報(bào)告可以幫助我們總結(jié)和歸納數(shù)據(jù)，從而更好地理解和分析現(xiàn)象。在寫(xiě)作過(guò)程中，我們應(yīng)該注重邏輯性和條理性，以便讀者可以快速理解報(bào)告的主旨。以下是小編為大家收集的報(bào)告范文，僅供參考，大家可以通過(guò)閱讀范文來(lái)學(xué)習(xí)報(bào)告的寫(xiě)作技巧。
交通報(bào)告心得篇一
交通執(zhí)法實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會(huì)，作為一篇關(guān)于交通執(zhí)法實(shí)踐的文章，是對(duì)交通法規(guī)實(shí)施者進(jìn)行的調(diào)查、觀察、實(shí)踐及總結(jié)所得出的心得體會(huì)。在進(jìn)行交通執(zhí)法實(shí)踐時(shí)，由于種種原因，警察們經(jīng)常遇到各種各樣的困難和挑戰(zhàn)，因此對(duì)于交通執(zhí)法實(shí)踐的心得體會(huì)是必不可少的。在下面的幾段中，我將分享我通過(guò)交通執(zhí)法實(shí)踐所得到的各種體驗(yàn)和感悟。
在聽(tīng)了關(guān)于交通執(zhí)法的講座后，我對(duì)此工作有了更多的認(rèn)識(shí)。交通執(zhí)法工作的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在主要由交通警察負(fù)責(zé)，它是一項(xiàng)需要綜合工作能力的工作。在這項(xiàng)工作中，交通警察需要運(yùn)用許多成套科學(xué)的技術(shù)和方法，如現(xiàn)場(chǎng)勘察、現(xiàn)場(chǎng)取證、破案技法、機(jī)動(dòng)車(chē)維修等。而交通警察的工作首先是為了維護(hù)道路交通的秩序和安全。這個(gè)責(zé)任是非常重要的，因?yàn)樗P(guān)乎到每一個(gè)人的生命和財(cái)產(chǎn)安全。交通警察在工作中要時(shí)刻保持高度的警惕，以便及時(shí)識(shí)別交通違規(guī)行為和事故發(fā)生前的征兆，從而加以防范和遏止。
在進(jìn)行交通執(zhí)法實(shí)踐時(shí)，我遇到了不少問(wèn)題。首先，現(xiàn)場(chǎng)勘察和取證是非常關(guān)鍵的工作步驟，但是我在現(xiàn)場(chǎng)勘察時(shí)經(jīng)常會(huì)忘記去照相或記錄現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的情況，這樣就很容易造成案件證據(jù)不足，無(wú)法處罰違規(guī)行為。其次，我發(fā)現(xiàn)有些機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員不遵守交規(guī)規(guī)定，會(huì)有意識(shí)地遮擋或修改車(chē)牌、噴涂遮擋號(hào)碼、隱瞞或篡改相關(guān)信息等違規(guī)行為，這樣就對(duì)交通執(zhí)法工作造成了極大的困擾。當(dāng)然，這些問(wèn)題都可以通過(guò)強(qiáng)化學(xué)習(xí)和不斷的實(shí)踐來(lái)解決。
通過(guò)交通執(zhí)法實(shí)踐，我深刻認(rèn)識(shí)到了道路交通安全問(wèn)題的重要性，是所有交通執(zhí)法工作的核心。要想維護(hù)道路交通的秩序和安全，需要廣泛宣傳和推廣交通規(guī)則，加強(qiáng)對(duì)交通設(shè)施和道路管理，并加大交通執(zhí)法力度。同時(shí)，在執(zhí)法實(shí)踐中需要與嚴(yán)格的法制環(huán)境相適應(yīng)，切忌濫用的執(zhí)法權(quán)利，維持司法公正和公正。
第五段：結(jié)論。
總而言之，交通執(zhí)法實(shí)踐是一項(xiàng)必要和有益的工作。通過(guò)交通執(zhí)法實(shí)踐，可以提高公眾和交通從業(yè)人員的交通安全意識(shí)和交通法律意識(shí)，讓大家從而更好地遵守道路交通規(guī)則。同時(shí)，交通執(zhí)法實(shí)踐也是一個(gè)不斷發(fā)展的領(lǐng)域，交通警察們應(yīng)不斷完善自己的工作技能和經(jīng)驗(yàn)，為維護(hù)道路交通的秩序和安全做出自己的貢獻(xiàn)。
交通報(bào)告心得篇二
本文主要介紹我參加的一場(chǎng)關(guān)于交通工程的學(xué)術(shù)報(bào)告，并分享我對(duì)此的心得體會(huì)。作為一名學(xué)生，這是我很好的一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我能夠更深入地了解交通工程的理論和實(shí)踐，并且對(duì)這個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)生更多的興趣。
次段：專(zhuān)業(yè)信息和學(xué)術(shù)報(bào)告簡(jiǎn)介。
這一小節(jié)主要介紹我的專(zhuān)業(yè)背景和此次參會(huì)的學(xué)術(shù)報(bào)告。我是一名土木工程專(zhuān)業(yè)的大學(xué)生，此次參加的是關(guān)于城市交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)的學(xué)術(shù)報(bào)告。這個(gè)話(huà)題是我非常感興趣的，因?yàn)殡S著城市化進(jìn)程的不斷加速，交通問(wèn)題成為了城市發(fā)展的瓶頸和制約。在報(bào)告中，專(zhuān)家們從交通規(guī)劃、道路設(shè)計(jì)、公共交通建設(shè)等多個(gè)方面進(jìn)行了深入解析，同時(shí)，他們也提出了許多非常有創(chuàng)意的解決方案。
第三段：學(xué)術(shù)報(bào)告的內(nèi)容和亮點(diǎn)。
在學(xué)術(shù)報(bào)告中，最吸引我注意的有兩方面。首先是交通規(guī)劃中的“人車(chē)分離”思想，專(zhuān)家們提到了通過(guò)立體交通圖、分段進(jìn)行道路設(shè)計(jì)等方法，將行人和車(chē)輛的交通進(jìn)行分離，以保證城市交通的便捷性和安全性。其次是在公共交通建設(shè)中的創(chuàng)新思路，專(zhuān)家們提到可以通過(guò)地下穿越、網(wǎng)絡(luò)直達(dá)等方法，解決公共交通的運(yùn)行瓶頸，提高城市交通的效率和便捷程度。
第四段：學(xué)術(shù)報(bào)告的啟示和收獲。
從學(xué)術(shù)報(bào)告中我收獲很多，不僅可以深入了解交通工程的理論體系，還可以了解最新的研究成果。在此之上，我也意識(shí)到了專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)能力的重要性。另外，學(xué)術(shù)報(bào)告的啟示也非常重要，即我們應(yīng)該利用自己所掌握的知識(shí)和專(zhuān)業(yè)能力，為社會(huì)做出更多貢獻(xiàn)。
最后，在這場(chǎng)學(xué)術(shù)報(bào)告中，我受益匪淺，既可以加深自己的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，又可以認(rèn)識(shí)到實(shí)踐操作中的一些新思路。在未來(lái)的學(xué)習(xí)中，我還會(huì)繼續(xù)深入學(xué)習(xí)交通工程的知識(shí)，不斷拓寬自己的知識(shí)領(lǐng)域，并在實(shí)踐中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，提高自身的專(zhuān)業(yè)能力。同時(shí)，我也期待能夠有更多的機(jī)會(huì)參與學(xué)術(shù)交流，結(jié)交更多志同道合的朋友。
交通報(bào)告心得篇三
隨著社會(huì)不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通工作作為現(xiàn)代化社會(huì)必不可少的一環(huán)，對(duì)于一個(gè)地區(qū)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。近日，我在一次臨沭交通工作報(bào)告會(huì)議上聽(tīng)取了相關(guān)工作人員對(duì)近年來(lái)的交通工作的總結(jié)與展望。這次報(bào)告讓我受益匪淺，深刻認(rèn)識(shí)到了良好交通運(yùn)輸體系對(duì)一個(gè)地區(qū)的發(fā)展具有何等重要的地位和作用。本文將從報(bào)告的主要內(nèi)容、問(wèn)題與困難、工作成績(jī)、展望和個(gè)人意義五個(gè)方面展開(kāi)，以表達(dá)出我在這次報(bào)告中獲得的心得和體會(huì)。
首先，報(bào)告中指出了交通工作在臨沭縣的重要性。交通運(yùn)輸是聯(lián)系農(nóng)村和城市，連接山區(qū)和平原的重要紐帶。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，臨沭縣交通事故率逐年下降，公路交通基礎(chǔ)設(shè)施得到了大力發(fā)展，交通運(yùn)輸效率不斷提高，這無(wú)疑為臨沭的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了良好的支撐。同時(shí)，報(bào)告指出了隨著縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口流動(dòng)和貨物流通的增加，交通工作面臨著新的形勢(shì)和任務(wù)，必須進(jìn)一步健全交通運(yùn)輸體系，滿(mǎn)足人民群眾出行需求。
其次，報(bào)告中詳細(xì)描述了交通工作中的問(wèn)題與困難。報(bào)告提到，由于交通設(shè)施建設(shè)和維護(hù)投入不足，部分道路狀況較差；行車(chē)秩序不夠理想，超速超載等交通規(guī)則違法行為依然存在；交通信息化水平不高，交通擁堵問(wèn)題仍然突出。與此同時(shí)，交通工作還存在一些基層基礎(chǔ)較差，交通設(shè)施更新較慢等困難，給工作帶來(lái)了一定的壓力。
再者，報(bào)告重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了交通工作在近年來(lái)所取得的一系列成績(jī)。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，在交通工作中，臨沭縣增加了公路里程，交通設(shè)施得到了明顯改善，交通安全工作取得了積極的成果。此外，還介紹了交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量提升、加強(qiáng)交通管理、加大人才培養(yǎng)、推動(dòng)交通信息化建設(shè)等方面所取得的成績(jī)。這些成績(jī)的取得，充分展示了臨沭縣交通工作在不斷創(chuàng)新中追求卓越的精神。
最后，報(bào)告對(duì)未來(lái)交通工作進(jìn)行了展望。報(bào)告明確提出了加強(qiáng)交通安全工作、優(yōu)化交通組織、改善交通設(shè)施、推進(jìn)交通信息化建設(shè)等方面的目標(biāo)和措施。同時(shí)，報(bào)告對(duì)加強(qiáng)管理和改善服務(wù)水平、提升人民群眾出行體驗(yàn)等方面提出了建議。報(bào)告的展望令人振奮，它讓我相信在未來(lái)的交通發(fā)展中，臨沭縣有著巨大的潛力和發(fā)展空間，也為我對(duì)于交通工作有了更加深入的理解。
總結(jié)起來(lái)，臨沭交通工作報(bào)告讓我認(rèn)識(shí)到良好的交通運(yùn)輸體系對(duì)于地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，并且讓我了解到目前交通工作面臨的問(wèn)題與困難。然而，通過(guò)報(bào)告也清晰地看到了臨沭縣交通工作在近年來(lái)所取得的一系列成績(jī)，以及對(duì)未來(lái)交通工作的規(guī)劃和展望。作為一名普通公民，我深感自己在日常生活中應(yīng)當(dāng)注重遵守交通規(guī)則、理性用車(chē)，以提高整體交通運(yùn)行效率；同時(shí)，在職業(yè)生涯中，也將更加重視交通領(lǐng)域的發(fā)展，為推動(dòng)交通工作的進(jìn)一步改善和發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。希望臨沭縣的交通工作能夠繼續(xù)努力，為地區(qū)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
交通報(bào)告心得篇四
隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸在我們生活中扮演著至關(guān)重要的角色。近日，在中國(guó)共產(chǎn)黨第十九次全國(guó)代表大會(huì)上，習(xí)近平主席發(fā)表了關(guān)于交通事業(yè)的重要報(bào)告。通過(guò)閱讀交通十九報(bào)告，我深刻地認(rèn)識(shí)到了交通事業(yè)的重要性以及未來(lái)的發(fā)展方向。以下是我對(duì)交通十九報(bào)告的一些心得體會(huì)。
首先，我對(duì)交通十九報(bào)告中強(qiáng)調(diào)的“一帶一路”倡議印象深刻。作為中國(guó)提出的重要倡議，習(xí)近平主席再次強(qiáng)調(diào)了“一帶一路”倡議在交通領(lǐng)域的重要性。他指出，“一帶一路”倡議要加強(qiáng)沿線國(guó)家的互聯(lián)互通，建設(shè)廣泛聯(lián)系的貿(mào)易、交通和通訊網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)互利共贏的結(jié)果。這一政策的實(shí)施將有助于增強(qiáng)沿線國(guó)家的互聯(lián)互通能力，推動(dòng)貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升人民生活水平。這構(gòu)成了中國(guó)在世界舞臺(tái)上的重要角色，并將為推動(dòng)全球交通事業(yè)的發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。
其次，交通十九報(bào)告強(qiáng)調(diào)了發(fā)展智能交通的重要性。隨著科技的不斷進(jìn)步，智能交通將成為未來(lái)交通事業(yè)發(fā)展的重要方向。習(xí)近平主席在報(bào)告中指出，“要推進(jìn)與現(xiàn)代信息通信技術(shù)的深度融合，發(fā)展智能交通，加大創(chuàng)新投入，提升創(chuàng)新能力。”智能交通的發(fā)展將提升交通運(yùn)輸?shù)男?，減少擁堵和事故發(fā)生的幾率，改善人民的出行體驗(yàn)。這需要加強(qiáng)科技創(chuàng)新，培養(yǎng)人才，提升我國(guó)在智能交通領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
再次，交通十九報(bào)告強(qiáng)調(diào)了生態(tài)交通的重要性。隨著環(huán)境問(wèn)題的加劇，生態(tài)交通成為了發(fā)展交通事業(yè)的重要目標(biāo)。習(xí)近平主席在報(bào)告中指出，“要堅(jiān)持綠色低碳發(fā)展，推進(jìn)生態(tài)環(huán)保型交通?！鄙鷳B(tài)交通的發(fā)展將減少對(duì)自然資源的消耗，降低對(duì)環(huán)境的污染，提升交通系統(tǒng)的可持續(xù)性。這需要加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)意識(shí)，推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，改善城市交通環(huán)境。
最后，交通十九報(bào)告強(qiáng)調(diào)了加強(qiáng)國(guó)際合作的重要性。交通事業(yè)無(wú)國(guó)界，需要各國(guó)攜手合作，共同推動(dòng)交通事業(yè)的發(fā)展。習(xí)近平主席在報(bào)告中指出，“要積極主動(dòng)參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則的制定，推動(dòng)全球交通治理體系的改革創(chuàng)新。”這意味著中國(guó)將積極參與國(guó)際交通事務(wù)的規(guī)劃和決策，發(fā)揮自身的積極作用，推動(dòng)全球交通事業(yè)的發(fā)展。
通過(guò)閱讀交通十九報(bào)告，我深刻認(rèn)識(shí)到了交通事業(yè)在我國(guó)的重要性以及未來(lái)的發(fā)展方向。我相信，在以習(xí)近平主席為核心的黨中央的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)的交通事業(yè)將實(shí)現(xiàn)更大的突破和發(fā)展，為人民群眾的出行帶來(lái)更便利的服務(wù)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。我也將努力學(xué)習(xí)并投身于交通事業(yè)，為交通的現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。
交通報(bào)告心得篇五
“交通執(zhí)法實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會(huì)”是一個(gè)十分重要的主題，它不僅關(guān)系到我們的公共安全和交通秩序，更涉及到我們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。我有幸參加了這次交通執(zhí)法實(shí)訓(xùn)，學(xué)習(xí)了許多關(guān)于交通安全方面的知識(shí)和技能，并從中獲得了很多收獲。在這篇文章中，我將分享我對(duì)交通執(zhí)法實(shí)訓(xùn)的一些心得和體會(huì)。
第二段：認(rèn)識(shí)到安全的重要性。
作為一個(gè)司機(jī)，我們必須認(rèn)識(shí)到安全的重要性，因?yàn)橐粋€(gè)小小的過(guò)失可能會(huì)導(dǎo)致慘痛的事故。這次實(shí)訓(xùn)教會(huì)了我許多如何避免交通事故的技巧，例如正確的駕駛姿態(tài)、注意力分散的危害、合理的超車(chē)和時(shí)刻保持一定的車(chē)距等等。另外，我們還了解了很多關(guān)于交通安全的法律法規(guī)，這對(duì)于我們正確地遵照交通規(guī)則和避免違法行為也是至關(guān)重要的。
第三段：熟悉交通執(zhí)法程序。
除了了解交通安全方面的知識(shí)外，我們還了解了交通執(zhí)法的程序。這包括了警察的基本權(quán)利和職責(zé)、交通執(zhí)法的方式、個(gè)人權(quán)益與公共利益之間的平衡等等。這些知識(shí)讓我明白了交通執(zhí)法的復(fù)雜性和公正性，也讓我知道如何與警察合作，避免不必要的糾紛和麻煩。
第四段：加強(qiáng)自我保護(hù)措施。
實(shí)際的執(zhí)法操作讓我更加深入地了解到，自我保護(hù)措施非常重要。在交通執(zhí)法實(shí)踐中，我們要盡可能地保護(hù)自己的人身安全，使用安全駕駛技巧和應(yīng)對(duì)應(yīng)急情況的能力是必須的。如果出現(xiàn)了交通安全事故，我們還必須知道如何應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)聯(lián)系警方等等。
第五段：總結(jié)。
通過(guò)這次交通執(zhí)法實(shí)訓(xùn)，我意識(shí)到每一個(gè)人都應(yīng)該為自己的安全負(fù)責(zé)，從自身做起。同時(shí)，通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我們可以不斷的提高自己的技能和知識(shí)水平，更好地遵照交通規(guī)則和維護(hù)交通秩序。最重要的是，我們要知道交通執(zhí)法是為了保護(hù)我們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，如果我們能夠遵照交通規(guī)則，減少違法行為，我們就能一起努力構(gòu)建一個(gè)更加安全、更加有序、更加美好的社會(huì)。
交通報(bào)告心得篇六
近年來(lái)，交通問(wèn)題逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪凶顬橥怀龅睦_之一。為了深入了解交通問(wèn)題的原因以及找到解決問(wèn)題的途徑，我們進(jìn)行了一次交通調(diào)查實(shí)訓(xùn)。通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我深刻體會(huì)到交通問(wèn)題的嚴(yán)重性，并從中獲得了很多有益的經(jīng)驗(yàn)和啟示。
在實(shí)際調(diào)查過(guò)程中，我認(rèn)識(shí)到了交通擁堵是造成交通問(wèn)題的主要原因之一。隨著城市化進(jìn)程的加快，汽車(chē)數(shù)量不斷增加，道路的供給卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足需求。這導(dǎo)致了交通擁堵現(xiàn)象的頻繁發(fā)生。在交通擁堵的時(shí)候，很多駕駛員會(huì)選擇繞行，堵塞了次要道路，進(jìn)一步加劇了問(wèn)題。因此，我認(rèn)為解決交通擁堵問(wèn)題的關(guān)鍵在于加大對(duì)道路的建設(shè)和改善，以提高道路供給能力，緩解交通壓力。
除了道路供給不足以外，我發(fā)現(xiàn)交通意識(shí)薄弱也是交通問(wèn)題的重要原因之一。在調(diào)查中，我發(fā)現(xiàn)很多行人違規(guī)橫穿馬路，導(dǎo)致交通信號(hào)燈失去了作用，進(jìn)而影響了交通的正常進(jìn)行。此外，在道路上，我還見(jiàn)到了很多行人和車(chē)輛不遵守交通規(guī)則，隨意變道、闖紅燈等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。交通意識(shí)的不強(qiáng)，不僅容易引發(fā)交通事故，還嚴(yán)重影響了整個(gè)交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率。因此，提高交通意識(shí)是解決交通問(wèn)題的關(guān)鍵之一。政府應(yīng)該加大對(duì)交通安全法規(guī)的宣傳力度，同時(shí)，學(xué)校和家庭也要加大對(duì)青少年的交通教育力度，培養(yǎng)良好的交通習(xí)慣和意識(shí)。
在調(diào)查過(guò)程中，我還發(fā)現(xiàn)了一些非常有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)和啟示。首先，交通調(diào)查需要科學(xué)合理的方法。我們?cè)谡{(diào)查中使用了問(wèn)卷調(diào)查和實(shí)地觀察相結(jié)合的方法，既可以了解人們對(duì)交通問(wèn)題的看法和意見(jiàn)，又可以觀察到實(shí)際的交通情況。其次，交通調(diào)查需要團(tuán)隊(duì)合作。團(tuán)隊(duì)合作能夠提高效率，使調(diào)查工作更加順利進(jìn)行。最后，交通調(diào)查需要注重保護(hù)個(gè)人隱私。在我們進(jìn)行調(diào)查時(shí)，我們嚴(yán)格遵守了相關(guān)的法律法規(guī)，確保了被調(diào)查者的個(gè)人信息不會(huì)被泄露出去。
通過(guò)這次交通調(diào)查實(shí)訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到了交通問(wèn)題的復(fù)雜性和嚴(yán)重性。解決交通問(wèn)題需要全社會(huì)的共同參與和努力。政府應(yīng)該加大對(duì)道路建設(shè)的投入和力度，提高道路供給能力，緩解交通擁堵問(wèn)題。同時(shí)，我們每個(gè)人也應(yīng)該自覺(jué)遵守交通規(guī)則，提高交通意識(shí)，做一個(gè)文明的交通參與者。只有通過(guò)共同的努力，才能實(shí)現(xiàn)交通問(wèn)題的根本解決，為人們創(chuàng)造一個(gè)更加安全、便捷和暢通的交通環(huán)境。
交通報(bào)告心得篇七
近年來(lái)，隨著交通工具的普及和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通問(wèn)題日益嚴(yán)重。為了解決交通擁堵、交通事故、交通安全等問(wèn)題，提高交通效率，我校開(kāi)展了一次交通調(diào)查實(shí)訓(xùn)活動(dòng)。通過(guò)此次實(shí)訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到交通問(wèn)題的重要性以及解決交通問(wèn)題的復(fù)雜性，同時(shí)也意識(shí)到自身在交通中的責(zé)任和作用。在這次實(shí)訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了交通調(diào)查的方法和技巧，還體驗(yàn)到了交通參與者的責(zé)任和義務(wù)。以下是我在實(shí)訓(xùn)中的體會(huì)心得。
首先，在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)到了交通調(diào)查的方法和技巧。在調(diào)查中，我們利用問(wèn)卷調(diào)查和實(shí)地觀察相結(jié)合的方式，對(duì)交通情況進(jìn)行了詳細(xì)記錄和分析。在實(shí)地觀察中，我發(fā)現(xiàn)不同時(shí)間段、不同地點(diǎn)的交通情況存在較大差異，有些地方交通擁堵，有些地方交通流暢。通過(guò)對(duì)擁堵原因的分析，我了解到交通信號(hào)燈的設(shè)置和調(diào)整對(duì)交通效率的影響較大。在問(wèn)卷調(diào)查中，我們主要關(guān)注交通參與者的交通安全意識(shí)和交通行為。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查的結(jié)果，我發(fā)現(xiàn)有不少人存在不遵守交通規(guī)則、不尊重行人等不良行為，這些行為對(duì)交通秩序產(chǎn)生了不良影響。通過(guò)了解這些問(wèn)題，我們可以有針對(duì)性地提出解決方案，改善交通狀況。
其次，在實(shí)訓(xùn)中，我深刻認(rèn)識(shí)到交通問(wèn)題的重要性和解決交通問(wèn)題的復(fù)雜性。交通問(wèn)題不僅僅是城市發(fā)展的問(wèn)題，還是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問(wèn)題。良好的交通環(huán)境不僅方便了人們的生活，也為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了保障。然而，由于人口增長(zhǎng)、車(chē)輛增加等原因，我國(guó)目前的交通問(wèn)題日趨嚴(yán)重。解決交通問(wèn)題是一個(gè)復(fù)雜而長(zhǎng)期的過(guò)程，需要政府、企事業(yè)單位和廣大市民的共同努力。政府應(yīng)加大對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，提升交通設(shè)施的質(zhì)量和數(shù)量；企事業(yè)單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)員工的交通安全意識(shí)教育，提供良好的交通條件；市民應(yīng)加強(qiáng)交通安全教育，樹(shù)立文明出行的意識(shí)。
再次，在實(shí)訓(xùn)中，我意識(shí)到自身在交通中的責(zé)任和作用。作為一名交通參與者，我要時(shí)刻保持對(duì)交通規(guī)則的遵守和對(duì)他人的尊重。要自覺(jué)遵守交通信號(hào)，不闖紅燈、不隨意變道、不超速行駛，為交通秩序的維護(hù)做出自己的貢獻(xiàn)。在實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中，我還了解到了一些交通安全小知識(shí)，如安全行車(chē)的速度掌握、駕車(chē)時(shí)對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的優(yōu)先等。通過(guò)這些知識(shí)的學(xué)習(xí)，我更加明白了自身在交通中的責(zé)任和作用。
最后，在實(shí)訓(xùn)中，我深刻體會(huì)到了交通的重要性。交通作為現(xiàn)代化社會(huì)的血脈，不僅關(guān)系到人們的出行需求，也關(guān)系到城市的發(fā)展和國(guó)家的進(jìn)步。一個(gè)良好的交通環(huán)境不僅方便了人們的出行，也提高了城市的競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我更加意識(shí)到交通問(wèn)題對(duì)整個(gè)社會(huì)的影響，也更加明確了改善交通狀況的重要性。作為一名大學(xué)生，我要加強(qiáng)自身的交通安全意識(shí)，宣傳交通安全知識(shí)，為改善交通狀況作出自己的貢獻(xiàn)。
總之，通過(guò)這次交通調(diào)查實(shí)訓(xùn)，我不僅學(xué)到了交通調(diào)查的方法和技巧，還深刻認(rèn)識(shí)到交通問(wèn)題的重要性以及解決交通問(wèn)題的復(fù)雜性。同時(shí)，我意識(shí)到自身在交通中的責(zé)任和作用，更加明確了改善交通狀況的重要性。希望通過(guò)每個(gè)人的共同努力，我們的城市能夠擁有更加便捷、安全、高效的交通環(huán)境。
交通報(bào)告心得篇八
最近，我參加了一場(chǎng)交通工程學(xué)術(shù)報(bào)告，我深深地被演講者所說(shuō)的內(nèi)容所打動(dòng)。本篇文章旨在分享我的心得體會(huì)。
第二段：報(bào)告簡(jiǎn)介。
報(bào)告由一位來(lái)自國(guó)外大學(xué)的交通工程專(zhuān)家進(jìn)行。他分享了許多他最近的研究成果和對(duì)未來(lái)交通工程的看法。在演講中，他提出了許多令人眼前一亮的想法，讓我對(duì)交通技術(shù)和交通工程的發(fā)展有了更深刻的認(rèn)識(shí)。
第三段：對(duì)從報(bào)告中學(xué)到的內(nèi)容的感悟。
首先，我發(fā)現(xiàn)了交通工程與我們生活的聯(lián)系之深遠(yuǎn)。他告訴我們，在未來(lái)，新技術(shù)將會(huì)進(jìn)一步改變交通方式，提高傳統(tǒng)交通模式的效率，例如充電車(chē)和自動(dòng)化駕駛汽車(chē)等。第二個(gè)讓我感到驚訝的觀點(diǎn)是關(guān)于城市交通管理的方式和優(yōu)化，例如通過(guò)減少城市配送的交通流量減輕城市擁堵。但我也發(fā)現(xiàn)，新技術(shù)的發(fā)展也面臨一些挑戰(zhàn)，例如開(kāi)發(fā)費(fèi)用以及改變?nèi)藗兊男袨椤?/p>
第四段：如何將報(bào)告中所學(xué)應(yīng)用于實(shí)踐？
這場(chǎng)交通工程學(xué)術(shù)報(bào)告讓我珍惜我們已有的現(xiàn)有交通系統(tǒng)，同時(shí)也讓我了解如何在面臨挑戰(zhàn)時(shí)去創(chuàng)新。我相信，我們可以通過(guò)更好地了解交通運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化方式來(lái)對(duì)其進(jìn)行改善。例如，當(dāng)我們需要到達(dá)一個(gè)目的地時(shí)，有時(shí)可能需要在目的地附近停下再步行一段距離，或者利用公共交通工具而不是自己的汽車(chē)，從而減少擁堵交通。
第五段：總結(jié)。
這場(chǎng)交通工程學(xué)術(shù)報(bào)告，為我們展示了交通工程與公眾有著極其緊密的聯(lián)系。我們學(xué)習(xí)了交通工程的不同層面，也看到了現(xiàn)有和新興技術(shù)。此外，我們了解了如何在使用公共資源方面變得更加理智。這次的報(bào)告不僅僅能讓我對(duì)未來(lái)的交通工程有所了解，同時(shí)更讓我看到未來(lái)的無(wú)限可能。
交通報(bào)告心得篇九
目前，我區(qū)共有公交線路27條，公交車(chē)輛288臺(tái)，分屬四家客運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)。其中，公交xx分公司，長(zhǎng)運(yùn)xx分公司，唯達(dá)xx客運(yùn)分公司為市屬公司，淄博萬(wàn)杰客運(yùn)公司為股份制民營(yíng)公司。公交xx分公司經(jīng)營(yíng)公交線路20條，公交車(chē)輛170臺(tái);長(zhǎng)運(yùn)xx分公司經(jīng)營(yíng)公交線路7條，公交車(chē)輛52臺(tái);唯達(dá)xx客運(yùn)分公司經(jīng)營(yíng)公交線路2條，公交車(chē)輛4臺(tái);淄博萬(wàn)杰客運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)公交線路10條，公交車(chē)輛62臺(tái)。1路、13路、25路、32路等公交線路由多家客運(yùn)公司共同經(jīng)營(yíng)。近年來(lái)，通過(guò)全區(qū)上下共同努力，我區(qū)公交事業(yè)取得了較快發(fā)展。
1、整合公共交通資源，公交線路集約化改造效果初顯。長(zhǎng)期以來(lái)，我區(qū)公交車(chē)輛大多采取業(yè)戶(hù)掛靠經(jīng)營(yíng)方式，由私營(yíng)車(chē)輛掛靠公交運(yùn)營(yíng)公司從事公交運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)車(chē)輛舊，車(chē)型不統(tǒng)一，班次不合理，運(yùn)營(yíng)能力不足。鑒于上述營(yíng)運(yùn)方式的諸多缺陷，在廣泛調(diào)研，多方征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，交通主管部門(mén)對(duì)部分公交線路進(jìn)行了集約化改造。截止目前，我區(qū)共有1路直達(dá)、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7條公交線路完成了集約化改造，改造后，車(chē)容車(chē)貌和服務(wù)質(zhì)量都有了大幅提升，群眾出行變得更加便捷。
2、公交站場(chǎng)建設(shè)實(shí)現(xiàn)突破，公交行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。xx年10月20日，列入交通部客運(yùn)站建設(shè)計(jì)劃和淄博市“xx”交通規(guī)劃的xx客運(yùn)站竣工交付使用。該工程采取環(huán)形孤島模式，分為上中下三層，集出行、購(gòu)物、休閑、娛樂(lè)等多種功能于一體。該客運(yùn)站的投入使用，實(shí)現(xiàn)了公交、長(zhǎng)途的“零距離換乘”，解決了火車(chē)站廣場(chǎng)交通擁擠、環(huán)境衛(wèi)生臟亂差的狀況，有效地提升了城市文明形象，增強(qiáng)了中心城區(qū)服務(wù)功能。目前，該客運(yùn)站已運(yùn)營(yíng)近兩年，運(yùn)營(yíng)秩序良好。隨著城市居民對(duì)公共交通需求的不斷增加，及時(shí)延伸調(diào)整公交線路6條;更新公交車(chē)110臺(tái);城區(qū)公交車(chē)萬(wàn)人擁有率達(dá)到5標(biāo)臺(tái)以上;更新添置天然氣公交車(chē)47臺(tái);770臺(tái)出租車(chē)進(jìn)行了雙燃料改造。
3、公交運(yùn)輸能力穩(wěn)步提高，行業(yè)文明程度進(jìn)一步提升。近年來(lái)我區(qū)公共交通運(yùn)輸能力穩(wěn)步提高，客運(yùn)總量、車(chē)輛裝備穩(wěn)步增長(zhǎng)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大，公交運(yùn)力不足、群眾出行不便的問(wèn)題得到了有效緩解。目前，中心城區(qū)公共交通站點(diǎn)覆蓋率大于70%，城區(qū)公交車(chē)平均運(yùn)營(yíng)速度20公里/小時(shí)，公交準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到95%以上，公交車(chē)輛出行分擔(dān)率達(dá)到20%。共建設(shè)完成景觀式候車(chē)亭5處。公交網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了全通達(dá)、全覆蓋，11路、50路、113路、117路、118路等線路覆蓋城區(qū)主要地區(qū)。離休干部、傷殘軍警、盲人、65歲以上老人、學(xué)生等特殊群體享受到11路公交車(chē)的免費(fèi)或優(yōu)惠乘車(chē)待遇。開(kāi)展了“創(chuàng)建文明行業(yè)”、“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”、“乘客滿(mǎn)意工程”“愛(ài)心送考”等活動(dòng)，公交行業(yè)文明程度進(jìn)一步提升。
4、城市客運(yùn)市場(chǎng)管理有序，各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)一步規(guī)范。實(shí)施“雙基”工程，確保安全形勢(shì)穩(wěn)定。加強(qiáng)車(chē)輛檢測(cè)、駕駛員駕駛行為監(jiān)管，始終堅(jiān)持“安全責(zé)任重于泰山”，保障了全區(qū)城市公共交通安全形勢(shì)的穩(wěn)定。進(jìn)一步強(qiáng)化基礎(chǔ)管理工作，企業(yè)管理水平明顯提高。交通主管部門(mén)對(duì)車(chē)輛技術(shù)和人員檔案實(shí)行精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)“一車(chē)一檔”、“一人一檔”，在公交客運(yùn)公司推行了“星級(jí)企業(yè)評(píng)定”和“質(zhì)量信譽(yù)考核”等制度，企業(yè)管理水平明顯提高。加大對(duì)違章行為的治理力度。以開(kāi)展“道路運(yùn)輸百日安全集中整治”、“迎省運(yùn)、保暢通”等專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)為契機(jī)，加大路巡路查和路面執(zhí)法力度，對(duì)“無(wú)證經(jīng)營(yíng)”、“超范圍經(jīng)營(yíng)”、“黑三輪、黑出租、黑摩的”及“倒客”、“宰客”等不法行為進(jìn)行查處，維護(hù)了城市公共交通市場(chǎng)秩序，確保了我區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)安全、文明、有序。
1.公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位尚未確立。公交優(yōu)先戰(zhàn)略沒(méi)有得到全面落實(shí)，城市公共交通發(fā)展總體滯后。我區(qū)公共交通的出行分擔(dān)率不高，與公交發(fā)達(dá)城市相比還有很大差距。公交服務(wù)能力不足，城市公共交通吸引力不高，公共交通在緩解城市擁堵、建設(shè)低碳交通等方面沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的作用。
2、公共交通基礎(chǔ)設(shè)施缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。城市公共交通線網(wǎng)構(gòu)成主要以公交樞紐站為依托,實(shí)現(xiàn)點(diǎn)與點(diǎn)的連接。長(zhǎng)期以來(lái)，我區(qū)城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,特別是在舊城改造和新區(qū)開(kāi)發(fā)時(shí)沒(méi)有把公交設(shè)施配套納入統(tǒng)一規(guī)劃,給交通營(yíng)運(yùn)、管理和居民出行帶來(lái)不便。
3、公交行業(yè)發(fā)展后勁不足。城市公共交通作為重要的民生工程，是政府應(yīng)當(dāng)提供的基本公共服務(wù)，政府應(yīng)對(duì)城市公交給予必要的資金和政策扶持，但由于財(cái)力所限，城市公交缺乏應(yīng)有的`補(bǔ)助和資金扶持，使原本屬于社會(huì)公益性的公共交通行業(yè)發(fā)展受到制約，帶來(lái)班線密度不高、始發(fā)時(shí)間不早、末班時(shí)間不晚等問(wèn)題，公益職能發(fā)揮受限。
4、公交服務(wù)質(zhì)量與不斷增長(zhǎng)的出行需求存在較。
大差距。由于現(xiàn)行體制原因，城市公共交通的許可權(quán)限在市交通運(yùn)輸局，我區(qū)交通管理部門(mén)只負(fù)責(zé)具體管理工作，開(kāi)辟新線、遷站、線路調(diào)整等諸多事項(xiàng)，都需多方協(xié)調(diào)解決，程序較為復(fù)雜，致使辦事效率不高，不能及時(shí)滿(mǎn)足人民群眾的要求和意愿。目前，我區(qū)存在公交線網(wǎng)密度和站點(diǎn)覆蓋率偏低，公交候車(chē)時(shí)間長(zhǎng)、始發(fā)時(shí)間晚、末班時(shí)間早、換乘不方便等問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在，直接影響了公交與其他交通方式的競(jìng)爭(zhēng)力和對(duì)公眾出行的吸引力。同時(shí)公共交通線網(wǎng)覆蓋不均衡，影響了公共交通服務(wù)的普遍性。公共交通企業(yè)存在重經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、輕服務(wù)質(zhì)量，人員素質(zhì)不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、安全投入不足、信息化水平較低等問(wèn)題。
5、城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展不協(xié)調(diào)。長(zhǎng)期以來(lái)，由于我區(qū)城鄉(xiāng)二元化結(jié)構(gòu)的存在，導(dǎo)致城市公共交通與道路客運(yùn)班線一直處于二元管理狀態(tài)。城鄉(xiāng)道路、場(chǎng)站、運(yùn)力等資源難以共享和優(yōu)化配置，經(jīng)營(yíng)成本和票價(jià)差距較大;城鄉(xiāng)客運(yùn)體系互不兼容，阻礙了城鄉(xiāng)銜接、方便快捷的一體化客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè);部分比較偏僻的線路，受客流量小、線路規(guī)劃不合理、運(yùn)營(yíng)成本增加等因素影響，存在虧損現(xiàn)象，導(dǎo)致線路經(jīng)營(yíng)者服務(wù)態(tài)度消極，甚至因?yàn)闊o(wú)力負(fù)擔(dān)而影響運(yùn)行;城鄉(xiāng)公共客運(yùn)服務(wù)不均等，農(nóng)村和郊區(qū)居民進(jìn)城難和出行不方便的問(wèn)題突出，對(duì)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展造成較大障礙。
1、加快城市公共交通規(guī)劃的編制，確立城市公交優(yōu)先發(fā)展地位。近年來(lái)，我區(qū)城鎮(zhèn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程不斷加快，構(gòu)筑功能完備的公交網(wǎng)絡(luò)，提供高效、便捷的公交服務(wù)體系，已成為當(dāng)前和今后群眾的迫切要求。有關(guān)部門(mén)應(yīng)加快編制《xx區(qū)公共交通發(fā)展規(guī)劃綱要》。在編制和調(diào)整城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃時(shí)，要充分考慮城市公共交通發(fā)展的需要，發(fā)揮規(guī)劃的先導(dǎo)作用，促進(jìn)全區(qū)公共交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。確立優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的目標(biāo)，確保城市公共交通在城市交通中的主體地位。通過(guò)科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)，提高線網(wǎng)密度和站點(diǎn)覆蓋率，優(yōu)化營(yíng)運(yùn)結(jié)構(gòu)，形成干支協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)合理、高效快捷并與城市規(guī)模、人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的公共交通系統(tǒng)，為群眾提供安全可靠、方便周到、經(jīng)濟(jì)舒適的公共交通服務(wù)。同時(shí)，進(jìn)一步加大宣傳力度，使城市公交事業(yè)與群眾公交素質(zhì)同步發(fā)展，著力打造xx“文明公交”品牌。
2、以公交企業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)帶動(dòng)公共交通線路的優(yōu)化。公共交通最終的服務(wù)對(duì)象是公交乘客，在優(yōu)化公交線路方面，應(yīng)確定公交最優(yōu)線路模型的優(yōu)化目標(biāo)和約束條件。鼓勵(lì)公交企業(yè)進(jìn)行集約化經(jīng)營(yíng)，有利于解決市場(chǎng)資源布局分散問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)資源優(yōu)化配置和集約經(jīng)營(yíng)，而且還可為政府扶持公交行業(yè)發(fā)展、監(jiān)管公交行業(yè)服務(wù)提供固定、明確的途徑和載體。通過(guò)規(guī)劃和政策引導(dǎo)，以公司制的經(jīng)營(yíng)主體取代承包、租賃經(jīng)營(yíng)，建立統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的公交客運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序。通過(guò)集約化改造經(jīng)營(yíng)，對(duì)山區(qū)客運(yùn)線路和近郊客運(yùn)線路進(jìn)行科學(xué)合理的優(yōu)化改造，實(shí)現(xiàn)公共交通線路的優(yōu)化。
3、加大政府的財(cái)政支持力度，建立規(guī)范的公共交通補(bǔ)貼補(bǔ)償制度。逐步落實(shí)財(cái)政支持和補(bǔ)償機(jī)制。制定可行的優(yōu)惠政策，減輕公交企業(yè)的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，彌補(bǔ)城市公交建設(shè)與發(fā)展資金缺乏的問(wèn)題;建立規(guī)范的財(cái)政補(bǔ)償機(jī)制，對(duì)國(guó)有公交企業(yè)因價(jià)格因素造成的政策性虧損予以補(bǔ)貼，對(duì)因公交企業(yè)承擔(dān)社會(huì)公益性和完成政府指令性任務(wù)所需要的資金給予財(cái)政補(bǔ)貼。另外，政府應(yīng)逐步加大對(duì)公共交通站場(chǎng)、車(chē)輛等基礎(chǔ)設(shè)施的投入，確保城市公交的建設(shè)與發(fā)展;將城市公共交通的發(fā)展納入公共財(cái)政體系，在資金上統(tǒng)籌安排，重點(diǎn)扶持;在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金當(dāng)中，抽出部分資金，用于城市公共客運(yùn)交通規(guī)劃確定項(xiàng)目的建設(shè)及車(chē)輛、設(shè)備的更新，使公交事業(yè)發(fā)展有穩(wěn)定的資金來(lái)源。
4、加強(qiáng)公交發(fā)展水平的考核與評(píng)價(jià)，全面提高公交服務(wù)水平。公共交通行政主管部門(mén)要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)公共交通企業(yè)經(jīng)營(yíng)和服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)管，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，依法查處非法營(yíng)運(yùn)、妨礙公共交通正常運(yùn)行、危害公共交通安全等行為;要制定科學(xué)規(guī)范的考核評(píng)價(jià)機(jī)制，逐步建立推行等級(jí)服務(wù)評(píng)定制度，開(kāi)展文明線路創(chuàng)建活動(dòng)，加強(qiáng)行業(yè)自律，促進(jìn)企業(yè)不斷提高自身素質(zhì)。公共交通企業(yè)要科學(xué)調(diào)度車(chē)輛和編制運(yùn)行圖，加大行車(chē)密度，縮短乘客等候時(shí)間;要加快車(chē)輛更新步伐，積極選用安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保的車(chē)輛，淘汰環(huán)境污染嚴(yán)重、技術(shù)條件差的車(chē)輛;要加強(qiáng)對(duì)公共交通站場(chǎng)、車(chē)輛、設(shè)施裝備的維護(hù)保養(yǎng)，為群眾創(chuàng)造良好的乘車(chē)和候車(chē)環(huán)境;加大對(duì)公交駕乘人員的培訓(xùn)，制定技術(shù)和服務(wù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，將駕乘人員的工資收入與服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效能直接掛鉤，提高公交一線駕乘人員改善服務(wù)、提高質(zhì)量的自覺(jué)性與積極性，為提升我區(qū)公交服務(wù)和社會(huì)滿(mǎn)意度注入生機(jī)和活力。
交通報(bào)告心得篇十
目前，農(nóng)村小城鎮(zhèn)在改革開(kāi)放的不斷深入，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)穩(wěn)步實(shí)施中蓬勃發(fā)展，同時(shí)也面臨著流動(dòng)人口、機(jī)動(dòng)車(chē)輛、交通流量快速遞增,這一現(xiàn)象加劇了城市道路基礎(chǔ)設(shè)施與交通需求間的社會(huì)矛盾更加突出，這一矛盾?chē)?yán)重的影響和制約了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也阻礙著小城鎮(zhèn)城市化進(jìn)程的步伐。在全國(guó)幾乎所有的城市都面臨著這一社會(huì)熱點(diǎn)矛盾，特別是在城市化的進(jìn)一步發(fā)展中，它越來(lái)越明顯，解決這一矛盾已不在是某一個(gè)部門(mén)或是某個(gè)人的愿望，而是整個(gè)社會(huì)在建設(shè)進(jìn)程中的迫切要求?！叭?、車(chē)、路、交通環(huán)境”能不能和諧、統(tǒng)一發(fā)展已成了衡量城市發(fā)展速度的重要因素。根據(jù)這些年我對(duì)交通管理工作的了解,提出對(duì)我縣小城鎮(zhèn)建設(shè)進(jìn)程中應(yīng)如何做好道路交通管理工作幾個(gè)方面的問(wèn)題和對(duì)策：
**縣是一個(gè)總?cè)丝诓坏?1萬(wàn)人的小縣，城區(qū)位于漾濞上街鎮(zhèn)，面積約1.33平方公里，人口約10408人。
1、漾濞縣城道路總體概況；漾濞縣城有環(huán)城路、為民路、新建街、金星路、商業(yè)街、農(nóng)民街6條主要城市街道，其它有文化巷、來(lái)龍巷、北門(mén)巷以及仁民街等胡同里巷，總公里程6.41公里，城區(qū)街道全部為瀝青路面，有路燈照明，綠化僅為兩邊行道樹(shù)。有4個(gè)十字路口，兩處交通信號(hào)燈和執(zhí)勤崗?fù)?，城?nèi)無(wú)公共停車(chē)場(chǎng)，僅在新建街設(shè)臨時(shí)停車(chē)線，有停車(chē)泊位40個(gè)，主街道新建街寬10米有中心標(biāo)線，為民街寬10米，思想?yún)R報(bào)專(zhuān)題劃有中心標(biāo)線，但無(wú)標(biāo)志，平均街道寬7.1米，整個(gè)城市網(wǎng)絡(luò)骨架呈自由式結(jié)構(gòu)。
2、**縣機(jī)動(dòng)車(chē)擁量及縣城內(nèi)交通狀況；20xx年5月止全縣機(jī)動(dòng)車(chē)總數(shù)為3461輛，其中貨車(chē)238輛，客車(chē)55輛，農(nóng)用車(chē)365輛，拖拉機(jī)223輛，摩托車(chē)2449輛，全縣交通警察13人，人均管理機(jī)動(dòng)車(chē)266輛，城區(qū)日平均交通流量5533車(chē)次，人均管理425.61車(chē)次，全縣機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員4152人，人均管理319.4人，在沒(méi)有交通信號(hào)燈的路口地人遵章率只有55%，駕駛?cè)俗裾侣?5%，城鎮(zhèn)居民日均出行量為6500人次，縣城街天交通高峰期人流量8300人次，車(chē)流量達(dá)20xx車(chē)次，全縣共設(shè)兩個(gè)客運(yùn)站，擁有8輛遠(yuǎn)郊公交車(chē)，由于漾濞城區(qū)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的停車(chē)場(chǎng)供車(chē)輛停放，所有車(chē)輛沿街?jǐn)[放，小販以路為市，再加上停放的大小車(chē)輛經(jīng)常亂停亂放，阻礙交通，是漾濞縣城的交通亂點(diǎn)、堵點(diǎn)及事故隱患所在。
“人、車(chē)、路、交通環(huán)境”是道路交通管理中的四要素，不論是哪一個(gè)要素的'滯后發(fā)展都會(huì)影響道路交通管理工作，甚至阻礙城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也給交通管理帶來(lái)了極大的難度。
（一）關(guān)于“人”的思考人是交通中的主體，沒(méi)有人無(wú)所謂交通，而人對(duì)交通的不理解、不尊重，就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生混亂的交通秩序，使日常的各項(xiàng)工作都無(wú)法開(kāi)展，我縣城道路交通管理中交通參與者的主要表現(xiàn)有：廣大交通參與者的城市交通意識(shí)和安全法制觀念淡薄。盡管隨著社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的騰飛，農(nóng)村縣城的交通日趨城市化，但廣大交通參與者的交通觀念都沒(méi)有發(fā)生大的改變，仍停留在過(guò)去小城鎮(zhèn)交通意識(shí)上，隨意性和盲目性比較大，沒(méi)有良好的交通習(xí)慣，甚至不知道紅燈停、綠燈行，以及機(jī)動(dòng)車(chē)道，非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道的區(qū)別，只圖個(gè)人方便，不顧交通大局。特別是經(jīng)濟(jì)文化落后的山區(qū)農(nóng)村進(jìn)入城區(qū)的交通參與者，對(duì)交通法規(guī)和交通安全常識(shí)更是全然不知或知之甚少，他們把在農(nóng)村長(zhǎng)期形成的走路、開(kāi)車(chē)的不良習(xí)慣帶入城鎮(zhèn)，對(duì)交通警察的正常交通管理不以為然，甚至疑惑不解，我行我素，對(duì)交通信號(hào)燈及交警的招呼漠然置之，對(duì)駕駛員的喇叭聲不聞不問(wèn)，再加上趕集的村民們無(wú)視交通秩序，隨意擺攤置點(diǎn)，更使交通秩序異?；靵y，異致了各種交通占道現(xiàn)象日益嚴(yán)重，特別是街天，城市街道成了大賣(mài)場(chǎng)、垃圾、廢棄物滿(mǎn)地狼籍，造就了城市的臟、亂、雜。
（二）關(guān)于“車(chē)”和“交通環(huán)境”的思考。
1、城市規(guī)劃與交通發(fā)展不同步，交通設(shè)施滯后。在近幾年來(lái)漾濞縣的小城鎮(zhèn)在經(jīng)濟(jì)浪潮的沖擊下也隨之發(fā)生了翻天覆地的變化，原來(lái)坑洼不平的鄉(xiāng)村道路也隨之飛速發(fā)展，縣內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量也在隨著供求的需要急劇增加，與相應(yīng)的公共設(shè)施不能同步發(fā)展。
（1）在城市規(guī)劃與建設(shè)中，公共設(shè)施的建設(shè)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)的不能滿(mǎn)足這種增長(zhǎng)的需要，城區(qū)道路窄，人車(chē)混行，使本已超負(fù)荷的道路顯得更加擁擠，再加上商販林立，10米寬的路面被占去5米，有效路面更加窄小，加上行人購(gòu)物等，機(jī)動(dòng)車(chē)幾乎不能行走，特別是在街天這一現(xiàn)象更為突出。
（2）交通規(guī)劃不全，導(dǎo)致了車(chē)位不夠，許多車(chē)輛亂停亂放，停車(chē)隨意性非常大，特別值得一提的是行政機(jī)關(guān)、政府部門(mén)，個(gè)別駕駛員更為突出，無(wú)視交通規(guī)則，當(dāng)街停放。
（3）城市建設(shè)規(guī)劃不長(zhǎng)遠(yuǎn)，建筑新設(shè)施必先占用或破壞一部分公路，忽視交通，減少公路使用期限，大大的降低了公路應(yīng)有的通行率和使用率。
交通報(bào)告心得篇十一
近年來(lái)，xx交通隊(duì)在貫徹實(shí)施《道路交通安全法》中做了量工作：
一、力開(kāi)展宣傳教育。
一是在主干道、主要路口通過(guò)設(shè)立宣傳點(diǎn)、展板、橫幅、發(fā)放宣傳資料等形式積極開(kāi)展宣傳。二是成立交通法規(guī)宣講團(tuán)，采取“進(jìn)單位、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭、進(jìn)農(nóng)戶(hù)”五進(jìn)的方式，開(kāi)展講法、征文、知識(shí)競(jìng)賽等活動(dòng)，廣泛宣傳《道路交通安全法》。三是聘請(qǐng)法學(xué)專(zhuān)家，舉辦培訓(xùn)班，及時(shí)對(duì)全隊(duì)260余名民警進(jìn)行《道路交通安全法》及配套知識(shí)的輪訓(xùn)考試，并實(shí)行考核上崗等。通過(guò)以上多形式多渠道的宣傳教育，為《道路交通安全法》的貫徹實(shí)施奠定了良好的基礎(chǔ)。
二、加強(qiáng)執(zhí)法制度建設(shè)。
為保證《道路交通安全法》的準(zhǔn)確貫徹落實(shí)，xx交通隊(duì)依據(jù)新頒布的法律以及上級(jí)部門(mén)的有關(guān)規(guī)定和要求，及時(shí)地修改、制定和完善了《關(guān)于進(jìn)一步完善執(zhí)法程序的規(guī)定》、《關(guān)于強(qiáng)制措施管理和使用的補(bǔ)充規(guī)定》、《進(jìn)一步規(guī)范執(zhí)法行為的工作意見(jiàn)》以及《績(jī)效管理考核實(shí)施細(xì)則》等規(guī)章制度，有效地保障了《道路交通安全法》的正確執(zhí)行。
三、完善執(zhí)法監(jiān)督制約機(jī)制。
明確執(zhí)法責(zé)任，認(rèn)真落實(shí)執(zhí)法責(zé)任制；在制定《執(zhí)法過(guò)錯(cuò)責(zé)任追究實(shí)施辦法》的基礎(chǔ)上，成立了隊(duì)執(zhí)法過(guò)錯(cuò)責(zé)任追究員會(huì)；實(shí)行了警務(wù)公開(kāi)，建立了執(zhí)法檔案、案件審批層級(jí)把關(guān)等制度，促進(jìn)了執(zhí)法監(jiān)督制約機(jī)制的落實(shí)?！兜缆方煌ò踩ā穼?shí)施以來(lái)，xx交通隊(duì)執(zhí)法案件行政訴訟敗訴率為零，執(zhí)法的準(zhǔn)確率達(dá)99%。
四、加投入，科技強(qiáng)警。
針對(duì)交通管理面積、點(diǎn)多、線長(zhǎng)，警力不足的問(wèn)題，xx交通隊(duì)。先后配置了數(shù)碼相機(jī)、攝相機(jī)、雷達(dá)測(cè)速儀、酒精檢測(cè)儀、筆記本電腦、錄音筆等技術(shù)設(shè)備，充分利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，建立了網(wǎng)上執(zhí)法辦案系統(tǒng)，既解決了執(zhí)法中取證難的問(wèn)題，也在一定程度上緩解了當(dāng)前警力不足的矛盾。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)比對(duì)的技術(shù)手段，在近年來(lái)專(zhuān)項(xiàng)打擊盜搶機(jī)動(dòng)車(chē)犯罪活動(dòng)中取得了顯著的成績(jī)。
五、嚴(yán)格執(zhí)法，力保交通暢通。
xx隊(duì)本著依法管理、方便群眾的原則，嚴(yán)肅查處了嚴(yán)重違《道路交通安全法》行為。為保障道路交通有序、安全和暢通做出了積極地努力。僅20xx年xx隊(duì)就依法拘留嚴(yán)重交通違法人員近500余名，有效地遏止了因嚴(yán)重違法行為而引起的重交通事故的產(chǎn)生。針對(duì)當(dāng)前城市建設(shè)快速發(fā)展而由此引起的復(fù)雜交通環(huán)境，科學(xué)安排警力，合理增設(shè)交通標(biāo)志和護(hù)欄，優(yōu)化施工路段上的公交車(chē)及長(zhǎng)途客車(chē)的發(fā)車(chē)頻率和間隔等，較好地改善了道路交通環(huán)境。
一是對(duì)《道路交通安全法》以及相關(guān)的法律法規(guī)宣傳還不夠?！兜缆方煌ò踩ā奉C布實(shí)施以來(lái)，xx隊(duì)雖然在法律宣傳和教育上做了量的工作。但是，仍有不少市民對(duì)該部法律及相關(guān)法規(guī)的了解和認(rèn)識(shí)還不夠。以至于在日常生活中違《道路交通安全法》的行為還時(shí)有發(fā)生。
間設(shè)置只有15秒，經(jīng)常在斑馬線上出現(xiàn)行人與機(jī)動(dòng)車(chē)搶道的現(xiàn)象；有的路口信號(hào)燈不亮或被車(chē)輛撞損、有的車(chē)輛通行標(biāo)識(shí)不夠清晰或設(shè)置位置不合理，不同程度的影響了交通的暢通；再者，泊車(chē)矛盾較為突出；隔離護(hù)攔高度太低，容易發(fā)生因行人翻越護(hù)攔而出現(xiàn)的交通事故。
三是少數(shù)公交巴士闖紅燈、爭(zhēng)道搶行、越線超車(chē)等違規(guī)行為影響了道路交通秩序，群眾時(shí)有映，意見(jiàn)比較。
四是“套牌車(chē)、麻木、黑的”的非法營(yíng)運(yùn)現(xiàn)象依然存在。在市區(qū)的小街小巷不時(shí)有運(yùn)營(yíng)的麻木從身邊穿行而過(guò)；在行人較多的車(chē)站、碼頭和路口，經(jīng)常有黑的招攬生意；套牌車(chē)輛違法上路現(xiàn)象依然存在。
五是在少數(shù)交警中仍然存在著執(zhí)法用語(yǔ)不夠規(guī)范、執(zhí)法態(tài)度不夠文明等現(xiàn)象。
1、區(qū)政府、各職能部門(mén)和單位以及社會(huì)團(tuán)體要多形式、多渠道加強(qiáng)對(duì)《道路交通安全法》及相關(guān)的'法律法規(guī)的宣傳，教育行政部門(mén)和學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全納入法制課的教育內(nèi)容，不斷提高人民群眾和青少年道路交通安全意識(shí)。
2、加強(qiáng)調(diào)查研究，廣泛征求群眾意見(jiàn)，科學(xué)合理地設(shè)置交通信號(hào)燈、交通標(biāo)識(shí)及交通設(shè)施，妥善解決好泊車(chē)難的問(wèn)題，在以人為本的同時(shí)，進(jìn)一步確保道路交通的暢通。
3、加對(duì)套牌車(chē)、麻木、黑的等車(chē)輛違法行為的查處和打擊力度，進(jìn)一步保障人民群眾的人身財(cái)產(chǎn)安全以及道路交通有序和暢通。
4、建議區(qū)政府應(yīng)根據(jù)《道路交通安全法》的相關(guān)要求，盡早設(shè)立我區(qū)“道路交通事故社會(huì)救助基金”，以利于交通事故中受傷人員的救治，促進(jìn)社會(huì)的和諧。
5、按照部“嚴(yán)格、公正、文明、規(guī)范”的執(zhí)法要求，加強(qiáng)執(zhí)法檢查，進(jìn)一步落實(shí)內(nèi)部執(zhí)法監(jiān)督制約機(jī)制，不斷提高干警的素質(zhì)和管理道路交通的水平，使交通執(zhí)法工作在人民群眾心目中得到進(jìn)一步的認(rèn)可。
交通報(bào)告心得篇十二
**縣是一個(gè)總?cè)丝诓坏?1萬(wàn)人的小縣，城區(qū)位于漾濞上街鎮(zhèn)，面積約1.33平方公里，人口約10408人。
7.1米，整個(gè)城市網(wǎng)絡(luò)骨架呈自由式結(jié)構(gòu)。
2、**縣機(jī)動(dòng)車(chē)擁量及縣城內(nèi)交通狀況；
20xx年5月止全縣機(jī)動(dòng)車(chē)總數(shù)為3461輛，其中貨車(chē)238輛，客車(chē)55輛，農(nóng)用車(chē)365輛，拖拉機(jī)223輛，摩托車(chē)2449輛，全縣交通警察13人，人均管理機(jī)動(dòng)車(chē)266輛，城區(qū)日平均交通流量5533車(chē)次，人均管理425.61車(chē)次，全縣機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員4152人，人均管理319.4人，在沒(méi)有交通信號(hào)燈的路口地人遵章率只有55%，駕駛?cè)俗裾侣?5%，城鎮(zhèn)居民日均出行量為6500人次，縣城街天交通高峰期人流量8300人次，車(chē)流量達(dá)20xx車(chē)次，全縣共設(shè)兩個(gè)客運(yùn)站，擁有8輛遠(yuǎn)郊公交車(chē)，由于漾濞城區(qū)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的停車(chē)場(chǎng)供車(chē)輛停放，所有車(chē)輛沿街?jǐn)[放，小販以路為市，再加上停放的大小車(chē)輛經(jīng)常亂停亂放，阻礙交通，是漾濞縣城的交通亂點(diǎn)、堵點(diǎn)及事故隱患所在。
“人、車(chē)、路、交通環(huán)境”是道路交通管理中的四要素，不論是哪一個(gè)要素的滯后發(fā)展都會(huì)影響道路交通管理工作，甚至阻礙城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也給交通管理帶來(lái)了極大的難度。
（一）關(guān)于“人”的思考。
人是交通中的主體，沒(méi)有人無(wú)所謂交通，而人對(duì)交通的不理解、不尊重，就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生混亂的交通秩序，使日常的各項(xiàng)工作都無(wú)法開(kāi)展，我縣城道路交通管理中交通參與者的主要表現(xiàn)有：
廣大交通參與者的城市交通意識(shí)和安全法制觀念淡薄。盡管隨著社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的騰飛，農(nóng)村縣城的交通日趨城市化，但廣大交通參與者的交通觀念都沒(méi)有發(fā)生大的改變，仍停留在過(guò)去小城鎮(zhèn)交通意識(shí)上，隨意性和盲目性比較大，沒(méi)有良好的交通習(xí)慣，甚至不知道紅燈停、綠燈行，以及機(jī)動(dòng)車(chē)道，非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道的區(qū)別，只圖個(gè)人方便，不顧交通大局。特別是經(jīng)濟(jì)文化落后的山區(qū)農(nóng)村進(jìn)入城區(qū)的交通參與者，對(duì)交通法規(guī)和交通安全常識(shí)更是全然不知或知之甚少，他們把在農(nóng)村長(zhǎng)期形成的走路、開(kāi)車(chē)的不良習(xí)慣帶入城鎮(zhèn)，對(duì)交通警察的正常交通管理不以為然，甚至疑惑不解，我行我素，對(duì)交通信號(hào)燈及交警的招呼漠然置之，對(duì)駕駛員的喇叭聲不聞不問(wèn)，再加上趕集的村民們無(wú)視交通秩序，隨意擺攤置點(diǎn)，更使交通秩序異?；靵y，異致了各種交通占道現(xiàn)象日益嚴(yán)重，特別是街天，城市街道成了大賣(mài)場(chǎng)、垃圾、廢棄物滿(mǎn)地狼籍，造就了城市的臟、亂、雜。
（二）關(guān)于“車(chē)”和“交通環(huán)境”的思考。
1、城市規(guī)劃與交通發(fā)展不同步，交通設(shè)施滯后。
在近幾年來(lái)漾濞縣的小城鎮(zhèn)在經(jīng)濟(jì)浪潮的沖擊下也隨之發(fā)生了翻天覆地的變化，原來(lái)坑洼不平的鄉(xiāng)村道路也隨之飛速發(fā)展，縣內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量也在隨著供求的需要急劇增加，與相應(yīng)的公共設(shè)施不能同步發(fā)展。（1）在城市規(guī)劃與建設(shè)中，公共設(shè)施的建設(shè)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)的不能滿(mǎn)足這種增長(zhǎng)的需要，城區(qū)道路窄，人車(chē)混行，使本已超負(fù)荷的道路顯得更加擁擠，再加上商販林立，10米寬的路面被占去5米，有效路面更加窄小，加上行人購(gòu)物等，機(jī)動(dòng)車(chē)幾乎不能行走，特別是在街天這一現(xiàn)象更為突出。（2）交通規(guī)劃不全，導(dǎo)致了車(chē)位不夠，許多車(chē)輛亂停亂放，停車(chē)隨意性非常大，特別值得一提的是行政機(jī)關(guān)、政府部門(mén)，個(gè)別駕駛員更為突出，無(wú)視交通規(guī)則，當(dāng)街停放。（3）城市建設(shè)規(guī)劃不長(zhǎng)遠(yuǎn)，建筑新設(shè)施必先占用或破壞一部分公路，忽視交通，減少公路使用期限，大大的降低了公路應(yīng)有的通行率和使用率。
2、違反交通法規(guī)現(xiàn)象非常普遍；由于城市和居民的需求各種因素導(dǎo)致了近幾年漾濞縣境內(nèi)三輪摩托車(chē)迅猛增加，而這些三輪摩托車(chē)駕駛員大部分都是一些剩余勞動(dòng)力或外來(lái)人口組成，沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)，駕駛技能不高，有的甚至沒(méi)有駕駛證就開(kāi)始駕駛?cè)喣ν熊?chē)，導(dǎo)致三輪摩托車(chē)駕駛員不了解通行條件，不了解停車(chē)規(guī)定以及其他規(guī)章制度，經(jīng)常違法違章。
（三）關(guān)于“路”的思考。
1、道路功能不明確；**縣內(nèi)有國(guó)道、省道、縣鄉(xiāng)道幾十條，也分成不同的等級(jí)，在這些國(guó)、省、縣、鄉(xiāng)道上各種非法占道行為經(jīng)常發(fā)生；村民打場(chǎng)曬糧，堆放肥料，占道放置機(jī)建材料、城區(qū)道路兩側(cè)更是商業(yè)、服務(wù)業(yè)、修理業(yè)、商販、地?cái)偭至?，道路成了既是交通又是重要商業(yè)區(qū)，從很大程度上降低了機(jī)動(dòng)車(chē)的通行率。有大量的公共交通、貨運(yùn)交通、非機(jī)動(dòng)車(chē)交通和行人交通，形成交通類(lèi)型復(fù)雜，交通密度大，交通頻繁的混合交通，相互干擾，交通安全、暢通得不到保證。
2、路面設(shè)施不全；城區(qū)交通路面設(shè)施差，設(shè)備不全，路面標(biāo)志遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足道路交通的需要，缺少必要的停車(chē)場(chǎng)設(shè)施，絕大多數(shù)的車(chē)輛都是當(dāng)街停放，無(wú)法形成良好的交通秩序，更加重了交通管理工作。道路沒(méi)有護(hù)欄設(shè)施，行人和機(jī)動(dòng)車(chē)混雜，埋下了極大的事故的隱患。
面臨著這樣的一個(gè)交通現(xiàn)狀，我們交通管理部門(mén)如何使用國(guó)家的法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和管理中的工作步驟、工作方法來(lái)規(guī)范人、車(chē)、路、交通環(huán)境“四要素”中所存在的主、客觀問(wèn)題，利用有限的管理資源實(shí)現(xiàn)交通安全、暢通、有序的管理目標(biāo)，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展作貢獻(xiàn)。這是交通管理工作面臨的工作難點(diǎn)和關(guān)鍵所在，從漾濞的現(xiàn)實(shí)交通出發(fā)，我們交通管理部門(mén)應(yīng)該做好以下的工作，使人、車(chē)、路和諧發(fā)展，解決交通與發(fā)展之間的矛盾。
（一）。
加強(qiáng)交通安全宣傳教育；
加強(qiáng)交通安全宣傳教育，提高全民的交通安全素質(zhì)是預(yù)防和減少交通事故，根治違章和維護(hù)良好交通秩序的治本措施。只有每個(gè)交通參與者的交通安全意識(shí)增強(qiáng)了，并自覺(jué)依法行車(chē)走路，交通秩序才會(huì)徹底變好。一方面立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，從學(xué)校入手，加強(qiáng)小學(xué)生遵守公共交通的啟蒙教育，使今后的交通安全意識(shí)得到普及。另一方面加強(qiáng)交通安全宣傳，深入縣內(nèi)各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全法制意識(shí)相對(duì)薄弱的村寨，廣泛宣傳交通安全和法制意識(shí)從最貼近交通參與者的利益方面入手，灌輸給廣大的交通參與者遵守交通的安全意識(shí)，改變過(guò)去無(wú)視交通在公路上、大街小巷，勝似閑庭信步、無(wú)視交通信號(hào)，不顧其他交通參與者，隨意停放車(chē)輛，任意穿行馬路、無(wú)證駕車(chē)、酒后駕車(chē)等妨礙交通安全的行為，營(yíng)造一個(gè)良好的交通安全宣傳氛圍。
（二）創(chuàng)新管理手段、大膽管理；
加大城區(qū)人口較為集中的新建街十字路口的紅綠燈管理，從潛意識(shí)里給交通參與者灌輸交通安全意識(shí)，規(guī)范交通參與者的交通行為，并不斷創(chuàng)新管理手段，大膽創(chuàng)新、大膽管理，如：更改上路執(zhí)勤時(shí)間，提前上班執(zhí)勤規(guī)范交通高峰期交通參與者的交通行為，經(jīng)常下鄉(xiāng)巡查鄉(xiāng)村道路交通情況，委托偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的派出所管理交通，加強(qiáng)夜間巡邏機(jī)制，減少失管、漏管現(xiàn)象等。不斷健全管理體制，從《道路交通安全法》和其他的交通法規(guī)出發(fā)，以教育和處罰相結(jié)合的管理原則管理交通參與者的交通行為。
（三）。
建議政府更新交通設(shè)施，創(chuàng)造良好交通環(huán)境；
完善停車(chē)場(chǎng)，改變亂停亂放的停車(chē)惡習(xí)。提出意見(jiàn)和理由，建議政府和城建等部門(mén)將公共停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)放在城市建設(shè)的重要位置，建立和城市規(guī)模及城市機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量相適應(yīng)的公共停車(chē)場(chǎng)，并合理布置，加強(qiáng)管理。徹底改變交通擁擠、亂停亂放的現(xiàn)象。增設(shè)交通標(biāo)志和交通防護(hù)欄，劃分人行道和機(jī)動(dòng)車(chē)道，從客觀上杜絕交通違法行為。
（四）。
加大整治力度，凈化交通環(huán)境；
要使縣城的交通有序、暢通就必須要加大整治力度，凈化交通環(huán)境。由于目前交通管理部門(mén)的職能和警力配置因素，對(duì)城區(qū)的交通管理，必須聯(lián)合工商、城建、交通、農(nóng)機(jī)及公安諸警種齊抓共管，各司其職，各負(fù)其責(zé)，綜合治理。除了日常管理外，每年定期開(kāi)展統(tǒng)一行動(dòng)，打擊盜搶機(jī)動(dòng)車(chē)和無(wú)牌無(wú)證、假牌假證、報(bào)廢車(chē)輛上路行駛、亂停亂放等各種違法行為，治理占用道路擺攤設(shè)點(diǎn)、打場(chǎng)曬糧，規(guī)范機(jī)動(dòng)車(chē)修理攤點(diǎn)，營(yíng)造嚴(yán)管氛圍，以確保城鎮(zhèn)交通安全有序，凈化交通環(huán)境。
（五）。
動(dòng)員社會(huì)力量參與交通管理；
交通行為是一種廣泛的社會(huì)存在，交通思想道德建設(shè)和行為規(guī)范，單靠交警部門(mén)的職能作用，顯然不夠。只有采取多種形式，組織完善社會(huì)性、群眾性的交通管理網(wǎng)絡(luò)，如組織中小學(xué)生參加交通管理、創(chuàng)建交通安全文明村鎮(zhèn)，走交通管理社會(huì)化的管理途徑，形成社會(huì)監(jiān)督，使交通參與者逐步成為自覺(jué)文明的交通主體，并聚合成社會(huì)全體才能確保人們現(xiàn)代交通意識(shí)和文明行為的形成和不斷進(jìn)步。
總之，只有堅(jiān)持綜合治理道路交通方針，充分運(yùn)用國(guó)家法律、法規(guī)、交通工程技術(shù)、現(xiàn)代化管理手段對(duì)人、車(chē)、路進(jìn)行全面的管理，使三者之間的時(shí)間和空間達(dá)到平衡，實(shí)現(xiàn)安全、暢通之目的；把近期措施和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃結(jié)合起來(lái)，把改善縣城交通與加強(qiáng)縣城對(duì)外交通輻射能力結(jié)合起來(lái)，把政府的統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)與對(duì)城區(qū)交通系統(tǒng)工程的科研工作結(jié)合起來(lái)，才能有效地改善農(nóng)村小城鎮(zhèn)的交通秩序管理，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)追趕型、跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。
交通報(bào)告心得篇十三
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，受交通運(yùn)輸需求和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的影響，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量和機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員以每年20%以上的速度遞增，道路交通參與者的急劇增長(zhǎng)給原本捉襟見(jiàn)肘的交通管理工作帶來(lái)了巨大壓力，道路交通違法行為和道路交通事故也乘虛而入。據(jù)公安部交管局公布：20xx年我國(guó)共發(fā)生道路交通事故450254起，死亡98738人人，傷殘469911人，直接經(jīng)濟(jì)損失18.8億元，萬(wàn)車(chē)死亡率為7.6，居世界首位，比交通高度發(fā)達(dá)的美國(guó)還高出2%之多。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，20xx年度，我縣共發(fā)生道路交通事故1544起，死亡136人，傷殘881人，直接經(jīng)濟(jì)損失163.992萬(wàn)元，與20xx年事故四項(xiàng)指數(shù)相比，分別上升了58.68%、下降8.11%、上升27.5%、下降9.7%，占全縣所有安全事故四項(xiàng)指數(shù)的98%、92%、96%、95%，居各類(lèi)型安全事故第1位。道路交通事故已經(jīng)嚴(yán)重危及我縣人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，影響了社會(huì)的和諧穩(wěn)定，引發(fā)了一些社會(huì)不安定因素，將直接影響到我縣招商引資的軟環(huán)境建設(shè)，甚至有可能制約我縣經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步高速持續(xù)發(fā)展。
（一）、寧強(qiáng)縣道路交通安全概況：
寧強(qiáng)縣的道路交通事業(yè)已初步建立起一個(gè)以一條高速路（寧宿徐高速）、一條國(guó)道（g104線）、三條省道（s121線、s251線、s234線）為主干線，各類(lèi)縣鄉(xiāng)道路為分支的公路交通網(wǎng)絡(luò)，具有一定規(guī)模的通行條件。據(jù)筆者調(diào)查統(tǒng)計(jì)，截止20xx年，我縣擁有高速路里程達(dá)80公里，國(guó)道里程達(dá)70公里，省道里程達(dá)130公里，縣鄉(xiāng)道路32條650公里，鄉(xiāng)村道路已達(dá)56條890公里，橋梁98座，有效地緩解了縣鄉(xiāng)道路擁擠的混亂局面，大大提高了通行能力，為我縣的經(jīng)濟(jì)跨躍式發(fā)展提供了有利的交通安全運(yùn)行保障。道路的迅速發(fā)展，我縣各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量也呈大幅度上升趨勢(shì)。截止20xx年12月底，我縣擁有各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)89927輛，僅20xx年一年我縣各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)登記達(dá)7500輛；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員也呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，現(xiàn)我縣擁有各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員45000名，20xx年新增駕駛員11000名，以25%的速度增長(zhǎng)。人口的增加，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的增長(zhǎng)，駕駛員人數(shù)的增多，鄉(xiāng)村道路里程的延伸，導(dǎo)致我縣道路交通安全管理工作日益嚴(yán)峻，現(xiàn)有的路面有效警力和交通安全管理模式遠(yuǎn)不能適應(yīng)迅速發(fā)展的形勢(shì)需要。據(jù)筆者調(diào)查，我縣道路交通安全管理工作仍存在如下薄弱環(huán)節(jié)：
1、從道路現(xiàn)狀看，我縣一、二級(jí)國(guó)、省道路段較多，立體隔離設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)牌相對(duì)齊全；隨著“村村通”工程的實(shí)施，鄉(xiāng)村道路不斷延伸，但鄉(xiāng)村道路交通標(biāo)志的嚴(yán)重缺失給鄉(xiāng)村道路的交通安全提出嚴(yán)峻考驗(yàn)。
2、我縣城區(qū)道路多為平直、平行路段，有平交路口35處，其中燈控路口12個(gè)，電子監(jiān)控路口3個(gè)，在一定程度上緩解了路面警力的不足；但因資金投入和警力上的不足，仍有較多路口處于管理失控狀態(tài)。
3、從警力分布看，我縣公安交巡警大隊(duì)現(xiàn)有干警99名，輔警220名。除去機(jī)關(guān)辦公人員，路面執(zhí)勤中隊(duì)警力不到總警力的50%，人均管理公路達(dá)35公里，路面警力的嚴(yán)重不足，執(zhí)勤交巡警整日高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，致使路面安全管理的效能大打折扣。
4、道路交通安全宣傳教育方式、方法單一，人民群眾的交通安全意識(shí)不高。雖然《道路交通安全法》關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識(shí)的措施有明確規(guī)定，但交通安全靠交警的思想根深蒂固，致使很多相關(guān)職能部門(mén)不能或充分發(fā)揮其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，以至道路交通安全宣傳教育達(dá)不到預(yù)期效果。
二）、當(dāng)前影響我縣道路交通安全的主要因素：
雖然社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展使道路交通流量迅速增長(zhǎng)，但是現(xiàn)有的交通安全管理模式和管理水平還不適應(yīng)迅速發(fā)展的人、車(chē)、路的需求。筆者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，影響我縣道路交通安全主要有以下原因：
1、人的因素直接影響我縣道路交通安全。
人，包括機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说纫磺薪煌▍⑴c者，是影響道路交通安全的主要因素之一。據(jù)筆者調(diào)查分析，影響道路交通安全的主要原因是人的因素，20xx年我縣共發(fā)生此類(lèi)人為因素起主導(dǎo)作用道路交通事故820起，死亡95人，傷殘550人，直接經(jīng)濟(jì)損失110萬(wàn)元，分別占我縣交通事故四項(xiàng)指數(shù)的53.11%、69.85%、62.43%、67.08%。首先是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)淡薄，無(wú)證駕駛、駕無(wú)牌車(chē)、駕車(chē)吸煙、撥打移動(dòng)電話(huà)以及道路行駛中超員、超載、超速、逆向行駛、酒后駕車(chē)、貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)載人等嚴(yán)重交通違法現(xiàn)象普遍。占全縣駕駛?cè)丝倲?shù)63.1%以上的二、三輪摩托車(chē)駕駛員，每年除了年度審驗(yàn)或車(chē)輛檢驗(yàn)?zāi)芤?jiàn)到一面外，其它時(shí)間很難見(jiàn)到他們，長(zhǎng)時(shí)間的不學(xué)法，致使其對(duì)道路交通安全法律、法規(guī)認(rèn)識(shí)不足，在道路行駛中主觀隨意性大，違法行為突出，上路隨意調(diào)頭、拐彎，不帶駕駛證、行駛證，駕駛證、車(chē)輛多年不審、不檢，特別是部分三輪載貨摩托車(chē)，受利益驅(qū)使用于拉客，此類(lèi)現(xiàn)象我縣睢桃路上最為多見(jiàn)，雖經(jīng)多次取締，仍屢禁不止。
再次是行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`法嚴(yán)重。因行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)硕辔磪⒓拥缆方煌ò踩逃团嘤?xùn)，在日常的道路交通活動(dòng)中，違反交通標(biāo)志標(biāo)線的行為異常突出。行人闖紅燈、在機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行走、駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛或隨意穿插行駛在機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間，行駛路線不定，導(dǎo)致路面交通險(xiǎn)象環(huán)生，另外，非機(jī)動(dòng)車(chē)載人、載物等違法行為也時(shí)有發(fā)生，對(duì)我縣的道路交通安全管理工作帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。
2、影響我縣道路交通安全管理工作的第二大因素，車(chē)的因素。車(chē)是指機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)。我縣近年來(lái)各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量呈逐年增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)(如前所述)，然而，在我們的日常生活、工作中不難看到，道路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)中，有較大比例的脫檢車(chē)、報(bào)廢車(chē)正與我們擦身而過(guò)。例如農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)，可謂農(nóng)民致富的“多用途車(chē)”，在城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村，這部分車(chē)深受農(nóng)民喜愛(ài)，既可農(nóng)作，又可搞運(yùn)輸，還時(shí)常充當(dāng)“客運(yùn)”、“貨運(yùn)”兩大功效的運(yùn)輸工具。但因?yàn)楸ｋU(xiǎn)費(fèi)、車(chē)購(gòu)稅等問(wèn)題影響，農(nóng)用車(chē)注冊(cè)登記率不足60%，年檢率不足50%，安全設(shè)施普遍不全，安全性能普遍不高，農(nóng)用車(chē)問(wèn)題已成為各級(jí)公安交管部門(mén)關(guān)注的焦點(diǎn)、治理的重點(diǎn)。
3、道路條件和道路環(huán)境是制約我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和影響道路交通安全的第三大因素。人多、車(chē)多、路少，高峰擁擠已成不爭(zhēng)的事實(shí)。近幾年我縣的道路狀況雖大有改觀，但局部路段在交通高峰時(shí)段仍不能適應(yīng)交通需求，存在較大安全隱患，例如我縣城區(qū)的元府路、八一東路、人民東街等路段。城區(qū)人、車(chē)混行，多車(chē)一道的狀況尤為突出，縣鄉(xiāng)道路里程的不斷增加而安全標(biāo)志的`嚴(yán)重缺失依然嚴(yán)重，交通安全設(shè)施不能滿(mǎn)足當(dāng)前道路交通安全的要求，這些都是影響我縣道路交通安全環(huán)境和發(fā)展，導(dǎo)致我縣道路交通事故高發(fā)的重要因素。
從筆者本次調(diào)查結(jié)果來(lái)看，當(dāng)前道路交通事故的發(fā)生原因是多方面的，在人多、車(chē)多、路況復(fù)雜而路面警力嚴(yán)重不足的情況下，要想減少道路交通事故的發(fā)生，切實(shí)提高交通參與者的交通安全意識(shí)，提高車(chē)輛的安全行車(chē)性能，完善道路的基礎(chǔ)設(shè)施，筆者認(rèn)為必須想方設(shè)法走出一條交通安全社會(huì)化管理之路。
出幾點(diǎn)初步建議：
1、完善交通安全社會(huì)化管理機(jī)制。要設(shè)立道路交通安全委員會(huì)，對(duì)本行政區(qū)道路交通安全工作實(shí)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，同時(shí)，制定交通安全的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃，分析交通安全形勢(shì)，協(xié)調(diào)交通安全宣傳教育、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸、道路交通基礎(chǔ)建設(shè)等工作。
2、建立齊抓共管，綜合治理的管理機(jī)制。一是建立行政首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制；二是建立部門(mén)協(xié)作聯(lián)動(dòng)機(jī)制；三是建立群防群管工作機(jī)制。只有責(zé)任明確，機(jī)制科學(xué)，才能做到齊抓共管、綜合治理。
3、建立科學(xué)的交通安全宣傳模式?！兜缆方煌ò踩ā逢P(guān)于加強(qiáng)道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識(shí)的措施有明確規(guī)定，要實(shí)現(xiàn)由交警一家唱獨(dú)角戲向社會(huì)各界共同參與宣傳教育的轉(zhuǎn)變，使交通安全宣傳教育工作真正做到實(shí)處。
4、建立交通安全社會(huì)化管理監(jiān)督機(jī)制。要把各級(jí)政府、各個(gè)部門(mén)保障交通安全的情況納入目標(biāo)管理、社會(huì)治安綜合治理和干部政績(jī)考核范圍，對(duì)于交通安全措施不得力，安全責(zé)任不落實(shí)，管理不到位，道路交通事故多發(fā)，事故隱患突出的的單位，要實(shí)行“一票否決”，追究有關(guān)責(zé)任人員行政和法律責(zé)任。
5、建立交通管理行業(yè)協(xié)會(huì)，開(kāi)展行業(yè)自律自治。為強(qiáng)化對(duì)駕駛員的自我安全教育管理，應(yīng)成立了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員協(xié)會(huì)，主要由機(jī)務(wù)、安全部門(mén)負(fù)責(zé)人組成，承擔(dān)駕駛員的日常安全學(xué)習(xí)教育，協(xié)助交警部門(mén)開(kāi)展各種形式的安全宣傳教育和安全行車(chē)競(jìng)賽活動(dòng)。
通過(guò)對(duì)我縣道路交通安全現(xiàn)狀的調(diào)查，我們不難看到我縣的交通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻，道路交通事故依然是影響并制約我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要社會(huì)因素。為緩解我縣的交通壓力，提高全縣人民的交通安全意識(shí)，確保全縣人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，創(chuàng)造安定和諧的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，就必須改善我縣嚴(yán)峻的交通安全形勢(shì)。只有堅(jiān)定不移地實(shí)施交通安全的社會(huì)化管理戰(zhàn)略，才能從根本上改變我縣的道路交通環(huán)境，才能維護(hù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所必須的安定和諧的社會(huì)環(huán)境，才能保證我縣經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步健康、快速、持續(xù)發(fā)展。
交通報(bào)告心得篇十四
××公路工程有限公司安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化自評(píng)報(bào)告為進(jìn)一步做好安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，結(jié)合寧交辦發(fā)〔2012〕133號(hào)文件精神和交通運(yùn)輸部最新確定的《交通運(yùn)輸建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)考評(píng)指標(biāo)》以及公司相關(guān)要求，我公司成立安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由公司經(jīng)理郭保平擔(dān)任，對(duì)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)級(jí)申報(bào)工作認(rèn)真進(jìn)行了學(xué)習(xí)、貫徹、執(zhí)行?，F(xiàn)將自評(píng)工作情況匯報(bào)如下：
一、安全目標(biāo)（（35分分，扣扣0分分））1、根據(jù)安全生產(chǎn)方針、目標(biāo)和控制指標(biāo)，制定了實(shí)現(xiàn)安全工作方針與目標(biāo)的措施。
2、制定安全生產(chǎn)跨年度專(zhuān)項(xiàng)工作方案。
3、制定了年度安全工作計(jì)劃和年度專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)方案。
4、將安全生產(chǎn)管理指標(biāo)進(jìn)行細(xì)化分解，制定安全生產(chǎn)目標(biāo)考核與獎(jiǎng)懲辦法，年終號(hào)對(duì)各部門(mén)、作業(yè)隊(duì)進(jìn)行考核打分，并獎(jiǎng)勵(lì)兌現(xiàn)。
二、安全管理機(jī)構(gòu)（（35分分，扣扣0分分））1、成立了以公司經(jīng)理郭保平為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，下設(shè)安全生產(chǎn)管理科負(fù)責(zé)日常安全生產(chǎn)管理工作。定期召開(kāi)安全會(huì)議，及時(shí)聽(tīng)取安全工作情況匯報(bào)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)制定對(duì)策加以糾正。
2、根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，足額配備安全生產(chǎn)管理人員，由公司副經(jīng)理分管安全生產(chǎn)工作。
三、
安全生產(chǎn)責(zé)任體系（（45分，扣扣0分分））。
1、建立健全了安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，分管安全生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)的主要負(fù)責(zé)人，并嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層簽訂落實(shí)，嚴(yán)格落實(shí)“一崗雙責(zé)”制度。
2、定期對(duì)各部門(mén)、作業(yè)隊(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)情況進(jìn)行考評(píng)，公布考評(píng)和獎(jiǎng)罰情況。
四、法律和安全管理制度（（70分，扣扣0分分））1、《企業(yè)法人執(zhí)照》、《資質(zhì)證書(shū)》、《安全生產(chǎn)許可證》合法有效。
2、及時(shí)獲取適用的安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，在日常工作中貫徹執(zhí)行，及時(shí)組織員工和農(nóng)民工學(xué)習(xí)相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)。
3、建立健全了各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，將安全生產(chǎn)管理制度作為一項(xiàng)重要內(nèi)容對(duì)農(nóng)民工進(jìn)行了安全生產(chǎn)宣傳和培訓(xùn)。
4、制定了各崗位安全操作規(guī)程，及時(shí)發(fā)放到各作業(yè)崗位，現(xiàn)場(chǎng)檢查督促，要求從業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行本崗位安全操作規(guī)程。
5、根據(jù)安全管理制度、操作規(guī)程和危險(xiǎn)源辨識(shí)內(nèi)容，制訂相應(yīng)的安全生產(chǎn)保證措施。建立和完善了各類(lèi)臺(tái)賬和檔案，能夠及時(shí)按上級(jí)要求報(bào)送有關(guān)資料和信息。
五、安全投入1、建立安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)保障制度，實(shí)行專(zhuān)款專(zhuān)用，按照《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》的通知規(guī)定，結(jié)合施工計(jì)劃編制安全生產(chǎn)費(fèi)用使用計(jì)劃，及時(shí)根據(jù)實(shí)際施工情況進(jìn)行安全生產(chǎn)投入。
2、建立安全生產(chǎn)費(fèi)用使用臺(tái)賬，及時(shí)收集各類(lèi)票據(jù)，核實(shí)、跟。
蹤、監(jiān)督安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)使用情況，以確保安全生產(chǎn)投入有效實(shí)施。
六、裝備設(shè)施（（100分，扣扣10分分））1、各類(lèi)施工機(jī)械、設(shè)備滿(mǎn)足安全生產(chǎn)需要，符合相關(guān)安全規(guī)范和技術(shù)要求。對(duì)裝載機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)等大型移動(dòng)設(shè)備定期維修保養(yǎng)，確保了作業(yè)安全。定期實(shí)驗(yàn)等設(shè)備在專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，保證檢驗(yàn)證書(shū)合法有效。在各作業(yè)區(qū)重要、醒目位置配備消防應(yīng)急器材，設(shè)置安全警告標(biāo)志、指示牌。
2、制定了施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施管理制度，在采購(gòu)、租賃、搭設(shè)與拆除、驗(yàn)收、使用方面嚴(yán)格落實(shí)。各類(lèi)設(shè)施設(shè)備符合相關(guān)規(guī)范和技術(shù)要求，設(shè)施設(shè)備及操作人員證書(shū)齊全有效。專(zhuān)職安全管理人員每天進(jìn)行安全檢查督促，能夠確保各類(lèi)設(shè)施設(shè)備、電器線路、消防設(shè)施得到及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)、定期檢驗(yàn)。未指定專(zhuān)人對(duì)特種設(shè)備進(jìn)行管理，設(shè)備使用臺(tái)賬建立不規(guī)范扣10分。
3、根據(jù)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》制定臨時(shí)用電方案，嚴(yán)格執(zhí)行施工臨時(shí)用電tn-s接地、接零保護(hù)系統(tǒng),要求所有用電線路必須應(yīng)實(shí)行三級(jí)配電，兩級(jí)漏電保護(hù),由專(zhuān)職電工及時(shí)對(duì)電器線路進(jìn)行維護(hù)。
七、安全技術(shù)管理（（110分，扣40分）1、制定施工組織設(shè)計(jì)編制、審核、批準(zhǔn)制度，施工組織設(shè)計(jì)中有明確的安全技術(shù)措施，已上報(bào)批準(zhǔn)，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。
2、制訂危險(xiǎn)性較大的分部、分項(xiàng)工程編寫(xiě)、審核、批準(zhǔn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案制度，施工中嚴(yán)格執(zhí)行。
3、根據(jù)安全技術(shù)交底制度規(guī)定，落實(shí)各級(jí)安全技術(shù)交底，有書(shū)面記錄，所有參加人員簽字確認(rèn)。
4、科技應(yīng)用與創(chuàng)新扣40分。
八八、隊(duì)伍建設(shè)（（90分，不扣分）1、制訂了年度安全生產(chǎn)培訓(xùn)計(jì)劃，明確了培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)時(shí)間。
2、及時(shí)組織農(nóng)民工開(kāi)展了崗前安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)知識(shí)宣傳教育。
3公司安全生產(chǎn)管理人員均具備相應(yīng)安全生產(chǎn)知識(shí)和管理能力，取得了交通運(yùn)輸部頒發(fā)的安全生產(chǎn)三類(lèi)人員證書(shū)。專(zhuān)（兼）職安全管理人員均在施工一線多年從事過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，具備專(zhuān)業(yè)安全知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，熟悉各崗位安全操作規(guī)程，能夠深入開(kāi)展安全生產(chǎn)管理工作。
4、項(xiàng)目部所有員工均接受過(guò)公司組織的各類(lèi)安全生產(chǎn)培訓(xùn)。
5、建立安全宣傳教育培訓(xùn)考評(píng)檔案，對(duì)培訓(xùn)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。
九、作業(yè)管理（（120分分扣，扣10分分））1、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和安全作業(yè)規(guī)定，嚴(yán)禁“三違”作業(yè)；在每月召開(kāi)生產(chǎn)會(huì)議的同時(shí)，布置安全生產(chǎn)工作；從業(yè)人員及特種作業(yè)人員均持證上崗；建立完善的施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度，指定專(zhuān)人對(duì)危險(xiǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全生產(chǎn)管理；作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)及設(shè)施設(shè)備采用可靠的防雷、防火、防電等措施；所有材料堆放和儲(chǔ)存有專(zhuān)人管理，符合有關(guān)要求。
2、指定并嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)值班制度，重要時(shí)期實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)到崗帶班，有值班記錄。
3、按規(guī)定制定了相關(guān)方及外用工管理制度，公司暫未與其他單位共用作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)；及時(shí)與各勞務(wù)作業(yè)隊(duì)簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書(shū)，明確了各自安全職責(zé)；對(duì)短期合同工等及外來(lái)人員車(chē)輛作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)缺乏相應(yīng)的安全管理制度和措施，未建立了勞務(wù)協(xié)作單位名錄和檔案扣10分。
4、工作、生活場(chǎng)所的布局合理，符合安全、消防和職業(yè)健康要求。
5、制訂了相關(guān)規(guī)定、制度，各作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)施按規(guī)定設(shè)置了明顯的安全警示標(biāo)志，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。
十、危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)控制（（45分分扣，扣5分分））1、制訂了風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)與評(píng)價(jià)的相關(guān)制度、方案及安全措施；及時(shí)辨識(shí)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)源，并制訂管理方案。
2、制定重作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)因素防范措施和施工現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)急措施；如實(shí)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行各崗位風(fēng)險(xiǎn)告知，并簽字確認(rèn)。未對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行建檔管理扣5分。
十一、隱患排查與治理（（70分分扣，扣10分分））1、制定了安全生產(chǎn)隱患排查治理工作制度，施工現(xiàn)場(chǎng)排查治理制度、安全措施、應(yīng)急預(yù)案；制訂了年度安全隱患排查治理工專(zhuān)項(xiàng)作方案。
2、嚴(yán)格執(zhí)行隱患排查治理各項(xiàng)規(guī)定，落實(shí)隱患排查治理方案；及時(shí)對(duì)安全隱患進(jìn)行分析，制定相應(yīng)控制措施，整改到位，形成隱患排查治理月年度工作報(bào)告；建立安全隱患治理臺(tái)賬和檔案，未按規(guī)定對(duì)隱患排查治理情況進(jìn)行分析，扣10分。
十二項(xiàng)、職業(yè)健康（（30分，扣扣10分分））。
1、按規(guī)定設(shè)置職業(yè)健康管理機(jī)構(gòu)，配備專(zhuān)兼職安全員；按規(guī)定對(duì)職工進(jìn)行職業(yè)健康檢查。
2、按規(guī)定辦理作業(yè)人員意外傷害險(xiǎn)。
3、制訂職業(yè)健康危害告知書(shū)及預(yù)防措施、職業(yè)危害預(yù)防制度，對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行職業(yè)健康培訓(xùn)，簽訂職業(yè)危害告知書(shū)。
4、未按規(guī)定為從業(yè)人員提供必要的勞動(dòng)保護(hù)，扣10分。
十三、安全文化（（35分，扣10分）1、設(shè)立舉報(bào)箱，公開(kāi)安全生產(chǎn)舉報(bào)電話(huà)、通訊地址或電子郵箱；安全文化環(huán)境建設(shè)不健全，扣5分。
2、編制安全生產(chǎn)知識(shí)手冊(cè)，發(fā)放到職工；認(rèn)真組織開(kāi)展“安全生產(chǎn)”月活動(dòng)，有方案、有。
總結(jié)。
；按規(guī)定對(duì)安全生產(chǎn)考評(píng)，總結(jié)交流推廣經(jīng)驗(yàn)，表彰、獎(jiǎng)勵(lì)先進(jìn)集體及個(gè)人；未開(kāi)展安全承諾活動(dòng)，扣5分。
十四、應(yīng)急救援（（85分，扣扣0分分））1、制定了應(yīng)急救援管理制度和相應(yīng)的應(yīng)急保障措施，各類(lèi)應(yīng)急救援預(yù)案健全，并及時(shí)評(píng)審修訂完善。應(yīng)急預(yù)案與當(dāng)?shù)卣踩a(chǎn)監(jiān)督部門(mén)、公安、消防部門(mén)、以及其他有關(guān)部門(mén)（單位）保持信息暢通。
2、經(jīng)常開(kāi)展應(yīng)急預(yù)案宣傳教育培訓(xùn)活動(dòng)，普及安全事故預(yù)防、避險(xiǎn)、自救、互救知識(shí)，確保從業(yè)人員能夠在預(yù)案實(shí)施階段自如應(yīng)對(duì)。
3、建立與本公司安全生產(chǎn)特點(diǎn)相適應(yīng)的應(yīng)急救援隊(duì)伍，并組織應(yīng)急救援人員日常訓(xùn)練。
4、按照應(yīng)急預(yù)案要求配備各類(lèi)應(yīng)急物資及設(shè)備，建立健全設(shè)備使用臺(tái)賬，定期進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)，使其處于良好狀態(tài)。
5、結(jié)合實(shí)際制定應(yīng)急預(yù)案演練計(jì)劃，組織開(kāi)展了應(yīng)急救援預(yù)案演練；及時(shí)對(duì)應(yīng)急預(yù)案演練進(jìn)行評(píng)審，撰寫(xiě)應(yīng)急預(yù)案演練評(píng)審報(bào)告。
十五、事故報(bào)告調(diào)查處理（（50分，扣0分）按規(guī)定制定了事故報(bào)告與處理相關(guān)制度，建立健全事故檔案和事故臺(tái)賬。目前，我公司未發(fā)生安全事故。
十六、績(jī)效考評(píng)與持續(xù)改進(jìn)（（35分，扣20分）1、對(duì)2014年安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施情況績(jī)效評(píng)定，對(duì)安全生產(chǎn)工作目標(biāo)、指標(biāo)完成情況進(jìn)行綜合考評(píng)。
2、制訂安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化持續(xù)改進(jìn)計(jì)劃和措施，對(duì)安全生產(chǎn)目標(biāo)、各項(xiàng)管理制度和操作規(guī)程修訂完善。
3、安全生產(chǎn)管理體系不健全，未形成長(zhǎng)效機(jī)制，扣20分。
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