6.心得體會是一個反思自我的機會，可以發(fā)現(xiàn)自己的成長和進步。寫一篇較為完美的總結(jié)需要我們有條不紊地梳理我們的心得和收獲。如何寫好一篇心得體會呢？讓我們一起來看看以下范文，或許能給您一些啟示！
安全文明駕駛的心得體會篇一
安全文明駕駛是每個駕駛員的基本素養(yǎng)，它不僅關(guān)系到自己和乘客的生命安全，也關(guān)系到其他道路使用者的生命安全。汽車是一項先進而又危險的交通工具，只有遵守交通規(guī)則，做到安全文明駕駛，才能真正保障道路交通的安全和有序。作為一名長期從事駕駛工作的駕駛員，我深深意識到安全文明駕駛的重要性，并在多年的駕駛生涯中總結(jié)出一些心得體會，與大家分享。
第二段：保持安全意識對行車環(huán)境進行全面觀察。
作為一名駕駛員，首要的任務(wù)就是保持高度的安全意識，并且時刻對行車環(huán)境進行全面觀察。在開車過程中，我們要時刻密切注意前方道路狀況、左右兩側(cè)情況以及車輛距離、車速等參數(shù)。如果發(fā)現(xiàn)有危險的情況，要迅速做出反應(yīng)，采取相應(yīng)措施避免交通事故的發(fā)生。同時，在路口、人行橫道等易發(fā)生事故的地方一定要警惕行人和其他車輛的存在，提前減速減檔，確保安全通過。
第三段：嚴格遵守交通規(guī)則提高文明素養(yǎng)。
安全文明駕駛v164c091898會不僅要求我們保持良好的駕駛技術(shù)，更重要的是要嚴格遵守交通規(guī)則，提高自身的文明素養(yǎng)。遵守交通規(guī)則是保證道路交通有序進行的重要保障，只有每個駕駛員都能自覺遵守交通規(guī)則，才能讓道路交通更加安全高效。我們要牢記交通規(guī)則，不攜帶違禁物品，不酒駕、超速、超載等違法行為，不占用應(yīng)急車道，不闖紅燈、逆行、大燈未開等違規(guī)行為。只有我們自己遵守了規(guī)則，才能要求其他人也能夠遵守。
第四段：持續(xù)學(xué)習(xí)提升自身的駕駛技術(shù)。
安全文明駕駛不僅是遵守交通規(guī)則，更要求駕駛員具備一定的駕駛技術(shù)。每位駕駛員都應(yīng)該持續(xù)學(xué)習(xí)，提升自身的駕駛技術(shù)水平?？梢酝ㄟ^參加安全駕駛培訓(xùn)課程、閱讀相關(guān)駕駛書籍、學(xué)習(xí)交通規(guī)則和交通標志等方式，不斷提高自己的駕駛技術(shù)。熟悉各項車輛操作技能，掌握正確的駕駛方法和技巧。只有在緊急情況下才能做出準確的判斷和快速的反應(yīng)，確保自己和乘客的安全。
第五段：文明駕車彰顯公民素質(zhì)。
駕駛員的行為舉止也是體現(xiàn)自己的文明素養(yǎng)和公民素質(zhì)的重要環(huán)節(jié)。作為駕駛員，我們要文明駕車，尊重他人，遵循交通禮儀。遇到交通擁堵時，要保持冷靜，不隨意變換道路，不違反交通規(guī)則，不強行超車。當需要停車時，要選擇合適的地點并按規(guī)定停車，避免影響其他車輛和行人。同時，我還會主動禮讓行人、老人和兒童，給予其他車輛的使用者更多的關(guān)愛和尊重。通過文明駕駛，展現(xiàn)我們良好的道德風(fēng)貌和社會責(zé)任感。
總結(jié)：安全文明駕駛是每個駕駛員應(yīng)該具備的基本素養(yǎng)，它關(guān)系到每個人的生命安全和道路交通的安全。作為駕駛員，我們要保持高度的安全意識，嚴格遵守交通規(guī)則，持續(xù)學(xué)習(xí)，提升自身的駕駛技術(shù)水平，并且在駕駛過程中展現(xiàn)自己的文明素質(zhì)和公民素養(yǎng)。只有每個駕駛員都將安全文明駕駛?cè)谌氲缴钪?，我們才能共同?chuàng)造出更加安全有序的道路交通環(huán)境。
安全文明駕駛的心得體會篇二
軍隊是一個秉持著榮譽和使命感的組織。在進行日常的安全駕駛時，我們必須嚴格按照規(guī)章制度，文明駕駛，在確保行車安全的同時，維護部隊形象。通過參加部隊安全文明駕駛活動，我深刻領(lǐng)悟到“文明駕駛，一人一車，平安歸位”的重要意義，下面將結(jié)合自己的實際駕駛經(jīng)驗，談一談自己的心得體會。
第二段：安全駕駛的重要性和規(guī)章制度。
在部隊駕駛時，一定要嚴格遵守交通規(guī)則，文明駕駛。安全駕駛不僅僅是守護自己的生命財產(chǎn)安全，也是保障其他人的人身安全。駕駛員要遵守交通信號，保持安全車速，保持距離，不酒后駕車，不超速行駛。我認為，“安全第一，文明駕駛，合理行車，預(yù)防事故”。這是我們作為軍人駕駛員的基本原則。同時，千萬不要忘記軍隊相關(guān)的交通規(guī)章制度，每一位駕駛員都要時刻牢記周圍的環(huán)境和人員，強化安全意識，有效遵守規(guī)定。
第三段：文明駕駛的必要性和存在問題。
我認為，舉行部隊安全文明駕駛活動就是為了落實“安全文明，有序暢通”的文明駕駛理念。要想實現(xiàn)文明駕駛，不能只靠向駕駛員傳遞正確的交通規(guī)則，還要提高大眾的交通安全意識和教育。然而，在實際行車中，我也發(fā)現(xiàn)許多駕駛員存在著以下問題，如違法亂停、摩托車闖入機關(guān)院落、占道停車、占用公交車道、不按車道行駛等等。這些不文明駕駛行為，不僅會引起交通堵塞和緊急情況，還會造成不必要的安全隱患。
第四段：文明駕駛的實踐和意義。
安全文明駕駛對于維護部隊公共形象和保障駕駛員的生命安全具有非常重要的意義，這不僅是作為軍人的本分，也是駕駛員的道德和責(zé)任。身為一名軍人，文明駕駛的實踐與經(jīng)驗是我們必要的，也是取得優(yōu)異成績的必要條件之一。我的實踐證明，行駛過程中要樹立良好的行為習(xí)慣和素養(yǎng)，不隨意改變車道，不擅自穿插車流，不用手機或使用車載導(dǎo)航看風(fēng)景。通過遵守安全規(guī)章，秉承好的駕駛習(xí)慣，我獲得了更為流暢、自如、安全的駕駛體驗。
第五段：總結(jié)和展望。
駕駛員的交通文明意識和安全駕駛習(xí)慣，是與駕駛員的素質(zhì)息息相關(guān)的。作為駕駛員，我們應(yīng)該不斷加強自身安全文明駕駛教育，嚴格遵守交通法規(guī)和規(guī)章制度，增強自我保護意識和主動責(zé)任心。我們應(yīng)該從自己身邊的行車事故中不斷吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗，進一步提高自身的安全文明行車素質(zhì)，不斷以責(zé)任擔(dān)當和駕駛技巧促進部隊安全駕駛環(huán)境的良性發(fā)展。盼望在以后的日子里，我們作為駕駛員，能夠意識到文明駕駛的重要性，自控自檢，文明駕駛，行車如飛蛾撲火一樣，迎向更加輝煌美好的未來！
安全文明駕駛的心得體會篇三
部隊安全文明駕駛是部隊建設(shè)中的一項非常重要的工作。在軍事行動中，駕駛員是最重要的人員之一，其安全駕駛意識和技能直接關(guān)系到官兵的生命財產(chǎn)安全。我作為一名軍人，深知安全駕駛的重要性，通過持續(xù)的學(xué)習(xí)和實踐，我獲得了一些寶貴的體會和經(jīng)驗。
在任何時候，保證安全始終是駕駛員的首要任務(wù)之一。因為任何一次意外事故都會對執(zhí)勤任務(wù)和人員傷亡產(chǎn)生巨大的影響，甚至?xí)斐刹豢赏旎氐膿p失。因此，我們必須認識到安全文明駕駛的重要性，加強安全意識、技能和規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，持續(xù)提升我們自身的素質(zhì)和能力。
第三段：實踐中的經(jīng)驗與體會。
在實踐中，我懂得了部隊安全文明駕駛的基本要素：遵守交通規(guī)則、嚴格執(zhí)行規(guī)章制度、保持車輛完好、合理規(guī)劃路線、注意天氣和路況等等。這些要素都有助于安全文明駕駛的實現(xiàn)。此外，我還認識到部隊安全文明駕駛的本質(zhì)是司機樹立起高度的意識，堅定有責(zé)任心，具備高超的坐駕技術(shù)，始終主動預(yù)防和避免事故的發(fā)生。
按照部隊的戰(zhàn)備要求，駕駛員必須始終保持精神飽滿、身體健康、安全心態(tài)，保證每一次執(zhí)勤任務(wù)的安全順利。在行駛過程中，應(yīng)時刻警惕、不麻痹大意、防止事故的發(fā)生。在推進軍事建設(shè)和改革的過程中，“安全第一、文明出行”的理念已經(jīng)形成了深厚的部隊基層文化，因此，安全文明駕駛必須得到全體干部官兵的高度重視。
第五段：總結(jié)。
綜上所述，部隊安全文明駕駛工作自始至終都是極為重要和必要的。我們必須認識到安全意識的必要性，堅決遵守交通規(guī)則，樹立安全第一的思想，努力提高安全文明駕駛水平，從而為軍隊建設(shè)做出積極的貢獻?？傊?，安全文明駕駛不僅僅是每名駕駛員的職責(zé)和義務(wù)，更是部隊建設(shè)的重要保障。
安全文明駕駛的心得體會篇四
在如今這個高速度發(fā)展的社會里，交通安全已經(jīng)成為了必須要重視的一個問題。為了提高市民的交通安全意識，各大城市都開展了安全文明駕駛的宣傳活動。我也參加了近期在城市中舉行的一次安全文明駕駛活動，通過親身體驗和參與，深刻地感悟到了安全駕駛的重要性和實踐意義，有了更加深刻的認識和體會。下面我將對這次活動進行全面總結(jié)和分享，希望大家一起來關(guān)注交通安全、從自身做起。
第二段：活動內(nèi)容。
這次活動我們要開車穿越城市的主要道路，在司機的指引下，有機會走過了許多我們熟悉和不熟悉的道路和街區(qū)。在整個活動過程中，我們首先進行了一系列的安全宣傳教育，了解駕駛員在行車過程中面臨的各種挑戰(zhàn)和應(yīng)對策略；之后，在專業(yè)的教練的帶領(lǐng)下，進行了實際的駕駛體驗。通過一系列場景模擬的操作，我們掌握了一些實際的操作技巧，例如轉(zhuǎn)彎、靠邊停車等，以便更好地提高自己的駕駛技能。
第三段：體驗心得。
在活動中，我深切地感受到了安全行車的必要性和重要性。在今天這個交通繁忙的社會，每一個駕駛員都應(yīng)該具備一定的安全意識和駕駛技能，以及承擔(dān)起保護生命安全的責(zé)任。同時，在活動中還了解到了一些關(guān)于道路交通安全的相關(guān)法律法規(guī)，大大降低了在駕駛的過程中因違規(guī)而造成事故的幾率，保障了自己和他人的安全。同時，我們也了解到了安全駕駛各種操作技巧的方法，對于我這樣的新手來說，這些經(jīng)驗尤為重要，并將幫助我更快地適應(yīng)駕駛。
第四段：活動效果。
通過這次活動，我認為我們對安全文明駕駛產(chǎn)生了更加深刻的認識，并形成了治理交通、規(guī)范行車、建設(shè)和諧交通的新意識。我們也可以通過這種參與式的活動，收獲一些基本的駕駛技能，這樣我們就能更好地應(yīng)對道路上復(fù)雜的環(huán)境和突發(fā)狀況。
第五段：結(jié)尾。
作為一名駕駛員，在駕車行駛路上，我們要時刻保持安全的意識和文明的駕駛行為，才能最大程度避免道路事故。而安全文明駕駛的宣傳活動，無疑對增強全民尤其是駕駛員的安全意識、傳播道路交通安全常識、規(guī)范駕駛行為等方面產(chǎn)生了積極意義。希望每一個人都能加入到安全駕駛的行列中來，通過不斷地學(xué)習(xí)和優(yōu)化自己的駕駛技能，為建設(shè)更加安全、和諧的道路交通環(huán)境做出自己的貢獻。
安全文明駕駛的心得體會篇五
作為一名司機，必須時刻牢記安全駕駛的重要性，自覺遵守道路交通規(guī)則，保護自己和他人的生命財產(chǎn)安全。最近，我所在的公司組織了一次安全文明駕駛活動，讓我們深刻領(lǐng)悟到了安全文明駕駛的必要性和重要性。在此，我將結(jié)合自身的體會和感悟，談?wù)勎业男牡煤腕w會。
第一段，預(yù)備周全是安全駕駛的前提。作為一名司機，必須時刻檢查車輛的各個部位是否正常。活動中，我們學(xué)習(xí)到了如何認真檢查車輛的各項指標，便于更好地掌握車輛狀況，防止出現(xiàn)車輛故障、意外事故等。經(jīng)過一次次的練習(xí)，我們漸漸地對車輛的各項指標的作用有了深刻的認識。只有經(jīng)常檢查車輛狀況，才能在行車途中防止出現(xiàn)大的車輛事故。
第二段，注意道路標志和交通信號燈是安全駕駛的重要因素?；顒又校覀兏由钊氲亓私饬说缆窐酥?、交通信號燈的含義以及作用，以及道路交通規(guī)則和安全行車操作。與此同時，我們也意識到，在道路行駛過程中，不僅要看前方的路況，同時還需觀察并遵守路標、交通信號燈，以車為單位合理分配道路資源，遵守交通規(guī)則，確保行車安全。
第三段，嚴格遵守交通規(guī)則和遵循道德法則是安全駕駛的重點。學(xué)習(xí)的過程中，我們深刻認識到，每個人都要珍惜生命，注意人身安全和他人安全。為了實現(xiàn)這個目標，我們要始終保持誠信守法的態(tài)度，不亂闖紅燈、不占道不讓、合法泊車等等。同時，在遇到突發(fā)情況時，要沉著應(yīng)對，冷靜處理，以便最大限度地減少事故損失。
第四段，提高安全意識，積極參與安全駕駛活動。安全文明駕駛活動正在不斷普及，通過各種渠道進行普及，使大家充分認識到安全是首要問題。我們要積極參與各項關(guān)于駕駛安全的活動，增強自己的安全意識。在日常生活中，我們也要把安全文明駕駛的思想貫徹到“小事”當中，例如，不喝酒后駕車、不打電話發(fā)短信開車等等。只有每個人都積極參與到安全文明駕駛的行列中，才能構(gòu)建一個安全、和諧的駕駛環(huán)境。
第五段，合理分配時間，科學(xué)使用車輛是安全駕駛的保證。最后，我們要建立一個良好的駕駛作息規(guī)律，合理安排出行時間，避免匆忙出發(fā)。同時，還要注意車輛的保養(yǎng)和維護，避免出現(xiàn)問題和損耗。只有把自己的工作和休息安排好，保證車輛的運轉(zhuǎn)正常，才能更好地遵守交通規(guī)則，以免出現(xiàn)交通事故。
總之，安全駕駛是我們每個人的責(zé)任和義務(wù)。只有不懈地努力和實踐，才能建立一個安全、文明、和諧的社會環(huán)境。通過參與安全文明駕駛活動，我們珍惜生命，尊重規(guī)則，把安全文明駕駛的理念貫徹到日常生活中。讓我們共同努力，構(gòu)建一個更加安全、文明的駕駛環(huán)境。
安全文明駕駛的心得體會篇六
通過會議學(xué)習(xí)，我了如下幾點：
一、加強交通法規(guī)學(xué)習(xí)，提高安全行車意識。
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
二、端正工作作風(fēng)，保持良好心態(tài)。
駕駛員一定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài)，安心開車、靜心開車，銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細心、愛崗、敬業(yè)。
安全文明駕駛的心得體會篇七
第一段：介紹駕駛演練的背景和意義（200字）。
近年來，隨著社會的發(fā)展和經(jīng)濟的快速增長，各種車輛的數(shù)量激增，駕駛?cè)藛T素質(zhì)參差不齊，交通安全問題日益突出。為了提高駕駛員的駕駛技能和交通安全意識，各地紛紛開展安全文明駕駛演練活動。我有幸參加了一次安全文明駕駛演練，通過這次演練，我對駕駛技能和安全意識有了更深刻的體會。
第二段：演練前的準備和感受（250字）。
在演練前，組織者給我們進行了一次系統(tǒng)的培訓(xùn)，介紹了交通違法行為的危害和正確的駕駛技巧。接著，我們進行了道路行駛模擬練習(xí)，熟悉了駕駛操作和各種常見的交通標志。在駕駛演練中，我選擇了城市道路的模擬環(huán)境。整個演練過程緊張而刺激，我深切地感受到了一個駕駛員應(yīng)該具備的責(zé)任和義務(wù)。演練中，我嚴格按照規(guī)定的速度行駛，保持了合理的車距，并且禮讓行人。這次演練不僅讓我對駕駛技能更加熟練，而且讓我充分認識到了駕車時要注意保護自己和他人的安全。
第三段：演練中遇到的問題和心得（300字）。
在駕駛演練中，我遇到了一些問題，并從中得到了很好的教訓(xùn)。首先，我經(jīng)常犯的一個錯誤是搶行，這次演練中也有兩次情況下意識地想往前沖，但幸好及時減速避免了相撞的危險。這次演練讓我認識到了搶行的后果是多么嚴重，會帶來嚴重的交通事故。其次，我在演練中意識到了安全意識的重要性。在道路行駛過程中，我時刻關(guān)注了周圍的車輛和行人，并且遵守了交通信號和規(guī)則。這種對安全的關(guān)注和遵守規(guī)則的意識，不僅是駕駛演練需要，更是日常駕駛中應(yīng)該具備的素養(yǎng)。
第四段：演練后的反思和改進（250字）。
在演練結(jié)束后，組織者對我們的駕駛表現(xiàn)進行了點評，并提出了改進意見。根據(jù)點評及自身的反思，我發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處。第一，我在駕駛過程中對后方車輛的觀察不夠細致，這容易引發(fā)交通事故。第二，我在行駛過程中的頻繁變道，給其他車輛帶來了困擾。為了改進自己，我制定了一個學(xué)習(xí)計劃——增加對周圍環(huán)境的觀察，提前預(yù)判其他車輛的行為并及時調(diào)整速度和行駛方向。
第五段：演練的收獲和總結(jié)（200字）。
通過這次安全文明駕駛演練，我深刻體會到駕駛的責(zé)任和義務(wù)。安全文明駕駛不僅要熟悉交通規(guī)則，還要保持謹慎的態(tài)度和意識。只有做到這些，我們才能真正保障自己和他人的安全。我還意識到駕駛技能的重要性，只有通過不斷地實踐和學(xué)習(xí)，才能提高自身的駕駛水平。今后，我將繼續(xù)努力，不斷完善自己的駕駛技能和安全意識，做到更好的安全文明駕駛者。
總結(jié)：安全文明駕駛演練是提高駕駛員素質(zhì)和落實交通安全的重要活動。通過這次演練，我加深了對安全意識的認識，及時發(fā)現(xiàn)了自己在駕駛中的不足之處，并制定了改進計劃。將來，我將會在實際駕駛中更加注重安全，保持謹慎的態(tài)度，并不斷提高自己的駕駛技能，做一個真正安全文明的駕駛者。
安全文明駕駛的心得體會篇八
近年來，隨著交通事故頻發(fā)，交通安全問題已經(jīng)引起了廣泛的關(guān)注和重視。為了提高駕駛員的安全意識和駕駛技能，許多地方大力推廣安全文明駕駛演練。我有幸參加了一次安全文明駕駛演練，深感受益匪淺。下面，我將分享一下我在這次演練中的心得體會。
首先，在這次演練中，我深刻體會到了安全駕駛的重要性。我們都知道，駕駛汽車不僅僅是為了滿足個人出行的需求，更重要的是要確保自己和他人的安全。安全就是文明的基礎(chǔ)。只有做到安全文明駕駛，才能有效地減少交通事故的發(fā)生。在演練過程中，我們要時刻保持警惕，注意路況和交通標志，牢記一切以安全為重。
其次，文明駕駛要遵守交通規(guī)則。交通規(guī)則是社會交通制度的基石，任何一個駕駛員都不能逾越。演練中，我們被要求在駕駛過程中嚴格遵守交通規(guī)則，不闖紅燈、不逆行、合理超車等等。通過這樣的演練，我深刻領(lǐng)悟到只有遵守交通規(guī)則，才能保障道路上的交通秩序，保證安全的駕駛環(huán)境。
第三，文明駕駛要遵守公序良俗。我們在駕駛過程中不僅要遵守交通規(guī)則，更要遵循社會公序良俗。比如，要給行人讓行，要禮讓車輛，避免與其他駕駛員產(chǎn)生沖突和糾紛。同時，我們還要保持良好的行為舉止，在道路上文明禮貌地與他人交流和互動，營造和諧友善的駕駛氛圍。
第四，安全文明駕駛需要不斷提高自己的駕駛技能。駕駛技能的提高是保證安全文明駕駛的基本前提。在演練中，我們不僅要做到嚴格遵循交通規(guī)則，還要熟練掌握各種緊急情況下的應(yīng)對措施，比如緊急制動、緊急避讓等。只有不斷提高自己的駕駛技能，才能有效應(yīng)對各種突發(fā)狀況，確保行車安全。
最后，安全文明駕駛是一個持久的過程，需要我們每個駕駛員都積極參與。一次演練只是一個開始，只有我們每個人都時刻保持安全文明駕駛的意識和行為才能真正做到安全出行。在演練中，我看到了駕駛員們的積極性和學(xué)習(xí)的渴望，這讓我深感鼓舞。通過這次演練，我清楚地認識到，安全文明駕駛不僅僅是一個個體的問題，更是一個社會問題。只有全社會的共同努力，才能創(chuàng)造出一個安全、文明的交通環(huán)境。
通過這次安全文明駕駛演練，我不僅提高了自己的駕駛技能，也深刻認識到了安全駕駛的重要性。只有時刻保持警惕、遵守交通規(guī)則和公序良俗，不斷提高自己的駕駛技能，并且讓這種意識和行為持久下去，才能真正做到安全出行。相信在全社會的共同努力下，我們一定可以創(chuàng)造出一個更安全、更文明的駕駛環(huán)境，讓每個人都能享受到安全、便捷的出行。
安全文明駕駛的心得體會篇九
交通文明，這個看似非常模糊的字眼，一旦把它量化在公共交通生活中，就成為公民每一個細小的動作——是紅燈時的駐足，是擁擠時的禮讓，是公交站臺前自覺排起的隊伍；是等待信號燈時的耐心……記得在我很小的時候，上幼兒園，經(jīng)常路過的十字路囗——曙光路口，每天都有交通警察叔叔在執(zhí)勤。不管是三九嚴寒，還是三伏盛夏，他們?yōu)榱司S護交通秩序，不顧風(fēng)吹雨打、日曬雨淋。在交警叔叔的辛勤指揮下，順暢的流動的車輛和行人像跳動的音符，隨著紅綠燈的閃耀是那樣的有節(jié)奏，這場景仿佛像無數(shù)把大鋼琴正在演奏一首和諧城市的文明之曲。在這崗位上，有一位交警特別讓人注目，那個個子高高，皮膚黝黑的交警，總是面帶微笑。微笑第一，敬禮在先，只要是他執(zhí)勤，就覺得特別的親切。到我上了小學(xué)，第一天放學(xué)，看到的是他展開著雙臂護送一個又一個同學(xué)橫過馬路，時而站在路中央疏導(dǎo)交通。直到某天，學(xué)校請了他來做文明交通講座，我才知道，原來小時候經(jīng)?？吹降暮吞@交警是姓蔣。是杭城很有名的交警呢。在網(wǎng)上，我還知道了，這位蔣叔叔，3年中在他值勤的崗位上共處理了2.5萬起交通違章案件，卻沒有一起被投訴的。他總是面帶微笑地站在各類違規(guī)者的面前，指出他的錯誤，傾聽他的辯解，告訴他的權(quán)利，用尊重、理解與和聲細語化解對立情緒，使每個受罰者都心悅誠服。
學(xué)校一位老師說，只要學(xué)校有事，找交警幫忙，幾乎是隨叫隨到，即便是休息或者下班時間都可以，且他沒有任何怨言，校門口的這個路口，他的手勢比紅綠燈還要管用。
其實我們身邊有很多這樣的交警，正是有了他們，杭州的交通文明在我們身邊時時體現(xiàn)。其實講文明交通也是這么簡單，我們不需要做出什么驚天動地的壯舉，只要將每一件小事做好就是文明的表現(xiàn)。在現(xiàn)代文明社會里，文明交通是應(yīng)當更加大力弘揚。在學(xué)校里，老師常常教導(dǎo)我們要做一個講文明、懂禮貌的小公民，我們是“1”，爸爸、媽媽、爺爺、奶奶、外公、外婆是“6”，讓我們用“1”的力量去影響“6”，把“文明出行”的理念送給我們的家人。有時候路上一句普通的問候，一個簡單的手勢，都體現(xiàn)出人與人之間的相互尊重，會讓人感到溫暖、感到幸福，讓文明之風(fēng)吹到我們生活的每一個角落，乘車時主動讓個位，買東西時排隊有序，紅燈時的駐足，公交站臺前自覺排起的隊伍，其實文明交通離我們不遠，文明就在我們身邊，文明是一種神奇的力量，能拉近人與人之間的距離。
文明就像一盞燈，燈亮一些，我們的身邊的黑暗就會少一些。我相信，每一個人的心靈都像是一扇窗，窗戶打開光亮就會進來。我相信，只要你仔細留意，就會發(fā)現(xiàn)其實文明就在我們身邊。公交車、出租車“禮讓斑馬線”已成為杭州溫暖、幸福、亮麗的風(fēng)景線，只要我們從自己做起，從點點滴滴的小文明做起。相信我們的杭州會更美好！
安全文明駕駛的心得體會篇十
隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，駕駛車輛已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。然而，行車安全問題也隨之而來，給我們的生命和財產(chǎn)安全帶來了威脅。為了避免交通事故的發(fā)生，我深感駕駛員的責(zé)任重大。在多年的駕駛經(jīng)驗中，我總結(jié)了一些安全文明駕駛的心得和體會。
首先，時刻保持高度警惕是安全文明駕駛的基本要求。道路上的交通狀況瞬息萬變，駕駛員必須時刻注意周圍的車輛和行人動態(tài)。在駕車過程中，我習(xí)慣將目光集中在前方，時刻關(guān)注車速并與前后車輛保持安全距離。此外，也要留意其他駕駛員的操作，避免他們的駕駛失誤影響到自己的行車安全。
其次，合理利用車內(nèi)設(shè)備和工具是安全文明駕駛的關(guān)鍵之一?，F(xiàn)代汽車配備了各種安全設(shè)備，如剎車系統(tǒng)、安全氣囊等，駕駛員應(yīng)學(xué)會正確使用這些設(shè)備。例如，在行車中要經(jīng)常檢查車輛剎車系統(tǒng)的工作情況，確保剎車油量充足，避免因制動失靈而導(dǎo)致事故。此外，合理調(diào)節(jié)后視鏡和座椅等，以確保自己在車輛行駛過程中能夠獲得更好的視野和舒適度。
第三，遵循交通規(guī)則是安全文明駕駛的核心原則。交通規(guī)則制定的目的是保障道路交通的秩序和安全，駕駛員應(yīng)該嚴格遵守。例如，按規(guī)定的車速行駛、使用轉(zhuǎn)向燈示意、讓行斑馬線上的行人等都是駕駛員必須做到的。此外，切勿闖紅燈、違法超車等危險行為，這些違規(guī)操作不僅容易引發(fā)交通事故，也對整個交通系統(tǒng)造成不良影響。
在日常駕駛中，我還發(fā)現(xiàn)與其他交通參與者保持良好的溝通和互動十分重要。說到交通參與者，不僅指其他司機，還包括行人和騎行者等。駕駛員應(yīng)該盡量減少喇叭的使用頻率，以免刺激其他參與者。行人在穿越馬路時，應(yīng)停車等待其通過，給予尊重和關(guān)注。騎行者常常在機動車道與行車道之間行駛，駕駛員要保持耐心和寬容，不與其發(fā)生沖突。
最后，安全文明駕駛不僅關(guān)乎自身，也需要呼吁社會全體駕駛員一起維護交通安全。在社交網(wǎng)絡(luò)和親友間，我經(jīng)常分享安全駕駛心得和理念。通過對交通事故的案例分析和倡導(dǎo)交通文明行動，我希望能夠讓更多的人加入到安全文明駕駛的行列中來。只有大家齊心協(xié)力，才能夠讓道路變得更加安全，保護生命和財產(chǎn)免受傷害。
總之，安全文明駕駛是每個駕駛員的責(zé)任和義務(wù)。時刻保持警惕，合理利用車內(nèi)設(shè)備和工具，遵循交通規(guī)則，與其他交通參與者保持良好的互動，以及呼吁社會共同維護交通安全，都是安全文明駕駛的重要方面。通過我們每個人的努力，使駕駛文明成為每個駕駛員的自覺行為，我們才能夠創(chuàng)造一個更加安全、舒適的出行環(huán)境。
安全文明駕駛的心得體會篇十一
本人駕駛里程20萬公里左右，駕齡10年，對汽車的安全駕駛總結(jié)了一些心得，供大家參考，不妥之處請指正駕駛安全主要有以下幾個重要因素：
安全意識要堅定，不能受駕駛員身邊人的影響，或者周邊環(huán)境的影響，去改變自身預(yù)先設(shè)定的.行車安全駕駛意識。
1.開車過程中要保證行人，非機動車，公共交通工具優(yōu)先原則，不管對方是什么行駛狀態(tài)。
2.對自身車的性能和車況要十分的了解。
3.保證自身在行車中處于安全狀態(tài)，如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險狀態(tài)的方案。
4.在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速。
5.在行車過程中的靜止狀態(tài)（例如等紅綠燈或者賽車），要清楚后車的車輛行駛意圖和控制潛力，保證不被追尾。
6.透過路口是必須要減速。
7.在保證自身處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下，嚴格遵守交通規(guī)則。
安全文明駕駛的心得體會篇十二
本人行車中喜歡總結(jié)一些規(guī)律與想法，在此愿和車友們分享，期望拋磚引玉。
一向以來，有種狀況相當擔(dān)心，個性是經(jīng)過停下的大客車身旁，或者經(jīng)過巷子或房屋邊的路口時，或者在前方看不見的彎道時，個性擔(dān)心這種狀況。如果速度過快，出來汽車、摩托、小孩、行人等，根本就沒有反應(yīng)的時間，必出事故。
有一次在x我遇到過這樣的狀況，我從一密集停車的小區(qū)開出來，準備出去。由于車輛太多看不到身旁出來的人，我鳴了幾次喇叭，還是有個騎摩托的人突然從兩部車中間闖了出來，沖到我車前。如果不是我腳在剎車上，他恐怕不死即傷，我也難逃一劫。x市區(qū)車輛太多，空間狹窄，此刻我是能不去就盡量不去，真的是怕了。為了記錄現(xiàn)場，我此刻車子也裝上了記錄儀，以作證據(jù)。
我表哥就經(jīng)歷過這樣一次車禍，有一次在外辦差回來，他坐在副駕駛位，車行山路上坡彎道，占了對方來車的道，突然上面沖下來一輛大貨車，兩車來不及避讓，劇烈相撞，駕駛員當場死亡，他頭部受傷也差點掛了，在醫(yī)院躺了一個多月。復(fù)雜路況行車，盲區(qū)不停變化，風(fēng)險明顯增大，駕駛員必須要遵守交規(guī)，多作預(yù)防：遇彎道多鳴喇叭，晚上則要變換燈光提醒對方來車，降速行駛，更不能侵到對方車道。
從某種好處上講，夜間行駛?cè)绻徽_使用遠光燈，比如一向開大燈而且大燈個性亮，就容易在車輛的前方構(gòu)成強光，如果道路分隔不夠高不夠密或者無分隔，就導(dǎo)致對面的車輛無法辨識較暗的物體或人（車燈的亮度遠遠高于較暗的人或物，結(jié)果人或物辨識變得困難），相當于給對面來車人為地制造了一個視覺盲區(qū)，大大提高了對面來車的行駛風(fēng)險，這是違法也是十分不負責(zé)的行為。自己要注意防止盲區(qū)出事，也要防止無意中給他人制造盲區(qū)，引發(fā)事故！退一步來講，路上的車都有大燈，你自己也是別人的對面來車，也可能被這種不良習(xí)慣所害。
盲區(qū)就意味著危險，沒有一齊車禍是預(yù)先想到而發(fā)生的，受害人都是沒有想到會發(fā)生車禍的！
這個比較容易理解，車距就是避免車禍最好的保障，而車輛配置再好再安全，其作用也遠遠比不上持續(xù)車距。
開車三年多，我碰到兩次驚險的狀況，一次是深夜在高速開車，前面一輛重載貨車不打燈突然變到我的車道，我車速100左右，車距在50m左右，頓時把我嚇傻了，急剎車，鳴喇叭，打雙閃一連串動作做下來，看到車子快追上時，相對速度已經(jīng)慢了，確信這回不會傷到人，才松了一口氣，要明白我副駕駛及后排還有兩個同事。所幸兩車沒有碰上，估計車距也就不到50公分了。
還一次是白天過x汽車總站邊上的路，等好好久綠燈來了，大家都在加速，突然前車剎車，我們相距不到8米，一腳急剎車子還是追上去了，所幸又沒有追上！之后查看行車錄像，一輛小車從對面車道急速轉(zhuǎn)到我方車道，我只盯了前車，沒有看得更遠，忽略了這一狀況。前車急剎也沒有料到后面來車，差一點釀成事故，嚇了一大跳。再往前走不到150米，這輛白色livina再次突然停車，又有一輛汽車從右邊輔道進入主車道，這屁車又沒有征兆突然停了，我再次急剎，嚇得腳都軟了，趕緊從身旁超過，不敢隨在這輛死神之車后面了。
我的推薦就是，始終持續(xù)在你感覺安全的車距的1。5倍。這樣不好的結(jié)果是，經(jīng)常有不自覺的人會插到你前面。如果碰到這樣的狀況，還是遵守這個原則，降速調(diào)整到這個距離。這一招很有效的讓我避過了上述的可能車禍。
我以前差點因為疲勞駕駛而送命。
一次和同事開qq3拜訪客戶，午后吃過飯回來，正值疲勞時分，頭天又沒有休息好，困勁上來了，想了很多辦法都不能持續(xù)清醒，附近又沒有服務(wù)區(qū)，只好睜3秒瞇3秒，結(jié)果一不留意睡著了，車輪跑偏壓到高速的水泥邊，劇烈的彈了起來，把我和副駕位睡覺上的同事都震醒了。此事回想起來十分后怕，所幸老天保佑那天沒有出事，要不高速上出車禍，后果不堪設(shè)想！
每次疲勞犯困時，我都會想起這起事故，就會神清氣爽，十分清醒，畢竟，這樣的錯誤，永久不能再犯。即使因為休息而耽誤了工作甚至弄丟了飯碗，也遠比死于車禍強上百倍。
平時，我的車上，還是備有"飛人"藥水和風(fēng)油精，防止打瞌睡用的
為什么這么說呢，很多司機一開車，就只看前方，感覺這條路都是他的了。這樣的潛意識十分有害，很容易誘導(dǎo)人們開車時只關(guān)注自己怎樣走，忘記了前后左右，個性是后方與左右都可能隨時有車過來。人的眼睛總習(xí)慣于往前看，而往左右和后方則依靠于人的理性提醒自己，并且要透過左右后視鏡、內(nèi)后視鏡等來間接觀看，因此屬于較弱勢的一種行為，容易在行為競爭中被無意識偶爾忽略。但在安全行駛上，務(wù)必克服這樣的弱勢，確保各個方向都隨時處于清楚的狀態(tài)，才能保證行駛的安全。
獲取左右及后方的行車信息，依靠于幾塊后視鏡，因此確保他們清晰準確十分重要。雨雪天、晚上更是如此。在車上備一塊干凈的擦鏡布，很簡單但很有用。開車之前，多檢查一下后視鏡，也但是是舉手之勞。
我的一個表弟，以前為人開車，晚上車輛出故障停在路邊，車后放了警示牌，他和老板鉆到車底下修車，結(jié)果一輛粗心的拉菜的貨車追尾了，兩人命喪他鄉(xiāng)，造成兩個家庭嚴重杯具，他老板更是家破人亡，姨夫姨娘倆人中年喪子，一蹶不振。這樣的杯具我期望再也不要重復(fù)上演了。
我見過逆向騎車在快車道上的大嬸，差點撞到過左拐彎時突然闖紅燈的騎單車的老頭，還避讓過行駛在快車道的三輪車，多次的經(jīng)歷讓我意識到，很多路人不懂交通規(guī)則，所以你也不能預(yù)期他們按交通規(guī)則行走。這是我國目前十分現(xiàn)實的一個問題。因為我也是拿了駕照以后才明白路上有這么多的條條框框，也能理解為什么此刻還有很多路人不明白該如何應(yīng)對復(fù)雜路況。有上高速撿垃圾的，有騎摩托逆行的，這些我們都得加以預(yù)防，敬而遠之。
個性要提到騎單車的，騎行上路不需要任何交規(guī)培訓(xùn)，全靠各人自覺。但上了年紀的大叔大嬸騎單車，有幾個進過駕校理解培訓(xùn)，有幾個在校園上理解過交規(guī)培訓(xùn)自行車行駛的速度相對較快，個性是電動自行車，有的能夠跑到將近50碼的速度，如果駕駛?cè)瞬欢煌ㄒ?guī)則，他們可能會騎行到機動車道狂跑，并且變換車道還不打燈，你說危險不危險問題是很多騎行人還不明白這樣做的危險。還有騎單車的，沒有后視鏡，沒有轉(zhuǎn)向燈，還個性喜歡隨意變道，不打手勢，看了真讓人著急。
推薦電視臺多準備一些交通規(guī)則的電視培訓(xùn)或講座，這對普及交通知識，減少因無知而導(dǎo)致的交通事故，善莫大焉。
這個問題我以前騎單車時沒有想過，但當自己開車之后，就明白這個風(fēng)險了。在車輛擁擠的路段，有些騎車人喜歡見縫插針，鉆到兩輛車中間騎行，距汽車但是20公分左右，我真為他們捏一把汗。開過車的人都明白，司機坐在駕駛位上，他看不到車身附近地面上的狀況，其實不明白你的自行車與汽車之間的精確距離，再說，想控制也沒有那么容易精確。而單車在低速時缺乏穩(wěn)定性，很容易摔車，距離小了停下來又沒有地方落腳（容易被汽車壓到）。距離大幾公分還沒事，少幾公分可能就是一齊事故了。如果是生手，就更不要說了，緊急時候一把出去差個半米都是有可能的，弄不好就是一條人命了。因此，在此奉勸各位路上的非機動車朋友，和汽車持續(xù)一點距離，讓點空間，也是給自己的生命多一點空間。別在路上有意無意的顯示自己重要而不愿意讓這一點距離，冒這不必要的風(fēng)險！
行車路上，光看前面一輛車是不夠的，要想預(yù)計前面車輛的行為，避免追尾等事故，除了持續(xù)車距外，還需要了解前車所面臨的交通狀況，做到這一點，只有看得遠一些。了解前車的前車是什么狀態(tài)。第1條中兩個實例列舉的突發(fā)狀況，其實都有與行車時看得不夠遠有關(guān)系。如果事先發(fā)現(xiàn)兩部貨車在一齊，就就應(yīng)推想到后面一部可能要變道，如果事先看到拐彎過來的對面來車，我就可能提前減速預(yù)防，不至于這么被動。因此，要確保安全，還是加上這么一條，看得遠一點，推測前車可能的行為。加上持續(xù)車距這樣的雙保險，才更可靠。
主要目的是防止后面車輛追上來造成事故。這個比較容易理解。
完全不談話容易打瞌睡，有時也不太禮貌，但交談太多又容易分心。我的方法是，如果碰到路況復(fù)雜，就主動閉上嘴巴暫不說話，待路況變好時再恢復(fù)交談。
這一條也是因為差點出事而總結(jié)出來的有一次我開手動檔快拐彎時，一個電話進來，我伸手接電話，這時彎道出現(xiàn)，一個手忙但是來，車子直沖路邊一店面而去，所幸一腳剎車剎住了，要不就是一齊車禍。停住一看，一個完全不必接的電話，差點讓我出了一齊車禍。自此之后，我給自己立了規(guī)矩，開車時絕對不接電話，有人在身旁能夠代接，但我一個人時寧可錯過電話也不能拿我的生命冒險。如果車子配置了藍牙電話，就沒有這方面的問題了。
同理，如播放機等的操縱，也容易分散行車的注意力，一旦低下頭來操作，很容易忘記還在開車，分心時間超過2秒，車子就跑出去幾十米了，就很容易出事故，切切注意！這方面是有人出過事故的，就是一轉(zhuǎn)瞬間。
這一條我也出過狀況，還有兩回。一次是路上堵塞，停車等候，正好路面有一個小小坡度，掛空檔后忘記拉手剎，車子溜坡擠到后面一輛車，但沒有造成損失，被人家好好說了一頓。還有一回在停車熄火準備買椰子，忘記拉手剎，開始溜得慢，后面加快了，我發(fā)現(xiàn)不對，趕緊跑過來拉開車門一腳踩住剎車，幸好邊上沒有人或車，才沒有造成事故。但連我這么細心的人都犯這類低級錯誤，想想都覺得丟臉。還是平時要養(yǎng)成良好的停車習(xí)慣。
啟動看檔位是手動檔的要求，點火前摸一下檔位是不是在空檔上。如果不在其位，打火時車子可能突然沖出去，也存在隱患，出過這樣的事情。還有一種狀況是忘記放手剎或腳剎，帶剎行駛，對剎車損害極大，也要避免。
關(guān)鍵還是在于，要養(yǎng)成良好的停車和啟動的習(xí)慣，平時要嚴格遵守以構(gòu)成下意識的動作。
這一條我出過兩三次小事故，剛開車時對車不熟悉，拐彎時覺得比較勉強，但想僥幸一試，結(jié)果把前保險杠磨花了。還有一次，停車時沒有把握，但感覺可能透過，怕麻煩沒有下來確認，結(jié)果車子又被水泥柱刮了一道。前兩天看到的一齊事故，事故車主倒車時，由于觀察不仔細，竟然將自己的親生女兒撞死了。
開車千萬不要怕麻煩，越是怕麻煩，往往導(dǎo)致更大的麻煩。對于新手更是如此。如果可能的話，給車輛配上倒車雷達、倒車影像甚至前置影像、側(cè)面影像，會有良好的效果。當然，也不能完全依靠于這些裝置，畢竟他們看到的范圍還比較窄。
16、多觀察路牌，不要完全依靠導(dǎo)航
車要開得好，其得對駕駛員的要求十分高，要耳聰目明，觀察仔細，反應(yīng)迅速，這一點真不是件容易事。除了高速的標識做得比較規(guī)范，不容易錯過外，一般的道路個性是等級較低的道路，標識做得很簡陋，有點甚至能夠說是不負職責(zé)。
有時錯過一塊標牌，就不知覺中進入另一限速規(guī)定了，很容易中招。還有路況很好的地段，限速偏偏標得很低，讓人直罵這設(shè)定限速的人不長腦子。但話說回來，在路上就得服從交規(guī)，我們能做的就是持續(xù)良好的精神狀態(tài)，認真觀察路牌。有時還需要配合開得慢一點才行。
對于導(dǎo)航，我十分依靠，因為本人比較路癡。因此我比較過能找到的各種手機導(dǎo)航，如凱立德、高德、佳明、道道通、谷歌地圖、百度地圖、老虎地圖、騰訊地圖等等等等，此刻各家的導(dǎo)航、地圖都比前幾年有了明顯的進步，能夠在線更新，提示也比較豐富，能夠根據(jù)個人的喜歡使用，我手機裝的是騰訊地圖，有時還裝個高德導(dǎo)航互補一下（此刻的車上也有個garmin導(dǎo)航，用是好用，就是4s從不帶給數(shù)據(jù)更新服務(wù)）。
每個導(dǎo)航都有自己的不足之處，不能說誰完全能夠代替誰；國內(nèi)的道路更新速度更是日新月異，導(dǎo)航數(shù)據(jù)往往來不及準確刷新，常有變化，因此選取國內(nèi)的導(dǎo)航軟件更為實用。
因此，行車之前，了解一下自己的大概行駛路線方向，結(jié)合道路上的指示，再根據(jù)導(dǎo)航提示來，比較靠譜。即使導(dǎo)航出錯也不會出現(xiàn)大的亂子。
所以，此刻我喜歡“導(dǎo)航+常識”結(jié)合的方法來決定，不完全聽導(dǎo)航的。這樣需要在出發(fā)前對路線稍作研究，做到心中有數(shù)，路上不慌。
這個我開車沒有碰到過狀況，但騎單車時碰到過，那時自己還沒有駕照，騎車時飄過一輛停在路邊的車，它突然開門，差一點點就撞翻了我。
由此想到，自己開車門時，也應(yīng)注意看看后面是否有來人來車，個性是不懂駕駛的乘客，更容易缺少這種防范意識，象上了年紀的老人，小孩子等等，尤其需要提醒他們。另外，有些車門打開時有慣性，開門時不注意控制開門速度，車門開啟的后半段會彈出去，很容易撞上身旁停得近的其它車。我有個同事就干過這個事，他還是駕駛員呢，開門把身旁一輛紅車的漆刮出米粒大的白點，人家車主不依不饒的說了一通最后還是賠200元了事。
由于開車門時，下車人往往只想到自己的行動空間和眼睛所見（這也是前面提到的強勢行為），往往會忽視車道上其它方向來車，從而生成的事故隱患。當然，換個角度看，這也是盲區(qū)的問題。更嚴重的狀況，去年有一齊事故報道，一位好心的駕駛員晚上在高速路發(fā)現(xiàn)有車禍而靠邊停車救人，沒想到剛一下車就被后面來車撞上，救人者自己被撞身亡！十分可惜！在車道上，如果沒有看清周圍來車的話，下車就往往意味著將自己置身于險境，不能不加以重視；個性在高速上，更是嚴禁在車道上停車，這個一旦出錯，可往往是生命的代價！
這個也是本人十分在意的安全要點。上駕校時師傅也講過這樣的慘案：一對小夫妻剛買車去車管所上牌，妻子站在車后指揮丈夫停車，粗心的丈夫倒車時一腳剎車踩到油門上，車子猛地后沖，將妻子直接抵到墻上，當場死亡，歡歡喜喜的事轉(zhuǎn)瞬間成為人間杯具！還有報道，停車入庫時丈夫在車庫后面指揮，妻子倒車一不留意將丈夫抵在墻上抵死，自己一慌伸出頭去看，車輛后退時自己脖子又被墻角擠斷。由于操作失誤導(dǎo)致兩口子兩兩歸天，實在十分十分痛心。
全程持續(xù)人車距離，尤其是指揮倒車的人，要主動持續(xù)車距?？上У氖?，好多狀況下，指揮倒車的人并不懂駕駛，不了解汽車的特性，也缺乏安全意識，或者是總是心存僥幸認為不會出事，為了方便有時還站在車身與建筑物之間來精確指揮，孰不明白把自己置身于一種極為危險的狀況。萬一駕駛員操作失誤，隨時都可能被汽車擠壓。碰到這樣的狀況，我通常是大聲吼叫，讓指揮人走開并停車。
還有一種狀況，此刻車輛的密封性都比較好，如果關(guān)上車窗，外面的聲音就變得很輕，這時候指揮人的聲音就難以清晰聽到，甚至出現(xiàn)狀況外面的大聲呼叫也不能及時聽到，十分容易出狀況。因此停車的時候我都是習(xí)慣性的打開車窗，保證車內(nèi)車外的聲音清晰可辨，交流通暢，這樣才能讓人家來指揮或互相協(xié)調(diào)。雖然停好后麻煩一點，還需要關(guān)一下車窗，但與安全相比，這一點麻煩是務(wù)必的代價，值得付出。
這個有點象保險，花小錢來避免大的損失，其實質(zhì)是降低風(fēng)險的作法，在交通活動中這個也是如此。最常見的就是高速上一不注意錯過了高速出口，等發(fā)現(xiàn)時已經(jīng)快來不及了。理性的作法是直接開到下一個路口再轉(zhuǎn)回來，這樣的作法對人對已都安全，代價是可能要多走十幾公里路。
但很多人的作法卻是猛打方向連續(xù)變道力圖趕上，如此做法拋開違章不說，其行為真的十分危險，容易導(dǎo)致被后面來車撞擊，由于前車動作快，后面車輛往往難以避讓，十分容易出現(xiàn)車禍，網(wǎng)上這方面的視頻很多。我有過兩次這樣的經(jīng)歷，都堅持安全的走法：一次由于錯過路口走錯了道，從龍崗一口氣開到了x，也沒有選取倒車十幾米走原路口；還有一次選取走下個路口結(jié)果由于修路導(dǎo)致行駛時間大幅度增加，晚點了將近半個小時，但都保證了人身安全。
雖然說很多時候你采取危險作法也可能毫發(fā)無損，但一旦出現(xiàn)事故，就悔之晚矣。你能夠把這種采取理性作法的視為一種規(guī)避風(fēng)險的安全投資，就容易認同了。
要相信海恩法則和墨菲定律，換句中國的俗話，那就是“走多了夜路總要碰到鬼的"，運氣不會總站在對你有利的這一面。工程學(xué)上有個海恩法則：每起嚴重事故的背后，大約有30起小的事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。而墨菲定律更明確：如果這樣做可能會出錯，那它就遲早必須會出錯。
其實質(zhì)都是概率的表現(xiàn)。變道不打燈，亂用遠光燈，跟車距離小，隨意亂插隊，超車頻變道，這些壞毛病多了，經(jīng)常這么做，總會有個時候這些定律就會表現(xiàn)出他們魔鬼的一面來，就看你那時的運氣如何了。
那里補充一下個人對于安全的理解?！笆鹿适菬o情的”這句話我喜歡這樣解讀：
1、事故總在你想不到的時候發(fā)生。
2、事故發(fā)生不管你是什么人，一視同仁。
3、事故的后果與你的心理預(yù)期毫無關(guān)系，只按它自身的規(guī)律來。
4、最大的隱患是，我們總喜歡假定這樣的事故不會發(fā)生的，真發(fā)生時，又難以理解。
仔細體會下這幾句話，有時覺得事故真是十分可怕的，我們能做的只有事先預(yù)防與避免了。
這個提法可能有些人會不太贊同。我的看法是，開車在路上，一腳在油門上，另一腳就在鬼門關(guān)上，一個不慎就可能釀成大禍，于人于已都是極大的傷害。心中有敬意，就會珍惜自己的生命安全，對他人的生命安全有敬畏之心，有交通法規(guī)有尊重之心，這樣的心態(tài)自然能夠讓你收緊心神提高注意力。
自己開車時不覺得有多快，但站在高速路邊看汽車呼嘯而過，那個速度真讓人驚心，想想1噸多甚至幾十噸（貨車）的鐵疙瘩以幾十米每秒的速度在狂奔，一旦出現(xiàn)意外其沖擊力多么驚人，人在其面前簡直就是不堪一擊，無比的脆弱。想想那些開車任性甚至醉駕、毒駕出事的例子，當事人如果存有一份敬畏之心，也許就能避免將自己卷入禍患之中甚至丟掉性命。
在行車路上，總難免要碰到擁堵的狀況，總難免有些人要變道插隊什么的，一般狀況下只要不是很不合理的狀況，我總是寧可讓一讓，與人方便，自己方便，我始終相信行車時以寬容的心態(tài)與合作的心態(tài)待人，要勝過處處爭強好勝、較勁斗氣。
只但是有我這種心態(tài)的駕駛員真的比較少。有次在x我走錯了收費道想插到身旁道上，身旁一連十幾輛車都沒有讓一讓，想想都覺得心寒。踫上這種狀況，也只有等了再等。但我待人始終還是這個態(tài)度“讓人三分非我弱，擠人一下也不強”?；ハ嘀t讓，大家情緒都好，何必火急火燎的擠來擠去結(jié)果擠個事故出來呢。
此刻車輛普遍了，好車也多得很，路上的老司機也大把，因此，總有一些人在路上逞英雄裝好漢。我還是想奉勸一句，不要高估自己的潛力或車輛的性能，臨場發(fā)揮還有失誤的時候呢。
再好的小汽車撞上大貨或橋墩，再牛皮的汽車沖出了橋面，結(jié)果都不會有很大的差異，網(wǎng)上搜一搜因為好車在事故中傷亡慘重的屢見不鮮，很多時候，好車給人的安全感是有必須的心理想像成分在內(nèi)的，切不可過于信賴車輛的性能。老司機也是一樣，事故并不因為你是老司機而不降臨，相反因此在路上的時候多，總體的概率反而更高一些，更需要謹慎留意。
今年5月我就碰到過一齊事故，下雨天蘇通大橋的橋面打滑，但車輛的距離普遍都比較近，結(jié)果在橋上發(fā)生一齊6車連撞的事故，我是第7輛，因為雨天車距持續(xù)得格外遠一些，突然發(fā)現(xiàn)狀況時我急剎車且鳴喇叭示警，雖然剎車效果不好，由于距離足夠還是避免了追尾前車，同時后一輛車發(fā)現(xiàn)危險信號后，緊急變道到我的左邊車道而避免了追尾我車。因為持續(xù)車距和臨危示警，避免了事故的發(fā)生，就是這類好習(xí)慣帶來的好處（也有點運氣成分）。這次未遂事故給我一個重要提示，永久不要高估你的潛力和車的性能。
突然想到一點：安全的關(guān)鍵，還是“自己內(nèi)心真正期望自己安全”。
安全文明駕駛的心得體會篇十三
我是一名老駕駛員了，20xx年到公司開車以來，從未出現(xiàn)過車輛責(zé)任事故，之所以年年安全、歲歲平安，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的責(zé)任心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的思想素質(zhì)、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣，安全就會有保障。關(guān)于怎樣掌握，下面我講講我的經(jīng)驗技巧。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感，因為當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復(fù)雜的時候，沒有十分把握的時候等情況。我慢慢的開車就是了。
二、小心心細，心細決定安全。小心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動態(tài)，要在大腦里及時判斷準確，及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來不及了。
五、當快就快，當慢就得慢下來，為什么這樣說？因為開車是一項思維性運動，要形成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地段相會，自己要有明確的思維判斷，選擇合適的時間地點，哪兒加速哪兒減速，控制合適的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當然可以開快點。反之，前方情況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危險了。該慢時慢，該快時就快。
六、要能自我控制。作為駕駛員一定要學(xué)會自己控制好自己的情緒，要知道人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
七、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節(jié)問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
八、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、選擇了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。
祝：家家戶戶平安幸福！
安全文明駕駛的心得體會篇十四
以前，一位x阿姨來到我們學(xué)校做安全宣傳，使我想起了一幕幕血的教訓(xùn)。酒后駕車，醞釀車禍，到最后車毀人亡;擅自用電，結(jié)果觸電身亡等事例比比皆是，讓人觸目驚心。
我曾經(jīng)是一個不重視安全的女孩，可親身經(jīng)歷了一次一氧化碳中毒后，感到了生命的`重要性。
那天，我洗澡時忘了打開窗和抽風(fēng)機。我邊洗澡邊唱歌，越洗越舒服，連滿屋子的濃煙濃霧都沒有感覺到。過了不久，爸爸在門外叫我洗快一點兒，我情不自禁地離開了浴池。在內(nèi)衣的時候，我感到頭暈眼花，似乎快沒有力氣穿衣服了。我急忙穿好衣服，勉強走了幾步，當走到電冰箱旁邊時，我四肢一軟，倒塌在地，連媽媽叫我穿大衣好去醫(yī)院我都不知道，整個人昏呼呼的，不醒人事。爸爸匆忙抱起我去叫三輪車，去醫(yī)院的途中，爸爸不斷地叫我張開嘴巴吸氣，掐我的人中x……大概過了十多分鐘，我撐開沉重的眼皮，朦朦朧朧地看見爸爸媽媽在我的身旁，護士姐姐又是給我輸液又給我吸氧。醫(yī)生見我慢慢醒來后，告訴了我，我這是一氧化碳中毒，要不是搶救得早，我的小命早就沒了。我被嚇出了一身冷汗，心想：要是我再在浴池里待上多十分鐘，那后果真是不堪設(shè)想。從今以后，我再也不敢忽視安全的重要性了。
同學(xué)們，愛護自己的生命吧，別忘了：安全就是生命!
安全文明駕駛的心得體會篇十五
在雜志上看到一篇短文:。
一個小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個桌子，媽媽打這個桌子?！蹦敲?，小孩摔倒在地上哭起來了，是這個地的錯，媽媽打這個地。
另一小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，全世界的小孩撞到這個桌子都會哭的。他的媽媽馬上把他帶過來，說：“再走一遍！”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過去了。媽媽馬上就講：“一個小孩會撞到桌子，有三個理由：第一個跑步?jīng)_的太快，來不及剎車；第二個，頭一直低著，沒注意看；第三個，心中不知道在想什么。你是那一個?”
有的人認為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時躲也躲不掉；打牌也主要是靠運氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實際情況，實際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對牌技十分精通，對于如何打好牌是費盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術(shù)水平是絕對沒得話講的，令人不得不服；即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學(xué)。打牌有時是要靠運氣，但沒有哪一個賭場高手會拱手把一切都托付給運氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時對牌面的變化，有時實難掌握，因為有的牌完全控制在別人手里，有時也不知道下面會拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預(yù)測，因為他的行為一般不會超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準備，完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算；第二種、他可能會毫無預(yù)兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強注意觀察，隨時準備好停車，只要我們簡單的做到這幾點，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的；第三種情況，打牌時輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時遇到難辦的問題，我們可以原地不動，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點來看，能不能保證安全行車，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預(yù)防措施是不是到位。
一個好的打牌方式和一個好的開車方式，都不能有一個賭一賭的心理，都不能指望運氣，而是要靠一個踏踏實實的技術(shù)來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營造一個良好的行車環(huán)境，安全是靠踏踏實實地做出來的。
許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍而勝于藍，我們開車時完全可以比他們更負責(zé)任，比他們做得更好?！兜缆方煌ò踩ā窂哪撤N意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔(dān)更多的安全行車責(zé)任。也許以后行人或非機動車會更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責(zé)任心，安全行車可以做得更好。積極主動的負責(zé)任也是人生的一個轉(zhuǎn)折點，是人生的一個新的起點。有一個人，有一個兒子和一個女兒，他對兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個負責(zé)任的人。他對女兒說：要有一個好的眼光，對一個人是不是負責(zé)要看得清，將來不能嫁給一個不負責(zé)任的人。他借錢給別人，也要看看這個人是不是負責(zé)的，如果這個人責(zé)任心非常好，那么即使這個人還不起，也沒有關(guān)系，大家還可以做好朋友。不過要想找個結(jié)婚后也一直十分負責(zé)的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實。在生活中自由自在，有的時候不負責(zé)任，古人也能夠諒解。但是在開車時還是要注意，我們有開快車的權(quán)利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命。
安全文明駕駛的心得體會篇十六
摩托車是代步工具，既然是代步工具，那么就要讓他盡可能的節(jié)省油耗，行駛安全，以及少維修，那么這些與駕駛技巧密切相關(guān)。
啟動其實是很講究的，啟動是不要加太大的.油門，甚至不需要加油門，但是應(yīng)車而定，有的車需要加那么一點點小油門才能啟動。
有很多人啟動后會在空檔情況或是帶擋捏離合的情況下轟幾下油門，其實這是錯誤的做法，如果車啟動后是正常狀態(tài)，那么轟幾下油門不但沒有好處，還會增加油耗，加快發(fā)動機的磨損。如果車在啟動后有怠速不穩(wěn)定的情況，不如讓車原地怠速幾分鐘，而不是轟油門。
行駛過程中不同的行駛習(xí)慣對油耗也有不同情況的影響，在行駛過程中要讓油耗降低，則行駛時盡量勻速行駛，避免油門一下大一下小，這樣會增加油耗。為什么在市區(qū)駕駛的油耗會高于郊區(qū)？就是因為市區(qū)內(nèi)車流量人流量大，而車速高低不同導(dǎo)致的油耗增加。而勻速駕駛也有一個駕駛范圍，而不是勻速都能省油，摩托車比較省油的速度區(qū)間在50到70碼之間，低于或高于對油耗都不是很理想。
檔位的高低不但對車速有影響，同時對油耗也有影響，檔位越高越省油，一般的摩托車都是5個檔位，5擋是速度最快的，也是最省油的，在路況好的情況下盡量用高檔行駛，但是不要在高檔吃力的上坡路段用高檔給慢慢的扯上去，這樣對車的影響是非常大的，如過遇到前方有上坡路段，在安全的情況下加速沖坡比換抵擋上坡省油。如果行駛十公里路程，全程用1檔和全程用5檔的油耗差別是非常大的。
減速對油耗的影響也是不可忽略的，在正常行駛的情況下不必要的減速盡量的避免，在遇到路口或者是紅綠燈時這種必須減速的情況下要在遠處開始空檔，滑行到需要減速的地方，而不要加油門到減速區(qū)才采取剎車，下破的時候可以采用滑行，這樣也可以省油，長下坡路段甚至可以熄火下坡，但是這樣不是太安全，謹慎使用。
剎車其實是很危險的，但是又是安全的，有些剎車能制止事故的發(fā)生，但有些卻會帶來事故摩托車因為是兩輪，所以剎車非常容易造成側(cè)翻，那么要怎么避免呢！摩托車的安全剎車首先是在緊急剎車的情況下要保持車身的平穩(wěn)，千萬不能傾斜，再有就是千萬不能突然捏死前剎，這樣翻車的概率很高。
安全文明駕駛的心得體會篇十七
最近一段時期，我參加了xx駕校，駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。通過理論知識和駕駛業(yè)務(wù)知識的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進一步的理解和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增強，社會主義物質(zhì)文明和精神文明的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來越好，人們對物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時，經(jīng)常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解并不深刻，但對于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿?，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。
安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當我們駕駛車輛時，應(yīng)時時刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險事故在我們身上重演。
以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自己總結(jié)出來的幾點意見，不對之處多多包涵，多指教。
通過每一次聽課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學(xué)習(xí)是定期提醒我們對安全提供警惕，一點都不能松懈。
例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應(yīng)保持在100米以上，觀察后車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要采取輕點剎車，提醒后車不要跟得太近。特別是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點，所以告訴公路上保持車距是最重要的；其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的情況方可以變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，一定要銘記在心，要時時刻刻提醒自己正確行駛的標線，才能保證安全。
駕駛員安全承諾書。
駕駛員安全管理制度。
駕駛員安全管理制度。
駕駛員交通安全保證書。
安全文明駕駛的心得體會篇十八
腳踩油門，心想人民！
馬達一響，集中思想！
我的駕車經(jīng)驗：
首先要記住，你的愛車不是炫耀的資本，也不是什么交通工具，是殺人機器。這點很重要。
1、變線前必須要先看后視鏡；
3、過路口前200m必須要腳踏在剎車踏板上；
4、遇到橫馬路的人或車，盡量要從前者的反方向繞，提前做好制動準備；
5、左轉(zhuǎn)彎千萬要注意自我車的左a柱擋住的視線；
6、在保證安全的前提下，盡量快速離開人多車多的是非之地；
8、長途駕車要開節(jié)奏感強的帶刺激的音樂，提高人的興奮性；
9、經(jīng)常檢查愛車的輪胎和制動效果；
11、倒車前要親自到車后看一看，地盤高的車子還要彎下腰看一看。
12、善于向你的車身周圍環(huán)境發(fā)出信號：喇叭、燈光；
13、雨天、霧天必須要開燈；
14、遇到路滑的切記少踩或輕踩剎車，抵擋小油門行駛；遇到小段滑路（10m），收油門，利用慣性經(jīng)過。
15、愛車要定期保養(yǎng)，尤其是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)要多主動問問保養(yǎng)的師傅；
16、高速路上怎樣超車？
（1）首先看后視鏡，后面跟來的車相對速度和距離；
（2）前面車的速度和距離；
（3）相向駛來的車的速度和距離（是否來勢兇猛）；
（5）保證絕對安全的情景下，減一檔，大油門、大扭力高速超車，不要猶豫。
好的駕駛習(xí)慣對避免交通事故有很大的好處。
膽大心細，良好的心理素質(zhì)是一個駕駛員必須具備的條件。沒有速度感的初學(xué)者（尤其是女孩子），提議你最好能在電腦飆車游戲中進行模擬訓(xùn)練。
安全文明駕駛的心得體會篇十九
最簡單的安全行車方法——慢和小心一慢解百憂在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。如果在當時的道路上，時速80公里覺得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會覺得很安全了。有時，時速60公里，心里還是有點不安全的感覺，我們就開40或20;還覺得沒把握，那可以停下來等一等，或下來看一看，再用一檔慢慢地向前開，總有把握吧?如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!慢是一個寶。記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。
開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。初學(xué)開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。安全行車知識之一——不要開快車慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。作為才開車的朋友，對這方面相關(guān)的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的：《四月一號，上海有一則報導(dǎo)，三月三十一號晚間，一輛奔馳s500撞護欄，車上三人一死一重傷，原因是下雨天車速過快,造成打滑,這說明再好的車都有極限,不是嗎?》事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。
怎么辦?如何來阻止?只有一個方法：不開快車!。下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點。下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點當作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。如果上面這個開奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個非常簡單的安全行車知識，他又怎么可能會去開快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢?由此亦可見，確實有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認同這兩個簡單的安全知識。這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?請牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們!整體的交通事故量也會減少許多。
至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負責(zé)。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。十幾年前，我當時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方向的控制都不是太爽當?shù)?，但當時的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實際上現(xiàn)在想想，當時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點危險的話，一個側(cè)滑，車子會幾個翻身，沖出去老遠，也很有可能小命難保!還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面稍微有一點情況，或是稍微動一點方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險了。
這樣開，是不是有點荒唐透頂?是十分愚昧無知。也是因為當時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車知識。因為安全駕駛教育的不可能完善，才學(xué)開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。這是我私下的一點兒建議，謝謝!
安全文明駕駛的心得體會篇二十
我叫xx，從xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下頭就安全行車工作，談一點自我的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。
因而，我認為僅有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自我的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結(jié)經(jīng)驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自我的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標準，個性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。
記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的'路面上。
一場事故化險為夷。所以，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。
今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。
我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自我的貨物能安全運到目的地而諒解。
二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。
每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，所以，我詩司“沖車臺”上的常客;同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自我，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。
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