報告是向特定對象展示某個主題或問題的詳細信息的一種書面材料。在寫報告時，要注重事實和數(shù)據(jù)的支撐，避免主觀性和片面性的言論。報告中的數(shù)據(jù)來源于XX機構(gòu)的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，具有一定的可信度和代表性。
電氣設(shè)備故障分析報告篇一
尊敬的康華園小區(qū)臨時業(yè)主委員會：
您好！自康華園小區(qū)建成至今已有7年多的時間，在這7年中我司首先感謝臨時業(yè)主委員會和廣大業(yè)主對我們工作的理解和支持，7年來康華園小區(qū)以優(yōu)雅的居住環(huán)境、齊全的配套設(shè)施及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，曾多次被政府及上級主管部門評為“文明小區(qū)”、“平安小區(qū)”、“先進單位”等稱號，同時也是旬陽縣唯一的示范小區(qū)。
近年來，隨著使用年限的增加，原有的部分公共、共用的配套設(shè)施、設(shè)備腐蝕，保修期已過，現(xiàn)已無法維修，影響部分物業(yè)的正常使用，主要有以下幾個方面：
2、7.18自然災(zāi)害導(dǎo)致74個單元一樓墻皮脫落，業(yè)主要求粉刷一樓墻面（樓梯道）；
3、各單元樓的水表箱和部分公共鐵藝現(xiàn)已損壞；
4、原一樓安裝的電表箱和各樓的總開關(guān)現(xiàn)需要移動位置。（調(diào)至3樓）；
以上四項的維修費用根據(jù)《陜西省物業(yè)管理條例》第六章第八十七條有關(guān)規(guī)定，應(yīng)該按照該物業(yè)的。建筑面積，分攤物業(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備的維修和更新、改造費用。為了給全體業(yè)主營造一個溫馨、舒適、文明的居住環(huán)境，我部特將此事報告與您們！
另外，近年來由于物價、工價的上漲，我司目前多層的收費仍執(zhí)行的是2003年旬陽物價批準的每平方米0.3元的收取標準，為此我部根據(jù)陜價費發(fā)[2004]72號文件；旬陽縣物價局、旬陽縣建設(shè)局有關(guān)物價指導(dǎo)。特申請將物業(yè)服務(wù)上調(diào)查為0.40元。
特此報告！
xx物業(yè)部。
20xx年x月x日。
電氣設(shè)備故障分析報告篇二
206、209、212、213、214房間的用戶電腦本地連接為叉，但用網(wǎng)線測試儀測試有網(wǎng)絡(luò)信號，重啟交換機后正常運行2分鐘故障依舊。
1、從上述描述的故障分析，出現(xiàn)問題原因可能在于：
（1）用戶到配線架線纜和跳線出現(xiàn)問題。
（2）quidway2403交換機的問題。（原因：多個用戶出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象）。
2、為了恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)的正常運行，對可能出現(xiàn)的原因做了如下操作。
（1）用網(wǎng)線測試儀測試從用戶端到配線架的網(wǎng)線和配線架到交換機的跳線一切都正常。重起交換機后，網(wǎng)絡(luò)正常。但兩分鐘后故障依舊。從而判斷故障原因肯定出現(xiàn)在quidway2403交換機。
（2）更換新的quidway2403交換機，配置調(diào)試后網(wǎng)絡(luò)故障得以解決。
上述的故障原因可能在于去年更換配線間電源插座時，由于零線火線對接造成電流過大對交換機硬件造成破環(huán)。從而出現(xiàn)上述故障的。
1、所有quidway2403交換機在斷電的情況下，用網(wǎng)絡(luò)測試儀測試依然有網(wǎng)絡(luò)信號。
2、配線架上的標簽與房間號無法對應(yīng)，造成維護效率低。
電氣設(shè)備故障分析報告篇三
該網(wǎng)絡(luò)有9臺計算機，采用一臺s3xxx通過迎賓苑s8xxx接入dcn網(wǎng)絡(luò)，在今天出現(xiàn)個別機器斷網(wǎng)的現(xiàn)象，具體現(xiàn)象為隔一段時間就有一臺或幾臺機器dcn網(wǎng)絡(luò)中斷，重啟或者拔掉網(wǎng)線再接上恢復(fù)正常。
從上面描述的故障現(xiàn)象來看，問題似乎與s3xxx下9臺計算機有關(guān)（在此前聯(lián)系馬曉偉從高科技機房測試無丟包、斷線等現(xiàn)象，網(wǎng)絡(luò)正常）。
為了首先恢復(fù)業(yè)務(wù)的正常使用，對s3xxx做了如下操作。
1、因為昨天剛從此s3xxx上21口開lan業(yè)務(wù)供9xxxx做互聯(lián)星空測試使用，所以懷疑是否21口上網(wǎng)有病毒感染到局域網(wǎng)。首先對s3xxx各個端口做了端口隔離，做完之后故障現(xiàn)象依舊。
2、由于做端口隔離故障依舊，而計算機都是上一會就斷，重啟后又可以上網(wǎng)，和馬曉偉聯(lián)系后懷疑為arp地址欺騙攻擊，建議做端口綁定操作。隨后對4號機1號機做端口綁定（做完這兩個筆記本沒電了，在給筆記本充電過程中對網(wǎng)絡(luò)進行觀察）。
三、對故障現(xiàn)象的解釋。
s3xxx下計算機剛開機上網(wǎng)正常，一段時間后發(fā)生斷線情況，重啟或重新拔插網(wǎng)線后正常。
現(xiàn)象解釋：“arp欺騙”類病毒在局域網(wǎng)中屢有發(fā)現(xiàn)，具體表現(xiàn)為，當局域網(wǎng)中一臺計算機感染了這類arp病毒或木馬后，會不定期的發(fā)送偽造的arp響應(yīng)數(shù)據(jù)報文和廣播報文。受感染的電腦發(fā)出的這種報文會欺騙所在網(wǎng)段的其他電腦，對其他電腦宣稱自己的`mac就是網(wǎng)關(guān)的mac，對實際的網(wǎng)關(guān)說其他電腦ip的mac就是自己的mac，這樣網(wǎng)關(guān)（交換機或路由器）無法學(xué)習到上網(wǎng)主機的mac，更新不了網(wǎng)關(guān)arp表，就無法轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀。電腦中毒后會向同網(wǎng)段內(nèi)所有計算機發(fā)送arp欺騙包，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他電腦因網(wǎng)關(guān)物理地址被更改而無法上網(wǎng)，被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開機能上網(wǎng)，幾分鐘后斷網(wǎng)，過一會又能上，或者重啟一遍電腦就可以上網(wǎng)，一會又不好了，如此重復(fù)不斷，影響正常使用。
電氣設(shè)備故障分析報告篇四
作為一名維修電工來說，在遇到電氣故障時，能準確查明故障原因，合理正確地排除故障，對提高勞動生產(chǎn)率，減少經(jīng)濟損失和安全生產(chǎn)都具有重大意義。電氣設(shè)備故障檢查基礎(chǔ)思路如下：
1.直觀法直觀法是根據(jù)電器故障的外部表現(xiàn)，通過看、聞、聽等手段，檢查、判定故障的方法。
(1)檢查步驟：調(diào)查情況：向操作者和故障在場人員詢問情況，包括故障外部表現(xiàn)、大致部位、發(fā)生故障時環(huán)境情況。如有無異常氣體、明火、熱源是否靠近電器、有無腐蝕性氣體侵入、有無漏水，是否有人修理過，修理的內(nèi)容等等。初步檢查：根據(jù)調(diào)查的情況，看有關(guān)電器外部有無損壞、連線有無斷路、松動，絕緣有無燒焦，螺旋熔斷器的熔斷指示器是否跳出，電器有無進水、油垢，開關(guān)位置是否正確等。試車：通過初步檢查，確認有會使故障進一步擴大和造成人身、設(shè)備事故后，可進一步試車檢查，試車中要注重有無嚴重跳火、異常氣味、異常聲音等現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即停車，切斷電源。注重檢查電器的溫升及電器的動作程序是否符合電氣設(shè)備原理圖的要求，從而發(fā)現(xiàn)故障部位。
(2)檢查方法：觀察火花：電器的觸點在閉合、分斷電路或?qū)Ь€線頭松動時會產(chǎn)生火花，因此可以根據(jù)火花的有無、大小等現(xiàn)象來檢查電器故障。例如，正常緊固的導(dǎo)線與螺釘間發(fā)現(xiàn)有火花時，說明線頭松動或接觸不良。電器的觸點在閉合、分斷電路時跳火說明電路通，不跳火說明電路不通?？刂齐妱訖C的接觸器主觸點兩相有火花、一相無火花時，表明無火花的一相觸點接觸不良或這一相電路斷路;三相中兩相的火花比正常大，別一相比正常小，可初步判定為電動機相間短路或接地;三相火花都比正常大，可能是電動機過載或機械部分卡住。
在輔助電路中，接觸器線圈電路通電后，銜鐵不吸合，要分清是電路斷路還是接觸器機械部分卡住造成的?？砂匆幌聠影粹o，如按鈕常開觸點閉合位置斷開時有稍微的火花，說明電路通路，故障在接觸器的機械部分;如觸點間無火花，說明電路是斷路。動作程序：電器的動作程序應(yīng)符合電氣說明書和圖紙的.要求。如某一電路上的電器動作過早、過晚或不動作，說明該電路或電器有故障。另外，還可以根據(jù)電器發(fā)出的聲音、溫度、壓力、氣味等分析判定故障。運用直觀法，不但可以確定簡單的故障，還可以把較復(fù)雜的故障縮小到較小的范圍。
2.測量電壓法測量電壓法是根據(jù)電器的供電方式，測量各點的電壓值與電流值并與正常值比較。具體可分為分階測量法、分段測量法和點測法。
3.測電阻法可分為分階測量法和分段測量法。這兩種方法適用于開關(guān)、電器分布距離較大的電氣設(shè)備。
4.對比、置換元件、逐步開路(或接入)法
(1)對比法：把檢測數(shù)據(jù)與圖紙資料及平時記錄的正常參數(shù)相比較來判定故障。對無資料又無平時記錄的電器，可與同型號的完好電器相比較。電路中的電器元件屬于同樣控制性質(zhì)或多個元件共同控制同一設(shè)備時，可以利用其他相似的或同一電源的元件動作情況來判定故障。
(2)置轉(zhuǎn)換元件法：某些電路的故障原因不易確定或檢查時間過長時，但是為了保證電氣設(shè)備的利用率，可轉(zhuǎn)換同一相性能良好的元器件實驗，以證實故障是否由此電器引起。運用轉(zhuǎn)換元件法檢查時應(yīng)注重，當把原電器拆下后，要認真檢查是否已經(jīng)損壞，只有肯定是由于該電器本身因素造成損壞時，才能換上新電器，以免新?lián)Q元件再次損壞。
(3)逐步開路(或接入)法：多支路并聯(lián)且控制較復(fù)雜的電路短路或接地時，一般有明顯的外部表現(xiàn)，如冒煙、有火花等。電動機內(nèi)部或帶有護罩的電路短路、接地時，除熔斷器熔斷外，不易發(fā)現(xiàn)其他外部現(xiàn)象。這種情況可采用逐步開路(或接入)法檢查。逐步開路法：碰到難以檢查的短路或接地故障，可重新更換熔體，把多支路交聯(lián)電路，一路一路逐步或重點地從電路中斷開，然后通電試驗，若熔斷器一再熔斷，故障就在剛剛斷開的這條電路上。然后再將這條支路分成幾段，逐段地接入電路。當接入某段電路時熔斷器又熔斷，故障就在這段電路及某電器元件上。這種方法簡單，但輕易把損壞不嚴重的電器元件徹底燒毀。逐步接入法：電路出現(xiàn)短路或接地故障時，換上新熔斷器逐步或重點地將各支路一條一條的接入電源，重新試驗。當接到某段時熔斷器又熔斷，故障就在剛剛接入的這條電路及其所包含的電器元件上。
5.強迫閉合法在排隊電器故障時，經(jīng)過直觀檢查后沒有找到故障點而手下也沒有適當?shù)膬x表進行測量，可用一絕緣棒將有關(guān)繼電器、接觸器、電磁鐵等用外力強行按下，使其常開觸點閉合，然后觀察電器部分或機械部分出現(xiàn)的各種現(xiàn)象，如電動機從不轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)動，設(shè)備相應(yīng)的部分從不動到正常運行等。
6.短接法設(shè)備電路或電器的故障大致歸納為短路、過載、斷路、接地、接線錯誤、電器的電磁及機械部分故障等六類。
電氣設(shè)備故障分析報告篇五
8888年8月8日08時26分，*變：**開關(guān)限時電流速斷保護動作跳閘，重合未成,故障電流ic=70.66a（變比：600/5；折算后故障電流為8479a）；**變：***開關(guān)保護動作跳閘，重合成功，故障電流ia=51.88a（變比：600/5；折算后故障電流為6226a），10kv**線、10kv**福線同時故障。
經(jīng)現(xiàn)場巡視，08時55分發(fā)現(xiàn)10kv*福線3號分支箱本體燒損，09時04分發(fā)現(xiàn)10kv*珠線6號環(huán)網(wǎng)柜本體燒損。
09時16分，客戶反應(yīng)*苑線由*珠線轉(zhuǎn)供部分發(fā)生低電壓現(xiàn)象。
09時22分，確認運*部倉庫有一臺一進四出的電纜分支箱，運*部與**公司協(xié)調(diào)是否有同型號電纜分支箱，答復(fù)有一臺一進三出的電纜分支箱，隨后聯(lián)系**公司顧*增派兩組人手，并出動2輛隨車吊同時運送電纜分支箱。
10時05分，城區(qū)搶修班黃*發(fā)現(xiàn)*苑線#88桿開關(guān)鼻子燒損，進行故障搶修。
10時11分，顧*到達二基地，但吊車未到達。經(jīng)查看，備品電纜分支箱與實際現(xiàn)場電纜分支箱型號、尺寸均不符合。
10時45分，運*部朱*提醒有備品寄存在三*公司場地，為以前自動化環(huán)網(wǎng)柜更換遺留的備品備件。通知一*公司吊車到三*公司倉庫吊取備品電纜分支箱。
12時30分，一*公司顧*將2個備品電纜分支箱運至10kv*珠線6號環(huán)網(wǎng)柜，清理樹障并進行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。
13時20分，另一個備品電纜分支箱運至10kv*福線3號分支箱，進行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。
17時30分，10kv*福線3號分支箱安裝完成并送電成功。
19時30分，10kv*珠線6號環(huán)網(wǎng)柜安裝完成并送電成功。
二、原因分析。
經(jīng)調(diào)控分中心、運*部及配電運檢一班綜合分析，判斷為10kv*珠線轉(zhuǎn)供10kv*苑線時，合環(huán)時產(chǎn)生了沖擊電流。由于*珠線6號環(huán)網(wǎng)柜設(shè)備老舊，電纜頭存在薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)轉(zhuǎn)供運行20分鐘之后，電纜頭發(fā)生相間短路（短路故障電流達到8479a）。導(dǎo)致*苑線#88桿分段開關(guān)接線端子燒損，同時導(dǎo)致*珠*苑聯(lián)絡(luò)開關(guān)*珠線側(cè)中相聯(lián)絡(luò)刀閘刀頭燒損。且故障電流通過民樂變ii段母線傳遞至10kv*福線，又導(dǎo)致10kv*福線3號分支箱故障。此為一起非常典型的火燒連營配網(wǎng)大面積停電故障。
三、損失情況和造成影響。
這次故障共造成10kv*福線停運2小時30分，10kv*珠線#002+01桿分段開關(guān)后段線路停運11小時，停電時戶數(shù)為88時戶，對*東配網(wǎng)精益化管理指數(shù)的中壓配電線路故障停運率造成一定影響，以上故障引起用戶投訴1起，意見工單1起，12345工單1起，還造成了一定的輿論影響。
四、暴露問題。
經(jīng)綜合分析，此次故障暴露出我們在組織管理、安全措施、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、備品備件等方面均存在很多不完善的地方，具體如下：
1.面對大面積故障，組織措施混亂。故障發(fā)生后，運*部沒有高度重視現(xiàn)場情況，僅以一般的故障處理對待，沒有及時協(xié)調(diào)故障搶修人員。現(xiàn)場協(xié)調(diào)人員對備品備件的熟悉程度不足，沒有第一時間進行協(xié)調(diào)，導(dǎo)致?lián)屝奕藛T到了現(xiàn)場卻無事可做（被圍觀群眾看到，導(dǎo)致產(chǎn)生了一起12345工單、一起955598意見工單）。搶修過程中，對需要的備品備件沒有提前協(xié)調(diào)尋找，導(dǎo)致發(fā)現(xiàn)問題后才組織人員到倉庫查找相應(yīng)設(shè)備。城區(qū)高壓搶修人員嚴重缺乏，多起故障同時發(fā)生時，僅靠城區(qū)運維班上的3-4人根本無法完成巡視、查找、鎖定隔離故障點的任務(wù)。大班支援存在時間差，未能第一時間到達事故現(xiàn)場。
2.安全措施不完備。發(fā)生故障后，故障現(xiàn)場無安全圍欄，也未對周圍圍觀人員進行疏散，搶修人員著裝不統(tǒng)一，部分人員安全帽佩戴不規(guī)范。電纜檢修前經(jīng)提醒后才及時放電，現(xiàn)場電纜頭制作過程中未能始終保持可靠接地。
3.備品備件管理不到位。面對大面積電纜設(shè)備類故障，運*部準備備品搶修物資效率較低。對搶修中常用的備品配備不全，出現(xiàn)搶修時無備品可用的情況，只能通過其他渠道獲取。（配電設(shè)備種類繁多，根本無法備齊所有備品備件，且電纜頭等備品備件的有效期一般為2年，大面積電纜故障有時候連續(xù)2-3年也碰不到，有時候一年要碰到幾次，預(yù)估難度非常大。）。
4.現(xiàn)場人員優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識差?，F(xiàn)場指揮及搶修人員缺乏優(yōu)質(zhì)服務(wù)的意識，沒有及時與故障現(xiàn)場圍觀群眾溝通，安撫客戶情緒，導(dǎo)致群眾產(chǎn)生誤會，引起不必要的投訴、意見工單。搶修人員著裝不規(guī)范、行為散漫、抽煙、聊天等不規(guī)范行為影響了公司形象。
5.應(yīng)急預(yù)案紙上談兵，缺乏實戰(zhàn)性。同時發(fā)生多起故障時缺乏有效可行的應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場協(xié)調(diào)人員也沒有及時有效的應(yīng)對方式。需從運*部層面制定故障應(yīng)急預(yù)案，該預(yù)案需簡單易行，并可以有效實施。
6.搶修緊急，缺失完備的電纜試驗。按照江蘇省最新的交接試驗規(guī)程，電纜耐壓試驗必須達到2.5u0并進行5分鐘以上。因此次搶修的電纜為一根運行20余年的老電纜，為了防止耐壓試驗導(dǎo)致其它電纜部件損壞，故在投運前只進行了絕緣測試，未進行耐壓試驗。
五、整改措施。
1.提高人員技能水平。遇到故障時可以在第一時間通過專業(yè)依據(jù)判斷故障范圍，并給出能在最短的時間內(nèi)恢復(fù)供電的可行方案。
2.編制行之有效的事故應(yīng)急預(yù)案。通過對最近幾年發(fā)生的各類疑難故障案例進行分類匯總，總結(jié)以前的故障處理經(jīng)驗，編制成事故搶修應(yīng)急預(yù)案，可以在一定程度上彌補新進員工事故處理經(jīng)驗不足的問題，同時提高故障搶修效率。
3.“五年輪檢，十年更換”。對配電線路及設(shè)備進行“五年輪檢，十年更換”的維護改造策略。通過安排檢修計劃，五年內(nèi)對所有配電線路進行一次全面的停電檢修，對運行十年以上且設(shè)備狀況較差的設(shè)備直接列入配網(wǎng)項目進行更新改造。
六、考核意見。
考核運*部1000元；考核外協(xié)運維單位**有限公司2000元。
電氣設(shè)備故障分析報告篇六
：
我分公司（祁東分公司）三臺鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設(shè)備檢測院宿州分院再度進行鍋爐內(nèi)檢。
經(jīng)檢測查明：3#、4#鍋爐因使用年久，主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導(dǎo)致泄漏，必須重新更換；爐膛內(nèi)燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑；爐排及其擱架鋼梁部件出現(xiàn)崩塌與斷裂現(xiàn)象，急需更換與維修；送引風機系統(tǒng)的'調(diào)整機構(gòu)風道及電控系統(tǒng)受損，有待整修。為此檢測部門要求本分公司，盡快聯(lián)系服務(wù)質(zhì)量可靠的鍋爐維修單位及時進行維修。
經(jīng)向檢測部門咨詢了解，近二年為本公司實施鍋爐維修的單位宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司，是專業(yè)從事鍋爐安裝及維修的服務(wù)機構(gòu)。該公司有著良好信譽、服務(wù)質(zhì)量可靠、能主動委派維修人員與我司爐人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題給予及時處理。與同行其他服務(wù)單位相比，該公司的信譽及服務(wù)質(zhì)量均值得信任。去年冬季，該公司為我們更換安裝了一臺新鍋爐，該鍋爐投入運行后，發(fā)現(xiàn)其采暖效果為歷年來之最佳，而且鍋爐運行至今未產(chǎn)生過任何大的故障。
酌情考慮決定。以便在今年冬季來臨之前，鍋爐得以及時修復(fù)，投入正常運行，保障職工屆時能正常采暖。
妥否，請批示！
xx分公司。
20xx年x月x日。
電氣設(shè)備故障分析報告篇七
簡要說明故障發(fā)生的時間、地點、故障現(xiàn)象、影響范圍，故障恢復(fù)時間，故障延時時間及影響各次列車機外停車、晚開的列數(shù)及時間（故障發(fā)生、故障消除的時間全部以車站tdcs顯示時間為準）。
值班員：
信號員：
助理值班員：
值班干部：
段指揮中心：
列車調(diào)度員：
1、值班員如何聯(lián)控列車及后續(xù)列車、通知列車調(diào)度員、站長、段指揮中心、設(shè)備管理單位。寫清時間和人員姓名。
2、值班干部到崗后如何聯(lián)系、組織。
1、車務(wù)登記時間、內(nèi)容；
2、信號簽認、銷記時間、內(nèi)容
3、工務(wù)簽認、銷記時間、內(nèi)容
4、供電簽認、銷記時間、內(nèi)容
故障處理過程中暴漏出的.不足之處及需要加強的地方。
電氣設(shè)備故障分析報告篇八
該網(wǎng)絡(luò)有9臺計算機，采用一臺s3xxx通過迎賓苑s8xxx接入d網(wǎng)絡(luò)，在今天出現(xiàn)個別機器斷網(wǎng)的現(xiàn)象，具體現(xiàn)象為隔一段時間就有一臺或幾臺機器d網(wǎng)絡(luò)中斷，重啟或者拔掉網(wǎng)線再接上恢復(fù)正常。
從上面描述的故障現(xiàn)象來看，問題似乎與s3xxx下9臺計算機有關(guān)（在此前聯(lián)系馬曉偉從高科技機房測試無丟包、斷線等現(xiàn)象，網(wǎng)絡(luò)正常）。
為了首先恢復(fù)業(yè)務(wù)的正常使用，對s3xxx做了如下操作。
1、因為昨天剛從此s3xxx上21口開lan業(yè)務(wù)供9xxxx做互聯(lián)星空測試使用，所以懷疑是否21口上網(wǎng)有病毒感染到局域網(wǎng)。首先對s3xxx各個端口做了端口隔離，做完之后故障現(xiàn)象依舊。
2、由于做端口隔離故障依舊，而計算機都是上一會就斷，重啟后又可以上網(wǎng)，和馬曉偉聯(lián)系后懷疑為arp地址欺騙攻擊，建議做端口綁定操作。隨后對4號機1號機做端口綁定（做完這兩個筆記本沒電了，在給筆記本充電過程中對網(wǎng)絡(luò)進行觀察）。
三、對故障現(xiàn)象的解釋。
s3xxx下計算機剛開機上網(wǎng)正常，一段時間后發(fā)生斷線情況，重啟或重新拔插網(wǎng)線后正常。
現(xiàn)象解釋：“arp欺騙”類病毒在局域網(wǎng)中屢有發(fā)現(xiàn)，具體表現(xiàn)為，當局域網(wǎng)中一臺計算機感染了這類arp病毒或木馬后，會不定期的發(fā)送偽造的arp響應(yīng)數(shù)據(jù)報文和廣播報文。受感染的電腦發(fā)出的這種報文會欺騙所在網(wǎng)段的其他電腦，對其他電腦宣稱自己的mac就是網(wǎng)關(guān)的mac，對實際的網(wǎng)關(guān)說其他電腦ip的mac就是自己的mac，這樣網(wǎng)關(guān)（交換機或路由器）無法學(xué)習到上網(wǎng)主機的mac，更新不了網(wǎng)關(guān)arp表，就無法轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀。電腦中毒后會向同網(wǎng)段內(nèi)所有計算機發(fā)送arp欺騙包，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他電腦因網(wǎng)關(guān)物理地址被更改而無法上網(wǎng)，被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開機能上網(wǎng)，幾分鐘后斷網(wǎng)，過一會又能上，或者重啟一遍電腦就可以上網(wǎng)，一會又不好了，如此重復(fù)不斷，影響正常使用。
模板,內(nèi)容僅供參考。
電氣設(shè)備故障分析報告篇九
_對“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故作出處理 54名責任人受到嚴肅追究
集團公司董事長、黨委書記）、科技司原司長耿志修（現(xiàn)任_安全總監(jiān)兼副總工程師），中國鐵路通信信號集團公司（以下簡稱通號集團）副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠，通號設(shè)計院董事長、黨委副書記張海豐，上海鐵路局原局長龍京、原黨委書記李嘉等54名事故責任人員受到嚴肅處理。通號集團公司總經(jīng)理、通號股份公司董事長馬騁，鑒于已因病去世，不再追究責任。對于相關(guān)責任人員是否涉嫌犯罪問題，司法機關(guān)正在依法獨立開展調(diào)查。
2011年7月23日20時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開往福州站的d301次列車與杭州站開往福州南站的d3115次列車發(fā)生動車組列車追尾事故，造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時35分，直接經(jīng)濟損失萬元。
事故發(fā)生后，_、_高度重視，__、_總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志分別作出重要指示，要求務(wù)必把救人放在第一位，全力以赴組織好搶險救援工作，同時要盡快查明事故原因，做好善后處理等工作。受__、_總理委派，_副總理于7月24日上午率有關(guān)方面負責人緊急趕赴事故現(xiàn)場，指導(dǎo)搶險救援、傷員救治、善后處理和事故調(diào)查工作。7月25日_批準成立事故調(diào)查組。7月28日，_總理專程到事故現(xiàn)場，悼念遇難者，親切慰問遇難者家屬和受傷人員，回答了中外記者提問，對事故調(diào)查工作提出了明確要求。7月27日和8月10日，_總理先后主持召開_第165次、第167次常務(wù)會議，專題研究事故調(diào)查處理和鐵路安全工作，并決定對事故調(diào)查組進行充實、加強。事故調(diào)查組聘請了鐵路運輸、電力、自動化、通信、信號、安全管理、建筑等專業(yè)領(lǐng)域的12名專家組成專家組，其中_代表2名、全國政協(xié)委員1名、“兩院院士”2名。邀請最高人民檢察院派員參加了事故調(diào)查工作。_事故調(diào)查組嚴格按照科學(xué)嚴謹、依法依規(guī)和實事求是的原則，通過周密細致的現(xiàn)場勘察、檢驗測試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證，查明“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的原因是：通號集團所屬通號設(shè)計院在lkd2－t1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通號集團作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責不力，致使研發(fā)的lkd2－t1型列控中心設(shè)備存在嚴重設(shè)計缺陷和重大安全隱患。_在lkd2－t1型列控中心設(shè)備招投標、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴，使其上道使用。當溫州南站列控中心采集驅(qū)動單元采集電路電源回路中保險管f2遭雷擊熔斷后，采集數(shù)據(jù)不再更新，錯誤地控制軌道電路發(fā)碼及信號顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。雷擊也造成5829ag軌道電路發(fā)送器與列控中心通信故障，使從永嘉站出發(fā)駛向溫州南站的d3115次列車超速防護系統(tǒng)自動制動，在5829ag區(qū)段內(nèi)停車。因軌道電路發(fā)碼異常，司機三次轉(zhuǎn)目視行車模式起車受阻，7分40秒后才轉(zhuǎn)目視行車模式以低于20公里／小時的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時駛出5829閉塞分區(qū)。因溫州南站列控中心未能采集到前行d3115次列車在5829ag區(qū)段的占用狀態(tài)信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區(qū)及后續(xù)兩個閉塞分區(qū)防護信號錯誤地顯示綠燈，向d301次列車發(fā)送無車占用碼，導(dǎo)致d301次列車駛向d3115次列車并發(fā)生追尾。上海鐵路局有關(guān)作業(yè)人員安全意識不強，在設(shè)備故障發(fā)生后，未認真正確履行職責，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
經(jīng)調(diào)查認定，通號集團、_和上海鐵路局在這起事故中負有以下責任。通號集團及其下屬單位在列控產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量管理上存在嚴重問題。通號集團履行甬溫線通信信號集成總承包商職責不力，對相關(guān)重點設(shè)備研發(fā)情況不跟蹤、不過問，監(jiān)督管理缺失。通號設(shè)計院在未全面了解lkd1－t型列控中心設(shè)備升級平臺研發(fā)過程、進度的情況下，僅憑其所屬的列車自動控制研究所（以下簡稱列控所）負責人口頭匯報，即同意啟動升級平臺研發(fā)工作；對列控中心設(shè)備研發(fā)設(shè)計審查不嚴，未能保證提供的信號產(chǎn)品達到“故障導(dǎo)向安全”的根本要求。通號設(shè)計院列控所草率研發(fā)lkd2－t1型列控中心設(shè)備，未組織正式的研發(fā)設(shè)計團隊，研發(fā)工作管理混亂；對設(shè)備研發(fā)設(shè)計過程管理控制不嚴格，未對列控中心設(shè)備開展全面評審，也未進行單板故障測試，未能查出列控中心設(shè)備在故障情況下不能實現(xiàn)導(dǎo)向安全的嚴重設(shè)計缺陷。
_及其相關(guān)司局（機構(gòu)）在設(shè)備招投標、技術(shù)審查、上道使用上把關(guān)不嚴。_執(zhí)行基本建設(shè)程序不規(guī)范、不認真，片面追求工程建設(shè)速度，對安全重視不夠，對客運專線系統(tǒng)集成工作管理不力；運輸局、科學(xué)技術(shù)司等相關(guān)職能部門在lkd2－t1型列控中心設(shè)備招投標、技術(shù)審查、上道使用等多個環(huán)節(jié)違規(guī)操作、把關(guān)不嚴，進行無依據(jù)、不規(guī)范的技術(shù)預(yù)審查，同意沒有經(jīng)過現(xiàn)場測試和試用的lkd2－t1型列控中心設(shè)備上道使用。
上海鐵路局及其下屬單位應(yīng)急處置不力。上海鐵路局安全基礎(chǔ)管理薄弱，執(zhí)行應(yīng)急管理規(guī)章制度、作業(yè)標準不嚴格，對職工履行崗位職責和遵章守規(guī)情況監(jiān)督檢查不到位；有關(guān)負責人在事故搶險救援中指揮不妥當、處置不周全；車務(wù)、電務(wù)、工務(wù)系統(tǒng)相關(guān)作業(yè)人員在故障處理中存在違規(guī)作業(yè)行為。
同時，在應(yīng)急救援過程中也暴露出_和上海鐵路局針對動車組重特大事故的應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機制不完善，處置不當，信息發(fā)布不及時，對社會關(guān)切回應(yīng)不準確等問題，造成了不良影響。事故調(diào)查組依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，提出了對“7·23”事故有關(guān)責任單位和責任人的處理意見：給予54名責任人相應(yīng)的黨紀、政紀處分；責成_和_部長盛光祖分別向_作出深刻檢查；責成通號集團向__作出深刻檢查；責成_對通號集團公司、通號股份公司及下屬通號設(shè)計院依法進行整頓，重新組建通號設(shè)計研究院列控所；對相關(guān)單位及其主要責任人給予規(guī)定上限的行政處罰。
[導(dǎo)讀]溫州動車追尾事故54人受處分；劉志軍、張曙光負主要領(lǐng)導(dǎo)責任；_責成_作深刻檢查；責成整頓通信信號集團公司等；列控設(shè)備未經(jīng)現(xiàn)場測試上道使用。
_對“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故作出處理 54名責任人受到嚴肅追究
電氣設(shè)備故障分析報告篇十
2011年7月23日，杭深線永嘉至溫州南間，北京南至福州d301次列車與杭州至福州南d3115次列車發(fā)生追尾事故，此次事故已確認共有六節(jié)車廂脫軌，即d301次列車第1至4位，d3115次列車第15、16位，最終導(dǎo)致200余人傷亡。有消息稱是d3115次遭雷擊后失去動力，臨時停車，導(dǎo)致后續(xù)的d301次追尾。
2011年7月27日，_總理_主持召開_常務(wù)會議，對“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故遇難者表示深切哀悼，對受傷人員和傷亡人員家屬表示親切慰問，決定采取堅決措施，以交通、煤礦、建筑施工、危險化學(xué)品等行業(yè)領(lǐng)域為重點，全面加強安全生產(chǎn)。
【標準表述】
近一段時期，我國一些地方接連發(fā)生煤礦和非煤礦山礦難、道路交通事故、建筑物和橋梁垮塌事件，給人民群眾生命財產(chǎn)帶來嚴重損失，也暴露出一些地方、部門和單位安全生產(chǎn)意識淡薄，安全責任不落實，防范監(jiān)管不到位，制度和管理還存在不少漏洞，教訓(xùn)極其深刻。
安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)安全，事關(guān)改革發(fā)展穩(wěn)定大局，事關(guān)黨和政府形象和聲譽。搞建設(shè)、謀發(fā)展的最終目的是讓人民過上更好的生活。發(fā)展是硬道理，但發(fā)展并非不計代價，更不能被少數(shù)人曲解為一切為發(fā)展讓路。在發(fā)展的過程中，必須牢固樹立科學(xué)、安全、可持續(xù)的理念，把人的安全放在第一位；必須堅持以人為本，處理好速度質(zhì)量效益的關(guān)系，切不可片面追求速度，“要錢不要命”；必須堅決把“生命高于一切”的理念落實到生產(chǎn)、經(jīng)營、管理的全過程，守住安全生產(chǎn)這條紅線。
【措施】
我國國民經(jīng)濟增長動力強勁，增長速度較快，能源原材料、交通運輸、建筑等市場需求旺盛，各地有許多工程、項目處于集中建設(shè)階段，安全監(jiān)管難度增加，安全生產(chǎn)任務(wù)更加繁重。越是在這個時候，越要繃緊安全生產(chǎn)這根弦，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”，深刻總結(jié)事故教訓(xùn)，全面加強安全生產(chǎn)，遏止重大安全生產(chǎn)事故再度發(fā)生。
首先，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，重在防患于未然。近期尤其要對以鐵路、公路、橋梁為重點的交通運輸，以煤礦為重點的礦山，以危險化學(xué)品為重點的工業(yè)領(lǐng)域，以在建住房項目為重點的建筑領(lǐng)域，全面排查并消除隱患。只要發(fā)現(xiàn)問題，該整改的迅速整改，該停工的立刻停工，該停用的堅決停用，不能姑息任何借口，不能放過任何隱患。
其次，搞好安全生產(chǎn)，關(guān)鍵要抓落實。為加強安全生產(chǎn)工作，近年來中央作出了一系列部署，國家也制定了大量法律法規(guī)和政策措施，許多要求已是反復(fù)強調(diào)、三令五申。至今安全生產(chǎn)事故仍然頻發(fā)，主要是已確定的許多政策措施沒有落實到位。當前必須狠抓制度落實，切實糾正一些地方、部門、企業(yè)有法不依、有章不循、紀律松弛、責任不到位的現(xiàn)象，真正做到依法準入、依法生產(chǎn)、依法監(jiān)管。
電氣設(shè)備故障分析報告篇十一
“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生后，引起了全社會的高度關(guān)注。2011年12月28日，國家安全監(jiān)管總局公布了經(jīng)_批復(fù)的“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查報告，給了人民一個負責任的交代。就報告中的相關(guān)問題，國家安全監(jiān)管總局新聞發(fā)言人黃毅接受了記者的采訪。
2011年12月28日，國家安全監(jiān)管總局公布了經(jīng)_批復(fù)的“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查報告。國家安全監(jiān)管總局新聞發(fā)言人黃毅就事故調(diào)查有關(guān)問題接受了記者的采訪。
黃 毅(以下簡稱“黃”)：事故發(fā)生后，_、_高度重視，__、_總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志分別作出一系列重要指示，對搞好事故調(diào)查工作提出了明確嚴格的要求。
依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，經(jīng)_批準，2011年7月25日，成立了_“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組(以下簡稱事故調(diào)查組)；8月10日，_常務(wù)會議決定對事故調(diào)查組進行充實加強，調(diào)整了人員結(jié)構(gòu)，完善了調(diào)查制度。事故調(diào)查組由安全監(jiān)管總局、_、工業(yè)和信息化部、_、全國總工會、浙江省人民政府有關(guān)負責同志和3位曾擔任過國家有關(guān)部門(單位)或地方政府主要負責人且熟悉鐵路工作的老同志組成。同時邀請最高人民檢察院派員參加，并聘請了12名鐵路運輸、電力、電氣、自動化、通信、信號、安全管理、建筑等專業(yè)領(lǐng)域的專家參加事故調(diào)查工作。
調(diào)查組嚴格按照科學(xué)嚴謹、依法依規(guī)、實事求是的原則，先后在溫州、上海、北京等地認真開展調(diào)查工作，夜以繼日、連續(xù)作戰(zhàn)，放棄了所有節(jié)假日、雙休日，進行了一個多月的事故現(xiàn)場模擬再現(xiàn)、列控中心主機及相關(guān)軟件、無線通信場強、氣象及雷擊情況、軌道電路等多項技術(shù)鑒定工作和近三個月的集中調(diào)查取證、分析論證工作，共查閱有關(guān)法規(guī)、標準等資料4100余件，談話詢問近400人次，形成了專家組、技術(shù)組、管理組報告及相關(guān)測試報告等各種文字材料近800份、350萬字。
調(diào)查組通過現(xiàn)場勘察、檢驗測試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、應(yīng)急處置、人員傷亡、直接經(jīng)濟損失等情況和事故原因，認定了事故性質(zhì)和責任，提出了對有關(guān)責任人員及責任單位的處理建議和事故防范及整改措施建議，形成調(diào)查報告。
記：針對事故調(diào)查中的一些關(guān)鍵性問題，調(diào)查組是如何開展工作的？
黃：經(jīng)調(diào)查認定，“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴重設(shè)計缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責任事故。這是事故調(diào)查組充分發(fā)揮專家和全體人員的作用，經(jīng)過大量艱苦細致工作做出的結(jié)論。
為了查明列控中心設(shè)備存在嚴重設(shè)計缺陷和重大安全隱患，尤其是查清導(dǎo)致事故發(fā)生的溫州南站列控中心設(shè)備故障后信號錯誤升級問題，事故調(diào)查組在確保安全的基礎(chǔ)上，在甬溫線永嘉站至溫州南站間進行了事故現(xiàn)場實車模擬再現(xiàn)試驗，獲得了實際運行記錄和現(xiàn)場資料，查明了列控中心采集驅(qū)動單元采集電路電源回路中保險管f2熔斷后信號錯誤顯示，表明列控中心設(shè)備存在嚴重設(shè)計缺陷。在此基礎(chǔ)上，調(diào)查組還委托相關(guān)權(quán)威機構(gòu)對列控中心采集驅(qū)動板進行了實驗驗證。
為了查明_和通號集團在列控設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、上道等方面存在的管理問題，事故調(diào)查組專門制定了周密的調(diào)查方案，對每個環(huán)節(jié)都進行了認真深入的查證；對上海鐵路局等單位的相關(guān)問題也展開了深入具體的調(diào)查。
記：調(diào)查組是否對事故救援情況進行了調(diào)查？
黃：事故發(fā)生后，在_、_的高度重視和堅強領(lǐng)導(dǎo)下，浙江省、溫州市和_等國家有關(guān)部門迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，當?shù)毓哺删?、消防和武警部隊官兵、駐地解放軍指戰(zhàn)員、鐵路系統(tǒng)干部職工、醫(yī)療衛(wèi)生救護人員、廣大人民群眾和社會各界人士晝夜不停、奮力救援，共成功搶救出了260名遇險人員，疏散并妥善安置了3000多名滯留旅客。
對事故救援情況進行全面調(diào)查，是調(diào)查組開展事故調(diào)查的重要內(nèi)容。對救援的過程、應(yīng)急處置情況以及相關(guān)問題的調(diào)查，在事故調(diào)查報告中都作了說明。
經(jīng)調(diào)查，在事故搶險救援過程中，_和上海鐵路局存在處置不當、信息發(fā)布不及時、對社會關(guān)切回應(yīng)不準確等問題。對此，_已作了深刻檢查反思，表示要進一步完善應(yīng)急預(yù)案，不斷提高應(yīng)急處置能力。
記：針對事故原因的調(diào)查，是否對有關(guān)列控中心設(shè)備等安全隱患進行了整改？
黃：事故發(fā)生后，調(diào)查組就lkd2-ti型列控中心設(shè)備存在嚴重安全隱患的問題，及時向_印發(fā)了整改建議函，_會同通號設(shè)計院于8月19日對所有使用該設(shè)備的甬溫線、廣珠線、海南東環(huán)線等三條客運專線58個車站、18個中繼站進行了整改，從運輸組織、技術(shù)設(shè)備等方面采取了整改措施，確保行車安全。
為舉一反三，認真吸取事故教訓(xùn)，_組織開展了高速鐵路及其在建項目安全大檢查，分12個組檢查了10個鐵路局內(nèi)的全部高鐵線路和29個在建項目及相關(guān)設(shè)備研發(fā)和生產(chǎn)廠家。與此同時，_組織開展了全路安全大檢查，針對發(fā)現(xiàn)的問題，修訂相關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)標準和制度，完善應(yīng)急處置預(yù)案和機制，確保高速鐵路安全健康發(fā)展。
記：這次“7?23”特別重大事故留給了我們什么樣的教訓(xùn)？
黃：一是在高鐵建設(shè)、運營管理過程中，要始終堅持以人為本、安全第一，堅持科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展，不能只強調(diào)速度、效益而忽視質(zhì)量和安全。
二是在高鐵快速發(fā)展的過程中，要抓緊建立健全相關(guān)的高鐵運營管理的規(guī)章、制度、標準，特別是隨著信息技術(shù)和鐵路新技術(shù)、新產(chǎn)品、新設(shè)備的大量應(yīng)用，相關(guān)的技術(shù)標準和各項規(guī)章、制度的制修訂工作要及時跟進。同時，要加強高鐵技術(shù)設(shè)備準入管理，加強高鐵技術(shù)設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗、測試、審查、試用、許可等方面的工作，建立完善建設(shè)工程安全預(yù)評價和信號新設(shè)備第三方安全認證制度，強化技術(shù)審查、驗收、安全評估等環(huán)節(jié)。
三是要加強高鐵運輸安全基礎(chǔ)管理，強化對職工執(zhí)行規(guī)章制度和作業(yè)標準情況的監(jiān)督檢查，提高職工安全意識、技能，督促職工認真正確地履行職責。同時，要完善高鐵事故應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機制，提高應(yīng)急處置能力。
針對事故教訓(xùn)，調(diào)查組從進一步強化高鐵技術(shù)設(shè)備研發(fā)、審查、許可和高鐵建設(shè)、運營、管理等各環(huán)節(jié)的安全質(zhì)量管理，提出了深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，切實加強高速鐵路技術(shù)設(shè)備制造研發(fā)和管理，健全完善高速鐵路安全運行的規(guī)章制度和標準，嚴把技術(shù)設(shè)備安全準入關(guān)，扎實做好運輸安全管理和職工教育培訓(xùn)，強化鐵路安全生產(chǎn)應(yīng)急管理，進一步加強高速鐵路規(guī)劃布局和統(tǒng)籌發(fā)展工作等建議。
電氣設(shè)備故障分析報告篇十二
摘要：隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的油氣資源已經(jīng)不能滿足當前需要，雖然在中國石油、煤炭儲存量很大，但人均占有量很小，特別是經(jīng)過多年的開采使用，資源的存儲量已明顯下降，而且煤炭、石油等傳統(tǒng)能源在使用過程中，對生態(tài)環(huán)境造成很大的危害，環(huán)境污染問題也一直是社會關(guān)注的焦點。在這樣的發(fā)展背景下，光伏發(fā)電這種清潔能源的優(yōu)勢就逐漸顯露出來了，而且經(jīng)過多年的發(fā)展，我國已經(jīng)初步建成了許多大、中、小不同類型光伏電站，為了保證光伏電站中能高效穩(wěn)定的運行，對其電氣設(shè)備維護檢修工作是顯得尤為重要，文章就以此為方向，對設(shè)備的運行維護展開深入的分析。
1前言。
在光伏電站電氣設(shè)備維護檢修工作過程中，為了避免造成人員傷害和設(shè)備損害，相關(guān)的技術(shù)人員與管理人員必須嚴格遵守規(guī)章制度，制定嚴密的工作方案，從專業(yè)科學(xué)的角度對相關(guān)的工作進行操作。實際維護檢修工作需要根據(jù)光伏電站的規(guī)模來定，例如針對一些規(guī)模較大的光伏電站，應(yīng)該落實工作責任制，即在開展實際工作的過程中，一定要明確各部門工作人員的職責，保證各部門工作人員各司其職，使維護工作更加的具有針對性，進而提高整體工作的效率和質(zhì)量。除此之外，在維護檢修工作展開的過程中，工作人員還應(yīng)該養(yǎng)成定期總結(jié)工作經(jīng)驗的習慣，及時上交工作記錄。
電氣設(shè)備故障分析報告篇十三
電氣設(shè)備是發(fā)電廠的重要組成，隨著現(xiàn)代化程度的不斷加深，其逐漸實現(xiàn)了功能多樣化，對其的管理手段也必須進行更新。
就發(fā)電廠電氣設(shè)備運行管理現(xiàn)狀來看，雖然取得了一定的成果，但是在總體上仍存在部分問題，必須要采取有效的措施進行完善。
電氣設(shè)備故障分析報告篇十四
_總理_28日主持召開_常務(wù)會議，聽取“”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查情況匯報。
會議指出，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生后，_隨即成立了事故調(diào)查組，此后又根據(jù)工作需要對事故調(diào)查組進行了充實加強，調(diào)整了人員結(jié)構(gòu)，完善了調(diào)查制度。_對事故調(diào)查工作提出明確要求：不僅要查清直接原因，還要追根溯源，查清設(shè)計、制造、管理等方面的源頭性問題，給人民群眾一個真誠、負責任的交代。
調(diào)整充實后的_事故調(diào)查組由有關(guān)部門單位和地方的負責人組成，聘請了鐵路運輸、電力、電氣、自動化、通信、信號、安全管理、建筑等領(lǐng)域?qū)＜遥埩俗罡呷嗣駲z察院派員參加。幾個月來，調(diào)查組按照科學(xué)嚴謹、依法依規(guī)和實事求是的原則，認真開展現(xiàn)場勘查、檢驗測試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、應(yīng)急處置、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況，認定了事故性質(zhì)和責任。
經(jīng)調(diào)查認定，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴重設(shè)計缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責任事故。事故發(fā)生的原因是：通信信號集團公司所屬通信信號研究設(shè)計院在lkd2—t1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通信信號集團公司作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責不力，致使為甬溫線溫州南站提供的設(shè)備存在嚴重設(shè)計缺陷和重大安全隱患。_在lkd2—t1型列控中心設(shè)備招投標、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴，致使其上道使用。雷擊導(dǎo)致列控中心設(shè)備和軌道電路發(fā)生故障，錯誤地控制信號顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。上海鐵路局相關(guān)作業(yè)人員安全意識不強，在設(shè)備故障發(fā)生后，未認真正確地履行職責，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
在事故搶險救援過程中，_和上海鐵路局存在處置不當、信息發(fā)布不及時、對社會關(guān)切回應(yīng)不準確等問題，在社會上造成不良影響。會議同意事故調(diào)查組給予_、通信信號集團公司、通信信號研究設(shè)計院、上海鐵路局等單位54名責任人員黨紀政紀處分的處理意見。其中，_原部長劉志軍、原副總工程師兼運輸局局長張曙光對事故發(fā)生負有主要領(lǐng)導(dǎo)責任，因涉嫌嚴重違紀違法問題，另案一并處理；通信信號集團公司總經(jīng)理、通信信號股份有限公司董事長馬騁對事故發(fā)生負有主要領(lǐng)導(dǎo)責任，鑒于已因病去世，不再追究責任。_副部長陸東福對事故發(fā)生負有重要領(lǐng)導(dǎo)責任，給予記過處分；給予_總工程師何華武記過處分；給予_運輸局原副局長兼客運專線技術(shù)部主任、現(xiàn)任科技司司長、黨總支書記季學(xué)勝撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分；給予_運輸局原副局長兼基礎(chǔ)部主任、現(xiàn)任廣州鐵路集團公司董事長、黨委書記徐嘯明撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分；給予_科技司原司長、現(xiàn)任安全總監(jiān)兼副總工程師耿志修降級、黨內(nèi)嚴重警告處分；給予通信信號集團公司副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分；給予通信信號研究設(shè)計院董事長、黨委副書記張海豐撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分；給予上海鐵路局原局長、黨委副書記龍京撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分；給予上海鐵路局原黨委書記李嘉撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分。對其他責任人員，根據(jù)其應(yīng)承擔的責任給予相應(yīng)黨紀政紀處分。
對于相關(guān)責任人員是否涉嫌犯罪問題，司法機關(guān)正在依法獨立開展調(diào)查。會議決定，責成_和_部長盛光祖分別向_作出深刻檢查。
會議決定，責成__對通信信號集團公司、通信信號股份有限公司及下屬通信信號研究設(shè)計院依法進行整頓，重新組建通信信號研究設(shè)計院列控所。
會議要求，_、相關(guān)鐵路運輸企業(yè)和設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)要深刻吸取事故教訓(xùn)，按照調(diào)查組針對事故暴露問題提出的整改意見，結(jié)合前一段鐵路安全大檢查的情況，進一步做好整改工作，切實加強安全質(zhì)量管理，全面提高鐵路特別是高速鐵路建設(shè)、運營安全管理水平。
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