總結(jié)是思維的升華，是對經(jīng)驗(yàn)的提煉，是我們對自己思考和行動的真實(shí)記錄。在總結(jié)中，可以借助一些圖表或數(shù)據(jù)的展示方式，來更直觀地呈現(xiàn)自己的觀點(diǎn)和結(jié)論。這里有一些有用的寫作提示
智能礦山建設(shè)論文篇一
電力是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，電力企業(yè)的發(fā)展，推動了我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，基于智能科技進(jìn)步的農(nóng)網(wǎng)建設(shè)，不僅優(yōu)化了農(nóng)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，也提高了農(nóng)網(wǎng)建設(shè)的整體水平，科技進(jìn)步在農(nóng)網(wǎng)建設(shè)中具有重要意義，在農(nóng)網(wǎng)建設(shè)中，應(yīng)加強(qiáng)推進(jìn)農(nóng)網(wǎng)科技進(jìn)步，從而推動農(nóng)電事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
加快推進(jìn)科技進(jìn)步是建設(shè)現(xiàn)代化農(nóng)村電網(wǎng)的重要舉措，加快推進(jìn)科技進(jìn)步，可以將新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用在農(nóng)村電網(wǎng)建設(shè)中，如自動抄表、有載調(diào)壓變壓器、絕緣架空導(dǎo)線等材料，科技進(jìn)步的發(fā)展，推動了電網(wǎng)的發(fā)展。但是，隨著新農(nóng)村電網(wǎng)的建設(shè)改革，當(dāng)前農(nóng)村電網(wǎng)建設(shè)存在的問題還需要解決。
1.新農(nóng)村電網(wǎng)建設(shè)存在的問題。
近幾年，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及新農(nóng)村電網(wǎng)體制的改革，對農(nóng)村電力科技進(jìn)步作出了更進(jìn)一步的要求，農(nóng)村科技進(jìn)步的電網(wǎng)建設(shè)得到了黨和國家的高度關(guān)注，在“十五”期間，國家電網(wǎng)公司對農(nóng)村科技進(jìn)步工作作了回顧，也提出了兩改一同價(jià)政策，“十五”期間的農(nóng)網(wǎng)科技進(jìn)步工作取得了一定的進(jìn)步，主要表現(xiàn)在以下一個(gè)方面：農(nóng)村電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)大大加強(qiáng);農(nóng)村電網(wǎng)的裝備水平顯著提高;農(nóng)村現(xiàn)代化管理手段逐步推廣;農(nóng)村科技創(chuàng)新能力得到提升等方面，農(nóng)村電力事業(yè)發(fā)生了顯著的變化，農(nóng)村電力事業(yè)的發(fā)展在一定程度上也推動了科技的進(jìn)步，但是，目前農(nóng)村電網(wǎng)在科技進(jìn)步工作上還存在一些問題，如農(nóng)村電網(wǎng)科技進(jìn)步工作機(jī)制還不夠健全、缺乏農(nóng)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展方向的超前性研究、科技資源利用率不高、農(nóng)網(wǎng)科技人才隊(duì)伍難以滿足農(nóng)網(wǎng)科技進(jìn)步的要求等等，這些現(xiàn)象阻礙了農(nóng)村電網(wǎng)事業(yè)的發(fā)展，農(nóng)網(wǎng)科技進(jìn)步工作難以開展。在農(nóng)網(wǎng)建設(shè)中，應(yīng)注重科技進(jìn)步的發(fā)展，找準(zhǔn)科技進(jìn)步的方向和領(lǐng)域，以提高農(nóng)網(wǎng)科技技術(shù)含量為目標(biāo)，并提高農(nóng)村電網(wǎng)的建設(shè)水平，以保證農(nóng)網(wǎng)供電的安全性、可靠性，因此，科技進(jìn)步新技術(shù)、新材料、新工藝的推廣使用，是農(nóng)村電網(wǎng)建設(shè)的重要任務(wù)，科技進(jìn)步成果的應(yīng)用使推動農(nóng)網(wǎng)建設(shè)的重要保障，如何加快科技進(jìn)步步伐，建設(shè)現(xiàn)代化農(nóng)村電網(wǎng)，這就需要建立農(nóng)網(wǎng)科技進(jìn)步的可持續(xù)發(fā)展機(jī)制及加強(qiáng)農(nóng)村電網(wǎng)的管理，從而推進(jìn)農(nóng)村電網(wǎng)科技進(jìn)步。
農(nóng)網(wǎng)科技進(jìn)步建設(shè)的戰(zhàn)略目標(biāo)是建立以人為本的新農(nóng)村電網(wǎng)服務(wù)，各單位應(yīng)認(rèn)真慮農(nóng)網(wǎng)的.供電質(zhì)量、供電可靠性，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)網(wǎng)電力實(shí)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?；诳萍歼M(jìn)步的農(nóng)網(wǎng)建設(shè)，要求努力建設(shè)現(xiàn)代化農(nóng)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)長期規(guī)劃的高壓配電網(wǎng)絡(luò)主網(wǎng)架構(gòu)，推廣農(nóng)網(wǎng)建設(shè)典型設(shè)計(jì)，從而不斷提高農(nóng)網(wǎng)供電質(zhì)量和供電可靠性，降低建設(shè)成本，實(shí)現(xiàn)農(nóng)網(wǎng)安全生產(chǎn)管理，加快農(nóng)網(wǎng)信息化、自動化建設(shè)步伐，進(jìn)而提高農(nóng)電優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。以滿足農(nóng)村社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對電力的需求。
3.基于科技進(jìn)步的新農(nóng)村電網(wǎng)建設(shè)策略。
3.1建立農(nóng)村電網(wǎng)科技進(jìn)步組織體系。
加快科技進(jìn)步步伐，建設(shè)現(xiàn)代化農(nóng)網(wǎng)是一項(xiàng)漫長而又艱巨的任務(wù)，這就要求建立健全的農(nóng)網(wǎng)科技進(jìn)步工作管理機(jī)制，并且抓住科技進(jìn)步工作的方向和領(lǐng)域，從而加快農(nóng)村電網(wǎng)的建設(shè)，在建立農(nóng)網(wǎng)科技進(jìn)步管理機(jī)制中，應(yīng)以農(nóng)村電網(wǎng)體制改革后的管理方式為基礎(chǔ)，并根據(jù)當(dāng)?shù)氐挠秒妼?shí)際情況，建立科學(xué)合理的農(nóng)網(wǎng)科技進(jìn)步組織體系和監(jiān)督保障體系，使農(nóng)村電網(wǎng)科技進(jìn)步工作認(rèn)真落實(shí)到位，以滿足科技進(jìn)步工作的科學(xué)化、合理化。另外，建立完善的農(nóng)電技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)也是非常有必要的，為了加快推進(jìn)農(nóng)村電網(wǎng)科技進(jìn)步，對農(nóng)電技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制訂和修改，這就需要各個(gè)電網(wǎng)公司參與到農(nóng)電技術(shù)規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制訂、修改中，以滿足新農(nóng)村用電需求。各個(gè)電網(wǎng)公司應(yīng)結(jié)合電網(wǎng)建設(shè)要求，不斷進(jìn)行電網(wǎng)技術(shù)的改造和改善，優(yōu)化電網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，大力推廣新技術(shù)、新材料、新工藝的使用，從而提高農(nóng)網(wǎng)供電的安全性、可靠性。
3.2加強(qiáng)農(nóng)網(wǎng)科技技術(shù)的超前性研究。
加強(qiáng)農(nóng)網(wǎng)科技技術(shù)的超前性研究是當(dāng)前農(nóng)網(wǎng)建設(shè)的首要任務(wù)，通過超前研究，可以準(zhǔn)確把握農(nóng)村電網(wǎng)科技進(jìn)步工作的方向，因此，在農(nóng)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展方向研究中，各個(gè)單位應(yīng)按照國家頒布的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真貫徹落實(shí)科技發(fā)展規(guī)劃，在制定、修改科技發(fā)展規(guī)劃中，應(yīng)實(shí)事求是、因地制宜，充分發(fā)揮科技進(jìn)步工作的引領(lǐng)作用，使農(nóng)網(wǎng)科技進(jìn)步工作落實(shí)到位。隨著科技技術(shù)的突飛猛進(jìn)，新技術(shù)、新材料、新工藝不斷涌現(xiàn)在人們面前，而這些科技技術(shù)需要科學(xué)的管理方法，在農(nóng)網(wǎng)建設(shè)中，應(yīng)注重現(xiàn)代化科技技術(shù)的研究，借鑒同行的研究經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)同行之間的合作交流，將借鑒的新知識、新技術(shù)引入到本地電網(wǎng)建設(shè)中，使現(xiàn)代化高端技術(shù)適應(yīng)當(dāng)代的科技進(jìn)步步伐，推動電力事業(yè)的發(fā)展，提高農(nóng)網(wǎng)科技進(jìn)步的裝備水平。
3.3加強(qiáng)科技人才隊(duì)伍的建設(shè)。
加強(qiáng)科技人才隊(duì)伍建設(shè)是推動農(nóng)網(wǎng)科技進(jìn)步工作的有利保障，在農(nóng)網(wǎng)科技進(jìn)步工作中，各個(gè)單位應(yīng)建立一支強(qiáng)大的科技人才隊(duì)伍，堅(jiān)持“以人為本”的發(fā)展理念，從而為農(nóng)網(wǎng)科技進(jìn)步工作提供專業(yè)的科技人才。各個(gè)單位應(yīng)加強(qiáng)員工的培訓(xùn)力度，通過專業(yè)的培訓(xùn)活動，從而提高農(nóng)網(wǎng)科技人員的技術(shù)水平和專業(yè)知識，員工的教育培訓(xùn)不僅可以提高技術(shù)人員的業(yè)務(wù)技能，也能提高技術(shù)人員的綜合素質(zhì)，加大技術(shù)人員的教育培訓(xùn)，建立一支強(qiáng)大的電網(wǎng)建設(shè)隊(duì)伍。
典型設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)規(guī)劃化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化的管理手段，其不僅可以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化的工程建設(shè)管理，也能合理控制電網(wǎng)工程造價(jià)，國家電網(wǎng)公司可以吸取典型設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，完善農(nóng)網(wǎng)建設(shè)管理，從而加快農(nóng)村電網(wǎng)設(shè)計(jì)進(jìn)步，進(jìn)一步提高電網(wǎng)設(shè)計(jì)質(zhì)量。典型設(shè)計(jì)的運(yùn)用，不僅可以規(guī)范了電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提高了電網(wǎng)的安全性、穩(wěn)定性，通過有效整理電網(wǎng)設(shè)備，從而降低電網(wǎng)的運(yùn)營成本。而農(nóng)村電網(wǎng)建設(shè)涉及面積范圍廣，大力推廣應(yīng)用典型設(shè)計(jì)，使農(nóng)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步的優(yōu)化，從而解決農(nóng)村電網(wǎng)供電質(zhì)量低、可靠性低的問題，進(jìn)而建設(shè)自動化、裝備水平高的農(nóng)村電網(wǎng)。典型設(shè)計(jì)應(yīng)用在農(nóng)村電網(wǎng)建設(shè)中具有重要意義。
4.結(jié)束語。
加快技術(shù)進(jìn)步步伐，建設(shè)現(xiàn)代化農(nóng)村電網(wǎng)是當(dāng)前電網(wǎng)公司一項(xiàng)困難而又艱巨的任務(wù)，在農(nóng)網(wǎng)建設(shè)中，應(yīng)加強(qiáng)農(nóng)網(wǎng)科技技術(shù)的改造和新建，大力推廣新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝的應(yīng)用，從而提高農(nóng)網(wǎng)科技的裝備水平，以保證農(nóng)村電網(wǎng)的供電質(zhì)量和供電可靠性，推動農(nóng)村電力事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
智能礦山建設(shè)論文篇二
摘要：隨著我國社會主義新農(nóng)村的發(fā)展,農(nóng)村改變了他貧窮落后的舊面貌,人們用電方式和用電習(xí)慣也發(fā)生了改變,過去的電網(wǎng)模式已經(jīng)不能完全適應(yīng)這個(gè)農(nóng)村新型社區(qū)的用電需求。農(nóng)村電網(wǎng)在國家電網(wǎng)建設(shè)中起著十分重要的作用,農(nóng)村電網(wǎng)在很多方面與城市電網(wǎng)具有很大的一段差距,農(nóng)村電網(wǎng)具有電壓低、線損大、供電可靠性差、設(shè)備安全性差等負(fù)面影響,為了解決這些問題,我們可以建設(shè)智能化農(nóng)村電網(wǎng),提高農(nóng)村低壓電網(wǎng)的穩(wěn)定性和排除農(nóng)村電網(wǎng)使用中的一些安全隱患,構(gòu)建一個(gè)全方位的智能化體系,保障居民的用電需求和用電安全。
關(guān)鍵詞：農(nóng)村電網(wǎng);樓宇;智能化供電;。
農(nóng)村電網(wǎng)在國家電網(wǎng)的建設(shè)中起著至關(guān)重要的作用,傳統(tǒng)的農(nóng)村電網(wǎng)不但不穩(wěn)定,而且存在著一定的安全隱患,所以我們要建設(shè)一個(gè)智能化的穩(wěn)定系統(tǒng)的新型農(nóng)村電網(wǎng)。智能化電網(wǎng)以現(xiàn)代化技術(shù)為基礎(chǔ),有著精準(zhǔn)的控制能力,較強(qiáng)的自愈能力等等。是電網(wǎng)改造中的重點(diǎn)內(nèi)容,它能夠最大限度的實(shí)現(xiàn)自動排除故障,并且傳輸能力強(qiáng),可以自動檢查電網(wǎng)的運(yùn)行狀況并將信息傳輸?shù)诫娋W(wǎng)運(yùn)行的管理部門,從而提高電網(wǎng)運(yùn)行的穩(wěn)定性,解決一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的由于電壓低、線損大導(dǎo)致的供電質(zhì)量差,電網(wǎng)架設(shè)安全性低,供電可靠性,三相不平衡,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)低等問題。國家已經(jīng)開始實(shí)施了新一輪的電網(wǎng)省級改造工程來緩解著一個(gè)矛盾。我們也對農(nóng)村低電壓電網(wǎng)存在的問題綜合分析,探索和積累經(jīng)驗(yàn),更好地促進(jìn)農(nóng)村樓宇智能化電網(wǎng)建設(shè)。
1農(nóng)村電網(wǎng)的現(xiàn)狀。
1.1農(nóng)村電網(wǎng)低壓電損十分嚴(yán)重。
農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)越來越發(fā)達(dá),生活水平也越來越高,農(nóng)村人口的居住條件也在逐步改善,在農(nóng)村建樓房的人也越累越多。新建的樓房通常的供電方式采用附近低壓電網(wǎng)上t接線路,以保證新建農(nóng)村樓宇用電,而沒有鋪設(shè)專用的供電線,由于農(nóng)村新建樓宇的負(fù)荷點(diǎn)遠(yuǎn)離農(nóng)村配電變壓器,因此這種供電方式的負(fù)荷點(diǎn)電壓比較低,這樣無論是對用電器的工作性能還是對用電器的工作效率以致對用電器的壽命都會有不利的影響。農(nóng)村新建樓房往往是在村子周圍規(guī)劃處一片空閑的土地,造成了農(nóng)村低壓電網(wǎng)的迂回供電,供電超半徑情況非常嚴(yán)重,導(dǎo)致在傳輸過程中電量損失嚴(yán)重。而且,農(nóng)村電網(wǎng)的輸電線的導(dǎo)線橫截面積非常小,而高樓卻不斷增加,導(dǎo)致導(dǎo)線的負(fù)荷不斷加大低壓電損異常增高。不僅如此,樓房不同于平房,多戶人家同居與一棟樓房中,計(jì)量電量的裝置各自分散安裝,使得管理部門對于裝置安全的管理和防止偷電檢查都十分困難,容易出現(xiàn)竊電現(xiàn)象,而這往往也會導(dǎo)致低壓電損升高。
1.2農(nóng)村電網(wǎng)過載現(xiàn)象嚴(yán)重。
在新建的樓房建成使用之前,農(nóng)村配電變壓器可以滿足整個(gè)村子對電的使用上的要求,但是當(dāng)新建樓宇投入使用之后,農(nóng)村變壓器的負(fù)荷驟然增加。由于目前農(nóng)村低壓供電設(shè)施未進(jìn)行相應(yīng)改造,低壓電網(wǎng)的導(dǎo)線型號多為lgj-50-70架空線路,這樣就使得低壓配電設(shè)備容量不能滿足現(xiàn)有負(fù)荷的需求。不僅如此,每年的夏季和冬季都是用電高峰季節(jié),農(nóng)村配電變壓器此時(shí)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),特別容易跳閘,導(dǎo)致全村停電。這種用電的季節(jié)性變化,使得農(nóng)村低壓電網(wǎng)供電變得愈加不可靠,對于農(nóng)村用電居民的生活、生產(chǎn)、經(jīng)營等方面帶來極大的影響,也使得供電企業(yè)供電損失增大。也會使農(nóng)村用電客戶保修數(shù)量增加,供電服務(wù)的質(zhì)量就會有所下降,人們對于電力公司的信賴程度也會有所下降。供電不能滿足當(dāng)?shù)氐氖褂眯枨?配電變壓器不能滿足當(dāng)?shù)刎?fù)荷,供電卡脖子現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。設(shè)備的過載已經(jīng)嚴(yán)重威脅到農(nóng)村電網(wǎng)的可靠供電以及安全問題,改變刻不容緩。
1.3農(nóng)村電網(wǎng)安全威脅十分嚴(yán)重。
新建的大多數(shù)樓房都在村莊的邊緣,離村子里的配電變壓器距離較遠(yuǎn),而且樓房里用電居民居住的又十分密集,因此配電室一級剩余電流保護(hù)器與二、三級剩余電流保護(hù)器的配合比較困難。若按照過去集表箱進(jìn)行配置,則不具備過壓、過流、斷零、三相不平衡調(diào)整、表計(jì)故障識別統(tǒng)計(jì)、剩余電流保護(hù)器安全測試、改善設(shè)備運(yùn)行環(huán)境等功能,在碰到打雷下雨的天氣或者是一些極端天氣的時(shí)候,特別容易跳閘停電,引起恐慌。而且新建樓房是將一些線路鋪設(shè)在樓房的墻體里,若是一些地方發(fā)生了故障,特別難排查故障的發(fā)生點(diǎn)。由于新建樓房的用電負(fù)荷十分密集,當(dāng)三相負(fù)荷不平衡非常嚴(yán)重時(shí),導(dǎo)致輸電導(dǎo)線中電流激增,嚴(yán)重時(shí)則可能燒斷電線,燒毀家用電器等,安全隱患十分嚴(yán)重。
智能礦山建設(shè)論文篇三
為了保證變電站能夠正常運(yùn)作，在建設(shè)過程中，需要構(gòu)建功能應(yīng)急系統(tǒng)，還需要定期檢測該系統(tǒng)，以保證其能夠穩(wěn)定運(yùn)行。在構(gòu)建功能應(yīng)急系統(tǒng)時(shí)，需要應(yīng)用面向間隔準(zhǔn)則，正確分配通信網(wǎng)絡(luò)和一、二次智能設(shè)備，隔離主保護(hù)與備用保護(hù)。此外，還可以構(gòu)建雙重保護(hù)屏障，以便更加清晰地分界屏幕，并且還可以合理地隔離軟、硬件，更好地保護(hù)設(shè)備，從而更加順利地開展變電站維護(hù)工作。
在智能化變電站中，一次設(shè)備是非常重要的組成部分，它的運(yùn)行狀況會直接影響變電站的整體運(yùn)行。在智能化變電站的建設(shè)過程中，需要保證一次設(shè)備能夠穩(wěn)定運(yùn)行。一次設(shè)備的自動化特征較為明顯，不需要人工傳輸信息和全程監(jiān)控信息，可確保變電功效，還可以合理、快速地修復(fù)存在問題的輸電線路，從而保證變電站運(yùn)行的安全性和高效性。在建設(shè)智能化變電站的建設(shè)過程中，需要有效整合一次設(shè)備、cpu與光電感應(yīng)，并保證有效執(zhí)行各種命令。此外，傳統(tǒng)繼電器的回路結(jié)構(gòu)中需要應(yīng)用無線傳送和光纖技術(shù)，從而降低能耗和發(fā)熱?？傊?，在建設(shè)智能化變電站的過程中，需要控制一次設(shè)備的在線監(jiān)測功能。只有這樣，才能確保變電站可穩(wěn)定、安全運(yùn)行。
1.3保證變電站的信號穩(wěn)定。
智能化變電站涉及較多的科技設(shè)備，且通信較為復(fù)雜。如果不具備科學(xué)的'管理，則信號會受到影響，甚至部分信號失真，進(jìn)而對變電站的穩(wěn)定運(yùn)行造成影響。為了有效解決上述問題，需要應(yīng)用單元化的管理方式，實(shí)施隔離管理，具體指應(yīng)用隔離網(wǎng)絡(luò)層和物理層。同時(shí)，還需要點(diǎn)對點(diǎn)地控制有著較多傳感器和光纜的元器件，且在儲存和管理信息的過程中，需要應(yīng)用特定的代碼。在此過程中，可運(yùn)用gps定位或sim卡，從而實(shí)現(xiàn)單元化管理。此外，還需要立刻修復(fù)和跟蹤存在問題的元件，從而提高管理效率。
集成信息是智能化變電站的建設(shè)方向，它可實(shí)現(xiàn)應(yīng)用功能的一體化，以便有效整合整個(gè)變電站的數(shù)據(jù)信息，有效解決數(shù)據(jù)的重復(fù)收集問題。但要想建造信息集成平臺，就需要統(tǒng)一收集和建模全部數(shù)據(jù)。這是因?yàn)樵趯?shí)現(xiàn)了安全分區(qū)后，安全一區(qū)的信息平臺無法直接獲取安全三區(qū)的信息。目前，在安全二區(qū)完善了智能化變電站等在線監(jiān)測體系，可有效解決數(shù)據(jù)集成問題。但發(fā)生了新問題――因主站在線監(jiān)測系統(tǒng)處于安全三區(qū)，導(dǎo)致無法合理訪問子站數(shù)據(jù)。因此，需要充分重視信息集成化中的安全認(rèn)證和安全分析等問題，且有效解決這些問題，做到無縫連接調(diào)度系統(tǒng)，有效協(xié)調(diào)常規(guī)變電站。智能化變電站可完善信息一體化，將安全設(shè)施應(yīng)用到每一個(gè)安全分區(qū)的保護(hù)界限中，并設(shè)置正、反向隔離和防火墻。此外，還可以使用單向數(shù)據(jù)同步、e語言文本傳送等軟件，可集成監(jiān)控系統(tǒng)功能視圖，從而在不同的安全分區(qū)有效訪問、控制不同的操作和數(shù)據(jù)。
2結(jié)束語。
綜上所述，智能化變電站的建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及較多的技術(shù)和因素，需要綜合考慮。因此，在具體實(shí)踐中，需要深入研究和探討智能化變電站建設(shè)的技術(shù)管理工作，建設(shè)完善、高效的智能化變電站，從而提高變電站的自動化水平。
智能礦山建設(shè)論文篇四
智能化作為現(xiàn)代社會的新產(chǎn)物，是以后的發(fā)展方向，他可以按照預(yù)先設(shè)定的模式在一個(gè)特定的環(huán)境里自動的運(yùn)作，無需人為管理，便可以完成預(yù)期所要達(dá)到的或是更高的目標(biāo)。同遙控小車不同，遙控小車需要人為控制轉(zhuǎn)向、啟停和進(jìn)退，比較先進(jìn)的遙控車還能控制其速度，而智能小車，則可以通過計(jì)算機(jī)編程來實(shí)現(xiàn)其對行駛方向、啟停以及速度的控制，無需人工干預(yù)，是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策，自動行駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中地運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、傳感、信息、通信、導(dǎo)航、人工智能及自動控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。
國外智能車輛的研究歷史較長，始于上世紀(jì)50年代。它的發(fā)展歷程大體可以分成三個(gè)階段：
第一階段20世紀(jì)50年代是智能車輛研究的初始階段。1954年美國barrettelectronics公司研究開發(fā)了世界上第一臺自主引導(dǎo)車系統(tǒng)agvs（automatedguidedvehiclesystem）。
第二階段從80年代中后期開始，世界主要發(fā)達(dá)國家對智能車輛開展了卓有成效的研究。在歐洲，普羅米修斯項(xiàng)目開始在這個(gè)領(lǐng)域的探索。在美洲，美國成立了國家自動高速公路系統(tǒng)聯(lián)盟（nahsc）。在亞洲，日本成立了高速公路先進(jìn)巡航/輔助駕駛研究會。
第三階段從90年代開始，智能車輛進(jìn)入了深入、系統(tǒng)、大規(guī)模研究階段。最為突出的是，美國卡內(nèi)基.梅隆大學(xué)（carnegiemellonuniversity）機(jī)器人研究所一共完成了navlab系列的10臺自主車（navlab1—navlab10）的研究，取得了顯著的成就。
相比于國外，我國開展智能車輛技術(shù)方面的研究起步較晚，開始于20世紀(jì)80年代。而且大多數(shù)研究處在于針對某個(gè)單項(xiàng)技術(shù)研究的階段。雖然我國在智能車輛技術(shù)方面的研究總體上落后于發(fā)達(dá)國家，并且存在一定得技術(shù)差距，但是我們也取得了一系列的成果，主要有：
（1）中國第一汽車集團(tuán)公司和國防科技大學(xué)機(jī)電工程與自動化學(xué)院與研制成功我國第一輛自主駕駛轎車。
（2）南京理工大學(xué)、北京理工大學(xué)、浙江大學(xué)、國防科技大學(xué)、清華大學(xué)等多所院校聯(lián)合研制了7b.8軍用室外自主車，該車裝有彩色攝像機(jī)、激光雷達(dá)、陀螺慣導(dǎo)定位等傳感器。
可以預(yù)計(jì)，我國飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)實(shí)力將為智能車輛的研究提供一個(gè)更加廣闊的'前景。因此，對智能小車進(jìn)行深入細(xì)致的研究，不但能加深課堂上學(xué)到的理論知識，更能將理論轉(zhuǎn)化為實(shí)際運(yùn)用，為將來打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題。
本課題主要開發(fā)一個(gè)能自動循跡，自動避障，自動避懸崖，超聲波測距和紅外遙控的智能小車控制系統(tǒng)。設(shè)計(jì)主要以簡易智能機(jī)器人為開發(fā)平臺，選擇通用、價(jià)廉的stc89c51單片機(jī)為控制平臺，選擇常見的電機(jī)模型車為機(jī)械平臺，通過細(xì)化設(shè)計(jì)要求，結(jié)合傳感器技術(shù)和電機(jī)控制技術(shù)相關(guān)知識實(shí)現(xiàn)小車的各種功能。設(shè)計(jì)完成以由紅外線對管的自動尋跡、紅外線自動避障避懸崖、超聲波測距、紅外線遙控組成的硬件模塊結(jié)合軟件設(shè)計(jì)組成多功能智能小車，共同實(shí)現(xiàn)小車的前進(jìn)倒退、轉(zhuǎn)向行駛，自動根據(jù)地面黑線尋跡導(dǎo)航，檢測障礙物或懸崖后停止，紅外人工遙控等功能，實(shí)現(xiàn)智能控制，達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)。
本設(shè)計(jì)以兩直流電動機(jī)為主驅(qū)動，通過各類傳感器件來采集各類信息，送入主控單元stc89c51單片機(jī)處理數(shù)據(jù)后完成相應(yīng)動作，以達(dá)到自身控制。電機(jī)驅(qū)動電路采用h橋驅(qū)動模塊--雙l298步進(jìn)/直流電機(jī)驅(qū)動板，能同時(shí)驅(qū)動4個(gè)直流電機(jī)和2個(gè)步進(jìn)電機(jī)[3]；避障和避懸崖采用紅外光電開關(guān)來完成，自動尋跡采用紅外發(fā)射管和接收管光電對管尋跡傳感器完成，超聲波測距采用超聲波發(fā)射器和接收器經(jīng)鎖相環(huán)電路檢波完成，最后由控制單元處理數(shù)據(jù)后通過編程有序合理的將各模塊信號整合在一起并完成相應(yīng)動作，實(shí)現(xiàn)了智能控制，相當(dāng)于簡易機(jī)器人。
根據(jù)設(shè)計(jì)的作品要達(dá)到的效果，本系統(tǒng)以stc89c51為核心控制器，主要由電源模塊、電機(jī)驅(qū)動模塊、尋跡模塊、避障模塊、避懸崖模塊、超聲波測距模塊、紅外線遙控模塊、磁鋼探測模塊和探測金屬模塊構(gòu)成。
智能礦山建設(shè)論文篇五
對于上述的一些人飲工程建設(shè)存在的問題，需要一些措施來加強(qiáng)對人飲工程建設(shè)的管理：
3.1強(qiáng)化監(jiān)管，防治污染。
眾所周知，飲用水是人們的生命之源，因此不論是城市居民或是農(nóng)村居民都應(yīng)該做到采取正確的做法來對待飲用水，也只有這樣百姓才能夠喝上、用上放心的水資源。對于水資源的污染防治，一是要做好水源地的保護(hù)工作，可以采取劃分水源地保護(hù)區(qū)措施，明令禁止在此地區(qū)內(nèi)進(jìn)行一切污染水源的行為。從源頭上解決飲用水問題的措施難度性較高，但也是最有利于加強(qiáng)飲用水安全的有效措施。二是要加強(qiáng)對農(nóng)村農(nóng)業(yè)耕作的管理，從而達(dá)到有效控制農(nóng)業(yè)對水源的污染現(xiàn)狀。轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)發(fā)展方式，針對此有關(guān)部門可以給農(nóng)民開設(shè)相關(guān)的講座，科普相關(guān)的農(nóng)業(yè)知識，合理綠色的耕作方式是多種多樣的，例如可以利用一些天然的作物進(jìn)行焚燒后來作為肥料，也可以使用一些較為溫和的化肥農(nóng)藥，但是一些高濃度的、高殘留的農(nóng)藥必須要停用，以此來保證水質(zhì)的安全。三是要加強(qiáng)對水質(zhì)的檢驗(yàn)檢測。水質(zhì)監(jiān)測中心要加強(qiáng)對水源地的水質(zhì)監(jiān)測，并制成相關(guān)的數(shù)據(jù)表，更好地反映水質(zhì)情況。對于一些不合理的飲用水，必須嚴(yán)格進(jìn)行整改，保證水質(zhì)的安全。
3.2理順體制，強(qiáng)化管理。
有關(guān)部門對于人飲工程的建設(shè)必須要做到建管并重，不斷加強(qiáng)完善運(yùn)行機(jī)制，提高建設(shè)效率。要強(qiáng)化管理機(jī)制，改變重建設(shè)輕管理的行為。除此之外還應(yīng)該加強(qiáng)溝通機(jī)制，不僅在一些工程的建設(shè)上需要做好溝通工作，最重要的還是要和村民們做好溝通，讓村民們對工程建設(shè)有一個(gè)大概的了解，配合好人飲工程建設(shè)的工作，為工程建設(shè)的開展鋪平道路。針對一些管理人員存在的專業(yè)素養(yǎng)問題，有關(guān)部門可以采取措施專門建立一個(gè)農(nóng)村人飲工程管理小組，并專門撥出一些備用的款項(xiàng)來配備相關(guān)的專業(yè)人才，通過這樣的方式來提高管理人員的技術(shù)水平，為工程建設(shè)完善做好人員技術(shù)的保障。
3.3加大投入，統(tǒng)籌兼顧。
有關(guān)政府部門需要加大投入人飲工程建設(shè)，不能為了節(jié)約費(fèi)用就偷工減料或是用質(zhì)量不過關(guān)的建設(shè)材料?？赡芤婚_始是實(shí)現(xiàn)了成本節(jié)約的目的，但久而久之就容易出現(xiàn)一些意想不到的狀況，要解決這些弊端勢必會耗費(fèi)更多的人力物力財(cái)力。人飲工程的建設(shè)完善需要政府的支持，更需要平衡好老百姓之間的關(guān)系，對于一些有困難的老百姓，例如農(nóng)村低保戶、特困戶等，有關(guān)部門就應(yīng)該做到統(tǒng)籌兼顧，給予他們政策、資金扶持，切實(shí)減輕其負(fù)擔(dān)，同時(shí)也能讓他們用上、喝上放心水。總之，農(nóng)村人飲工程的建設(shè)是以保障人們的飲水安全為最終目標(biāo)，以提供優(yōu)質(zhì)的飲用水服務(wù)為宗旨，制定合理的管理方式，為村民的生活提供更多的便利。對于人飲工程建設(shè)過程中出現(xiàn)的一些問題，還需要政府機(jī)構(gòu)以及村民之間的通力合作，只有這樣工程建設(shè)才能發(fā)展得更加完備，人飲工程的建設(shè)任重道遠(yuǎn)，需要社會共同努力來進(jìn)一步完善。
參考文獻(xiàn):。
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智能礦山建設(shè)論文篇六
摘要：加強(qiáng)農(nóng)村人飲工程建設(shè)不僅可以提升農(nóng)村的飲用水安全保障，對于農(nóng)村人居生態(tài)環(huán)境的改善、農(nóng)村居民生活水平的提高、農(nóng)村社會穩(wěn)定以及促進(jìn)農(nóng)村的發(fā)展也有一定的重要性。在文章中作者通過對農(nóng)村人飲工程現(xiàn)狀的分析，從中發(fā)現(xiàn)一些潛在的問題，并對這些問題提出了一些針對性的建議，從而統(tǒng)籌兼顧，使人飲工程的建設(shè)更加高效，使農(nóng)民可以更加放心飲用水的使用。
關(guān)鍵詞：農(nóng)村；人飲工程；建議。
農(nóng)村人飲工程建設(shè)是農(nóng)村發(fā)展完善的重要基礎(chǔ)項(xiàng)目，在全國范圍內(nèi)不少農(nóng)村已經(jīng)建立了一些人飲工程。這一建設(shè)性的舉措使得村民們的安全飲水有了一定的保障，同時(shí)也極大地改變了村民們的生活現(xiàn)狀。但是對于人飲工程建設(shè)過程中出現(xiàn)的一些問題，作者認(rèn)為還需要做進(jìn)一步的改善工作。
1農(nóng)村人飲工程現(xiàn)狀。
近年來伴隨著社會的發(fā)展，我國農(nóng)村人飲工程在建設(shè)上取得了一定成果。全國范圍內(nèi)許多農(nóng)村都建立起了諸如水源井、水塔、輸水管網(wǎng)、管理房等一系列農(nóng)村供水工程設(shè)施，這些設(shè)施將農(nóng)村的供水系統(tǒng)從整體上連結(jié)成了一個(gè)輸水網(wǎng)絡(luò)，更加方便了農(nóng)村人口的供水，也加強(qiáng)了農(nóng)村人口的用水安全。人飲工程作為一項(xiàng)重要的工程建設(shè)，發(fā)展得比較緩慢，在建設(shè)過程中也會有各種各樣復(fù)雜的問題出現(xiàn)?；诖?，農(nóng)村人飲工程建設(shè)者們需要處理好工程的多方面關(guān)系，只有做到這樣才能進(jìn)一步促使人飲工程得到長遠(yuǎn)的發(fā)展。
2農(nóng)村人飲工程運(yùn)行遇到的問題。
2.1農(nóng)村飲用水源水質(zhì)令人堪憂。
農(nóng)村居民的飲用水大多都是每家每戶通過從河邊打水或者是打井的方式獲得的，這些方式所取得的水大部分存在安全問題。隨著環(huán)境污染的蔓延，一方面城市的污染源延伸到農(nóng)村中，另一方面農(nóng)村本身也存在著污染源，這些問題導(dǎo)致一些原本干凈可使用的自然水源到現(xiàn)在也已經(jīng)存在一些不容忽視的隱患。例如，很多農(nóng)村家庭都會有自己的田地，通常這些田地也都在自家附近，方便村民管理自家的田地。但是一般而言農(nóng)村的田地離家里打井距離都比較近，在田地中使用的化肥會很自然的滲透到地下，這就導(dǎo)致了飲用水出現(xiàn)被化學(xué)物質(zhì)污染的現(xiàn)象。最重要的是這種污染會導(dǎo)致一些有害物質(zhì)慢慢地積累在人體。時(shí)間一長，會對人體健康造成較大的損害。而且在農(nóng)村，思想觀念上沒有形成垃圾分類的概念，對于垃圾的處理也相對隨意。有時(shí)候村民就將垃圾隨手扔在一個(gè)地方，如果離水源近的話就會導(dǎo)致飲用水的二次污染，導(dǎo)致飲用水質(zhì)量下降。上述這些農(nóng)村生活的現(xiàn)狀都讓農(nóng)村引用水源的質(zhì)量難以得到保證。
2.2人飲工程重建輕管現(xiàn)象普遍存在。
在建造好一些人飲工程后，最重要的還是要將工程管理好，這樣才能提高水質(zhì)。并不是所謂的建造得多就能提高飲用水的質(zhì)量。人飲工程后期的維護(hù)修理對于長期保障農(nóng)村水質(zhì)發(fā)揮著十分重要的`作用。對于一些使用年份較長的工程，有關(guān)部門就應(yīng)該及時(shí)的跟進(jìn)維修管理的工作，只有這樣才不至于在短短幾年內(nèi)就導(dǎo)致新修的工程出現(xiàn)被嚴(yán)重破壞的現(xiàn)象。對于村民們來說，政府部門還需要制定一些制度規(guī)范來約束他們的行為，其目的就在于促進(jìn)人飲工程項(xiàng)目能夠更好地實(shí)施，同時(shí)也能夠幫助村民們樹立一種保護(hù)水源的意識。除此之外，管理人員的待遇低也會降低管理人員的積極性，管理人員在水資源的管理和保護(hù)上起著一定的作用，如果管理人員不能很好地履行自己的義務(wù)，就會造成水資源的浪費(fèi)。
2.3工程運(yùn)行成本普遍較高。
建造人飲工程時(shí)需要很高的費(fèi)用，有關(guān)部門需要將每家每戶都協(xié)調(diào)好。除此之外還不能偷工減料勉強(qiáng)實(shí)施一些工程建設(shè)，這樣做即使在前期能夠?qū)崿F(xiàn)正常的運(yùn)作，但是這類粗制濫造的工程一定經(jīng)受不了時(shí)間的考驗(yàn)就會出現(xiàn)各種各樣的問題。惡性循環(huán)的是為了解決這些問題，有關(guān)部門還需要支付更高的費(fèi)用來進(jìn)行維護(hù)，既增加了管理人飲工程的費(fèi)用，又導(dǎo)致了資源的浪費(fèi)，使得原本費(fèi)用較高的工程在成本上更高一層。
智能礦山建設(shè)論文篇七
摘要：在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相當(dāng)發(fā)達(dá)的今天,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已不是一個(gè)陌生的科技名詞,它也必將成為技術(shù)發(fā)展的趨勢。許多行業(yè)也都與物聯(lián)網(wǎng)開始建立聯(lián)系,并不斷進(jìn)行這方面的技術(shù)探究與應(yīng)用創(chuàng)新。在智能時(shí)代的大背景下,基于物聯(lián)網(wǎng)的智能樓宇逐漸會成為樓宇建設(shè)的方向,本文將討論物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的樓宇設(shè)施智能化建設(shè)。
一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
物聯(lián)網(wǎng)[“internetofthing],顧名思義,這是一種物與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)姻的.技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)以幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)(傳感器技術(shù)、rfid技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù))為核心,實(shí)現(xiàn)物品與網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián),進(jìn)行信息交換和通訊,以實(shí)現(xiàn)智能化的運(yùn)行管理,達(dá)到物物互聯(lián)、信息融合的智能化數(shù)字化的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。
二、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。
1.物聯(lián)網(wǎng)在樓宇中的運(yùn)用。
(1)樓宇空調(diào)系統(tǒng)。
空調(diào)物聯(lián)網(wǎng)智能控制系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),通過智能優(yōu)化算法根據(jù)環(huán)境等因素做出分析,空調(diào)系統(tǒng)在算法分析結(jié)果下做出相應(yīng)的調(diào)整,優(yōu)化其運(yùn)行。比如當(dāng)樓宇內(nèi)的溫度和濕度達(dá)到適宜數(shù)據(jù)指標(biāo)時(shí),空調(diào)可根據(jù)數(shù)據(jù)指示暫時(shí)處于休止?fàn)顟B(tài),使空調(diào)系統(tǒng)達(dá)到最大限度降低能耗,提高利用效率。
(2)樓宇消防、安防系統(tǒng)。
通過鋪設(shè)各項(xiàng)消防煙霧傳感器并對其進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接,使配有物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的樓宇,接收到報(bào)警信息時(shí)能迅速聯(lián)動指揮控制中心,物管也可據(jù)此巡查、詢問、出警,以避免重大災(zāi)害發(fā)生。對于非法入侵,物聯(lián)網(wǎng)安防系統(tǒng)通過紅外感應(yīng)器、門磁、玻璃破碎等各種設(shè)施進(jìn)行非法入侵檢測,當(dāng)檢測到不法入侵信號或者設(shè)施被損壞時(shí),立即觸發(fā)報(bào)警,為盡快解除安全隱患提供最快的信息并極大地爭取了更多的時(shí)間。
目前上海的浦東國際機(jī)場,就運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建了一個(gè)防入侵安防系統(tǒng)。上海浦東機(jī)場飛行區(qū)圍界全長約27公里,全圍界布置各類探測器、傳感器達(dá)7000多個(gè),實(shí)時(shí)地采集前端特征信號,由指揮控制中心接收采集信號后,在多節(jié)點(diǎn)協(xié)同融合識別、氣象自適應(yīng)等智能算法的分析,對前端是否發(fā)生入侵進(jìn)行判斷并報(bào)警,同時(shí)對入侵目標(biāo)做出識別。
2.物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用下的樓宇建設(shè)追求的目標(biāo)。
(1)舒適性。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與ai時(shí)代的當(dāng)下,隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,當(dāng)兩者充分結(jié)合,“物”與“物”,“物”與“人”將通過網(wǎng)絡(luò)和人工智能相互連接與融合,使人們在智能化樓宇中生活和工作,無論是心理上還是生理上均感到舒適。
(2)可靠性。在硬件和軟件的不斷嘗試應(yīng)用、不斷改進(jìn)和更新下,技術(shù)愈加成熟,樓宇的各個(gè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也將更加可靠,同時(shí)在發(fā)生故障時(shí)也將更加易于維護(hù)。在數(shù)據(jù)收集與分析算法方面,也將更加智能,更加穩(wěn)定,保證其最佳的可靠性。
(3)節(jié)能性。物聯(lián)網(wǎng)下的樓宇智能化系統(tǒng)正是為了確保機(jī)電設(shè)備高效穩(wěn)定的運(yùn)行,系統(tǒng)要考慮設(shè)計(jì)最優(yōu)的控制模式來滿足樓宇功能需求,既降低了設(shè)備運(yùn)營成本及物業(yè)管理成本,還能延長機(jī)電設(shè)備的使用壽命以及達(dá)到節(jié)能的目的。
三、目前存在的問題。
1.沒有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
目前我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過程中還將出現(xiàn)其他的新應(yīng)用技術(shù)。如果技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不及時(shí)統(tǒng)一,各行業(yè)就將各自為營,移植性與互換性無法得到保證,勢必影響企業(yè)的發(fā)展規(guī)模,也不利于產(chǎn)業(yè)鏈的整合。
2.核心技術(shù)的國產(chǎn)化。
在國內(nèi),由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)興起較晚,沒有及時(shí)跟上科技的研發(fā)與應(yīng)用,因此在相關(guān)的核心技術(shù)方面與發(fā)達(dá)國家仍有差距。例如其中的射頻識別技術(shù)(rfid),我國雖然生產(chǎn)廠家較多,但缺乏關(guān)鍵核心技術(shù),尤其是超高頻reid方面,與發(fā)達(dá)國家或地區(qū)相比還一定的差距。
3.安全隱患問題。
物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)由各類信息傳感裝備,及時(shí)收集物體或進(jìn)程等各類必要的信息,與互聯(lián)網(wǎng)連系構(gòu)成的一個(gè)龐大網(wǎng)絡(luò),故它存在著與傳感器網(wǎng)絡(luò)、移動通信網(wǎng)絡(luò)和因特網(wǎng)同樣的安全問題。如數(shù)據(jù)采集頻繁,其數(shù)據(jù)安全及隱私保護(hù)問題、網(wǎng)絡(luò)的認(rèn)證與訪問控制問題、信息的存儲與管理問題等,這些安全問題能否得到解決,決定了物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是否穩(wěn)定與安全。
四、總結(jié)。
在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的樓宇智能化建設(shè)使建筑與生活走向信息化與數(shù)字化,不僅是空調(diào)系統(tǒng)與安防系統(tǒng),樓宇的其他系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也將在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的滲透下,建立起一個(gè)更加舒適、和諧、現(xiàn)代化的環(huán)境。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與樓宇智能化在我國都是方興未艾的新技術(shù),隨著技術(shù)的發(fā)展與運(yùn)用不斷成熟,它必將成為經(jīng)濟(jì)社會中的一大支柱產(chǎn)業(yè)。
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智能礦山建設(shè)論文篇八
摘要：
隨著我國全面推進(jìn)智能化電網(wǎng)建設(shè)，“十二五”期間將基本建成安全可靠、節(jié)能環(huán)保、技術(shù)先進(jìn)、管理規(guī)范的新型農(nóng)村電網(wǎng)。因此，如何把握好新一輪農(nóng)網(wǎng)改造升級的機(jī)遇，有效提高農(nóng)網(wǎng)的供電能力和安全性，促進(jìn)新興能源的快速發(fā)展，以及實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)，是電力企業(yè)深入思考和探討的一個(gè)問題。文章闡述了智能化農(nóng)網(wǎng)的基本概念，介紹了目前西部一些地區(qū)縣級電網(wǎng)的現(xiàn)狀和存在的一些問題，分析了配網(wǎng)自動化建設(shè)中需要注意的問題，提出了適用于縣級電網(wǎng)智能化升級改造的建設(shè)方案。
關(guān)鍵詞：智能化；農(nóng)網(wǎng)；配網(wǎng)；升級。
當(dāng)前，隨著國家在西部大開發(fā)的政策引導(dǎo)，小型城市及農(nóng)村的現(xiàn)代化工業(yè)、農(nóng)業(yè)正在崛起，使得中低壓電網(wǎng)配置與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展之間的矛盾日趨突出?！笆濉逼陂g，國家將安排4100億元用于農(nóng)網(wǎng)改造，對縣級電網(wǎng)而言，這是繼上世紀(jì)末農(nóng)網(wǎng)改造之后的又一次大規(guī)模升級改造，對農(nóng)網(wǎng)發(fā)展既是一個(gè)極好的機(jī)遇，也是一次嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，電力要先行，如何抓住這次電網(wǎng)改造升級的機(jī)遇，徹底解決目前存在的問題，建設(shè)一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的縣級電網(wǎng)，為區(qū)域政治、經(jīng)濟(jì)發(fā)展打好良好的基礎(chǔ)，是我們亟須認(rèn)真思考的問題。
農(nóng)網(wǎng)智能化的基本特征是技術(shù)上體現(xiàn)信息化、自動化、互動化，管理上體現(xiàn)集團(tuán)化、集約化、精益化、標(biāo)準(zhǔn)化。
信息化是指在農(nóng)網(wǎng)中體現(xiàn)為有效整合農(nóng)電管理信息資源，消除信息孤島，依靠農(nóng)網(wǎng)智能通信手段，利用信息集成技術(shù)解決方案，為農(nóng)電業(yè)務(wù)一體化管理提供智能決策支持。
自動化是指在農(nóng)網(wǎng)中體現(xiàn)為適應(yīng)農(nóng)網(wǎng)特點(diǎn)和運(yùn)行環(huán)境，適度提高農(nóng)網(wǎng)智能裝備水平，依靠面向多點(diǎn)分散數(shù)據(jù)的低成本高可靠通信系統(tǒng)、實(shí)用化高效信息采集傳輸及集成應(yīng)用自動化與優(yōu)化運(yùn)行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)網(wǎng)自動化運(yùn)行控制與管理水平提升。
互動化是指在農(nóng)網(wǎng)中體現(xiàn)為電力供應(yīng)與農(nóng)村社會發(fā)展需要相適應(yīng)，采用智能用電與互動化新技術(shù)，通過信息實(shí)時(shí)溝通分析，為用戶提供透明、友好、便捷、安全的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村分布式電源和儲能裝置的靈活接入，促進(jìn)電能的安全、高效、環(huán)保應(yīng)用。
二、西部縣級電網(wǎng)現(xiàn)狀。
在上世紀(jì)末全國農(nóng)網(wǎng)改造中，對縣級電網(wǎng)的供電設(shè)施進(jìn)行了全面升級。以陜西黃龍供電分公司為例，通過當(dāng)時(shí)的升級改造，在中壓配網(wǎng)線路分段和分支上采用了真空開關(guān)，建成了陜西農(nóng)網(wǎng)首個(gè)環(huán)網(wǎng)供電線路，并取得了線路損耗明顯下降，電壓質(zhì)量和供電可靠性顯著提高的良好效果。但是隨著城市的現(xiàn)代化建設(shè)、工業(yè)的發(fā)展、居民生活水平的不斷提高，這些老舊的電網(wǎng)構(gòu)架、配變臺區(qū)的布點(diǎn)、設(shè)備的功能已不能滿足目前用戶的要求。
1、中低壓配網(wǎng)構(gòu)架布置不合理。
縣城配網(wǎng)饋路供電輻射半徑遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過承受能力數(shù)倍，電源單一，10kv配網(wǎng)線路n-1比例過低，發(fā)生故障后引起大范圍停電的風(fēng)險(xiǎn)較大。配電臺區(qū)布置供電半徑遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過250m，配變?nèi)萘颗鋫洳蛔?，低壓?dǎo)線截面制約負(fù)荷發(fā)展裕度，對居民生活產(chǎn)生一定影響。
2、設(shè)備落后，電網(wǎng)升級發(fā)展基礎(chǔ)薄弱。
雖然一些縣級配網(wǎng)較早實(shí)現(xiàn)了環(huán)網(wǎng)供電，但是在聯(lián)絡(luò)、分段、分支的開關(guān)選型上，10kv真空開關(guān)沒有監(jiān)測、保護(hù)、控制測量接口，保護(hù)的整定不能按負(fù)荷階梯型來整定。配變沒有監(jiān)測、保護(hù)、遠(yuǎn)抄接口，中壓配網(wǎng)一旦出現(xiàn)故障，仍然采用全線人工逐段排查，工作效率低，停電時(shí)間長，經(jīng)濟(jì)損失大。
3、低壓配網(wǎng)導(dǎo)線載面偏小，集裝箱安裝方式缺陷多。
雖然在上世紀(jì)90年代的電網(wǎng)改造中，縣城城網(wǎng)就采取了電纜下線，電度表集中安裝，但隨著居民生活水平的提高，負(fù)荷的自然增率以每年20%遞增，每戶居民最高負(fù)荷可達(dá)7kw，之前選用的電纜已無法承擔(dān)目前的負(fù)荷。加之低壓供電半徑偏長，電壓質(zhì)量無法保證。
4、電網(wǎng)規(guī)劃缺乏前瞻性。
由于西部的發(fā)展相對其他地區(qū)而言較為滯后，因此，電網(wǎng)的規(guī)劃水平受到經(jīng)濟(jì)、信息、技術(shù)、人才等多方面的制約。尤其是缺乏與發(fā)達(dá)地區(qū)的技術(shù)交流，缺少專業(yè)的技術(shù)人才來管理和維護(hù)引入的先進(jìn)系統(tǒng)，多種因素導(dǎo)致西部縣級電網(wǎng)結(jié)構(gòu)和運(yùn)行水平都處于較為落后的狀態(tài)。
（1）一般縣級電網(wǎng)的規(guī)模不大，在開展配網(wǎng)自動化建設(shè)時(shí)，應(yīng)該遵循穩(wěn)定可靠、實(shí)用、先進(jìn)性與經(jīng)濟(jì)性相結(jié)合的原則，避免追求配電自動化系統(tǒng)的大而全和盲目建設(shè)。
（2）從經(jīng)濟(jì)方面考慮，縣級電網(wǎng)配網(wǎng)自動化建設(shè)要有針對性，抓住要解決的重點(diǎn)問題，避免建設(shè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的自動化系統(tǒng)，否則一方面投入大，另一方面維護(hù)起來也比較吃力。
（3）根據(jù)以往配網(wǎng)自動化建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，通信是配網(wǎng)自動化的瓶頸。已有的配電自動化系統(tǒng)中，往往由于通信通道故障，導(dǎo)致已有的系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)果不理想，甚至癱瘓。尤其是一些采用光纖通信的系統(tǒng)，由于光纜運(yùn)行環(huán)境不好，容易受外力的破壞而中斷。所以，通信的管理和維護(hù)，是維持配網(wǎng)自動化正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重中之重。（4）在方案選擇上，不僅要注重故障處理的效果，還要關(guān)注達(dá)到這些效果所需要具備的條件，考慮各種情況下的可靠性。因?yàn)橛行┫到y(tǒng)發(fā)揮正常的故障處理功能需要具備許多條件。例如單一的主站集中控制的處理模式，這種模式要正常功能發(fā)揮必須同時(shí)滿足以下條件：通信信道完好；主站計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)穩(wěn)定正常；故障處理基于的計(jì)算機(jī)上的配網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)與現(xiàn)場一致；現(xiàn)場ftu設(shè)備和通信裝置運(yùn)行正常。但問題是上述4個(gè)要素經(jīng)常不能同時(shí)得到滿足。因此，在方案選擇時(shí)要深入分析，選擇適合自身?xiàng)l件的建設(shè)方案。
（5）配網(wǎng)自動化涉及的技術(shù)專業(yè)面比較寬，所以在配網(wǎng)自動化建設(shè)中，要注重專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)和隊(duì)伍的組建，為后期的.技術(shù)維護(hù)奠定基礎(chǔ)。
1、基于故障指示器的故障定位系統(tǒng)。
故障指示器通過檢測短路電流的特征來判別短路故障。通過在分支點(diǎn)和用戶進(jìn)線等處安裝短路故障指示器，可以在故障后借助于指示器的指示，迅速確定故障分支和區(qū)段，大幅度減少了尋找故障點(diǎn)的時(shí)間，有利于快速排除故障，恢復(fù)正常供電，提高了供電可靠性。近年來還發(fā)展了具有同時(shí)檢測單相接地故障和相間短路故障的的二合一故障指示器，使得指示器的功能進(jìn)一步擴(kuò)展，而且它的通信可以采用gsm短信方式、gprs／cdma等通信方式，所以在此基礎(chǔ)上配合安裝一定數(shù)量的通信終端，可以將故障指示器的動作狀態(tài)發(fā)送到控制中心，在控制中心的計(jì)算機(jī)地理圖上或單線圖上直接定位故障點(diǎn)，大大提高了故障指示器定位故障的自動化程度和故障處理效率，是一種最經(jīng)濟(jì)實(shí)用的自動化方案。這種方案不需要改造一次設(shè)備，主要是在現(xiàn)有設(shè)備條件的基礎(chǔ)上加裝故障指示器和通信終端，就可以初步實(shí)現(xiàn)故障的快速定位，減少故障巡查和故障處理時(shí)間，而且投資省，見效快，容易實(shí)施，也容易推廣。
2、在故障定位系統(tǒng)基礎(chǔ)上升級的二遙方案。
這種方案是在第一種方案的基礎(chǔ)上增加監(jiān)測終端，除了具有第一種方案的功能外，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測電流和開關(guān)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對電網(wǎng)的基本監(jiān)測。在故障自動定位系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加線路電流的測量和監(jiān)測，在很多情況下可以更進(jìn)一步滿足我們對配網(wǎng)的基本監(jiān)測要求。而利用故障指示器本身作為電流測量探頭，正常情況下監(jiān)測負(fù)荷電流并定時(shí)上送，故障情況下檢測故障電流并給出故障指示的技術(shù)已經(jīng)獲得突破，將大大提高該自動化方案的實(shí)用性，使得我們不需要對現(xiàn)有任何一次設(shè)備進(jìn)行改造，即可實(shí)現(xiàn)對配網(wǎng)的兩遙監(jiān)測（遙測、遙信）。事實(shí)上，大多數(shù)需要遙測的地方，只要監(jiān)測負(fù)荷電流，已經(jīng)可以滿足我們對配網(wǎng)的監(jiān)測要求。對于縣級電網(wǎng)而言，這種方案采用gprs／cdma等通信方式基本就能滿足需要。
3、分布式智能控制方案。
這種方案主要是用智能控制器配合電動開關(guān)，實(shí)現(xiàn)故障自動隔離和自動轉(zhuǎn)供電，是在原來的電壓分?jǐn)嗥鳌㈦娏鞣謹(jǐn)嗥?、重合器技術(shù)基礎(chǔ)之上發(fā)展出的一種技術(shù)，投資省、見效快、可靠性高，不需要通訊。通過給電動負(fù)荷開關(guān)、斷路器配置一臺智能自動化裝置，綜合監(jiān)測線路電流、開關(guān)兩側(cè)電壓、結(jié)合開關(guān)狀態(tài)的檢測，在故障情況下可以自主判斷故障位置，自動跳開故障區(qū)段的兩側(cè)開關(guān)，自動合上聯(lián)絡(luò)開關(guān)，實(shí)現(xiàn)故障區(qū)段的自動隔離和非故障區(qū)域的恢復(fù)供電。如果在這種方案的基礎(chǔ)上增加通信裝置，可以自動升級為標(biāo)準(zhǔn)的ftu，實(shí)現(xiàn)三遙（遙測、遙信、遙控）功能，比較適合手拉手供電的環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)使用。
4、具有通信功能的分布式智能控制方案。
這種方案是在第三種方案的基礎(chǔ)上，增加局部光纖通信，環(huán)網(wǎng)內(nèi)的各ftu互相交互信息，在故障后毫秒級的時(shí)間內(nèi)直接跳開離故障點(diǎn)最近的兩側(cè)開關(guān)，而變電站出線開關(guān)并不需要跳閘，這使得停電區(qū)域最小，同時(shí)聯(lián)絡(luò)開關(guān)自動合閘轉(zhuǎn)供，保證停電時(shí)間最短，而且這種方案即使在網(wǎng)絡(luò)通信失效的情況下，該環(huán)網(wǎng)中的設(shè)備會自動轉(zhuǎn)為第三種方案工作，從而保證故障處理的功能不會喪失。這種方案的特點(diǎn)是停電范圍最小、停電時(shí)間最短、效率高、投資省、見效快、可靠性高，適合具有光纖通信通道的場合，對供電可靠性要求較高的電網(wǎng)可以考慮使用這種方案。
五、結(jié)語。
“十二五”期間的電網(wǎng)改造升級是電力大發(fā)展的極好機(jī)遇，但我們必須保持清醒的認(rèn)識，認(rèn)識到智能化電網(wǎng)建設(shè)不能一蹴而就。對于縣級電網(wǎng)而言，必須本著經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、綜合考慮配網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、設(shè)備情況、資金規(guī)模等因素，選擇最具效果的方案，分步分期實(shí)施，逐步升級，實(shí)現(xiàn)縣級農(nóng)網(wǎng)智能化，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。
智能礦山建設(shè)論文篇九
摘要：在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相當(dāng)發(fā)達(dá)的今天,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已不是一個(gè)陌生的科技名詞,它也必將成為技術(shù)發(fā)展的趨勢。許多行業(yè)也都與物聯(lián)網(wǎng)開始建立聯(lián)系,并不斷進(jìn)行這方面的技術(shù)探究與應(yīng)用創(chuàng)新。在智能時(shí)代的大背景下,基于物聯(lián)網(wǎng)的智能樓宇逐漸會成為樓宇建設(shè)的方向,本文將討論物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的樓宇設(shè)施智能化建設(shè)。
一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
物聯(lián)網(wǎng)[“internetofthing],顧名思義,這是一種物與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)姻的.技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)以幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)(傳感器技術(shù)、rfid技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù))為核心,實(shí)現(xiàn)物品與網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián),進(jìn)行信息交換和通訊,以實(shí)現(xiàn)智能化的運(yùn)行管理,達(dá)到物物互聯(lián)、信息融合的智能化數(shù)字化的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。
二、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。
1.物聯(lián)網(wǎng)在樓宇中的運(yùn)用。
(1)樓宇空調(diào)系統(tǒng)。
空調(diào)物聯(lián)網(wǎng)智能控制系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),通過智能優(yōu)化算法根據(jù)環(huán)境等因素做出分析,空調(diào)系統(tǒng)在算法分析結(jié)果下做出相應(yīng)的調(diào)整,優(yōu)化其運(yùn)行。比如當(dāng)樓宇內(nèi)的溫度和濕度達(dá)到適宜數(shù)據(jù)指標(biāo)時(shí),空調(diào)可根據(jù)數(shù)據(jù)指示暫時(shí)處于休止?fàn)顟B(tài),使空調(diào)系統(tǒng)達(dá)到最大限度降低能耗,提高利用效率。
(2)樓宇消防、安防系統(tǒng)。
通過鋪設(shè)各項(xiàng)消防煙霧傳感器并對其進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接,使配有物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的樓宇,接收到報(bào)警信息時(shí)能迅速聯(lián)動指揮控制中心,物管也可據(jù)此巡查、詢問、出警,以避免重大災(zāi)害發(fā)生。對于非法入侵,物聯(lián)網(wǎng)安防系統(tǒng)通過紅外感應(yīng)器、門磁、玻璃破碎等各種設(shè)施進(jìn)行非法入侵檢測,當(dāng)檢測到不法入侵信號或者設(shè)施被損壞時(shí),立即觸發(fā)報(bào)警,為盡快解除安全隱患提供最快的信息并極大地爭取了更多的時(shí)間。
目前上海的浦東國際機(jī)場,就運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建了一個(gè)防入侵安防系統(tǒng)。上海浦東機(jī)場飛行區(qū)圍界全長約27公里,全圍界布置各類探測器、傳感器達(dá)7000多個(gè),實(shí)時(shí)地采集前端特征信號,由指揮控制中心接收采集信號后,在多節(jié)點(diǎn)協(xié)同融合識別、氣象自適應(yīng)等智能算法的分析,對前端是否發(fā)生入侵進(jìn)行判斷并報(bào)警,同時(shí)對入侵目標(biāo)做出識別。
2.物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用下的樓宇建設(shè)追求的目標(biāo)。
(1)舒適性。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與ai時(shí)代的當(dāng)下,隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,當(dāng)兩者充分結(jié)合,“物”與“物”,“物”與“人”將通過網(wǎng)絡(luò)和人工智能相互連接與融合,使人們在智能化樓宇中生活和工作,無論是心理上還是生理上均感到舒適。
(2)可靠性。在硬件和軟件的不斷嘗試應(yīng)用、不斷改進(jìn)和更新下,技術(shù)愈加成熟,樓宇的各個(gè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也將更加可靠,同時(shí)在發(fā)生故障時(shí)也將更加易于維護(hù)。在數(shù)據(jù)收集與分析算法方面,也將更加智能,更加穩(wěn)定,保證其最佳的可靠性。
(3)節(jié)能性。物聯(lián)網(wǎng)下的樓宇智能化系統(tǒng)正是為了確保機(jī)電設(shè)備高效穩(wěn)定的運(yùn)行,系統(tǒng)要考慮設(shè)計(jì)最優(yōu)的控制模式來滿足樓宇功能需求,既降低了設(shè)備運(yùn)營成本及物業(yè)管理成本,還能延長機(jī)電設(shè)備的使用壽命以及達(dá)到節(jié)能的目的。
三、目前存在的問題。
1.沒有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
目前我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過程中還將出現(xiàn)其他的新應(yīng)用技術(shù)。如果技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不及時(shí)統(tǒng)一,各行業(yè)就將各自為營,移植性與互換性無法得到保證,勢必影響企業(yè)的發(fā)展規(guī)模,也不利于產(chǎn)業(yè)鏈的整合。
2.核心技術(shù)的國產(chǎn)化。
在國內(nèi),由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)興起較晚,沒有及時(shí)跟上科技的研發(fā)與應(yīng)用,因此在相關(guān)的核心技術(shù)方面與發(fā)達(dá)國家仍有差距。例如其中的射頻識別技術(shù)(rfid),我國雖然生產(chǎn)廠家較多,但缺乏關(guān)鍵核心技術(shù),尤其是超高頻reid方面,與發(fā)達(dá)國家或地區(qū)相比還一定的差距。
3.安全隱患問題。
物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)由各類信息傳感裝備,及時(shí)收集物體或進(jìn)程等各類必要的信息,與互聯(lián)網(wǎng)連系構(gòu)成的一個(gè)龐大網(wǎng)絡(luò),故它存在著與傳感器網(wǎng)絡(luò)、移動通信網(wǎng)絡(luò)和因特網(wǎng)同樣的安全問題。如數(shù)據(jù)采集頻繁,其數(shù)據(jù)安全及隱私保護(hù)問題、網(wǎng)絡(luò)的認(rèn)證與訪問控制問題、信息的存儲與管理問題等,這些安全問題能否得到解決,決定了物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是否穩(wěn)定與安全。
四、總結(jié)。
在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的樓宇智能化建設(shè)使建筑與生活走向信息化與數(shù)字化,不僅是空調(diào)系統(tǒng)與安防系統(tǒng),樓宇的其他系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也將在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的滲透下,建立起一個(gè)更加舒適、和諧、現(xiàn)代化的環(huán)境。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與樓宇智能化在我國都是方興未艾的新技術(shù),隨著技術(shù)的發(fā)展與運(yùn)用不斷成熟,它必將成為經(jīng)濟(jì)社會中的一大支柱產(chǎn)業(yè)。
參考文獻(xiàn)。
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智能礦山建設(shè)論文篇十
智能電網(wǎng)，即電網(wǎng)的智能化，也被形象地稱為“電網(wǎng)2.0”，是在集成、高速、雙向通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，通過先進(jìn)的分布式數(shù)據(jù)傳輸、計(jì)算和控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的可靠、經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)境友好和使用安全目標(biāo)的電力傳輸網(wǎng)絡(luò)。電力能源是國家的支柱能源，在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的電力網(wǎng)絡(luò)及控制體系已經(jīng)難以適應(yīng)當(dāng)前現(xiàn)實(shí)，智能電網(wǎng)已經(jīng)成為我國電網(wǎng)建設(shè)的主流方向。
2智能配電網(wǎng)概述。
對整個(gè)智能電網(wǎng)而言，智能配電網(wǎng)是關(guān)鍵的組成部分，智能配電網(wǎng)是指對先進(jìn)控制技術(shù)、測量傳感技術(shù)、信息通信技術(shù)以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等進(jìn)行有效融合，通過配電網(wǎng)高級自動化技術(shù)的運(yùn)用，使這些先進(jìn)技術(shù)在智能化的配電終端和開關(guān)設(shè)備上得以實(shí)現(xiàn)，并充分利用各種可視化軟件的高級應(yīng)用功能以及電網(wǎng)架構(gòu)雙向通信網(wǎng)絡(luò)的物理支持，對再生能源的分布式發(fā)電單元進(jìn)行及時(shí)有效控制，以不斷激發(fā)電力用戶參與電網(wǎng)互動的積極性，從而在配電網(wǎng)運(yùn)行時(shí)對其進(jìn)行高效監(jiān)測、控制與保護(hù)。不斷優(yōu)化配電網(wǎng)性能，提高其可靠性與安全性，確保我國電力的穩(wěn)定供應(yīng)，同時(shí)不斷完善相應(yīng)的'附加服務(wù)。
智能礦山建設(shè)論文篇十一
摘要：本文介紹了智能控制的產(chǎn)生背景以及智能控制的概念和特點(diǎn)，分析了幾種典型的智能控制技術(shù)，并提出了一些對智能控制的發(fā)展前景的展望。
關(guān)鍵詞：智能控制專家控制模糊控制神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制遺傳算法。
1．引言。
智能控制是自動控制發(fā)展的高級階段，是人工智能、控制論、信息論、系統(tǒng)論、仿生學(xué)、進(jìn)化計(jì)算和計(jì)算機(jī)等多種學(xué)科的高度綜合與集成，是一門新興的邊緣交叉學(xué)科。智能控制是當(dāng)今國內(nèi)、外自動化學(xué)科中的一個(gè)十分活躍和具有挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域，代表著當(dāng)今科學(xué)和技術(shù)發(fā)展的最新方向之一。它不僅包含了自動控制、人工智能、系統(tǒng)理論和計(jì)算機(jī)科學(xué)的內(nèi)容，而且還從生物學(xué)等學(xué)科汲取豐富的營養(yǎng)，正在成為自動化領(lǐng)域中最興旺和發(fā)展最迅速的一個(gè)分支學(xué)科。
2．智能控制產(chǎn)生的背景。
從控制理論學(xué)科發(fā)展的歷程來看，該學(xué)科的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)主要階段。
第一階段為20世紀(jì)40―60年代的“經(jīng)典控制理論”時(shí)期，經(jīng)典控制理論以反饋理論為基礎(chǔ)，是一種單回路線性控制理論。主要采用傳遞函數(shù)、頻率特性、根軌跡為基礎(chǔ)的頻率分析方法。主要研究單輸入一單輸出、線性定長系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì)。
第二階段為20世紀(jì)60―70年代的“現(xiàn)代控制理論”時(shí)期，現(xiàn)代控制理論主要研究具有高性能、高精度的多變量參數(shù)系統(tǒng)的最優(yōu)控制問題。采用的方法包括狀態(tài)空間法、bellman動態(tài)規(guī)劃方法，kalman濾波理論和pontryagin極大值原理等?，F(xiàn)代控制理論可以解決多輸入多輸出問題，系統(tǒng)可以是線性定長的，也可以是非線性時(shí)變的。
第三階段為20世紀(jì)70年代至今的“大系統(tǒng)理論”和“智能控制理論”時(shí)期。由于現(xiàn)代控制理論過多地依賴對象的數(shù)學(xué)模型，其控制算法較為理想化，設(shè)計(jì)方法非常數(shù)字化，因此在面對難以用數(shù)學(xué)模型描述或者具有時(shí)變、非線性、不確定特性的復(fù)雜系統(tǒng)時(shí)，現(xiàn)代控制系統(tǒng)也顯得無能為力。為了提高控制系統(tǒng)的品質(zhì)和尋優(yōu)能力，控制領(lǐng)域的研究人員開始考慮把人工智能技術(shù)用于控制系統(tǒng)。近年來，控制領(lǐng)域的研究人員把傳統(tǒng)的控制理論與模糊邏輯、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、遺傳算法等智能技術(shù)相結(jié)合，充分利用人的經(jīng)驗(yàn)知識對復(fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行控制，逐漸形成了智能控制這一新興學(xué)科。
3．智能控制的基本概念和特點(diǎn)。
傳統(tǒng)的控制方法建立在被控對象的精確數(shù)學(xué)模型之上，智能控制是針對系統(tǒng)的復(fù)雜性、非線性、不確定性等提出來的。ieee控制系統(tǒng)協(xié)會把智能控制歸納為：智能控制系統(tǒng)必須具有模擬人類學(xué)習(xí)和自適應(yīng)的能力。一個(gè)智能控制系統(tǒng)一般應(yīng)具有以下一些特點(diǎn)。
3)能對獲取的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)處理并給出控制決策，通過不斷優(yōu)化參數(shù)和尋找控制器的最佳結(jié)構(gòu)形式，以獲得整體最優(yōu)控制性能。
4)具有自學(xué)習(xí)、自適應(yīng)、自組織能力，能從系統(tǒng)的功能和整體優(yōu)化的角度來分析和綜合系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的控制目標(biāo)。
4．智能控制理論的基本內(nèi)容。
4.1專家控制(ec-expertcontrol)。
由人工智能領(lǐng)域發(fā)展起來的專家控制是一種基于知識的智能計(jì)算機(jī)程序的技術(shù)。專家控制的實(shí)質(zhì)是基于控制對象和控制規(guī)律的各種知識，并且要以智能的'方式利用這些知識，以求得控制系統(tǒng)盡可能的優(yōu)化和實(shí)用化。專家系統(tǒng)一般由知識庫、推理機(jī)、解釋機(jī)制和知識獲取系統(tǒng)等組成。知識庫用于存儲某一領(lǐng)域?qū)＜业慕?jīng)驗(yàn)性知識、原理性知識、可行操作與規(guī)則等?？赏ㄟ^知識獲取系統(tǒng)對原有知識進(jìn)行修改和擴(kuò)充。推理機(jī)根據(jù)系統(tǒng)信息并利用知識庫中知識按一定的推理策略來解決當(dāng)前的問題。解釋機(jī)制對找到的知識進(jìn)行解釋，為用戶提供了一個(gè)人機(jī)界面。專家控制的特點(diǎn)為：
1)具有領(lǐng)域?qū)＜壹壍膶I(yè)知識，能進(jìn)行符號處理和啟發(fā)式推理。
2)具有獲取知識能力，具有靈活性、透明性和交互性。
4.2模糊控制(fc-fuzzycontrol)。
模糊控制是以模糊集合論、模糊邏輯推理和模糊語言變量為基礎(chǔ)的一種計(jì)算機(jī)數(shù)字控制。對于無法建立數(shù)學(xué)模型或難以建立數(shù)學(xué)模型的場合，可以用模糊控制技術(shù)來解決。模糊控制就是在被控對象模糊模型的基礎(chǔ)上，利用模糊控制器，采用推理的手段進(jìn)行系統(tǒng)控制的一種方法。模糊模型是用模糊語言和規(guī)則描述的一個(gè)系統(tǒng)的動態(tài)特性及性能指標(biāo)。模糊控制器由模糊化、規(guī)則庫、模糊推理和清晰化四個(gè)功能模塊組成。模糊化模塊實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)變量論域的模糊劃分和對清晰輸入值的模糊化處理。規(guī)則庫用于存儲系統(tǒng)的基于語言變量的控制規(guī)則和系統(tǒng)參數(shù)。模糊推理是一種從輸入空間到輸出空間的非線性映射關(guān)系，控制規(guī)則形式為if{控制輸入a}then{控制輸出b}，即如果已知控制輸入a，則通過模糊推理得出控制輸出b。清晰化模塊將推出的模糊推理推出的控制輸出轉(zhuǎn)化為清晰的輸出值。模糊控制的特點(diǎn)為：
1)提供了一種實(shí)現(xiàn)基于自然語言描述規(guī)則的控制規(guī)律的新機(jī)制。
2)提供了一種非線性控制器，這種控制器一般用于控制含有不確定性和難以用傳統(tǒng)非線性理論處理的場合。
4.3神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制(nnc-neuralnetworkscontrol)。
神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制是在控制系統(tǒng)中采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)這一工具，對難以通過常規(guī)方法進(jìn)行描述的復(fù)雜非線性對象進(jìn)行建模，或充當(dāng)控制器，或信息處理，或模式識別，或故障診斷等，或以上幾種功能的組合，這種神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的控制方式即為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制采用仿生學(xué)的觀點(diǎn)對智能系統(tǒng)中的高級信息處理問題進(jìn)行研究，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制的特點(diǎn)為：
1)能充分逼近任意非線性特性。
2)分布式并行處理機(jī)制。
3)自學(xué)習(xí)和自適應(yīng)能力。
4)數(shù)據(jù)融合能力。
5)適合于多變量系統(tǒng)，可進(jìn)行多變量處理。
4.4遺傳算法(ga-geneticalgorithm)。
遺傳算法是一種基于生物進(jìn)化模擬的啟發(fā)式智能算法，它的基本策略是：將待優(yōu)化函數(shù)的自變量編碼成類似基因的離散數(shù)值碼，然后通過類似基因進(jìn)化的交叉、變異、繁殖等操作獲得待優(yōu)化函數(shù)的最優(yōu)或近似最優(yōu)解。在智能控制中，遺傳算法廣泛應(yīng)用于各類優(yōu)化問題，遺傳算法可以用于復(fù)雜的非線性系統(tǒng)的辨識，多變量系統(tǒng)控制規(guī)則的優(yōu)化，智能控制參數(shù)的優(yōu)化等常規(guī)控制方法難以奏效的問題。遺傳算法具有可擴(kuò)展性，可以同專家系統(tǒng)、模糊控制和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，為智能控制的研究注入新的活力。如可用遺傳算法對模糊控制的控制規(guī)則和隸屬度函數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，對神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的權(quán)值進(jìn)行優(yōu)化等。遺傳算法的特點(diǎn)為：
1)以決策變量的編碼作為運(yùn)算對象。
2)直接以目標(biāo)函數(shù)值作為搜索信息。
3)同時(shí)進(jìn)行解空間的多點(diǎn)搜索。
4)使用自適應(yīng)的概率搜索技術(shù)。
5．結(jié)束語。
智能控制已廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、軍事等眾多領(lǐng)域，已經(jīng)解決了大量的傳統(tǒng)控制無法解決的實(shí)際控制應(yīng)用問題，呈現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力和發(fā)展前景。它將隨著專家系統(tǒng)、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等控制技術(shù)的發(fā)展而不斷發(fā)展。
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智能礦山建設(shè)論文篇十二
某建筑工程施工企業(yè)成立于20世紀(jì)50年代，企業(yè)運(yùn)行中，主要從事房地產(chǎn)開發(fā)以及建筑工程施工等活動。近年來，企業(yè)為了提升自身的綜合競爭力，積極加大了管理信息化的全面建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了規(guī)劃、監(jiān)理和建設(shè)等全過程信息化管理，在實(shí)際施工中，可以更加高效的掌控工程進(jìn)度以及各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量，最重要的是提升了施工安全性。，該企業(yè)實(shí)施建設(shè)的某工程建筑總面積高達(dá)17200m2，其中9080m2位于地下，建筑整體結(jié)構(gòu)為剪力墻結(jié)構(gòu)。在實(shí)際施工中加大了建設(shè)工程施工安全管理的信息化建設(shè)力度。
建設(shè)工程施工企業(yè)在對安全管理系統(tǒng)進(jìn)行構(gòu)建的過程中，可以促使相關(guān)信息在各個(gè)施工部門之間進(jìn)行高效的傳遞，與此同時(shí)還可以對安全應(yīng)急系統(tǒng)、技術(shù)系統(tǒng)以及管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合的應(yīng)用，在提升施工安全性以及工程質(zhì)量方面具有不容忽視的重要意義。以上各系統(tǒng)之間的高效配合，才可以促進(jìn)建設(shè)工程施工企業(yè)的全面發(fā)展，提升企業(yè)的內(nèi)部管理能力以及綜合競爭力。第一，企業(yè)在積極進(jìn)行安全管理信息化建設(shè)的過程中，可以增加企業(yè)管理人員對施工人員綜合素質(zhì)的了解，從而更加高效的進(jìn)行人力資源的分配，為減少施工過程中的安全隱患奠定良好的基礎(chǔ)。在信息化安全管理模式建立的背景下，傳統(tǒng)的安全管理模式被打破，新的安全管理效率和質(zhì)量得以提升，為企業(yè)內(nèi)部管理水平以及綜合競爭力的提升奠定了良好的基礎(chǔ)。第二，在積極進(jìn)行安全管理信息化建設(shè)的過程中，有助于建設(shè)工程施工企業(yè)對施工現(xiàn)場的`危險(xiǎn)源進(jìn)行更加充分的控制。近年來，建設(shè)工程規(guī)模不斷擴(kuò)大，系統(tǒng)呈現(xiàn)出越來越復(fù)雜的特點(diǎn)，在信息化安全管理模式下，施工現(xiàn)場的各種安全隱患得以實(shí)時(shí)監(jiān)控，有助于安全管理人員快速制定解決措施，高效消除各種安全隱患，減少安全事故發(fā)生的概率。
1.安全管理信息化平臺的建立。該建設(shè)工程施工企業(yè)在經(jīng)營過程中，為了加大安全管理信息化建設(shè)力度，建設(shè)主管部門首先積極構(gòu)建了安全管理信息化系統(tǒng)，從目前來看，該系統(tǒng)呈現(xiàn)出了較強(qiáng)的實(shí)用性和操作性，網(wǎng)上報(bào)監(jiān)是該系統(tǒng)運(yùn)行過程中的一大特點(diǎn)，施工企業(yè)在運(yùn)行中可以根據(jù)工程實(shí)際特點(diǎn)，有針對性的及時(shí)對安全管理檔案進(jìn)行完善，同時(shí)在該系統(tǒng)中，還可以對國家的建設(shè)工程安全管理全新要求進(jìn)行發(fā)布，為參與建設(shè)工程項(xiàng)目的施工部門嚴(yán)格遵守企業(yè)合同以及國家建設(shè)法律規(guī)定奠定了良好的基礎(chǔ)。而企業(yè)利用該系統(tǒng)，也可以有效的完善監(jiān)管流程，提升監(jiān)管的效率，為及時(shí)發(fā)現(xiàn)建設(shè)工程項(xiàng)目中的安全隱患做出了重要貢獻(xiàn)。系統(tǒng)中還可以對各項(xiàng)施工設(shè)備進(jìn)行全面登記和記錄，建設(shè)項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)施工都可以得到規(guī)范化控制，因此，該系統(tǒng)的全面運(yùn)行，極大的促進(jìn)了建設(shè)工程施工企業(yè)內(nèi)部管理水平的提升。2.豐富信息化平臺工程。該建設(shè)工程施工企業(yè)在積極進(jìn)行安全管理信息化建設(shè)的過程中，還積極完善了信息化平臺的功能，拓寬了該平臺的應(yīng)用范圍，在此基礎(chǔ)上，該平臺中可以全面體現(xiàn)建設(shè)工程項(xiàng)目施工過程中的各種信息和數(shù)據(jù)，如崗位執(zhí)勤情況、監(jiān)督管理效率和業(yè)務(wù)量的增減幅度等；與此同時(shí)還將預(yù)警系統(tǒng)融入到了該平臺中，當(dāng)部分建設(shè)施工沒有按期進(jìn)行時(shí)，系統(tǒng)會自動發(fā)出警報(bào)，為更加有針對性的展開安全監(jiān)管工作奠定了良好的基礎(chǔ)，極大的彌補(bǔ)了傳統(tǒng)安全管理工作落實(shí)難度大的缺陷。3.信息化管理功能的實(shí)現(xiàn)。在積極提升建設(shè)工程施工安全管理效果的過程中，該企業(yè)將不同的管理設(shè)備以及監(jiān)督設(shè)備應(yīng)用在了不同層級的安全管理工作中。提升了安全管理工作的針對性和實(shí)效性。例如，在施工現(xiàn)場展開安全管理工作的過程中，對高清探頭和4g網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了安全管理工作的實(shí)時(shí)性，施工現(xiàn)場產(chǎn)生的各項(xiàng)安全管理數(shù)據(jù)將被及時(shí)傳送到安全信息系統(tǒng)中，安全管理人員可以有針對性的實(shí)施整改措施；企業(yè)可以高效進(jìn)行監(jiān)督和管理工作，提升了施工安全性。4.平臺系統(tǒng)信息共享的實(shí)現(xiàn)。信息共享有助于參與建設(shè)工程施工的各個(gè)部門更加高效的展開合作，有效提升工程質(zhì)量，同時(shí)保證工程進(jìn)度。最重要的是，通過互相合作，工程施工過程中的安全隱患得以減少和有效控制，各部門之間可以形成有效的監(jiān)督，共同努力為實(shí)現(xiàn)安全施工、提升安全管理工作力度奠定良好的基礎(chǔ)。在該平臺系統(tǒng)中，下級安全管理工作中產(chǎn)生的各項(xiàng)數(shù)據(jù)可以被上級安全管理部門進(jìn)行實(shí)時(shí)掌控，可以促使數(shù)據(jù)對接逐級實(shí)現(xiàn)，最終構(gòu)成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫。統(tǒng)一格式下的信息化系統(tǒng)是有效上傳并對接數(shù)據(jù)的關(guān)鍵。
1.管理模式。綜成信息資源平臺、網(wǎng)絡(luò)通信平臺以及外部信息資源平臺共同組成了該信息化管理模式的內(nèi)部系統(tǒng)，該系統(tǒng)呈現(xiàn)出較強(qiáng)的綜合性。硬件以及骨架在安全管理信息系統(tǒng)中的構(gòu)建工作由網(wǎng)絡(luò)通信平臺進(jìn)行，該平臺的有效運(yùn)行可以確保信息系統(tǒng)中充分的納入項(xiàng)目層級工程；在對當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)領(lǐng)域的安全管理信息以及企業(yè)的安全管理數(shù)據(jù)等進(jìn)行集成和收集的過程中，主要依靠的是綜合集成信息資源平臺；在對外部信息資源平臺進(jìn)行應(yīng)用的過程中，可以及時(shí)的更新各種核心系統(tǒng)數(shù)據(jù)，最終將整個(gè)信息化安全管理模式的功能充分的發(fā)揮出來。2.數(shù)據(jù)處理。建設(shè)企業(yè)在經(jīng)營過程中需要涉及到大量的信息，其中包括施工記錄、施工技術(shù)、工程概況、現(xiàn)場管理以及交工驗(yàn)收等多種信息，這些資料通常以圖片、音頻等方式存在。在集成以上數(shù)據(jù)和信息的過程中，最終形成的工程數(shù)據(jù)庫規(guī)模相對較大。每個(gè)建設(shè)施工企業(yè)部門在運(yùn)行中都可以深入分析、統(tǒng)計(jì)相應(yīng)的數(shù)據(jù)，在對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析的基礎(chǔ)上，可以有針對性的制定施工決策，為提升施工質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。在深入挖掘相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)，建設(shè)工程施工企業(yè)的各項(xiàng)決策制定將更加及時(shí)和科學(xué)，有助于企業(yè)提升自身的管理水平，更加靈活的規(guī)避市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過程中的各種風(fēng)險(xiǎn)因素。值得注意的是，在積極構(gòu)建安全管理信息化系統(tǒng)時(shí)，數(shù)據(jù)的搜集、匯總、分析和處理是關(guān)鍵，只有這樣才能夠提升建設(shè)工程施工安全管理的效率和質(zhì)量，為相關(guān)企業(yè)對危險(xiǎn)源進(jìn)行及時(shí)消除奠定良好的基礎(chǔ)。
五、結(jié)語。
綜上所述，近年來，我國在積極進(jìn)行現(xiàn)代化建設(shè)的過程中，建設(shè)工程不斷增加，然而建設(shè)工程實(shí)際施工中，頻繁出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故，在這種情況下，建設(shè)工程施工企業(yè)在經(jīng)營過程中必須加大安全管理力度，才能夠保證建設(shè)工程的社會效益以及經(jīng)濟(jì)效益。信息化建設(shè)在建設(shè)工程施工安全管理中的有效應(yīng)用，極大的提升了安全管理的效率和質(zhì)量，從長遠(yuǎn)的角度來看，安全管理信息化建設(shè)對于建設(shè)工程施工企業(yè)的全面發(fā)展具有重要的推動作用。
作者:袁海單位:陜西建工第五建設(shè)集團(tuán)有限公司。
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智能礦山建設(shè)論文篇十三
隨著灌區(qū)建設(shè)的發(fā)展，檔案工作越來越走向科學(xué)化，特別是近年來計(jì)算機(jī)的普及和發(fā)展，電子檔案已經(jīng)成為檔案管理工作的重要組成部分，許多單位已經(jīng)建立了屬于自己的電子檔案館，通過各個(gè)計(jì)算機(jī)終端，足不出戶便可很方便地查閱檔案。為了適應(yīng)檔案信息化的新要求，逐步實(shí)現(xiàn)檔案的電子化，這就要求檔案工作者要不斷學(xué)習(xí)新的知識，要用超強(qiáng)的服務(wù)意識，將原來的紙質(zhì)檔案通過數(shù)碼相機(jī)、掃描儀等設(shè)備進(jìn)行電子化處理，逐步完善和擴(kuò)大電子檔案的存儲數(shù)量，建立電子檔案查閱系統(tǒng)，更快捷、更方便、更準(zhǔn)確地為灌區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
（1）密切配合，積極參與。長期以來，部分檔案管理人員對檔案管理工作存在思想認(rèn)識上的誤區(qū)，認(rèn)為檔案管理工作單調(diào)、無味，工作目的也僅限于只要將檔案保管好，不丟失、不損壞、不泄密就算盡到了責(zé)任。這種思想與快速發(fā)展的.社會形勢對檔案管理工作提出的新要求格格不入，檔案工作者必須立足當(dāng)前，著眼長遠(yuǎn)，樹立正確的發(fā)展觀，以服務(wù)灌區(qū)為理念，將檔案管理工作滲透到日常工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)，與相關(guān)業(yè)務(wù)部門緊密配合，經(jīng)常性參與到灌區(qū)建設(shè)管理的業(yè)務(wù)工作中去，及時(shí)開展檔案收集工作，迅速歸類整理，保證檔案資料的完整準(zhǔn)確、科學(xué)分類，儲備保存必要的檔案信息，為服務(wù)灌區(qū)建設(shè)管理奠定良好的基礎(chǔ)。
（2）轉(zhuǎn)變觀念，主動服務(wù)。首先，在管理模式上，要做好“三個(gè)轉(zhuǎn)變”，實(shí)現(xiàn)“一個(gè)提升”，即“被動管理”向“主動服務(wù)”轉(zhuǎn)變，“重管輕用”向“管用并重”轉(zhuǎn)變，“紙質(zhì)檔案”向“電子檔案”轉(zhuǎn)變；同時(shí)實(shí)現(xiàn)“管理理念”的提升，就是把服務(wù)于具體事務(wù)向服務(wù)于灌區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提升。以往在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代只重視黨政文書檔案管理的做法，已無法適應(yīng)當(dāng)前社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，更談不上助推市場競爭。只有主動地收集整理市場信息，比如灌區(qū)糧食種植結(jié)構(gòu)、水量需求、人口分布、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人均收入信息、建筑材料、物價(jià)、人力資源價(jià)格信息，及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)布信息，為灌區(qū)工程設(shè)施改造、機(jī)電設(shè)備更新，準(zhǔn)確進(jìn)行招標(biāo)控制價(jià)格計(jì)算提供主動服務(wù)，幫助相關(guān)決策部門進(jìn)行分析和判斷，才能將檔案信息轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)效益，凸顯檔案管理在灌區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位，實(shí)現(xiàn)檔案管理服務(wù)灌區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。主動服務(wù)，積極參與，及時(shí)準(zhǔn)確提供相關(guān)檔案信息，努力促使固定的檔案信息轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)成果，造福灌區(qū)人民，推動灌區(qū)社會經(jīng)濟(jì)健康快速發(fā)展。相反，灌區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也可以促進(jìn)檔案管理工作的規(guī)范化、科學(xué)化、信息化。
（3）努力學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)檔案管理的現(xiàn)代化。目前，在我國許多知名高校如云南大學(xué)等已專門設(shè)置了檔案管理專業(yè)，檔案管理正向?qū)I(yè)化、規(guī)范化、科學(xué)化、電子化轉(zhuǎn)變。隨著灌區(qū)檔案管理范圍日益擴(kuò)大，檔案館（室）的貯藏量也在不斷增加，檔案的查閱、復(fù)制、抄錄等工作量也在不斷增加，從而會造成檔案的保藏和使用“壽命”發(fā)生矛盾。因此，在檔案工作中，提高管理水平，科學(xué)保存，已成為檔案工作中一個(gè)亟待解決的課題。只有不斷地提高管理檔案工作者的業(yè)務(wù)水平和技術(shù)素質(zhì)，定期不定期地對檔案工作者進(jìn)行業(yè)務(wù)和技術(shù)培訓(xùn)，使其掌握先進(jìn)的管理技術(shù)如紙質(zhì)檔案的防潮、防蛀技術(shù)，電子檔案的備份存檔、傳輸技術(shù)等，通過掌握更多的專業(yè)知識，利用現(xiàn)代化設(shè)施的技能，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
3結(jié)語。
灌區(qū)檔案工作發(fā)展前景廣闊，只有不斷地學(xué)習(xí)和探索，促進(jìn)檔案工作與經(jīng)濟(jì)建設(shè)的有機(jī)結(jié)合，才能更好地服務(wù)于灌區(qū)建設(shè)與管理，才能創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
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智能礦山建設(shè)論文篇十四
近幾年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國建筑行業(yè)得到了快速的發(fā)展，隨之帶來了日趨激烈的市場競爭，建筑企業(yè)的工程利潤也不斷的降低。對工程施工項(xiàng)目加強(qiáng)管理，提高經(jīng)濟(jì)效益，目前是廣大建筑施工企業(yè)增強(qiáng)自己競爭力的重要措施。施工項(xiàng)目管理是屬于一次性的特定任務(wù)管理，這主要是由建筑工程的特點(diǎn)決定的。工程項(xiàng)目管理的主要任務(wù)是以較高的效率完成項(xiàng)目施工建設(shè)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)。工作中遵循項(xiàng)目經(jīng)理管理制度，對施工項(xiàng)目建設(shè)過程實(shí)施有效的控制和協(xié)調(diào)，對所有的資源進(jìn)行合理配置，保證施工項(xiàng)目可以高質(zhì)量及時(shí)的完成，保證企業(yè)獲得應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)利潤。下面根據(jù)筆者的工作經(jīng)驗(yàn)，探討了加強(qiáng)施工項(xiàng)目管理的幾項(xiàng)措施。
一、施工項(xiàng)目質(zhì)量管理。
工程質(zhì)量管理是建筑項(xiàng)目施工階段的重要工作內(nèi)容，“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”，必須立足于工程的施工建設(shè)質(zhì)量開展工程項(xiàng)目施工管理?！耙孕抛u(yù)求生存，以質(zhì)量求發(fā)展”，建筑施工企業(yè)必須遵循這條生命線，實(shí)行質(zhì)量效益型的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。隨著建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，施工項(xiàng)目也日益復(fù)雜，也增加了施工過程的質(zhì)量管理工作難度。建筑工程施工項(xiàng)目管理也變得更加復(fù)雜。所以，建筑工程施工質(zhì)量管理工作必須根據(jù)新形勢不斷的進(jìn)行總結(jié)和調(diào)整，從而適應(yīng)質(zhì)量管理工作的需要。
工程質(zhì)量管理是一項(xiàng)綜合性的工作，集經(jīng)濟(jì)、法律、技術(shù)等為一體。要完成好施工質(zhì)量管理工作需要從施工計(jì)劃的編制實(shí)施、質(zhì)量控制以及質(zhì)量保證這三個(gè)方面對建筑項(xiàng)目施工過程加強(qiáng)質(zhì)量的監(jiān)控，有效的防止施工質(zhì)量的問題。能否建立完善的質(zhì)量保證體系對施工階段的質(zhì)量控制工作有著直接的影響，是質(zhì)量管理工作的重要環(huán)節(jié)。施工企業(yè)應(yīng)該在企業(yè)內(nèi)部牢牢的樹立質(zhì)量意識，讓所有的工作人員都認(rèn)識到施工質(zhì)量的重要性。在施工的過程中，通過定期的監(jiān)督檢查和服務(wù)指導(dǎo)等手段，認(rèn)真的管理好整個(gè)項(xiàng)目施工的全過程，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，制定有針對性的質(zhì)量控制措施和管理制度。
保證項(xiàng)目施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，就是擁有一只高素質(zhì)的管理隊(duì)伍。質(zhì)量管理人員的素質(zhì)對整個(gè)項(xiàng)目施工的質(zhì)量起到?jīng)Q定性的作用，是影響工程質(zhì)量的根本性因素。要想控制施工的質(zhì)量，必須重視工作人員素質(zhì)的提高。目前，一些施工企業(yè)的管理人員缺乏專業(yè)的技術(shù)素質(zhì)，對與施工中的很多專業(yè)問題認(rèn)識不清，在現(xiàn)場指導(dǎo)施工的過程中完全是亂指揮，這樣往往會造成重大的質(zhì)量問題，給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失。只有提高所有工作人員的素質(zhì)，才能保證項(xiàng)目施工的質(zhì)量。
同時(shí)，在建筑項(xiàng)目施工的過程中，必須堅(jiān)持“分項(xiàng)保分部、分部保單位工程”的質(zhì)量管理原則，層層的分解質(zhì)量管理總目標(biāo)。根據(jù)每個(gè)分項(xiàng)工程的不同的施工難度和技術(shù)要求，提前做好技術(shù)交底工作，實(shí)現(xiàn)職責(zé)清楚、目標(biāo)明確。如果分項(xiàng)工程在施工中涉及到了大量的'新材料、新工藝、新技術(shù)，質(zhì)量管理人員經(jīng)驗(yàn)不足，要提前組織相關(guān)人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，通過樣板工程或者實(shí)驗(yàn)，然后再確定施工的內(nèi)容。
二、施工項(xiàng)目的安全管理。
安全管理工作對于建筑施工企業(yè)來說，十分的重要。建筑行業(yè)是易于出現(xiàn)安全事故的高危行業(yè)。施工企業(yè)的項(xiàng)目管理工作中，“安全生產(chǎn)”管理是一項(xiàng)必不可少的工作環(huán)節(jié)。
施工項(xiàng)目施工過程中完成好安全管理工作，首先必須建立起規(guī)范的安全管理工作制度。必須按照規(guī)定在施工中設(shè)立專職的安全員，負(fù)責(zé)落實(shí)和監(jiān)督日常安全生產(chǎn)管理工作。還有建立完善的項(xiàng)目施工現(xiàn)場安全管理體系。這一體系是企業(yè)施工現(xiàn)場管理體系的重要組成部分，包括建立安全管理工作所必須的組織機(jī)構(gòu)、制定和實(shí)施安全管理制度、充分的協(xié)調(diào)和利用各種資源等。設(shè)置的安全管理單位要遵循精干高效的原則。選擇的工作人員，要具有較強(qiáng)的責(zé)任心，同時(shí)還要具有豐富的專業(yè)知識。在工作中一定要可以吃苦耐勞。應(yīng)該盡量的安排具有一定的現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)的人員從事安全管理工作。此外，工作人員還應(yīng)該具備一定的組織分析能力。不能為了應(yīng)付上級的檢查而隨便的設(shè)置一個(gè)安全管理機(jī)構(gòu)。
施工過程中安全管理工作，主抓一個(gè)“細(xì)”字，強(qiáng)調(diào)一個(gè)“嚴(yán)”字。必須認(rèn)識到安全工作應(yīng)該常抓不懈，不能存在僥幸心理，因?yàn)榘踩鹿识加幸欢ǖ谋厝恍?。在施工安全管理工作中，必須要特別的注意，不能出現(xiàn)“以包代管”，或者“只包不管”的情況。安全教育是施工前的必修課，特別要重點(diǎn)對普通的農(nóng)民工加強(qiáng)安全意識教育，注意提高全體工作人員的安全意識，自覺在平時(shí)的工作中遵守安全行為準(zhǔn)則與建筑安全政策法規(guī)，規(guī)范日常工作。安全管理部門，應(yīng)該適時(shí)、適地的組織多種形式內(nèi)容豐富的安全教育培訓(xùn)，做到嚴(yán)密、嚴(yán)肅、嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)格和講求實(shí)效。
同時(shí)，還應(yīng)該對安全技術(shù)加大投入，在施工前建立安全事故緊急處理預(yù)案，當(dāng)發(fā)生安全事故時(shí)，最大限度的降低人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。
三、施工項(xiàng)目的成本管理。
施工企業(yè)中標(biāo)后，要結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況選擇經(jīng)濟(jì)合理和技術(shù)可靠的施工組織設(shè)計(jì)，結(jié)合施工項(xiàng)目所在地區(qū)的自然地理?xiàng)l件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、工程的施工工藝、工期安排和設(shè)備選擇等實(shí)際情況，對工程的施工成本進(jìn)行合理的預(yù)測。要選擇最科學(xué)的施工設(shè)計(jì)，有效地保證銜接好各道工序。優(yōu)先安排關(guān)鍵工序和關(guān)鍵工程，確保工程進(jìn)度。
整個(gè)工程造價(jià)中，材料費(fèi)占了60%以上。材料費(fèi)用的高低直接決定了工程項(xiàng)目施工的盈虧。在施工過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)材料管理不嚴(yán)格，遺失材料以及采購不規(guī)范，高價(jià)引進(jìn)材料，質(zhì)量不合格，采購數(shù)量過多，造成閑置浪費(fèi)等現(xiàn)象。在施工過程中，對于材料的采購和日常管理工作必須十分的重視，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。此外，人工成本也是工程造價(jià)的重要開支，要對人工費(fèi)簽證程序進(jìn)行規(guī)范，杜絕人情工，減少零星雇工，科學(xué)控制人工費(fèi)用。
進(jìn)行人力資源管理的過程中，必須做到合理用工。堅(jiān)持“立足市場、精干高效、運(yùn)作有序、突出重點(diǎn)”的原則，建立高效精干的項(xiàng)目管理部門，定額用工，按需設(shè)崗，按崗聘任。對勞務(wù)人員實(shí)行規(guī)范的工作考勤，避免出現(xiàn)怠工和窩工現(xiàn)象。因?yàn)?，施工過程涉及的部門眾多，對于成本的管理很難協(xié)調(diào)統(tǒng)一，經(jīng)常出現(xiàn)互相扯皮的情況。因此，必須建立健全的獎勵機(jī)制，在工作中嚴(yán)格地落實(shí)獎懲辦法。要把成本管理與大多數(shù)人的工資收入直接掛鉤。使所有的工作人員都關(guān)心成本控制工作，深入的理解自己負(fù)責(zé)施工部分的預(yù)算成本、計(jì)劃成本和實(shí)際成本，時(shí)時(shí)注意成本管理。
四、施工項(xiàng)目的現(xiàn)場管理。
施工項(xiàng)目的施工進(jìn)度管理工作，也是工程施工管理的重要內(nèi)容。施工現(xiàn)場管理工作的主要依據(jù)就是施工進(jìn)度計(jì)劃，施工進(jìn)度計(jì)劃都是根據(jù)施工方案編制的，但施工過程是一個(gè)動態(tài)過程，會因?yàn)楦鞣N因素發(fā)生變化，計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度往往會出現(xiàn)偏差。
所以，應(yīng)該定期的對施工進(jìn)度進(jìn)行檢查，了解最新的施工情況。
對于施工中影響施工進(jìn)度各種情況進(jìn)行仔細(xì)的分析，制定相應(yīng)的解決措施，保證工程施工可以按進(jìn)度計(jì)劃完成。從開始進(jìn)場施工之日，就應(yīng)該狠抓進(jìn)度管理，劃定各分項(xiàng)的完成時(shí)間，調(diào)整和控制實(shí)際施工的進(jìn)度。如提前不對工程施工進(jìn)度綜合協(xié)調(diào)和策劃，就很難保證工程的順利施工。還有可能給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。項(xiàng)目開始施工前，項(xiàng)目管理人員要認(rèn)真的熟悉合同文件、工程圖紙，了解施工場地的實(shí)際條件，項(xiàng)目的質(zhì)量和工期要求等各種信息，還要根據(jù)工程項(xiàng)目和本企業(yè)的實(shí)際，制定一份施工計(jì)劃，施工的進(jìn)度要符合企業(yè)的施工能力。在具體的施工過程中，對各個(gè)環(huán)節(jié)都要認(rèn)真落實(shí)施工管理，確保工程項(xiàng)目的如期完成。
施工項(xiàng)目管理是建筑企業(yè)管理工作的重要內(nèi)容，在施工的過程中，運(yùn)用知識、工具、技能和技術(shù)等手段，從降低成本提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益為出發(fā)點(diǎn)，在保證質(zhì)量和工期的基礎(chǔ)上，獲取最大限度的效益。施工企業(yè)應(yīng)該在項(xiàng)目施工過程中，不斷的進(jìn)行探索，尋求提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最佳途徑。
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智能礦山建設(shè)論文篇十五
摘要：智能交通系統(tǒng)是現(xiàn)在交通運(yùn)輸發(fā)展的趨勢，本文就智能交通體系在國內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r做了簡要的介紹，對中國如何發(fā)展智能交通系統(tǒng)提出了自己的看法和建議。
關(guān)鍵詞：智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r對策。
智能運(yùn)輸系統(tǒng)(intelligenttransportsystem)的主要思想是將傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)看成是人、車、路的統(tǒng)一體，運(yùn)用計(jì)算機(jī)、通信、人工智能、傳感器等領(lǐng)域的先進(jìn)成果來徹底改變目前被動式的交通局面，使人在駕駛過程中可以隨時(shí)通過gps/gis、廣播、信息發(fā)布板等手段了解目前的交通狀況，而交通管理部門則可通過道路上的車輛傳感器、視頻攝像機(jī)等設(shè)備隨時(shí)了解各個(gè)路段的交通情況，并隨時(shí)對各個(gè)交通路口的交通信號進(jìn)行調(diào)整以及對外界進(jìn)行信息發(fā)布，使整個(gè)交通系統(tǒng)的通行能力達(dá)到最大。
一、智能交通發(fā)展的現(xiàn)狀。
對智能運(yùn)輸系統(tǒng)的研究許多國家都投入了巨大的人力和物力，并成為繼航空航天、軍事領(lǐng)域之后高新技術(shù)應(yīng)用最集中的領(lǐng)域。目前已形成以美國、日本、歐洲為代表的三大研究中心。
在美國，對its的研究雖然起步最晚，但由于投入較多，目前已處于該領(lǐng)域的領(lǐng)先水平。1991年，美國開始對its研究進(jìn)行投資，僅1994~1995年就確定了104項(xiàng)研究項(xiàng)目，并成立了專門組織，著手制定its的研究開發(fā)計(jì)劃，到年投資近7億美元；196月9日美國總統(tǒng)克林頓簽署了“面向21世紀(jì)運(yùn)輸權(quán)益法案(transportationequityactofthe21thcentury)”。該法案的確定為美國公路系統(tǒng)的繼續(xù)發(fā)展和重建帶來了創(chuàng)紀(jì)錄的投資。法案跨度為6個(gè)財(cái)政年度(~)，撥款總金額為2178.9億美元，其中有相當(dāng)一部分用于支持its的進(jìn)一步研究與開發(fā)。歐洲在its的研究方面采取整個(gè)歐洲一體化的方針，由政府、企業(yè)和個(gè)人三方面共同出資進(jìn)行智能運(yùn)輸系統(tǒng)的研究，著名的項(xiàng)目有prometheus和drive等，其中drive工程是目前世界上交通運(yùn)輸界規(guī)模最大的合作研究計(jì)劃，共有12個(gè)國家的700多個(gè)單位參加，經(jīng)費(fèi)達(dá)5億歐元。日本從20世紀(jì)70年代就開始了對汽車交通綜合控制系統(tǒng)的研究，并成立了全國性的its推進(jìn)組織，是對its進(jìn)行研究最早、實(shí)用化程度最高的國家。目前已建立了較為完備的交通控制、信息服務(wù)等綜合體系，并基本完成了覆蓋全國的電子地圖的繪制工作，有400萬臺汽車導(dǎo)航儀在使用，其中120萬臺可接收信息。
我國在its領(lǐng)域的研究起步較晚，但隨著全球范圍智能交通技術(shù)研究的興起，進(jìn)入20世紀(jì)80年代，我國也加快了對智能交通技術(shù)研究的步伐。一方面，北京、上海、沈陽等大城市陸續(xù)從國外引進(jìn)了一些較為先進(jìn)的城市交通控制、道路監(jiān)控系統(tǒng)；另一方面，國家加大了自主開發(fā)的步伐，如國家計(jì)委、科技委組織開發(fā)的實(shí)時(shí)自適應(yīng)城市交通控制系統(tǒng)ht-utcs，上海交通大學(xué)與上海市交警總隊(duì)合作開發(fā)的suats系統(tǒng)等；1998年交通部正式批準(zhǔn)成立了iso/tc204中國委員會，秘書處設(shè)在交通智能運(yùn)輸系統(tǒng)工程研究中心，代表中國參加國際智能運(yùn)輸系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化活動，現(xiàn)在正進(jìn)行中國智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系框架的研究。此外，我國將從今年起在全國36個(gè)城市實(shí)施以實(shí)現(xiàn)城市交通智能控制為主要內(nèi)容的“暢通工程”，并逐步推廣到全國100多個(gè)城市。
二、智能交通系統(tǒng)建設(shè)的意義。
交通問題是世界各國面臨的共同問題。交通擁擠造成了巨大的時(shí)間浪費(fèi)，加大了環(huán)境污染。我國大多數(shù)城市的平均行車速度已降至20km/h以下，有些路段甚至只有7～8km/h；由于車輛速度過慢，尾氣排放增加，使得城市的空氣質(zhì)量進(jìn)一步惡化。交通問題也造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。為了緩解經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的交通運(yùn)輸發(fā)面的壓力，盡量的利用現(xiàn)有的資源，使其發(fā)揮最大的作用，各國都加大了對智能交通系統(tǒng)的研究和建設(shè)的力度。
交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步具有極其重要的作用。公路交通運(yùn)輸以其機(jī)動性好、可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸以及運(yùn)送速度快的特點(diǎn)，成為我國城市和城間中短途客貨運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，綜合運(yùn)用檢測、通信、計(jì)算機(jī)、控制、gps和gis等現(xiàn)代高新技術(shù)，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸裝備的利用效率、減少交通公害對加速發(fā)展我國公路交通運(yùn)輸事業(yè)具有十分重要的意義。這是公路智能交通運(yùn)輸工程需要解決的關(guān)鍵問題。
三、中國發(fā)展its的主導(dǎo)思想。
中國是一個(gè)發(fā)展中國家，與發(fā)達(dá)國家相比，我國在發(fā)展its的必要基礎(chǔ)條件上還有較大差距，加上我國特有的混合交通特點(diǎn)，以及城市結(jié)構(gòu)、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通結(jié)構(gòu)的不完善，因此要結(jié)合中國的`國情來研究制定我國發(fā)展its的戰(zhàn)略及發(fā)展框架。
中國交通運(yùn)輸正面臨經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源制約的雙重壓力，因此也不能重復(fù)發(fā)達(dá)國家走過的老路，一定要立足本國實(shí)際，走中國its發(fā)展之路，以推動我國信息化進(jìn)程及培育自己的its產(chǎn)業(yè)。
21世紀(jì)交通管理的發(fā)展趨勢必將是管理體制集約化；管理設(shè)施現(xiàn)代化；管理手段網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化；管理效率高效化；管理方式社會化。因此，中國its的發(fā)展將帶來一場交通管理體制與模式的變革，而這種變革將直接影響著its的發(fā)展。
四、發(fā)展中國智能運(yùn)輸系統(tǒng)的對策。
1、打好its發(fā)展基礎(chǔ)，特別是應(yīng)加強(qiáng)its基礎(chǔ)理論的研究工作。
目前，國際上its理論仍不完善，還處于發(fā)展時(shí)期，我們應(yīng)積極加強(qiáng)與its開展較先進(jìn)國家的交流，在國際its現(xiàn)有發(fā)展水平上結(jié)合中國特點(diǎn)，深入細(xì)致地進(jìn)行理論研究，盡快接近或達(dá)到世界水平，以迎接21世紀(jì)its發(fā)展的挑戰(zhàn)。否則將成為別國的追隨者，成為他們不成熟技術(shù)的推廣試驗(yàn)場。
2、建立its協(xié)調(diào)組織機(jī)構(gòu)。
中國交通運(yùn)輸體制目前仍是條塊分割狀況，鐵路、公路、民航、公安、建設(shè)等部門分頭管理，現(xiàn)已出現(xiàn)了各自發(fā)展自身its的勢頭，這將造成中國資源上的巨大浪費(fèi)。為此應(yīng)盡快成立一個(gè)由國家統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的，有關(guān)部門、學(xué)者、企業(yè)和研究部門參與的“its中國”組織，類似于美國的itsamerica，日本的vertis及歐州的ertico組織，來統(tǒng)一制訂中國its發(fā)展戰(zhàn)略、目標(biāo)、原則和標(biāo)準(zhǔn)，特別是制定有關(guān)its的技術(shù)規(guī)范和整體發(fā)展規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)its技術(shù)和產(chǎn)品的通用性、兼容性和互換性，加強(qiáng)政府的宏觀調(diào)控，以減少局部利益的沖突和有限資金的浪費(fèi)。
3、注重人才的培養(yǎng)。
隨著its的進(jìn)一步發(fā)展，21世紀(jì)交通運(yùn)輸將會發(fā)生重大變化，而與之相應(yīng)的是對不同層次的專業(yè)人才需求情況與以往大不相同，為此應(yīng)加強(qiáng)國內(nèi)高校及科研單位交通運(yùn)輸領(lǐng)域與國外its的交流合作，派出人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)，走出去、請進(jìn)來，將最新的its技術(shù)溶入交通運(yùn)輸專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容和科研之中，以高素質(zhì)的its人才去迎接新世紀(jì)的挑戰(zhàn)。
4、當(dāng)前迫切需要解決的問題。
作為資金不足的發(fā)展中國家，應(yīng)根據(jù)中國現(xiàn)有條件，以its個(gè)別項(xiàng)目入手選擇恰當(dāng)?shù)那腥朦c(diǎn)，諸如its技術(shù)及其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化；its中的城市交通管理系統(tǒng)；先進(jìn)的公共交通營運(yùn)系統(tǒng)；車輛控制和安全系統(tǒng)；先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)等。從全國范圍內(nèi)看，由于中國生產(chǎn)力布局、資源分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等因素不同，交通運(yùn)輸具有明顯的區(qū)域不平衡性，即某些地區(qū)的發(fā)展(如東部、東南部)，特別是大都市及其附近的交通運(yùn)輸已存在發(fā)展智能運(yùn)輸?shù)臐撛谑袌鲂枰?/p>
智能礦山建設(shè)論文篇十六
摘要:中國每年排放的污水?dāng)?shù)量驚人，大量的城市污水造成了水資源的極大浪費(fèi)，同時(shí)也加劇了中國水污染現(xiàn)象，人均水資源緊缺問題愈發(fā)嚴(yán)重，正是由于這個(gè)原因，污水處理成為國家注視的焦點(diǎn)，現(xiàn)有的污水處理控制技術(shù)存在多種問題，而智能控制技術(shù)可以很好的解決這些問題，本文就談?wù)勎鬯幚碇械闹悄芸刂萍夹g(shù)。
關(guān)鍵詞:污水處理;原因;智能控制技術(shù)。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，工業(yè)廢水和生活污水總量上升，水污染現(xiàn)象嚴(yán)重，國家對此保持高度重視，在各個(gè)城市建立了污水處理廠，對污水進(jìn)行一系列工藝的處理之后，使其達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，以此降低水污染嚴(yán)重程度。污水處理過程具有多變量、非線性、時(shí)變性與隨機(jī)性的特點(diǎn)，其控制過程十分復(fù)雜［1］，我國的污水處理廠引進(jìn)污水治理工藝時(shí)間較晚，其自動化程度有待提高，由此造成的設(shè)備使用壽命降低、管理雜亂、實(shí)時(shí)性較弱等情況使得出水水質(zhì)不穩(wěn)定，因此提出將智能控制技術(shù)應(yīng)用于城市污水處理。
一、什么是智能控制技術(shù)。
智能控制技術(shù)是控制理論發(fā)展的新階段，主要用來解決那些傳統(tǒng)方法難以解決的復(fù)雜系統(tǒng)的控制問題。常用的智能技術(shù)包括模糊邏輯控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、專家控制、學(xué)習(xí)系統(tǒng)、分層遞階控制、遺傳算法等［2］。因?yàn)槲鬯幚磉^程中的控制過程復(fù)雜，傳統(tǒng)的控制方法難以實(shí)現(xiàn)對污水處理的實(shí)時(shí)控制，而相對于傳統(tǒng)的控制方法，智能控制技術(shù)在控制污水處理過程中的優(yōu)點(diǎn)極為明顯。
二、為什么在城市污水處理中應(yīng)用智能控制技術(shù)。
(一)原有城市污水處理技術(shù)有待提高。
中國由于引進(jìn)污水處理技術(shù)時(shí)間較晚，雖說發(fā)展到現(xiàn)在，我國的環(huán)保理念和處理工藝都有了很大的進(jìn)步與提高，與國外的差距并不算大，但是在環(huán)保單元設(shè)備和自動控制技術(shù)方面仍與國外具有較大差距，其處理工藝及所用設(shè)備的自動化水平不高。因?yàn)樵O(shè)備的自動化和自動控制技術(shù)的落后，加上污水處理本身的特點(diǎn)，污水處理工藝控制過程極為復(fù)雜，原有的設(shè)備和技術(shù)導(dǎo)致污水處理之后的水質(zhì)不穩(wěn)定，在污水處理效果上有待加強(qiáng)，同時(shí)設(shè)備的損壞程度和使用壽命也受到影響，污水處理過程中所消耗的資源數(shù)量較大，這些問題普遍存在于中國污水處理工藝過程中，中國原有的污水處理工藝和控制技術(shù)有待加強(qiáng)［3］。
(二)智能控制技術(shù)優(yōu)勢明顯。
智能控制技術(shù)相對于我國原有的控制技術(shù)，優(yōu)勢極為明顯。首先，智能控制技術(shù)在控制上便處于極大的優(yōu)勢地位，污水處理本身就具有多變性、非線性等特點(diǎn)，在具體的污水處理過程中，不能按照既定的、線性的規(guī)定進(jìn)行控制，多變的具體情況使得我國現(xiàn)有的污水處理控制技術(shù)在應(yīng)變方面顯露不足，而智能控制技術(shù)在這一點(diǎn)上遠(yuǎn)超現(xiàn)有的控制技術(shù)，智能化控制污水處理過程，并且可以根據(jù)污水處理的實(shí)時(shí)情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，規(guī)范化控制，摒除現(xiàn)有的管理混亂現(xiàn)象。因?yàn)閷ξ鬯幚淼膶?shí)時(shí)性控制和非線性的應(yīng)變能力，使得智能控制技術(shù)可以有效管理整個(gè)污水處理過程，因此可以有效掌握污水處理過程中的多變性并作出應(yīng)對，從而保證了出水水質(zhì)的穩(wěn)定。規(guī)范化管理帶來的是減少不必要的資源消耗如電力消耗，以及降低設(shè)備的損耗程度，從而在污水處理整體上既降低損耗，又保證水質(zhì)穩(wěn)定。
三、城市污水處理的智能控制技術(shù)。
基于智能控制技術(shù)在污水處理控制上的優(yōu)點(diǎn)，將智能控制技術(shù)應(yīng)用于城市污水處理過程中對污水處理和水資源凈化具有重大意義。將智能控制技術(shù)應(yīng)用于污水處理，有三大目的，一是通過智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)對污水處理系統(tǒng)的有序、有效管理;二是降低污水處理過程中的能耗;三是保證污水處理系統(tǒng)處理的污水在多種條件影響下仍然達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)出水水質(zhì)。策略上理應(yīng)從這目的出發(fā)。
(一)模糊控制。
模糊控制是一種智能控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)是通過一種控制規(guī)則來控制系統(tǒng)的，這種控制規(guī)則能夠?qū)＜一蛘邔?shí)際工作操作者的控制經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)知識變成語言變量描述，然后模糊控制系統(tǒng)就利用這種控制規(guī)則來實(shí)現(xiàn)對智能系統(tǒng)的控制。鑒于模糊控制是根據(jù)實(shí)際操作者或者專家的經(jīng)驗(yàn)和知識來進(jìn)行控制的，因此模糊控制比較適用于復(fù)雜的、非線性的不能建立實(shí)際數(shù)學(xué)模型的系統(tǒng)的控制，而污水處理過程中重要的一點(diǎn)就是過程的非線性，因?yàn)榉蔷€性的特點(diǎn)使得污水處理過程具有復(fù)雜性，不便于系統(tǒng)管理，模糊控制系統(tǒng)可以很好的解決這個(gè)問題，因此，近幾年該控制系統(tǒng)受到污水處理系統(tǒng)研究的.高度重視。
(二)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
神經(jīng)控制是人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制的簡稱，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和人體神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組成有共同點(diǎn)，人體神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中有大量神經(jīng)元作為節(jié)點(diǎn)，而神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)則是由大量的人工神經(jīng)元聯(lián)結(jié)起來形成的網(wǎng)絡(luò)，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)大之處在于它的自適應(yīng)性和學(xué)習(xí)能力極強(qiáng)，容錯(cuò)能力高，和模糊控制相似的是它也適用于非線性的控制，這些特點(diǎn)或者說是優(yōu)點(diǎn)吸引了許多污水處理專家的目光，國內(nèi)外污水處理專家都對神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)重視程度加深，同時(shí)開展了大量研究，致力于將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制應(yīng)用在污水處理智能控制系統(tǒng)中，并且取得了良好進(jìn)展，成果斐然。
(三)專家控制。
專家控制是智能控制技術(shù)中一個(gè)重要的組成部分，又被稱為專家智能控制。專家智能控制，顧名思義，在特殊情況下可以根據(jù)專家的系統(tǒng)理論和技術(shù)知識，仿效專家的方法，對污水系統(tǒng)進(jìn)行控制。該智能控制系統(tǒng)由于具備專家技術(shù)和理論知識，并且可以根據(jù)具體情況對系統(tǒng)進(jìn)行智能控制，因此，專家控制也受到關(guān)注，尤其是在國外，早在上世紀(jì)九十年代就有國外專家將專家控制應(yīng)用于污水處理智能控制系統(tǒng)中，并且取得了不俗的成績。結(jié)束語:智能控制技術(shù)雖然因?yàn)槠涮攸c(diǎn)在污水處理控制系統(tǒng)中具有非常明顯的優(yōu)勢，國內(nèi)外也對智能控制技術(shù)在污水處理控制系統(tǒng)中的應(yīng)用作出了相關(guān)研究，并且成績不俗，尤其是在國外，由于技術(shù)水平較高，在智能控制技術(shù)應(yīng)用方面的研究也較為領(lǐng)先，在中國，將智能控制技術(shù)應(yīng)用于城市污水處理系統(tǒng)中具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，對解決現(xiàn)階段污水處理中存在的問題很有幫助。
參考文獻(xiàn)：
［2］彭芳．污水處理智能控制系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)［d］．電子科技大學(xué)，．。
智能礦山建設(shè)論文篇十七
礦山企業(yè)主要以礦產(chǎn)資源的開發(fā)與利用為主要經(jīng)營手段，在國家監(jiān)管部門的批準(zhǔn)下，對某一地區(qū)的礦產(chǎn)進(jìn)行開發(fā)與利用。整個(gè)礦山建設(shè)工程包含多個(gè)項(xiàng)目與進(jìn)程的施工與管理，每一個(gè)環(huán)節(jié)一旦出現(xiàn)問題均會對礦山項(xiàng)目造成不同程度的影響與制約。為此，本文將從礦山建設(shè)工程項(xiàng)目的施工管理入手，分析不同施工管理項(xiàng)目的內(nèi)容與意義。
地下作業(yè)是礦山建設(shè)的主要內(nèi)容，其作業(yè)面相對狹窄，施工環(huán)境具有復(fù)雜性與多樣性，施工條件比較惡劣，投資金額較大，且施工周期較長。因此，加強(qiáng)對礦山建設(shè)工程的施工管理力度，是礦山行業(yè)發(fā)展的必要保證，決定著投資者的經(jīng)濟(jì)效益，影響礦山企業(yè)的整體發(fā)展。
智能礦山建設(shè)論文篇十八
摘要：本文探索了its如何帶來了各種社會收益，并由此建立了一個(gè)評價(jià)框架。its不僅為提高工作效率或者生產(chǎn)力提供了解決方案，同時(shí)也更好地提高了出行的安全性、舒適度，并帶來了相應(yīng)的環(huán)境效益。
關(guān)鍵詞：智能交通；效益評估；個(gè)體收益；社會收益。
一、引言。
過去二十年間，社會上車輛數(shù)量的快速增長帶來了嚴(yán)重的交通問題，如日益嚴(yán)重的交通擁堵、交通事故以及環(huán)境污染等。在此前提下，公共交通服務(wù)提供的滯后與不足，不僅造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，也嚴(yán)重影響了社會與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；而由于土地濫用、環(huán)境破壞及其他相關(guān)社會問題的備受關(guān)注，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步投資建設(shè)又難阻重重。因此，智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(its)應(yīng)運(yùn)而生。近年來的應(yīng)用證明，its可大大提高道路通行率，為車輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的種種沖突提供一個(gè)合理的解決方案。
現(xiàn)代交通系統(tǒng)的發(fā)展，不斷為旅客們帶來美好期望。如今，整個(gè)世界已經(jīng)從工業(yè)時(shí)代邁入信息時(shí)代，人們也已不再滿足簡單地把貨物或人從一個(gè)地方移動到另一個(gè)地方。傳統(tǒng)的運(yùn)輸概念已經(jīng)擴(kuò)展為一種新的交通方式：安全、舒適和機(jī)動。為了滿足這種日益增加的需求，20世紀(jì)80-90年代，its橫空出世，為交通服務(wù)帶來了革命性的變化，也使得這種新的交通方式變成了可能。目前，通過不斷的創(chuàng)新以及技術(shù)的逐步普及，its應(yīng)用已為大大提高道路通行率，解決交通問題方面做出了重大貢獻(xiàn)。
二、its收益評估的框架。
由于性質(zhì)上，its項(xiàng)目與傳統(tǒng)的道路工程項(xiàng)目具有明顯不同(newman-askins等,2003)，因此，評價(jià)系統(tǒng)上，its也有其自身要求。在此共識基礎(chǔ)上，本文從個(gè)體利益和社會利益兩個(gè)角度出發(fā)，建立了its評估框架。
its收益，包括為用戶、服務(wù)提供商的運(yùn)營成本和社會成本的減少、提高的出行效率、安全舒適性，以及對環(huán)境改善和相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用。因?yàn)閕ts系統(tǒng)通常使用的是，大量需要迅速更新?lián)Q代的高科技設(shè)備，因此，用戶或?qū)嵤┎块T往往無法理解其技術(shù)擴(kuò)散所產(chǎn)生的諸多好處，更很難了解其廣泛應(yīng)用帶來的各種社會效益。由于人們對its項(xiàng)目與項(xiàng)目實(shí)施相關(guān)影響之間非正式的各種聯(lián)系知之甚少，因此將各種收益歸因于its項(xiàng)目也是不恰當(dāng)?shù)摹４送猓?xiàng)目實(shí)施的各種相關(guān)影響的邊界通常是模糊的，而且不同受益者的角色是混淆和重疊的。例如，旅客和its服務(wù)提供商都可以得到與安全相關(guān)的收益，如通過應(yīng)用緊急事件管理系統(tǒng)(ims)縮短了偵察/驗(yàn)證時(shí)間。這種情況下分析出來的結(jié)果和好處往往被重復(fù)計(jì)算。
與傳統(tǒng)的道路工程項(xiàng)目相比，its項(xiàng)目有其自有特征，也有其獨(dú)特的評估要求。its的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)在于其外部效應(yīng)，這體現(xiàn)在兩方面。一是使用者不能受益所有的運(yùn)用收益，二是大多數(shù)的its服務(wù)也產(chǎn)生不同程度的正外部或溢出效應(yīng)。在此認(rèn)識基礎(chǔ)上，我們從個(gè)體和社會利益的角度出發(fā)，建立its評估框架。
如下圖所示，在its評論框架中涉及兩個(gè)基本收益，即分處頂層和底層的個(gè)體收益和社會收益。個(gè)體收益代表消費(fèi)者或私人，its服務(wù)提供商取得社會收益，這不僅有利于出行者，也以間接的方式利于其他社會成員。此外，雖然這兩個(gè)收益的特點(diǎn)和評價(jià)方法完全不同，但他們具有共同的四個(gè)參數(shù)，即效率、安全性、舒適度和生產(chǎn)力。
如上圖所示，評論框架中包含兩塊基本的收益，即上半部分和下半部分分別代表的個(gè)體收益和社會收益。個(gè)體收益指從its實(shí)施中獲得的直接收益；社會收益不僅包括個(gè)人收益，同時(shí)以間接的方式給廣大的社會群體帶了收益。此外，雖然這兩種利益的特點(diǎn)和評價(jià)方法是完全不同的，他們在上圖中卻能通過相同的四個(gè)參數(shù)來表現(xiàn)，即效率、安全性、舒適度和生產(chǎn)力。
在此評論框架內(nèi)，我們用“個(gè)體收益”一詞來指出行者或its運(yùn)營者/投資者的直接收益，這通常由實(shí)際收入來衡量。
1.出行者(直接)收益。
出行者(直接)的收益指從its設(shè)施的使用中所產(chǎn)生的惠益。從對出行時(shí)間和燃料費(fèi)用的節(jié)省，并延長車輛的使用壽命來考慮可為出行者節(jié)省成本。上圖中的淺色框顯示的安全性和舒適度的好處這是指出行者和交通系統(tǒng)運(yùn)營商共享的收益。效率和生產(chǎn)率的提高，分別對出行者和its運(yùn)營者的收益產(chǎn)生影響。
用eps簡單舉例。公路出行者并不需要在收費(fèi)站停頓，這樣可以節(jié)省排隊(duì)時(shí)間，減少燃油消耗及車輛的機(jī)械磨損。此外，不但節(jié)省了通常的出行時(shí)間，并且由于交通事故的減少，也減少了這種極端情況下，車輛在收費(fèi)站的等待時(shí)間。這樣，可根據(jù)不同類型的意外傷害/死亡和經(jīng)濟(jì)損失率來計(jì)算安全性收益。由于在提高出行舒適度方面的信息有限，我們可以通過出行者問卷形式來采集在“減少緊張”和“輕松出行”方面的數(shù)據(jù)，最終評估生活質(zhì)量的提高程度。
盡管各種its項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)不同，但有一點(diǎn)是肯定的：出行者(直接)收益是its實(shí)施的核心優(yōu)勢之一。用常規(guī)方法難以評估其全部收益，因?yàn)樗c運(yùn)營商/投資者的`收益是重疊的，同時(shí)，外部的社會收益也是出行者群體收益的一部分。
2.運(yùn)營商/投資者(直接)收益。
運(yùn)營商/投資者(直接)收益來自于its系統(tǒng)供應(yīng)，其從營業(yè)額的增加和運(yùn)營成本的降低中獲取利潤。營業(yè)額的增加主要是由供應(yīng)能力的提升和運(yùn)營質(zhì)量的升級產(chǎn)生的。運(yùn)營成本的節(jié)約來自于降低勞動力成本和實(shí)施過程中交易費(fèi)用的減少。例如，運(yùn)營商輕點(diǎn)鼠標(biāo)，即可快速更新動態(tài)消息標(biāo)識(dms)，匝道交通信號燈、網(wǎng)站和信息發(fā)布點(diǎn)的信息(usdot,2001)。此外，人工收費(fèi)車道每小時(shí)僅通行約350輛車，這與etc車道每小時(shí)可處理1200輛車形成了鮮明對比。然而值得思考的是：所有的its項(xiàng)目是否都可以節(jié)省勞動力？當(dāng)然its譬如eps系統(tǒng)，可以節(jié)約勞動力成本，但在這基礎(chǔ)上引入atis系統(tǒng)之后需要較多的人工。另，系統(tǒng)獲得的數(shù)據(jù)對運(yùn)營商未來的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略決策有很大的幫助這體現(xiàn)了二次成本的節(jié)約。此外，服務(wù)質(zhì)量的提升將顯著提高客戶滿意度和支付意愿。然而在當(dāng)前的實(shí)踐中，經(jīng)濟(jì)影響分析主要涉及運(yùn)營商/投資者收入增加和成本節(jié)約。
智能礦山建設(shè)論文篇十九
摘要：智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效的集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。本文介紹了智能交通的歷史、中國智能交通的概況、國外智能交通系統(tǒng)。
關(guān)緊詞：智能交通高速公路智能交通系統(tǒng)電子技術(shù)。
一、智能交通系統(tǒng)的概述。
智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效的集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。1995年3月美國交通部首次正式出版了“國家智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目規(guī)劃”，明確規(guī)定了智能交通系統(tǒng)的7大領(lǐng)域和29個(gè)用戶服務(wù)功能，并確定了到的年度開發(fā)計(jì)劃。智能交通有7大領(lǐng)域包括：出行和交通管理系統(tǒng)、出行需求管理系統(tǒng)、公共交通運(yùn)營系統(tǒng)、商用車輛運(yùn)營系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)、先進(jìn)的車輛控制和安全系統(tǒng)。
二、我國智能交通的概況。
中國道路在未來20年內(nèi)仍然處于建設(shè)期，但是中國是當(dāng)今世界上公路建設(shè)速度最快的國家，根據(jù)中國的“九五”計(jì)劃和年發(fā)展綱要，交通部計(jì)劃用30年左右的時(shí)間完成公路主骨架、水運(yùn)主通道、港站主樞紐和支持保障系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)。到，高速公路主干網(wǎng)已經(jīng)初步形成。這一期間正是its在全世界進(jìn)入全面實(shí)施的階段，因此，中國也需要根據(jù)中國道路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求探討在中國的道路運(yùn)輸網(wǎng)中應(yīng)用智能交通系統(tǒng)來提高運(yùn)輸效率、保障安全和保護(hù)環(huán)境的可能性。實(shí)際上中國在交通運(yùn)輸和管理中應(yīng)用電子信息技術(shù)的工作早在70年代末就已經(jīng)開始，當(dāng)時(shí)稱為交通工程，在中國交通工程的具體內(nèi)容與國際上的有所不同，中國將道路管理系統(tǒng)中的通信、監(jiān)控和收費(fèi)系統(tǒng)都納入交通工程的范圍。根據(jù)國際上對智能交通系統(tǒng)發(fā)展的研究，認(rèn)為交通工程的研究與應(yīng)用是智能交通系統(tǒng)初級階段的工作，根據(jù)國際上的這種觀點(diǎn)，中國的its前身或基礎(chǔ)工作早在70年代末已經(jīng)開始，當(dāng)時(shí)交通部公路科學(xué)研究所與北京市公安局合作首次在中國進(jìn)行計(jì)算機(jī)控制交通信號的工程試驗(yàn)，80年代初國家科技攻關(guān)項(xiàng)目“津塘疏港公路交通工程研究”，首次在高等級公路上把計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和電子技術(shù)用于監(jiān)視和管理系統(tǒng)。在1986年－1995年期間國家在交通管理系統(tǒng)方面開展了一系列科學(xué)研究和工程實(shí)施，在城市交通管理、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)等方面取得多項(xiàng)科研成果，并開發(fā)生產(chǎn)了車輛檢測器、可變情報(bào)板、可變限速標(biāo)志、緊急電話、分車型檢測儀、通信控制器，監(jiān)控地圖板等多種專用設(shè)備，制定了一系列的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，通過多年來中國交通科技界和工程界的不斷努力，在中國高等級公路建設(shè)的帶動下，中國在智能交通系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用方面也取得了相當(dāng)?shù)倪M(jìn)步，為今后智能交通系統(tǒng)的深入開發(fā)和應(yīng)用打下了良好的基礎(chǔ)。
當(dāng)今，在我國交通工程中廣泛采用高速公路智能監(jiān)控系統(tǒng)，它能為高速公路管理部門從收費(fèi)站、監(jiān)控分中心、監(jiān)控中心直至監(jiān)控總中心提供多級管理體系的公路監(jiān)控方案。其包括：1。收費(fèi)站圖象監(jiān)控，收費(fèi)站圖像監(jiān)控與收費(fèi)系統(tǒng)緊密配合。由車道攝像機(jī)，監(jiān)視出入口車輛，抓拍車輛圖像、自動識別車牌；由收費(fèi)亭攝像機(jī)，監(jiān)視收費(fèi)人員操作，規(guī)范和監(jiān)督收費(fèi)；由收費(fèi)廣場攝像機(jī)，監(jiān)視收費(fèi)廣場的情況；監(jiān)視室攝像機(jī)，上級管理機(jī)構(gòu)可通過該監(jiān)視攝像機(jī)對收費(fèi)站監(jiān)視情況。2。管理中心監(jiān)控，可實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)控制、電子地圖、實(shí)時(shí)報(bào)警、多級權(quán)限圖像監(jiān)視、圖像抓拍、抓拍檢索等功能。3。道路監(jiān)控，在交通樞紐，設(shè)置云臺攝像機(jī)，對交通情況進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控。數(shù)字視頻處理及監(jiān)控圖象抓拍，車牌自動識別。4。外場監(jiān)控系統(tǒng)，提供諸如車輛檢測器、氣象檢測器、緊急電話、可變情報(bào)板、可變限速標(biāo)志等的集成服務(wù)。另外，我國智能交通的發(fā)展重視交通規(guī)模及交通組成的長期規(guī)劃和合理布局，拿北京城市交通系統(tǒng)來說，為迎接奧運(yùn)會，北京市將對城市布局進(jìn)行調(diào)整，形成“二軸、二帶、多中心”的城市新格局。加快東部發(fā)展帶及新城的建設(shè)，將有效地疏解城市功能、人口與就業(yè)崗位，在根本上解決交通問題。同時(shí)在市區(qū)大力發(fā)展公共交通，使公共交通的投資由18％提高到50％以上，特別是加大軌道交通和大容量快速公共交通的投資力度。到，北京市區(qū)公共電汽車專用道或優(yōu)先車道的總里程力爭達(dá)到350公里左右；選擇有條件的街巷、胡同開辟小型公共汽車專用道，加強(qiáng)城市交通的“微循環(huán)”改造交叉路口信號控制系統(tǒng)，分期分批地解決公共汽車優(yōu)先通行的`問題；積極推進(jìn)客運(yùn)樞紐、公共電汽車運(yùn)輸服務(wù)的市場化運(yùn)作。為建設(shè)集約化、人性化的現(xiàn)代交通體系，實(shí)現(xiàn)多方式交通網(wǎng)絡(luò)的匹配與無縫銜接，北京正在建設(shè)東直門、西直門、動物園、宋家莊、六里橋等大型綜合客運(yùn)樞紐，調(diào)整各級客運(yùn)場站布局，改善不同客運(yùn)方式換乘條件。同時(shí)合理安排道路資源，因地制宜地建立公共交通專用系統(tǒng)、步行系統(tǒng)和自行車交通系統(tǒng)等措施。
三、國外智能交通系統(tǒng)介紹。
美國、西歐和日本等發(fā)達(dá)國家為了解決共同所面臨的交通問題，競相投入大量資金和人力，開始大規(guī)模地進(jìn)行道路交通運(yùn)輸智能化的研究試驗(yàn)。美國聯(lián)邦政府從1990年到用于its研究開發(fā)的年度預(yù)算總計(jì)為12。935億美元；歐盟從1984年到僅用于its共同研究開發(fā)項(xiàng)目的預(yù)算就達(dá)280億歐洲貨幣單位；日本政府僅和19用于its研究開發(fā)的預(yù)算為161億日元，用于its實(shí)用化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的預(yù)算為1，285億日元。在美國，its應(yīng)用發(fā)展較快的幾個(gè)方面分別是，車輛安全系統(tǒng)（占51%），電子收費(fèi)（占37%），公路及車輛管理系統(tǒng)（占28%），實(shí)時(shí)自動定位系統(tǒng)（占20%），商業(yè)車輛管理系統(tǒng)（占14%）。歐洲在its應(yīng)用方面的進(jìn)展，介于日本和美國之間。由于歐洲各國政府的分散投資和各國的its需求不一致，在整個(gè)歐洲建立統(tǒng)一的交通信息服務(wù)系統(tǒng)困難重重。然而在開發(fā)先進(jìn)的旅行信息系統(tǒng)（atis），先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)（avcs），先進(jìn)的商業(yè)車輛運(yùn)行系統(tǒng)（acvo），先進(jìn)的電子收費(fèi)系統(tǒng)方面，前景十分誘人。日本政府在its領(lǐng)域進(jìn)行了大量的資金、政策等方面的投入，以期形成its產(chǎn)業(yè)推動日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在過去的5—6年的時(shí)間里，已經(jīng)有近400萬套車內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)在市場上應(yīng)用。日本的its應(yīng)用主要是在交通信息提供；電子收費(fèi)；公共交通；商業(yè)車輛管理以及緊急車輛優(yōu)先等方面。除了歐、美、日以外，新興的工業(yè)國家和發(fā)展中國家也開始its的全面開發(fā)和研究，如韓國由建設(shè)交通部牽頭制定了全面的its框架結(jié)構(gòu)和發(fā)展計(jì)劃，新加坡已經(jīng)在全國開始推行不停車電子收費(fèi)。世界各國紛紛開展its的研究和開發(fā)，除了解決交通問題的原因之外，另一個(gè)重要的出發(fā)點(diǎn)則是its將成為繼軍事應(yīng)用之后高新技術(shù)最大的應(yīng)用市場。
四、結(jié)束語。
現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展因?yàn)橹悄芙煌ㄏ到y(tǒng)（its）的發(fā)展與應(yīng)用，正邁向新紀(jì)元。在過去的一個(gè)時(shí)代，交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)生活的聯(lián)系更加緊密，道路運(yùn)輸已成為最重要的地面運(yùn)輸方式之一，在發(fā)展中的中國，道路運(yùn)輸增長的需求主要靠提供更多的基礎(chǔ)設(shè)施來滿足，特別是建立完善的道路網(wǎng)絡(luò)。然而在新來臨的時(shí)代，這種需求將受到限制，而且需求本身在很大程度上要靠先進(jìn)的通信技術(shù)、信息技術(shù)和電子技術(shù)來滿足。盡管在全球的許多地方仍將建設(shè)更多的基礎(chǔ)設(shè)施，但它已不再是解決交通運(yùn)輸擁擠的唯一辦法。隨著its的快速發(fā)展，中國正面臨為滿足日益增長的尖銳的交通需求而必須在多種解決途徑中作出決斷。
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智能礦山建設(shè)論文篇二十
在建設(shè)工程施工的合同中，發(fā)包人和承包人要在一些問題上達(dá)成一致，使施工過程更加順利，但是施工合同的內(nèi)容比較復(fù)雜，所以在管理合同的過程中難免會遇到一些問題。
1對合同進(jìn)行管理的重要性。
建設(shè)工程的施工合同主要是用來規(guī)范施工方操作的一份文件，在施工中的每一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都是由此施工合同進(jìn)行規(guī)定，在合同中所出現(xiàn)的對于工程施工質(zhì)量的要求、工程所用工期以及整個(gè)工程造價(jià)都是在兩方進(jìn)行協(xié)商之后并且達(dá)成一致的，所以當(dāng)施工合同一旦簽訂，對工程施工的生產(chǎn)計(jì)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也都確立下來，并且雙方在施工中所承擔(dān)的責(zé)任和要履行的義務(wù)也在合同中有詳細(xì)的說明，合同管理的好壞對于項(xiàng)目管理及工程管理及工程施工的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)都有直接的影響，這樣也就形成了一套完整的工程施工的管理體系。
2傳統(tǒng)施工合同中存在的問題。
2.1對于施工合同沒有正確的認(rèn)識。
施工合同在施工中十分重要，而這一點(diǎn)被很多企業(yè)所忽視，所以導(dǎo)致合同的執(zhí)行力度不足。是因?yàn)槟承┢髽I(yè)或者單位不重視對合同的管理，所以這些企業(yè)或者單位沒有安排相應(yīng)的管理人員，也沒有足夠的經(jīng)費(fèi)進(jìn)行保障，無法對工程施工進(jìn)行對比和排查。
2.2合同的執(zhí)行力度不足。
在施工合同中出現(xiàn)的內(nèi)容都是由兩方進(jìn)行協(xié)商后并達(dá)成一致，不管是哪一方都要履行施工合同中規(guī)定的義務(wù)以及責(zé)任。如果在施工過程中出現(xiàn)爭議，必須按照施工合同的規(guī)定進(jìn)行施工，否則會造成兩方毀約的后果。另外，如果施工合同管理只存在于紙張上，沒有按照施工合同的規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的管理會延長工程工期，耽誤工程款的交付等。
2.3缺乏完整的合同管理體制。
由于建設(shè)單位沒有專業(yè)的合同管理人員，導(dǎo)致合同管理沒有特定的人員進(jìn)行管理，出現(xiàn)問題時(shí)員工推卸責(zé)任，給建設(shè)單位造成利益損失。
3提高合同策劃的科學(xué)性。
對于一項(xiàng)工程來說，其建設(shè)施工和合同的總體策劃有直接的影響，要明確合同總體策劃的根本性和指導(dǎo)性的地位，將影響工程建設(shè)和合同簽訂所出現(xiàn)的問題反映出來。首先怎樣將工程量進(jìn)行劃分，保證每個(gè)合同都獨(dú)立承擔(dān)相應(yīng)的工程量；其次工程承包中的委托方式以及承包方法如何進(jìn)行選?。灰扇∈裁搭愋偷暮贤问?；合同中要明確哪些注意事項(xiàng)等，以上列出的幾點(diǎn)都是需要建設(shè)單位管理好。
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