總結具有導向性和指導性的作用，可以引導我們更好地認識和把握事物的本質。寫總結可以參考他人的經驗和方法，但更重要的是發(fā)展自己的獨立思考和總結能力。3、總結范文可以為我們提供一個參照和借鑒的對象。
地鐵跟車心得篇一
跟車是我們在日常生活中經常會遇到的一種交通行為。無論是開車上班還是自行車代步，我們都會遵守交通規(guī)則，跟隨前車行駛。然而，這種 seemingly simple 的行為，卻需要我們時刻保持警覺和謹慎。以下將從尊重前車、保持安全距離、隨行而動、注意方向燈和遵循交通規(guī)則等五個方面，談一談我對跟車的一些體會和心得。
首先，尊重前車是跟車時應該遵循的基本原則。無論是急轉彎還是直線行駛，我們都應該盡量避免超車。尊重前車不僅可以避免車輛的碰撞，還能夠減少交通事故的發(fā)生概率。在跟車過程中，我們要時刻保持警惕，觀察前車的行駛狀態(tài)，避免在關鍵時刻患得患失。同時，也要注意及時減速和加速，保持與前車的相對速度，避免過于接近或遠離前車，保持安全的行車狀態(tài)。
其次，保持安全距離也是跟車過程中的重要一環(huán)。在不同車速的情況下，我們應該合理調整車距。一般來說，跟隨機動車輛行駛時，距離前車保持2至3秒的安全距離是較為合適的。這樣不僅能夠減小追尾事故的風險，還能夠給自己留出足夠的反應時間，及時做出判斷和應對。同時，還要根據前車的速度和行駛狀態(tài)，靈活調整車距，避免與前車發(fā)生危險接觸。
隨行而動也是跟車時需要注意的一點。尤其是行駛在繁忙的市區(qū)道路上，我們要時刻保持警覺，根據交通信號和前車行駛方向，靈活調整自己的行駛路線。在轉彎、停車和掉頭等情況下，我們要及時減速并按照前車的行駛軌跡進行調整，避免與其他車輛發(fā)生碰撞。同時，還要根據前車的行駛狀態(tài)和變化，及時變換車道和速度，避免擁堵和堵塞，保持交通的順暢。
另外，注意方向燈也是跟車時需要重視的一點。在轉彎、變道和停車等情況下，我們要用方向燈提前示意自己的行駛意圖，給后車一個明確的指引。通過使用方向燈，我們不僅能夠減小事故的發(fā)生概率，還能夠提高交通效率，避免因為方向變化而導致的擁堵和碰撞。因此，在跟車時，我們要養(yǎng)成使用方向燈的好習慣，時刻關注后方車輛的行駛意圖。
最后，遵循交通規(guī)則也是跟車的基本要求。無論是開車還是騎車代步，我們都要嚴格遵守交通規(guī)則，盡量避免違法行為的發(fā)生。在跟車過程中，我們要遵守交通信號燈的指示，不超速、不闖紅燈，同時也要避免在禁止變道的地方變道。通過遵循交通規(guī)則，我們能夠保證自己的安全，并為他人的出行創(chuàng)造一個良好的交通環(huán)境。
總之，跟車是我們在日常生活中經常遇到的一種交通行為。在跟車過程中，我們要尊重前車、保持安全距離、隨行而動、注意方向燈和遵循交通規(guī)則。只有在這些方面做到嚴格要求和細致觀察，才能有效地避免交通事故的發(fā)生，保證自己和他人的出行安全。所以，讓我們每個人都牢記這些跟車原則，共同創(chuàng)造一個更加安全和有序的交通環(huán)境。
地鐵跟車心得篇二
地鐵訓是在地鐵文化底蘊和文化建設基礎上，對關鍵敬業(yè)素質和服務理念的深入培養(yǎng)。我作為地鐵公司一名員工，參加了公司組織的地鐵訓，深刻感受到了地鐵文化以及崗位職責和素質能力的重要性。在這次訓練中，我汲取了許多寶貴的體驗和收獲，認為這對我以后的職業(yè)和生活有很大的影響。
第二段：重視團隊溝通
在地鐵訓中，一個非常重要的組成部分就是團隊合作。我們被分成幾個小組，然后進行各種合作和訓練。除了團隊合作，相互支持和團結，有效的溝通也是必不可少的。只有合理的溝通才能更好的發(fā)揮團隊的力量，有效地完成任務。在這次訓練中，我深刻認識到了溝通的重要性，學會了如何合理有效地溝通，也更加珍視和尊重他人的意見和觀點。
第三段：強化服務理念
作為地鐵員工，我們的服務態(tài)度和服務理念是非常重要的。在地鐵訓中，我們重點強化了服務理念，更加注重細節(jié)和服務質量，充分體現出一名地鐵員工的優(yōu)良規(guī)范和形象。每一個細節(jié)處處見證了我們的用心和認真，每一次服務更是深入人心，給乘客留下了美好的印象和感受。這反過來也使我們感到更加自豪和自信，愿意為乘客提供更好和更專業(yè)的服務。
第四段：不斷學習創(chuàng)新
地鐵訓還通過各種方式提升我們員工的優(yōu)良職業(yè)素質。通過培訓、演習、討論等多種形式，我們不斷學習創(chuàng)新和更新。吸取其它行業(yè)的先進經驗，不斷加強和提升崗位職責和工作能力，成為更好的自己。這也讓我們了解到未來地鐵發(fā)展的方向和趨勢，更好地扮演起地鐵員工的角色，不斷追求卓越。
第五段：結語
通過地鐵訓，我對地鐵公司的文化和工作方式有了更清晰的認識，也對自己有了更高的期望和要求，更加珍惜和感恩這份工作。地鐵訓不僅是一種培訓，更是一次心靈的磨練，每一次都讓我們收獲頗豐。相信在今后的工作和生活中，我會繼續(xù)發(fā)揮地鐵訓給予我的正能量和鼓舞，不斷學習進步，為地鐵公司的發(fā)展貢獻自己的力量。
地鐵跟車心得篇三
地鐵訓是一項常見的集體建設活動，這項活動通過一系列的任務和規(guī)則，讓參與者在模擬的地鐵環(huán)境中體驗工作，學習團隊協(xié)作，鍛煉自身能力。近日，我參加了一次地鐵訓活動，讓我深刻體會到了團隊協(xié)作和個人素質的重要性。以下是我的心得體會。
第一段：基礎任務中的個人素質提升
在地鐵訓的基礎任務中，我們需要在規(guī)定時間內完成各種任務，其中包括排隊上車、演練緊急疏散、模擬借書、指示員指揮等。在這些任務中，每個人的表現都被記錄在檔案中，并在之后的淘汰環(huán)節(jié)中進行查看。這種公正和嚴格的考核方式，在很大程度上促進了個人素質的提升。我們要時刻保持良好的心態(tài)和積極的行動力，才能得到更好的成績。
第二段：特殊任務中的團隊合作
在地鐵訓的特殊任務中，我們需要分成若干小組，并在扮演地鐵車站管理人員、乘務員、司機等不同角色的情況下，完成各種指定任務。這種情況下，每個人必須嚴格地按照對應角色完成任務，而每個角色的任務又必須有嚴格的順序和協(xié)作方式。我們需要相互配合，互相協(xié)調，為整個團隊的目標而奮斗。這種特殊任務對團隊合作能力的考察很高，能夠加強團隊的凝聚力。
第三段：出現問題時的應變能力
在實際的地鐵工作中，問題的出現是不可避免的。同樣，在地鐵訓中也會考驗我們的應變能力。在模擬的地鐵環(huán)境中，我們可能會遇到乘客異常、列車故障等意外事件，而這些不可預知的事件都會讓我們在緊張的環(huán)境中迅速做出應對。雖然只是模擬場景，但這仍能讓我們體會到在現實工作中遇到問題時應有的應對策略。
第四段：指揮員的重要性
在地鐵訓中，指揮員的角色至關重要。指揮員既負責統(tǒng)籌與規(guī)劃，也要有較強的執(zhí)行能力和管理能力。指揮員需要對每個人的任務有清晰的認識，熟悉每個環(huán)節(jié)的規(guī)則及操作細節(jié)，以便及時指導和糾正。僅有一個好的指揮員，才能使得整個團隊的配合和協(xié)作更加高效，從而取得更好的成績。
第五段：地鐵訓對個人和團隊的價值
地鐵訓活動不僅僅是一次體驗，更如同一次啟發(fā)，給予我們新的認識、新的學習。通過這次活動，我們收獲了個人信心、團隊配合、交流與溝通、應變能力和各個方面的素質提升。更重要的是，地鐵訓激發(fā)了我對于團隊協(xié)作與管理的思考，讓我意識到有良好的管理機制，才是一個成功的團隊不可缺少的要素。
地鐵跟車心得篇四
地鐵是當今城市交通的重要載體，它快速、安全、便捷，讓人們在城市的各個角落之間暢通無阻。而地鐵訓是地鐵員工接受的一種艱苦而又必要的職業(yè)培訓，它包括理論知識和實踐技能，涵蓋制度規(guī)范、安全操作、服務標準等多個方面。我作為一名參加過地鐵訓的人員，深感獲益匪淺，在這里我想分享一下我的訓練體會。
第一段：態(tài)度決定表現，理念決定成敗。
作為一名地鐵員工，自身的職業(yè)理念非常重要，它體現了我們對職業(yè)的認同和敬業(yè)精神。在地鐵訓期間，我從管理者和同事的身上感受到了他們對職業(yè)的熱愛和認真，這讓我更加堅定了自己的信念。而在實際操作中，嚴格遵守規(guī)章制度和操作標準也是至關重要的，這需要我們對職業(yè)的認同和責任感。一個敬業(yè)的員工應該審慎從事工作，尊重規(guī)章，遵守制度，不貪圖小利，不抱怨困難，發(fā)揮出最佳表現，從而成就更好的自己。
第二段：安全第一，服務至上。
地鐵訓重點強調了安全意識和服務意識，其中包括熟悉安全操作規(guī)范，掌握應急救援技能和心肺復蘇技能，及時處理突發(fā)事故或異常情況等。同時，良好的服務態(tài)度也是我們必須具備的，地鐵客流量大，人員來往繁忙，我們要耐心守護每個乘客的安全和方便出行，幫助他們尋找正確的車站和乘車口，回答他們的問題，積極為他們解決問題。在實踐操作中，我不斷提高自己的安全和服務意識，努力為每位乘客提供更好的服務體驗。
第三段：學會團隊協(xié)作，共創(chuàng)優(yōu)秀。
地鐵訓不僅如此，它還非常注重團隊協(xié)作，雖然大家來自不同的部門和城市，但是在訓練中我們要與來自不同部門的同行交流，相互學習。這增強了我們的企業(yè)文化認同，同時也增強了我們的合作精神，為實現共同的目標提供了可靠的團隊支持。在工作中，我們總是要和同事協(xié)同工作，及時溝通交流，提高團隊的化學反應，共同創(chuàng)造良好的工作氛圍，為乘客提供更優(yōu)質的服務。
第四段：不斷專業(yè)提升，進一步提升職業(yè)素質。
地鐵員工的職業(yè)素質也是一個重要的方面，這不僅僅包括專業(yè)領域技能，也需要不斷拓寬自己的知識面，學習新的技術和新的知識。在地鐵訓中，我們學習了各種各樣的技術，比如領先的節(jié)能和環(huán)保技術，高效的客流控制和管理技術，以及客戶服務和批量生產等專業(yè)知識。這些知識和技術的學習，不僅讓我們的職業(yè)技能得到了提升，也讓我們對未來地鐵的發(fā)展充滿了信心和期望。
第五段：始終保持工作熱情，創(chuàng)造更好的生活。
在工作中，我們始終要保持工作熱情和耐心，一方面要精益求精，提高自身的素質和能力，不斷提升專業(yè)技能；另一方面，要從客戶的角度出發(fā)，努力為每個人創(chuàng)造更加便捷舒適的出行環(huán)境。只有不斷完善自身，才能讓自己在職業(yè)生涯的旅程中保持一顆無限進取的心，創(chuàng)造更好的生活。
總之，參加地鐵訓是一次具有意義的經歷，這給我提供了一個深刻的認識：地鐵員工要有積極的精神狀態(tài)和職業(yè)素質，才能不斷提高專業(yè)技能和服務水平，為乘客提供更好的服務和體驗。在今后的工作中，我將始終保持職業(yè)激情，呈現出更高的職業(yè)水平，為社會做出更大的貢獻。
地鐵跟車心得篇五
在現代社會，跟車成為了人們生活中不可或缺的部分。無論是上下班、外出旅行還是購物等等，跟車都為我們提供了便利和舒適。然而，跟車也有一定的技巧和要求。在兩年的跟車經驗中，我深刻體會到了跟車的重要性，并從中獲益匪淺。
第二段：細心觀察和反應的重要性
在跟車中，我發(fā)現細心觀察和快速的反應是至關重要的。首先，要時刻保持跟車的狀態(tài)，觀察前方車輛的動向，避免發(fā)生突發(fā)情況。同時，要時刻留意后方車輛，避免造成交通堵塞或發(fā)生刮擦事故。其次，面對其他司機的開車習慣和突發(fā)情況，要能迅速做出反應，避免發(fā)生危險。這就要求跟車人員具備良好的觀察力和反應力，并能事先做到思維敏捷，毫不猶豫地采取行動。
第三段：跟車的行車技巧和遵守交規(guī)
跟車也需要一些行車技巧和遵守交規(guī)。首先是保持適當的距離。跟車時，保持與前車的安全距離是非常重要的，不僅可以給自己和前后車輛留出更大的緩沖空間，還有利于自己對前方路況的觀察和應急反應。其次是遵守交規(guī)。在跟車過程中，必須遵守交通信號、讓行規(guī)則等，不僅是對自己的安全負責，也是對其他車輛和行人的尊重。此外，還要掌握好時機和速度，根據道路情況適時加速或減速，確保行車穩(wěn)定和安全。
第四段：跟車的心態(tài)和耐心
跟車過程中，良好的心態(tài)和耐心是必不可少的。首先是要保持冷靜和鎮(zhèn)定。遇到突發(fā)情況或其他司機的不良駕駛習慣時，保持冷靜和鎮(zhèn)定的心態(tài)可以幫助我們做出正確的反應，從而避免事故的發(fā)生。其次是要有耐心。在堵車或擁擠的道路上，耐心等待和不斷調整自己的心態(tài)，可以讓我們更好地應對交通壓力，保持安全和舒適的跟車狀態(tài)。
第五段：跟車帶來的體驗和成長
通過跟車，我不僅學會了駕駛技巧和遵守交規(guī)，還學會了觀察和反應的能力，以及掌握自己的心態(tài)和耐心。在這個過程中，我積累了寶貴的經驗，并成長了許多。跟車不僅是一種便捷的交通方式，更是一種人生的體驗和成長。通過跟車，我們可以學會適應不同的道路和交通環(huán)境，提高自己的駕駛技術和交通安全意識，同時也能增強我們對周圍環(huán)境的觀察力和靈活性。跟車帶來的不僅是物質上的便捷，更是心靈上的成長和愉悅。
總結：通過以上的體驗和思考，我深刻意識到了跟車的重要性和技巧，并從中受益良多。跟車不僅僅是單純地跟著前車行駛，更是需要細心觀察、快速反應和遵守交規(guī)的全過程。在跟車的過程中，我們可以不斷成長、學習和進步，提高自己的駕駛技術和交通安全意識，同時也能享受行車中的愉悅和成就感。我相信，在未來的跟車經歷中，我將繼續(xù)努力，不斷挑戰(zhàn)自我，提高自己的駕車技巧和心理素質，成為一位更加出色和負責任的跟車人員。
地鐵跟車心得篇六
第一段：車隊紀律的重要性（200字）
部隊中，車隊的跟車是一項重要的任務。在車隊中，紀律是必不可少的，因為沒有良好的紀律，車隊的運行就無法順利進行。跟車時，我們需要嚴格遵守各項交通規(guī)則，例如保持適當的車距、遵守交通信號燈等等。這不僅是為了保證安全，也是為了保證整個車隊能夠高效地行駛。在跟車過程中，大家要時刻保持集中注意力，不疏忽大意。只有充分理解并嚴格遵守紀律，我們才能在車隊中發(fā)揮出最大的價值。
第二段：團結合作的重要性（200字）
在跟車中，團結合作是至關重要的。車隊需要密切配合，相互掌握車輛的位置和跟車的速度。這需要車隊成員之間建立起相互信任和溝通的關系。只有在團結合作的氛圍中，車隊才能夠默契配合。在跟車過程中，我們要學會與其他車隊成員相互配合，通過保持一致的速度和方向來確保整個車隊的穩(wěn)定。同時，我們也要及時與其他車隊成員溝通，提醒對方注意交通情況或變道等。團結合作是車隊跟車的基礎，只有通過團結合作，我們才能夠更好地完成任務。
第三段：臨危不懼的勇氣（200字）
在車隊跟車過程中，我們經常會遇到各種挑戰(zhàn)和困難。有時，我們會遇到復雜的交通狀況，如堵車、突然的變道等。這時，我們需要保持冷靜，并且展現出臨危不懼的勇氣。勇氣是戰(zhàn)勝困難的關鍵，我們要學會在艱難的時刻保持鎮(zhèn)定，迅速做出正確的反應。跟車時，我們還要有勇氣提醒其他車隊成員注意交通安全，并在必要時果斷地采取行動。只有具備臨危不懼的勇氣，我們才能在出現危險時保持冷靜、安全過關。
第四段：技能和經驗的重要性（200字）
在跟車過程中，技能和經驗是我們必不可少的資本。技能是我們跟車的基本要求，我們應該熟悉車輛的操作，掌握各種跟車技巧。例如，我們需要學會保持合理的速度和車距，靈活變換車道等。經驗是我們在實踐中逐漸積累的財富，通過不斷跟車的經驗，我們能夠更好地應對各種情況并做出正確的判斷。同時，我們也要不斷學習和提升自己的跟車技能，以適應不同的道路和環(huán)境。技能和經驗的重要性不言而喻，只有通過不斷學習和實踐，我們才能成為一名優(yōu)秀的車手。
第五段：跟車的收獲和感悟（200字）
通過跟車，我不僅學到了車輛操作技巧，還培養(yǎng)了自己的觀察力、判斷力和應變能力。在車隊中，我懂得了紀律和團結合作的重要性，親身感受到團結合作所帶來的力量。我也學會了在面臨困難時保持冷靜和勇氣，克服困難并找到最佳解決方案。跟車讓我不斷學習和提升自己，發(fā)現自己的潛力，這種成長的過程讓我受益匪淺。跟車不僅僅是一項任務，更是一種鍛煉和成長的機會。
總結：通過車隊跟車，我領悟到紀律、團結、勇氣、技能和經驗的重要性。它們是保證我們能夠在跟車過程中穩(wěn)定、安全行駛的基礎。跟車過程中，我們也可以獲得各種收獲和感悟，這些將對我們未來的成長和發(fā)展產生積極的影響。在以后的跟車過程中，我會繼續(xù)努力，不斷提升自己的能力和水平，成為一名更加出色的車手。
地鐵跟車心得篇七
近年來，我有幸加入部隊，成為一名士兵，參與了多次跟車任務。在這些任務中，我逐漸積累了豐富的經驗，并從中獲得了許多寶貴的體會。下面，我將從安全、紀律、團隊合作、機械操作和心理素質五個方面，分段敘述我的部隊跟車心得體會。
首先，安全是部隊跟車的首要考慮。在部隊一直強調安全意識，無論是在平時訓練還是實際行動中，都要時刻將安全放在首位。對于部隊跟車來說，駕駛員必須具備過硬的駕駛技術，并時刻保持高度警惕，以防萬一。我們要嚴格遵守交通規(guī)則，遵循交通信號，絕對不開車超速、酒后駕駛或駕駛疲勞。此外，我們還要定期檢查車輛的安全設施，確保其正常運轉。只有把安全放在第一位，我們才能有條不紊地完成跟車任務。
其次，紀律是部隊跟車的基礎。作為一名士兵，我們時刻都要嚴格遵守軍隊的紀律，踐行“一切行動聽指揮，一切行動遵紀守法”的要求。在跟車任務中，我們要嚴守車隊行駛的隊形，按照規(guī)定的速度和車距保持前進。我們要時刻保持車隊的整齊統(tǒng)一，遵守指揮員的指揮，做到一聲令下，全員聽從。紀律的嚴肅和執(zhí)行的堅決，是實現部隊跟車順利進行的前提。
第三，團隊合作是部隊跟車的關鍵。在車隊中，每一位駕駛員都扮演著重要的角色。我們要密切配合，形成緊密團結的整體。一方面，我們要相互協(xié)調，根據路況的變化調整車速和車距，以保證整個車隊行駛的穩(wěn)定和順暢。另一方面，如果發(fā)生故障或意外事件，我們要緊密配合，迅速處理問題，確保車隊的安全。良好的團隊合作是保證部隊跟車任務順利執(zhí)行的關鍵，也是國家安全的堅實保障。
第四，機械操作是部隊跟車中不可或缺的能力。跟車任務中的機械操作主要包括車輛的起步、加速、減速、轉向等。我們要熟練掌握各種車輛的操縱技巧，靈活應對各種路況，無論是城市道路還是復雜地形。我們要時刻關注車輛的狀況，注意加油、補充潤滑油等保養(yǎng)工作，確保車輛的正常運行。機械操作水平的高低直接影響到部隊跟車任務的順利進行，因此，我們要不斷學習提高，不斷完善自己的技術。
最后，部隊跟車要求士兵具備良好的心理素質。無論是長時間的駕駛，還是緊張的任務環(huán)境，都會對士兵的心理產生一定的壓力。我們要學會調整心態(tài)，保持積極樂觀的心態(tài)，堅持到底。在團隊中，互相鼓勵、互相支持，幫助他人解決問題，也是增強心理素質的有效途徑。只有保持良好的心理狀態(tài)，士兵才能更好地完成部隊跟車任務。
總之，作為一名士兵，參與部隊跟車任務是一項非常重要的任務。通過這些任務，我深刻體會到安全、紀律、團隊合作、機械操作和心理素質在部隊跟車中的重要性。我相信，在今后的部隊生涯中，我會不斷總結經驗，提高自身能力，為保障國家安全和維護和平穩(wěn)定作出更大的貢獻。
地鐵跟車心得篇八
前往昆明地鐵六號線，參加客運服務志愿者活動,地鐵六號線是昆明市經濟飛速發(fā)展的一個重要標志,東部汽車客運站到長水國際機場全長18.08公里,列車共有11節(jié)車廂,每天早上9:00發(fā)頭班車,下午18:10發(fā)末班車,全天單邊發(fā)車24趟,雙邊48趟,單邊運行時間25分鐘。20xx-7-30號我們圓滿的完成此次志愿者服務活動，真切的為地鐵客運服務盡自己的一份力量。
在活動中，我們30多名志愿者，認真服從工作人員的安排，做好每件事，我們雖然人數有限，但是大家都很努力，大家認真的幫助乘客購票、給乘客指引正確的進站和出站方向、為乘客熱情服務、主動幫助老年人和小孩、有秩序的組織乘客排隊候車、照看好每一道安全門、一直使用禮貌用語和手勢、每一個工作崗位都有我們可愛的志愿者，都洋溢著大家溫暖的笑容。雖然很苦很累，也受到很多乘客的不理解，但是我們志愿者仍然活力無限，熱情不減。沒有一個人有過怨言，我們臉上總充滿幸福的微笑，因為是我們的愛為他人帶來方便和快樂！也為咱們機電學院的美好形象添上自己輝煌的一筆。
總結:
我們的志愿者活動取得喜人的成績，從中，我們學到很多的知識也積累很多的經驗，當然我自己也有一些總結：
4．健全機制，永葆青年志愿者活動的旺盛生命力；
5．逐步總結經驗，逐步完善活動機制，積極借鑒先進的工作經驗和管理方法，不斷推動志愿者活動的工作效率，實現事半功倍的效果。
心得體會：
通過這次志愿者服務平臺，我們的眼界更加開闊，心靈更加清純透徹，對奉獻過程中得到的快樂感受也更加深刻。正如志愿者服務口號“助人助己，樂人樂己”，服務別人快樂自己，即使累也是值得的。
參加志愿者短短的10天時間里，讓我學習到很多，感受到很多，領悟到很多，也成長很多......如果要我逐一去描述的話，恐怕真是幾個小時也未必能夠說完！作為志愿者我們不過是在盡一份自己的真心，如果你有著水一般玲瓏剔透又充滿靈性的靈魂，就讓周圍的一切都因你的光彩而變得美麗；如果你有一顆猶似水晶的心肝，常常在笑著，你的氣質會不經意間感染身旁的人。有時候一些小小的動作也會有巨大的感染力，并不是一定要做一些轟轟烈烈的事才有意義。這十天里我們同微笑、同服務，共吃苦、共幸福，互相幫助、團結協(xié)作，這是多么珍貴友誼。
再棘手的問題也可以迎刃而解。我們互學習，互努力，共付出，共奉獻，原本沒有的經驗，現在都已裝得滿滿的。所以我覺得志愿者不止是奉獻者，也是受益者。工作鍛煉我們的思維，更磨練我們的意志。使我們更有能力，去實現人生的價值，從而回報于社會。
地鐵跟車心得篇九
20xx年清徐的夏天，我開始了第一次具有真正意義的暑期社會實踐活動，也是第一次作為一名真正的志愿者去服務社會、服務人民。一想到這，我就非常地興奮，似乎再猛烈的陽光都無法減弱心頭那份如火的熱情。
這次我真的是掛著志愿者的頭衘去幫組這個社會。最初我真的很興奮，滿懷著熱情希望這一次的實踐能帶給別人一點點幫助，也能給自己帶來一點點滿足感。
7月10號，我們系去清徐，下午訓練我們基礎的交通指揮手式，有的人做禮儀，有的做交通指揮。我被分到交通指揮，在307國道上工作，剛開始那些交警叔叔們看我們文文弱弱的干不了。讓我們累了就到站崗廳休息。
小紅旗，想舉都舉不了真的是心有余力而力不足。一天下來太陽給我們身上染了一層色彩。望了望交警叔叔大哥們黝黑發(fā)亮的皮膚，不盡倒咽口水，那要經過多久的風吹日曬形成的，突然想到父母黝黑的皮膚。
站在路口，剛開始，百姓像看猴子一樣看我們，幾乎都遵守交通規(guī)則?？墒堑诙?，一部分人我行我素，大部分百姓看到紅燈都自覺得停下來，只有少數闖紅燈者，我們做的是勸導工作，可是闖紅燈者不給我機會，人家踩足油門直接沖過去，過去后，后座的人還向我們露出得意的笑。而我們只能看著他們干著急，擔心出事。
站幾天已經認識許多人了，總是滿頭大汗笑呵呵的紅鼻子老爺爺;帶著大大的畫包小男孩;騎著裝滿新鮮水果蔬菜冷面大叔;帶著大大眼睛后車帶著可愛小孩的阿姨。小紅旗迎著風舞動著。
晚上回來，吃飯休息一會兒，縣委書記和我們舉行聯歡活動原打算在操場可是蚊子很多，于是轉到多媒體教室，我們自娛自樂，消除一天的疲勞，縣委書記唱一首自己改版的《和你在一起》聲音很好，余老師和縣委書記跳舞，達到高潮。
自從走進了大學，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現在社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經驗者優(yōu)先”，可還在校園里的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢?為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在畢業(yè)以后能真真正正走入社會，能夠適應社會的千變萬化，并且可以在生活和工作中很好的處理各方面的問題。
實踐，就是把我們在學校所學到的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學習不實踐，那么所學就等于零。理論應該與實踐相結合。而另一方面，實踐可以為以后找工作打下基礎。通過這段時間的社會實踐，我學到了一些在課堂上學不到的東西。因為在這里身處的環(huán)境不同，所接觸的人與事也布相同，從中學到的東西自然就不一樣了。要學會在實踐中學習，從學習中實踐。而且現在中國的經濟飛速發(fā)展，又加入了世貿，國內外經濟日益變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多機會的同時，也有了更多機會的同時，也有了更多的挑戰(zhàn)，前天才學到的知識可能在今天就已經被淘汰掉了。中國的經濟越和外面接軌，對于人才的要求就回越高。我們布只要學好學校里所學到的知識，還要不斷的從生活中、實踐中學到其他的知識，不斷的從各方作為一名大學生，抱著貼近社會，服務社會的愿望，我參加了大學生社會實踐。希望在進入社會之前，積累多點社會經驗，提早與社會來個零距離接觸，學習如何與人溝通，如何與人交流，如何與人合作等等。
我相信任何的工作都能給我?guī)碚n本上無法得到的知識，所以在工作中我多聽多學多做，按時超量的完成任務。
這段時間，最令我感悟的就是這種敬業(yè)愛崗的精神，這種兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度深深教育了我，處在這樣一種工作壞境使我深受感染，讓我明白到工作就是要這個樣子，這個對我以后無論在哪個崗位上工作都是受益匪淺的。
我深深地感受到自己在單位里所學到的東西和在學校所寫的理論有一定的差別，所以我領悟到:要想再日后工作生涯上有所發(fā)展，就必須理論和實踐及密結合，使自己的知識滋實踐中得到增長，必須在實踐中培養(yǎng)自己各方面的能力。
在工作中，我還認識到自己會有許多不足之處，例如主動性不夠，溝通意識有待提高，以后，我一定會不斷提高自己，因為我知道，只有溝通，才能相互了解、相互認識;只有溝通，才能在實踐中不斷提高。
地鐵跟車心得篇十
第一段：引言（200字）。
部隊跟車是軍事訓練中常見的一種任務，指的是軍隊按照一定的編隊順序，通過跟隨前車，進行長途行駛和移動。作為一個士兵，我有幸擔任過部隊跟車的任務，從而積累了一些心得體會。在這篇文章中，我想分享一下我在部隊跟車中所學到的幾個方面，包括領悟到的團隊合作的重要性、意識到的安全駕駛的必要性以及體驗到的協(xié)同配合的緊密程度。
第二段：團隊合作的重要性（200字）。
部隊跟車需要強大的團隊合作意識和行動，每個人都應該清楚自己的任務職責，并且愿意為了整個編隊的安全和順利完成任務而付出努力。在部隊跟車中，必須時刻保持密切的聯絡，確保每個車輛都按照規(guī)定的步驟行駛，并且遵守交通法規(guī)。只有通過良好的團隊合作，車隊才能協(xié)調一致地運行，才能在極短的時間內完成移動任務。
第三段：安全駕駛的必要性（200字）。
在部隊跟車中，安全駕駛是最為重要的要求之一。由于車輛間距緊密，行駛速度快，駕駛員需要保持高度的專注和警覺，隨時做出正確的判斷和應對。此外，疲勞駕駛和不良的駕駛習慣都會對整個車輛編隊產生重大的負面影響。因此，每位駕駛員都應該時刻保持安全駕駛的意識，嚴格遵守交通規(guī)則，并且隨時準備應對緊急情況的出現。
第四段：協(xié)同配合的緊密程度（200字）。
部隊跟車需要車輛之間的協(xié)同配合，每個駕駛員應該密切關注前車的動作和指令，及時調整車輛行駛的速度和方向。在大規(guī)模的車隊行駛中，領隊起著關鍵的作用，他需要準確地傳遞信息，并確保每個車輛都能第一時間收到并作出反應。因此，車隊成員之間的默契和配合至關重要。只有通過密切的溝通和有效的協(xié)作，才能做到完美的部隊跟車操作，并確保每個人的安全和任務的順利執(zhí)行。
第五段：總結（200字）。
在部隊跟車中，我深刻意識到團隊合作的重要性、安全駕駛的必要性以及協(xié)同配合的緊密程度。只有每個人都能聚焦于整體，明確自己的責任，保持高度的警覺和配合，才能確保車隊行駛的安全和順利進行。這些對我的影響不僅僅局限于部隊跟車，也適用于我個人的成長和發(fā)展。通過團隊合作和積極主動的態(tài)度，大家可以實現更大的目標和更好的發(fā)展。
以上是我在部隊跟車中的一些體會和心得，通過這個經歷，我不僅僅學到了駕駛技術和行車規(guī)范，更加深了我對團隊合作和協(xié)作的理解。希望以后在軍事訓練和日常生活中，我都能夠將這些體會應用到實踐中，不斷完善自己的能力，為部隊的建設和任務的完成貢獻自己的力量。
地鐵跟車心得篇十一
近年來隨著汽車的普及和交通擁堵情況的日益嚴重，越來越多的人選擇了跟車出行，這也成為了一種時尚和經濟的選擇。然而，跟車并非是一件簡單的事情，它需要駕駛員具備一定的駕駛技巧和跟車意識。在車流繁忙的路段，如何安全地跟車成為了每個駕駛員都需要掌握的技巧。下面將結合自己的駕車經驗和交通規(guī)則，總結了一些關于跟車的心得體會。
首先，要注意保持安全的車距。在跟車過程中，與前車保持安全的車距是非常重要的。一旦跟車間距過近，緊急情況下容易發(fā)生剎車追尾。根據交通規(guī)則，一般情況下車距應保持在兩秒以上。而在高速公路上則應保持在100公尺以上。此外，在特殊道路或惡劣天氣條件下，還需要增加跟車間距，以便更好地應對突發(fā)情況。
其次，要時刻觀察前方和后方的交通狀況。在跟車過程中，不僅要注意前方的車輛行駛狀況，還要時刻關注后方的車輛情況。只有做到觀察全面，才能及時做出正確的判斷和反應。當發(fā)現前方車輛有減速或剎車跡象時，要及時放慢車速并準備剎車。而當后方車輛跟得過近時，可以適當加大前車安全距離，防止被追尾。
第三，要合理選擇跟車速度。跟車速度是決定跟車安全的關鍵因素之一。過快的車速會加大駕駛員的反應時間，對跟車安全造成威脅。因此，應該根據道路條件、車流狀況和交通規(guī)則等因素，選擇合適的車速進行跟車。在城市道路上一般以時速30-60公里為宜，而在高速公路上則要按照規(guī)定的最高速度行駛。
第四，要遵守交通規(guī)則和標志。交通規(guī)則和標志是保障道路安全的法律法規(guī)，每個駕駛員都應該嚴格遵守。在跟車過程中，要注意觀察路標和交通信號燈等標志，遵守它們的指示。同時，要在規(guī)定的車道內行駛，不要隨意變換車道或超車，以免給自己和他人帶來危險。
最后，要保持良好的駕駛習慣和耐心。良好的駕駛習慣和耐心是跟車過程中必不可少的品質。良好的駕駛習慣包括禮讓行人、遵守交通規(guī)則、不超速等。而耐心則是對長時間行駛和交通擁堵的一種心理準備。只有擁有了這些品質，才能更好地應對突發(fā)情況，確保自己和他人的安全。
總之，跟車是一項需要技巧和意識的駕駛行為。通過保持安全的車距、觀察交通狀況、合理選擇速度、遵守交通規(guī)則和標志以及保持良好的駕駛習慣和耐心，才能確保跟車安全。每個駕駛員都應該深入研究這些技巧，并在實際駕駛中不斷實踐和總結經驗，以提高自己的駕駛水平和跟車技巧。只有做好這些，才能真正享受到跟車出行所帶來的便利和舒適。
地鐵跟車心得篇十二
自從我參與地鐵公司的培訓，已經有一段時間了。這段時間，我經歷了許多，也學到了很多。這篇文章的目的，就是分享我在這段時間的體驗和收獲。
首先，我對地鐵公司的培訓課程感到非常滿意。課程內容豐富多樣，既包括地鐵運營的基礎知識，也包括實際操作技巧，如故障排查和處理等。每個課程都由專業(yè)的地鐵工作人員進行講解，使我能夠深入理解地鐵運行的重要環(huán)節(jié)。
在培訓過程中，我深刻體驗到了團隊協(xié)作的重要性。無論是模擬故障處理的演練，還是模擬緊急情況的應對，都需要我們團隊成員通力合作，才能確保地鐵的安全和正常運行。我明白了，一個人的力量是有限的，只有團隊的力量，才能解決復雜的問題。
此外，我也對地鐵的安全性有了更深的理解。培訓中，我們詳細學習了地鐵的安全規(guī)定，以及在緊急情況下如何采取正確的行動。我深感地鐵公司在保障乘客安全上的用心，這讓我更加尊重和珍視每一次乘坐地鐵的機會。
最后，我明白了在服務行業(yè)中，乘客滿意度的重要性。培訓中，我們模擬了乘客的各種情況，如何處理這些問題，如何提供優(yōu)質的服務，讓我對地鐵服務的質量有了更高的要求。
總的來說，這次地鐵公司的培訓，不僅提高了我的專業(yè)技能，也讓我對團隊協(xié)作、安全意識和服務質量有了更深的理解。我深感地鐵公司的培訓是我職業(yè)生涯中的一筆寶貴財富，我將把這些知識和經驗應用到未來的工作中，為地鐵的運行貢獻我的力量。
地鐵跟車心得篇十三
地鐵ATS（自動列車控制系統(tǒng)）是一種自動化技術，用于控制地鐵列車的運行。作為乘客，我們常常能夠感受到ATS系統(tǒng)帶來的便利和安全，但對于這一技術的工作原理和運行細節(jié)，我們了解的卻不多。最近，我有幸參觀了地鐵ATS的運營中心，并深入了解了這一系統(tǒng)。通過這次參觀，我深受啟發(fā)并獲得了一些體會，下面我將分享我的心得體會。
首先，ATS系統(tǒng)的安全功能給乘客帶來了很大的保障。在參觀中，我了解到ATS系統(tǒng)通過對列車運行情況進行實時監(jiān)控，可以對列車進行自動控制和調度。一旦出現緊急情況，如列車出現故障或行進方式異常，ATS系統(tǒng)會立即采取安全措施，包括停止車輛、調整信號等，確保乘客的安全。這項技術的引入使得地鐵運營更加可靠和安全，乘客可以更加放心地搭乘地鐵。
其次，ATS系統(tǒng)的自動化特點極大地提高了地鐵運行效率。在參觀中，我了解到ATS系統(tǒng)不僅可以自動控制列車的運行速度，還可以實現列車自動駕駛和自動停車等功能。這意味著地鐵列車的運行速度和間隔時間可以精確控制，大大提高了地鐵的運行效率。在高峰時段，乘客可以更快地進出站，減少了人流擁堵，提高了整體運行效率。從另一個角度來看，ATS系統(tǒng)的引入也減輕了駕駛員的工作負擔，提高了工作效率。
其實，ATS系統(tǒng)在減少能源消耗方面起到了很大的作用。在參觀中，我了解到ATS系統(tǒng)可以通過實時監(jiān)控列車的運行情況，將節(jié)能意識融入列車控制中。例如，當車廂內人流稀少時，ATS系統(tǒng)可以自動降低列車運行速度，減少能源的消耗。此外，ATS系統(tǒng)還通過優(yōu)化列車的運行路徑和停站位置等方式，進一步降低了地鐵運行的能源消耗。這樣一來，不僅節(jié)約了能源資源，也為環(huán)境保護做出了貢獻。
另外，ATS系統(tǒng)的升級也為地鐵運營帶來更多的可能性。在參觀中，我了解到目前ATS系統(tǒng)正在不斷改進和升級，引入了更先進的技術，例如人工智能和大數據分析等。這讓地鐵運營人員可以更精確地預測和管理列車的運行情況，提高整體運營水平。同時，ATS系統(tǒng)的升級也為未來地鐵運營發(fā)展帶來了更多的可能性，例如實現無人駕駛列車和更精確的運行調度等。這些新技術的引入將進一步提升地鐵運營的效率和安全性。
總的來說，地鐵ATS系統(tǒng)的引入和應用使得地鐵運營更加安全、高效和智能化。通過參觀運營中心并了解系統(tǒng)的工作原理，我深受啟發(fā)并對這一技術有了更深入的了解。ATS系統(tǒng)不僅保障了乘客的安全，提高了地鐵運行效率，還減少了能源消耗，并為地鐵運營的未來發(fā)展帶來了更多可能性。在未來，我對地鐵ATS系統(tǒng)的發(fā)展充滿期待，并希望這一技術能夠不斷創(chuàng)新和突破，在更多城市的地鐵系統(tǒng)中得到應用。
地鐵跟車心得篇十四
懷著對地鐵行業(yè)的憧憬與激-情，我參加了赴上海為期一個月的行車值班員培訓。根據培訓安排，我被分派至上海地鐵第四運營有限公司6號線高青站進行跟班學習。一個月的跟班學習，使我各個方面都得到了提高。
一、客服
客服中心是車站的窗口，工作人員的儀容儀表，工作態(tài)度及對乘客的服務規(guī)范，映射出車站的內在，并決定了車站留給乘客的第一印象。因此，對客服中心的工作要求更為嚴格，不僅僅要熟悉bom設備的操作，熟悉票卡發(fā)售、充值以及故障分析處理，還要嚴格執(zhí)行崗位規(guī)定，牢記崗位禁忌。
在客服中心，我用最快的時間掌握了bom機的操作使用方法，并認真向師傅學習服務技巧，很多與乘客的溝通技巧都是師傅的經驗所得，是我們在書本上學不到的寶貴經驗。
為乘客服務過程中，我注意服務用語、服務舉止，以及指引手勢，將平時學的以及師傅教的一點點慣穿于行動中，從生疏到熟練，用心感受值班員為別人服務的快樂，深刻體會到什么是主動服務，即看到乘客有困難了主動招呼，看到乘客有疑惑了主動指引。
二、行車
行車值班員的主要工作職責是嚴格執(zhí)行調度命令，根據每日運行圖確保行車組織方案的落實，保障運營安全有序進行。車控室是行車值班員的“崗位根據地”，高青站是個有岔站，相對無岔站的車控室多了一個ats系統(tǒng)，因此，對值班員的業(yè)務要求也更加嚴格。
在車控室，我認真向師傅學習了ats的識別與操作，掌握了車站控制權的交接、排列進路、道岔單操等的操作流程，還學習了車站監(jiān)控設備的操作。值班員要不時留意監(jiān)控，注意車站各部位秩序正常，崗位人員到位，無乘客事務發(fā)生。此外，還要定期查看fas，bas監(jiān)控，確保車站無安全隱患存在，并且要會使用bas對車站照明，空調的遠程控制。還有est-3面板，調度電臺，屏蔽門控制盒，車站廣播等等。
作為有岔站車站的值班員，要熟悉自己車站的岔區(qū)分布，同時對擦拭道岔和手搖道岔兩項業(yè)務都要熟練。在突發(fā)情況下，值班員要對道岔進行現地手搖，保證道岔位置正確，保證運營正常進行。運營結束后，值班員還要按規(guī)定對道岔進行擦拭保養(yǎng)，這些都體現了值班員繁瑣而又責任重大的工作性質。
值班員對車站的運營安全肩負著極其重要的責任，要求自身業(yè)務技能過更硬，還要有危機意識，對可能發(fā)生的緊急情況不能放松警惕。平時要加強對預案的學習，恪守崗位職責，牢固掌握突發(fā)情況的處理，才能在突發(fā)事件處理上不會亂了陣腳。
一個月的跟班實習，我成功的完成了理論知識和現場實際的初步結合，同時也讓我深刻認識到了值班員崗位的重要性，以及這個崗位對值班員業(yè)務高標準、高要求;知道了要注重實踐，融會貫通，要更加善于理論聯系實際。實習雖然結束，但我以后的學習和工作是永無止境的。在這次跟班實習中，我發(fā)現只要注重理論聯系實踐，勤于思考，學會歸納總結，養(yǎng)成以理論知識指導實踐工作，又用實踐工作來檢驗和提高理論的良好習慣，就能將理論與實踐融會貫通，學以致用。
地鐵跟車心得篇十五
第一段：引言（100字）
近年來，隨著社會的發(fā)展和人們生活水平的提高，自駕出行成為越來越多人的選擇。而在自駕的過程中，跟車觀摩的體驗被廣大駕駛愛好者稱為一種獨特的享受。自己駕車，能夠更加自由地掌握行程，而在跟車觀摩中，我們則可以更好地感受沿途美景，體驗別樣的自駕樂趣。在這篇文章中，我將分享我的跟車觀摩心得體會。
第二段：跟車觀摩的好處（250字）
跟車觀摩有許多好處。首先，通過跟車觀摩，我們可以更好地欣賞沿途的風景。作為乘客，我們可以放下駕車的壓力，盡情地欣賞道路兩旁的美景，感受大自然的宏偉和人文的魅力。其次，跟車觀摩可以增進與駕駛者之間的交流和互動?？梢院婉{駛者分享所看所想，暢聊彼此的感受和體驗，增強家庭和友誼的情感紐帶。此外，跟車觀摩還可以提高我們對駕駛技巧和路況的理解和認知，尤其是對于新手來說，通過觀摩別人的駕駛技巧，可以借鑒經驗，提高自己的駕車水平。
第三段：安全問題（250字）
跟車觀摩雖然帶來很多好處，但是我們在進行跟車觀摩時，也要注意安全問題。首先，乘客在跟車觀摩時，應坐穩(wěn)扶好，系好安全帶，避免因突發(fā)情況造成傷害。其次，駕駛者在接受跟車觀摩時，要注意給乘客提供良好的視野和乘車體驗，避免突然剎車、急轉彎等動作造成乘客的不適。在進行長途跟車觀摩時，還需注意保持適當的休息，以免疲勞駕駛引起事故。思考這些安全問題，可以讓我們更加理性地進行跟車觀摩，確保自己和身邊人的安全。
第四段：跟車觀摩中的心得與體會（400字）
跟車觀摩中，我有許多的心得與體會。首先，我發(fā)現駕駛者扮演著至關重要的角色。好的駕駛者能夠給乘客一種舒適的體驗，讓乘客更好地欣賞風景和享受旅程。其次，跟車觀摩中，我學到了許多駕駛技巧和經驗。通過觀摩駕駛者的操作，我了解到正確的轉彎和變道技巧，以及如何合理利用雨刮器和燈光等。這些都是我平時自己駕駛時容易忽略的細節(jié)，通過跟車觀摩，我能夠更加全面地提高自己的駕駛水平。此外，我在跟車觀摩中還深刻地感受到安全駕駛的重要性。只有安全才是最重要的，駕駛者在路上的行為舉止將直接影響到乘客的安全，因此，我們在進行跟車觀摩時，要時刻保持關注和警覺，以確保所有人的安全。
第五段：總結與展望（200字）
跟車觀摩是一種獨特的自駕體驗，通過跟車觀摩，我們更好地感受到了沿途的美景，增進了與駕駛者的交流與互動，也提高了對駕駛技巧和路況的理解和認知。然而，在進行跟車觀摩時，我們也要注意安全問題，確保行程的安全。希望在未來，越來越多的駕駛愛好者能夠嘗試跟車觀摩，共同體驗這種特殊的自駕樂趣，并且始終把安全放在首位，享受到自由與快樂。
地鐵跟車心得篇十六
地鐵是一種在城市地下運行的快速公共交通工具，受到越來越多人的歡迎。地鐵不僅可以緩解交通擁堵，還能夠提供快速便捷的出行方式。特別是在大城市中，地鐵已經成為了日常出行必不可少的一部分。
第二段：談談自己的地鐵體驗
作為一名終日忙碌的白領，我每天都需要在地鐵上度過很長的時光。在地鐵上，我能夠休息一下，享受一份短暫的平靜。因此，我對地鐵有著深刻的體會。在地鐵上，我不僅能夠觀察周圍的人們，還會思考許多問題，并且通過閱讀來豐富自己的知識。
第三段：談論地鐵的便利性
地鐵的優(yōu)點是顯而易見的。首先，在城市中，交通非常擁堵，而地鐵可以在城市地下運行，避免了擁堵，讓人們更加便捷地出行。其次，地鐵系統(tǒng)對于游客來說也是非常方便的。游客可以通過地圖和指示牌輕松地找到自己需要前往的地方。此外，地鐵網絡也很完善，用戶能夠輕松地到達城市的各個角落。
第四段：談論乘客應該堅持的原則
當然，乘坐地鐵并不是完全沒有問題的。這里有許多不良現象，例如將垃圾扔在車廂內、占用其他人的座位、對他人大聲喧嘩等等。在使用地鐵時，乘客們應該堅持一些基本原則，例如保持環(huán)境衛(wèi)生、遵守交通規(guī)則、尊重他人權利、不給其他乘客添麻煩等等。
第五段：總結
總而言之，地鐵作為城市生活的一部分，已成為現代人們出行的主要方式之一。它可以帶來許多便利，但也需要乘客們遵守相應的規(guī)則和原則。乘坐地鐵時，不僅可以愉悅地度過時間，還可以通過觀察周圍的人們，提高自己的思考能力和社交能力。地鐵不僅僅是一個公共交通系統(tǒng)，還是一個城市文化的一部分。
地鐵跟車心得篇十七
當新年的鐘聲再一次的敲響的時候，當一家人齊聚一堂的時候，當收獲了喜悅心中充滿憧憬的時候，我們不能忘記，還有那么一群人堅守在工作崗位上，兢兢業(yè)業(yè)、默默無聞，他們像往常一樣工作，他們像往常一樣奉新。但是很榮幸，我就是其中一員。
雖然過年沒有回家，但是無數的事情感動著我，先是領導的問候與祝福，后是同事的照顧與關懷，而我也深深的體會到了我們團隊領導對員工的關愛，也更讓我感受到團隊的溫暖。工作就重復性活動，工作是一個付出的過程，工作中更需要奉獻，以前上學時候，根本不懂得奉獻二字的內涵，原本以為奉獻就是認真工作，可以隨著時光的流逝，我意識到，所謂的奉獻就是無私，就是要認可我的工作，做好我的工作。當遇到工作中困難的時候用勇敢的面對，當工作中出現失誤的時候，要勇于承認，而這樣不僅能樹立工作中的責任意識，更能把未來的工作做好，以求得自身長遠的發(fā)展。
這一年的春節(jié)，我是和我的同事們一起度過的，打火鍋、包餃子，好不開心，第一次有這樣同事之間的快樂，第一次有這樣不在家過年的喜悅，而正是也份喜悅也堅定了我工作中的激情，讓我明白了原來，這就叫工作中的奉獻。在任何工作中，都離不開奉獻將神，我們地鐵行業(yè)之所以能夠取得如此輝煌的成績，也與廣大的員工的無私奉獻密不可分，幾十年如一日，幾十年的創(chuàng)新開拓，幾十年的無私奉獻，造就了我們行業(yè)的迅速發(fā)展，而在未來的發(fā)展中，我們行業(yè)更需要奉獻精神。
雖然我們的工作很平凡，雖然我們的工作也很普通，但是這并意味著我們在工作中就可以有半分的懈怠，如果我們在公共中，都不懂得奉獻，都不去奉獻，那么我們就必定一事無成。在未來，我要奉獻自己的人情、燃燒自己的熱情，而只有這樣，我才能獲得更多的成長。
地鐵跟車心得篇十八
作為現代城市的重要交通方式，地鐵已經深入我們生活的方方面面。這段時間我在北京實習，每天乘坐地鐵上下班，從一個完全不適應地鐵的人，變成了完全“熟練”的地鐵族。在這個過程中，我深刻體會到地鐵不僅是一個交通工具，更是一座城市生活的縮影，一切的良好心態(tài)和形象都擱淺在這條線路上。
一、走進地鐵，看城市井下之美
當你踏進地鐵站，無數纜線和鐵軌交錯在井中，仿佛置身于一座宏偉的工程之中。深厚的文化氛圍也在這里悄然流淌。比如當北京地鐵14號線沿著紫禁城墻腳線東延時，在西直門方向的車站，地鐵?？康膲ι砩?，巨大的紫禁城模型極具歷史感地復原了一番。同時，在地鐵車內，立體的地圖和電視屏幕，從一級地鐵分布到風貌文化的解說，不僅指引著人們的出行，更為人們的精神生活提供了多元化的框架。
二、與地鐵共舞，感受城市脈搏的跳動
地鐵工程的微妙之處在于，線路布局和車站設置都與城市的布局和文化息息相關。通過地鐵，我們可以深切了解到城市的全貌，感受城市脈搏的跳動。例如，北京地鐵13號線沿線的可園小區(qū)站是個很特別的站點，幾乎是被一個集體公園包圍著，讓原本擁堵的市中心景觀得以舒展，讓原本在市區(qū)開發(fā)與人口稠密中缺席的自然元素得以在城市生活中得到體現。地鐵還是市民經濟消費的重要紐帶，雖然地鐵票價并不便宜，但是對于各類商業(yè)服務和文化事件的營銷推廣，都是有著重要意義。
三、觀察地鐵，品味文化生活的底蘊
此外，在地鐵中不停進出的人群中，還有著豐富的文化生活。北京地鐵14號線上，每到地鐵萬福寺站，總會感受到樂聲悠揚地飄蕩，仔細觀察，一對小夫妻手下的樂器奏響悠閑的器樂。而在地鐵車門，會有人在發(fā)傳單、手機配件銷售等，這些小商家的出現不僅促進了地鐵里的經濟活動，也為人們提供了一種新的獲取信息和購物的方式。相對而言，有些明顯低俗的文化現象就需要引起注意，讓地鐵真正成為城市文化生活的“基站”。
四、思考地鐵，思考城市發(fā)展和交通形態(tài)的變遷
不同線路的地鐵，還有地鐵的不同功能，讓我們可以思考城市發(fā)展和交通形態(tài)的變遷。例如，北京地鐵16號線是全球首條采用申通產自主創(chuàng)新高速磁浮技術的地鐵，這種技術無軌，因此不會影響周圍環(huán)境的噪音和顛簸感，也在某種程度上極大的減輕了環(huán)境污染。我們不妨可以思考，針對國家交通網絡的整體規(guī)劃如何與地方經濟和城市發(fā)展形態(tài)相集成，從而使未來的城市發(fā)展的軌道符合公眾需求。
五、漫步于地鐵，全方位感受城市生活的美好
總之，地鐵作為一種安全快捷、高效可靠的交通工具，已經成為現代城市生活的重要組成部分。我們可以通過它了解到城市的環(huán)境生態(tài)、社會文化與經濟發(fā)展的各個方面，甚至了解一個城市對生活和文化自信的表現等。同時，通過地鐵文化生活的體驗，我們可以更深刻地了解到城市文化和人文底蘊的精髓所在，讓每一個搭乘地鐵的人都成為城市文化交流的中流砥柱，共同譜寫出城市生活的美好。
地鐵跟車心得篇十九
隨著鐵路運輸向著高速度、高密度方向的發(fā)展，一種用于鐵路行車安全的超速防護技術在世界鐵路行業(yè)應運而生，目前在我國各條鐵路線上運行的各種內燃和電力機車均已安裝了由我國自行開發(fā)研制的列車超速防護設備——列車安全運行監(jiān)控記錄裝置。
列車監(jiān)控裝置包括一臺主機、兩臺顯示器及用于機車狀態(tài)信息采集的傳感器。列車行車命令通過軌道傳送給機車，地面線路數據存儲在監(jiān)控主機中。主機完成列車運行速度、機車牽引工況、列車管壓力、機車信號色燈條件及地面軌道信息的采集。并實施對列車制動系統(tǒng)的控制。兩端駕駛室內的顯示器用于人與裝置問信息的交接。
列車監(jiān)控裝置可在司乘人員失去警惕，導致列車無人駕駛或司乘人員違章操作時，對運行列車自動發(fā)出減速或停車指令，啟動列車的制動系統(tǒng)，防止超速，并確保列車在關閉的信號機前準確停車。
監(jiān)控裝置對列車實施控制，依據列車限速運行曲線，其數學控制模型源于列車牽引計算，即列車制動時列車制動走行距離與列車制動力、線路坡度、列車運行速度、列車載重的計算關系。在兩維坐標上可用多條曲線描述，曲線的橫坐標為列車制動距離，縱坐標為列車限制運行速度。曲線上的每一點表明列車最高允許速度與制動走行距離的對應關系，列車運行中，裝置根據從軌道電路得到的運行指令及線路參數，不斷快速完成當前限制運行速度的解算。
監(jiān)控裝置還以數碼顯示和語音提示的方式適時向駕駛列車的司機提示各種信息。它的安全提示功能改變了列車司機僅靠了望駕駛的傳統(tǒng)方式，現在即便是在大霧或大雪能見度很差的惡劣天氣，司機也可按照監(jiān)控裝置提示的安全信息駕駛列車。
裝置的記錄功能可將列車運行中車速的變化，司乘人員操作狀況，沿途信號燈變化狀態(tài)，按時間和列車運行坐標位置順序記錄下來。不僅可用于事故的事后分析，更重要的是管理人員可通過每趟列車運行數據的分析，及時發(fā)現一些事故隱患，作到防患于未然。這就是監(jiān)控裝置被稱為“列車黑匣子”的由來。
我國采用的列車超速防護技術，有不增設地面設備的優(yōu)越性，適用于我國現有線路上各種鐵路信號制式及各種列車的特點?？刂颇Ｊ酵ㄟ^修改控制軟件即可適應各種機車及線路。線路資料采用實地測量，編輯形成數據表文件固化在數據芯片中。列車運行按照一定的方式實時調用各種控制參數及線路數據，并在通過信號機位置時校正走行誤差。使設備工作穩(wěn)定、可靠，控制準確。
列車監(jiān)控裝置自90年代在我國推廣使用以來，目前已裝備的機車超過了1xx年在局黨組和科室的正確領導下，結合崗位實際，樹立為領導服務、為機關服務，為煙草事業(yè)發(fā)展服務的思想，較好地完成了組織交給自己的各項工作。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報，不足之處敬請大家批評指正。
一立足本職干好工作回顧xx年的工作，自已能夠勤奮學習，努力工作，認真完成各項工作任務，積極參加局機關組織的各項政治活動，努力學習，不斷提高政治素質。自已做為一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把安全二字放心間，愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞，行車時處處想到安全，工作中做好服務，重點突出為機關服務，以服務為本，決不讓人等車，做到車在哪里人就要在哪里，行車中做到安全第一，中速行駛不開英雄車、不酒后駕車、疲勞駕車、賭氣駕車，不搶超、搶會，集中思想行駛不閑談，按章駕駛，做到禮讓三先，牢記自已的責任，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，防止任何事故的發(fā)生，保證安全行車。行車中做到遇有情況不明，雨雪霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道，險道和繁華路段時，減速緩慢通行，避免事故發(fā)生和人身安全。
愛護車輛，勤儉節(jié)約。在xx年的車輛維修方面，自己做到了先請示后修理，先報告再執(zhí)行，做到維修和配件講質量、比價格，到單位指定的汽車維修廠去修理，力爭做到能小修決不大修，能自己修理的決不到修理廠去修理，勤儉節(jié)約降低企業(yè)費用，保證完成出車任務，全年安全行駛4萬多公里。
平時能夠保持車輛整潔，衛(wèi)生、干凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，能夠熟練撐握自己所駕車輛的性能，按章辦事，搞好服務，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，因為駕駛員的工作很特殊，所以干一行愛一行，對外樹立我們三門峽煙草企業(yè)的形象，文明做人，老實辦事，優(yōu)質服務，不怕吃苦，兢兢業(yè)業(yè)干好工作。
二、加強團結服從管理
在做好本職工作的同時，我積極參加局機關組織的各種政治活動和公益性活動。自己做為一名駕駛員，工作比較有特殊性，經常出車在外，局機關組織的集體活動有時不能及時參加。所以，在今后的工作中，要積極參加機關組織的各項集體活動，工作中要加強團結，服從管理，樂于助人，平時要能夠團結同志，互相幫助，善待他人，熱心幫助他人解決困難，求真務實、埋頭苦干、自覺做到個人利益服從集體利益、局部利益服從全局利益。要緊跟形勢，按照市局xx年的工作方針及指導思想，并肩作戰(zhàn)，齊心協(xié)力完成好今年市局提出的三個“力”字，即盈利能力、競爭實力和發(fā)展?jié)摿?，恪守經濟效益、求真務實、長遠發(fā)展“三個理念”，大力弘揚以人為本的原則，認清形勢，開拓進取，加強學習，實事求是。要有一種良好的敬業(yè)精神，把企業(yè)的發(fā)展要視自己的生命一樣在前進，要求真務實，埋頭苦干，不折不扣的貫徹落實好各項規(guī)章制度，從我做起，不圖名不圖利，始終保持和企業(yè)的發(fā)展一致，企業(yè)沒有發(fā)展我們的員工就沒有前途。要不斷加強學習，努力提高自己的文化素質，多看書多學習，通過學習不斷提高思想覺悟，勤奮工作，熱情服務，步調一致，力爭圓滿完成各項工作任務。
回想xx年的工作情況，找差距、比貢獻，工作中還存在著這樣或那樣的缺點，如各種學習還不夠好，服務質量還不是很高，思想認識還有待進一步提高。再有就是自己平時個性比較強，說話有時不太注意措辭，容易發(fā)脾氣，可能會給同志們帶來了一些情感方面的傷害，敬請大家諒解?？傊谶@新的一年里，我要不斷加強學習，提高自己身心修養(yǎng)，努力改造自己的世界觀，克服困難，力爭上游，改正缺點，搞好服務，加強團結，遵守紀律，按時上下班，不早退、不遲到，誠心實意接受批評。工作中要和科室全體同志搞好團結，協(xié)調工作，強化安全意識和服務意識，把安全責任落到實處，愛崗敬業(yè)，一絲不茍。新的一年工作要有新的起點，要高標準、嚴要求，看好自己的家門，做好自己的事，為煙草事業(yè)的蓬勃發(fā)展做出自己應盡的努力，為三門峽兩煙振興加油出力，搞好本職工作，要盡職盡責完成各項工作任務，爭取做一名稱職合格的好職工。
以上是我對xx年工作的述職，匯報中如果有不當的地方，敬請各位領導、各位同仁批評指正。
地鐵跟車心得篇二十
在生活中，我們時常需要跟隨他人進行觀摩學習，無論是在工作上還是在學習上，跟車觀摩都是一種有效的學習方式。近日，我對一位駕駛技術高超的朋友進行了跟車觀摩，并從中獲得了不少心得體會。
第一段：跟隨他人觀摩開展跟車學習。
跟車觀摩是一種常見的學習方式，我邀請了一位技術高超的朋友帶我進行跟車觀摩。我們出發(fā)前，我先與他溝通好觀摩的目的和要點，以確保學到最有價值的知識。他告訴我自己的觀摩原則是保持穩(wěn)定速度、合理剎車、處置燈光與變道信號的恰當使用。通過與他分享觀摩目標，我明白了跟車觀摩的重要性。
第二段：合理駕駛速度與距離。
觀摩過程中，我注意到他始終保持著與前車的安全距離，并且在保持車距的同時，合理駕駛速度。這使我意識到合理控制車速和與前車保持安全距離是跟車觀摩的重要要點。我的朋友告訴我這樣做有助于避免潛在的交通事故，并提高自身的開車安全。
第三段：恰當使用剎車與換擋。
觀摩過程中，我還發(fā)現他在使用剎車和換擋方面表現得非常恰當。他對于市區(qū)道路的紅綠燈、交叉路口與突發(fā)情況能夠做出及時反應，保證了車輛的穩(wěn)定。這使我認識到剎車與換擋的順暢轉換是跟車觀摩中需要關注的重點。為了提高自己的駕駛能力，我決定積極學習與實踐剎車和換擋的技巧。
第四段：正確使用燈光和變道信號。
觀摩過程中，我還學到了正確使用車輛的燈光和變道信號的重要性。他在行駛過程中，及時啟動方向燈并使用外側后視鏡，提醒其他車輛自己的意圖。這讓我明白，燈光和變道信號的正確使用不僅是規(guī)范交通行為的重要部分，也是跟車觀摩中必不可少的一環(huán)。
通過這次跟車觀摩，我收獲了很多寶貴的心得與體會。合理駕駛速度與車距、恰當使用剎車與換擋、正確使用燈光和變道信號，都是跟車觀摩的重要要點。下一步，我會通過反復實踐來提高自己的駕駛技術，將這些觀摩所得靈活運用到自己的駕駛實踐中，爭取在駕駛技術方面更上一層樓。
總之，跟車觀摩是一種非常有效的學習方式。通過觀摩他人的駕駛技術，我們可以學到很多實戰(zhàn)經驗和技巧，提高自己的駕駛水平。在觀摩過程中，合理駕駛速度與車距、恰當使用剎車與換擋、正確使用燈光和變道信號都是需要關注的要點。只有在實踐中反復總結和實踐，才能不斷提高自己的駕駛技術，確保自身的安全和路上的交通秩序。
地鐵跟車心得篇二十一
地鐵作為近代城市交通的代表，安全、快速、便捷的特點深受城市人民的喜愛。作為一個居住在現代城市的人，我乘坐地鐵已經成為生活中不可或缺的一部分。從剛開始的新奇不常，到現在的習以為常，我對地鐵的理解與感知也在慢慢地發(fā)生著變化。
第一段：向往與新鮮感
80年代中期，地鐵從香港逐漸向內陸拓展，我年幼的心中總是懷著一種好奇感和向往心理。那時候的香港地鐵還不是很發(fā)達，但它給我留下了一份特殊記憶。清晨的時候，父母帶著我乘坐黃線到金鐘，從上環(huán)換成中環(huán)，然后一下子就到了尖沙咀，沿著步行街漫步，晚上再坐上地鐵回家。地鐵帶給我一份全新的體驗，我每次都期待著下一次的旅程。
第二段：安全與快速
進入新世紀后，地鐵的建設和拓展加速了，它早已不只是好奇的對象，而確實成為城市里常見的交通工具。與公交和出租車相比，地鐵更為安全，更為快速。乘坐地鐵不受堵車、路況等不確定因素的干擾，時間非常準時。另外，地鐵內有安保檢查，緊急事故疏散也有相應預案，給乘客更加的安心。
第三段：實用與經濟
乘坐地鐵也更加實用。城市中心的據點集中，交通擁堵，一次便可快速到達目的地。另外，對于當前的城市居民來說，節(jié)省開車時間和費用也是很實惠的。如果是先充值買好了十幾次次數的月票，那價格相對路徑的出租車也非常的便宜，這也使得上下班、租房搬遷等頻繁出現的場景中，地鐵成了首選。
第四段：環(huán)保與文明出行
在科技日新月異的今天，環(huán)境保護已經成為大家越來越重視的問題。作為一種低碳的出行方式，地鐵除了發(fā)揮它的實用性外，更體現了環(huán)保意識的重要性。另外，地鐵行車文明也被廣大人民所稱贊，乘車的人們不大聲喧嘩，不亂扔垃圾，形成了一種良好的文明出行習慣。這也從側面體現出乘坐地鐵的許多人的素質水平已經在提升了。
第五段：隨心所欲與和諧共享
地鐵能夠讓我們輕松自如地出行，感受都市的風情，去到想去的地方，這種自由感受和隨心所欲是其他交通方式難以達到的。許多車廂內外裝修、音樂、廣告也體現了什么是都市的文化特色，這些也構成了都市的記號。乘坐地鐵的人們多了，地鐵快板、地鐵小品也應運而生，將一份和諧和樂帶入了車內和外。
在乘坐地鐵多年以后，我對這種交通工具的印象都是正面的。它是城市出行的重要方式，而且從對個人，環(huán)境，交通整體等多個方面上都是利大于弊的。地鐵讓我們的城市更加美好，更加現代化，這對于城市居民和城市形象上都有很大的提升價值。所以，讓我們一起為建設更加便利和現代的都市交通，乘坐地鐵，實踐低碳出行，為環(huán)保事業(yè)和文明都市貢獻自己的力量。
地鐵跟車心得篇二十二
跟車教師是指專門負責教員駕駛練習時的輔導員。近年來，隨著駕校業(yè)務的不斷發(fā)展，跟車教師這個職業(yè)逐漸受到關注。那么，作為一名跟車教師，究竟需要具備哪些素質和技能？這是每位駕校想要雇傭跟車教師的考慮因素，也是我們這些從業(yè)者需要深思的問題。
第二段：介紹跟車教師所需要的素質和技能
作為一名跟車教師，首先要具備扎實的駕駛技術，這是最基本也是最重要的要求。只有自己駕駛技術過硬，才能夠在輔導駕駛練習時給予學員以正確的指導。其次，跟車教師需要具備良好的溝通能力，能夠與學員建立良好的師生關系，并準確理解學員的需求和困惑，及時給予解答和幫助。此外，跟車教師還要有豐富的駕駛經驗和臨場處理能力，能夠在駕駛過程中出現的各種意外情況中保持冷靜，并及時采取正確的應對措施，確保學員的安全。
第三段：談談自己的經歷和心得
作為一名跟車教師，我曾經歷了許多挑戰(zhàn)和困惑，但也受益良多。在和學員的互動中，我逐漸體會到了教學的藝術和技巧。有時候，學員可能會因為一些簡單的操作不太順利而感到沮喪，這時，作為教師，我需要及時發(fā)現他們的問題，并及時給予他們鼓勵和幫助。在輔導學員時，我還發(fā)現了每個學員都有各自的特點和習慣，因此需要制定不同的教學方法和策略。只有充分了解學員的需求和個性化教學，才能夠提高教學效果。
第四段：跟車教師的成就和收獲
從事跟車教師這個職業(yè)，除了給學員帶來學習成果和駕駛技術的提升外，也給我個人帶來了許多成就和收獲。首先，能夠看到學員從一開始的一臉茫然到逐漸嫻熟地掌握駕駛技巧，這是一種極大的滿足感。其次，通過和學員的交流，我也不斷拓寬了自己的知識面和經驗，提高了自己的教學能力。此外，還有一些學員在學車過程中出現了一些困難和挫折，能夠幫助他們度過難關，重新找到駕駛的信心，也是一種成就感和快樂。
第五段：展望未來，并得出結論
作為一名跟車教師，我深刻認識到自己的責任和使命，我將不斷努力提高自己的業(yè)務水平，提供更好的教學服務。同時，我也希望更多的人能夠關注并尊重這個職業(yè)，給予跟車教師更多的支持和理解。只有共同努力，才能夠促進駕駛教學事業(yè)的健康發(fā)展，為社會培養(yǎng)更多的安全合格的駕駛員。
通過以上的論述，我們可以看到，跟車教師這個職業(yè)的重要性和挑戰(zhàn)性。作為一名跟車教師，要不斷提高自己的駕駛技術，增強自己的溝通能力，豐富駕駛經驗，這樣才能夠更好地輔導駕駛練習，提高學員的駕駛技能。同時，我們也應該為這個職業(yè)爭取更多的社會關注和支持，以推動駕駛教學事業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)更多的合格駕駛員，為交通安全事業(yè)做出貢獻。
地鐵跟車心得篇二十三
實習地點：成都地鐵
實習時間：20xx年x月x日—20xx年x月x日
指導老師：
姓名：
學號：
實習目的與任務：
1. 了解成都地鐵運營管理的主要內容;
2. 參觀成都地鐵站技術設備情況;
3. 了解車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內容;
4. 了解站務員、行車值班員、值班站長的工作內容和職責范圍及實習。
實習內容：
成都城市軌道交通共規(guī)劃建設23條軌道交通線路，線網總里程1070公里，其中：地鐵線路8條共371公里，市域快線9條共475公里，市域鐵路2條共92公里，區(qū)內預留線4條共132公里。20xx年9月27日，全長18.5公里的地鐵1號線1期工程開通試運營;20xx年9月16日，全長22.4公里的地鐵2號線一期工程開通試運營，形成十字形運營骨架。成都地鐵運營以來，公司遵循“安全、準點、快捷、舒適”的宗旨，不斷優(yōu)化列車開行方案，合理配置運力資源，有效提高運能，更好地滿足乘客出行需要。同時，按照“交通先行”戰(zhàn)略部署，公司正積極推進2號線(二期)東西延線、4號線一期工程、3號線一期工程、7號線等地鐵線路建設工作。按照計劃，成都地鐵將在20xx年建成5條線路，運營里程達到150公里。
本次實習內容主要有成都地鐵運營管理的主要內容;地鐵技術設備情況;車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內容;站務員、行車值班員、值班站長的主要工作內容及實習。
1.城市軌道交通運營管理內容：包括運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調車工作、客流預測與分析、車站工作組織、運價與票務管理、軌道系統(tǒng)運營分析等工作。
2.車站技術設備：
3. 車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內容
(1)車站行車作業(yè)：車站行車作業(yè)包括列車接發(fā)作業(yè)、列車折返作業(yè)等。
(2)車站客運作業(yè)：包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺服務和客流組織等。
4.站務員、行車值班員、值班站長的主要工作內容及實習
(1)站務員：地鐵站務員其工作描述為：按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態(tài)。
其主要執(zhí)行下列工作任務：
- 負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。 - 負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。 - 負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。 - 負責車站售票設備和其它設備的操作。
- 監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。 - 監(jiān)控設備的維修情況。
(2)行車值班員：行車值班員，是負責地鐵車站設備的控制，負責地鐵車站行車和客運組織的人員。他通過車站廣播、閉路監(jiān)視系統(tǒng)、車站各種設備儀器來傳遞信息，協(xié)調各部門各工種之間的工作。 地鐵行車值班員的職責及工作范圍： 行車值班員一般是分為四班制來進行工作，實行綜合工時制度。在交接班的時候，要遵守“三交，三不交”的原則。分別是交調度命令、交有關指示、交備品備件，以及一次作業(yè)未完成不交、備品備件不齊不交、車控室衛(wèi)生不清不交。以此來保證這個工作的有序性和實效性。他要時刻關注車控室的各種儀器顯示的指標和數據。一旦發(fā)現問題，要及時向相關部門發(fā)送信息，進行排解。負責日常地鐵車站行車指揮管理工作，當發(fā)生突發(fā)事件時，負責現場指揮和信息匯報工作，安排站務員到現場確認具體工作，并向值班站長匯報有關情況。
(3)值班站長：負責所屬車站行車、客運等各項工作，確保行車、客運安全，保證車站工作的有序開展，為地鐵正常運營提供支持和保障。
其主要職責及工作范圍：
- 協(xié)助站區(qū)長和站長在車站工作;
- 充分利用車站的資源確保車站的日常事件、事故及票款得到適當處理，以確保向乘客提供優(yōu)質、安全的客運服務，并調動班組員工的工作熱情，確保工作任務的圓滿完成。
實習心得：
這是我第一次經歷社會實習。對于一個大學生生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質。想通過親身體驗社會實習讓自己更進一步了解社會，在實習中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，想通過社會實習，找出自己的不足和差距所在。
實習，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。在跟崗實習的幾天中，我們主要是先熟悉車站設備以及對行車值班員工作的學習。行值的主要任務是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規(guī)定操作和監(jiān)控行車設備，對當班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對，同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設備。學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕。
回想這次社會實習活動，我學到了很多，從我接觸的每個人身上學到了很多社會經驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學校里是學不到的。 這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實習，還是一次人生經歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會實習，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面!
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