鐵路勞動安全事跡材料版(專業(yè)20篇)

格式:DOC 上傳日期:2023-11-08 04:25:04
鐵路勞動安全事跡材料版(專業(yè)20篇)
時(shí)間:2023-11-08 04:25:04     小編:筆塵

在日常生活中,我們經(jīng)常需要面對各種各樣的挑戰(zhàn)和問題。如何正確使用科技產(chǎn)品,避免對生活產(chǎn)生負(fù)面影響?以下總結(jié)范文供大家參考,其中的寫作技巧和表達(dá)方式都非常值得學(xué)習(xí)。

鐵路勞動安全事跡材料版篇一

同志作為一名在運(yùn)輸一線工作的黨員,認(rèn)真落實(shí)安全工作要求,緊緊圍繞運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作,扎實(shí)工作作風(fēng)、強(qiáng)化安全管理,認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)檢查卡控,尤其帶徒學(xué)習(xí)中,積極動員學(xué)徒學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),以較強(qiáng)的業(yè)務(wù)技能,安全生產(chǎn)與任務(wù)完成做出了自己的努力和貢獻(xiàn)。

他自己在平時(shí)的工作中,堅(jiān)持參加班組點(diǎn)名會,向職工傳達(dá)各個(gè)階段的重點(diǎn)任務(wù)、安全注意事項(xiàng),統(tǒng)一職工的思想,確保生產(chǎn)任務(wù)的安全、順利完成。在安全工作中,他主動落實(shí)走動式管理要求,加強(qiáng)現(xiàn)場檢查控制,堅(jiān)持經(jīng)常到各作業(yè)崗點(diǎn)巡視、檢查作業(yè)人員標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行情況,對違章違紀(jì)、作業(yè)不規(guī)范行為予以及時(shí)的制止和糾正,做到批評教育為主、經(jīng)濟(jì)處罰為輔,主要是講明違章違紀(jì)的危害及造成后果所帶來的負(fù)面影響,使職工受到教育和約束。在管理上他了解一班工作情況,找出問題、認(rèn)真分析,幫助指導(dǎo)班組工作,不斷提高班組管理水平和職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

日常管理工作中,他認(rèn)真組織交班碰頭會,對發(fā)現(xiàn)的問題本著“四不放過”的原則,對照規(guī)章進(jìn)行認(rèn)真分析,不斷對責(zé)任者嚴(yán)肅考核,同時(shí)追究問題班組的責(zé)任。

在對現(xiàn)場作業(yè)的檢查過程中,他嚴(yán)格落實(shí)《崗位人身安全檢查表》的內(nèi)容,對執(zhí)行落實(shí)情況進(jìn)行對標(biāo)檢查,發(fā)現(xiàn)違反者及時(shí)處理,防止發(fā)生勞動安全問題;同時(shí)按照車間制訂的21個(gè)勞動安全關(guān)鍵點(diǎn),指導(dǎo)班組并有重點(diǎn)、有針對性的抓好卡控措施的落實(shí),確保了安全生產(chǎn)和勞動安全。

作為班組長懂得把職工擰成一股繩,服務(wù)于安全生產(chǎn),才能搞好安全工作,他在不耽誤正常工作的情況下,積極參加黨小組、班組組織的各項(xiàng)活動,與職工共同娛樂、坦誠交流,增進(jìn)了與職工之間的感情。在工作中,力所能及、全力以赴及時(shí)幫助解決職工生產(chǎn)、生活當(dāng)中遇到的困難,為職工辦急事、辦實(shí)事、辦好事;對、困難職工定期上門幫助、解決實(shí)際困難,先后對職工親屬突發(fā)病逝上門慰問10多次,并以個(gè)人名義進(jìn)行資助。

同志就是這樣用自己辛勤的汗水和無私的奉獻(xiàn),為安全生產(chǎn)做出著自己的努力和貢獻(xiàn)。作為一線青年黨員干部他不滿足于自己所取得的成績,決心繼續(xù)努力學(xué)習(xí)提高安全管理水平,全面適應(yīng)新的安全工作要求,在工作中對自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,為職工群眾做好表率,認(rèn)認(rèn)真真做好自己的本職工作,為確保安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

先進(jìn)事跡材料

同志是蘭州西車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車組的職工,自參加工作以來,他一直兢兢業(yè)業(yè)、恪盡職守,認(rèn)真履行著一名鐵路職工的.職責(zé),象一顆平凡的道釘,默默無聞的為蘭州西車站的安全生產(chǎn)貢獻(xiàn)著自己的力量。工作中他憑借自己扎實(shí)的業(yè)務(wù)技能和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,受到了大家的好評,作為車間的一名青年職工,以蓬勃向上的朝氣為車間樹立了榜樣。

他參加工作以來一直堅(jiān)持出滿勤、干滿點(diǎn),勤勤懇懇,任勞任怨,生產(chǎn)要靠安全來保證,只有安全做基礎(chǔ)才能使生產(chǎn)有序開展。在班組月、季度、年等各項(xiàng)考核中從未給班組拖過后腿,他曾榮獲“優(yōu)秀團(tuán)員”、“工會積極分子”等榮譽(yù)稱號,在全站技術(shù)大比武活動中榮獲調(diào)車組比賽第三名的好成績,他所在團(tuán)支部獲鐵路局“五四紅旗”團(tuán)支部。這些成績的取得與他在日常工作中的努力和奉獻(xiàn)是分不開的。

他自參加工作以來從未放松過學(xué)習(xí),他是技校畢業(yè)分配到運(yùn)轉(zhuǎn)車間,作為一名技校生他深感文化知識的缺乏,隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展對我們自身素質(zhì)也相應(yīng)有了更高的要求。一直以來他堅(jiān)持著自學(xué)之路,從修完大專學(xué)業(yè)到正在學(xué)習(xí)本科課程,體現(xiàn)了他對學(xué)習(xí)文化知識的不懈追求,正是這種學(xué)習(xí)態(tài)度和對鐵路事業(yè)的這種一如既往的追求,在全車間輕工中形成了“比學(xué)趕幫”的良好氛圍。在他的感染和宣傳下,他們所在班組中的青工90%以上具備大中專學(xué)歷,為車站的運(yùn)輸生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在日常工作中張磊同志遵章守紀(jì),嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),他總是持之以恒地堅(jiān)持著“安全第一”的思想,他深知調(diào)車作業(yè)這一神圣的職責(zé),始終把安全放在首位,他銘記“安全責(zé)任重于泰山”的使命,這種高度的安全責(zé)任意識,使他養(yǎng)成了遵章守紀(jì),執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的良好習(xí)慣。他把《行規(guī)》、《技規(guī)》、《調(diào)標(biāo)》、《站細(xì)》、《人標(biāo)》中有關(guān)調(diào)車的部分逐條逐句的進(jìn)行學(xué)習(xí),只有堅(jiān)實(shí)的文化基礎(chǔ),才能保證過硬的技能操作水平。并結(jié)合實(shí)際工作刻苦練習(xí)調(diào)車作業(yè)手閘制動、觀速、觀距三大基本功。特別是近幾年來,調(diào)車聯(lián)控作業(yè)辦法、調(diào)車燈顯、減速頂?shù)刃录夹g(shù)、新設(shè)備在調(diào)車工作中被大量采用的情況下,他更是主動學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識,就如何應(yīng)用好新技術(shù)、新設(shè)備,充分發(fā)揮他們的先進(jìn)性能來保證安全生產(chǎn)、提高生產(chǎn)效率作了大量的研究和探索,改進(jìn)了原有的落后的生產(chǎn)作業(yè)辦法和組織方式,使調(diào)車作業(yè)過程更加符合安全生產(chǎn)的規(guī)律,有效的提高了安全保障能力。通過堅(jiān)持學(xué)習(xí)和不斷實(shí)踐,他做到了既熟知規(guī)章制度、作業(yè)辦法,又能對照自己的實(shí)際工作,并從中醒悟出每一條規(guī)章制度都是用血的教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)寫成的,不遵章守紀(jì)就無法保證行車安全和人身安全。

安全無小事,他經(jīng)常說:“調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化貴在經(jīng)常堅(jiān)持,養(yǎng)成習(xí)慣,習(xí)慣成自然,自然能堅(jiān)持”,任何一個(gè)環(huán)節(jié)決不能發(fā)生失誤。調(diào)車作業(yè)隨機(jī)性大、過程復(fù)雜,難以想象的突發(fā)問題多,受人、車、天、地、貨等因素的影響,一不注意就有可能發(fā)生安全問題。在一次作業(yè)中頂送15輛通過一個(gè)無人看守道口時(shí),前方領(lǐng)車人員顯示十車信號,由于正在彎道處,調(diào)車長沒有及時(shí)給司機(jī)回示十車信號導(dǎo)致沒有減速,中轉(zhuǎn)信號的果斷顯示停車信號,此時(shí)正好有一輛汽車搶越道口,避免了一起路外傷亡事故的發(fā)生。調(diào)車工作絲毫馬虎不得,他說:“安全是調(diào)車工作人員的護(hù)身符”。

同志在平凡的工作崗位上干著不平凡的事,調(diào)車工作集險(xiǎn)、苦、臟、累于一體,其中最危險(xiǎn)是第一位的。他不怕臟、不怕累,夏頂酷暑冬抗嚴(yán)寒,絲毫沒有影響到他對調(diào)車工作的熱情和執(zhí)著的追求。但他依然表示自己還存在很大的差距和不足,作為一名青年職工要學(xué)的知識很多,要做的事情很多,要在黨組織的指導(dǎo)和幫助下充分發(fā)揮一名團(tuán)員青年應(yīng)有的責(zé)任意識和奉獻(xiàn)精神,以車站重大活動為契機(jī),加強(qiáng)自身學(xué)習(xí),努力進(jìn)取,為我們新蘭鐵建設(shè)奉獻(xiàn)自己最大的力量。

鐵路勞動安全事跡材料版篇二

地點(diǎn):威縣二中頂崗實(shí)習(xí)宿舍。

主持人:劉靜。

記錄人:孟瑤瑤。

出席人:劉靜、閆甜、孟瑤瑤。

會議主題:陽光體育活動。

會議流程:

1、劉靜同志:“今天,我們召開黨小組會議,有三人出席,本小組黨員全部到會,會議有效?!?/p>

2、劉靜同志介紹會議主題:為了豐富學(xué)生課余生活,增強(qiáng)學(xué)生體質(zhì),緩解學(xué)習(xí)的壓力,拉進(jìn)學(xué)生與實(shí)習(xí)生之間的關(guān)系,從而為以后的教學(xué)工作做鋪墊,在金秋十月之際,各實(shí)習(xí)小組要積極開展各項(xiàng)陽光體育活動,活動形式多種多樣,希望各代表提出自己的.意見。

3、黨員發(fā)言。

閆甜:各小隊(duì)可以根據(jù)學(xué)校的實(shí)際情況開展活動,可以組織籃球比賽、拔河比賽或是小型的運(yùn)動會,在這個(gè)過程中既能增強(qiáng)班級的凝聚力,又能培養(yǎng)學(xué)生競爭與合作的意識,同時(shí)還能拉近學(xué)生與實(shí)習(xí)老師的距離。

孟瑤瑤:我們可以找一些輕松地活動項(xiàng)目,像羽毛球、跳繩、踢毽子、乒乓球等項(xiàng)目,開展一個(gè)長時(shí)間的體育活動,學(xué)生在課余時(shí)間可以根據(jù)自己的興趣去參加自己喜歡的項(xiàng)目,這樣既豐富了學(xué)生的課余生活,還鍛煉了學(xué)生的身體。

4、劉靜同志對此次會議進(jìn)行總結(jié)。

鐵路勞動安全事跡材料版篇三

全暢通;有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù),被譽(yù)為大涼山美麗的索瑪花;有的精準(zhǔn)服務(wù)鐵路疏港運(yùn)輸,在疫情防控常態(tài)化條件下促進(jìn)貨運(yùn)增量;有的將青春獻(xiàn)給鐵路科研,助力復(fù)興號關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先;有的投身“智慧京雄”建設(shè),讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關(guān),為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警,用慧眼和鐵腕守護(hù)鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年,展示了鐵路扶貧的“鐵擔(dān)當(dāng)”;有的在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候堅(jiān)守武漢站,成為防疫物資轉(zhuǎn)運(yùn)的“頭雁”……他們以實(shí)際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨,踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命,集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。

發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的視頻短片,從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價(jià)值追求。中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書。

“最美鐵路人”獲得者表示,新時(shí)代中國鐵路領(lǐng)跑世界,奮斗其中,倍感自豪,面對全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程,要堅(jiān)持不懈牢固樹立“四個(gè)意識”,堅(jiān)定“四個(gè)自信”,做到“兩個(gè)維護(hù)”,立足崗位、篤定前行,積極投身交通強(qiáng)國鐵路先行生動實(shí)踐,為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢展現(xiàn)新作為、做出新貢獻(xiàn)。

鐵路勞動安全事跡材料版篇四

當(dāng)年的那些老勞模的事跡還歷歷在目,他們說過的那些質(zhì)樸卻讓人熱血沸騰的話依舊言猶在耳。今天,不斷涌現(xiàn)的新勞模繼承了他們最核心的精神,并融入了這個(gè)新時(shí)代所特有的風(fēng)范和意義。在此種意義上,當(dāng)下的勞模們已經(jīng)重新鍛造了勞模的概念。在他們身上,更突出了創(chuàng)新、知識、激情、堅(jiān)守等意義;在他們身上,放大了某些勞模的個(gè)性,也保存了勞模的本質(zhì)。

當(dāng)然,有一點(diǎn)是不變的:這些人曾經(jīng)平凡,卻都在自己的崗位上兢兢業(yè)業(yè),并在勤奮務(wù)實(shí)間保持著求真向上的心靈他們知道,自己現(xiàn)在所有的辛勞、所有的艱難、所有的付出以及所有的拼搏都是為了追求卓越、活出自己、超越自我。愿我們都能成為這樣的人。時(shí)代是變化的,成功的真諦卻永恒恪盡職守、愛崗敬業(yè)的精神和素質(zhì);刻苦鉆研、孜孜求索的進(jìn)取意識;嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、精益求精的工作作風(fēng);樂于助人、甘為人梯的高尚情操。堅(jiān)定的事業(yè)心、勤奮的學(xué)習(xí)鉆研狀態(tài)、敢于和善于創(chuàng)新的精神、持續(xù)的熱情和斗志、與人分享并合作的境界永遠(yuǎn)都是追求不凡作為的重要憑借。

讓勞模精神成為激勵我們奮勇前進(jìn)的精神動力和信念,讓勞模精神促動我們追求卓越,成就夢想!讓我們從平凡中成就卓越之道,從生活中探求生命真諦,從現(xiàn)實(shí)中謀求超越本質(zhì),從點(diǎn)滴中收獲偉大成就,讓我們像勞模們一樣帶著使命感投入工作和社會生活中,一起去創(chuàng)造更加輝煌的人生和更美好的社會。

鐵路勞動安全事跡材料版篇五

他們奮斗在鐵路工作基層一線,有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),填補(bǔ)了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白;有的年紀(jì)輕輕就成為“工匠達(dá)人”,用勤學(xué)苦練證明90后不是“嬌滴滴的一代”;有的堅(jiān)守在海拔4800米的唐古拉站區(qū),用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù),被譽(yù)為大涼山美麗的索瑪花;有的精準(zhǔn)服務(wù)鐵路疏港運(yùn)輸,在疫情防控常態(tài)化條件下促進(jìn)貨運(yùn)增量;有的將青春獻(xiàn)給鐵路科研,助力復(fù)興號關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先;有的投身“智慧京雄”建設(shè),讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關(guān),為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警,用慧眼和鐵腕守護(hù)鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年,展示了鐵路扶貧的“鐵擔(dān)當(dāng)”;有的在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候堅(jiān)守武漢站,成為防疫物資轉(zhuǎn)運(yùn)的“頭雁”……他們以實(shí)際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨,踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命,集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的視頻短片,從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價(jià)值追求。中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書?!白蠲黎F路人”獲得者一致表示,新時(shí)代中國鐵路領(lǐng)跑世界,奮斗其中,備感自豪,面對全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程,要立足崗位、篤定前行,積極投身交通強(qiáng)國鐵路先行生動實(shí)踐,為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢展現(xiàn)新作為、作出新貢獻(xiàn)。

鐵路勞動安全事跡材料版篇六

以黨的精神為指導(dǎo),以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng),按照“抓學(xué)習(xí),抓規(guī)范,抓特色”的黨建工作思路,結(jié)合我校實(shí)際情況,緊緊圍繞教育教學(xué)中心工作,切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子和黨員干部隊(duì)伍思想作風(fēng)建設(shè),充分發(fā)揮學(xué)?;鶎狱h組織的政治核心作用、戰(zhàn)斗堡壘作用和共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用,聚集推動學(xué)校發(fā)展的正能量,為我校教育的持續(xù)、健康、均衡、和諧發(fā)展,提供強(qiáng)有力的思想、組織和作風(fēng)保證。

二.總體目標(biāo)。

一個(gè)中心:做學(xué)生喜歡的教師,辦人民滿意的學(xué)校;兩個(gè)目標(biāo):爭創(chuàng)基層先進(jìn)黨組織和優(yōu)秀黨員;三個(gè)重點(diǎn):支部建設(shè)、隊(duì)伍建設(shè)、校風(fēng)建設(shè)。

三.主要工作。

(一)以創(chuàng)建學(xué)習(xí)型黨組織為依托,切實(shí)提高黨員干部素質(zhì)。

認(rèn)真學(xué)習(xí)、宣傳、貫徹黨的精神,深入開展社會主義核心價(jià)值體系學(xué)習(xí)教育活動,堅(jiān)持黨員理論學(xué)習(xí)和教育培訓(xùn)制度,積極創(chuàng)新黨員教育的內(nèi)容和方式方法,扎實(shí)做好廣大黨員、教師的思想政治工作,促進(jìn)黨員干部牢固樹立正確的世界觀、事業(yè)觀。廣泛開展?fàn)巹?chuàng)學(xué)習(xí)型黨組織、爭當(dāng)學(xué)習(xí)型黨員活動,深入推進(jìn)學(xué)習(xí)型黨組織和學(xué)習(xí)型干部隊(duì)伍建設(shè),建立和完善黨組織學(xué)習(xí)考核評價(jià)機(jī)制,確保我校黨員學(xué)習(xí)活動有序、務(wù)實(shí)、高效的開展,不斷促進(jìn)和提升黨員干部素質(zhì)。

(二)著力加強(qiáng)黨小組建設(shè)。

1.加強(qiáng)黨小組自身建設(shè)。進(jìn)一步健全和完善黨小組的各項(xiàng)規(guī)章制度建設(shè),依章辦事,充分發(fā)揮黨員的模范先鋒帶頭作用,加強(qiáng)民主管理。緊緊圍繞教育教學(xué)的中心工作,多開展富有成效的各種活動,制定目標(biāo)要與學(xué)校教育教學(xué)工作有機(jī)結(jié)合,促進(jìn)黨員目標(biāo)責(zé)任制的落實(shí),不斷提高基層黨建工作的針對性和實(shí)效性。

2.加強(qiáng)黨員自身建設(shè)。一方面要時(shí)刻更新自身的知識,提升自身的思想覺悟,時(shí)刻與黨中央保持高度的一致,爭取以教育教學(xué)工作為載體,打造一支黨員教師隊(duì)伍,每個(gè)黨員教師爭取做到受同行公認(rèn),受學(xué)生歡迎,受家長信賴的優(yōu)秀教師,從而體系黨員的先進(jìn)性和模范性。

(三)以推進(jìn)黨風(fēng)廉政建設(shè)為重點(diǎn),大力維護(hù)教育良好形象。

1.深入開展師德師風(fēng)整頓活動,貫徹落實(shí)黨的會議精神,積極宣傳關(guān)于師德師風(fēng)整頓的若干要求和規(guī)定,堅(jiān)決避免黨小組內(nèi)的黨員教師在師德師風(fēng)方面出現(xiàn)問題。

2.加強(qiáng)黨員教師的廉潔從政教育,教職員工的廉潔從教教育,青少年學(xué)生的廉潔修身教育,提高廣大教職工愛崗敬業(yè)、廉潔從教的意識,增強(qiáng)廣大學(xué)生規(guī)范做事、遵紀(jì)守法的自覺性,營造風(fēng)清氣正的校園環(huán)境。

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鐵路勞動安全事跡材料版篇七

道是無情卻有情

――記路局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、鄧州車站安全員殷德云

殷德云今年50歲,是南陽車務(wù)段鄧州車站一名普通的安全員。

xx年初,按照上級《中間站管理辦法》的有關(guān)規(guī)定,他由鄧州車站運(yùn)轉(zhuǎn)主任“轉(zhuǎn)型”為安全員。別看他在安全員的位置上干的時(shí)間不長,僅有四個(gè)年頭,但他在工作中敢于堅(jiān)持原則,不殉私情,遇到安全隱患和職工違章違紀(jì)的時(shí)候,總是毫不留情。由于在工作中他經(jīng)常扮演“黑臉”的角色,久而久之,有些人在工作中遇到他的時(shí)候,不喊他“老殷”,而是背地里叫他“老陰”。

對于這個(gè)綽號,殷德云欣然接受,他說:“安全生產(chǎn),人命關(guān)天,我作為一名安全員,必須要知道:嚴(yán)是愛,松是害啊”。他調(diào)侃著說,“東邊日出西邊雨,道是無情卻有情??!”

一、無情背后之“真情”

殷德云從實(shí)際工作中深刻體會到:作為一名安全員,在工作中必須鐵面無私,以身作則,才能把安全工作做好。搞安全工作,沒什么情面可講,對違犯安全規(guī)定的人員,你今天給他面子,明天給他面子,說不定那天就害了他。

xx年12月的'一天,天下大雪,可是站內(nèi)的調(diào)車作業(yè)依然繁忙。殷德云去作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查,到了那里,發(fā)現(xiàn)一名調(diào)車員沒有按照規(guī)定上下車時(shí),他立即對這名同志進(jìn)行了制止和糾正。冬季雨雪天氣,車梯結(jié)冰容易打滑,車站規(guī)定調(diào)車作業(yè)要停車上下,避免工作人員上下車時(shí)滑倒造成人身傷害。就是這樣一個(gè)小小的工作細(xì)節(jié),按照《車務(wù)段違章違紀(jì)處罰條例》,要對該職工進(jìn)行100元的罰款??墒芰P的調(diào)車員不但是殷德云的鄰居,還是他的徒弟,他便和殷德云商量說“殷師傅,你看天這么冷,我們也挺辛苦,為了早點(diǎn)干完活所以沒顧得上那么多,今天就看著你我?guī)熗揭粓龅拿孀由?,不要罰了吧”。

殷德云說“師徒是師徒,工作是工作,兩者不是一碼事,我的脾氣你也知道,在安全上我是從來不講情面的,一切都要按原則辦?!笨吹疆?dāng)事人不高興,殷德云笑著對他說“我這樣做一是為了你的安全,二是圖個(gè)對得起自己的良心,你想一想,由于我工作的不負(fù)責(zé),你們?nèi)f一出了什么事,我作為安全員能心安嗎?你現(xiàn)在的心情我理解,領(lǐng)導(dǎo)布置的生產(chǎn)任務(wù)完不成,上去不好交差,可生產(chǎn)就是再急,也沒有安全重要啊,你看車梯都結(jié)了厚厚一層冰,列車沒停穩(wěn)就急著上下車,萬一從上面滑下來跌進(jìn)股道里,那可怎么辦?生產(chǎn)任務(wù)完不成,可以下一班再干,可以明天再干,可人的生命卻沒有下一次啊”。

那位調(diào)車員聽了他的話,羞愧地緊握住殷德云的手說“殷師傅,今天你罰的我心服口服,我一定牢記你的話,下次再也不犯類似的錯誤了”。

事后,殷德云給調(diào)車組的伙計(jì)們準(zhǔn)備了許多細(xì)麻繩,在雨雪天作業(yè)的時(shí)候,讓他們在鞋上纏幾圈以便防滑,為保障他們的人身安全又上了一道“保險(xiǎn)鎖”。

二、無情背后之“柔情”

鐵路勞動安全事跡材料版篇八

針對我社區(qū)實(shí)際情況,依據(jù)社區(qū)黨支部的工作要求,努力做好基層黨建工作。為了促進(jìn)我小組更上一層樓,經(jīng)小組研究擬定工作計(jì)劃:

承諾事項(xiàng):

1)加強(qiáng)同學(xué)對黨的認(rèn)識,進(jìn)一步學(xué)習(xí)黨的理論知識。

2)按時(shí)召開并主持好黨小組會,嚴(yán)格黨的組織生活。

3)開展特色活動,發(fā)揮黨員先進(jìn)性,提高同學(xué)們對黨員的認(rèn)識。

具體工作計(jì)劃如下:

1)3月份組建職業(yè)(文化)功能黨小組,學(xué)習(xí)入黨流程。加深同學(xué)對入黨的認(rèn)識,并做好考察并發(fā)展優(yōu)秀團(tuán)員入黨。

2)4月份,全體學(xué)生黨員集中進(jìn)行學(xué)習(xí)交流,分析評議,整改提高,通過觀看革命題材電影、資料,提升黨員意識。

3)5月份,做好業(yè)余黨校服務(wù)工作,認(rèn)真負(fù)責(zé)的選拔優(yōu)秀的入黨積極分子參加黨校學(xué)習(xí),同時(shí)加大宣傳力度,提高同學(xué)們?nèi)朦h積極性。

4)6月份,針對即將進(jìn)行的考試,保證各個(gè)黨員、發(fā)展對象、積極分子的考試準(zhǔn)備,努力做到誠信考試并取得優(yōu)異成績。

5)在舉行如上具體工作的同時(shí)我們還將不定期的組織黨小組成員學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想,學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策及決議,學(xué)習(xí)黨的基本知識,學(xué)習(xí)科學(xué)、文化和業(yè)務(wù)知識。組織黨小組各成員開展批評和自我批評,監(jiān)督成員切實(shí)履行黨員義務(wù)。

協(xié)助黨支部做好新黨員發(fā)展和預(yù)備黨員教育考察工作。當(dāng)然身為我們黨小組主要成員,我們也會及時(shí)了解和掌握黨小組成員的思想、工作、學(xué)習(xí)和生活情況,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)幫助解決,并做好思想政治工作和向黨支部反映匯報(bào)。經(jīng)過如上的工作,我們相信我們小組的黨建工作會做的更好。

鐵路勞動安全事跡材料版篇九

中共黨員,中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx工務(wù)段鋼軌探傷車間探傷工,曾獲全國五一勞動獎?wù)?、火車頭獎?wù)?、全路?yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽(yù)。

他業(yè)務(wù)精湛,練就了一雙探傷鋼軌的“火眼金睛”,沒有出現(xiàn)一次漏檢錯判;他堅(jiān)持創(chuàng)新,用一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)新成果提高現(xiàn)場傷損檢出率和數(shù)據(jù)回放質(zhì)量,還帶出了一個(gè)探傷領(lǐng)域的“種子團(tuán)隊(duì)”。

扎根探傷一線二十載,在管內(nèi)近2000公里的鐵路線上留下了堅(jiān)實(shí)的奮斗足跡和感人的勵志故事——他,就是中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx工務(wù)段鋼軌探傷車間探傷工xxx。

勤學(xué)苦練終有所成。

xxx一上班就和鋼軌打上了交道。2002年2月,他從線路工調(diào)整到探傷工崗位。剛開始干鋼軌探傷的時(shí)候,他認(rèn)為這份工作就是一天到晚推著探傷儀走走路,沒有什么技術(shù)含量。

然而一周后,xxx就改變了這種看法。時(shí)至今日,他還清楚地記得,當(dāng)時(shí)在包蘭線暖泉站進(jìn)行探傷檢查,師傅胡高云推著儀器作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)顯示屏有疑似傷損波形,隨后就停下來反復(fù)校準(zhǔn)查看。經(jīng)過判斷,那是一處鋼軌內(nèi)部核傷?!罢媸翘衿媪?!”xxx親眼見證了整個(gè)過程,并對這個(gè)發(fā)出“嘀嘀嘀”聲的探傷儀產(chǎn)生了濃厚的興趣?!斑@玩意真厲害,只要從鋼軌上推過去就能發(fā)現(xiàn)鋼軌里面有沒有傷損,而這些傷損幾乎都是眼看不到、手摸不到的?!眡xx回憶道。

從那以后,xxx立下了“干活不怕累、學(xué)習(xí)不言苦、技術(shù)不服輸”的錚錚誓言,每天跟著師傅學(xué)、對著書本啃、現(xiàn)場反復(fù)練,遇到不懂的問題就主動請教。只要有時(shí)間,他就推著探傷儀在練功場里一遍遍實(shí)作、一遍遍練習(xí),查看波形圖,反復(fù)對比,不斷總結(jié)傷損鋼軌出波規(guī)律,準(zhǔn)確判斷傷損等級。短短2年時(shí)間,他記滿了3本5萬多字的學(xué)習(xí)筆記,成長為探傷領(lǐng)域的行家里手。他隨身攜帶的背包里,有好幾本探傷業(yè)務(wù)書籍,已經(jīng)被翻得掉頁卷角。

機(jī)會總是留給有準(zhǔn)備的人。2006年,xxx參加全段探傷工技術(shù)比武,并獲得了第一名的好成績。這也是xxx工作以來參加技術(shù)比武獲得的第一份榮譽(yù)。這份榮譽(yù)更加堅(jiān)定了他鉆研鋼軌探傷技術(shù)的`信心?,F(xiàn)場作業(yè)中,他不斷研究總結(jié)傷損波形特點(diǎn),最終摸索出自己的一套傷損判定辦法。憑借這套“秘籍”,xxx先后在2008年xx鐵路局探傷工職業(yè)技能競賽和2013年全路工務(wù)系統(tǒng)鋼軌探傷職業(yè)技能競賽上奪冠。

“那時(shí)候連做夢都是在看書背題,雖然非常累,但是充滿了動力?!被叵肫甬?dāng)時(shí)備賽時(shí)經(jīng)歷的嚴(yán)格訓(xùn)練,xxx不禁感慨道。

xxx之所以能夠練就“火眼金睛”,其秘訣主要是細(xì)心、細(xì)心、再細(xì)心。一次在包蘭線作業(yè)時(shí),探傷儀顯示出一段可疑波形,作業(yè)人員誤認(rèn)為是螺孔不規(guī)則引起的回波,xxx卻堅(jiān)持拆卸觀察,結(jié)果發(fā)現(xiàn)第一螺栓孔至第二螺栓孔間有25毫米長的裂紋,及時(shí)防止了一起重大漏檢事故。一次在定銀線作業(yè)時(shí),xxx發(fā)現(xiàn)一處異常波形很微妙,于是果斷停了下來,經(jīng)過十幾遍反反復(fù)復(fù)地檢測,最終發(fā)現(xiàn)一處2平方毫米的鋼軌內(nèi)部病害。

xxx就是這樣,在每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)都十分謹(jǐn)慎認(rèn)真。他及時(shí)歸納總結(jié)作業(yè)要領(lǐng)并運(yùn)用到實(shí)踐中,總能發(fā)現(xiàn)別人發(fā)現(xiàn)不了的傷損。正因?yàn)槿绱?,xxx創(chuàng)造了一系列“傳奇”,例如發(fā)現(xiàn)過2平方毫米的縮孔和1.5平方毫米的氣孔。全段探傷工紛紛為之折服,再小的傷損都逃不過他的“火眼金睛”,他成了xx局集團(tuán)公司響當(dāng)當(dāng)?shù)摹颁撥壣裉健薄?/p>

攻堅(jiān)克難超越自我。

2013年初,xx工務(wù)段黨委成立了“xxx探傷工作室”,這讓xxx既感到無比榮耀,又深深感到了責(zé)任和壓力。因?yàn)樗溃膴^斗目標(biāo)絕不僅僅是掌握過硬的探傷業(yè)務(wù)技術(shù),更重要的是要帶領(lǐng)一個(gè)團(tuán)隊(duì),結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)實(shí)際,對現(xiàn)場安全生產(chǎn)難題進(jìn)行精準(zhǔn)研判和技術(shù)攻關(guān)。他肩上的擔(dān)子更重了。

“xxx探傷工作室”成員單金慧回憶說,2018年6月,在局集團(tuán)公司首臺雙軌式鋼軌超聲波探傷車投用前的測驗(yàn)任務(wù)中,xxx和同事們經(jīng)過連續(xù)60天通宵達(dá)旦的鉆研摸索,硬是“馴服”了這輛百萬級“豪車”,并提出了13條優(yōu)化建議,均被生產(chǎn)廠家采納。

以前,職工進(jìn)行探傷作業(yè)時(shí),需要攜帶近10公斤重的探傷儀器和備品徒步行走10公里左右。為了減輕職工的勞動強(qiáng)度,xx工務(wù)段給探傷車間配備了5臺便攜式手推車,方便職工將探傷儀器、工具備品放置在手推車上行走??墒怯昧瞬坏桨肽陼r(shí)間,手推車就因?yàn)椴馁|(zhì)及設(shè)計(jì)缺陷等原因無法使用,探傷工們又回到了肩挎手提的“負(fù)重時(shí)代”。

xxx坐不住了,他立即進(jìn)行市場調(diào)查,研究對比幾種手推車模型,光是設(shè)計(jì)圖紙就畫了10余張。經(jīng)過3個(gè)月的反復(fù)試驗(yàn)和現(xiàn)場調(diào)試,xxx終于制作出新型的便攜式手推車,不僅解決了職工的負(fù)重作業(yè)問題,而且一勞永逸地破解了頻繁取放儀器備品、插拔儀器探頭的現(xiàn)場難題,廣受現(xiàn)場職工歡迎。

近年來,xxx不斷超越自己,勇攀技術(shù)革新高峰,在創(chuàng)新大道上一路高歌猛進(jìn)。他參與研究制作的電動液壓撅軌器大大提高了工作效率,增加了安全系數(shù);先后研發(fā)23個(gè)技術(shù)革新及發(fā)明創(chuàng)造項(xiàng)目,其中集成串列式掃查架榮獲國家發(fā)明專利,為安全生產(chǎn)和節(jié)支創(chuàng)效提供了技術(shù)保障。他通過探傷檢查、現(xiàn)場判定、視頻“會診”等形式,累計(jì)解決了25件探傷疑難雜癥。

事實(shí)證明,xxx沒有辜負(fù)組織的信任。說起xxx和“xxx探傷工作室”的貢獻(xiàn),xx工務(wù)段主管探傷工作的副段長馬治財(cái)如數(shù)家珍。近些年,xxx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)秉承“技術(shù)攻關(guān)、技藝傳承、技術(shù)推廣”的“3j”理念,通過無數(shù)次的現(xiàn)場調(diào)研和反復(fù)試驗(yàn),制定了機(jī)械傷損、貝氏體轍叉、可動心轍叉作業(yè)標(biāo)準(zhǔn);研究制定的《鋼軌外部輪廓機(jī)械傷損的判定標(biāo)準(zhǔn)》,填補(bǔ)了xx局集團(tuán)公司鋼軌外部輪廓機(jī)械傷損判定標(biāo)準(zhǔn)的空白。幾年來,他和同事一起努力,共修訂完善15項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn);經(jīng)過不斷探索和現(xiàn)場檢驗(yàn),總結(jié)出焊縫探傷作業(yè)和儀器測試“七字訣”、數(shù)據(jù)回放“三字經(jīng)”,簡單、順口、易掌握,解釋了焊縫作業(yè)流程、儀器測試及數(shù)據(jù)回放卡控要點(diǎn),成為探傷人員學(xué)習(xí)借鑒的工作寶典。

桃李不言下自成蹊。

一花獨(dú)放不是春,百花齊放春滿園。針對全段探傷職工隊(duì)伍青黃不接、專業(yè)技能參差不齊的現(xiàn)狀,如何培養(yǎng)更多探傷人才,成為xxx接續(xù)努力的奮斗目標(biāo)。

xxx有一個(gè)好習(xí)慣,會把每次現(xiàn)場作業(yè)發(fā)現(xiàn)的典型傷損波紋拍成照片。從作業(yè)現(xiàn)場回來后,他就一個(gè)人悶在辦公室,對傷損波形進(jìn)行整理分類,制作ppt、微視頻等,為下一次車間探傷集訓(xùn)準(zhǔn)備鮮活的授課素材。xxx還通過微信和全路的探傷精英進(jìn)行業(yè)務(wù)交流,將多種從未見過的鋼軌傷損波形圖整理成培訓(xùn)資料,將這些知識點(diǎn)、業(yè)務(wù)難題、新技術(shù)知識帶上課堂,結(jié)合自己的理解和體會進(jìn)行“現(xiàn)身說法”式的講解,直到學(xué)員全部掌握、吃透。

“我在學(xué)校學(xué)的是鐵道工程專業(yè),鋼軌探傷對我來說完全是‘跨界’,師傅xxx用超聲波教學(xué)模擬器演示了一遍后,我立即明白了探傷工作原理,說得通俗一點(diǎn)兒,鋼軌探傷就像醫(yī)生給病人做‘b超’?!鼻喙ば⊥踔钢M器高興地說。2018年7月,xxx和工作室團(tuán)隊(duì)成員歷時(shí)3個(gè)多月,利用彩色激光探頭,配合有機(jī)玻璃鋼軌模型,研究制作出超聲波教學(xué)模擬器,將鋼軌探傷超聲波工作原理從隱性變?yōu)轱@性,取得了事半功倍的培訓(xùn)效果。

這些年,xxx編制了《鋼軌探傷數(shù)據(jù)分析圖譜》等培訓(xùn)教材20余本,豐富了職工培訓(xùn)學(xué)習(xí)資料。他還多次深入隴西、隴南、中衛(wèi)、武威、定西及中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司、中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司管內(nèi)單位,將看家本領(lǐng)無私傳授給更多的同行,幫助更多探傷工提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平,補(bǔ)齊業(yè)務(wù)技術(shù)短板。

長江后浪推前浪。2015年9月,xxx的“90后”徒弟孫陽陽一路過關(guān)斬將,榮獲了全路鋼軌探傷工職業(yè)技能競賽個(gè)人全能第一名的優(yōu)異成績。2021年9月,xxx的女徒弟呂葉同樣在“振興杯”鐵道行業(yè)青年職業(yè)技能賽上奪冠。近年來,他累計(jì)培養(yǎng)出探傷工技師和高級技師11名、火車頭獎?wù)芦@得者4名,他所在的車間還榮獲了火車頭獎杯。

光陰如梭,白駒過隙?;赝哌^的路,xxx攻堅(jiān)探傷領(lǐng)域技術(shù)難題的信心堅(jiān)如磐石。他說:“鋼軌探傷的技術(shù)創(chuàng)新沒有終點(diǎn),也容不得一絲馬虎,必須百尺竿頭更進(jìn)一步?!?/p>

鐵路勞動安全事跡材料版篇十

“我所從事的測量絕對要一點(diǎn)也不能差,差一點(diǎn)也不行!”年僅33歲的××*,有著20xx年的測量工齡,在公司測量界是有名的“技術(shù)狀元”,一個(gè)只有中技文化的測量技師,被鮮花和榮譽(yù)所包圍,這一切,全源自于他的勤學(xué)方網(wǎng)苦練。

高速客運(yùn)專線的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)極高:整體道床全線無碴軌道,要求零沉降,是全新的施工工藝,對軌道的平順性要求很高,施工難度很大。無碴軌道對測量的要求就更高,可以說已達(dá)到了測量的極限精度。正投入使用的全站儀和水準(zhǔn)儀都是目前精度最高的儀器,像瑞士的徠卡tca20xx儀器,測角精度0.5秒,測距精度1+1ppm。水準(zhǔn)儀采用美國天寶dini電子水平儀,每公里誤差為0.3mm。測量工作可以說是整個(gè)無砟軌道鋪設(shè)成功的關(guān)鍵工序。設(shè)計(jì)精度要求達(dá)到1mm,也是××*從未遇見的。他深知稍少閃失,就會影響到整個(gè)測量成果。為此,白天他泡在工地進(jìn)行cpiii網(wǎng)的測量。晚上又對成千上萬個(gè)測量數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核和計(jì)算。

由于測量時(shí)受到溫度、氣壓等天氣的影響,對測量儀器提出了更高要求。測量精度來自測量連接件加工、安裝的準(zhǔn)確。在測量前,××*不放過每一個(gè)可能導(dǎo)致誤差的細(xì)節(jié)。比如加工測量棱鏡連接件,精度要求達(dá)到0.2個(gè)毫米。他對車床加工出來的每個(gè)連接件都要一個(gè)一個(gè)進(jìn)行檢驗(yàn),不合格的堅(jiān)決不用于工地。從安裝一個(gè)套筒到測量墩,等等,所有的測量部件都要經(jīng)過層層測試,保證每個(gè)部件的誤差不超過容許值。

測量中對人的素質(zhì)要求特別高,因?yàn)槭褂玫亩际沁M(jìn)口儀器,大部分是全英文的,有一定的英文基礎(chǔ)是必須的,而且測量經(jīng)驗(yàn)也顯得至關(guān)重要。正因?yàn)椤痢?具有多年過硬的測量經(jīng)驗(yàn),對誤差的來源已經(jīng)做到了如指掌。工地上使用的第一套國產(chǎn)粗調(diào)機(jī)和精調(diào)機(jī),由于生產(chǎn)廠家沒有成熟的經(jīng)驗(yàn),各種技術(shù)參數(shù)只有通過現(xiàn)場不斷的測試才能發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)問題。一次,××*在操作粗調(diào)設(shè)備與測量設(shè)備時(shí),他提出測量設(shè)備與粗調(diào)車的通訊連接,測量計(jì)算程序中不能顯示資料,操作界面不合理,測量程序內(nèi)沒有斷鏈設(shè)置,沒有左右線判斷,廠家通過檢算,采用他的意見。廠家技術(shù)人員握著××*的手說:“非常感謝你對我們提出的寶貴意見,這樣有利于提高和改進(jìn)設(shè)備,我們的市場前景就更大。

樂于奉獻(xiàn)

生活中的××*就是這樣一個(gè)喜好琢磨和動腦筋的人。從一名機(jī)械鉗工成長為測量“技術(shù)狀元”和局第二屆職工技能大賽測量第一名獲得者。

20xx年來,他走過了一段刻苦求學(xué)和鉆研業(yè)務(wù)的成才之路。

1998年,從武漢橋梁技校鉗工專業(yè)畢業(yè)的××*,從事了測量工作,經(jīng)兩個(gè)月的脫產(chǎn)培訓(xùn),××*以全班第一名的成績結(jié)業(yè),開始在建筑工地上摸爬滾打,測量對他來說是一個(gè)陌生的工種,剛開始操作時(shí)不懂得要領(lǐng),工程部長看到后沖他大吼:“連線都放不好,其它先進(jìn)測量儀器看你怎么使用?!”××*第一次嘗到了挫折的滋味,也開始意識到,再簡單的工作要做好也要付出艱辛的汗水。

工地上的年輕技術(shù)人員很是敬佩××*,“他比我們能吃苦,為了練就這手絕活兒,當(dāng)初每天堅(jiān)持練習(xí)九、十個(gè)小時(shí),拿卡尺和測量儀器的5個(gè)手指都有些僵硬、磨出了水泡?!?憑著這種鍥而不舍的鉆研,他很快就能看懂圖紙,能獨(dú)立測量放線并進(jìn)行各種測量數(shù)據(jù)的計(jì)算。在工作中凡是他經(jīng)手的測量數(shù)據(jù),必須完全閉合,否則即使是再次翻山越嶺,他也要重新測量。正是憑借這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng),幾年來,××*參與的河南宛平高速、杭州灣跨海大橋、沈陽地鐵、深圳灣跨海大橋等20余個(gè)重大項(xiàng)目的測量,均得到了經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)和測量監(jiān)理的一致好評。

20xx年,××*調(diào)到公司工程部,協(xié)助測量工程師負(fù)責(zé)全公司測量工作,這是他人生的又一個(gè)起點(diǎn)。20xx年7月,因深圳灣跨海大橋項(xiàng)目經(jīng)理部急需高技術(shù)的測量工,公司安排他到工地負(fù)責(zé)全面的測量工作。當(dāng)時(shí)大橋工期十分緊迫,尤其箱梁懸拼是國內(nèi)新的施工工藝,施工技術(shù)難度大,科技含量高,在懸拼箱梁施工過程中,對測量精度要求特別高,可以說是整個(gè)施工成敗的關(guān)鍵。總監(jiān)只給他兩天的考察期,如果不能勝任,就要求公司換人?!痢?終于不負(fù)眾望,只用了半天時(shí)間,就得到了總監(jiān)和測量專業(yè)監(jiān)理的好評。深圳的天氣變化無常,海上測量連個(gè)避雨的地方都沒有,衣服淋濕又被曬干,××*一點(diǎn)也不在意。他寧愿讓雨水淋濕自己,不讓測量儀器淋濕。他說衣服淋濕了可以曬干,就是感冒也可以吃藥,但儀器淋濕了就不能用了。

永不滿足

20xx年4月中旬,××*作為首批專業(yè)技術(shù)人員,奔赴福廈鐵路工地,擔(dān)任測量技術(shù)主管。到工地后,他就帶領(lǐng)測量組,馬不停蹄,僅用了4天時(shí)間就完成了60余公里管段內(nèi)各種控制樁的交接工作,并簽訂了控制樁交接紀(jì)要。

20xx年8月27日,在公司召開的20xx年現(xiàn)場工作會上,公司董事長和總經(jīng)理親自為榮獲××*省“五一勞動獎?wù)隆狈Q號的××*頒發(fā)獎金和獎?wù)?。大幅照片發(fā)到了公司網(wǎng)站主頁頭條推薦新聞欄目里,××*這一專家型員工為工人爭足了面子。自從以后,在福廈鐵路工地上,“技術(shù)狀元”、“能工巧將”的名聲更加大起來,但他說:“名氣大,責(zé)任更大,一個(gè)人的技術(shù)再好,也做不了多少,只有團(tuán)隊(duì)個(gè)個(gè)技術(shù)好,做出的工程質(zhì)量才是真的好?!痹谄綍r(shí)的工作中,他都熱心地把自己學(xué)到和掌握好的操作技藝毫無保留地傳授給其他工友。工友們紛紛向他請教,他積極地做好傳、幫、帶工作,每天根據(jù)工友們不同的水平程度進(jìn)行手把手的幫教,使他們的技術(shù)有了很大的提高。針對許多青年人認(rèn)為搞測量沒前途,不愿意干這種基礎(chǔ)技術(shù)工作,××*經(jīng)常與他們談心,以自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),讓他們認(rèn)識到行行能出尖子、出狀元的道理。無論是誰遇到測量上的問題,他都會耐心地解答,有時(shí)甚至手把手一步一步的教他們使用儀器、計(jì)算公式。在實(shí)測過程中,他對青年技術(shù)人員嚴(yán)格要求,從測量計(jì)算、記錄、測量復(fù)核每一步都要細(xì)致把關(guān),培養(yǎng)青年技術(shù)人員嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和良好的習(xí)慣,為公司培養(yǎng)了一大批高水平的測量人員。他本人榮獲中國中鐵十大青年崗位能手、局十大標(biāo)兵黨員等榮譽(yù)稱號。

在鮮花和榮譽(yù)面前,××*最大的希望就是把自己多年來在工程測量上積累的經(jīng)驗(yàn)傳授給更多的工程技術(shù)人員。事實(shí)也是如此,××*帶出了多名徒弟,全部成為公司技術(shù)骨干。

××*,以扎實(shí)的工作態(tài)度和良好的工作作風(fēng),詮釋了“狀元”的含義,贏得員工們的一致稱贊。

鐵路勞動安全事跡材料版篇十一

小孫,男,35歲,中共黨員,鄭州供電段開封供電車間軌道車管理員。作為一名鐵路系統(tǒng)最基層的一線職工,工作13年來,這個(gè)“80后”先后駕駛了四代軌道車,參與了隴海線、京廣線和京九線的接觸網(wǎng)施工作業(yè),并研制出的接觸網(wǎng)作業(yè)車防溜預(yù)警系統(tǒng),從源頭上遏制了鐵路軌道車行車溜逸事故的發(fā)生,填補(bǔ)了中國鐵路在防止軌道車行車溜逸技術(shù)方面的空白?!拌F路草根發(fā)明家”——小孫當(dāng)之無愧。

接觸網(wǎng)作業(yè)車,又稱軌道車,是鐵路供電系統(tǒng)施工作業(yè)不可或缺的裝備,因其黃色的外觀和酷似變形金剛的外形,所以被工友們親切的稱之為“大黃蜂”。

作為鐵路軌道車輛,行車安全是頭等大事??蓛?nèi)行都知道,接觸網(wǎng)作業(yè)車由運(yùn)行到靜止,采用的是空氣制動,可重達(dá)近40噸的車身在遇到坡道等特殊環(huán)境時(shí),空氣在管路內(nèi)有很高的氣壓,再加上密封不嚴(yán),容易產(chǎn)生泄漏并發(fā)生溜逸,一旦車輛溜逸,不僅會構(gòu)成鐵路交通事故,甚至?xí)l(fā)生設(shè)備損壞和高空作業(yè)人員墜落傷亡的事故出現(xiàn)。多年來,鐵路在防止軌道車溜逸上始終處于空白狀態(tài)。

“大黃蜂”的這一安全隱患,也成了小孫的一塊“心病”。

功夫不負(fù)有心人,小孫研發(fā)的接觸網(wǎng)作業(yè)車防溜預(yù)警系統(tǒng),在全路供電系統(tǒng)軌道車防溜方面實(shí)現(xiàn)了重大突破,并于20xx年4月6日獲得了由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予的國家專利證書。這套系統(tǒng),能夠在接觸網(wǎng)作業(yè)車調(diào)車、作業(yè)及站內(nèi)等點(diǎn)??慨a(chǎn)生自動緩解時(shí),及時(shí)提醒接觸網(wǎng)作業(yè)車司乘人員采取有效制動措施,確保接觸網(wǎng)作業(yè)車及人身安全;同時(shí)還能防止司機(jī)因忘記松開手制動而造成鋼軌磨損甚至軌道車掉道的情況發(fā)生,真正做到了安全隱患的早預(yù)警、早防范、早處理,徹底卡死了因溜車可能造成的行車事故。

自20xx年4月12日,小孫所在開封供電車間的軌道車安裝了第一臺接觸網(wǎng)作業(yè)車防遛預(yù)警系統(tǒng)后,逐步在全段推廣使用,截止12月8日,全段56臺軌道車已經(jīng)全部安裝到位,徹底卡死了鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車溜車事故隱患。

初時(shí),明知道軌道車經(jīng)常發(fā)生溜逸,可就是防止不了,小孫不喜歡這種聽天由命的感覺。雖然不是專業(yè)技術(shù)人員,可小孫還是坐不住,他始終堅(jiān)信總有辦法可以解決這個(gè)問題。上網(wǎng)查,問廠家,找專家,他把這個(gè)隱患當(dāng)成了自己的心病來治。

“振宇每天除了工作就是查資料,畫圖紙,單是構(gòu)思設(shè)計(jì),他就用了一年零三個(gè)月的時(shí)間,當(dāng)時(shí)沒有人覺得這事能成,都覺得他患上了‘妄想癥’?!惫び褜O偉清晰的記得,研發(fā)初時(shí)小孫面臨的巨大壓力。

憑借經(jīng)驗(yàn)繪制電路圖,采購相關(guān)材料和零部件,并在沙盤上進(jìn)行模擬推演。推演過程中,僅繼電器就燒毀了7個(gè),電路圖也是反復(fù)修改,小孫還跑到地方院校,請教專家?guī)兔φ撟C。最終,從二十幾種長短、高低,旋轉(zhuǎn)方向等都不相同的材料中,挑選出抗折性強(qiáng)、多方向都能靈敏接觸開合的材料,并在實(shí)驗(yàn)臺上反復(fù)試驗(yàn)其可靠性,為了穩(wěn)妥,僅這一項(xiàng)就試驗(yàn)了2個(gè)月。

試驗(yàn)成功了,可在接下來的實(shí)際安裝時(shí),又遇到了難題!小孫發(fā)現(xiàn)當(dāng)初預(yù)定的安裝位置固定不牢靠,為了不改變車輛的構(gòu)造,不能在車輛的轉(zhuǎn)向架上鉆孔和焊接進(jìn)行加固,這就相當(dāng)于在心臟周圍的血管上加裝一個(gè)裝置,既不能因?yàn)檠b置掉落堵塞血管,影響血管為心臟正常供血,還要實(shí)現(xiàn)血管出現(xiàn)問題時(shí)能夠提前預(yù)警,安裝難度可見一斑!

在經(jīng)過多處走訪和商討后,他根據(jù)轉(zhuǎn)向架的t字外形,加工出了一個(gè)內(nèi)扣卡盒,使用長鉤釘進(jìn)行兩端固定,死死的卡在轉(zhuǎn)向架上,而后,再將行程開關(guān)安裝在卡盒上,終于完美的解決了這一難題,又一塊“硬骨頭”被他啃了下來!

接觸網(wǎng)作業(yè)車防遛預(yù)警系統(tǒng)的問世,在鄭州鐵路局供電系統(tǒng)引起了不小的轟動,“成本低,效果佳!有了此系統(tǒng),不會再因?yàn)檐壍儡嚵镆荻恢X了!”這是鄭州鐵路局供電處長柳明宇給出的專業(yè)評價(jià)!

小孫不僅在科技創(chuàng)新上是一個(gè)瘋狂的人,更是一個(gè)有著“強(qiáng)迫癥”的創(chuàng)新達(dá)人。在鄭州供電段推廣使用接觸網(wǎng)作業(yè)車防遛預(yù)警系統(tǒng)的過程中,小孫全程參與,從每一個(gè)零部件的制作,到每一臺軌道車的安裝,一毫米的誤差都不允許出現(xiàn)。

“振宇太追求完美了,為了保證最佳效果,每個(gè)系統(tǒng)制作時(shí)、每臺軌道車安裝時(shí),他都會拿著量尺反復(fù)進(jìn)行測量,一毫米的誤差都不允許有,設(shè)計(jì)員、技術(shù)員、監(jiān)理員、驗(yàn)收員,他自己一肩挑了!不信你們可以隨便找?guī)着_軌道車驗(yàn)證一下,保證安裝位置、距離全部一樣!”負(fù)責(zé)安裝任務(wù)的專業(yè)工程師王自軍提起小孫的“強(qiáng)迫癥”,除了佩服還是佩服!

讓“大黃蜂”用上國家專利,不再是夢想,已然夢想成真!

鐵路勞動安全事跡材料版篇十二

中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司重載鐵路技術(shù)研究中心研究室主任、高級工程師,曾獲茅以升鐵道工程師獎、詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎專項(xiàng)獎等榮譽(yù)。

20xx年,大秦鐵路以4。2億噸的年運(yùn)量繼續(xù)保持世界單條鐵路年運(yùn)量最高紀(jì)錄。這一紀(jì)錄凝聚著眾多鐵路科研人員躬身實(shí)踐、辛勤耕耘的智慧和汗水。中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司重載鐵路技術(shù)研究中心研究室主任、高級工程師于xx就是其中之一。

20xx年初,在中國國家鐵路集團(tuán)有限公司的支持下,xx局集團(tuán)公司著手組織開展“新一代重載組合列車無線同步操控系統(tǒng)研究與應(yīng)用”攻關(guān)。這個(gè)重?fù)?dān)落在了于xx團(tuán)隊(duì)的肩上。

重載技術(shù)開發(fā)投入大、周期長,需要有一定的技術(shù)沉淀和技術(shù)儲備。于xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)按照先易后難、分階段實(shí)施的策略,先后完成了自主化同步操控系統(tǒng)技術(shù)方案論證與評審、樣機(jī)研制、機(jī)車改裝、試驗(yàn)方案評審等工作。20xx年9月,于xx及團(tuán)隊(duì)按照技術(shù)試驗(yàn)大綱,開始對19大項(xiàng)、37小項(xiàng)、200余個(gè)環(huán)節(jié)逐一進(jìn)行測試。

技術(shù)試驗(yàn)并非一帆風(fēng)順,任何微小誤差都有可能導(dǎo)致此項(xiàng)點(diǎn)所處系統(tǒng)乃至更大系統(tǒng)的重新調(diào)整甚至推倒重來。其間,在一次系統(tǒng)“背靠背”試驗(yàn)中,出現(xiàn)了從控機(jī)車與主控機(jī)車無法實(shí)現(xiàn)同步的狀況。

同步性是安全開行組合列車的基礎(chǔ)。于xx及團(tuán)隊(duì)先是將目光放在了主控機(jī)車上,將10余項(xiàng)判定條件和執(zhí)行條件逐一梳理后,依然沒有找到“癥結(jié)”。之后,他們轉(zhuǎn)換思路,在從控機(jī)車方面逐個(gè)項(xiàng)點(diǎn)反復(fù)排查。最終,他們在一個(gè)看似無關(guān)緊要的微小異常反應(yīng)中找到了突破口,實(shí)現(xiàn)了主控機(jī)車、從控機(jī)車操縱同步。

雖然現(xiàn)在回憶起來云淡風(fēng)輕,但當(dāng)時(shí)于xx卻是頂著千鈞壓力。在數(shù)月的試驗(yàn)中,他幾乎每天都會遇到諸如此類的問題。這是對身體和意志的雙重考驗(yàn)。

在瓦日線萬噸組合列車試驗(yàn)、北同蒲線2。1萬噸組合列車試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上,20xx年4月11日,應(yīng)用國產(chǎn)化無線同步操控系統(tǒng)的2。1萬噸重載組合列車在大秦鐵路全線成功試運(yùn)行,各項(xiàng)性能指標(biāo)全部達(dá)到課題階段目標(biāo),實(shí)現(xiàn)了重載組合列車無線同步操控技術(shù)自主創(chuàng)新的歷史性突破。這標(biāo)志著中國鐵路重載組合列車控制技術(shù)發(fā)展取得了重大進(jìn)步。

大秦鐵路有60%是山區(qū)坡道,線路環(huán)境復(fù)雜。駕駛2萬噸重載列車對司機(jī)提出了極高要求。

《兩萬噸重載列車模塊化操縱辦法》是重載司機(jī)安全平穩(wěn)操縱的作業(yè)指導(dǎo)書。為快速培養(yǎng)更多高質(zhì)素的重載司機(jī),20xx年,于xx受命開展重載列車操縱評價(jià)技術(shù)研究。

為將個(gè)性化的重載列車操縱經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為可復(fù)制、可推廣的作業(yè)指導(dǎo)書,于xx數(shù)次添乘機(jī)車,將景生啟等優(yōu)秀重載司機(jī)精準(zhǔn)操縱的經(jīng)驗(yàn)心得按照起車、調(diào)速、過分相、停車、電空循環(huán)制動等操作進(jìn)行分類。

他將其中約束性條款進(jìn)行分解,形成計(jì)算機(jī)可識別的數(shù)值評判指標(biāo),并在實(shí)踐中不斷對評價(jià)指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化完善,保證評判標(biāo)準(zhǔn)的合理性和實(shí)用性。

為了確保數(shù)據(jù)采集過程中不對機(jī)車其他系統(tǒng)造成干擾,于xx深入研究機(jī)車數(shù)據(jù)總線通信技術(shù),按照采集數(shù)據(jù)類型制訂數(shù)據(jù)采集方案。在進(jìn)行機(jī)車操縱數(shù)據(jù)采集方法研究和地面分析軟件開發(fā)中,他從操縱評價(jià)、統(tǒng)計(jì)分析、錯誤數(shù)據(jù)識別過濾計(jì)算等方面進(jìn)行反復(fù)嘗試,不斷完善,使之更加適應(yīng)現(xiàn)場運(yùn)用。

從事應(yīng)用技術(shù)研究多年的于xx認(rèn)為,鐵路科研人員的價(jià)值必須以現(xiàn)場需求為導(dǎo)向。20xx年1月,瓦日線出現(xiàn)重載列車經(jīng)過長大隧道時(shí)“列車管壓力異常波動”現(xiàn)象。為快速解決這一危及行車安全的問題,于xx一頭扎進(jìn)瓦日線展開調(diào)研,詳細(xì)記錄列車運(yùn)行過程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù),逐一分析排查可能導(dǎo)致異常的3種因素,最終找到了引發(fā)“列車管壓力異常波動”現(xiàn)象的病根——隧道內(nèi)外環(huán)境溫度變化,并據(jù)此提出針對性整改措施,有效消除了安全隱患。

多年來,于xx主持或參與了20余項(xiàng)與鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場需求密切相關(guān)的科研成果,在保障鐵路運(yùn)輸安全中發(fā)揮著重要作用。

“重載運(yùn)輸是一個(gè)龐大的技術(shù)體系,任何一項(xiàng)課題都不是一個(gè)人甚至不是一個(gè)單位能夠獨(dú)立承擔(dān)完成的。”于xx在研究的“重載機(jī)車、車輛及可控列尾裝置的匹配性研究”,是一項(xiàng)致力于裝備合理匹配、系統(tǒng)整體性能最優(yōu)的課題。他說,這項(xiàng)課題的最大難度在于協(xié)調(diào)多家科研機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)共同找出“最優(yōu)解”。

機(jī)車、車輛、可控列尾既是3個(gè)獨(dú)立的裝備,分別都有自己的技術(shù)參數(shù)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),又共同組成了一個(gè)系統(tǒng)。于xx說:“每個(gè)獨(dú)立裝備的個(gè)體最優(yōu)并不能達(dá)到系統(tǒng)的最優(yōu)。這就需要我們站在系統(tǒng)的角度提高三者的適配性,調(diào)整3個(gè)獨(dú)立裝備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、參數(shù)。但要調(diào)整哪個(gè)裝備、調(diào)整到什么程度,這個(gè)裝備的工藝、成本是否支持,需要在xx局集團(tuán)公司重載鐵路技術(shù)研究中心這個(gè)以需求為牽引的合作平臺上不斷協(xié)調(diào)才能完成?!?/p>

于xx介紹,這個(gè)旨在破解制約重載鐵路發(fā)展難題、推進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化和應(yīng)用的平臺,通過與多家高等院校、科研院所、裝備生產(chǎn)制造企業(yè)深度合作,聚合了強(qiáng)大的人才和研發(fā)優(yōu)勢。

作為項(xiàng)目牽頭人,于xx從系統(tǒng)最優(yōu)角度提出要求和目標(biāo)后,中南大學(xué)、大連交通大學(xué)、中車齊齊哈爾車輛有限公司、眉山中車制動科技股份有限公司、克諾爾公司等參研合作單位會共同跟進(jìn),不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝、技術(shù)參數(shù),讓項(xiàng)目向著整體最優(yōu)的目標(biāo)趨近。

“發(fā)揮協(xié)同作用能夠大幅提高科研效率和成果轉(zhuǎn)化率。”于xx說,他主導(dǎo)或參與的“重載鐵路技術(shù)升級深化研究”等4項(xiàng)國鐵集團(tuán)重大課題,“基于mpc的重載組合列車差異化控制研究技術(shù)研究”等8項(xiàng)xx局集團(tuán)公司重載專項(xiàng)課題,都得益于這種聚合的能量。他說:“立足于鐵路科技創(chuàng)新這個(gè)廣闊舞臺,我將不斷為中國鐵路重載事業(yè)的發(fā)展作出新貢獻(xiàn)!”

鐵路勞動安全事跡材料版篇十三

xxx現(xiàn)年50歲,中共黨員,大學(xué)本科學(xué)歷。19xx年3月,開始擔(dān)任長春鐵路分局xx房產(chǎn)建筑段段長職務(wù)。

三年來,xxx在段黨委的密切配合下,依靠團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)領(lǐng)導(dǎo)集體,銳意進(jìn)取,勇于創(chuàng)新,順應(yīng)鐵路改革形勢,不斷推進(jìn)企業(yè)三頂制度改革,完善內(nèi)部經(jīng)營管理機(jī)制。憑借他過人的魄力和膽識,獨(dú)特的經(jīng)營管理手段,創(chuàng)新思維和強(qiáng)烈的人格魅力,帶領(lǐng)干部職工克服困難,努力奮斗,合狨人房產(chǎn)段由分局后進(jìn)段一躍起而成為路局先進(jìn)單位。到20xx年,長春房產(chǎn)段實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)無行車,設(shè)備重大事故18694天,無職工責(zé)任重傷事故9623天。供暖、土建維修服務(wù),質(zhì)量明顯提高,管內(nèi)三個(gè)物業(yè)小區(qū)被評為省、市級優(yōu)秀物業(yè)小區(qū),職工收入水平穩(wěn)步提高,達(dá)11578元,企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)。先后被評為沈陽鐵路局先進(jìn)單位,路局供暖先進(jìn)單位,安全優(yōu)質(zhì)先進(jìn)單位,法律工作先進(jìn)單位。xxx本人也被評為沈陽鐵路局優(yōu)秀企業(yè)管理者、先進(jìn)生產(chǎn)者。

xxx的主要事跡如下:

xx房產(chǎn)段是長春鐵路分局下屬的生產(chǎn)經(jīng)營單位,共有全民職工700人,固定資產(chǎn)2.5億元。主要擔(dān)負(fù)全分局管內(nèi)部分生產(chǎn)辦公屋、居民住宅房屋的夏季大維修,冬季供暖,物業(yè)小區(qū)管理,福利浴池經(jīng)營及工程施工管理等工作。xx年以前,由于經(jīng)管理不善一度成為長鐵分局的后進(jìn)單位。

19xx年鐵道部提出房產(chǎn)部門從運(yùn)輸主業(yè)分離出去?!胺蛛x主業(yè)”的走勢,新舊制度交叉、碰撞,使房產(chǎn)段面臨著前所未有的困難。因此,xxx上任伊始就會同黨政班子,確立了“順應(yīng)改革走勢,重構(gòu)管理機(jī)制,增強(qiáng)自我造血功能,努力實(shí)現(xiàn)強(qiáng)段富民”的企業(yè)改革發(fā)展戰(zhàn)略,努力尋找企業(yè)的生存發(fā)展空間。

然而,由于長春房產(chǎn)段長期在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下運(yùn)行,已經(jīng)形成了一套固有的僵化管理模式,干部職工觀念陳舊,企業(yè)缺乏內(nèi)在生產(chǎn)活力。xxx認(rèn)為,面對“分離主業(yè)”的改革走勢,不能悲觀失望,不能等待觀望,更不能因循守舊,必須立足自身開拓創(chuàng)新。他主張:搞活企業(yè),轉(zhuǎn)變觀念最終要在機(jī)制創(chuàng)新上尋找出路。他堅(jiān)定地排除種種阻力,在房產(chǎn)段開始大刀闊斧的`改革。

他首先從三項(xiàng)制度改革入手,以利益機(jī)制為牽動增強(qiáng)企業(yè)活力。大膽進(jìn)行干部制度、用工制度和分配制度改革,實(shí)行干部職工全員競聘,充分利用企業(yè)內(nèi)部勞動力市場動作,形成職工競爭上崗-考核下崗-培訓(xùn)待崗-再競聘上崗的崗上崗下良性循環(huán)。打破僵化的利益分配格局,以勞動定額管理為基礎(chǔ),實(shí)行效益工資制,在全段共有79名富余人員進(jìn)入勞動力市場,18名違紀(jì)職工下崗,按效分配覆蓋面達(dá)90%以上,不勞不得,少勞少得,不勞不得”。機(jī)制創(chuàng)新發(fā)了企業(yè)內(nèi)在活力:干部職工的思想觀念發(fā)生巨大的變化:“今天工作不努力,明天努力找工作”的再上崗觀念、“段強(qiáng)我富,段衰我恥”的集體利益觀念,“靠質(zhì)量求生存,靠信譽(yù)求發(fā)展”的搶占市場觀念深入人心;企業(yè)勞動生產(chǎn)率也大大提高,xx年共完備檢修率達(dá)100%。設(shè)備運(yùn)行狀態(tài),施工質(zhì)量明顯提高,施工進(jìn)度顯著加快。全段上下人心順干勁足,學(xué)技術(shù)、比技能、鉆業(yè)務(wù)蔚然成風(fēng),職工素質(zhì)大大提高。

xxx認(rèn)為:科學(xué)管理是企業(yè)內(nèi)部提高經(jīng)濟(jì)效益,克敵制勝的法寶。長春房產(chǎn)段管理粗放,跑冒滴漏現(xiàn)象嚴(yán)重,為改變這種狀況,他親自謀劃,整機(jī)建制,推出了一系列切合實(shí)際,操作性強(qiáng)的成本,控制管理辦法。材料采購,實(shí)行限價(jià)購料,定點(diǎn)供應(yīng);材料管理,實(shí)行項(xiàng)目核算辦法,從材料的請領(lǐng),發(fā)放到修舊利廢,形成了一表到底的管理方式,能源消耗和設(shè)備損耗,實(shí)行定額聯(lián)掛,節(jié)獎超罰,車輛運(yùn)用單車核算,費(fèi)用包干;對設(shè)備損壞實(shí)行有限責(zé)任賠償辦法。xx年,全段共回收舊料172項(xiàng)2518件,回收率達(dá)93%,節(jié)約資金16萬元,車輛油耗較上年減少近20噸,汽車修理費(fèi),較上年節(jié)支近20萬元、焚火期控制燒電機(jī)一項(xiàng)節(jié)約資金近30萬元。嚴(yán)格的成本控制體系,取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益,xx年共節(jié)支近百萬元。

隨著“分離主業(yè)”步伐的加快,房產(chǎn)段必然由生產(chǎn)管理型向生產(chǎn)經(jīng)營型企業(yè)轉(zhuǎn)變。因此立足自身優(yōu)勢,拓寬創(chuàng)收渠道,走多元化經(jīng)營的道路,是實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化的分配途徑。xxx帶領(lǐng)有關(guān)人員深入研究,積極探索,在開拓市場上下功夫,使房產(chǎn)段逐步形成了多元化的創(chuàng)收體系,為了搶占路內(nèi)建筑市場,組建了段建筑公司,積極承擔(dān)建筑工程,xx年共承建工程九項(xiàng),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值近千萬元,開發(fā)物業(yè)市場,在工商部門注冊,成產(chǎn)了物業(yè)管理公司,利用延伸服務(wù),有償服務(wù)等方式拓寬了創(chuàng)收渠道,增強(qiáng)了創(chuàng)收能力。積極參加路內(nèi)、外激烈的洗浴市場競爭,軟件硬件一起抓,在加大設(shè)備改造投入的同時(shí),狠抓xx中心的經(jīng)營管理,用優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引浴客,使浴票收入逐年增加,成為房產(chǎn)段主要的創(chuàng)收渠道,加大各項(xiàng)收費(fèi)力度,實(shí)行多種承包方式,調(diào)動了收費(fèi)員的積極性,即增加了收入,又減少了損失。

他還擅于用法律手段維護(hù)企業(yè)利益。針對供暖費(fèi)收繳、工商房、散房租、土地費(fèi)收繳等工作中出現(xiàn)的種種困難和矛盾,xx年共起訴惡意欠費(fèi)戶40余家,挽回經(jīng)濟(jì)損失近十萬元。

在xxx的主持下,房產(chǎn)段先后制定了《干部失職行為追究辦法》、《群眾上訪、請修、反映問題失職行為追究辦法》等八項(xiàng)責(zé)任追究制度,并健全逐級負(fù)責(zé)制,加強(qiáng)正職對副職,科室主任對科員,段對車間,車間對班組,班組對個(gè)人的層層考核職能,而且從領(lǐng)導(dǎo)決策能力,各副職創(chuàng)造性開展工作的能力,到管理人員專業(yè)素質(zhì)的提高,都通過責(zé)任機(jī)制來加以制約和完善,以責(zé)權(quán)利相結(jié)合為原則,以利益機(jī)制為牽動,保證全段各項(xiàng)改革,管理制度都不得能得到有效實(shí)施,提高了整體管理水平三年來,全段共處罰各類失職人員273人次,其中干部受失職行為追究的有32人次,受降職降薪處罰1人,處罰金額達(dá)18028元。

三年來,xx房產(chǎn)段的面貌發(fā)生了深刻的變化,樹立起良好的企業(yè)形象,而所有這些,還得益于他強(qiáng)列的人格魅力,他精力充沛,思維慎密而敏捷,記憶力驚人,辦事公正,作風(fēng)果敢,勤奮而意志堅(jiān)強(qiáng)。無論寒冬酷暑,他都常常出現(xiàn)在繁忙的施工現(xiàn)場,他擅于深入一線搞調(diào)查研究,抓問題細(xì)致而有條理,解決問題有一股不達(dá)目標(biāo)不罷休的干勁。這一切都在悄無聲息的影響著每個(gè)人,特別是年輕干部,更是以他為榜樣,努力提高自身的各方面綜合素質(zhì)。他就象一個(gè)強(qiáng)大的磁場,吸引著全段干部職工積極投身企業(yè)的改革和發(fā)展,使這樣的一個(gè)曾經(jīng)落后的企業(yè)重新煥了出青春活力。

鐵路勞動安全事跡材料版篇十四

馮同志,男,現(xiàn)年_歲,中共黨員,現(xiàn)任武陟縣農(nóng)村公路管理所主管重點(diǎn)工程建設(shè)的副所長。自加入黨組織以來,始終以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo),牢固樹立和認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,作風(fēng)積極正派,業(yè)務(wù)開拓進(jìn)取,以忘我的工作態(tài)度,俯首拉重車,辛勤苦耕耘,積極發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用,為農(nóng)村公路事業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。

一、崇高的職業(yè)理想。

提升工程建設(shè)質(zhì)量和效率,經(jīng)常利用閑余時(shí)間進(jìn)行工程技術(shù)專業(yè)培訓(xùn),培訓(xùn)內(nèi)容豐富且具有很強(qiáng)的針對性、實(shí)用性、操作性,還對全體參訓(xùn)人員進(jìn)行了考試,取得了顯著效果,為順利完成今后工程建設(shè)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、工作中敢打硬仗。

你要是問:武陟農(nóng)村公路的分布情況,材料配比,或者是如何施工,怎樣才能把路修養(yǎng)好,這恐怕只有馮鐵路才能清楚地回答出來,這些對于他而言熟透于胸的.數(shù)字凝結(jié)的是他對農(nóng)村公路建設(shè)的心血和汗水。

對病情還有好處。醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)拗不過他,只好舍小家,顧大局,無私奉獻(xiàn),勇于開拓是他長期以來的一貫作風(fēng)。每天的時(shí)間他都安排的滿滿的,早出晚歸幾天也顧不上和家人多說幾句話,經(jīng)常性的沒有休過雙休日,沒有睡過一個(gè)中午覺?,F(xiàn)在我縣重點(diǎn)工程武孟路二標(biāo)(陽城-賈作)大修改造工程已經(jīng)拉開建設(shè)大幕,工程建設(shè)自開工以來,他跑前跑后帶領(lǐng)全體施工技術(shù)人員便頂住了各種壓力,克服了各種的困難,精心組織、科學(xué)施工。在建設(shè)中,施工人員頭頂烈日,冒著酷暑,迎難而上,戰(zhàn)天斗地;在工程建設(shè)中他牢固樹立“百年大計(jì),質(zhì)量第一”的理念,一手抓建設(shè),一手抓質(zhì)量,把工程建設(shè)質(zhì)量年活動貫穿于工程建設(shè)中,嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān),材料進(jìn)場關(guān),施工過程關(guān),把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。他帶領(lǐng)工程技術(shù)人員每天早上5點(diǎn)鐘起床吃飯,6點(diǎn)鐘出發(fā)開始測量,一直干到下午7點(diǎn)鐘收工。吃過晚飯還要整理外業(yè)測量數(shù)據(jù),每天都要工作15個(gè)小時(shí)以上。白天火辣辣的太陽掛在頭上,曬得臉和胳膊都脫了皮,皮膚都成了黑里透紅,在工地吃的是大鍋飯,睡的是硬板床,晚上加班蚊子成群,但是他從來沒有叫過苦喊過累。

過多的顧及家庭,他慚愧的對妻子說:“我對不起你們”。可是天下哪有不愛妻子兒女的丈夫,在事業(yè)和家庭的天平上,個(gè)人的分量總是輕的,此時(shí)的妻子,只能流下理解的淚水。這些微不足道的小事,折射出他以工作為事業(yè),把事業(yè)當(dāng)追求的工作品質(zhì)。他舍小家,顧大局的無私奉獻(xiàn)精神深深感染了職工、帶動了職工,使職工心往一處想、勁往一處使,每項(xiàng)工作,每次施工都能以良好的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的服務(wù),安全、快速的完成各項(xiàng)工作任務(wù)。

每當(dāng)大家說到建設(shè)成果時(shí),都感到非常自豪和驕傲,但是大家還說,這些工程的完工都與他的辛苦操勞是分不開的。

三、更好是工作目標(biāo)。

在平時(shí)工作中,他是這樣一直要求廣大職工的,一要明確當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)工作中存在的困難是在發(fā)展中出現(xiàn)的,必須靠加快發(fā)展的辦法來解決;二要堅(jiān)定克服困難的信心,樹立克服困難的勇氣,明確總的形勢、正在向有利的方向發(fā)展。他一直要求廣大職工變被動為主動,變壓力為動力,認(rèn)真落實(shí)新要求,完成新任務(wù),開創(chuàng)新局面,豐富新內(nèi)涵,再樹農(nóng)村公路建設(shè)的新形象,實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路又好又快發(fā)展。

的汗水和忘我工作的拼搏精神得來的。與其說是大家共同努力奮斗的結(jié)果,不如說是他不斷追求“更好”、精益求精結(jié)出的碩果。

風(fēng)雨記下了他的辛勞,草木見證了他的睿智。但他常說:“工地上默默無聞、無私奉獻(xiàn)的建設(shè)者還有很多很多,我只不過是他們當(dāng)中平凡的一員,在以后的工程建設(shè)中我愿和大家一道繼續(xù)揮汗如雨、攻堅(jiān)克難,在武陟大地上不停地繪畫著一份又一份的美麗畫卷”。

鐵路勞動安全事跡材料版篇十五

xxx,男,土家族,中共黨員。他從事鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作以來,實(shí)現(xiàn)了28年零違章、零違紀(jì)、零事故,曾獲全國勞動模范、火車頭獎?wù)隆㈣F路工匠等榮譽(yù)。

“人要成長,就要勇敢面對困難,笑對冰雪,像磨刀石一樣不斷打磨自己。”秋日的海南,天高氣爽,在??诰C合維修段一間教室里,全國勞動模范、“xxx工匠創(chuàng)新工作室”負(fù)責(zé)人、信號工xxx說。

這句話后,藏著他不斷前進(jìn)的密碼。

敢于求索,學(xué)業(yè)務(wù)沒有捷徑。

xxx出生于1976年冬天,父母期望他能夠笑對冰雪,所以取名笑冰。

28年前,xxx從學(xué)校畢業(yè),回到家鄉(xiāng),在當(dāng)時(shí)的張家界電務(wù)段工作。

“參加工作的第一天,我就想成為一名業(yè)務(wù)過硬的信號工??吹阶约汉屠下毠さ臉I(yè)務(wù)差距,我非常焦急,就拿起書本使勁讀。”xxx對此記憶猶新。

功夫不負(fù)有心人,25歲,他成了段里最年輕的工長之一;32歲,他成了段里最年輕的高級技師。

20xx年,張家界電務(wù)段整合到懷化電務(wù)段,xxx接觸的業(yè)務(wù)由6502電氣集中聯(lián)鎖變成計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖,這是一場全新的考驗(yàn)。他自學(xué)各種新技術(shù),時(shí)常熬夜看書,有時(shí)夜深了還在實(shí)訓(xùn)基地自練本領(lǐng)。

“我經(jīng)常見到凌晨3點(diǎn)的月光?!比缃?,xxx常常和學(xué)員們分享這段經(jīng)歷,告訴大家學(xué)業(yè)務(wù)沒有捷徑,只有勤奮方能鋪就坦途。

20xx年,xxx在鐵路廣州局集團(tuán)有限公司職業(yè)技能競賽車站與區(qū)間信號機(jī)項(xiàng)目中獲得全能冠軍。

20xx年,xxx由湘西轉(zhuǎn)戰(zhàn)海南。海南環(huán)島高鐵新投用的技術(shù)裝備又成了新的挑戰(zhàn),為此,他從零開始,認(rèn)真鉆研,虛心求教,自學(xué)列控、調(diào)度集中系統(tǒng)等高鐵技術(shù),又一次搬走了攔路石。

學(xué)習(xí)的最終目在于運(yùn)用,xxx善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn),梳理出檢修作業(yè)“流程清”、故障處理“一手精”工作法,提煉總結(jié)的zyj7高鐵道岔啟動故障電機(jī)感應(yīng)小電壓法、zyj7高鐵道岔混線故障五步法等,在一線得到廣泛使用。

勇于擔(dān)當(dāng),把好施工安全關(guān)。

海南的'正午,驕陽似火。

20xx年,在海南環(huán)島高鐵西段建設(shè)中,??谡拘柽M(jìn)行多次改造施工,難度大、情況復(fù)雜。xxx一頭扎進(jìn)施工現(xiàn)場,一邊查閱站場資料,學(xué)習(xí)施工標(biāo)準(zhǔn),一邊加強(qiáng)施工現(xiàn)場盯控,把好施工工藝關(guān)、質(zhì)量關(guān)。他身上的衣服濕了又干、干了又濕,滲出一片片白色的汗堿。

在一次施工中,一架信號機(jī)燈泡斷絲報(bào)警兩秒,xxx一再試驗(yàn)、分析,終于查明原因——新安裝的計(jì)算機(jī)電纜插頭接觸不良,他馬上利用“天窗”時(shí)間消除了安全隱患。

蔚藍(lán)的海南島歷來備受關(guān)注,一條條銀龍持續(xù)助推海島經(jīng)濟(jì)不斷騰飛。

多年來,xxx和同事們肩負(fù)使命,在漫長枯燥的工作中兢兢業(yè)業(yè),在急難險(xiǎn)重的任務(wù)前勇于擔(dān)當(dāng),做忠于職守的海島守路人。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),xxx參加高鐵列控系統(tǒng)改造、??谀险居?jì)算機(jī)監(jiān)測施工等中修、大修、站場改造施工100余次,認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),保證施工質(zhì)量工藝,安全優(yōu)質(zhì)完成每一次任務(wù)。

28年零違章、零違紀(jì)、零事故,這是他在一次次檢驗(yàn)中交出的答卷,也是對他堅(jiān)守職責(zé)的最好詮釋。

直面風(fēng)霜,消除故障快準(zhǔn)狠。

20xx年,??谡拒壍离妷号加兴查g下降情況。xxx第一時(shí)間跑到現(xiàn)場,經(jīng)過仔細(xì)檢查,他發(fā)現(xiàn)只有操作道岔時(shí)才會有此情況發(fā)生。

隱患不能過夜!xxx頭頂星光,連夜查找隱患。他使用排除法,一組組地操作道岔,終于發(fā)現(xiàn)第3組道岔有個(gè)開口銷存有瞬間短路的隱患。

“查找隱患就像數(shù)學(xué)考試,處理一個(gè)個(gè)疑難雜癥就如同學(xué)生時(shí)代解決一道道復(fù)雜的數(shù)學(xué)題,這是成就感很強(qiáng)的一件事!”xxx說。

工作中,他思考最多的是設(shè)備如何能不出故障、出了故障如何最快修復(fù)。為此,他堅(jiān)持在執(zhí)行信號設(shè)備檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和提升信號設(shè)備故障應(yīng)急處理能力上雙管齊下,勤于動腦、善于思考,形成了獨(dú)具特色的“xxx工作法”。

獨(dú)木不成林,一人不為眾。xxx注重發(fā)揮勞模示范作用,毫無保留地將經(jīng)驗(yàn)傳授給同事和青工。20xx年,他負(fù)責(zé)信號專業(yè)人員脫產(chǎn)輪訓(xùn)工作,擔(dān)任故障處理和檢修作業(yè)的指導(dǎo)老師,經(jīng)他培訓(xùn)的學(xué)員在技能鑒定和實(shí)作考試中合格率達(dá)到100%。20xx年,他所在的??诰C合維修段率先推行“工電供”維修一體化改革,他負(fù)責(zé)工務(wù)、供電人員專業(yè)知識的培訓(xùn),為多專業(yè)融合發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。他還堅(jiān)持對新入職大學(xué)畢業(yè)生進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn),帶他們參加各種施工、練功實(shí)訓(xùn),不少青工成為單位的技術(shù)骨干、高技能人才。

近年來,xxx共培養(yǎng)全國技術(shù)能手1名、全路技術(shù)能手13名、高級技師12名、技師33名。他多次參與多種教材編寫,被廣州局集團(tuán)公司聘為兼職教師,被廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院聘為客座教授、客座專家。

鐵路勞動安全事跡材料版篇十六

只要是值乘的日子,小吳手機(jī)里的計(jì)步軟件就會顯示日行萬步以上的記錄。11年來,從青島到拉薩,從北海到大連,從綠皮車到特快列車,從和諧號動車組到復(fù)興號高鐵,小吳輾轉(zhuǎn)全國各地,值乘列車1000余趟次,見證了鐵路發(fā)展的“中國速度”。

北京鐵路公安局北京公安處乘警支隊(duì)一大隊(duì)民警小吳今年36歲,2010年參加公安工作。從軍營橄欖綠到警營藏藍(lán),角色雖然有變化,但他始終不忘自己的職責(zé):為國家站好崗、為旅客平安出行服好務(wù)。因?yàn)楣ぷ鞒煽兺怀?,他先后榮獲個(gè)人二等功等榮譽(yù)。

來到乘警支隊(duì)的第一年,小吳值乘從北京開往廣州的k105次列車,時(shí)速不超過120公里,全程36個(gè)小時(shí)。那時(shí)從北京到廣州還沒有開通高鐵,每到暑運(yùn),天氣炎熱、車上旅客多,巡視車廂一圈下來,小吳往往衣服濕透了,再加上車廂里面各種氣味混雜,時(shí)間長了,吃飯也沒有胃口。飯可以不吃,但水卻不能不喝,為了防止中暑,小吳特地準(zhǔn)備了一個(gè)大號的水杯,巡視間隙“咕咚咕咚”的喝上幾大口,基本也就飽了。南方的夏夜,潮濕悶熱,根本無法入睡。半夜有旅客來報(bào)案求助,小吳都得頂著疲憊去處理解決?;貞浧疬@些,小吳說:“那時(shí)剛參加公安工作,有熱情、有干勁,這點(diǎn)苦都不叫苦。”

那年小吳26歲,從北京到廣州5天一個(gè)往返,家人互相牽掛在所難免。當(dāng)時(shí)車上沒有充電設(shè)備,手機(jī)不能長時(shí)間開機(jī),只是在想家的時(shí)候他才開機(jī)給家里打個(gè)電話報(bào)個(gè)平安。到了汛期,有時(shí)候列車還會停在山里,手機(jī)沒有信號,一邊擔(dān)心家人聯(lián)系不上自己著急,一邊還要安撫情緒激動的旅客,正是在這樣的工作條件下,小吳磨煉出了強(qiáng)大的內(nèi)心。

2012年12月26日,北京到廣州的第一趟高鐵g808次從北京西站發(fā)車,小吳擔(dān)當(dāng)該次首發(fā)列車的乘警,從36個(gè)小時(shí)到8個(gè)小時(shí),列車運(yùn)行時(shí)長縮短了28個(gè)小時(shí),車上的環(huán)境好了,也不用再熬夜工作了。如今,復(fù)興號也已投入使用,時(shí)速可以達(dá)到350公里每小時(shí),車上裝載有無線wifi,座位下方就是充電插座?!斑@是中國速度,也是祖國日益強(qiáng)大的一個(gè)縮影,作為乘警,我們守護(hù)平安的初心也伴著這一趟趟列車飛速前進(jìn)?!毙钦f起這些倍感自豪。

2020年春運(yùn)期間,新冠肺炎疫情來襲,小吳響應(yīng)“疫情不退,鐵警不退”的號召,堅(jiān)守“疫”線,連續(xù)兩個(gè)半月都堅(jiān)守在工作崗位上。在家人的支持下,他還主動請纓擔(dān)綱值乘北京西至珠海,途經(jīng)湖北、湖南等疫情比較嚴(yán)重地區(qū)的g65、68次列車。值乘中,針對列車封閉、人員流動大的特點(diǎn),他堅(jiān)持做好安檢查危、秩序維護(hù)、防護(hù)宣傳工作,并積極協(xié)同列車工作人員對旅客進(jìn)行體溫檢測。

由于在疫情防控工作中表現(xiàn)突出,2020年4月,經(jīng)上級黨委考察批準(zhǔn),小吳火線入黨成為了一名預(yù)備黨員。這份榮譽(yù)讓他倍感光榮,同時(shí)也深知責(zé)任重大,工作上更加盡心盡力。2021年4月,小吳正式成為一名共產(chǎn)黨員。

今年暑運(yùn),小吳擔(dān)當(dāng)值乘北京往返西安北、上海虹橋、北海的6趟列車。在他看來,人民警察的初心就是始終以人民群眾的平安為盼。正因如此,他工作起來總是既細(xì)心又耐心,看似簡單的列車巡邏巡視,小吳卻絲毫不含糊。巡視中,對列車的消防設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備設(shè)施進(jìn)行細(xì)致檢查,途經(jīng)旅客車廂,還要對旅客進(jìn)行防盜防騙宣傳、禁煙宣傳,并提醒旅客看管好個(gè)人物品,照看好同行的.老人和兒童。遇有旅客將行李擺放在列車連接處附近,他都會及時(shí)找到旅客,并幫助旅客將行李放至行李架上。有時(shí)候,僅僅是巡視一圈,列車就已經(jīng)過了一站。

值乘中的小吳是個(gè)熱心腸,遇到有困難的旅客,他總會主動搭把手,有旅客報(bào)警求助,他也總是耐心相助。小吳說,在火車上,幫助旅客找孩子、找行李的事時(shí)有發(fā)生,但他從不覺得麻煩,反而覺得很有意義。他大學(xué)讀的師范院校,后來又做了消防員,現(xiàn)在又是乘警,都是能夠幫助到別人的職業(yè)。能從事這樣的職業(yè),他覺得很有成就感。

前不久,他在值乘北京西至西安北的t231次列車時(shí),接到旅客陸先生報(bào)警,稱其從終點(diǎn)站西安站下車后,發(fā)現(xiàn)背包遺落在列車座位上,包內(nèi)裝有一臺筆記本電腦。接警后,還在列車上巡視檢查的小吳立即前往5車廂,但并未在陸先生的座位處發(fā)現(xiàn)背包。憑借多年的工作經(jīng)驗(yàn),小吳考慮t231次列車大部分時(shí)間是夜里運(yùn)行,一些旅客常常會找旅客較少的車廂休息,陸先生很可能就是換了座位休息以致于記錯了放置背包的地方。于是,他又連忙在附近的車廂開始逐節(jié)尋找,由于夜里光線不好,他只能彎著腰打手電查看座位下方,最終在4號車廂另一個(gè)座位上找到了陸先生遺落的背包。

路遙知馬力。11年時(shí)間,小吳大部分是在列車上度過的,雖然與家人相聚甚少,但家人卻足夠理解與支持他。他的初心,就是作為一名乘警,在旅途中守護(hù)千萬旅客的平安。

鐵路勞動安全事跡材料版篇十七

曾獲xx省第十七屆職工職業(yè)技能大賽滇中引水重點(diǎn)工程測量工技能競賽第一名、中國鐵建股份有限公司工人先鋒獎?wù)隆x省技術(shù)狀元、xx省五一勞動獎?wù)潞椭袊F建xx局集團(tuán)第八屆“央企脊梁·員工榜樣”、勞動模范等榮譽(yù)。

20多年來,中國鐵建xx局集團(tuán)第五工程有限公司項(xiàng)目測量主管婁xx,在南昆、內(nèi)昆、貴廣、沈白等線路上,年年月月穿山越谷,經(jīng)天緯地縝密測量……伴隨著高鐵網(wǎng)在祖國廣袤大地持續(xù)延展,婁xx不斷成長,獲得了xx省技術(shù)狀元、xx省五一勞動獎?wù)碌葮s譽(yù),成為行走在深隧懸壁的“先行者”,激勵和鼓舞著身邊人。

測量工作是工程建設(shè)的“眼睛”。一條鐵路要從設(shè)計(jì)圖紙上的點(diǎn)線面精準(zhǔn)落成到大地上,首先要由測量人員通過測量儀器進(jìn)行施工放樣、采集數(shù)據(jù)。由此生成的測量報(bào)告為后續(xù)施工提供最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)參考。

1995年,婁xx從學(xué)校畢業(yè)后,進(jìn)入中鐵xx局集團(tuán)南昆鐵路五處二隊(duì)。到工地的第一天,技術(shù)主管就把他帶去測量現(xiàn)場。當(dāng)時(shí),工地使用的測量儀器是較為老舊的經(jīng)緯儀,操作復(fù)雜、繁瑣,現(xiàn)場老同志使用起來不是很熟練。婁xx試了試,兩次放線偏差極小。技術(shù)主管對這個(gè)毛頭小伙兒刮目相看,把使用儀器的活兒交給了他。

半年后,更加智能、精密的測量儀器——全站儀在工地上廣泛運(yùn)用。一天,技術(shù)主管交給婁xx一臺國外引進(jìn)的全站儀,要求他用最短的時(shí)間弄清楚使用方法,并特意囑咐“這機(jī)器價(jià)值十幾萬元,除了你誰也不許碰”。

婁xx深感重任在肩,面對全英文的使用說明書,他一邊請教隊(duì)里的大學(xué)生,一邊逐字對照翻譯。最終,經(jīng)過刻苦鉆研,他迅速把當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的測量儀器學(xué)通弄懂。

“以前的技術(shù)、設(shè)備都不如現(xiàn)在,四五個(gè)人配合才能進(jìn)行測量作業(yè),效率很低。”婁xx回憶道。為了將所學(xué)運(yùn)用到工地上,剛上班的他咬牙買了臺卡西歐計(jì)算器,利用工余時(shí)間學(xué)會編寫計(jì)算程序,極大提升了測算作業(yè)效率。

白天跑工地、架儀器,晚上回來潛心鉆研圖紙、規(guī)范和儀器,年輕的婁xx明白,要想做好測量工作,必須在扎實(shí)的理論基礎(chǔ)上,不斷跟進(jìn)熟悉新的測量技術(shù)和儀器。為此,他不放過任何一次學(xué)習(xí)的機(jī)會。

20xx年,婁xx積極報(bào)名參加石家莊鐵路工程學(xué)校的培訓(xùn)。3個(gè)月時(shí)間,他系統(tǒng)掌握了從控制測量到施工測量的相關(guān)知識,并學(xué)會編寫卡西歐4800計(jì)算器測量程序。20xx年,為掌握鐵路無砟軌道cpiii測量技術(shù),婁xx積極參加京廣高鐵武廣段無砟軌道測量培訓(xùn),每天晚上一段路架著儀器來回跑上百趟。一個(gè)周期下來,他迅速熟練掌握無砟軌道cpiii的測量方法和精調(diào)技術(shù)。5年時(shí)間,年輕的婁xx迅速成長為測量現(xiàn)場的“大將”。

作為施工的“先行者”,測量人員擔(dān)負(fù)著為施工掃除障礙、導(dǎo)航引向的重任,工作一點(diǎn)都不能差、差一點(diǎn)都不行。

20xx年,婁xx任贛龍鐵路gl-4標(biāo)項(xiàng)目部副總工程師兼測量主管。當(dāng)時(shí),全線最長的梅花山隧道地質(zhì)條件非常復(fù)雜,是全線重難點(diǎn)控制性工程,控制測量要求精度非常高。

第一次擔(dān)任鐵路項(xiàng)目測量主管,婁xx提前3個(gè)月準(zhǔn)備,帶領(lǐng)項(xiàng)目測量班,認(rèn)真分析、研究,結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn),通過不斷實(shí)踐,總結(jié)出行之有效的長大隧道控制測量方法,不僅滿足了長大隧道貫通精度要求,還為下一步洞內(nèi)cpii和cpiii測量打下了基礎(chǔ)。

當(dāng)時(shí),梅花山隧道無砟軌道是全線的首件工程。“只有我們這個(gè)首件工程評估完成之后,全線的無砟軌道才能施工?!眾鋢x回憶。那是他第一次接觸無砟軌道精調(diào)小車,按照廠家提供的技術(shù)資料熟悉基本操作后,他又把數(shù)據(jù)復(fù)核了一遍又一遍,但還是不放心。于是,他帶著一個(gè)技術(shù)員、一個(gè)測量人員趕往貴廣鐵路,跟著廠家人員現(xiàn)場學(xué)習(xí)了兩個(gè)晚上。最終,在婁xx的帶領(lǐng)下,測量班順利完成贛龍鐵路全線無砟軌道首件工程的施工,并一次通過原鐵道部驗(yàn)收。

20xx年,獨(dú)自帶隊(duì)負(fù)責(zé)浩吉鐵路崤山隧道無砟軌道cpiii測量工作的經(jīng)歷,也讓婁xx記憶猶新。崤山隧道全長22。77公里,是全線最長、一級高風(fēng)險(xiǎn)雙洞單線隧道,受自然環(huán)境影響,隧道洞內(nèi)水霧成團(tuán),能見度不到50米,通視條件非常差,無法進(jìn)行測量。半個(gè)多月,指揮部多次邀請?jiān)O(shè)計(jì)院測量專家現(xiàn)場調(diào)研想辦法,仍然無法達(dá)到測量要求。

作為測量工作的負(fù)責(zé)人,婁xx沉下心來分析,無法測量的原因是視線不好,如果改善洞內(nèi)環(huán)境呢?帶著這個(gè)問題,婁xx在洞內(nèi)反復(fù)觀察。終于,有一回坐在車上,他發(fā)現(xiàn)當(dāng)車移動時(shí),可以帶動洞內(nèi)的水霧,出現(xiàn)短暫的“可見”時(shí)間段。于是,小婁提出在隧道內(nèi)加設(shè)通風(fēng)機(jī)、封堵橫通道、利用大型運(yùn)輸車在洞內(nèi)行走帶動水霧,然后進(jìn)行分段測量的建議,確保將洞內(nèi)溫度、濕度影響降到最小。

按照這樣的構(gòu)想,每天晚上,等到洞內(nèi)施工人員都收工后,婁xx就帶領(lǐng)測量員進(jìn)入洞內(nèi)進(jìn)行測量,一直到次日凌晨四五時(shí)出來。不分晝夜接連測了幾天,他們最終圓滿完成了測量任務(wù)。這一方案也得到了設(shè)計(jì)院測量專家的充分認(rèn)可。

棱鏡、塔尺、全站儀,鐵路、隧道、高架橋……入職以來,婁xx手上的測量工具迭代升級,他本人也從昔日的測量小將成長為今天的技術(shù)能手,高質(zhì)量完成了11項(xiàng)工程的測量任務(wù),為企業(yè)培養(yǎng)了20多名優(yōu)秀測量人才。這一路,高光時(shí)刻很多,但更多的是常人難以想象的艱辛和寂寞。

每次開展作業(yè),要帶著10多公斤重的測量儀器爬坡上坎進(jìn)場踏勘;車子進(jìn)不去的地方,他們就背著干糧和水徒步走;常年穿著膠鞋或雨靴,3個(gè)月就會磨壞一雙。20xx年,為了給xx一個(gè)災(zāi)后重建項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)測,在垂直距離450米、邊坡最大高差達(dá)98米的龍沖溝上,婁xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì),系著安全繩,在沒有立錐之地的山體上硬生生開鑿出一個(gè)個(gè)作業(yè)臺階。

田野、荒山、泥巴、荊棘、蚊蟲……常年的野外作業(yè),犧牲了許多陪伴家人的時(shí)間。婁xx算了算,一年最多能回家兩次,加起來不到一個(gè)月的時(shí)間。20xx年6月,因?yàn)橐瓿珊萍F路崤山隧道無砟軌道測量工作,婁xx錯過了陪伴孩子高考。等到測量工作結(jié)束,回到家時(shí),孩子已經(jīng)大學(xué)快開學(xué)了。

每天面對繁復(fù)枯燥的數(shù)據(jù),婁xx也能找到其中的樂趣。在山上,大家圍坐一起,吃著饅頭就咸菜,婁xx卻打趣說,這是時(shí)下最流行的野餐。偶爾施工到凌晨才回來,他就張羅著給大家伙兒做面條、煮荷包蛋。他喜歡做飯,樂在其中。

最開心的自然是看到揮灑的汗水轉(zhuǎn)化為一組組精確的數(shù)字、一份份完美的測量報(bào)告時(shí)。作為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人,每一個(gè)項(xiàng)目,從進(jìn)場踏勘、方案編制、野外作業(yè)、數(shù)據(jù)處理、成果報(bào)告,到最后資料整理歸檔,每一個(gè)環(huán)節(jié),婁xx都全身心付出?!皽y量工作貫穿施工全程,‘失之毫厘,謬以千里’。測量工作不能耽誤施工進(jìn)度,更不能因?yàn)闇y量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確而造成施工返工?!眾鋢x說。

婁xx一直沒有忘記1998年6月的一個(gè)午后。當(dāng)時(shí),接到通知上場內(nèi)昆鐵路,現(xiàn)場在昭通威寧縣中水鎮(zhèn),婁xx和團(tuán)隊(duì)一起,坐了兩天兩夜的火車到達(dá)貴州省六盤水市,再坐班車,經(jīng)過一天的顛簸抵達(dá)威寧縣中水鎮(zhèn)。第二天,天剛剛亮,他們又背著一天的干糧走了兩個(gè)多小時(shí),才到工地現(xiàn)場。

測量工作終于開始了。當(dāng)?shù)匾粋€(gè)70多歲的老大爺問他們是干什么的,得知他們是修鐵路的,大爺很興奮,說自己這輩子還沒見過火車呢。婁xx說:“大爺,這不我們鐵路建設(shè)者已經(jīng)來了嗎?您馬上就可以坐火車去北京了?!甭牭竭@話,大爺笑了,忙不迭從家里拿來土豆給他們用火燒著吃?!澳莻€(gè)土豆真香啊,是我吃過的最好的美味?!眾鋢x回憶。

從那個(gè)時(shí)候開始,婁xx就明白了這份工作的意義。他知道,作為一名鐵路測量人員,他走到哪里,鐵路就會延伸到哪里。他丈量過的土地、算出來的數(shù)據(jù),都會在不久的將來,化作蜿蜒匍匐的鋼鐵巨龍。

鐵路勞動安全事跡材料版篇十八

在觀看了中央宣傳部、中國鐵路總公司發(fā)布的10位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡后,我深受感動。他們不忘初心、牢記使命、自強(qiáng)不息、打造國之重器的美麗故事更是激發(fā)了千千萬個(gè)在基層一線奮斗者的愛國之心。

這些“最美鐵路人”都是普普通通愛崗敬業(yè)的鐵路職工,事跡都是點(diǎn)點(diǎn)滴滴勤勞奉獻(xiàn)的日常工作;他們也有過曲折彷徨和苦辣心酸,還有勤學(xué)苦練和持之以恒,更有播撒愛心和敬業(yè)奉獻(xiàn)。他們以自我清晰而踏實(shí)的人生軌跡,為“交通強(qiáng)國、鐵路先行”拼搏路上的創(chuàng)業(yè)者樹立了榜樣,榜樣給人以方向,榜樣給人以形象,榜樣給人以力量。

10位“最美鐵路人”他們從長期的實(shí)際工作中總結(jié)出來的寶貴經(jīng)驗(yàn)傳播開來,將會啟發(fā)更多的.發(fā)明創(chuàng)造,啟動更多的安全保障,創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益,提升更多的社會正能量,為鐵路又好又快發(fā)展匯聚起無窮的力量。他們只是200萬鐵路人的優(yōu)秀代表,還有更多的鐵路人長年累月堅(jiān)守在崗位上,辛勤工作、默默奉獻(xiàn),是他們以日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的實(shí)際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨。他們的先進(jìn)事跡,指引著人們努力的方向,對社會、對組織、對單位、對家庭都具有導(dǎo)向意義。

工作是美麗的,勞動是光榮的,創(chuàng)造是幸福的!在“交通強(qiáng)國,鐵路先行”的征途上,“最美鐵路人”將會影響越來越多的奮斗者構(gòu)成磅礴之力,向著中華民族偉大復(fù)興的目標(biāo)奮勇前進(jìn)。

鐵路勞動安全事跡材料版篇十九

石家莊電務(wù)段邯鄲車間副主任李延新憑著扎實(shí)、過硬的技術(shù)素質(zhì)和勤勉、精細(xì)的作風(fēng),在十多年的工作中無論做普通信號工,還是工長,乃至今天的車間副主任,可謂一步一個(gè)腳印,是個(gè)多次榮獲先進(jìn)生產(chǎn)工作者稱號的年輕老先進(jìn)。這次向路局推選“鐵路文明家庭”,干部職工不約而同地選擇了他。

工作中的李延新是個(gè)事必躬親、身先士卒的實(shí)干家。多年來,憑著舍小家、顧大家的主人翁精神對待工作,帶領(lǐng)職工出色完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。

近年來,由于邯鄲站內(nèi)信號設(shè)備超過大修期,老化嚴(yán)重,不斷暴露出各種安全隱患。面對困難,李延新不等不靠,帶領(lǐng)職工主動出擊,攻堅(jiān)克難,努力確保設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定。從20xx年開始,他和班組職工們通過頻繁的設(shè)備平推整治和精細(xì)化管理,針對發(fā)現(xiàn)的問題做到日清日畢逐一進(jìn)行了認(rèn)真處理。

對區(qū)間室內(nèi)jtc架的器材搭接不良隱患,他組織班組一方面加強(qiáng)清掃、養(yǎng)護(hù)、監(jiān)測,另一方面對可以并接的調(diào)整線進(jìn)行并接處理,確保了設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行。

邯鄲西場是車間的防洪重點(diǎn),在汛期他就扎在班組包保盯控,每逢雨后就立即帶領(lǐng)職工做好設(shè)備檢查、測試,對可能進(jìn)水的箱盒逐一開蓋檢查并進(jìn)行抬高、穩(wěn)固。據(jù)統(tǒng)計(jì),僅20xx年就帶領(lǐng)職工克服設(shè)備隱患153件,確保了設(shè)備安全。

針對邯鄲站道岔運(yùn)用率高,鉤鎖磨損嚴(yán)重的安全隱患,李延新一方面帶領(lǐng)職工加強(qiáng)道岔整治,先后克服道岔工務(wù)病害198處,確保了道岔運(yùn)行穩(wěn)定性;另一方面對特別嚴(yán)重的6組外鎖設(shè)備及時(shí)請示匯報(bào)并在上級組織下進(jìn)行了更換,確保了正線道岔良好運(yùn)行。

李延新對電纜安全格外重視,積極強(qiáng)化電纜測試工作,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決了多處電纜對地絕緣不良隱患,還組織對區(qū)間25g發(fā)送tad、q1g至qf6電纜盒的4芯不良電纜進(jìn)行了更換施工,防止了區(qū)間大點(diǎn)延時(shí)故障的發(fā)生,榮獲了年度先進(jìn)生產(chǎn)工作者稱號。

在邯鄲站配合工務(wù)集中修過程中,李延新組織職工出色完成了12組zy4道岔的更換任務(wù)。期間為盯控前半夜、后半夜的大機(jī)清篩、搗固、打磨等重點(diǎn),發(fā)著高燒連續(xù)作業(yè)20天,直到暈倒在現(xiàn)場。但他僅休息了3天又返回崗位繼續(xù)投入工作中。通過扎實(shí)做好準(zhǔn)備工作,細(xì)化施工應(yīng)急措施,堅(jiān)持每次作業(yè)前親自核對配線,親自組織實(shí)驗(yàn)道岔,確保了各項(xiàng)工作萬無一失,受到段通報(bào)嘉獎。

在今春邯鄲站和邯鄲西場第一次站內(nèi)清篩搗固作業(yè)時(shí),李延新針對設(shè)備移動多、地下電纜徑路復(fù)雜、電纜過道多的實(shí)際困難,做到精心準(zhǔn)備,精細(xì)施工,嚴(yán)格卡控施工標(biāo)準(zhǔn)和安全環(huán)節(jié)。在清篩前,連續(xù)作戰(zhàn),數(shù)日不回家,加班加點(diǎn)完成了所有地下電纜的探測工作。在清篩過程中認(rèn)真做好現(xiàn)場盯控,每次都提前到達(dá)現(xiàn)場,最后一個(gè)離開,圓滿完成了任務(wù)。

特別是在邯長線擴(kuò)能改造施工中,李延新連續(xù)20多天沒有回家駐守邯鄲西場盯控施工全過程。每天天不亮就起床工作,晚上忙于工作總結(jié)和做好次日工作安排,即便是清明、五一、端午小長假期間也始終堅(jiān)守在施工現(xiàn)場。邯鄲西場開通后,他帶領(lǐng)職工連續(xù)作戰(zhàn)完成了設(shè)備平推整治,確保了設(shè)備良好運(yùn)用。

在采訪中,車間主任張培福動情地告訴我們:“李延新這個(gè)副主任是百分百地把自己賣給了崗位,他是靠無私奉獻(xiàn)和拼搏進(jìn)取的黨員形象影響和帶動了身邊的每個(gè)人?!?/p>

都說“不是一家人,不進(jìn)一家門”。妻子韓濤濤與丈夫一樣都是具有敬業(yè)精神的人。她在聯(lián)通公司時(shí)就是工作骨干,曾代表邯鄲分公司奪得河北省業(yè)務(wù)知識比武第一名,她負(fù)責(zé)的團(tuán)隊(duì)連續(xù)3年獲得邯鄲分公司營銷業(yè)績前兩名。調(diào)入復(fù)興區(qū)政府工作后同樣是工作業(yè)績的佼佼者。但在家里,她更以賢淑友善的品格贏得了公婆和街坊鄰居的普遍贊譽(yù)。

今年3月份初,婆婆因病住院手術(shù),正趕上李延新施工不斷和“兩會”包保。韓濤濤獨(dú)自擔(dān)當(dāng)起照顧婆婆的重任,每天從家到醫(yī)院往返好幾次。婆婆動手術(shù)后的幾天里只能吃流食,她就一口一口的給老人喂飯。每次得空,她就給丈夫打電話,及時(shí)告訴老人病情好轉(zhuǎn)的狀況,并要求丈夫安心工作,家里的事不必?fù)?dān)心。在病床前伺候婆婆的日子里,每當(dāng)人們稱贊韓濤濤的賢惠時(shí),老公公也跟著夸贊兒媳婦就像親女兒一樣。

自打結(jié)婚后,韓濤濤逐漸了解了丈夫的工作性質(zhì),當(dāng)?shù)弥钛有聨缀趺刻於荚诰€路上與行車打交道后,暗下決心做好后勤當(dāng)好后盾,讓丈夫安心工作,不為家庭瑣事分心。孩子上學(xué)后參加的課外輔導(dǎo)班越來越多,她既要工作還要輔導(dǎo)孩子學(xué)習(xí)。因?yàn)楣ぷ骶o張沒有時(shí)間接送孩子,不得已減少了孩子上輔導(dǎo)班的時(shí)間。為此盡管每天很累,但她依舊毫無怨言地獨(dú)自把輔導(dǎo)孩子學(xué)習(xí)的任務(wù)承擔(dān)起來,使孩子的學(xué)習(xí)成績始終保持優(yōu)秀。

李延新家在市內(nèi),距離單位不遠(yuǎn),按理說每天下班回家是常理。但他是個(gè)責(zé)任心很重的人,每當(dāng)有重要任務(wù)都全身心投入,經(jīng)常是晚回家甚至不回家。然而妻子沒有過多的埋怨,而是用溫存給予丈夫莫大的關(guān)愛。每逢丈夫加班或因包保任務(wù)不能回家時(shí),韓濤濤都要打電話或發(fā)短信提醒丈夫注意身體和安全,這已經(jīng)成為習(xí)慣。正是由于聚少離多的生活,使這對小夫妻倍加珍惜相聚的日子,結(jié)婚十多年來,他們互敬互愛、恩愛有加,在鄰居們的眼里從沒有見過小兩口紅過臉,他們總是快樂友善地對待街坊鄰居,熱心幫助鄰里解決生活上的大事小情,在小區(qū)鄰居間樹立了良好口碑。

最讓李延新感動的還是妻子對他工作的直接參與和支持。一天,李延新無意間說起新來的職工家都在外地,妻子就留意上周圍的未婚女孩,經(jīng)常給車間的小伙子們牽紅線。當(dāng)李延新笑著問她:“怎么還有時(shí)間操這閑心?”妻子告訴他,如果這些年輕人成了家就會更加懂得責(zé)任,就能更加安心地投入工作。同時(shí)還能增強(qiáng)你和同志們的友誼。聽了妻子一席話,李延新不得不佩服妻子的思想政治工作水平。

在完成本文的時(shí)候,我與正在“包保”現(xiàn)場盯班的李延新通電話,向他索取一張全家福照片,不料難倒了李延新。他的手機(jī)中滿是女兒與妻子或爺爺奶奶的合影,唯獨(dú)沒有他和妻子、女兒的合影。當(dāng)我要為他們拍一張時(shí),他爽快地答應(yīng)了。

我按約定在第二天晚上7點(diǎn)半與他見了面。風(fēng)塵仆仆的李延新是利用吃晚飯的時(shí)間趕回家的,還必須抓緊時(shí)間回到崗位。于是我們省略了寒暄直入主題,在他們溫馨的小家里,我把鏡頭定格在這三口之家的幸福笑臉上。他們的女兒對與父母合影表現(xiàn)出少有的興奮,緊緊地?fù)е改傅碾p肩露出童真的快樂。臨別時(shí),韓濤濤的一句話讓李延新露出了難掩的激動?!敖裉焱砩险娓吲d。我們?nèi)以谝黄鸬臅r(shí)間真的很少?!?/p>

告別熱情相送的母女,與我一起走下樓梯的李延新依舊帶著招牌式地微笑,用很短的時(shí)間,再次說出了肺腑之言。

“如果說我工作還有些成績的話,真的得益于領(lǐng)導(dǎo)的支持和大家的幫助,更得益于我的父母和妻兒的支持和理解。想想因?yàn)楣ぷ饔袝r(shí)半個(gè)多月不回家,家里沒有一人埋怨,反而都給我關(guān)心和理解;女兒小時(shí)身體弱,經(jīng)常生病需要照顧,而我?guī)缀醵际窃诂F(xiàn)場。當(dāng)女兒問我為什么總是這么忙我都無言可答。而妻子總能替我解圍說爸爸是為了千千萬萬個(gè)小朋友幸福,為了火車不停地多拉快跑而忙;我爸媽常說媳婦比我這兒子還孝順,我只能從心里說媳婦辛苦了!每當(dāng)回到家里就有一種船回港灣的溫馨感,……”

在燈火闌珊的小區(qū)門口,李延新回頭望著家中那扇溫暖的窗,沒再言語。而我知道他想說的是什么,“有這樣的堅(jiān)強(qiáng)后盾,我沒有任何理由不干好工作?!?/p>

街邊,大幅的led廣告屏上“積極踐行社會主義核心價(jià)值觀”的醒目標(biāo)語映紅了車水馬龍的街道和小區(qū)。我仿佛看見了韓濤濤繼續(xù)在燈下輔導(dǎo)著女兒學(xué)習(xí),而李延新已經(jīng)回到了自己的崗位上。

鐵路勞動安全事跡材料版篇二十

李xx,中共黨員,2005年8月參加工作,現(xiàn)任中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx站運(yùn)轉(zhuǎn)一車間值班站長,曾獲得火車頭獎?wù)?、全路技術(shù)能手、xx局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標(biāo)兵等榮譽(yù)。

“當(dāng)你以一顆感恩的心去工作的時(shí)候,你會發(fā)現(xiàn),你的工作會更加愉快、更加出色……”翻開李xx的教案本,字跡工整的話讓人眼前一亮。李xx把這些年的所作所為和所想所感總結(jié)為一句話,寫在教案本扉頁,也寫進(jìn)了自己心里。

李xx是中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx站運(yùn)轉(zhuǎn)一車間值班站長、班組黨支部書記,也是xx站聘任的兼職教師。自2005年8月參加工作,他已從事調(diào)車工作15年。過硬的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)、精湛的崗位實(shí)操技能,使他成為調(diào)車場上耀眼的業(yè)務(wù)明星。慢慢地,他也成為車站人人夸贊的好老師。

除了在調(diào)車場上展現(xiàn)風(fēng)采,李xx還發(fā)揮自己的業(yè)務(wù)特長,主動無私助教,時(shí)常奔忙于崗位、課堂和現(xiàn)場。他說自己現(xiàn)在取得的成績離不開xx站的培養(yǎng),他要將所學(xué)回饋給車站,當(dāng)好兼職老師,讓更多職工特別是新入路職工更快更扎實(shí)地闖過技能鑒定關(guān),走好職業(yè)生涯第一步。

都說學(xué)技練功苦,但教書育人更辛苦。2015年,xx站成立以李xx名字命名的技能工作室——李xx技能工作室。

萬事開頭難。技能工作室剛成立時(shí),大家一盤散沙,勁使不到一處。李xx覺得身為黨員,就要事事帶頭作表率,想要別人好好干,自己先要做出個(gè)樣子來。

技能工作室的人員不是專職搞研發(fā),而是利用休息時(shí)間發(fā)揮余熱。李xx主動放棄休息時(shí)間,獨(dú)自在10多平方米的小屋里備課搞攻關(guān)。他從調(diào)車組作業(yè)入手,結(jié)合自己掌握的調(diào)車作業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn),將一些現(xiàn)場容易忽視的規(guī)章制度細(xì)化分解,編制成調(diào)車作業(yè)口袋書,方便調(diào)車組職工攜帶和學(xué)習(xí)。針對調(diào)車組職工使用“手鉤”不熟練的問題,他利用當(dāng)班時(shí)間,在現(xiàn)場手把手地示范培訓(xùn),并將“手鉤”使用方法制作成h5產(chǎn)品,通過微信平臺展現(xiàn)給職工。這一新媒體課件還被xx局集團(tuán)公司微信平臺選中推廣。

李xx的一舉一動,技能工作室的成員看在眼里、服在心里。在他的帶動下,大家紛紛行動起來,主動參與,出謀劃策,貢獻(xiàn)力量。技能工作室的柏植紅去年因腦供血不足身體出現(xiàn)不適,但是得知車站組織職工進(jìn)行聯(lián)鎖關(guān)系、變更徑路培訓(xùn)的消息后,依然主動要求承擔(dān)課程的制作和講授工作,還完成了教材的編制。

5年來,李xx技能工作室逐漸走向成熟。技能工作室協(xié)助車站相關(guān)科室發(fā)布成果10余項(xiàng),解決了一批影響安全生產(chǎn)、運(yùn)輸組織的問題;制作精品課件20余個(gè),現(xiàn)場為職工答疑解惑上千人次,成了一線職工提升素質(zhì)的“加油站”。

為激發(fā)職工學(xué)習(xí)手信號操的興趣,技能工作室成員認(rèn)真研究、分析手信號動作細(xì)節(jié),經(jīng)過1個(gè)多月的加班加點(diǎn),把干巴巴的手信號操編排成了精彩節(jié)目,不僅搬上了迎新舞臺,而且成為新職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)的“活教材”。

鑒于李xx工作出色,車站又將一項(xiàng)重要任務(wù)交給他——負(fù)責(zé)技能競賽培訓(xùn)工作。一年一度各個(gè)層級職工技能競賽,承載著許多職工的夢想,他自覺肩上擔(dān)子沉甸甸的。為此,他付出了很多努力與汗水。

李xx白天陪練,晚上回家備課,常常干到后半夜。時(shí)間久了,妻子抱怨他對職工學(xué)習(xí)比對自己兒子學(xué)習(xí)還上心。面對妻子的抱怨,他感到十分愧疚,但是肩負(fù)班組職工的信任,他義無反顧,因?yàn)樗溃@是責(zé)任,也是承諾。

在2019年xx局集團(tuán)公司調(diào)車技能競賽中,李xx帶領(lǐng)xx站調(diào)車組取得了團(tuán)體第一名的好成績,有4名職工分別獲得調(diào)車長項(xiàng)目第二名和連結(jié)員項(xiàng)目第一、第二名以及制動員項(xiàng)目第六名。當(dāng)他把這個(gè)喜訊告訴妻子時(shí),妻子比他還高興。如今,他深夜備課時(shí),總會有一杯熱咖啡或熱牛奶送到書房,讓他動力十足、幸福滿滿。

今年初,新冠肺炎疫情突如其來,為了確保疫情防控期間職工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)不滯后、不斷檔,車間將職工防疫和業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作交給了他。李xx結(jié)合工作需要和職工心理需求,認(rèn)真編寫教案,制作微視頻課件。他自己出鏡,講解疫情防控知識、消毒通風(fēng)常識以及調(diào)車作業(yè)人身安全注意事項(xiàng)等,并利用微信、騰訊視頻等載體,采取每日一問、每周一練、每月一考的方式,指導(dǎo)職工做好防疫工作、提升業(yè)務(wù)技能,優(yōu)質(zhì)完成了培訓(xùn)任務(wù)。

隨著疫情防控進(jìn)入常態(tài)化,車間提出打造“雙勞模三書記”工作室,借助深化“絲路驛站-琢玉學(xué)伴”育人文化之機(jī),將創(chuàng)建“琢玉·聚星”工作室的重任交到了李xx手上。這位兢兢業(yè)業(yè)的“兼職教練”有了新的舞臺。李xx信心滿滿地說:“我要用好這個(gè)平臺,培養(yǎng)更多技能人才,把這個(gè)教練一直干下去,不負(fù)初心、不負(fù)韶華?!?/p>

2018年1月,李xx開始擔(dān)任班組黨支部書記,他下決心要把班組建成堅(jiān)強(qiáng)的戰(zhàn)斗堡壘,讓黨員職工做到理論有提高、業(yè)務(wù)能爭先、安全有保障、思想很穩(wěn)定。

他依托“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育,結(jié)合班組實(shí)際,在“學(xué)、做、改”三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)上狠下功夫。在“學(xué)”上,他堅(jiān)持學(xué)有新意,開辦黨支部理論學(xué)習(xí)流動課堂,讓黨員輪流講課成為常態(tài),利用微信平臺開展微討論,增強(qiáng)“學(xué)”的“立體感”。除了加強(qiáng)學(xué)習(xí),他還要求職工“做”有標(biāo)準(zhǔn),充分利用“創(chuàng)崗建區(qū)”時(shí)機(jī),對車站值班員、調(diào)度員、調(diào)車長這3個(gè)重點(diǎn)工種合理劃分崗區(qū),確立崗區(qū)卡控“五個(gè)關(guān)鍵”,通過嚴(yán)控管理,切實(shí)將“兩違”數(shù)量控制到了最低。他還堅(jiān)持“改”有依據(jù),把每年黨員評議結(jié)果作為“改”的依據(jù),結(jié)合職工自身實(shí)際,因地制宜確定月度短期包保、季度長期包保、年度包保等措施,定期與職工談心,做好思想政治工作,保證了“改”的成效。

2018年,班組職工李作良因違反工作標(biāo)準(zhǔn)被車站從調(diào)車長降到了制動員,思想波動很大,曾一度萎靡不振。李xx注意到這一情況后,與李作良同班次、同作業(yè)、同勞動,把他拉進(jìn)技能攻關(guān)小組,和他進(jìn)行業(yè)務(wù)競賽。李xx還到他家進(jìn)行家訪,取得了李作良妻子的理解和支持,大家一同幫助李作良調(diào)整狀態(tài)。沒多長時(shí)間,李作良就放下思想包袱,參加了局集團(tuán)公司調(diào)車技能競賽,并獲得了制動員項(xiàng)目第六名的好成績。事后,李作良說:“如果不是李書記不拋棄、不放棄,我可能沒有這么快就走出低谷、找回自我,李書記就是我的恩人?!?/p>

作為“兵頭將尾”的李xx,認(rèn)真負(fù)責(zé)、敢抓善管,班組黨支部人才輩出。從制動員、連結(jié)員、調(diào)車長、調(diào)車區(qū)長到值班站長,他一步一個(gè)腳印,不負(fù)崗位不負(fù)人。2012年,李xx被評為xx鐵路局優(yōu)秀技能人才;2014年,榮獲局調(diào)車技能競賽調(diào)車長第一名;2015年,榮獲全路技術(shù)能手稱號;2017年,獲得局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標(biāo)桿的榮譽(yù);2018年,獲得火車頭獎?wù)?,在局集團(tuán)公司第一屆工匠杯職教系統(tǒng)技能競賽中獲得第三名;2019年,在局集團(tuán)公司第二屆工匠杯職教系統(tǒng)技能競賽中取得了第二名的好成績。

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