心得體會(huì)是對(duì)一段時(shí)間內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)和感悟進(jìn)行總結(jié)和歸納的一種寫作形式。在寫心得體會(huì)時(shí)，可以引用一些相關(guān)的理論知識(shí)或文獻(xiàn)資料，提升文章的可信度和參考價(jià)值。小編為大家準(zhǔn)備了一些實(shí)用的心得體會(huì)范文，希望能夠給大家寫作提供一些啟示。
鐵路安全意識(shí)心得體會(huì)篇一
2.證書的填寫應(yīng)本著“誰培訓(xùn)，誰負(fù)責(zé)”的原則，培訓(xùn)考核成績經(jīng)認(rèn)定并加蓋印章后方為有效。因此，職工參加各類學(xué)習(xí)要自覺帶《鐵路職工培訓(xùn)合格證書》參加培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束由培訓(xùn)單位填記成績。
3.國家指定的特種作業(yè)人員電工、熔接工、軌吊司機(jī)、司索工、叉車司機(jī)、汽車司機(jī)等按國家相關(guān)行業(yè)頒發(fā)的培訓(xùn)資格證書為準(zhǔn)，不在此證登記范圍。
4.《鐵路職工培訓(xùn)合格證書》由工區(qū)（班組）統(tǒng)一管理，職工送培時(shí)要交證件由職工隨身攜帶，回來后要收回集中管理。工班長要掌握職工培訓(xùn)合格情況安排工作，關(guān)鍵工種未經(jīng)培訓(xùn)合格上崗屬違章作業(yè)。
5.《鐵路職工培訓(xùn)合格證書》要妥善保管，如證件遺失要及時(shí)補(bǔ)辦，否則按無證上崗處理。
通過學(xué)習(xí)新時(shí)期鐵路精神，使我充分認(rèn)識(shí)到“安全優(yōu)質(zhì)、興路強(qiáng)國”的新時(shí)期鐵路精神是我們共同的理想信念和價(jià)值追求，是引領(lǐng)我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現(xiàn)了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現(xiàn)了我們鐵路的時(shí)代特色和行業(yè)特征。
安全是鐵路人的首要職責(zé)，優(yōu)質(zhì)是鐵路人的職業(yè)追求；興路是鐵路人的奮斗目標(biāo)，強(qiáng)國是鐵路人的崇高理想?！鞍踩珒?yōu)質(zhì)”體現(xiàn)了鐵路人的基本工作要求和行業(yè)行為準(zhǔn)則，“興路強(qiáng)國”是鐵路人對(duì)實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢(mèng)的堅(jiān)定信念，是對(duì)美好前景的不懈追求。培育和踐行新時(shí)期鐵路精神，是深化社會(huì)主義核心價(jià)值觀教育的行業(yè)要求，激勵(lì)廣大鐵路人以滿腔熱情和昂揚(yáng)斗志投入到鐵路改革發(fā)展的實(shí)踐活動(dòng)之中。
作為鐵路職工，我們應(yīng)力爭以標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)和優(yōu)質(zhì)的組織，將新時(shí)期鐵路精神落實(shí)到作業(yè)中、崗位上，為安全優(yōu)質(zhì)完成各項(xiàng)任務(wù)不斷注入正能量，用“安全優(yōu)質(zhì)、興路強(qiáng)國”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣，激發(fā)工作干勁，激發(fā)責(zé)任感、使命感、自豪感和歸屬感。緊貼工作實(shí)際，確?，F(xiàn)場安全，把學(xué)習(xí)新時(shí)期鐵路精神的理論學(xué)習(xí)成果迅速轉(zhuǎn)化為確保現(xiàn)實(shí)安全。
深入學(xué)習(xí)新時(shí)期鐵路精神，我們應(yīng)從自身做起，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，帶頭落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)防控措施，在確保安全生產(chǎn)及運(yùn)輸組織的主戰(zhàn)場上秉承“失之毫厘，差之千里”的高標(biāo)準(zhǔn)工作理念，發(fā)揚(yáng)“拼搏奉獻(xiàn)、創(chuàng)先爭優(yōu)”的精神，爭做新時(shí)期鐵路精神的執(zhí)行者。
總之，通過學(xué)習(xí)新時(shí)期鐵路精神，使我受益匪淺，進(jìn)步良多，為我今后工作注入諸多正能量。
全風(fēng)險(xiǎn)管理的'首要任務(wù)是安全第一，預(yù)防為主，綜合治理，強(qiáng)調(diào)樹立責(zé)任意識(shí)，問題意識(shí)中之重。鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的優(yōu)勢在于它強(qiáng)化了問題的超前防范，強(qiáng)調(diào)了問題點(diǎn)的管理。在風(fēng)險(xiǎn)還沒有發(fā)生乃至于變大時(shí)就把它扼殺在搖籃當(dāng)中，從而牢牢掌握了安全工作的主動(dòng)權(quán)。
第三，加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)。細(xì)數(shù)眾多安全事故，大多數(shù)都離不開“兩違”現(xiàn)象發(fā)生。雖然“兩違”問題時(shí)時(shí)刻刻都掛在嘴邊，但仍有違反“兩違”現(xiàn)象發(fā)生，這就是職工責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)所導(dǎo)致的。作為一名管理干部，我們只有嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)決不做違反“兩違”的事，進(jìn)而才能要求職工真正杜絕“兩違”。
總之，作為一名鐵路工作者我們要嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，把標(biāo)準(zhǔn)化落到實(shí)處。認(rèn)真把“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思路貫徹到工作中去。生命如此地脆弱，如此地不堪一擊，只要我們多一份小心，多一份關(guān)心，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份失望。
鐵路安全意識(shí)心得體會(huì)篇二
先進(jìn)的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。接下來就跟本站小編一起去了解一下關(guān)于鐵路安全
心得體會(huì)
吧!“安全第一 ”是鐵路永恒的主題。
安全是什么?安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬計(jì)的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財(cái)產(chǎn)安全交給了我們，作為一名鐵路職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認(rèn)真完成本職工作。安全就是我們對(duì)工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對(duì)我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全?duì)于我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語，只寫進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。
安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個(gè)事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的
規(guī)章制度
，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進(jìn)步，就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。分鐘入手，從每一趟進(jìn)庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動(dòng)果實(shí)不被安全事故竊取。
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風(fēng)險(xiǎn)管理引進(jìn)來，這是一個(gè)創(chuàng)舉，一個(gè)傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步的見證。
安全風(fēng)險(xiǎn)管理，顧名思義，涉及安全就有風(fēng)險(xiǎn)，就要對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風(fēng)險(xiǎn)管理的強(qiáng)制性和文化管理的柔韌性有機(jī)的結(jié)合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導(dǎo)職工、凝聚職工、激勵(lì)職工，促使職工把遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動(dòng)的行為，把企業(yè)的安全融入個(gè)人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長治久安。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運(yùn)輸安全還不能完全依靠先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運(yùn)輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅(jiān)持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當(dāng)前鐵路安全要素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時(shí)期強(qiáng)化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時(shí)，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強(qiáng)化安全保障能力。
從鐵路實(shí)現(xiàn)長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時(shí)刻把運(yùn)輸安全放在首位，把現(xiàn)實(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求;鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點(diǎn)，離不開嚴(yán)密的規(guī)章制度和嚴(yán)格的勞動(dòng)紀(jì)律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風(fēng)險(xiǎn)管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強(qiáng)制性和文化的能動(dòng)性結(jié)合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進(jìn)的安全觀念、安全知識(shí)、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的“人”，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運(yùn)行。因此，培育安全文化又是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。
為進(jìn)一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提升安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)，到風(fēng)險(xiǎn)源的查找，將安全風(fēng)險(xiǎn)管理運(yùn)用到各項(xiàng)工作中去, 從安全風(fēng)險(xiǎn)的概念，到安全風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)以及安全風(fēng)險(xiǎn)的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識(shí)上提高，在行動(dòng)中見證，在實(shí)踐中將安全與風(fēng)險(xiǎn)結(jié)合并運(yùn)用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為安全風(fēng)險(xiǎn)管理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設(shè)中堅(jiān)持“以人為本”，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定效果。
一是以安全管理制度建設(shè)為基點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。我們結(jié)合工作實(shí)際，建立健全了安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制度，組織相關(guān)部門清理、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，消除各種安全隱患，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量儲(chǔ)備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的安全管理體系，形成目標(biāo)、任務(wù)、職責(zé)、流程、權(quán)限互相協(xié)調(diào)配合的有機(jī)整體，進(jìn)一步規(guī)范段、車間兩級(jí)安全生產(chǎn)分析會(huì)，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅(jiān)持“安全是天”的理念，實(shí)施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。為把各項(xiàng)管理制度落到實(shí)處，我們不斷完善驗(yàn)收管理考核機(jī)制，檢查驗(yàn)收嚴(yán)格執(zhí)行“六不驗(yàn)”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗(yàn);線路道岔道床不潔不驗(yàn);維修地段不全面搗固不驗(yàn);道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗(yàn);各種標(biāo)志不齊全、不刷新不驗(yàn);車間、班組不進(jìn)行自驗(yàn)不驗(yàn)?！盎タ匾蛔粉櫋敝贫燃矗涸趯?duì)車間工區(qū)進(jìn)行驗(yàn)收的同時(shí)，將干部下現(xiàn)場解決設(shè)備問題情況作為一項(xiàng)重要內(nèi)容進(jìn)行追蹤落實(shí)，每月召開驗(yàn)收總結(jié)考評(píng)會(huì)，對(duì)全體干部按考核標(biāo)準(zhǔn)追蹤考核，并將考核結(jié)果公示和通報(bào)全段。
二、以實(shí)施“問題庫”閉合式管理為著力點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進(jìn)安全管理健康發(fā)展，我們實(shí)施了“問題庫”閉合式管理模式，對(duì)在春、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項(xiàng)整治、按時(shí)消號(hào)”。為使“問題庫”管理更好服務(wù)安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項(xiàng)落實(shí)措施：一是建立段、車間、班組三級(jí)“問題庫”管理機(jī)制，進(jìn)行微機(jī)“a、b、c”分類管理。對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題，督促車間、班組進(jìn)行整改銷號(hào)，對(duì)不能解決的問題，采取措施，再制定整改計(jì)劃、措施，確保行車安全。二是建立“問題庫”通報(bào)制度，利用每月安全分析會(huì)將段問題庫記錄的各類問題向段有關(guān)職能部門和責(zé)任人進(jìn)行通報(bào)，由職能部門匯報(bào)解決情況，對(duì)解決的問題進(jìn)行追蹤考核和通報(bào)。三是建立“問題庫”檢查落實(shí)機(jī)制，將車間、班組每月“問題庫”銷號(hào)、檢查、記錄落實(shí)情況，納入月經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核范圍，針對(duì)關(guān)鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查落實(shí)，有效促進(jìn)了各類問題的解決。
三、以加強(qiáng)施工安全文化建設(shè)為突破點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。安全文化在工務(wù)施工中具有導(dǎo)向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現(xiàn)場管理?xiàng)l理化。我們?cè)谔剿魇┕がF(xiàn)場管理中，提出“一證、兩會(huì)、三把關(guān)、四到位?！币蛔C：持上崗證;兩會(huì)：召開施工前預(yù)想會(huì)，施工后總結(jié)分析會(huì);三把關(guān)：把好施工安全組織措施關(guān)、施工作業(yè)質(zhì)量關(guān)、施工作業(yè)效率關(guān);四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標(biāo)準(zhǔn)到位。二是做到領(lǐng)導(dǎo)工作現(xiàn)場化。我們段領(lǐng)導(dǎo)班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場，結(jié)合施工任務(wù)實(shí)際情況，要求施工安全第一責(zé)任人，在施工現(xiàn)場不僅卡控每個(gè)重要環(huán)節(jié)，而且注意察看每個(gè)施工人員的作業(yè)是否標(biāo)準(zhǔn)化，不標(biāo)準(zhǔn)馬上進(jìn)行制止糾正，切實(shí)做到尊重現(xiàn)場負(fù)責(zé)人意見，不盲目指點(diǎn)，改變施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人抓好施工現(xiàn)場安全卡控關(guān)，把各項(xiàng)安全措施抓好抓實(shí)。三是做到施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。在施工過程中，我們大力推行“自控施工”，推動(dòng)現(xiàn)場施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)常化、現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學(xué)化邁進(jìn)，做到現(xiàn)場施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確?，F(xiàn)場施工作業(yè)“零事故”。
對(duì)鐵路運(yùn)輸來說，安全生產(chǎn)是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對(duì)于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強(qiáng)鐵路安全管理的需要，也是適應(yīng)鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能促進(jìn)鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運(yùn)輸安全、正點(diǎn)、暢通。
鐵路安全意識(shí)心得體會(huì)篇三
安全是鐵路的永恒主題，做好鐵路安全是鐵路運(yùn)行的關(guān)鍵。以下是由小編整理關(guān)于鐵路安全
心得體會(huì)
的內(nèi)容，希望大家喜歡!“安全第一 ”是鐵路永恒的主題。
安全是什么?安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬計(jì)的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財(cái)產(chǎn)安全交給了我們，作為一名鐵路職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認(rèn)真完成本職工作。安全就是我們對(duì)工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對(duì)我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜?duì)于我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語，只寫進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。
安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個(gè)事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的
規(guī)章制度
，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進(jìn)步，就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。分鐘入手，從每一趟進(jìn)庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動(dòng)果實(shí)不被安全事故竊取。
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災(zāi)難。
當(dāng)看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失，一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時(shí)時(shí)想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個(gè)圓滿的家庭，對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴(yán)格規(guī)章制度是必要的。對(duì)我們每個(gè)員工來說更多的責(zé)任感，我們代表的不僅僅是個(gè)人，而是整個(gè)企業(yè)。我們工作的每個(gè)步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個(gè)企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應(yīng)盡的責(zé)任，責(zé)任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會(huì)因?yàn)槟慊诤逌I水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律，在對(duì)違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對(duì)員工的關(guān)心和關(guān)愛。血淋淋的事故，永遠(yuǎn)提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個(gè)人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實(shí);“安全工作只有規(guī)定動(dòng)作，沒有自選動(dòng)作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責(zé)和使命，營造出“關(guān)愛生命，關(guān)注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責(zé)任重于泰山，讓我們將安全進(jìn)行到底。
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風(fēng)險(xiǎn)管理引進(jìn)來，這是一個(gè)創(chuàng)舉，一個(gè)傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步的見證。
安全風(fēng)險(xiǎn)管理，顧名思義，涉及安全就有風(fēng)險(xiǎn)，就要對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風(fēng)險(xiǎn)管理的強(qiáng)制性和文化管理的柔韌性有機(jī)的結(jié)合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導(dǎo)職工、凝聚職工、激勵(lì)職工，促使職工把遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動(dòng)的行為，把企業(yè)的安全融入個(gè)人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長治久安。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運(yùn)輸安全還不能完全依靠先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運(yùn)輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅(jiān)持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當(dāng)前鐵路安全要素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時(shí)期強(qiáng)化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時(shí)，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強(qiáng)化安全保障能力。
從鐵路實(shí)現(xiàn)長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時(shí)刻把運(yùn)輸安全放在首位，把現(xiàn)實(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求;鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點(diǎn)，離不開嚴(yán)密的規(guī)章制度和嚴(yán)格的勞動(dòng)紀(jì)律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風(fēng)險(xiǎn)管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強(qiáng)制性和文化的能動(dòng)性結(jié)合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進(jìn)的安全觀念、安全知識(shí)、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的“人”，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運(yùn)行。因此，培育安全文化又是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。
為進(jìn)一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提升安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)，到風(fēng)險(xiǎn)源的查找，將安全風(fēng)險(xiǎn)管理運(yùn)用到各項(xiàng)工作中去, 從安全風(fēng)險(xiǎn)的概念，到安全風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)以及安全風(fēng)險(xiǎn)的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識(shí)上提高，在行動(dòng)中見證，在實(shí)踐中將安全與風(fēng)險(xiǎn)結(jié)合并運(yùn)用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為安全風(fēng)險(xiǎn)管理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
先進(jìn)的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設(shè)中堅(jiān)持“以人為本”，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定效果。
一是以安全管理制度建設(shè)為基點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。我們結(jié)合工作實(shí)際，建立健全了安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制度，組織相關(guān)部門清理、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，消除各種安全隱患，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量儲(chǔ)備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的安全管理體系，形成目標(biāo)、任務(wù)、職責(zé)、流程、權(quán)限互相協(xié)調(diào)配合的有機(jī)整體，進(jìn)一步規(guī)范段、車間兩級(jí)安全生產(chǎn)分析會(huì)，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅(jiān)持“安全是天”的理念，實(shí)施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。為把各項(xiàng)管理制度落到實(shí)處，我們不斷完善驗(yàn)收管理考核機(jī)制，檢查驗(yàn)收嚴(yán)格執(zhí)行“六不驗(yàn)”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗(yàn);線路道岔道床不潔不驗(yàn);維修地段不全面搗固不驗(yàn);道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗(yàn);各種標(biāo)志不齊全、不刷新不驗(yàn);車間、班組不進(jìn)行自驗(yàn)不驗(yàn)?！盎タ匾蛔粉櫋敝贫燃矗涸趯?duì)車間工區(qū)進(jìn)行驗(yàn)收的同時(shí)，將干部下現(xiàn)場解決設(shè)備問題情況作為一項(xiàng)重要內(nèi)容進(jìn)行追蹤落實(shí)，每月召開驗(yàn)收總結(jié)考評(píng)會(huì)，對(duì)全體干部按考核標(biāo)準(zhǔn)追蹤考核，并將考核結(jié)果公示和通報(bào)全段。
二、以實(shí)施“問題庫”閉合式管理為著力點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進(jìn)安全管理健康發(fā)展，我們實(shí)施了“問題庫”閉合式管理模式，對(duì)在春、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項(xiàng)整治、按時(shí)消號(hào)”。為使“問題庫”管理更好服務(wù)安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項(xiàng)落實(shí)措施：一是建立段、車間、班組三級(jí)“問題庫”管理機(jī)制，進(jìn)行微機(jī)“a、b、c”分類管理。對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題，督促車間、班組進(jìn)行整改銷號(hào)，對(duì)不能解決的問題，采取措施，再制定整改計(jì)劃、措施，確保行車安全。二是建立“問題庫”通報(bào)制度，利用每月安全分析會(huì)將段問題庫記錄的各類問題向段有關(guān)職能部門和責(zé)任人進(jìn)行通報(bào)，由職能部門匯報(bào)解決情況，對(duì)解決的問題進(jìn)行追蹤考核和通報(bào)。三是建立“問題庫”檢查落實(shí)機(jī)制，將車間、班組每月“問題庫”銷號(hào)、檢查、記錄落實(shí)情況，納入月經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核范圍，針對(duì)關(guān)鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查落實(shí)，有效促進(jìn)了各類問題的解決。
三、以加強(qiáng)施工安全文化建設(shè)為突破點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。安全文化在工務(wù)施工中具有導(dǎo)向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現(xiàn)場管理?xiàng)l理化。我們?cè)谔剿魇┕がF(xiàn)場管理中，提出“一證、兩會(huì)、三把關(guān)、四到位?！币蛔C：持上崗證;兩會(huì)：召開施工前預(yù)想會(huì)，施工后總結(jié)分析會(huì);三把關(guān)：把好施工安全組織措施關(guān)、施工作業(yè)質(zhì)量關(guān)、施工作業(yè)效率關(guān);四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標(biāo)準(zhǔn)到位。二是做到領(lǐng)導(dǎo)工作現(xiàn)場化。我們段領(lǐng)導(dǎo)班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場，結(jié)合施工任務(wù)實(shí)際情況，要求施工安全第一責(zé)任人，在施工現(xiàn)場不僅卡控每個(gè)重要環(huán)節(jié)，而且注意察看每個(gè)施工人員的作業(yè)是否標(biāo)準(zhǔn)化，不標(biāo)準(zhǔn)馬上進(jìn)行制止糾正，切實(shí)做到尊重現(xiàn)場負(fù)責(zé)人意見，不盲目指點(diǎn)，改變施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人抓好施工現(xiàn)場安全卡控關(guān)，把各項(xiàng)安全措施抓好抓實(shí)。三是做到施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。在施工過程中，我們大力推行“自控施工”，推動(dòng)現(xiàn)場施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)常化、現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學(xué)化邁進(jìn)，做到現(xiàn)場施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確?，F(xiàn)場施工作業(yè)“零事故”。
對(duì)鐵路運(yùn)輸來說，安全生產(chǎn)是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對(duì)于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強(qiáng)鐵路安全管理的需要，也是適應(yīng)鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能促進(jìn)鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運(yùn)輸安全、正點(diǎn)、暢通。
鐵路安全意識(shí)心得體會(huì)篇四
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們對(duì)于出行需求的增加，鐵路交通在現(xiàn)代社會(huì)中扮演著日益重要的角色。為了提高乘客的安全意識(shí)和遵守交通規(guī)則，鐵路安全課成為了重要的教育內(nèi)容。在參加這門課程的過程中，我深受啟發(fā)和教育，對(duì)鐵路安全有了更深入的了解。以下將從課程內(nèi)容、親身體驗(yàn)、安全措施、責(zé)任意識(shí)以及分享社會(huì)責(zé)任五個(gè)方面，來總結(jié)我的鐵路安全課心得體會(huì)。
首先，通過鐵路安全課程，我了解到了許多關(guān)于鐵路交通的基本知識(shí)和安全常識(shí)。課程中詳細(xì)介紹了鐵路的構(gòu)造、相關(guān)設(shè)備的作用以及標(biāo)識(shí)等等，這些基礎(chǔ)知識(shí)對(duì)于我們乘客來說是至關(guān)重要的。鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和安全問題也被一一列舉和解釋，讓我對(duì)鐵路的風(fēng)險(xiǎn)和安全措施有了更加清晰的認(rèn)識(shí)。這些知識(shí)對(duì)于我日后乘坐鐵路交通時(shí)的安全有著重要的指導(dǎo)作用。
其次，通過親身體驗(yàn)，我進(jìn)一步深入理解了鐵路交通的危險(xiǎn)性和安全措施的重要性。課程安排了實(shí)地參觀，讓我們近距離了解鐵路站臺(tái)和列車的運(yùn)營情況。我親眼目睹了列車與人行道之間的距離，感受到了列車通過時(shí)帶來的強(qiáng)大風(fēng)浪和噪音。這使我清晰地認(rèn)識(shí)到，鐵路交通的不當(dāng)操作和不遵守規(guī)定會(huì)帶來巨大的安全隱患。同樣，親身體驗(yàn)也讓我了解到鐵路公司為了乘客的安全所采取的各種措施和設(shè)施，這讓我更加深信鐵路安全是與個(gè)人行為和外在因素都有關(guān)的。
安全措施是鐵路安全的基石，課程中對(duì)于各種措施進(jìn)行了詳細(xì)介紹。除了常見的安全設(shè)施如隔離柵欄、安全門等，鐵路公司還采取了一系列的技術(shù)措施來保障乘客的安全，如視頻監(jiān)控、智能預(yù)警系統(tǒng)等。了解了這些舉措后，我深刻意識(shí)到鐵路公司對(duì)于乘客的安全負(fù)有巨大的責(zé)任，并采取了多種手段來減少事故的發(fā)生。同時(shí)，我們作為乘客也有責(zé)任對(duì)這些設(shè)施和規(guī)定進(jìn)行遵守，共同維護(hù)鐵路交通的安全。
鐵路安全課程不僅喚起了我們乘客對(duì)于安全的關(guān)注，也鼓勵(lì)我們主動(dòng)參與到行業(yè)的安全監(jiān)督和救援中來。課程中，鐵路公司與我們分享了行業(yè)的社會(huì)責(zé)任，并啟發(fā)我們要關(guān)注他人的安全。鐵路公司還鼓勵(lì)我們積極向他們提供關(guān)于安全問題的意見和建議，配合鐵路公司共同改善乘客的出行環(huán)境。這樣的安全意識(shí)和參與感使我有了一種使命感，要將這種關(guān)愛和責(zé)任意識(shí)傳遞給身邊的人，共同為鐵路交通的安全貢獻(xiàn)自己的力量。
通過鐵路安全課程，我對(duì)鐵路交通的安全問題有了更深入的了解，并提升了自己的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。課程不僅傳授了我們鐵路相關(guān)的知識(shí)，還通過親身體驗(yàn)、闡述安全措施和分享社會(huì)責(zé)任等形式，讓我們更加理解和關(guān)注鐵路安全的重要性。我深信，只有廣大乘客共同遵守交通規(guī)則并關(guān)注他人的安全，才能構(gòu)建一個(gè)更加安全和有序的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)。
鐵路安全意識(shí)心得體會(huì)篇五
安全是什么？安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬計(jì)的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財(cái)產(chǎn)安全交給了我們，作為一名鐵路職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認(rèn)真完成本職工作。安全就是我們對(duì)工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對(duì)我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全?duì)于我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語，只寫進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。
安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個(gè)事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進(jìn)步，就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。
分鐘入手，從每一趟進(jìn)庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動(dòng)果實(shí)不被安全事故竊取。
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災(zāi)難。
當(dāng)看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失，一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全；時(shí)時(shí)想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的.面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個(gè)圓滿的家庭，對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴(yán)格規(guī)章制度是必要的。對(duì)我們每個(gè)員工來說更多的責(zé)任感，我們代表的不僅僅是個(gè)人，而是整個(gè)企業(yè)。我們工作的每個(gè)步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個(gè)企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應(yīng)盡的責(zé)任，責(zé)任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會(huì)因?yàn)槟慊诤逌I水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律，在對(duì)違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對(duì)員工的關(guān)心和關(guān)愛。血淋淋的事故，永遠(yuǎn)提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個(gè)人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實(shí)；“安全工作只有規(guī)定動(dòng)作，沒有自選動(dòng)作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責(zé)和使命，營造出“關(guān)愛生命，關(guān)注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責(zé)任重于泰山，讓我們將安全進(jìn)行到底。
鐵路安全意識(shí)心得體會(huì)篇六
先進(jìn)的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設(shè)中堅(jiān)持“以人為本”，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定效果。
規(guī)章制度，組織相關(guān)部門清理、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，消除各種安全隱患，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量儲(chǔ)備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的安全管理體系，形成目標(biāo)、任務(wù)、職責(zé)、流程、權(quán)限互相協(xié)調(diào)配合的有機(jī)整體，進(jìn)一步規(guī)范段、車間兩級(jí)安全生產(chǎn)分析會(huì)，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅(jiān)持“安全是天”的理念，實(shí)施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。為把各項(xiàng)管理制度落到實(shí)處，我們不斷完善驗(yàn)收管理考核機(jī)制，檢查驗(yàn)收嚴(yán)格執(zhí)行“六不驗(yàn)”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗(yàn)；線路道岔道床不潔不驗(yàn)；維修地段不全面搗固不驗(yàn)；道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗(yàn)；各種標(biāo)志不齊全、不刷新不驗(yàn)；車間、班組不進(jìn)行自驗(yàn)不驗(yàn)?！盎タ匾蛔粉櫋敝贫燃矗涸趯?duì)車間工區(qū)進(jìn)行驗(yàn)收的同時(shí)，將干部下現(xiàn)場解決設(shè)備問題情況作為一項(xiàng)重要內(nèi)容進(jìn)行追蹤落實(shí)，每月召開驗(yàn)收總結(jié)考評(píng)會(huì)，對(duì)全體干部按考核標(biāo)準(zhǔn)追蹤考核，并將考核結(jié)果公示和通報(bào)全段。
二、以實(shí)施“問題庫”閉合式管理為著力點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進(jìn)安全管理健康發(fā)展，我們實(shí)施了“問題庫”閉合式管理模式，對(duì)在春、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項(xiàng)整治、按時(shí)消號(hào)”。為使“問題庫”管理更好服務(wù)安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項(xiàng)落實(shí)措施：一是建立段、車間、班組三級(jí)“問題庫”管理機(jī)制，進(jìn)行微機(jī)“a、b、c”分類管理。對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題，督促車間、班組進(jìn)行整改銷號(hào)，對(duì)不能解決的問題，采取措施，再制定整改計(jì)劃、措施，確保行車安全。二是建立“問題庫”通報(bào)制度，利用每月安全分析會(huì)將段問題庫記錄的各類問題向段有關(guān)職能部門和責(zé)任人進(jìn)行通報(bào)，由職能部門匯報(bào)解決情況，對(duì)解決的問題進(jìn)行追蹤考核和通報(bào)。三是建立“問題庫”檢查落實(shí)機(jī)制，將車間、班組每月“問題庫”銷號(hào)、檢查、記錄落實(shí)情況，納入月經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核范圍，針對(duì)關(guān)鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查落實(shí)，有效促進(jìn)了各類問題的解決。
鐵路安全意識(shí)心得體會(huì)篇七
鐵路是連接城市和鄉(xiāng)村的重要交通工具，其安全問題一直備受關(guān)注。為了保障鐵路的安全，鐵路部門制定了一系列的安全規(guī)定和操作流程。在我個(gè)人長期坐火車的經(jīng)歷中，我深刻體會(huì)到了鐵路安全的重要性，并從中獲得了一些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。
首先，按時(shí)出發(fā)是保障鐵路安全的基本要求。鐵路調(diào)度系統(tǒng)嚴(yán)格按照時(shí)刻表進(jìn)行列車運(yùn)行的安排，乘客們?cè)谫徠睍r(shí)就需要按照列車時(shí)刻表選擇適合自己的出行時(shí)間。我曾經(jīng)有一次因?yàn)槭韬鲥e(cuò)過了火車，結(jié)果只能改簽晚點(diǎn)的車次，耽誤了我原本的計(jì)劃。這次經(jīng)歷讓我深刻認(rèn)識(shí)到，不按時(shí)出發(fā)不僅會(huì)影響自己的行程，也會(huì)對(duì)鐵路安全造成潛在風(fēng)險(xiǎn)。因此，我們應(yīng)該養(yǎng)成在出發(fā)前提前到達(dá)車站的好習(xí)慣，確保能按時(shí)乘車。
其次，遵循規(guī)定是保障鐵路安全的重要原則。乘坐火車，我們需要遵守鐵路部門制定的各項(xiàng)規(guī)章制度，如不攜帶易燃、易爆、有毒的物品上車，不隨意亂扔垃圾等。在我乘坐火車時(shí)，經(jīng)常有工作人員在車廂內(nèi)提醒大家遵守相關(guān)規(guī)定。這些規(guī)定的制定和執(zhí)行，都是為了保證火車行駛期間的安全。我們的乖乖守規(guī)矩，不僅是對(duì)他人負(fù)責(zé)，更是對(duì)自己負(fù)責(zé)。因此，我們應(yīng)該在乘車前對(duì)規(guī)定進(jìn)行了解，并嚴(yán)格遵守。
再次，安全意識(shí)的培養(yǎng)是保障鐵路安全的根本。要提高鐵路安全，不僅需要鐵路部門的規(guī)定和管理，還需要廣大乘客的自覺遵守和積極參與。個(gè)人的安全意識(shí)是鐵路安全的基礎(chǔ)，它來源于個(gè)人對(duì)自身安全的責(zé)任感和對(duì)他人安全的關(guān)心。在乘坐火車時(shí)，我常常看到一些乘客不聽勸告，趴在車窗上拍照或者瘋狂晃動(dòng)車廂。這些行為不僅給自己和他人帶來了潛在的危險(xiǎn)，還打擊了其他乘客對(duì)鐵路安全的信心。因此，我們應(yīng)該加強(qiáng)個(gè)人安全意識(shí)的培養(yǎng)，自覺遵守規(guī)定，做到不給自己和他人制造盲目的危險(xiǎn)。
最后，鐵路部門需要加強(qiáng)安全設(shè)施的維護(hù)和安全培訓(xùn)。鐵路安全除了乘客的自我約束，鐵路部門在設(shè)施和技術(shù)方面也需要加強(qiáng)。在我乘坐火車的過程中，有時(shí)會(huì)遇到列車晚點(diǎn)、車廂設(shè)施故障等情況。這些問題的出現(xiàn)可能會(huì)影響乘客的心情，并有潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，鐵路部門應(yīng)該加強(qiáng)設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)，確?；疖嚨恼＿\(yùn)行。同時(shí)，對(duì)火車人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高他們的安全意識(shí)和應(yīng)急處置能力，以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。
綜上所述，鐵路安全是我們每個(gè)人都應(yīng)該重視的問題。我們需要遵守規(guī)定，培養(yǎng)安全意識(shí)，保障鐵路的正常運(yùn)行。鐵路部門也要加強(qiáng)設(shè)施的維護(hù)和安全培訓(xùn)，提高整個(gè)系統(tǒng)的安全水平。只有通過共同努力，我們才能確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，為我們的出行帶來更多的便利和保障?/p>
鐵路安全意識(shí)心得體會(huì)篇八
根據(jù)路局關(guān)于開展安全大檢查活動(dòng)的部署和車務(wù)段深化安全大反思大檢查活動(dòng)的總體要求,自己認(rèn)真學(xué)習(xí)了全路運(yùn)輸安全工作座談會(huì)上劉部長的講話精神，通過學(xué)習(xí)使自己更加深刻地認(rèn)識(shí)到開展安全大檢查、大反思活動(dòng)是貫徹落實(shí)中央領(lǐng)導(dǎo)同志對(duì)鐵路安全工作一系列重要指示精神，確保奧運(yùn)會(huì)成功舉辦的迫切需要，是強(qiáng)化全段運(yùn)輸安全基礎(chǔ)、提升安全工作水平的現(xiàn)實(shí)需要這一重要意義。通過檢查、反思自己在安全工作中的情況，深感自身離安全工作的標(biāo)準(zhǔn)要求還有不少差距，針對(duì)存在的問題，自己從思想認(rèn)識(shí)、工作作風(fēng)、管理成效、設(shè)備隱患等方面進(jìn)行了剖析，并對(duì)今后如何整改提高進(jìn)行了認(rèn)真思考。一、存在問題：1、思想認(rèn)識(shí)還有差距，“安全第一”思想還不牢固。主要表現(xiàn)為：一是安全責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，安排工作、解決問題，沒有特別關(guān)注對(duì)安全的影響。二是安全思想時(shí)緊時(shí)松，安全相對(duì)平穩(wěn)的時(shí)候，就對(duì)安全生產(chǎn)上的事過問少，關(guān)心少，沒有把主要精力投入到安全生產(chǎn)中去，在主動(dòng)圍繞安全生產(chǎn)關(guān)鍵問題開展調(diào)研，發(fā)揮參謀作用等方面工作力度不夠，效果不明顯。2、工作作風(fēng)還不扎實(shí)。
安全大檢查活動(dòng)個(gè)人反思材料。
按照路局、局黨委關(guān)于開展安全大反思、大檢查活動(dòng)的總體安排，今天段召開領(lǐng)導(dǎo)班子專題民主生活會(huì)。會(huì)議的主要內(nèi)容是吸取“4.28”重大事故教訓(xùn)，舉一反三，查找班子成員個(gè)人在安全管理上存在突出問題，認(rèn)真反思、深刻剖析，重點(diǎn)解決，以領(lǐng)導(dǎo)帶頭的表率作用帶動(dòng)全段安全大反思、大檢查活動(dòng)的整體有效開展。作為黨委書記，首先由我對(duì)個(gè)人安全工作情況進(jìn)行自我剖析，希望同志們對(duì)我在落實(shí)安全管理職責(zé)方面存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。
一、思想認(rèn)識(shí)不深。我對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)上只簡單的認(rèn)為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來覆去就那么點(diǎn)事兒，查的再細(xì)、擺的再多也沒有干的實(shí)在。存在這樣的思想誤區(qū)讓我在抓安全工作時(shí)出現(xiàn)了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白，而且也因?yàn)槲覀€(gè)人思想認(rèn)識(shí)上的不重視，影響了安全工作的質(zhì)量，很多隱伏在現(xiàn)場的嚴(yán)重隱患都沒有查找出來。
二、工作擺布上不實(shí)。我在安全工作組織上，只是按一般工作布置，在落實(shí)安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來專項(xiàng)布置，把安全工作的指示和要求作為一項(xiàng)簡單常規(guī)化工作內(nèi)容，傳達(dá)一下文件，讓職工知道有這么一件事就行了，卻沒有提出具體的、細(xì)致的、有針對(duì)性的要求，各班組也沒有引起足夠的重視，只是記在本上，應(yīng)付領(lǐng)導(dǎo)提問，對(duì)安全工作的意義卻沒有深刻理解。
三、工作方法上不活。對(duì)安全管理宣傳教育的多，現(xiàn)場檢查指導(dǎo)的少，會(huì)議部署的多，檢查落實(shí)的少，貫徹上級(jí)要求的多，自己經(jīng)常檢查的少。
四、在推進(jìn)質(zhì)量不高。由于我把精力大部分集中在整頓職工勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律上，卻忽視了安全攻關(guān)活動(dòng)。尤其在我認(rèn)為安全上沒出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，對(duì)現(xiàn)狀產(chǎn)生了滿足感和成就感，所以在抓安全管理過程中，我認(rèn)為職工管理已經(jīng)很嚴(yán)格，所以不想再給職工施加壓力，致使出現(xiàn)了推著干、托著干、跟著干的問題，上級(jí)有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標(biāo)準(zhǔn)不高。
五、工作作風(fēng)不實(shí)。我在抓安全管理的過程中，把一些問題都強(qiáng)加在了職工身上，認(rèn)為問題出現(xiàn)在現(xiàn)場，責(zé)任就應(yīng)該由現(xiàn)場承擔(dān)，卻沒有從由于自己思想上的不重視，造成職工思想上不重視，由于自己管理上的疏忽，給現(xiàn)場管理造成很多漏洞，由于自己作風(fēng)不實(shí)，造成現(xiàn)場失控的責(zé)任去看問題，所以我在反思問題時(shí)，就是簡單的說一說自己管理不嚴(yán)、作風(fēng)不實(shí)，沒有從根本、根源上去深挖隱患，實(shí)質(zhì)性的影響安全的深層次問題沒有找出來。
六、好人主義嚴(yán)重。主要表現(xiàn)在對(duì)問題的處理上，明明是應(yīng)該嚴(yán)重處理、警告他人的問題，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時(shí)看職工日常表現(xiàn)不錯(cuò)或是個(gè)人關(guān)系較好，就從輕處罰或是以說代罰，尤其在對(duì)待一些參加工作時(shí)間較長、經(jīng)驗(yàn)比較豐富的老職工，認(rèn)為他們干了一輩子鐵路工作，自己知道分寸，用不著處處提防，反而引來矛盾，由于有這樣的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走，處理問題時(shí)輕描淡寫，點(diǎn)到為止，直接縱容了職工的違章違紀(jì)行為，為安全生產(chǎn)埋下了隱患。
以上這些問題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風(fēng)上存在的不足，這些問題嚴(yán)重影響了現(xiàn)實(shí)安全，解決這些問題是當(dāng)務(wù)之急的工作，下面就針對(duì)存在的問題，從思想、管理和作風(fēng)三個(gè)方面采取措施，強(qiáng)化整改：
一是強(qiáng)化安全教育。要堅(jiān)持親自上手主動(dòng)抓，按照上級(jí)的要求，全面推進(jìn)安全教育，及時(shí)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進(jìn)行分析，針對(duì)問題開展好安全教育。同時(shí)，從提高班組長素質(zhì)著眼，利用政治理論學(xué)習(xí)等時(shí)機(jī)，對(duì)班組長進(jìn)行針對(duì)性、系統(tǒng)性培訓(xùn)，提高班組長安全管理、教育引導(dǎo)的能力，發(fā)揮班組長的示范引領(lǐng)把安全教育融入到職工思想中、體現(xiàn)在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。
二是抓好攻關(guān)活動(dòng)。要把安全大檢查活動(dòng)作為一項(xiàng)長期工作來抓，通過反復(fù)查、查反復(fù)的方式把自身認(rèn)識(shí)、管理、作風(fēng)等方面存在的問題進(jìn)行反復(fù)檢查，并要注意提高自己走進(jìn)問題、研究問題、解決問題的能力。要堅(jiān)持從嚴(yán)管理。提高工作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，著力解決為完成任務(wù)而進(jìn)行考核的問題;要實(shí)施問題攻關(guān)。對(duì)安全大檢查活動(dòng)中查擺出來的問題進(jìn)行整理，建立起問題庫，定期進(jìn)行復(fù)查，檢驗(yàn)各級(jí)人員的整改效果，并對(duì)邊查邊改的問題實(shí)施重點(diǎn)攻關(guān)，消除安全隱患。
三是轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力，強(qiáng)化責(zé)任作為重點(diǎn)，不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。要時(shí)刻保持一種心系安全、心系發(fā)展的大局意識(shí)，深入一線、扎根現(xiàn)場，把心思撲到工作上，把目光聚到現(xiàn)場上，把精力放到發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時(shí)根據(jù)實(shí)際情況作深入的調(diào)查研究，拿出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施，一步一個(gè)腳印，踏踏實(shí)實(shí)地把工作做好。要樹立“事前提醒是愛、事后處理是害”的思想觀念，對(duì)工作堅(jiān)持搶前抓早、超前預(yù)防。
安全大檢查活動(dòng)個(gè)人反思材料按照段關(guān)于《貫徹落實(shí)部、局領(lǐng)導(dǎo)電視電話會(huì)議精神“安全大檢查大反思”活動(dòng)安排》，我們工區(qū)進(jìn)行了認(rèn)真研究，于4月28日、29日、30日召開了全工區(qū)職工會(huì)，進(jìn)行了記名傳達(dá)，提高全體職工的思想認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)和憂患意識(shí)，牢固樹立安全第一思想。并結(jié)合工區(qū)安全生產(chǎn)實(shí)際制定出開展活動(dòng)的.安排、充分利用板報(bào)等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動(dòng)高潮。我們又于5月4日召開了工區(qū)全體職工會(huì)議進(jìn)行了認(rèn)真座談反思，深入開展了“大檢查、大反思”活動(dòng)，重點(diǎn)查了工區(qū)職工思想、管理、作風(fēng)等方面的問題。其中重點(diǎn)情況如下：
1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會(huì)小會(huì)講安全，布置工作重點(diǎn)布置安全，考核工作也重點(diǎn)考核安全?？删褪歉善鸹顏聿幌氚踩?，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全自己帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點(diǎn)施工我也是細(xì)定安全措施，施工前也是組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，施工中明確分工盯重點(diǎn)控關(guān)鍵，但是工作一忙起來就放松標(biāo)準(zhǔn)降低要求，甚至在施工領(lǐng)導(dǎo)和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴(yán)重違章問題。雖然我發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補(bǔ)救措施，沒有針對(duì)問題提出嚴(yán)肅批評(píng)及考核，但這件事情卻反映了我安全意識(shí)淡薄，盯安全控重點(diǎn)力度不強(qiáng)，有漏洞。落實(shí)措施態(tài)度不堅(jiān)決使違章問題有空子可鉆。
3、對(duì)安全大檢查活動(dòng)有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動(dòng)，職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動(dòng)照搞，工作照舊，違章問題也時(shí)常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時(shí)有發(fā)生。這種思想上的認(rèn)識(shí)不端正，認(rèn)識(shí)上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。
二、工作標(biāo)準(zhǔn)低，基礎(chǔ)管理差。
2、工作對(duì)付應(yīng)付職能作用差。這種現(xiàn)象個(gè)別職工身上更為突出，例如工區(qū)在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標(biāo)準(zhǔn)高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在我身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說得好，實(shí)際工作總有偏差，例如早點(diǎn)名預(yù)想講得頭頭是道，可是安排上道時(shí)就是做不到，檢修、巡視有時(shí)幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標(biāo)準(zhǔn)低。
3、管理制度不能得到很好落實(shí)。比較突出是工區(qū)組織每天回檢，工作一忙活一緊，往往就是做不到位，工區(qū)的安全預(yù)想和班后對(duì)規(guī)會(huì)也是時(shí)有時(shí)無，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴(yán)肅性、連續(xù)性、時(shí)效性，同時(shí)也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問題增多，相對(duì)比較薄弱，必定會(huì)消弱對(duì)安全生產(chǎn)的管理。
三、作風(fēng)飄浮，好人主義嚴(yán)重。
1、我自己存在對(duì)別人要求嚴(yán)對(duì)自己管理松，有時(shí)跟班作業(yè)少，現(xiàn)場職能作用差，造成現(xiàn)場工時(shí)利用底，勞動(dòng)效率不高。
2、存在好人主義嚴(yán)重的問題，表現(xiàn)在對(duì)違章問題批評(píng)多，嚴(yán)格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對(duì)違章違紀(jì)職工有時(shí)處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn)。
四、設(shè)備問題多。
1、sf1信號(hào)機(jī)c燈外玻璃被人砸。
2、部分電纜盒進(jìn)潮氣、防塵不良。
3、測試卡片填寫不注意單位的變化。
4、設(shè)備大量存在圖物不符現(xiàn)象。
以上這些設(shè)備問題嚴(yán)重制約著設(shè)備質(zhì)量的整體提高。
四、整改措施。
1、加強(qiáng)全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全管理機(jī)制和崗位負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)和使命感，遵章守紀(jì)按章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。
2、解決好職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系的問題。要通過大討論、引導(dǎo)大家弄清保安全與實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展關(guān)系，弄清保安全與提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，弄清保安全與個(gè)人家庭幸福及經(jīng)濟(jì)利益的關(guān)系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴(yán)重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，積極主動(dòng)抓好安全管理。
3、解決好職工思想上的低標(biāo)準(zhǔn)問題。要通過案例分析，形勢教育，現(xiàn)狀對(duì)比，考核論證，使我們?nèi)w職工清楚看到班組安全管理現(xiàn)狀，設(shè)備質(zhì)量問題，整體工作差距，工作低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)實(shí)。教育和引導(dǎo)職工認(rèn)清形勢，提高標(biāo)準(zhǔn)，兩紀(jì)從嚴(yán)，齊心協(xié)力，努力工作實(shí)現(xiàn)整體工作全面提高。
4，解決好職工對(duì)安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設(shè)備隱患，思想認(rèn)識(shí)等方面問題，使有厭煩情緒的職工清楚看到安全大檢查活動(dòng)的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產(chǎn)上的關(guān)鍵問題。同時(shí)要堅(jiān)決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現(xiàn)象，使全體職工對(duì)安全大檢查活動(dòng)感興趣，真信服，積極主動(dòng)克服麻痹思想開展安全大檢查活動(dòng)。
5、加強(qiáng)設(shè)備的檢查整修力度，對(duì)超臨修制的病害和各級(jí)設(shè)備隱患克服不過夜，對(duì)不能及時(shí)整修的隱患要列入問題庫逐步解決。保證設(shè)備良好使用，確保行車安全。
鐵路安全意識(shí)心得體會(huì)篇九
經(jīng)過學(xué)習(xí)路局及建指三大一保的文件，讓我意識(shí)到了‘安全第一，預(yù)防為主’的安全意識(shí)，深刻的體會(huì)到安全的重要性。
一、個(gè)人安全職責(zé)意識(shí)淡薄。一是在安全工作中，沒有把安全管理作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來專項(xiàng)實(shí)施，把安全工作的指示和要求作為一項(xiàng)簡單常規(guī)化工作資料，對(duì)施工中出現(xiàn)的問題沒有深入現(xiàn)場認(rèn)真查找，認(rèn)為施工中出點(diǎn)問題是正常的;二是施工監(jiān)控力度不夠，現(xiàn)場各項(xiàng)施工措施流于形式，落實(shí)不到位，對(duì)施工安全中出現(xiàn)的問題總認(rèn)為不會(huì)發(fā)生安全事故，缺乏安全工作的進(jìn)取性。
二、工作作風(fēng)不實(shí)。異常是對(duì)接觸網(wǎng)施工存在的問題上處理不及時(shí)，安全防護(hù)不夠到位。施工現(xiàn)場檢查、整改開展的不及時(shí)，只是說說了事，本身就存在著思想放松的行為，深入現(xiàn)場檢查作業(yè)時(shí)明明已經(jīng)發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)或其它問題，不敢嚴(yán)肅處理，或輕描淡寫、大事化小，認(rèn)為施工不容易差不多就行了，為現(xiàn)場施工的安全管理埋下了隱患。結(jié)合上級(jí)部門及本施工單位安全主管部門所做要求，堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖，牢記并深刻領(lǐng)會(huì)“安全職責(zé)大于天”、“安全壓倒一切”、“安全的重中之重是保證既有線客車安全”之意義，圍繞“查隱患、嚴(yán)管理、保安全”安全反思和安全大檢查活動(dòng)，為進(jìn)一步落實(shí)好自身的安全職責(zé)，充分的發(fā)揮崗位作用，對(duì)個(gè)人制定以下整改措施：
工工作中，“堅(jiān)持安全第一、安全職責(zé)大于天、安全壓倒一切”，保證施工生產(chǎn)安全穩(wěn)定。
二、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高本事，強(qiáng)化職責(zé)作為重點(diǎn)，不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。要時(shí)刻堅(jiān)持一種心系安全的意識(shí)，深入現(xiàn)場，把工作重心放在現(xiàn)場，把精力放在現(xiàn)場的發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒好人主義，不走形式，隨時(shí)對(duì)現(xiàn)場的實(shí)際情景作深入的分析，找出工作中的短板，制定出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施，踏踏實(shí)實(shí)地把工作做好。要牢固樹立“嚴(yán)是愛、松是害”的思想觀念，做好超前預(yù)防工作，確保安全長治久安。
總之，我要經(jīng)過這次“安全反思”和安全大檢查活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
經(jīng)過深入學(xué)習(xí)“***”電視電話會(huì)議精神，結(jié)合我段的情景，暴露出來我們作為安全的基層管理者，在安全的日常基礎(chǔ)管理和規(guī)章制度及現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行卡控上，存在著眾多的問題。我們的工作作風(fēng)和應(yīng)急管理方面還需要進(jìn)一步地加強(qiáng)。事故的連續(xù)發(fā)生，說明了安全基礎(chǔ)環(huán)節(jié)薄弱，慣性違章仍未杜絕，日常管理中的疲沓現(xiàn)象和視而不見的問題嚴(yán)重存在，好人思想嚴(yán)重存在是事故造成的主要因素。
全基礎(chǔ)管理的首要位上，班組安全管理考核制度未能完全落實(shí)，僅重于口頭批評(píng)，不能完全落實(shí)考核制度。職場禮貌管理中，存在“走過場”現(xiàn)象，不能長久抓住不放，堅(jiān)持安全日常禮貌生產(chǎn)。對(duì)于安全生產(chǎn)中存在的問題和隱患，制定的整改措施還不夠及時(shí)，針對(duì)性不夠強(qiáng)，落實(shí)包保職責(zé)不到位，以至于違章違紀(jì)現(xiàn)象反復(fù)發(fā)生。
經(jīng)過一系列的深刻反思，我會(huì)及時(shí)認(rèn)清安全形勢，切實(shí)強(qiáng)化班組安全的基礎(chǔ)管理，在今后的安全生產(chǎn)管理工作中，堅(jiān)持安全管理常抓不懈，主要針對(duì)以下幾個(gè)方面開展：
1、認(rèn)真貫徹落實(shí)各項(xiàng)安全文件及事故通報(bào)的精神，使每位職工都能夠深刻吸取事故教訓(xùn)，在日常的班組管理建設(shè)與工作中體現(xiàn)出來，扎實(shí)有效地開展安全日常檢查活動(dòng)，不搞“形式主義”。要求自我以及全體職工要牢固樹立“安全第一”的思想和“顧大局、識(shí)大局”的意識(shí)，做到班前傳達(dá)的通報(bào)，在班中進(jìn)行不定項(xiàng)抽查，要讓每位職工都了解并深刻吸取教訓(xùn)，針對(duì)問題有目的有計(jì)劃的在工作中落實(shí)。強(qiáng)化安全思想的重視，使職工在安全生產(chǎn)中意識(shí)到本崗安全的重要性和危機(jī)感。
2、在現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行方面，抓住“關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵車、關(guān)鍵人、關(guān)鍵設(shè)備”的安全卡控，嚴(yán)格列車作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督卡控以及抽查制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場工作中的違章違紀(jì)行為，杜絕不良安全隱患的存在。在卡控上做到與副工長銜接緊密，卡控制度上做到細(xì)致量化，每班與副工長對(duì)現(xiàn)場的作業(yè)質(zhì)量抽查不少于6列，做好關(guān)鍵的卡控和監(jiān)督，對(duì)于固定和移動(dòng)脫軌器的上下軌監(jiān)控做到“固定”抽查、“移動(dòng)”必查，堅(jiān)決做好安全防范措施的落實(shí)制度。
3、有針對(duì)性地加強(qiáng)對(duì)于始發(fā)列車的制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)卡控。杜絕試風(fēng)不到位和靠近臨線試風(fēng)的現(xiàn)象，強(qiáng)化作業(yè)紀(jì)律，嚴(yán)格考核制度。發(fā)現(xiàn)“兩違”情景，當(dāng)即落實(shí)考核，并在交班后碰頭會(huì)上深入開展分析，及時(shí)制定整改措施，杜絕在今后作業(yè)中出現(xiàn)類似事情。在安全宣傳上工作細(xì)致到位，要求班組職工深刻吸取他人教訓(xùn)，針對(duì)問題舉一反三，做到安全問題可是夜。作業(yè)中發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的精神，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)章制度，異常是對(duì)于特殊天氣下的安全卡控更要深入到位。嚴(yán)格列尾電子監(jiān)控試風(fēng)的使用和交接，做到有問題及時(shí)上報(bào)、及時(shí)解決，杜絕無監(jiān)控試風(fēng)記錄的現(xiàn)象存在，有力保證列車作業(yè)試風(fēng)質(zhì)量的完成率和使用率。
4、對(duì)于日常禮貌生產(chǎn)的管理，做到細(xì)致、深入。仔細(xì)認(rèn)真梳理近期班組在安全生產(chǎn)中存在的問題和人為隱患，細(xì)致排查，整理后組織班組職工召開分析會(huì)，督促職責(zé)人做出表態(tài)并要求在必須的時(shí)段內(nèi)落實(shí)整改措施。摒棄“好人主義”的思想，嚴(yán)格執(zhí)行班組各項(xiàng)安全管理考核制度。對(duì)于班組基礎(chǔ)安全的禮貌生產(chǎn)管理，要求專人負(fù)責(zé)，落實(shí)到考核制度上，出了問題直接考核相關(guān)人員，努力營造良好的安全管理氛圍。對(duì)于安全構(gòu)成全員齊抓共管的形勢，對(duì)于安全管理的抓手和力度做到長久不放，全力夯實(shí)日常班組安全基礎(chǔ)的平臺(tái)。
根據(jù)路局關(guān)于開展安全大檢查活動(dòng)的部署和車務(wù)段深化安全大反思大檢查活動(dòng)的總體要求，自我認(rèn)真學(xué)習(xí)了全路運(yùn)輸安全工作座談會(huì)上劉部長的講話精神，經(jīng)過學(xué)習(xí)使自我更加深刻地認(rèn)識(shí)到開展安全大檢查、大反思活動(dòng)是貫徹落實(shí)中央領(lǐng)導(dǎo)同志對(duì)鐵路安全工作一系列重要指示精神，確保奧運(yùn)會(huì)成功舉辦的迫切需要，是強(qiáng)化全段運(yùn)輸安全基礎(chǔ)、提升安全工作水平的現(xiàn)實(shí)需要這一重要意義。經(jīng)過檢查、反思自我在安全工作中的情景，深感自身離安全工作的標(biāo)準(zhǔn)要求還有不少差距，針對(duì)存在的問題，自我從思想認(rèn)識(shí)、工作作風(fēng)、管理成效、設(shè)備隱患等方面進(jìn)行了剖析，并對(duì)今后如何整改提高進(jìn)行了認(rèn)真思考。一、存在問題：1、思想認(rèn)識(shí)還有差距，“安全第一”思想還不牢固。主要表現(xiàn)為：一是安全職責(zé)意識(shí)不強(qiáng)，安排工作、解決問題，沒有異常關(guān)注對(duì)安全的影響。二是安全思想時(shí)緊時(shí)松，安全相對(duì)平穩(wěn)的時(shí)候，就對(duì)安全生產(chǎn)上的事過問少，關(guān)心少，沒有把主要精力投入到安全生產(chǎn)中去，在主動(dòng)圍繞安全生產(chǎn)關(guān)鍵問題開展調(diào)研，發(fā)揮參謀作用等方面工作力度不夠，效果不明顯。2、工作作風(fēng)還不扎實(shí)。
安全大檢查活動(dòng)個(gè)人反思材料。
按照路局、局黨委關(guān)于開展安全大反思、大檢查活動(dòng)的總體安排，今日段召開領(lǐng)導(dǎo)班子專題民主生活會(huì)。會(huì)議的主要資料是吸取“4.28”重大事故教訓(xùn)，舉一反三，查找班子成員個(gè)人在安全管理上存在突出問題，認(rèn)真反思、深刻剖析，重點(diǎn)解決，以領(lǐng)導(dǎo)帶頭的表率作用帶動(dòng)全段安全大反思、大檢查活動(dòng)的整體有效開展。作為黨委書記，首先由我對(duì)個(gè)人安全工作情景進(jìn)行自我剖析，期望同志們對(duì)我在落實(shí)安全管理職責(zé)方面存在的不足能提出意見和提議，以便在今后的工作中加以改正。
一、思想認(rèn)識(shí)不深。我對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)上只簡單的認(rèn)為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來覆去就那么點(diǎn)事兒，查的再細(xì)、擺的再多也沒有干的實(shí)在。存在這樣的思想誤區(qū)讓我在抓安全工作時(shí)出現(xiàn)了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不但沒有把自我的問題看清楚、抓明白，并且也因?yàn)槲覀€(gè)人思想認(rèn)識(shí)上的不重視，影響了安全工作的質(zhì)量，很多隱伏在現(xiàn)場的嚴(yán)重隱患都沒有查找出來。
二、工作擺布上不實(shí)。我在安全工作組織上，只是按一般工作布置，在落實(shí)安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來專項(xiàng)布置，把安全工作的指示和要求作為一項(xiàng)簡單常規(guī)化工作資料，傳達(dá)一下文件，讓職工明白有這么一件事就行了，卻沒有提出具體的、細(xì)致的、有針對(duì)性的要求，各班組也沒有引起足夠的重視，只是記在本上，應(yīng)付領(lǐng)導(dǎo)提問，對(duì)安全工作的意義卻沒有深刻理解。
三、工作方法上不活。對(duì)安全管理宣傳教育的多，現(xiàn)場檢查指導(dǎo)的少，會(huì)議部署的多，檢查落實(shí)的少，貫徹上級(jí)要求的多，自我經(jīng)常檢查的少。
四、在推進(jìn)質(zhì)量不高。由于我把精力大部分集中在整頓職工勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律上，卻忽視了安全攻關(guān)活動(dòng)。尤其在我認(rèn)為安全上沒出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，對(duì)現(xiàn)狀產(chǎn)生了滿足感和成就感，所以在抓安全管理過程中，我認(rèn)為職工管理已經(jīng)很嚴(yán)格，所以不想再給職工施加壓力，致使出現(xiàn)了推著干、托著干、跟著干的問題，上級(jí)有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標(biāo)準(zhǔn)不高。
五、工作作風(fēng)不實(shí)。我在抓安全管理的過程中，把一些問題都強(qiáng)加在了職工身上，認(rèn)為問題出此刻現(xiàn)場，職責(zé)就應(yīng)當(dāng)由現(xiàn)場承擔(dān)，卻沒有從由于自我思想上的不重視，造成職工思想上不重視，由于自我管理上的疏忽，給現(xiàn)場管理造成很多漏洞，由于自我作風(fēng)不實(shí)，造成現(xiàn)場失控的職責(zé)去看問題，所以我在反思問題時(shí)，就是簡單的說一說自我管理不嚴(yán)、作風(fēng)不實(shí)，沒有從根本、根源上去深挖隱患，實(shí)質(zhì)性的影響安全的深層次問題沒有找出來。
六、好人主義嚴(yán)重。主要表此刻對(duì)問題的處理上，明明是應(yīng)當(dāng)嚴(yán)重處理、警告他人的問題，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時(shí)看職工日常表現(xiàn)不錯(cuò)或是個(gè)人關(guān)系較好，就從輕處罰或是以說代罰，尤其在對(duì)待一些參加工作時(shí)間較長、經(jīng)驗(yàn)比較豐富的老職工，認(rèn)為他們干了一輩子鐵路工作，自我明白分寸，用不著處處提防，反而引來矛盾，由于有這樣的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走，處理問題時(shí)輕描淡寫，點(diǎn)到為止，直接縱容了職工的違章違紀(jì)行為，為安全生產(chǎn)埋下了隱患。
以上這些問題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風(fēng)上存在的不足，這些問題嚴(yán)重影響了現(xiàn)實(shí)安全，解決這些問題是當(dāng)務(wù)之急的工作，下頭就針對(duì)存在的問題，從思想、管理和作風(fēng)三個(gè)方面采取措施，強(qiáng)化整改：
一是強(qiáng)化安全教育。要堅(jiān)持親自上手主動(dòng)抓，按照上級(jí)的要求，全面推進(jìn)安全教育，及時(shí)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進(jìn)行分析，針對(duì)問題開展好安全教育。同時(shí)，從提高班組長素質(zhì)著眼，利用政治理論學(xué)習(xí)等時(shí)機(jī)，對(duì)班組長進(jìn)行針對(duì)性、系統(tǒng)性培訓(xùn)，提高班組長安全管理、教育引導(dǎo)的本事，發(fā)揮班組長的示范引領(lǐng)把安全教育融入到職工思想中、體此刻工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。
二是抓好攻關(guān)活動(dòng)。要把安全大檢查活動(dòng)作為一項(xiàng)長期工作來抓，經(jīng)過反復(fù)查、查反復(fù)的方式把自身認(rèn)識(shí)、管理、作風(fēng)等方面存在的問題進(jìn)行反復(fù)檢查，并要注意提高自我走進(jìn)問題、研究問題、解決問題的本事。要堅(jiān)持從嚴(yán)管理。提高工作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，著力解決為完成任務(wù)而進(jìn)行考核的問題;要實(shí)施問題攻關(guān)。對(duì)安全大檢查活動(dòng)中查擺出來的問題進(jìn)行整理，建立起問題庫，定期進(jìn)行復(fù)查，檢驗(yàn)各級(jí)人員的整改效果，并對(duì)邊查邊改的問題實(shí)施重點(diǎn)攻關(guān)，消除安全隱患。
三是轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高本事，強(qiáng)化職責(zé)作為重點(diǎn)，不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。要時(shí)刻堅(jiān)持一種心系安全、心系發(fā)展的大局意識(shí)，深入一線、扎根現(xiàn)場，把心思撲到工作上，把目光聚到現(xiàn)場上，把精力放到發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時(shí)根據(jù)實(shí)際情景作深入的調(diào)查研究，拿出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施，一步一個(gè)腳印，踏踏實(shí)實(shí)地把工作做好。要樹立“事前提醒是愛、事后處理是害”的思想觀念，對(duì)工作堅(jiān)持搶前抓早、超前預(yù)防。
安全大檢查活動(dòng)個(gè)人反思材料按照段關(guān)于《貫徹落實(shí)部、局領(lǐng)導(dǎo)電視電話會(huì)議精神“安全大檢查大反思”活動(dòng)安排》，我們工區(qū)進(jìn)行了認(rèn)真研究，于4月28日、29日、30日召開了全工區(qū)職工會(huì)，進(jìn)行了記名傳達(dá)，提高全體職工的思想認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化職責(zé)意識(shí)和憂患意識(shí)，牢固樹立安全第一思想。并結(jié)合工區(qū)安全生產(chǎn)實(shí)際制定出開展活動(dòng)的安排、充分利用板報(bào)等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動(dòng)高潮。我們又于5月4日召開了工區(qū)全體職工會(huì)議進(jìn)行了認(rèn)真座談反思，深入開展了“大檢查、大反思”活動(dòng)，重點(diǎn)查了工區(qū)職工思想、管理、作風(fēng)等方面的問題。其中重點(diǎn)情景如下：
1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會(huì)小會(huì)講安全，布置工作重點(diǎn)布置安全，考核工作也重點(diǎn)考核安全?？删褪歉善鸹顏聿幌氚踩?，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全自我?guī)ь^違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點(diǎn)施工我也是細(xì)定安全措施，施工前也是組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，施工中明確分工盯重點(diǎn)控關(guān)鍵，可是工作一忙起來就放松標(biāo)準(zhǔn)降低要求，甚至在施工領(lǐng)導(dǎo)和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴(yán)重違章問題。雖然我發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補(bǔ)救措施，沒有針對(duì)問題提出嚴(yán)肅批評(píng)及考核，但這件事情卻反映了我安全意識(shí)淡薄，盯安全控重點(diǎn)力度不強(qiáng)，有漏洞。落實(shí)措施態(tài)度不堅(jiān)決使違章問題有空子可鉆。
3、對(duì)安全大檢查活動(dòng)有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動(dòng)，職工都普遍不一樣程度存在厭煩情緒，也就有了活動(dòng)照搞，工作照舊，違章問題也時(shí)常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時(shí)有發(fā)生。這種思想上的認(rèn)識(shí)不端正，認(rèn)識(shí)上的不足為違章問題的存在供給了生存的土壤。
二、工作標(biāo)準(zhǔn)低，基礎(chǔ)管理差。
2、工作對(duì)付應(yīng)付職能作用差。這種現(xiàn)象個(gè)別職工身上更為突出，例如工區(qū)在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標(biāo)準(zhǔn)高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表此刻我身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說得好，實(shí)際工作總有偏差，例如早點(diǎn)名預(yù)想講得頭頭是道，可是安排上道時(shí)就是做不到，檢修、巡視有時(shí)幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標(biāo)準(zhǔn)低。
3、管理制度不能得到很好落實(shí)。比較突出是工區(qū)組織每一天回檢，工作一忙活一緊，往往就是做不到位，工區(qū)的安全預(yù)想和班后對(duì)規(guī)會(huì)也是時(shí)有時(shí)無，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴(yán)肅性、連續(xù)性、時(shí)效性，同時(shí)也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問題增多，相比較較薄弱，必定會(huì)消弱對(duì)安全生產(chǎn)的管理。
三、作風(fēng)飄浮，好人主義嚴(yán)重。
1、我自我存在對(duì)別人要求嚴(yán)對(duì)自我管理松，有時(shí)跟班作業(yè)少，現(xiàn)場職能作用差，造成現(xiàn)場工時(shí)利用底，勞動(dòng)效率不高。
2、存在好人主義嚴(yán)重的問題，表此刻對(duì)違章問題批評(píng)多，嚴(yán)格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對(duì)違章違紀(jì)職工有時(shí)處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn)。
四、設(shè)備問題多。
1、sf1信號(hào)機(jī)c燈外玻璃被人砸。
2、部分電纜盒進(jìn)潮氣、防塵不良。
3、測試卡片填寫不注意單位的變化。
4、設(shè)備很多存在圖物不符現(xiàn)象。
以上這些設(shè)備問題嚴(yán)重制約著設(shè)備質(zhì)量的整體提高。
四、整改措施。
1、加強(qiáng)全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全管理機(jī)制和崗位負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化職責(zé)意識(shí)和使命感，遵章守紀(jì)按章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。
2、解決好職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系的問題。要經(jīng)過大討論、引導(dǎo)大家弄清保安全與實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展關(guān)系，弄清保安全與提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，弄清保安全與個(gè)人家庭幸福及經(jīng)濟(jì)利益的關(guān)系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴(yán)重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，進(jìn)取主動(dòng)抓好安全管理。
3、解決好職工思想上的低標(biāo)準(zhǔn)問題。要經(jīng)過案例分析，形勢教育，現(xiàn)狀比較，考核論證，使我們?nèi)w職工清楚看到班組安全管理現(xiàn)狀，設(shè)備質(zhì)量問題，整體工作差距，工作低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)實(shí)。教育和引導(dǎo)職工認(rèn)清形勢，提高標(biāo)準(zhǔn)，兩紀(jì)從嚴(yán)，齊心協(xié)力，努力工作實(shí)現(xiàn)整體工作全面提高。
4，解決好職工對(duì)安全大檢查厭煩情緒問題。要經(jīng)過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設(shè)備隱患，思想認(rèn)識(shí)等方面問題，使有厭煩情緒的職工清楚看到安全大檢查活動(dòng)的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產(chǎn)上的關(guān)鍵問題。同時(shí)要堅(jiān)決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現(xiàn)象，使全體職工對(duì)安全大檢查活動(dòng)感興趣，真信服，進(jìn)取主動(dòng)克服麻痹思想開展安全大檢查活動(dòng)。
5、加強(qiáng)設(shè)備的檢查整修力度，對(duì)超臨修制的病害和各級(jí)設(shè)備隱患克服可是夜，對(duì)不能及時(shí)整修的隱患要列入問題庫逐步解決。保證設(shè)備良好使用，確保行車安全。
經(jīng)過4.28膠濟(jì)異常重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工十分痛心，這是我們大家十分不愿意看到的，可是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)，結(jié)合自我工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思。
針對(duì)個(gè)人在具體施工中存在：防護(hù)位置不當(dāng)及作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn);執(zhí)行規(guī)章制度不堅(jiān)決，不認(rèn)真;施工現(xiàn)場管理混亂，民工安全意識(shí)不強(qiáng)等問題，對(duì)照自我在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自我深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。經(jīng)過對(duì)日常工作的分析，我認(rèn)為自我還存在以下問題。
(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立。實(shí)踐證明，安全意識(shí)不牢，真正懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強(qiáng)日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時(shí)，往往會(huì)放松安全警惕性，對(duì)施工人員的管理不是很嚴(yán)格，造成很多的違章違紀(jì)作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認(rèn)識(shí)和和改正。
(2)規(guī)章制度還不能完全掌握。每一齊事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題;有的是明白了、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象，都能夠在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒有完全到達(dá)用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時(shí)有發(fā)生。異常是最近一段時(shí)間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對(duì)制度不熟，規(guī)章不清造成的。
(3)作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常施工中，自我不能完全按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)識(shí)不足：一是覺得鐵路這個(gè)活很粗，多點(diǎn)少點(diǎn)無所謂;二是覺的工務(wù)的活大多都是力氣活，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就意味著多出力;三是好人主義嚴(yán)重，對(duì)于工作好好是是，不愿意多管多問;這些問題的存在給落實(shí)作業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)化帶來必須的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅(jiān)決改正。
針對(duì)以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：
(1)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。所以，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的職責(zé)意識(shí)，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
(2)是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自我的安全防范水平。
(3)是進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識(shí)，做好各項(xiàng)工作。今后，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項(xiàng)。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生。
總之，我要經(jīng)過這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
“4。23”膠濟(jì)鐵路特大交通事故夢(mèng)魘還未離我們遠(yuǎn)去，溫甬線“7。23”特大動(dòng)車交通事故又緊接而來，一個(gè)又一個(gè)血淋淋的拷問著我們：究竟中國的鐵路怎樣了8月份開始鐵道部要求廣大鐵路工作人員要開展由上而下的大反思，大檢查工作。本次活動(dòng)是以“深刻吸取事故教訓(xùn)，確保安全穩(wěn)定、隊(duì)伍穩(wěn)定”為主題，以開展“施工安全、軌道車開車安全、勞動(dòng)人身”隱患排查為主要資料的安全大反思大檢查活動(dòng)?！?。23”鐵路交通個(gè)性重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn)，如果另一列零二七車的司機(jī)認(rèn)真瞭望，很可能就不會(huì)出現(xiàn)這次后果這么嚴(yán)重的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我局，甚至不是我們供電專業(yè)的，可是我們還是就應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行自我反思，正因違章蠻干、工作不認(rèn)真、安全意識(shí)差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個(gè)人身上，正因?qū)Π踩牟辉诤酰p則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自我?guī)聿豢捎昙镜臑?zāi)難性后果。其實(shí)事故離我們并不遠(yuǎn)。
一個(gè)事物存在是有其道理的，一個(gè)崗位的存在也是正因它是社會(huì)所需要的，段長主任的崗位很重要，變配電值班員的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時(shí)看起來很清閑，可是一旦發(fā)生異常狀況，我們就要在第一時(shí)刻處理故障，減少事故停電的時(shí)刻，盡快恢復(fù)供電，不然就可能影響開車，打亂路局的運(yùn)輸秩序。比如所三月份高壓保險(xiǎn)熔斷的事，正因監(jiān)盤認(rèn)真所以處理還是比較及時(shí)的，防止了斷路器跳閘。如果我們的值班人員工作不認(rèn)真，就很可能無法發(fā)現(xiàn)事故預(yù)兆，當(dāng)發(fā)現(xiàn)的時(shí)候很可能就是跳閘的時(shí)候了，那么肯定會(huì)影響接觸網(wǎng)供電的，也很可能影響開車，大亂局運(yùn)輸秩序。所以，我們的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都就應(yīng)珍惜自我的崗位。
作為變電所的所長，是兵頭將尾，更就應(yīng)發(fā)揮好自我的帶頭作用，可是當(dāng)所長已經(jīng)一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改善。主要有以下幾個(gè)方面的問題：
1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢時(shí)常常不到位，安全壓力傳達(dá)不到職工，有些職工在工作時(shí)仍然十分懶散，職責(zé)心不強(qiáng)，記錄填寫錯(cuò)漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎敷衍了事。
2、好人主義嚴(yán)重。當(dāng)所內(nèi)發(fā)生違章違紀(jì)或工作不認(rèn)真的狀況，都是以批評(píng)教育為主，很少考核，正因想著大家工作還是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點(diǎn)就少扣一點(diǎn)，可是執(zhí)行下來效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動(dòng)一下，還動(dòng)的很不甘心。
3、安全規(guī)章不熟。平常自我學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對(duì)現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正明白，使自我的安全防范水平存在必須的差距。有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的狀況，不能發(fā)現(xiàn)有怎樣能排除這些隱患呢。
鐵路安全意識(shí)心得體會(huì)篇十
當(dāng)前，鐵路正好處在跨越式發(fā)展的大好時(shí)期。鐵路的全面提速，大量新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備的維護(hù)提出了更高的要求，對(duì)安全生產(chǎn)提出了更高的要求。作為新生的基層維護(hù)單位海口工電段來說，如何確保運(yùn)輸安全，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)上的跨越式發(fā)展，如何讓安全生產(chǎn)深入每一個(gè)xx段人的心，就成為我們需要思考和解決的課題。經(jīng)驗(yàn)告訴我們，凡是安全生產(chǎn)良好的單位無不是重視安全文化建設(shè)的。只有充分認(rèn)識(shí)安全文化的作用，大力宏揚(yáng)具有xx段特色的企業(yè)安全文化，營造“安全第一”的安全文化場，形成一個(gè)強(qiáng)大的安全文化磁場，建立全體員工認(rèn)同和遵守的行為規(guī)范，引導(dǎo)員工自律，幫助職工樹立正確的安全意識(shí)、態(tài)度、信念、道德和行為準(zhǔn)則，全面提高員工的整體安全素質(zhì)，才能實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸生產(chǎn)的長治久安。
1、xx段成立時(shí)間短，管理層面正處于一個(gè)磨合期，安全文化還處在起步階段。去年12月工電段正式掛牌成立，由于我段采取的是一種與過去海鐵的基礎(chǔ)部管理模式完全不同，在管理機(jī)構(gòu)設(shè)置上又異于原老國鐵的站段管理的一種新型管理模式。這種新型管理模式還處于一個(gè)磨合階段，各職能管理部門的職責(zé)還沒有完全明了，一些新成立崗位的管理人員的工作范圍還不夠清晰，有時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)有些問題都在管，但一些問題卻沒有人管的局面。這些都將導(dǎo)致在短期內(nèi)無法形成一股積極倡導(dǎo)并努力建設(shè)企業(yè)安全文化安全生產(chǎn)的強(qiáng)大合力。
2、由于xx是一個(gè)新成立的公司，人員來自五湖四海。盡管安全文化建設(shè)在國內(nèi)任何一條鐵路都有，但由于每一個(gè)管理干部自身的過去負(fù)責(zé)的工作不同、個(gè)人經(jīng)歷不同，對(duì)安全文化的建設(shè)的重要性認(rèn)識(shí)程度不同，就如何建設(shè)好安全文化有不同的理解和思路。而且這次新提拔的人多，部分人還是剛剛走上管理崗位，對(duì)安全文化的概念模糊。對(duì)安全文化的作用和重要性認(rèn)識(shí)還不夠清晰，還沒有完成從安全文化的被教育者到安全文化建設(shè)的組織者、推進(jìn)者角色的轉(zhuǎn)變。這兩個(gè)原因?qū)е略诙虝r(shí)期內(nèi)無法就如何才能作好安全文化建設(shè)形成一個(gè)共同的理念。
3、干部、職工的整體文化程度不高，安全素質(zhì)參差不齊，部分職工的安全意識(shí)差。據(jù)統(tǒng)計(jì)，工電段干部、職工(包括勞務(wù)工)一共人，其中擁有中專以上文憑的有人，僅占，初中文化以及初中以下文化程度有人，占到，個(gè)別勞務(wù)工居然只是還是小學(xué)畢業(yè)，整體文化素質(zhì)不高，集體的感知能力不強(qiáng)，給安全文化向內(nèi)心的滲透設(shè)置了一道天然的“屏障”。安全素質(zhì)參差不齊，部分干部、職工的安全意識(shí)差，《維規(guī)》、《技規(guī)》根本沒有看過，還有盲目瞎干，違章蠻干的現(xiàn)象，人生安全、勞動(dòng)安全防護(hù)意識(shí)差。這些都預(yù)示著我們的安全文化建設(shè)將是一場艱苦的惡戰(zhàn)。
4、現(xiàn)場職工缺員情況嚴(yán)重、工作任務(wù)重，工作地點(diǎn)分散，工作環(huán)境艱苦，部分職工思想不穩(wěn)定，千方百計(jì)地想往?？谡{(diào)，給安全文化的建設(shè)帶來了不少的困難。以xx為例，管轄著xx公里的長途光電纜線路、一個(gè)綜合機(jī)械室、四個(gè)站區(qū)機(jī)械室、擔(dān)負(fù)著xx線所有的電話、數(shù)調(diào)、會(huì)議、無線列車調(diào)度設(shè)備的巡視、檢修等日常維護(hù)工作，一線職工一共才9人（還包括3個(gè)沒有定崗的見習(xí)生）。分散在xxx、xxx兩個(gè)點(diǎn)，工作任務(wù)重、壓力大，出現(xiàn)了職工半年回不了家的現(xiàn)象。工作環(huán)境艱苦，交通不便，日常生活極度枯燥，xx地區(qū)甚至沒有閉路電視。由于人員少，平時(shí)開會(huì)都無法到齊，只有采取用電話聽會(huì)的形式，無法組織面對(duì)面的交流。由于工作任務(wù)重，壓力大，職工也沒有興趣參加什么活動(dòng)。因此，根本無法組織、安排一些有益的安全文化活動(dòng)，對(duì)安全文化的的學(xué)習(xí)、教育停留在傳閱段發(fā)文件等簡單的形式上。這就給我們提出了新課題，需要我們思索在職工人員少、地點(diǎn)分散、工作環(huán)境艱苦、工作任務(wù)重、壓力大的情況下，如何有效地讓安全文化以最快的速度扎根于每一個(gè)職工的心靈。
1、領(lǐng)導(dǎo)帶頭，從我做起
在鐵路企業(yè)中，作為站段領(lǐng)導(dǎo)的段長、段黨委書記、紀(jì)委書記、工會(huì)主席以及各主管副段長在企業(yè)的安全生產(chǎn)中負(fù)有重要的責(zé)任。具體表現(xiàn)在他們的決策直接關(guān)系到能否保證鐵路的安全運(yùn)輸生產(chǎn)，他們平常在職工面前表現(xiàn)出的行為、語言、形象都會(huì)影響整個(gè)站段安全文化的質(zhì)量?？梢哉f，一個(gè)企業(yè)的安全狀況如何，很大程度上取決于領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)識(shí)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、工作作風(fēng)、管理水平等。站段領(lǐng)導(dǎo)既是安全文化建設(shè)的組織者，同時(shí)也是被教育者，還應(yīng)該是體現(xiàn)企業(yè)安全文化內(nèi)涵的典范、一個(gè)企業(yè)安全文化的輻射源。領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)自覺地學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》、《維規(guī)》、《技規(guī)》等法律法規(guī)，牢固樹立“安全責(zé)任重于泰山”的意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，不折不扣地履行自己的安全職責(zé)，在切實(shí)抓好各項(xiàng)安全技術(shù)措施和安全管理的基礎(chǔ)上，積極倡導(dǎo)并努力建設(shè)企業(yè)安全文化，帶頭在安全文化的約束下規(guī)范自己的行為，從自身做起，爭做優(yōu)質(zhì)安全文化的典范，形成一個(gè)強(qiáng)大的、以發(fā)散優(yōu)質(zhì)安全文化良好的集體輻射源，在全段上下努力形成“人人講安全，人人懂安全，人人保安全”的良好氛圍。
2、強(qiáng)化基石，增強(qiáng)(企業(yè)安全文化的)輻射。
企業(yè)的安全生產(chǎn)文化需要深入人心，尤其是廣大一線職工的心，各領(lǐng)工區(qū)主任、副主任、技術(shù)員、安全員以及車間黨委成員，直接參加企業(yè)的生產(chǎn)、管理工作，和廣大一線職工接觸也最多。這些基層的負(fù)責(zé)同志的一言一行直接影響著職工，這就需要他們?cè)诹己猛瓿勺约汗ぷ鞯耐瑫r(shí)帶頭在安全文化的約束下規(guī)范自己的行為，把領(lǐng)導(dǎo)集體的安全規(guī)范輻射作用做到等力的傳遞。
3、全員參與，不留“死角”
鐵路就象一臺(tái)巨型機(jī)器，需要各個(gè)部門、各個(gè)環(huán)節(jié)密切配合才能正常有效地運(yùn)轉(zhuǎn)。任何一個(gè)部門、一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，流轉(zhuǎn)不暢都會(huì)影響這臺(tái)機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。我們每一個(gè)員工就好比機(jī)器上的一個(gè)零件，每一個(gè)零件出了故障，都有可能使機(jī)器停運(yùn)。以往的經(jīng)驗(yàn)表明，絕大部分事故都是少數(shù)安全素質(zhì)不強(qiáng)的員工釀成的，也恰恰是這少數(shù)人，對(duì)安全教育更為冷淡、無所謂甚至反感。從職工自身的利益出發(fā)，讓安全深入職工的內(nèi)心，實(shí)際是對(duì)他們的愛，但情況往往是那些最需要受教育、受呵護(hù)的群體卻容易成為“被愛遺忘的角落”，得不到應(yīng)有的教育和感化。所以安全文化建設(shè)應(yīng)強(qiáng)調(diào)全員參與，橫向到邊，縱向到底，不留死角，強(qiáng)調(diào)整體，狠抓重點(diǎn)。不光要注重全體員工安全素質(zhì)的提高，對(duì)個(gè)別“軟肋”，必須加大輻射力度，通過各種不同的渠道讓安全文化深深地扎根入每一個(gè)職工的心靈，堅(jiān)決杜絕出現(xiàn)“被愛遺忘的角落”。
4、注重實(shí)效，不走形式
一個(gè)著名的演說家說過，簡單的說白還不如不說。安全文化建設(shè)既要開展一些轟轟烈烈的活動(dòng)來營造濃厚的氛圍，更要注重開展能真正打動(dòng)員工心靈，引起心理共鳴的深層次活動(dòng)。不光要常揭歷史傷疤，重溫事故案例，借歷史的教訓(xùn)來教育職工，更要用發(fā)生在員工身邊的事來教育員工以提高實(shí)效。今年2月23日，我段就發(fā)生一起職工人生安全事故，造成四名職工死亡。站段領(lǐng)導(dǎo)高度重視，把事故的處理和相關(guān)的要求傳達(dá)到了每一個(gè)職工，組織了多次的學(xué)習(xí)，做到了記名傳達(dá)。但我覺得還可以在這次事故上做點(diǎn)文章，加強(qiáng)教育效果，可以通過組織職工去事故現(xiàn)場“重溫舊夢(mèng)”，到受害職工做家訪的形式，讓職工直面“淋漓的鮮血”，直接感受死亡職工的家庭慘狀，將更能讓職工牢記教訓(xùn)，更能體味警鐘長鳴的內(nèi)涵，更能激起職工內(nèi)心的共鳴。
5、齊抓共管，全面支持
安全文化的涉及面很廣，包含、融匯現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營理念、管理方式、價(jià)值觀念、群體意識(shí)、道德規(guī)范等多方面內(nèi)容，它的建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜、艱巨的系統(tǒng)工程，需要方方面面的共同努力和通力配合。行政部門應(yīng)把安全文化作為經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的切入點(diǎn)，不斷提高安全管理水平，積極倡導(dǎo)并大力支持安全文化建設(shè)。黨群部門、工會(huì)、紀(jì)委、團(tuán)委等組織要把安全文化建設(shè)作為物質(zhì)文明建設(shè)和精神文明建設(shè)的最佳結(jié)合部，充分發(fā)揮思想工作和群眾工作的優(yōu)勢，發(fā)揮組織網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，開展各種員工喜聞樂見的安全文化活動(dòng)。充分發(fā)揮輿論的導(dǎo)向作用，各種宣傳媒體應(yīng)時(shí)刻把握安全主題，及時(shí)報(bào)道安全生產(chǎn)的典型經(jīng)驗(yàn)，曝光習(xí)慣性違章等不安全現(xiàn)象，宣傳安全知識(shí)，傳播安全文化理念，營造安全文化氛圍。
6、注重方式，潤物無聲
安全文化的一個(gè)顯著的特點(diǎn)是潛移默化，重在一個(gè)“情”字，需要慈母般的春風(fēng)化雨潤物無聲。生硬的訓(xùn)斥和簡單的說教搞不好更加使人反感，使人產(chǎn)生厭倦、抵觸情緒，根本答不到不到其應(yīng)有的作用。其效果甚至比不上在職工的生活區(qū)，寫上來自家屬的一句期盼平安幸福的安全告誡、一條充滿人情味的安全警示更容易撥動(dòng)員工的心弦。建設(shè)安全文化需要傾注大量的心血，需要定期不定期的組一些安全文化活動(dòng)。對(duì)每一次安全文化活動(dòng)都要精心策劃認(rèn)真組織，使員工愿意接受，樂于參加，積極互動(dòng)，搞一次就要有一次的效果，使職工在娛樂中接受安全文化的教育，在玩鬧中得到安全文化的滋潤。
7、常抓不懈，堅(jiān)持打持久戰(zhàn)
安全文化從深層次影響員工的觀念，道德，態(tài)度，情感，品行，安全文化素質(zhì)的養(yǎng)成要靠不斷的熏陶、影響、滲透，安全行為規(guī)范的形成也絕非一時(shí)之功，因此安全文化建設(shè)不可能像實(shí)施一項(xiàng)安全措施、計(jì)劃那樣立竿見影，需要常抓不懈，持續(xù)不斷，循序漸進(jìn)，日積月累。
鐵路安全意識(shí)心得體會(huì)篇十一
把安全當(dāng)成一種習(xí)慣，形成一種條件反射“安全第一”這是我一直聽得最多的一句生命提醒。它已經(jīng)慢慢的深入我心底，融入血液，成為我的一種習(xí)慣。把安全養(yǎng)成一種習(xí)慣，這是對(duì)你自己及你家人的一種負(fù)責(zé)。
我是工務(wù)的一員，我為我的工作而驕傲，雖然有時(shí)有點(diǎn)累也有點(diǎn)苦，但是在這里能夠把我學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用進(jìn)去，有種學(xué)以有用的感覺。心里踏實(shí)，有干勁兒，有盼頭。在工作的過程中呢，每天早晨工班長點(diǎn)名時(shí)就有一個(gè)安全注意事項(xiàng)，上道時(shí)防護(hù)員也會(huì)經(jīng)常提醒，段里也按時(shí)組織安全考試。這些都讓我體會(huì)到安全的重要性。
工務(wù)段的安全規(guī)范上，有各種各樣的紅線，注意事項(xiàng)。這些都是用生命換來的血的經(jīng)驗(yàn)。有時(shí)我們可能會(huì)疏忽安全意識(shí)，一些行為看起來在正常情況下不可能發(fā)生意外的，所以在潛意識(shí)里面就會(huì)去忽視它，對(duì)那些用鮮血換來的生命紅線抱有懷疑的態(tài)度對(duì)它心生抵觸。不過那些都是以我們現(xiàn)在所接觸到的經(jīng)驗(yàn)以自己為中心推測出來的，不具有可靠性。但當(dāng)你靜下心來仔細(xì)分析時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)這是有科學(xué)依據(jù)的。比如在軌道線路上面接聽電話，由于當(dāng)你在接聽電話的時(shí)候你的注意力會(huì)相對(duì)的集中，尤其是和你的親人朋友聊天時(shí)會(huì)心情愉快暫時(shí)忘記自己身在何處，安全意識(shí)會(huì)淡化，對(duì)外界的事務(wù)會(huì)選擇性的忽視，并且隨著鐵路技術(shù)的不斷更新，基本采用無縫線路，火車行駛時(shí)噪音會(huì)很小，要到了很近的距離才能聽到聲音，且火車的運(yùn)行速度也在不斷的提升。這多方原因集中在一起，出現(xiàn)事故的可能性就大大提高了。一些在我們平時(shí)看來不可能發(fā)生的事情就會(huì)在意想不到的情況下發(fā)生，造成不可估量的后果。這只是其中一條。只是讓我們大家明白很多平時(shí)看起來不可能的事在一定條件下發(fā)生的幾率還是很高的，這也是為什么我們稱它“意外”的原因了?！耙馔狻卑俣纫饬x：意料之外所發(fā)生的不幸事件。
我們工務(wù)的工作是高危工種，一旦發(fā)生事故輕則重傷殘廢，重則一條活生生的生命就被奪走了。安全教育所觀看的血淋淋的畫面我不想成為其中主角，我不想我的我的夢(mèng)想在剛剛興奮時(shí)候就被扼殺在搖籃里，我也不想讓我才剛開始的大好青春就這樣在它還是花骨朵兒沒來得及綻放它的魅力散發(fā)它的芳香的時(shí)候就枯萎了。
所以我要把安全深深的記在心里，實(shí)踐到行動(dòng)上，把它當(dāng)成一種習(xí)慣，形成一種條件反射。
鐵路安全意識(shí)心得體會(huì)篇十二
經(jīng)理是企業(yè)法定代表人，企業(yè)建立的是以經(jīng)理為首的生產(chǎn)經(jīng)營管理系統(tǒng)。經(jīng)理在企業(yè)中處于中心地位，他對(duì)企業(yè)的人員、物資、資金等各方面均在最高指揮權(quán)和調(diào)度權(quán)。因此，企業(yè)法定代表人對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)工作負(fù)有全面責(zé)任。
二、企業(yè)分級(jí)管理。
分級(jí)管理就是把企業(yè)從上至下分為若干個(gè)安全生產(chǎn)管理層次，明確各自在安全生產(chǎn)方面的責(zé)任，有效地實(shí)現(xiàn)全面安全管理。
安全管理層次與企業(yè)規(guī)模有關(guān)。一般企業(yè)的管理層次可分為三層：總公司(公司)、項(xiàng)目部(建設(shè)工程施工項(xiàng)目)、班組。無論何種規(guī)模企業(yè)，安全管理層次都可歸納為決策層、管理層、操作層。
決策層主要起決策、指揮作用，貫徹落實(shí)國家有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)及方針政策;根據(jù)法律法規(guī)制定本企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度;落實(shí)制定安全生產(chǎn)規(guī)劃、計(jì)劃;建立健全安全機(jī)構(gòu)、配備人員;保證安全資金和物資投入;為職工提供安全衛(wèi)生的工作場所。
管理層主要對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行日常管理，貫徹落實(shí)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)章制度，并負(fù)責(zé)檢查落實(shí)。
操作層應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度，遵守操作規(guī)程，杜絕違章，防止事故發(fā)生。操作層是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。
第二、企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制。
安全生產(chǎn)責(zé)任制是對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各個(gè)部門、各類人員所規(guī)定的在他們各自職責(zé)范圍對(duì)安全生產(chǎn)應(yīng)負(fù)責(zé)任的制度。
安全生產(chǎn)責(zé)任制的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)各部門和人員職責(zé)來確定。要充分體現(xiàn)責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一的原則，而且要“橫向到邊、縱向到底”，形成一個(gè)完整的制度體系。同時(shí)要落實(shí)措施，建立完善的制約機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制，獎(jiǎng)罰分明，防止只獎(jiǎng)不罰的現(xiàn)象。
1.經(jīng)理安全生產(chǎn)職責(zé)。
經(jīng)理對(duì)企業(yè)的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。其內(nèi)容有：
(1)認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)方針、政策、法律、法規(guī)，把安全工作列入企業(yè)管理的重要議事日程，主持重要的安全生產(chǎn)工作會(huì)議，批閱上級(jí)有關(guān)安全方面的文件，簽發(fā)有關(guān)安全工作的重大決定。
(2)負(fù)責(zé)落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，督促檢查副經(jīng)理和下屬行政部門正職抓好安全生產(chǎn);。
(3)健全安全管理機(jī)構(gòu)，充實(shí)專職安全生產(chǎn)管理人員，定期聽取安全生產(chǎn)管理部門的工作匯報(bào)，及時(shí)研究解決或?qū)徟嘘P(guān)安全生產(chǎn)中的重大問題。
(5)按規(guī)定和事故處理的“三不放過”原則，組織對(duì)事故的調(diào)查處理;。
(6)加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)安全活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)，決定安全生產(chǎn)方面的重要獎(jiǎng)懲。
2.副經(jīng)理安全生產(chǎn)職責(zé)。
(3)組織分管業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的安全檢查，落實(shí)重大事故隱患的整改;。
(4)組織安全生產(chǎn)競賽活動(dòng)，總結(jié)推廣安全生產(chǎn)工作的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，獎(jiǎng)勵(lì)先進(jìn)單位和個(gè)人;。
(5)負(fù)責(zé)分管部門的安全生產(chǎn)教育與考核工作;。
(6)定期召開分管部門的安全生產(chǎn)工作會(huì)議，分析安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，及時(shí)解決安全生產(chǎn)中存在的問題。
3.總工程師安全生產(chǎn)職責(zé)。
總工程師對(duì)企業(yè)生產(chǎn)中的安全技術(shù)問題全面負(fù)責(zé)，其職責(zé)是：
(3)審查企業(yè)安全技術(shù)規(guī)程和安全技術(shù)措施項(xiàng)目，保證技術(shù)上切實(shí)可行;。
(4)負(fù)責(zé)組織制訂生產(chǎn)崗位塵毒等有害有毒物質(zhì)的治理方案，使之達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn);。
(5)參加事故的調(diào)查處理，采取有效措施，防止事故重復(fù)發(fā)生。
4.項(xiàng)目經(jīng)理安全生產(chǎn)職責(zé)。
建設(shè)工程施工為項(xiàng)目部安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，其職責(zé)是：
(5)建立本項(xiàng)目部安全管理網(wǎng)，配備合格的安全技術(shù)人員，充分發(fā)揮安全人員的作用;。
鐵路安全意識(shí)心得體會(huì)篇十三
作為現(xiàn)代人必須經(jīng)常乘坐的交通工具之一，鐵路運(yùn)輸既快速又方便，讓人們的生活更加便捷。但是，隨著人口不斷增長和社會(huì)發(fā)展，鐵路事故頻發(fā)，更加重視鐵路安全的重要性。在乘坐火車之前，我們不僅要了解鐵路安全措施的重要性，更要以此為鑒，強(qiáng)化我們的鐵路安全意識(shí)。
第二段：意識(shí)到鐵路安全的重要性
鐵路安全不是簡單的問題，而是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)。它涉及到許多因素，例如人的行為，裝備和設(shè)施的使用，以及自然環(huán)境的因素，因此必須采取一系列措施來保障鐵路安全。我們要認(rèn)識(shí)到一個(gè)最重要的事實(shí)：鐵路安全直接關(guān)系到我們自己的生命安全。 為提高我們的鐵路安全意識(shí)，我們可以看到相關(guān)宣傳材料和信息，學(xué)習(xí)和了解有關(guān)鐵路安全的知識(shí)。
第三段：鐵路安全措施
鐵路安全措施至關(guān)重要，包括監(jiān)測，維護(hù)和預(yù)防措施。例如，鐵路維護(hù)人員為確保軌道無故障，在航行時(shí)進(jìn)行視覺和技術(shù)檢查。對(duì)于鐵路上的人員來說，他們要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，以了解如何運(yùn)用緊急設(shè)備，處理危險(xiǎn)情況。在鐵路?？空?，行李和乘客都要經(jīng)過安檢，以確保安全。
第四段：乘客應(yīng)該做些什么
除了鐵路公司應(yīng)該采取的安全措施之外，我們乘客也有著自己的責(zé)任。我們需要做的一件事就是遵守大家熟悉的文明用語。在乘坐火車時(shí)，不要放置易燃易爆的物品，妥善保管自己的行李和物品。設(shè)備設(shè)施也要使用得當(dāng)，不要在鐵路地鐵上吸煙或扔垃圾。 在遇到問題時(shí)，我們需要保持冷靜。應(yīng)該逃離或掩護(hù)周圍人員，緊急情況下，可以通過車廂內(nèi)的緊急裝置提醒車廂內(nèi)的人員和司機(jī)。
第五段：結(jié)論
隨著鐵路安全成為日益重要的話題之一，我們應(yīng)該了解并了解維持這一復(fù)雜安全系統(tǒng)所涉及的因素。我們應(yīng)該重視鐵路安全，對(duì)相關(guān)知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)以及強(qiáng)化自己的鐵路安全意識(shí)。在我們的日常生活和旅行中，要遵守相關(guān)規(guī)定，遵守文明用語，遵守規(guī)定，如此一來，鐵路安全將得到真正的保障。
鐵路安全意識(shí)心得體會(huì)篇十四
鐵路安全是我們生活中的重要議題，任何一次鐵路事故都可能造成巨大的傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。作為乘客和社會(huì)公民，我們應(yīng)該重視鐵路安全問題，并不斷加強(qiáng)自身的安全意識(shí)和知識(shí)。在乘坐鐵路的過程中，我深刻體會(huì)到了鐵路安全的重要性，下面將從四個(gè)方面進(jìn)行論述。
鐵路是大規(guī)模運(yùn)輸工具，往往面對(duì)大量乘客和貨物，一次事故可能對(duì)成千上萬的人造成影響。鐵路的歷史上曾發(fā)生過多起嚴(yán)重的事故，我們應(yīng)該從歷史中吸取教訓(xùn)。同時(shí)，鐵路長途運(yùn)輸速度較快，一旦發(fā)生事故，可能造成的傷害也會(huì)更為嚴(yán)重。因此，我們應(yīng)該時(shí)刻牢記鐵路安全的重要性，無論是乘客還是相關(guān)工作人員，都應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)定，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>
段三：加強(qiáng)自身的安全意識(shí)和知識(shí)。
鐵路安全不僅僅是依賴于運(yùn)輸系統(tǒng)和設(shè)備，還需要乘客加強(qiáng)自身的安全意識(shí)和知識(shí)。乘客們應(yīng)該自覺遵守安全規(guī)定，如不在列車上吸煙、不亂扔垃圾、不逾越站臺(tái)等。同時(shí)，在購票和乘車的過程中，要遵循相關(guān)的安全須知和乘車指南，確保乘車安全。此外，我們還可以通過媒體、互聯(lián)網(wǎng)等渠道不斷學(xué)習(xí)鐵路安全常識(shí)，提高自身的安全技能和知識(shí)水平。
段四：加強(qiáng)鐵路設(shè)施的維護(hù)和管理。
鐵路安全不僅僅取決于乘客，還需要相關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)鐵路設(shè)施的維護(hù)和管理。畢竟，鐵路系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)，需要定期進(jìn)行檢查和維修，以確保設(shè)備的可靠性和安全性。此外，相關(guān)部門還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)鐵路工作人員的培訓(xùn)和考核，提高他們的安全意識(shí)和技能水平。只有通過全方位的管理和維護(hù)，才能保障鐵路的安全運(yùn)營。
段五：履行個(gè)人責(zé)任，共同維護(hù)鐵路安全。
鐵路安全是一個(gè)綜合性問題，需要每個(gè)人都積極參與和貢獻(xiàn)自己的力量。作為乘客，我們應(yīng)該自覺遵守安全規(guī)定，為自己和他人的安全負(fù)責(zé)；作為社會(huì)公民，我們應(yīng)該關(guān)注鐵路安全問題，宣傳鐵路安全知識(shí)，推動(dòng)相關(guān)政策的制定和實(shí)施；作為相關(guān)部門和工作人員，我們應(yīng)該加強(qiáng)管理和維護(hù)，履行好自己的職責(zé)。只有每個(gè)人都積極行動(dòng)，才能共同維護(hù)好鐵路的安全。
總結(jié)：
鐵路安全是我們生活中的重要議題，我們應(yīng)該重視鐵路安全問題，并加強(qiáng)自身的安全意識(shí)和知識(shí)。同時(shí)，相關(guān)部門也應(yīng)該加強(qiáng)鐵路設(shè)施的維護(hù)和管理，保障鐵路的安全運(yùn)營。只有每個(gè)人都履行自己的責(zé)任，共同維護(hù)好鐵路的安全，才能使我們的出行更加安全和便利。鐵路安全是我們共同的責(zé)任，也是我們的共同利益。
鐵路安全意識(shí)心得體會(huì)篇十五
近年來，鐵路事故頻繁發(fā)生，給人們的生命財(cái)產(chǎn)帶來了不可估量的損失。鐵路安全成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)話題。作為一名鐵路從業(yè)人員，我深感責(zé)任和擔(dān)憂。經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)和工作，我對(duì)鐵路安全問題有了更加深刻的體會(huì)和認(rèn)識(shí)。
鐵路安全是鐵路工作的核心，它涉及到鐵路運(yùn)行、施工、維修和管理等許多方面。在工作中，我們需要了解和掌握相關(guān)的知識(shí)和技能，特別是鐵路交通規(guī)則、各種鐵路設(shè)備和防護(hù)制度等方面的知識(shí)。只有不斷學(xué)習(xí)和提高自己的能力，才能更好地把工作做好。
第三段：強(qiáng)化安全意識(shí)。
安全是人類追求的最基本的生存需求，也是鐵路工作的第一要?jiǎng)?wù)。在鐵路工作中，我們不僅要嚴(yán)格遵守各種規(guī)章制度，樹立正確的安全觀念，對(duì)于任何違法亂紀(jì)的行為都要明確表示反對(duì)和抵制，做到嚴(yán)格自律，自覺加強(qiáng)安全管理和防范意識(shí)。
第四段：細(xì)心認(rèn)真做好各項(xiàng)工作。
鐵路工作涉及的方面較多，包括車輛、信號(hào)、調(diào)度、道岔、安全防護(hù)等許多方面。因此，在工作過程中，我們需要保持警惕性和高度的責(zé)任感，認(rèn)真做好每一個(gè)細(xì)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，做到細(xì)致入微，精益求精。
第五段：有效應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。
在鐵路工作中，一些突發(fā)情況時(shí)常發(fā)生，如列車故障、天氣變化、人為故意破壞等。為了應(yīng)對(duì)這些情況，我們要預(yù)先進(jìn)行計(jì)劃和準(zhǔn)備，制定應(yīng)急方案，及時(shí)處理和解決突發(fā)事件，確保安全生產(chǎn)，防止事故的發(fā)生。
結(jié)論：
鐵路安全問題關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)公共利益和國家發(fā)展大局。我們鐵路從業(yè)人員要一如既往的保持高度的責(zé)任感和工作熱情，認(rèn)真履行職責(zé)，切實(shí)做好各項(xiàng)安全工作，為鐵路行業(yè)的安全穩(wěn)定發(fā)展作出自己的貢獻(xiàn)。
鐵路安全意識(shí)心得體會(huì)篇十六
鐵路安全的重要性不言而喻。作為一種重要的交通工具，鐵路系統(tǒng)連接了廣闊的國土和人們的心靈紐帶。然而，由于各種原因，鐵路事故不時(shí)發(fā)生，給人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失。為了加強(qiáng)鐵路安全意識(shí)，每個(gè)人都有責(zé)任發(fā)揮作用。我有幸參與了一次鐵路安全培訓(xùn)，我有一些體會(huì)和感悟，想在這里與大家分享。
在培訓(xùn)中，我第一次真正認(rèn)識(shí)到鐵路安全的重要性。鐵路安全不僅關(guān)乎個(gè)體的生命安全，更關(guān)系著社會(huì)的安全穩(wěn)定。如今，鐵路運(yùn)輸已成為人們出行的首選方式，而高速鐵路的發(fā)展更是縮短了各地的距離。然而，這也給鐵路安全帶來了巨大的挑戰(zhàn)。培訓(xùn)中，工作人員向我們介紹了一系列鐵路事故的案例。這些案例中，往往是一時(shí)的疏忽和馬虎，就帶來了不可估量的損失。因此，我們每個(gè)人都應(yīng)當(dāng)時(shí)刻警醒，保持高度的責(zé)任感，絕對(duì)不能有絲毫的松懈。
其次，培訓(xùn)中提到了一些常見的鐵路安全事故原因。其中，最常見的就是人為疏忽，比如說乘客在車站等車時(shí)突然沖進(jìn)鐵軌，或者是無端破壞鐵路設(shè)施。這些行為看似微不足道，但卻往往引發(fā)了嚴(yán)重的后果。此外，機(jī)車行駛時(shí)出現(xiàn)起火、漏油等問題，也是經(jīng)常發(fā)生的事情。這些事故的發(fā)生多多少少和人們的忽視有關(guān)，因此，培訓(xùn)中工作人員強(qiáng)調(diào)了鐵路安全的重要性，并告誡大家在鐵路交通中要遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，提高自身的安全意識(shí)。
第三，培訓(xùn)還教給我們一些安全知識(shí)和自救技巧。鐵路事故發(fā)生時(shí)，我們?cè)撊绾涡袆?dòng)才能最大限度地保護(hù)自己？這是每個(gè)人必須知道的。培訓(xùn)中，工作人員教給我們一些常用的安全自救方法，比如說遇到火災(zāi)時(shí)要盡量沿著逃生通道撤離，切勿亂竄；遇到身體不適時(shí)可按下緊急停車裝置，及時(shí)停車尋求幫助等等。這些技巧聽起來簡單，但在關(guān)鍵時(shí)刻卻能夠救人性命。通過學(xué)習(xí)這些知識(shí)和技巧，讓我對(duì)鐵路安全有了更加深入的了解，也提高了自己的應(yīng)急意識(shí)。
最后，培訓(xùn)中強(qiáng)調(diào)了個(gè)人責(zé)任與自律的重要性。工作人員告訴我們，鐵路安全事故的發(fā)生往往是由于許多環(huán)節(jié)的疏忽和缺失造成的。比如說，在日常維護(hù)和檢修工作中，如果有工作人員馬虎大意，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，那么就很可能導(dǎo)致車輛出現(xiàn)問題，最終引發(fā)事故。因此，無論是鐵路工作人員還是普通乘客，每個(gè)人都有責(zé)任保持良好的工作狀態(tài)和乘車紀(jì)律，盡己所能為鐵路安全盡一份力。
總而言之，鐵路安全是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，涉及到各個(gè)環(huán)節(jié)和每一個(gè)人。通過這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到了鐵路安全的重要性，也學(xué)到了一些有關(guān)鐵路安全的知識(shí)和技巧。我相信，只要每個(gè)人都能夠時(shí)刻保持警醒，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，提高自身的安全意識(shí)，鐵路安全事故的發(fā)生一定會(huì)大大減少。讓我們共同努力，為鐵路安全出一份力，讓每一次鐵路旅行都安全無憂。
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