通過(guò)心得體會(huì)，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)點(diǎn)和不足，進(jìn)而進(jìn)行改進(jìn)和提升。在寫心得體會(huì)時(shí)，如何抓住核心要點(diǎn)，避免冗長(zhǎng)和啰嗦？精選了一批優(yōu)秀的心得體會(huì)范文，希望可以給大家?guī)?lái)一些啟發(fā)和思考。
物流配送管理心得體會(huì)篇一
物流配送服務(wù)是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展不可或缺的一部分，它將產(chǎn)品從生產(chǎn)地快速、安全地運(yùn)送到消費(fèi)者手中，為各行各業(yè)提供了極大的便利。然而，在實(shí)際的物流配送過(guò)程中，我也積累了一些心得體會(huì)。在這篇文章中，我將分享并總結(jié)這些經(jīng)驗(yàn)，希望能夠?yàn)槲锪餍袠I(yè)的進(jìn)步提供一些啟示。
首先，高效的溝通與協(xié)調(diào)尤為重要。物流配送涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)環(huán)節(jié)之間的協(xié)作，僅僅依靠一個(gè)環(huán)節(jié)的高效并不足以保證整個(gè)配送過(guò)程的順利進(jìn)行。因此，各個(gè)環(huán)節(jié)之間的溝通和協(xié)調(diào)就顯得尤為重要。只有通過(guò)及時(shí)、準(zhǔn)確的信息傳遞和有效的協(xié)作，才能夠保證貨物在最短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地。
其次，科技的應(yīng)用帶來(lái)了物流配送的革新。隨著科技的不斷進(jìn)步，物流行業(yè)也在不斷地進(jìn)行創(chuàng)新和變革。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，物流企業(yè)可以實(shí)時(shí)追蹤貨物的位置和狀態(tài)，從而減少貨物的損耗和延誤。例如，在保持貨物安全的前提下，可以采用智能包裝和傳感器技術(shù)，監(jiān)控貨物的溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)，確保貨物的質(zhì)量和新鮮度。此外，電子商務(wù)的快速發(fā)展也為物流配送帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，消費(fèi)者可以方便地下單和支付，物流企業(yè)也可以更加高效地管理訂單和配送。
再次，客戶體驗(yàn)至關(guān)重要。物流配送服務(wù)不僅僅是將貨物從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方，更是為客戶提供滿意的購(gòu)物體驗(yàn)。良好的物流配送服務(wù)可以提高客戶的滿意度，為企業(yè)贏得口碑和忠誠(chéng)度。為了提升客戶體驗(yàn)，物流企業(yè)需要從多個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)。首先，及時(shí)配送是保證客戶滿意的基礎(chǔ)。無(wú)論是線上購(gòu)物還是線下購(gòu)物，消費(fèi)者都希望能夠在最短的時(shí)間內(nèi)收到貨物。其次，提供準(zhǔn)確的物流信息也是非常重要的。通過(guò)實(shí)時(shí)追蹤和更新貨物的信息，消費(fèi)者可以清楚地了解自己的訂單進(jìn)展情況，從而減少不必要的焦慮和等待。最后，友好的客戶服務(wù)也是提升客戶體驗(yàn)的關(guān)鍵。物流企業(yè)應(yīng)該培養(yǎng)專業(yè)的客戶服務(wù)團(tuán)隊(duì)，及時(shí)回答客戶的問(wèn)題和解決客戶的疑慮，以提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。
最后，物流配送服務(wù)是一個(gè)團(tuán)隊(duì)合作的過(guò)程。在物流行業(yè)中，每個(gè)環(huán)節(jié)都離不開團(tuán)隊(duì)的協(xié)作和共同努力。無(wú)論是貨物的裝卸、包裝、運(yùn)輸還是倉(cāng)儲(chǔ)管理，都需要團(tuán)隊(duì)成員之間的密切配合。只有形成團(tuán)結(jié)有序的工作氛圍，才能夠提高效率和品質(zhì)，保證貨物及時(shí)、安全地到達(dá)目的地。因此，物流企業(yè)應(yīng)該注重團(tuán)隊(duì)建設(shè)和員工培訓(xùn)，提高團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和專業(yè)素質(zhì)。
總之，物流配送服務(wù)是一個(gè)復(fù)雜且關(guān)鍵的過(guò)程，其順利進(jìn)行對(duì)于企業(yè)和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都非常重要。通過(guò)高效的溝通與協(xié)調(diào)、科技的應(yīng)用、注重客戶體驗(yàn)以及團(tuán)隊(duì)合作，物流企業(yè)可以提供更好的服務(wù)，滿足客戶的需求，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。希望我的心得體會(huì)能夠?qū)ξ锪餍袠I(yè)的相關(guān)從業(yè)者提供一些啟示和參考。
物流配送管理心得體會(huì)篇二
現(xiàn)代物流，從接觸到初步認(rèn)識(shí)此概念，時(shí)間很短，通過(guò)公司兩次的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，通過(guò)老師的講解，感觸良多，實(shí)有太多不經(jīng)思考之語(yǔ)，班門弄斧。
20世紀(jì)90年代以來(lái)，越來(lái)越多的企業(yè)正在改變傳統(tǒng)的物流體制，逐漸向現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理方向發(fā)展，物流和供應(yīng)鏈如今已成為企業(yè)尋求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的主要源泉。特別是我國(guó)，物流管理已與電子商務(wù)和特許經(jīng)營(yíng)一起，已作為深化企業(yè)改革、加強(qiáng)科學(xué)管理和戰(zhàn)略管理的重要舉措之一而得到全社會(huì)的高度重視。
現(xiàn)代物流的短短幾十年的發(fā)展，如今已經(jīng)成為獨(dú)立的行業(yè)，隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流已經(jīng)與電子商務(wù)緊密相連，現(xiàn)代物流在一定程度上成為一個(gè)現(xiàn)代交易的不可缺少部分。本文是我對(duì)現(xiàn)代物流的一些膚淺認(rèn)識(shí)和我對(duì)現(xiàn)代物流的個(gè)人看法。
現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。
最后，現(xiàn)代物流的專業(yè)化運(yùn)作，體現(xiàn)了其服務(wù)價(jià)值。物流企業(yè)能夠通過(guò)對(duì)企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)和流通結(jié)果的調(diào)整與完善帶來(lái)巨大的利潤(rùn)。物流創(chuàng)造了時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值。他縮短時(shí)間、彌補(bǔ)時(shí)間差、延長(zhǎng)有效時(shí)間來(lái)創(chuàng)造價(jià)值。從集體生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所、從分散場(chǎng)所流入集體需求場(chǎng)所、從低價(jià)值地區(qū)流入高價(jià)值地區(qū)創(chuàng)造價(jià)值。
通過(guò)這三天的密集培訓(xùn)，讓我更進(jìn)一步地了解到了物流的價(jià)值，也更深刻地認(rèn)識(shí)到作為物流行業(yè)者的使命。我們有理由堅(jiān)信，在xxxxx的旗幟下，思發(fā)展之計(jì)，謀發(fā)展之策，團(tuán)隊(duì)合作，鼓足干勁，沖刺極限，爬坡上行，努力學(xué)習(xí)，敢想敢干，為xxx必能大顯身手，大展宏圖！
物流配送管理心得體會(huì)篇三
1、基本情況：，我所實(shí)訓(xùn)的雷鵬公司成立于，是一家專業(yè)從事國(guó)內(nèi)長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸，貨物倉(cāng)儲(chǔ)，物流配送，貨運(yùn)配載，信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣?wù)企業(yè)。地處東二環(huán)立交，交通便利。
2、主要設(shè)施：現(xiàn)已配備的車型主要有大貨車，長(zhǎng)車，叉車等。
4、作業(yè)流程作為實(shí)訓(xùn)的學(xué)生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對(duì)《入庫(kù)通知單》上的內(nèi)容逐項(xiàng)核對(duì)，并且還要對(duì)少量貨物進(jìn)行搬運(yùn)，還有就是跟車押運(yùn)。
二.研究結(jié)論及建議：
1、通過(guò)我的觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉(cāng)庫(kù)出租模式收取租金，以至于使得倉(cāng)庫(kù)的利用率浪費(fèi)，造成客戶的流失，可根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際加大空間利用率，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費(fèi)，這樣既提高了倉(cāng)庫(kù)的使用率又間接的降低了租金，爭(zhēng)取到了更多的客戶.
2、鐵路線路的使用效率不高，只有少數(shù)客戶選擇這一運(yùn)輸方式，其實(shí)鐵路運(yùn)輸在我國(guó)現(xiàn)階段的長(zhǎng)距離，高密度的運(yùn)輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運(yùn)輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應(yīng)主動(dòng)尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù).
三.建議：
1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，也不愿去租用那些老式破舊的倉(cāng)庫(kù)，因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉(cāng)庫(kù)，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會(huì)更加愿意來(lái)租用倉(cāng)庫(kù)了.
2、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌.
3、應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)，把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓，實(shí)現(xiàn)與工廠，銷售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以西安市區(qū)配送為主輻射陜西地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò).
4.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì).應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展.四.實(shí)訓(xùn)感想：我經(jīng)過(guò)一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過(guò)在雷鵬實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高了運(yùn)用知識(shí)的能力.我很感謝雷鵬公司給了我這次實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì)，讓我對(duì)物流理有了新的認(rèn)識(shí)。
物流配送管理心得體會(huì)篇四
物流配送安全是指在物流過(guò)程中，物品被安全地從供應(yīng)商到達(dá)消費(fèi)者之間的安全性。它主要涉及到各種不同的物流流程，包括貨運(yùn)、庫(kù)存以及配送。物流配送安全乃至整個(gè)物流過(guò)程中的安全性一直是各公司管理的重中之重，保障物品安全運(yùn)輸，降低物品損失率，保證客戶的信任，所以不同公司都將其安全性作為一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)來(lái)進(jìn)行監(jiān)督和控制。
第二段：物流配送的安全性
物流配送的安全性主要有以下幾個(gè)方面：
1、工作場(chǎng)所安全：物流商的理想，是在向顧客的道路上能夠充分保障員工和他們所使用的設(shè)備的安全。無(wú)論是倉(cāng)庫(kù)、收貨區(qū)域和運(yùn)輸站點(diǎn)，所有的地點(diǎn)都必須維護(hù)符合安全標(biāo)準(zhǔn)的物理環(huán)境。
2、目標(biāo)安全：物流商必須保證他們所運(yùn)送的產(chǎn)品的安全性。在運(yùn)輸物品的整個(gè)過(guò)程中，物品都需要及時(shí)被運(yùn)送，而且運(yùn)送過(guò)程中不會(huì)被損壞或遺失。物流商需要將他們的該產(chǎn)品正確地交付給其目標(biāo)客戶。
3、安全信息交流：在整個(gè)物流過(guò)程中，物品始終處于風(fēng)險(xiǎn)之中，物流商在任何時(shí)候都需要及時(shí)有效地進(jìn)行信息交流。運(yùn)輸信息交流將使物流商在總運(yùn)輸過(guò)程中更好地防范和控制風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)采取措施來(lái)降低損失。
第三段：物流配送安全的措施
物流配送安全的措施主要包括物流標(biāo)準(zhǔn)化、車輛保養(yǎng)、運(yùn)輸流程管理和員工培訓(xùn)等。由于各種不同的物流流程、貨物類型和運(yùn)輸條件，物流配送安全需要在各種時(shí)候進(jìn)行精細(xì)化管理。
1、物流標(biāo)準(zhǔn)化：物流商必須建立適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，以確定物品的安全運(yùn)輸。標(biāo)準(zhǔn)可以包括：負(fù)責(zé)托運(yùn)物品的消費(fèi)者、限制分揀、限制存儲(chǔ)時(shí)間、負(fù)責(zé)交付等。
2、車輛保養(yǎng)：物流商必須修復(fù)并保持其所有車輛的機(jī)器和電子設(shè)備運(yùn)作正常。
3、運(yùn)輸流程：物流商必須界定物流運(yùn)輸流程，確保運(yùn)輸過(guò)程的每個(gè)階段都能夠被完整地跟蹤。
4、培訓(xùn)員工：物流商必須確保其員工能夠運(yùn)算所有運(yùn)輸設(shè)備，掌握運(yùn)輸設(shè)備的規(guī)則和安全性，并確保他們理解和遵守公司關(guān)于運(yùn)輸流程和標(biāo)準(zhǔn)化操作的政策和要求。
第四段：物流配送安全的挑戰(zhàn)
物流配送安全需要在包括天氣、設(shè)備故障、交通堵塞等不確定的情況下，確保安全。這還得考慮到國(guó)家法規(guī)和地方政府行政要求等其他的因素。物流配送安全有時(shí)甚至還需要與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和公司收益等因素進(jìn)行權(quán)衡。
第五段：結(jié)論
物流配送安全對(duì)于物流企業(yè)以及物流環(huán)節(jié)中的各方都具有重要意義。企業(yè)在物流過(guò)程中應(yīng)不斷優(yōu)化運(yùn)營(yíng)流程，提高技術(shù)設(shè)備水平，加強(qiáng)管理監(jiān)督，確保物品的安全交付，降低每項(xiàng)物品的運(yùn)輸成本，同時(shí)提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力?？傊锪髋渌桶踩且粋€(gè)需要持續(xù)投入和努力持續(xù)追求的過(guò)程。
物流配送管理心得體會(huì)篇五
物流配送是現(xiàn)代社會(huì)中不可或缺的一環(huán)，對(duì)于各行業(yè)的運(yùn)作和順暢發(fā)展起著重要作用。作為一名從業(yè)者，我在長(zhǎng)期的工作中積累了一些心得體會(huì)，對(duì)物流配送服務(wù)的重要性、挑戰(zhàn)以及提升方法有了更深入的認(rèn)識(shí)。
首先，物流配送服務(wù)的重要性不可低估。隨著全球化的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的普及，商品的產(chǎn)地和消費(fèi)地相距愈來(lái)愈遠(yuǎn)，物流配送變得尤為重要。一個(gè)高效的物流系統(tǒng)能夠保證商品準(zhǔn)時(shí)送達(dá)消費(fèi)者手中，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，從而推動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，物流配送還能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更好的購(gòu)物體驗(yàn)，滿足其對(duì)便利和快捷的需求。
然而，物流配送服務(wù)也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先是運(yùn)輸成本的壓力。物流配送需要耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，其中運(yùn)輸成本占據(jù)了相當(dāng)大的比重。企業(yè)需要不斷努力，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，以保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。其次，物流配送還涉及到倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸車輛的選擇以及人員培訓(xùn)等方面的問(wèn)題。這些問(wèn)題需要進(jìn)行精細(xì)化管理和不斷的優(yōu)化，才能保證順暢的物流運(yùn)作。
為了提升物流配送服務(wù)的質(zhì)量和效率，我總結(jié)了一些方法。首先要加強(qiáng)信息化建設(shè)。通過(guò)使用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)手段，及時(shí)獲取到貨物的位置、數(shù)量和運(yùn)輸狀態(tài)等信息，從而更好地進(jìn)行資源調(diào)度和運(yùn)輸安排。其次要加強(qiáng)與供應(yīng)商和客戶的合作。與供應(yīng)商建立緊密的合作關(guān)系，可以更好地掌握供應(yīng)鏈的情況，及時(shí)獲取到貨物，減少運(yùn)輸耗時(shí)。與客戶保持良好的溝通，了解其需求，提供更貼心的配送服務(wù)。最后要進(jìn)行流程優(yōu)化。通過(guò)不斷地對(duì)流程進(jìn)行分析和改進(jìn)，消除瓶頸，簡(jiǎn)化手續(xù)，提高物流配送的效率。
在實(shí)際工作中，我經(jīng)常遇到一些困難和挑戰(zhàn)。但通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我逐漸成長(zhǎng)，并有了更深入的體會(huì)。物流配送服務(wù)需要團(tuán)隊(duì)的協(xié)作和合作精神，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要精細(xì)化管理和高效運(yùn)作。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到物流配送服務(wù)的重要性和挑戰(zhàn)，只有不斷努力提升自身素質(zhì)和專業(yè)技能，才能更好地適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展和變化。
總結(jié)而言，物流配送服務(wù)是現(xiàn)代社會(huì)中不可或缺的一環(huán)。它的重要性不可低估，但同時(shí)也面臨著一些挑戰(zhàn)。通過(guò)加強(qiáng)信息化建設(shè)、加強(qiáng)合作和進(jìn)行流程優(yōu)化，可以提升物流配送服務(wù)的質(zhì)量和效率。在實(shí)際工作中，我們需要不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展和變化，才能更好地完成我們的工作任務(wù)。
物流配送管理心得體會(huì)篇六
物流配送是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)最為重要的一環(huán)，物流配送的安全是保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展的必要條件。在我長(zhǎng)期從事物流配送工作的過(guò)程中，我深刻認(rèn)識(shí)到了物流配送安全的重要性，也總結(jié)了一些自己的心得體會(huì)，現(xiàn)在跟大家分享。
第二段：加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品的管理。
物流配送中存在大量的危險(xiǎn)品，如果管理不得當(dāng)，很容易導(dǎo)致危險(xiǎn)品泄漏，引發(fā)重大危害。因此，我們必須加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品的管理，從源頭上杜絕危險(xiǎn)品泄漏的可能性。具體來(lái)說(shuō)，可以加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸車輛的檢查，確保車輛符合運(yùn)輸要求，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品的安全存放和運(yùn)輸措施的落實(shí)。
第三段：提高司機(jī)的安全意識(shí)。
物流配送的安全大部分依賴于司機(jī)的安全意識(shí)和駕駛技能。因此，我們必須對(duì)司機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)的安全培訓(xùn)，提高其安全意識(shí)和駕駛技能水平。比如，加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的規(guī)范管理，要求他們按照規(guī)定時(shí)間進(jìn)行休息，避免在疲勞情況下駕駛車輛，同時(shí)加強(qiáng)安全文明用車宣傳和落實(shí)，讓司機(jī)真正認(rèn)識(shí)到安全文明用車的重要性。
第四段：優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)配送操作流程。
物流配送的安全不僅僅靠單獨(dú)的一項(xiàng)措施可以解決，而需要整體上優(yōu)化配送操作流程。例如，可以通過(guò)優(yōu)化物料存儲(chǔ)方法，防止物料損壞或交叉污染，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)卸貨過(guò)程的管控，避免堆放混亂、超載和解壓不當(dāng)?shù)炔僮鞑灰?guī)范導(dǎo)致的安全隱患，保障貨物的安全運(yùn)輸過(guò)程。
第五段：總結(jié)。
物流配送安全是一個(gè)綜合性的問(wèn)題，需要從各個(gè)方面加以保障。我們要加強(qiáng)安全管理，提高安全意識(shí)，通過(guò)完善的操作流程和切實(shí)可行的安全措施來(lái)規(guī)范配送環(huán)節(jié)，從而讓物流配送更加安全、高效、可靠。在今后的物流配送工作中，我將不斷地加強(qiáng)自身的能力和素質(zhì)，不斷完善安全管理措施，堅(jiān)定不移地做好物流配送安全管理工作。
物流配送管理心得體會(huì)篇七
1. 庫(kù)務(wù)依據(jù)產(chǎn)品配貨匯總表于成品區(qū)內(nèi)進(jìn)行分貨作業(yè)?
2.? 依區(qū)域線路?將多張訂貨單依產(chǎn)品類別將數(shù)量加總后進(jìn)行配貨?
3.? 依總數(shù)配貨后?將產(chǎn)品依餐車編號(hào)及配送遠(yuǎn)近原則分貨至待出去準(zhǔn)備出貨?
4.? 分貨時(shí)?餐車編號(hào)應(yīng)標(biāo)識(shí)清楚?
5.? 以先進(jìn)先出方式分貨?
6. ?庫(kù)務(wù)于產(chǎn)品訂貨單上簽名后?再由配送人員簽名后才可放行?
7.? 分貨及產(chǎn)品訂貨單由配送人員攜出作為出貨憑證?產(chǎn)品分貨匯總表由庫(kù)務(wù)人員存欄?作為出貨依據(jù)。
二、交貨裝運(yùn)規(guī)定
1. 分貨時(shí)要注意周轉(zhuǎn)箱是否完好?箱內(nèi)產(chǎn)品是否有破損?
3. 配送人員出車時(shí)?要隨車填寫車輛日?qǐng)?bào)表?
4. 裝貨上車前?應(yīng)由倉(cāng)儲(chǔ)人員與配送人員共同會(huì)點(diǎn)無(wú)誤后放行?
5. 卸貨后單品逐項(xiàng)點(diǎn)交后?由經(jīng)營(yíng)戶簽收?回收空的周轉(zhuǎn)箱?
6. 若發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)?由配送人員全權(quán)負(fù)責(zé)。
1. 配送路線由市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)部按布局圖合理規(guī)劃?
3. 原則上每條配送路線所跑的距離應(yīng)盡量相近?以提高服務(wù)效率。
五、周轉(zhuǎn)箱回收
2. 回收前次送出的周轉(zhuǎn)箱時(shí)?若回收數(shù)量不正確?即于回收時(shí)說(shuō)明原因?若是遺失或損壞的`?須由經(jīng)營(yíng)者賠償?周轉(zhuǎn)箱禁止借用。
第一節(jié)總則
本著“安全、及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)”的原則，按照運(yùn)輸車輛集中
管理，分散使用結(jié)合的辦法加強(qiáng)物流運(yùn)輸管理，特制定本制度。
第二節(jié)
貨物通知、提貨和裝運(yùn)
1?、調(diào)度員接到貨運(yùn)通知和登記時(shí)，要驗(yàn)明各種運(yùn)輸單據(jù)，及時(shí)安排接貨。
2?、調(diào)度員按商品要求、規(guī)格、數(shù)量填寫運(yùn)輸派車單交運(yùn)輸員。
3?、運(yùn)輸員領(lǐng)取任務(wù)后，需認(rèn)真核對(duì)各種運(yùn)輸單據(jù)，包括發(fā)票、裝箱單、提單、檢驗(yàn)證等。問(wèn)明情況，辦理提貨。
4?、提貨
（1?）、運(yùn)輸員提貨時(shí)，首先按運(yùn)輸單據(jù)查對(duì)箱號(hào)和貨號(hào)；然后對(duì)施封代、苫蓋、鉛封進(jìn)行認(rèn)真檢查；確信無(wú)誤后，由運(yùn)輸員集體拆箱并對(duì)商品進(jìn)行檢驗(yàn)。
（2?）、提取零擔(dān)商品時(shí)需嚴(yán)格檢查包裝質(zhì)量。對(duì)開裂、破損包裝內(nèi)的商品要逐件點(diǎn)驗(yàn)。
（3?）、提取特殊貴重商品要逐個(gè)進(jìn)行檢驗(yàn)；注意易燃、易碎商品有無(wú)異響和破損痕跡。
（4?）、提貨時(shí)做好與貨運(yùn)員現(xiàn)場(chǎng)交接和經(jīng)雙方簽字的驗(yàn)收記錄。
（5?）、對(duì)包裝異常等情況，要做出標(biāo)記，單獨(dú)堆放。
（6?）、在提貨過(guò)程中發(fā)現(xiàn)貨損、貨差、水漬、油漬等問(wèn)題要分清責(zé)任，并向責(zé)任方索要“貨運(yùn)記錄”或“普遍記錄”，以例辦理索賠。
5?、裝運(yùn)。
（1?）、運(yùn)輸員在確保票實(shí)無(wú)誤，或?qū)Τ霈F(xiàn)的問(wèn)題處理后，方可裝車。
（2?）、裝車要求嚴(yán)格按商品性質(zhì)、要求，堆碼層數(shù)的規(guī)定，平穩(wěn)裝車碼放；做到噴頭正確、箭頭向上，大不壓小，重不壓輕，固不壓液；易碎品單放；散破包裝在內(nèi)，完好包裝在外；苫墊嚴(yán)密，捆扎牢固。
第三節(jié)商品運(yùn)輸、卸貨與交接
1?、運(yùn)輸員必須按規(guī)定地點(diǎn)卸貨。如貨運(yùn)方有其他要求需向調(diào)度員講明，以便重新安排調(diào)整。
2?、卸貨時(shí)按要求堆放整齊，方便點(diǎn)驗(yàn)。
3?、定位卸貨要輕拿輕放，根據(jù)商品性質(zhì)和技術(shù)要求作業(yè)。
4?、交貨時(shí)，運(yùn)輸員按貨票向接貨員一票一貨交待清楚，并由接貨員簽字，加蓋貨已收訖章。
5?、貨物移交后，運(yùn)輸員將由接貨員在臨時(shí)入庫(kù)通知單或入店票上簽字、蓋章的票據(jù)交儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)部。業(yè)務(wù)部及時(shí)轉(zhuǎn)各商店辦理正式入店手續(xù)。
6?、若運(yùn)輸貨物移交有誤，要及時(shí)與有關(guān)部門聯(lián)系。
7?、運(yùn)輸任務(wù)完成后，運(yùn)輸員需在派車單上注明商品情況，連同鉛封交收貨單位。
8?、在運(yùn)輸中，因運(yùn)輸人員不負(fù)責(zé)任發(fā)生問(wèn)題，按場(chǎng)內(nèi)有關(guān)規(guī)定處理。
第四節(jié)商品運(yùn)輸安排與申報(bào)
1?、儲(chǔ)運(yùn)部需根據(jù)業(yè)務(wù)合理安排運(yùn)輸。
2?、本市商品原則上兩天內(nèi)運(yùn)回，最遲不超過(guò)3?天。
3?、儲(chǔ)運(yùn)部辦理運(yùn)輸手續(xù)時(shí)需如實(shí)登記發(fā)運(yùn)貨物品名、規(guī)格、數(shù)量、性質(zhì)、收貨單、地點(diǎn)、聯(lián)系人、電話、郵政編碼、時(shí)間和要求等，并填寫清楚。
第五節(jié)運(yùn)單的傳遞與統(tǒng)計(jì)
1?、傳遞運(yùn)輸單據(jù)要按傳遞程序進(jìn)行。做到統(tǒng)計(jì)數(shù)字準(zhǔn)確、報(bào)表及時(shí)。
2?、調(diào)度員要認(rèn)真核對(duì)汽車運(yùn)輸單據(jù)，發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)，遺漏和丟失要及時(shí)更正、補(bǔ)填。按規(guī)定時(shí)間交統(tǒng)計(jì)員。
3?、統(tǒng)計(jì)員根據(jù)運(yùn)輸單據(jù)，做好各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)、造冊(cè)、上報(bào)與存檔工作。
第六節(jié)運(yùn)輸費(fèi)用收取
1?、先付款后發(fā)貨：運(yùn)費(fèi)由財(cái)務(wù)部根據(jù)里程統(tǒng)一收費(fèi)。
2?、貨到付款：貨到指定地點(diǎn)后，聯(lián)系指定收貨人，對(duì)方核對(duì)無(wú)誤后，在《物流運(yùn)單》簽字確認(rèn)后，運(yùn)輸員收取本次物流運(yùn)費(fèi)?；毓竞?，及時(shí)把本次運(yùn)費(fèi)上交財(cái)務(wù)部。
第七節(jié)獎(jiǎng)懲管理規(guī)定
1?、獎(jiǎng)勵(lì)條件
（1?）、全年駕駛無(wú)事故。
（2?）、全年運(yùn)輸貨物無(wú)丟失，無(wú)損壞
（3?）、發(fā)現(xiàn)并能及時(shí)制止重大錯(cuò)誤形為的發(fā)生，避免公司遭受經(jīng)濟(jì)損失。
（4?）、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，恪守職責(zé)，遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度。
（5?）、積極進(jìn)取，努力鉆研。對(duì)倉(cāng)庫(kù)的管理，提出合理化的建議，為公司開源節(jié)流做出貢獻(xiàn)者。
（6?）、在安全檢查評(píng)比中，消滅重大事故，一般事故的四項(xiàng)頻率均不超過(guò)公司下達(dá)的指標(biāo)之車隊(duì)，車隊(duì)長(zhǎng)、安全員、車管員、調(diào)度員每人獎(jiǎng)勵(lì)二百元。
（7?）、在每季度車輛安全技術(shù)檢查評(píng)比中，保養(yǎng)質(zhì)量達(dá)九十分以上的車輛，獎(jiǎng)勵(lì)主管司機(jī)五十元；連續(xù)四個(gè)季度均達(dá)到九十分以上者，年終加獎(jiǎng)一百元。
2?、處罰標(biāo)準(zhǔn)
（3?）、承運(yùn)司機(jī)在整個(gè)承運(yùn)過(guò)程中有倒換、盜竊所運(yùn)物等行為者，要按零部件價(jià)格的3-5?倍進(jìn)行罰款，賠償零件損失。
（5?）、承運(yùn)車輛在運(yùn)輸過(guò)程中，由于交通事故和臨時(shí)故障不能按時(shí)間要求到達(dá)目的地，在出事后2?小時(shí)內(nèi)不能及時(shí)向公司匯報(bào)的罰款500?元/?次，匯報(bào)后也要視情況罰款100-500?元，如果造成較大影響，可加重處罰。
（8?）、輕微事故?(?直接經(jīng)濟(jì)損失200?元以下):?負(fù)同等以上責(zé)任，賠償30?％至40?％經(jīng)濟(jì)損失，取消五千公里安全里程。
(9?）、一般事故?(?直接經(jīng)濟(jì)損失200?元以上，?30000?元以下):?負(fù)一定、次要責(zé)任，停駕五至十天，賠償10?％至20％經(jīng)濟(jì)損失，取消六千公里至一萬(wàn)公里安全里程；負(fù)同等以上責(zé)任停駕十至三十天，賠償30?％40?％經(jīng)濟(jì)損失，取消一萬(wàn)至六萬(wàn)公里安全里程。
（10?）、重大事故?(?直接經(jīng)濟(jì)損失30000?元以上100000?元以下):?負(fù)一定、次要責(zé)任，停駕一至三個(gè)月，賠償10?％至20?％經(jīng)濟(jì)損失，取消二十萬(wàn)至三十萬(wàn)公里安全里程(?屬死亡事故，取消三十萬(wàn)至五十萬(wàn)公里)?；負(fù)同等以上責(zé)任，停駕三個(gè)月以上，賠償30?％至40?％經(jīng)濟(jì)損失，取消全部安全里程，貨運(yùn)事故損失賠償限額，同等責(zé)任以下最高不超過(guò)一千元，主要責(zé)任以上最高不超過(guò)二千元。
（11?）、特大事故:?凡負(fù)有責(zé)任的，停駕半年以上，取消全部安全里程。
（12?）、駕駛員在一年內(nèi)累計(jì)發(fā)生三宗同等以上交通責(zé)任事故，每宗直接經(jīng)濟(jì)損失5000?元以上者或發(fā)生交通死亡事故負(fù)同等責(zé)任以上者，取消其在本公司的駕車資格。
物流配送管理心得體會(huì)篇八
［提要］虛擬庫(kù)存管理技術(shù)是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上興起的新型虛擬經(jīng)濟(jì)形式，在目前經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中發(fā)揮著重要作用，尤其是在物流行業(yè)和生產(chǎn)行業(yè)為企業(yè)的資源合理配置、減少原料浪費(fèi)、節(jié)約成本等方面都展現(xiàn)出十分積極的效果。本文從虛擬庫(kù)存管理技術(shù)的概述、國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)，以及虛擬庫(kù)存管理及協(xié)同物流配送的重要意義等方面進(jìn)行論述，希望對(duì)虛擬庫(kù)存的管理與協(xié)同物流配送方面有所幫助。
關(guān)鍵詞：虛擬庫(kù)存；物流配送；信息技術(shù)；物流行業(yè)
一、虛擬庫(kù)存管理技術(shù)概述
虛擬庫(kù)存技術(shù)是指將自身在未來(lái)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)所需的原料、生產(chǎn)要素等建立相關(guān)的信息，對(duì)其名稱、規(guī)格、價(jià)格、數(shù)量等信息進(jìn)行仔細(xì)的統(tǒng)計(jì)和整理，在需要時(shí)對(duì)信息進(jìn)行篩選，并以這些信息為依據(jù)進(jìn)行原料和生產(chǎn)要素的調(diào)動(dòng)。虛擬庫(kù)存的特點(diǎn)是不占用實(shí)物空間，也就是在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)不一定存在這一資源，但是出現(xiàn)資源需要時(shí)，社會(huì)資源就成為一個(gè)大的倉(cāng)庫(kù)，因這一倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)備都是虛擬性的，也因此將這一儲(chǔ)備稱為虛擬倉(cāng)庫(kù)和虛擬庫(kù)存。虛擬庫(kù)存發(fā)揮自身的效用也需要一定的條件，在固定的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)下才能真正出現(xiàn)虛擬倉(cāng)庫(kù)和庫(kù)存的管理意義。首先，互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)手段是虛擬庫(kù)存技術(shù)的技術(shù)基礎(chǔ)，在技術(shù)的支持和不斷拓展中優(yōu)化虛擬庫(kù)存技術(shù)；其次，需要穩(wěn)定的市場(chǎng)環(huán)境，尤其是買方的市場(chǎng)環(huán)境，穩(wěn)定、有序的市場(chǎng)環(huán)境也是虛擬庫(kù)存實(shí)現(xiàn)的重要外部環(huán)境；最后，企業(yè)自身的組織方法也對(duì)虛擬庫(kù)存管理技術(shù)有著更加直接的影響。只有所有條件都具備時(shí)，虛擬庫(kù)存技術(shù)才會(huì)在企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。
二、虛擬庫(kù)存管理技術(shù)在國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)
物流行業(yè)在改革開放以來(lái)尤其是近幾年逐步興起并壯大，在迅速發(fā)展的同時(shí)，也在摸索著逐漸適應(yīng)市場(chǎng)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)。但是，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然存在問(wèn)題，物流信息系統(tǒng)分散、物流信息共享性比較低、管理標(biāo)準(zhǔn)不一致、基礎(chǔ)設(shè)施分布不均勻等現(xiàn)象，都能從不同方面體現(xiàn)出我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展水平相對(duì)較低，在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力比較薄弱。我國(guó)人口數(shù)量眾多，是一個(gè)極具潛力的市場(chǎng)，目前的技術(shù)水平還沒(méi)有完全將物流行業(yè)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值激發(fā)出來(lái)，需要大范圍地建立起一個(gè)完善、暢通的物流配送系統(tǒng)，改善物流信息傳遞不及時(shí)、運(yùn)輸效率低下的缺點(diǎn)，通過(guò)虛擬庫(kù)存管理、協(xié)同配送等組織管理手段，使資源配置更加專業(yè)化，在提高效率的基礎(chǔ)上，節(jié)約時(shí)間成本，增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，提高經(jīng)濟(jì)效益。虛擬庫(kù)存管理技術(shù)與協(xié)調(diào)物流配送能夠?qū)崿F(xiàn)各環(huán)節(jié)的流暢運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的整體性，為改變物流行業(yè)的發(fā)展有著十分重要的作用。
三、虛擬庫(kù)存管理及協(xié)同物流配送的重要意義
（一）提高物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量。物流運(yùn)輸行業(yè)從產(chǎn)品上分析屬于服務(wù)行業(yè)，服務(wù)的質(zhì)量是企業(yè)和組織體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力和整體水平的關(guān)鍵，在激烈的物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，快捷、安全的特點(diǎn)才能真正使物流行業(yè)得到客戶的認(rèn)可。虛擬庫(kù)存管理以及協(xié)同配送能夠?yàn)槠髽I(yè)提供精準(zhǔn)的信息，減少組織安排的時(shí)間，在保證安全的情況能夠更快速進(jìn)行工作的流程，從而提高自身的工作效率，利用信息技術(shù)將運(yùn)輸、配送、儲(chǔ)存等多種功能同時(shí)發(fā)揮，擴(kuò)大物流運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)領(lǐng)域，讓物流運(yùn)輸行業(yè)的資源得到優(yōu)化配置。虛擬庫(kù)存管理及協(xié)同物流配送為物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量提高提供了技術(shù)支持，成為拉動(dòng)整個(gè)行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的動(dòng)力。
（二）為企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本。虛擬庫(kù)存技術(shù)與傳統(tǒng)的庫(kù)存管理技術(shù)相比具有突出的優(yōu)越性，這一優(yōu)越性表現(xiàn)在多個(gè)方面，尤其是減少成本，虛擬的庫(kù)存只需要借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行操作和控制，并不會(huì)真正占用企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)空間，為企業(yè)節(jié)約了一定的.生產(chǎn)成本。其次是產(chǎn)品不會(huì)積壓、過(guò)期，虛擬庫(kù)存中的資源都有詳細(xì)的信息登記，在產(chǎn)品的調(diào)用過(guò)程中，不會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品過(guò)期的現(xiàn)象，減少資源浪費(fèi)。同時(shí)，對(duì)于企業(yè)而言，利用虛擬庫(kù)存管理技術(shù)可以規(guī)避囤貨的風(fēng)險(xiǎn)，減少資金的投入，以整個(gè)社會(huì)資源為庫(kù)，在生產(chǎn)過(guò)程中根據(jù)自身的實(shí)際生產(chǎn)需求和周圍市場(chǎng)的變化，進(jìn)行庫(kù)存產(chǎn)品的調(diào)整和交換，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，最大限度的利用信息，為企業(yè)自身的生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)約更多的成本，提高自身的經(jīng)濟(jì)效益，更有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)目標(biāo)。
（三）實(shí)現(xiàn)管理模式的調(diào)整。虛擬庫(kù)存管理技術(shù)以及協(xié)調(diào)配送理念的運(yùn)用和構(gòu)成，能夠促進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式的一體化。信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷推進(jìn)和發(fā)展，使得原來(lái)的配送系統(tǒng)出現(xiàn)質(zhì)的改變，從原來(lái)容易造成積壓的各級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸逐漸在信息技術(shù)的支持下，變成網(wǎng)絡(luò)的虛擬庫(kù)存，企業(yè)的管理者可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道對(duì)整個(gè)配送過(guò)程進(jìn)行管理和監(jiān)控，同時(shí)也可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)迅速反饋出運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的問(wèn)題，以便于及時(shí)解決和調(diào)整，為自身的服務(wù)和工作提供時(shí)間保障，提高管理工作的效率，在相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條的形成道路上逐漸培養(yǎng)管理者之間相互配合的默契，在競(jìng)爭(zhēng)與合作中相互提高，從而實(shí)現(xiàn)“雙贏”，在增加相關(guān)企業(yè)集成程度的同時(shí)，提高各個(gè)企業(yè)的工作效率，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)一體化的目標(biāo)發(fā)揮重大作用。
四、結(jié)論
虛擬庫(kù)存管理以及協(xié)調(diào)配送在新興的物流行業(yè)中產(chǎn)生了非常明顯的積極效用，為提高服務(wù)質(zhì)量、工作效率等各個(gè)方面都體現(xiàn)出規(guī)范化、一體化的引導(dǎo)性作用，為未來(lái)的行業(yè)集成、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條的形成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本文從虛擬庫(kù)存管理技術(shù)的概述、國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)、虛擬庫(kù)存管理及協(xié)同物流配送的重要意義三方面進(jìn)行論述，更加細(xì)致地了解虛擬庫(kù)存管理的優(yōu)越性以及協(xié)調(diào)配送理念在實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)一體化中的積極作用。以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的虛擬庫(kù)存管理技術(shù)與管理工程技術(shù)相結(jié)合可以為我國(guó)的大型物流運(yùn)輸、遠(yuǎn)航企業(yè)、鐵路系統(tǒng)、民航服務(wù)行業(yè)等帶來(lái)更多的價(jià)值體驗(yàn)，這一技術(shù)的推廣將會(huì)為社會(huì)的進(jìn)步發(fā)展，以及技術(shù)模式創(chuàng)新發(fā)揮不可估量的作用。
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［1］田紅英，黃遠(yuǎn)新.基于虛擬庫(kù)存管理的第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)資源集成優(yōu)化研究［j］.物流技術(shù)，.8.
［2］毛良偉，鄧輝舫.虛擬庫(kù)存管理及協(xié)同物流配送技術(shù)研究［j］.物流工程與管理，.2.
［3］張闡軍，楊明忠，郭順生，劉雪紅.基于虛擬庫(kù)存的企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理模式［j］.武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)（信息與管理工程版），.2.
［4］徐王權(quán)，楊善林，張寶霆.基于abc分類管理法和虛擬藥品單元的醫(yī)院藥品庫(kù)存管理［j］.物流技術(shù)，.3.
物流配送管理心得體會(huì)篇九
10月是公司的培訓(xùn)月，培訓(xùn)的內(nèi)容選擇了大家都感興趣的幾個(gè)主題：保險(xiǎn)知識(shí)介紹，王樵主講的《管理者如何進(jìn)行溝通與激勵(lì)》，金正昆主講的《現(xiàn)代禮儀》及吳維庫(kù)主講的《陽(yáng)光心態(tài)塑造》，這些培訓(xùn)更貼近我們平時(shí)的工作和生活，使我學(xué)到了很多。
保險(xiǎn)知識(shí)介紹的培訓(xùn)非常貼近我們平時(shí)的工作，通過(guò)老師的介紹，我了解到我們公司現(xiàn)在參保的一些險(xiǎn)種：包括企業(yè)財(cái)產(chǎn)綜合保險(xiǎn)，機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和公共責(zé)任保險(xiǎn)等。這些險(xiǎn)種的保險(xiǎn)范圍的介紹使我們?cè)谟龅絾?wèn)題時(shí)能更加清楚，是否可以報(bào)保險(xiǎn)，如何報(bào)保險(xiǎn)，會(huì)賠付多少；讓我們了解如何在工作中盡量規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)如何減少損失。
接下來(lái)的是三個(gè)光盤培訓(xùn)，王樵主講的《管理者如何進(jìn)行溝通與激勵(lì)》，給了我們?nèi)绾斡行贤ǖ囊恍┙ㄗh。與別人溝通，是我們每天都在進(jìn)行的事，但溝通是否有效，則是我們很難把握的事情。王教授給了我們一些建議，比如升位，降位，換位，并且對(duì)每個(gè)方法都進(jìn)行了細(xì)致的講解，也舉了一些例子使我們更好的理解。這些建議，有一些是我們知道但是并沒(méi)有重視的，在看了這個(gè)培訓(xùn)之后，我們以后的溝通應(yīng)該能達(dá)到更好的效果。
金正昆主講的《現(xiàn)代禮儀》，是我最感興趣的一項(xiàng)。金教授的講解風(fēng)趣幽默，讓我們?cè)谳p松的心情下了解到現(xiàn)代禮儀離我們是如此的近，我們每天都在接觸，又是如何重要。他講解的一些細(xì)節(jié)，是我們平時(shí)常常遇到，但卻沒(méi)有重視過(guò)的，比如服裝的配色，索要名片的方法等等。打電話，是我們與客戶溝通的重要方式，我們的電話禮儀，不僅代表自已，更代表著公司的形象，但在實(shí)際工作中，我們?nèi)匀辉诤雎砸恍┘?xì)節(jié)，比如通話時(shí)長(zhǎng)，列通話提綱，掛斷電話的禮儀等等。就像金教授說(shuō)的“禮儀的細(xì)節(jié)也能決定成敗”，我們的通話也在決定著我們工作的質(zhì)量。
物流配送開題報(bào)告模板
物流配送與電子商務(wù)論文
物流配送電子商務(wù)論文
淺談電子商務(wù)時(shí)代的物流配送論文
機(jī)械制造類企業(yè)生產(chǎn)物流配送模式研究-大專物流管理類論文
電子商務(wù)的物流配送體系構(gòu)建的論文
b2c電子商務(wù)的物流配送模式探究論文
5s管理培訓(xùn)心得體會(huì)
幼兒園管理培訓(xùn)心得體會(huì)
物流配送管理心得體會(huì)篇十
隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流配送行業(yè)成為支撐電商發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。作為一名物流配送人員，我不斷感受到這個(gè)行業(yè)的變化和挑戰(zhàn)。經(jīng)過(guò)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，我從實(shí)踐中總結(jié)出一些心得體會(huì)，希望能對(duì)同行和相關(guān)從業(yè)者有所幫助。
首先，作為物流配送人員，我們需要具備高度的責(zé)任感和紀(jì)律性。物流配送環(huán)節(jié)是整個(gè)供應(yīng)鏈的最后一環(huán)，直接影響著客戶的滿意度和公司的聲譽(yù)。因此，我們必須時(shí)刻保持對(duì)工作的認(rèn)真態(tài)度，保證每一次配送都準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確地到達(dá)目的地。同時(shí)，我們要堅(jiān)守職業(yè)道德，嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)章制度，絕不采取違規(guī)行為，確?？蛻艉凸镜睦妗?/p>
其次，我們需要積極學(xué)習(xí)和提升自己的技能。在物流配送工作中，新的技術(shù)工具和管理方法不斷涌現(xiàn)，我們必須緊跟時(shí)代的步伐，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、掌握新技能。比如，利用現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)，我們能夠?qū)崟r(shí)掌握貨物的存儲(chǔ)和配送情況，提高工作效率和質(zhì)量。此外，我們還要了解相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高工作的合規(guī)性和專業(yè)性。
再次，我們要注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通。物流配送服務(wù)是一個(gè)群體工作，各個(gè)環(huán)節(jié)的緊密配合是確保物流運(yùn)作順利的關(guān)鍵。每個(gè)環(huán)節(jié)的人員之間都需要及時(shí)、清晰地溝通信息，共同解決問(wèn)題，確保貨物運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性和及時(shí)性。在工作中，我發(fā)現(xiàn)積極主動(dòng)地與上下游環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)合作，能夠有效提高工作效率和承運(yùn)質(zhì)量。
此外，我們也要注重服務(wù)質(zhì)量和客戶體驗(yàn)。物流配送服務(wù)不僅僅是將貨物從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方，更是為客戶提供全方位的滿意度。我們需要注重每一個(gè)細(xì)節(jié)，從貨物的包裝和保護(hù)到交付的過(guò)程，都要精益求精。特別是在面對(duì)客戶的特殊需求和問(wèn)題時(shí)，我們要積極應(yīng)對(duì)，提供周到的解決方案，讓客戶感受到我們的專業(yè)和貼心。
最后，我們需要保持積極向上的心態(tài)。物流配送工作是一項(xiàng)繁瑣而重復(fù)的工作，但我們不能因此而產(chǎn)生怠慢心理。相反，我們要保持積極向上的心態(tài)，不斷給自己設(shè)定新的目標(biāo)和挑戰(zhàn)，不斷提升自己的能力和水平。只有這樣，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的物流配送服務(wù)。
總之，物流配送服務(wù)是一項(xiàng)需要高度責(zé)任感、技能和溝通能力的工作。通過(guò)長(zhǎng)期的工作實(shí)踐，我明白了責(zé)任感、學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、服務(wù)質(zhì)量和積極心態(tài)的重要性。我希望通過(guò)我的分享，能給物流配送行業(yè)的同仁和相關(guān)從業(yè)人員提供一些啟示和幫助，共同推動(dòng)物流配送服務(wù)的發(fā)展。
物流配送管理心得體會(huì)篇十一
摘要：:根據(jù)以往大量污水處理工程施工和管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合污水處理廠的建構(gòu)筑物組成和施工特點(diǎn)，對(duì)污水處理工程建設(shè)過(guò)程中在工程進(jìn)度、進(jìn)度及質(zhì)量控制的思路和要點(diǎn)進(jìn)行介紹，以供類似工程施工和管理單位人員參考。
關(guān)鍵詞：:施工管理，污水處理，管線。
因污水處理的工藝需要，工程組成常包括多種不同功能、不同結(jié)構(gòu)的單體建筑物;同時(shí)，緊湊的工程布局中會(huì)伴隨有大量管線交叉的情況會(huì)經(jīng)常發(fā)生。主要表現(xiàn)在各工序的施工班組在進(jìn)行不同構(gòu)筑物施工作業(yè)時(shí)設(shè)計(jì)和施工要求均不徑相同。這種情形會(huì)導(dǎo)致在工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資管理中的不確定性風(fēng)險(xiǎn)數(shù)量增加，對(duì)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)造成壓力。本文以仙居縣污水處理廠二期工程為例，對(duì)污水處理工程施工管理中存在的問(wèn)題和對(duì)策進(jìn)行介紹。
1工程概況。
仙居縣污水處理二期工程位于浙江省臺(tái)州市仙居縣，所在區(qū)域地貌屬丘陵山地地貌。工程為新建工程，污水處理工藝采用“粗格柵及進(jìn)水提升泵房+細(xì)格柵及旋流沉砂池+調(diào)節(jié)池+厭氧水解池+改良a2/o生化池+二沉池+高密度沉淀池+反硝化濾池+提升泵房+垂直流濕地+水平流濕地+轉(zhuǎn)盤濾池+接觸消毒池+表流濕地”，設(shè)計(jì)污水處理能力為4萬(wàn)m3/d，用地面積147010．83m2，總建筑面積4320．01m2，綠地率42．7%。
物流配送管理心得體會(huì)篇十二
管理是藝術(shù)，需要一定的天賦，不是每個(gè)人經(jīng)過(guò)努力就可成為管理大師，但經(jīng)過(guò)訓(xùn)練是完全可能成為優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)。
1、 以身作則：榜樣的力量是巨大的，無(wú)形中會(huì)起到巨大的管理作用。
2、 樹立團(tuán)隊(duì)階段目標(biāo)并堅(jiān)決達(dá)成：方向一致，減少無(wú)效摩擦，形成凝聚力，堅(jiān)決達(dá)成任務(wù)，即為“一白遮百丑”。此“遮”并非“掩耳盜鈴”，而是用動(dòng)態(tài)的眼光去看管理問(wèn)題。如a與b不合，達(dá)成任務(wù)的成功感很可能會(huì)讓a與b不打不成交。
3、 時(shí)刻學(xué)習(xí)：最強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)基本都是學(xué)習(xí)能力最強(qiáng)的，老毛就是例子，邊革命邊看歷史，邊戰(zhàn)斗邊學(xué)哲學(xué)。
4、 堅(jiān)定堅(jiān)韌：某種程度上，領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)是錯(cuò)誤教訓(xùn)積累出來(lái)的，從不犯錯(cuò)的領(lǐng)導(dǎo)不可能是優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)。面對(duì)自己犯下的錯(cuò)誤，不能頹廢沮喪，要堅(jiān)定堅(jiān)韌，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)繼續(xù)站起來(lái)前行。
5、 重基礎(chǔ)輕技巧：管理的基礎(chǔ)是互信、互助，過(guò)于追求技巧可能適得其反。
物流配送管理心得體會(huì)篇十三
虛擬庫(kù)存技術(shù)是指將自身在未來(lái)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)所需的原料、生產(chǎn)要素等建立相關(guān)的信息，對(duì)其名稱、規(guī)格、價(jià)格、數(shù)量等信息進(jìn)行仔細(xì)的統(tǒng)計(jì)和整理，在需要時(shí)對(duì)信息進(jìn)行篩選，并以這些信息為依據(jù)進(jìn)行原料和生產(chǎn)要素的調(diào)動(dòng)。虛擬庫(kù)存的特點(diǎn)是不占用實(shí)物空間，也就是在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)不一定存在這一資源，但是出現(xiàn)資源需要時(shí)，社會(huì)資源就成為一個(gè)大的倉(cāng)庫(kù)，因這一倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)備都是虛擬性的，也因此將這一儲(chǔ)備稱為虛擬倉(cāng)庫(kù)和虛擬庫(kù)存。虛擬庫(kù)存發(fā)揮自身的效用也需要一定的條件，在固定的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)下才能真正出現(xiàn)虛擬倉(cāng)庫(kù)和庫(kù)存的管理意義。首先，互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)手段是虛擬庫(kù)存技術(shù)的技術(shù)基礎(chǔ)，在技術(shù)的支持和不斷拓展中優(yōu)化虛擬庫(kù)存技術(shù)；其次，需要穩(wěn)定的市場(chǎng)環(huán)境，尤其是買方的市場(chǎng)環(huán)境，穩(wěn)定、有序的市場(chǎng)環(huán)境也是虛擬庫(kù)存實(shí)現(xiàn)的重要外部環(huán)境；最后，企業(yè)自身的組織方法也對(duì)虛擬庫(kù)存管理技術(shù)有著更加直接的影響。只有所有條件都具備時(shí)，虛擬庫(kù)存技術(shù)才會(huì)在企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。
物流行業(yè)在改革開放以來(lái)尤其是近幾年逐步興起并壯大，在迅速發(fā)展的同時(shí)，也在摸索著逐漸適應(yīng)市場(chǎng)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)。但是，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然存在問(wèn)題，物流信息系統(tǒng)分散、物流信息共享性比較低、管理標(biāo)準(zhǔn)不一致、基礎(chǔ)設(shè)施分布不均勻等現(xiàn)象，都能從不同方面體現(xiàn)出我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展水平相對(duì)較低，在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力比較薄弱。我國(guó)人口數(shù)量眾多，是一個(gè)極具潛力的市場(chǎng)，目前的技術(shù)水平還沒(méi)有完全將物流行業(yè)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值激發(fā)出來(lái)，需要大范圍地建立起一個(gè)完善、暢通的物流配送系統(tǒng)，改善物流信息傳遞不及時(shí)、運(yùn)輸效率低下的缺點(diǎn)，通過(guò)虛擬庫(kù)存管理、協(xié)同配送等組織管理手段，使資源配置更加專業(yè)化，在提高效率的基礎(chǔ)上，節(jié)約時(shí)間成本，增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，提高經(jīng)濟(jì)效益。虛擬庫(kù)存管理技術(shù)與協(xié)調(diào)物流配送能夠?qū)崿F(xiàn)各環(huán)節(jié)的流暢運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的整體性，為改變物流行業(yè)的發(fā)展有著十分重要的作用。
（一）提高物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量。物流運(yùn)輸行業(yè)從產(chǎn)品上分析屬于服務(wù)行業(yè)，服務(wù)的質(zhì)量是企業(yè)和組織體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力和整體水平的關(guān)鍵，在激烈的物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，快捷、安全的特點(diǎn)才能真正使物流行業(yè)得到客戶的認(rèn)可。虛擬庫(kù)存管理以及協(xié)同配送能夠?yàn)槠髽I(yè)提供精準(zhǔn)的信息，減少組織安排的時(shí)間，在保證安全的情況能夠更快速進(jìn)行工作的流程，從而提高自身的工作效率，利用信息技術(shù)將運(yùn)輸、配送、儲(chǔ)存等多種功能同時(shí)發(fā)揮，擴(kuò)大物流運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)領(lǐng)域，讓物流運(yùn)輸行業(yè)的資源得到優(yōu)化配置。虛擬庫(kù)存管理及協(xié)同物流配送為物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量提高提供了技術(shù)支持，成為拉動(dòng)整個(gè)行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的動(dòng)力。
（二）為企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本。虛擬庫(kù)存技術(shù)與傳統(tǒng)的庫(kù)存管理技術(shù)相比具有突出的優(yōu)越性，這一優(yōu)越性表現(xiàn)在多個(gè)方面，尤其是減少成本，虛擬的庫(kù)存只需要借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行操作和控制，并不會(huì)真正占用企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)空間，為企業(yè)節(jié)約了一定的生產(chǎn)成本。其次是產(chǎn)品不會(huì)積壓、過(guò)期，虛擬庫(kù)存中的資源都有詳細(xì)的信息登記，在產(chǎn)品的調(diào)用過(guò)程中，不會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品過(guò)期的現(xiàn)象，減少資源浪費(fèi)。同時(shí)，對(duì)于企業(yè)而言，利用虛擬庫(kù)存管理技術(shù)可以規(guī)避囤貨的風(fēng)險(xiǎn)，減少資金的投入，以整個(gè)社會(huì)資源為庫(kù)，在生產(chǎn)過(guò)程中根據(jù)自身的實(shí)際生產(chǎn)需求和周圍市場(chǎng)的變化，進(jìn)行庫(kù)存產(chǎn)品的調(diào)整和交換，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，最大限度的利用信息，為企業(yè)自身的生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)約更多的成本，提高自身的經(jīng)濟(jì)效益，更有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)目標(biāo)。
（三）實(shí)現(xiàn)管理模式的調(diào)整。虛擬庫(kù)存管理技術(shù)以及協(xié)調(diào)配送理念的運(yùn)用和構(gòu)成，能夠促進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式的一體化。信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷推進(jìn)和發(fā)展，使得原來(lái)的配送系統(tǒng)出現(xiàn)質(zhì)的改變，從原來(lái)容易造成積壓的各級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸逐漸在信息技術(shù)的支持下，變成網(wǎng)絡(luò)的虛擬庫(kù)存，企業(yè)的管理者可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道對(duì)整個(gè)配送過(guò)程進(jìn)行管理和監(jiān)控，同時(shí)也可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)迅速反饋出運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的問(wèn)題，以便于及時(shí)解決和調(diào)整，為自身的服務(wù)和工作提供時(shí)間保障，提高管理工作的效率，在相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條的形成道路上逐漸培養(yǎng)管理者之間相互配合的默契，在競(jìng)爭(zhēng)與合作中相互提高，從而實(shí)現(xiàn)“雙贏”，在增加相關(guān)企業(yè)集成程度的同時(shí)，提高各個(gè)企業(yè)的工作效率，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)一體化的目標(biāo)發(fā)揮重大作用。
四、結(jié)論。
虛擬庫(kù)存管理以及協(xié)調(diào)配送在新興的物流行業(yè)中產(chǎn)生了非常明顯的積極效用，為提高服務(wù)質(zhì)量、工作效率等各個(gè)方面都體現(xiàn)出規(guī)范化、一體化的引導(dǎo)性作用，為未來(lái)的行業(yè)集成、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條的形成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本文從虛擬庫(kù)存管理技術(shù)的概述、國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)、虛擬庫(kù)存管理及協(xié)同物流配送的重要意義三方面進(jìn)行論述，更加細(xì)致地了解虛擬庫(kù)存管理的優(yōu)越性以及協(xié)調(diào)配送理念在實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)一體化中的積極作用。以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的虛擬庫(kù)存管理技術(shù)與管理工程技術(shù)相結(jié)合可以為我國(guó)的大型物流運(yùn)輸、遠(yuǎn)航企業(yè)、鐵路系統(tǒng)、民航服務(wù)行業(yè)等帶來(lái)更多的價(jià)值體驗(yàn)，這一技術(shù)的推廣將會(huì)為社會(huì)的進(jìn)步發(fā)展，以及技術(shù)模式創(chuàng)新發(fā)揮不可估量的作用。
主要參考文獻(xiàn)：
［1］田紅英，黃遠(yuǎn)新.基于虛擬庫(kù)存管理的第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)資源集成優(yōu)化研究［j］.物流技術(shù)，2012.8.［2］毛良偉，鄧輝舫.虛擬庫(kù)存管理及協(xié)同物流配送技術(shù)研究［j］.物流工程與管理，2010.2.［3］張闡軍，楊明忠，郭順生，劉雪紅.基于虛擬庫(kù)存的企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理模式［j］.武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)（信息與管理工程版），2008.2.［4］徐王權(quán)，楊善林，張寶霆.基于abc分類管理法和虛擬藥品單元的醫(yī)院藥品庫(kù)存管理［j］.物流技術(shù)，2006.3.
物流配送管理心得體會(huì)篇十四
隨著網(wǎng)絡(luò)與電子技術(shù)的不斷發(fā)展,電子商務(wù)飛速發(fā)展。
物流作為電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中一個(gè)必不可少的重要環(huán)節(jié)。
低效的物流配送不能對(duì)實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時(shí)的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù),使得物流配送的成本過(guò)高、速度過(guò)慢,形成了電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的“瓶頸”。
一、b2c電子商務(wù)與物流配送。
(一)b2c電子商務(wù)。
b2c電子商務(wù),即企業(yè)與消費(fèi)者之間的電子商務(wù),是以internet為主要服務(wù)手段,實(shí)現(xiàn)公眾消費(fèi)或提供服務(wù),并保證與其相關(guān)的付款方式的電子化。
(二)電子商務(wù)下物流配送概念。
電子商務(wù)下物流配送,就是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。
它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段,針對(duì)社會(huì)需求,嚴(yán)格、守信用地按用戶的訂貨要求,進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作,定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒(méi)有范圍限度的各類用戶,滿足其對(duì)商品的需求。
目前,我國(guó)b2c電子商務(wù)企業(yè)主要采用以下幾種物流配送模式:。
(一)郵寄快遞服務(wù)模式。
采用郵寄快遞比較方便,它有著其他物流方式無(wú)法做到的巨大優(yōu)勢(shì):。
1.配送范圍廣。
郵政系統(tǒng)的配送網(wǎng)絡(luò)是最為完整和全面的,它擁有不同運(yùn)輸工具組成的龐大的干線運(yùn)輸網(wǎng),可以迅速、準(zhǔn)確、安全、方便地把郵件或物品運(yùn)送到目的地。
2.配送方式多樣。
從服務(wù)的種類來(lái)看,郵政配送方式是非常全面的。
除了傳統(tǒng)的投遞業(yè)務(wù)外,郵政系統(tǒng)目前還擁有國(guó)際間投遞、速遞(ems)、直投、掛號(hào)、商函發(fā)送、大宗投遞的業(yè)務(wù)。
3.配送安全性高。
郵政實(shí)現(xiàn)傳遞網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)的“三網(wǎng)融合”以及郵政“百年老店”的良好信譽(yù)是其得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),給客戶以很大的安全感。
4.配送方式的創(chuàng)新。
中國(guó)郵政也并不是故步自封,自與阿里巴巴正式合作后,推出了電子商務(wù)速遞業(yè)務(wù),即標(biāo)準(zhǔn)型快遞(簡(jiǎn)稱“e-ems”)和經(jīng)濟(jì)型快遞(簡(jiǎn)稱“e郵寶”),有望發(fā)揮郵政物流企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)然這種方式還存在以下問(wèn)題有待解決:。
1.服務(wù)收費(fèi)偏高。
尤其是ems,價(jià)格比非郵政快遞高出一倍左右。
2.配送速度慢。
郵政很難滿足消費(fèi)者在期望的時(shí)間內(nèi)將商品送到,一般比非郵政快遞慢約50%。
3.信息反饋滯后。
郵局不能提供隨時(shí)查詢功能,消費(fèi)者不能確定貨物的運(yùn)送狀態(tài)。
這就需要改進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò),對(duì)所配送的貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,提高送貨的精確度。
4.服務(wù)水平不高。
郵政一般不實(shí)行上門服務(wù),基本上都需要自己拿著收到的取貨單,到郵局自行領(lǐng)取,這樣就對(duì)消費(fèi)者造成了極大的不便。
(二)企業(yè)自己建立物流配送體系。
b2c企業(yè)或網(wǎng)站自己籌資組建物流配送系統(tǒng),在各地的網(wǎng)民密集地區(qū)設(shè)置自己的倉(cāng)庫(kù)和配送點(diǎn),根據(jù)消費(fèi)者網(wǎng)上訂單的簽訂到貨物最終到達(dá)用戶手中采用一條龍服務(wù),沒(méi)有第三者的參與。
在獲得消費(fèi)者的購(gòu)物信息和地址信息后,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳遞信息給設(shè)在消費(fèi)者所在地附近的配送中心,然后由配送點(diǎn)的工作人員進(jìn)行備貨、配貨,立即送貨上門。
例如世界上最大的在線零售商沃爾瑪公司就是成功采用了此種模式。
1.可以滿足消費(fèi)者“即購(gòu)即得”購(gòu)物心理需求。
能夠建立自己的物流配送體系的企業(yè)一般已經(jīng)營(yíng)多年,都已建立起自己的分銷渠道及配送中心,擁有良好的物流網(wǎng)絡(luò)與相當(dāng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。
當(dāng)然,因配送點(diǎn)距離消費(fèi)者近,其配送時(shí)間也較短,它的配送效率就比較高。
目前,海爾集團(tuán)就以“一名二網(wǎng)”著力培養(yǎng)物流管理成為其新的利潤(rùn)點(diǎn),不少國(guó)際型企業(yè)如雀巢公司等開始將國(guó)內(nèi)的物流配送業(yè)務(wù)交由海爾來(lái)完成。
2.擁有對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)作過(guò)程的有效控制權(quán)。
商家對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈有較大程度的主動(dòng)權(quán),有益于合理、臨時(shí)調(diào)度。
在配送的過(guò)程中,企業(yè)可以做到貨物全程監(jiān)控,貨物從哪里交出,經(jīng)過(guò)那條路線,中途是否出現(xiàn)意外,用戶是否接受及付款等信息商家均可以最快速度獲得。
3.有利于信息反饋。
企業(yè)的物流配送人員接觸終端客戶,可以將市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的信息反饋到企業(yè),從而為客戶提供更好的,更富有個(gè)性化的服務(wù)。
借此提升該系統(tǒng)對(duì)企業(yè)服務(wù)顧客的專用性,對(duì)于獲得第一手市場(chǎng)信息也有幫助作用。
但此模式也存在如下的問(wèn)題,并不是每一個(gè)b2c商家都可以做到的。
1.成本高。
它需要強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)后臺(tái)作支柱,需要耗費(fèi)很多人力、物力,特別是b2c企業(yè)物流配送的客戶分散、數(shù)量少等特殊性,將帶來(lái)較高成本,沖抵電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)。
這時(shí)就可以在送貨方式收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方面作些改變,采取按送貨時(shí)效性的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行收費(fèi),這樣不僅給予不同時(shí)效需求的用戶合理的價(jià)格,也使企業(yè)節(jié)約了運(yùn)費(fèi)成本。
2.不能集中于主業(yè)。
企業(yè)需要分出大半的精力來(lái)對(duì)于這些配送中心和配送點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控、管理,這樣就勢(shì)必會(huì)影響企業(yè)的在線服務(wù)質(zhì)量,影響其核心業(yè)務(wù)發(fā)展。
3.很難合理確定配送點(diǎn)布局和人員配備。
配送中心和配送點(diǎn)的布局,工作人員的配備數(shù)量,商品的庫(kù)存量等很難事先準(zhǔn)確地、合理地確定。
4.缺乏專業(yè)的物流配送人才。
要建立這么一個(gè)龐大的物流配送體系,規(guī)劃那么多配送點(diǎn),如果沒(méi)有這方面的專業(yè)人才,很難順利開展物流配送工作。
5.物流設(shè)施的閑置造成的浪費(fèi)。
要滿足用戶的即時(shí)需求,對(duì)配送時(shí)效有嚴(yán)格的要求。
企業(yè)一定會(huì)購(gòu)置大量的設(shè)備。
而b2c電子商務(wù)企業(yè)自身的網(wǎng)上交易量是有限的,配送達(dá)不到規(guī)模效應(yīng),就沒(méi)有規(guī)模經(jīng)濟(jì),這時(shí)就會(huì)造成物流設(shè)施的閑置,自然配送成本提高,企業(yè)的盈利能力降低,企業(yè)也就缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。
第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。
第三方企業(yè)一般是具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備及專業(yè)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)或其它物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)企業(yè)。
它本身不擁有產(chǎn)品,不參與商品買賣,而是通過(guò)簽訂合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟,在特定的時(shí)間段按照特定的價(jià)格向客戶提供個(gè)性化的物流代理服務(wù)。
采用這種物流配送模式的優(yōu)勢(shì)在于:。
1.集中主業(yè),提高競(jìng)爭(zhēng)力。
b2c企業(yè)可以利用第三方企業(yè)的配送網(wǎng)絡(luò),而不必自己投資建立配送網(wǎng)絡(luò),使其實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置,有了較多的時(shí)間和精力來(lái)改善和提高網(wǎng)站的服務(wù)質(zhì)量,有助集中力量發(fā)揮其核心競(jìng)爭(zhēng)力。
2.實(shí)現(xiàn)最小庫(kù)存量。
能夠最大限度地減少庫(kù)存甚至實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存,同時(shí)又能有效地保障供給。
3.節(jié)約成本。
能夠利用第三方物流企業(yè)的規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì),提高各環(huán)節(jié)的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省,使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中受益。
4.增加配送的靈活性。
尤其是不必?fù)?dān)心業(yè)務(wù)的季節(jié)性變化,不用擔(dān)心在淡季內(nèi)部物流基礎(chǔ)設(shè)施的閑置以及資源的重復(fù)與浪費(fèi),從而降低了物流配送成本。
5.提高服務(wù)水平。
由于第三方物流企業(yè)具備豐富的專業(yè)知識(shí),擁有先進(jìn)的技術(shù),往往能縮短交貨期,提供個(gè)性化物流服務(wù),幫助b2c企業(yè)改進(jìn)服務(wù),提升企業(yè)形象,贏得更多的顧客。
采用這種物流配送方式,送達(dá)消費(fèi)者的時(shí)間比前述兩種方式都要快,而且服務(wù)是專業(yè)化的,多功能的'和全方位的。
三、b2c電子商務(wù)物流配送對(duì)策。
總之,要做好b2c物流配送,關(guān)鍵是應(yīng)以低廉、快捷為基本原則。
b2c企業(yè)改進(jìn)原有的物流配送模式,選擇好合理的配送方案至關(guān)重要,可以從以下幾方面考慮:。
(一)提供差異性服務(wù)。
差異性服務(wù)可以利用客戶某種特殊需求得到滿足。
照道理對(duì)所有的顧客或商品提供最基本的服務(wù)是應(yīng)該的,而且也是必須的。
但事實(shí)上用同一水平的物流服務(wù)來(lái)對(duì)待不同的顧客,或是在所有的商品上實(shí)現(xiàn)無(wú)差異的物流服務(wù),反而使物流服務(wù)失去了戰(zhàn)略性作用。
三種物流配送模式各有自己的優(yōu)缺點(diǎn),企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自己的實(shí)際情況來(lái)選擇。
如果目標(biāo)市場(chǎng)和客戶群對(duì)物流配送服務(wù)有著特殊需求,宜采用自建物流系統(tǒng)模式進(jìn)行運(yùn)作。
如果是配送規(guī)模較大的情況,宜采用第三方物流并輔之以自建物流。
如果是配送需求尚未形成規(guī)模,宜采用郵寄快遞模式來(lái)完成,畢竟郵政的網(wǎng)絡(luò)延伸到了全國(guó)各地,不需要企業(yè)自己再來(lái)建立配送網(wǎng)絡(luò)。
(三)連鎖經(jīng)營(yíng)與電子商務(wù)結(jié)合配送模式。
此種模式依托傳統(tǒng)連鎖業(yè)分布廣闊的商業(yè)網(wǎng)絡(luò),直接開展銷售配送和銷售服務(wù),連鎖經(jīng)營(yíng)店可為網(wǎng)上虛擬商場(chǎng)提供實(shí)際意義的配送支持。
連鎖經(jīng)營(yíng)的這種店面開到家門的特點(diǎn),正是b2c企業(yè)與之良好合作的基礎(chǔ)。
它具有以下優(yōu)勢(shì):。
1.無(wú)時(shí)間限制。
連鎖店一般全天24小時(shí)營(yíng)業(yè),可以任何時(shí)候?yàn)轭櫩退拓?滿足網(wǎng)上消費(fèi)者的“即購(gòu)即得”的要求。
2.購(gòu)物方便,節(jié)約成本。
連鎖店一般貼近居民區(qū),人們通過(guò)b2c企業(yè)的網(wǎng)上平臺(tái)訂購(gòu)商品,來(lái)到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門,即可十分便利省時(shí)地完成購(gòu)物過(guò)程,享受完整快捷的銷售服務(wù)。
這樣有效地解決了b2c中送貨時(shí)間長(zhǎng)、成本高的問(wèn)題。
3.無(wú)形與有形的結(jié)合。
連鎖經(jīng)營(yíng)店遍布全國(guó)的配送中心又為電子商務(wù)提供了有形的舞臺(tái),使網(wǎng)上購(gòu)物空間無(wú)限成為現(xiàn)實(shí)。
b2c企業(yè)通過(guò)連鎖企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源,使自身的物流縮短了距離,降低了頻率,從而實(shí)現(xiàn)了貨物的低成本配送。
4.提高品牌知名度。
連鎖企業(yè)與b2c企業(yè)合作,降低了配送成本,形成了低價(jià)格的商品銷售,并且能快速的將商品送到顧客手中。
連鎖企業(yè)的有效服務(wù)無(wú)形之中為其帶來(lái)大量的忠實(shí)顧客,品牌的知名度也能同時(shí)得以提升。
(四)共同配送模式。
共同配送,就是b2c企業(yè)或物流企業(yè)之間加強(qiáng)合作,以實(shí)現(xiàn)整體配送合理化,互相提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式。
通過(guò)共同配送可以實(shí)現(xiàn)物流資源和物流設(shè)施的共享,降低經(jīng)營(yíng)管理成本。
對(duì)于物流公司來(lái)說(shuō),可以組成同城的專門的b2c業(yè)務(wù)部,通過(guò)對(duì)各物流公司線路以及合理發(fā)送時(shí)間的查詢,確定出最經(jīng)濟(jì)、最快捷的方案。
綜上所述,只要b2c企業(yè)能正確地面對(duì)發(fā)展中的各種問(wèn)題,根據(jù)各自企業(yè)不同的情況靈活選擇合適的物流配送模式,在電子商務(wù)實(shí)施過(guò)程中注重學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)內(nèi)外的最新成果,逐步摸索出適合本企業(yè)發(fā)展的物流配送模式。
隨著我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展等各種條件的逐漸成熟,“瓶頸”問(wèn)題會(huì)慢慢地得到解決,使物流真正成為為b2c企業(yè)獲利的資源。
物流配送管理心得體會(huì)篇十五
一是通過(guò)雜志報(bào)刊、電腦網(wǎng)絡(luò)和電視新聞等媒體，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的路線、方針、政策，深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)黨的xx大、xx屆三中、四中全會(huì)精神，努力踐行“三個(gè)代表”重要思想，不斷提高了政治理論水平。加強(qiáng)政治思想和品德修養(yǎng)。
二是認(rèn)真學(xué)習(xí)財(cái)經(jīng)、廉政方面的各項(xiàng)規(guī)定，自覺按照國(guó)家的財(cái)經(jīng)政策和程序辦事，三是努力鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，積極參加相關(guān)部門組織的各種業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)，嚴(yán)格按照提出的“勤于學(xué)習(xí)、善于創(chuàng)造、樂(lè)于奉獻(xiàn)”的要求，堅(jiān)持“講學(xué)習(xí)、講政治、講正氣”，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無(wú)聞作為自己的準(zhǔn)則;始終把增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)作為一切工作的基礎(chǔ);始終把工作放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、扎實(shí)、求實(shí)上，腳踏實(shí)地工作;四是不斷改進(jìn)學(xué)習(xí)方法，講求學(xué)習(xí)效果，“在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中工作”。
堅(jiān)持學(xué)以致用，注重融會(huì)貫通，理論聯(lián)系實(shí)際，用新的知識(shí)、新的思維和新的啟示，鞏固和豐富綜合知識(shí)、讓知識(shí)伴隨年齡增長(zhǎng)，使自身綜合能力不斷得到提高。
二、嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，扎實(shí)做好本職工作。
一年來(lái)，本人以高度的責(zé)任感和事業(yè)心，自覺服從組織和領(lǐng)導(dǎo)的安排，努力做好各項(xiàng)工作，較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。由于財(cái)會(huì)工作繁事、雜事多，其工作都具有事務(wù)性和突發(fā)性的特點(diǎn)，因此結(jié)合具體情況，按時(shí)間性，全年的工作如下：一季度，完成20xx年財(cái)務(wù)決算收尾工作，辦好相關(guān)事宜，辦理事業(yè)年檢。認(rèn)真總結(jié)去年的財(cái)務(wù)工作，并為20xx年訂下了財(cái)務(wù)工作設(shè)想。對(duì)各類會(huì)計(jì)檔案，進(jìn)行了分類、裝訂、歸檔。對(duì)財(cái)務(wù)專用軟件進(jìn)行了清理、殺毒和備份。完成20xx年新增固定資產(chǎn)的建賬、建卡、年檢工作;二季度，按照財(cái)務(wù)制度及預(yù)算收支科目建立20xx年新賬，處理日常發(fā)生的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)。按工資報(bào)表要求建立工資統(tǒng)計(jì)賬目，以便于分項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)，準(zhǔn)時(shí)向主管部門報(bào)送財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)月報(bào)季報(bào);充分發(fā)揮了會(huì)計(jì)核算、監(jiān)督職能。及時(shí)向相關(guān)單位、站領(lǐng)導(dǎo)提供相關(guān)信息、資料，以便正確決策。主動(dòng)與局計(jì)財(cái)科及時(shí)保持聯(lián)系，提出用款申請(qǐng)計(jì)劃，以達(dá)到資金的正常周轉(zhuǎn)。在對(duì)外付款方面，嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行和遵守國(guó)家財(cái)經(jīng)制度，賬務(wù)做到日清月結(jié)、賬實(shí)相符、賬賬相符。辦理行政事業(yè)性收費(fèi)年度審驗(yàn)，為貫徹落實(shí)行政許可法，及時(shí)報(bào)送“收費(fèi)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)、依據(jù)、金額”、等自查清理情況表，報(bào)送上半年醫(yī)保軟盤、按醫(yī)保規(guī)定繳納上半年保費(fèi)、三季度，根據(jù)甘人財(cái)[20xx]02號(hào)文精神的要求，用近一個(gè)月時(shí)間對(duì)20xx年以來(lái)的賬目按《中華人民共和國(guó)會(huì)計(jì)法》及《四川省會(huì)計(jì)管理?xiàng)l例》進(jìn)行對(duì)照自查，完善了財(cái)務(wù)手續(xù)，寫出了自查情況、經(jīng)驗(yàn)體會(huì)、內(nèi)部控制度建設(shè)情況及會(huì)計(jì)制度執(zhí)行情況，進(jìn)一步規(guī)范了會(huì)計(jì)行為。辦理職工增資事項(xiàng)。四季度，為審核認(rèn)定免交殘疾金報(bào)送了勞資表、殘廢證、工資領(lǐng)取單。申報(bào)繳納合同工養(yǎng)老保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)，下半年醫(yī)保，住房公積。按規(guī)定錄報(bào)財(cái)政供養(yǎng)人員信息。辦理人事工資審核等。
三、勤勤懇懇做好后勤服務(wù)。
作為一名財(cái)務(wù)工作者，我在工作中能認(rèn)真履行崗位職責(zé)，堅(jiān)守工作崗位，遵守工作制度和職業(yè)道德，樂(lè)于接受安排的常規(guī)和臨時(shí)任務(wù)，如為執(zhí)法人員考試報(bào)到、做考前準(zhǔn)備工作，完成廉政專項(xiàng)治理自查自糾情況報(bào)告及黨風(fēng)廉政工總結(jié)等文字材料的撰寫。
在這一系列的工作中，我深知：作為一名合格的財(cái)務(wù)工作者，不僅要具備相關(guān)的知識(shí)和技能，而且還要有嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致耐心的工作作風(fēng)，同時(shí)體會(huì)到，無(wú)論在什么崗位，哪怕是毫不起眼的工作，都應(yīng)該用心做到最好，哪怕是在別人眼中是一份枯燥的工作，也要善于從中尋找樂(lè)趣，做到日新月異，從改變中找到創(chuàng)新。
物流配送管理心得體會(huì)篇十六
5月11日下午18：30—21：45，公司組織了一次關(guān)于目標(biāo)管理的培訓(xùn)，無(wú)論在觀念上還是理論上都讓我獲益非淺，以下是自己的一點(diǎn)體會(huì)：
目標(biāo)管理看起來(lái)簡(jiǎn)單，但要把它有效地付諸實(shí)施，需要我們對(duì)它有詳盡的了解和認(rèn)識(shí)。目標(biāo)管理和其他各種決策和計(jì)劃工作一樣，如果我們擬訂目標(biāo)得不到必要的指導(dǎo)方針，不了解決策和計(jì)劃工作的前提條件和公司的基本戰(zhàn)略和政策，那么我們就無(wú)法制訂出正確的目標(biāo)，也就無(wú)法發(fā)揮目標(biāo)管理的作用。
目標(biāo)有時(shí)可能是難以確定的，特別是對(duì)于目標(biāo)的主次優(yōu)先難以確定，這就要求我們必須認(rèn)真理解公司的宗旨、使命，認(rèn)識(shí)影響組織發(fā)展的各種因素，并依據(jù)科學(xué)的程序來(lái)確定目標(biāo)。
與公司的宗旨和使命相比，我們目標(biāo)一般是短期的，幾乎在所有實(shí)行目標(biāo)管理的組織中，所確定的目標(biāo)都是比較短期的目標(biāo)。但是我們的目標(biāo)必須通過(guò)公司的目標(biāo)來(lái)進(jìn)行分解制定，保持于公司目標(biāo)的一致，而不脫離公司目標(biāo)。
目標(biāo)管理要取得成效，必須保持其明確性、穩(wěn)定性和有一定的靈活性，目標(biāo)經(jīng)常改變，只能使目標(biāo)失去原來(lái)的意義，失去一個(gè)明確的方向。但是可以根據(jù)新的認(rèn)識(shí)和發(fā)現(xiàn)，環(huán)境的變化對(duì)目標(biāo)進(jìn)行修正。這樣能使自己的目標(biāo)方向更明確、更容易實(shí)現(xiàn)。
盡量不要說(shuō)“因?yàn)椤詻](méi)有達(dá)到目標(biāo)之類的話”，完不成就是完不成，先承認(rèn)失敗再檢討自己。說(shuō)這些話就是一種推卸責(zé)任，是一種狡辯。世上共有兩種人，一種人是在不停地“表現(xiàn)”，另一種人是在不停地“狡辯”，所以從現(xiàn)在開始，必須慢慢地培養(yǎng)自己的習(xí)慣，人都是由思想到觸動(dòng)再到行為最后養(yǎng)成習(xí)慣的，現(xiàn)在亡羊補(bǔ)牢應(yīng)該不算晚。
要負(fù)起責(zé)任，所謂自信心就是由責(zé)任開始的，作為一名管理者就必須負(fù)起責(zé)任，要樹立信心也必須負(fù)起責(zé)任。責(zé)任是執(zhí)行力的動(dòng)力。
還有，通過(guò)昨天的課，我更深刻的了解目標(biāo)管理的意義，讓我在今后的工作中，更好的完成自己的目標(biāo)。
通過(guò)目標(biāo)管理，使各項(xiàng)工作都有明確的目標(biāo)和方向，避免工作的盲目性、隨意性和被動(dòng)狀態(tài)，避免形式主義和無(wú)效工作；通過(guò)目標(biāo)管理的系統(tǒng)分析，提高計(jì)劃工作的科學(xué)性和整體協(xié)調(diào)性，充分發(fā)揮自己內(nèi)在的潛力和積極性，共同實(shí)現(xiàn)整體目標(biāo)；解決控制的兩個(gè)難點(diǎn)，即指出控制標(biāo)準(zhǔn)即是目標(biāo)、控制手段即是自我控制；有助于增強(qiáng)全體組織成員的團(tuán)結(jié)合作和組織的凝聚力。
“日事日畢，日清日高”這是海爾目標(biāo)管理中很經(jīng)典的語(yǔ)錄?！暗搅宋疫@，事情該結(jié)束了”，不能像美國(guó)西部的“傳水桶”一樣，把問(wèn)題傳給別人。
目標(biāo)完成后要對(duì)完成情況做總結(jié)，并制定下個(gè)目標(biāo)。今天的目標(biāo)今天必須完成，今天完成的目標(biāo)必須比昨天有質(zhì)的提高，明天的目標(biāo)必須比今天更高才行。通過(guò)制定目標(biāo)—實(shí)施目標(biāo)—總結(jié)目標(biāo)—制定下一個(gè)目標(biāo)—實(shí)現(xiàn)公司總目標(biāo)。
首先，從人生的角度來(lái)看一下目標(biāo)管理。沒(méi)有目標(biāo)的人生是暗淡無(wú)光的，沒(méi)有努力的方向，沒(méi)有奮斗的動(dòng)力。你不知道你要去哪里，更不知道如何去，那么哪個(gè)方向?qū)δ銇?lái)說(shuō)，都沒(méi)有太大的意義。正如我在課程上強(qiáng)調(diào)的，人生沒(méi)有目標(biāo)，就等于在夢(mèng)游！并且，沒(méi)有目標(biāo)的人，將會(huì)成為別人實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的一種工具！
其次，從工作的角度來(lái)看一下目標(biāo)管理。有目標(biāo)的工作往往意味著有壓力，意味著你必須努力去工作?？赡苡腥藭?huì)不太喜歡有目標(biāo)的工作，但是卻沒(méi)有想到，沒(méi)有目標(biāo)的工作是不會(huì)被重視的。加薪、晉升？有難度，最后就只能混日子了。根據(jù)管理學(xué)大師彼得·德魯克先生的話，不是有了工作才有目標(biāo)，而是相反，有了目標(biāo)才能確定每個(gè)人的工作。由此得知，所有的工作都應(yīng)該有目標(biāo)，只不過(guò)有時(shí)候沒(méi)有刻意地去強(qiáng)調(diào)某些崗位的目標(biāo)而已。
再次，從公司的角度來(lái)看一下目標(biāo)管理。從公司的使命中得到一定時(shí)期內(nèi)公司的總目標(biāo)，然后經(jīng)過(guò)上下級(jí)人員的共同協(xié)商，將總目標(biāo)分解下去到每個(gè)崗位上，每個(gè)員工身上。在分解的時(shí)候，下一層的所有目標(biāo)相加必須等于或大于上一層的目標(biāo)，以確保目標(biāo)分解的有效性。確定了目標(biāo)，就要有具體的實(shí)施計(jì)劃，就要進(jìn)行具體的目標(biāo)管理。任何的目標(biāo)管理都不會(huì)自動(dòng)地實(shí)現(xiàn)。目標(biāo)，是一種結(jié)果導(dǎo)向，但并不是簡(jiǎn)單的重視結(jié)果，緊盯結(jié)果，更重要的關(guān)注過(guò)程，確保目標(biāo)的如期實(shí)現(xiàn)。如培訓(xùn)當(dāng)中提到的目標(biāo)管理理論，像20/80法則，沒(méi)有目標(biāo)的箭，永遠(yuǎn)射不準(zhǔn)耙心，沒(méi)有抓住重點(diǎn)，你也永遠(yuǎn)做不出好的業(yè)績(jī)；像smart原則，目標(biāo)的制定必須明確具體，可衡量的，可接受的，現(xiàn)實(shí)可行的，并且有時(shí)間限制的。
俗話說(shuō)，教學(xué)相長(zhǎng)，教育別人的時(shí)候，同時(shí)自己也在受益。以上是我個(gè)人關(guān)于目標(biāo)管理的一些體會(huì)，希望能對(duì)大家有些啟發(fā)。
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