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供應鏈管理的論文篇一
摘要:
本文界定了供應鏈文化與供應鏈文化風險等概念,探討了供應鏈文化風險的基本特征與消極影響,提出了防范供應鏈文化風險的對策。
關鍵詞:供應鏈文化風險供應鏈管理防范
一、供應鏈管理與供應鏈文化概念界定。
供應鏈的概念,最早源于哈佛大學商學院教授邁克爾波特在20世紀80年代初期出版的《競爭優(yōu)勢》一書中關于“價值鏈”的概念。因此,可以把供應鏈定義為:供應鏈是由三個或更多的參與產品、服務、財務和信息等、在供應商和顧客之間雙向流動的實體(組織或個人)組成的集合。
對上述定義進行深入分析,可以確定供應鏈復雜性的三種水平:簡單供應鏈,擴展供應鏈與復雜供應鏈。簡單供應鏈,由一個生產企業(yè)、一個供應商和一個消費者組成,共同參與上游和(或)下游產品、服務、財務和(或)信息流動;擴展供應鏈,還包括直接供應商和直接顧客對上述活動的參與;復雜供應鏈,包括從最初供應商到最終消費者之間所有實體對上述活動的參與。
凱吉彼得和夏皮羅羅伊分別于1983年和1984年在《哈佛商業(yè)評論》上發(fā)表的文章中首先使用了供應管理這一說法,但并沒有給它明確的定義。后來,供應鏈管理(scm)的概念、基本思想和相關理論在美國得到迅速發(fā)展。1986年物流管理委員會(clm)對scm作了定義,即scm是一種關于企業(yè)外部顧客和供應商的物流管理。在這一定義中,將供應鏈管理視為物流管理的一種形式,可能是由于物流管理也是企業(yè)的一個功能模塊,它也有關于資源和信息流管理的因素,這些都和供應鏈相互交織。
目前,供應鏈管理的定義見仁見智。供應鏈管理涵蓋了多個企業(yè)、多種商業(yè)活動,以及這些商業(yè)活動在供應鏈內部進行的跨部門、跨企業(yè)的協(xié)調過程,因此可以定義為:供應鏈管理,是為了提高企業(yè)個體和供應鏈整體的長期績效,對供應鏈內某一企業(yè)內部與跨企業(yè)之間的傳統(tǒng)業(yè)務職能和跨越這些職能所采取的合作策略,進行系統(tǒng)性、戰(zhàn)略性的協(xié)調。
二、供應鏈文化與供應鏈文化風險。
“文化”一詞在西方來源于拉丁文cultura,原意為農耕和對植物的培育。在中國古籍中,“文化”一般是指以禮樂制度教化百姓。
在近代,給文化一詞下明確定義的,首推英國人類學家愛德華泰勒。1871年,泰勒出版了他的最有名的代表作《原始文化》,書中寫道:“文化或文明是一個復雜的整體,它包括知識、信仰、藝術、倫理道德、法律、風俗和作為一個社會成員的人通過學習而獲得的任何其他能力和習慣”?，F(xiàn)在,文化一詞通常是指人類在社會實踐過程中所獲得的物質、精神的生產能力和創(chuàng)造的物質、精神財富的總和。
供應鏈文化,是指在供應鏈長期實踐中所形成并被供應鏈各節(jié)點企業(yè)普遍認同的,以核心企業(yè)的企業(yè)文化為基礎,以實現(xiàn)供應鏈整體最優(yōu)和較高的客戶滿意度為宗旨,以合作互利等價值理念為核心的聯(lián)盟文化。
供應鏈文化風險,是供應鏈在運作過程中各節(jié)點企業(yè)文化受民族、地域、行業(yè)等方面的差異與文化交匯中的各種不確定性因素的影響,使供應鏈不能正常運轉、偏離預定目標,甚至導致供應鏈合作關系破裂的可能性。供應鏈文化風險可以分為4個層次:器物層面的文化風險,比如因產品造型、外觀和質量等方面的差異引起的風險;行為層面的文化風險,例如各節(jié)點企業(yè)之間在經營、宣傳教育、人際關系活動中產生的風險;制度層面的文化風險,比如因各節(jié)點企業(yè)的領導體制、規(guī)章制度和紀律等的差異引發(fā)的風險;觀念層面的文化風險,例如因各節(jié)點企業(yè)不同的行為規(guī)范、價值觀念、企業(yè)群體意識、職工素質和傳統(tǒng)而引發(fā)的風險。
三、供應鏈文化風險的基本特征。
(一)客觀性。
供應鏈文化風險的存在是不以人的意志為轉移的。不同的企業(yè),由于在其發(fā)展過程中所面臨的內外環(huán)境不同,必然形成不同的企業(yè)文化。在供應鏈形成、調整與發(fā)展中,各節(jié)點企業(yè)之間資源、結構的整合,必然引發(fā)企業(yè)文化理念等方面的碰撞,如果不能正確識別和有效防范,就可能導致供應鏈不能正常運作,甚至合作關系破裂。一般來說,供應鏈文化風險的客觀性源于不同的國家、民族、區(qū)域或行業(yè)之間的文化差異,而人們的價值觀念、思維方式等都以其所在國家、民族、區(qū)域或行業(yè)的文化背景為基礎,因此供應鏈文化風險是我們必然面對的事實。
(二)影響的兩重性。
供應鏈文化風險與機遇是共生的?？梢哉f,供應鏈文化風險是一柄雙刃劍。一方面,面對此種風險,如果未采取必要的措施或措施不當,就會使供應鏈整體及其各節(jié)點企業(yè)的實際結果與預期發(fā)生背離,甚至導致供應鏈合作關系的破裂;另一方面,這種風險也帶來了機遇,可能是一種潛在的優(yōu)勢,并由此帶來額外的收益。因此,在供應鏈管理中,要善于在此種風險里發(fā)現(xiàn)機遇,使供應鏈整體及其各節(jié)點企業(yè)更富有生機與活力,最終將風險轉化為收益。
(三)多樣、復雜性。
供應鏈文化風險的多樣性、復雜性源于文化內涵的豐富與多變,并通過語言、行為方式、價值觀念等多方面綜合體現(xiàn)。因而,供應鏈文化風險常常具有多種不同的表現(xiàn)形式,如溝通不暢、人員之間的誤解、制度的差異、觀念的沖突等,而且它們之間相互關聯(lián)、相互影響,并處在動態(tài)變化之中。正確地理解和分析供應鏈文化風險的多樣性、復雜性,是有效地識別這種風險的基本前提。
(四)隱蔽性。
供應鏈文化經過供應鏈發(fā)展過程的積淀,主要處于深層次無形的觀念領域,這決定了供應鏈文化風險的隱蔽性。其隱蔽性使人們不容易注意到風險的存在,而容易在各種活動中蒙受損失。當然,是否真的蒙受損失卻是有條件的,即當促使風險事件發(fā)生的條件或環(huán)境變成現(xiàn)實,風險才從隱蔽狀態(tài)凸現(xiàn)出來,成為風險事件。
(五)持續(xù)性。
文化風險屬于觀念形態(tài)方面的風險,是一種價值危機和信任危機。與因匯率、利率、市場需求波動等引起的其他風險相比,因文化差異引起的風險滲透力強、錯綜復雜,一般來說持續(xù)的時間也會更長。
(六)可測控性。
能夠預測、識別和控制是風險的共同特征。雖然供應鏈文化風險觸及深層次的觀念領域,但它仍然是可駕馭的。人們可以通過觀察、比較、分析、判斷等,對可能發(fā)生的供應鏈文化風險進行預測、估量和評價,能較為準確地把握其風險。在此基礎上,可以采取相應的防范、管理等措施。
四、供應鏈文化風險防范對策。
(一)重視文化認同。
文化認同,一般是指人們在社會文化生活中產生的一種感情和意識上的歸屬感。它和人們的心理活動有密切的關系。人們在一定社會生活中,總要在一定的社會聯(lián)系中確定自我文化的方位,并自覺地以組織文化的要求來規(guī)范自己的文化行為。
為了防范供應鏈文化風險,應當重視文化認同,從而使供應鏈各節(jié)點企業(yè)及其成員能夠以供應鏈文化與本企業(yè)文化的要求來規(guī)范自己的文化行為。而重視文化認同,需要發(fā)展跨文化溝通與跨文化理解的技能技巧。實踐經驗反復證明,一個跨國家、跨民族、跨地域或跨行業(yè)供應鏈的成功,離不開各節(jié)點企業(yè)跨文化溝通,而這種溝通要有一定的機制。因此,各節(jié)點企業(yè)應當有意識地建立各種正式的和非正式的、有形的和無形的跨文化溝通的組織與渠道;一個供應鏈的成功,還離不開各節(jié)點企業(yè)跨文化理解。跨文化理解有如下含義:理解他文化首先必須理解自己的文化,包括其優(yōu)點和缺點;善于文化移情,理解他文化?！耙魄椤弊畛跏且粋€美學概念。在西方,亞里士多德早就注意到移情現(xiàn)象。最早使用“移情”一詞的是19世紀德國美學家勞伯特費肖爾。對移情方面研究貢獻較大的是德國心理學家立普斯。什么是移情呢?從本來意義上簡單地說,移情就是人在觀察外界事物時,設身處在事物的境地來看事物和思考問題。上文所說的文化移情,就是在考察他文化時主體自覺轉換文化立場,有意識地超越自身原有文化的框架模式,而從他文化的角度去感受、領悟和學習他文化。
(二)進行文化整合。
供應鏈文化風險的防范,主要是進行供應鏈文化整合,即在供應鏈構建與運作過程中,使相異或矛盾的各節(jié)點企業(yè)文化在相互適應、認同后形成一種和諧的文化體系。供應鏈文化整合模式主要有以下四種:
1、注入式。
這種模式適合于核心企業(yè)文化有比較優(yōu)勢的供應鏈。整合時,核心企業(yè)將本企業(yè)文化輸入鏈上其他企業(yè),即以核心企業(yè)文化為主導,鏈上其他企業(yè)原有文化被整合為符合核心企業(yè)價值觀的文化體系。
2、相互滲透式。
此種模式適合于由各自具有獨特文化優(yōu)勢的企業(yè)構成的供應鏈。在強勢企業(yè)之間構建供應鏈時,如果各方都有令人自豪而優(yōu)秀的企業(yè)文化,而且彼此不存在很大差異,能夠通過溝通、交流,相互學習與吸收他方文化的優(yōu)點,那么各企業(yè)文化經過相互補充和協(xié)調,就會形成新的相互滲透的企業(yè)文化。
3、創(chuàng)新式。
如果是弱勢文化企業(yè)之間構成供應鏈,就可以此為契機重塑一種新型的企業(yè)文化。供應鏈各節(jié)點企業(yè)共同努力,摒棄原有企業(yè)文化中的劣質部分,保留其優(yōu)質部分,并在此基礎上進一步創(chuàng)新,形成有利于供應鏈整體及其各節(jié)點企業(yè)發(fā)展的新型企業(yè)文化。當然,這種創(chuàng)新文化的形成,難度較大,需要的時間較長,成本也較高。
4、保留式。
該模式適用于由中小企業(yè)構建的比較松散的供應鏈。假如供應鏈各節(jié)點企業(yè)都是弱勢企業(yè),彼此文化背景和組織文化風格相異,而且企業(yè)之間分布松散,又只在少數(shù)領域合作,人員交往較少,文化不協(xié)同也不會引起很大的矛盾沖突,那么各節(jié)點企業(yè)可彼此尊重對方的文化,而保持自身文化的相對獨立性。
(三)制定文化風險管理策略。
供應鏈各節(jié)點企業(yè)特別是核心企業(yè)應當把風險管理的任務集中到一個專職部門,由其負責本企業(yè)的風險評估、風險管理方案的制定和組織實施等業(yè)務。鏈上企業(yè)在制定風險管理戰(zhàn)略計劃時,除了要對政治風險、金融風險等給予充分的重視外,還要把文化風險納入整個風險管理戰(zhàn)略計劃中。
綜上所述,根據不同的文化現(xiàn)狀及其可能包含的風險,鏈上企業(yè)可以制定不同的管理策略,如強化共同目標、進行跨文化培訓等。當供應鏈內部由于文化背景的差異而產生摩擦和沖突時,各節(jié)點企業(yè)特別是核心企業(yè)的決策者應當遵循供應鏈合作互利等價值理念,運用其所產生的影響力和號召力,加強內部人員對供應鏈共同目標的認識與理解。在此基礎上,相互協(xié)調,減少文化摩擦,使供應鏈得以高效運作。
同時我們也應認識到,進行跨文化培訓是跨國家、跨民族供應鏈在全球化背景下開展業(yè)務活動中防范文化風險的有效工具。為了加強企業(yè)及其員工對不同文化傳統(tǒng)的反應與適應能力,促進其溝通與理解,應當進行跨文化培訓。跨文化培訓的主要內容應包括:對合作伙伴的民族文化與企業(yè)文化的認識、了解,文化的敏感性、適應性的培訓,語言培訓,跨文化溝通與沖突處理能力的培訓,對合作伙伴的先進管理方法、經營理念的培訓等等。通過跨文化培訓不僅可以防范文化風險,而且可以提高決策效率、促進信息溝通、增強供應鏈的凝聚力。
參考文獻:
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供應鏈管理的論文篇二
物流的供應鏈就像是整體的車廂一樣,通過使用各種各樣的技術和工具將企業(yè)以及物流等聯(lián)合在一起。本文主要研究物流供應鏈管理技術的發(fā)展及其應用。
物流供應鏈;管理技術;發(fā)展創(chuàng)新;應用;
隨著全球化進程的不斷深入,企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地,除了要提升自身軟實力之外,還需要緊跟時代的步伐,建立符合現(xiàn)代化發(fā)展的企業(yè)經營管理模式,物流供應鏈就是其中之一。因此,企業(yè)需要完善物流供應鏈的管理技術,更新并發(fā)展物流管理技術等先進科技,在了解自身供應鏈存在問題的同時,主動尋求解決方法,從而提升企業(yè)自身的競爭實力。
供應鏈是指,企業(yè)關聯(lián)部門之間或是業(yè)務往來伙伴之間所產生的資金流和信息流之間的流通,整個過程覆蓋原材料的采購、設計以及包裝與支付等,是一個商業(yè)全流程的活動。
企業(yè)以最小的成本滿足客戶及消費者的需求,并依托現(xiàn)代信息技術、互聯(lián)網通信技術等完成商品物流的全流程,并進行全面的控制、協(xié)調以及管理,從而實現(xiàn)對整個客戶端中各個主體的監(jiān)管,其中包括供應商、發(fā)行商、制造商、銷售商和批發(fā)商等,聯(lián)合渠道內部進行人力資源和物力資源的整合,從而促進企業(yè)的流通和運行。
從另外一個角度對供應鏈管理進行定義就是指,企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術、計算機網絡科技以及數(shù)據通信技術,對商品物流的全過程進行監(jiān)管,將供應鏈上的業(yè)務信息和資源進行集成和保護,從而最大限度地提升物流交易質量,這樣不僅能夠合理滿足客戶需求,同時還能降低供應鏈系統(tǒng)的成本,有利于提升企業(yè)的社會效益。
在我國,物流的發(fā)展起步較晚,而且運行緩慢,不僅收益達不到預期目標,甚至還存在成本過高的風險。同時,由于我國區(qū)域發(fā)展不平均,各地的收入差距也過大,不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應情況也各不相同,甚至出現(xiàn)嚴重的供應收益差距,致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應量出現(xiàn)問題主要分為以下幾種原因。
通常來說,物流供應鏈一般會分為生產、供應以及銷售三個主要環(huán)節(jié),但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經濟效益,刻意縮小成本,也就是所謂的“開源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內能夠有效增加企業(yè)的收益,但是從長遠角度來看,供應商故意減小運輸和物流成本,會大大降低提供商品的質量,從而也就忽視了銷售渠道和利潤空間。
隨著市場競爭的不斷加劇,消費者的需求也日益五花八門,企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地,就需要建立完善的物流鏈。但是在我國,很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例,很多企業(yè)都是自給自足,依然停留在傳統(tǒng)的各自為營的時期。同時,企業(yè)之間缺乏交流,在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應對有效的機遇和艱巨的挑戰(zhàn),從而也無法將物流供應鏈中的各主體進行合理整合,在無法實現(xiàn)強強聯(lián)合的背景之下,也就無法享受最終的共贏結果。
一般來說,企業(yè)內部網是全企業(yè)共用的一個網絡。以前,只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網絡。但是現(xiàn)在借助內部網技術和條件,除了大企業(yè)之外,一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當?shù)膬炔烤W絡。伴隨著互聯(lián)網技術的發(fā)展,小型企業(yè)內部網的建立已經成了不可阻擋之勢,它不僅關系到企業(yè)的經營和發(fā)展,甚至對企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
第一是企業(yè)辦公的自動化需求。首先是企業(yè)信息的分享和傳播等,其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓練手冊、電話本等,還有企業(yè)中的高級文件,包括技術核心文件、技術新的體會以及競爭者的資料和文件等,這些資源和數(shù)據都需要放置在企業(yè)內部網中進行分享或是長期保存;其次是群組的討論,管理者和員工之間每天都需要進行大量的內部業(yè)務往來以及信息交流,這樣通過內部網傳輸信息,可以大大節(jié)省數(shù)據流通時間,也減少了人員的走動,提升工作效率;最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業(yè)活動的各類需求,同時還需要與企業(yè)經營中的各項環(huán)節(jié)相結合,利用內部網來處理信息和外部數(shù)據,從而提升與其他企業(yè)之間的溝通和聯(lián)合,促進自身軟實力的提升[1]。
第二是對于企業(yè)外部來說,首先是對外宣傳,企業(yè)的內部網能夠在pc服務器上,宣傳自己的企業(yè)文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業(yè)員工的歸屬感,同時還能進一步提升企業(yè)的知名度,擴大企業(yè)自身的影響力,從而加強與其他企業(yè)的聯(lián)合。網絡上的宣傳可以盡量做到明確具體,這也是傳統(tǒng)的數(shù)字廣告等形式無法比擬的。如果條件技術允許的話,還可以在網上隨時發(fā)布企業(yè)的視頻信息,使?jié)撛诳蛻裟軌螂S時瀏覽所需信息,大大節(jié)約人力和物力資源,從而提升企業(yè)自身的綜合實力。
第三是業(yè)務應用環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)外部用戶需求的不斷增多,企業(yè)內部網的服務器還需要兼具與外部隨時溝通的職能,從而實現(xiàn)與外部用戶的交互溝通。其主要的應用類型包括賬單查詢、站點賬單分析以及疑難問題解答等。服務器上的應用除了會基本滿足客戶需求之外,還能方便調查用戶信息,為企業(yè)培養(yǎng)更加優(yōu)質的服務型和技術型人才。
第四是遠程訪問需求。一個企業(yè)的命脈包括其銷售量的多寡以及業(yè)務規(guī)模的大小。同時,企業(yè)內部的員工無論是在工作崗位上還是出差,都需要與企業(yè)員工或者管理者進行實時溝通,例如一些新產品的介紹以及技術參數(shù)價格等信息。例如,對于銷售人員來說,在外地隨時能掌握企業(yè)內部信息,以及第一手的銷售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術的公司,產品的風格變化多端,因此需要滿足客戶以及員工遠程瀏覽的需求。
第五是因特網、內部網以及外部網之間的區(qū)別。因特網強調的是網站組織之間的相互連接,不僅包括內部網連接,甚至毫無關聯(lián)的消費者以及其他企業(yè),都是其服務和經營的對象和范圍。內部網是基于企業(yè)內部信息和資源的聯(lián)合,提供的業(yè)務范圍僅限于企業(yè)內部和員工之間的聯(lián)合,還包括分店和分部門等。外部網則是強調不同企業(yè)之間的相互聯(lián)合,其中包括交易伙伴、服務對象、相關合作公司以及主要客戶等。因此可以確定,因特網的服務內容和業(yè)務范圍最大,外部網其次,最小的是內部網。
21世紀初,聯(lián)想集團首次在國內采取客戶關系管理(crm)系統(tǒng),并以客戶管理系統(tǒng)為核心來梳理市場中的業(yè)務流程。因此,借助客戶管理系統(tǒng),聯(lián)想企業(yè)通過收集客戶的基本信息和數(shù)據,在全面掌握市場對于聯(lián)想產品需求的同時,掌握了客戶以及潛在客戶的聯(lián)想及其他相關產品的使用習慣,從而實現(xiàn)基本的客戶資源共享,以更好、更全面地為客戶提供優(yōu)質產品,提升聯(lián)想品牌的客戶滿意度。
除此之外,聯(lián)想還有更大的收獲。通過采取企業(yè)資源計劃系統(tǒng),聯(lián)想企業(yè)的整體交貨時間大大縮短,基本減少到一半以上;存貨的周轉天數(shù)也降低了一倍以上;訂單的人均處理數(shù)量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率,是基于企業(yè)資源計劃系統(tǒng)之上的,提升了聯(lián)想集團的綜合軟實力。除此之外,供貨的滿意度以及交貨準確性也得到越來越多客戶的認可和同行業(yè)競爭者的羨慕。由此可以看出,聯(lián)想的物流效率通過采取供應鏈管理技術不斷加強,突出樂行業(yè)的競爭實力,從而使得聯(lián)想集團走出國門,走向世界[2]。
在20xx年,阿里巴巴的物流供應鏈正式走進人們的視野。主要的做法包括:第一,收購了網絡大亨sinawb,從客戶及消費者真正的需求出發(fā),實現(xiàn)最精準的對流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據挖掘模式,以電商為基本的營銷平臺和銷售渠道,從供應鏈的角度出發(fā),為客戶提供最原始的數(shù)據和信息需求。第二,利用天貓等強大的數(shù)據平臺控制住商業(yè)流量。第三,利用菜鳥數(shù)據來整合整個物流和快遞行業(yè),在全國各地的核心城市進行圈地計劃,從而建立多個供應物流站,為偏遠地區(qū)提供基本的優(yōu)質服務。第四,建立“淘工廠”,將其正式納入供應鏈模式之中,從而推動c2b計劃,即直接從消費者到企業(yè),減少中間環(huán)節(jié),從而建立完善的大數(shù)據系統(tǒng)。
由此可見,物流鏈管理的未來發(fā)展方向應包括:首先,促進高新技術的應用,為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎和物質支持,其中應該包括運輸、管理、存儲等技術類型。其次,充分了解市場及客戶需求,企業(yè)管理者在將產品投放市場之前,需要建立物流供應鏈,并有針對性地在市場需求量較大的區(qū)域建立相關營業(yè)網點。但需要注意的是,網點的建立必須呵護規(guī)律,不能盲目建立。再次,實現(xiàn)資源的即時共享,物流供應鏈是發(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶,因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關系,加強各自的交流和互動,從而促進資源的發(fā)揮和共享。最后,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才,從高校入手,成立物流等相關專業(yè),企業(yè)與學校聯(lián)合,從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才,促進企業(yè)的發(fā)展和進步[3]。
綜上所述,企業(yè)面對市場激烈的競爭,想要站穩(wěn)腳跟,除了要提升自身的綜合實力之外,還應該完善物流供應鏈管理技術和管理質量,促進高新技術的應用,充分了解市場及客戶需求,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才。只有這樣,才能幫助企業(yè)了解市場需求,提升綜合競爭實力的同時,促進企業(yè)自身的長足發(fā)展。
參考文獻
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供應鏈管理的論文篇三
自1962年美國著名經濟學家德魯克首次把物流領域稱為“經濟的黑暗大陸”，以及隨后爆發(fā)的石油危機，物流這一環(huán)節(jié)的增值效益就越來越受到企業(yè)的關注，甚至被稱為企業(yè)發(fā)展的“第三利潤源”。之后隨著經濟全球化的加速發(fā)展，企業(yè)越來越關注核心競爭力的提升，而將非核心業(yè)務進行外包，企業(yè)物流活動的范圍變的越來越廣，可以說已經從傳統(tǒng)物流階段逐步進入到了供應鏈時代。因此物流管理必須不斷的改革創(chuàng)新，才能在供應鏈管理中發(fā)揮最大的作用，進而提升企業(yè)競爭力。然而我國企業(yè)物流目前的發(fā)展狀況仍然存在一些問題阻礙了企業(yè)的發(fā)展。本文就立足我國企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀，提出如何在供應鏈管理的背景下加強企業(yè)物流管理的幾點建議，以期拋磚引玉。
一、我國企業(yè)供應鏈物流中存在的問題
(1)傳統(tǒng)物流理念的影響。當前，我國企業(yè)的物流模式仍然廣泛采用倉儲運輸一體化，產供銷一條龍等傳統(tǒng)的運作方式，企業(yè)基本依靠自身完成采購、倉儲和配送等業(yè)務。這種模式將物流看作對企業(yè)主營業(yè)務的一種支持活動，一種輔助性功能。由于對物流活動不夠重視且專業(yè)化程度不足，必然導致物流管理水平也相對比較落后，從而影響了企業(yè)整個供應鏈物流的效率，這將會導致企業(yè)在在消費者需求日益多樣化和市場競爭日趨激烈的今天難有立足之地。
(2)物流基礎設施的落后。近年來，雖然我國企業(yè)普遍重視物流設備的自動化及信息化建設，但是仍有很多企業(yè)，對倉庫、車輛、裝卸搬運設施等方面投入不足，物流設備基本上是半機械化為主，物流作業(yè)仍以人工操作為主，工作效率較低;此外，各企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設也極度不平衡，在整個供應鏈上，實體的流動離不開信息的傳遞，只有了解貨物在物流過程中各個環(huán)節(jié)的實時動態(tài)，才能保證企業(yè)的正常運行，然而由于企業(yè)引入信息系統(tǒng)高昂的成本費用，致使很多企業(yè)望而生畏，以致信息無法在供應鏈上進行良好的傳遞，阻礙了企業(yè)高效率地開展各種物流活動。
(3)物流網絡不健全。供應鏈管理的有效推行，要求供應商、生產商及分銷商等經營主體彼此間緊密配合、長期合作，這就要求每一個成員之間的合作渠道最優(yōu)，在合理的成本范圍內及時供貨，快速響應，然而現(xiàn)實卻不盡如人意，供應鏈上企業(yè)各行其是，沒有實現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫存管理，導致庫存量高、而且占用了大量流動資金;配送運輸更是各自為政，缺乏整體的規(guī)劃導致運輸線路不盡合理，并且配送率低，而回車空駛率高，這不僅浪費了大量運力，而且增加了運輸成本。
綜上，目前的企業(yè)物流管理現(xiàn)狀已經與供應鏈環(huán)境下的企業(yè)管理格格不入，如何從整體上提高整個企業(yè)的物流運作效率，促進供應鏈的良性發(fā)展已成為一個亟待解決的問題。
二、加強我國企業(yè)供應鏈物流管理的幾點建議
(1)創(chuàng)新觀念，注重企業(yè)物流管理。供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的目標是實現(xiàn)在向客戶提供滿意物流服務的同時，盡量的降低物流成本，而要實現(xiàn)這樣的目標必須要求企業(yè)從戰(zhàn)略層面上去認識供應鏈物流管理，把做好供應鏈的物流管理當成企業(yè)的戰(zhàn)略來抓。因此，對于企業(yè)管理者來說，必須給予供應鏈物流管理足夠的重視，同時積極和其他企業(yè)展開合作，形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，避免在激烈的市場競爭中被淘汰。此外，還要樹立以用戶需求為核心的企業(yè)物流服務理念，將客戶服務取代傳統(tǒng)的經濟效益最大化作為物流管理創(chuàng)新的原動力。并且付諸行動，在運輸、配送、倉庫存儲等具體物流內容上不斷創(chuàng)新，通過提供顧客所期望的服務，在積極追求自身交易擴大的同時，強調與競爭對手的差異化。在供應鏈管理環(huán)境下，物流管理既要快速適應客戶需求的變化，又要不斷引領客戶需求。
(2)注重基礎，加快建設物流信息網絡。企業(yè)物流的高效運作離不開高技術含量的物流設備。因此企業(yè)應該有意識的淘汰陳舊落后效率差、安全性能低，尤其是具有安全隱患的物流設備，配置先進物流機械設施，如運輸系統(tǒng)中的新型機車、車輛、大型汽車、特種專用車輛，倉儲系統(tǒng)中的自動化立體倉庫、高層貨架，搬運系統(tǒng)中的起重機、叉車、集裝箱搬運設備、自動分揀和監(jiān)測設備等。此外，還應加強物流網絡的建設。供應鏈環(huán)境下企業(yè)物流的信息量大大增加，成網絡式傳遞，因此信息的收集與分析處理變的十分重要。企業(yè)通過信息系統(tǒng)可以快速掌握供應鏈上企業(yè)的供求信息和市場信息，避免信息失真從而做出快速響應?，F(xiàn)代物流只有依靠高度發(fā)達的信息網絡和全面、準確及時的市場信息才能真正促進整個供應鏈的效率化。但是由于物流基礎設備及信息化建設的成本很高，因此對于資金相對缺乏的中小企業(yè)而言，將物流業(yè)務外包給第三方企業(yè)未嘗不是一個明智之舉，即進行了非核心業(yè)務的剝離，整合了資源，同時也促進了物流行業(yè)的專業(yè)化發(fā)展。
(3)強調整合，構建科學有效合理的配送中心和網絡。物的流動終究離不開運輸網絡，實體產品是否能夠快速、準確的通過供應鏈達到目的地，與是否有科學合理，有效安全的配送中心和網絡緊密相連。同時供應鏈管理環(huán)境下的物流不再是企業(yè)內部生產、銷售、采購部門的事，甚至是單個企業(yè)的事，而是包括供應商、生產商、零售商等供應鏈內相關企業(yè)的共同活動。因此配送中心及網絡需要各企業(yè)能達成共識從整個供應鏈全局的角度去構建，這里尤其要發(fā)揮核心企業(yè)在整個供應鏈上的影響力，通過合理的利益分配，實現(xiàn)成本效益的最優(yōu)化。
雖然充利用供應鏈管理提高企業(yè)自身的競爭能力已成為越來越多企業(yè)的共識，但是在供應鏈環(huán)境下，企業(yè)的物流系統(tǒng)不盡相同，若想讓它成為提升企業(yè)競爭力的來源，還需要不斷在實踐中進行總結和探索。
供應鏈管理的論文篇四
全球經濟增長速度放緩,但由于全球鋼材需求增長主要受益于中國、印度以及獨聯(lián)體、中東和拉美等新興國家和地區(qū)經濟的迅猛增長,而發(fā)達國家經濟增長放緩對新興國家的影響有限,因此,國際鋼鐵工業(yè)協(xié)會認為20全球鋼鐵業(yè)將繼續(xù)保持良好發(fā)展,全球鋼材表觀消費量11.9億噸,較增長6.8%。嚴格講,從20開始國內鋼鐵已顯示出過剩跡象,只不過是由于強勁的出口增長,消化了新增產量,掩蓋了這一矛盾。20,中國實際生產粗鋼4.89億噸,粗鋼表觀消費量4.34億噸,靠凈出口5488萬噸,才使國內供需矛盾基本平衡。隨著國家宏觀調控加劇,出口進一步回落,這一矛盾將逐步顯現(xiàn)。雖然鋼材需求總量呈增大趨勢,但增速放緩;宏觀調控,抑制出口;國內新增鋼鐵產能集中釋放,使得本來就供大于求的市場形勢更加嚴峻,低端產品競爭加劇。因此當前整體環(huán)境相當嚴峻。
鋼鐵行業(yè)在中國是一個基礎最好的行業(yè)之一,技術和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎是最好的,集約化程度也是相對較高的。但與發(fā)達國家同行相比,在技術工藝、勞動生產率、生產成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來原材料、燃料持續(xù)的漲價進一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力,隨著鋼鐵市場競爭的白熱化,降低企業(yè)的物流成本向“第三利潤源”要效益是企業(yè)提高競爭能力的主要途徑。因此我們有理由相信,鋼鐵物流通過專業(yè)化通管,一定能用最少的運力,走最少的路程,經最少的環(huán)節(jié),花最少的費用,耗最少的時間完成運輸作業(yè)任務,使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在“創(chuàng)造利潤”上,進一步確定物流系統(tǒng)是企業(yè)“第三利潤源”的地位。為緩解不斷上升的成本壓力,提高企業(yè)盈利能力,應強化嚴、細、實管理,推進全面預算管理,加大循環(huán)經濟推進力度,提升資源利用效率提供有力的支持。
一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導思想和戰(zhàn)略目標
鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產品多分銷網絡成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系,其運作模式和管理思想更加符合供應鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹立物流管理不僅是服務業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統(tǒng)不僅是一個服務配套體系,更是一個潛力無限的朝陽產業(yè),產業(yè)化運作,作為企業(yè)的“第三利潤源”。在當前的原料供應和產品市場競爭條件下,降低物流成本必然會成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產品總成本、提高產品競爭力的一個新的值得關注的亮點。所以鋼鐵企業(yè)必須強化物流管理,疏通企業(yè)“血脈”。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點:
(1)為了降低物流成本,提高產品的市場競爭力;
(2)為了保障正常的生產供給和產品銷售渠道暢通;
(4)通過供應鏈物流管理提高企業(yè)的市場反應速度,提升企業(yè)的市場競爭力;
(5)為了樹立企業(yè)良好的內、外部物流形象。
二、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要
供應鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞,而是網絡式傳遞的,企業(yè)通過erp/internet可以很快掌握供應鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場信息。因此在供應鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運行:(1)需求信息;(2)供應信息;(3)共享信息。共享信息的增加對供應鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應鏈上任何節(jié)點的企業(yè)都能及時地掌握到市場的需求信息和整個供應鏈的運行情況,每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。歸納起來,供應鏈環(huán)境下的物流管理的特點可以用如下幾個術語簡要概括:信息―共享、過程―同步、合作―互利、交貨―準時、響應―敏捷、服務―滿意。
供應鏈物流管理指的是用供應鏈管理思想實施對供應鏈物流活動的組織、計劃、協(xié)調與控制。作為一種共生型物流管理模式,供應鏈物流管理強調供應鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動,而是通過協(xié)作(cooperation)、協(xié)調(coordination)與協(xié)同(、coliaboration),提高供應鏈物流的整體效率,最終達到供應鏈成員整體獲益的目的。
三、針對鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)狀現(xiàn)代物流供應鏈管理系統(tǒng)提出的解決方案
計算機網絡的發(fā)展進一步推動了制造業(yè)的全球化、網絡化過程。虛擬制造、動態(tài)聯(lián)盟等制造模式的出現(xiàn)更加迫切需要新的管理模式與之相適應。傳統(tǒng)的企業(yè)組織中的采購(物資供應)、加工制造(生產)、銷售等看似整體。但卻是缺乏系統(tǒng)性和綜合性的企業(yè)運作模式,已經無法適應新的制造模式發(fā)展的需要而那種大而全小而全的企業(yè)自我封閉的管理體制更無法適應網絡化競爭的社會發(fā)展需要。因此,供應鏈的概念和傳統(tǒng)的銷售鏈是不同的`它已跨越了企業(yè)界限。從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關系的新思維出發(fā),從產品生命線的源頭開始到產品消費市場,從全局和整體的角度考慮產品的競爭力使供應鏈從一種運作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系,這就是供應鏈管理提出的實際背景。
鋼鐵行業(yè)供應鏈管理系統(tǒng)的目標是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應商進行交流和協(xié)作,實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個體系中業(yè)務的統(tǒng)一流程化管理,降低運營成本、增強工作效率、實現(xiàn)利潤最大化。因此,現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)對物流供應鏈管理系統(tǒng)提出了符合實際操作的更高的要求:
1.需要建立全方位的,內容最為豐富的信息平臺。其中應包括:商流信息板塊、物流服務板塊(資源信息、產業(yè)信息、倉儲信息、產品資源市場)和產品營銷體系。
配送―貨款支付―深化保障―訂單下單。
3.針對傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)所在地區(qū)倉儲物流企業(yè)眾多,信息不暢,業(yè)務拓展不順,資源浪費的特點,整合現(xiàn)有社會資源,建立物流分撥中心,在鋼鐵電子信息平臺上做好鋼鐵物流分撥的電子化,進一步完善鋼鐵物流分撥系統(tǒng)。通過系統(tǒng)解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能,通過這些功能的實現(xiàn),使“鋼領”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協(xié)調、貨物監(jiān)管、質量保障、信息互動的作用,從而有效地整合社會的鋼鐵倉儲、加工、配送資源,減少重復健身,降低物流成本,大大提高社會資源的利用效率。
4.加快物流信息化建設。在企業(yè)的經營生產活動中貫穿物流和信息流兩個運動過程。物流是企業(yè)的基本流,它的運動進程產生各種運動信息,而企業(yè)管理者針對這些信息作出決策,以決策信息再控制物流運動,規(guī)劃調節(jié)物流數(shù)量、方向、速度、目標,使之按一定目的和規(guī)劃運動。企業(yè)信息化工程應充分考慮物流系統(tǒng)的特點,滿足物流系統(tǒng)的基本要求,為物流系統(tǒng)搭建一個技術平臺。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關鍵,是物流系統(tǒng)的靈魂,更是主要的發(fā)展趨勢。物流系統(tǒng)的運行,關鍵在于“流通”上,“流通”的順暢與否關鍵在于合理的計劃安排上,讓占有較大資金的物資長期處于靜止狀態(tài),是一種浪費,理想狀態(tài)的物流是“零庫存”,這就需要充分利用信息化優(yōu)勢,所以物流設施的投人應該以運輸設施和信息化為主。
鋼鐵企業(yè)面臨原料供應日趨緊張、運價上漲、運力不足、競爭加劇的嚴峻挑戰(zhàn)。從經濟效益來看,鋼鐵企業(yè)通過提高勞動生產率、豐富產品、提高質量、采用先進技術獲得的利潤也越來越有限,而物流領域的含量卻低于企業(yè)綜合管理水平。因此物流管理是提高鋼鐵企業(yè)核心競爭力的有效途徑。
經濟全球化把物流供應鏈管理提高到一個前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國、各地區(qū)的資源優(yōu)勢,分散生產和銷售。物流社會化能使企業(yè)可利用的物流資源成級數(shù)倍增長,即優(yōu)化了資源配置,又節(jié)約了物流費用。國內大型鋼鐵企業(yè)一定要走出重生產、輕物流的管理誤區(qū),重視物流供應鏈管理,更新運輸管理思想理念,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉,為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造更多的經濟效益。
參考文獻:
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供應鏈管理的論文篇五
摘要:文章針對近期我國農產品市場出現(xiàn)的“白菜劫”,“芹菜劫”(農產品滯銷與價格大幅波動)等農產品種植風險,從供應鏈的角度,運用層次分析法對農產品種植的風險進行了識別與評價,并提出了相應的風險防范措施,以便更好地保護農戶與消費者的利益。
關鍵詞:供應鏈;農產品種植;層次分析法;風險管理
一、引言
近期來,農產品的安全事件層出不窮,從農業(yè)自然災害、農產品滯銷到農產品食品安全再到農產品價格的大起大落,農產品供應鏈的各節(jié)點的運營都不同程度地存在許多問題,越來越暴露出了農產品供應鏈的脆弱性,這些脆弱性無疑給農產品種植者帶來各種風險,農產品供應鏈是供應鏈管理研究的熱點問題之一,引起國內外學者的普遍關注,但現(xiàn)在的研究多數(shù)集中在農產品食品安全的供應鏈管理上,卻很少研究農產品種植的風險管理,因此有必要對農產品種植風險管理進行研究,以便保護農戶的利益。文章將農產品供應鏈看成由農產品種植過程,加工運輸過程,經營消費過程三個環(huán)節(jié)構成,建立了從農產品種植的風險評價指標體系,運用層次分析法進行風險評價,即用層次分析法對各個風險指標權重進行評價,然后對評價結果進行分析并根據風險評價結果提出了相應的風險防范措施。
二、國內外農產品種植風險管理的研究現(xiàn)狀
(一)國外研究現(xiàn)狀
目前國外眾多文獻中,運用不同的研究方法來研究農產品供應鏈風險管理問題,定性、定量以及層次分析法等方法均被不同程度的加以運用,并顯示了各自的特色[1]。smelzer和siferd探討了農產品供應鏈的供應風險管理問題,為更好地從采購管理角度理解農產品供應風險管理,他們用交易成本理論和資源依賴模型進行了分析,指出主動積極的采購管理有利于控制農產品供應風險。tah.j.和carr.v.(20xx)研究分析了農產品供應鏈的供求風險,指出了當前農產品供應鏈風險管理過程、工具和技術的缺點,提出了一個等級風險統(tǒng)計結構的風險描述語言,作為一個可共享的知識驅動風險管理方法,并界定了農產品供應鏈風險的涵義,建立相應的補救措施。此外,還簡單分析討論了建立風險知識數(shù)據庫管理系統(tǒng)支持風險管理的框架。近年來,由于食品供應鏈合作的重點由原來的保證供貨質量逐步轉向加強食品和農產品的質量安全。
(二)國內研究現(xiàn)狀
農產品供應鏈管理的每個部分或要素間的互動都是通過信息溝通來完成的,農產品供應鏈風險管理的關鍵之一是利用現(xiàn)代信息技術,讓農民、加工企業(yè)、批發(fā)零售商以及消費者之間建立協(xié)同關系來提高整個供應鏈抵御風險的能力。國內一些學者也從不同角度對農產品供應鏈風險管理中信息流的管理和控制做了研究[1],分析了當前我國農產品供應鏈中信息流的復雜性、不通暢性和不穩(wěn)定性,提出應健全供應鏈信息網絡,并對信息流進行有效控制,控制方式包括信息標準化、信息網絡體系建設、有效信息傳遞、信息提供方式選擇、信息反饋的控制等。從信息經濟學的角度看,信息不完全和信息不對稱導致了市場風險,顯著地降低了市場的運作效率。為此,彭泰中和廖文梅(20xx)采用信息經濟學中信息不對稱理論對我國目前農產品市場存在的信息不對稱現(xiàn)狀進行了分析,主要探討了在信息不對稱條件下供應鏈主體的行為以及由此引起的逆向選擇和道德風險問題。最后,針對市場交易中信息弱勢方農民的特點,提出應從政府行為、農業(yè)組織合作經營、信息化服務體系等方面防范和化解信息不對稱導致的農產品市場風險。在市場經濟條件下,以戶為單位的農業(yè)生產不僅要面臨自然災害的影響,又要面臨市場經濟的風險和信息不對稱帶來的風險,而農業(yè)生產中的信息不對稱已經成為農民增收困難和新農村建設的一大障礙,甚至會影響農業(yè)戰(zhàn)略結構的調整。郝慶芹(20xx)運用經濟學的理論分析了農業(yè)的生產特征、農業(yè)生產中的信息不對稱問題,并提出了解決問題的途徑。王曉燕(20xx)從農業(yè)風險的角度闡述了農業(yè)風險管理中的風險識別與控制兩方面內容,提出在農業(yè)風險有效識別的基礎上,在政府有關政策扶持下及在農業(yè)經營者及風險專業(yè)經營機構的配合下,對農業(yè)風險進行有效控制,將有利于我國農業(yè)的發(fā)展,有利于在源頭上控制農產品供應鏈的風險。
三、風險識別與評價
農產品供應鏈指的是由涉及將農產品或服務提供給最終消費者的過程與活動的上游及下游農戶、生產商、批發(fā)商、零售商以及最終消費者組成的供需網絡[3]。供應鏈風險是指供應鏈企業(yè)在生產過程當中,由于各種事先無法預測的不確定因素帶來的影響,使供應鏈企業(yè)實際收益與預期收益發(fā)生偏差,從而有受損的風險和可能性[3]。風險識別主要是對風險的調查和分析。我國農產品的生產條件、供應條件、銷售條件在各個時期變化很大,存在較大的不確定性,再加上我國人口的持續(xù)增加,耕地面積的逐年減少,農產品資源相對來說越來越稀缺。因此有效識別農產品供應鏈的風險有利于緩解農產品的市場價格波動。
我國目前的農產品供應鏈以批發(fā)市場為核心,由農戶、生產加工企業(yè)、批發(fā)市場、農產品集貿市場、超市以及消費者組成,在該模式下農產品的物流一般都會經過這樣幾個主要環(huán)節(jié):農產品種植過程,加工運輸過程,經營消費過程。通過對上述傳統(tǒng)的農產品供應鏈環(huán)節(jié)的分析,可以發(fā)現(xiàn)農產品種植存在以下問題:1、批發(fā)市場發(fā)育不完全;2、農貿市場作為現(xiàn)階段主要的零售終端無法保證農產品安全;3、農產品安全、物流成本問題;4、農產品供應鏈中產銷脫節(jié);5、農產品物流處于無序狀態(tài);6、物流技術問題;7、供應鏈各結點之間信息流通不暢。由此可以得出農產品各個環(huán)節(jié)的風險,根據層次分析法建立我國農產品種植風險的指標體系,見圖1。
供應鏈管理的論文篇六
摘要：物流的供應鏈就像是整體的車廂一樣,通過使用各種各樣的技術和工具將企業(yè)以及物流等聯(lián)合在一起。本文主要研究物流供應鏈管理技術的發(fā)展及其應用。
關鍵詞：物流供應鏈;管理技術;發(fā)展創(chuàng)新;應用;
隨著全球化進程的不斷深入,企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地,除了要提升自身軟實力之外,還需要緊跟時代的步伐,建立符合現(xiàn)代化發(fā)展的企業(yè)經營管理模式,物流供應鏈就是其中之一。因此,企業(yè)需要完善物流供應鏈的管理技術,更新并發(fā)展物流管理技術等先進科技,在了解自身供應鏈存在問題的同時,主動尋求解決方法,從而提升企業(yè)自身的競爭實力。
1供應鏈管理的基本概述。
1.1供應鏈。
供應鏈是指,企業(yè)關聯(lián)部門之間或是業(yè)務往來伙伴之間所產生的資金流和信息流之間的流通,整個過程覆蓋原材料的采購、設計以及包裝與支付等,是一個商業(yè)全流程的活動。
1.2供應鏈管理。
企業(yè)以最小的成本滿足客戶及消費者的需求,并依托現(xiàn)代信息技術、互聯(lián)網通信技術等完成商品物流的全流程,并進行全面的控制、協(xié)調以及管理,從而實現(xiàn)對整個客戶端中各個主體的監(jiān)管,其中包括供應商、發(fā)行商、制造商、銷售商和批發(fā)商等,聯(lián)合渠道內部進行人力資源和物力資源的整合,從而促進企業(yè)的流通和運行。
1.3供應鏈管理中橫向一體化的發(fā)展。
從另外一個角度對供應鏈管理進行定義就是指,企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術、計算機網絡科技以及數(shù)據通信技術,對商品物流的全過程進行監(jiān)管,將供應鏈上的業(yè)務信息和資源進行集成和保護,從而最大限度地提升物流交易質量,這樣不僅能夠合理滿足客戶需求,同時還能降低供應鏈系統(tǒng)的成本,有利于提升企業(yè)的社會效益。
2企業(yè)物流供應鏈管理中存在的問題。
在我國,物流的發(fā)展起步較晚,而且運行緩慢,不僅收益達不到預期目標,甚至還存在成本過高的風險。同時,由于我國區(qū)域發(fā)展不平均,各地的收入差距也過大,不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應情況也各不相同,甚至出現(xiàn)嚴重的供應收益差距,致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應量出現(xiàn)問題主要分為以下幾種原因。
2.1沒有樹立“第三利潤”的理念。
通常來說,物流供應鏈一般會分為生產、供應以及銷售三個主要環(huán)節(jié),但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經濟效益,刻意縮小成本,也就是所謂的“開源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內能夠有效增加企業(yè)的收益,但是從長遠角度來看,供應商故意減小運輸和物流成本,會大大降低提供商品的質量,從而也就忽視了銷售渠道和利潤空間。
2.2沒有建立協(xié)同競爭的意識。
隨著市場競爭的不斷加劇,消費者的需求也日益五花八門,企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地,就需要建立完善的物流鏈。但是在我國,很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例,很多企業(yè)都是自給自足,依然停留在傳統(tǒng)的各自為營的時期。同時,企業(yè)之間缺乏交流,在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應對有效的機遇和艱巨的挑戰(zhàn),從而也無法將物流供應鏈中的各主體進行合理整合,在無法實現(xiàn)強強聯(lián)合的背景之下,也就無法享受最終的共贏結果。
3供應鏈管理功能的應用。
3.1企業(yè)內部網的概述。
一般來說,企業(yè)內部網是全企業(yè)共用的一個網絡。以前,只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網絡。但是現(xiàn)在借助內部網技術和條件,除了大企業(yè)之外,一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當?shù)膬炔烤W絡。伴隨著互聯(lián)網技術的發(fā)展,小型企業(yè)內部網的建立已經成了不可阻擋之勢,它不僅關系到企業(yè)的經營和發(fā)展,甚至對企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
3.2企業(yè)內部網的應用需求。
第一是企業(yè)辦公的自動化需求。首先是企業(yè)信息的分享和傳播等,其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓練手冊、電話本等,還有企業(yè)中的高級文件,包括技術核心文件、技術新的體會以及競爭者的資料和文件等,這些資源和數(shù)據都需要放置在企業(yè)內部網中進行分享或是長期保存;其次是群組的討論,管理者和員工之間每天都需要進行大量的內部業(yè)務往來以及信息交流,這樣通過內部網傳輸信息,可以大大節(jié)省數(shù)據流通時間,也減少了人員的走動,提升工作效率;最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業(yè)活動的各類需求,同時還需要與企業(yè)經營中的各項環(huán)節(jié)相結合,利用內部網來處理信息和外部數(shù)據,從而提升與其他企業(yè)之間的溝通和聯(lián)合,促進自身軟實力的提升[1]。
第二是對于企業(yè)外部來說,首先是對外宣傳,企業(yè)的內部網能夠在pc服務器上,宣傳自己的企業(yè)文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業(yè)員工的歸屬感,同時還能進一步提升企業(yè)的知名度,擴大企業(yè)自身的影響力,從而加強與其他企業(yè)的聯(lián)合。網絡上的宣傳可以盡量做到明確具體,這也是傳統(tǒng)的數(shù)字廣告等形式無法比擬的。如果條件技術允許的話,還可以在網上隨時發(fā)布企業(yè)的視頻信息,使?jié)撛诳蛻裟軌螂S時瀏覽所需信息,大大節(jié)約人力和物力資源,從而提升企業(yè)自身的綜合實力。
第三是業(yè)務應用環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)外部用戶需求的不斷增多,企業(yè)內部網的服務器還需要兼具與外部隨時溝通的職能,從而實現(xiàn)與外部用戶的交互溝通。其主要的應用類型包括賬單查詢、站點賬單分析以及疑難問題解答等。服務器上的應用除了會基本滿足客戶需求之外,還能方便調查用戶信息,為企業(yè)培養(yǎng)更加優(yōu)質的服務型和技術型人才。
第四是遠程訪問需求。一個企業(yè)的命脈包括其銷售量的`多寡以及業(yè)務規(guī)模的大小。同時,企業(yè)內部的員工無論是在工作崗位上還是出差,都需要與企業(yè)員工或者管理者進行實時溝通,例如一些新產品的介紹以及技術參數(shù)價格等信息。例如,對于銷售人員來說,在外地隨時能掌握企業(yè)內部信息,以及第一手的銷售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術的公司,產品的風格變化多端,因此需要滿足客戶以及員工遠程瀏覽的需求。
第五是因特網、內部網以及外部網之間的區(qū)別。因特網強調的是網站組織之間的相互連接,不僅包括內部網連接,甚至毫無關聯(lián)的消費者以及其他企業(yè),都是其服務和經營的對象和范圍。內部網是基于企業(yè)內部信息和資源的聯(lián)合,提供的業(yè)務范圍僅限于企業(yè)內部和員工之間的聯(lián)合,還包括分店和分部門等。外部網則是強調不同企業(yè)之間的相互聯(lián)合,其中包括交易伙伴、服務對象、相關合作公司以及主要客戶等。因此可以確定,因特網的服務內容和業(yè)務范圍最大,外部網其次,最小的是內部網。
4供應鏈管理系統(tǒng)在企業(yè)中的實際應用。
4.1聯(lián)想集團的物流供應。
21世紀初,聯(lián)想集團首次在國內采取客戶關系管理(crm)系統(tǒng),并以客戶管理系統(tǒng)為核心來梳理市場中的業(yè)務流程。因此,借助客戶管理系統(tǒng),聯(lián)想企業(yè)通過收集客戶的基本信息和數(shù)據,在全面掌握市場對于聯(lián)想產品需求的同時,掌握了客戶以及潛在客戶的聯(lián)想及其他相關產品的使用習慣,從而實現(xiàn)基本的客戶資源共享,以更好、更全面地為客戶提供優(yōu)質產品,提升聯(lián)想品牌的客戶滿意度。
除此之外,聯(lián)想還有更大的收獲。通過采取企業(yè)資源計劃系統(tǒng),聯(lián)想企業(yè)的整體交貨時間大大縮短,基本減少到一半以上;存貨的周轉天數(shù)也降低了一倍以上;訂單的人均處理數(shù)量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率,是基于企業(yè)資源計劃系統(tǒng)之上的,提升了聯(lián)想集團的綜合軟實力。除此之外,供貨的滿意度以及交貨準確性也得到越來越多客戶的認可和同行業(yè)競爭者的羨慕。由此可以看出,聯(lián)想的物流效率通過采取供應鏈管理技術不斷加強,突出樂行業(yè)的競爭實力,從而使得聯(lián)想集團走出國門,走向世界[2]。
4.2阿里巴巴社會化平臺供應鏈模式。
在,阿里巴巴的物流供應鏈正式走進人們的視野。主要的做法包括:第一,收購了網絡大亨sinawb,從客戶及消費者真正的需求出發(fā),實現(xiàn)最精準的對流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據挖掘模式,以電商為基本的營銷平臺和銷售渠道,從供應鏈的角度出發(fā),為客戶提供最原始的數(shù)據和信息需求。第二,利用天貓等強大的數(shù)據平臺控制住商業(yè)流量。第三,利用菜鳥數(shù)據來整合整個物流和快遞行業(yè),在全國各地的核心城市進行圈地計劃,從而建立多個供應物流站,為偏遠地區(qū)提供基本的優(yōu)質服務。第四,建立“淘工廠”,將其正式納入供應鏈模式之中,從而推動c2b計劃,即直接從消費者到企業(yè),減少中間環(huán)節(jié),從而建立完善的大數(shù)據系統(tǒng)。
由此可見,物流鏈管理的未來發(fā)展方向應包括:首先,促進高新技術的應用,為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎和物質支持,其中應該包括運輸、管理、存儲等技術類型。其次,充分了解市場及客戶需求,企業(yè)管理者在將產品投放市場之前,需要建立物流供應鏈,并有針對性地在市場需求量較大的區(qū)域建立相關營業(yè)網點。但需要注意的是,網點的建立必須呵護規(guī)律,不能盲目建立。再次,實現(xiàn)資源的即時共享,物流供應鏈是發(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶,因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關系,加強各自的交流和互動,從而促進資源的發(fā)揮和共享。最后,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才,從高校入手,成立物流等相關專業(yè),企業(yè)與學校聯(lián)合,從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才,促進企業(yè)的發(fā)展和進步[3]。
5結語。
綜上所述,企業(yè)面對市場激烈的競爭,想要站穩(wěn)腳跟,除了要提升自身的綜合實力之外,還應該完善物流供應鏈管理技術和管理質量,促進高新技術的應用,充分了解市場及客戶需求,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才。只有這樣,才能幫助企業(yè)了解市場需求,提升綜合競爭實力的同時,促進企業(yè)自身的長足發(fā)展。
參考文獻
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[3]儲國斌.我國中部地區(qū)綠色物流及供應鏈構建研究[d].合肥工業(yè)大學,2015.
供應鏈管理的論文篇七
1)淺談企業(yè)倉儲管理與庫存控制
2)如何優(yōu)化汽車空調企業(yè)的庫存管理
3)庫存管理系統(tǒng)對存貨管理問題的改善
4)備品備件庫存管理策略
5)erp應用企業(yè)庫存管理的問題及對策
6)基于abc分類法的南通煙草物流中心庫存管理研究
7)隨機需求下具有有效期的易變質物品的庫存管理
8)內江h(huán)r啤酒公司庫存管理研究
9)富士康集團的庫存管理策略研究
10)供應商管理庫存對牛鞭效應的抑制
11)備件庫存管理的改進型abc控制法
12)供應鏈環(huán)境下的汽車配件聯(lián)合庫存管理
13)軍工企業(yè)庫存實施vmi管理模式研究
14)軍工企業(yè)庫存管理模式的優(yōu)化探索
15)基于sd的食用油料生產流通多級庫存管理模式研究
16)醫(yī)院會計如何做好庫存物資管理
17)電子商務環(huán)境下基于供應商管理庫存的集群供應鏈優(yōu)化研究
18)我國企業(yè)應用零庫存管理法存在的問題
19)供應商統(tǒng)領下的庫存管理與零售商之間的收益分享--基于對季節(jié)性商品采購的思考
20)庫存管理方法在潤滑油銷售企業(yè)的運用
21)淺談漳澤發(fā)電分公司物資零庫存管理
22)淺談工程項目物資零庫存管理
23)基于toc的線邊庫存管理瓶頸識別及其優(yōu)化
24)基于c醫(yī)療器械制造型公司的精益庫存管理
25)w公司上海工廠庫存管理的改善研究
26)基于vmi的tl企業(yè)庫存管理與成本研究
27)勞動力、庫存、管理效益三大問題受關注
28)物資管理信息系統(tǒng)助挖潛增效
29)煙草企業(yè)庫存物資最優(yōu)化管理問題研究
30)裝備庫存物資計價核算管理問題全視角剖析
31)關于發(fā)電企業(yè)的物資庫存管理探析
32)淺析服裝企業(yè)庫存管理問題
33)超市生鮮農產品庫存管理探究
34)論加強和改進鐵路企業(yè)存貨管理有效控制庫存風險的具體對策研究
35)淺析供應鏈庫存管理的問題與對策
36)基于數(shù)據采集技術的優(yōu)化庫存管理
37)供應鏈管理模式下庫存控制方法及效果分析
38)眾康醫(yī)藥公司庫存管理的現(xiàn)狀及完善策略
39)基于abc指標拓展的庫存管理優(yōu)化研究
40)基于系統(tǒng)動力學的第三方物流管理庫存模型
41)汽車經銷商售后零部件可視化庫存管理
42)電子商務環(huán)境下的企業(yè)庫存商品管理研究
43)分析油田物資庫存精細化管理的有效途徑
44)化工設備零備件的采購和庫存管理
45)工業(yè)零部件制造企業(yè)多級庫存管理模型研究--以s公司為例
46)基于聯(lián)合庫存管理模式的成品油庫存管理研究
47)多元素abc分類法在連鎖超市庫存管理中的應用
48)淺談改善通訊企業(yè)庫存管理的策略
49)快速消費品經銷商庫存管理優(yōu)化研究
50)基于供應鏈管理的船艇導航設備庫存控制研究
51)基于供應鏈管理的庫存管理模式分析
52)淺談z計量設備公司維修備件庫存管理的經驗與體會
53)a公司供應商管理庫存vmi模式探索
54)供應商管理庫存的策略與運營分析
55)如何優(yōu)化企業(yè)庫存管理與控制之我見
56)對物流管理中庫存管理現(xiàn)代化的幾點探討
57)淺談農村商業(yè)銀行庫存現(xiàn)金管理存在的問題及對策
58)汽車售后零部件庫存管理優(yōu)化
59)基于庫存管理的供應鏈策略研究
60)弱化長鞭效應的庫存管理措施研究
61)erp在蘭州石化采購與庫存管理中運用效果分析
62)基于mpg法的汽車行業(yè)零部件庫存管理研究--以某汽車企業(yè)為例
63)淺談房地產去庫存新政下的住房公積金管理
64)基于eoq模型的服裝制造企業(yè)原材料庫存管理研究
65)電力企業(yè)庫存管理風險分析及應對措施
66)庫存?zhèn)浼bc分類管理的改進
67)供應鏈庫存管理研究綜述
68)基于系統(tǒng)動力學的庫存管理研究
69)汽車后市場：庫存管理亟待創(chuàng)新
70)供應鏈管理模式下的庫存管理研究
71)試論以供應商管理庫存改善施工企業(yè)庫存管理
72)核電廠庫存優(yōu)化管理對策分析
73)基于條形碼技術的政府備件采購管理與庫存控制策略的研究與應用
74)醫(yī)院會計如何做好庫存物資管理淺談
75)基于triz的庫存物品先入先出管理實現(xiàn)方法研究
76)企業(yè)運營物資庫存管理思考
77)家具企業(yè)庫存管理問題研究
78)基于代儲代銷模式下的石化企業(yè)物資庫存優(yōu)化管理
79)淺談新形勢下如何加強行政事業(yè)單位庫存現(xiàn)金管理
80)汽車零部件公司供應鏈庫存管理研究
81)基于信息技術庫存管理的宏觀經濟效應
82)中小企業(yè)庫存管理的現(xiàn)狀與策略
83)基于系統(tǒng)動力學的a醫(yī)藥超市庫存管理研究
84)國庫現(xiàn)金管理熨平國庫庫存波動的方法探究
85)精益生產條件下的供應鏈庫存管理
86)國際承包工程項目的物資零庫存管理
88)電子商務物流管理中庫存控制的體驗式教學研究
89)壽光市蔬菜供應鏈庫存管理優(yōu)化研究
90)三門核電備件庫存管理優(yōu)化探討
91)基于供應鏈管理的動態(tài)庫存調度策略研究
92)基于精益模式下的設備備件庫存管理模型
93)大數(shù)據時代基于云會計的企業(yè)庫存管理研究
94)基于梯次存貯模型的供應鏈管理庫存控制策略
95)電子商務時代企業(yè)庫存管理相關問題思考
96)考慮風險規(guī)避的`供應商管理庫存契約模型
97)a鋼材有限公司鋼材庫存管理優(yōu)化研究
98)印刷企業(yè)庫存管理分析與優(yōu)化
99)淺述豐田庫存管理對我國汽車企業(yè)庫存管理的啟示
100)供應鏈庫存管理理論在建筑企業(yè)的應用
101)工廠化育苗庫存管理的優(yōu)化方法研究
103)基于庫存管理與均衡銷售的卷煙購進調控研究
104)論物資供給零庫存管理的加強
105)信息化助推北京中麗雙單位庫存管理模式落地
106)基于vmi原理的庫存管理改善研究
107)探究供應鏈環(huán)境下盾構企業(yè)采購及庫存管理
108)如何做好庫存管理工作
109)碳約束下的庫存管理
110)供應鏈環(huán)境下建筑企業(yè)庫存管理研究
111)供應鏈視角下我國制造業(yè)零庫存管理的反思
112)地鐵物資庫存管理之淺談
113)jmi和傳統(tǒng)庫存管理模式下牛鞭效應比較
114)基于產品分類的供應鏈庫存管理模式研究
115)燃氣企業(yè)庫存管理淺析
116)供應商管理庫存協(xié)調機制研究現(xiàn)狀綜述
117)大型化工企業(yè)設備及零備件采購和庫存管理
118)淺談卷煙輔料庫存管理存在的問題與改善方案設計
119)買手與s&op雙重模式下的服裝庫存協(xié)同管理研究
120)鋼鐵企業(yè)成品庫存智能化管理可行性研究
121)汽車零部件企業(yè)庫存管理改進方案
122)中小企業(yè)erp庫存管理模塊設計
123)油品銷售企業(yè)的庫存管理研究
124)航空制造業(yè)中的物料采購與庫存管理設計
125)現(xiàn)代企業(yè)庫存管理策略研究
126)庫存不精確情形下的生產運作管理
127)流程管控視角下電子商務企業(yè)物流庫存管理研究
128)基于鮮活農產品供應鏈供應商管理的庫存協(xié)調研究
129)改變傳統(tǒng)采購模式推進物資庫存管理探析
131)小型藥店藥品庫存管理研究
132)拖鞋企業(yè)通過供應鏈庫存管理提升競爭力的策略研究
133)淺談機械加工行業(yè)的物資管理調研報告--如何有效降低庫存
134)我國制造業(yè)企業(yè)庫存管理的現(xiàn)狀問題和對策研究
135)基于作業(yè)成本法下的企業(yè)庫存管理控制
136)家電連鎖門店庫存管理優(yōu)化方案
137)模糊需求環(huán)境下考慮碳排放成本的庫存管理
138)針對庫存分析和預測的企業(yè)物資倉儲管理系統(tǒng)研究
139)制造業(yè)供應鏈庫存協(xié)同管理研究
140)生產制造企業(yè)vmi庫存管理研究
供應鏈管理的論文篇八
一、供應鏈管理下的企業(yè)庫存成本的概念
從擴大生產(extendedproduction)的概念發(fā)展成供應鏈，供應鏈在現(xiàn)代的管理教育中的定義為：圍繞核心的企業(yè)，通過對資金流，物流，商流，信息流的控制，開始從采購原材料，到制成中間的產品和最終的產品，最后由銷售的網絡把相關產品送到消費者手中，用一個整體的功能網鏈的結構把分銷商，零售商，制造商，供應商連起來。供應鏈分為外部供應鏈、內部供應鏈兩種，外部供應鏈是指企業(yè)外部的相關的生產產品和流通過程中涉及的零售商、原材料供應商、消費者、生產廠商和儲運商構成的供貨需求網絡。內部供應鏈則是指在企業(yè)內部流通過程中和生產產品所涉及的倉儲部門、銷售部門、采購部門、生產部門構成的供貨需求網絡。企業(yè)的庫存控制是要保持盈利水平平衡以及整條供應鏈的反應能力，使整個供應鏈都能達到運作的成本最低化，所以對于供應鏈的各個節(jié)點，在確保銷售及供應的需求下，來達到庫存的成本最小化，并追求最經濟的庫存數(shù)量，要求必須要有有效的管理和控制庫存。
二、供應鏈管理下的企業(yè)庫存成本構成
現(xiàn)代倉儲管理中，庫存是指有一切有經濟價值的、閑置的，用于未來的資源，用于防止因缺件而中斷生產，起平衡的作用，優(yōu)點是改善服務的質量，防止材料短缺，節(jié)省訂貨的費用。缺點是會產生一些庫存成本和資金的大量占用。企業(yè)的生產成本組成部分中，供應鏈成本中最重要的是庫存成本，占總成本的30%以上。庫存成本的控制是企業(yè)經營管理的關鍵部分，其主要由交易成本、缺貨成本以及庫存持有成本組成。
三、的重要性
傳統(tǒng)的企業(yè)庫存管理認為庫存的數(shù)量越多，越能體現(xiàn)企業(yè)效益好，相對應的資源也越多，而現(xiàn)代很多企業(yè)對庫存的要求卻不同，希望做到零庫存成本，不僅可以減少倉儲的成本，而且還可以提高企業(yè)資金流的利用效率。庫存成本控制作為現(xiàn)代企業(yè)的核心競爭力之一，其在供應鏈管理中主要起到四方面的作用：一是對企業(yè)進行庫存成本控制會及時在材料價格下跌的時候儲備需要的材料，降低材料成本；二是對企業(yè)庫存成本進行有效控制，將會保持企業(yè)的生產規(guī)模和數(shù)量，不會對其他部門產生影響；三是可以讓不同的銷售、生產環(huán)節(jié)需求和供給的時間差來進行控制，降低企業(yè)的倉儲成本，就不會對生產和銷售帶來影響；四是防止缺件情況的出現(xiàn)。因此，現(xiàn)代企業(yè)對庫存成本控制十分重視。供應商的選擇是現(xiàn)在的企業(yè)經營管理活動中要充分考慮到的。一個優(yōu)秀的供應商會大大降低企業(yè)的庫存成本，可以加快企業(yè)的生產進度和提高經營管理水平。對此，企業(yè)選擇供應商在供應鏈管理體系下應該對供應商所提供的產品價格、產品質量和供應商能否及時提供產品這三個方面進行考察，這三個方面都是非常重要的，缺一不可。
四、供應鏈管理體系下的企業(yè)庫存成本控制措施
（一）讓供應商來管理庫存
vmi是vendormanagedinventory的縮寫，翻譯成中文就是“寄售”。vmi是生產商讓供應商來管理庫存，有兩種模式。一種模式是生產企業(yè)在供應商的倉庫儲存物料，這樣能節(jié)省生產企業(yè)的倉儲成本和倉儲管理的費用。另一種模式是供應商將物料儲存在生產企業(yè)的倉庫里，這樣可以保障生產的及時供應，又節(jié)省了供應商的倉儲管理成本；在平等互利的條件下，vmi能降低供應鏈的整體庫存，關鍵寄售的物料只有生產領用了才算入庫，可以延遲物料的付款周期。這種新型的管理庫存方式通過與供應商的協(xié)作，使整個供應鏈的響應速度被大大提高了。
（二）簡化供應鏈，實現(xiàn)精確管理
供應鏈的長短決定了供應周期的長短，那么供應鏈的庫存就會受到影響。戴爾公司的供應鏈管理一直是全球的典范。它的供應鏈沒有中間環(huán)節(jié)，直接通過電商把產品賣給顧客，這樣可以迅速回流資金，而現(xiàn)金流充足了生產就會正常運轉，不需要墊資資金，現(xiàn)金流周期竟然是-24天。此外，因為沒有中間環(huán)節(jié)就降低了運營成本，這樣高效的電商模式使服務商、供應商和戴爾共同形成了一個共盈的完整供應鏈。
（三）信息溝通并建立供應鏈預警機制
21世紀可謂知識大爆炸時代，該時代的突出特點是信息發(fā)展與傳播速度特別快。在此時代背景下，現(xiàn)代企業(yè)的無形財富就要屬信息溝通，為此，當代企業(yè)有必要增強自身的免疫力，加強危機的預防能力，持續(xù)優(yōu)化財務的管理環(huán)境，建立建全信息預警機制，將危機苗頭扼殺在萌芽狀態(tài)，與供應商共同建立預警機制。
（四）供應商的績效管理
控制庫存的初衷旨在降低供應鏈中的不確定因素的影響。而供應商的績效考核越有效則越有利于有效地降低庫存。比如，如果供應商的質量好，就比質量問題多的要多采購；如果供應商的訂貨點設低一點，生產周期降低一點，那么庫存就可以大幅度降低；如果交貨非常準時，就不要設立太多的安全庫存。這樣就不會造成資源的浪費。
（五）通過生產外包，合理利用外部資源
所謂生產外包其實就是將本應由，由企業(yè)內部人員負責的一些非核心業(yè)務外包給專業(yè)的服務提供商，以充分利用外部最優(yōu)秀的專業(yè)資源，從而達到提高效率、降低成本的根本目的。就本質來看，生產外包可以讓專業(yè)的企業(yè)做專業(yè)的事，從而節(jié)省出企業(yè)更多的精力能夠投入到其相對精通的產品研發(fā)和銷售上去，從而便于企業(yè)更好地提高經濟效益，以促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
五、結束語
對于企業(yè)來說控制庫存是一把雙刃劍。一方面，減少企業(yè)資金大量占用和減少庫存管理成本，要求庫存量越少越好。另一方面，企業(yè)要保證生產流程的順暢，要求庫存充足；如何協(xié)調好這方面的矛盾，是企業(yè)進行庫存成本控制要解決的重要問題。本文從庫存成本的構成、重要性和控制措施幾個方面進行了深入的探討，剖析當今企業(yè)供應鏈管理環(huán)境下的庫存成本控制的研究方案。但是，供應鏈管理下企業(yè)庫存成本的控制是一個復雜的系統(tǒng)工程，有更多的問題有待于專家學者從深度和廣度上作進一步的研究。
供應鏈管理的論文篇九
在供應鏈系統(tǒng)當中，物流管理工作一直具有不可替代的作用。供應鏈系統(tǒng)下的物流管理同原來的物流管理存在著根本的區(qū)別。當前，供應鏈與物流管理在企業(yè)運營管理中發(fā)揮著更加重要的影響，借助供應鏈物流管理的加強能夠迅速增強企業(yè)自身的競爭水平。
一、供應鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問題
1.優(yōu)秀的專業(yè)化人才資源不足。當前，因為全球化、一體化迅速的持續(xù)加快，在此前提下，各個企業(yè)對進出口貿易、電子商務、采購等工作的復合型物流人才的需求量會大大增加。但是，國內物流教育與物流人才的`培養(yǎng)工作和國外發(fā)達國家相比，依舊存在較大差距，主要體現(xiàn)為各高校物流課程合理性欠缺、物流人才技能的缺失等，無法滿足當前國內物流管理的基本需求。這同樣大大降低了國內物流行業(yè)的發(fā)展速度，阻礙了企業(yè)物流管理能力的有效提升。另外，大部分企業(yè)不重視對物流管理人才的教育，為物流人才提供的教育機會十分有限，如此便造成大量物流人員不能很好地迎合企業(yè)現(xiàn)代化物流管理需求，最終束縛了企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。
2.供應鏈企業(yè)的物流設施不夠先進，信息化水平不高現(xiàn)階段，國內物流企業(yè)普遍存在著物流基礎設施不夠先進、信息化水平不足且功能單一、使用效率不高等各種問題。與此同時，因為基礎設施的不規(guī)范、不先進，令物品在運輸及儲備等環(huán)節(jié)中難。以實現(xiàn)整體性、全過程的流動。如今，國內物流行業(yè)出現(xiàn)了信息化科技發(fā)展失衡的局面，各物流企業(yè)無法實現(xiàn)和用戶之間的線上對接與供應鏈管控。此外，電商技術在供應鏈企業(yè)的物流管理工作中同樣沒有獲得有效利用。
3.傳統(tǒng)滯后的物流管理模式與思路限制了物流效率的提升。當今，國內不少企業(yè)仍舊沿用著產供銷一體化、倉儲運輸一條龍的運作模式，各項物流活動通常需要依托于企業(yè)內部完成，像采購、倉儲、配送等各項職能未能進行充分地整合，這樣一來便不利于社會化專業(yè)分工，使得供應鏈企業(yè)的物流管理效益無法得到全面展現(xiàn)。除此之外，由于經濟一體化進程的不斷加快，客戶對于物流的需求表現(xiàn)出多元化的趨勢。國內大部分企業(yè)在制定物流服務標準的時候，常常會把有限的資源平均化，如此便在很大程度上影響了物流服務的效果及客戶的體驗感。
二、增強供應鏈企業(yè)物流管理能力的有效對策研究
1.從戰(zhàn)略角度出發(fā)加強對物流管理的重視度。現(xiàn)如今，各企業(yè)應當把供應鏈物流管理上升至企業(yè)戰(zhàn)略的高度，供應鏈物流管理不僅是企業(yè)短期的管理發(fā)展，更是一項長期的發(fā)展規(guī)劃，今后的企業(yè)競爭即為供應鏈間的競爭，因此各企業(yè)必須不斷加強對供應鏈物流管理的重視程度，積極主動地同另外一些企業(yè)搭建起物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成有助于企業(yè)充分借助組織與市場兩方面的優(yōu)勢，全面展現(xiàn)出供應鏈的總體優(yōu)勢，進一步提高市場占有率及競爭水平，最終達到互惠互利的合作目的。
2.借助先進的物流科技，充分體現(xiàn)信息化技術的作用?，F(xiàn)今，電子商務對供應鏈管理的影響愈發(fā)突出，并且伴隨著信息化科技的迅速發(fā)展，電子商務也隨之呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢頭。當代電商平臺的供應鏈管理本質上為電子商務和供應鏈管理兩者的有機融合，把供應鏈當中的每個部分有機結合起來，這樣一來除了能夠提升整個供應鏈的效率，留住更多的現(xiàn)有客戶，還有助于吸引更多新客戶的加入，拓展各類新業(yè)務。另外，我們還必須主動利用更加先進的物流設施，持續(xù)不斷地改進各項物流管理技術。抓住現(xiàn)在的良好契機，引入更多先進的物流管理技術與經驗對國內物流企業(yè)進行改頭換面，提升自己的競爭水平，縮小與發(fā)達國家間的差距。
3.注重對物流管理人才的培養(yǎng)。人才資源是供應鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理工作的重中之重，要想實現(xiàn)更好更快的管理創(chuàng)新，就離不開大量高素質的物流管理人才。由此可見，各物流企業(yè)應當更加重視對此方面人才的培養(yǎng)，不斷加強和各管理咨詢單位之間的溝通協(xié)作，并獲得更多有益的指導；此外，企業(yè)還應當給物流工作者創(chuàng)造更好的條件、更多的機會，盡快形成完善的競爭淘汰體制，令擁有更強能力的專業(yè)化人才參與到實際的工作當中；還有就是，政府部門也應當加大對物流管理人才培養(yǎng)工作的扶持力度，讓更多學生在實踐過程中進一步深化對物流管理的認知與理解，為物流企業(yè)培養(yǎng)出更多此方面的人才奠定堅實的基礎。
三、結語
綜上所述，該作筆者主要對供應鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問題及相應的解決措施等進行了全面、詳細的探討，旨在為今后企業(yè)物流管理工作的順利開展、企業(yè)競爭力的增強等提供參考與借鑒。
參考文獻：
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[3]徐琳.供應鏈管理下的企業(yè)采購物流管理[j].社會科學,2013(1):24.
供應鏈管理的論文篇十
作為供應鏈管理系統(tǒng)一個重要環(huán)節(jié)，成品油相關企業(yè)在庫存管理上都或多或少的做了一些信息化技術改造的投入或推進，但是從目前整體形勢來看，仍存在對信息技術的應用不充分、不到位的現(xiàn)象。例如，我國眾多地區(qū)中的成品油庫存管理工作由于信息化技術的應用并未做到真正意義上引進和推廣而被擱置一邊，而仍然采用傳統(tǒng)工作模式，這種工作方式的管理效率相對比較低，很難準確的掌握企業(yè)需要的相關工作信息，這也將對我國成品油庫存工作效率造成較為嚴峻的影響[1]。甚至一些老舊、偏遠或區(qū)域內重合油庫在庫存管理上信息化程度低下甚至采用人工管理模式，和自動化的管理仍在明顯的差距。在實際工作中由于無法形成比較完善的庫存管理系統(tǒng)，因此在成品油的實際管理中如果一些環(huán)節(jié)的對接不夠準確，成品油的供應速度勢必受到較大的影響，甚至會對整個供應鏈的效率造成影響。
2管理策略
為了將成品油的庫存管理工作進行完善，在實際工作中更應該建立起完善的庫存模型。這種模型的基本框架中主要包含了成品油庫存成本、相關費用和需求等環(huán)節(jié)。對于當前成品油的庫存管理過程中，主要的管理策略包含以下幾個環(huán)節(jié)：1、rq策略。也就是在實際工作中加強對成品油庫存量的檢查，一旦庫存量達到了訂貨標準的時候，就應該及時發(fā)出訂單，并將每次的訂單量設置為q。通常情況下，如果成品油的需求比較大，缺貨成本較高的過程中，采用此種方案也是最為恰當?shù)姆绞健?、rs策略。在對成品油庫存進行檢查的過程中，如果出現(xiàn)庫存量小于訂貨水平就出現(xiàn)了訂貨行為，就需要訂貨的數(shù)量達到最大的庫存量，我們對這個環(huán)節(jié)中的庫存量用s表示[2]。這也說明在實際工作中，我們需要按照成品油的庫存情況進行管理策略的選擇。
3對成品油庫存管理進行優(yōu)化的策略
針對建立的庫存模型以及在實際工作中應用所反映出的問題，應根據成品油供應情況進行策略優(yōu)化，筆者認為要從以下工作環(huán)節(jié)進行優(yōu)化完善：
3.1充分引進信息技術
隨著近年來我國科技水平和信息技術的不斷發(fā)展，要想提升庫存管理工作的效率，就需要在成品油庫存管理過程中大幅度引進信息化技術手段，開展這項工作應著重以下幾點：(1)建立健全成品油庫存信息管理系統(tǒng)，通過此種方式對庫存管理的監(jiān)測進行強化，加強庫存信息管理系統(tǒng)與銷售erp系統(tǒng)、加油站零售管理系統(tǒng)、二次物流配送系統(tǒng)等系統(tǒng)端口的融合對接，實現(xiàn)各大系統(tǒng)的集成，實現(xiàn)數(shù)據交匯對接，從而實現(xiàn)對庫存信息進行準確的掌握，便于在工作中更好的'實現(xiàn)準確管理。系統(tǒng)在實際應用的過程中還可以將信息自動的及時通知給相關工作負責人員，方便相關崗位人員對物流信息的動態(tài)掌握，實現(xiàn)對庫存的及時補充[3]。(2)完善對成品油收發(fā)存環(huán)節(jié)動態(tài)監(jiān)控，從而更及時和準確的了解成品油的庫存變化，有效的保障將信息準確的提供給實際業(yè)務操作者或經營決策者。(3)強化對成品油庫存自動化控制，通過這種方式更好的控制或解決在管理過程中出現(xiàn)的不穩(wěn)定因素，從而減少在庫存管理工作中所耗費的人力和財力，更有效實現(xiàn)對成本的節(jié)約與控制。
3.2強化對油庫的優(yōu)化
強化對油庫的優(yōu)化布局，是當前對成品油庫存管理優(yōu)化管理工作中十分關鍵的工作環(huán)節(jié)[4]。企業(yè)應根據自身不同資源進貨渠道、銷售流向和油庫輻射范圍等綜合因素實施對油庫性能進行完善，對其功能進行提升。首先在實際工作中對油庫進行優(yōu)化布局能在很大程度上提升成品油周轉的效率，隨之要形成系統(tǒng)的配套的物流優(yōu)化運行方案。同時，要在實際工作中對成品油倉儲品種的結構進行調整，通過這種方式對各個區(qū)域內需求的品種進行滿足，在此種背景下實現(xiàn)對庫存的有效降低，進一步提高庫存管理利用效率節(jié)省庫存工作的管理成本。其次根據油庫的區(qū)位重新對油庫進行優(yōu)化布局，對基礎設施老舊，安全風險較高的油庫或同一地區(qū)運輸半徑重合的油庫進行優(yōu)化關停，以減少后期更新改造資金的投入，也減低現(xiàn)有庫存鋪底量的占用，盤活現(xiàn)有庫存資源，提高其利用效率。
4結語
綜上所述，庫存管理是當前成品油管理供應環(huán)節(jié)中最為關鍵的環(huán)節(jié)，在某種程度上說庫存管理的好與壞會對成品油供應和物流優(yōu)化產生重要影響，并且對成品油的經濟效益也有著直接聯(lián)系。在當前社會發(fā)展中，我國這一工作仍然存在一些問題，所以需要相關企業(yè)或是個人要在實際工作中加強對庫存量實際情況進行掌握，以便在今后工作中更好的采用解決對策，更好的帶動我國成品油庫存管理實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻：
供應鏈管理的論文篇十一
摘要：有效的供應鏈管理要求對供應鏈管理的發(fā)展趨勢有較清楚的認識，本文認為供應鏈管理在過去數(shù)年間發(fā)生了五方面重大變化，即從注重企業(yè)內部功能的協(xié)調到注重企業(yè)間資源的協(xié)調，由注重有形成本到注重市場媒介成本，由關注供應到關注需求，從信息保留到信息共享，從“大量供應”到“大批量定制”供應等。
關鍵詞：供應鏈管理轉變
供應鏈是相互間通過原材料、零部件、產品、技術、服務的廠家、供應商、零售商等構成的價值網絡。所謂供應鏈管理，是指對包括從最初的原材料開始，經過若干環(huán)節(jié)直至最終使用者手中的全過程的貨物的流動、轉化和相關的信息流的整合，通過改善供應鏈關系來取得可持續(xù)的競爭優(yōu)勢。但供應鏈管理并非固定不變的，伴隨著市場營銷觀念的發(fā)展，信息系統(tǒng)基礎的完善，戰(zhàn)略管理思想的深化，供應鏈管理在其觀念、管理方式等方面都出現(xiàn)了新的變化。經濟全球化使得眾多的中國企業(yè)成為全球供應鏈中的成員，中國企業(yè)必須與時俱進，充分認識供應鏈管理的發(fā)展趨勢，以便對企業(yè)未來的發(fā)展戰(zhàn)略作出明智的判斷和選擇。
一、從注重企業(yè)內部功能的協(xié)調到注重企業(yè)間資源的協(xié)調
傳統(tǒng)的供應鏈管理中企業(yè)總是試圖最大限度地協(xié)調企業(yè)內部資源，通過對企業(yè)內部現(xiàn)有的信息、物流和資金流進行設計、規(guī)劃和控制，從而增強產品競爭力。隨著生產的社會化與專業(yè)化，企業(yè)逐漸認識到不能僅靠自身而必須聯(lián)合行業(yè)中其他上下游企業(yè)，建立一條經濟利益相連、業(yè)務關系緊密的行業(yè)供應鏈，充分利用一切可利用的資源來適應新的競爭環(huán)境，外伸企業(yè)、虛擬企業(yè)的出現(xiàn)使得企業(yè)內部供應鏈管理延伸和發(fā)展為面向全行業(yè)的產業(yè)鏈管理，管理的資源從企業(yè)內部擴展到了外部。把多個企業(yè)納入一個整體的管理下實現(xiàn)協(xié)作經營和協(xié)調運作后，大大增強該供應鏈大市場環(huán)境中的整體優(yōu)勢，同時也使每個企業(yè)均可實現(xiàn)以最小的個別成本和轉換成本來獲得成本優(yōu)勢。企業(yè)集成從原來的內部業(yè)務流程重組上升到企業(yè)間的協(xié)作，這是一種更高級別的企業(yè)集成模式。這種模式不是固定的，可以是供應商——生產商——分銷商——零售商的傳統(tǒng)模式，也可能是生產商——零售商或是其他模式，模式的決定取決于如何才能更大程度地發(fā)揮核心競爭力及取得最大的競爭優(yōu)勢。必須重點指出的是，除少數(shù)壟斷性大公司外，大部分企業(yè)不可能擁有獨一無二的供應鏈企業(yè)間合作模式，在相同模式下，競爭力仍然差別很大，關鍵在于必須選擇合適的合作伙伴（相同的企業(yè)價值觀、戰(zhàn)略思想、互相信任，有各自可利用的核心競爭優(yōu)勢等）以及對矛盾與沖突的及時協(xié)調。
二、供應鏈成本管理由注重有形成本到注重市場媒介成本
傳統(tǒng)供應鏈中的主導者是制造商，但隨著市場營銷觀念的深入人心，企業(yè)營銷部門已把需求作為供應鏈管理的重要內容。關注需求要求企業(yè)致力于需求信息的獲得和反饋，需求數(shù)據的取得應當盡可能在靠近消費的'時間和地點，如在零售業(yè)中，消費點就是pos機掃描貨物條形碼的地方。醫(yī)療衛(wèi)生業(yè)的消費點，不應是倉庫而應是診室或手術室，唯此才能獲得真正的需求信息，并能夠以此為據迅速調整供應的品種、質量、數(shù)量以更好的滿足市場需要，降低“牛鞭效應”，在這里，需求預測的技術與水平至關重要，直接影響到企業(yè)的庫存投資成本和客戶服務水平。關注需求還要求企業(yè)必須加強需求管理，相應的需求管理工具（如價格政策）應與供應鏈管理很好結合起來，關注需求并不意味著企業(yè)無條件地滿足市場需求，而是可以包括通過價格改變來刺激需求或改變需求，尤其是對于那些剛剛問世不久尚無法預測其銷量的高技術產品，這種方法被戴爾公司稱為“賣你有的東西”。
三、供應鏈管理從信息保留到信息共享
隨著企業(yè)競爭形態(tài)演變?yōu)楣溨g的競爭，信息保留已不再適應時代要求，信息流動、信息共享越來越受到重視。雖然供應鏈企業(yè)間信息共享仍存在一些障礙如部分企業(yè)內部的信息工作基礎薄弱，數(shù)據不完整，信息安全問題、相關產品構架及互操作標準的欠完善等。但借助計算機網絡及信息技術，溝通企業(yè)內外部信息聯(lián)系，實現(xiàn)信息共享，是提高企業(yè)競爭力的最有力手段。在某種程度上說，信息共享的水平決定了供應鏈的競爭力水平。企業(yè)應切實推進網絡基礎設施建設，建立網上協(xié)同作業(yè)體系。此外，傳統(tǒng)的面對面的交流，雖然漸漸被人們遺忘，但它仍是供應鏈信息共享的一條重要途徑，只有將傳統(tǒng)的方式與現(xiàn)代技術相融合才能得到完整、有效的信息系統(tǒng)。
四、從“大量供應”到“大批量定制”式的供應
“大量供應”強調規(guī)模經濟以降低單位產品負擔的固定成本，增加收入?！按笈慷ㄖ啤笔焦獜娬{滿足眾多不同顧客個性化需求，它適應了當今市場需求多樣化和個性化的變化趨勢，在強調收入增長的同時，注重培養(yǎng)顧客忠誠，大批量定制方式最關鍵的是要能建成一個敏捷供應鏈系統(tǒng)，敏捷供應鏈系統(tǒng)的關鍵是貫穿供應鏈全過程的信息流、物流、資金流、價值流及業(yè)務流的協(xié)調與同步化問題。供應鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)調表現(xiàn)在訂單管理，計劃管理、質量管理、營銷管理、供貨管理、庫存管理等各個方面，對企業(yè)資源計劃（erp）、供應鏈管理（scm）、客戶關系管理（crm）的整合能有效地解決這一問題。至于同步化方面，可以采?。罕M量使零部件標準化；采用并行工程的產品開發(fā)過程；采取延遲差異化策略等措施來解決。
參考文獻：
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供應鏈管理的論文篇十二
經過為時16周的課時，來學習《物流與供應鏈管理》這門課程。從概念篇，戰(zhàn)略篇，運作篇和專題篇四個部分學習，從宏觀系統(tǒng)上去認識物流與供應鏈管理方面的相關理論。
在學習本課程的過程，我?guī)е鉀Q以下五個問題嘗試著學習。包括物流管理與供應鏈管理的關系處理，物流企業(yè)和生產制造企業(yè)物流的視角差異、物流管理戰(zhàn)略與戰(zhàn)術問題的區(qū)分與協(xié)調、反映物流領域的最新研究與實踐成果及理論性與實用性相合共五個問題。 學習的過程可以分為幾個階段，一從被動地聽老師授課，起初就覺得本課程理論性太強，而可感性又不高 ，難以更好的理解書中的理論，沒法更好地學習此課程；二對課本上所提到的案例加上老師的講解后，案例具體的指出存在的相關問題，并提出的對映的解決措施，我對課程理論的學習進入了半知半解的狀態(tài)，有了一定的認識、了解、感悟；三在參觀企業(yè)的過程中，實實在在的接觸到了幾個物流企業(yè)，通過這些實踐內容，我對書本的理論又有了進一步的認識，可感性有了進一步地提升；四對比自己本學期所學到的的知識及能力，感覺自己在具體提出相關解決措施的時候，沒辦法更好地調研、分析，得出解決的方案，理論與實踐的兩者結合不夠，沒辦法列出更為具體切行的方式以解決問題，提出方案的可操作性都有待提升。
自己學習方面的轉變由只是聽老師講解，轉變到了自己主動去了解、學習。通過自己上網下載相關案例，學習更多的東西。這就是我這學期有學習進步的地方。
不足之處：由于是第一次學習本課程，自己沒辦法去了解到哪些途徑與方法能夠更好地解決我們的問題。
通過本學期的學習，我明顯地感覺地感覺到了，在看待問題，分析、解決具體問題方面的能力，明顯不足，心態(tài)上有些急切，很想學習相關方面的具體解決問題的知識，進一步提升自己。
在進一步學習的方面，我希望老師能再強化學生在這方面的意識，指在合適的時候指出學生的不足及問題，讓學生更好的意識到問題，有何途徑去更好地解決問題，灌輸樹立學生們樹立這方面的意識或習慣。
學生與老師的溝通不足，導致學生上課沒辦法更好地與老師所講解的內容，能有知識、思想或思維上的碰撞，擦出思維碰撞的火花。 在上課之前，老師能先提前跟下節(jié)課有關的案例，課后讓學生更好地在課前思考提出相關的問題，課上引導學生廣泛地參與到思考與討論中出現(xiàn)了什么問題，為什么會出現(xiàn)問題，怎么去解決問題，為什么要這么去解決問題，如何具體的提出相關可行具體的方案去落實。這樣子就能更好地讓學生對理論與運用有更深地認識了。
供應鏈管理的論文篇十三
供應鏈管理系統(tǒng)的復雜性分析
摘要：供應鏈管理系統(tǒng)是由許多目標相互關聯(lián)和相互沖突的成員和組織構成的復雜網絡系統(tǒng)，每個節(jié)點企業(yè)從自身利益出發(fā)所進行的局部尋優(yōu)決策行為都會引起系統(tǒng)節(jié)點企業(yè)之間的目標沖突，使整個系統(tǒng)出現(xiàn)復雜的動態(tài)演化行為。文章介紹了供應鏈管理系統(tǒng)復雜性研究的相關概念、定義、及供應鏈管理中的復雜性現(xiàn)象與問題，并論述了復雜性研究對于供應鏈管理理論發(fā)展的意義。
關鍵詞：供應鏈管理系統(tǒng)；復雜性科學
一、供應鏈系統(tǒng)的復雜性
1． 供應鏈系統(tǒng)本身是一個網絡結構。供應鏈系統(tǒng)本身作為一個復雜的網鏈結構，由眾多的成員企業(yè)組成，每個成員企業(yè)可看作是一個實體，這些實體彼此之間相互作用，同時受到其他供應鏈實體和市場大環(huán)境的影響。在全球一體化快速發(fā)展的今天,供應鏈已不僅僅局限的在一個地區(qū)一個國家，許多大企業(yè)已經建立了跨國的全球供應鏈。
就是說整體和局部具有某種自相似性，對于采取統(tǒng)一運作模式的跨國供應鏈或者連鎖店模式都可以看作是分形理論的延伸。
對于跨國供應鏈來說，分形網絡的每一個分支都可視作跨國供應鏈網絡在各個國家或地區(qū)的延伸，并與供應鏈總體采用相似的運作模式。復雜網絡是由頂點和邊組成的，這里頂點代表各個成員企業(yè)，邊代表各個企業(yè)彼此之間的各種流。供應鏈網絡的形成是由復雜網絡本身的特點決定的，具有復雜網絡的一般特征。由于網絡成員自聚集聯(lián)合作用的功能大于每個企業(yè)單獨作用之和，所以企業(yè)要想在競爭中獲取競爭優(yōu)勢，必須聯(lián)合起來形成供應鏈以應對多變的市場環(huán)境。節(jié)點企業(yè)之間通過物流、信息流、資金流建立動態(tài)的連接，并且伴隨信息技術（it）的快速增長，為了應對客戶多樣化個性化的需求，供應鏈成員必須加強彼此之間的相互作用實現(xiàn)信息的充分交流與共享。供應鏈具有動態(tài)演進性，各節(jié)點企業(yè)相互作用，涌現(xiàn)出供應鏈整體的動態(tài)演化行為模式，這種模式促進供應鏈的重組與更替。供應鏈與供應鏈之間也存在著相互影響，各個供應鏈相互連接起來以復雜耦合的方式進行互動并影響各自的行為模式。
集系數(shù)是指與節(jié)點相鄰的節(jié)點之間實際存在的邊數(shù)與這些節(jié)點都互連的最大邊數(shù)之比，網絡中所有節(jié)點聚集系數(shù)的平均就是網絡的聚集系數(shù)。對于供應鏈復雜網絡來說，平均聚集系數(shù)相應于供應鏈節(jié)點企業(yè)之間相互交流的程度，平均路徑長度表示產品的交付時間。隨著信息技術的高速發(fā)展以及互聯(lián)網的普及應用，越來越多的企業(yè)應用信息技術建立彼此之間的連接，如edi，erp等。通過信息共享各節(jié)點企業(yè)的聯(lián)系更加緊密，交流更加頻繁，也就是說供應鏈網絡具有較高的聚集系數(shù)。隨著產品生命周期的縮短以及客戶對時間因素越來越敏感，供應鏈各節(jié)點企業(yè)認識到時間競爭的重要性，如何縮短產品交付時間，即以最短的時間將產品交付給客戶成為企業(yè)競爭戰(zhàn)略的重要問題。企業(yè)開始采取措施減少補給提前期，加快信息的流通速度，提高自身的反應能力,以在激烈的競爭中保持優(yōu)勢。另外，供應鏈企業(yè)通過重組改造,設立配送中心，減少產品的運輸距離，以便能夠更好地實現(xiàn)準時制供貨。
起密切聯(lián)系，建立了圍繞核心企業(yè)的供應－生產－分銷體系。近來基于第四方物流建立的供應鏈網絡更體現(xiàn)了無尺度性。第四方物流是在第三方物流的基礎上對供應鏈進行整合與協(xié)調，優(yōu)化配置供應鏈的管理和技術等各種資源，提供綜合全面的供應鏈解決方案。第四方物流提供了供應鏈各節(jié)點企業(yè)聯(lián)系和交流的樞紐，集成了整個供應鏈系統(tǒng)。另外，企業(yè)通過物流配送中心將補給的產品運送到各個零售商倉庫，第三方物流的組合配送服務，這些都體現(xiàn)了供應鏈網絡的無尺度特點。
二、供應鏈管理中出現(xiàn)的復雜現(xiàn)象與問題
1． 供應鏈管理中出現(xiàn)的復雜現(xiàn)象。
（1）供應鏈是由若干相對獨立的自主實體構成的網絡，不存在完整的供應鏈模型和全局優(yōu)化目標，整個供應鏈的管理只能通過這些相對獨立的實體協(xié)調完成。每一個成員企業(yè)都有自己的利益和管理方式，而且相互之間，并沒有一個主從或附庸的關系。自身的變化都會受到其它成員企業(yè)變化的影響，并會引起其它成員企業(yè)的變化。整個供應鏈能夠不斷地學習并對其層次結構與功能結構進行重組以及完善。目前的研究方法一般把整個供應鏈納入一個模型，采用集中方式進行相關的決策過程，這樣一來就忽視了供應鏈成員企業(yè)的自主性。
（2）供應鏈所面臨的是一個充滿動蕩和不確定性的內外部環(huán)境，盟友和競爭對手時刻都在變化，而供應鏈的自身也在不時的調整以適應環(huán)境。在這種情況下，選擇合適的供應商和分銷商、選擇加入合適的供應鏈以及評估所處供應鏈的效率與效果對于成員企業(yè)來說非常重要。而目前在針對供應鏈的研究和應用中，更多的是把供應鏈及其環(huán)境看作為是一個靜態(tài)的或變化很遲緩的對象，大多采用串行的計劃與控制模式，這樣就過分強調了伙伴關系的穩(wěn)定性，缺乏足夠的創(chuàng)新性和適應性，因此很難適應快速變化的運作環(huán)境。
（3）供應鏈追求的是物流、信息流、知識流以及資金流的通暢與敏捷。由于供應鏈企業(yè)的內部架構千差萬別，對應的信息系統(tǒng)也互不兼容，供應鏈管理怎樣將這些分布、異構的系統(tǒng)整合為一個整體、怎樣實現(xiàn)信息的共享和企業(yè)間的協(xié)同，這些都是亟待解決的問題。但目前的系統(tǒng)主要是基于傳統(tǒng)的按職能劃分的組織管理模式，不同職能部門之間的信息交接，很容易造成過程的脫節(jié)。而且現(xiàn)有的解決方案通常只能支持供應鏈中的屬于單個企業(yè)的部分進行集中管理，在一般相對獨立的企業(yè)之間則只能進行簡單的有限信息共享和信息傳遞，沒有能夠真正實現(xiàn)整個供應鏈范圍的經營過程集成。
業(yè)都是獨立的利益主體，很難通過整體供應鏈模型來實現(xiàn)全局目標優(yōu)化，只能通過協(xié)調這些利益獨立的實體來實現(xiàn)供應鏈整體最優(yōu)。為此，近年來國內外許多學者在深入研究供應鏈運作管理的基礎上，提出了分散控制的供應鏈運作管理方式。
分散控制是目前供應鏈管理常用的運作管理方式，它強調了供應鏈中節(jié)點企業(yè)利益的獨立性，比較符合供應鏈管理實際。但是，與集中控制相比，分散控制下節(jié)點企業(yè)的獨立決策行為使節(jié)點企業(yè)之間常常會發(fā)生利益沖突，致使供應鏈系統(tǒng)出現(xiàn)以下復雜性行為：
首先，理論上只要供應鏈所有節(jié)點企業(yè)都能從整體目標最優(yōu)出發(fā)進行自身生產和決策活動，供應鏈就有可能實現(xiàn)其整體利益最優(yōu)。但在實際情況，供應鏈整體目標往往與節(jié)點企業(yè)局部目標發(fā)生沖突，每個節(jié)點企業(yè)的目標最優(yōu)并不表明整體目標能夠實現(xiàn)最優(yōu)。在分散控制下各節(jié)點企業(yè)的尋優(yōu)決策行為必將導致供應鏈系統(tǒng)出現(xiàn)復雜的動態(tài)演化行為。
其次，供應鏈節(jié)點企業(yè)作為理性參與者，所進行各自效用最大化決策的博弈結果使各節(jié)點企業(yè)之間缺乏信息交流，致使供應鏈中信息傳遞扭曲失真，產生牛鞭效應。當零售商借助需求預測進行訂貨決策時所產生的需求信息失真時，分銷商無法確定市場的真實需求信息，導致生產過程出現(xiàn)波動，產品庫存積壓嚴重、服務水平不高、成本過高及質量低劣等。研究表明，供應鏈節(jié)點企業(yè)越多，需求信息失真現(xiàn)象越明顯。
再次，由于供應鏈時滯的存在，制造商實際產量與計劃產量之間總是存在著偏差，系統(tǒng)生產過程必然會產生不確定性因素。為降低這種不確定性風險，制造商常常將采購訂貨量與預期訂貨量之間偏差引起的不確定因素向供應商轉移，而供應商則將供應商實際供貨量與制造商訂貨量之間偏差造成的不確定向制造商轉移。研究表明，制造商向供應商轉移的不確定程度大于供應商向制造商轉移的不確定程度。而制造商內部不確定程度遠大于供應商轉移給制造商的不確定程度。這些研究進一步說明，制造商除了吸納供應商轉移的復雜性外，還受到來自客戶需求變動的影響。
還有與供應鏈庫存控制密切相關的一個最敏感的經濟學問題就是均衡市場是否具有混沌特性以及能否控制混沌收斂于一個定態(tài)。boldrin & montrucchin（1986）通過研究認為均衡市場具有混沌特性，這種動力學行為是由折現(xiàn)動態(tài)優(yōu)化模型的逼近求解過程產生的硯。kopel（1997）和haas（1998）通過初始庫存策略對均衡市場的混沌控制問題進行了研究。此后，許多學者對競爭市場的混沌特性進行了研究，這些研究成果由majumdar，mitra & nishmura（2000）進行了綜述。然而，許多均衡市場動態(tài)模型研究中考慮庫存的作用很小，他們主要集中在標準新古典主義假設一下的混沌特性:技術和偏好，競爭市場及預測的遞減反饋。
三、供應鏈系統(tǒng)復雜性研究的意義
作為一種復雜的非線性網絡系統(tǒng)，供應鏈管理系統(tǒng)具有不確定性、時滯性、多變性、開放性、涌現(xiàn)性和動態(tài)性以及節(jié)點企業(yè)之間的關聯(lián)性和沖突性等復雜性特點。所以，經典數(shù)理經濟理論中統(tǒng)計和線性的方法己無法深入刻畫伴隨著不斷加快的經濟全球化步伐而日趨復雜化的供應鏈管理系統(tǒng)動態(tài)演化的不規(guī)則行為。引入復雜系統(tǒng)和復雜性理論為供應鏈管理研究注入了新的生機。復雜性科學必將在供應鏈管理系統(tǒng)研究中扮演重要的角色，為描述供應鏈管理系統(tǒng)動態(tài)演化行為提供了嶄新的方法論。
在供應鏈管理理論與方法研究中，目（下轉第34頁）前許多研究基于隨機理論、動態(tài)規(guī)劃以及統(tǒng)計檢驗等經典數(shù)學理論，通過集成優(yōu)化建立一系列供應鏈集成模型，使反映實際情況的精確性越來越高。然而，這些模型在建立過程中都相應采取了多種簡化方法，有些簡化是合理的，而有些簡化可能忽略了許多有用的信息，導致系統(tǒng)信息的流失。
用非線性視角進行認真思考和對待。而現(xiàn)有供應鏈建模方法己無法描述這種集成供應鏈管理系統(tǒng)演化行為的復雜現(xiàn)象。
復雜性科學為供應鏈管理中復雜問題的解決提供了一種非線性方法論，為集成供應鏈管理系統(tǒng)研究提供了一種觀察問題的新視角和分析問題的新思維。借助復雜性科學理論可以使用混沌、突變、分形等非線性動力學分析工具來研究供應鏈管理系統(tǒng)中存在復雜現(xiàn)象，通過建立一系列非線性模型，描述系統(tǒng)外部環(huán)境擾動與系統(tǒng)內部節(jié)點企業(yè)之間尋優(yōu)決策行為的目標沖突、節(jié)點企業(yè)之間產品轉移定價的預測方法以及牛鞭效應的非線性機制模擬等系統(tǒng)動態(tài)演化復雜性研究的理論框架，這些對于研究適合經濟全球化背景下的供應鏈管理模式具有重要的意義和學術價值。
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供應鏈管理的論文篇十四
采購管理作為其中的一個重要環(huán)節(jié)，對企業(yè)發(fā)展有著重要意義。
(1)降低企業(yè)的采購成本。實施有效的采購管理，最直接的'成效就是降低企業(yè)的采購成本，從第一環(huán)節(jié)，減少企業(yè)的經營成本。據有關數(shù)據顯示，采購成本占企業(yè)總成本的平均比率為60%，具體如零售業(yè)占60～85，計算機業(yè)占60～80，汽車業(yè)占60～80，電子產品業(yè)占50～70，制藥業(yè)占25～50，服務業(yè)占10～40，鋼鐵業(yè)占75%，輕工業(yè)占80%，在有色金屬工業(yè)中甚至達到90%。采購管理能夠促進企業(yè)建立合適的采購方案和價格監(jiān)測體系，及時調整采購數(shù)量，降低庫存占有率。
(2)提升企業(yè)的運行效率。采購管理將企業(yè)內部各部門的材料需求信息進行了整合，并依據產品的需求、銷售情況制定了細致地生產計劃，強化了內部資源的運轉效率。各個部門在溝通協(xié)調中，加快了信息傳遞速度，無形中提升了企業(yè)的整體運行效率。
(3)增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢。采購管理促進的成本降低、效率提升，就是提升企業(yè)競爭力的舉措。除此之外，采購管理使企業(yè)與供應商的談判能力、對產品市場的分析能力均有較大幅度的提高，是企業(yè)外部競爭力增強的重要推動力。
由于傳統(tǒng)采購審批環(huán)節(jié)多、內部組織成本高、采購周期延長，容易導致存貨積壓和待料停產等不利影響，強化供應鏈管理十分必要。
2.2供應鏈管理下采購策略
(1)完善企業(yè)內部的采購流程構造。目前部分制造企業(yè)采用集中與分散相結合的采購模式，即根據總、分/子公司的不同權限，分為總部集中采購，分、子公司分散收貨分散付款;分、子公司分散采購、分散收貨分散付款兩種模式。
前一種模式能夠有效降低采購成本，但對企業(yè)采購管理效率提出較高要求;后一種模式便于分、子公司及時進行采購，但不利于降低企業(yè)的整體采購成本，容易各自為戰(zhàn)。因此，完善企業(yè)內部的采購流程，把兩種模式的優(yōu)點進行整合，提升內部組織的運轉效率，是供應鏈管理下的采購發(fā)展方向。
經濟形勢不確定性逐漸增加的情況下，為了降低風險，穩(wěn)定生產，供應商愿意與采購方進行戰(zhàn)略合作，既可以明確市場，又可以減小生產成本，一舉兩得。同理，當采購方向另外一方供應原料時，也應該積極與對方建立戰(zhàn)略合作關系。戰(zhàn)略合作關系的建設，有利于共同抵御市場風險，加強整個供應鏈的競爭力，達到共贏。
(3)堅決實現(xiàn)jit為主要管理目標。所謂jit(justintime，準時生產制)是指在恰當?shù)臅r間、恰當?shù)膬r格、恰當?shù)臄?shù)量，及時采購物品，這是制造企業(yè)降低生產成本的關鍵舉措。供應鏈管理下的采購管理，應該以實現(xiàn)jit為主要目標。
通過jit的實現(xiàn)，降低企業(yè)的庫存率和庫存成本，提高企業(yè)的物流管理能力。另外，jit還廣泛運用于企業(yè)向客戶配送產品中，達到提升運行效率的目的。
3結語
供應鏈管理作為企業(yè)的重要利潤源泉，采購管理是其中降低成本的關鍵一環(huán)，所以，企業(yè)還應健全采購管理的制度保障，形成良好地績效激勵機制;應增強相關人員培訓，配備足夠的人員力量。
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