在學術界和工作場所中，報告扮演著重要的角色，幫助人們交流和分享研究成果或工作經驗。要寫一篇較為完美的報告，我們首先需要對研究對象有深入了解。在閱讀范文過程中，我們應該思考其中的優(yōu)點和不足之處，并借鑒其創(chuàng)新的寫作技巧。
路橋專業(yè)技術總結報告篇一
我叫___，是河北__中學語文教師。19__年_______學校畢業(yè)，19__年調入__中學工作至今。工作以來，我努力提高自己的思想政治水平和教學業(yè)務能力，從各方面嚴格要求自己，刻苦學，努力工作，兢兢業(yè)業(yè)，在德、能、勤、績四個方面表現良好，能做到為人師表、教書育人，較好的完成教育教學工作任務，盡到了一個教師應有的職責，受到上級機關、領導、同行和學生的認可和好評。____年，我被評為中學一級教師，__年來，我盡職盡責，既給年輕老師做榜樣，同時又向高級教師學，教學水平與工作能力有了很大提高，在德能勤績四方面達到了高級教師的要求標準。現將我的工作表現總結如下：
一、愛崗敬業(yè)，努力學，不斷提高自己的政治思想素質。
為適應新時期教學工作的要求，我認真學_關于教學工作的講話，努力提高自己的思想道德水平;堅持四項基本原則，認真學黨的基本理論和重要著作，不斷提高自己，充實自己，虛心接受同志們的批評，注意在實踐中改正自己的缺點;認真學黨的路線、方針和政策，熱愛黨的教育事業(yè)，熱愛本職工作，加強自我修養(yǎng)。我努力地學政治理論，積極參加學校組織的一系列活動，將學到的理論知識切實運用到工作實踐中。
注意主動幫助其他同志干一些力所能及的事，自己也在做的過程中得到鍛煉，增長了知識，提高了工作的能力。
多年的政治學和教育教學工作使我越來越認識到作為人民教師，關注國家興亡，忠誠黨的教育事業(yè)，教書育人，培養(yǎng)學生，干好本職工作，就是愛國的表現，就是在盡一個公民的職責。
二、研究教學規(guī)律，探索教育教學新途徑，努力做到“學高為師”。
我從事教育工作的座右銘是“腳踏實地，積極進取”。在教育理念中，我恪守“學高為師，德高為范”的原則。因此，教學工作中，認真?zhèn)湔n、上課，扎扎實實地打好基礎，出色地完成“六認真”工作，在教學中我不是照本宣科，而是以各種方式營造輕松、活潑、上進的學氛圍，用學生樂于接受的方法來教學。
教學工作中認真?zhèn)洹?/p>
課是第一位的，我不但備學生而且備教材備教法，根據教材內容及學生的實際，設計課的類型，擬定采用的教學方法，并對教學過程的程序及時間安排都作了詳細的記錄，認真寫好教案。每一課都做到“有備而來”，每堂課都做好充分的準備，課后及時對該課作出總結，寫好教學后記，并認真按搜集每課書的知識要點，歸納成集。增強上課技能，提高教學質量，使講解清晰化、條理化、準確化、情感化、生動化，做到線索清晰，層次分明，言簡意賅，深入淺出。
我在課堂上特別注意調動學生的積極性，加強師生交流，充分體現學生的主作用，充分考慮每一個層次的學生學需求和學能力，讓各個層次的學生都得到提高。
路橋專業(yè)技術總結報告篇二
從20xx年7月參加工作以來，對于單位制定的各項規(guī)章制度，嚴格遵守，嚴從律己，寬以待人。在工作中，不斷學習，鉆研，總結經驗和教訓，鍛煉成專業(yè)技術和管理能力都熟的工作人員。從事過橋梁，涵洞，道路和水電工程等得施工，在施工中，職業(yè)道德管理和專業(yè)水平等方面都取得了成績，總結如下：
在政治上，嚴格要求自己，積極參加各項活動，認真學習貫徹馬列主義、毛澤東思想，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，時刻保持大局意識和組織觀念，工作上以事業(yè)為重，不計個人得失，把事業(yè)和廣大人民群眾的利益放在首位，努力實踐全心全意為人民服務的根本宗旨。在工作中吃苦耐勞，積極主動，作風踏實，勤于思考，講求效率，始終保持較強的敬業(yè)精神和奉獻精神，奉獻自己的微薄力量。
從參加工作以來，對工作勤勤懇懇，任勞任怨，有始有終。對于再苦再累的工作，堅持完成，從不計較個人得失，不管在寒風中，烈日下，堅守自己的崗位，完成自己的工作，保證在工作中不出現錯誤，看著工程圓滿竣工，就心滿意足，覺得曾經付出的汗水沒有白流。
作為一名工程和施工人員，應有高度的責任感，對工程建設的各個環(huán)節(jié)根據技術人員的交底做出周密，細致的安排，并合理組織好勞動力，精心實施作業(yè)程序，使施工有條不紊地進行，還要時刻不忘安全和質量，把好每一個關口，做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優(yōu)質，低耗；同時還應嚴格按圖施工，規(guī)范作業(yè)，做到文明施工。
在施工中，掌握了常用建筑材料的性質和質量標準，一般建筑結構的基本構造，材料的實驗方法及計算方法，也學習到了一定的質量管理知識，同時我也不斷地學習文化知識，掌握規(guī)范，標準，把規(guī)范，標準應用于工程建設中，不斷地總結經驗和教訓，在每一個施工點，施工面驗收時，認真做好工程記錄，經常分析和閱讀其他專業(yè)人員的工程驗收記錄，學習并發(fā)現自己在工程建設中存在哪些問題，哪些方面值得提高，哪些方面值得繼續(xù)發(fā)揚。
從三年的工作中，感到知識和實踐經驗才是用來武裝自己的最好武器，在以后的學習和施工中，不斷學習，積累施工經驗，把理論和實踐結合起來，肯定會把我造就成合格的施工人員。
在工作中，不斷學習文化和專業(yè)知識，努力提高自己的學識水平和專業(yè)能力。從參加工作開始，把書本作為自己工作的必修課，學習并掌握書本上的最新知識。對于在施工中碰到的新工藝，新技術，我都學習，向前輩請教，和書本上的施工工序進行對比，找出不同之處并分析原因。對于工程行業(yè)的新規(guī)范，新標準和新定額，我都認真學習，運用到施工建設中，不斷總結經驗。
在工作中，學會了有效地組織，指揮人力，物力進行科學施工，取得最佳效益，同時把自己鍛煉成能承擔施工現場測量，能在不同地質條件下正確確定施工方案，能控制施工質量的施工人員。下面是各種工作的簡單敘述：
1、圖紙審核。
工程施工是把設計圖紙轉變成實物形態(tài)的過程，要搞好工程就必須首先熟悉施工圖紙，能熟練的識圖、讀圖、懂得設計圖紙的設計原理，能把圖紙的實物想象出來，其次要強化對圖紙的了解程度，把圖紙中有錯誤和設計不合理的地方找出來，及時反映解決。
在收到圖紙后，就應馬上進行圖紙的審核工作。如圖紙較多，可進行分工，各專業(yè)指定專人負責，并由專人計算工程量，專人審查標高，專人復查坐標，做到明確分工，而且又有交叉，每一項工作都進行二人或二次以上復查，發(fā)現的問題要及時記錄下來，進行匯總，交由技術負責人進一步復查后再組織上報設計、監(jiān)理單位。審圖時主要進行以下工作：
(1)、對坐標進行復核，根據圖上的線位關系來全面復核任意一點的坐標與圖上給出的是否一致。
(2)、對標高進行復核，根據各構造物或結構層的高差、層厚等反算各點標高，看是否與圖上提供的相符。
(3)、對工程量進行復核，一般在圖紙尺寸復查無誤后進行，要根據圖紙尺寸(或更正后的構造物尺寸)進行計算，不得照抄圖紙中的工程數量表中的數據，計算時要考慮各種實際情況。
2、測量工作。
在施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂。作為一名工程人員，首先要學會測量，把測量工作做好，內業(yè)和外業(yè)相結合；其次要結合施工圖紙對施工點，施工面進行校對，避免遺漏工程細部構件；再次就是檢查和符合工程量，減少不必要的經濟損失。主要進行以下工作：
(1)、導線和水準測量；
(2)、施工放樣；
(3)、測量工作的資料整理；
3、現場施工。
在施工現場懂得人力，物力，車輛的調配，把施工現場精簡化，安全化，做到“在崗一分鐘，安全60秒”，同時嚴控質量關，按規(guī)范及設計要求，圖紙施工，打造一流工程。
在工程施工完成，要及時檢查，驗收，總結經驗和教訓，把出現的問題及時糾正，在下一個施工段，堅守錯誤的連續(xù)發(fā)生。
在工程施工中，管理工作是一個復雜多樣，變化多端的工作，管理的好壞，直接關系到工程的經濟和社會效益，從三年的工作中，我認為管理就是一個統(tǒng)籌安排，合理利用，全面管理的系統(tǒng)。對人員，材料，機械，物品等都要精心地組織，調配，合理的利用，最大限度地管好安全生產，確保工程質量，力爭工程進度，在短期內創(chuàng)造質量，生產及安全一流的工程。
工程設計和建設管理的能力和水平有待提高，開拓創(chuàng)新不夠。在以后的工作中，我會更加努力地學習文化知識和專業(yè)知識，運用所學知識努力增強業(yè)務能力水平，不斷改進工作方法，提高工作效率，踏踏實實，任勞任怨，勤奮工作，成為一名合格的建設管理專業(yè)技術人員。
路橋專業(yè)技術總結報告篇三
工作總結做的好可以給你的工作畫上一個完美的句號，做得不好，或者是對你所做的工作闡述不當，可能會抹殺掉你的工作能力和表現，對于你將來的發(fā)展很不利，所以，為了寫一份好的工作總結，不要猶豫，趕緊到出國留學瞧瞧吧，下面是本站的小編收集的工作總結的相關信息，歡迎大家前來了解。下面是一篇個人專業(yè)技術工作總結報告。1996年7月，我順利完成了學業(yè)，從合肥工業(yè)大學土木工程系城市給水排水專業(yè)畢業(yè)，并于同年分配到原________市________局工作。參加工作以來，我一直從事______與管理工作，1999年8月，我取得了助理工程師的資格，并于同月被聘用至今。下面就從專業(yè)技術角度，對我這8年來的工作做一次全面總結：
一、學習專業(yè)知識，提高崗位技能。本人于1996年7月正式參加工作，當時我被分配至原________市______局____室從事____工作。工作伊始，我發(fā)現學校里學到的專業(yè)知識同實際工作有很大的不同和差距，為了盡快轉變角色，適應工作的要求，我努力學習專業(yè)知識，努力提高自己的崗位技能，在短短的半年內，我通過自己的努力及同事的幫助，能比較熟練地進行較復雜的________等日常事務工作。
二、政治思想方面在政治上，我對自己嚴格要求，積極參加各項政治活動，自覺學習政治理論，具有較強的大局意識和組織觀念，工作上以事業(yè)為重，不計個人得失，在新的崗位上擺正位置，把________的事業(yè)、把廣大人民群眾的利益放在首位，努力實踐全心全意為人民服務的根本宗旨。在工作中做到公平公正、公道正派，具有較強的敬業(yè)精神和奉獻精神，工作中吃苦耐勞，積極主動，作風踏實，不推諉扯皮，講求效率。工作中注意調查研究，勤于思考，工作思路清晰，能把科研管理的一般理論同科研工作實際相結合，積極為本系統(tǒng)制訂符合實際的科研發(fā)展目標和科研發(fā)展措施獻計獻策。在大是大非和原則面前做到毫不含糊，在______事業(yè)發(fā)展與改革中較好地發(fā)揮了一個干部應有的表率作用。
三、組織協(xié)調方面。
在實際工作中，努力學會運用馬克思主義的立場、觀點和方法去分析、研究、解決問題，有一定的組織協(xié)調能力和科學決策水平。注意學習現代科研管理知識，較好地掌握了人文社科科研管理的一般規(guī)律。作為一名兼職的______管理工作者，能協(xié)助部門負責人做好職工的思想政治工作，為部門工作的有效開展提供了保障。在工作中既充分相信、放手使用分管的科級干部，又注意對他們進行培養(yǎng)，較好地發(fā)揮了他們的作用。
四、業(yè)務能力方面從參加工作以來，努力學習本專業(yè)的理論知識和專業(yè)技能，重視不斷提高自己的業(yè)務水平和教學能力，并根據______管理工作的實際需要，通過業(yè)余時間以不同形式學習，努力提高自己的專業(yè)技術能力和水平。通過多年的努力，本人的專業(yè)技術和駕馭工作的能力得到了較大幅度的提高，為更好的完成各項工作任務奠定了堅實的基礎。參加工作以來，多次被評為“全市______管理工作先進個人”等榮譽稱號。
路橋專業(yè)技術總結報告篇四
我于20xx年7月畢業(yè)于焦作工學院(原焦作礦院)，畢業(yè)后分配到中鐵廿局四處，后調入深圳市道路工程公司，現就這幾年的主要專業(yè)技術工作作一下總結：
20xx年7月20xx年6月在中鐵廿局四處承建的山東曲荷高速公路跨京滬特大鐵路橋項目上任技術員。我到項目上時，樁基工程已經結束，我分配在梁廠，和徐力工程師一起負責梁的預制。該橋全長近900m，公路與鐵路相交，橋寬28m，為雙向雙幅四車道。橋面面積為24900㎡。橋梁結構形式為20×35m+6×30mt梁，其中第11跨為跨京滬鐵路。橋梁上部為后張法預應力t梁共312片，其中：35mt梁240片，30mt梁72片。下部為圓形和方形雙柱式橋墩。該橋砼方量為37000多m3。下面簡單介紹我在這個項目上的施工經驗：
1、預應力混凝土t梁采用附著式振動器與插入式振動器相結合的振搗工藝，有效地保證了“馬蹄形”部分混凝土的振搗密實，t梁混凝土外觀質量有了明顯提高。
2、在預制臺座底上預設拱值，成功解決了t梁反拱值偏大，影響橋面混凝土鋪裝的問題。
我所負責的所有的梁沒有出現蜂窩、麻面等質量缺陷，各項指標均達到設計和規(guī)范要求，因此受到項目部的嘉獎和業(yè)主的好評。
20xx年6月20xx年11月在中鐵廿局四處承建的青海省樂(都)化(隆)公路改建工程路基一標項目上任橋涵工程師。該標段長15公里，共有53個橋涵等結構物，其中小橋二座，拱涵二座，其余為鋼筋砼板涵和管涵。該工程的特點之一是工期緊，只有5個月，拆遷困難，要注意民族團結，還要保障交通。因此我們的結構物采用了下面的措施來組織施工：
1、一次性基本上在每個結構物附近做好通車便道，以利交通;。
2、由于地基是黃土，因此我們設阻水、導水設施，以防止雨水沖刷地基。
3、大拱涵變更為用相應排水量的波紋管來代替。
在這個項目上我的經驗主要有以下幾點：
2、石拱涵的施工工藝這里采用了支架和牛胎相結合的施工方法;。
3、高原凍土地區(qū)公路施工中注意的一些事項，比如阻斷路基和路面之間的熱傳導，防止水在路基中的毛吸現象等等。
20xx年3月20xx年7月在深圳市道路工程公司承建的廣東省s274線開平段改建工程項目部任道路工程師。省道s274線開平段改建工程位于捻廣線開平市境內，路線起于開平市與新興縣交界處，起點樁號k49+500，途經龍勝鎮(zhèn)、蒼城鎮(zhèn)，止于沙塘鎮(zhèn)朗畔，與已按一級公路改建完成的蒼城至長沙段連接，終點樁號k83+704.72，全長34.20km。主線路面為20cm6%水泥穩(wěn)定基層;15cm6%水泥穩(wěn)定基層;4.0和5.0mpa25cm水泥混凝土路面。穩(wěn)定土攤鋪采用德國進口vogeles20xx型攤鋪機，水泥混凝土攤鋪采用德國進口sp1500型滑模攤鋪機。下面就主要的'施工經驗說明一下：
2、許多水泥砼的路面行車不是很平穩(wěn)，但是在這個項目上我們的水泥砼路的平整度達到了規(guī)范要求，主要是我們采用了下面的措施，首先在攤鋪機的后橫梁上掛上麻布，其次在一長9米的小鋼管上縫上麻布，在拉紋前再拖二至三遍;再次是確定好料車的數量，以使攤鋪機不要停機待料時間過長等等。
20xx年7月20xx年9月在深圳市道路工程公司承建的深圳市園博園配套工程項目部任道路工程師。該工程是單層商鋪，設計采用徽派建筑風格，在這個工程中我了解了徽派建筑的一些特點，比如黛瓦、粉壁、馬頭墻、磚雕等等。
20xx年1月20xx年8月在深圳市龍華錦繡江南人行天橋項目部任橋梁工程師，本工程位于梅龍路錦繡江南三期、四期之間通道、橫跨梅龍路人行天橋、主橋長85.76米，橋寬4.3米，分為4跨，主車道凈高5.5米，輔道凈高4.5米，兩側各設人行樓道兩座雙向、人行梯道寬3.0米，凈寬2.7米，橋面雙向橫坡1.5%，縱向豎曲線坡度為=800米。地基持力層為全風化或強風化花剛巖，基礎采用鉆孔灌注樁，端承摩擦樁。在這個項目中我們的樁全部達到規(guī)范和設計要求。在這個項目上的經驗是樁基礎的施工。具體見我的論文《淺談鉆孔灌注樁的質量控制》，這篇論文得到了工區(qū)技術負責人的高度贊揚。
20xx年8月今在深圳市道路工程公司承建的廣東省鶴山市雙和公路路面一標項目部任道路工程師。該工程和s274線差不多，只是該工程多了在特大隧道中攤鋪砼，在這個項目中我們成功解決了在特在隧道中利用水泥攤鋪機進行滑模攤鋪的問題，比人工鋪筑縮短了工期，提高了經濟效益。得到了工區(qū)領導的表揚。
總之，這幾年我一直工作在一線，不斷努力提高自己的專業(yè)技術水平，實踐書本知識，另外在工作之余我參加了全國注冊一級建造師的考試，并一次通過了考試。
我的成長與各個項目上的工程師們的指導、幫助是分不開的，在此一并表示感謝。
路橋專業(yè)技術總結報告篇五
__年7月22日，本人于____校畢業(yè)后，分配到__x工作。__年8月取得技術員資格，曾先后從事發(fā)動機調試工，發(fā)動機調試組組長，發(fā)動機調試檢驗工，車間技術質量主管工作。任現職以來，嚴格履行本職崗位職責，認真學習，努力工作，較好地完成了本職工作和領導交給的個項任務，以下是本人十幾年來專業(yè)技術的總結：
一、思想政治表現：
能認真，擁護黨的領導，堅持四項基本原則，熱愛祖國，遵紀守法，具有良好的思想素質和職業(yè)道德，能用“__”的要求來指導自我的行動。用心要求進步，團結友善，明禮誠信。
二、完成本職工作的質和量。
本人熟悉發(fā)動機基礎理論知識，現已能熟悉運用理論與實踐相結合，協(xié)調解決車間有關發(fā)動機產品技術難題和產品質量改善工作，能指導員工工作和學習。任職期間，較好的完成了車間下達的職責目標。
1、__年，利用所學知識，建立車間質量文件和產品技術指導性文件，參與配合工廠透過iso9001質量管理體系論證工作。并確保各項管理文件和技術文件的有效運行。
2、__年，本人作為內審員用心參與配合工廠透過qs9000質量管理體系論證工作。本人負責車間技術性管理文件的建立，主要負責編制車間質量文件，現場標準作業(yè)指導書，5s管理文件，設備管理等文件。并作為車間顧客代表負責整個車間制造流程的監(jiān)督工作。同年，參與配合工廠透過摩托車發(fā)動機產品的ccc論證和iso10012-1計量檢測體系論證工作，本人主要負責車間技術性管理文件的建立。在第三方審核過程中，車間無重要不貼合項，得到領導和工廠的好評。
3、__年，本人作為內審員用心參與配合工廠透過__三個體系的第三方論證工作。本人負責車間各類管理性文件的建立，體系文件的推進工作，人員培訓，技術文件持續(xù)改善，確保“三大體系”在車間的有效運行。在“三大體系”審核過程中車間無重要不貼合項，得到工廠的好評。
工作十二來，根據實際工作中存在的問題，不斷總結經驗，提高理論和實踐水平。及時解決車間生產過程中發(fā)動機產品技術和質量問題。配合技術部門參與發(fā)動機產品技術質量攻關項目二十幾項：如攻關465q發(fā)動機燒機油、462q發(fā)動機氣缸蓋內異響、465q發(fā)動機曲軸箱內異響、465q發(fā)動機前端異響、465q發(fā)動機變速器異響、462q發(fā)動機發(fā)電機異響、462q發(fā)動機氣門異響、465q發(fā)動機風扇皮帶異響，465q-1a發(fā)動機進水管漏水、465q-1a發(fā)動機變速器漏油、465q-1a發(fā)動機前端漏油、465q發(fā)動機機油盤漏油、465q發(fā)動機機油泵漏油、474q發(fā)動機前端漏油、474q發(fā)動機缸蓋罩漏油等攻關項目都取得了顯著成績。
四、不斷加強理論學習，拓寬知識領域。
汽車行業(yè)是個飛速發(fā)展的行業(yè)，發(fā)動機產品技術更是發(fā)展的日新月異，因此，不斷加強理論學習，拓展知識領域，進行知識更新，也是形勢所迫。為了加強自身發(fā)動機產品知識的提高，本人于今年參加成人高考，就讀汽車運用與維修專業(yè)。
以上是本人任技術員十幾年來在技術崗位上所做的工作。透過幾年來的學習和實踐，不僅僅專業(yè)知識得到了必須的拓展，而且利用專業(yè)知識解決實際問題的潛力也得到了進一步的提高。本人將在今后的工作中加強理論學習，不斷完善自我，為汽車發(fā)動機產品的發(fā)展做出更大的成績。
路橋專業(yè)技術總結報告篇六
本人胡學軍，男，一九七四年一月十一日出生，。一九九六年畢業(yè)于湖北三峽學院，一九九七 年分配到公安縣公路管理局工作，從事公路大中修建設。2010年九月我被武漢理工大學土木工程系函授班錄取，2010年七月畢業(yè)，次年獲得該校學士學位。本人從一九九七年至今一直從事公路養(yǎng)護、工程技術工作。通過近十年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術工作的前提
本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護、公路工程相關的專業(yè)工作。2010年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在2010年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護中、小修工程技術管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術論文。
二、勇于創(chuàng)新，總結經驗。專來技術工作水平在實踐逐步提高
一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢于探索，理論結合實踐，專業(yè)技術工作成績顯著
2010年207年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優(yōu)質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。2010年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優(yōu)質工程。2010年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。
2010年八月參加了省公路局與長安大學科研項目試驗工程建設，任公石d標技術負責人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市的經濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據湖北省公路局和長安大學科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的.能力，找到適合于湖北實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在湖北省公路局和市局主管部門的領導，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為長安大學科研項目提供了第一手數字依據，在幾次省公路局和長安大學的經驗交流會上，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定為省優(yōu)質工程。
四、嚴標準、嚴要求，力求專業(yè)技術工作邁向新臺階。
2010年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經理的助手，在技術上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結實踐經驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續(xù)幾年被評為縣局先進工，2010年度被縣交通局評為先進工，多次受到省市領導表彰，還受到了長安大學博士導師陳教授好評和表揚。
本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術水平和專業(yè)技術工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術職務推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
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路橋專業(yè)技術總結報告篇七
在銅陵市政建設公司工作數年以來，本人在公司一直擔任著工程施工技術員的工作。從2006年7月1日至今，在公司、各部門以及各級領導的關心下和同事們的幫助下，個人在思想認識上、技術水平上都有了很大的提高。
在從進公司的第一天起，我就告誡自己：“要嚴格要求自己，只有自己比別人更加勤奮，才會比別人學到的更多?！笔聦嵶C明，在這段時間中，我收獲很多，感悟也很深。我對自己能在這樣一個充滿生機與活力的企業(yè)里工作而自豪。我在公司工作如同生活在一個大家庭里一樣，同事們都很親切很有耐心。公司的企業(yè)文化讓我感受到了家以外的親情。很多時候，要干好一份工作一個人是很難完成的，只有同事間的團結協(xié)作才能把工作干好。因為同事間的團隊精神和大家的相互關心，讓我覺得我在工作中不是很孤單，也不覺得怎么累。
在工作期間內，讓我認識到參加工作面對的不再是抽象的理論，而是實實在在的物體，不再是書本仲具體的一門課程，而是一個系統(tǒng)的專業(yè)。我注意把書本上學到的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗經驗證所學理論的正確性。工作這段期間，在老員工在耐心教導下，cad畫圖技巧以及office辦公軟件技巧更進一步，學到了不少路橋工程知識和規(guī)范，更加熟悉了工程的流程與制作，還有在對待每一個工程時，一定要嚴密謹慎，考慮周全。
在政治思想方面，我堅決擁護黨的各項方針政策，在政治上、思想上、行動上同黨中央保持一致，認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、三個代表以及胡錦濤主席關于建設和諧小康社會的文件精神。并且把這些思想貫徹到實際工作中去，為社會主義現代化建設事業(yè)添磚加瓦。同時在思想上嚴格要求自己、努力向黨組織靠攏。堅決同一切反對黨，反對人民的勢力做斗爭。工作中，扎扎實實，任勞任怨，積極肯干。關心政治關心國家大事認真讀書看報，在學習與實踐中，不斷地提高自身思想政治素質。為更好的對社會作出貢獻打下堅實的思想基礎。
在工作業(yè)績方面，把個人事業(yè)與黨的事業(yè)緊密地結合起來，做到精神文明與物質文明共同發(fā)展。在加強思想學習的同時，作為一名工程設計人員，業(yè)務水平的提高至關重要。當今的設計市場，質量是施工單位生存的保障。我做到細致、合理、節(jié)省，不出差錯。不遲到早退。自參加工作以來，沒有休過病、事假，并且雙休日經常不休息或只休息一天，業(yè)余時間經常加班加點，不計報酬。本人在工作中，兢兢業(yè)業(yè)，認真要完成好設計任務，從沒有因個人原因延誤過工期，影響出圖時間。在完成自己任務的同時，還進行了施工圖的校核工作，為我公司的發(fā)展作了積極貢獻。我在提高施工水平的同時，也注重了施工任務完成后的現場服務問題。積極參加圖紙的交底，會審工作，；積極認真參加施工現場服務；積極配合甲乙雙方，使現場問題得到盡快合理的解決。對現場發(fā)現的重大結構安全隱患一經發(fā)現當即指正，并責令當事方予以糾正，確保了工程安全適用。同時，對現場發(fā)現的有關設計方面的不足和欠缺都認真記錄，作為以后工作的借鑒，努力做到設計更合理，更經濟，想甲方所想，在保證結構合理的前提下，減小工程造價，縮短施工周期，完善立面造型，積極使用新工藝新技術，為社會做出應有的貢獻。
通過這些年的工作，收獲了很多，使我對工程施工工作有了深層次的感性和理性的認識。在以后的工作中，我會一點一點的累積經驗，更加努力的學習，更好的為公司服務。
總結人：龔俊。
2012年5月7日。
路橋專業(yè)技術總結報告篇八
我自2003年參加工作以來，一直從事本專業(yè)工作并一直奮斗在施工一線，在工作中堅忍不拔、努力刻苦、不斷學習新知識、新技能。先后從事過測量員、路基路面施工員、橋梁施工員、測量負責人、路基路面施工隊長、工程部長、總工等職務，2010年評為工程師（中級職稱），取得了公路造價工程師（甲級）一級建造師（公路、市政）資格、并通過了職稱英語、計算機等考試。
從事工作這十幾年從剛剛走出校門的一個懵懂少年如今變成了一個中年人想想自己這寶貴的十幾年全部都奉獻給了公路建設事業(yè)也頗感唏噓。寒來暑往，每年的施工季節(jié)也就是非冰凍季節(jié)幾乎每日都在工地一線加班加點、風餐露宿，住帳篷、住老鄉(xiāng)家的倉房、廢舊的廠房等等（最近幾年工地條件有了很大的改善）。夜間加班更是家常便飯，尤其是冬季施工夜間加班更是考驗著一個人的體力和意志。
由于常年野外艱苦繁重的工作幾乎每個從事公路施工的同行們都有些身體上的小毛病，但絕大多數都堅持了下來并都收獲不小，不論是在專業(yè)技能的學習、理論知識的深造還是在施工經驗的積累方面都取得了質的飛躍。這些年來自己的足跡遍布家鄉(xiāng)的山山水水、偏遠農村、草原深處，反正哪里沒有路哪里就會有我們的身影出現。每當我開車經過自己參與修建過的路時我都會下車仔仔細細地看一看，到橋下走一走摸一摸自己加班澆筑的混凝土柱子此時當年施工的情景又浮現在眼前，時間仿佛又回到了過去，耳邊又響起那轟鳴的機械聲和工人們的熱鬧喊號聲。當看到這些工程實體都完好如初地發(fā)揮著功能時心里很是滿足。當我聽到偏遠農村的老鄉(xiāng)們通過我們給修的路能夠順利地運送農產品大幅節(jié)約了運輸成本，提高了收入，小孩們能夠乘車去鎮(zhèn)里邊上更好的學校時心里甚至會有一種自豪感，雖然我只是一名普普通通的施工人建造人之一對于整個工程實施過程中我只是起到了微不足道的一點點作用，但是我感覺我正是在從事這樣一份艱苦的工作中實現了我的人生價值，這是真真切切的體驗，它也是我們每一個公路建造者的體驗。正是我們千千萬萬個公路從業(yè)者通過不懈的努力才筑起了我們國家綿延不絕的公路長龍，編織出了無邊無際、四通八達的公路網絡，服務百姓生活服務國家經濟建設。我們的工作雖然很艱苦但是我們從事的是多么光榮而又偉大的事業(yè)，這種職業(yè)獲得感是從事其他行業(yè)的人們無法體會到的。這些年自己一直秉持著這樣的理想和信念砥礪奮進、孜孜不倦、努力前行！
回顧自己的職業(yè)歷程也頗有幾分收獲。起初剛剛畢業(yè)那兩年剛剛接觸工地，由于自己是農村出身所以對于臟和累基本上難不倒我的。倒是由于專業(yè)技術的不足和實踐經驗的缺乏使得我不得不向前輩們虛心請教并多付出努力行動。起初兩年我擔任的是測量員和路基路面施工員的職務，工地的測量工作要緊跟施工過程并且要完全掌握施工工藝，這樣才能夠滿足施工要求，更好地為施工服務。測量工作不僅要求高精確度更要求高速度和靈活多變。測量工作不僅靠腦子更要靠腿尤其對于剛剛從事這項工作不久的年輕人要想學好工程測量必須要腿腳勤快。對于一些關鍵數據更要多遍地復合絕不允許出半點差錯以免給工程造成無法挽回的損失。比如在水準點布設、導線點閉合、橋梁控制點布設上面一定要嚴格按照規(guī)范要求滿足設計要求。這就要求測量員具有一定的理論基礎知識，同時又要有一定的實踐操作能力。反復實踐，并虛心請教前輩。在從事測量這段時間是自己從事公路施工這個行業(yè)的入門階段，好多工藝，好多程序，好多管理部門、從業(yè)單位之間的管理關系都是從這時知道的。后來從事施工員和工段長這幾年是我積累施工經驗的階段，也是學習專業(yè)知識最多的階段。再到后來我當總工期間是我探尋專業(yè)知識，學習管理知識積累工作經驗的關鍵期間。經過這么多年的從業(yè)生涯，從起初入門獨立負責一個工作面到后來總管工程技術積累了一些經驗，學習了一些新的知識并在某些專業(yè)方向進行了一定的探尋和研究取得了一定的理論成果。在空閑時間我不斷地學習和探索不斷擴展自己的專業(yè)領域，越來越發(fā)現自己需要學習的地方還很多需要探尋和解決的問題還很多。
我從事的路橋施工專業(yè)總的來說主要包括路基、路面、橋梁及交通附屬工程施工等內容。在自己經歷過這些崗位工作內容后對其中一些工作有了較為深刻的理解和獨到的見解，在這里我只能是結合自己的實際經驗總結歸納一些重點。
心得體會。
其中每一項如果展開的話都是很大的一門課程和學問所謂學無止境。我只能就其中的主要問題描述、總結、概括一下自己的看法。
對于路基土石方施工，我認為路基土石方施工最為重要就是施工組織和總體安排。路基土石方施工技術比較單一不算復雜和深奧，但是在施工組織上可是大有學問它要求施工人員要有相當強的現場組織協(xié)調能力和統(tǒng)籌按排能力，這樣的技能甚至已經超出了專業(yè)技能的范疇，它更體現在一個人的總體布局和統(tǒng)籌安排能力上，這里施工經驗很重要。這也正是為什么好多專業(yè)技術很強的高才生并不一定比一個經驗豐富的無學歷的老施工員更加勝任路基施工員這個職位。在總體工期控制過程中路基施工的工期彈性最大也最為關鍵，如果組織協(xié)調好路基施工會使工期大幅縮短，并可節(jié)約很大的成本，同時路基又是質量控制的關鍵，路面強度再高如果路基出現了問題也都是前功盡棄，有好多山區(qū)道路特別是高填方路段路的破損多數都是路基出了問題。所以路基施工既是最基礎的也是最重要的。路面施工更講究的是施工連續(xù)性、和材料節(jié)約與技術指標滿足要求的技術探尋。所謂施工連續(xù)性就是指在路面墊層、基層、面層施工過程中要充分準備做好機械搭配銜接，一旦開始就不要停下來，因為它們具有機械化程度較高機械成本和材料成本較高、工序銜接緊密，材料一旦生成就要及時攤鋪成型不能擱置的特點。路面施工進度的快慢很大程度上取決于機械生產能力和工作面多少上面，所以路面施工的工期基本上都是可預期的固定的數值沒有太多浮動的空間。這就要求在開工之前做好充分的準備，要做好試驗段開展并總結記錄好各個有用的施工參數以便進行更好的機械人員配備使其達到最優(yōu)組合。同時路面材料配合比設計事關重大它要既能滿足設計、規(guī)范的各個指標要求同時又要使材料用量達到最節(jié)省的目的。所以路面試驗技術含量和它的重要性就不言而喻了，它不僅需要專業(yè)知識過硬還需要有豐富的實踐經驗，并且在是工過程中要根據實際情況及時調整不斷優(yōu)化，還要解決一些現場問題等等，這樣才能確保工程的質量和效益都取得滿意的結果。試驗是個專業(yè)性很強的專業(yè)并有很深的理論探尋空間。對于一個總工和工段長來講試驗知識也是必須要掌握的只是掌握深淺程度不同，總工要掌握地深一些。這方面也是我需要繼續(xù)進一步學習和掌握的地方。橋梁施工：
橋梁施工與路基路面施工相比較最大的區(qū)別就是更注重的是施工工藝和施工方法的優(yōu)化創(chuàng)新。橋梁施工工作面一般比較集中，工序銜接緊密流水施工比較容易實現，它不像道路工作面那樣綿延數十公里。橋梁施工在精度控制上要求高于道路施工。
橋梁施工工藝較為復雜隨著一些新工藝新技術的推廣橋梁施工的技術難度也越來越高，上部結構由過去的空心板形式到現在箱梁的普及，由過去的簡支梁加橋面連續(xù)形式變成了現如今連續(xù)梁的形式越來越多，由過去的先張法預應力施工工藝逐漸被如今的后張法取代，總之隨著我國科技進步的能力不斷增強，橋梁形式及施工工藝也迅速地改進。一些新工藝新技術不斷涌現出來這樣就要求我們工程技術人員需要不斷地學習不斷地提高自己的技能才能跟上行業(yè)發(fā)展的步伐。
另外橋梁施工也有一些不變的規(guī)律和法則，本人以為：首先在橋梁施工前要反復仔細地審圖，背圖，做到尺寸從上到下從左到右完全吻合，一旦發(fā)現有問題及時與建設單位及設計單位聯(lián)系，這樣在施工過程中才不會出現由于設計尺寸錯誤造成損失。因為施工單位有發(fā)現設計圖紙錯誤的義務和責任并自行承擔由此所所造成的損失。其次在橋梁施工前必須將導線控制點按照規(guī)范要求的精度布設好并保護好。第三在施工前如果有新工藝新技術應當組織技術人員去學習考察。第四在施工前做好詳近的施工方案，和施工組織設計，需要組織專家論證的一定要按要求組織專家論證。第五橋梁施工危險性較高，一定要把安全提到最高高度去重視，嚴格按照安全生產要求去開展工作切不可蠻干和簡化程序，做好應急預案以防不測。第六，施工過程中加強質量意識定期組織技術交底和技術討論會。嚴格按照規(guī)范要求把好質量關。第七，關鍵工序技術負責人要親臨現場做好技術指導。
對技術工作的看法：作為一名公路行業(yè)的專業(yè)技術人員只有在理論不斷學習提高，技術能力才能有所進步。技術需要理論上的支持，因此在工作之余要盡可能多的去學習和完善理論知識，學無止境，我所掌握的理論知識還不能滿足作為一名專業(yè)技術人才的需求，通過多年的工程實踐我發(fā)現自己從“啥都會干”到如今的“啥都有不懂”。越來越感到對于一名專業(yè)技術人員不斷學習的重要性和迫切性。從“放下書本”到又重新“撿起書本”。只有在理論知識上不斷學習積累才有可能在實踐中有所提高，不然的話只會駐足不前，跟不上如今公路行業(yè)飛速發(fā)展的步伐。
技術能力不僅包括理論知識和專業(yè)知識的掌握，更重要的是能夠去解決實際問題的能力。在從業(yè)過程中不要離開工程一線，要投身到工程建設中去不斷的去探尋，不斷地去解決施工中遇到的種種問題，只有一個接一個工程實際問題的不斷解決才能體現出一個工程技術人的技術能力，也只有在實踐中不斷學習和思考才會真正地提高自己鍛煉自己使自己努力成為一名優(yōu)秀的專業(yè)技術人才。并且要結合自己的理論知識敢于創(chuàng)新、勇于突破自我，在解決實際問題時多些靈活性善于運用理論、專業(yè)知識嘗試新的路徑。在某些領域勇于打破陳規(guī)探索出一些新的施工工藝和技術方法，解決一些技術難題，不斷地勇攀高峰為推動我國公路建設事業(yè)不斷向前發(fā)展盡自己的一份微薄力量。
路橋專業(yè)技術總結報告篇九
來，兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇、任勞任怨、嚴謹治學，把自己的滿腔熱血奉獻給了教育事業(yè)，為學生的全面發(fā)展辛勤工作，殫精竭慮。不斷探索素質教育發(fā)展的新思路，努力鉆研自己的業(yè)務，自覺地構筑適合素質教育發(fā)展的新的知識平臺。從而掌握了素質教育的經驗和方法，提高了自身的專業(yè)技術能力和水平，并取得了良好的成效。
下面，本人就自己任現職以來在專業(yè)技術工作上的具體情況。做以下總結，若有不妥之處，誠望評審小組給予指正。
一、愛崗敬業(yè)、忠于職守、教書育人。
21年的教學生涯中，始終擔任班主任和語文教學工作。通過復雜而富有創(chuàng)造性的辛勤耕耘，成功地塑造了幾十個、幾百個、上千個不斷健康發(fā)展著的青少年的心靈。作為班主任和語文教師，忠于職守、治學嚴謹既教書又育人。用精雕細刻的匠心和獨立思考的求索精神，不斷教育和轉化“雙差生”，成功地開展個別指導教育活動，使一個又一個又差生走上了正確的人生軌跡，使某些特殊性格的學生浪子回頭，成為一名好學生。
二、在思想政治方面。
身為教師，為人師表，我深深認識到“教書育人”、“文以載道”的重要性和艱巨性。多年來，始終具有明確的政治目標，崇高的品德修養(yǎng)，堅持黨的四項基本原則，堅持黨的教育方針，認真貫徹教書育人的思想，積極實踐“三個代表”，認真學習在黨的會議做的報告，積極領會會議精神，貫穿于教育教學過程中。
在工作中，具有高度的責任心，嚴謹的工作作風和良好的思想素養(yǎng)，熱愛、關心全體學生，對學生的教育能夠動之以情，曉之以理，幫助學生樹立正確的人生觀、科學的世界觀。每天堅持早到晚歸，嚴格按照學校的要求做好各項工作，甚至還放棄節(jié)假日的休息，回校做好有關工作;甘于奉獻，從不計較個人得失，絕對做到個人利益服從集體利益。在學生和教師心目中，具有較高的威信和較好的教師形象。，我光榮地加入了中國共產黨。
三、在教育教學方面。
教學是學校的中心任務，學校以教學為主，這是辦好學校最基本的規(guī)律。在教學方面，能準確把握教學大綱和教材，制定合理的教學目標，把各種教學方法有機地結合起來，充分發(fā)揮教師的主導作用，以學生為主體，力求教學由簡到繁、由易到難、深入淺出、通俗易懂，本人十分注重提高教學技巧，講究教學藝術，教學語言生動，學生學得輕松，老師教得自然。大概是因為很想對自己刻苦的學生時代有個交待，我把教學看得很重，如何備好課、上好課一直是我心里的重頭戲，任何時候，都不肯懈怠。一堂課上下來，感覺好的話，整整一天，我都會歡欣鼓舞，反之，則萌生羞見江東父老的沮喪。細細想來，我最在意的是課堂上學生對我的呼應程度，為此，我竭力回避那種自說自話的講課方式，對喚醒學生積極參與的意識，啟發(fā)他們獨立思考的自覺，從而點燃他們對信息技術課程的興趣，表現出了由衷的熱情：
首先，作為一名普通的教學工作者，能夠嚴格要求自己，始終以一絲不茍的工作態(tài)度，切實抓好教學工作中的各個環(huán)節(jié)，特別是備、輔、考三個環(huán)節(jié)，花了不少功夫，進行了深入研究與探討;備——備教材、備學生、備重點、備難點、備課堂教學中的各種突發(fā)因素;輔——輔優(yōu)生、輔差生、重點輔“邊緣”學生;考——不超綱、不離本、考題靈活、開發(fā)思維、迅速反饋、及時補漏。教學過程中，能根據學生的具體情況，及時調整教學計劃和狀態(tài)，改進教學方法，自始至終以培養(yǎng)學生的思維能力，提高學生分析、解決問題的能力為宗旨，根據學生的個性差異，因材施教，使學生的個性、特長順利發(fā)展，知識水平明顯得到提高。
其次，在上好自己所教學科的同時，主動與本學科組的老師聯(lián)系，與本學科組老師共同制訂并實施各種教學計劃，共同探討各種教學問題及解決問題的方法，廣泛聯(lián)系教師，虛心學習好的教學方法和教學經驗，提高自己教學水平。
路橋專業(yè)技術總結報告篇十
我于20xx年7月1日從重慶大學計算機學院畢業(yè)，所學專業(yè)計算機科學與技術，大學本科，20xx年7月10日進入公司從事信息工作，任計算機工程師崗位。我滿懷熱情的投入到工作中，在這兩年的時間里，在領導和同事的關懷和幫助指導下，通過自身不斷的努力，多方的學習，各方面的能力都有一定的提高和進步?，F將我兩年來的工作學習總結如下：
要端正心態(tài)，找準自己的定位。進入企業(yè)工作，不能像在學校一樣懶懶散散，企業(yè)有很強的紀律性，必須嚴格遵守各個規(guī)章制度。剛來上班要弄清楚各個崗位的作息制度，牢記自己的崗位職責，了解自己的工作范圍。不僅如此，還要找準自己的工作定位，我們發(fā)電企業(yè)，“發(fā)電、設備、燃料”是我們的三大核心業(yè)務，從事信息工作，我的定位這是一項服務工作，職責就是做好信息系統(tǒng)的維護工作，保證各系統(tǒng)穩(wěn)定的運行，提高大家的工作效率，努力實現無紙化辦公。
努力學習，提高自己的專業(yè)技能和業(yè)務能力，認真做好本職工作。在學校學習的知識90%都是理論知識，實際操作卻不多，進入公司后很難將理論和實際結合起來。為了盡快地適應工作，提高自己的能力，我總結出三點，就是要多做、多問、多想。只有多做事，我才能發(fā)現工作中哪些方面不足，這樣就能有征對性的去學習相關的知識；遇到不懂的就要多問，問師傅，問同事，努力弄明白；工作中要多想，出現故障要想想是什么原因造成的，應該怎么避免這種故障的發(fā)生，工作之余還要多總結，認清自己哪些方面不足，哪些方面還有待提高。
在師傅的指導幫助下并通過自己的努力，我從客戶端的安裝維護開始學習，學會了操作系統(tǒng)的快速恢復，pc機的故障處理，以及oa、mis、文件管理系統(tǒng)的安裝維護，各種病毒的查殺和防御方法。進一步學習服務器方面的知識，掌握了ibm服務器、emc存儲設備、以及小機等的日常維護。最后是網絡方面，弄清楚公司的網絡結構，各辦公室的布線，學會了交換機、路由器、防火墻的配置，掌握了網絡故障的診斷及恢復方法。經過工作實踐，我對日常維護中出現的問題故障等，能夠準確判斷并及時解決。
為了提供更好的信息服務、更穩(wěn)定的運行環(huán)境，滿足公司各部門的需求，配合外尾廠家完成了如下項目：20xx年7月至20xx年8月，配合廠家完成了廠級監(jiān)控信息系統(tǒng)（sis）項目的開發(fā)和實施；20xx年3月配合廠家完成了我廠的二次系統(tǒng)安全防護改造；20xx年5月，為了公司網絡的穩(wěn)定，接入移動網絡作為備用辦公網絡；20xx年至今配合廠家實現erp系統(tǒng)的開發(fā)實施及推廣；20xx年6月至今，參與我廠核心網絡改造及信息系統(tǒng)集成項目。
以上是我兩年來的工作情況，通過網絡、書本等資源的學習、實踐工作中學習、向他人學習，并通過自己的分析和思考，取得了比較大的進步，學到了不少知識，也積累了一定的工作經驗。但這還不夠，“成績和不足同時存在，經驗和教訓相伴而行”，我還將繼續(xù)努力的學習，總結工作經驗，吸取教訓，克服困難，彌補工作中的不足，把工作做的更好。
路橋專業(yè)技術總結報告篇十一
一、獻身教育，成績顯著。
自任教師的第一天起，我就立下了當一名教師干一輩子教育事業(yè)的志向，以育人教書為本，以愛生勝子為宗旨，為黨和國家培養(yǎng)高素質人才，為社會主義四個現代化建設和黨的教育事業(yè)貢獻一生。我認為一名優(yōu)秀教師必須具備四個條件：一是愛崗敬業(yè)，愛生勝子；二是知識淵博，功底深厚；三是為人寬容，甘于奉獻；四是與時俱進，緊跟時代。為此在校學習期間，我刻苦學習專業(yè)知識，不斷完善知識結構。參加工作后，認真學習研究教學大綱，深入鉆研教材，勇探教法。所任兩個教學班的作文、周記、讀書筆記等做到全批全改，經過二十多年教育教學工作的探索，形成了自己“嚴謹、細致、靈活、平等”的教育教學風格，并取得了優(yōu)異成績。
20xx年獲***“十佳園丁”光榮稱號；
20xx年獲***“模范教師”光榮稱號；
20xx年獲**縣“模范教師”光榮稱號，縣政府授予“嘉獎”；
20xx年《見證》獲“我與教育同行”活動市級一等獎，縣政府授予“嘉獎”；
20xx年被評為邢臺市“優(yōu)秀班主任”。
二、任勞任怨，潛心教研。
自參加工作以來，一直擔任兩個班的語文課、教研組長和班主任，是臨西*中初中語文教師中工作最多最重的一個人，對待平凡、辛苦的工作，無怨無悔，圓滿完成了各項任務，主要有以下幾方面：
1、任教期間，在縣教研室組織安排下，利用假期培訓輔導了全縣中小學語文教師，有力地提高了教師的執(zhí)教水平。
2、積極開展教科研活動，主持承擔了市級重點課題《培養(yǎng)學生創(chuàng)新思維教學策略的研究》，有力推動了我縣教科研的發(fā)展。
3、撰寫教學論文。20xx年省級刊物《中小學教育與管理》上發(fā)表了《語文合成教學法的探索》；同年省級刊物《大學時代》上發(fā)表了《優(yōu)化語文教學措施，提高學生創(chuàng)新能力》；20xx年國家級刊物《中國信息技術教育》上發(fā)表了《淺談創(chuàng)新語文課需要把握的四個‘點’》。
4、以老帶新，培養(yǎng)新秀。我承擔了傳、幫、帶青年教師工作，隨時給他們傳授教學經驗，幫助他們學習先進教育理論，掌握教材教法，每周至少聽他們兩節(jié)課，幫助他們明確備課內容，指導撰寫教案，確立教學重點、難點，幫帶的教師大都成為縣級教學骨干。
5、探索教學新途徑，積極進行教學實驗。通過探索形成了“提出問題——自主閱讀——獨立思考——合作探究”的自主學習教學模式，這種教學模式已在我縣很多中小學推廣。
三、班級管理，盡職盡責。
20多年來，我一直擔任班主任工作。班主任工作是整個學校教育最基礎的一環(huán)，是學生的組織者、教育者、領導者、服務者，所以班主任工作在學校教育工作中占有極其重要的地位。我是這樣做的：
1、從實際出發(fā)，嚴格要求，以身作則。
要嚴格要求學生，首先嚴格要求自己。“閉上嘴，邁開腿”，做學生的榜樣。時刻以自己的行為作風，道德情操去影響學生，發(fā)揮身體力行，言傳身教，以身作則，嚴于律己的表率作用。讓學生懂得“嚴是愛、松是害”的道理?！皣馈弊之旑^也“愛”在其中，每天以校為家，同學生打成一片，增進了師生感情，增強了學生學習的主動性。
2、一切以教學為中心，講究實效，注重方法，提高效率。
為提高教學成績，我深知一個班的班風和學風是無比重要的，而班風和學風又與班主任的引領和要求有直接關系，于是我注重學習采用魏書生、李鎮(zhèn)西等著名教育家的工作方法，同時重視學生良好學習習慣的培養(yǎng)，一切工作按計劃去做。各項工作都落實到位，真正做到有布置，有檢查，充分發(fā)揮班干部的職能，用科學的工作方法，提高了工作的效率。
路橋專業(yè)技術總結報告篇十二
努力發(fā)展繼續(xù)教育，把各行業(yè)的專業(yè)技術人員培養(yǎng)成具有創(chuàng)新能力的高素質人才，對增強我國的經濟實力，實現城市建設可持續(xù)發(fā)展具有十分現實的意義。今天本站小編給大家整理了專業(yè)技術工作總結，希望對大家有所幫助。
前段時間工作中不盡如人意，這段時間深刻反省，在這里既對自己前段時間工作批評，也是反省，總結如何做好自己的本職工作，亡羊補牢爭取在日后的工作中能有好的表現。
以下是鄙人工作中總結的拙見，這里總結出來希望能對日后工作有所幫助。
一、樹立全局觀念，做好本職工作。
不管從事什么工作，樹立全局意識是首要的問題，現場技術服務也不例外。我認為售后服務工作的全局就是，“樹立企業(yè)形象，使客戶對公司產品的滿意度和忠誠度最大化?！弊畲笙薅鹊谋Ｗo客戶的利益，是提高我們公司產品的核心競爭力的一個重要組成部分。做好售后服務工作，同時也是對公司產品的宣傳，以及對公司產品性能的情報收集，以便作出及時改進，使產品更好的滿足現場的使用要求。
二、善于溝通交流，強于協(xié)助協(xié)調。
現場技術服務人員不僅要有較強的專業(yè)技術知識，還應該具備良好的溝通交流能力，一種產品很多時候是由于使用操作不當才出現了問題，而往往不是如客戶反映的質量不行，所以這個時候就需要我們找出癥結所在，和客戶進行交流，規(guī)范操作，從而避免對產品的不信任乃至對企業(yè)形象的損害。在日常的工作中做做到較好跟客戶的溝通，做到令客戶滿意就是對公司品牌形象的有力宣傳。
三、精于專業(yè)技能，勤于現場觀察。
隨著電子行業(yè)的不斷發(fā)展，競爭不斷強化，如何做好電腦銷后服務，也是加強公司品牌競爭的強力底牌。作為一個技術服務人員，要在現場勤于觀察、獨立思考、多與同事交流,努力不斷提高自己的業(yè)務水平。每次優(yōu)秀的售后服務，代表了客戶對本公司產品進一步的信任。
四、技術知識水平與實際操作熟練。
在過去的工作中得到了一些體會，在工作中心態(tài)很重要，工作要有激情，保持陽光的微笑，可以拉近人與人之間的距離，便于與客戶的溝通。尤其是對售后服務的工作，積極的思想和平和的心態(tài)才能促進工作進步和工作的順利，在售后工資中要有好的方法技術與判斷力才能使工作順利。
進入公司已經有將近五年的時間來到四公司后，在公司領導的強有力的領導以及關心支持下，個人在xx年度取得了不小的進步。本人在工作過程中，較好地完成了xx年年度工作目標。下面我將這一年來的具體工作情況匯總如下：
一、認認真真，做好本職工作。
在四川xx項目中堅持完成了領導交辦的各項任務，盡量做到讓領導滿意;在測量過程中遵章守紀，服從管理，做好本職工作;對測量工負責。熟悉設計圖紙和施工圖紙，嚴格執(zhí)行測量技術和操作流程;按照規(guī)定的測量精度進行施測，確保精度和測量數據準確;施測后對測量成果進行復核工作;做好測量記錄和定期對測量控制點測復查，確保測量數據正確;施測后對測量儀進行保養(yǎng)工作：定期對測量儀進行自檢自校;施工過程中，發(fā)現問題及時上報;在本職測量工作中沒出現過較大失誤。在xx5標項目中暫代技術負責認真完成領導安排的工作，做到盡職盡責不怕辛苦;由于我平時認真學習各項施工技術，在世博園路改建鐵阜高速等項目中一直工作在施工隊第一線，對施工現場運作非常了解所以做起現場技術負責比較得心應手。在施工過程中認真履行規(guī)范要求嚴格細心發(fā)現并解決質量問題，工程質量和進度完成的比較順利。
二、自覺加強理論學習，努力提高政治思想素質，積極上進。1.加強理論學習，首先是從思想上重視。在過去的一段時間里，我能夠加強對政治理論知識的學習，認真學習黨的章程，學習馬列主義、毛澤東思想鄧小平理論和三個代表重要思想，并思考“我如何在自己的崗位上實踐三個代表的重要思想”?同時注重加強對世界時事政治的了解，通過學習，提高了自己的政治鑒別能力，在大是大非問題面前，能夠始終保持清醒的頭腦。
2.加強理論學習，其次是在行動上落實。在工作中針對自己的本職工作，系統(tǒng)地進行學習。
3.加強理論學習注重實踐，就是能夠掌握并能熟悉運用理論知識，幫助自己在復雜多變的社會現象中認識事物的本質。
4.當然加強學習仍將是我今后工作和生活中的一項主要的內容。不斷加強學習，以適應社會發(fā)展的需要，不斷地提高自己的政治理論素質，以適應社會經濟發(fā)展的客觀要求。
三、嚴于律已，自覺遵守各項制度。
嚴格遵守辦公室的各項制度。謹記領導的指示和批評并付諸于實際，不遲到，不早退，不曠工。做事要謹慎認真，向領導匯報的仔細檢查，日常工作要記錄并及時上報;待人處事要有禮貌，對待同事要坦誠寬容;嚴肅辦公室紀律，工作不懈怠，不玩游戲、不閑聊、不做與工作內容無關的事情。
四、存在的不足。
我在工作中主動性不足，與領導和大家溝通較少，遇事考慮不夠全面，不夠細致雖然努力做了一些工作，但距離工作中公司領導對我的期望和要求還有一些距離。同時，我對新的工作崗位還不夠熟練等等，這些問題我決心在以后的工作中加以改造和解決，使自己更好地做好本職工作。并且自己應該而且能夠做的事情，要勇于承擔，不依賴他人，不退縮、不逃避，勇敢地邁出此一步，今后在工作中才能做到更加自信和大膽仔細。
1.盡職盡責完成本職工作。要嚴格按照工程技術，提高工程質量;做到認認真真測量、積極學習工程技術。
2.努力完成領導交代下來的各項任務，不會的學會為止，幫助領導排憂解難。
六、測量完成計劃措施。
1.加強工程測量的管理，提高工作效率，確保工程測量質量，制定本工程測量辦法;。
2.工程測量成果是各項工程設計、施工的依據后工程質量的反映，為了保證工程測量成果的準確性和及時性，必須完善質量保證體系和具有周到的服務，并建立各種工作制度，嚴格按照國家工程測量規(guī)范和工要求的相應等級進行測量，合理組織測量人員，配備精良的儀器設備，執(zhí)行有效的檢測程序，在滿足測量精度的基礎上積極為工程服務。
xx年已過去，雖然項目還沒有正式完工，但收獲也不少。特別是公司幾位領導塌實的工作作風以及認真負責的工作態(tài)度給我們員工樹立了榜樣。總結過去，展望未來，xx年工作多，任務重，對于我來說也是一種挑戰(zhàn)。新環(huán)境，新機遇，新挑戰(zhàn)，如何優(yōu)質、高效、低耗、按期、安全、文明地建好該項工程，是作為土建工程師該思考的課題。在以后的工作中，作為項目開發(fā)的排頭兵，我將認真執(zhí)行公司的相關規(guī)定，充分發(fā)揮個人主觀能動性，以鐵的紀律來約束自己，不斷學習新技術新經驗，善于總結，也希望公司的領導能給我更多的理解和更大的支持，爭取為項目的開展貢獻自己的力量。
我叫，1989年7月畢業(yè)于西北大學石油地質專業(yè)，同期分配到采油八隊任見習技術員;90年1月到采油一礦地質組;94年3月任地質組長，6月任礦生產辦付主任，同年被評為工程師;95年8月調到地質所三采室任付主任;現任地質所開發(fā)一室付主任。自94年晉升為工程師以來，本人牢固樹立“科技興油”意識，刻苦鉆研、努力進取，不斷探索孤島油田“三次采油”的新途徑，取得了一定成績。目前，孤島采油廠的注聚驅三次采油已發(fā)展到一定規(guī)模，為全局最大的注聚區(qū)，聚合物累計增油已達206萬噸，年產油量卻占了采油廠的41%左右。截止目前，共參與國家級科研項目2項，局級科研項目11項，廠級科研項目5項，合理化建議12項。并有3項榮獲管理局優(yōu)秀開發(fā)方案1等獎，2項qc成果榮獲采油廠3等獎，7項現代化管理成果榮獲廠級1、2、3等獎，1項合理化建議榮獲廠級1等獎，2項獲二等獎，3項獲三等獎，在省級以上科技會議發(fā)表論文5篇，在局級以上科技會議發(fā)表論文2篇，在廠級以上科技會議發(fā)表論文2篇，編寫了《化學驅礦場試驗設計及技術要求》企業(yè)標準。連年被評為采油廠雙文明先進個人，96年被評為“采油廠雙文明標兵”。
1994年在采油一礦任地質組長。地質作為開發(fā)的龍頭，我充分發(fā)揮自己的業(yè)務優(yōu)勢，積極組織開展了各項地質研究與生產運行及各項開發(fā)指標的控制，采油一礦的各項地質工作水平一直保持在采油廠前列。同時，工作過程中非常注重運用新理論新工藝新方法，如94年與石油大學合作對西區(qū)開展了《非均質研究》工作，為西區(qū)各項上產措施的提出提供了可靠的依據。勤于動腦，善于動腦，為保證原油生產任務的圓滿完成，狠打聰明措施，在深入調查的基礎上，每月提出各類有效上產措施30余項。勤于總結，善于總結，在總結中尋找探索油田生產的規(guī)律，在總結中不斷提高自己的業(yè)務素質和駕馭知識的能力。在95年采油廠春季和上半年采油廠開發(fā)技術座談會上的發(fā)言均獲得了2等獎的好成績。94年6月至95年8月?lián)纹鹆瞬捎鸵坏V生產辦副主任的職務，在抓好地質工作的同時，不斷強化協(xié)調運行好生產、狠抓生產管理。同時，充分利用業(yè)余時間先后系統(tǒng)地學習了油田生產、管理方面的理論知識，虛心向老師傅學習，深入現場施工一線，注重在實踐中積累經驗和吸收教訓，很快就適應了工作，成為了領導指揮生產的先行官，在為一礦的原油上產中發(fā)揮了積極的作用。
1995年8月，因工作需要我被調到地質研究所任三次室副主任，主要從事三次采油技術推廣與研究工作。由于聚合物驅是一項高新技術，采油廠正處于先導試驗和擴大試驗階段，國內外可借鑒的現場試驗不多，試驗為常規(guī)井網污水注入，加之孤島油田處于特高含水后期開發(fā)，油稠、高溫、高鹽，聚合物試驗的條件較苛刻，工作難度非常大，注入管理、開發(fā)規(guī)律的認識等等國內外更無可借鑒資料，一切工作從零開始，摸著石頭過河，這是一項非常具有挑戰(zhàn)性的工作。工作一上手，我注重從基礎理論入手，認真學習和借鑒了國內外注聚方面的一些規(guī)律，查閱了大慶油田關于注聚驅增油方面的有關資料，同時結合孤島油田注聚開發(fā)的實際，不斷探索、不斷總結，在學習中提高認識，在總結中積累經驗，使采油廠的注聚開發(fā)效果逐年好轉。為了增強注聚開發(fā)工作的針對性、眷屬、和科學性，與石油大學合作進行了《孤島油田中一區(qū)ng3-4油藏精細描述》工作，對有針對性地進行注聚單元整體調配和提出科學合理的措施方案提供了有力的依據。該項成果同時獲得管理局科技進步成果一等獎。
由于三次采油技術關系到孤島的開發(fā)方向，關系到采油廠生存發(fā)展的出路，同時其又具有高投入、高風險、高回報的特點，因此，管理局和采油廠領導極為重視，采油廠每月召開一次三次例會，自己都針對注入動態(tài)，開發(fā)規(guī)律的認識及調整措施作重點發(fā)言匯報，并且在每季度一次的管理局三次例會上也作重點發(fā)言匯報。經過全廠上上下下注聚工作者的共同努力，注聚增油工作取得了明顯的效果，受到國內外同等的青睞，總公司領導、全國其他油田同行前來考察、參觀學習的絡繹不決，根據領導按排自己都向他們作一詳細匯報，這樣一年匯報次數約30余次，而每次匯報都需要加班加點，精雕細刻。通過一次次的匯報、分析和總結，使自己對注聚開發(fā)規(guī)律的認識不斷提高，業(yè)務水平和分析問題、解決問題的能力明顯增強，并用于指導實際生產，采油廠的注聚開發(fā)效果越來越顯著。特別是20xx年的注聚效果達到了歷史最好水平，有效地緩解了采油廠產量接替不足的矛盾。每次匯報都有新的收獲，尤其是在spe年會上宣讀論文，在全國石油學會組織的提高采收率會議上的發(fā)言并獲得優(yōu)秀證書，在集團公司的“三次采油發(fā)展戰(zhàn)略研討會”和“三次采油技術座談會”上的發(fā)言等，都受到有關領導和專家的一致好評。
隨著先導試驗和擴大試驗的進一步推進，注聚開發(fā)工作取得比較理想的效果。采油廠開始大面積工業(yè)化推廣聚合物驅技術。96-99年，我與地質研究院合作，先后編寫了《孤島油田中一區(qū)ng4聚合物驅方案》、《孤島油田西區(qū)ng4-6聚合物驅方案》、《孤島油田中二南ng3-5、中二中ng3-4聚合物驅方案》、《孤島油田中一區(qū)ng5-6及ng3剩余聚合物驅方案》等。同時，積極開展其他多種提高采收率方法的研究，96年與地質研究院合作編寫了國家重點科研項目《孤島油田西區(qū)復合驅先導試驗方案》;98年編寫了《孤島油田南區(qū)渤19斷塊交聯(lián)聚合物驅先導試驗方案》;99年與石油大學合作編寫了《孤島油田中一區(qū)ng3lps深部調剖試驗方案》，這些方案的實施均取得了較為理想的增油效果，先導試驗項目對孤島油田三次采油的發(fā)展起到了較大的指導作用。
其中《孤島油田中一區(qū)ng3注聚方案》已通過局級驗收，被評為局優(yōu)秀開發(fā)方案一等獎，《孤島油田復合驅試驗方案研究和實施》已通過部級驗收。為進一步提高注聚增油效果，及時對注聚單元進行跟蹤分析，合理進行注采調整。先后對中一區(qū)ng3聚合物區(qū)實施注采調整5次。針對西區(qū)注聚后效果一直不明顯的現狀，我發(fā)現隔層不發(fā)育對注聚效果影響較大，于98年編寫了西區(qū)調整方案，對原注聚方案進行了重大調整，使開發(fā)效果明顯改善。先后對中一區(qū)ng4注采調整3次，對中二南、中二中注聚區(qū)注采調整2次;與采油工藝研究院合作對不同注聚區(qū)先后6次編寫了添加交聯(lián)劑方案;98年還編寫了《中一區(qū)ng4陰陽離子堵水方案》;編寫了《孤島油田西區(qū)、中一區(qū)ng4化學示蹤劑室內實驗研究及現場注入方案》。所有這些方案對注聚驅增油都發(fā)揮了一定的作用，取得了明顯的增油效果。截止目前，采油廠的注聚驅三次采油已發(fā)展到一定規(guī)模，為全局最大的注聚區(qū)，聚合物累計增油已達206萬噸，年產油量卻占了采油廠的41%左右。我本人在97年獲得管理局“油田堵水調剖技術”先進個人。
路橋專業(yè)技術總結報告篇十三
我叫==，4月進入中國神華神朔鐵路分公司機務段運轉車間工作，提職為學習司機，提職為司機，提為司機長，被聘為運轉車間教育培訓組兼職教員。在擔當乘務員職務中，我一方面不斷提高自身理論知識水平，另一方面還不斷參與車間各種技能水平的探索試驗，在工作期間參與了運轉車間《萬噸機車試驗報告》、新版《乘務員應急故障處理》和《交流機車乘務員手冊》編寫。在工作期間我吃苦耐勞，兢兢業(yè)業(yè)通過個人努力先后取得機務段技術比武乘務員背規(guī)第一名、20機車司機第三名、20機車司機第二名以及年公司優(yōu)秀團員榮譽。
一、政治上積極進步，處處以黨員的標準嚴格要求自己。
自進入單位后我就積極通過黨建知識的學習與實踐，來提高自身的黨性修養(yǎng)，努力做到“未進黨的門，先做黨的人”，以優(yōu)異的工作成績充實自己。我平時努力能以一名正式黨員的標準嚴格要求自己，不為己，不為利，始終把集體利益放在第一位，在困難面前，勇于迎難而上，發(fā)揚“舍小家為大家”的崇高思想，我現處于運轉車間黨支部考察期，我會盡快努力使自己加入中國共產黨的隊伍中。
二、刻苦鉆研業(yè)務技能，夯實自身基礎，實現自身崗位價值。我自20參加工作以來，一直在乘務員崗位上奮斗拼搏。進入機務段后，自接觸ss4b電力機車起，只要在段一刻，不管身處何地，我都嚴格要求自己，刻苦鉆研業(yè)務知識，爭當行家能手?！案梢恍?，愛一行，精一行”一直是我的座右銘，我也是憑著這樣一種堅定的信念，一直在乘務員工作中實現自我價值?，F在我已熟練掌握機車乘務員業(yè)務技能，先后擔任學習副司機、學習司機、司機、司機長和運轉車間教育培訓組兼職教員、教育培訓組組長，這樣的成長經歷也使我成為運轉車間的一名綜合運用人員。記得我剛進單位時，為了盡快掌握乘務員業(yè)務知識，我每天都提前一個多小時進入學習室，將乘務員應知應會的技能業(yè)務書背誦理解記憶，就是這樣的好習慣，讓我有充足的時間學習到更多的業(yè)務知識，為后期的跟車實習打下了良好的基礎。近幾年里我也不斷提高自身各項培訓，為了提高自己的文化素養(yǎng)，我申報了西南交大網絡學院本科，現以是西南交通大學網絡學院電氣工程及其自動化班本科學生。在進入車間擔當學習副司機跟車實習期間，我時刻努力要求自己，一定要在短時間內啃下這塊硬骨頭。在日常跟車期間我時刻要求做到“三勤”-眼勤、嘴勤、手勤，眼勤是眼睛里要有活，而且是自己力所能及的范圍內的，一上車后我及時將司機室進行衛(wèi)生清潔，將各玻璃進行擦拭，確保司機學習司機瞭望條件;嘴勤就是要尊重自己身邊所有師傅，只要第一次跟車見到的師傅，日后不管何時再見都非常尊重，口口不離師傅兩字，一日為師終生為父，這樣才能尊重師傅;手勤是眼里看到活后的具體表現，平日里一定要將師傅伺候的舒舒服服，盡量營造出和諧乘務組。真是有了這樣的付出，才贏得了更多師傅的青睞，在各位師傅的大力幫助和教導下，我在跟車實習期間，贏得了比身邊更多同事的照顧，只要有時間師傅們就帶我去機械間里進行學習，囑咐我在學習副司機起就要開始記憶機車內部各部件的具體位臵和作用，理論聯(lián)系實際，將課本上的知識進一步與實際結合起來。在這種良好環(huán)境陶冶下加之自身奮斗，確保了我在短時間里將機車上的各種設施和行車知識熟記于心，為日后的安全平穩(wěn)運輸奠定了堅實基礎。隨著自身的不斷努力奮進，我一步步進入了車間教育工作，參與了車間各項專業(yè)制度的編寫工作，自2009年神朔線第一列萬噸組合列車開行至今，萬噸機車以此為了我車間運輸的主力軍，但是萬噸設備的增加，帶來了不同往常的故障處理辦法，在多方部門的大力協(xié)調下，我和班組成員認真總結萬噸機車不同與改造前的故障處理辦法，編寫了具有指導性意見的《萬噸機車試驗報告》，該項報告還榮獲了機務段合理化建議二等獎。我車間《應急故障處理辦法》自神朔線電氣化開通初期就已定型，但是隨著機車新設備的不斷更新，比如lcu主機代替中間繼電器，新增設的萬噸設備，相分段兼容裝臵等的裝車，使原有的應急故障辦法已經不能滿足一線運輸任務，編寫新版乘務員應急故障處理迫在眉睫，我在車間領導下進行了新版乘務員應急故障處理辦法的修訂工作。神華八軸交流機車自20初進入我段后，做為車間主管教育的負責人，我第一時間組織班組成員進行相關業(yè)務技能學員，盡快充實自身交流機車水平，在短時間內我結合現有直流機車相關作業(yè)制度，編寫出了第一版《交流機車乘務員手冊》，為一線交流機車乘務員技能學習提供了指導性意見。在自己擔當運輸生產過程中，我不斷發(fā)現和總結完善現機車運行途中存在的安全隱患，并且制定出了切實可行的處理指導意見，現就發(fā)現和解決的問題進行匯總如下：
(一)、ss4b型電力機車劈相機運行途中注意事項。
ss4b型電力機車是國產重載電力機車，它在輔助電路中比ss4改機車多了一個劈相機，以進一步來提高輔助電路的供電質量，改善輔助供電系統(tǒng)的三相不對稱性，并且提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。但是目前在我段運行的ss4b型電力機車途中只使用第一劈相機，第二劈相機一直處于切除狀態(tài)。由于其與眾不同的輔助控制電路，使之在運行途中也會出現意想不到的安全隱患。在牽引列車運行途中，當機車劈相機1三相自動開關215qa因為種.種原因動作后，我們的乘務員將很難在第一時間通過任何情況發(fā)現215qa動作，因為當215qa動作后，由于劈相機2三相自動開關216qa處于閉合狀態(tài)，劈相機控制電路將能夠正常保持(215qa和216qa常閉聯(lián)鎖并聯(lián))，此時在輔助電路中，雖然劈相機因215qa動作而停止工作，但此時任意一運轉輔機都可以頂替一臺劈相機(如同ss4改機車使用牽引風機1代替劈相機工作一樣)，此刻劈相機1信號控制電路也因沒有215qa聯(lián)鎖而導致主臺故障顯示屏沒有任何故障燈顯，這將會給乘務員帶來極大安全隱患。因為當機車因種.種情況需要斷開主斷路器后，乘務員再次啟動劈相機時，此時乘務員沒有認真注意主臺故障顯示屏時，急于閉合輔機按鈕后，將會造成各輔機走單相的發(fā)生，給行車帶來極大安全隱患。因此，經過縝密分析和冷靜思考后，我發(fā)現此時若將劈相機2三相自動開關216qa斷開后，只要劈相機1三相自動開關215qa動作，566ka將會失電，566ka聯(lián)鎖在信號控制電路中將使主臺故障顯示屏上劈相機1燈亮，且566ka聯(lián)鎖的斷開也會使其輔機控制電路失電而停轉，副臺上的各輔機同時亮，第一時間可以提示乘務員劈相機三相自動開關動作，給乘務員提供處理故障依據。所以ss4b型電力機車運行途中使用一臺劈相機時，務必使用劈相機三相自動開關閉合，未使用的劈相機三相自動開關必須斷開。
(二)、乘務員如何快速有效判斷機車車頂高壓設備接地的預案。機車車頂高壓設備是將接觸網高壓電引入機車內部的主要設施，并且能夠實現多節(jié)機車高壓電路的相互連接，其設備的繁多，電壓等級之高都是有目共睹的，這就造成了運行途中車頂會時常出現高壓設備接地，尤其是進入春秋季節(jié)后，沿線風大，一些極易導電物質會時常出現在弓網或車頂設備上而造成接地;并且遇天氣不良時，空氣絕緣性能降低，也會造成高壓絕緣瓷瓶爬電而造成車頂設備接地的出現。頻繁的車頂設備接地，加之故障的突發(fā)性和缺少判斷依據給一線乘務員降低故障延時帶來了不便。如何能在車頂設備接地后第一時間判斷此時車頂是否還存在接地點是這次討論分析的重點。
我認為此刻可以使用103pv網壓表這個利器來迅速簡便實現判斷此刻車頂是否還存在有接地點。在ss4b型機車主電路中，103pv網壓表的顯示是經過高壓電壓互感器6tv降壓后再依靠103pv網壓表監(jiān)測接觸網網壓。在正常斷電降弓情況下，由于接觸網導線與車頂設備的互感作用，在103pv上能夠顯示2-3kv左右的互感電壓，如果車頂設備有接地現象后，由于6tv原邊接地將不會出現感應電勢，網壓表也不會有感應電壓的出現。我為證實此種情況，在庫內還做過類似試驗，在機車處于整備作業(yè)線后，打完隔離開關后，上車頂人為將7ta以前任意一高壓設備用鐵絲進行接地，然后下車頂閉合隔離開關，發(fā)現此刻103pv網壓表此刻將不再顯示2-3kv左右的互感電壓，以此來證實了自己的先前理論。所以通過上述分析驗證，當車頂發(fā)生接地現象后，乘務員若要及時快速判斷出車頂此時是否還存在接地點，可以在接觸網供電后人為確認103pv的顯示，如果此時顯示有2-3kv左右感應電壓，表明車頂設備此刻未接地，在判斷車頂設備正常后可以直接升弓開車，入庫整備作業(yè)認真確認車頂設備是否有異狀。如此時沒有顯示2-3kv左右感應電壓，乘務員應意識到車頂此時還有死接地點，若盲目升弓后，將會造成接觸網和車頂設備出現二次損壞，應立即將情況匯報相關部門后，申請停電命令后上車頂處理或通過高壓隔離開關將接地節(jié)機車甩開后，使用未接地節(jié)機車維持運行。這樣就可以給乘務員提供在車頂發(fā)生接地現象后提供了應急預案，方便乘務員判斷處理故障。
但是，此種車頂設備接地判斷應急預案也有它的局限性，因為當天氣不良時，空氣中水分或雜質過大時，將影響車頂設備的絕緣性能，若此時車頂設備絕緣性能降低時，將直接影響到6tv感應電壓的問題，最后也將導致103pv顯示感應電壓基本為0。若此時發(fā)生車頂接地現象后，將會給乘務員判斷車頂是否還存在接地點而造成干擾。所以，乘務員在正常運行途中判斷一定要警惕仔細，排除客觀實際情況，通過判斷103pv網壓表和二次升弓來確認是否存在車頂有死接地現象。
三、認真落實各項規(guī)章制度，確保安全生產。
安全運輸是我們鐵路行業(yè)頭等大事，重中之重，也是一個企業(yè)基層班組長最大的責任，我在日常工作中確立了“抓生產從安全入手，抓安全從生產出發(fā)”的工作指導思想，確保職工安全作業(yè)是關鍵，我努力學習各項安全生產制度，做到安全第一，預防為主，發(fā)現作業(yè)中存在有不安全行為的立刻制止，以確保安全生產有序進行。
以上就是我的個人技術工作總結，雖然取得了一些成績，但是遠遠不夠，在以后的工作中，我要更加努力學習專業(yè)知識，從各個方面完善自己，力求做一名業(yè)務精湛能手。
路橋專業(yè)技術總結報告篇十四
本人##，男，一九五八年八月二十六日出生。一九八七年畢業(yè)于沈陽工程建筑學院土木工程專業(yè)，并于本年分配到天津市薊縣第三建筑工程公司工作，從事建筑施工技術負責工作。于二00六年二月開始在大連隆源建設有限公司就職至今，擔任項目經理，負責房屋建筑施工工程的管理工作。
本人從一九八七年至今一向從事房屋建筑施工工作。經過二十年的實踐工作，取得了必須成績。下頭是我在專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
本人自1987年參加工作以來，一向從事房屋建筑施工相關的專業(yè)工作。多年以來，經過不斷地學習及實踐工作，積累了豐富的專業(yè)理論知識和工作經驗。在1991年被縣職改辦評為助理工程師后，我開始具體負責執(zhí)行施工項目的施工計劃，參與工程質量、安全、進度、禮貌施工等管理工作，參與工程驗收，隨時掌握工程施工進度質量情景，協(xié)調解決施工過程中出現的問題，督促工程項目按計劃完成。在此過程中，我結合所學的專業(yè)知識不斷總結工作中的經驗教訓，多次參加了有關部門舉辦的培訓班，充實了理論知識。
二、勇于創(chuàng)新，總結經驗，專業(yè)技術工作水平在實踐中逐步提高。
5月至12月我參與了天津市物美商廈工程建設，該項目的建筑面積為10510.40㎡，框架結構，合同價款為14，714，658.00元。我在該項目中任項目經理，全面負責本工程的各項事務，認真熟悉施工圖紙、施工組織設計方案和施工安全技術措施，建立統(tǒng)一規(guī)格的八牌一圖，會同項目部相關人員精選強有力的施工隊伍，編制工程進度計劃及人力、物力計劃和機具、用具、設備計劃，做到禮貌施工，編寫該項目的施工組織管理總結，對在機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。
經過這次項目的組織實踐，我獲得許多寶貴的技術經驗，比如，在處理鉆孔灌注樁基事故的問題上，我認為其原則應包含以下幾個方面：(一)處理前應具備事故性質和范圍清楚、目的明確、有預定處理方案、參加人員意見統(tǒng)一、并確定處理方案、設計人員認可簽字等條件。
(二)事故處理應對事故處理方案要求安全可靠，經濟合理，施工期短，方法可靠。對未施工部分應提出預防和改善措施，防止事故的再次發(fā)生。(三)事故應及時處理，防止留下隱患：首先，樁成孔后，應檢查樁孔嵌入持力層深度、巖石強度、沉渣厚度、樁孔垂直度等數據是否貼合設計要求，只要有一項不貼合設計要求，就應及時分析解決，建設單位代表簽字認可后，方能灌注砼、移動鉆機，防止以后提出復查等要求而產生不必要的浪費；基樁開挖前必須全面檢查成樁記錄和樁的測試資料，如發(fā)現質量上有爭議問題，必須意見，之后方能挖土，防止基樁開挖后再來處理造成不必要的麻煩。(四)應研究事故處理對已完工程質量和后續(xù)工程方式的影響。如在事故處理中采取補樁時，會不會損壞混凝土強度還較低的鄰近樁。(五)選用最佳處理方案。樁基事故處理方法較多，但對方案要進行技術經濟比較，選擇安全可靠、經濟合理和施工方便的方案。
三、敢于探索，理論結合實踐，專業(yè)技術工作成績顯著。
205月起我再次作為項目經理參與了天津市物美商廈工程，該工程建筑面積為10510.4平方米，框架結構，施工范圍涵蓋了土建、采暖、電氣、給排水、裝飾、綜合網絡等施工資料，工程總造價到達壹仟肆佰多萬元。代表公司履行合同執(zhí)行中的有關技術、工程進度、現場管理、質量檢驗、結算與支付等方面工作。
由于多年理論知識和實踐經驗的積累，在這次的項目實施過程中，我們加強了高層建筑整體提升腳手架的開發(fā)及運用。物美商廈工程中，選用經濟、合理的外腳手架方案顯得尤為重要，我們根據本工程建筑結構特征，綜合分析，仔細研究，開發(fā)并運用了可分段式整體提升腳手架。整體提升腳手架是經過固定在懸挑鋼梁上的提升機將腳手架提升一個樓層，以滿足工程進度需要。本工程所采用的整體提升腳手架，安全性能高，成本造價低，與傳統(tǒng)的外挑架比較有明顯的優(yōu)勢。首先，外挑腳手架在搭設和使用階段危險性均較大，各種桿件每層均應貼合計算要求，且結構施工完成后，不但不能用于裝飾工程，待裝飾階段還需重新搭設，且腳手鋼管設施投入很大。其次，整體提升架只需在搭設前驗算一次，且提升安全可靠，架體提升時用于主體施工，架體下降時用于裝修施工，架體設施料投入少，重復勞動少，安全可靠，在工程實踐中取得了明顯的經濟效益和社會效益。
四、嚴標準、嚴要求，力求專業(yè)技術工作邁向新臺階。
多年以來，我一向不斷地嚴格要求自已，結合理論知識應用到房屋建筑施工建設中，取得了必須的實踐和良好的社全經濟效益。嚴格按照《建筑工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的項目經理，我在技術上敢于創(chuàng)新，勇于探索，總結實踐經驗，嚴格工程質量管理，控制工程成本，不斷完善經濟制度，搞好經濟效益，主持項目盈虧分析，搞好施工現場管理和精神禮貌建設，任職期間，很好地履行了項目經理的職責，連續(xù)幾年被評為先進工作者，受到了行業(yè)內專家和建設單位的一致好評和表揚。
本人二十年來為社會為建筑事業(yè)做一些工作，當然，為了專業(yè)技術水平和專業(yè)技術工作本事適應建筑事業(yè)的發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識，不斷總結經驗，充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工本事，把專業(yè)技術職務推向新臺階，為建筑工程行業(yè)的發(fā)展盡職盡責。
路橋專業(yè)技術總結報告篇十五
本人名叫***，男，漢族，出生于19***年10月，現齡32歲，中共黨員。20xx年，我畢業(yè)于***大學***專業(yè)，7月就職于***市***供電有限公司至今，取得助理工程師資格，12月取得***工程技術工程師資格。在取得中級職稱后的五年時間里，我從一名***工程建設管理技術人員成長為中層管理者，得到了更為寬闊的鍛煉平臺，在各位領導和同事的支持和幫助下，自己的工作技能、學習能力、溝通協(xié)調能力、個人綜合素質等各方面都得到一定程度的鍛煉和提高。，因個人成績突出，連續(xù)兩年被******公司評為專業(yè)工作先進個人，同年8月在國家***技術學院培訓結業(yè)評比中獲得“優(yōu)秀交流材料”獎；20，被授予***區(qū)委“優(yōu)秀共青團干部”榮譽稱號；20被評為******公司“發(fā)展業(yè)務管理先進個人”，同年獲得******行業(yè)協(xié)會qc成果發(fā)布二等獎、華北******行業(yè)協(xié)會qc成果發(fā)布一等獎、***市優(yōu)秀質量管理小組，與同事共同研發(fā)的“快速加大低壓架空導線截面方法”申請國家專利；獲得******行業(yè)協(xié)會qc成果發(fā)布三等獎；在20******公司***中被評為市公司***先進個人及***公司***先進集體；，獲***市***區(qū)“五一勞動獎章”；207月，經過***公司評定，我由b級評標專家升級為a級專家，三年的評標經歷進一步提升了我的專業(yè)技術水平。
下面就對我這五年來的工作做一次全面總結：
一、愛崗敬業(yè)，不斷提高自身理論水平和道德品質。
本人自參加工作以來，始終愛崗敬業(yè)、謙虛好學、鉆研業(yè)務、敢于創(chuàng)新爭優(yōu)，樂于奉獻、責任心強，具有良好的職業(yè)道德，能樹立并保持正確的人生觀、價值觀。近年來，我各種渠道積極了解國家大事和***系統(tǒng)相關政策，既增強了自己的政治覺悟，也提高了對上級決策文件精神的把握能力。我還積極學習有關***建設工程管理、***規(guī)劃等方面的法律、法規(guī)、規(guī)章、制度和規(guī)范、標準，不斷努力提高自己的工作質量和技術水平。
二、精益求精，不斷提升專業(yè)技術知識和管理水平。
20xx年末，我順利取得***工程技術工程師資格。與此同時，公司任命我為建設科科長助理，分管公司***規(guī)劃、前期管理、投資計劃與統(tǒng)計及工程建設管理等工作，在新的崗位上，我得到了更大的鍛煉平臺，個人專業(yè)技術能力和綜合管理能力都得到了充實和提高。
1、從事配***規(guī)劃設計管理工作。
在負責配***規(guī)劃管理期間，我對照自己原有的各項知識使自己的理論知識和實踐更好的結合，一方面放棄休息時間利用各種資料進行專業(yè)學習，有針對性地強化自己的專業(yè)知識儲備；另一方面對自己不清楚的問題向同行、上級主管求教，勤思、多做、苦學、牢記，利用較短的時間學會了很多新的專業(yè)知識和技能，給自己增添了工作信心，豐富了實踐經驗。
20xx年，******公司啟動了******“十二五”發(fā)展規(guī)劃編制工作，***公司也相應啟動了******的“十二五”發(fā)展規(guī)劃編制工作。***規(guī)劃編制涉及的專業(yè)知識點眾多、需要搜集的信息量非常龐大，而且此次修編工作相比“十一五”***規(guī)劃要求更嚴、標準更高、分析更細、實效性更強。為了更高質量展現******的發(fā)展藍圖，我組織公司相關人員立即開始了龐大的基礎數據搜資工作。跟調度員們一起值班，一遍一遍的手繪******結構圖，努力背下每一個變電站的基本情況，學習掌握潮流、穩(wěn)定、短路三大計算的技能，參閱大量技術文檔，親手搭建調試上萬行的計算數據庫……經過近半年多的努力，我?guī)ьI的******規(guī)劃編制小團隊終于完成了10kv及以上配***規(guī)劃設計的全部基礎資料。在隨后的兩個多月里，我在前期成果的基礎上，終于完成了《******“十二五”發(fā)展規(guī)劃》報告，并順利通過了市公司審查，這是我主持完成的第二個******五年發(fā)展規(guī)劃報告，時隔四年回頭再看，******的發(fā)展軌跡正是沿著當初的設想在逐步前進，充分驗證了當初編制的規(guī)劃藍圖是正確、科學可行的?！笆濉?**發(fā)展規(guī)劃的編制，不僅為******發(fā)展描繪了美好的藍圖，在編制的過程，我的個人專業(yè)技術水平和業(yè)務能力也得到了很大程度的提高，為以后的工作奠定了良好的基礎。期間，還撰寫了多篇技術報告，得到了上級部門主管的認可。
20xx年，我還按照市公司安排參與了***公司“十二五”***發(fā)展規(guī)劃編制與修編，以及《***市***空間發(fā)展規(guī)劃》編制與修編工作，進一步拓寬的視野和能力，受到了******公司領導的好評，連續(xù)三年獲得***規(guī)劃及發(fā)展業(yè)務先進個人。
2、從事***工程建設管理工作。
在負責配***規(guī)劃管理工作的同時，我還兼任公司***基建工程建設過程管理，主要負責工程前期、技經管理、投資計劃管控等。在時間緊任務重的形勢下，我邊工作邊學習，很快適應了工作節(jié)奏，不僅圓滿完成了***規(guī)劃設計的相關工作，還高效高質量完成了公司基建工程的全過程計劃節(jié)點管控、技經管理、合同簽訂審核、前期協(xié)調等大量工作。
20xx年伊始，正值******步入有史以來建設投資規(guī)模最大時期，一年的***投資超過了過去三年投資規(guī)模之和。在兩年多的時間里，我先后負責******工程、***工程、***工程、***工程、***工程等七項新建工程及其他多項改造工程的前期、投資及技經管理，全過程跟蹤各項工程的開工建設和竣工投產情況。
其中值得一提的是，由***公司負責前期協(xié)調的***工程在20xx年5月提前二個月投運，成為了全國第一***。在***施工建設同時，***公司負責***的***工程建設，包括******，途徑5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、23個村莊，需跨越***鐵路、***公路等重要交通線路和引灤河、***河等重要河流，線路路徑復雜。工程奠定了基礎，提高了工作效率和管理水平。
我還參加了***的培訓。作為城區(qū)***的工作票簽發(fā)人，這使我身上的擔子更重了。因為工作票簽發(fā)人的安全責任很大，他的一點疏忽可能就會造成很嚴重的后果，他不僅要保證工作的必要性和安全性，還要看工作票上所填安全措施是否完備，更要保證所派工作負責人和工作班成員是否適當和充足。于是我開始勤下小現場，積極熟悉城區(qū)的各條街道名稱結合***，了解了城區(qū)范圍內的***的運行情況，認真學習《***工業(yè)技術管理規(guī)定》、《電業(yè)安全工作規(guī)程》和《電業(yè)生產事故調查規(guī)程》，熟練填寫各種工作票和措施票，并進行危險點控制與分析，為工作票的正確簽發(fā)奠定了堅實的基礎。
在此期間，為解決城區(qū)低電壓問題，我與同事們共同研制開發(fā)出了一套快速加大低壓架空導線截面方法，不僅多次在***行協(xié)及以上等級的qc評比中獲獎，還申報了國家專利。
三、展望未來，追求業(yè)績水平和知識技能的雙重更高提升。
總的說來，在這幾年來的***管理工作中，自已利用所學的專業(yè)技術知識應用到生產實踐中去，并取得了一些成效，具備了一定的技術工作能力，但是仍然存在著許多不足，在工作中的開拓創(chuàng)新和統(tǒng)攬全局等意識和能力還有待進一步提高。
在未來的工作、學習和生活中，我將繼續(xù)努力學習并注。
重與有關單位和公司領導的溝通，最大限度消除工作中的不足。要一如既往的堅持做到對工作一絲不茍，勤勤懇懇，對業(yè)務精益求精，勇于創(chuàng)新，更應該做到做事通情達理、把握原則適度，說話平易近人，并多向領導請示，多與群眾溝通，多向能者學習，多與同行交流，要堅持不懈、不斷努力提高我的工作能力和工作作風，爭取更大的進步。也要堅持取人之長，補己之短，全心全意為企業(yè)和基層人員服務。同時，我還要堅持在領導和同行的信任和關懷下，把工作重擔當作鍛煉自己才干的戰(zhàn)場和推動工作的動力，不驕不躁，不斷刻苦學習，努力鉆研業(yè)務，勇于面對各種挑戰(zhàn)。作為勤勞、善良、勇敢、智慧的國家***人，我要充分發(fā)揚努力超越、追求卓越精神，把滿腔的工作熱情和知識積累投入到自己所熱愛的專業(yè)技術工作中去，為******的再次輝煌而努力奮斗。
路橋專業(yè)技術總結報告篇十六
本人畢業(yè)于廣州醫(yī)學院臨床醫(yī)學系，經過五年的基礎理論、基本技術的學習，基本掌握了臨床醫(yī)學基礎理論，較熟練地掌握了診治疾病的基本技能。畢業(yè)后分配到揭東縣人民醫(yī)院，一直從事普外科臨床工作。205月至今在揭陽市揭東區(qū)錫場鎮(zhèn)衛(wèi)生院任普外科主任。
在8年的臨床工作中,兢兢業(yè)業(yè),愛崗敬業(yè),一絲不茍的工作,通過理論與實踐相結合,使自己的專業(yè)技術水平不斷提高,刻苦學習專業(yè)知識,不斷引進開展新技術、新業(yè)務。特別是晉升主治醫(yī)師以來開展了經皮下環(huán)切口行小兒斜疝疝囊高位結扎術、頸前肌群不離斷行甲狀腺腺瘤切除術、無張力疝修補術、pph術等新技術。能夠獨立完成甲狀腺大部切除術、胃大部切除術、膽囊切除術、膽總管切開取石術、脾切除術、左半結腸及右半結腸切除術、胃癌根治術、乳腺癌根治術、各種腹腔臟器損傷的手術治療。對普外科常見病、多發(fā)病及疑難雜癥能夠做出正確的診治，與上級醫(yī)師合作完成橫結腸代食管治療高位食管癌等重大手術。積極參加各種醫(yī)學講座，完成醫(yī)學繼續(xù)教育，組織參加各種疑難重癥的討論會診，承擔醫(yī)療教學和實習人員的培訓工作，多次到農村進行義診活動。盡量解決農民看病難、看病貴問題，受到廣大患者的好評。
多次收到患者的表揚信及錦旗，多次被評為醫(yī)院先進工作者。經常參加醫(yī)藥學術會議，積極撰寫醫(yī)學科技論文，在國家、省級刊物和學術會議上發(fā)表論文7篇，與同事經常交流臨床經驗，學習國內外最新研究進展。工作中嚴格要求自己，遵守醫(yī)院的各項規(guī)章制度，積極參加業(yè)務學習，圓滿完成醫(yī)院下達的各項任務，經常受到醫(yī)院領導的表彰，光榮的加入了中國共產黨。
今后將更加努力工作學習，吸取經驗教訓，克服不足，勇攀醫(yī)學高峰，更好的為廣大患者服務。
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