與分析這門課程，不單單只是讓我們學習問卷如何制作，它涉及到很多很多方面的知識。首先，市場調查，我們先要確定一個調查目標，然后根據這個目標去進行調查，研究，探討。
我們開的這門課程，每一周的學習任務都是不一樣的。我們是循序漸進的，跟著步驟一步步來學習的。其中，上個星期，我們進入了問卷調查這個環(huán)節(jié)。我們組采用的問卷方式的訪談。我們主要以走訪宿舍為主，我們組的組員分工合作，團結協(xié)作，將問卷派發(fā)到方案設計中的預定宿舍中去，讓他們幫我們填寫調查問卷。
在完成這一調查問卷的過程中，我們遇到了如下問題：
1、來到同學們的宿舍門口時，敲了們，有的同學一聽到調查問卷，即刻又把門給關上了。我們遭拒絕了。
2、有些同學雖然接受了我們的問卷，但是對著問卷只是敷衍了事，雖然整份問卷的題目都回答了，但是答案的真實性不高。我們每個宿舍派兩份問卷，有的被調查者，甚至一個人做了兩份，而且答案都不一樣，這一做法為我們后期的分析工作增加了難度，降低了問卷的真實性。
3、我們提出需要拍照留念時，有些被調查者不配合，加大了我們問卷調查的難度。
通過開展此次的問卷調查活動，我感悟頗深，主要有以下幾點：
1、當被調查者拒絕時，還是得以微笑面對，因為微笑是對自己最大的尊重，同時也是對自己的肯定。任何一項工作的開展都不可能是一番風順的，更何況是市場調查這門課程。這也同時在增強我們的耐心，提高我們的處事能力。
2、積極主動，敢于表達。在被調查者稍微有疑問時，立即解答其疑難。
3、面對他人的不配合時，細心的跟其說明我們的情況。這同時也在鍛煉我們的口才和膽量。
總之，在這個過程中雖然遇到很多問題，但是我們還是順利將其解決了，在此過程中，我受益良多。
林業(yè)調查實訓心得篇四
引子：
近年來，隨著社會的快速發(fā)展，對于林業(yè)資源的需求不斷增長，林業(yè)調查隊的工作也顯得尤為重要。作為一名調查隊員，我深入實地調查了數(shù)個地區(qū)的森林資源情況，積累了豐富經驗。在此，我想分享一下我在調查隊工作中的心得體會。
第一段：籌備工作的重要性
在進行林業(yè)調查前，我們需要提前進行一系列籌備工作。首先，我們要制定詳細的調查計劃，明確調查的目標和內容。這樣有助于減少調查中的不必要的時間浪費和資源浪費。其次，我們還要進行充分的調查前準備，包括了解當?shù)氐牡乩憝h(huán)境、掌握相關的調查技術、熟悉調查工具和設備的操作等。只有做好這些準備工作，我們才能更好地應對各種復雜的調查情況，確保調查的順利進行。
第二段：溝通合作的重要性
在調查隊的工作中，與隊員之間的溝通合作至關重要。我們密切配合，互相幫助，在調查過程中形成了高效的工作模式。通過團隊協(xié)作，我們的調查工作獲得了更可靠的數(shù)據，并且避免了不必要的錯誤。在溝通上，我們要積極傾聽隊友的意見和建議，同時也要清晰地表達自己的想法和想要完成的任務。只有通過良好的溝通合作，我們才能充分發(fā)揮團隊的力量，完成艱巨的調查任務。
第三段：靈活應變的能力
在調查過程中，我們遇到了各種各樣的意外情況和困難。有時，我們要跋山涉水，穿越叢林；有時，我們要克服天氣條件限制，適時調整調查計劃。因此，我們需要具備靈活應變的能力。我們要根據實際情況調整調查的方向和方式，靈活運用調查工具和技術，以應對各種復雜的情況。最重要的是，我們要具備積極樂觀的心態(tài)，面對困難時保持堅毅不拔的毅力，使調查工作不斷向前推進。
第四段：準確記錄的重要性
作為調查隊員，我們的工作不僅僅是實地調查，還需要及時準確地記錄所獲取的數(shù)據和資料。只有通過詳細的記錄，我們才能對森林資源的分布和數(shù)量有更清晰的了解。在記錄過程中，我們要保持準確性和一致性，遵循規(guī)范的記錄規(guī)則和方法。同時，我們還要注意保存記錄數(shù)據，以備今后的研究和分析使用。準確記錄是調查工作的基礎，也是我們研究和保護森林資源的重要依據。
總結：
在林業(yè)調查隊的工作中，籌備工作的重要性、溝通合作的重要性、靈活應變的能力以及準確記錄的重要性都是不可忽視的。只有通過良好的準備和溝通合作，具備靈活應變的能力，并準確記錄所獲得數(shù)據，我們才能更好地開展調查工作，為保護和利用森林資源做出更實質性的貢獻。通過這次調查經歷，我不僅加深了對林業(yè)調查工作的理解，也提高了處理復雜情況的能力，對于今后的工作，我將更加努力，為保護和管理森林資源作出自己的貢獻。
林業(yè)調查實訓心得篇五
交通量、車速是衡量交通流特性的基本參數(shù)，是描述交通流特性的最重要的參數(shù)之一。
由于交通量既重要而調查方法又比較簡單，因此交通量及其調查就成為交通工程學中的重要內容，并且越來越受到人們的重視。近20多年來，我國首先在交通系統(tǒng)的全國公路國道網上進行了以交通量連續(xù)式觀測為主的調查，取得了較系統(tǒng)、全面的寶貴資料。
通過對調查資料的整理分析，我們能夠掌握交通量的空間分布和時間分布特性、交通量的各種變化規(guī)律和影響因素，從而為道路網規(guī)劃、道路設計和建設、交通管理和控制、等各個方面提供了可靠的依據。
由于道路設計、交通規(guī)劃、交通控制與管理、交通設計及道路質量評價，均以車速作為最基本的資料，因此車速調查成為道路交通工程中最重要的調查項目之一。
1月6日，我們交通工程專業(yè)68人在平頂山多條主要道路和道路交叉口進行了為期兩周的交通調查實習。主要包括“十”字、“t”字型交叉口的交通量調查、地點車速和區(qū)間車速(行程車速)的調查。
1 實習目的
交通量調查向我國各級規(guī)劃、科研、設計、養(yǎng)護、管理和決策部門提供了大量的基礎數(shù)據。為制定全國交通運輸技術政策、各地高速公路網等規(guī)劃和建設發(fā)展戰(zhàn)略等提供了重要的依據，在許多重大交通建設項目的可行性研究、方案論證和領導決策中起到了決定性的作用。同樣，城市建設、公安交通管理部門，近20多年來也開展了大量的交通量調查，為城市的總體規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路和交通樞紐建設、交通區(qū)域控制、交通信號設計、交通管理和交通安全等各個方面提供了可靠的資料。
平面交叉口交通流量調查的目的：
1、為單路段交通流量和行程時間預測模型的研究，標定和驗證提供依據 ;
2、為路段交通流量預測模型的建立、標定和驗證提供基礎;
3、為進一步驗證路段交通流量預測模型、單路段行程時間預測模型，并為建立、標定和驗證面向多路段的行程時間預測模型提供依據。
地點車速調查的目的：
1、掌握某地點車速分布規(guī)律及速度變化趨勢;
2、作為交叉口交通設計的重要參數(shù);
3、用于交通事故分析;
4、確定道路限制車速;
5、設置交通標志的依據;
區(qū)間車速的調查目的：
1、掌握交通現(xiàn)狀，作為評價道路服務水平的指標;
2、作為路線改善設計的依據;
3、作為交通規(guī)劃中交通流量分配的重要依據;
4、交通流研究的重要參數(shù);
5、判斷道路工程中改善措施前后效果對比的重要指標。
2 實習時間和地點
實習時間：20xx年12月24日-------20xx年1月6日
實習地點：平頂山市區(qū)主要交叉道路交叉口(交通量調查)
平頂山新城區(qū)主要道路(車速調查)
3 實習內容
3.1 道路交叉口交通量調查
一、調查方案設計方案：
2、調查觀測周期：15min
3、調查方法：人工數(shù)車法
4、調查結果：掌握交叉口的交通組成與交通量，并得出交叉口的流量流向圖和交叉口的高峰小時系數(shù)等指標。
二、調查地點的具體情況和調查中發(fā)現(xiàn)的問題：
1.西環(huán)路是平頂山老城區(qū)環(huán)城西路，葉寶路是橫貫平頂山老城區(qū)南部的一條主要道路，如今也是通往新城區(qū)的又一出口。西環(huán)路與葉寶路交叉口交叉形式為“十”字交叉，中間設有類三角形狀渠化交通島，邊長約40米，交叉口東進口緊鄰姚孟電廠，有大量送煤車從南進口入，駛進姚孟電場。交通體一大中型貨車為主。
該道路是環(huán)城道路，交通量比較大，主要由大貨車、小貨車、農用車等組成，由于道路通行能力不足，該路段經常出現(xiàn)交通堵塞有少量小汽車通過。由于該發(fā)電廠是火力電廠，附近天空黑煙籠罩，空氣質量極差，無居民區(qū)和其他廠礦公司，所以受上下班影響不明顯，流量相對穩(wěn)定。
2.建設路是橫貫平頂山東西方向的主干路，新華路是平頂山南北方向的一條主要道路。兩路路口交叉形式為環(huán)行平面交叉，環(huán)島直徑約26米，島內設有平頂山標志性建筑，煤炭工人塑像，高約18米。該路口東北方為人民商場，西南面為中國神馬集團，北面、南面有書所學校，人流量較為集中。由于位處市區(qū)繁華地段，交通體流量比較大，以小汽車、公共汽車為主，非機動車主要有自行車和電動車。
調查中發(fā)現(xiàn)有短暫堵車現(xiàn)象，另外，路人告訴我們由于人流、車流量都比較大，每到上下班高峰時，車輛都是慢慢爬行。我們也看到，早高峰是有16名交警在不能公主疏導交通，但是過了高峰之后，大多行人及非機動車并未遵守交通規(guī)則，而是就近穿越路口，穿插與機動車車之間。
3.建設路是橫貫平頂山東西方向的主干路，中興路是平頂山南北方向的一條主要道路。建設路與中興路交叉口交叉形式為“十”字平面交叉，由多相位信號燈控制，信號周期為142秒，右轉時間為72秒，直行、右轉時間為40秒，左轉、右轉時間為30秒，北半交叉口設有渠化交通島，非機動車和行人穿國交叉口要先到島上，在轉為穿行。
該路口東北方為人平頂山數(shù)碼中心—太陽城，西南面為平頂山為數(shù)不多的四星級酒店之一—佳田國際大酒店，西北面為人流量密集的平生影劇院。由于是兩條住要道路交叉，又位于市區(qū)繁華地段，人流量、車流量非常集中。交通流量比較大，機動車以小汽車、公共汽車為主，非機動車主要有自行車和電動車。調查中發(fā)現(xiàn)，由南入口進入路口的左轉車輛由于左轉時間不足而經常出現(xiàn)二次排隊的問題，另外中興路上的行人和自行車的數(shù)量也大得驚人。
3.2 地點車速和區(qū)間車速調查
一、調查方案設計方案：
1、調查時間：20xx-1-3上午9：00—12：00
2、調查工具：秒表 皮尺 雷達測速儀
3、調查路段：緯一路平頂山市政府西500米處
4、調查方法：測定地點車速時，采用連續(xù)樣本觀測，取樣本100個，距離為25m。分為兩個小組，第一組手工測量，第二組使用雷達測速儀測定。
測定區(qū)間車速時，采用車牌照法。距離為500m，分別在起訖點計時、車牌照后3位。
二、調查地點的具體情況和調查中發(fā)現(xiàn)的問題：
該路段為雙向8車道道路，車流密度不大，機動車主要是小客車，有少量貨車通行，車速普遍較高。
影響車速的主要原因由：1。路口，由于該路段靠近經五路入口，有信號燈控制，雖染離路口還有一段距離，不過難免受到信號燈影響。2。由于路段旁邊是一片綠地，難免有人要橫穿道路，影響車速。
三、車速調查數(shù)據分析：
四.關于道路交叉口交通量調查的分析與研究
4.1.1 西環(huán)路與葉寶路交叉口交通量調查
15min高峰小時系數(shù)的計算：
phf15=高峰小時交通量高峰小時流率
= =
交叉口通行能力的計算：
1.停車線斷面一條執(zhí)行車道的設計通行能力
ct = a*3600*((tg-to)/ht+1)/t
= 0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142
=
信號燈周期：t
每周期內綠燈時間：tg
綠燈亮后第一輛車通過停車線的時間：to
折減系數(shù)：a
直行車通過通過停車線的車頭時距：ht
2.交叉口的通行能力
ci = ct/(1-pl-pr)
=
=
pl :左轉車比例
pr :右轉車比例
交叉口的通行能力約為4* ci=
=
4.1.2 建設路與新華路交叉口交通量調查
4.2.3建設路與中興路交叉口交通量調查
15min高峰小時系數(shù)的計算：
phf15=高峰小時交通量高峰小時流率
= =
交叉口通行能力的計算：
1.停車線斷面一條執(zhí)行車道的設計通行能力
ct = a*3600*((tg-to)/ht+1)/t
= 0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142
=
信號燈周期：t
每周期內綠燈時間：tg
綠燈亮后第一輛車通過停車線的時間：to
折減系數(shù)：a
直行車通過通過停車線的車頭時距：ht
2.交叉口的通行能力
ci = ct/(1-pl-pr)
=
=
pl :左轉車比例
pr :右轉車比例
交叉口的通行能力約為4* ci=
=
5 結束語
為期兩周的交通調查實習結束了，除了取得一些調查方面的資料、經驗和方法外，我對實習的初衷感慨頗多，一切都是為了我們更好的出行，為了我們擁有更安全、更快速、更舒適、更經濟的道路交通服務。同時對堵車有了更深的認識，我覺得交通事故和車輛故障無疑是造成交通阻塞的原因之一，但是道路使用者的不道德行為是造成無故塞車的根本原因。其主要表現(xiàn)為：一、在有信號燈的路口，不按信號行駛，爭道搶行，特別是那些中巴和出租的士的無良駕駛人亂沖亂闖，旁若無人。二、遇到輕度塞車時，司機不是按順序排隊等候，而是見縫插針，把本是兩線行車的道路變成了四線行車，擾亂了交通秩序，把本來不太阻塞的道路擠的水泄不通，難以疏導。三、明明是機動車道，行人無視交通法規(guī)走上機動車道，單車騎上機動車道，與機動車爭道搶行，或爬越交通隔離欄桿，妨礙車輛通行，造成交通阻塞。以上情景我們已經司空見慣，我們看不出塞車是因為車多了，路少了而造成，也看不出是人們不懂交通法規(guī)(不懂交通法規(guī)是拿不到駕駛證的)而造成的塞車，根本的問題是有些人缺乏“交通道德”而成。
在經濟發(fā)展的今天，在大都市生活人們需要汽車，在發(fā)達的農村汽車也不是什么稀奇的事。汽車不僅是人們代步的工具，而且也是人們生活水平提高的體現(xiàn)。政府在投巨資新建一些道路，改造一些道路，加強一些管理手段的同時，引入科學的管理技術和管理模式。更為重要的是，我們要樹立良好的交通理念、交通道德，這些思想觀念的建設也就是一種交通軟環(huán)境的建設。在人、車、路、環(huán)境等因素構成的交通系統(tǒng)中，人的行為處于主導地位，某個個體交通參與者違反交通道德規(guī)范和交通法規(guī)的行為在造成局部堵塞的同時，還會對整條道路乃至整個交通系統(tǒng)的有序流動產生嚴重影響。因此為了解決交通擁堵問題，提高廣大交通參與者的素質，推進交通道德教育活動是當務之急。
林業(yè)調查實訓心得篇六
林業(yè)調查是職業(yè)林業(yè)人員必不可少的工作之一，通過調查確定森林資源及其植被的情況，以便制定相應的保護和管理措施。我曾參與過一次林業(yè)調查，獲得了一些心得和體會。
首先，林業(yè)調查需要面對復雜的自然環(huán)境。在野外調查時，我們常常需要在崎嶇的山路上行走，涉足進茂密的林子，或是到達山頂、谷底等各種地形。困難常常是不可避免的，需要極大地耐力和毅力才能完成任務。此外，野外調查還面臨著天氣變化的影響，如大雨、大雪、烈日等，需要在受到各種氣象因素的影響下繼續(xù)工作。在這種情況下，職業(yè)林業(yè)人員必須經過嚴格訓練，并具有強大的體力和意志力。
其次，林業(yè)調查需要精準、仔細的工作態(tài)度和技巧。生態(tài)環(huán)境非常復雜，未能收集到準確的數(shù)據，將會給森林的保護、管理和利用帶來不可預測的損失。因此，野外調查時需要具備仔細的視力和聽力，同時還需要了解不同的植被類型和類型的分類。在使用工具和設備時，例如測量工具、GPS導航儀、無人機等，必須仔細操作，確保準確性。
另外，在進行林業(yè)調查時需要深入了解周圍的環(huán)境，包括人文環(huán)境、地理環(huán)境等。人口密集、人文習慣不同等因素在林業(yè)調查中占據重要位置。例如，某些地區(qū)的石頭位置和地形變化可能會受到當?shù)鼐用竦挠绊懀@就需要調查員增強對當?shù)鼐用窦捌湮幕尘暗牧私狻?/p>
此外，林業(yè)調查需要與其他資源調查進行協(xié)作和統(tǒng)籌。在林業(yè)調查中，許多資源都是不可分離的。例如，在保護草原、濕地和湖泊的同時，還需要考慮當?shù)氐娜巳汉推渌麆又参?。這樣，林業(yè)調查就需要跨越不同環(huán)境和領域，與其他領域的調查協(xié)作和互動。
總的來說，林業(yè)調查需要對野外環(huán)境有精準而深入的了解，具備仔細嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和技巧，并且需要在與其他領域的協(xié)作和互動中調整工作方向。通過參與林業(yè)調查，我深刻認識到了環(huán)境和生態(tài)相互關聯(lián)、協(xié)調發(fā)展的重要性。林業(yè)調查作為保護生態(tài)環(huán)境的基礎性工作，是關鍵的林業(yè)保護和管理行動的基礎，必須引起我們所有人的重視。
林業(yè)調查實訓心得篇七
抽樣調查是我們社會科學研究中常用的方法之一，而調查實錄是進行抽樣調查時不可或缺的一環(huán)節(jié)。在我進行畢業(yè)設計時，我也運用了這一方法，通過多次實踐與總結，我認為抽樣調查實錄是一項需要認真對待并耐心進行的工作。下面我將分享我的心得體會。
抽樣調查實錄可以幫助我們保證調查結果的可靠性和有效性，避免了一些人為因素對調查結果的影響。通過準確的記錄，我們可以在后期更加方便的整理數(shù)據并進行進一步的分析。此外，抽樣調查實錄還可以記錄下所調查對象的意見和建議，為我們后期的研究提供更多的參考依據。
對于抽樣調查實錄，不同的研究者可能會有不同的方法。我個人的實踐中，主要按照以下步驟進行實錄：
1.明確調查目的和對象。
2.準備好調查表和調查記錄本。
3.進行訪問并進行詳細記錄。
4.及時總結所得資料。
5.按照實錄格式整理材料，確保準確性。
在實踐中，我也遇到了一些困難，比如采訪對象的態(tài)度不友好、調查時間不充裕等。為了解決這些難題，我總結出了以下一些應對方案：
1.提前準備調查流程和調查問題，嚴格按照流程進行。
2.盡可能親近和理解采訪對象的處境和感受，在對話過程中展現(xiàn)出自己的尊重和誠意。
3.如果調查時間短缺，可以預先篩選出重要的調查信息進行重點記錄，避免重要信息遺漏。
第五段：總結與展望。
抽樣調查實錄對于我們科研人員來說是一項必備的技能，它不僅強調記錄準確性和完整性，也需要我們具備一定的溝通技巧和應對能力。在未來的研究中，我也會將這些經驗和教訓運用到實踐中，更好地進行科學研究。
林業(yè)調查實訓心得篇八
林業(yè)調查是指對某一地區(qū)內的森林進行植被、物種、面積、地形等方面的調查工作，了解林區(qū)資源狀況和生態(tài)狀況，為保護和利用林業(yè)資源提供可靠的數(shù)據來源。本文就林業(yè)調查工作的重要性、工作流程、技能要求、工作中的困難以及心得體會作出一些闡述。
一、林業(yè)調查的重要性
林業(yè)調查是保護森林生態(tài)環(huán)境、開展森林經濟建設的前提。首先，通過林業(yè)調查能夠全面了解林區(qū)資源狀況和生態(tài)狀況，為科學地規(guī)劃林區(qū)開發(fā)提供基礎數(shù)據；其次，對森林內物種、數(shù)量、分布等方面進行調查，可以了解其在生態(tài)系統(tǒng)中的地位，為保護林區(qū)的生態(tài)環(huán)境提供參考；最后，林業(yè)調查還可以了解森林結構，為科學的林業(yè)種植和經營管理提供一定的指導。
二、林業(yè)調查的工作流程
林業(yè)調查工作的整個流程分為前期準備、實地調查、數(shù)據處理三個階段。在前期準備階段，調查人員需了解調查對象，了解其地理位置、氣候、生態(tài)環(huán)境等相關情況；在實地調查階段，調查人員要進入林區(qū)進行數(shù)據采集和記錄；在數(shù)據處理階段，調查人員需要將采集到的數(shù)據分類整理，生成統(tǒng)計報告和圖表等。
三、林業(yè)調查的技能要求
林業(yè)調查需要有專業(yè)技能和良好的學科基礎。調查人員需要掌握的技能包括：對野外環(huán)境的適應能力、物種識別技能、勘察測量技能、數(shù)據分析能力等。同時，此外，調查還需要具有較高的精神素質，包括耐力、體力、責任心等。
四、林業(yè)調查工作中的困難
林業(yè)調查工作困難較為顯著，一方面調查對象多數(shù)位于山區(qū)，交通不便；野外環(huán)境條件較為艱苦，氣候環(huán)境、飲食住宿等條件都需要調查人員具備適應能力。另一方面，林業(yè)調查需要一定的人力物力，如果調查的面積較大、數(shù)目較多，就會增加調查成本和難度。
五、心得體會
在實際的調查工作中，我深刻地體驗到了林業(yè)調查的實用性。通過調查，我們能夠了解到不同地區(qū)的植被、物種、生態(tài)狀況等情況，提供基礎數(shù)據便于自然資源的科學利用和管理。同時，對于林業(yè)專業(yè)的學習者來說，通過調查可以提高實際操作的技能，提升專業(yè)知識的水平。在調查中還能感受到大自然的神秘和力量，感悟人與自然的和諧，心曠神怡，愉悅愉悅無比?？傊謽I(yè)調查工作對于林業(yè)領域的發(fā)展和生態(tài)環(huán)境的保護都有著重要的意義，我們需要認真對待并不斷提高調查技能，為保護自然生態(tài)環(huán)境和森林資源的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。
林業(yè)調查實訓心得篇九
本我們學習了市場調查的理論課程，在陸老師的指導下，我們迎來了市場調查的實習課程，整整兩周，完全的投入到市場調查與研究中，通過實習，我們收獲了很多很多。在本次實習過程中，我們組的課題是秦皇島市大學生閱讀狀況調查，就我個人來講，主要參與了初期總體調查方案的討論與抽樣調查方案的設計，以及調查問卷的策劃、中期調查問卷的發(fā)放與收集以及后期數(shù)據的統(tǒng)計工作，還有后期的ppt制作和小組匯報工作。感受頗多，個人覺得主要表現(xiàn)在三個方面：
1)做調查一定要先明確調查目的，然后根據目的確定調查方法以及問卷形式及內容;
3)在問卷的發(fā)放及收集過程中會遇到各種各樣的困難和阻力，如何把握好自己的心態(tài)，應對各種突發(fā)情況這點至關重要。
這次的實習，我第一次感到真正投身到社會的工作的感覺。在被別人拒絕時，我并沒有與他們反駁吵架，而是學習更深的忍耐。因為我知道，工作就是工作，就應該有工作的形象代表了就是工作團隊的形象。另外，我感覺我自己人際溝通交流方面還需要繼續(xù)加強;這次市場調查，使我對于如何跟陌生人交流、跟拒絕向你交流信息的人獲取想要得到調研的信息的技巧。這次實習，我學習到很多書本上沒有的東西，有很多有趣有用知識讓我產生強烈的興趣，我把自己所學的理論知識應用于實踐，從實踐中不斷分析、總結，從而提高了自身解決問題的能力。并促使我更進一步的學習，我相信我在以后的學習中會學到更多的知識充實自己。
林業(yè)調查實訓心得篇十
第一段：介紹林業(yè)調查隊的任務和重要性（200字）
林業(yè)調查隊是負責對林區(qū)進行科學調查、監(jiān)測和評估的專業(yè)團隊。他們的任務是為保護和管理森林資源提供科學依據，并制定合理的林業(yè)規(guī)劃。林業(yè)調查隊的工作對于保護生態(tài)環(huán)境、保持生物多樣性、推動經濟可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
第二段：林業(yè)調查隊的實踐經歷和團隊合作（200字）
在林業(yè)調查隊的實踐過程中，我們深刻體會到了團隊合作的重要性。團隊成員們互相幫助、協(xié)作，共同克服了很多困難。在野外調查中，我們需要密切配合，在陡峭的山地中攀爬，跋涉于茂密的森林之間，互相攜手才能完成任務。在團隊合作中，我們不僅學會了相互溝通，更學會了互相信任、共同成長。
第三段：林業(yè)調查隊的專業(yè)知識和技能（200字）
林業(yè)調查隊的成員需具備豐富的林業(yè)知識和實踐經驗，從樹木的種植、生長到森林生態(tài)系統(tǒng)的研究都需要專業(yè)的知識支持。此外，他們還需要掌握各種科學調查方法和工具，如遙感技術、GPS定位等，這些能有效提高我們的工作效率和準確性。只有不斷學習和提高自身專業(yè)能力，才能更好地履行林業(yè)調查隊的職責。
第四段：林業(yè)調查隊對森林資源管理的貢獻（200字）
林業(yè)調查隊的工作對于森林資源的可持續(xù)管理和保護起到了重要作用。通過對森林植被、野生動物、水源等資源的調查，可以更好地了解森林生態(tài)系統(tǒng)的狀況，并提出合理的保護措施。同時，調查隊還能對病蟲害、火災等林區(qū)威脅進行監(jiān)測和預警，及時采取措施，減少經濟損失和生態(tài)破壞。通過林業(yè)調查隊的工作，我們能夠更加科學地管理和利用森林資源，保持生態(tài)平衡。
第五段：個人收獲和對于林業(yè)調查隊的展望（200字）
參與林業(yè)調查隊的工作，我收獲了很多。首先，通過與團隊成員的交流和合作，我學到了更多的專業(yè)知識和實踐經驗。其次，我意識到森林資源的重要性和保護的緊迫性，這將成為我未來從事相關工作時的動力。展望未來，我希望能投身于林業(yè)保護事業(yè)中，為保護森林資源和生態(tài)環(huán)境做出更大的貢獻。同時，我也希望林業(yè)調查隊能夠不斷推進科技的應用，提高工作效率和調查數(shù)據的準確性，為森林資源的可持續(xù)管理提供更為全面的科學依據。
總結：
林業(yè)調查隊是保護和管理森林資源的重要力量。他們通過實踐，培養(yǎng)了團隊合作和實踐經驗，掌握了專業(yè)的知識和技能。通過對森林資源的調查，林業(yè)調查隊為森林資源的可持續(xù)管理提供了科學依據，并為保護生態(tài)環(huán)境和推動經濟可持續(xù)發(fā)展做出了貢獻。個人在參與林業(yè)調查隊工作中獲得了專業(yè)知識和實踐經驗，意識到了保護森林資源的重要性，展望未來希望能在林業(yè)保護事業(yè)中有所作為。同時，希望林業(yè)調查隊能不斷提高自身能力，為森林資源的保護和管理提供更好的科學依據。
林業(yè)調查實訓心得篇十一
林業(yè)調查是指對森林資源進行實地勘查，獲得相關數(shù)據以及了解森林現(xiàn)狀的過程。在這個過程中，我有機會深入了解林業(yè)調查工作的實踐操作，也得到了一些關于林業(yè)調查的經驗和體會。
第一段：林業(yè)調查的意義
在學習和實踐林業(yè)調查的過程中，我深刻認識到了林業(yè)調查的重要性。森林資源在我們的生活中扮演著重要的角色，而林業(yè)調查可以為保護和利用森林資源提供必要的數(shù)據和依據。林業(yè)調查的結果可以為決策者提供重要的參考和支持，幫助他們做出合理的決策來維護和管理森林資源。
第二段：林業(yè)調查的過程
林業(yè)調查是一個相對復雜的過程，需要對各種不同的因素進行綜合考慮。在實際操作中，我們需要先進行可行性分析，確定調查的范圍和內容。隨后，我們需要實地勘查，對森林資源的種類、數(shù)量、分布等進行詳細的記錄和調查。最后，我們需要收集數(shù)據并進行分析，制定出可行的管理方案。
第三段：林業(yè)調查的難點
在實踐過程中，我發(fā)現(xiàn)林業(yè)調查也存在不少的難點。首先，森林資源分布較為廣泛，所以要進行充分的調查涉及到大量的工作量。其次，復雜的地形、氣候和人文因素也使得調查難度加大，需要有專業(yè)的設備和技能來完成任務。此外，調查人員的工作素質和思維模式，也直接影響著最終的調查結果。
第四段：林業(yè)調查的亮點
盡管林業(yè)調查存在著不少的困難和挑戰(zhàn)，但是還是有一些亮點讓調查變得更加有意義。首先，林業(yè)調查可以促進資源利用和保護意識的提高，大家對森林資源的需求和保護有了更深刻的認識。其次，調查過程中可以鍛煉調查人員的自我管理能力和專業(yè)素養(yǎng)，不斷提高自己的綜合能力和技能水平。最后，林業(yè)調查還能為森林資源的合理利用和保護提供依據和決策支持，實現(xiàn)經濟效益與生態(tài)效益的統(tǒng)一。
第五段：對林業(yè)調查的思考
在這次林業(yè)調查中，我體會到了實踐對學習的重要性，也更深刻地認識到了林業(yè)調查的意義和價值。同時，我也意識到自己有必要不斷提高綜合能力和技能水平，從而更好地投入到林業(yè)調查中。最后，希望能夠積極參與更多的實踐活動，加強自己的實踐能力和經驗，為社會做出更大的貢獻。
林業(yè)調查實訓心得篇十二
企業(yè)的管理部門只有通過實際市場調查所得到的具體答案才能作為企業(yè)的管理部門決策或修正策略的客觀依據。你知道市場調查實習心得是什么嗎?接下來就是本站小編為大家整理的關于市場調查實習心得，供大家閱讀!
這學期，我們開了市場調查與分析這門課程，這門課程為我們進入社會的工作，打下了一定的基礎。從這門課程的學習當中，我獲益匪淺。
說起市場調查，很多人就會想到問卷調查。當然，問卷調查的這一部分，是市場調查的核心部分。但是，市場調查與分析這門課程，不單單只是讓我們學習問卷如何制作，它涉及到很多很多方面的知識。首先，市場調查，我們先要確定一個調查目標，然后根據這個目標去進行調查，研究，探討。
我們開的這門課程，每一周的學習任務都是不一樣的。我們是循序漸進的，跟著步驟一步步來學習的。其中，上個星期，我們進入了問卷調查這個環(huán)節(jié)。我們組采用的問卷方式的訪談。我們主要以走訪宿舍為主，我們組的組員分工合作，團結協(xié)作，將問卷派發(fā)到方案設計中的預定宿舍中去，讓他們幫我們填寫調查問卷。
在完成這一調查問卷的過程中，我們遇到了如下問題：
1、來到同學們的宿舍門口時，敲了們，有的同學一聽到調查問卷，即刻又把門給關上了。我們遭拒絕了。
2、有些同學雖然接受了我們的問卷，但是對著問卷只是敷衍了事，雖然整份問卷的題目都回答了，但是答案的真實性不高。我們每個宿舍派兩份問卷，有的被調查者，甚至一個人做了兩份，而且答案都不一樣，這一做法為我們后期的分析工作增加了難度，降低了問卷的真實性。
3、我們提出需要拍照留念時，有些被調查者不配合，加大了我們問卷調查的難度。
通過開展此次的問卷調查活動，我感悟頗深，主要有以下幾點：
1、當被調查者拒絕時，還是得以微笑面對，因為微笑是對自己最大的尊重，同時也是對自己的肯定。任何一項工作的開展都不可能是一番風順的，更何況是市場調查這門課程。這也同時在增強我們的耐心，提高我們的處事能力。
2、積極主動，敢于表達。在被調查者稍微有疑問時，立即解答其疑難。
3、面對他人的不配合時，細心的跟其說明我們的情況。這同時也在鍛煉我們的口才和膽量。
總之，在這個過程中雖然遇到很多問題，但是我們還是順利將其解決了，在此過程中，我受益良多。
一、前言
我認為，實訓就是人的經歷。不需要賦予他太高的意義與期待。他是人生的一個經歷，是一個過程。或許影響一個人一生，或許就什么也不是。能夠影響也未必就是好事，要看影響的是哪些方面。
一個星期的實訓在不知不覺中已經度過，里面包含著很多的艱辛，同時也身受著收獲。一個星期可以說是很短也可以說是很長，短的是時間跑的飛快，還沒讓人感覺出其中的味道出來;而慢的確是那種在實訓中困惑與艱辛的體驗，讓自己明白了自己的一些不夠與不足，當然那些實訓中出現(xiàn)的問題后來都成了一份份收獲與成功的喜悅。
這次實訓的市場調研與預測也是我們這個學期的課程，在學習市場調研與預測的過程中我們也是進行過操作的，所以這次的實訓對于我們也不是陌生的。通過此次實際操作訓練使學生了解市場調研與預測，也使得我們學會了許多的關于這方面的東西，雖然談不上有多大的影響，但是我相信這至少會對我們所有人有所幫組的。
二、實習過程
在實習的過程中，在分組的時候沒有達到自己理想的分組狀態(tài)，但我還是克服了相關的困難，和組員們一起完成了本次的實習。根據分工，我負責本次調研實習的調研方案的擬寫、資料匯總和
調研報告
的擬寫，在調研方案擬寫過程中我了解到了許多書面上沒有寫到的東西。從網絡上看了一些寫作調研方案和調研報告的范文，從中學習到了該如何擬寫調研方案和調研報告，了解了相關的格式和內容中要涉及那些資料和那些事項等等。也從本次的調研報告和調研方案的擬寫過程中鍛煉提高了自己的學做水平和運用能力。在擬寫
實習報告
的時候，發(fā)現(xiàn)了很多的問題。比如說在組員調研過程中調研的資料不完整，調研的某些數(shù)據不真實等調研中出現(xiàn)的問題，但這些都在我們組員的正確思想帶動下予以改正，并重新作了調研，統(tǒng)計了較真實、較準確的數(shù)據和資料。除了在擬寫報告發(fā)現(xiàn)數(shù)據不真實之外，還發(fā)現(xiàn)在調研方案中的問題，比如有些數(shù)據或者資料不能反映出調研目的，不能體現(xiàn)本次調研的主題，對此，我也對調研方案和調研問卷予以了改進，并得到了良好的效果。
在擬寫調研報告和統(tǒng)計匯總資料數(shù)據的過程中，我深深體會到課堂知識的運用，在以后的工作和學習中很多時候都會應用到相關的知識。還深深的感到自己在課堂知識學習的時候沒有學得很扎實，在匯總資料的時候還要找到書上的內容才能繼續(xù)下去。所以在以后的學習中一定要把一切都牢牢掌握并在必要的時候合理的利用以求更好。
本我們學習了市場調查的理論課程，在陸老師的指導下，我們迎來了市場調查的實習課程，整整兩周，完全的投入到市場調查與研究中，通過實習，我們收獲了很多很多。在本次實習過程中，我們組的課題是秦皇島市大學生閱讀狀況調查，就我個人來講，主要參與了初期總體調查方案的討論與抽樣調查方案的設計，以及調查問卷的策劃、中期調查問卷的發(fā)放與收集以及后期數(shù)據的統(tǒng)計工作，還有后期的ppt制作和小組匯報工作。感受頗多，個人覺得主要表現(xiàn)在三個方面：
1)做調查一定要先明確調查目的，然后根據目的確定調查方法以及問卷形式及內容;
3)在問卷的發(fā)放及收集過程中會遇到各種各樣的困難和阻力，如何把握好自己的心態(tài)，應對各種突發(fā)情況這點至關重要。
這次的實習，我第一次感到真正投身到社會的工作的感覺。在被別人拒絕時，我并沒有與他們反駁吵架，而是學習更深的忍耐。因為我知道，工作就是工作，就應該有工作的形象代表了就是工作團隊的形象。另外，我感覺我自己人際溝通交流方面還需要繼續(xù)加強;這次市場調查，使我對于如何跟陌生人交流、跟拒絕向你交流信息的人獲取想要得到調研的信息的技巧。這次實習，我學習到很多書本上沒有的東西，有很多有趣有用知識讓我產生強烈的興趣，我把自己所學的理論知識應用于實踐，從實踐中不斷分析、總結，從而提高了自身解決問題的能力。并促使我更進一步的學習，我相信我在以后的學習中會學到更多的知識充實自己。
林業(yè)調查實訓心得篇十三
關于交通擁堵在每一個大城市都會發(fā)生，交通擁堵是現(xiàn)代化城市無法回避的難題，不管是北京、上海，或者是成都等，只要是城市大，人口多，不堵車是不可能的。
眾所周知，中國是一個人口大國，城市人口基數(shù)大這是一個存在于中國的普遍問題，隨著生活質量的提高，而汽車越來越大眾化、普遍化，越來越多的人們擁有了自己的私家車，這是導致貴陽的交通擁堵的最重要的原因。隨著上班族的上下班，擁擠的人潮，就導致了車堵車緩的現(xiàn)象，而車流量的增加也照成了路面更換的壓力，路面易毀壞，道路的翻新也是導致交通擁堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租車亂停放接客，汽車亂行到，交通事故等都是導致交通堵塞的重要原因。
如果把解決交通擁堵的難題作為一道題目讓任意一個交通參與者(走路的人、司機等等)來回答，大部分讀者首先考慮的是如何讓車開得快些。然而讓車開得更快，最好的辦法是修路，所以貴陽時常在規(guī)劃道路，典型的就是花溪到貴陽的花一道，現(xiàn)在正在改修路道，若是從貴大到貴陽，汽車行走花一道，堵車的概率大約有70%。而路道的拓寬與該修只是飲鴆止渴的辦法，因為道路的擴建不可能跟上車輛增長的速度。
最近，噴水池環(huán)島是否拆除成為了大家熱議的焦點。其實，我個人認為造成交通堵塞的不是這些所謂的環(huán)島，而是貴陽極為不科學的交通管理手段。
一、道路不是問題。
眾所周知，香港路面極窄，汽車極多?？墒?，香港堵車并不嚴重，一方面是民眾素質高、守規(guī)矩;一方面是相關部門的制度合理、管理科學持久。所以，要解決貴陽的交通擁擠，首先就要重新審視現(xiàn)有的交通方案和交通實際管理是不是科學合理以及持久。
二、紅綠燈才是問題。
貴陽汽車逐漸增加，車流越來越擁擠。而在這樣的情況下，貴陽是的很多十字路口采用的是“四邊依次通行”，而每邊通行只有30秒，可是為了這30秒，車輛要等待1分半。當車多的時候，這30秒僅夠頭十輛汽車發(fā)動和勉強開動，這樣做的結果就是造成等待的車道積累越來越多的汽車。解決這個問題，應該更科學的考慮轉彎車道通行的時間和方向設置，比如當通行時，有的路段是采用左轉車道和直行車道同時形勢，那么想要不塞車當然就只能“四邊依次通行”了，所以應該在這里進行進一步研究，使四邊依次通行變?yōu)椤爸本€方向同行同停”，同時要調整交通燈的變化時間。另外，在環(huán)島處是不是需要設置紅綠燈也值得探討，其實去掉環(huán)島紅綠燈的同時加強對環(huán)島的人為疏導也許更能使道路暢通，西安等城市在市中心的環(huán)島處就使用的這種方式，值得我們借鑒。
三、切實科學嚴格管理交通。
貴陽的一些司機素質較低，很多時候，只要沒有交警，一些直行車經常占用轉彎車道并堵住路口，這就導致這一車道容易積車。而交警有時候有沒有加強對這方面的監(jiān)督，而將更多注意力放在了可以罰款的機會上。
林業(yè)調查實訓心得篇十四
第一段：引言（200字）
林業(yè)調查隊是負責對森林資源進行調查、監(jiān)測和管理的專業(yè)團隊。通過多天的實地考察，我有幸加入了一支林業(yè)調查隊，親身體驗了調查隊員的工作內容和工作環(huán)境。在這個過程中，我不僅向專業(yè)人士學習到了許多林業(yè)知識和技能，而且對于保護生態(tài)環(huán)境也有了更深刻的認識。在這篇文章中，我將分享自己的心得體會。
第二段：心得收獲（200字）
作為一名調查隊員，我深刻認識到了林業(yè)調查的重要性。通過調查采集的數(shù)據，可以為決策者提供科學依據，制定合理的森林資源管理措施。在實踐中，我接觸到了各種科學儀器和調查方法，學習到了如何識別不同樹種，并且熟悉了樹齡判定和樹高測量等技巧。這些知識讓我對林木生長規(guī)律和森林生態(tài)系統(tǒng)運行機制有了更全面的了解。
第三段：團隊合作（200字）
作為一支調查隊，團隊合作是非常重要的。每天我們在野外收集數(shù)據時，大家各司其職，互相幫助，使得工作更加高效。在團隊合作中，我深刻認識到了團隊的力量。不僅能夠將工作任務按計劃完成，還能夠互相補充各自的知識和技能，提高工作質量。團隊合作是實現(xiàn)調查隊目標的關鍵。
第四段：挑戰(zhàn)與堅持（200字）
林業(yè)調查工作并不容易，需要在戶外長時間工作，經受風雨的考驗。在工作的過程中，我遇到了一些困難和挑戰(zhàn)，例如惡劣的天氣條件和復雜的地形環(huán)境。但是，在導師和隊友的鼓勵和幫助下，我堅持完成了自己的任務。通過這些困難的經歷，我學會了勇敢面對困難和挑戰(zhàn)，不輕易放棄。
第五段：對林業(yè)調查的展望（200字）
通過參加林業(yè)調查隊，我真切感受到了林業(yè)調查對保護生態(tài)環(huán)境的重要性。隨著經濟的發(fā)展，森林資源的保護和管理變得越來越重要。我希望將來能繼續(xù)投身于林業(yè)調查工作，并努力提升自己的專業(yè)能力。我相信，只有通過科學的調查和管理，才能更好地保護和利用森林資源，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
總結（100字）
林業(yè)調查隊的心得體會，從學習到實踐中融為一體，使我認識到了林業(yè)調查的重要性，深化了對林木生長規(guī)律和森林生態(tài)系統(tǒng)的理解。團隊合作的重要性讓我感受到了團隊的力量，堅持難度的經歷讓我更加堅強。未來，我將繼續(xù)投身于林業(yè)調查工作，并為保護和利用森林資源認真付出努力。
林業(yè)調查實訓心得篇十五
在進行本次統(tǒng)計調查實訓后，我深深感受到了統(tǒng)計調查的重要性，以及它對于我們的生活和社會的影響。
首先，統(tǒng)計調查是一項需要嚴謹態(tài)度的任務。在數(shù)據收集階段，我學會了如何有效地收集和整理數(shù)據，并確保數(shù)據的準確性和可靠性。同時，我也意識到了數(shù)據誤差的可能性和如何避免這些誤差。
在數(shù)據分析和解釋階段，我學會了如何使用統(tǒng)計方法來解釋數(shù)據，并從中得出有意義的結論。我了解到，統(tǒng)計方法不僅可以揭示數(shù)據的規(guī)律，還可以預測未來的趨勢和行為。
此外，在撰寫報告和展示階段，我學會了如何清晰地表達我的分析和結論，以及如何有效地與他人溝通和交流。我了解到，一份好的報告不僅需要清晰的結構和嚴謹?shù)倪壿?，還需要吸引讀者的注意力。
總的來說，通過本次實訓，我不僅學會了如何進行統(tǒng)計調查，還學會了如何嚴謹?shù)靥幚頂?shù)據，如何有效地表達結論，以及如何與他人溝通和交流。這對于我未來的學習和職業(yè)生涯都將有很大的幫助。
林業(yè)調查實訓心得篇十六
農業(yè)是國民經濟的重要支柱，而農村經濟的發(fā)展關鍵在于農戶的生產水平和收入水平。在農業(yè)現(xiàn)代化的進程中，了解農戶的實際情況、研究農戶需求、積極推進農業(yè)現(xiàn)代化建設是至關重要的。近期，我參與了一項農戶調查實踐工作，通過實地走訪和問卷調查等方式，我對農戶現(xiàn)狀進行了了解和了解了他們的實際需要。在這個過程中，我深深地體會到農業(yè)現(xiàn)代化建設的必要性和重要性。
第二段：具體過程
在這次實踐中，我與同學們一起走訪了農戶，了解他們的生產經營狀況以及日常生活的需求。我們采用了問卷調查的形式，詢問了農民們關于生產中所遇到的困難以及他們的期望和需要。通過這個過程，我們深入了解了農民日常生活，也進一步了解了他們的困難和迫切需要的東西，這對推動農業(yè)現(xiàn)代化有著非常積極的作用。
第三段：調查發(fā)現(xiàn)
通過我們的調查，我們發(fā)現(xiàn)，許多農戶在生產中面臨著種種困難。例如，缺乏有效的農技培訓、缺乏科技化生產設施和手段、面臨著市場營銷的不確定性等等。此外，我們還了解到許多農戶對進一步發(fā)展農業(yè)有著迫切的需求，他們希望能夠得到政府的有效扶持，以便走上更加現(xiàn)代化和發(fā)展化的道路。
第四段：思考與反思
調查工作讓我更加深入了解了農戶的實際情況，同時也讓我更加意識到我們自身還有許多不足之處。例如，我們在調查中發(fā)現(xiàn)，落后和不健全的農業(yè)科技體系、滯后的農業(yè)生產方式以及科技推廣不足，這些問題都是需要解決的。同時，我們也需要思考如何更好地向農民推廣現(xiàn)代農業(yè)技術，以及如何更好地幫助農戶解決遇到的困難。
第五段：結論
綜上所述，通過這次農戶調查實踐工作，我得到了很多有益的經驗和啟示?，F(xiàn)代農業(yè)發(fā)展需要我們更深入了解農戶實際情況，了解他們的需求和需要，并積極推動農業(yè)現(xiàn)代化的建設。同時，我們也要認識到，發(fā)展現(xiàn)代農業(yè)離不開現(xiàn)代化的政策、科技、資本和市場環(huán)境等支持的建設和積極的參與，這是一個全球化過程，需要共同努力。我相信，在我們共同努力的下，現(xiàn)代農業(yè)的發(fā)展將會得到更加廣泛的推動和促進。
林業(yè)調查實訓心得篇十七
農村是我們國家的重要組成部分，支撐著我們國家的經濟和社會發(fā)展。為了更好地了解農村的情況，我參加了一次農戶調查實踐活動。這次活動使我深刻認識到了農村的現(xiàn)狀和農民的生活狀況，同時也讓我體會到了調查實踐的重要性。
第二段：實踐過程
在這次實踐中，我們小組深入到了當?shù)氐霓r戶家中，與農民進行了面對面的交流和調查。每個農戶的情況都不一樣，有的農民非常熱情地接待我們，愿意與我們分享他們的生活經驗；有的農民則顯得比較冷漠，不愿意與我們交流。在與農民交流的過程中，我們還了解到了許多農民所面臨的困境和問題，如農作物歉收、土地質量下降、勞動力短缺等等。
第三段：心得體會之一
這次實踐讓我深刻認識到了農民生活的艱辛和現(xiàn)實的困境。為了生存，他們必須傾盡所有的精力和時間在農田里，每天起早貪黑，辛勤勞作。他們的收入很低，卻需要承擔著很高的生活成本和子女的教育支出。在調查中，我看到了一些很艱苦的生活條件，這給我留下了很深刻的印象。
第四段：心得體會之二
此外，通過這次實踐，我也深刻認識到了農戶調查實踐的重要性。只有深入了解農民的生產和生活狀況，才能更好地制定相應政策，促進農村的經濟和社會發(fā)展。在實踐中，我們采用了各種方法進行調查，包括面對面的交流、訪談、問卷調查等等，這些方法幫助我們獲得了更多的信息和數(shù)據。
第五段：總結
總的來說，這次農戶調查實踐活動是一次非常有意義和收獲的經歷。通過與農民的交流和調查，我深入了解了農村的現(xiàn)狀和農民的生活狀況，同時也認識到了調查實踐對于制定政策的重要性。在今后的學習和工作中，我會繼續(xù)關注農村發(fā)展和農民生活，為他們的權益發(fā)聲，為農村經濟和社會發(fā)展貢獻自己的力量。
林業(yè)調查實訓心得篇十八
畢業(yè)實習是我們大學學習階段重要的實踐性教學環(huán)節(jié)之一；是理論與實踐相結合的重要方式；是提高大學生思想政治水平、職業(yè)素質和動手能力的重要環(huán)節(jié)；對培養(yǎng)堅持四項基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀律的德才兼?zhèn)涞募寄苄?、應用性人才有著十分重要的意義。
根據省教育廳、省財政廳《關于實施福建省高等學校本科教學質量與教學改革工程的通知》（閩教高[xx]48號）精神，本著對畢業(yè)生實習工作的高度重視，注重實踐型人才的培養(yǎng)，森林工程系認真組織集中安排，并監(jiān)督實施畢業(yè)實習，將xx級森林工程專業(yè)的畢業(yè)實習提前至今年暑假開展。在森林工程系主任周新年教授的精心組織安排和熱情指導下，森林工程xx級全體同學于xx年7月1日至8月9日，分別在福安市交通工程勘測設計室、江西贛南交通設計院福建分院、北京建達道橋咨詢有限公司、三明永達公路工程有限公司、沙縣交通局等多家設計或施工單位圓滿完成了畢業(yè)實習任務。這種做法對于學生落實畢業(yè)實習計劃，完成畢業(yè)實習教學大綱及其教學內容，及提高畢業(yè)論文（設計）質量都具有很大的促進作用，同時也有利于促進畢業(yè)生的及早就業(yè)。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，通過森林工程畢業(yè)實習，同學們不僅鞏固了課堂上學到的道路勘測設計、橋梁工程、路基與路面工程、基礎工程、土木工程材料、木材生產技術與管理和工程索道等學科的基本理論、基本知識和基本技能，還為畢業(yè)論文選題和撰寫畢業(yè)論文奠定了基礎。畢業(yè)實習中，同學們將所學知識應用于實踐，不僅學會了認識、思考和解決森林工程領域的技術問題，同時也提高了工程實踐能力和研究森林工程問題的能力。
此次實習共分為5個小組，分別到不同的施工單位或設計單位進行實習，在老師有條不紊的指導下，同學們工作認真，服從安排，我森工“堅韌不拔、創(chuàng)新求變、奮勇爭先”的精神得到了充分發(fā)揚。針對各隊的實習內容做了以下總結：
1、內業(yè)材料整理。主要包括學會看圖紙、內業(yè)的計算處理、實驗室關于土的含水量以及壓實度的檢驗等。
2、熟悉掌握各種工程試驗專用儀器的'檢驗方法。包括混凝土坍落度筒檢驗方法、瀝青針入度儀檢驗方法、鋼筋冷彎彎心檢驗方法、環(huán)刀檢驗方法以及路基承載力檢驗方法等。
3、采集外業(yè)數(shù)據，運用學習軟件，根據已有數(shù)據進行設計。包括熟悉各種測量儀器的使用，提高外業(yè)數(shù)據采集效率；鞏固cad基本操作，學習運用南方cass7.0數(shù)字測圖軟件、五星計價軟件，學習工程概預算的一些基本程序和算法；掌握路線大師設計軟件，對已有的測量數(shù)據進行設計。
4、參與工程的設計和施工。通過親身參與工程的設計施工，拓展專業(yè)知識面、提高設計能力和施工組織水平，學習設計從業(yè)人員與時俱進和實干敬業(yè)的精神，同時了解單位運作、經營與管理等方面的知識。
5、將課堂知識運用于實踐中，不斷學習前沿的學科知識，敢于提出建議，大膽創(chuàng)新，為企業(yè)注入新鮮活力，努力做到“創(chuàng)先爭優(yōu)”。
通過此次畢業(yè)實習，同學們深切感受到掌握好專業(yè)知識，學以致用和提高自身綜合素質的重要性，認清自身差距，明確個人的發(fā)展方向，同時也強化個人的社會適應能力，也將使同學們更加自信地面對嚴峻的就業(yè)形勢。森林工程xx級全體同學在此向關心和幫助他們畢業(yè)實習的學院領導和老師，以及實習單位的領導和同事表示衷心地感謝！
林業(yè)調查實訓心得篇十九
在進行這篇心得體會時，我將首先簡述我的背景和參與的統(tǒng)計調查項目，然后詳細介紹我所完成的任務和遇到的問題，接著闡述我在這個過程中的收獲和成長，最后我會分享一些個人成長和感悟。
我是一名統(tǒng)計專業(yè)的學生，參與了一個關于城市居民消費習慣的調查項目。這個項目的主要目標是了解城市居民的消費情況，包括他們的消費水平、消費結構以及消費意愿等。在這次項目中，我被分配了調查設計和實施的任務。
我設計的調查包括三個主要問題：城市居民的消費水平、消費結構和消費意愿。在問題設計階段，我參考了大量的文獻資料，以確保問題的科學性和有效性。接著，我利用統(tǒng)計軟件生成隨機抽樣框，并通過計算得到抽樣比例和樣本量。
在實施階段，我和團隊成員一起進行了實地調查。我們按照抽樣方案，分別在城市的不同區(qū)域隨機抽取了50名居民進行訪談。訪談過程中，我們嚴格按照問卷設計進行，并確保受訪者理解問題。最終，我們收集了500份有效問卷。
通過這次實踐，我深刻地認識到了統(tǒng)計調查的重要性和復雜性。我不僅學會了如何設計有效的調查問題，還掌握了如何利用統(tǒng)計軟件進行抽樣和數(shù)據分析。此外，我還鍛煉了團隊合作和溝通能力。
總的來說，這次實踐讓我收獲頗豐。我意識到統(tǒng)計調查不僅是一門學科，更是一種社會實踐。通過這次項目，我不僅提高了自己的專業(yè)技能，還學會了如何與團隊成員有效溝通，處理復雜的社會問題。同時，我也深刻理解了統(tǒng)計調查在社會研究中的重要作用，以及它對政策制定和決策分析的貢獻。
最后，我認為在未來的學習和工作中，我將繼續(xù)利用所學的知識和技能，積極參與更多的統(tǒng)計調查項目，為社會做出更大的貢獻。同時，我也將不斷反思和總結這次實踐經驗，以更好地提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和實踐能力。
林業(yè)調查實訓心得篇二十
在我整個大學生活中，我一直期待著能夠有機會全面地了解社會，體驗生活，并通過實踐來提升自己的專業(yè)技能。今年暑假，我有幸參與了一個由學校組織的統(tǒng)計調查項目，這次經歷不僅豐富了我的社會閱歷，也讓我在實踐中獲得了寶貴的經驗。
這次實訓的內容主要涵蓋了統(tǒng)計調查的全過程，包括設計調查問卷，進行實地調查，整理和分析數(shù)據，以及撰寫調查報告。我負責的是調查問卷的設計和實地調查的部分。
在設計調查問卷時，我充分運用了我在課堂上學到的知識，考慮到了各種可能影響調查結果的變量，力求使問卷盡可能地全面和客觀。在實地調查階段，我積極與調查對象溝通，詳細解讀問卷，并幫助他們理解并回答問題。
通過這次實踐，我深深地感受到了統(tǒng)計調查的重要性和復雜性。我不僅學到了許多理論知識，也明白了如何將理論知識運用到實際中。我更加理解了數(shù)據對于決策的重要性，同時也更深入地了解了如何有效收集和處理數(shù)據。
總的來說，這次實訓使我對統(tǒng)計調查有了全面的認識，我深感自己在課堂上學到的知識是遠遠不夠的。這次經歷增強了我的團隊合作能力，也鍛煉了我的問題解決能力。更重要的是，我學會了如何將理論知識運用到實際中，更加懂得如何對待和處理數(shù)據。
這次實訓，我得到的不僅僅是知識和技能，更是一種態(tài)度和思維方式。我將繼續(xù)努力學習，不斷提升自己，以期在未來的工作中更好地應用我所學的知識和技能。我期待著有更多的機會去實踐，去挑戰(zhàn)自我，去實現(xiàn)自我價值。
林業(yè)調查實訓心得篇二十一
今年我們交通工程專業(yè)的同學在平頂山多條主要道路和道路交叉口進行了為期兩周的交通調查實習。下面是本站小編為大家收集整理的交通調查實習心得，歡迎大家閱讀。
畢業(yè)實習是我們大學學習階段重要的實踐性教學環(huán)節(jié)之一;是理論與實踐相結合的重要方式;是提高大學生思想政治水平、職業(yè)素質和動手能力的重要環(huán)節(jié);對培養(yǎng)堅持四項基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀律的德才兼?zhèn)涞募寄苄?、應用性人才有著十分重要的意義。
根據省教育廳、省財政廳《關于實施福建省高等學校本科教學質量與教學改革工程的通知》(閩教高[xx]48號)精神，本著對畢業(yè)生實習工作的高度重視，注重實踐型人才的培養(yǎng)，森林工程系認真組織集中安排，并監(jiān)督實施畢業(yè)實習，將xx級森林工程專業(yè)的畢業(yè)實習提前至今年暑假開展。在森林工程系主任周新年教授的精心組織安排和熱情指導下，森林工程xx級全體同學于xx年7月1日至8月9日，分別在福安市交通工程勘測設計室、江西贛南交通設計院福建分院、北京建達道橋咨詢有限公司、三明永達公路工程有限公司、沙縣交通局等多家設計或施工單位圓滿完成了畢業(yè)實習任務。這種做法對于學生落實畢業(yè)。
實習計劃。
完成畢業(yè)實習教學大綱及其教學內容及提高。
畢業(yè)論文。
(設計)質量都具有很大的促進作用，同時也有利于促進畢業(yè)生的及早就業(yè)。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，通過森林工程畢業(yè)實習，同學們不僅鞏固了課堂上學到的道路勘測設計、橋梁工程、路基與路面工程、基礎工程、土木工程材料、木材生產技術與管理和工程索道等學科的基本理論、基本知識和基本技能，還為畢業(yè)論文選題和撰寫畢業(yè)論文奠定了基礎。畢業(yè)實習中，同學們將所學知識應用于實踐，不僅學會了認識、思考和解決森林工程領域的技術問題，同時也提高了工程實踐能力和研究森林工程問題的能力。
此次實習共分為5個小組，分別到不同的施工單位或設計單位進行實習，在老師有條不紊的指導下，同學們工作認真，服從安排，我森工“堅韌不拔、創(chuàng)新求變、奮勇爭先”的精神得到了充分發(fā)揚。針對各隊的實習內容做了以下總結：
1.內業(yè)材料整理。主要包括學會看圖紙、內業(yè)的計算處理、實驗室關于土的含水量以及壓實度的檢驗等。
2.熟悉掌握各種工程試驗專用儀器的檢驗方法。包括混凝土坍落度筒檢驗方法、瀝青針入度儀檢驗方法、鋼筋冷彎彎心檢驗方法、環(huán)刀檢驗方法以及路基承載力檢驗方法等。
3.采集外業(yè)數(shù)據，運用學習軟件，根據已有數(shù)據進行設計。包括熟悉各種測量儀器的使用，提高外業(yè)數(shù)據采集效率;鞏固cad基本操作，學習運用南方cass7.0數(shù)字測圖軟件、五星計價軟件，學習工程概預算的一些基本程序和算法;掌握路線大師設計軟件，對已有的測量數(shù)據進行設計。
4.參與工程的設計和施工。通過親身參與工程的設計施工，拓展專業(yè)知識面、提高設計能力和施工組織水平，學習設計從業(yè)人員與時俱進和實干敬業(yè)的精神，同時了解單位運作、經營與管理等方面的知識。
5.將課堂知識運用于實踐中，不斷學習前沿的學科知識，敢于提出建議，大膽創(chuàng)新，為企業(yè)注入新鮮活力，努力做到“創(chuàng)先爭優(yōu)”。
通過此次畢業(yè)實習，同學們深切感受到掌握好專業(yè)知識，學以致用和提高自身綜合素質的重要性，認清自身差距，明確個人的發(fā)展方向，同時也強化個人的社會適應能力，也將使同學們更加自信地面對嚴峻的就業(yè)形勢。森林工程xx級全體同學在此向關心和幫助他們畢業(yè)實習的學院領導和老師，以及實習單位的領導和同事表示衷心地感謝!
關于交通擁堵在每一個大城市都會發(fā)生，交通擁堵是現(xiàn)代化城市無法回避的難題，不管是北京、上海，或者是成都等，只要是城市大，人口多，不堵車是不可能的。
眾所周知，中國是一個人口大國，城市人口基數(shù)大這是一個存在于中國的普遍問題，隨著生活質量的提高，而汽車越來越大眾化、普遍化，越來越多的人們擁有了自己的私家車，這是導致貴陽的交通擁堵的最重要的原因。隨著上班族的上下班，擁擠的人潮，就導致了車堵車緩的現(xiàn)象，而車流量的增加也照成了路面更換的壓力，路面易毀壞，道路的翻新也是導致交通擁堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租車亂停放接客，汽車亂行到，交通事故等都是導致交通堵塞的重要原因。
如果把解決交通擁堵的難題作為一道題目讓任意一個交通參與者(走路的人、司機等等)來回答，大部分讀者首先考慮的是如何讓車開得快些。然而讓車開得更快，最好的辦法是修路，所以貴陽時常在規(guī)劃道路，典型的就是花溪到貴陽的花一道，現(xiàn)在正在改修路道，若是從貴大到貴陽，汽車行走花一道，堵車的概率大約有70%。而路道的拓寬與該修只是飲鴆止渴的辦法，因為道路的擴建不可能跟上車輛增長的速度。
最近，噴水池環(huán)島是否拆除成為了大家熱議的焦點。其實，我個人認為造成交通堵塞的不是這些所謂的環(huán)島，而是貴陽極為不科學的交通管理手段。
一、道路不是問題。
眾所周知，香港路面極窄，汽車極多?？墒?，香港堵車并不嚴重，一方面是民眾素質高、守規(guī)矩;一方面是相關部門的制度合理、管理科學持久。所以，要解決貴陽的交通擁擠，首先就要重新審視現(xiàn)有的交通方案和交通實際管理是不是科學合理以及持久。
二、紅綠燈才是問題。
貴陽汽車逐漸增加，車流越來越擁擠。而在這樣的情況下，貴陽是的很多十字路口采用的是“四邊依次通行”，而每邊通行只有30秒，可是為了這30秒，車輛要等待1分半。當車多的時候，這30秒僅夠頭十輛汽車發(fā)動和勉強開動，這樣做的結果就是造成等待的車道積累越來越多的汽車。解決這個問題，應該更科學的考慮轉彎車道通行的時間和方向設置，比如當通行時，有的路段是采用左轉車道和直行車道同時形勢，那么想要不塞車當然就只能“四邊依次通行”了，所以應該在這里進行進一步研究，使四邊依次通行變?yōu)椤爸本€方向同行同?！保瑫r要調整交通燈的變化時間。另外，在環(huán)島處是不是需要設置紅綠燈也值得探討，其實去掉環(huán)島紅綠燈的同時加強對環(huán)島的人為疏導也許更能使道路暢通，西安等城市在市中心的環(huán)島處就使用的這種方式，值得我們借鑒。
三、切實科學嚴格管理交通。
貴陽的一些司機素質較低，很多時候，只要沒有交警，一些直行車經常占用轉彎車道并堵住路口，這就導致這一車道容易積車。而交警有時候有沒有加強對這方面的監(jiān)督，而將更多注意力放在了可以罰款的機會上。
交通量、車速是衡量交通流特性的基本參數(shù)，是描述交通流特性的最重要的參數(shù)之一。
由于交通量既重要而調查方法又比較簡單，因此交通量及其調查就成為交通工程學中的重要內容，并且越來越受到人們的重視。近20多年來，我國首先在交通系統(tǒng)的全國公路國道網上進行了以交通量連續(xù)式觀測為主的調查，取得了較系統(tǒng)、全面的寶貴資料。
通過對調查資料的整理分析，我們能夠掌握交通量的空間分布和時間分布特性、交通量的各種變化規(guī)律和影響因素，從而為道路網規(guī)劃、道路設計和建設、交通管理和控制、等各個方面提供了可靠的依據。
由于道路設計、交通規(guī)劃、交通控制與管理、交通設計及道路質量評價，均以車速作為最基本的資料，因此車速調查成為道路交通工程中最重要的調查項目之一。
1月6日，我們交通工程專業(yè)68人在平頂山多條主要道路和道路交叉口進行了為期兩周的交通調查實習。主要包括“十”字、“t”字型交叉口的交通量調查、地點車速和區(qū)間車速(行程車速)的調查。
1
實習目的。
交通量調查向我國各級規(guī)劃、科研、設計、養(yǎng)護、管理和決策部門提供了大量的基礎數(shù)據。為制定全國交通運輸技術政策、各地高速公路網等規(guī)劃和建設發(fā)展戰(zhàn)略等提供了重要的依據，在許多重大交通建設項目的可行性研究、方案論證和領導決策中起到了決定性的作用。同樣，城市建設、公安交通管理部門，近20多年來也開展了大量的交通量調查，為城市的總體規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路和交通樞紐建設、交通區(qū)域控制、交通信號設計、交通管理和交通安全等各個方面提供了可靠的資料。
平面交叉口交通流量調查的目的：
1、為單路段交通流量和行程時間預測模型的研究，標定和驗證提供依據;。
2、為路段交通流量預測模型的建立、標定和驗證提供基礎;。
3、為進一步驗證路段交通流量預測模型、單路段行程時間預測模型，并為建立、標定和驗證面向多路段的行程時間預測模型提供依據。
地點車速調查的目的：
1、掌握某地點車速分布規(guī)律及速度變化趨勢;。
2、作為交叉口交通設計的重要參數(shù);。
3、用于交通事故分析;。
4、確定道路限制車速;。
5、設置交通標志的依據;。
1、掌握交通現(xiàn)狀，作為評價道路服務水平的指標;。
2、作為路線改善設計的依據;。
3、作為交通規(guī)劃中交通流量分配的重要依據;。
4、交通流研究的重要參數(shù);。
5、判斷道路工程中改善措施前后效果對比的重要指標。
2實習時間和地點。
實習時間：20xx年12月24日-------20xx年1月6日。
實習地點：平頂山市區(qū)主要交叉道路交叉口(交通量調查)。
平頂山新城區(qū)主要道路(車速調查)。
一、調查方案設計方案：
2、調查觀測周期：15min。
3、調查方法：人工數(shù)車法。
4、調查結果：掌握交叉口的交通組成與交通量，并得出交叉口的流量流向圖和交叉口的高峰小時系數(shù)等指標。
二、調查地點的具體情況和調查中發(fā)現(xiàn)的問題：
1.西環(huán)路是平頂山老城區(qū)環(huán)城西路，葉寶路是橫貫平頂山老城區(qū)南部的一條主要道路，如今也是通往新城區(qū)的又一出口。西環(huán)路與葉寶路交叉口交叉形式為“十”字交叉，中間設有類三角形狀渠化交通島，邊長約40米，交叉口東進口緊鄰姚孟電廠，有大量送煤車從南進口入，駛進姚孟電場。交通體一大中型貨車為主。
該道路是環(huán)城道路，交通量比較大，主要由大貨車、小貨車、農用車等組成，由于道路通行能力不足，該路段經常出現(xiàn)交通堵塞有少量小汽車通過。由于該發(fā)電廠是火力電廠，附近天空黑煙籠罩，空氣質量極差，無居民區(qū)和其他廠礦公司，所以受上下班影響不明顯，流量相對穩(wěn)定。
2.建設路是橫貫平頂山東西方向的主干路，新華路是平頂山南北方向的一條主要道路。兩路路口交叉形式為環(huán)行平面交叉，環(huán)島直徑約26米，島內設有平頂山標志性建筑，煤炭工人塑像，高約18米。該路口東北方為人民商場，西南面為中國神馬集團，北面、南面有書所學校，人流量較為集中。由于位處市區(qū)繁華地段，交通體流量比較大，以小汽車、公共汽車為主，非機動車主要有自行車和電動車。
調查中發(fā)現(xiàn)有短暫堵車現(xiàn)象，另外，路人告訴我們由于人流、車流量都比較大，每到上下班高峰時，車輛都是慢慢爬行。我們也看到，早高峰是有16名交警在不能公主疏導交通，但是過了高峰之后，大多行人及非機動車并未遵守交通規(guī)則，而是就近穿越路口，穿插與機動車車之間。
3.建設路是橫貫平頂山東西方向的主干路，中興路是平頂山南北方向的一條主要道路。建設路與中興路交叉口交叉形式為“十”字平面交叉，由多相位信號燈控制，信號周期為142秒，右轉時間為72秒，直行、右轉時間為40秒，左轉、右轉時間為30秒，北半交叉口設有渠化交通島，非機動車和行人穿國交叉口要先到島上，在轉為穿行。
該路口東北方為人平頂山數(shù)碼中心—太陽城，西南面為平頂山為數(shù)不多的四星級酒店之一—佳田國際大酒店，西北面為人流量密集的平生影劇院。由于是兩條住要道路交叉，又位于市區(qū)繁華地段，人流量、車流量非常集中。交通流量比較大，機動車以小汽車、公共汽車為主，非機動車主要有自行車和電動車。調查中發(fā)現(xiàn)，由南入口進入路口的左轉車輛由于左轉時間不足而經常出現(xiàn)二次排隊的問題，另外中興路上的行人和自行車的數(shù)量也大得驚人。
3.2地點車速和區(qū)間車速調查。
一、調查方案設計方案：
1、調查時間：20xx-1-3上午9：00—12：00。
2、調查工具：秒表皮尺雷達測速儀。
3、調查路段：緯一路平頂山市政府西500米處。
4、調查方法：測定地點車速時，采用連續(xù)樣本觀測，取樣本100個，距離為25m。分為兩個小組，第一組手工測量，第二組使用雷達測速儀測定。
測定區(qū)間車速時，采用車牌照法。距離為500m，分別在起訖點計時、車牌照后3位。
二、調查地點的具體情況和調查中發(fā)現(xiàn)的問題：
該路段為雙向8車道道路，車流密度不大，機動車主要是小客車，有少量貨車通行，車速普遍較高。
影響車速的主要原因由：1。路口，由于該路段靠近經五路入口，有信號燈控制，雖染離路口還有一段距離，不過難免受到信號燈影響。2。由于路段旁邊是一片綠地，難免有人要橫穿道路，影響車速。
三、車速調查數(shù)據分析：
四.關于道路交叉口交通量調查的分析與研究。
4.1.1西環(huán)路與葉寶路交叉口交通量調查。
15min高峰小時系數(shù)的計算：
phf15=高峰小時交通量高峰小時流率。
==。
交叉口通行能力的計算：
1.停車線斷面一條執(zhí)行車道的設計通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信號燈周期：t。
每周期內綠燈時間：tg。
綠燈亮后第一輛車通過停車線的時間：to。
折減系數(shù)：a。
直行車通過通過停車線的車頭時距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左轉車比例。
pr:右轉車比例。
交叉口的通行能力約為4*ci=。
=
4.1.2建設路與新華路交叉口交通量調查。
4.2.3建設路與中興路交叉口交通量調查。
15min高峰小時系數(shù)的計算：
phf15=高峰小時交通量高峰小時流率。
==。
交叉口通行能力的計算：
1.停車線斷面一條執(zhí)行車道的設計通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信號燈周期：t。
每周期內綠燈時間：tg。
綠燈亮后第一輛車通過停車線的時間：to。
折減系數(shù)：a。
直行車通過通過停車線的車頭時距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左轉車比例。
pr:右轉車比例。
交叉口的通行能力約為4*ci=。
=
5結束語。
為期兩周的交通調查實習結束了，除了取得一些調查方面的資料、經驗和方法外，我對實習的初衷感慨頗多，一切都是為了我們更好的出行，為了我們擁有更安全、更快速、更舒適、更經濟的道路交通服務。同時對堵車有了更深的認識，我覺得交通事故和車輛故障無疑是造成交通阻塞的原因之一，但是道路使用者的不道德行為是造成無故塞車的根本原因。其主要表現(xiàn)為：一、在有信號燈的路口，不按信號行駛，爭道搶行，特別是那些中巴和出租的士的無良駕駛人亂沖亂闖，旁若無人。二、遇到輕度塞車時，司機不是按順序排隊等候，而是見縫插針，把本是兩線行車的道路變成了四線行車，擾亂了交通秩序，把本來不太阻塞的道路擠的水泄不通，難以疏導。三、明明是機動車道，行人無視交通法規(guī)走上機動車道，單車騎上機動車道，與機動車爭道搶行，或爬越交通隔離欄桿，妨礙車輛通行，造成交通阻塞。以上情景我們已經司空見慣，我們看不出塞車是因為車多了，路少了而造成，也看不出是人們不懂交通法規(guī)(不懂交通法規(guī)是拿不到駕駛證的)而造成的塞車，根本的問題是有些人缺乏“交通道德”而成。
在經濟發(fā)展的今天，在大都市生活人們需要汽車，在發(fā)達的農村汽車也不是什么稀奇的事。汽車不僅是人們代步的工具，而且也是人們生活水平提高的體現(xiàn)。政府在投巨資新建一些道路，改造一些道路，加強一些管理手段的同時，引入科學的管理技術和管理模式。更為重要的是，我們要樹立良好的交通理念、交通道德，這些思想觀念的建設也就是一種交通軟環(huán)境的建設。在人、車、路、環(huán)境等因素構成的交通系統(tǒng)中，人的行為處于主導地位，某個個體交通參與者違反交通道德規(guī)范和交通法規(guī)的行為在造成局部堵塞的同時，還會對整條道路乃至整個交通系統(tǒng)的有序流動產生嚴重影響。因此為了解決交通擁堵問題，提高廣大交通參與者的素質，推進交通道德教育活動是當務之急。
林業(yè)調查實訓心得篇二十二
在本學期的后半階段，我們進行了為期兩周的統(tǒng)計調查實訓，作為電子商務專業(yè)的學生，我們這次的任務是根據調查目的自行設計調查問卷，并展開調查，整理分析數(shù)據，得出結論。
實訓的第一天，我們小組就遇到了問題，由于設計調查問卷時沒有考慮到被調查者的意見，導致我們在第一家店就遇到了麻煩，問卷無法順利展開。但是，我們并沒有因此而氣餒。相反，我們借此機會，反復研究，不斷討論，不斷總結，及時調整問卷設計。功夫不負有心人，經過一番努力，我們的問卷終于順利展開。
接下來的幾天，我們按照計劃，分工合作，有的負責調查，有的負責記錄，有的負責整理數(shù)據。在調查過程中，我們遇到了各種困難，比如：有些被調查者不理解問卷調查的目的，不愿意配合；有些被調查者表現(xiàn)出強烈的排斥情緒，不愿意配合；有些被調查者對問卷的答案模棱兩可，不知所措。但是，我們小組的成員并沒有因此而氣餒，相反，我們借此機會，反復研究，不斷討論，不斷總結，及時調整問卷設計。
通過這次實訓，我深刻地認識到了團隊合作的重要性，只有分工合作，才能提高工作效率；我學會了如何進行有效的調查，如何與被調查者進行溝通，如何展開調查；我認識到了統(tǒng)計調查的重要性和必要性，統(tǒng)計調查是一項細致的工作，需要認真對待。
總之，這次實訓讓我學到了很多東西，不僅有知識，還有技能，不僅有理論，還有實踐。我深刻地認識到了自己的不足，我將以此為動力，繼續(xù)努力，不斷提高自己的水平。
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