報告是向某個團體或組織匯報工作、學習或研究成果的一種書面形式。撰寫一份完美的報告，首先需要明確報告的目的和讀者群體。以下是小編為大家收集的報告范文，供大家參考和借鑒。
大數(shù)據(jù)結課報告篇一
摘要：大數(shù)據(jù)時代的數(shù)據(jù)格式特性首先讓我們先來了解一下大數(shù)據(jù)時代的數(shù)據(jù)格式特性。從it角度來看，信息結構類型大致經(jīng)歷了三次浪潮。必須注意這一點，新的浪潮并沒取代舊浪潮，它們?nèi)栽诓粩喟l(fā)展，三種數(shù)據(jù)結構類型一直存在，只是其中一種結構類型往往主導于其他結構：結構化信息這種信息可以在關...根據(jù)idc的調(diào)查報告預測到2020年全球電子設備存儲的數(shù)據(jù)將暴增30倍，達到35zb（相當于10億塊1tb的硬盤的容量）。大數(shù)據(jù)浪潮的到來也為企業(yè)帶來了新一輪的挑戰(zhàn)。對于有準備的企業(yè)來說這無疑是一座信息金礦，能夠合理的將大數(shù)據(jù)轉換為有價值信息成為未來企業(yè)的必備技能。恰逢此時，csdn專門針對企業(yè)相關人員進行了大規(guī)模問卷調(diào)研，并在數(shù)千份的調(diào)查報告中。
總結。
出現(xiàn)今企業(yè)大數(shù)據(jù)業(yè)務的現(xiàn)狀。在此我們也將調(diào)研結果展示與此以供大家參考。
大數(shù)據(jù)時代的數(shù)據(jù)格式特性首先讓我們先來了解一下大數(shù)據(jù)時代的數(shù)據(jù)格式特性。從it角度來看，信息結構類型大致經(jīng)歷了三次浪潮。必須注意這一點，新的浪潮并沒取代舊浪潮，它們?nèi)栽诓粩喟l(fā)展，三種數(shù)據(jù)結構類型一直存在，只是其中一種結構類型往往主導于其他結構：
結構化信息——這種信息可以在關系數(shù)據(jù)庫中找到，多年來一直主導著it應用。這是關鍵任務oltp系統(tǒng)業(yè)務所依賴的信息，另外，還可對結構數(shù)據(jù)庫信息進行排序和查詢；半結構化信息——這是it的第二次浪潮，包括電子郵件，文字處理文件以及大量保存和發(fā)布在網(wǎng)絡上的信息。半結構化信息是以內(nèi)容為基礎，可以用于搜索，這也是谷歌存在的理由；非結構化信息——該信息在本質形式上可認為主要是位映射數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)必須處于一種可感知的形式中（諸如可在音頻、視頻和多媒體文件中被聽或被看）。許多大數(shù)據(jù)都是非結構化的，其龐大規(guī)模和復雜性需要高級分析工具來創(chuàng)建或利用一種更易于人們感知和交互的結構。
企業(yè)內(nèi)部大數(shù)據(jù)處理基礎設施普遍落后。
從調(diào)查結果可以看出，接近50%的企業(yè)服務器數(shù)量在100臺以內(nèi)，而擁有100至500臺占據(jù)了22%的比例。500至2000臺服務器則占據(jù)剩下28.4%的比例。可以看出面對大數(shù)據(jù)現(xiàn)今大部分企業(yè)還沒有完善其硬件基礎架構設施。以現(xiàn)階段企業(yè)內(nèi)大數(shù)據(jù)處理基礎設施的情況來看50%的企業(yè)面臨大數(shù)據(jù)處理的問題（中小企業(yè)在面對大數(shù)據(jù)的解決之道應遵循采集、導入/處理、查詢、挖掘的流程）。
但這只是暫時狀況，“廉價”服務器設施會隨著企業(yè)業(yè)務的發(fā)展逐漸被淘汰出歷史的舞臺，在未來企業(yè)基礎架構體系的硬件選用上，多核多路處理器以及ssd等設備會成為企業(yè)的首選。facebook的opencomputeproject就在業(yè)界樹立了榜樣，opencomputeproject利用開源社區(qū)的理念改善服務器硬件以及機架的設計。其數(shù)據(jù)中心pue值也是領先與業(yè)內(nèi)的其他對手。
而在具有大數(shù)據(jù)處理需求的企業(yè)中52.2%的日數(shù)據(jù)生成量在100gb以下，日數(shù)據(jù)生成量100gb到50tb占據(jù)了43.5%，而令人驚訝的是，日數(shù)據(jù)生成量50tb以上也有4.4%的份額。數(shù)據(jù)量持續(xù)的增長，公司將被迫增加基礎設施的部署。專利費用將一直增加，而開源技術，則省了這筆一直持續(xù)的專利費。對于急需改變自己傳統(tǒng)it架構的企業(yè)而言，傳統(tǒng)的結構化數(shù)據(jù)與非結構化數(shù)據(jù)的融合，成了所有人關心的問題。
企業(yè)面對大數(shù)據(jù)處理的挑戰(zhàn)與問題。
現(xiàn)今大數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出“4v+1c”的特點。既variety：一般包括結構化、半結構化和非結構化等多類數(shù)據(jù)，而且它們處理和分析方式有區(qū)別；volume：通過各種設備產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)，pb級別是常態(tài)；velocity：要求快速處理，存在時效性；vitality：分析和處理模型必須快速變化，因為需求在變；complexity：處理和分析的難度非常大。
從圖中我們可以看出資源利用率低、擴展性差以及應用部署過于復雜是現(xiàn)今企業(yè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)架構面臨的主要問題。其實大數(shù)據(jù)的基礎架構首要需要考慮就是前瞻性，隨著數(shù)據(jù)的不斷增長，用戶需要從硬體、軟件層面思考需要怎樣的架構去實現(xiàn)。而具備資源高利用率、高擴展性并對文件存儲友好的文件系統(tǒng)必將是未來的發(fā)展趨勢。
應用部署過于復雜也催生了大數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)管理員這一新興職業(yè)，其主要負責日常hadoop集群正常運行。例如直接或間接的管理硬件，當需要添加硬件時需保證集群仍能夠穩(wěn)定運行。同時還要負責系統(tǒng)監(jiān)控和配置，保證hadoop與其他系統(tǒng)的有機結合。
而多格式數(shù)據(jù)、讀寫速度（讀寫速度是指數(shù)據(jù)從端點移動到處理器和存儲的速度）以及海量數(shù)據(jù)是企業(yè)面臨大數(shù)據(jù)處理急需解決的技術挑戰(zhàn)。眾所周知隨著大容量數(shù)據(jù)（tb級、pb級甚至eb級）的出現(xiàn)，業(yè)務數(shù)據(jù)對it系統(tǒng)帶來了更大的挑戰(zhàn)，數(shù)據(jù)的存儲和安全以及在未來訪問和使用這些數(shù)據(jù)已成為難點。同時大數(shù)據(jù)不只是關于數(shù)據(jù)量而已。大數(shù)據(jù)包括了越來越多不同格式的數(shù)據(jù)，這些不同格式的數(shù)據(jù)也需要不同的處理方法。充分利用有用的數(shù)據(jù)，廢棄虛偽無用的數(shù)據(jù)，是數(shù)據(jù)挖掘技術的最重要的應用。
企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)分析與挖掘工具應用現(xiàn)狀。
云時代企業(yè)數(shù)據(jù)挖掘面臨如下三點挑戰(zhàn)。挖掘效率：進入云計算時代后，bi的思路發(fā)生了轉換。以前是基于封閉的企業(yè)數(shù)據(jù)進行挖掘，而面對引入互聯(lián)網(wǎng)應用后海量的異構數(shù)據(jù)時，目前并行挖掘算法的效率很低；多源數(shù)據(jù)：引入云計算后，企業(yè)數(shù)據(jù)的位置有可能在提供公有云服務的平臺上，也可能在企業(yè)自建的私有云上，如何面對不同的數(shù)據(jù)源進行挖掘也是一個挑戰(zhàn)；異構數(shù)據(jù)：web數(shù)據(jù)的最大特點就是半結構化，如文檔、報表、網(wǎng)頁、聲音、圖像、視頻等，而云計算帶來了大量的基于互聯(lián)網(wǎng)模式提供的saas應用，如何梳理有效數(shù)據(jù)是一個挑戰(zhàn)。拋去價格因素之外可以看出反應速度慢、操作不方便、數(shù)據(jù)不準確、分析不準確這四項是企業(yè)數(shù)據(jù)分析與數(shù)據(jù)挖掘面臨的主要問題。商業(yè)化解決方案固然成熟，但成本也是顯而易見的。而具備在開源平臺之上處理分析大數(shù)據(jù)能力的數(shù)據(jù)科學家則成為另外的一種選擇。數(shù)據(jù)科學家具備專業(yè)領域知識并具備研究利用相應算法分析對應問題的能力，可幫助創(chuàng)建推動業(yè)務發(fā)展的相應的大數(shù)據(jù)產(chǎn)品和大數(shù)據(jù)解決方案。
從調(diào)查結果中我們可以看出hadoop占據(jù)了半壁江山，而同為開源的hbase也有將近四分之一的占有率。而商業(yè)化的數(shù)據(jù)分析與挖掘平臺（如teradata、netezza、greenplum等）總共只有13.9%的份額。短期來講，開源分析將越來越廣泛的使用，并且增長迅速。長期來看，混合技術的應用將在高度競爭的市場上出現(xiàn)，兩者將同樣有巨大的需求?？梢灶A見的是，hadoop作為企業(yè)級數(shù)據(jù)倉庫體系結構核心技術，在未來的10年中它將會保持增長。隨著云時代的到來，企業(yè)面臨的應用方式更加多元化，通過云的手段提供海量數(shù)據(jù)挖掘的方法，提高了挖掘的效率，增加了挖掘的精度，更利于挖掘應用的推廣以及專業(yè)的行業(yè)知識庫的構建。同時收集、存儲龐大的新型數(shù)據(jù)充滿了挑戰(zhàn)，然而分析這些數(shù)據(jù)的新方法才是幫助最成功企業(yè)甩開競爭對手的利器。
大數(shù)據(jù)結課報告篇二
20xx春節(jié)就回家過年是每一個中國人的盼望，一年一度的春運也隨之成了牽動全社會的民生大事。那么，20xx春運客流量多少？20xx春運送量怎樣？20xx年春運人數(shù)一共多少人次？下面小編整理的20xx春運大數(shù)據(jù)報告，一起來看看吧。
2月16日，高德地圖發(fā)布了20xx年春運大數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，從春運1月13日開始截至2月11日元宵節(jié)，廣東省深圳、東莞、中山、佛山、廣州5座城市占據(jù)人口遷出比例最高城市top5，可見流動人口數(shù)量很大。安徽省4座城市躋身人口遷入比例最高城市top10，也是春節(jié)“返鄉(xiāng)”大省。
春運期間擁堵緩解最多的5座城市分別為貴陽市、東莞市、廣州市、哈爾濱市、北京市，擁堵加劇最多的5座城市分別為清遠、南充、唐山、衡陽、三亞。
同時高德地圖宣布，20xx年高德地圖用戶春運實際駕車導航次數(shù)同比20xx年春運增長283%，超過9億次，實際駕車導航總里程達到130億公里，相當于往返地球與太陽之間43次。春運期間，高德地圖躲避擁堵功能為全國用戶節(jié)省時間約等于3520xx年。
春運遷徙：廣東人口流動大安徽返鄉(xiāng)人流多。
高德地圖定位大數(shù)據(jù)分析顯示，春節(jié)遷出人口比例最高的城市中，北上廣深四座一線城市均入榜，除深圳、廣州外，廣東省還有東莞市、中山市、佛山市三個城市上榜，占據(jù)前五，足以見得廣東省流動人口數(shù)量很大，春節(jié)期間“空城率”最高。與之對應，春節(jié)遷入人口比例最高的城市中前兩名也在廣東省，分別是梅州市和茂名市。安徽省占據(jù)遷入人口比例最高城市top10中的四席，安慶、蘇州、亳州、六安入榜，可見安徽人外出務工也較多。另外春節(jié)遷入比例最高的城市中，南方城市占據(jù)主要位置，與人們對南方人更愿意外出闖蕩的印象相符。
通過分析跨省返鄉(xiāng)比例，高德地圖得出了春運鄉(xiāng)愁最濃的省份，分別是江西省、廣西壯族自治州和湖南省。從春運大軍的出行方式來看，廣東省由于人口流動最大，乘坐飛機、汽車、火車的人數(shù)均最多。
春節(jié)出行：西湖又登最熱景區(qū)三亞愛下館子愛購物。
20xx年春節(jié)出游，杭州西湖風景名勝區(qū)又成為最熱門的自駕旅游目的地，熱門自駕景區(qū)top10中位列其后是大理古城、南京夫子廟、北海銀灘、湘西州鳳凰古城景區(qū)、橫店影視城、都江堰景區(qū)、毛澤東故居、清明上河園和烏鎮(zhèn)風景區(qū)。
除了出游以外，春節(jié)期間吃喝娛樂也是主要活動。通過高德地圖大數(shù)據(jù)顯示，駕車用戶春節(jié)期間愛下館子吃年飯的城市為三亞市、大同市、哈爾濱市、廈門市和北京市。春節(jié)期間光顧電影院占比最高的城市是臺州市、烏魯木齊市、溫州市、汕頭市和哈爾濱市。此外，春運期間最愛采買的城市為三亞市、香港特別行政區(qū)、沈陽市、北京市和天津市。
然而，春節(jié)假期還有人在加班。政府行政、醫(yī)療衛(wèi)生、購物等春節(jié)期間很多人駐守崗位，培訓、教育和科研行業(yè)也入圍春節(jié)加班前十名，可見過年學習、研究熱情不減。生活服務、酒店服務、餐飲服務和銀行職員加班也較多。
春運交通：初六最堵貴陽東莞擁堵緩解最大。
春運期間，人口遷出可使大城市交通有所緩解，也同樣使一些中小城市交通擁堵加劇。根據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù)分析顯示，通過春運期間白天6-22點交通擁堵指數(shù)與平時對比，春運期間擁堵緩解城市top5分別為貴陽市、東莞市、廣州市、哈爾濱市、北京市，深圳、上海位列北京之后;春運期間加劇城市top5分別為清遠市、南充市、唐山市、衡陽市、三亞市。
整體來看，高德地圖交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測的全國100個主要城市中，只有9座城市較平時擁堵加劇，超九成城市春運期間擁堵緩解。
同時，春運會導致一些火車站和機場周邊交通壓力上升。春節(jié)前夕，全國周邊擁堵指數(shù)最高的火車站為哈爾濱站、西安站和石家莊北站;周邊擁堵指數(shù)最高的機場為湛江機場、青島流亭國際機場、大連周水子國際機場。節(jié)后返程時，全國周邊擁堵指數(shù)最高的火車站是濟南站、哈爾濱站、西安站，周邊擁堵指數(shù)最高的機場為三亞鳳凰國際機場、長沙黃花國際機場、綿陽南郊機場。
春運期間，正月初六為交通最擁堵的一天，全國高速擁堵指數(shù)比平時高出153%。
高德地圖為助力春運出行推出了多項創(chuàng)新舉措。節(jié)前在公安部指導下，高德地圖聯(lián)合近50家地方交管部門發(fā)布《20xx年春節(jié)出行預測報告》，同時高德地圖春運先知路況預測系統(tǒng)也幫助數(shù)千萬民眾出行;節(jié)中，高德地圖聯(lián)合14省交警向跨省出行用戶發(fā)出春運出行平安信息推送，并長期不間斷地向數(shù)十家城市的交通誘導屏輸出實時路況數(shù)據(jù)，服務民眾出行。
值得關注的是，高德地圖今日宣布，截至元宵節(jié)，春運期間(1月13日春運開始至2月11日正月十五)用戶實際駕車導航超過9億次，實際駕車導航總里程130億公里，相當于往返地球與太陽之間43次。高德地圖城際交通實際導航超過千萬次，其躲避擁堵功能在春運期間為全國用戶節(jié)省時間約3520xx年。同比20xx年春運，高德地圖實際駕車導航次數(shù)增長283%。同時，春運出行期間，用戶使用高德地圖報平安功能向親友發(fā)起報平安近2千萬次，用戶在春節(jié)回饋用戶線上活動中砸金蛋近5千萬個。
大數(shù)據(jù)結課報告篇三
近期成立的深圳市綜合交通運行指揮中心囊括深圳全市24個交通信息化系統(tǒng)和海量的交通基礎數(shù)據(jù)，上述問題應該也是其重點的研究方向。
拋磚引玉：
分析案例1：結合公交車gps數(shù)據(jù)、乘客刷卡信息等數(shù)據(jù)，能夠獲取每輛公交車每個站點停車時間、上下車乘客數(shù)量、乘客精細時空軌跡等，再此基礎上應該可以做“公交車線路、站點、發(fā)車頻次優(yōu)化”、“典型居住區(qū)和就業(yè)地的通勤出行分析”等分析。
分析案例2：結合rfid、gps等數(shù)據(jù)，能夠獲取車輛精細化時空軌跡信息，能夠對行車輛行駛軌跡、路段行程時間可靠性、od分布(起點-終點)等進行數(shù)據(jù)分析，應該能替代部分傳統(tǒng)交通規(guī)劃和交通需求分析的內(nèi)容，理論上應該更加實時可靠。
[大數(shù)據(jù)理論指導交通數(shù)據(jù)分析的方法]。
大數(shù)據(jù)結課報告篇四
有些人感覺身體不舒服，但到醫(yī)院進行西醫(yī)體檢，各項指標都是正常。為此，很多人開始接受中醫(yī)體檢。昨天，南京市中西醫(yī)結合醫(yī)院在膏方文化節(jié)啟動儀式上，發(fā)布南京首個中醫(yī)體質檢測大數(shù)據(jù)報告：在該院對1000名參與中醫(yī)體檢的市民中，比較健康的人群只占33%，其余67%市民都處于亞健康狀態(tài)。據(jù)介紹，通俗來說，亞健康狀態(tài)，就是身體出現(xiàn)了不適，但還未到某些診斷的標準，因此體檢指標是正常的。
中醫(yī)將身體狀態(tài)分為9種體質。根據(jù)這份大數(shù)據(jù)報告，平和體質排在第一位，占比33%。平和體質也就是常說的健康狀態(tài)。其余8種體質人群，按照從高到低的順序排序依次為氣虛體質(約占12.7%)、陰虛體質(約占10.8%)、氣郁體質(約占9.3%)、陽虛體質(約占8.3%)、痰濕體質(約占8.1%)、濕熱體質(約占7.6%)、血瘀體質(約占6%)和特稟體質(約占4.2%)。
從主要人群分布分析，沒有明顯的職業(yè)和學歷差異，但是與測試者的生活習慣密切相關。比如，喜歡高熱量高脂肪飲食的人群，在痰濕體質的人群占比中最高;喜歡熬夜的人群，在陰虛體質的人群中占比最高;不愛戶外活動的人群，在氣郁體質的人群中占比較高。
南京市中西醫(yī)結合醫(yī)院治未病中心夏公旭副主任中醫(yī)師說，平和體質人群的總體特征是陰陽氣血調(diào)和，體態(tài)適中、面色紅潤、精力充沛，這個樣本的.數(shù)據(jù)主要以體檢中心和治未病中心的數(shù)據(jù)為主，大部分參與測試的人群都不是患者，而是以體檢為主的人群。但大部分沒有因為疾病到醫(yī)院就診的人群中，接近七成的人都是亞健康人群。
在亞健康的8種體質中，氣虛高居榜首。夏公旭說，氣虛常常是身體出現(xiàn)問題的最開始預警信號，不良生活習慣易致亞健康。針對亞健康狀態(tài)，選擇膏方調(diào)理身體，越來越受到人們的歡迎。但是，膏方進補不能盲目，否則不僅不能達到調(diào)理身體的目標，甚至事與愿違。今年，針對開具膏方的人群，南京市中西醫(yī)結合醫(yī)院均免費提供價值120元一次的中醫(yī)體質辨識檢測，讓市民根據(jù)不同體質有針對性地選擇相應的膏方。
對照一下，你可能屬于哪種體質?
為了讓市民了解亞健康狀態(tài)的8種體質，南京中西醫(yī)結合醫(yī)院進行了一些臨床特征的總結，市民不妨自我對照一下。
氣虛質。
性格內(nèi)向，不喜冒險。不耐受風、寒、暑、濕邪。
陽虛質。
陽氣不足，以畏寒怕冷、手足不溫等虛寒表現(xiàn)為主要特征。耐夏不耐冬;易感風、寒、濕邪。
陰虛質。
陰液虧少，以口燥咽干、手足心熱等虛熱表現(xiàn)為主要特征。手足心熱，口燥咽干，鼻微干，喜冷飲，大便干燥，舌紅少津，脈細數(shù)。
痰濕質。
痰濕凝聚，以形體肥胖、腹部肥滿、口黏苔膩等痰濕表現(xiàn)為主要特征。面部皮膚油脂較多，多汗且黏，胸悶，痰多，口黏膩或甜，喜食肥甘甜黏,苔膩，脈滑。
濕熱質。
濕熱內(nèi)蘊，以面垢油光、口苦、苔黃膩等濕熱表現(xiàn)為主要特征。面垢油光，易生痤瘡，口苦口干，身重困倦，大便黏滯不暢或燥結，小便短黃，男性易陰囊潮濕，女性易帶下增多，舌質偏紅，苔黃膩，脈滑數(shù)。
血瘀質。
血行不暢，以膚色晦黯、舌質紫黯等血瘀表現(xiàn)為主要特征。膚色晦黯，色素沉著，容易出現(xiàn)瘀斑，口唇黯淡，舌黯或有瘀點，舌下絡脈紫黯或增粗，脈澀。
氣郁質。
氣機郁滯，以神情抑郁、憂慮脆弱等氣郁表現(xiàn)為主要特征。神情抑郁，情感脆弱，煩悶不樂，舌淡紅，苔薄白，脈弦。
特稟質。
以過敏反應等為主要特征。常見哮喘、風疹、咽癢、鼻塞、噴嚏等。
大數(shù)據(jù)結課報告篇五
大數(shù)據(jù)中心，是指服務于大數(shù)據(jù)存儲、挖掘、分析和應用的數(shù)據(jù)中心。大數(shù)據(jù)(bigdata,megadata)，或稱巨量資料，指的是需要新處理模式才能具有更強的決策力、洞察力和流程優(yōu)化能力的海量、高增長率和多樣化的信息資產(chǎn)。目前我國的數(shù)據(jù)中心總數(shù)已接近100萬。
二、行業(yè)分布。
作為信息化建設的核心內(nèi)容，數(shù)據(jù)中心始終是金融、政府、能源、交通等行業(yè)的投入重點;而伴隨著電信行業(yè)的轉型和移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，idc也成為電信行業(yè)重點投資領域。此外ipdc互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心成為市場的熱點，互聯(lián)網(wǎng)提供商大規(guī)模建設云數(shù)據(jù)中心。
三、發(fā)展前景。
十二五”規(guī)劃中明確了戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)是國家未來重點扶持的對象，其中信息技術被確立為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，將被重點推進。新一代信息技術分為六個方面，分別是下一代通信網(wǎng)絡、物聯(lián)網(wǎng)、三網(wǎng)融合、新型平板顯示、高性能集成電路和以云計算為代表的高端軟件。
四、選址要素。
1級別時，兩路、或多路10kv進線應來自不同上級變電站，或同一變電站的不同的變壓器。（目前，國內(nèi)數(shù)據(jù)中心用戶最多選用的一個電壓等級。全國各個省市在具體設計和管理上略有不同。）。
c)35kv：不是所有地方都有該電壓等級，在已有的可以選用的35kv用戶站中，其每一路的容量一般不超過20mvad)110kv：當用戶的單一回路用電負荷超過20mva級別時，需要考慮110kv變電站，或66kv變電站（在我國部分地區(qū)有分布）。監(jiān)獄在中國采用大工業(yè)用電方式計費時，要按照變壓器的裝機容量記收基礎電費（或按照最大裝機容量記收基礎電費），對于冗余度要求高的數(shù)據(jù)中心，如tire3或以上級別，需要雙路市電供電，雙路變壓器設計的數(shù)據(jù)中心，過高的變壓器裝機量冗余度，將使得數(shù)據(jù)中心本身的基礎電費成本過高，在單一回路市電需求功率30mva以上級別時，盡可能獨立考慮獨立的110kv變電站。
（備注：需要和當?shù)貒译娋W(wǎng)規(guī)劃和管理部門具體落實。）。
3.數(shù)據(jù)中心里大部分it和電氣設備的耗電會轉換為大量的熱，所以需要一套有效的散熱體系。通常情況下，數(shù)據(jù)中心更適合建設在室外環(huán)境溫度常年比較低的區(qū)域；以便于數(shù)據(jù)中心的散熱可以盡可能地使用自然冷源或延長使用自然冷源的時間，減少機械制冷的能耗。
6.數(shù)據(jù)中心建設目前還是一個高投入，高風險也是高產(chǎn)出的產(chǎn)業(yè)；對于選址方面，需要地方政府在政策上能夠給予足夠的扶持力度；包括：
2a)土地：地方政府在土地，位置、及土地性質繼續(xù)協(xié)助安排；
b)電價：數(shù)據(jù)中心屬于高能耗產(chǎn)業(yè)，由于本身對現(xiàn)場環(huán)境基本沒有嚴重污染問題，相對其他高能耗產(chǎn)業(yè)，可以申請政府在電價上給予補貼；通常政府換屆會影響，前期會有幫助，另外，對于項目后期的融資也會有影響。
d)科技補貼：地方政府可以針對技術含量比較高的數(shù)據(jù)中心行業(yè)，提供一定的科技補貼，以吸引投資。
g)bms自動化控制h)動力環(huán)境的監(jiān)控i)網(wǎng)絡。
j)it硬件服務，軟件服務等一系列人才k)各主要設備供應商的技術支持人才。
目前在我國，這些專業(yè)的有經(jīng)驗的人才大部分聚集在一線城市里，最多可以布局的部分發(fā)達的二線城市；而我國能源充裕的地區(qū)，恰恰缺乏這方面的人才，是的在這些地區(qū)，數(shù)據(jù)中心交付時旺旺很難找齊合適人才來源，并在數(shù)據(jù)中心建設階段，運維人員就應該陸續(xù)到崗，并需要跟進項目的建設，針對各專業(yè)系統(tǒng)，深入了解；在數(shù)據(jù)中心的測試驗收階段，需要基本全員到崗，并一同參與所有的測試，驗收和接收工作；對于遠離一線城市的偏遠地區(qū)，如果不能落實人才問題，3數(shù)據(jù)中心的選址需要慎重考慮。
五、標準要求。
（一）自然地理環(huán)境1.避免地質災害區(qū)域。
3.對空氣污染的注意，尤其對于空氣里的硫化物（如二氧化硫、硫化氫）含量污染。
5.遠離危險品生產(chǎn)、儲存、運輸環(huán)境；（包括化工廠，煉油廠，加油站，儲油罐，彈藥庫，煙花生產(chǎn)廠等）。
6.遠離軍事基地，演戲、實驗基地。
9.避免在有民族矛盾、軍事沖突、社會治安不穩(wěn)定的地區(qū)及附近建設數(shù)據(jù)中心。
（二）配套設施。
數(shù)據(jù)中心的業(yè)務特點以及其質量和容量的要求，決定了數(shù)據(jù)中心對當?shù)毓╇娔芰Φ囊?，供電量必須保證充足和穩(wěn)定。我們需要了解的因素包括：可用性——在了解當?shù)仉娏闆r的同時，我們需要權衡備選地點是否有多個成熟的電網(wǎng);成本因素——我們還需要比較各種電力成本。也就是說，每千瓦時的動力源的成本應該足夠低;具備替代的能源——決策管理層還需要考慮備選地點是否有諸如太陽能、風能、空氣等可再生的能源，這將有助于企業(yè)打造更加綠色的企業(yè)形象。
雙電源供電。
電對數(shù)據(jù)中心的重要性就像水對魚兒的重要性一樣，一旦數(shù)據(jù)中心發(fā)生斷電情況，若沒有很好的備份供電系統(tǒng)，諸多設備承載的業(yè)務就會發(fā)生中斷，給數(shù)據(jù)中心帶來嚴重損失。現(xiàn)在的數(shù)據(jù)中心供電都要考慮冗余，確保用電可靠性。
供電方案。
這是傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心普遍采用的供電方案，數(shù)據(jù)中心采用兩套供電輸入系統(tǒng)，一套市電，一套備用電，備用電可以是蓄電池或柴油發(fā)電機組，市電是主用供電系統(tǒng)，當市電故障時，通過ats自動切換到備用電上，這樣斷電故障不會對后端設備產(chǎn)生影響。高精度的ups供電切換時間可以在30ms以下，可以滿足絕大部分設備持續(xù)供電。
（三）成本因素。
對于一個建設項目來說，成本必然是一個必須反復權衡的因素。成本涉及到當?shù)匾?guī)劃及土地價格、房屋建筑價格、租賃和物業(yè)價格、網(wǎng)絡通訊費用、用電價格、5用水價格等多發(fā)因素。數(shù)據(jù)中心選址時，需要從通信基礎設施的角度需要考慮各種因素。如：光纖主干線路及其距數(shù)據(jù)中心選址的距離。這將有助于衡量從光纖主干線路到數(shù)據(jù)中心選址所需投資的確切數(shù)據(jù);光纖類型，這會影響傳輸速度;所在地通訊服務運營商的類型及其支持的服務模式;延遲因素，傳輸和交付延遲時間也將是一個重要的因素。
（四）政策環(huán)境。
良好的政策環(huán)境將有利于一個基地氣候的形成，促進客戶的選擇和落戶。需要考慮的因素包括：物業(yè)稅、企業(yè)稅和銷售稅。
（五）高科技人才環(huán)境。
人力資源主要包括：高校數(shù)據(jù)、it人員數(shù)量，其他科技教育機構數(shù)量。主要考察當?shù)亟?jīng)濟文化發(fā)展水平、科技教育環(huán)境、交通便利條件、人力資源供應及水平等方面，數(shù)據(jù)中心作為信息技術的集中體現(xiàn)，對各種社會資源的要求都非常高。
1、人員配置：
針對于不同的數(shù)據(jù)中心管理目標，相應的人員配置決策顯然將會不同。對于c4的數(shù)據(jù)中心，要求運維人員做到全年7x24小時的值守。ui在美國的數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，全天候的值守可以將數(shù)據(jù)中心故障的發(fā)生率降低50%，對于提升整體數(shù)據(jù)中心的可用性有相當大的影響。為了實現(xiàn)全天候的值守，13個人的運維團隊是最基本的配置，其中包括了數(shù)據(jù)中心機房經(jīng)理1人，3名二線技術支持人員(覆蓋電氣、空調(diào)和弱電專業(yè)，可以在必要的時候頂替日常值班人員)，1名運維主管以及8名一線的運維技術人員。8名一線的運維人員分為4個班組，采用8小時或者12小時一班進行輪值。在這8名運維人員中，每一班需要有至少一名資深人員，具備對于現(xiàn)場緊急情況進行快速處置的能力。當然，這13人的運維團隊只是最基本的配置人數(shù)，隨著數(shù)據(jù)中心功率和設備數(shù)量的增長，運維人員在各個專業(yè)也應該有相應人數(shù)的補充，從而與工作量相匹配。
2、組織結構。
組織結構通常包括兩方面內(nèi)容：一是對機房內(nèi)所有活動的角色和他們的工作職責進行準確的定義;二是呈現(xiàn)各角色之間的匯報關系以及運維團隊與建筑工程、it系統(tǒng)、安防系統(tǒng)之間的工作界面。對角色和職責的準確定義可以將工作6內(nèi)容細分到每個人身上，做到責任到崗、責任到人;各級之間的匯報關系是處理數(shù)據(jù)中心事件，尤其是緊急事件的方式依據(jù)，對不同等級的事件要明確上報的途徑和終點。
（六）社會及當?shù)氐娜肆Y源條件。
主要考察當?shù)亟?jīng)濟文化發(fā)展水平、科技教育環(huán)境、交通便利條件、人力資源供應及水平等方面，數(shù)據(jù)中心作為信息技術的集中體現(xiàn)，對各種社會資源的要求都非常高。
六、區(qū)域發(fā)展傾向。
目前全國性的數(shù)據(jù)中心和災難備份中心主要集中在北京、上海和廣東這幾個地區(qū)，北京是各行業(yè)主管機關的所在地，全國眾多的主要金融機構總部所在地，因此也是多數(shù)總部級數(shù)據(jù)中心的天然所在地。上海目前已經(jīng)成為全國銀行業(yè)數(shù)據(jù)中心的集中地，廣東作為中國經(jīng)濟最發(fā)達地區(qū)之一，也是數(shù)據(jù)中心/災備中心的集聚地。
造成數(shù)據(jù)中心選址傾向性有幾個原因：一個是總部所在地的原因。第二是銀行數(shù)據(jù)中心選址，對其它行業(yè)有影響。第三，由于信息不對稱，很多領導決策的時候沒有充分地考慮很多問題，憑感覺或者經(jīng)驗就決定了。第四，我們比較缺乏系統(tǒng)的考察指標。
七、建設方式。
（一）企業(yè)自建數(shù)據(jù)中心。
很多大型企業(yè)都擁有自己的數(shù)據(jù)中心，然后通過租用運營商的廣域網(wǎng)線路，實現(xiàn)多個內(nèi)部數(shù)據(jù)中心的互聯(lián)。比如：軍網(wǎng)、公安網(wǎng)、平安工程、銀行行業(yè)、石油行業(yè)等，這些專網(wǎng)使用的都是專有的數(shù)據(jù)中心，由各大政府部門、企業(yè)主導自行創(chuàng)建的。
優(yōu)勢：自建的數(shù)據(jù)中心，使用非常靈活，可以根據(jù)自己需求任意改動，靈活性高，尤其這種自建的數(shù)據(jù)中心安全度最高，信息泄露，受攻擊的可能性大為減少。劣勢：這種數(shù)據(jù)中心投入大，建設成本高，具有封閉性，專為單個企業(yè)或部門提供服務。由于建設數(shù)據(jù)中心要申請工業(yè)建筑用地、要得到供電部門、建設部門的同意，手續(xù)非常繁瑣。而且建成后到投入使用，往往需要幾年的時間，建設周期長。
（二）租用運營商數(shù)據(jù)中心。
運營商提供場地、機柜、網(wǎng)絡帶寬和供電，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)直接將設備放入運營商網(wǎng)絡中即可。
優(yōu)勢：一般只要一周就可以建設完一個數(shù)據(jù)中心并投入使用，速度非常快，這種方式在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中非常普遍，這樣互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)只需要關注自己的應用設備(主要是網(wǎng)絡設備和服務器)運行狀況即可，不必關心機房環(huán)境、空調(diào)、供電等一系列問題。雖然要向運營商支付不菲的租用金額，但仍可為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)節(jié)省了大量的人力和物力?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)而且可以根據(jù)自己的業(yè)務實際情況，在運營商的各級省市都去租用數(shù)據(jù)中心機房，迅速部署業(yè)務。
劣勢：使用仍有一些限制，比如機房環(huán)境的維護、設備出入管理都受到運營商的限制。租用期限、新增機房面積都要和運營商溝通，需要運營商的同意才能實施。這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要想發(fā)展的好首先就要和這些運營商搞好關系。
（三）租用數(shù)據(jù)中心提供的服務。
通過直接租用大型數(shù)據(jù)中心的服務，就可以部署自己企業(yè)的業(yè)務。比如可以根據(jù)自己的業(yè)務需求，向阿里云租用100gt的硬盤和200g的內(nèi)存，10g的帶寬，對于中小企業(yè)，滿足這些性能的物理硬件完全不可見。
優(yōu)勢：這樣企業(yè)用戶可以完全聚焦于自己的應用業(yè)務，不必關心數(shù)據(jù)中心底層實現(xiàn)，也為企業(yè)節(jié)省了人力。
劣勢：
1、故障恢復性難度大。當然這樣的形式使得企業(yè)的核心業(yè)務穩(wěn)定性與租用的數(shù)據(jù)中心運行穩(wěn)定性關系較大，有時出現(xiàn)故障，由于企業(yè)自身看不到數(shù)據(jù)中心底層實現(xiàn)，只能甘等業(yè)務恢復。
2、有時還會出現(xiàn)互相推諉的情況，而由于租用方處于技術弱勢方，往往故障所帶來的損失很難得到補償。
3、安全性無保障。除了上層應用，數(shù)據(jù)中心底層實現(xiàn)都不受自己控制，受到攻擊都沒有任何手段，因此安全性完全取決于承租的數(shù)據(jù)中心。因此在選擇租用數(shù)據(jù)中心服務時，要對其數(shù)據(jù)中心的安全性進行充分考量。現(xiàn)在提供數(shù)據(jù)中心應用服務的還比較少，只有幾家，競爭還不充分，這給中小企業(yè)選擇的余地較少。
8年實現(xiàn)500億元產(chǎn)值，成為國家政務資源后臺處理與備份中心和國家級大數(shù)據(jù)處理中心。目前引進了四大運營商，中國聯(lián)通、中國電信、中國移動和陜西廣電網(wǎng)絡，以及一個國家部委國家計生委的災備中心。通過大數(shù)據(jù)的引領發(fā)展，帶動信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動軟件包括裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
（二）重慶西永微電子產(chǎn)業(yè)園區(qū)：園區(qū)于2005年8月正式設立，規(guī)劃面積30平方公里，其中產(chǎn)業(yè)區(qū)20平方公里，配套服務區(qū)（西部新城的城市中心區(qū)）10平方公里。園區(qū)產(chǎn)業(yè)以集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件及信息服務產(chǎn)業(yè)為主導，著力打造集設計、研發(fā)、制造、封裝測試、應用以及配套于一體的集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件與信息服務產(chǎn)業(yè)集群。
（三）天津市濱海新區(qū)：部署建設大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。一期規(guī)劃布局1個大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)示范基地和3個大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。其中，開發(fā)區(qū)云計算產(chǎn)業(yè)基地作為大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)示范基地；保稅區(qū)數(shù)字出版基地、高新區(qū)軟件與服務外包基地、塘沽海洋高新區(qū)作為3個大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，爭取成為國家級大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)基地。
（四）中關村大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園：設立中關村軟件園和清華科技園兩個分園，建筑面積2.5萬余平方米，已吸引了10余家符合條件的企業(yè)入駐。
大數(shù)據(jù)結課報告篇六
眾所周知，鐵路向來是春運客運量最高的交通工具。相比去年，由于春運火車票只能提前30天購買，火車票搶票形勢更加嚴峻。
如圖所示，2016年春節(jié)提前一個月，旅客進入購票高峰。去哪兒網(wǎng)大數(shù)據(jù)預測，春節(jié)將至，2016年12月15日將進入旅客春運搶票高峰，此輪去程購票高峰將和去年一樣，一直持續(xù)到春節(jié)前結束。
2016年春運，互聯(lián)網(wǎng)售票量占總售票量的64.6%，占比超過一半，其中手機app發(fā)售車票1.5億張，售票總量比例由去年的15.7%上升至39%。去哪兒網(wǎng)預測，生長在互聯(lián)網(wǎng)時代的90后將是20春運的主力軍。
在火車用戶畫像中，選擇乘坐火車回家的男女比例分別為52.5%、47.5%，其中90后人群占比高達43%，80后人群為27.8%，兩者占比超過70%，成為絕對的中堅力量。
近年春運，鐵路最熱門的出發(fā)地集中在北京、上海、成都、重慶和杭州。這些城市多屬于超一線和新一線城市，外來人口集中，也是多條鐵路線路的起始地。
一個顯著的變化是，購買快速鐵路車票的用戶比例不斷增加，選擇乘坐高鐵的人數(shù)占比達到了41.5%，選擇乘坐城際鐵路的'人群比例也達到了10.3%，整體超過了總數(shù)的一半。
去哪兒網(wǎng)大數(shù)據(jù)預測顯示，乘坐上海出發(fā)的高鐵線路人數(shù)最多，杭州、長沙、北京、廣州的票量緊隨其后。
與熱門出發(fā)地相對應的，重慶、上海、杭州、成都、鄭州是往年國內(nèi)最熱門的目的地。這些城市周邊鐵路、公路、航空線路密集，以此作為中轉目的地的旅客也不在少數(shù)，搶票難度成幾何倍數(shù)增加。
非高鐵、城際等高速列車的出發(fā)地，北京最為熱門。不過與高速列車熱門出發(fā)地不同，緊隨其后的重慶、昆明、西安、鄭州出發(fā)的票量與北京之間相差并不多。
二、最難買航線已經(jīng)進入搶票模式多數(shù)航班恢復全價。
從2016年春運的大數(shù)據(jù)看，預定高峰期出現(xiàn)在距離春節(jié)20天，這一天的預訂量創(chuàng)出近期以來的新高，與上個月同期環(huán)比增長100%。
大數(shù)據(jù)顯示，2017年春運出發(fā)最集中的日期是2017年1月24日，已經(jīng)進入了乘飛機回家旅客的人數(shù)峰值期，全國重要的機場將進入到繁忙狀態(tài)。返程高峰則從大年初六即2017年2月2日開始。
三、85后成機票預訂主力軍天秤座成“空中飛人。
移動互聯(lián)網(wǎng)時代來臨，網(wǎng)上購票已經(jīng)成為消費者最便捷的預訂方式。來自去哪兒網(wǎng)大數(shù)據(jù)顯示，選擇乘坐飛機回家的旅客男女比例相近，天秤座在12星座中乘坐比例為9.8%，力壓群雄。
家鄉(xiāng)越北，越會提前購買回家的機票。去哪兒網(wǎng)機票專家分析，排名前十名的航線，以大機場往小機場飛為主，每天的航班數(shù)多在30班以內(nèi)，是北京至廣州這種熱門航線航班數(shù)的三分之一。
根據(jù)去哪兒網(wǎng)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，北京至佳木斯的航線，在眾多熱門航線中并不起眼，但訂票時間卻比其他航線早得多，堪稱最難買航線。在去哪兒網(wǎng)平臺預訂過年前三天回家的機票中，北京至佳木斯這條航線，用戶平均會提前36天。從深圳回海口更早，一般提前43天。
四、十條熱門空中回家路出爐平均飛行1416公里。
從熱門航線看，北京-成都、深圳-重慶、上海-哈爾濱、北京-三亞、廣州-重慶、深圳-成都、成都-北京、重慶-廣州、北京-哈爾濱、上海-成都，這十條是往年最熱門的空中回家路。
去哪兒網(wǎng)統(tǒng)計了往年春運返鄉(xiāng)票量最高的50條航線，發(fā)現(xiàn)追逐夢想的人們，選擇求業(yè)、求學城市距離家鄉(xiāng)的平均飛行距離是1416.2公里，這幾乎是從深圳到西安的里程。
通過去哪兒網(wǎng)平臺訂票的用戶，大多選擇在早上7點就坐上飛機，按照平均離家距離1416公里來計算，飛行時間近3個小時，98.8%的用戶選擇乘坐經(jīng)濟艙。
五、行李多禮物重專車成熱門接送工具。
春運期間，95%的旅客會有行李箱、背包以及各種禮品出行，為了能夠快速到達機場、火車站，專車接送機/站成為熱門出行工具。
去哪兒大數(shù)據(jù)顯示，北京、成都、深圳、上海、三亞、廣州、昆明、西安、哈爾濱、廈門等10個城市成為去哪兒接送機使用率最高的城市。
其中，在預約時間上看，男性一般提前在出發(fā)前3.5天-4.1天預訂接送機服務;女性用戶明顯準備更加充分，其預約時間在4.1天-5.6天。
從出行時段上看，4點-11點為旅客乘車去機場、火車站高峰。其中5-6點出發(fā)人群最高，高達6.9%;10-11點又會出現(xiàn)小的高峰，出行占比為5.1%。數(shù)據(jù)顯示，使用接送機/站的用戶平均行駛27.2公里，平均時長為36分鐘。
大數(shù)據(jù)結課報告篇七
1月12日消息，財新傳媒、滴滴出行主辦的“知道·大數(shù)據(jù)智慧城市論壇”今日在京舉行，論壇上，滴滴出行聯(lián)合第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心發(fā)布了《2016智能出行大數(shù)據(jù)報告》(以下簡稱“《報告》”)。
《報告》覆蓋全國重點城市，基于滴滴(含優(yōu)步)平臺全量數(shù)據(jù)解讀中國城市出行，并通過智能出行情況反映城市交通、居民生活、熱點事件及分享出行所帶來的意義，具有極高的參考借鑒及深度分析價值。
三四線城市擁堵加劇北京人均每年“堵”掉近9000元。
擁堵是大家對交通最直接的感受之一，無論是“影響中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展30年”的后廠村路，還是“堵點網(wǎng)紅”北京大山子路口，堵車總能引起人們的共鳴和吐槽。2016年，一線城市平均車速略有上升，三四線城市平均車速下降明顯，從的26.2km/h降至2016年的25.3km/h。這一年中，平均車速增幅較大的前三個城市為大連、常州和青島，而下降幅度最大的城市為麗江、嘉興、三亞等。
根據(jù)高峰期擁堵延時指數(shù)，西安成為2016年堵城冠軍，延時指數(shù)為1.79。20的擁堵冠軍重慶今年位列第2位，而去年的亞軍青島2016年治堵效果顯著，今年排名第9。受極寒天氣、冰雪路面、市政建設等影響，哈爾濱也上榜十大堵城，位列第8位。
在此值得一提的是，盡管北京位列堵城第4名，但因“社會平均工資”較高，所以成了擁堵造成損失最高的城市，北京人每年損失8717元;在全國最堵的西安，人均擁堵成本為6960元，排名全國第3。
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)工作時間長京東下班最晚。
在加班“重災區(qū)”的互聯(lián)網(wǎng)公司中，京東超越去年冠軍奇虎360成為今年的“加班之王”，平均下班時間最晚，隨后為360和阿里巴巴，看來這一年互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中最拼命的還是電商公司。從年貨節(jié)、美妝節(jié)、母嬰節(jié)、雙11到雙12，節(jié)假日不夠，電商造節(jié)來補，購物狂歡的背后也是無數(shù)員工加班加點的辛勤努力。在榜單前10名中，新浪、網(wǎng)易老牌門戶網(wǎng)站也上榜，而今年的“網(wǎng)紅公司”樂視位居第10，加班起來也很拼。
不僅加班多，互聯(lián)網(wǎng)人群平均工作時間也偏長。相較于金融、傳媒以及房地產(chǎn)等行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)人群平均工作時間更長，每天超10小時，尤其是深圳碼農(nóng)，工作幾乎占據(jù)了其一半的時間。而且碼農(nóng)們生活節(jié)奏更為固定，公司與家兩點一線偏多。
媒體人異地奔波苦金融從業(yè)者“朝七晚五”
《報告》中，有一部分內(nèi)容對當下關注度較高的傳媒業(yè)、金融業(yè)、教師等幾個職業(yè)群體做了分析，通過出行連接著生活的方方面面，通勤、餐飲、購物等各種出行場景，出行大數(shù)據(jù)進一步可以關照現(xiàn)實，看生活的潮起潮落。
《報告》發(fā)現(xiàn)“隔行如隔山”，每個行業(yè)出行差異較大。傳媒人工作隨機性較大，處于隨時待命狀態(tài)，出行峰值曲線較為平緩;同時他們的出差相比最為頻繁，往返機場火車站及酒店的出行量接近1/5，密集的出差節(jié)奏使得他們一般直接從家出發(fā)奔赴外地。
金融從業(yè)者上班早下班也早，“朝七晚五”是他們的工作特點，同時他們應酬多夜生活也豐富，20%的人下班后直接奔向餐飲娛樂場所，夜晚餐飲訂單也超出平均水平40%。同時，他們偏愛高檔購物中心，北京的三里屯太古里、上海的`國金中心、正大廣場都是“金領一族”經(jīng)常光顧的地方。
出行數(shù)據(jù)看城市性格：綿陽最溫情大連最小資。
《報告》還基于滴滴出行大數(shù)據(jù)平臺的指數(shù)測算體系，發(fā)布d-index榜單，從不同維度窺見不同城市的性格特點。
根據(jù)滴滴順風車免單占比，十大最溫情城市為綿陽、南寧、金華、昆明、湖州等地，上榜的多為三四線城市。小城故事多，充滿喜和樂，順風車把陌生人連接在一起，共走一程路，驚喜和溫情的故事總在路上發(fā)生著。
從目的地為健身場館的數(shù)據(jù)來看，山西太原城市最愛健身的城市，其次為福州、佛山，一線城市中只有廣州上榜;十大最愛讀書之城長沙位列榜首，其次為青島，溫州;最休閑也就是去往休閑娛樂場所占比最高的城市為，南寧、太原、大連等;最小資的城市為大連、紹興和上海，那里的人去往咖啡廳、酒吧、電影院占比最高;《報告》同時顯示，天津位列十大海鮮之城冠軍，重慶居于十大火鍋之城榜首。
杭州智能滲透率居榜首貴陽發(fā)展前景可期。
作為世界領先的移動出行平臺，滴滴出行基于大數(shù)據(jù)的機器學習技術,在中國超過400個城市為近4億用戶提供包括出租車、?？燔?、順風車、公交、小巴、代駕、試駕、租車、企業(yè)級等多種出行服務。
從智能滲透率來看，一二線城市依然整體優(yōu)勢明顯，杭州繼續(xù)位居榜首。珠三角地區(qū)總體滲透率較高，在用戶滲透率排名前10的城市中占據(jù)4席，分別是深圳、廣州和東莞、珠海。
在各級城市月人均出行次數(shù)上，三四線城市與一二線城市相比仍有較大差距。月人均出行次數(shù)排名前五的城市依次是天津、青島、北京、杭州、寧波。
根據(jù)智能滲透率，出行活躍度和便捷程度等綜合指標測算的智能出行發(fā)展指數(shù)，杭州北京廣州深圳成都排名前五，一線城市和省會城市明顯更高。排名前20的城市中有8個為珠三角和長三角城市。而潛力城市(二、三、四線城市)多為長三角、珠三角和京津冀地區(qū)的二線和三線城市，西部城市貴陽排名第7，前景可期。
大數(shù)據(jù)結課報告篇八
四川工商學院
2020－2021學年第二學期期末考試
《大數(shù)據(jù)分析基礎》試題（a卷）
答卷說明：1、本試題共1頁，1個大題，滿分100分。
2、適用班級：20級財管，會計，審計(本)
題號
一
總分
總分人
分數(shù)
一、撰寫大數(shù)據(jù)分析研究報告（共1題，總計100分）
1．考查內(nèi)容和方式：
本課程采取撰寫數(shù)據(jù)采集、挖掘和分析研究報告的形式，運用所學知識，自定主
題，撰寫大數(shù)據(jù)分析研究報告。
具體要求如下：
2、研究報告應選擇恰當?shù)姆治龇椒ê蜏蚀_的撰寫方案，做到理論與實際相結合；
4、在分析的過程中要充分利用所學知識，并結合真實的采集數(shù)據(jù)。在分析的過程中，應有該數(shù)據(jù)的原始數(shù)據(jù)、具體的分析過程、分析結果，并對結果進行總結和歸納，得出結論。
2．考查審核方式：
1.期末卷面成績由兩部分組成：第一部分是報告內(nèi)容完整與規(guī)范；第二部分是報告內(nèi)容的質量水平，包括投資分析報告撰寫的科學性、問題的針對性，建議與思考方向的可行性等；教師根據(jù)報告水平和質量，按照評分標準進行打分。
2.字數(shù)要求：不少于6000字。
沃爾沃汽車市場競爭力分析報告
一．當前狀況：
1.2010~2018年沃爾沃在全球與中國都取得不錯成績,但與核心競品奧迪、奔馳、寶馬的銷量差距持續(xù)擴大: 2010年沃爾沃全球銷量落后奧迪、奔馳、寶馬60~90萬輛，2018年擴大至120~160萬輛,翻了--倍左右;2010年沃爾沃在華銷量落后奧迪、奔馳、寶馬11~20萬輛，2018年擴大至50~55萬輛，翻了三倍多。2019~ 2025年中國乘用車市場將全面進入轉型升級階段，首購為主向再購為主轉型、年輕用戶為主向中年用戶為主轉型、百花齊放向快速集中少數(shù)品牌轉型...在轉型升級的大時代里,為了更好抓住機遇與克服挑戰(zhàn),沃爾沃與核心競品都會進一步強化在中國市場的布局與投放力度,包括全面推進“新四化”等頂層戰(zhàn)略、強化主流細分車市、搶占節(jié)能車戰(zhàn)機、吸引中年用戶等。但受制于規(guī)模優(yōu)勢不足、與吉利整合相對遲緩、品牌號召力不強、本土化車型幾乎缺失等諸多因素, 2019~ 2025年沃爾沃與競品的在華銷量差距,極有可能持續(xù)擴大。未來十年中國25~ 50萬元價區(qū)的高端車市將迎來蓬勃發(fā)展階段,并將成為全球車市的最大新機遇,為全球高端品牌創(chuàng)造千載難逢的新發(fā)展機會。
2.2019~ 2025年建議吉利和沃爾沃努力實現(xiàn)“兩個轉變”: 加速由”放虎歸山”的過渡性理念,向“合作共贏”的可持續(xù)性發(fā)展理念轉型升級;加速由，“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”的過渡性合作策略，向“沃爾沃+吉利+領克+n=大吉利”的可持續(xù)性發(fā)展策略轉型升級。積極規(guī)劃“中國第二階段發(fā)展戰(zhàn)略”, 并升級為全球復興3.0階段核心內(nèi)容與使命,抓住2021~2030年中國高端車市新機遇。
未來幾年只要沃爾沃在華銷量差距不再被奧迪、奔馳、寶馬拉開,基于中國高端車市的蓬勃發(fā)展,將大規(guī)?？s小沃爾沃與奧迪、奔馳、寶馬的全球銷量差距。
二競爭對手:
前言
2010-2018年沃爾沃在全球與中國都取得不錯成績，但心核心競品奧迪、奔馳寶馬的銷量差距持續(xù)擴大: 2010年沃爾沃全球銷量落后奧迪、奔馳、寶馬60-90萬鍋，2018年擴大至120 160萬輛，翻了一怕左右;2010年沃爾沃在華銷量落后奧迪。奔馳、寶馬11-20萬輛，2018年擴大至50-55萬輛，翻了三倍多。
2019-2025年中國乘用車市場將全面進入轉型升級階段，首購為主向再購為主轉型、年輕用戶為主向中年用戶為主轉型。百花齊放向快速集中少數(shù)品牌轉型.在轉型升級的大時代里，為了更好抓住機遇與克服挑戰(zhàn)，沃爾沃與核心競品都會進一步強化在中國市場的布局與投放力度，包括全面推進 “新四化等頂層戰(zhàn)略。強化主流細分車市、搶占節(jié)能車戰(zhàn)機、吸引中年用戶等。但受制于規(guī)模優(yōu)勢不足。與吉利整合相對遲緩、品牌號召力不強、本土化車型幾乎缺失等諸多因素, 2019-2025年沃爾沃與競品的在華銷量差距。極有可能持續(xù)擴大。未來十年中國25-50萬元價區(qū)的高端車市將迎來蓬勃發(fā)展階段，并將成為全球車市的最大新機遇，為全球高端品牌創(chuàng)造千載難逢的新發(fā)展機會。
2019-2025年建議吉利和沃爾沃努力實現(xiàn)“兩個轉變”: 加速由“放虎掃山的過渡性理念，向“合作共贏”的可持續(xù)性發(fā)展理念轉型升級:加速由“吉利題吉利，沃爾沃是沃爾沃”的過渡性合作策略，向“沃爾沃+吉利+領克+n=大吉利的可持線性發(fā)展策略轉型升級積校規(guī)劃“中國第二階段發(fā)展戰(zhàn)路”，并升級為全球復興3 0喻段核心內(nèi)容與使命.抓住2021-2030年中國高端車市新機遇。
未來幾年只要沃爾沃在華銷量差距不再被奧迪。奔池、寶馬拉開，基于中國高端車市的勃發(fā)展。將大規(guī)?？s小沃爾沃與奧迪、奔馳寶馬的全球銷量差距。
三．提出問題
2010~ 2018年沃爾沃與競品的銷量差距持續(xù)擴大，尤其是在中國市場一位娛樂圈的明星曾自信地說：“如果我想自我介紹，這幾十年我什么都不會做”，車上還有一個品牌有勇氣這么說，這就是沃爾沃。今天，我們將著眼于2019年沃爾沃市場，了解沃爾沃市場及其可持續(xù)發(fā)展性。2019年注定是與往年不盡相同的一年。中美競爭、汽車產(chǎn)業(yè)飽和、綠色出行政策的提出、中國汽車市場的下滑趨勢等國內(nèi)外環(huán)境都不同程度地影響了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。然而，在2019年前三季度，沃爾沃的銷量達到了之前的最高紀錄，達到了123551輛，比去年同期增長了15.2%。沃爾沃在中國的銷量也在很大程度上影響了其整體銷量，甚至起到了帶動增長的作用。同期，沃爾沃在全球市場的銷量為568663輛，同比增長8.1%。在這個經(jīng)濟蕭條、多項因素影響且充滿挑戰(zhàn)的年份，沃爾沃以其銷售業(yè)績向我們證明了什么是“逆境生長”，什么是“靠實力吃飯”。
不斷創(chuàng)造價值，為客戶提供便利，讓客戶滿意，我們必須堅持做一個不忘初衷，牢記使命的企業(yè)。在所有這些成功的背后，我們離不開堅實制度的支持。大局決定格局，格局決定布局，布局決定結果，李書福對沃爾沃汽車的總結，是對自身業(yè)務定位的認可，是對其戰(zhàn)略的認可，是對其客戶導向方式的無限支持。
從市場角度看，即使整個行業(yè)都很悲觀，沃爾沃的銷售狀況依然沒有改變。數(shù)據(jù)分析和阻力分析表明，沃爾沃已經(jīng)經(jīng)受住了時代的挑戰(zhàn)，也有了堅定的時代立場。
四．最近的”，沃爾沃都做了些什么？
如袁小林在新年賀詞里提到的那樣，2020是一個一言難盡的代名詞，因為過去一年經(jīng)歷了太多。其中影響最為深刻的還是新冠疫情，因此沃爾沃在去年一月底迅速推出保護員工、客戶、業(yè)務伙伴健康的全民舉措，并制定了針對經(jīng)銷商與供應商的一系列政策，全力確保業(yè)務價值鏈的穩(wěn)定。此外，沃爾沃還捐贈了1100萬人民幣用于疫苗研發(fā)與提供醫(yī)療物資本職業(yè)務上也在有序進行，隨著xc40純電版的上市，沃爾沃正式推出了創(chuàng)新的直售體系。當然，還有更多事情在2020年被有序推進自從吉利收購沃爾沃之后，沃爾沃已經(jīng)發(fā)展成為真正的全球車企，全球銷量翻番，中國市場增長了5倍，這些都是“最近”一步一步慢慢做到的。同時，從“燃油”向“電動”的演進過程中，沃爾沃也根據(jù)自身情況制定了務實的實現(xiàn)路徑，并保持著獨立的思考。因為只有做好這些，才能走得更遠，才能待。
五．相信“最遠的”，是對信仰的堅持
事實上，相信未來也是一種精神力量，過去的艱難之所以能一個一個的克服，也是因為有對未來美好的期待。尤其是過去十年的發(fā)展，讓沃爾沃有了更大的發(fā)展格局，而這種格局的產(chǎn)生則是來自于相信“最遠的”。在消費者的認知中，沃爾沃是一個有內(nèi)涵的豪華品牌，市場能有這種認知是因為沃爾沃的內(nèi)涵是建立在對于安全、健康、可持續(xù)的極致追求上，建立在尊重生命、尊重自然的品牌基因上的。從產(chǎn)品到品牌調(diào)性都是充滿溫度與感情的，無論行業(yè)如何發(fā)展，沃爾沃的品牌調(diào)性充滿正能量是不會變的，引導用戶、行業(yè)積極向上的初衷不會變的。因為相信“最遠的”，是對信仰的堅持。
六.做好“最近的”相信“最遠的”，沃爾沃銷量勢如破竹
既做好了過去的具體業(yè)務、工作，又做好面對未來的準備、相信未來向好發(fā)展。因此，沃爾沃市場端表現(xiàn)向好是必然。
2020年，沃爾沃在中國大陸市場總銷量166,300輛，同比增長7.6%，這是其全球單一市場的最高銷量?？梢哉f，2020年是沃爾沃乘風破浪前行的一年，其所倡導的”健康即豪華“品牌理念越發(fā)受消費者的認可。xc60、s90等主力車型在一些區(qū)域市場甚至出現(xiàn)了庫存告急的情況。緊接著在今年1月份，沃爾沃銷量共計19,122臺，同比勁增91.4%，可謂勢如破竹，這已經(jīng)是其多個月銷量出現(xiàn)雙位數(shù)增長，收獲了中國大陸市場單月零售最高銷量具體車型上，xc60在1月銷售7,084輛，表現(xiàn)依舊強勁，s90與xc90的1月銷量分別達到4,438與2,082輛，同比分別大幅增長80%和66%；s60與xc40銷量分別達到2,633與2,566輛，同比分別增長395%和130%。
看得出來，目前沃爾沃旗下主力產(chǎn)品銷量基本處于迅速增長期，而之所以能這樣“春風得意”，就是因為沃爾沃做好了“最近的”、也相信“最”。
寫在最后
沃爾沃銷量不斷攀升，一是沃爾沃產(chǎn)品硬實力的體現(xiàn)，二是服務軟實力的體現(xiàn)。2021年，沃爾沃處在一個里程碑后的全新起點，已經(jīng)蓄勢待發(fā)。有過去夯實的基礎，又做好了面對未來的準備，沃爾政治環(huán)境(political)
國際關系方面，瑞典是最早同中國建交的西方國家號稱建設的是民主社會
主義.中瑞關系平穩(wěn)發(fā)展，兩國在政治、經(jīng)濟、文化等各個領域和各個層次的交流與合作日益增多并取得顯著成果。瑞典首相表示歡迎吉利與沃爾沃最終結盟，中國政府也對此事持鼓勵態(tài)度，在經(jīng)濟和政策方面都給予了很多的支持。
中國民營汽車工業(yè)是政府大力扶持產(chǎn)業(yè)之一，擁有較多優(yōu)惠政策。沃爾沃屬于吉利子公司，在中國的運營可以避免許多外商限制壁壘。
2.1.2經(jīng)濟人口環(huán)境(economic)
國際經(jīng)濟環(huán)境方面，2008 年9月以來，近200年來逐漸形成的華爾街金融版
shot on mi 10 5g融風暴波及，西方各國經(jīng)濟普遍陷入衰退.而福特公司也因此債務纏身沃登高之路將會更順暢。
（一）吉利汽車并購概況
1.并購雙方公司簡介。浙江吉利控股集團是一家大型民營企業(yè)集團，建于1986年，集團總部設在杭州，主要生產(chǎn)經(jīng)營汽車和汽車零部件，集團現(xiàn)有吉利自由艦、吉利金剛、吉利遠景、上海華普、美人豹等八大系列30多個整車產(chǎn)品，已躋身中國國內(nèi)汽車制造企業(yè)“3+6”主流格局。沃爾沃（volvo），瑞典著名汽車品牌，被認為是目前世界上最安全的汽車，是北歐最大的汽車企業(yè)，也是瑞典最大的工業(yè)企業(yè)集團，世界20大汽車公司之一。1999年，福特以65億美元的高價得到沃爾沃品牌，但是高價并沒有換來高額利潤，在過去幾年里，沃爾沃品牌一直在虧損。
2.并購背景。沃爾沃汽車銷售額在近年來一直下滑，隨著2008年全球金融危機的蔓延，沃爾沃轎車、福特汽車出現(xiàn)巨額虧損。福特開始實行“one ford，one team”戰(zhàn)略，賣掉那些不掙錢的品牌。世界金融危機，中國制造企業(yè)當然不可能獨善其身，面臨著產(chǎn)銷量減少的困難。但是相對國外市場，中國國內(nèi)汽車市場在政府的一些強有力政策的刺激下，仍保持著相對較快的增長速度，是全世界增長最快的汽車市場。從2009年2月開始，中國的汽車銷售量就已超越頭號選手美國，在3月份突破100萬輛之后，連續(xù)4個月穩(wěn)定在110萬輛左右。而作為國內(nèi)著名自主品牌之一的吉利汽車，其業(yè)績也很驕人。2008年吉利汽車集團國內(nèi)銷量同比增長11.6%，出口同比增長79.8%，納稅額約10億元。2009年吉利實現(xiàn)整車銷售33萬輛，同比增長48%；實現(xiàn)銷售收入165億元，同比增長28%，實現(xiàn)利稅近24億元。面對國際金融危機帶來的嚴峻復雜的經(jīng)濟形勢，吉利保持了國內(nèi)行業(yè)十強的地位。
3.并購動因。（1）吉利實現(xiàn)戰(zhàn)略轉型。吉利汽車2001年進入汽車市場以來，一直是走低端市場路線，依賴低價格搶占市場。這雖然有利于提高市場占有率，但也造成產(chǎn)品利潤率低下，品牌的附加值低等問題。因此在2007年5月17日，吉利集團公布《吉利新聞發(fā)言人授權就戰(zhàn)略轉型的相關問題發(fā)表談話――吉利汽車進入戰(zhàn)略轉型期》，向人們傳遞信息：吉利將從低端走向高端，從價格優(yōu)勢走向技術領先，預示著吉利汽車將從價格戰(zhàn)的“紅海”向科技、品牌的“藍?！鞭D型。（2）吉利借volvo提升企業(yè)價值。我國中高端人群的收入隨著經(jīng)濟的發(fā)展而增長，中國車市將能看到中高級市場的爆發(fā)。但吉利以低端汽車起步，汽車的品牌價值較低，在中高級市場較為被動。吉利擁有了volvo，就能提升企業(yè)價值，從而在中高端市場取得主動權。
沃爾沃汽車未來五年的商業(yè)戰(zhàn)略重點包括產(chǎn)品規(guī)劃和開發(fā)、銷售與市場、零配件采購、本地化生產(chǎn)及人才戰(zhàn)略等幾部分。
不斷調(diào)查研究中國市場，在了解中國客戶需求、了解競爭對手的基礎上，規(guī)劃進口產(chǎn)品和國產(chǎn)化的產(chǎn)品，設計滿足中國消費者喜好的產(chǎn)品，快速適應中國市場的發(fā)展趨勢和中國客戶的不斷變化的需求。上?？偛炕厥俏譅栁制嚰瘓F中國區(qū)的行政中樞，位于上海的沃爾沃汽車中國技術中心的工作重點是高檔轎車、電動車和新能源汽車的設計、研究和開發(fā)。在成都的沃爾沃汽車西部基地將以覆蓋中國西部市場為主，參與和支持中國西部大開發(fā)。在大慶的沃爾沃汽車北部基地將以覆蓋中國北部市場為主，其地理條件與緯度與瑞典相似，目的是參與和支持東北老工業(yè)基地振興。沃爾沃汽車將加強對銷售和市場的管理，4s店將從目前106家增加到220家，培訓和優(yōu)化銷售服務人員，改善和提升客戶體驗和客戶服務，大力加強沃爾沃汽車“全球豪華汽車品牌”的品牌建設工作。沃爾沃汽車將進一步優(yōu)化在華的采購和供應商管理，進一步完善與執(zhí)行沃爾沃全球采購的一貫戰(zhàn)略。沃爾沃汽車將在中國和全球招聘數(shù)百名工程師，與位于瑞典哥德堡總部的全球研發(fā)總部同步在線工作，開發(fā)和設計面向全球和中國市場的汽車產(chǎn)品，并根據(jù)中國消費者的喜好和習慣為中國市場設計產(chǎn)品，培養(yǎng)和建設在中國整車設計能力。實施沃爾沃汽車在中國的人才戰(zhàn)略，吸引外部人才和培養(yǎng)內(nèi)部員工相結合，建立一支中西合璧，有向心力的團隊，建立“全球型，本土化”的企業(yè)文化。
廣汽集團總經(jīng)理 馮興亞馮興亞：首先是對整個新能源市場發(fā)展路徑的判斷，技術上最成熟的是節(jié)能汽車和混合動力車型，接下來是電動車，因為電動車作為國家戰(zhàn)略，無論是從能量密度、燃料電池的管理水平、充電基礎設施來看，都對電動車的推廣和增長有了一定的基礎。接下來就是氫燃料電池，氫燃料電池相對于純電動汽車需要突破的技術和空間還是非常大的，本身離商業(yè)化的應用還是有距離的。對氫燃料電池的研究主要還在前期的研發(fā)，示范性運行，還要在掌握各項技術，保證質量水平上再下功夫。廣汽集團的氫能源的技術是以乘用車作為平臺進行開發(fā)，氫能源的產(chǎn)品也很快會進入到示范運行的階段，通過示范運行介入，一旦氫能源的使用環(huán)境成熟了就可以馬上推進商業(yè)化的生產(chǎn)，主要還是發(fā)展階段的問題。吉利控股集團總裁、吉利汽車集團ceo、總裁 安聰慧安聰慧：今年電動車結果好的是兩端，一個是小型的，一個是大型的，大型的以新勢力為主，小型的很多傳統(tǒng)汽車企業(yè)在做。吉利的幾何主要聚集在a級車市場，去年開始出來比較好，因為2b的市場比較多，去年、前年整個網(wǎng)約車、出租車大量使用，今年疫情對這一塊市場沖擊很大，所以在2b這塊市場上，或者說一些運營車輛大幅度降低，所以吉利的幾何相對來講受的沖擊比較大。當然我相信這是眼前的，隨著時間的推移，我們在不同的細分市場都會有產(chǎn)品。李峰：起亞提出，到2025年純電動車銷售比例達到18%，這是短期的目標。長期目標是在2030年新能源汽車銷售比例超過30%，從ice內(nèi)燃機切換到nev新能源方向。未來，起亞將不再推出派生車ev，全部采用專用e-gmp平臺，這個平臺不會生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車，燃油車基于i-gmp平臺打造。從明年開始，在全球每年投放一款基于e-gmp平臺打造的車型，到2027年總計投入7款車型。中國的第一款車會延遲半年以上，在2022年推出，內(nèi)部研發(fā)代號是“cv”，正式的產(chǎn)品名稱還沒確定，其國產(chǎn)版本將于2022年國內(nèi)正式推出。智庫君：面對市場挑戰(zhàn)和新四化趨勢，企業(yè)如何轉型？朱華榮：企業(yè)最大的困難就是創(chuàng)新、轉型。在新的一輪市場競爭中，隨著芯片技術，云計算、大數(shù)據(jù)等快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的格局正在重組。在這一輪或者新的重組格局里面會發(fā)生后進變先進，先進變后進，這是一個重構的過程。長安長期堅持技術投入，包括智能化、網(wǎng)聯(lián)化，向科技公司轉型。在轉型過程中，從技術創(chuàng)新中迅速變現(xiàn)給產(chǎn)品創(chuàng)新。無論是在智能駕駛領域或者智能語音交互領域，都能迅速向客戶提供他們所喜愛的產(chǎn)品。長安的智能化向三個方向轉型：第一產(chǎn)品智能化，可以看到全新產(chǎn)品序列uni。第二個智能制造，降低成本、提升質量、提升效率；第三個智能管理。馮興亞：數(shù)字化在新四化中是屬于基礎性的東西，數(shù)字化轉型說起來很容易，但做起來很難。首先是思想轉變，認識到數(shù)字化的迫切性和各項工作對數(shù)字化的迫切需求。其次是組織變革。數(shù)字化實施過程和現(xiàn)有組織體系、工作流程存在差別，以前有消費者驅動、市場驅動、產(chǎn)品驅動，需求驅動，現(xiàn)在我們以數(shù)字表現(xiàn)出來，引領、引導各項工作的開展，在工作流程上和組織方式上都會發(fā)生調(diào)整。企業(yè)在做出選擇之后，就有了自己的命運道路。中國是全球最大的汽車市場，乘用車年產(chǎn)銷超過2100萬輛。在運營當中，我們自己照照鏡子，就知道有太多可以提升的地方。這些都是價值點，客戶會愿意支付貨幣來換這些價值，而那些我們沒有做到的地方，就是我們的成長空間。李峰：起亞總部發(fā)布的未來戰(zhàn)略“plan s（shift）”是對未來5-10年電動化的遠景規(guī)劃。規(guī)劃已經(jīng)確定，目標是成為全球電動車主機廠top3，致力于成為電動汽車領軍品牌。智能化方面，到2025年，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)應用比例達到80%，adas智能駕駛系統(tǒng)應用比例達到60%，l4級無人駕駛投入量產(chǎn)。
大數(shù)據(jù)結課報告篇九
11月11日，國內(nèi)知名第三方導購軟件惠惠購物助手發(fā)布20《雙十一網(wǎng)購大數(shù)據(jù)報告》。報告顯示，截至雙十一當天12時，天貓、網(wǎng)易考拉、京東、蘇寧易購、唯品會等主流電商流量較前一天增幅明顯，其中天貓流量增加了三倍，網(wǎng)易考拉緊隨其后;此外，服裝鞋帽依然是消費者最為關注的品類，而在消費者關注的所有品類中，歷史最低價商品占比都超過一半。
天貓流量增三倍網(wǎng)易考拉成最大黑馬。
據(jù)惠惠購物助手數(shù)據(jù)顯示，截至雙十一當天12時，天貓流量較前一天同時刻增幅高達363%，居所有電商之首;緊隨其后的網(wǎng)易考拉增幅也達到了349%，成為今年雙十一最大黑馬。而其他電商的表現(xiàn)也同樣突出，京東、蘇寧易購、唯品會、1號店增幅均超一倍。
主場作戰(zhàn)的天貓優(yōu)勢依然明顯，而網(wǎng)易考拉的突圍，則得益于跨境電商近兩年的迅猛發(fā)展。
服裝、戶外、家居用品受關注度居前三。
從品類來看，惠惠購物助手數(shù)據(jù)報告顯示，服裝鞋帽依然是傳統(tǒng)的'消費大類，消費者關注度也最高，占比41.2%;而隨著跑步、健身等全民運動的興起，今年的戶外運動也頗受消費者歡迎，受關注度排第二，占比19.8%;其次是家居用品，因其需求量大、頻次高、價格低的特點，也廣受消費者關注，位居第三，占比10.8%。
買什么最劃算?圖書、服裝最便宜。
價格方面，根據(jù)惠惠購物助手數(shù)據(jù)報告顯示，今年在天貓上，消費者關注的商品均有較大幅度的降價，且所有品類的歷史最低價的商品占比都超過了50%，圖書音像更是達到了70%。而消費者最關注的服裝鞋帽，歷史最低價商品占比也達到了63%，總體來看，價格還是相對優(yōu)惠。
惠惠購物助手數(shù)據(jù)分析師表示，在整個社會消費升級的背景下，消費者購買欲望依然強烈，但不少消費者已經(jīng)從“買得便宜”轉換成“買得精”，注重商品品質、理性消費也逐漸成為一種新的趨勢。
大數(shù)據(jù)結課報告篇十
12月8日消息，第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心發(fā)布的《2016中國互聯(lián)網(wǎng)消費生態(tài)大數(shù)據(jù)報告》顯示，中國7.1億網(wǎng)民將成為潛在的互聯(lián)網(wǎng)消費者。
80后、90后消費觀念大不同。
報告顯示，80后與90后作為互聯(lián)網(wǎng)消費領域的核心消費人群，90后在線上擁有鮮明消費特征，主要的標簽是娛樂至上、愛新鮮和個性化。90后在玩樂方面的興趣廣泛，既表現(xiàn)出對桌游、美食、夜生活的喜愛，也對二次元、游戲等虛擬領域有著更高的付費意愿。
相比較下，80后則更顧家，在互聯(lián)網(wǎng)理財、互聯(lián)網(wǎng)地產(chǎn)、電商等消費領域有顯著的消費特征，是互聯(lián)網(wǎng)消費的主力人群。從閱讀內(nèi)容方面看，80后更加偏愛看健身、旅游、時尚、房產(chǎn)等話題的資訊;購物方面看，80后也更偏愛大家電、汽車用品、童裝等居家物品，由此可以看出，80后互聯(lián)網(wǎng)消費者特征的關鍵詞是家庭化、品質和資訊控。
網(wǎng)紅借力電商成“吸金王”
今年電商和社交的融合成為一個典型現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示，紅人經(jīng)濟的發(fā)展使得紅人店鋪的瀏覽成交高于一般女裝店鋪，近50%的粉絲有重復購買的行為，并且規(guī)模大的紅人店鋪比一般紅人店鋪轉化率高出57%?？梢钥闯鲭娚碳t人的店鋪具有粉絲粘性高、高瀏覽高轉化以及銷售爆發(fā)力強的優(yōu)勢。
便捷和品質成互聯(lián)網(wǎng)消費核心訴求。
移動互聯(lián)網(wǎng)的滲透和眾多新應用的興起使得我國互聯(lián)網(wǎng)消費生態(tài)不斷孕育繁衍，消費者的需求也因此更加清晰細分，便捷與品質的訴求是兩大明顯特征。
報告提出，消費趨勢的便捷主要體現(xiàn)在降低門檻、資源優(yōu)化、服務整合和隨時隨地四個特性。以滴滴出行為例，滴滴優(yōu)化夜間運力資源極大滿足了人們夜間個性化出行的需求。數(shù)據(jù)顯示，機場、火車站、餐飲等夜間交通資源不足的地方，使用滴滴出行的偏好度均呈現(xiàn)上升趨勢，體現(xiàn)出網(wǎng)約車滿足了消費者的`交通需求。
需求“品質化”則大大促進了商家運營發(fā)展軌跡的高端化、定制化、專業(yè)化和服務化。報告數(shù)據(jù)顯示，從趨勢上看，飛豬三年跟團游的增幅高于自由行的增幅，且跟團游中有近8成的訂單數(shù)是當?shù)赜?，可以看出組件式的“diy自由行”已成為了消費者旅游出行的新風尚，同時也反映了多元化的自由行產(chǎn)品為消費者提供了更豐富的定制體驗。
大數(shù)據(jù)結課報告篇十一
近日，國家信息中心、南海大數(shù)據(jù)應用研究院聯(lián)合發(fā)布《中國大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》，首次面向31個省(區(qū)、市)發(fā)布大數(shù)據(jù)發(fā)展指數(shù)。該指數(shù)從人才、政策、投融資等多個維度進行全面分析，展示我國大數(shù)據(jù)發(fā)展情況，貴州獲得多個第一。
該指數(shù)由政策環(huán)境、人才狀況、網(wǎng)民信心等6個一級指標、11個二級指標構成。測評結果顯示，全國大數(shù)據(jù)發(fā)展指數(shù)平均僅為47.15，總體仍處于起步階段。在指數(shù)分項中，貴州的政策環(huán)境與網(wǎng)民信心指數(shù)分別為77.93和90.00，均居全國第一。
報告發(fā)布全國十大最具影響力的地方大數(shù)據(jù)政府機構，貴州有貴州省大數(shù)據(jù)局、貴州省發(fā)改委、貴州省經(jīng)信委、貴州省信息中心、貴州省科技廳5家機構上榜，分別排名第一、第二、第四、第五、第七。此外，報告評選出最具影響力的十大大數(shù)據(jù)企業(yè)家，貴陽大數(shù)據(jù)交易所執(zhí)行總裁王叁壽以新聞媒體影響力6.87、自媒體影響力7.77、綜合得分7.32的成績位居第四。
據(jù)統(tǒng)計，20，全國各地積極部署大數(shù)據(jù)項目，政府投資大數(shù)據(jù)項目數(shù)量整體呈攀升態(tài)勢，保持較高增速。在這份榜單中，貴州表現(xiàn)突出，以7.74%的占比排名第三。各地都依托產(chǎn)業(yè)園促進大數(shù)據(jù)發(fā)展。近年來，貴州搶抓機遇，憑借高海拔、低氣溫、低電價等天然優(yōu)勢和財稅政策優(yōu)惠發(fā)展大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)，關注度排名前二十的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園中，貴州就占3個，分別是貴陽經(jīng)開大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園、貴陽市大數(shù)據(jù)呼叫中心產(chǎn)業(yè)基地、貴州(烏當)大數(shù)據(jù)智慧產(chǎn)業(yè)基地，與江蘇、四川在數(shù)量上并列第一。此外，全國各大國家級新區(qū)積極布局大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)，吸引大批優(yōu)質大數(shù)據(jù)項目進駐，其中，貴安新區(qū)以87.59的高關注度遙遙領先，位居第一。
這份報告全面匯聚了國家發(fā)改委互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析中心、國家信息中心、“一帶一路”大數(shù)據(jù)中心所掌握的30多個種類，總計40多億條相關數(shù)據(jù)，綜合運用多種大數(shù)據(jù)分析方法，對我國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行了全面分析。所以，稱得上是用大數(shù)據(jù)來了解大數(shù)據(jù)。
報告顯示，我國大數(shù)據(jù)發(fā)展總體處于起步階段。但是從地域上看，就有意思了。
國家信息中心信息化研究部副主任、南海大數(shù)據(jù)應用研究院院長于施洋指出：“從地域分布，從各個省來說，北京排第一，這個不足為怪，東部沿海地區(qū)這些省份排在前面，大家也都能夠想象。但是在西南地區(qū)，四川、重慶、貴州這三個地方異軍突起，是我們大數(shù)據(jù)發(fā)展的第二個增長極?！?/p>
具體來看，各省份大數(shù)據(jù)發(fā)展指數(shù)的排名中，貴州、重慶、四川，緊隨東部沿海省份，全部排進了前十名，領先任何一個中部省份。分析認為，這主要是地方政策引領的結果。這三個西部省市，早早都把大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作為重點工程來打造。對于這種“彎道超車”現(xiàn)象，國家行政學院教授汪玉凱建議，這些地方下一步可以重點考慮產(chǎn)業(yè)落地問題：“它們是首先抓住了一個概念，然后占了一個先機。但是相對能夠落地的產(chǎn)業(yè)應用還是比較少的，這是它們的軟肋。所以我認為，你們一定要注意應用，要打造你的優(yōu)勢?！?/p>
人才短缺問題日益突出。
報告指出，數(shù)據(jù)管理環(huán)節(jié)漏洞較多，是大數(shù)據(jù)發(fā)展面臨的首要問題，包括由此引發(fā)的運營成本過高、資源利用率低、應用部署過于復雜等難點。而于施洋更關注的是另一大問題。
于施洋：“我們會發(fā)現(xiàn)，大數(shù)據(jù)領域里數(shù)據(jù)是有了，但是能駕馭這些數(shù)據(jù)的人是極其匱乏的。比如說大數(shù)據(jù)的專業(yè)人才方面，現(xiàn)在分析類的人才，市場是供不應求，缺口非常大，而項目管理類的`人才，供給又遠遠大于需求，所以結構上還不平衡。高端的人才奇缺，這是最突出的問題。”
大數(shù)據(jù)投資熱度持續(xù)攀升。
報告還披露，年各地政府投資大數(shù)據(jù)項目數(shù)量整體呈攀升態(tài)勢。但是，在這些政府投資項目中，超過七成都是大數(shù)據(jù)平臺和基礎設施建設，應用層面的軟件開發(fā)不到5%，“重建設、輕應用”的問題比較明顯。這也再次引發(fā)了對大數(shù)據(jù)建設過剩甚至泡沫的擔憂，不過，國家信息中心主任程曉波認為，作為新事物，大數(shù)據(jù)出現(xiàn)這樣的問題是正常的。
程曉波：“正如前后，“互聯(lián)網(wǎng)泡沫”第一次破滅，經(jīng)過短暫調(diào)整后反而催生了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新一輪理性快速健康發(fā)展，所以說，我們認為，當前大數(shù)據(jù)發(fā)展不管面臨什么問題，應該是一個行業(yè)初生階段所必經(jīng)的過程，也是一個‘理性回歸’的過程?！?/p>
央廣短評：發(fā)展大數(shù)據(jù)要謹防人才“眼高手低”
大數(shù)據(jù)的核心就是數(shù)據(jù)的抓取與分析，而分析環(huán)節(jié)，目前離不開人工設置變量，建立模型。所謂“差之毫厘，謬之千里”，大數(shù)據(jù)分析對人才的要求很高。但首份大數(shù)據(jù)發(fā)展報告卻揭示，我國大數(shù)據(jù)人才能搞管理的不少，真正能做分析的卻遠遠不夠，這是典型的“眼高手低”，勢必傷害大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展。人才短板可以從教育方面著手彌補，探索新的人才培養(yǎng)模式。比如，將高校大數(shù)據(jù)系列課程分為理論教學和技術教學兩方面，增加大數(shù)據(jù)技術實踐課程，重點提高學生的動手能力等。
大數(shù)據(jù)告訴你:情人節(jié)的正確打開方式。
德州市第十四次黨代會召開以后德州跨進了新跑道德州市上下接好接力棒奮發(fā)有為使得德州市綜合實力明顯增強。尤其是建設協(xié)同發(fā)展示范區(qū)以來更為德州的發(fā)展注入了強心劑多項經(jīng)濟數(shù)據(jù)快速增長。
大數(shù)據(jù)勾勒山東人形象：山東人表情符使用率全國第二。
內(nèi)斂、不善表達是不是你對山東人的印象?然而，大數(shù)據(jù)告訴你，可不是這樣。相比文字，表情符號對感情的表達更細膩，也更活潑。大數(shù)據(jù)顯示，2016年山東人在全國表情符號輸入占比的統(tǒng)計中排名全國第二，僅次于廣東省。
大數(shù)據(jù)結課報告篇十二
近年來，“大數(shù)據(jù)”這個概念突然火爆起來，成為業(yè)界人士舌尖上滾燙的話題。所謂“大數(shù)據(jù)”，是指數(shù)據(jù)規(guī)模巨大，大到難以用我們傳統(tǒng)信息處理技術合理擷取、管理、處理、整理?！按髷?shù)據(jù)”概念是“信息”概念的3.0版，主要是對新媒體語境下信息爆炸情境的生動描述。
我們一直有這樣的成見：信息是個好東西。對于人類社會而言，信息應該多多益善。這種想法是信息稀缺時代的產(chǎn)物。由于我們曾吃盡信息貧困和蒙昧的苦頭，于是就拼命追逐信息、占有信息。我們甚至還固執(zhí)地認為，占有的信息越多，就越好，越有力量。但是，在“大數(shù)據(jù)’時代，信息不再稀缺，這種成見就會受到?jīng)_擊。信息的失速繁衍造成信息的嚴重過剩。當超載的信息逼近人們所能承受的極限值時，就會成為一種負擔，我們會不堪重負。
信息的超速繁殖源自于信息技術的升級換代。以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新媒體技術打開了信息所羅門的瓶子，數(shù)字化的信息失速狂奔，使人類主宰信息的能力遠遠落在后面。美國互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心指出，互聯(lián)網(wǎng)上的數(shù)據(jù)每兩年翻一番，目前世界上的90%以上數(shù)據(jù)是近幾年才產(chǎn)生的。，數(shù)字存儲信息占全球數(shù)據(jù)量的四分之一，另外四分之三的信息都存儲在報紙、膠片、黑膠唱片和盒式磁帶這類媒介上。，只有7%是存儲在報紙、書籍、圖片等媒介上的模擬數(shù)據(jù)，其余都是數(shù)字數(shù)據(jù)。到，世界上存儲的數(shù)據(jù)中，數(shù)字數(shù)據(jù)超過98%。面對數(shù)字數(shù)據(jù)的大量擴容，我們只能望洋興嘆。
“大數(shù)據(jù)”時代對人類社會的影響是全方位的。這種影響究竟有多大，我們現(xiàn)在還無法預料。哈佛大學定量社會學研究所主任蓋瑞·金則以“一場革命”來形容大數(shù)據(jù)技術給學術、商業(yè)和政府管理等帶來的變化，認為“大數(shù)據(jù)”時代會引爆一場“哥白尼式革命”：它改變的不僅僅是信息生產(chǎn)力，更是信息生產(chǎn)關系;不僅是知識生產(chǎn)和傳播的內(nèi)容，更是其生產(chǎn)與傳播方式。
我們此前的知識生產(chǎn)是印刷時代的產(chǎn)物。它是15世紀古登堡時代的延續(xù)。印刷革命引爆了人類社會知識生產(chǎn)與傳播的“哥白尼式革命”，它使得知識的生產(chǎn)和傳播突破了精英、貴族的壟斷，開啟了知識傳播的大眾時代，同時，也確立了“機械復制時代”的知識生產(chǎn)與傳播方式。與印刷時代相比，互聯(lián)網(wǎng)新媒體開啟的“大數(shù)據(jù)”時代，則是一場更為深廣的革命。在“大數(shù)據(jù)”時代，信息的生產(chǎn)與傳播往往是呈幾何級數(shù)式增長、病毒式傳播。以互聯(lián)網(wǎng)為代表的媒介技術顛覆了印刷時代的知識生產(chǎn)與傳播方式。新媒體遍地開花，打破了傳統(tǒng)知識主體對知識生產(chǎn)與傳播的壟斷。新媒體技術改寫了靜態(tài)、單向、線性的知識生產(chǎn)格局，改變了自上而下的知識傳播模式，將知識的生產(chǎn)與傳播拋入空前的不確定之中。在“大數(shù)據(jù)”時代，我們的知識生產(chǎn)若再固守印刷時代的知識生產(chǎn)理念，沿襲此前的知識生產(chǎn)方式，就會被遠遠地甩在時代后面。
(節(jié)選自2013.2.22《文匯讀書周報》，有刪改)
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