通過總結(jié)，我們可以更好地認識自己的優(yōu)勢和不足，從而有針對性地改進自己。總結(jié)要注意語氣的抑揚頓挫，給讀者留下深刻印象。接下來將為你展示一些優(yōu)秀的總結(jié)例子，供你參考借鑒。
機務一年工作總結(jié)篇一
我叫，是洛陽運用車間的指導司機。自從考上技師以來，時刻以嚴格標準要求自己，積極參加段上和車間的各項活動。平時注重學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，時刻把搞好安全生產(chǎn)作為自己的崇高職責。能積極履行自己的職責，樹立了良好的技師形象，日常工作中認真執(zhí)行好作業(yè)標準，積極承擔新職人員的培帶工作。在培帶過程中認真負責，嚴格要求，從基礎理論入手，并注重結(jié)合實際，循序漸進，要求他們必須養(yǎng)成一絲不茍、認真細致的工作作風，以自己的熱情激勵他們樹立愛崗敬業(yè)意識，確保了培帶質(zhì)量。
日常工作中時刻注意自身技師業(yè)務素質(zhì)及政治思想的提高，為確保開好每一趟車，經(jīng)常叮囑身邊的伙計：“要想趟趟開出‘平安車’，就要樹立國家、人民的生命財產(chǎn)高于一切、重于一切的思想，時刻做到一絲不茍執(zhí)行標準化作業(yè)程序，安全平穩(wěn)操縱機車”，將自己在日常工作中的和諧機車如何規(guī)范檢查順序及操縱要點，總結(jié)出了“望、聞、切、聽”和“三勤、四看”行車辦法以及“確認信號準，提早摸閘把，保壓勤試風，風滿早撂閘”的一整套行車作業(yè)方法，進行傳授，先后共培幫帶新司機6名，他們不僅順利地通過理論和實作考試，現(xiàn)在已全部單獨定崗，并且已經(jīng)成為安全生產(chǎn)的中堅力量和業(yè)務骨干，為確保安全行車打下了堅實的基礎。其中管愛宏同志2013年取得了業(yè)務狀元的光榮稱號。參與編寫了由段團委組織印發(fā)的《6k型機車典型故障分析及應用經(jīng)驗匯編》和《ss3b機車典型故障分析及應急處理》，得到了乘務員們的極大歡迎和肯定。
曾先后解決了6k機車劈相機啟動導條斷停在啟動死角不能啟動和6k機車輔臺跳級不易處理兩項技術(shù)難題。
參與洛陽運用車間hx新機型的試用和研究探討。解決和諧機車長大坡道的操縱及天氣不良防空轉(zhuǎn)操縱辦法，和長大上坡道起動列車的方法。
根據(jù)自己多年的行車經(jīng)驗同時結(jié)合鄭州至三門峽西間坡長路險、雨多霧濃、瞭望困難地段多等特點.針對hx機車在天氣不良時高坡地段易空轉(zhuǎn)經(jīng)常發(fā)生闖坡及運緩對運輸造成很大干擾的現(xiàn)象，結(jié)合本區(qū)段情況自己通過多次試驗總結(jié)了一套天氣不良防空轉(zhuǎn)操縱辦法，及長大上坡道起動列車的可行有效操縱辦法供乘務員學習，取到良好效果，防止了闖坡的發(fā)生，運緩現(xiàn)象大大減少，減少了事故的定責。
任技師以來，充分發(fā)揮自身業(yè)務技術(shù)上的優(yōu)勢，解決安全生產(chǎn)中的關(guān)鍵難題，積極提出合理化建議。為解決6k機車因網(wǎng)壓不穩(wěn)定，網(wǎng)壓高經(jīng)常跳主斷造成區(qū)間被迫停車影響運輸暢通現(xiàn)象，通過學習摸索積極提出合理化建議，協(xié)助段技術(shù)部門加裝過壓保護轉(zhuǎn)換開關(guān)裝置，當網(wǎng)壓高跳主斷時只要機車乘務員及時把過壓保護轉(zhuǎn)換開關(guān)打到故障位即可維持運行保證了運輸暢通。為解決6k機車因排塵風機故障影響整流風機。牽引風機啟動機車無流現(xiàn)象，通過學習摸索積極提出合理化建議，協(xié)助段技術(shù)部門加裝排塵風機故障轉(zhuǎn)換開關(guān)，當某一排塵風機故障時，通過轉(zhuǎn)換故障板扭切除相應的排塵風機從而達到機車有流的目的，防止多起機破的發(fā)生。
發(fā)揮作為指導司機的作用，利用跟車添乘時機針對不同機型指導乘務員如何做到平穩(wěn)操縱.精心操縱，利用組織職工學習會時機給乘務員講解電路圖及電機。電器工作原理，提高了職工的綜合素質(zhì)，通過對典型故障進行歸納總結(jié)，在日常的學習會上給職工講解，受到乘務員的好評。
發(fā)揮傳幫帶作用，擔任兼職教師培訓新職新崗人員300多人次，對在職職工進行上車實作培訓200多人次，使新職新崗人員的業(yè)務技能得到加強，乘務員的應急故障處理能力得到很大提高。
自2002年1月?lián)嗡緳C以來，安全走行55萬公里，出勤率達100％。累計超額完成本崗位勞動定額近3800工時，超額完成本崗位勞動定額40%以上。擔任指導司機以來，2年多來接到故障電話260多次都能做到正確處理，防止機破30多起。堅持安全生產(chǎn)，工作中從未發(fā)生任何責任事故。在指導組的管理中能狠抓乘務員標準化作業(yè)、平穩(wěn)操縱和站場調(diào)車三大關(guān)鍵。嚴格落實兩標作業(yè)，強化乘務員現(xiàn)場作業(yè)控制，有力確保了運輸安全秩序，力爭實現(xiàn)“建精品班組”。帶領指導組職工共同獲得：2012年機務段先進班組，職工小家。20013年，2013年優(yōu)秀指導司機，鐵路局先進班組。
機務一年工作總結(jié)篇二
****年機務部門在的集團公司的統(tǒng)一領導下，嚴格按照《****年安全機務工作意見》，樹立以安全生產(chǎn)為目標，以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，在機務管理、維修質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車提供了堅實的保障。
一是認真總結(jié)機務管理工作，不斷完善機務保障工作****年全司客貨車輛營運里程達2。4億公里，****年全司新增更新車輛60輛，其中l(wèi)ng客車38輛；今年營運客車安裝3g車載視頻監(jiān)控設備71臺，其中g(shù)ps設備38臺，北斗設備33臺。****年1—12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6千余輛次，認真履行了維修保障工作。
（一）加強制度建設，做到規(guī)范落實。
一是從企業(yè)實際需要出發(fā)，完善制度，強化力量，建立健全機務管理體系，完善和規(guī)范管理運行機制。集團公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務管理及維修工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務于運輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。
二是根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試行）》，我司結(jié)合企業(yè)實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實現(xiàn)管理的程序化、標準化、規(guī)范化。
相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油（氣）消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度；同時我們將lng車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標準和技術(shù)文件整理、匯編成《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》發(fā)放給各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。
（二）加強教育培訓，提高隊伍素質(zhì)。
今年，集團組織開展了不同形式的業(yè)務培訓和技能競賽。
1、舉辦lng車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及維修lng車輛的技術(shù)水平，集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進行了現(xiàn)場授課。對lng車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場提供解答，達到了良好的效果。
2、認真學習機務和維修法規(guī)規(guī)范和技術(shù)標準。機務技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務、維修法律法規(guī)和規(guī)范標準收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認真組織相關(guān)人員學習，并積極推廣、嚴格執(zhí)行規(guī)范標準，對我司機務維修工作起到了很好的引導作用。
3、編印了《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》手冊，發(fā)放機務管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員學習。通過培訓學習，駕駛?cè)藛T和維修人員基本掌握了設備的原理，從而具備了lng設備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護lng客車起到了很好的引導作用，也實現(xiàn)了lng車輛使用安全、可靠。
4、組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質(zhì)量意識，提高了判斷和解決故障的能力。
5、貫徹學習jt/t325—****標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》（jt/t325—****）今年5月發(fā)布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓學習。根據(jù)省廳72號文件精神，****年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關(guān)人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質(zhì)內(nèi)容和確切要求，抓緊時間完成了****年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。
機務一年工作總結(jié)篇三
2014年機務部門在的集團公司的統(tǒng)一領導下，嚴格按照《2014年安全機務工作意見》，樹立以安全生產(chǎn)為目標，以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，在機務管理、維修質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車提供了堅實的保障。
一、認真總結(jié)機務管理工作，不斷完善機務保障工作2014年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里，2014年全司新增更新車輛60輛，其中l(wèi)ng客車38輛；今年營運客車安裝3g車載視頻監(jiān)控設備71臺，其中g(shù)ps設備38臺，北斗設備33臺。2014年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6千余輛次，認真履行了維修保障工作。
（一）加強制度建設，做到規(guī)范落實。
一是從企業(yè)實際需要出發(fā)，完善制度,強化力量，建立健全機務管理體系，完善和規(guī)范管理運行機制。集團公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務管理及維修工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務于運輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。
二是根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試行）》,我司結(jié)合企業(yè)實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實現(xiàn)管理的程序化、標準化、規(guī)范化。
相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度；同時我們將lng車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標準和技術(shù)文件整理、匯編成《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》發(fā)放給各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。
（二）加強教育培訓，提高隊伍素質(zhì)。
今年，集團組織開展了不同形式的業(yè)務培訓和技能競賽。1.舉辦lng車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及維修lng車輛的技術(shù)水平，集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進行了現(xiàn)場授課。對lng車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場提供解答，達到了良好的效果。
2.認真學習機務和維修法規(guī)規(guī)范和技術(shù)標準。機務技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務、維修法律法規(guī)和規(guī)范標準收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認真組織相關(guān)人員學習，并積極推廣、嚴格執(zhí)行規(guī)范標準，對我司機務維修工作起到了很好的引導作用。
3.編印了《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》手冊，發(fā)放機務管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員學習。通過培訓學習，駕駛?cè)藛T和維修人員基本掌握了設備的原理，從而具備了lng設備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護lng客車起到了很好的引導作用，也實現(xiàn)了lng車輛使用安全、可靠。
4.組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質(zhì)量意識，提高了判斷和解決故障的能力。
5.貫徹學習jt/t325-2014標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》（jt/t325-2014）今年5月發(fā)布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓學習。根據(jù)省廳72號文件精神，2014年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關(guān)人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質(zhì)內(nèi)容和確切要求，抓緊時間完成了2014年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。
（三）推進節(jié)能降耗，加大考核力度。
1.加強節(jié)能減排，大力推動lng客車的運用是集團的重要工作目標。今年進一步加快推進結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力推動技術(shù)進步，扎實推進節(jié)能減排工作，降低企業(yè)燃（材）料成本，取得了積極進展。集團先后與xx有限公司、xx天燃氣有限公司進行l(wèi)ng加氣站建設項目合作，擬在市區(qū)和各縣市區(qū)共同建設lng加氣站。今年以來全司已投放lng客車38輛，截止2014年12月，累計投入5300萬元，共計投放了114輛lng客車，累計節(jié)約燃料成本約400萬元。
2.油（氣）材料消耗已成為運輸企業(yè)最大的運營成本，我司一直致力于加強營運車輛成本考核，以科學制定車輛技術(shù)經(jīng)濟定額為抓手，嚴格兌現(xiàn)獎罰制度，把節(jié)能降耗作為提高核心競爭力、創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)的首要任務。有關(guān)運輸單位以各車型出廠工況試驗的氣耗為定額基礎，根據(jù)不同車型、不同線路、道路通行條件、氣候等，參照各單位燃氣定額，經(jīng)過反復比較同一車型、不同駕駛員實際消耗與出廠定額的差異，在盡量發(fā)揮駕駛員技術(shù)水平和節(jié)能積極性的基礎上，科學制定單車燃氣消耗定額，初步形成了一整套切實可行的節(jié)能管理方法。
（四）交流工作經(jīng)驗，推動機務發(fā)展。
（五）強化維護保養(yǎng)，確保車況良好。
維修保養(yǎng)是客車排除隱患和安全運行的重要保障。大型客車，特別是lng客車發(fā)動機和氣瓶精細部件和重要設備較多，需要精心的維護保養(yǎng)，才能使動力性、經(jīng)濟性得到充分發(fā)揮，延長使用壽命。
一是我司修理部門建立健全了車輛維修質(zhì)量保證體系，全面貫徹執(zhí)行國家標準、行業(yè)標準，按照維修工藝流程操作，嚴格執(zhí)行維修技術(shù)標準和工作流程。并加強客車維修作業(yè)的全過程管理，把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓，從車輛進廠到出廠的每一個步驟，都落實責任人員進行維修質(zhì)量的把關(guān)，確保車輛維修工藝流程符合要求。同時強化質(zhì)量考核，規(guī)范經(jīng)營行為，重點對從業(yè)人員素質(zhì)、服務質(zhì)量、維修質(zhì)量、經(jīng)營業(yè)績及安全生產(chǎn)、管理水平等進行全面考核，全面提升維修質(zhì)量。
二是加強運行車輛的管理。各車隊第一要督促駕駛員做好車輛運行途中的檢查，積極做好愛車例保工作；各運輸單位強化車輛月度普查，車輛普查做到了嚴、細、實，該查得內(nèi)容、項目都能符合要求，車輛檢查嚴把安全部件關(guān)，方向、剎車、輪胎層色符合規(guī)定要求，對查出的問題做到及時維修，保證了車輛不帶病運行。
三是積極參與夏季百日安全競賽活動。全司各單位深入宣傳發(fā)動，加強對全體維修人員在維修質(zhì)量、安全生產(chǎn)、服務意識等方面的教育，強化維修工藝規(guī)范，嚴格三級檢驗制度。同時各運輸單位加強車輛檢查，針對夏季高溫，對車輛空調(diào)管路、輪胎及l(fā)ng車輛燃氣供氣系統(tǒng)胎進行一次專項檢查，確保了運行車輛技術(shù)性能良好，安全部件可靠。
二、明確明年工作重點任務，確保機務管理的持續(xù)發(fā)展2014年我們將進一步加強機務技術(shù)管理，強化機務技術(shù)管理對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營、運輸安全和節(jié)能降耗的服務、保障作用，保持車輛、設備技術(shù)狀況良好，促進整體運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益的提升。
（一）健全機務管理網(wǎng)絡。
各單位要高度重視機務技術(shù)管理工作，切實加強組織領導，要進一步健全機務技術(shù)管理體系，建立逐層落實逐級負責的管理網(wǎng)絡，明確崗位管理職責，落實機務管理責任。
（二）強化管理制度落實。
各單位要嚴格執(zhí)行上級部門、集團公司有關(guān)機務技術(shù)管理的規(guī)定和要求，強化各項管理措施的落實。要不斷健全和完善車輛、設備使用管理、檢測維修、門檢報班、車輛監(jiān)控系統(tǒng)安裝維護、能源環(huán)保等管理制度，加強公車公營車輛輪胎、燃油、材料管理，推行定量定額管理考核，建立節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料獎懲機制。要堅持機務工作例會、人員培訓制度，集團每月將召開機務工作會議；上半年、下半年各組織一次機務管理人員學習培訓班，擬于4月份、11月份分別開展維修工作經(jīng)驗交流會議。
（三）夯實車輛技術(shù)管理。
1.嚴把車輛選購、轉(zhuǎn)出和報廢關(guān)。按照集團公司車輛購置的規(guī)定和要求，堅持“生產(chǎn)適用、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、維修方便”的選購原則，按照集團公司目錄統(tǒng)一采購。車輛轉(zhuǎn)出前必須清除車輛與企業(yè)有關(guān)的噴涂圖案、字體和標識，按規(guī)定辦理轉(zhuǎn)出手續(xù)，任何單位和個人不得私自報廢和處置車輛。
2.強化車輛維修管理。必須堅持“預防為主、強制維護”的原則，嚴格執(zhí)行車輛維護保養(yǎng)規(guī)范，各運輸單位要根據(jù)班次運行里程，合理制訂編排車輛一、二級維護計劃，實行內(nèi)部定點維修管理和維護保養(yǎng)公示制度，每月上報車輛一級、二級維護計劃與實績，要認真落實車輛維護催保制度和合格證制度，確保車輛維護及時到位，杜絕脫保、失?，F(xiàn)象。各修理單位要認真貫徹車輛維修管理的規(guī)定和要求，嚴格執(zhí)行維修工藝標準和作業(yè)項目，不得隨意減少檢修項目，要建立安檢、一級、二級維護和小修考核制度，實行維修質(zhì)量責任追究，確保車輛維修質(zhì)量，降低車輛返修率。
4.做好車輛技術(shù)等級評定和車輛評估工作。各運輸單位要認真貫徹《營運客車類型劃分及等級評定》的標準要求，加強車輛技術(shù)等級評定工作，對技術(shù)等級達不到二級的車輛，應強制停止運營并進行車輛性能恢復。車輛評估要堅持公平、公開、公正的原則，實行“一車一評”，對評估結(jié)果要進行公示，并告知承包人。
5.加強車輛gps或3g視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝使用管理。各單位要按照集團公司要求，對所有新增車輛統(tǒng)一安裝gps或3g視頻監(jiān)控系統(tǒng)，要加強監(jiān)控設備和使用平臺的管理維護，強化車輛動態(tài)跟蹤管理，保證監(jiān)控系統(tǒng)正常有效使用。
（五）推進節(jié)能降耗減排。
2014年集團將加大推進節(jié)能減排工作力度，各單位要積極推廣節(jié)能產(chǎn)品和節(jié)能技術(shù)的應用，加快老舊車輛的更新淘汰，優(yōu)先使用lng節(jié)能環(huán)保型客車。要強化車輛的日常維護保養(yǎng)，保證車輛技術(shù)狀況良好，降低車輛運行能耗。要加強節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料管理考核，合理制定車輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額，車輛維護、修理費用定額等經(jīng)濟考核指標，建立單車消耗臺賬，加大獎懲考核力度，進一步壓降車輛運行成本。
（六）規(guī)范機務資料臺賬。
按照集團公司標準化管理的要求，不斷規(guī)范和完善機務基礎管理資料臺賬，統(tǒng)一各類報表、登記臺賬、電子檔案填寫格式，強化機務技術(shù)管理有關(guān)信息、數(shù)據(jù)收集，確保各類資料臺賬齊全、完整、有效。
一個月時間就這樣很快的結(jié)束了，回顧本身這月以來的工作，可以說是有很多的地方值得去回憶。作為一名行政助理，我要做的工作有很多，不過我始終覺得說起來也挺小事情的，這些小事都在我不斷的工作中逐漸的去解決，本身的工作能力也得到了很大的提高。社會就是這樣，有很多鍛煉人的地方，我相信本身可以做好，不過這些都是需要本身一直不斷的努力下去，我相信本身會做好的。在領導的關(guān)心支持和同事們的熱情幫助下，不斷加強自身建設，努力提高自身修養(yǎng)，認真履行崗位職責，較好地完成了各項工作任務?？偨Y(jié)起來，主要有以下六個方面：
一、嚴以律己，樹立良好形象。嚴格遵守辦公室的各項規(guī)章制度，時時處處以工作為先，大局為重，遇有緊急任務，加班加點，毫無怨言。領導下達了指令，會想方設法去完成。聽從領導、服從分配，對于領導和辦公室安排的每一份工作，不論大小，都高度重視，總是盡職盡責、認認真真地去完成，從不計較個人得失、打折扣、講條件。經(jīng)常自省自勵，開展批評與自我批評，嚴格約束本身的一言一行、一舉一動，樹立起了辦公室工作人員的良好形象。
二、加強學習，不斷提高業(yè)務素質(zhì)。虛心的向同事學習，經(jīng)常利用網(wǎng)絡工具和同崗位的同事交流心得，逐步的完善自我。在工作中，時時處處以領導和優(yōu)秀同事為榜樣，不會的就學，不懂的就問，取人之長，補己之短，始終堅持了謙虛謹慎勤奮好學的積極態(tài)度，綜合能力顯著提高。
三、積極工作，完成各項任務。九月份有個中秋節(jié)，對于我們服務行業(yè)來講，凡是節(jié)假日對我們的營業(yè)都有極大的沖擊力。所以在節(jié)日來臨之前，必須把各項工作的相關(guān)事宜一切準備妥當。依照領導的安排，認真做好各類文件、通知、打印、校對以及傳達工作;全方位為領導搞好服務，常請示、勤匯報，努力做好參謀助手，為整個辦公室工作有條不紊的開展發(fā)揮了積極作用。同時，經(jīng)常深入基層調(diào)查研究，了解員工思想動態(tài)，為領導科學決策提供了可靠依據(jù)。
四、人事管理方面。相對來講，我們?nèi)耸鹿ぷ鬟€存在很大需要改善的地方。這個月出現(xiàn)了一個嚴重的問題就是總公司已經(jīng)下文要做好留人計劃方案這項工作，即“與員工談話”，可是還沒落實好，有些部門做了，可是也沒按要求做，由此可見這件事并未引起管理人員的高度重視，員工思想我們都沒了解好，我們談何留人。這幾個月基本上是新進與離職的人員不相上下，本月是離職人數(shù)大于新進。從這里面可以看出做了解員工思想工作的重要性。其中這工作沒完成有極大方面的原因是我沒做好督查工作，這是我工作失職的表現(xiàn)。這件事體現(xiàn)了我的執(zhí)行力不夠強，在以后的工作中我要加強這方面的能力。
五、加強注重細節(jié)工作態(tài)度，加強語言功底，消除緊張心理。文員工作，細心極其的關(guān)鍵。舉個實例下一份文，我也會琢磨，可是會因為緊張讓大腦產(chǎn)生短路，這種表現(xiàn)就像潘總說的一句話是缺乏運籌帷幄的處事能力，急了就亂了。不過她說這種能力也與經(jīng)驗有關(guān)，經(jīng)歷多了，自然也會有所提高的。
六、個人方面的事情。這個月我的激情感覺不是很高漲。領導吩咐做的事情，也做了，和同事們相處感覺也挺好的，覺得跟他們比以前都更熟了。可是我卻發(fā)現(xiàn)本身在待人接物方面沒有了剛開始的那種耐性，見面我也笑呵呵的，可是我本身覺得有點假了。我找過原因，可能真的是因為從學校出來工作這個過渡期做得不夠好，產(chǎn)生了工作疲憊綜合癥。我總有本身還是個孩子的感覺，有很多事情是關(guān)乎到人情世故的東西，我覺得處理這些事情很累，也不懂得怎么樣才能做好，真的很困惑，以致越來越?jīng)]激情。
工作中雖然取得了一定成績，但仍然存在著一些問題和不足，今后，我要一如既往地向領導們學習，發(fā)揚優(yōu)點、克服不足，與時俱進，積極進取，力爭使本身的專業(yè)素質(zhì)和業(yè)務水平在較短的時間內(nèi)再上新臺階，以適應現(xiàn)代社會飛速發(fā)展的需要，從而更好地完成領導安排的各項工作任務。下一步，重點搞好以下幾方面工作：
一、強化服務意識，增強責任感、壓力感，提高工作效率和服務質(zhì)量。
二、抽出時間，深入調(diào)查研究，努力掌握第一手資料，為更好地為領導服務打下堅實基礎。
三、進一步加強業(yè)務學習。堅持謙虛謹慎，不驕不躁的工作作風，發(fā)揚團結(jié)他人、謙虛學習的精神，虛心向領導學習，向辦公室同事學習，不斷提高自身素養(yǎng)。
在未來的的時間里，我一定再接再勵，甘為人梯，做好后勤工作，讓領導和其它員工踏踏實實安安心心的奮斗在本身的崗位上。現(xiàn)在我的工作對我來說，我本身感到還是十分的滿意的，所以我會繼續(xù)在我的工作上努力下去，我堅信本身可以做好。當然很多的現(xiàn)實情況下，我有很多的事情要做。不過忙碌的生活也是很正常的，我堅信在以后的道路上，我會走的更好!
機務一年工作總結(jié)篇四
各位領導：
現(xiàn)將蓬萊局20xxn安全、機料、節(jié)能工作完成情況及2011年工作打算匯報如下：
20xxn安全、機料、節(jié)能工作完成情況。
一、健全安全管理體系、強化安全防范措施。
（一）責任、制度落實到位，嚴格落實“一崗雙責”制、安全風險抵押金制度和安全監(jiān)督檢查機制等。層層簽訂安全生產(chǎn)責任狀156份，并按職位的不同交納安全風險抵押金。
（二）在“安全生產(chǎn)月”活動期間共出動宣傳車1輛，懸掛橫幅9條；組織全體干部職工進行《全國安全生產(chǎn)應急知識競賽試題》答卷；同時，積極參加煙臺市安監(jiān)局組織的安全培訓活動。
（三）建立防范監(jiān)督體系，全面干預各項在建工程項目及日常管理工作，確保各領域，各環(huán)節(jié)都在監(jiān)督之下，形成處處有人管，事事有人抓的安全管理格局。
加強安全生產(chǎn)管理和監(jiān)督。
（一）針對我局工程建設項目任務繁重的特點，在局領導的帶領下每月多次組織安全科、三產(chǎn)辦、養(yǎng)護科、工程科的相關(guān)人員深入施工現(xiàn)場進行全面的安全大檢查，重點檢查項目：施工現(xiàn)場標志、標牌的設置以及施工人員的著裝、安全用電等情況。確保不發(fā)生任何安全生產(chǎn)事故。
（二）以消防和防雷為重點，投資8000多元為瀝青拌合機組增設輪式35kg的滅火器六臺，為煙蓬收費站增設30kg滅火器六臺；我局于6月19日召開安全生產(chǎn)專題會議，聘請蓬萊市消防大隊的消防專家，講解消防安全常識；于6月22日，請消防隊專家親臨現(xiàn)場指導，進一步提高了消防安全搶險自救能力。
（三）列行檢查也是必不可少的安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在分管領導的帶領下每月組織安全科、三產(chǎn)辦、養(yǎng)護科、工程科的相關(guān)人員對局辦公大樓、收費站、各公路管理所、瀝青拌合機組、局出租房進行全面的安全大檢查，堅決不放過一個車間、一個班組、一臺設備、一個環(huán)節(jié)。
（四）根據(jù)季節(jié)特點，抓好冬季安全生產(chǎn)工作，我局采取有效措施，及時制定清雪防滑預案，確保清雪防滑機械設備的到位。
加強安全監(jiān)管力度。
（一）建立健全安全生產(chǎn)責任制和各項規(guī)章制度，不斷完善安全生產(chǎn)工作機制。
（二）各科室認真履行各自的安全生產(chǎn)職責，形成一級抓一級，一級向一級負責，全方位的安全生產(chǎn)責任體系。
（三）抓好關(guān)鍵時間（交接班時間、節(jié)假日時間、路面施工等施工人員造成疲勞極限的時間）的安全。
（四）抓好關(guān)鍵部位（辦公車輛、機械設備等）的安全。
（五）抓好關(guān)鍵作業(yè)（特種作業(yè)、檢修作業(yè)、臨時作業(yè)、事故處理及機械施工作業(yè)等特殊環(huán)境作業(yè)）的安全。
（六）抓好關(guān)鍵人員（安全意識差、安全技能差、安全素質(zhì)低者）的安全。
二、機料管理。
（一）認真執(zhí)行《山東省公路事業(yè)單位機械設備管理辦法》，堅持機械設備的日常保養(yǎng)，提高機械的技術(shù)狀況，以保證工程、養(yǎng)護工作的順利進行。
（二）在完成工程項目的同時，我局合理的調(diào)配機械設備對外進行出租，提高了我局機械資源的利用率，創(chuàng)收30萬余元。
（三）截止20xxn11月，海陽工程、成龍線工程、煙蓬線工程、園區(qū)路、國防路、蓬水線工程的出料攤鋪工作均已完成，具體情況如下：
生產(chǎn)水泥穩(wěn)定土三層合計142904.46噸；
中瀝拌合料：12014.16噸；
生產(chǎn)乳化瀝青：468.12噸；
改性瀝拌料32351.34噸；
普通瀝青拌合料24283.53噸。
（三）節(jié)能工作。
（一）我局及時成立節(jié)能減排領導工作小組，節(jié)能減排工作辦公室設在安全生產(chǎn)科，具體負責全局節(jié)能減排工作的組織協(xié)調(diào)和統(tǒng)計匯報工作。
（二）根據(jù)市局部署，各科室及時制定節(jié)能減排管理辦法。
1、我局以節(jié)水節(jié)電管理為主要宗旨，減少跑、冒、滴、漏的浪費現(xiàn)象；
5、對全年財務預算與費用使用情況進行控制，及時糾正浪費現(xiàn)象的發(fā)生。
二、存在問題。
（一）內(nèi)業(yè)資料有待進一步完善。
（二）安全意識有待進一步提高。
（三）安全資金投入需要進一步加大。
（四）節(jié)能減排意識有待提高，內(nèi)業(yè)資料不夠規(guī)范。
三、20xx年工作總體思路和打算。
以“抓紀律、夯基礎、重基層、嚴管理”為安全管理方針，以落實安全生產(chǎn)責任制為主線，以精益管理和安全確認制為抓手，以推進安全生產(chǎn)建設為重點，樹立科學理念，落實各項措施，實現(xiàn)全年安全生產(chǎn)目標，為我局的安全生產(chǎn)營造一個安全穩(wěn)定的環(huán)境。
（一）加大對全局安全生產(chǎn)工作的監(jiān)督檢查力度。強化日常安全生產(chǎn)檢查。進行經(jīng)常性、有針對性的定時或不定時的日常安全檢查。
（二）加強全體干部職工的安全生產(chǎn)教育，組織經(jīng)常性的技能培訓活動，提高安全生產(chǎn)意識。
（三）加強工程施工的安全監(jiān)管力度，形成一級抓一級，一級向一級負責，全方位的安全生產(chǎn)責任體系，確保零事故的發(fā)生。
（四）加強車輛機械管理，限制車輛維修費用的支出，遏制了公車私用現(xiàn)象的發(fā)生。
（五）扎實做好安全基層基礎深化工作，每月總結(jié)一次安全生產(chǎn)的完成情況，對每項工作的完成情況進行統(tǒng)計、評比。將存在的問題進行匯總，并書面制定改進措施，使體系持續(xù)改進，有效運行。
（六）加強值班管理。值班室電話和值班人電話要保證24小時聯(lián)系暢通。
（七）采取有效措施推行《安全生產(chǎn)管理辦法》，做到嚴格檢查、嚴格考核。
（八）嚴格落實各應急管理預案。
（九）進一步提高全員節(jié)能減排思想意識，各項工作落實到實處。
（十）加強材料工作的日常管理，做到賬賬相符、帳物相符。大力開展“紅旗設備”活動，增強敬崗愛業(yè)意識。按照紅旗設備的條件，在日常管理中，開展紅旗設備評比活動，從完好率、利用率、利潤、技術(shù)狀況、安全生產(chǎn)等方面嚴格管理，增強職工的愛崗敬業(yè)意識。
機務一年工作總結(jié)篇五
20xx年在場站站長和機務的領導下排除一切困難，嚴格按照領導的工作思路及精神要求，為進一步創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益，樹立以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，結(jié)合各車隊的需求，認真做好機務保障工作。堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，嚴格執(zhí)行出車例保和收車例保安檢制度。幫助指導修理廠提高車輛維護質(zhì)量、降低維護成本，并堅持以良好的車輛技術(shù)狀況和整潔的車容車貌服務于眾，不斷提高企業(yè)的社會形象，在大家的共同努力下，各項工作取得較好的成績，現(xiàn)將20xx年做工作總結(jié)。
1.車輛基礎技術(shù)臺帳的完成和完善，機務專門為車輛定制專用臺帳，要求我認真管理，使場站和機務更加方便快捷的解和掌握第一手的車輛技術(shù)狀況，做到干過的事要留下痕跡，有據(jù)可查。并且，經(jīng)常性對車輛技術(shù)難點進行分析，發(fā)現(xiàn)連續(xù)修理未能解決，有共性特征的車輛故障，上報至機務并與修理廠溝通予以解決。
2.認真貫徹出車例保和收車例保安檢制度、檢查制度，保證車輛運行，通過各種專項及例行檢查以保證車輛的正常運行。
真執(zhí)行。
2）專項檢查制度：機務要求對車輛發(fā)動機進行專項發(fā)動機倉檢查，采取逐臺車輛檢查，目前該項工作正持續(xù)保持。另外，為跟蹤與監(jiān)督各司機對發(fā)動機倉的維護和保養(yǎng)工作，還不定期進行抽查，檢查出的問題立即通知整改，對較差車輛要求駕駛員作出書面的認識和整改措施。
3) 重點加強對駕駛員技能操作監(jiān)管，對操作引起的故障，立即報上級領導并監(jiān)督駕駛員改正。
3. 加強對駕駛員例保工作重要性的教育和培訓，認真執(zhí)行《駕駛員車輛例行保養(yǎng)管理規(guī)定》，做好檢查臺帳記錄，確保駕駛員例行保養(yǎng)質(zhì)量到位、管理到位。
1.車輛維修質(zhì)量是營運生產(chǎn)的保證，經(jīng)常和同事與車隊進行溝通，征詢意見，解車輛在使用過程中所遇到的問題，落實并解決車輛的故障難點，能夠當即解決的當即解決，對復雜問題車輛進行計劃安排，一一落到實處，并將修理情況及時反饋。
2. 進一步完善車輛保修質(zhì)量監(jiān)控體系，對修理廠維護車輛進行驗收。
3．加強修理質(zhì)量的分析，查找不足，對于維護和小修出現(xiàn)的問題及時采取措施進行整改，確保維修質(zhì)量的提高。
4．修理廠提高服務質(zhì)量，車輛維修過程中對于維修人員服務態(tài)度差、維修車輛竣工后的清潔衛(wèi)生要重點予以規(guī)范。
1.機務嚴格按照定程規(guī)定制定車輛維護周計劃，發(fā)動機環(huán)么、大修計劃。修理廠嚴格按照機務下達的各項計劃認真執(zhí)行。各項計劃全面完成，使車輛的技術(shù)狀況得到保障。1-12月份鴻山場站車輛各級維護的實施情況如下：
一級維護 156 輛次 二級維護175 輛次
發(fā)動機大修 7輛次
2.為保持公交車輛技術(shù)狀況良好，確保安全生產(chǎn)。針對12月9日760發(fā)生線路造成自動滅火裝臵起火和12月12日766正常行駛，輪胎爆炸造成人員受傷的情況。要求各駕駛員堅持“三檢”工作，都要對車輛的情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)輪胎花紋低于4毫米時或出現(xiàn)問題時，及時進行更換輪胎。
4.針對目前分車輛剎車拖，影響車輛安全運行，為徹底解決車輛運行的安全隱患，特自12月開始對車輛剎車整改，并提出整改要求，要求修理廠定期對車輛更換14.5mm標準軟片，對輪轂尺寸達到上限的車輛及時更換輪轂，并對整改過的車輛予以追蹤觀察。
（一）、加強自身學習、提高業(yè)務水平
以致用。不僅僅能夠工作埋下頭去忘我的工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對，對工作的建議總結(jié)分析，從怎樣節(jié)約時間，如何提高效率，從而在百尺竿頭，更進一步，達到新層次，進入新境界，創(chuàng)作新篇章。
（二）、積極向黨組織靠攏 我一直積極的向黨組織靠攏，遞交入黨申請書，和公司思想先進的同事多做交流，爭取提升自己的水平。在被確立為入黨積極分子之前，我努力學習有關(guān)黨的知識，關(guān)注時事政治，并且按黨員的標準嚴格要求自己。時刻想到自己是一名入黨積極分子，雖未入黨，但思想上應當入黨，時刻向黨員看齊，在學習上工作中要起到模范帶頭作用。不斷的改造自己的思想，不斷磨練自己的意志，在思想上做到真正的一輩子都入黨。
（三）、明年工作思路
明年，仍將按照領導的要求，努力完成機務各項經(jīng)濟指標，以提高維護質(zhì)量為重點，不斷完善機務保障工作，盤實基礎管理，確保車輛技術(shù)狀況良好、車容車貌整潔并降低機務成本。并加大各項檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。
1、繼續(xù)對各級維護規(guī)程再次進行梳理，以適應現(xiàn)有的車型結(jié)構(gòu)，在保養(yǎng)維護中增加必檢必換項目，加大總成互換力度，消除視情維護所帶來的弊病，從而達到提高維護質(zhì)量、降低小修頻率。
2、繼續(xù)完善車輛維護監(jiān)控體系，繼續(xù)做好車輛維護交接工作，嚴格執(zhí)行交接驗收。
3、重點加強節(jié)能降耗工作，降低各種機務消耗，減少機務成本。
4. 進一步落實機務管理制度，做好例保安檢工作，以及各種專項檢查。監(jiān)督駕駛員的完成情況并予以抽查，加大考核力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。
5、繼續(xù)科學合理的安排各種維護修理計劃。
在將要迎來的一年中，我會繼續(xù)努力，將我的工作能力提高到一個新的檔次，不辜負大家對我的期望，我會盡我所能的工作，幫助公司實現(xiàn)發(fā)展，相信公司的明天會更好！
機務一年工作總結(jié)篇六
在車間領導的正確領導和關(guān)懷下、在班組員工的協(xié)同幫忙下，我作為機務段設備車間綜合組的一名工長，在工作中，不斷改善工作方法，充分發(fā)揮崗位職能，提高工作效率，以“服從領導、認真學習、團結(jié)同志、扎實工作”為準則，始終堅持嚴要求、高標準，較好的完成了各項工作任務。
首先，由于我班組任務繁忙，而涉及工種又多。在工作中需要多方面的技能，所以我主動申請在我班組培養(yǎng)電焊工兩名及車工一名，經(jīng)過近一年多的學習及實踐，焊工及車工的技術(shù)都有了必須的基礎。在我的帶領下，完成了中修庫牽車線的制作及焊接、電纜穿線管的焊接、機車前端維修平臺的制作及焊接、風源增壓器的制作等一系列大小工程，為車間解決了很多問題，節(jié)省了超多時間及人力。
其次，由我班組分管的運用段、丹洲營油庫，屬段內(nèi)重大危險源。而在這方面的工作中，我都是十分細心而謹慎的去完成，每月兩次的巡檢我都會親自去檢查，巡檢中絕對認真細心，對每一個閥門每一個接頭都認真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。由于油鶴使用年久，密封狀態(tài)不良，經(jīng)常出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，而維修油鶴又比較麻煩。但我本著“安全第一、預防為主”的工作方式，每次滲油量不管多少，只要讓我看到有一滴油在外面，我就會立馬召集員工進行維修，不管是在大風的春秋季，還是在炎熱的夏天以及冰冷的冬天，我都不會耽誤工作。透過我平時細心的檢查及維修，卸加油設備及加油機從未出現(xiàn)過重大故障，為機車能順利加油帶給了可靠地保障。
再次，作為一名工班長，即是生產(chǎn)者，又是不成名的管理者，我始終明確一點，只有以身作則、身先士卒，班組員工才能信得過、聽得進、齊努力。自己抱定一個宗旨，要求別人做的事，自己先做：要求別人完成的事，自己先完成。在班組擺正自己的形象，以自己的實際行動去影響班組成員。發(fā)揮班組成員用心性和主人翁精神，實現(xiàn)班組高度的民主管理。做到凡事有人管、凡事有人做，人人職責明確各負其責，充分發(fā)揮每一職工的用心性和創(chuàng)造性，并嚴格執(zhí)行班組的一系列規(guī)章制度，做到制度面前人人平等。我今年在班組基礎管理中，開展進行自我檢查、自我控制、自我評價，使全組員工建立起強烈的職責感和使命感。這樣，班組管理基礎扎實了，各方面工作就有了保障。
最后，衷心的感謝各位領導在工作中對我的帶領和指導，感謝各位員工對我的配合和大力支持。今后我將更加努力，不斷進取，為公司的發(fā)展獻綿薄之力，爭取成為更優(yōu)秀更合格的班組長。
機務一年工作總結(jié)篇七
20xx年機務部門在的集團公司的統(tǒng)一領導下，嚴格按照《20xx年安全機務工作意見》，樹立以安全生產(chǎn)為目標，以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，堅持以節(jié)能落耗、成本操縱為主線，狠抓基礎治理，全力以赴開展各項工作，在機務治理、維修質(zhì)量、節(jié)能落耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車提供了堅實的保障。
一、認真總結(jié)機務治理工作，不斷完善機務保障工作20xx年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里，20xx年全司新增更新車輛60輛，其中l(wèi)ng客車38輛；今年營運客車安裝3g車載視頻監(jiān)控設備71臺，其中g(shù)ps設備38臺，北斗設備33臺。20xx年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6千余輛次，認真履行了維修保障工作。
（一）加強制度建設，做到規(guī)范落實。
一是從企業(yè)實際需要動身，完善制度,強化力量，建立健全機務治理體系，完善和規(guī)范治理運行機制。集團公司依照生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營治理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務治理及維修工作的保障、服務和落耗功能，以更好地服從、服務于運輸集約化經(jīng)營進展需要。
二是依照《道路旅客運輸企業(yè)安全治理規(guī)范（試行）》,我司結(jié)合企業(yè)實際進一步加強車輛及維修治理的差不多制度、差不多方法和差不多程序建設，建立健全治理制度，使車輛治理和維修工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實現(xiàn)治理的程序化、標準化、規(guī)范化。
相繼出臺了強化營運客車治理的《公營車輛燃油(氣)消耗治理規(guī)定》、《輪胎治理規(guī)定》等制度；同時我們將lng車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量治理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標準和技術(shù)文件整理、匯編成《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》發(fā)放給各單位，通過如此的形式認真落實包括車輛治理制度，規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。
（二）加強教育培訓，提高隊伍素養(yǎng)。
今年，集團組織開展了不同形式的業(yè)務培訓和技能競賽。1.舉辦lng車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務治理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的治理、使用及維修lng車輛的技術(shù)水平，集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進行了現(xiàn)場授課。對lng車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的咨詢題現(xiàn)場提供解答，達到了良好的效果。
2.認真學習機務和維修法規(guī)規(guī)范和技術(shù)標準。機務技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務、維修法律法規(guī)和規(guī)范標準收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認真組織相關(guān)人員學習，并積極推廣、嚴格執(zhí)行規(guī)范標準，對我司機務維修工作起到了非常好的引導作用。
設備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既能夠?qū)︸{駛員、維修人員正確操作、維護lng客車起到了非常好的引導作用，也實現(xiàn)了lng車輛使用安全、可靠。
4.組織開展維修操作技能競賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能競賽中，各修理單位積極參與，通過操作競賽，強化了維修人員質(zhì)量意識，提高了推斷和解決故障的能力。
5.貫徹學習jt/t325-20xx標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》（jt/t325-20xx）今年5月公布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓學習。依照省廳72號文件精神，20xx年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關(guān)人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質(zhì)內(nèi)容和確切要求，抓緊時刻完成了20xx年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。
（三）推進節(jié)能落耗，加大考核力度。
1.加強節(jié)能減排，大力推動lng客車的運用是集團的重要工作目標。今年進一步加快推進結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力推動技術(shù)進步，扎實推進節(jié)能減排工作，落低企業(yè)燃（材）料成本，取得了積極進展。集團先后與__有限公司、__天燃氣有限公司進行l(wèi)ng加氣站建設項目合作，擬在市區(qū)和各縣市區(qū)共同建設lng加氣站。今年以來全司已投放lng客車38輛，截止20xx年12月，累計投入5300萬元，共計投放了114輛lng客車，累計節(jié)約燃料成本約400萬元。
2.油（氣）材料消耗已成為運輸企業(yè)最大的運營成本，我司一直致力于加強營運車輛成本考核，以科學制定車輛技術(shù)經(jīng)濟定額為抓手，嚴格兌現(xiàn)獎罰制度，把節(jié)能落耗作為提高核心競爭力、創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)的首要任務。有關(guān)運輸單位以各車型出廠工況試驗的氣耗為定額基礎，依照不同車型、不同線路、道路通行條件、氣候等，參照各單位燃氣定額，通過反復比較同一車型、不同駕駛員實際消耗與出廠定額的差異，在盡量發(fā)揮駕駛員技術(shù)水平和節(jié)能積極性的基礎上，科學制定單車燃氣消耗定額，初步形成了一整套切實可行的節(jié)能治理方法。
（四）交流工作經(jīng)驗，推動機務進展。
（五）強化維護保養(yǎng)，確保車況良好。
維修保養(yǎng)是客車排除隱患和安全運行的重要保障。大型客車，專門是lng客車發(fā)動機和氣瓶精細部件和重要設備較多，需要精心的維護保養(yǎng)，才能使動力性、經(jīng)濟性得到充分發(fā)揮，延長使用壽命。
一是我司修理部門建立健全了車輛維修質(zhì)量保證體系，全面貫徹執(zhí)行國家標準、行業(yè)標準，按照維修工藝流程操作，嚴格執(zhí)行維修技術(shù)標準和工作流程。并加強客車維修作業(yè)的全過程治理，把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓，從車輛進廠到出廠的每一個步驟，都落實責任人員進行維修質(zhì)量的把關(guān)，確保車輛維修工藝流程符合要求。同時強化質(zhì)量考核，規(guī)范經(jīng)營行為，重點對從業(yè)人員素養(yǎng)、服務質(zhì)量、維修質(zhì)量、經(jīng)營業(yè)績及安全生產(chǎn)、治理水平等進行全面考核，全面提升維修質(zhì)量。
二是加強運行車輛的治理。各車隊第一要督促駕駛員做好車輛運行途中的檢查，積極做好愛車例保工作；各運輸單位強化車輛月度普查，車輛普查做到了嚴、細、實，該查得內(nèi)容、項目都能符合要求，車輛檢查嚴把安全部件關(guān)，方向、剎車、輪胎層色符合規(guī)定要求，對查出的咨詢題做到及時維修，保證了車輛不帶病運行。
三是積極參與夏季百日安全競賽活動。全司各單位深入宣傳發(fā)動，加強對全體維修人員在維修質(zhì)量、安全生產(chǎn)、服務意識等方面的教育，強化維修工藝規(guī)范，嚴格三級檢驗制度。同時各運輸單位加強車輛檢查，針對夏季高溫，對車輛空調(diào)管路、輪胎及l(fā)ng車輛燃氣供氣系統(tǒng)胎進行一次專項檢查，確保了運行車輛技術(shù)性能良好，安全部件可靠。
二、明確明年工作重點任務，確保機務治理的持續(xù)進展20xx年我們將進一步加強機務技術(shù)治理，強化機務技術(shù)治理對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營、運輸安全和節(jié)能落耗的服務、保障作用，保持車輛、設備技術(shù)狀況良好，促進整體運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益的提升。
（一）健全機務治理網(wǎng)絡。
各單位要高度重視機務技術(shù)治理工作，切實加強組織領導，要進一步健全機務技術(shù)治理體系，建立逐層落實逐級負責的治理網(wǎng)絡，明確崗位治理職責，落實機務治理責任。
（二）強化治理制度落實。
各單位要嚴格執(zhí)行上級部門、集團公司有關(guān)機務技術(shù)治理的規(guī)定和要求，強化各項治理措施的落實。要不斷健全和完善車輛、設備使用治理、檢測維修、門檢報班、車輛監(jiān)控系統(tǒng)安裝維護、能源環(huán)保等治理制度，加強公車公營車輛輪胎、燃油、材料治理，推行定量定額治理考核，建立節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料獎懲機制。要堅持機務工作例會、人員培訓制度，集團每月將召開機務工作會議；上半年、下半年各組織一次機務治理人員學習培訓班，擬于4月份、11月份分不開展維修工作經(jīng)驗交流會議。
（三）夯實車輛技術(shù)治理。
1.嚴把車輛選購、轉(zhuǎn)出和報廢關(guān)。按照集團公司車輛購置的規(guī)定和要求，堅持生產(chǎn)適用、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、維修方便的選購原則，按照集團公司名目統(tǒng)一采購。車輛轉(zhuǎn)出前必須清除車輛與企業(yè)有關(guān)的噴涂圖案、字體和標識，按規(guī)定辦理轉(zhuǎn)出手續(xù)，任何單位和個人不得私自報廢和處置車輛。
維修治理和維護保養(yǎng)公示制度，每月上報車輛一級、二級維護打算與實績，要認真落實車輛維護催保制度和合格證制度，確保車輛維護及時到位，杜絕脫保、失?，F(xiàn)象。各修理單位要認真貫徹車輛維修治理的規(guī)定和要求，嚴格執(zhí)行維修工藝標準和作業(yè)項目，不得隨意減少檢修項目，要建立安檢、一級、二級維護和小修考核制度，實行維修質(zhì)量責任追究，確保車輛維修質(zhì)量，落低車輛返修率。
4.做好車輛技術(shù)等級評定和車輛評估工作。各運輸單位要認真貫徹《營運客車類型劃分及等級評定》的標準要求，加強車輛技術(shù)等級評定工作，對技術(shù)等級達不到二級的車輛，應強制停止運營并進行車輛性能恢復。車輛評估要堅持公平、公開、公正的原則，實行一車一評，對評估結(jié)果要進行公示，并告知承包人。
5.加強車輛gps或3g視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝使用治理。各單位要按照集團公司要求，對所有新增車輛統(tǒng)一安裝gps或3g視頻監(jiān)控系統(tǒng)，要加強監(jiān)控設備和使用平臺的治理維護，強化車輛動態(tài)跟蹤治理，保證監(jiān)控系統(tǒng)正常有效使用。
（五）推進節(jié)能落耗減排。
20xx年集團將加大推進節(jié)能減排工作力度，各單位要積極推廣節(jié)能產(chǎn)品和節(jié)能技術(shù)的應用，加快老舊車輛的更新淘汰，優(yōu)先使用lng節(jié)能環(huán)保型客車。要強化車輛的日常維護保養(yǎng)，保證車輛技術(shù)狀況良好，落低車輛運行能耗。要加強節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料治理考核，合理制定車輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額，車輛維護、修理費用定額等經(jīng)濟考核指標，建立單車消耗臺賬，加大獎懲考核力度，進一步壓落車輛運行成本。
（六）規(guī)范機務資料臺賬。
按照集團公司標準化治理的要求，不斷規(guī)范和完善機務基礎治理資料臺賬，統(tǒng)一各類報表、登記臺賬、電子檔案填寫格式，強化機務技術(shù)治理有關(guān)信息、數(shù)據(jù)收集，確保各類資料臺賬齊全、完整、有效。
日月如梭，自我2010年參加工作，現(xiàn)已過去快兩年時刻。這段時刻以來，我在領導和同事的關(guān)懷與支持下，思想意識和技術(shù)水平都得到了極大的提升?，F(xiàn)將作工作總結(jié)如下：
一、加強政治理論學習，提高思想理論覺悟。
及科學進展觀的重要思想，努力達到認識上有新提高、運用上有新收獲，達到以思想促工作，提升工作能力和服務能力。
二、加強業(yè)務學習，提高業(yè)務水平。
機務維修工作性質(zhì)特別，需要付出的多，承受壓力大，而且專門強調(diào)業(yè)務能力，因此這段時刻以來，我沒有不記得加強業(yè)務的學習。一是依照時代要求系統(tǒng)學。時代飛速進展，沒有科學知識武裝頭腦是行不通的。我充分認識到自己的不足，與時俱進，提高理論修養(yǎng)，提高政治上的成熟，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)，加快知識更新，提高綜合素養(yǎng)。二是發(fā)揚釘子精神擠時刻學。機務工作是活到老學到老的工作，不加強業(yè)務學習，就等于放棄了人一輩子規(guī)劃。我從內(nèi)心便以知識多、工作能力強為榮，不斷的加強業(yè)務學習。這段時刻中，我參加了民航ndt二級人員資格鑒定與認證的培訓與考試，這差不多上我人一輩子中的重要的一次經(jīng)歷，也是我以后工作中重要的一筆財寶。三是結(jié)合業(yè)務在實踐中學。實踐出真知，有限的工作，無限的學咨詢，做好分內(nèi)工作是最好最實的學咨詢。
古往今來很多事實告訴我，貪圖安逸會使人墮落，無所事事會令人退化，只有勤奮學習、勤奮工作才能使人進步。工作辛苦、工作責任大是機務工作的特點，相互交流、團結(jié)互助是維修中的差不多作風。在工作中，我能保持考慮的心態(tài)，關(guān)于工作經(jīng)驗及時總結(jié)，關(guān)于缺點及時改正，通過不斷地考慮和積存，逐步形成求真務實的工作作風。我對自己高標準、嚴要求，恪盡職守，執(zhí)著追求，服從領導安排，與同事凝心聚力，共同做好機務維修工作。
回憶這段時刻的工作，對比職責，我認為盡管在工作中取得了一定的成績，但依然有很多的工作需要落實和完善：
一、強化安全意識。認清形勢，統(tǒng)一思想認識，毫不動搖地堅持安全第一，預防為主，綜合治理的方針，認真做好各項工作，認真貫徹落實各項規(guī)章制度，嚴格按章操作，加強參加安全教育培訓和安全文件的學習，吸取自己以及各兄弟單位出現(xiàn)咨詢題的經(jīng)驗教訓，進一步推進和學習sms體系，切實做好各項工作。
二、強化業(yè)務工作能力。加強業(yè)務的學習，以適應工作需要?，F(xiàn)在的我差不多擁有了民航ndt二級人員（磁粉專業(yè)）簽署資格。同時隨著工作經(jīng)驗的增長，我將能取得ndt其他專業(yè)的認證資格，現(xiàn)在我的任務就是加強理論學習，加強實際動手能力，加強理論聯(lián)系實際的實踐應用，為以后的機務工作奠定良好的理論基礎，同時豐富實際工作中解決咨詢題的方法。
豐碑無語、行勝于言?？偨Y(jié)是為了更好的行動，實踐是檢驗真理的唯一標準。在以后的工作中，我將嚴格履行自己的職責，以創(chuàng)先爭優(yōu)活動中的主題嚴格要求自己，認真對待每一項工作，并虛心誠懇的向前輩們學習，不斷完善提升自我，樹立大局意識、服務意識、使命意識，端正工作作風、講求工作方法、注重工作效率、以提高工作質(zhì)量。
20xx年在場站站長和機務部的領導下排除一切困難，嚴格按照領導的工作思路及精神要求，為進一步制造經(jīng)濟效益和社會效益，樹立以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，結(jié)合各車隊的需求，認真做好機務保障工作。堅持以節(jié)能落耗、成本操縱為主線，嚴格執(zhí)行出車例保和收車例保安檢制度。關(guān)心指導修理廠提高車輛維護質(zhì)量、落低維護成本，并堅持以良好的車輛技術(shù)狀況和整潔的車容車貌服務于眾，不斷提高企業(yè)的社會形象，在大伙兒的共同努力下，各項工作取得了較好的成績，現(xiàn)將20xx年做工作總結(jié)。
一、基礎治理監(jiān)控。
1.車輛基礎技術(shù)臺帳的完成和完善，機務部專門為車輛定制了專用臺帳，要求我認真治理，使場站和機務部更加方便快捷的了解和掌握第一手的車輛技術(shù)狀況，做到干過的事要留下痕跡，有據(jù)可查。同時，經(jīng)常性對車輛技術(shù)難點進行分析，發(fā)覺連續(xù)修理未能解決，有共性特征的車輛故障，上報至機務部并與修理廠溝通予以解決。
2.認真貫徹出車例保和收車例保安檢制度、檢查制度，保證車輛運行，通過各種專項及例行檢查以保證車輛的正常運行。
1）加強對駕駛員日常例保的監(jiān)控，堅持每月不定期對車輛進行抽查，專門是在冬運期間的檢查更為頻繁，檢查結(jié)果及時通報，對較差車輛要求作出整改措施，并加強考核力度，確保例保制度的認真執(zhí)行。
2）專項檢查制度：機務部要求對車輛發(fā)動機進行專項發(fā)動機倉檢查，采取逐臺車輛檢查，目前該項工作正持續(xù)保持。另外，為了跟蹤與監(jiān)督各司機對發(fā)動機倉的維護和保養(yǎng)工作，還不定期進行抽查，檢查出的咨詢題立即通知整改，對較差車輛要求駕駛員作出書面的認識和整改措施。
3)重點加強對駕駛員技能操作監(jiān)管，對操作引起的故障，立即報上級領導并監(jiān)督駕駛員改正。
3.加強對駕駛員例保工作重要性的教育和培訓，認真執(zhí)行《駕駛員車輛例行保養(yǎng)治理規(guī)定》，做好檢查臺帳記錄，確保駕駛員例行保養(yǎng)質(zhì)量到位、治理到位。
二、車輛維護質(zhì)量治理。
1.車輛維修質(zhì)量是營運生產(chǎn)的保證，經(jīng)常和同事與車隊進行溝通，征詢意見，了解車輛在使用過程中所遇到的咨詢題，落實并解決車輛的故障難點，能夠當即解決的當即解決，對復雜咨詢題車輛進行打算安排，一一落到實處，并將修理情況及時反饋。
2.進一步完善車輛保修質(zhì)量監(jiān)控體系，對修理廠維護車輛進行驗收。
3．加強修理質(zhì)量的分析，查尋不足，關(guān)于維護和小修出現(xiàn)的咨詢題及時采取措施進行整改，確保維修質(zhì)量的提高。
4．修理廠提高服務質(zhì)量，車輛維修過程中關(guān)于維修人員服務態(tài)度差、維修車輛竣工后的清潔衛(wèi)生要重點予以規(guī)范。
三、嚴格制定（實施）打算，合理安排專項打算。
1.機務部嚴格按照定程規(guī)定制定車輛維護周打算，發(fā)動機環(huán)么、大修打算。修理廠嚴格按照機務部下達的各項打算認真執(zhí)行。各項打算全面完成，使車輛的技術(shù)狀況得到保障。1-12月份鴻山場站車輛各級維護的實施情況如下：
一級維護156輛次。
二級維護175輛次發(fā)動機大修7輛次。
2.為保持公交車輛技術(shù)狀況良好，確保安全生產(chǎn)。針對12月9日760發(fā)生線路造成自動滅火裝臵起火和12月12日766正常行駛，輪胎爆炸造成人員受傷的情況。要求各駕駛員堅持三檢工作，都要對車輛的情況進行檢查，發(fā)覺輪胎花紋低于4毫米時或出現(xiàn)咨詢題時，及時進行更換輪胎。
4.針對目前部分車輛剎車拖，阻礙車輛安全運行，為了完全解決車輛運行的安全隱患，特自12月開始對車輛剎車整改，并提出整改要求，要求修理廠定期對車輛更換14.5mm標準軟片，對輪轂尺寸達到上限的車輛及時更換輪轂，并對整改過的車輛予以追蹤觀看。
（一）、加強自身學習、提高業(yè)務水平。
自身的素養(yǎng)和業(yè)務水平離工作的實際要求還有非常大差距，只是我能夠克服困難，努力學習，端正工作態(tài)度，積極的向其他同志請教和學習，能踏實、認真的做好本職工作，堅持理論聯(lián)系實際，學以致用。不僅僅能夠工作埋下頭去忘我的工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對，對工作的建議總結(jié)分析，從如何樣節(jié)約時刻，如何提高效率，從而在百尺竿頭，更進一步，達到新層次，進入新境地，創(chuàng)作新篇章。
（二）、積極向黨組織靠攏。
我一直積極的向黨組織靠攏，遞交入黨申請書，和公司思想先進的同事多做交流，爭取提升自己的水平。在被確立為入黨積極分子之前，我努力學習有關(guān)黨的知識，關(guān)注時事政治，同時按黨員的標準嚴格要求自己。時刻想到自己是一名入黨積極分子，雖未入黨，但思想上應當入黨，時刻向黨員看齊，在學習上工作中要起到榜樣帶頭作用。不斷的改造自己的思想，不斷磨練自己的意志，在思想上做到真正的一輩子都入黨。
斷完善機務保障工作，盤實基礎治理，確保車輛技術(shù)狀況良好、車容車貌整潔并落低機務成本。并加大各項檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。
1、對各級維護規(guī)程再次進行梳理，以適應現(xiàn)有的車型結(jié)構(gòu)，在保養(yǎng)維護中增加必檢必換項目，加大總成互換力度，消除視情維護所帶來的弊病，從而達到提高維護質(zhì)量、落低小修頻率。
2、完善車輛維護監(jiān)控體系，做好車輛維護交接工作，嚴格執(zhí)行交接驗收。
3、重點加強節(jié)能落耗工作，落低各種機務消耗，減少機務成本。
4.進一步落實機務治理制度，做好例保安檢工作，以及各種專項檢查。監(jiān)督駕駛員的完成情況并予以抽查，加大考核力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。
5、科學合理的安排各種維護修理打算。
機務一年工作總結(jié)篇八
我從石河子衛(wèi)生學校婦幼專業(yè)畢業(yè)后，于20xx年xx月開始在新疆聯(lián)通奎屯分公司工作。我從事的是機務維護工作?，F(xiàn)我從事此工作已有七年了，且其他條件也已符合評審助理工程師的資格?，F(xiàn)將近幾年的工作總結(jié)如下，請領導審核評定。
在從事的是機務維護工作中我主要負責網(wǎng)絡監(jiān)控，包括傳輸，交換，動力及數(shù)固專業(yè)，做到有故障及時發(fā)現(xiàn)及時通知，如問題出現(xiàn)在中心機房及時處理，已可單獨處理基本故障。
在部門領導、同事的幫助和指導下，我的工作能力，業(yè)務水平有了很大的提高。
1、故障處理方面：有故障出現(xiàn)時，我已不再是慌亂無章了，心中有了較為清晰的處理流程。
2、20xx年參加了機房搬遷：機房搬遷是我們運行維護部的一件大事，我們運行維護部所有人員都為機房的順利搬遷做努力，事實證明我們成功了，雖然我是機房的一名普通的監(jiān)護人員，但在機房搬遷的過程中我也盡我所能的做好各方面的配合工作。在20xx年的機房的搬遷過程中我學習到了非常多的業(yè)務知識，并對設備功能有了進一步的了解。2007年參加了機房的1a檢查工作。20xx年參加了運維部的2a檢查工作。
3、20xx年為了3g網(wǎng)絡，聯(lián)通公司更換了原來的交換機，我參加了更換交換機的割接工程。其中我學習到了新設備的基本維護知識。
4、我除了做好日常的值班工作外，我經(jīng)常到公司的內(nèi)部網(wǎng)站和設備廠家網(wǎng)站進行業(yè)務學習來為自已充電。
在和同事的交流中我學會了怎樣面對困難，怎樣做人，樹立了正確的人生觀、價值觀。通過七年的工作和學習我感到作為一名網(wǎng)管人員必須要細心、認真，作好每一步工作，對工作流程要熟悉，對設備要熟悉，還要繼續(xù)學習和工程相關(guān)、和專業(yè)相關(guān)的知識，用知識武裝自己。
隨著社會的發(fā)展，人們對網(wǎng)絡質(zhì)量的要求越來越高，網(wǎng)絡質(zhì)量是一個企業(yè)生存和發(fā)展的堅實基礎。網(wǎng)絡質(zhì)量的提高靠運維人員的總體素質(zhì)和技術(shù)管理水平的提高，為能夠面對更加激烈的競爭，培養(yǎng)高素質(zhì)、高水平的專業(yè)技工和管理人員是公司的重點。過去的工作中，在領導的關(guān)懷和同志們的支持與幫助下，經(jīng)過不斷努力，我適應了這種工作，具備了一定的技術(shù)工作能力，但是仍存在著一些不足，在今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。同時我清楚地認識到，為適應網(wǎng)絡發(fā)展的新形勢，今后還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術(shù)、新理論的學習，勤奮工作，在實際工作中鍛煉和成長，不斷積累工作經(jīng)驗，提高業(yè)務能力和工作水平，為公司的發(fā)展做出自己新的、更大的貢獻。為通信行業(yè)做出應有的貢獻。
機務一年工作總結(jié)篇九
2017年工作中，機務技術(shù)部積極落實“雙代會”精神，按照集團公司的工作部署，結(jié)合本年工作計劃，監(jiān)督各項制度實施，做好車輛技術(shù)保障。工作中突出制度化管理理念，堅持一切工作服務于生產(chǎn)理念、強調(diào)生產(chǎn)安全為先理念，為集團公司日常工作及轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展付出努力。
一、各項指標完成情況。
1、車輛完好率計劃96%，實際完成99%。
2、一級保養(yǎng)35516車次，平均間隔里程2822公里。
3、二級保養(yǎng)4872車次，平均間隔里程23910公里。
4、設備完好率計劃85%，實際完成93%。
5、愛車例保甲級車率計劃90%以上，實際完成99.3%。
1、提高認識，強化制度化管理理念。實現(xiàn)制度標準化、規(guī)范化并監(jiān)督落實。
根據(jù)國家主管部門的要求，細化規(guī)范機務制度，加強制度化。
1管理理念的宣教并督促各公司制度落實到位，是我部長期堅持的一項重要工作。日常工作注意確?；貓錾险拒囕v百分百受檢、按計劃執(zhí)行一二級保養(yǎng)、定期組織愛車例保及車輛鑒定，確保車輛技術(shù)完好，消除事故隱患；對車輛施工場地，使用“7s”模式結(jié)合自身情況科學管理；另外強調(diào)對車輛過戶轉(zhuǎn)出、報廢程序要嚴格把關(guān)，做到帳物相符，同時要求完善各種基礎資料，建立健全車輛臺帳及各種記錄，做到一車一檔，記錄準確、規(guī)范。
2、堅持具體工作服務于生產(chǎn)的理念，（1）做好車輛及設備的選配、購置、調(diào)撥、過戶、報廢工作。
我部實時跟蹤、監(jiān)控老、舊車輛技術(shù)狀況，對于安全狀況下降明顯的車輛提醒使用單位適時的考慮更新，同時對更新車輛的車型、等級、配置等各項指標進行認真研究，對不勝任運營要求的車輛及時調(diào)撥轉(zhuǎn)型，同時對能適應國家環(huán)保倡議或能得到財政補貼的純電動車積極關(guān)注。為落實省、市政府關(guān)于大氣污染防治工作部署，加強綠色交通建設，落實集團公司“機動車污染管理工作安排”，我部繼續(xù)推進新能源客車替換柴油“黃標車”計劃，截至9月底報廢56輛（含12輛教練車）；轉(zhuǎn)出16輛；更新客車128輛（柴油48輛，電車78輛，汽油1輛，天然氣1輛）；新購出租車9輛,教練車6輛、校車5輛。
（2）做好車輛檢驗、例保、維護修理的監(jiān)督工作，杜絕帶病車上路。
2為了及時發(fā)現(xiàn)車輛運行中存在的問題，消除事故隱患，我們始終緊抓車輛的回場檢驗不放松，并嚴格要求檢驗人員按檢驗項目進行檢驗，不得漏項，對不合格車輛及時報修并復檢，杜絕車輛帶病行駛，同時促進小修車輛在本單位內(nèi)部修理，保證修理質(zhì)量。
為保障外檢員工作質(zhì)量，我部于2017年1月-9月對基層公司安全例檢站17名新進外檢員進行崗前培訓考核，強調(diào)員工的責任意識，提高外檢技術(shù)水平。
2017年7月11日到8月10日我部參加集團公司組織的安全工作聯(lián)查，對各公司包括縣站的車輛管理、上站檢車情況現(xiàn)場摸排及督導，要求對發(fā)現(xiàn)的問題限期整改，責任落實到人。
2017年7月以后，我集團接連承接了天津全運會用車、保定市旅游產(chǎn)業(yè)大會用車、雄安馬拉松比賽用車等大型用車任務，為了提供優(yōu)質(zhì)服務，樹立保運形象，展示保定風采，集團公司高度重視，要求各部門聯(lián)動做好各項服務。機務部積極響應，要求對所有參加任務的車輛進行由內(nèi)到外、全面系統(tǒng)的檢查，尤其對車容車貌和安全設施以及車載電視、音響、話筒等設備性能檢查，對發(fā)電機、制動系統(tǒng)、空調(diào)等重點部位進行了專項檢查，確保車況良好，所有設備正常有效，同時準備備用車輛，組織車輛后勤保障小組，做好應急預案。
一、二級保養(yǎng)計劃，按項目認真作業(yè)；針對融資車主不熟悉文件精神的情況，機務。
3部在平時檢查過程中每次都強調(diào)注重政策宣傳，加強融資車的二保作業(yè)管理。經(jīng)統(tǒng)計，公司運營車在1--9月里進行一級維護35516車次，平均間隔里程2822公里，二級維護4872車次，平均間隔里程23910公里，均控制在規(guī)定范圍內(nèi)，避免了因失保、失修造成車況下降。機務部于4月、9月對各分公司進行全面例保檢查，比往年增大了抽查總量，共抽查313輛在運車輛，其中甲級車311輛，乙級車2輛，丙級車0輛，甲級車率99.3%，結(jié)果表明工作落實情況良好。
（3）細化管理制度,控制運營成本。
為克服公司遇到的不利因素的影響，降低運營成本，我部多次以不同形式對基層公車管理情況摸底，掌握公車運行技術(shù)狀況、技術(shù)經(jīng)濟定額管理情況（主要針對燃油、機油、燃氣消耗和輪胎使用管理）、定額考核情況及各項基礎管理情況，把《公車公營機務技術(shù)管理規(guī)定》、《公車公營機務技術(shù)管理規(guī)定（補充）》文件精神認真落實到位，并及時接收基層單位對合格供方的產(chǎn)品使用情況反饋，了解產(chǎn)品質(zhì)量、價格的第一手資料。
2015年后，純電動汽車走進我公司運營行列，三、四、七、九公司純電動公交運營啟動，且規(guī)模越來越大。我部時刻關(guān)注電車運行技術(shù)狀況，聯(lián)系廠家做好電車使用、維護培訓工作，并及時估算運營成本的變化。2016年至2017年我們比較得出，在相似車型、同等運力情況下，使用純電動汽車比使用柴油車從燃料成本上節(jié)約了60%左右。
2017年10月，為了規(guī)范集團公司和基層單位的車輛及設備采。
4購行為，提高資金使用效率，防止國有資產(chǎn)流失，我部修訂了《河北保定交通運輸集團有限公司質(zhì)量管理文件》中的《采購控制制度》，細化了企業(yè)轉(zhuǎn)型情況下采購工作的監(jiān)督管理，計劃形成文件后，于10月底下發(fā)。
(4)保證設備完好、臺帳清晰。
我部為改善保修作業(yè)條件，提高保修質(zhì)量，根據(jù)公司目前車輛新技術(shù)的使用、車輛類型變化的需求，改進更新設備。本著服務于基層公司的理念，積極促進設備廠家和基層公司對接，做好售前和售后問題的協(xié)調(diào)處理，保證設備完好運行。對完好設備建檔建卡規(guī)范管理，及時檢查設備臺帳，消除呆死帳，制定保修措施并實施，設專人負責安全使用，提高設備完好率，達到保修設備完好率達到85%以上。
2017年，根據(jù)省運管局轉(zhuǎn)發(fā)的《關(guān)于做好營運客車應急錘更新更換專項工作》精神，制定了《營運客車應急錘更新更換專項工作方案》，機務部隨時監(jiān)督更新更換工作，于6月30日前100%完成了九米及以上單開門封閉客車安全錘的更換，9月底其它車型車輛更換完成率達95%，預計11月更新數(shù)達100%。
2017年8-9月根據(jù)《河北省交通運輸廳河北省財政廳關(guān)于下達2017年全省汽車站安檢儀及裝備配置補助計劃的通知》，機務部參與了集團公司招標工作，制定了設備招標文件，招標結(jié)束后負責協(xié)調(diào)八個汽車站，共安裝調(diào)試九套安檢機設備，確保了雙節(jié)前老機換新機，保障了迎雙節(jié)及十九大安保工作。
三、著眼于全局，服務于基層公司。
1、2017年初，機務部協(xié)助汽貿(mào)公司建立蘇州金龍配件庫，為汽貿(mào)公司增加了新的增長點，同時也降低了其他公司使用配件的價格，提高了車輛維修的效率。
2、各公司探索轉(zhuǎn)型升級思路，出現(xiàn)了各種新的經(jīng)營方式，機務部積極配合，及時調(diào)研、掌握不同車型的技術(shù)指標及性能，以適應租賃、校車、接泊、通勤、旅游等工作的需求。
3、純電動汽車應用到縣域公交的速度很快，機務技術(shù)部把握國家政策，廣泛調(diào)研純電動公交車廠家的生產(chǎn)技術(shù)能力、車輛技術(shù)標準及車型的適用性。2017年6月和9月，我部全程組織完成了唐縣、高陽38部雄縣40部純電動公交的招標采購工作。
4、9月份，機務部協(xié)調(diào)宇通客車廠家，為三公司調(diào)來一部城際公交純電車，并積極跟進后續(xù)的各種使用測試，整理純電車在631線路測試中的里程、用電、維護成本等數(shù)據(jù)，作為城際公交油改電可行性的依據(jù)。
四、存在的問題。
1、各公司縣站機務管理基礎工作還存在一些問題，如回場檢驗和例保檢查做的不夠細致，外檢站代檢協(xié)議不規(guī)范。
2、縣站車輛管理不到位，融資車輛和不駐站車輛，報修復檢控制不嚴、全融資承包車主對二級維護保養(yǎng)的重要性認識不夠。
3、個別公司車間設備管理不到位，設備擺放不規(guī)范，設備維護。
6不能正常進行、維護記錄不全。
五、2018年工作的初步計劃。
2017年在忙碌中度過，機務技術(shù)部緊緊圍繞“資產(chǎn)、安全、技術(shù)、服務”四個關(guān)鍵詞努力工作，希望能為集團公司長足發(fā)展做出更多的貢獻。結(jié)合2017年工作進展情況，我部初步擬定2018年工作計劃如下：
除做好領導臨時交辦的工作和跟進后期職代會對企業(yè)工作的指導意見，本部室還要注意推進以下幾項工作：
1、關(guān)注新能源汽車（包括純電動汽車）的使用及能源消耗情況，關(guān)注國家、地方對新能源車的補貼政策、市場應用及推廣工作，據(jù)國家對新能源車(包括純電車)的補貼政策，配置好集團營運車輛組成結(jié)構(gòu)，降低運營成本。做好天然氣車（lng、cng）技術(shù)狀況的監(jiān)測工作。
2、結(jié)合基層公司配件的使用情況和汽貿(mào)公司購置配件的批量價格，探討擴大集中采購配件的范圍，進一步降低采購成本。
3、加強車輛上檢工作監(jiān)管，爭取做到外檢工作實時監(jiān)控，以達到提高外檢工作質(zhì)量的目的；找機會到兄弟單位取經(jīng)，改進外檢管理模式；培訓考核新上崗外檢員理論及實踐水平。
4、組織好新安檢機設備的使用維護培訓。組織汽車修理維護工人技術(shù)培訓、外檢員培訓、新能源汽車（包括純電車）技術(shù)培訓。
7企業(yè)轉(zhuǎn)型的形勢需要。
另外，可以探討在保證良好車況的情況下，結(jié)合運管等級評定的要求，配合客運部申請車輛延期使用的可行性，從而發(fā)揮資產(chǎn)效益的最大化。
6、加強二級維護工作的監(jiān)管，確保不超保，失保，重點安全部位使用正廠配件，確保維護質(zhì)量。
機務一年工作總結(jié)篇十
四公司機械租賃分公司是公司專業(yè)化分公司，負責公司設備的租、用、養(yǎng)、修的管理。公司現(xiàn)有員工154人，管理人員40人，司操人員65名，維修保障人員30人，其中機務管理人員13名。分公司現(xiàn)有設備217臺，其中ab類設備102臺設備新舊系數(shù)0.28。
機械是保證完成工程施工的重要工具，是確保工程質(zhì)量、加快工程進度、提高經(jīng)濟效益，改善勞動條件的重要手段，是機械化施工的物質(zhì)條件。機械管理是公路施工，機械化施工的最重要的環(huán)節(jié)。因此，建立健全機械管理制度，提高設備管理水平，是促進工程現(xiàn)代化建設的重要保證。我們分公司十分重視設備的管理，在領導的大力支持下，機務部門正確貫徹執(zhí)行黨和國家的方針政策，按照技術(shù)管理與經(jīng)濟管理相結(jié)合，專業(yè)管理和群眾管理相結(jié)合，修理、改造和更新相結(jié)合，維修保養(yǎng)和計劃檢修相結(jié)合的原則，認真抓好機械設備的租賃、使用、保養(yǎng)、維修的各個環(huán)節(jié)，制定了一系列的管理措施，通過部門全體人員的共同努力在機務管理方面取得了長足的進步。截止到10月份，共完成修理產(chǎn)值萬元，完成大中項修臺，現(xiàn)場搶修設備臺，自修率100%，設備完好率93。66%（截止到10月份）。配件材料消耗萬元，比去年同期降低了萬元，通過加強材料管理為企業(yè)節(jié)約資金萬元?，F(xiàn)將一年的工作匯報如下：
我們分公司設立了專職的維修機務員，負責分公司維修的綜合管理，制定了維修管理辦法，規(guī)范了車間辦、維修人員、機操人員等相關(guān)人員工作職責及工作流程。每月定期根據(jù)設備運轉(zhuǎn)的狀況及設備的臺時制定詳細的設備狀態(tài)檢測計劃，通過檢測儀器來檢測機械運轉(zhuǎn)狀態(tài)，對檢測的結(jié)果進行分析，及時發(fā)現(xiàn)問題及時安排合適的時間進行維修，并由機務員和車間進出場檢驗員共同進行監(jiān)督和檢查，目的是設備能正常的施工作業(yè)，提前找到問題，為企業(yè)節(jié)約資金。例如，今年8月份我分公司的一臺yz18振動壓路機發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的動力下降，竄氣嚴重。經(jīng)機務部門的分析，確定了該設備的發(fā)動機須進行維修，拆卸完，發(fā)現(xiàn)與我們事前預料的完全一致，及時的安排了維修，僅用了3天的時間便修理完畢，為企業(yè)節(jié)約了資金，保證了施工生產(chǎn)的順利進行。
我們繼續(xù)加大技術(shù)改造、國產(chǎn)化改造、修舊利廢的工作力度，工作中敢于利用新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)，力求為企業(yè)節(jié)約資金，降低消耗。今年共提出合理化建議35條，其中6項報公司，共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。例如：分公司有一臺966e裝載機在衢州工地施工時，由于作業(yè)條件的太差，使得機械的變速箱被石頭撞了一個250mm×250mm的洞，設備無法繼續(xù)作業(yè)。我們與北京卡特彼勒聯(lián)系，該變速箱的殼體需要5。6萬元，價格十分昂貴，經(jīng)過機務部門的研究決定利用焊接修補的方法進行修復，修復后經(jīng)過做試漏實驗完全符合規(guī)定的要求。經(jīng)安裝調(diào)試，該機械運轉(zhuǎn)狀況良好。修復僅花費了1000元，為企業(yè)節(jié)約資金5。5萬元。今年分公司的技術(shù)改造著重是起重機械的力矩限制器的安裝與改造，根據(jù)技術(shù)監(jiān)督局和公司動力處對所有起重機械安裝力矩限制器的要求，我們共對8輛起重機械進行了改造。通過改造使得設備安全使用得到了加強，避免了隱患的發(fā)生。
以前很多企業(yè)基本上是“重使用，輕保養(yǎng)”，“重維修，輕保養(yǎng)”的模式，由此便會造成機械故障率增加，維修成本大大的增加，甚至會造成機損事故的發(fā)生。所以，我們機務部門改變了以前的模式，逐漸轉(zhuǎn)變成“重使用，勤保養(yǎng)”，“重保養(yǎng)，輕維修“的模式。保養(yǎng)管理工作中，我們設立了專職的保養(yǎng)機務員，每月定期根據(jù)設備的運轉(zhuǎn)狀況和機質(zhì)的情況，編制設備月份保養(yǎng)計劃，下達車間和調(diào)度，協(xié)同機務將保養(yǎng)作好，機務員負責保養(yǎng)的實施和監(jiān)督。另外，針對機械的特點和施工的要求，制定了三個專業(yè)保養(yǎng)管理辦法，分別是機械設備走合期保養(yǎng)管理辦法；機械設備換季保養(yǎng)管理辦法；機械設備轉(zhuǎn)場保養(yǎng)管理辦法。機械保養(yǎng)必須堅持”預防為主，質(zhì)量第一“的原則，嚴格按照細則的具體要求來執(zhí)行。另外，我們還建立了自檢、互檢、專檢的檢查制度，力求保證保養(yǎng)的質(zhì)量，確保機械設備的正常運行。
在分公司領導大力支持下，今年我們依然將物資的管理放在十分重要的位置，嚴格依照局和公司的規(guī)定，樹立以生產(chǎn)經(jīng)營為中心，積極地為施工現(xiàn)場排憂解難，為機械設備正常運行和維修負責樹立為機操人員和全體職工熱心服務的思想，力求為企業(yè)降低消耗，節(jié)約成本，爭創(chuàng)效益，立足本崗，扎實工作。今年部門的管理依然被列入效能監(jiān)察的管理，以次來加強和完善管理，通過今年一年的工作，圓滿地完成了分公司領導交給的目標和任務。配件材料消耗萬元，比去年同期降低了萬元，通過加強材料管理為企業(yè)節(jié)約資金萬元?，F(xiàn)將物資的管理總結(jié)如下：
1、嚴把采購的各個環(huán)節(jié)，認真執(zhí)行“貨比三家”
今年以來，我們始終圍繞如何為企業(yè)降低成本，提高經(jīng)濟效益為中心。針對許多機械的配件材料采購渠道難，資金占用大，我們在采購上嚴格執(zhí)行“貨比三家”的原則，即比價格，比質(zhì)量，比運距。盡最大的力量與配套廠家聯(lián)系，選擇適宜的采購渠道，減少中間環(huán)節(jié)，避免了采購的盲目性，而且為企業(yè)節(jié)約了人力、物力和財力，使企業(yè)資金短缺問題得以解決。例如：今年在修理yz18振動壓路機的發(fā)動機時，我們與寶馬公司駐北京辦事處聯(lián)系，報價為3。2萬元，價格昂貴，經(jīng)過與多家聯(lián)系尋價，最終找到一家經(jīng)銷該機械配套的公司，報價僅為1。85萬元，節(jié)約了近1。5萬元。經(jīng)過一年的工作，在采購上共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。
2、嚴格執(zhí)行“交舊領新”，作好鑒定和在利用。
今年，我們加強節(jié)省資金，挖潛降耗的管理，嚴格執(zhí)行“交舊領新”的原則。對于交回的舊料要登記入帳，集中擺放，作好回收記錄，每季度由機務部門組織鑒定小組對舊料進行鑒定，鑒定中對于一些能夠修復再利用的要分開擺放，后安排車間進行修復，對于一些沒有再利用的集中處理，處理后將款項交財務。這樣既為企業(yè)控制了消耗，又為企業(yè)提供了配件的供應。例如：一臺d85推土機起動機損壞，設備停不下來，如果現(xiàn)采購需要3天的時間，費用比較貴，此時舊料回收庫內(nèi)有一臺修復的起動機正好用上，節(jié)省了時間，保證了生產(chǎn)的順利進行，而且為企業(yè)節(jié)省了資金。今年，在修舊利廢方面共為企業(yè)節(jié)約資金萬元，在舊料集中處理方面共萬元。
3、強化采購審批、限額領料的制度，抓好庫房管理。
今年我們將狠抓采購和限額領料，理順關(guān)系，從整體利益出發(fā)，樹立向管理要效益的思想，服務于企業(yè)層層把關(guān)。在采購和領料上規(guī)定了審批權(quán)限的制度，通過一年的工作，共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。另外我們認真抓好庫房的管理，要求保管員樹立良好的服務意識，嚴格執(zhí)行四管的原則，即管用、管供、管節(jié)約、管回收。嚴格按照倉庫的管理辦法執(zhí)行工作，時時刻刻的保證倉庫周圍的環(huán)境衛(wèi)生干凈，。另外還制定了倉庫檢查制度來督促庫房的管理有條理的進行，今年通過注重加強庫存的利用率，減少了庫存積壓，共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。
由于公司施工生產(chǎn)的特點，機械分布比較廣，而且大多數(shù)都在市外，因此對駐外小分隊的管理顯得非常重要，分公司為了加強管理，管好設備并能很好的控制成本，制定了駐外小分隊的守則和專職機務員到各駐外小分隊。另外還建立了隨車技術(shù)檔案，為了更好方便設備的各項管理。小分隊守則中規(guī)定：要求小分隊有責任管好、用好、維修保養(yǎng)好設備，確保機械的完好率。認真作好設備的分臺帳及設備的動態(tài)調(diào)遷記錄，每年6月和11月中旬按時上交固定資產(chǎn)清查表及小型機具的統(tǒng)計表。設備調(diào)遷時，一定要將該設備的隨車技術(shù)檔案一同帶走，作到“機走，資料走”的原則。嚴格按照保養(yǎng)細則的規(guī)定進行保養(yǎng)，每月定期將保養(yǎng)及設備的運轉(zhuǎn)的狀況上報分公司，保養(yǎng)機務員負責檢查和監(jiān)督。在采購上超過1000元的須經(jīng)機務科同意方可進行，外加工超過500元須報分公司同意。通過以上的管理，控制了成本，增加了效益，共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。
今年，公司通過辛勤的努力通過了職業(yè)健康安全管理和環(huán)境管理體系的審核，加上質(zhì)量管理體系，公司已經(jīng)納入了“三合一“的管理體系，它不僅從質(zhì)量上強化和規(guī)范的管理，而且在環(huán)境和安全方面進行了規(guī)范的管理，注重”以人為本“的理念，加強了管理，為企業(yè)在市場上增加了競爭力。同樣分公司也將”三合一“管理體系深入貫徹到工作中，我們依據(jù)公司的程序文件和管理手冊來作為工作的依據(jù)和標準。
首先，對工作所接觸的安全與環(huán)境情況進行危險源和環(huán)境因素的辯識，后根據(jù)辯識的結(jié)果進行評價，評出有無重大的危險源和環(huán)境因素。針對危險源和環(huán)境因素，制定了相應的預防措施和定期對危險源和環(huán)境因素進行檢查，來確保施工生產(chǎn)的順利進行。
通過一年的工作，我們既看到了成績，同時又認識到了工作中的不足，在今后的工作中我們將會更加努力的加強設備各方面的管理，堵塞漏洞，降低成本，增加效益，使管理更加標準化、系統(tǒng)化、全面化。在20xx年，我們將制定機械維修細則，機械設備使用細則，機務內(nèi)業(yè)資料微機化來完善管理，繼續(xù)加大對職工的培訓和學習，使他們在工作中增加自己為企業(yè)服務的本領，加大對特殊設備的管理。我們?nèi)w機務員在今后的工作中，在領導大力支持下會加倍的努力使以后的工作更加完善。
精選機務經(jīng)理述職報告。
機務一年工作總結(jié)篇十一
20xx年以來，我段在處黨政的正確領導下，在處有關(guān)科室的大力幫助下，全段干部職工認真貫徹執(zhí)行【20xx】年安全文件精神、安全生產(chǎn)法規(guī)、指令，堅持安全第一方針，完善各項管理制度，落實“五個到位”。強力推進手指口述和崗位描述，打造本質(zhì)安全段、本質(zhì)安全人和本質(zhì)安全崗，構(gòu)造本質(zhì)安全現(xiàn)代化企業(yè)。段六條線經(jīng)常深入生產(chǎn)一線，跟車添乘，查三違、查隱患，不斷提高機車設備檢修質(zhì)量和運輸能力，截止11月份，全段杜絕了死亡、重傷和一般以上行車事故，杜絕了機電設備和火災事故及人身傷害事故，防止各類行車事故66起，路外事故2起（比去年同期減少11起）。處查“三違”2起，段查“三違”114余人次，罰款5700余元，實現(xiàn)無險性以上事故2590天。
回顧xx年我們所做的工作主要有以下幾個方面：
全段干部職工牢固樹立安全第一方針思想，在機車廠、架、洗修及運輸生產(chǎn)中真正把安全工作擺在首位，正確處理安全、效益、生產(chǎn)三者的關(guān)系。在一手抓安全文化理念，一手抓安全生產(chǎn)的同時，做到了安全思想到位、管理到位、措施到位，認真落實各級安全生產(chǎn)責任制，領導干部堅持24小時值班制，嚴格執(zhí)行互聯(lián)互控信息匯報、完善惡劣天氣（暴風、雨、雪）行車措施，制定不同季節(jié)的應急預案和有效措施，并進行培訓、演練等。有效的促進了我段安全生產(chǎn)的穩(wěn)定發(fā)展。
進入20xx年，根據(jù)處下發(fā)安全生產(chǎn)1、2、3、4、5、6號文件，確定我段安全工作的指導思想，明確了方向，提出了目標和要求。我段根據(jù)文件精神，組織全段干部職工認真貫徹學習落實，并結(jié)合實際情況，制定、修改和進一步完善了各項規(guī)章制度及安全獎罰條例，使安全生產(chǎn)與每個職工的責、權(quán)、利緊密聯(lián)掛，充分利用經(jīng)濟手段，保證了我段安全生產(chǎn)指標的完成。1—xx月份，杜絕了險性以上行車事故，防止各類事故66起，發(fā)生路外事故2起，同比下降11起，截止xx月份，我段已實現(xiàn)無險性事故2590天，主要開展的幾個方面是：
（一）堅持安全辦公會議制度。每月定期召開安全辦公生產(chǎn)計劃會，四位一體總結(jié)分析會，八條線碰頭會，質(zhì)量技術(shù)分析會，認真總結(jié)上月的安全工作，分析安全生產(chǎn)形勢，布置當月安全工作重點，查找生產(chǎn)中存在的突出問題和管理上的薄弱環(huán)節(jié)，定措施、抓整改，落實責任。
（二）堅持開展八條線安全大檢查工作，深入生產(chǎn)一線，排查安全隱患和制約安全生產(chǎn)的關(guān)鍵問題，按照“三定四簽字”的原則，整改安全隱患。截止xx月份，共組織八條線人員安全大檢查20次，查出安全隱患96條，已整改80條，上報處協(xié)助解決16條。
（三）認真落實安全聯(lián)防互控規(guī)定，堅持開展階段性的安全活動及八條線人員下現(xiàn)場檢查。段、車間兩級領導查崗、查夜制度。今年頭xx個月，六條線人員下現(xiàn)場1360次，段查“三違”114人次，三違罰款5700元，獎勵安全有功人員2860元。
（四）強力推進手指口述、崗位描述，認真落實opm精細管理，開展勞動競賽和標準化班組達標考核活動。元月至xx月份全段共評出五好班組（包乘組）50個，嘉獎4720元，標準化班組處獎勵14680余元，被命名安全十佳標兵11人次，處獎2200元，實現(xiàn)我段班組全部達標。
（五）突出安全文化建設，科技興段，打造本質(zhì)安全段、本質(zhì)安全人、本質(zhì)安全崗，抓好機車轉(zhuǎn)型工作。堅持定期開展內(nèi)燃機車理論與安全技術(shù)培訓和經(jīng)常性的技術(shù)學習活動，鼓勵職工自學成才。今年元月至xx月份，共舉辦安全技術(shù)培訓班9期，培訓內(nèi)燃機車乘務員、內(nèi)燃機車檢修工698人次，超額完成培訓計劃。
通過培訓學習選拔出內(nèi)燃司機、副司機、內(nèi)燃檢修人員30余人赴外地學習。為確保機車檢修質(zhì)量和檢修人員的技術(shù)水平，優(yōu)化作業(yè)班組成員，段對部分班組進行了選拔考試，主要工種有：車工、電焊工等，實行能者留，促進職工的學習積極性，現(xiàn)在內(nèi)燃機車已全部到位，轉(zhuǎn)型工作基本結(jié)束。
（六）做崗位、做現(xiàn)場、做流程，堅持以人為本、制度至上的原則，引導職工自覺遵守規(guī)章制度，自覺按章作業(yè)，自覺完成生產(chǎn)任務。目前我段已形成了心往一處想、勁往一處用、工作自覺干的大好局面。
（七）采取有效安全技術(shù)措施，防止各類路外事故。針對08年所發(fā)生的路外事故，認真組織分析，編寫教案，制定措施，組織機車乘務員進行了安全培訓，并召開司機長、司機座談會二次，把防止季節(jié)性事故和路外傷事故好的經(jīng)驗傳授給廣大乘務員，以點帶面，同時把防路外傷措施整理匯編，交乘務員上崗前提問，使每位乘務員熟記會用，嚴格執(zhí)行，特別是暴風、雨、雪惡劣天氣行車。運轉(zhuǎn)車間進行全員標準化演練，強力推行“崗位描述”和“手指口述法”，收到良好的效果。機修車間嚴抓機車檢修質(zhì)量和勞動紀律，保證有良好的機車投入運用。“三違”人員明顯減少。
（八）加強事故案例分析的事故案例教育，職工現(xiàn)身說法，減少控制事故發(fā)生。不徇私情，嚴格獎懲。凡發(fā)生各類事故，段第二天及時組織有關(guān)乘務人員進行分析，找出原因，區(qū)分責任，落實獎罰，制定整改措施。對責任人堅持拿下，學習培訓，培訓期間只發(fā)生活費。實踐證明，雖然各級領導承擔了很大的壓力，但效果明顯。
（九）加強軍事化管理，熟知集團公司、處安全理念，促進質(zhì)量標準化工作深入開展，提高檢修技術(shù)水平和乘務人員自檢自修能力，是保障安全行車、安全生產(chǎn)的重要措施。檢修方面采取了科學安排檢修計劃，組織業(yè)務技術(shù)骨干抓重點工序的修理，嚴把機車入庫檢查報活、機件組裝和出廠驗收關(guān)，對返修、臨修機車及時召開質(zhì)量分析會，制定修理措施，保證交車質(zhì)量及運用。
（十）堅持量化考核，按照效益工資分配辦法，不斷提高職工鉆研技術(shù)工作的積極性和工作責任心，使職工的勞動成果和收益緊密結(jié)合。
（十一）定期召開青工線、協(xié)管線、群監(jiān)線會。1—xx月份青工線舉行安全活動8次，評出青年安全崗位技術(shù)能手22人次，獎勵1980元。協(xié)管線幫教人員24人次，群監(jiān)線上報安全信息近4xx條，獎勵群監(jiān)員計8600余元，我段的安全生產(chǎn)穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用。
年初根據(jù)平煤鐵運處有關(guān)安全文件和指標精神，結(jié)合我段實際情況和安全生產(chǎn)形勢，相繼開展了“嚴格管理，狠抓落實，實現(xiàn)首季開門紅”、“百日安全活動”、“安全生產(chǎn)月活動”、“反三違、反事故、質(zhì)量標準化”、“六月安全月活動”、“春、夏、秋、冬季安全質(zhì)量大檢查”活動，在開展活動中充分利用一切宣傳工具，廣泛宣傳、大力發(fā)動，以實施安全生產(chǎn)法，人人事事保安全為題，開展安全生產(chǎn)大討論和事故案例分析，事故當事人講事故經(jīng)過和吸取教訓，使廣大職工受到深刻的安全教育?；顒悠陂g共出黑板報15期，牌板xx期，安全橫幅3幅，標語65條，活動精神達到人人皆知。通過開展安全活動使廣大干部職工安全生產(chǎn)意識有了進一步提高，充分認識到安全生產(chǎn)的重要性和開展活動的必要性、及時性，活動既轟轟烈烈又扎扎實實，均達到了預期效果，為我段安全生產(chǎn)的穩(wěn)定打下了堅實的基礎。
全段干部職工認真吸取歷年來事故教訓，以“反三違”、“反事故”為突破口，在落實各項規(guī)章制度的前提下，廣大干部職工認真貫徹落實我處防止重大事故的八項措施，堅持四個凡事、四項準則。段、車間領導嚴格執(zhí)行24小時值班制度和跟車添乘制度。1—xx月段領導下現(xiàn)場1360人次，查出“三違”，嚴格按照“三個百分之百”的原則追查分析處理。段領導對夏、冬季“三防”工作常抓不懈，成立了夏、冬季三防領導小組，并進行夏、冬季“三防”演練、培訓，效果明顯，適應“三防”需要，做到了有安排、有布置、有檢查、有落實，對我段的安全生產(chǎn)工作起到了保障作用。
（一）安全工作有時還有一定的起伏，路外事故還沒有得到根本遏制。
（二）個別管理人員工作存在有時緊、有時松現(xiàn)象。
（三）安全檢查不夠認真，有漏洞。
（一）堅持黨的安全第一方針，深入學習貫徹安全生產(chǎn)法和黨的十七屆四中全會及中平能化集團第一次黨代會精神，改變工作作風，認真落實“五個到位”，嚴格責任追究，使機務段的安全工作更進一步健康穩(wěn)定發(fā)展。
（二）杜絕死亡、重、輕傷人身傷害及一般以上行車事故。
（三）杜絕路外責任事故，杜絕機電設備和火災事故。
（四）繼續(xù)抓好職工安全技術(shù)培訓，明年將改變培訓方法，對機車乘務員和檢修人員實行末位淘汰，對培訓內(nèi)容在班前會上進行提問，考試和提問的成績作為明年職工技術(shù)比武的依據(jù)，以此來促進廣大職工的學習積極性，真正使職工的技術(shù)水平得到提高。
（五）繼續(xù)抓好質(zhì)量標準化工作和班組建設，進一步把學習白國周的安全管理法活動推向高潮。抓好機車檢修、機電設備檢修保養(yǎng)，加緊對新到機車的達標工作，確保機車運用，真正達到班組達標xx0％。
（六）強化領導下現(xiàn)場檢查質(zhì)量，堅持每天有人到鐵路沿線的關(guān)鍵道口、危險地段的檢查，對不按要求，檢查不到位者實施責任追究制。
我段排查鐵路沿線25處危及行車安全隱患，希望處領導徹底整改。
（一）鐵路兩旁建筑物，菜地要及時清理；
（二）鐵路沿線的無人看管刀口；
（三）加強鐵路線路的維修質(zhì)量；
（二）上報隱患及時整改并將整改情況反饋原上報單位。
機務段。
20xx年11月3日。
機務一年工作總結(jié)篇十二
轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好機務管理崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級領導們的關(guān)心和同事們的支持幫助下，我在機務管理工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機務管理工作任務，履行好×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位職責，各方面表現(xiàn)優(yōu)異，得到了領導和同事們的一致肯定?，F(xiàn)將過去一年來在機務管理工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結(jié)如下：
一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機務管理工作崗位，但我時刻關(guān)注國際時事和中央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位上認真貫徹執(zhí)行中央的路線、方針、政策，盡職盡責，在機務管理工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。
作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機務管理崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的機務管理工作水平和業(yè)務能力，在以后的工作中我將加強與機務管理崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為xx（改成機務管理崗位所在的單位）做出更大的成績。
機務一年工作總結(jié)篇十三
20xx年機務部門在的集團公司的統(tǒng)一領導下，嚴格按照《20xx年安全機務工作意見》，樹立以安全生產(chǎn)為目標，以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，在機務管理、維修質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車提供了堅實的保障。
一是認真總結(jié)機務管理工作，不斷完善機務保障工作20xx年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里，20xx年全司新增更新車輛60輛，其中l(wèi)ng客車38輛；今年營運客車安裝3g車載視頻監(jiān)控設備71臺，其中g(shù)ps設備38臺，北斗設備33臺。20xx年1—12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6千余輛次，認真履行了維修保障工作。
一是從企業(yè)實際需要出發(fā)，完善制度，強化力量，建立健全機務管理體系，完善和規(guī)范管理運行機制。集團公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務管理及維修工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務于運輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。
二是根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試行）》，我司結(jié)合企業(yè)實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實現(xiàn)管理的程序化、標準化、規(guī)范化。
相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油（氣）消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度；同時我們將lng車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標準和技術(shù)文件整理、匯編成《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》發(fā)放給各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。
今年，集團組織開展了不同形式的業(yè)務培訓和技能競賽。
1、舉辦lng車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及維修lng車輛的技術(shù)水平，集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進行了現(xiàn)場授課。對lng車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場提供解答，達到了良好的效果。
2、認真學習機務和維修法規(guī)規(guī)范和技術(shù)標準。機務技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務、維修法律法規(guī)和規(guī)范標準收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認真組織相關(guān)人員學習，并積極推廣、嚴格執(zhí)行規(guī)范標準，對我司機務維修工作起到了很好的引導作用。
3、編印了《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》手冊，發(fā)放機務管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員學習。通過培訓學習，駕駛?cè)藛T和維修人員基本掌握了設備的原理，從而具備了lng設備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護lng客車起到了很好的引導作用，也實現(xiàn)了lng車輛使用安全、可靠。
4、組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質(zhì)量意識，提高了判斷和解決故障的能力。
5、貫徹學習jt/t325—20xx標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》（jt/t325—20xx）今年5月發(fā)布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓學習。根據(jù)省廳72號文件精神，20xx年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關(guān)人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質(zhì)內(nèi)容和確切要求，抓緊時間完成了20xx年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。
機務一年工作總結(jié)篇十四
能夠認真貫徹“鄧小平”理論和“三個代表”重要思想牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨積極主動的參加縣委縣政府及本單位的各項活動，努力提高自己的人生觀、價值觀、為更好的搞好宣傳工作打下良好的基礎。
熱愛自己的本職工作能夠認真對待每一項工作，工作投入熱心為群眾服務認真履行本部門的各項規(guī)章制度，進一步落實安全播出責任制。在過去的一年中我局嚴格“三位一體”的機房值班制度，完善安全播出應急預定加強機器設備的日常運轉(zhuǎn)，高度重視為強化宣傳做好服務積極發(fā)揮本部門的宣傳優(yōu)勢，認真及時準確的做好縣委、縣政府重大決策的宣傳工作積極認真的學習社會主義科學發(fā)展觀，同時完成了單位xxxxx年的收視費收繳工作。
要求還不夠嚴格缺乏主動性和全面性希望在新的一年里我將認真學習各項規(guī)章制度及業(yè)務素質(zhì)。努力是思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平。
先進個人材料。
記達坂城區(qū)廣播電視臺：馬慧榮。
馬慧榮同志從事達坂城電視臺值機播放工作已有20多年時間在播放有線、無線、廣播宣傳工作中始終本著嚴肅認真全心全意為人民無私奉獻的精神和一心一意為人民服務的宗旨默然無聞的堅守著自己的工作崗位，憑著自己對廣播電視事業(yè)的人愛和責任心，從未出現(xiàn)過差錯和十五在平凡的崗位上干出了一番成績受到大家的好評，被評為20xx年達坂城廣播電視先進個人。
馬慧榮同志在值班工作中認真負責從不耽誤按時上班在任務重值機時間長特別是遇到節(jié)假日還要加班加點沒有休息時間，凡遇到連班時間往后都需要上班48小時，在人員少播放工作不能停的情況下主動放棄休息甚至自己得病時都不請假，堅守工作崗位。從事電視播放工作常年沒有休息，每逢節(jié)假日到來之際越是工作最繁忙的時間即要安全播出還要機器設備的安全運轉(zhuǎn)更不允許出現(xiàn)人為的機械故障，必須要保持正常不間斷，必須要保持正常不間斷的播放，服務社會服務廣大人民群眾。
飯時間，由于涉及到千家萬戶的收看電視節(jié)目內(nèi)容不同在收費過程中難免會遇到極少數(shù)收視家庭交費中的刁難，她會堅持熱情耐心細致的講明廣播電視為群眾服務的重要性和必要性是依照法律法規(guī)按規(guī)定收費的。是大家共同遵守的義務和責任在工作中難免遇到各種困難往往在這種情況下，她都會想方設法自己去克服，從不上交矛盾也從不制造矛盾由于工作的認真負責按期出色地完成了收費工作積極進去上下級之間、同志之間、家庭鄰里之間以及在社會成員群體之間都能做到和睦相處，受到大家和社會的一致好評。
達坂城廣播電視臺。
20xx年11月。
機務一年工作總結(jié)篇十五
日月如梭，自我xx年參加工作，現(xiàn)已過去快兩年時間。這段時間以來，我在領導和同事的關(guān)心與支持下，思想意識和技術(shù)水平都得到了極的提升?，F(xiàn)將工作總結(jié)如下：
這段時間以來，我緊跟時代步伐，加強了及思想理論的學習。我通過學習”三個代表”重要思想及“科學發(fā)展觀”，努力達到認識上有新提高、運用上有新收獲，達到以思想促工作，提升工作能力和服務能力。
機務維修工作性質(zhì)特殊，需要付出的多，承受壓力，而且非常強調(diào)業(yè)務能力，所以這段時間以來，我沒有忘記加強業(yè)務的學習。
一是根據(jù)時代要求系統(tǒng)學。時代飛速發(fā)展，沒有科學知識武裝頭腦是行不通的。我充分認識到自己的不足，與時俱進，提高理論修養(yǎng)，提高上的成熟，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)，加快知識更新，提高綜合素質(zhì)。
二是發(fā)揚釘子精神擠時間學。機務工作是活到老學到老的工作，不加強業(yè)務學習，就等于放棄了人生規(guī)劃。我從內(nèi)心便以知識多、工作能力強為榮，不斷的加強業(yè)務學習。這段時間中，我參加了民航ndt二級人員資格鑒定與認證的培訓與考試，這都是我人生中的重要的一次經(jīng)歷，也是我以后工作中重要的一筆財富。
三是結(jié)合業(yè)務在實踐中學。實踐出真知，有限的'工作，無限的學問，做好分內(nèi)工作是最實的學問。
古往今來無數(shù)事實告訴我，圖安逸會使人墮落，無所事事會令人退化，只有勤奮學習、勤奮工作才能使人進步。工作辛苦、工作責任是機務工作的特點，相互交流、團結(jié)互助是維修中的基本作風。在工作中，我能保持思考的心態(tài)，對于工作經(jīng)驗及時總結(jié)，對于缺點及時改正，通過不斷地思考和積累，逐步形成求真務實的工作作風。我對自己高標準、嚴要求，恪盡職守，執(zhí)著追求，服從領導安排，與同事凝心聚力，共同做好機務維修工作。
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