橋梁施工安全論文(優(yōu)秀16篇)

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橋梁施工安全論文(優(yōu)秀16篇)
時間:2023-11-06 18:17:12     小編:溫柔雨

總結(jié)是提煉經(jīng)驗、反思思維、總結(jié)規(guī)律的過程??偨Y(jié)應(yīng)該有一個清晰的結(jié)構(gòu),包括問題的陳述、原因的分析和解決方案的提出。以下是小編為大家收集的總結(jié)范文,僅供參考,大家一起來看看吧。

橋梁施工安全論文篇一

施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制包括對施工工序的控制、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制、對施工工程材料的質(zhì)量控制等,簡而言之,水利水電工程施工的質(zhì)量控制是一個很復(fù)雜的過程。在施工準(zhǔn)備階段需要對組織設(shè)計進行審查,施工方法和施工順序是否科學(xué)合理,有無工程質(zhì)量方面的潛在危害都是保證施工安全有效進行的前提。因此,施工單位在前期準(zhǔn)備時要請專業(yè)測量監(jiān)理工程師對原始基準(zhǔn)點、基準(zhǔn)線等測量控制點進行復(fù)核,并上報監(jiān)理工程師進行審核,確保工程可以安全進行。各工序的施工質(zhì)量都對整個工程項目的施工質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。

2.3工程材料的精密選擇。

采購材料時,施工人員要依據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)簽訂合同,為保證材料的.安全性,在必要時應(yīng)先進行抽樣檢驗。監(jiān)理人員對工程材料的質(zhì)量證明進行審核,并對進場的實物采用平行檢驗或見證取樣方式進行抽檢。原材料、成品、半成品到場后,監(jiān)理工程師應(yīng)首先監(jiān)督施工單位對到場的材料和產(chǎn)品,按國家規(guī)范的要求,進行嚴格的檢查和驗收。尚需進一步進行試驗的材料,必須在具備國家技術(shù)監(jiān)督部門計量認證的試驗室進行。與此同時,施工人員的技術(shù)熟練程度、工作態(tài)度等因素影響了工程材料的選擇。施工人員經(jīng)審查認可后,才能上崗錄用,一旦審查不合格,就不能允許上崗采購工程材料。

三、結(jié)語。

工程施工質(zhì)量控制決定了水利水電工程的成敗。而水利水電工程的施工質(zhì)量更是與人民的生命財產(chǎn)安全緊密相關(guān),因此,我們必須對整個水利水電施工過程進行全面的質(zhì)量控制。

橋梁施工安全論文篇二

道路和橋梁工程中的人工成本包括對施工人員的工資、福利、住房、保險等,是整個施工過程中會用到人力資源的直接成本和間接成本之和。從這個概念中可以知道,要想對道路和橋梁工程中的人工成本進行控制,可以從以下幾個方面入手:1)提高道路和橋梁工程中施工人員素質(zhì)。施工人員在建設(shè)過程中能起到的作用不言而喻,大多數(shù)研究證明,施工人員素質(zhì)的提高能有效加強工程建設(shè)進度,使建設(shè)工期有效縮短,而建設(shè)工期的縮短則可以在相同的工資支出下得到更高的勞動力輸出,是對人工成本的一項有力控制措施。2)對施工人員構(gòu)成和施工人員薪酬進行合理管理,充分發(fā)揮工資的激勵作用。在道路和橋梁工程的施工中,合理搭配施工人員架構(gòu),大工帶小工,在該使用徒弟的地方不使用師傅,合理安排施工人員的工作職責(zé),降低施工人員的混亂管理。同時在施工人員的薪資上要分出差別,避免同工同酬,對優(yōu)秀施工人員的薪資進行合理增加,體現(xiàn)勞動力的價值,充分調(diào)動施工人員的工作積極性,提高施工效率,降低施工成本,如此就做到了對道路和橋梁工程中的人工成本管理。

3.2道路和橋梁工程材料成本控制。

在道路和橋梁工程的施工中,材料成本占總成本的七成,對施工材料進行成本控制可以顯而易見的降低整個施工過程中的成本。對材料的成本控制可以從兩個方面入手:一是材料的采購過程;二是材料在施工中的使用過程。只要做好這兩個方面的控制,就能有效控制材料的成本。在道路和橋梁工程的施工中,需要的材料種類和數(shù)量都有著科學(xué)的預(yù)算,在采購材料時可以事先對材料市場進行調(diào)查,對需求量大、儲存時間久的材料可以在市場價低迷時大量買入。同時,某些材料由于產(chǎn)地原因,在施工所在地可能價格高昂,而在另一處地方卻可能有優(yōu)惠價格,此時可以結(jié)合材料購買數(shù)量、運輸成本、二次搬運等數(shù)據(jù),計算出更優(yōu)惠的購買方式,以節(jié)約成本。在材料的使用過程中同樣可以進行成本控制,在施工時,根據(jù)設(shè)計要求可以大膽的采用新技術(shù)、新工藝進行建設(shè),以減少材料的使用和浪費,使用這樣的方法不僅能降低材料成本,還能提高施工質(zhì)量。需要注意的是,在對材料進行成本控制時,要時刻注意材料的質(zhì)量,不能出現(xiàn)以次充好或者偷工減料,材料成本控制的目的不只是降低成本,更是要加強質(zhì)量。

3.3道路和橋梁工程機械成本控制。

道路和橋梁工程施工中,機械是必不可少的,對機械成本也需要進行控制。機械成本的控制可以從兩方面入手:1)合理使用機械。對機械的合理使用包括機械的選用、合理的調(diào)度機械、科學(xué)的人力和機械配合等多個方面。機械的合理選用能合理的降低成本,例如在進行基坑挖掘作業(yè)中,基坑長、寬、深足夠大時,要選用大型挖掘機,而對于一些小型基坑的挖掘,則只需要使用小型挖掘機,根據(jù)工程項目合理的選用施工機械就是對機械成本的控制。同理,在調(diào)度機械和需要機械與人工的合作時,都需要根據(jù)現(xiàn)場情況,選用合理、合適的機械設(shè)備,一方面能更好更快的完成工程施工作業(yè),另一方面則可以實現(xiàn)對機械的成本控制。2)對機械進行合理的保護、保養(yǎng)。道路和橋梁工程施工中,在機械入場前就可以修建機械停放處,如對鋼筋加工機械搭建加工棚,為車輛規(guī)劃停車場地等,而在機械的使用過程中則要進行規(guī)范的、定期的保養(yǎng),例如對物料臺的月度檢修。這些手段可以起到降低機械故障率和維修率的作用,降低機械使用成本,做到機械的成本控制。

4結(jié)語。

對道路和橋梁工程進行施工管理及成本控制,其本質(zhì)就是在保障工程質(zhì)量和進度的前提下,降低施工的成本,使道路和橋梁工程能在成本、質(zhì)量和進度這三項中取得三贏的局面。

參考文獻:。

橋梁施工安全論文篇三

摘要:中國的橋梁建設(shè)日趨完善,采用的橋梁形式越來越豐富。大跨徑、超大跨徑的橋梁建設(shè)越來越多。在注重橋梁建設(shè)的同時,我們只關(guān)注了橋梁的景觀效果,卻忽略了橋梁在施工過程中的安全管理問題。許多橋梁在施工過程中管理不到位,引發(fā)了許多的安全事故,值得我們反思。

橋梁的安全性包括施工過程中的安全、通車使用后的安全及出現(xiàn)自然災(zāi)害之后的安全。其中施工中的安全是保證后兩者安全的基礎(chǔ)。因此施工過程中的安全管理至關(guān)重要。許多橋梁在施工過程中管理不到位,引發(fā)了許多的安全事故值得我們反思。文章通過分析橋梁施工中所存在的問題出發(fā),分析產(chǎn)生的原因,在今后的施工中應(yīng)該如何避免此類問題的發(fā)生。文章的研究對橋梁施工的安全管理具有一定的參考意義。

1.1道路橋梁在使用過程中容易出現(xiàn)裂縫問題。在我國建設(shè)城市、公路橋梁所使用的主要材料是鋼筋混凝土材料,但對于目前我國城市、公路橋梁建設(shè)的技術(shù)水平而言,鋼筋混凝土的開裂問題本就是一個普遍現(xiàn)象。排除一些混凝土本身的物理特性缺陷,另外一方面是施工人員沒有按照施工規(guī)范進行施工才是城市、公路橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的主要原因。具體而言表現(xiàn)在:第一,照搬其他工程的經(jīng)驗。在施工之前對混凝土的配合比例沒有達到設(shè)計的要求,完全是憑借以前的工程的經(jīng)驗隨意配比;第二,在施工過程中對混凝土的拌合的力度及方式有問題,使水泥、粗細骨料等不能得到充分混合或混合不均勻,這樣會嚴重影響混凝土在城市、公路橋梁建設(shè)中的質(zhì)量;最后,在混凝土拆模階段,沒有做好必要的養(yǎng)護工作,沒有按照施工驗收規(guī)范實施,最終使混凝土長期處在暴曬階段,導(dǎo)致表面出現(xiàn)干裂。這些施工操作及實驗的原因?qū)е禄炷两Y(jié)構(gòu)本身造成缺陷,往往是混凝土產(chǎn)生缺陷的根本原因。

1.2城市、公路橋梁中的鋼筋容易被腐蝕。鋼筋是支撐城市、公路橋梁的主要受力材料。一旦城市、公路橋梁的鋼筋出現(xiàn)銹蝕狀況后,就會嚴重危害道路橋梁的使用壽命,引起橋梁發(fā)生安全事故,當(dāng)然也會嚴重威脅到人民的生命財產(chǎn)安全。引起鋼筋銹蝕的原因有很多,比如原材料的選擇、環(huán)境因素惡劣、施工不夠嚴謹?shù)鹊?。因此,這是一個復(fù)雜的問題,需要很多方面的綜合治理。在施工現(xiàn)場往往看到新近的鋼筋就會有銹蝕的現(xiàn)象,主要原因是:(1)生產(chǎn)廠家的問題,生產(chǎn)廠家生產(chǎn)一批鋼筋之后沒有進行良好的防銹措施所引起的銹蝕問題。(2)運輸問題,在鋼筋從廠家運送至施工現(xiàn)場過程中受到雨水陽光的作用引發(fā)的銹蝕現(xiàn)象。(3)在施工現(xiàn)場沒有進行覆蓋處理,在雨水的作用下引發(fā)的銹蝕現(xiàn)象。以上的這些原因都不是因為鋼筋本身的問題,而是管理的問題。

1.3城市、公路橋梁鋪裝層容易出現(xiàn)脫落、裂縫缺陷。在城市、公路橋梁的建設(shè)過程中最容易被忽視但也最容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)是城市、公路橋梁鋪裝層的.脫落、裂縫缺陷的問題。雖然鋪裝層是橋梁的附屬結(jié)構(gòu),鋪裝層所占的體積并不是很大,但是它確是橋梁的最上邊的一層,其施工質(zhì)量直接影響行車使用的順暢性。由于施工監(jiān)管不嚴等問題,道路橋梁的鋪裝層往往就只是表面功夫、面子工程,導(dǎo)致鋪裝層很早就會出現(xiàn)裂縫、脫落的情況。橋梁鋪裝層的質(zhì)量對于橋梁質(zhì)量來說極為重要。

1.4城市、公路橋梁防撞體質(zhì)量不過關(guān)。經(jīng)常發(fā)現(xiàn)橋梁的防撞體出現(xiàn)松動、變形的現(xiàn)象。由于在施工過程中,預(yù)埋鋼筋沒有按照施工圖上邊的要求進行預(yù)埋處理。導(dǎo)致后期防撞體功能喪失,會嚴重影響橋梁的安全性。因此防撞體在橋梁整個施工工程中都是尤為重要的。我們施工方應(yīng)該特別注意這一點。

1.5施工質(zhì)量不過關(guān)問題。質(zhì)量是城市、公路橋梁建設(shè)的核心部分,也是城市、公路橋梁賴以生存的基礎(chǔ)。質(zhì)量不過關(guān)的工程不僅會浪費很多的金錢及時間,而且還會嚴重影響人們的生命安全,甚至橋梁的安全性直接代表國家形象的公信力。因此,橋梁有關(guān)部門曾經(jīng)頒發(fā)文件明確規(guī)定,施工單位管理部門必須嚴抓施工質(zhì)量問題,對那些大橋、特大橋的施工質(zhì)量必須嚴格加以控制。

1.6施工安全管理上存在的問題。我們國家一直秉承的就是“以人為本”的思想理念,珍惜生命是我們在施工過程中需要時刻注意的。因此在施工管理過程中,保障每一個工作人員的安全問題,是至關(guān)重要的。而現(xiàn)今社會,有些工程在施工過程中由于想節(jié)省成本或管理漏洞,而忽視了人員安全問題,釀成種種不可挽回的悲劇。一旦施工人員受到威脅后必然會對工程的進度以及人員的凝聚力產(chǎn)生重大影響。

1.7施工進度管理出現(xiàn)問題。每一個城市、公路橋梁建設(shè)項目的實施都需要有一個時間進度,這就產(chǎn)生了工程的進度管理問題。如何在規(guī)定的時間內(nèi)完成出符合安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的道路橋梁,這個問題的本身是值得每一個工作人員去思考的問題。進度管理必須全面綜合的進行,而不能因為任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題就忽視其他環(huán)節(jié),城市、公路橋梁建設(shè)決不允許有顧此失彼的情況發(fā)生。

針對以上施工的問題,我們該如何解決呢?

在施工過程中,施工人員往往會因為外界環(huán)境因素、自身心理因素等原因產(chǎn)生不認真應(yīng)對施工的鐘種情緒,其中所說的外界因素主要包括社會因素、環(huán)境因素、勞動管理方法等。所以,要對施工人員在不同環(huán)境情況下產(chǎn)生的不良情緒進行綜合的分析和疏導(dǎo),要疏導(dǎo)施工人員的不良心理情緒,這就要求基層管理人員在日常的施工過程中要深入施工人員周圍,經(jīng)常收集施工人員情況,及時發(fā)現(xiàn)其心理變化動向,從而降低因施工人員的情緒問題導(dǎo)致的操作安全問題。應(yīng)該合理安排休息時間,防止施工人員過勞。因為工程施工人員工作強度大,工作量大,因此就要合理、適時的安排人員的休息時間。

3建設(shè)完善的施工質(zhì)量體系保障。

3.1完善獎罰制度。提高施工人員的工作積極性。項目經(jīng)理應(yīng)該要完善工程質(zhì)量相應(yīng)的獎懲制度,通過建立工程質(zhì)量監(jiān)理獎懲制度。對工程施工過程中的違規(guī)操作、隱瞞質(zhì)量、弄虛作假、擅離職守等施工人員行為所造成的事故進行相應(yīng)的經(jīng)濟處罰;對工作積極認真,事前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與經(jīng)濟表彰獎勵,從而提高施工人員的認真工作的責(zé)任心。

3.2做好施工單位的機械保養(yǎng)與維護。機械的維護工作要通過相關(guān)的專業(yè)機修人員在計算機的輔助管理下給與維護,機械操作人員要做到配合、監(jiān)督工作,在日常操作中要對機械認真觀察,做到一日三查,對設(shè)備進行基本保養(yǎng),謹慎操作。

參考文獻。

[1]周靖宇.橋梁施工過程中的安全管理重點分析[j].路橋施工與管理,(11).

[2]陳浩,馬冬雨.關(guān)于橋梁施工安全現(xiàn)狀的調(diào)查分析[j].公路施工資訊,(01).

[3]張強,劉煒.橋梁施工安全管理工作的科學(xué)開展[j].安全生產(chǎn),(11).

[4]白曉暉.強化橋梁施工的質(zhì)量控制措施[j].青春歲月,2013(03).

橋梁施工安全論文篇四

摘要:隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展和人們生活水平的不斷提升,我國對于基礎(chǔ)設(shè)施的需求在不斷增加,橋梁工程在我國的整體基礎(chǔ)設(shè)施中橋梁工程發(fā)揮著十分重要的作用。在進行橋梁施工的過程中,由于現(xiàn)場的環(huán)境較為復(fù)雜、施工人員素質(zhì)不高等問題,會嚴重影響到現(xiàn)場施工的安全,從而對橋梁施工的工期和整體施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此在開展橋梁施工的過程中,應(yīng)當(dāng)加強對于現(xiàn)場施工的安全管理工作,提升施工現(xiàn)場的安全管理水平,確保高效完成施工建設(shè)。本文旨在對橋梁工程施工安全管理進行分析,為橋梁工程施工安全性的提升提供借鑒和幫助。

隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展和城市化的不斷推進,公路橋梁在我國整體經(jīng)濟社會的發(fā)展過程中顯得越來越重要。近年來我國的公路橋梁工程項目在不斷增加,促進了我國經(jīng)濟社會的發(fā)展。但是在進行建設(shè)的過程中經(jīng)常性的會出現(xiàn)安全問題,影響到橋梁施工的整體質(zhì)量,不利于建設(shè)企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益的提升。因此在進行橋梁建設(shè)的過程中,對于現(xiàn)場施工進行安全管理工作和橋梁建設(shè)整體質(zhì)量的提升有著十分重要的作用,由此可見,對橋梁施工安全管理進行研究有著十分重要的意義。

橋梁施工安全管理是橋梁施工管理中的重要組成部分,橋梁施工安全管理工作是通過有計劃性的決策、計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等方面的活動來對整體建設(shè)過程中的安全問題進行控制,在進行管理和控制的過程中,主要運用現(xiàn)代的管理技巧和手段從技術(shù)組織和管理上采取有力的措施來解決橋梁現(xiàn)場施工過程中存在的安全問題,防止安全事故的發(fā)生。

隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展和城市化的不斷推進,自21世紀(jì)以來,我國對于橋梁工程的建設(shè)投資力度在不斷加大,在我國形成了較為完善的公路橋梁網(wǎng)絡(luò)。但是在進行建設(shè)的過程中由于很多建設(shè)企業(yè)不懂得生產(chǎn)的安全管理工作,造成了橋梁施工過程中安全事故頻發(fā)。會直接影響到管理和建設(shè)人員的生命和財產(chǎn)安全,因此目前進行橋梁施工安全管理是整體橋梁建設(shè)過程中十分重要的任務(wù)。

2.1工作人員在進行建設(shè)的過程中安全意識較差。

我國在進行橋梁建設(shè)的過程中,主要是通過建設(shè)人員和管理人員來進行建設(shè)。監(jiān)事人員和管理人員在進行建設(shè)和管理的過程中對于橋梁建設(shè)過程中的安全問題并沒有足夠的重視。同時在橋梁建設(shè)項目的內(nèi)部缺少相關(guān)安全管理機構(gòu)體系,這導(dǎo)致在建設(shè)的過程中十分容易出現(xiàn)安全問題和安全事故。同時在進行建設(shè)和管理的過程中,施工人員對于相關(guān)規(guī)章制度和操作流程并沒有嚴格遵守,在進行建設(shè)的過程中存在著不佩戴安全帽的現(xiàn)象,這導(dǎo)致在工程建設(shè)出現(xiàn)問題時會直接對建設(shè)人員的生命安全造成影響,影響到橋梁工程的建設(shè)工期。

2.2建設(shè)過程中施工不規(guī)范。

我國對于橋梁施工有著十分嚴格的規(guī)定和限制,相關(guān)建設(shè)企業(yè)和單位在進行施工的過程中應(yīng)當(dāng)按照國家的有關(guān)規(guī)定開展建設(shè)工作,但是在實際建設(shè)過程中建設(shè)企業(yè)為了降低整體建設(shè)的成本,對于我國目前的交通狀況,并沒有很好地了解。同時在進行實際施工的過程中缺乏安全施工管理和規(guī)范,施工企業(yè)在建設(shè)過程中存在著嚴重違章作業(yè)和違章指揮的現(xiàn)象。同時為了進一步降低橋梁工程的建設(shè)成本,施工單位在進行建設(shè)的過程中往往采用安全性較低的設(shè)備開展建設(shè)工作。這會對橋梁的整體施工質(zhì)量造成嚴重的影響,并對建設(shè)和管理人員的生命財產(chǎn)安全造成極大威脅。

2.3建設(shè)人員的操作水平較低。

我國很多橋梁建設(shè)企業(yè)在進行橋梁建設(shè)的過程中,為了降低整體建設(shè)的成本,往往選用資質(zhì)較低的建設(shè)人員開展建設(shè)工作。由于建設(shè)人員的整體素質(zhì)較低,因此在進行建設(shè)的過程中缺乏安全意識,在發(fā)生安全事故時并不能夠進行較好的自我保護。同時在操作相關(guān)機械設(shè)備和具體施工的過程中,并不能按照機械設(shè)備的操作規(guī)范和具體的施工流程開展建設(shè)工作。在進行建設(shè)的過程中,人員的組織也較為混亂,常常會出現(xiàn)曠工等情況,影響到工程的建設(shè)工期和建設(shè)質(zhì)量。

2.4對于建設(shè)過程中出現(xiàn)的安全隱患缺乏整理。

在橋梁建設(shè)的過程中會出現(xiàn)很多安全隱患,這些安全隱患主要是由建設(shè)人員建設(shè)設(shè)備和管理上的缺陷所導(dǎo)致的。因此建設(shè)企業(yè)在進行建設(shè)的過程中應(yīng)當(dāng)注重對于安全隱患的.管理,但是我國很多汽車企業(yè)為了降低整體建設(shè)成本,在工期內(nèi)完成橋梁的建設(shè)工作。往往忽視對于建設(shè)過程中安全隱患的檢查和排除,由于對于安全隱患的檢查和排除不夠重視,一旦發(fā)生安全事故,就會對整體工程建設(shè)安全造成極大地危害和影響。

3.1建立完善的安全管理體系。

要想提升橋梁建設(shè)安全管理的整體質(zhì)量就要建設(shè)完善的安全管理體系,通過安全管理體系的建設(shè)能夠?qū)ㄔO(shè)過程中人員的具體操作進行規(guī)范。能夠?qū)κ┕と藛T在外界條件下產(chǎn)生的不良心理反應(yīng)等情況進行綜合分析,同時對操作人員的操作習(xí)慣以及存在的操作問題進行及時的發(fā)現(xiàn)和處理。相關(guān)安全管理人員應(yīng)當(dāng)在平時到施工現(xiàn)場對施工人員的具體操作情況及信息進行收集,發(fā)現(xiàn)其存在的操作問題進行及時糾正,來減少安全問題的出現(xiàn)。

3.2加強對于施工設(shè)備和材料的檢驗。

在進行橋梁施工和建設(shè)的過程中施工設(shè)備和施工材料,是直接影響到整體工程建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)安全的要素。因此在進行橋梁施工安全管理的過程中應(yīng)當(dāng)對施工設(shè)備和材料進行檢驗,應(yīng)當(dāng)保證施工設(shè)備操作的安全性對施工設(shè)備進行定期的維修和養(yǎng)護。同時應(yīng)當(dāng)對施工過程中所采用的材料進行檢測和分析,對于不符合工程建設(shè)要求的材料應(yīng)當(dāng)進行及時的更換,提升工程的整體建設(shè)質(zhì)量和安全性。同時在對施工設(shè)備和生物材料進行檢驗的過程中應(yīng)當(dāng)采用新工藝和新材料進行檢驗進一步提升建設(shè)的安全性。

3.3加強對于建設(shè)人員和管理人員的培訓(xùn)。

由于在進行橋梁工程建設(shè)的過程中,主要是要建設(shè)人員和管理人員進行建設(shè)和管理工作。因此在進行橋梁工程安全管理的過程中,應(yīng)當(dāng)加強對于建設(shè)人員和管理人員進行培訓(xùn),應(yīng)當(dāng)首先加強相關(guān)施工人員的安全意識,進行安全常識的培訓(xùn)。同時應(yīng)當(dāng)在工程建設(shè)的現(xiàn)場,對建設(shè)人員的行為進行糾正,讓其按照相應(yīng)的規(guī)章制度和工作流程進行建設(shè)工作,保證自身在建設(shè)過程中的安全。在進行培訓(xùn)的過程中可以選擇工程中止施工的空閑時間開展培訓(xùn),這樣能夠減少對于橋梁整體建設(shè)工期的影響,降低意外事故的發(fā)生。

3.4加強對于橋梁施工現(xiàn)場安全隱患的檢查。

在橋梁施工的過程中十分容易出現(xiàn)安全隱患,因此在加強橋梁施工安全管理的過程中,應(yīng)當(dāng)注重對于安全隱患的排查。項目的負責(zé)人和安全管理人員應(yīng)當(dāng)定期到施工現(xiàn)場進行檢查,對于出現(xiàn)的安全隱患和安全問題進行及時地上報和備案。應(yīng)當(dāng)有專門的安全管理人員開展安全管理工作,對于出現(xiàn)的安全隱患進行及時處理。同時在進行安全管理的過程中應(yīng)當(dāng)引進第三方,進行橋梁安全管理工作的監(jiān)理,對于安全管理工作進行進一步地調(diào)整,提升安全管理工作的整體質(zhì)量,為橋梁工程建設(shè)的整體質(zhì)量打下基礎(chǔ),提升建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益。結(jié)語綜上所述,橋梁工程在我國整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中發(fā)揮著十分重要的作用。但是我國目前在進行橋梁建設(shè)的過程中往往存在著建設(shè)人員素質(zhì)低下,安全管理投入不足等問題。這嚴重影響到了橋梁建設(shè)的安全性和整體建設(shè)的質(zhì)量。因此要想提升橋梁整體建設(shè)的質(zhì)量,就要加強對于建設(shè)人員的培訓(xùn),加強對于橋梁施工現(xiàn)場的安全檢查。加強對于施工材料和設(shè)備的檢驗,只有這樣才能夠大大提升橋梁整體建設(shè)的安全性。同時為橋梁整體建設(shè)質(zhì)量提升打下基礎(chǔ)真正發(fā)揮橋梁工程在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中的作用。

參考文獻:。

橋梁施工安全論文篇五

摘要::在高速公路橋梁工程規(guī)模和數(shù)量不斷發(fā)展的當(dāng)下,積極地進行高速公路橋梁工程施工的安全評估具有重要的意義。文章首先深入剖析了高速公路橋梁工程施工安全評估的定義,而后重點分析了安全評估中所存在的問題,主要包括:管理人員不重視、施工人員不重視、缺少相關(guān)的安全評估體系等,而后提出相應(yīng)的解決策略,提出應(yīng)加強對施工工藝的控制、貫徹施工標(biāo)準(zhǔn)、建立風(fēng)險應(yīng)對策略等,以供參考。

1安全評估中存在的問題。

(1)管理人員不重視不重視安全評估是導(dǎo)致問題產(chǎn)生的主要原因。而管理人員對安全評估的不重視主要是以下幾方面的原因引起的:第一,管理人員的相關(guān)意識不夠。當(dāng)管理人員沒有充分地意識到安全評估對高速公路橋梁工程的重要性時,其就不會在安全評估上花費足夠的時間與精力。第二,經(jīng)費問題。進行橋梁工程安全評估需要花費一定的人力和物力,因此有時候管理層為了節(jié)省人力和物力就可能會減少在安全評估上的支出,但是這種行為對安全評估的質(zhì)量會產(chǎn)生很大的影響。第三,時間沖突。在高速公路建造的過程中,時是不能被忽視的一個問題。有時候,管理層為了節(jié)省時間、加快高速公路橋梁工程的建造速度,其會減少在其上進行安全評估的時間,這也會對橋梁工程安全評估造成很大的影響。(2)施工人員的不重視施工人員是直接影響著工程安全的人,如果其不對施工安全有著充分的重視,那么施工的安全將難以得到保障。施工人員對安全不重視的原因有:第一,管理層沒有進行足夠的安全教育。管理層沒有進行足夠的安全教育會導(dǎo)致施工人員對一些安全事宜沒有較為清楚的認知,因此其在進行相關(guān)工作時可能會忽視這些安全因素。第二,施工人員的責(zé)任意識不夠。有較好的責(zé)任意識是保證施工人員在施工的過程中也注重對安全控制的關(guān)鍵。當(dāng)施工人員的責(zé)任意識不夠充分時,其就可能會做一些有悖于安全工程的事情。第三,施工人員的施工水平不夠。當(dāng)施工人員對自己所做的事情沒有充分的認知時,其也就不能較好地明白安全工程中具體施工步驟的實施意義。(3)缺少相關(guān)的安全評估體系高速公路橋梁工程施工是一件相當(dāng)復(fù)雜的事情,其中涉及到很多因素,因此建立一個安全評估體系是非常有必要的,其可以起到查漏補缺的作用。而建立一個較為完善的安全評估體系需要考慮很多方面的因素,包括:第一,了解安全管理相關(guān)的理論知識。第二,對正在施工的高速公路橋梁工程有充足的了解,使相關(guān)人員可以從項目中的不同角度和不同方面對項目生產(chǎn)安全進行控制。第三,能夠?qū)踩芾碇R充分本土化。安全管理知識大都從理論的角度出發(fā),因此將之變?yōu)閷嶋H可操作的行為是非常重要的,所以建立一個安全評估體系也需要考慮體系的可操作性,這樣才具有實際的意義。

2安全控制。

(1)對施工工藝的控制加強對施工工藝的控制可以縮小相關(guān)人員的操作空間,這是保證施工質(zhì)量的好方法。在高速公路橋梁工程中,施工工藝有以下幾個方面需要被注意:第一,擴大基礎(chǔ)。擴大基礎(chǔ)是保證橋梁工程施工質(zhì)量的好方法,在應(yīng)用這種方法時,相關(guān)人員可以明挖擴大基礎(chǔ)。但是,這種方法容易受到環(huán)境的影響,因此在使用前一定要考慮到環(huán)境因素。第二,充分注重樁基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)決定著建筑物的穩(wěn)定性,因此其在施工過程中是不能夠被忽視的.。在利用樁基礎(chǔ)相關(guān)的內(nèi)容時,管理人員需要對不同類型樁基礎(chǔ)所應(yīng)用到的不同技術(shù)做出分類。當(dāng)然,橋梁工程中還有很多其他的施工技術(shù)需要相關(guān)人員的規(guī)范,(2)貫徹施工標(biāo)準(zhǔn)通過對資料文獻的參考以及對實際施工項目的考察,筆者發(fā)現(xiàn):有很大一部分施工安全事故都是因為施工人員沒有嚴格按照施工標(biāo)準(zhǔn)所引起的。其實,按照施工標(biāo)準(zhǔn)進行施工不僅有利于施工的安全實施,其也更能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量做出保障。而為了貫徹施工標(biāo)準(zhǔn),管理人員可以做的事情有:第一,加強施工人員的安全意識。加強施工人員的安全意識是促使其按照施工標(biāo)準(zhǔn)施工的基礎(chǔ)。為了加強施工人員的安全意識,管理人員需要采取一定的措施,這就包括:定期或者不定期地開展施工人員安全教育、舉行施工人員安全交流會等。第二,做好施工檢驗。在項目施工進行過程中或施工結(jié)束后,管理人員可以針對性地對某一部分施工情況做出檢驗。為了保證檢驗的效力,其一定要讓檢驗人員嚴格遵循施工標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然,為了讓檢驗人員貫徹檢驗的真實性,管理人員需要使用一定的管理策略。(3)建立風(fēng)險應(yīng)對策略建立風(fēng)險應(yīng)對策略是降低風(fēng)險、提高橋梁工程對風(fēng)險控制能力的關(guān)鍵。而建立橋梁工程風(fēng)險應(yīng)對策略主要從以下幾個方面展開:對風(fēng)險的規(guī)避、對風(fēng)險的轉(zhuǎn)移、減少風(fēng)險危害、積極監(jiān)控風(fēng)險、風(fēng)險的預(yù)防。而建立風(fēng)險應(yīng)對策略時,相關(guān)人員還需要從經(jīng)濟性、可行性和可靠性幾個方面對策略進行分析與處理,使之符合橋梁工程的施工特點。(4)其他安全控制措施安全并不是一個口頭上的詞,它是由很多的微小細節(jié)共同組成的,因此注重微小細節(jié)也是保證高速公路橋梁工程施工安全的一部分。以下是對施工過程中的一些小細節(jié)的說明:第一,注重施工人員的身體健康狀況。施工人員的身體健康狀況與項目施工的安全性具有聯(lián)系。注重施工人員的身體健康狀況要求項目負責(zé)人積極地組織相關(guān)體檢。而當(dāng)施工人員出現(xiàn)身體上的異樣時,其不應(yīng)該參與到施工中來。第二,注重施工的技巧。高速公路橋梁工程施工是具有一定的施工技巧的。例如:在使用挖掘機進行挖掘作業(yè)的時候,相關(guān)人員需要結(jié)合基坑的情況(土質(zhì)、坡度等)來操控挖掘機。第三,做好橋梁工程安全應(yīng)急預(yù)案處理措施。在橋梁工程施工的過程中,一些微小的變化容易給其帶來很大的安全影響,因此管理人員一定要做好安全應(yīng)急預(yù)案處理措施。例如:對操作人員進行訓(xùn)練,讓其在異常情況發(fā)生后能夠第一時間對之進行處理。

3總結(jié)。

積極地進行高速公路橋梁工程施工的安全評估具有重要的意義,當(dāng)前安全評估中存在的問題有:管理人員不重視、施工人員不重視以及缺少相關(guān)的安全評估體系。為了更好地對安全做出控制,相關(guān)人員可以采取的策略有:建立完善的安全評估體系、貫徹施工標(biāo)準(zhǔn)和重視施工中的細節(jié)。

參考文獻:。

橋梁施工安全論文篇六

現(xiàn)階段,人們對基礎(chǔ)設(shè)施要求逐漸提高,橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量也是確保公路運輸重要條件之一,所以,保證工程橋梁的質(zhì)量非常重要。提升橋梁工程施工技術(shù)的管理水平,有利于促進公路運輸事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。我國也根據(jù)實際情況,加大了對基礎(chǔ)設(shè)計建設(shè)力度,而經(jīng)濟投資比重也在逐年增大。橋梁工程是交通運輸工程中重要組成部分之一,施工技術(shù)面對的問題和挑戰(zhàn),也呈現(xiàn)出上升的趨勢,所以,對于怎樣提升施工技術(shù)管理問題,從而提升橋梁工程的整體質(zhì)量,就成為現(xiàn)階段公路橋梁運輸管理的重點工作內(nèi)容之一。

橋梁施工技術(shù)管理工作內(nèi)容就是,站在工程管理的角度上,從經(jīng)濟可行性和工程施工的安全性、規(guī)范長度、技術(shù)特點和項目的質(zhì)量問題等角度出發(fā),對橋梁工程整體進行有效管理和控制的過程。通常情況下,必須要嚴格遵守工程施工的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進行建設(shè)施工,妥善的組織以及科學(xué)的安排工程所涉及的各項技術(shù)管理,從而構(gòu)建起科學(xué)、合理的技術(shù)管理措施。根據(jù)施工項目質(zhì)量管理體系切實要求出發(fā),制定切合項目質(zhì)量和技術(shù)特點的標(biāo)準(zhǔn),進而保證工程對質(zhì)量和技術(shù)手段的要求。與此同時,在工程施工的過程中,不斷對施工工藝和技術(shù)手段進行完善和修改,使用新技術(shù)、新方法來提高工程施工效率,減少工程成本支出,高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的完成工程總體建設(shè)。想要更好完成施工技術(shù)管理的工作,就要在技術(shù)管理內(nèi)容上做好協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌安排工作,嚴格按照國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)政策進行施工,做好施工前期的準(zhǔn)備工作,施工過程中現(xiàn)場技術(shù)管理工作,從而使施工進度和施工質(zhì)量得到保障。

2、現(xiàn)場施工施工技術(shù)管理重點內(nèi)容。

2、1鉆孔灌注樁。

在橋梁現(xiàn)場施工時,首先,要確定鉆孔灌注樁機位是否準(zhǔn)確,然后對護筒埋設(shè)、粘土、泥漿、施工設(shè)備、設(shè)備連接是否正確等進行檢查;其次,在鉆孔施工過程中,施工人員要隨時檢查鉆孔過程,并且還要對鉆孔記錄表進行監(jiān)督,定期對泥漿配比和粘滯度和含砂率進行測定,查看鉆孔產(chǎn)生廢棄土料,對土層情況有個細致的了解,并要求施工人員進行自檢;再次,就是對鋼筋籠的檢查,其長度要滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),預(yù)留出進行搭接的長度,要在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi);最后,鉆孔到達預(yù)定的高度以后,就要對其進行清理,建立人員要對灌注泥漿進行檢測,對鉆孔的深度、孔的直徑距離、沉淀物的厚度、混凝土結(jié)構(gòu)的控制以及灌注樁的質(zhì)量進行檢測。

2、2連接柱、系梁、蓋梁。

首先,就要對鋼筋的焊接和再加工進行檢測,確保符合設(shè)計要求和施工規(guī)范;其次,就要檢查模板,要保證模板的表面光滑,連接時縫隙小,不存在漏漿的現(xiàn)象,并且安裝和拆卸相對容易,安全系數(shù)高;再次就要對混凝土澆筑結(jié)構(gòu)和蓋梁整體施工完成后,對其進行驗收,施工過程中,要確保混凝土配合比符合標(biāo)準(zhǔn),進而保證澆筑質(zhì)量。施工結(jié)束到要對其進行養(yǎng)護,避免出現(xiàn)質(zhì)量問題,而使整體工程受到影響。

2、3梁板制作和安裝質(zhì)量管理。

首先,在施工開始之前,監(jiān)理人員一定要熟悉設(shè)計文件的數(shù)據(jù)和信息,然后制定完善詳細的工作計劃,針對施工承包方提供的施工報告進行審查,由監(jiān)理人員核對報告中的每項內(nèi)容。其次,要對施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量進行確定,對施工方提供的施工計劃、施工設(shè)備、說明材料等進行審查,然后確認后方可進行施工。最后,實驗室要對試驗后的數(shù)據(jù)和信息做好記錄和整理工作,并且還要重視梁板預(yù)制的現(xiàn)場管理。2。4橋面鋪裝在梁體、柱整體施工完成后要進行橋面的鋪設(shè)施工,要按照測量放樣、鋼筋綁扎、砼結(jié)構(gòu)、砼結(jié)構(gòu)養(yǎng)護等工序進行施工,特別要注意的就是施工結(jié)束后的養(yǎng)護,可以使用麻袋進行覆蓋,灑水進行養(yǎng)護,保證混凝土結(jié)構(gòu)橋面濕潤,養(yǎng)護時間應(yīng)該在7天以上,保證橋梁的質(zhì)量。

3、施工技術(shù)管理策略。

3、1施工技術(shù)要嚴格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

橋梁工程是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中重要的組成部分,為了保證橋梁整體的質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),一定要嚴格遵守相關(guān)的技術(shù)要求和規(guī)范,根據(jù)施工現(xiàn)場所處地區(qū)實際情況,制定并實施適合項目整體特點的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),使工程質(zhì)量和施工進度得到保障。

3、2構(gòu)建質(zhì)量控制小組,對工程施工技術(shù)進行研究。

質(zhì)量控制小組保證橋梁工程能夠按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進行施工,也是提升工程整體質(zhì)量重要措施和管理手段,同時,也能夠及時發(fā)現(xiàn)工程施工過程中存在的問題,對出現(xiàn)的原因和偏差給予正確指導(dǎo)和監(jiān)督。一般情況下,質(zhì)量小組在工程施工開始時建立,在施工現(xiàn)場,負責(zé)對工程施工出現(xiàn)的問題進行技術(shù)研究,通常包含以下兩個方面,其一,對現(xiàn)場施工遇到的`技術(shù)性問題,進行深入探究和分析,然后提出確實可靠的、安全性高、經(jīng)濟性好的解決方法和措施,進而保證工程施工順利進行,還要滿足工程質(zhì)量的實際需求;其二,對施工方案中涉及到不同環(huán)節(jié)的施工方案和效果進行反復(fù)對比和觀察,然后通過比較總結(jié)經(jīng)驗,并以此作為基礎(chǔ)對其他方案和理論進行檢驗,進而不斷的對施工技術(shù)進行修改并加以完善,獲得更具經(jīng)濟性的解決方案。

3、3施工技術(shù)資料管理。

在工程進行施工之前,就要對相關(guān)的技術(shù)資料和數(shù)據(jù)進行整理、建檔,構(gòu)建完善技術(shù)資料管理制度,因為橋梁工程施工中,技術(shù)資料是施工技術(shù)管理的參考依據(jù)和理論基礎(chǔ)。隨著網(wǎng)絡(luò)時代的到來,電子信息技術(shù)也在飛速的發(fā)展,施工技術(shù)資料的管理方式也在拓展和豐富,使用先進的電子信息技術(shù)對施工技術(shù)資料進行保存,不僅使技術(shù)資料的保存便捷化,也提升了相關(guān)工作人員的工作效率??傊?,在現(xiàn)場施工技術(shù)管理中,對其技術(shù)資料進行妥善的保管和科學(xué)維護,進一步確保了技術(shù)資料的完整性,并且還能根據(jù)現(xiàn)場實際出現(xiàn)的技術(shù)性問題,對技術(shù)資料進行不斷的修改和完善,不僅有效對工程施工進行技術(shù)指導(dǎo),也給日后科研工作提供了參考標(biāo)準(zhǔn)。

在工程施工現(xiàn)場,施工工藝質(zhì)量管理要注意四個方面,其一,在工程施工的現(xiàn)場要構(gòu)建起完善的質(zhì)量管理體系。按照設(shè)計圖紙進行施工,嚴格遵守相應(yīng)的操作規(guī)范,按照質(zhì)量保準(zhǔn)進行對工程的驗收。在規(guī)定范圍內(nèi),做到交底工作,就是上交施工方式、工程質(zhì)量預(yù)期要求、施工過程中的注意事項等質(zhì)量保證,嚴格按照保證執(zhí)行,確保工程的整體質(zhì)量。其二,施工方管理人員一定要先提高自身對工程質(zhì)量的意識,因為管理人員對質(zhì)量的嚴格要求,也是施工管理有效進行的根本。并且要將工程質(zhì)量第一的理念認真貫徹到施工一線中去,在施工過程中,要對相關(guān)施工人員實施獎勵機制,對員工進行適當(dāng)?shù)莫剳?,工程質(zhì)量過關(guān)就可以對員工進行獎勵,一旦出現(xiàn)問題就可以適當(dāng)?shù)倪M行懲罰,通過這樣的獎懲措施,提升施工人員的質(zhì)量意識,從而提升工程質(zhì)量。其三,在施工過程中,一定要最大程度上給予技術(shù)上的支持,施工設(shè)備也一定要做到步步到位,施工人員在施工環(huán)節(jié)上認真負責(zé),確保工程整體的質(zhì)量。其四,在施工過程中,每一個環(huán)節(jié)和階段,都要進行嚴格的監(jiān)督,保證此階段達到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求以后,才能進行下一階段的工作。并且在不同施工方交接時,一定要做好交接記錄,施工方和驗收方進行簽字確認。對于工程中已經(jīng)出現(xiàn)的問題,一定要調(diào)查引發(fā)質(zhì)量問題的原因,避免在以后施工中出現(xiàn)相似的問題。

4、結(jié)論。

總而言之,橋梁工程質(zhì)量問題一直是社會關(guān)注的重點問題,除了要做好橋梁的設(shè)計工作,而現(xiàn)場施工技術(shù)管理也是不可缺少的,科學(xué)、合理的技術(shù)管理措施能夠保證橋梁工程的整體質(zhì)量。同時,也能有效的避免施工中出現(xiàn)技術(shù)原因而引發(fā)質(zhì)量問題的出現(xiàn),所以,要給與技術(shù)管理一定的重視程度,保證工程總體施工順利。

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橋梁施工安全論文篇七

公路橋梁施工的環(huán)境大都較為惡劣,特別是在山區(qū)進行施工時,受到地形地理因素的影響,特別是有降雨時,會受到泥石流的危險,由于泥石流具有極大的破壞力,因此,應(yīng)當(dāng)切實做好預(yù)防措施?;嘛L(fēng)險也是橋梁施工中應(yīng)注意預(yù)防的風(fēng)險之一,在地質(zhì)松散的山地很容易發(fā)生滑坡災(zāi)害,給施工隊伍帶來生命和財產(chǎn)損失,因此,要盡量遠離不良地質(zhì)地區(qū)。若必須在該地質(zhì)區(qū)施工,應(yīng)設(shè)立監(jiān)控措施,預(yù)防可能發(fā)生的危險。大方對橋梁施工帶來的安全風(fēng)險,主要體現(xiàn)在對施工設(shè)施的破壞,如施工需要的支架、架橋機、頂棚以及施工人員的住房等,因此,當(dāng)不使用施工設(shè)備時,應(yīng)當(dāng)對其固定好,并將支架等收好存放進場地。

從橋梁施工開始到結(jié)束的整個過程,都存在著安全風(fēng)險,除了上面提到的風(fēng)險之外,還有以下幾種:混凝土澆筑施工,模板的安裝與拆除,高空作業(yè)帶來的風(fēng)險,以及混凝土養(yǎng)護安全風(fēng)險??梢哉f,橋梁施工的每個階段都存在安全風(fēng)險,雖然這些風(fēng)險客觀存在,但只要認真貫徹安全規(guī)章,按照操作規(guī)范進行操作,并提高安全意識,這些風(fēng)險會降低到最小程度。

1提高管理人員和員工的安全意識。

通過以上分析我們可以知道,部分管理人員和員工安全意識淡薄的一個重要原因就是素質(zhì)不高,所接受的文化教育水平較低,因此,從這個方面入手,可以設(shè)置專門的安全教育課,請一些高校教師或者消防人員對他們進行教育,從思想上提高安全意識。作為橋梁施工企業(yè)也應(yīng)當(dāng)加大對安全教育的投入,不論是資金支持還是時間支持,應(yīng)加強對安全教育的重視。對于文化程度較高的員工,可采用文字的方式,而文化水平較低的員工,要采用圖片或者視頻的方式,強化風(fēng)險意識。同時還要注重將公司的安全規(guī)章制度傳遞到每個員工,并使他們能夠牢牢記住,在施工過程中嚴格按照操作規(guī)范進行施工,預(yù)防安全事故的發(fā)生。

2采取多種防火措施。

首先,對于易燃易爆物質(zhì),如油料等不得存放在加工場中,并應(yīng)當(dāng)遠離員工居住的地方,可以采用圍墻等方式隔離開來,嚴格控制煙火。其次,在進行焊接施工時,應(yīng)注意不得將焊渣掉落進易燃物質(zhì),應(yīng)將施工作業(yè)區(qū)清理干凈,防止其引起草叢、林木的燃燒,在施工現(xiàn)場配置適當(dāng)?shù)臏缁鹌鞑?。再次,施工使用的線路應(yīng)合理設(shè)置,不能超過最大負荷,建設(shè)的配電室應(yīng)采用耐火材料,并不得低于三級標(biāo)準(zhǔn),同時還要在室內(nèi)配置絕緣滅火器。配電箱、開關(guān)箱周圍應(yīng)有足夠二人同時工作的空間和通道,要設(shè)置漏電斷路器,遠離易燃易爆物質(zhì)。

3重視預(yù)防外部環(huán)境帶來的風(fēng)險。

外部環(huán)境的多樣性給橋梁施工帶來眾多的安全風(fēng)險,如泥石流、滑坡和大風(fēng)災(zāi)害等等,這些自然環(huán)境現(xiàn)象的存在都可能引發(fā)橋梁工程事故,如泥石流對橋梁工程的沖擊破壞以及造成人員傷亡,因此,在施工之前應(yīng)當(dāng)采取有效預(yù)防措施。很重要的一個方面就是對施工環(huán)境進行評估,對可能帶來風(fēng)險的環(huán)境因素進行分析,比如高溫、大風(fēng)等,根據(jù)這些潛在風(fēng)險因素制定出有效的應(yīng)對措施。在橋梁工程施工進行的過程中,要根據(jù)施工需求和施工工藝的變化,對制定的預(yù)防措施進行檢查和改進,防止出現(xiàn)風(fēng)險環(huán)境因素被遺漏的情況,并及時預(yù)防新出現(xiàn)的風(fēng)險環(huán)境因素。此外,還可以邀請相關(guān)安全專家對安全施工進行指導(dǎo),確保將外部環(huán)境造成風(fēng)險降低到最小程度,防止給橋梁施工帶來破壞和損失。

4加強施工過程安全管理。

(1)嚴格控制腳手架搭建的質(zhì)量,由于腳手架是施工必須的工具,與每個員工的生命安全息息相關(guān),因此,腳手架所使用的建材必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),螺栓要牢固,還應(yīng)當(dāng)配置欄桿,配備完善的安全設(shè)施,使員工能夠在上面安全施工。

(2)保障纜索吊裝過程的安全,橋梁施工過程在,很多大型工件和施工材料都需要進行吊裝作業(yè),在吊裝施工開始之前,應(yīng)當(dāng)對索塔、纜車、機具等運行狀況進行安全檢查,確保沒有安全隱患存在,正式作業(yè)之前還應(yīng)進行試運轉(zhuǎn)。在吊裝作業(yè)過程中,吊裝工作區(qū)域內(nèi)不得讓行人通過,避免出現(xiàn)安全事故。

(3)提升高空作業(yè)安全,進行高空作業(yè)施工時,應(yīng)當(dāng)選擇沒有恐高癥等疾病的施工人員,并要求施工人員必須佩帶安全帽和安全帶,嚴格按照施工程序進行施工,不得隨意更改施工設(shè)計。此外,還要在高空作業(yè)區(qū)域設(shè)置安全網(wǎng)和防護欄,保障施工人員安全。(本文作者:楊軍艷單位:河北省廊坊市文安縣交通局公路管理站)。

橋梁施工安全論文篇八

摘要:我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高及交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展給高速公路運行質(zhì)量帶來了非常大的挑戰(zhàn),高速公路運行過程中必須保證其穩(wěn)定性及安全性,為人們生命安全及財產(chǎn)安全提供保障,進一步促進我國國民經(jīng)濟的增長及社會進步。高速公路在橋梁工程施工中,若想保證工程施工質(zhì)量,將工程施工對環(huán)境帶來的問題有效解決,需利用安全環(huán)保施工方式進行施工。本文主要針對安全環(huán)保施工進行詳細研究,加強公路施工安全管理,從本質(zhì)上探討公路橋梁安全及環(huán)保型施工手段,在保證施工安全性的同時,進一步將施工現(xiàn)場對周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響降低。

高速公路建設(shè)過程中的橋梁工程具有一定的特殊性及復(fù)雜性,有多種施工工序,各個施工環(huán)節(jié)內(nèi)部包含多個細小方面,所牽扯的人力資源及物力資源較大,所以企業(yè)必須重視安全問題。公路橋梁在實際建設(shè)過程中會出現(xiàn)較多問題,企業(yè)務(wù)必將安全質(zhì)量管理放在第一位,施工中若出現(xiàn)安全問題則會嚴重影響企業(yè)相關(guān)經(jīng)濟利益及人們的生命安全及財產(chǎn)安全,對社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等都會帶來威脅。高速公路橋梁工程實際施工中難度較大,施工工期相對較短,涉及到的施工技術(shù)較多,專業(yè)度要求也非常高,非常容易出現(xiàn)不可逆環(huán)境影響。綠色交通的影響因素有橋梁工程施工過程中的生態(tài)保護及監(jiān)督管理問題,公路路橋在施工過程中必須采取行之有效的措施盡可能的降低施工對周邊環(huán)境的影響。

施工單位安全管理具有一定的科學(xué)性及合理性,應(yīng)依據(jù)工程施工中的各種安全責(zé)任制度對現(xiàn)場施工進行有效管理與監(jiān)督,促進施工安全的進一步實現(xiàn),安全管理的進一步實行能夠?qū)嶋H施工中的問題進行解決,將工程施工中可能出現(xiàn)的問題提前預(yù)防,采取針對性措施對其進行避免。高速公路工程在實際施工中,安全管理質(zhì)量的好壞直接影響施工工作人員的人身安全及財產(chǎn)安全,施工單位必須予以高度重視,使得企業(yè)每一個工程施工人員都能夠樹立安全管理意識,保證工程施工的順利進行,在確保安全管理工作作風(fēng)的同時用較為嚴謹?shù)墓ぷ饕庾R對待安全生產(chǎn)管理。

公路路橋?qū)嶋H施工中的關(guān)鍵因素為經(jīng)濟性、環(huán)保性及安全性。橋梁荷載力是安全施工的主要針對性問題,施工中能夠影響荷載的原因較多,除過基本理論之外的安全因度及可靠概率的強度儲備之外,還包括橋面的連續(xù)性及相關(guān)約束條件。目前我國很多混凝土橋梁已經(jīng)進入老化期,若想對橋梁使用期限及質(zhì)量進行充分了解,必須利用到對橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)評估結(jié)果,對其進行正確的維護及管理,只有這樣才能將高速公路橋梁使用時間正常,延長路橋剩余使用時間,將工程施工中可能發(fā)生的安全事故進一步降低。

3.1色彩標(biāo)識。

橋梁施工中的.色彩標(biāo)識能夠起到非常重要的意義,顏色能夠表達相關(guān)目的,對所需達到的目的進行實現(xiàn)。實際施工作業(yè)中,使用綠色能夠進行視力調(diào)節(jié),將施工工作人員心緒進行穩(wěn)定,將煩躁感降低;紅色可以在遇到危險之后使用,能夠起到警告作用。不同顏色的選擇所能夠起到的作用也不盡相同,能夠在實際施工中有效避免安全事故。

3.2環(huán)境溫度問題。

實際施工中影響工作人員施工的相關(guān)因素不僅僅有顏色,還有溫度。溫度若過低或過高都不是人能適應(yīng)的環(huán)境溫度,如果長期處于高溫情況下很可能會出現(xiàn)頭暈等癥狀,工作反應(yīng)能力較差,并不能對施工中出現(xiàn)的問題進行有效解決。若長期處于溫度過低的環(huán)境下,則會將人的行動迅速下降,可能連最普通的工作都不能很好的完成,所以溫度非常重要。

3.3現(xiàn)場環(huán)境問題。

高速公路在實際施工中很容易受到周邊環(huán)境的影響,施工團隊必須重視周邊環(huán)境,每個環(huán)節(jié)都包含很多細小方面,施工場地若比較雜亂,基礎(chǔ)設(shè)施若不夠完善,視野較為狹窄,場地比較臟亂等,這些問題的出現(xiàn)會對施工工作人員帶來極其不好的影響,直至產(chǎn)生嚴重的安全隱患。

4設(shè)備安全問題。

4.1正確保養(yǎng)機械設(shè)備。

施工過程中勢必會利用相關(guān)機械設(shè)備進行施工,機械設(shè)備一般都可以進行二次利用,所以必須對其進行保養(yǎng)維修。相關(guān)工作人員必須緊跟每個施工項目,對機械設(shè)備進行安排時,必須進行合理安排,保證施工進度能夠很好的配合機械保養(yǎng)工作,將兩者之間的矛盾進一步減少。實際工作中需相關(guān)工作人員按照施工流程或標(biāo)準(zhǔn)對其進行利用,并確保工作人員的專業(yè)度,防止安全問題的出現(xiàn),利用合理規(guī)范的施工流程進一步將安全管理工作做到位,工程施工人員必須將保養(yǎng)及維修工作重視度進一步提高,確保企業(yè)施工人員的有足夠的安全意識及責(zé)任心。

4.2監(jiān)測特種設(shè)備。

特種設(shè)備在實際施工中被利用時,比一般設(shè)備特殊性要求高,其可以在高危工作環(huán)境中進行使用,所以其必須具備較高的安全性能,實際施工中對其進行使用之前,必須進行檢查,只有其質(zhì)量合格才能投入使用,不合格的設(shè)備利用到實際操作中很可能會出現(xiàn)安全事故。特種設(shè)備本身的高要求決定了相關(guān)工作人員必須具備的高操作水平,保證操作人員必須能夠在拿到合格證書之后才能上崗進行實際操作,實際工作中可以將技術(shù)及綜合素質(zhì)不夠高的施工人員進行培訓(xùn),保證其專業(yè)技能的進一步提高,防止返工現(xiàn)象的出現(xiàn),為企業(yè)節(jié)省不必要的成本浪費。為了將工程施工中的危險系數(shù)進一步降低,保證工程施工安全,施工單位必須將超過使用年限的設(shè)備清出施工現(xiàn)場,必須進行強制性清除。

5結(jié)語。

從理論及時間上分析,安全管理工作在實際施工中開展起來具有一定的難度,不能一蹴而就,更不能一勞永逸,安全管理工作過程中要不斷發(fā)現(xiàn)問題,不斷改善問題,工作中要不斷將公路橋梁施工中出現(xiàn)的問題進行解決,任何一個細小環(huán)節(jié)都可能會帶來較為嚴重的安全隱患。公路工程實際施工中的每一個環(huán)節(jié)都有其復(fù)雜性,安全管理過程中任務(wù)比較艱巨,實際工作中必須要樹立非常高的安全管理意識,將安全意識及責(zé)任心帶到實際工作中去,將實踐中的教訓(xùn)進行總結(jié),不斷強化安全管理,保證高速公路橋梁施工工作能夠順利進行,降低安全事故發(fā)生率。

參考文獻:。

橋梁施工安全論文篇九

1概述

我國國民經(jīng)濟和城市化進程的迅速提升,使國家對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入越來越高,橋梁工程作為一項十分重要的基礎(chǔ)設(shè)施也隨之得到了發(fā)展。但在橋梁工程快速發(fā)展的過程中,仍然存在較多問題,對橋梁工程自身的施工質(zhì)量有著極為不利的影響,嚴重的甚至?xí)斐删薮蟮慕?jīng)濟損失。因此,橋梁工程施工企業(yè)要想在激烈的市場競爭中立于不敗之地,必須要對施工安全管理中存在的問題進行認真分析,并積極地探尋加強施工管理的措施。

2橋梁工程施工安全管理中存在的問題

2.1工作人員對施工安全存在的危險意識相對薄弱

在施工過程中,項目施工人員在作業(yè)時常常忽視了工程安全管理方面的問題。其一,施工領(lǐng)導(dǎo)人員在進行管理的工作中,對于安全生產(chǎn)與穩(wěn)定效益相結(jié)合的觀念理解得不到位,不重視施工安全管理工作,在進行安全工作的安排與預(yù)防方面沒有實行切實有效的措施,對于所有施工人員安全工作的意識也沒有進行培養(yǎng)與提高,在缺乏應(yīng)有重視的前提下,整體的管理機構(gòu)體系較為片面。其二,施工人員對于安全管理的工作不夠重視,從而使其在施工現(xiàn)場進行相關(guān)作業(yè)的過程中沒有按照正確的安全操作規(guī)范進行工程的施工,另外,施工企業(yè)對于施工人員的安全教育培訓(xùn)不到位,比如在實際施工的過程中,有的施工人員不佩戴安全裝置,在進行相關(guān)作業(yè)時沒有按照正確的操作流程進行,總是按照自己的想法進行施工作業(yè),造成了意外事故的發(fā)生,導(dǎo)致不必要的經(jīng)濟損失與人身傷害。

2.2施工安全規(guī)程不健全,違法違規(guī)作業(yè)現(xiàn)象較多

當(dāng)前,常見的橋梁施工安全技術(shù)要求是我國現(xiàn)有橋梁施工安全或者規(guī)范的主要對象,但是,在實際實施過程中,卻沒有對車輛流量大、行駛速度高的發(fā)展?fàn)顩r以及在自然環(huán)境相對惡劣的情況下對橋梁工程的施工作業(yè)進行明確的規(guī)定,從而使橋梁施工安全管理的難度增加。同時,在橋梁工程實際施工的過程中,由于缺乏具體的安全施工管理規(guī)范,施工企業(yè)存在嚴重的違章作業(yè)與違章指揮,在設(shè)計施工的過程中相關(guān)工作人員超級設(shè)計,違法分包轉(zhuǎn)包,邊設(shè)計邊施工,無證設(shè)計,對設(shè)計進行擅自修改,隨意更換施工設(shè)備,拓寬路基,減少成本等情況,從而對橋梁工程的質(zhì)量造成極為嚴重的影響,并對員工的人身安全構(gòu)成極大的威脅。

2.3施工人員素質(zhì)有待提高

在橋梁工程施工中,造成施工現(xiàn)場安全事故的一大重要原因就是施工人員的素質(zhì)較低,安全意識缺乏。這主要體現(xiàn)在:一方面,在施工過程中,施工人員大多為農(nóng)民工,文化素質(zhì)較低,安全意識較為缺乏,在實際施工的過程中,往往忽視安全問題,在思想上不重視安全問題,尤其是自身的知識能力欠缺,使其在日常工作的過程中對施工設(shè)備、施工操作的技能缺乏全面的認識與了解;另一方面,從業(yè)人員的素質(zhì)低,也會造成施工人員組織的混亂,增加施工安全管理的難度。

2.4對安全隱患排查整治力度不夠

在施工過程中,人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)以及管理上的缺陷是施工現(xiàn)場存在的三類主要的安全隱患。在施工期間,施工企業(yè)對于施工現(xiàn)場的安全隱患檢查與整改的力度較為缺乏。而安全事故形成的前奏和征兆之一就是安全隱患,主要的特點為隱蔽性,因而人們經(jīng)常會忽視,但在實際施工中,只要以高度的安全責(zé)任心認真對待,加強安全隱患的排查整治力度,就能夠避免因?qū)Π踩[患的忽視而造成的一系列安全事故與經(jīng)濟損失。

3加強橋梁工程施工安全管理的措施

3.1建立完善的施工安全的管理措施

在施工企業(yè)的施工過程中,人是最重要的影響因素之一。人員是擁有最多可變因素的環(huán)節(jié),在施工過程中,施工人員會因為外界條件的影響產(chǎn)生不一樣的心理情緒。因此,要對施工人員在不同的外界條件下產(chǎn)生的不良情緒反應(yīng)進行全面綜合的分析,消除他們的不良心理情緒,這就需要基層管理的負責(zé)人在平時要經(jīng)常親身進入施工現(xiàn)場,觀察并收集、記錄施工人員的工作情況,及早發(fā)現(xiàn)他們的心理變化,從而有效減少因為施工人員的情緒波動導(dǎo)致的操作失誤問題。

3.2不定期對施工使用的設(shè)備、原材料等進行檢驗

建筑工程設(shè)備能在很大程度上影響到建筑配料的準(zhǔn)確性。而在橋梁工程施工的過程中,提高質(zhì)量的重要措施就是以定期與不定期相結(jié)合的.方式檢驗計量設(shè)備,同時,還要加強對某些重要的原材料與配件的檢驗力度。以建筑施工質(zhì)量管理體系文件的要求為根據(jù),進行相關(guān)的檢驗,此外,新工藝、新材料與新技術(shù)在投入工程施工過程之前,工作人員一定要進行反復(fù)的現(xiàn)場試驗,并經(jīng)過各個部門的審查通過。

3.3根據(jù)施工人員的素質(zhì)水平進行安全培訓(xùn)

因為橋梁施工的最前線人員絕大多數(shù)是農(nóng)民工,他們?nèi)鄙倩镜陌踩WR,上崗前相應(yīng)的培訓(xùn)沒有到位。橋梁施工單位應(yīng)該增強對相關(guān)施工人員安全常識的培訓(xùn),嚴格做好現(xiàn)場的監(jiān)督工作,通過監(jiān)督機制督促工作人員開展好安全防范工作。雖然在社會主義現(xiàn)代化經(jīng)濟體制條件下,對工人進行相應(yīng)的安全培訓(xùn)會加大資金的投入,但是從另一個角度考慮也減少了施工單位對安全事故處理的費用支出。安全管理培訓(xùn)工作可以安排在因為天氣因素而中止施工的空閑時間開展,這樣做既不會影響施工周期,又可以讓施工人員在雨天有事情可以做。給最前線的工作人員進行安全培訓(xùn)工作來提高他們的安全意識,可以有效降低意外事故的發(fā)生。

3.4建立安全隱患排查制度,加強安全隱患整治力度

3.4.1工程施工現(xiàn)場安全的第一責(zé)任人是項目負責(zé)人。要切實確保安全生產(chǎn)管理制度和安全措施得到有效保障,使各類施工設(shè)備與施工安全防護能夠與安全生產(chǎn)的條件相符合,使安全生產(chǎn)投入的合理性得到保證,使相關(guān)工作人員的安全教育措施落實的情況得到保證。項目負責(zé)人要對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)承擔(dān)直接責(zé)任,對施工現(xiàn)場的安全隱患排查工作以及安全隱患的整改工作進行組織。

3.4.2施工現(xiàn)場專職安全員必須每天巡查施工現(xiàn)場的安全管理狀況,做好相關(guān)的巡查記錄,及時發(fā)現(xiàn)工程施工過程中存在的安全隱患,并上報工程項目部與監(jiān)理部。另外,施工現(xiàn)場的專職安全員還要對每天進入施工現(xiàn)場的人員進行相關(guān)的登記,并將施工現(xiàn)場當(dāng)日施工操作人員的施工現(xiàn)場的安全防護情況、安全情況及施工設(shè)備機具的安全狀態(tài)報監(jiān)理部備案。

4結(jié)語

總而言之,橋梁工程施工安全管理工作涉及到多方面的內(nèi)容,因此需要施工企業(yè)認真地分析施工安全管理工作中存在的問題,并對施工安全管理體系進行不斷完善,不定期地對施工使用的設(shè)備、原材料以及配件進行檢驗,加強人員的培訓(xùn)與施工現(xiàn)場的管理,從而有效地降低安全事故對施工人員的安全造成的不利影響,切實提高施工企業(yè)的經(jīng)濟效益與社會效益。

橋梁施工安全論文篇十

甲方:

乙方:

為了確保建筑、裝修工程的順利完成,切實突出“安全第一”的指導(dǎo)思想,經(jīng)甲乙雙方協(xié)商,共同遵守下列規(guī)定:

1.由甲方負責(zé)為乙方辦理進場施工登記,并為乙方施工人員制作胸卡。

每個胸卡收取工本費五元,押金二十元,丟失損毀照價賠償,無丟失損毀,待施工結(jié)束后退還押金。

2.甲方根據(jù)乙方提出的申請,負責(zé)為乙方辦理《動火證》、《出門證》等正常的施工手續(xù)。

3.甲方有權(quán)對乙方的行為進行監(jiān)督檢查。

對違反規(guī)定的施工人員,甲方可對其采取勸阻、警告、罰款直至驅(qū)逐出場的處罰。

1、交納進場施工安全保證金5000元。

施工結(jié)束后,甲方扣除違章罰款后,退還剩余部分。

2、督促本單位施工人員攜帶胸卡進入酒店。

在登記的區(qū)域內(nèi)施工,施工結(jié)束后應(yīng)立即撤離現(xiàn)場。

3、督促本單位施工人員按規(guī)定時間和路線出入酒店,不得進入營業(yè)場所和其他非施工區(qū)域。

4、督促本單位施工人員文明施工,嚴禁在施工現(xiàn)場內(nèi)吸煙、飲酒、和隨地便溺,隨時保持施工現(xiàn)場清潔,服從甲方管理人員的管理。

5、安全用電,因工程需要動用明火時,要根據(jù)規(guī)定到酒店工程部門辦理《動火證》,操作者需持證上崗,并在動火現(xiàn)場配備一定數(shù)量的消防器材。

6、從施工現(xiàn)場運出任何物品均要按規(guī)定填寫《出門證》,不得私自攜帶易燃易爆及其它危險品進入酒店。

7、施工中發(fā)生的人身傷害事故及其它項目按照雙方簽訂《合同》的相關(guān)條款執(zhí)行。

以上規(guī)定自簽訂之日起生效,甲乙雙方一式兩份,具有同等效力。

甲方(簽字蓋章):

_______年______月______日

乙方(簽字蓋章):

_______年______月______日

橋梁施工安全論文篇十一

甲方:

乙方:

為貫徹落實 "安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"的安全生產(chǎn)方針,確保1號、4號5萬立方米燃料油罐大修工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效、文明,杜絕各類事故的發(fā)生,明確雙方在安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護管理方面的責(zé)任和義務(wù),雙方協(xié)商一致簽定本協(xié)議,作為施工合同的附件,并與施工合同具有同等的法律效力。

1、有權(quán)對乙方施工資質(zhì)審查,經(jīng)驗審合格,簽定安全施工協(xié)議后方可施工。

2、負責(zé)組織,安排乙方參加進入施工現(xiàn)場的安全培訓(xùn),并向乙方交代清楚。

3、安全管理人員有權(quán)對施工現(xiàn)場進行檢查,并監(jiān)督安全規(guī)程及現(xiàn)場施工安全措施的實施。

4、對乙方在施工中出現(xiàn)的違章違紀(jì)作業(yè),有權(quán)制止、處罰,直至停止其工作,并根據(jù)有關(guān)規(guī)定,對違章單位人員進行經(jīng)濟赴罰。

5、對竣工工程進行檢查驗收,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及不安全隱患,有權(quán)要求乙方限期改進。造成工程延期,責(zé)任及經(jīng)濟損失由乙方承擔(dān)。

6、工程結(jié)算前應(yīng)確認雙方無遺留勞動安全糾紛,方可進行財務(wù)結(jié)算。

1、乙方應(yīng)具備相應(yīng)施工資質(zhì)證明,工程負責(zé)人是安全施工的第一責(zé)任者,應(yīng)指定專職或兼職安全質(zhì)量員并將名單報甲方備案。

2、乙方應(yīng)嚴格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)及甲方各項管理制度,對進入施工現(xiàn)場的所有施工人員要做好安全質(zhì)量、文明施工、環(huán)境保護教育,安全技術(shù)交底,保存書面教育記錄。勞保用品必須穿戴齊全;特種作業(yè)必需持證上崗;施工用電必須規(guī)范配置;氧氣、乙炔必須間隔七米并有減震圈;高空作此必須有防墜措施;現(xiàn)場動火必級辦證監(jiān)護:現(xiàn)場物料擺放整齊;施工垃圾及時清理;施工機具規(guī)范擺放,機容機貌保持整潔。

3、未經(jīng)甲方許可不得擅自改變現(xiàn)場安全技術(shù)設(shè)施,施工人員不得超越指定的施工范圖。

4、向甲方提供焊工、登高作業(yè)人員證件,經(jīng)甲方審查合格后,方可施工。

5、乙方在現(xiàn)場違章作業(yè)造成人員傷亡事故,一切責(zé)任自負,給甲方造成損失的,應(yīng)賠償甲方經(jīng)濟損失。

6、對施工人員負有監(jiān)督和監(jiān)護的安全責(zé)任,負責(zé)為所有參與施工人員進行人身保險。

7、明火作業(yè)執(zhí)行甲方的管理制度,申請辦理動火證明。

8、應(yīng)根據(jù)工程施工需要,制定安全施工組織設(shè)計,并報甲方審查,合格后作為承包合同的附件。

9、須承擔(dān)因為乙方的原因造成的安全事故的經(jīng)濟責(zé)任和法律責(zé)任。

10、對施工作業(yè)中施工人員的傷亡事故負全責(zé):保護好現(xiàn)場,應(yīng)積極做好事故的善后處理工作。

1、甲方不履行或履行職責(zé)不力造成損失甲方承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

2、因乙方未履行上述責(zé)任、義務(wù)或違反國家、省市、甲方單位安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護法律法規(guī)和管理規(guī)定的,按相關(guān)規(guī)定給予處罰。造成工程財產(chǎn)損失和人愛傷害的,承擔(dān)責(zé)任指標(biāo)和全部責(zé)任以及發(fā)生的一切費用,甲方并對乙方處以罰款。

3、乙方不服從管理,問題整改不力或重復(fù)違反造成不良影響,導(dǎo)致上級有關(guān)部門處罰和批評的,甲方有權(quán)視情節(jié)給予500元一1000元的罰款處理,直至解除施工合同。

4、乙方每發(fā)生一起輕傷事故,罰款500元。

5、甲方對乙方繳納的風(fēng)險抵押金??顚S茫┕み^程中發(fā)生違章、違紀(jì)、違規(guī)等行為,由甲方按相關(guān)管理規(guī)定出具罰款通知單,從乙方風(fēng)險抵押金中扣除,乙方應(yīng)及時補足風(fēng)險抵押金。

雙方的責(zé)任期限自工程開工之日開始,至工程竣工通過甲方驗收之日為至_______年______月______日。

本協(xié)議一式四份,甲乙雙方備執(zhí)兩份,具同等效力。

本協(xié)議自雙方簽字或蓋章之日起生效。

甲方:

_______年______月______日

乙方:

_______年______月______日:

橋梁施工安全論文篇十二

發(fā)包方:承包方:(乙方)。

為確保構(gòu)造物施工的安全生產(chǎn),保障工程施工的順利完成,上列雙方對甲方位于欒川縣南環(huán)路改擴建工程第三標(biāo)段的構(gòu)造物工程,經(jīng)雙方協(xié)商達成如下安全施工協(xié)議:

一、甲方同意乙方按照安全施工的要求進行該工程的施工,乙方必須對施工人員嚴格管理和進行安全生產(chǎn)教育,保障施工合同期內(nèi)沒有人員傷亡事故發(fā)生,如發(fā)生傷亡事故,均由乙方負責(zé)。

二、工程開始施工后,乙方必須首先按設(shè)置明顯的安全施工標(biāo)志和彩條布或防護網(wǎng),夜間必須設(shè)置警示標(biāo)志(警示紅燈),以確實保障過往車輛及行人安全,若因安全標(biāo)志設(shè)立或其他安全措施不到位,而所產(chǎn)生的任何經(jīng)濟及民事、刑事責(zé)任,均由乙方全部承擔(dān)。

三、乙方施工,必須在保障道路暢通和安全的前提下進行,乙方對施工挖出的廢料和構(gòu)造物施工用的構(gòu)件及其他涉及施工的物品必須及時清運或放于安全地帶,絕不允許影響車輛及行人的安全通行,若發(fā)生安全事故,全部由乙方負責(zé)。

四、以上條款經(jīng)雙方協(xié)商自愿達成,如果乙方保障不了安全,甲方有權(quán)解除施工合同,終止乙方對該工程的施工行為和權(quán)利。

五、該協(xié)議一式二份,甲乙雙方各持一份,合同自簽字之日起生效,到工程施工完畢后,自行解除。

甲方(簽字):

乙方(簽字):

橋梁施工安全論文篇十三

1、人員保證:

橋梁施工安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組

2、安全管理小組職責(zé):

2.1項目經(jīng)理安全職責(zé)

2.1.1、對本項目工程的安全生產(chǎn)負全面責(zé)任,要認真貫徹安全生產(chǎn)方針,堅決執(zhí)行國家、地方政府以及上級部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)環(huán)境保護-法律、法令、規(guī)定、制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。不論以何種形式組織生產(chǎn),項目經(jīng)理對本項目的安全生產(chǎn)負全責(zé)。

2.1.2、工程開工前,針對施工生產(chǎn)的具體情況,負責(zé)組織編制施工組織設(shè)計或施工方案,制定相應(yīng)的實施性安全組織和安全技術(shù)措施方案及環(huán)境保護措施方案,經(jīng)批準(zhǔn)后,組織層層進行安全技術(shù)交底工作。

2.1.3、組織制定施工現(xiàn)場各項安全管理制度、辦法、規(guī)定,并監(jiān)督實施。安全組織機構(gòu)、保證體系健全,安排作業(yè)隊(作業(yè)班組等)定期進行安全活動。

2.1.4、創(chuàng)建安全的施工作業(yè)環(huán)境,組織安全技術(shù)措施的實施,做到安全文明施工。

2.1.5、采用新設(shè)備、新材料、新工藝時,必須向作業(yè)人員進行性能、特點、安全技術(shù)要求及作業(yè)防護條件的交底。

2.1.6、提供現(xiàn)場施工防護和安全設(shè)施所應(yīng)用的機械、設(shè)備、材料、資金和勞力,保證職工的作業(yè)條件和安全設(shè)施符合國家或行業(yè)或地方政府的標(biāo)準(zhǔn)。

2.1.7、合理安排施工程序和施工技術(shù)保障,杜絕由于安排不善導(dǎo)致工序顛倒或造成疲勞作業(yè)。

2.1.8、領(lǐng)導(dǎo)組織安全生產(chǎn)檢查,定期研究分析施工中存在的不安全生產(chǎn)問題,并加以解決。

2.1.9、對違章行為要及時糾正并嚴肅處理,支持安全管理人員的工作,安全生產(chǎn)要與分配掛鉤,實施考核與獎罰。

2.1.10、拒絕安排不合格的施工隊和人員上崗作業(yè),拒絕安排無證的人員從事特種作業(yè)。

2.1.11、采納作業(yè)人員提出的改善作業(yè)防護條件的合理建議,并組織實施。

2.1.12、所有施工隊進場施工,一律簽訂專門的安全生產(chǎn)管理協(xié)議書,或者在承包合同、租賃合同中約定各自在安全生產(chǎn)方面的職責(zé)、權(quán)力和義務(wù);對承包單位、租賃單位的安全生產(chǎn)工作統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理;施工隊必須具備安全生產(chǎn)條件和必備的資質(zhì)。

2.1.13、發(fā)生事故,保護好現(xiàn)場,及時上報。本著"四不放過"的原則,認真處理工傷事故,對重傷以上事故及重大未遂事故要親臨現(xiàn)場組織調(diào)查、實事求是地提出調(diào)查分析報告和處理意見,并認真吸取教訓(xùn)。

2.1.14、接到安全監(jiān)察指令書,對存在的.問題,按指令要求進行整改,并按期將完成情況上報安監(jiān)部門。

2.2項目生產(chǎn)副經(jīng)理安全職責(zé)

2.2.1、對本項目工程的安全生產(chǎn)負直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,要把安全生產(chǎn)列入議事日程,做到"管生產(chǎn),必須管安全",在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的同時,把安全工作貫穿到每一個環(huán)節(jié)中去,定期召開安全例會、定期組織安全檢查,針對問題采取措施,確保安全生產(chǎn)。

2.2.2、組織制定各工種的安全技術(shù)操作規(guī)程,負責(zé)貫徹實施;及時糾正違章、冒險作業(yè),經(jīng)常進行安全教育,對特種作業(yè)人員加強管理,堅持定期培訓(xùn),對新工人、調(diào)換工種人員、傷愈復(fù)工人員,進行崗位安全教育,督促、檢查作業(yè)隊(作業(yè)班組等)定期開展安全活動,活動時間、內(nèi)容有安排、有保證。

2.2.3、支持安全管理人員工作,主動聽取他們的匯報,積極發(fā)揮他們的作用,認真總結(jié)和推廣安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗和好人好事。

2.2.4、保證施工生產(chǎn)現(xiàn)場的各種安全防護設(shè)施齊全、有效,認真參加安全生產(chǎn)檢查,并負責(zé)對檢查中存在的問題及時進行糾正,落實改正辦法及措施。

2.2.5、發(fā)生事故或未遂事故,要認真分析、弄清事故原因,找出事故規(guī)律,采取防范措施。發(fā)生傷亡事故,做好現(xiàn)場保護工作,及時上報。

2.3項目技術(shù)負責(zé)人的安全職責(zé)

2.3.1、貫徹執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)環(huán)境保護和安全技術(shù)管理規(guī)定,對本單位的安全環(huán)保問題負技術(shù)責(zé)任。

2.3.2、熟悉安全生產(chǎn)環(huán)境保護有關(guān)規(guī)定和安全技術(shù)操作規(guī)程。

2.3.4、編制分項工程的施工組織設(shè)計、施工方案,要把安全技術(shù)措施及環(huán)境保護措施貫穿到設(shè)計、方案的各個環(huán)節(jié)中。

2.3.5)、檢查施工組織設(shè)計和施工方案中的安全技術(shù)措施方案及環(huán)境保護措施的執(zhí)行情況,做好分項工程的安全技術(shù)交底工作。

2.3.6、主持各種安全設(shè)施和設(shè)備的驗收,發(fā)現(xiàn)問題及時提出改進意見。

2.3.7、參加安全生產(chǎn)檢查,對施工生產(chǎn)中存在的事故隱患,從技術(shù)上提出意見和解決方案。

為認真貫御執(zhí)行中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》jcj59--99.針對我工程實際狀況,為了優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明、低耗地完成本工程建設(shè)任務(wù),特制本定安全管理目標(biāo)。

1、傷亡控制指標(biāo)

1.1.死亡事故為零;

1.2.重傷事故為1‰;

1.3.輕傷事故頻率不超過10‰。

2措施:

2.1. 貫徹項目經(jīng)理是本項目安全生產(chǎn)第一責(zé)任者的原則,死亡控制指標(biāo)由本項目經(jīng)理xx-x負責(zé)監(jiān)督指導(dǎo).其他項目管理人員積極配合,確保實施。

2.2.本指標(biāo)為否定指標(biāo),為把指標(biāo)控制到最低點,必須堅持安全生產(chǎn)"五同時",定期召開安全生產(chǎn)會議.解決安全中的重大問題。

23.做好書面安全技術(shù)交底,并履行人人簽字手續(xù)。

2.4.組織定期安全檢查.落實隱患整改,防止重大傷亡事故。

2.5.搞好新工人變換工種安全教育及項目管理人員的年度培訓(xùn)考核工作。

2.6.落實好項目各類人員,各部門及工種的安全生產(chǎn)責(zé)任制。

3、安全達標(biāo):

3.1. 施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)達標(biāo)優(yōu)秀率(95分以上,大于30%,良好率85分以上,大于60%,不合格率為零)。

3.2.特種作業(yè)時,人員持證上崗率達到百分之百。

3.3.新工人教育達百分之百。

3.4.用電設(shè)施、漏電保護器安裝率達百分之百。

3.5.起重設(shè)備、施工機具安全防護裝置,安裝和檢查驗收率達到百分之百。

3.6.安全防護"三寶"利用率達百分之百。

4措施:

為達到以上標(biāo)準(zhǔn).以上各條由下列人員進行監(jiān)督檢查。

5.1:由項目負責(zé)安排生產(chǎn)的???同志負責(zé)日常監(jiān)督檢查。

5.2、3.3.3:由項目專職安全員???同志負責(zé)日常監(jiān)督檢查。

5.4:由本項目電氣負責(zé)人???同志負責(zé)監(jiān)督檢查、整改。

5.5:由本項目設(shè)備負責(zé)人???同志負責(zé)監(jiān)督檢查、整改。

5.6:由安全員、各班班長負責(zé)監(jiān)督檢查。

6.文明施工目標(biāo)

1.沿工地四周連續(xù)設(shè)置堅固、穩(wěn)定、整潔美觀的現(xiàn)場圍檔。

2.施工現(xiàn)場各種標(biāo)牌、標(biāo)志達標(biāo)率百分之百。

4.3.現(xiàn)場工人住宿安全衛(wèi)生合格率達百分之百。

4.材料堆放整齊率達百分之百。

5.生活設(shè)施專人負責(zé)率達到百分之百。

6.現(xiàn)場防火器材配置合理,動火審批手續(xù)齊全。

7措施:

7.1. 文明施工目標(biāo)由項目經(jīng)理派專人負責(zé)管理工作,主要負責(zé)人為董淑存。

7.2.各班班長必須各盡所能,名負其責(zé)。

7.3.每月進行文明施工安全大檢查。

7.4.力爭創(chuàng)(省、市、縣、區(qū))文明施工優(yōu)良現(xiàn)場。

8、獎罰措施:

年終全面實現(xiàn)各項指標(biāo),同時完成施工必保產(chǎn)值目標(biāo),給予項目管理人員、班組長、安全技術(shù)人員2000元的獎勵,沒有完成指標(biāo)將給予1000元的處罰。

橋梁施工安全論文篇十四

我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高及交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展給高速公路運行質(zhì)量帶來了非常大的挑戰(zhàn),高速公路運行過程中必須保證其穩(wěn)定性及安全性,為人們生命安全及財產(chǎn)安全提供保障,進一步促進我國國民經(jīng)濟的增長及社會進步。高速公路在橋梁工程施工中,若想保證工程施工質(zhì)量,將工程施工對環(huán)境帶來的問題有效解決,需利用安全環(huán)保施工方式進行施工。本文主要針對安全環(huán)保施工進行詳細研究,加強公路施工安全管理,從本質(zhì)上探討公路橋梁安全及環(huán)保型施工手段,在保證施工安全性的同時,進一步將施工現(xiàn)場對周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響降低。

高速公路建設(shè)過程中的橋梁工程具有一定的特殊性及復(fù)雜性,有多種施工工序,各個施工環(huán)節(jié)內(nèi)部包含多個細小方面,所牽扯的人力資源及物力資源較大,所以企業(yè)必須重視安全問題。公路橋梁在實際建設(shè)過程中會出現(xiàn)較多問題,企業(yè)務(wù)必將安全質(zhì)量管理放在第一位,施工中若出現(xiàn)安全問題則會嚴重影響企業(yè)相關(guān)經(jīng)濟利益及人們的生命安全及財產(chǎn)安全,對社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等都會帶來威脅。高速公路橋梁工程實際施工中難度較大,施工工期相對較短,涉及到的施工技術(shù)較多,專業(yè)度要求也非常高,非常容易出現(xiàn)不可逆環(huán)境影響。綠色交通的影響因素有橋梁工程施工過程中的生態(tài)保護及監(jiān)督管理問題,公路路橋在施工過程中必須采取行之有效的措施盡可能的降低施工對周邊環(huán)境的影響。

施工單位安全管理具有一定的科學(xué)性及合理性,應(yīng)依據(jù)工程施工中的各種安全責(zé)任制度對現(xiàn)場施工進行有效管理與監(jiān)督,促進施工安全的進一步實現(xiàn),安全管理的進一步實行能夠?qū)嶋H施工中的問題進行解決,將工程施工中可能出現(xiàn)的問題提前預(yù)防,采取針對性措施對其進行避免。高速公路工程在實際施工中,安全管理質(zhì)量的好壞直接影響施工工作人員的人身安全及財產(chǎn)安全,施工單位必須予以高度重視,使得企業(yè)每一個工程施工人員都能夠樹立安全管理意識,保證工程施工的順利進行,在確保安全管理工作作風(fēng)的同時用較為嚴謹?shù)墓ぷ饕庾R對待安全生產(chǎn)管理。

公路路橋?qū)嶋H施工中的關(guān)鍵因素為經(jīng)濟性、環(huán)保性及安全性。橋梁荷載力是安全施工的主要針對性問題,施工中能夠影響荷載的原因較多,除過基本理論之外的安全因度及可靠概率的強度儲備之外,還包括橋面的連續(xù)性及相關(guān)約束條件。目前我國很多混凝土橋梁已經(jīng)進入老化期,若想對橋梁使用期限及質(zhì)量進行充分了解,必須利用到對橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)評估結(jié)果,對其進行正確的維護及管理,只有這樣才能將高速公路橋梁使用時間正常,延長路橋剩余使用時間,將工程施工中可能發(fā)生的安全事故進一步降低。

3.1色彩標(biāo)識。

橋梁施工中的色彩標(biāo)識能夠起到非常重要的意義,顏色能夠表達相關(guān)目的,對所需達到的目的進行實現(xiàn)。實際施工作業(yè)中,使用綠色能夠進行視力調(diào)節(jié),將施工工作人員心緒進行穩(wěn)定,將煩躁感降低;紅色可以在遇到危險之后使用,能夠起到警告作用。不同顏色的選擇所能夠起到的作用也不盡相同,能夠在實際施工中有效避免安全事故。

3.2環(huán)境溫度問題。

實際施工中影響工作人員施工的相關(guān)因素不僅僅有顏色,還有溫度。溫度若過低或過高都不是人能適應(yīng)的環(huán)境溫度,如果長期處于高溫情況下很可能會出現(xiàn)頭暈等癥狀,工作反應(yīng)能力較差,并不能對施工中出現(xiàn)的問題進行有效解決。若長期處于溫度過低的環(huán)境下,則會將人的行動迅速下降,可能連最普通的工作都不能很好的完成,所以溫度非常重要。

3.3現(xiàn)場環(huán)境問題。

高速公路在實際施工中很容易受到周邊環(huán)境的影響,施工團隊必須重視周邊環(huán)境,每個環(huán)節(jié)都包含很多細小方面,施工場地若比較雜亂,基礎(chǔ)設(shè)施若不夠完善,視野較為狹窄,場地比較臟亂等,這些問題的出現(xiàn)會對施工工作人員帶來極其不好的影響,直至產(chǎn)生嚴重的安全隱患。

4.1正確保養(yǎng)機械設(shè)備。

施工過程中勢必會利用相關(guān)機械設(shè)備進行施工,機械設(shè)備一般都可以進行二次利用,所以必須對其進行保養(yǎng)維修。相關(guān)工作人員必須緊跟每個施工項目,對機械設(shè)備進行安排時,必須進行合理安排,保證施工進度能夠很好的'配合機械保養(yǎng)工作,將兩者之間的矛盾進一步減少。實際工作中需相關(guān)工作人員按照施工流程或標(biāo)準(zhǔn)對其進行利用,并確保工作人員的專業(yè)度,防止安全問題的出現(xiàn),利用合理規(guī)范的施工流程進一步將安全管理工作做到位,工程施工人員必須將保養(yǎng)及維修工作重視度進一步提高,確保企業(yè)施工人員的有足夠的安全意識及責(zé)任心。

4.2監(jiān)測特種設(shè)備。

特種設(shè)備在實際施工中被利用時,比一般設(shè)備特殊性要求高,其可以在高危工作環(huán)境中進行使用,所以其必須具備較高的安全性能,實際施工中對其進行使用之前,必須進行檢查,只有其質(zhì)量合格才能投入使用,不合格的設(shè)備利用到實際操作中很可能會出現(xiàn)安全事故。特種設(shè)備本身的高要求決定了相關(guān)工作人員必須具備的高操作水平,保證操作人員必須能夠在拿到合格證書之后才能上崗進行實際操作,實際工作中可以將技術(shù)及綜合素質(zhì)不夠高的施工人員進行培訓(xùn),保證其專業(yè)技能的進一步提高,防止返工現(xiàn)象的出現(xiàn),為企業(yè)節(jié)省不必要的成本浪費。為了將工程施工中的危險系數(shù)進一步降低,保證工程施工安全,施工單位必須將超過使用年限的設(shè)備清出施工現(xiàn)場,必須進行強制性清除。

從理論及時間上分析,安全管理工作在實際施工中開展起來具有一定的難度,不能一蹴而就,更不能一勞永逸,安全管理工作過程中要不斷發(fā)現(xiàn)問題,不斷改善問題,工作中要不斷將公路橋梁施工中出現(xiàn)的問題進行解決,任何一個細小環(huán)節(jié)都可能會帶來較為嚴重的安全隱患。公路工程實際施工中的每一個環(huán)節(jié)都有其復(fù)雜性,安全管理過程中任務(wù)比較艱巨,實際工作中必須要樹立非常高的安全管理意識,將安全意識及責(zé)任心帶到實際工作中去,將實踐中的教訓(xùn)進行總結(jié),不斷強化安全管理,保證高速公路橋梁施工工作能夠順利進行,降低安全事故發(fā)生率。

[3]黃明貴.高速公路問題研究[j].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,20xx(20):25.。

橋梁施工安全論文篇十五

1.進入現(xiàn)場,必須戴好安全帽,扣好帽帶,并正確使用個人勞動防護用具。

2.凡不符合高處作業(yè)的人員,一律禁止高處作業(yè)。并嚴禁酒后高處作業(yè)。

3.嚴格正確使用勞動保護用品。遵守高處作業(yè)規(guī)定,工具必須入袋,物件嚴禁高處拋擲。

4.懸空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處,并必須視具體情況,配置防護網(wǎng)、欄桿或其他安全設(shè)施。

5.懸空作業(yè)所用的索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設(shè)備,均需經(jīng)過技術(shù)鑒定或驗證方可使用。

6.多種施工機械和電源電器必須由持證人員操作,無證人員不得開機和接電,防止傷人。

7.在外腳手架下穿行要戴好安全帽,在高空危險處操作要系好安全帶。

8.對腳手板不牢固之處和蹺頭板等應(yīng)及時處理,要鋪有足夠的寬度,以保證手推車運灰漿時的安全。

9.腳手架上的材料、工具應(yīng)分散堆放,不得超載。腳手板上不允許許多人集中在一起操作, 一塊腳手板上不得超過兩人集中操作。禁止與其他工種垂直交叉作業(yè)。

10.砂漿機應(yīng)有專人操作維修、保養(yǎng),電器設(shè)備應(yīng)絕緣良好并接地。

1.進入現(xiàn)場,必須戴好安全帽,扣好帽帶,并正確使用個人勞動防護用具。

2.凡不符合高處作業(yè)的人員,一律禁止高處作業(yè)。并嚴禁酒后高處作業(yè)。

3.嚴格正確使用勞動保護用品。遵守高處作業(yè)規(guī)定,工具必須入袋,物件嚴禁高處拋擲。

4.懸空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處,并必須視具體情況,配置防護網(wǎng)、欄桿或其他安全設(shè)施。

違章操作后果自負

甲方簽字:

_______年______月______日

乙方簽字:

_______年______月______日

橋梁施工安全論文篇十六

發(fā)包單位:

承包單位:

甲方將建筑工程項目委托乙方施工,為了明確雙方的安全生產(chǎn)責(zé)任,確保施工安全,雙方在簽訂建筑工程合同的同時,簽訂本協(xié)議,雙方必須嚴格執(zhí)行。

一、工程概述:

1、工程名稱:

2、工程地址:

3、分包工程范圍和內(nèi)容:

二、工程項目期限:

自年月日起開工至年月日止完工。

三、協(xié)議內(nèi)容:

1、甲乙雙方必須認真貫徹國家和上級勞動保護、安全生產(chǎn)主管部門頒發(fā)的有關(guān)安全生產(chǎn)、消防工作的方針、政策,嚴格執(zhí)行有關(guān)勞動保護法規(guī)、條例、規(guī)定。

2、甲乙雙方都應(yīng)有安全管理組織體制,包括分管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo),各級專職和兼職的安全員;應(yīng)有各工種的安全操作規(guī)程,特種作業(yè)工人的審證考核制度及各級安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制和定期安全檢查制度。

3、甲乙雙方在施工前要認真勘察現(xiàn)場:

(1)工程項目應(yīng)由甲方編制施工組織設(shè)計;。

(2)工程項目由乙方按甲方的要求自行編制施工組織設(shè)計,制訂有針對性的安全技術(shù)措施,乙方必須嚴格按施工組織設(shè)計的要求施工。

4、甲乙雙方的領(lǐng)導(dǎo)必須認真對本單位職工進行安全生產(chǎn)制度及安全技術(shù)知識教育,增強法制觀念,提高職工的安全生產(chǎn)意識和自我保護的能力,督促職工自覺遵守安全紀(jì)律、制度法規(guī)。

5、施工前,乙方應(yīng)組織召開現(xiàn)場安全生產(chǎn)教育會議,并通知甲方委派有關(guān)人員出席會議。介紹施工中有關(guān)安全防火等規(guī)章制度及要求,乙方必須檢查、督促施工人員嚴格遵守、認真執(zhí)行。

6、施工期間,乙方指派同志負責(zé)本工程項目的有關(guān)安全、防火工作;甲方指派同志負責(zé)聯(lián)系予以協(xié)助督促乙方執(zhí)行有關(guān)安全、防火規(guī)定。甲方雙方應(yīng)經(jīng)常聯(lián)系,項目協(xié)助檢查工程項目中有關(guān)的安全、防火工作,共同預(yù)防事故發(fā)生。

7、乙方在施工期間必須嚴格執(zhí)行和遵守甲方的安全生產(chǎn)防火管理的各類規(guī)定,接受甲方的督促、檢查和指導(dǎo)。甲方有協(xié)助乙方搞好安全生產(chǎn)防火管理以及督促定期檢查的義務(wù),對于查出隱患,乙方必須限制整改,對甲方違反安全生產(chǎn)規(guī)定、制度等情況,乙方有要求甲方整改的權(quán)利。

8、在生產(chǎn)操作過程中的個人安全防護用品,由各方自理,甲乙雙方都應(yīng)督促施工現(xiàn)場人員自覺穿帶好安全防護用品。

9、甲乙雙方人員對各自所處的施工區(qū)域、作業(yè)環(huán)境、操作設(shè)施設(shè)備、工具用具等必須認真檢查,發(fā)現(xiàn)隱患,應(yīng)即停止施工,并由有關(guān)單位落實整改后方準(zhǔn)施工。一經(jīng)施工,就表示該施工單位確認施工場所、作業(yè)環(huán)境、設(shè)施設(shè)備、工具用具等符合安全要求和處于安全狀態(tài)。施工單位對施工過程中產(chǎn)生的后果自行負責(zé)。

10、由乙方提供的機械設(shè)備、腳手架等設(shè)備,在搭設(shè)、安裝完畢提交使用前,甲方應(yīng)會同乙方共同按規(guī)定驗收,并做好驗收及交付使用手續(xù)。嚴禁在未經(jīng)驗收或驗收不合格的情況下投入使用,否則由此發(fā)生的后果概由擅自使用方負責(zé)。

11、乙方在施工期間所使用的各種設(shè)備以及工具等均應(yīng)由乙方自備。如甲乙雙方必須相互借用和租賃,應(yīng)由雙方有關(guān)人員辦理借用租賃手續(xù)。借出方應(yīng)保證借出的設(shè)備和工具符合安全要求,但借入方必須盡心檢驗。借入使用方一經(jīng)接收,設(shè)備和工具的保管、維修以及在使用過程中發(fā)生的故障損壞遺失或造成傷亡事故均由借入使用方來承擔(dān)責(zé)任,負責(zé)賠償。

12、甲乙雙方的人員,對施工現(xiàn)場的腳手架、各類安全防護措施、安全標(biāo)志和警告牌等不得擅自拆除、更動。如確定需要拆除更動的,必須經(jīng)工地施工負責(zé)人和甲乙雙方指派的安全員的同意,并采取必要、可靠的安全措施后方能拆除。任何一方人員,擅自拆除所造成的后果,均由該方人員及其單位負責(zé)承擔(dān)。

13、特種作業(yè)必須執(zhí)行國家制定的《特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理辦法》,經(jīng)省、市、地區(qū)的特種作業(yè)安全技術(shù)考核站培訓(xùn)考核后持證上崗,并按規(guī)定定期審證;中、小型機械的操作人員必須按規(guī)定做到“定機定人”和持證操作;起重吊裝作業(yè)人員必須遵守“十不吊”規(guī)定,嚴禁違章、無證操作;嚴禁不懂電器、機械設(shè)備的人,擅自操作使用電器、機械設(shè)備。

14、甲乙雙方必須嚴格執(zhí)行各項防火防爆制度,易燃易爆場所嚴禁吸煙及動用明火。消防器材不準(zhǔn)挪作他用,不準(zhǔn)任意玩意,損壞偷盜。動用明火必須三級動火審批手續(xù),并制定防火監(jiān)護人員,簽發(fā)監(jiān)護工作交底書,落實監(jiān)護措施。焊工必須持有效證件上崗作業(yè),嚴禁無證操作。生活設(shè)施內(nèi),嚴禁使用電爐,嚴禁使用碘鎢燈照明取暖,烘烤衣服,不準(zhǔn)私自使用液化石油氣。不準(zhǔn)私自拉接電線插座,不準(zhǔn)躺在床上吸煙。電飯鍋、電炒鍋等電熱器具應(yīng)到甲方指定的專間集中使用,甲方應(yīng)創(chuàng)造條件為乙方使用提供便利。

15、乙方需用甲方提供的電氣設(shè)備,在使用前應(yīng)先進行檢測,如不符合安全規(guī)定的應(yīng)及時向甲方提出,甲方應(yīng)積極整改,整改合格方準(zhǔn)使用,違反本規(guī)定或不經(jīng)甲方許可,擅自亂拉電氣線路造成后果均由肇事者單位負責(zé)。

16、遵循先訂合同后施工的原則。甲方不得指派乙方人員從事合同外的施工任務(wù)。乙方應(yīng)拒絕合同外的施工任務(wù),否則由此造成的一切后果均有關(guān)方負責(zé)。

17、甲乙雙方在施工中,應(yīng)注意地下管線及高低壓架空線路的保護。甲方對地下管線和障礙物應(yīng)詳細交底。乙方應(yīng)貫徹交底要求,如遇有情況,應(yīng)及時向甲方和有關(guān)部門聯(lián)系,采取保護措施。

18、乙方在簽訂建筑工程施工合同后,應(yīng)自覺地向暫住地的公安派出機構(gòu)辦理暫住登記手續(xù),并向城建辦(建設(shè)局)安監(jiān)站、勞動局勞動保護檢察部門、辦理施工登記手續(xù)。

19、貫徹誰施工誰負責(zé)安全的原則,乙方人員在施工期間,造成傷亡、火警、火災(zāi)、機械等其它事故(包括由乙方責(zé)任造成甲方人員、他方人員、行人傷亡等),甲方有協(xié)助緊急搶救傷員的義務(wù),乙方負責(zé)事故上報,經(jīng)濟賠償及善后處理。事故的損失和善后處理費用應(yīng)按誰施工誰負責(zé)的原則進行責(zé)任追究處理。

20、本協(xié)議經(jīng)雙方代表簽字后蓋章即生效:協(xié)議作為合同正本的附件一式三份,甲、乙方各執(zhí)一份,總公司證劵法律部留一份備案。

甲方法定代表人:甲方安全負責(zé)人:

乙方法定代表人:乙方安全責(zé)任人:

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