總結(jié)能夠幫助我們優(yōu)化工作流程，提高工作效率?？偨Y(jié)的過程中要注意邏輯性和條理性，使文章更具條理和連貫性。以下是一些經(jīng)典總結(jié)的例子，希望能夠激發(fā)你在寫總結(jié)時的創(chuàng)作靈感。
公路觀摩會學習心得篇一
歷時4天的張掖市小學文化建設現(xiàn)場觀摩會在高臺縣落下帷幕，一路走來，所見所聞，在我心里留下了深刻的烙印，有感慨、有驚嘆、有收獲。
此次參觀我們總共走了六縣區(qū)近20所學校，每所學校都能以環(huán)境為依托，營造良好的育人氛圍，其一磚一瓦、一碑一亭、一樹一花，宛如無聲的歌、無言的詩，仿佛在向你娓娓訴說著學校悠悠的文化傳統(tǒng)，彰顯學校文化建設中雋永的哲思與別樣的境界!“讓流水吟詩，讓花草作畫，讓石頭唱歌，讓墻壁說話”天然的和人造的渾然一體，一切服務于學校的育人理念。環(huán)境文化對人的教育像空氣一樣圍繞著受教育者，使其不知不覺而又自愿自覺地接受著熏陶和洗禮。
活動文化內(nèi)容可謂豐富多彩，校園里同學們精心準備的歌曲、舞蹈、故事、演講、手抄小報、書法繪畫作品，就像五顏六色的風箏在空中翱翔;教室里各班的主題班隊會、演講比賽、獨唱比賽，選手們各顯身手，各有千秋。這些活動張揚了個性，展現(xiàn)了自我，活躍了校園文化，提高了綜合素質(zhì)，促進了交流，增強了友誼。體現(xiàn)了當代小學生熱愛藝術，追求真善美的精神風貌，為我們送上了一套豐富的文化藝術大餐。
觀摩的學校都精心準備了講解詞，講解人員有領導，有教師也有學生，通過他們的講解，使本來表象的校園文化變的立體了、飽滿了、靈動了。18號上午在高臺縣又召開了總結(jié)會，聆聽了校園文化交流材料一等獎獲得者的精彩交流和市教育局張局長及張督學的講話，使我對校園文化又有了新的認識。
應該說，校園文化是一個比較寬泛的概念，反映了一個學校的靈魂，它不但包含著校園環(huán)境建設，也囊括著學校管理的規(guī)范性，更體現(xiàn)著一所學校內(nèi)涵發(fā)展的深度和廣度，是對學生進行德育教育的一個很重要的外部環(huán)境。它能潛移默化的影響學生，豐富學生的課余生活，對促進學生成長具有很大的現(xiàn)實意義。校園文化是校園精神，是校園氛圍!
學校的中心工作是教學，學校的核心關系是教學關系，學校的全部活動是教育與學習，學校教學關系的主體雙方是教師和學生，因此，校園文化的主題應圍繞教師與學生，圍繞教育與學習活動，圍繞教學關系來確定。我想如果從整體屬性和宏觀認識上來把握，這一主題可以確定為“教書育人，學習發(fā)展”。突出內(nèi)涵發(fā)展，就是要突出人本發(fā)展、突出全面發(fā)展、突出協(xié)調(diào)發(fā)展、突出特色發(fā)展、突出效能發(fā)展。
每天的行程安排的很緊，但總有坐車或休息的閑暇，慢慢思慮所聞所見、細細品味個中韻味，真叫豁然開朗。
著名教育家陶行知先生強調(diào)：“一個好校長也就意味著一所好學校?！蔽疑钌罡械剑阂氚褜W校管理好，校長首先要努力成為優(yōu)秀的校長。優(yōu)秀的校長必須是出色的管理者、優(yōu)秀的規(guī)劃師和堅守信念的革新家;優(yōu)秀的校長必須具有極強的事業(yè)心，鞠躬盡瘁、殫精竭慮，把校長的工作作為自己的首要職責;優(yōu)秀的校長必須是潛心的研究者，具有清晰的辦學理念和明確的辦學目標。我想小學校園文化建設的突出成績是與“有文化”的校長是分不開的。
此行偶得一句禪語：問心何來，因境而起。我的理解是：一個人心里面會想什么，是由所處的環(huán)境而引起的。一位哲人曾說：“對學生真正有價值的東西，是他周圍的環(huán)境，”我們作為教育者要站在孩子的角度給孩子們創(chuàng)設、提供適合他們成長、發(fā)展的“境”，讓孩子在這個特定的精神環(huán)境、文化氛圍的“境”中陶冶情操、啟迪心智，促進學生的全面發(fā)展，從而促進學校全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展。健康、向上、豐富的校園文化對學生的品格形成具有滲透性、持久性和選擇性，對于提高學生的人文道德素養(yǎng)，拓寬同學們的視野，培養(yǎng)跨世紀人才具有深遠意義。它能給予學生情感的精神食糧，使學生做到道德提升，人格發(fā)展、快樂生活、有個人價值感和自尊心。學校的校容校貌校園環(huán)境表現(xiàn)出一個學校精神的價值取向，是具有強大引導功能的教育資源，應知道如何有效利用，提升學校的文化品位。
校園文化建設應根據(jù)學校歷史、特色、需求，結(jié)合現(xiàn)實情況去打造一個教育品牌，校園文化是一所學校綜合實力的反映，它的核心競爭力主要表現(xiàn)在文化的凝聚力和創(chuàng)造力，當學校經(jīng)過長期的建構積淀成為學校精神，學校文化便進入了成熟期，優(yōu)秀的校園文化能賦予師生獨立的.人格、獨立的精神，激勵師生持續(xù)地不斷反思、不斷超越。
愿我們每位教育者能深刻認識到校園文化建設是一種等待我們?nèi)ラ_發(fā)、去設計、去豐富、去研究的課程。
考察完畢回校后，我立即召開了各級會議，分層傳達了觀摩的路線、過程、會議精神和本人愚見。對我校校園文化建設提出了新的思路。即校園文化建設基本上要圍繞主題，突出主體，重在建設，貴在堅持，多層次開展。
校園文化的主題是在于“教書育人”，校園文化建設要圍繞這一主題，突出“教育”與“學習”兩大社會實踐活動，注重確立并解決教學關系，營造“教育”與“學習”氛圍，創(chuàng)設“教育”與“學習”環(huán)境。
校園文化建設的主體是教師和學生，校園文化是在教師的教育與學生的學習過程中相互作用形成并發(fā)展積淀的，是依靠教師與學生兩大主體發(fā)揮主觀能動性，充分進行教育與學習兩大社會實踐活動而存在并發(fā)展的一種精神、一種傳統(tǒng)。在校園文化建設中，實踐主體是教師和學生，出發(fā)點和歸宿是教師和學生，建設者和受益者是教師和學生，要切實突出教師和學生主體性，發(fā)揮其主體作用，調(diào)動其主觀能動性。
校園文化建設以人為本，以人為核心，是活的、發(fā)展的人文化，應重在建設、重在過程，同時，校園文化是一種積累、沉淀和傳承，貴在堅持不懈，貴在持之以恒，貴在一以貫之。校園文化建設要在理念、行為、形象各個層面多層次立體式展開，形成氛圍，形成合力。
在校園文化建設中，要注意處理好繼承與創(chuàng)新的關系，要善待文化，慎待文化，敬待文化，做文化的傳承者、發(fā)展者、創(chuàng)新者。要注意學生精神領域的傳統(tǒng)教育，積極走進校本教研，開創(chuàng)我校文化建設的新局面。
總之，校園文化是學校發(fā)展的靈魂，是凝聚人心、展示學校形象、提高學校文明程度的重要體現(xiàn)。校園文化對學生的人生觀、價值觀產(chǎn)生著潛移默化的深遠影響，而這種影響往往是任何課程所無法比擬的，對于提高學生的人文道德素養(yǎng)，拓寬同學們的視野，培養(yǎng)跨世紀人才具有深遠意義。所以此行意義非凡，希望有更多的此類活動，讓我們越走越好。
公路觀摩會學習心得篇二
冬季是公路自行車運動的黃金訓練期，公路段冬訓是每個騎手為了新賽季的比賽而付出努力的重要階段。在這個階段，騎手們通過練習技術、提高心肺功能以及增強肌肉力量，為新賽季的比賽做好充分準備。因此，對于公路段冬訓，每個騎手都有著自己獨特的體會和心得。
第二段：冬訓的技術練習。
在公路段冬季訓練中，技術練習是騎手們極為重視的一環(huán)。強化技術訓練可以提高騎手在比賽中的競爭力，如下坡駕駛技巧、彎道行駛技巧等。在這個過程中，騎手們需要不斷地練習并克服困難，才能逐步提升自己的技術水平。同時，技術訓練也需要與理論知識相結(jié)合，通過分析賽事錄像、學習專家經(jīng)驗等方式來進一步提升技術水平。
除了技術練習，冬季訓練還強調(diào)心肺功能的訓練。在公路自行車比賽中，良好的心肺功能是保證騎手持久戰(zhàn)斗力的關鍵。因此，在冬季訓練中，騎手們通常會進行長時間的有氧運動，如爬坡、連續(xù)騎行等，來提高自己的耐力水平。同時，還可以結(jié)合間歇訓練，通過高強度的爆發(fā)訓練來提升心肺功能。
第四段：冬訓的肌肉力量訓練。
在冬天的公路段訓練中，肌肉力量的訓練也是非常重要的一部分。良好的肌肉力量可以提高騎手爆發(fā)力和抗風阻能力，為比賽中的沖刺和攻坡提供有力支持。因此，騎手們通常會進行重量訓練和腿部力量訓練，如深蹲、硬拉等。同時，合理的營養(yǎng)攝入也是提高肌肉力量的關鍵，騎手們通常會注重飲食搭配，增加蛋白質(zhì)和碳水化合物的攝入。
第五段：冬訓的總結(jié)與反思。
公路段冬訓是一個漫長而艱苦的過程，但也是值得的。通過冬季的訓練，騎手們能夠不斷提高自己的技術水平、耐力和肌肉力量，為新賽季的比賽做好充分準備。在冬季訓練中，每個騎手都會遇到各種困難和問題，但只要堅持不懈，不斷總結(jié)與反思，一定能夠取得進步。冬季訓練也是鍛煉騎手意志力和毅力的階段，只有在堅持中才能看到真正的進步。
綜上所述，公路段冬訓是每個騎手為了新賽季的比賽做準備的重要階段，其中技術練習、心肺功能訓練和肌肉力量訓練都是冬季訓練中不可忽視的內(nèi)容。通過不斷地練習和總結(jié)，騎手們能夠提高自己的技術水平、耐力和肌肉力量，在新賽季中取得更好的成績。冬訓的過程可能會遇到困難，但只要堅持不懈，一定能夠看到進步。冬季訓練不僅僅是對身體的鍛煉，更是對意志力和毅力的磨礪，只有在堅持中才能獲得真正的成長。
公路觀摩會學習心得篇三
今日學習的內(nèi)容為《公路法》的第六章和第八章，通過仔細閱讀，耐心學習，讓我更加具體、明確地了解收費公路的設置依據(jù)、收費權限、法律責任等。
公路是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要基礎設施，目前我國已經(jīng)擁有全球最大的高速公路路網(wǎng)，總里程穩(wěn)居世界第一。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省、市、城之間的距離，并有效降低了生產(chǎn)運輸成本。今天，高速公路的速度和便利已深入千萬百姓的生活，成為不可或缺的生活保障。
作為高速公路人，我深知公路健康發(fā)展的重要性。第一章第七條中規(guī)定：公路受國家保護，任何單位和個人不得破壞、損壞或者非法占用公路、公路用地及公路附屬設施。任何單位和個人都有愛護公路、公路用地及公路附屬設施的義務，有權檢舉和控告破壞、損壞公路、公路用地、公路附屬設施和影響公路安全的行為。由此讓我想到一件發(fā)生在崗上的事情。那時還是由自助發(fā)卡機發(fā)放ic卡，上道車輛有序地行進著，突然被一陣急促地踢打聲打斷。大家聞聲趕去查看，原來是一名司機因發(fā)卡機未出卡，就對其拳打腳踢。被及時制止后，班長對他進行了批評教育和法律知識普及，確保設備無恙后才讓他離開。這雖是一件有驚無險的小事，但本質(zhì)上卻透露著司機對法律知識的淡泊與無知。
如今，高速公路飛速發(fā)展，在收獲便利的同時我們也要盡到保護、愛護的義務，實現(xiàn)互利共贏。法律雖大，但應人人皆知。我們要嚴格按照法律法規(guī)的規(guī)定和要求，為我國公路事業(yè)的發(fā)展，盡綿薄之力!
公路觀摩會學習心得篇四
我省召了開全省新建項目現(xiàn)場觀摩活動總結(jié)會，省委書記、省人大常委會主任王三運提出，省委、省政府決定實施"3341"項目工程，即打造三大戰(zhàn)略平臺、實施三大基礎建設、瞄準四大產(chǎn)業(yè)方向，確保到20xx年全省固定資產(chǎn)投資規(guī)模超過1萬億元。"3341"項目工程的實施在全省引起了強烈反響。
省委書記、省人大常委會主任王三運強調(diào)，今后五年，我省要實現(xiàn)省第十二次黨代會確定的"三翻番、六提升、兩接近、一縮小"的奮斗目標，必須把項目建設擺在更加重要的位置，突出主攻方向，聚焦著力重點，以項目拉動投資、以項目調(diào)優(yōu)結(jié)構、以項目改善民生，為推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展、社會和諧穩(wěn)定發(fā)展、民族共同繁榮發(fā)展、生態(tài)綠色持續(xù)發(fā)展提供強大的引擎和動力。
"3341"項目工程切中了我省發(fā)展的脈搏，是項目帶動行動的具體內(nèi)容和抓手，是全省"十二五"規(guī)劃確定的重大戰(zhàn)略工程的延伸和拓展，涵蓋了工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務業(yè)和基礎設施、民生建設等方方面面內(nèi)容的系統(tǒng)工程，是當前和今后一個時期全省經(jīng)濟工作的著力重點，也是全省項目建設的行動指南。全省上下項目建設的目標任務、工作重點和保障措施，都要緊緊圍繞這個總體框架來確定，通過這項工程的實施，為與全國同步進入全面小康、建設幸福美好新xx打下決定性的基礎。
我現(xiàn)在在農(nóng)村經(jīng)濟科工作，首先我要深入學習領會會議精神，在"三農(nóng)"工作和雙聯(lián)行動中全面貫徹落實會議精神，在工作過程中要力爭著眼打造富民多元的產(chǎn)業(yè)，全面落實雙聯(lián)行動中確定的農(nóng)村基礎設施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和民生等方面項目的實施，把著力改善農(nóng)村發(fā)展條件，加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，制定優(yōu)惠政策，推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展大力發(fā)展特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)作為實現(xiàn)目標，進一步拓展農(nóng)民增收的渠道和空間。更要注重項目建設，為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化建設搭建良好平臺，推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營向深度和廣度邁進。使我市農(nóng)業(yè)發(fā)展邁上一個新的臺階。
公路觀摩會學習心得篇五
作為一名公路指揮調(diào)度員，清楚自己的職責是非常重要的。下面小編為大家收集了一篇關于公路指揮調(diào)度員的學習體會，希望對大家有所幫助!
本文主要從了解路政、清障、超限、養(yǎng)護的基本業(yè)務知識及工作程序;了解路政、養(yǎng)護、超限對突發(fā)事件的處理程序;了解路政、養(yǎng)護、交警間的互相配合進行講述。其中，主要包括：通過對內(nèi)業(yè)檔案：如路政(超限)處理檔案，路政、清障交接班。
日記。
路政案件報表等資料的學習從中了解路政案件的基本處理程序及工作原則、對外的了解通過上路巡路了解基本路況、對路政事件處理要嚴格按照操作流程及時、準確反饋信息以服務為宗旨保障高速公路安全暢通、重點掌握各部門在突發(fā)事件處理過程中的具體職責和處理程序、路政、交警、養(yǎng)護部門在日常巡邏和作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)問題要相互聯(lián)系、在進行道路施工或養(yǎng)護作業(yè)過程中養(yǎng)護部門要與路政、交警部門相互配合等具體材料請詳見：
為期一周的下派學習已經(jīng)結(jié)束，在此期間得到了兄弟單位的大力支持與協(xié)助，此次下派學習本著帶著問題進行學習的工作思路，通過聽、看、問及跟班作業(yè)的方式，對各部門具體實際工作情況進行了詳細學習。通過問使我不僅了解掌握了相關部門的基本業(yè)務知識，而且通過具體的實踐對相關制度和工作程序有了更深層的認識，為今后更科學，合理的指揮調(diào)度打下了堅實的基礎。現(xiàn)將下派學習情況總結(jié)匯報如下：
一、了解路政、清障、超限、養(yǎng)護的基本業(yè)務知識及工作程序。
通過對內(nèi)業(yè)檔案：如路政(超限)處理檔案，路政、清障交接班日記，路政案件報表等資料的學習，從中了解路政案件的基本處理程序及工作原則。(路政部門主要通過主動上路巡邏和被動接收信息，隨時掌握所轄區(qū)路段的路況，保護路產(chǎn)維護路權，對交通肇事車輛對路產(chǎn)造成的損失根據(jù)賠(補)償標準收取路產(chǎn)賠(補)償費，清障部門及時清理路面的故障車輛，保障安全暢通。)。
對外的了解通過上路巡路了解基本路況。總體說，我們對路政事件處理要嚴格按照操作流程及時、準確反饋信息，以服務為宗旨，保障高速公路安全暢通。
二、了解路政、養(yǎng)護、超限對突發(fā)事件的處理程序。
重點掌握各部門在突發(fā)事件處理過程中的具體職責和處理程序，嚴格執(zhí)行局下發(fā)的突發(fā)事件應急處理預案的規(guī)定，做為指揮調(diào)度員應隨時掌握突發(fā)事件的發(fā)展動態(tài)，科學分析、及時將突發(fā)事件信息上報領導，并按照指示根據(jù)實際情況下達指令，做好上傳下達的工作，保證突發(fā)事件在緊張安全、有序的狀態(tài)下妥善處理。
三、了解路政、養(yǎng)護、交警間的互相配合。
在處理日?；蛲话l(fā)事件時，路政、養(yǎng)護、交警間的相互配合，共同合作是保證工作順利開展的前提，這就需要我們指揮調(diào)度部門協(xié)調(diào)聯(lián)動各相關部門，從局的角度科學指揮調(diào)度，并且要對工作程序、步驟有清晰的思路，對現(xiàn)場情況充分掌握。
首先、路政、交警、養(yǎng)護部門在日常巡邏和作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)問題要相互聯(lián)系，及時通知各部門，做到快速發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，在處理事故現(xiàn)場，養(yǎng)護部門應配合路政、交警部門設置安全警告標志、指示標志，保障行車安全路政部門配全交警部門維護事故現(xiàn)場秩序。
其次，在進行道路施工或養(yǎng)護作業(yè)過程中，養(yǎng)護部門要與路政、交警部門相互配合，尤其是在需要半封閉或全封閉道路之前，必須到路政、交警部門辦理道路施工手續(xù)，在路政、交警部門的監(jiān)管下方可進行施工，施工過程中要嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)范。
因此說，我們的工作是需要各部門團結(jié)協(xié)作，共同完成的，各部門間的工作環(huán)環(huán)相扣，缺少任何一個主體都會影響高速公路的安全暢通。做為指揮調(diào)度員我要不斷加強業(yè)務知識學習，增強臨場應變能力，組織協(xié)調(diào)能力，在工作中積累經(jīng)驗更好發(fā)揮指揮調(diào)度職能作用，做好指揮調(diào)度工作。
公路觀摩會學習心得篇六
公路是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要基礎設施。改革開放以來，特別是近三十年來，我國的公路建設取得了很大的成績，截止2010年底，全國高速公路里程位居世界第二位。如何把這些已經(jīng)建成的公路管理好、保護好和利用好，發(fā)揮公路在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中的作用，是長期困擾公路發(fā)展的瓶頸?！豆贩ā分贫ㄊ菫榱藦娂庸返慕ㄔO和管理，促進公路事業(yè)的發(fā)展，適應社會主義現(xiàn)代化建設和人民生活的需要。全文共九章八十七條內(nèi)容，自1998年1月1日起施行。我們作為路政執(zhí)法部門必須要掌握的內(nèi)容如下：
一、縣級以上地方人民政府交通主管部門應當認真履行職責，依法做好公路保護工作，并努力采用科學管理方法和先進的技術手段，提高公路管理水平，逐步完善公路服務設施，保障公路的完好、安全和暢通。
二、在公路上行駛車輛的要求。
1、在公路上行駛的車輛的軸載質(zhì)量應當符合公路工程技術標準要求。
2、超過公路、公路橋梁、公路隧道或者汽車渡船的限載、限高、限寬、限長標準的車輛，不得在有限定標準的公路、公路橋梁、公路隧道內(nèi)行駛，不得使用汽車渡船。超過公路或者公路橋梁限載標準確需行駛的，必須經(jīng)縣級以上地方人民政府交通主管部門批準，并按要求采取有效的防護措施;運載不可解體的超限物品的，應當按照指定的時間、路線、時速行駛，并懸掛明顯標志。
三、任何單位和個人未經(jīng)縣級以上地方人民政府交通主管部門批準，不得在公路用地范圍內(nèi)設置公路標志以外的其他標志。
四、在公路上增設平面交叉道口，必須按照國家有關規(guī)定經(jīng)過批準，并按照國家規(guī)定的技術標準建設。學習《公路法》是為了更好的保護公路安全、暢通和保障人民生活的需要。
公路觀摩會學習心得篇七
細化了文明服務的標準，使我了解如何更好地服務社會這個大家庭!讓廣大司機朋友感受到家的溫馨。用我們幸福的微笑!開啟司機朋友美好的一天!
怎么樣才能做好文明服務呢?那么我們就要先從我們自身抓起——微笑。一個好的微笑是傳達個人的自信，對工作;對生活的態(tài)度，更能體現(xiàn)我站為了提高服務質(zhì)量所做的努力!
一句“您好”和一個溫馨的微笑!既提升了本站良好的服務形象和我們對工作的認真態(tài)度，又加強了作為服務行業(yè)對司機的親和力!讓司機朋友覺得小店站的收費員服務態(tài)度真是最棒的!我們想要就是一句“小店站收費員服務態(tài)度真棒!”足矣!我們的目標就是服務好每一位司機朋友。讓司機朋友來小店站，讓司機朋友體會到回到“家”的感覺!
我有次在商場逛街時聽到兩位顧客在聊天，談話內(nèi)容正式在聊關于小店站收費員服務態(tài)度的評價!“你看小店站的收費員就是對的人笑呢!真好!”這句話是我不小心聽到得，說實在的聽了這句話不由得自己臉上露出了會心的微笑!
其實微笑服務正是要讓更多的人認識到我們的努力為了換回您一句肯定的評價!您來我們站就是我們最大的榮幸，我們的一個微笑，一個動作，一句問候是您高速旅途中的美好的一頁!
由于我們的工作性質(zhì)為社會服務行業(yè)，一個普普通通的收費員公司要求我們要對每一位司機朋友以一個微笑，一個出于禮貌的動作的要求，讓我們得以成長，提高社會責任感!體現(xiàn)出高速公司對客戶的以禮相待。在我們學習文明禮儀培訓的這段時間來，對于文明服務，微笑服務我們已感受頗深!然而我們要把微笑貫徹到生活中，運用到工作中。養(yǎng)成以禮待人的生活，工作習慣!!要讓司機朋友們把我們的微笑帶到全國各地!
公路觀摩會學習心得篇八
前一段時間我在網(wǎng)上看到了介紹了廣東省廣花高速公路慶豐收費站收費員胡海霞的先進事跡，讓我很感動，一個普通的收費員，在自己平凡的崗位上做出了不平凡的成績，為了提高自己的收費速度，胡海霞苦練內(nèi)功，經(jīng)過長時間的磨練，她創(chuàng)出了新的收費速度，一輛操作時間需要12秒的車，她能在4秒內(nèi)操作完成平均每分鐘比別人多收6－7輛車，她每天收費的車輛超過1500輛，而且準確無誤，成為廣花高速公路公司“百萬元無差錯”的收費員。她還創(chuàng)造了收費20xx多萬元無差錯的新紀錄。為此，公司以她的名字命名，成立了“胡海霞班”，她也榮獲廣東省“五一勞動獎章”。
作為高速公路的收費員，似乎大家都懂得“三百六十行，行行出狀元”的道理，但就是說起來容易做起來卻很難啊。在現(xiàn)實的工作中我們遠離城市，每天上班就是重復著同樣的、單調(diào)的.動作，而且還要吸入大量的汽車尾氣，很多人覺得這樣的工作算不上是有前途。但胡海霞卻把它詮釋很精彩，也很燦爛，這不能不令我們贊嘆，令我們深思。我們的一些員工不安心現(xiàn)有的工作，總是一山望著一山高，認為收費員工作沒前途，沒被領導發(fā)現(xiàn)、重視，成不了大事，整天想著跳槽，換個工作?？墒呛Ｏ紖s說：“即使是平凡的崗位，只要通過努力，同樣能做出一番成績來?！睙o論是誰，她們的成功都于自己的努力和對追求的執(zhí)著。記得我剛參加工作時，第一次學習的內(nèi)容就是許振超的事跡，他的成功就是靠著自己執(zhí)著的追求，干一行，愛一行。胡海霞也一樣，她執(zhí)著的追求和頑強毅力贏得了人們的尊敬。她在自己的平凡崗位上演繹著不一樣的人生。
銹的螺絲釘，克服浮躁情緒，立足本職、腳踏實地，一步一個腳印地朝著奮斗目標。
前進，就一定能夠?qū)崿F(xiàn)自己心中的夢想。
公路觀摩會學習心得篇九
隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展，全社會汽車保有量迅猛增加，高速公路路網(wǎng)也日益擴大，加上網(wǎng)絡媒體的廣泛運用，高速公路運營企業(yè)已更多的走到社會公眾面前，承擔起更多的社會責任。所以，面臨新的社會環(huán)境和輿論環(huán)境，高速公路運營企業(yè)的宣傳工作需要走出舊思維。
（一）以點促宣。
在宣傳工作中，基層一線十分重視發(fā)現(xiàn)典型，宣傳典型，比如近期的“中國好人”李玲先進事跡宣傳、各收費站基層一線優(yōu)秀員工風采以及其他默默付出的人物事跡，信息宣傳工作人員不能坐在辦公室等素材，而要定期深入一線車道，與大家深入交流，挖掘?qū)ふ业湫腿宋锖凸适?，然后及時總結(jié)經(jīng)驗，搭建宣傳平臺，實現(xiàn)以點帶面，輻射全局。
（二）以節(jié)促宣。
每年重大節(jié)假日，高速公路運營單位都扮演著重要的角色，提前準備、保障暢通、服務司乘等一系列工作，都是信息宣傳工作者的好素材，每逢這種，就要把崗位上的事情寫實、寫細、寫精，將一線員工的辛苦付出宣傳出去，同時要積極鼓勵在崗員工自發(fā)投稿，用自己的話講自己的故事，不局限題材，做到全方位宣傳。
（三）以事促宣。
今年以來，既有分公司提出的“四大工程”建設工作，“文明服務大提升”“堵漏增收專項活動”“管理干部及業(yè)務骨干素能培訓”“高速+旅游”工作等等，也有上級提出的“生態(tài)環(huán)境保護”、“干部作風問題排查整改”等，作為信息宣傳工作者，看到這些重點工作，應如饑似渴，深度挖掘事情背后故事和大眾不易發(fā)現(xiàn)的.幕后工作，除了做好內(nèi)部宣傳工作，外宣方面也是重要的宣傳渠道之一，中國公路網(wǎng)、當?shù)仉娕_及各類主流媒體都是可以聯(lián)系合作的，除此之外還可以借助微信群、朋友圈、微博等個人宣傳渠道豐富宣傳方式，全力使信息宣傳工作多樣化。
二、謹慎而負責地講好高速故事。
在網(wǎng)絡十分發(fā)達的今天，已進入了“全民記者”時代，作為高速公路行業(yè)人員，如何謹慎負責地當好“行業(yè)記者”，維護行業(yè)健康和諧發(fā)展形象，可以說，聽完《西海記者》主編劉水老師的“新聞的發(fā)現(xiàn)與寫作”一課讓我受益匪淺。
（一）選擇一個好角度。
（二）提煉一個好主題。
要寫好一篇稿件，就要先想好中心思想是什么，無論是消息、通訊、特寫、側(cè)記等，都要表達一個中心主題，如何提煉新聞主題，我認為首先應從政策上考慮，任何新聞都要符合黨和國家政策以及上級單位的要求，才能確保正確的新聞導向，同時要善于尋找和表現(xiàn)工作生活中具有意義的題材，不能把瑣屑的、沒有意思的事情，湊成一篇信息，要發(fā)掘題材所包含的深刻思想內(nèi)容，提出新的見解和分析，使得信息宣傳工作向縱深發(fā)展。
（三）確定一個好題目。
題目是新聞的眼睛，一個好的標題往往有挈領全篇，提示主旨的作用，傳統(tǒng)的標題嚴格控制字數(shù)，講究文字工整正式，但是往往欠缺生動，難以吸引人，這就要求宣傳工作者一方面要多看多學，在報紙、電視、手機等媒體上積累素材，另一方面要貼近生活、貼近受眾，多采用較為樸實通俗的流行語，對提高題目撰寫能力是大有裨益的。
（四）寫實一個好主體。
新聞主體是文章的主干部分，是不可缺少的重要組成部分。
經(jīng)過這次全面系統(tǒng)的新聞業(yè)務學習，無疑使我對新聞寫作與宣傳工作有了更深了解，在時下各行各業(yè)競爭十分激烈的形勢下，高速公路的宣傳工作越來越難在“新”字和“深”字上做文章。但是，再難也要做，惟有虛心學習，提高能力，善于發(fā)現(xiàn)，深入挖掘，克服不足，盡量把稿件寫得有深度，把宣傳工作與整個行業(yè)的發(fā)展形勢更貼近，才能稱得上是一名合格的信息宣傳員。
公路觀摩會學習心得篇十
公路作為交通樞紐，需要不斷地進行養(yǎng)護工作，以保證車輛行駛的安全，并且延長公路的使用壽命。冬季是公路養(yǎng)護的關鍵時期，因為冬季的低溫、冰雪等天氣現(xiàn)象對公路的影響很大。因此，為深入了解公路養(yǎng)護冬季學習內(nèi)容，提高技術能力，不斷提高公路養(yǎng)護質(zhì)量，加強了我們的冬季學習。
第二段：談談關于學習的收獲和體會。
在冬季學習養(yǎng)護，我們收獲頗豐。首先，在學習中，我們了解了公路養(yǎng)護必須要格外重視冬季作業(yè)，及時清除路面積雪積冰，并采用抗凍劑進行防護處理。其次，我們學會了如何保障雪季養(yǎng)護的技術措施，如使用冰雪融化劑去除路面結(jié)冰；在降雪過程中，及時作業(yè)，清雪、除冰，等等。最后，我們感觸頗深的是，公路養(yǎng)護的質(zhì)量不僅是技術層面的提升，更在于在日常工作中的耐心和細心。
第三段：探討冬季公路養(yǎng)護中存在的問題和解決方案。
冬季公路養(yǎng)護是一項十分復雜的工作，會存在許多的問題，如機械設備操作不當、抗凍劑的種類選擇不足、清雪清冰無效等等。而這些問題，可以通過加強培訓、設備保養(yǎng)和技術升級來解決。例如，對機械設備的操作可以通過提高工人的技術水平，提高機械操作的效率。對于抗凍劑的種類選擇不足，可以通過對各種不同種類的進行分析，選擇最適合當前天氣的抗凍劑。對于清雪清冰無效的問題，可以在崗前對雪道進行徹底的檢查和規(guī)劃，確保清雪清冰的順暢進行。
第四段：談談學習對我們的意義。
學習公路養(yǎng)護冬季的技術知識，對我們今后的工作和生活都具有非常重要的意義。首先，在工作中，可以根據(jù)自己所掌握的知識技巧，提高公路養(yǎng)護的成功率和質(zhì)量，保障車輛行駛的安全。另外，在日常生活中，我們也可以通過了解公路養(yǎng)護的相關知識，對于我們自身的保養(yǎng)和健康也有很大的幫助。
第五段：總結(jié)學習的收獲和對未來的期望。
通過這次養(yǎng)護技能培訓，我們不僅學到了很多新的技術知識和方法，更通過學習對公路養(yǎng)護的重視和關注，使我們對公路養(yǎng)護工作充滿了熱情和信心，更加深入了解如何把養(yǎng)護技術運用到實際項目中，并通過實踐不斷提高其質(zhì)量和效益。未來我對自己的要求是要不斷提高技術能力和工作品質(zhì)，努力把公路養(yǎng)護工作踏踏實實地做好。
公路觀摩會學習心得篇十一
監(jiān)察機關應當接受本級人民代表大會及其常務委員會的監(jiān)督;監(jiān)督機關應當依法公開監(jiān)察工作信息，接受民主監(jiān)督、社會監(jiān)督、輿論監(jiān)督;監(jiān)察機關通過設立內(nèi)部專門的監(jiān)督機構等方式，加強對監(jiān)察人員執(zhí)行職務和遵守法律情況的監(jiān)督。對打聽案情、過問案件、說情干預的報告和登記備案，監(jiān)察人員的回避、管理和對監(jiān)察人員辭職、退休后從業(yè)限制等制度。同時規(guī)定了對監(jiān)察機關及其工作人員不當行為的申訴和責任追究制度?！闭f明：監(jiān)察他人的人也要接受監(jiān)督，只有如此，才能風清氣正，避免特權部門、特權人物的再度產(chǎn)生。從歷史上看：特權是腐敗滋生的溫床和土壤。
以習近平同志為核心的黨中央堅持黨要管黨，從嚴治黨的方針，得到了全國人民的擁載，《中華人民共和國監(jiān)察法》的頒布，更會激勵全黨和全國人民為實現(xiàn)兩個一百年奮斗目標，實現(xiàn)中國夢而奮勇向前。
公路觀摩會學習心得篇十二
第一條為了加強公路保護，保障公路完好、安全和暢通，根據(jù)《中華人民共和國公路法》，制定本條例。
第二條各級人民政府應當加強對公路保護工作的領導，依法履行公路保護職責。
第三條國務院交通運輸主管部門主管全國公路保護工作。
縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門主管本行政區(qū)域的公路保護工作但是，縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門對國道、省道的保護職責，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府確定。
公路管理機構依照本條例的規(guī)定具體負責公路保護的監(jiān)督管理工作。
第四條縣級以上各級人民政府發(fā)展改革、工業(yè)和信息化、公安、工商、質(zhì)檢等部門按照職責分工，依法開展公路保護的相關工作。
第五條縣級以上各級人民政府應當將政府及其有關部門從事公路管理、養(yǎng)護所需經(jīng)費以及公路管理機構行使公路行政管理職能所需經(jīng)費納入本級人民政府的財政預算。但是，專用公路的公路保護經(jīng)費除外。
第六條縣級以上各級人民政府交通運輸主管部門應當綜合考慮國家有關車輛技術標準、公路使用狀況等因素，逐步提高公路建設、管理和養(yǎng)護水平，努力滿足國民經(jīng)濟和社會發(fā)展以及人民群眾生產(chǎn)、生活需要。
第七條縣級以上各級人民政府交通運輸主管部門應當依照《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》的規(guī)定，制定地震、泥石流、雨雪冰凍災害等損毀公路的突發(fā)事件（以下簡稱公路突發(fā)事件）應急預案，報本級人民政府批準后實施。
公路管理機構、公路經(jīng)營企業(yè)應當根據(jù)交通運輸主管部門制定的公路突發(fā)事件應急預案，組建應急隊伍，并定期組織應急演練。
第八條國家建立健全公路突發(fā)事件應急物資儲備保障制度，完善應急物資儲備、調(diào)配體系，確保發(fā)生公路突發(fā)事件時能夠滿足應急處置工作的需要。
第九條任何單位和個人不得破壞、損壞、非法占用或者非法利用公路、公路用地和公路附屬設施。
第二章公路線路。
第十條公路管理機構應當建立健全公路管理檔案，對公路、公路用地和公路附屬設施調(diào)查核實、登記造冊。
第十一條縣級以上地方人民政府應當根據(jù)保障公路運行安全和節(jié)約用地的原則以及公路發(fā)展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建筑控制區(qū)的范圍。
公路建筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標準為：
（一）國道不少于20米。
（二）省道不少于15米。
（三）縣道不少于10米。
（四）鄉(xiāng)道不少于5米。
屬于高速公路的，公路建筑控制區(qū)的范圍從公路用地外緣起向外的距離標準不少于30米。
公路彎道內(nèi)側(cè)、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制區(qū)范圍根據(jù)安全視距等要求確定。
第十二條新建、改建公路的建筑控制區(qū)的范圍，應當自公路初步設計批準之日起30日內(nèi)，由公路沿線縣級以上地方人民政府依照本條例劃定并公告。
公路建筑控制區(qū)與鐵路線路安全保護區(qū)、航道保護范圍、河道管理范圍或者水工程管理和保護范圍重疊的，經(jīng)公路管理機構和鐵路管理機構、航道管理機構、水行政主管部門或者流域管理機構協(xié)商后劃定。
第十三條在公路建筑控制區(qū)內(nèi)，除公路保護需要外，禁止修建建筑物和地面構筑物公路建筑控制區(qū)劃定前已經(jīng)合法修建的不得擴建，因公路建設或者保障公路運行安全等原因需要拆除的應當依法給予補償。
在公路建筑控制區(qū)外修建的建筑物、地面構筑物以及其他設施不得遮擋公路標志，不得妨礙安全視距。
第十四條新建村鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)、學校和貨物集散地、大型商業(yè)網(wǎng)點、農(nóng)貿(mào)市場等公共場所，與公路建筑控制區(qū)邊界外緣的距離應當符合下列標準，并盡可能在公路一側(cè)建設：
（一）國道、省道不少于50米。
（二）縣道、鄉(xiāng)道不少于20米。
第十五條新建、改建公路與既有城市道路、鐵路、通信等線路交叉或者新建、改建城市道路、鐵路、通信等線路與既有公路交叉的，建設費用由新建、改建單位承擔城市道路、鐵路、通信等線路的管理部門、單位或者公路管理機構要求提高既有建設標準而增加的費用，由提出要求的部門或者單位承擔。
需要改變既有公路與城市道路、鐵路、通信等線路交叉方式的，按照公平合理的原則分擔建設費用。
第十六條禁止將公路作為檢驗車輛制動性能的試車場地。
禁止在公路、公路用地范圍內(nèi)擺攤設點、堆放物品、傾倒垃圾、設置障礙、挖溝引水、打場曬糧、種植作物、放養(yǎng)牲畜、采石、取土、采空作業(yè)、焚燒物品、利用公路邊溝排放污物或者進行其他損壞、污染公路和影響公路暢通的行為。
第十七條禁止在下列范圍內(nèi)從事采礦、采石、取土、爆破作業(yè)等危及公路、公路橋梁、公路隧道、公路渡口安全的活動：
（二）公路渡口和中型以上公路橋梁周圍200米。
（三）公路隧道上方和洞口外100米。
在前款規(guī)定的范圍內(nèi)，因搶險、防汛需要修筑堤壩、壓縮或者拓寬河床的，應當經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通運輸主管部門會同水行政主管部門或者流域管理機構批準，并采取安全防護措施方可進行。
第十八條除按照國家有關規(guī)定設立的為車輛補充燃料的場所、設施外，禁止在下列范圍內(nèi)設立生產(chǎn)、儲存、銷售易燃、易爆、劇毒、放射性等危險物品的場所、設施：
（一）公路用地外緣起向外100米。
（二）公路渡口和中型以上公路橋梁周圍200米。
（三）公路隧道上方和洞口外100米。
第十九條禁止擅自在中型以上公路橋梁跨越的河道上下游各1000米范圍內(nèi)抽取地下水、架設浮橋以及修建其他危及公路橋梁安全的設施。
在前款規(guī)定的范圍內(nèi)，確需進行抽取地下水、架設浮橋等活動的，應當經(jīng)水行政主管部門、流域管理機構等有關單位會同公路管理機構批準，并采取安全防護措施方可進行。
第二十條禁止在公路橋梁跨越的河道上下游的下列范圍內(nèi)采砂：
（一）特大型公路橋梁跨越的河道上游500米，下游3000米。
（二）大型公路橋梁跨越的河道上游500米，下游2000米。
（三）中小型公路橋梁跨越的河道上游500米，下游1000米。
第二十一條在公路橋梁跨越的河道上下游各500米范圍內(nèi)依法進行疏浚作業(yè)的，應當符合公路橋梁安全要求，經(jīng)公路管理機構確認安全方可作業(yè)。
第二十二條禁止利用公路橋梁進行牽拉、吊裝等危及公路橋梁安全的施工作業(yè)。
禁止利用公路橋梁（含橋下空間）、公路隧道、涵洞堆放物品，搭建設施以及鋪設高壓電線和輸送易燃、易爆或者其他有毒有害氣體、液體的管道。
第二十三條公路橋梁跨越航道的，建設單位應當按照國家有關規(guī)定設置橋梁航標、橋柱標、橋梁水尺標，并按照國家標準、行業(yè)標準設置橋區(qū)水上航標和橋墩防撞裝置。橋區(qū)水上航標由航標管理機構負責維護。
通過公路橋梁的船舶應當符合公路橋梁通航凈空要求，嚴格遵守航行規(guī)則，不得在公路橋梁下停泊或者系纜。
第二十四條重要的公路橋梁和公路隧道按照《中華人民共和國人民武裝警察法》和國務院、中央軍委的有關規(guī)定由中國人民武裝警察部隊守護。
第二十五條禁止損壞、擅自移動、涂改、遮擋公路附屬設施或者利用公路附屬設施架設管道、懸掛物品。
第二十六條禁止破壞公路、公路用地范圍內(nèi)的綠化物。需要更新采伐護路林的，應當向公路管理機構提出申請，經(jīng)批準方可更新采伐，并及時補種不能及時補種的，應當交納補種所需費用，由公路管理機構代為補種。
第二十七條進行下列涉路施工活動，建設單位應當向公路管理機構提出申請：
公路觀摩會學習心得篇十三
第一條為了加強公路保護，保障公路完好、安全和暢通，根據(jù)《中華人民共和國公路法》，制定本條例。
第二條各級人民政府應當加強對公路保護工作的領導，依法履行公路保護職責。
第三條國務院交通運輸主管部門主管全國公路保護工作。
縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門主管本行政區(qū)域的公路保護工作。但是，縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門對國道、省道的保護職責，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府確定。
公路管理機構依照本條例的規(guī)定具體負責公路保護的監(jiān)督管理工作。
第四條縣級以上各級人民政府發(fā)展改革、工業(yè)和信息化、公安、工商、質(zhì)檢等部門按照職責分工，依法開展公路保護的相關工作。
第五條縣級以上各級人民政府應當將政府及其有關部門從事公路管理、養(yǎng)護所需經(jīng)費以及公路管理機構行使公路行政管理職能所需經(jīng)費納入本級人民政府的財政預算。但是，專用公路的公路保護經(jīng)費除外。
第六條縣級以上各級人民政府交通運輸主管部門應當綜合考慮國家有關車輛技術標準、公路使用狀況等因素，逐步提高公路建設、管理和養(yǎng)護水平，努力滿足國民經(jīng)濟和社會發(fā)展以及人民群眾生產(chǎn)、生活需要。
第七條縣級以上各級人民政府交通運輸主管部門應當依照《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》的規(guī)定，制定地震、泥石流、雨雪冰凍災害等損毀公路的突發(fā)事件(以下簡稱公路突發(fā)事件)應急預案，報本級人民政府批準后實施。
公路管理機構、公路經(jīng)營企業(yè)應當根據(jù)交通運輸主管部門制定的公路突發(fā)事件應急預案，組建應急隊伍，并定期組織應急演練。
第八條國家建立健全公路突發(fā)事件應急物資儲備保障制度，完善應急物資儲備、調(diào)配體系，確保發(fā)生公路突發(fā)事件時能夠滿足應急處置工作的需要。
第九條任何單位和個人不得破壞、損壞、非法占用或者非法利用公路、公路用地和公路附屬設施。
第二章公路線路。
第十條公路管理機構應當建立健全公路管理檔案，對公路、公路用地和公路附屬設施調(diào)查核實、登記造冊。
第十一條縣級以上地方人民政府應當根據(jù)保障公路運行安全和節(jié)約用地的原則以及公路發(fā)展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建筑控制區(qū)的范圍。
公路建筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標準為：
(一)國道不少于20米。
(二)省道不少于15米。
(三)縣道不少于10米。
(四)鄉(xiāng)道不少于5米。
屬于高速公路的，公路建筑控制區(qū)的范圍從公路用地外緣起向外的距離標準不少于30米。
公路彎道內(nèi)側(cè)、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制區(qū)范圍根據(jù)安全視距等要求確定。
第十二條新建、改建公路的建筑控制區(qū)的范圍，應當自公路初步設計批準之日起30日內(nèi)，由公路沿線縣級以上地方人民政府依照本條例劃定并公告。
公路建筑控制區(qū)與鐵路線路安全保護區(qū)、航道保護范圍、河道管理范圍或者水工程管理和保護范圍重疊的，經(jīng)公路管理機構和鐵路管理機構、航道管理機構、水行政主管部門或者流域管理機構協(xié)商后劃定。
第十三條在公路建筑控制區(qū)內(nèi)，除公路保護需要外，禁止修建建筑物和地面構筑物。公路建筑控制區(qū)劃定前已經(jīng)合法修建的不得擴建，因公路建設或者保障公路運行安全等原因需要拆除的應當依法給予補償。
在公路建筑控制區(qū)外修建的建筑物、地面構筑物以及其他設施不得遮擋公路標志，不得妨礙安全視距。
第十四條新建村鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)、學校和貨物集散地、大型商業(yè)網(wǎng)點、農(nóng)貿(mào)市場等公共場所，與公路建筑控制區(qū)邊界外緣的距離應當符合下列標準，并盡可能在公路一側(cè)建設：
(一)國道、省道不少于50米。
(二)縣道、鄉(xiāng)道不少于20米。
第十五條新建、改建公路與既有城市道路、鐵路、通信等線路交叉或者新建、改建城市道路、鐵路、通信等線路與既有公路交叉的，建設費用由新建、改建單位承擔。城市道路、鐵路、通信等線路的管理部門、單位或者公路管理機構要求提高既有建設標準而增加的費用，由提出要求的部門或者單位承擔。
需要改變既有公路與城市道路、鐵路、通信等線路交叉方式的，按照公平合理的原則分擔建設費用。
第十六條禁止將公路作為檢驗車輛制動性能的試車場地。
禁止在公路、公路用地范圍內(nèi)擺攤設點、堆放物品、傾倒垃圾、設置障礙、挖溝引水、打場曬糧、種植作物、放養(yǎng)牲畜、采石、取土、采空作業(yè)、焚燒物品、利用公路邊溝排放污物或者進行其他損壞、污染公路和影響公路暢通的行為。
第十七條禁止在下列范圍內(nèi)從事采礦、采石、取土、爆破作業(yè)等危及公路、公路橋梁、公路隧道、公路渡口安全的活動：
(一)國道、省道、縣道的公路用地外緣起向外100米，鄉(xiāng)道的公路用地外緣起向外50米。
(二)公路渡口和中型以上公路橋梁周圍200米。
(三)公路隧道上方和洞口外100米。
在前款規(guī)定的范圍內(nèi)，因搶險、防汛需要修筑堤壩、壓縮或者拓寬河床的，應當經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通運輸主管部門會同水行政主管部門或者流域管理機構批準，并采取安全防護措施方可進行。
第十八條除按照國家有關規(guī)定設立的為車輛補充燃料的場所、設施外，禁止在下列范圍內(nèi)設立生產(chǎn)、儲存、銷售易燃、易爆、劇毒、放射性等危險物品的場所、設施：
(一)公路用地外緣起向外100米。
(二)公路渡口和中型以上公路橋梁周圍200米。
(三)公路隧道上方和洞口外100米。
第十九條禁止擅自在中型以上公路橋梁跨越的河道上下游各1000米范圍內(nèi)抽取地下水、架設浮橋以及修建其他危及公路橋梁安全的設施。
在前款規(guī)定的范圍內(nèi)，確需進行抽取地下水、架設浮橋等活動的，應當經(jīng)水行政主管部門、流域管理機構等有關單位會同公路管理機構批準，并采取安全防護措施方可進行。
第二十條禁止在公路橋梁跨越的河道上下游的下列范圍內(nèi)采砂：
(一)特大型公路橋梁跨越的河道上游500米，下游3000米。
(二)大型公路橋梁跨越的河道上游500米，下游米。
(三)中小型公路橋梁跨越的河道上游500米，下游1000米。
第二十一條在公路橋梁跨越的河道上下游各500米范圍內(nèi)依法進行疏浚作業(yè)的，應當符合公路橋梁安全要求，經(jīng)公路管理機構確認安全方可作業(yè)。
第二十二條禁止利用公路橋梁進行牽拉、吊裝等危及公路橋梁安全的施工作業(yè)。
禁止利用公路橋梁(含橋下空間)、公路隧道、涵洞堆放物品，搭建設施以及鋪設高壓電線和輸送易燃、易爆或者其他有毒有害氣體、液體的管道。
第二十三條公路橋梁跨越航道的，建設單位應當按照國家有關規(guī)定設置橋梁航標、橋柱標、橋梁水尺標，并按照國家標準、行業(yè)標準設置橋區(qū)水上航標和橋墩防撞裝置。橋區(qū)水上航標由航標管理機構負責維護。
通過公路橋梁的船舶應當符合公路橋梁通航凈空要求，嚴格遵守航行規(guī)則，不得在公路橋梁下停泊或者系纜。
第二十四條重要的公路橋梁和公路隧道按照《中華人民共和國人民武裝警察法》和國務院、中央軍委的有關規(guī)定由中國人民武裝警察部隊守護。
第二十五條禁止損壞、擅自移動、涂改、遮擋公路附屬設施或者利用公路附屬設施架設管道、懸掛物品。
第二十六條禁止破壞公路、公路用地范圍內(nèi)的綠化物。需要更新采伐護路林的，應當向公路管理機構提出申請，經(jīng)批準方可更新采伐，并及時補種。不能及時補種的，應當交納補種所需費用，由公路管理機構代為補種。
第二十七條進行下列涉路施工活動，建設單位應當向公路管理機構提出申請：
(一)因修建鐵路、機場、供電、水利、通信等建設工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改線。
(二)跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽或者架設、埋設管道、電纜等設施。
(三)在公路用地范圍內(nèi)架設、埋設管道、電纜等設施。
(四)利用公路橋梁、公路隧道、涵洞鋪設電纜等設施。
(五)利用跨越公路的設施懸掛非公路標志。
(六)在公路上增設或者改造平面交叉道口。
(七)在公路建筑控制區(qū)內(nèi)埋設管道、電纜等設施。
第二十八條申請進行涉路施工活動的建設單位應當向公路管理機構提交下列材料：
(一)符合有關技術標準、規(guī)范要求的設計和施工方案。
(二)保障公路、公路附屬設施質(zhì)量和安全的技術評價報告。
(三)處置施工險情和意外事故的應急方案。
公路管理機構應當自受理申請之日起20日內(nèi)作出許可或者不予許可的決定。影響交通安全的，應當征得公安機關交通管理部門的同意。涉及經(jīng)營性公路的，應當征求公路經(jīng)營企業(yè)的意見。不予許可的，公路管理機構應當書面通知申請人并說明理由。
第二十九條建設單位應當按照許可的設計和施工方案進行施工作業(yè)，并落實保障公路、公路附屬設施質(zhì)量和安全的防護措施。
涉路施工完畢，公路管理機構應當對公路、公路附屬設施是否達到規(guī)定的技術標準以及施工是否符合保障公路、公路附屬設施質(zhì)量和安全的要求進行驗收。影響交通安全的，還應當經(jīng)公安機關交通管理部門驗收。
涉路工程設施的所有人、管理人應當加強維護和管理，確保工程設施不影響公路的完好、安全和暢通。
第三章公路通行。
第三十條車輛的外廓尺寸、軸荷和總質(zhì)量應當符合國家有關車輛外廓尺寸、軸荷、質(zhì)量限值等機動車安全技術標準，不符合標準的不得生產(chǎn)、銷售。
第三十一條公安機關交通管理部門辦理車輛登記，應當當場查驗，對不符合機動車國家安全技術標準的車輛不予登記。
第三十二條運輸不可解體物品需要改裝車輛的，應當由具有相應資質(zhì)的車輛生產(chǎn)企業(yè)按照規(guī)定的車型和技術參數(shù)進行改裝。
第三十三條超過公路、公路橋梁、公路隧道限載、限高、限寬、限長標準的車輛，不得在公路、公路橋梁或者公路隧道行駛。超過汽車渡船限載、限高、限寬、限長標準的車輛，不得使用汽車渡船。
公路、公路橋梁、公路隧道限載、限高、限寬、限長標準調(diào)整的，公路管理機構、公路經(jīng)營企業(yè)應當及時變更限載、限高、限寬、限長標志。需要繞行的，還應當標明繞行路線。
第三十四條縣級人民政府交通運輸主管部門或者鄉(xiāng)級人民政府可以根據(jù)保護鄉(xiāng)道、村道的需要，在鄉(xiāng)道、村道的出入口設置必要的限高、限寬設施，但是不得影響消防和衛(wèi)生急救等應急通行需要，不得向通行車輛收費。
第三十五條車輛載運不可解體物品，車貨總體的外廓尺寸或者總質(zhì)量超過公路、公路橋梁、公路隧道的限載、限高、限寬、限長標準，確需在公路、公路橋梁、公路隧道行駛的，從事運輸?shù)膯挝缓蛡€人應當向公路管理機構申請公路超限運輸許可。
第三十六條申請公路超限運輸許可按照下列規(guī)定辦理：
(一)跨省、自治區(qū)、直轄市進行超限運輸?shù)模蚬费鼐€各省、自治區(qū)、直轄市公路管理機構提出申請，由起運地省、自治區(qū)、直轄市公路管理機構統(tǒng)一受理，并協(xié)調(diào)公路沿線各省、自治區(qū)、直轄市公路管理機構對超限運輸申請進行審批，必要時可以由國務院交通運輸主管部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)處理。
(二)在省、自治區(qū)范圍內(nèi)跨設區(qū)的市進行超限運輸，或者在直轄市范圍內(nèi)跨區(qū)、縣進行超限運輸?shù)?，向省、自治區(qū)、直轄市公路管理機構提出申請，由省、自治區(qū)、直轄市公路管理機構受理并審批。
(三)在設區(qū)的市范圍內(nèi)跨區(qū)、縣進行超限運輸?shù)模蛟O區(qū)的市公路管理機構提出申請，由設區(qū)的市公路管理機構受理并審批。
(四)在區(qū)、縣范圍內(nèi)進行超限運輸?shù)?，向區(qū)、縣公路管理機構提出申請，由區(qū)、縣公路管理機構受理并審批。
公路超限運輸影響交通安全的，公路管理機構在審批超限運輸申請時，應當征求公安機關交通管理部門意見。
第三十七條公路管理機構審批超限運輸申請，應當根據(jù)實際情況勘測通行路線，需要采取加固、改造措施的，可以與申請人簽訂有關協(xié)議，制定相應的加固、改造方案。
公路管理機構應當根據(jù)其制定的加固、改造方案，對通行的公路橋梁、涵洞等設施進行加固、改造。必要時應當對超限運輸車輛進行監(jiān)管。
第三十八條公路管理機構批準超限運輸申請的，應當為超限運輸車輛配發(fā)國務院交通運輸主管部門規(guī)定式樣的超限運輸車輛通行證。
經(jīng)批準進行超限運輸?shù)能囕v，應當隨車攜帶超限運輸車輛通行證，按照指定的時間、路線和速度行駛，并懸掛明顯標志。
禁止租借、轉(zhuǎn)讓超限運輸車輛通行證。禁止使用偽造、變造的超限運輸車輛通行證。
第三十九條經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準，有關交通運輸主管部門可以設立固定超限檢測站點，配備必要的設備和人員。
固定超限檢測站點應當規(guī)范執(zhí)法，并公布監(jiān)督電話。公路管理機構應當加強對固定超限檢測站點的管理。
第四十條公路管理機構在監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)車輛超過公路、公路橋梁、公路隧道或者汽車渡船的限載、限高、限寬、限長標準的，應當就近引導至固定超限檢測站點進行處理。
車輛應當按照超限檢測指示標志或者公路管理機構監(jiān)督檢查人員的指揮接受超限檢測，不得故意堵塞固定超限檢測站點通行車道、強行通過固定超限檢測站點或者以其他方式擾亂超限檢測秩序，不得采取短途駁載等方式逃避超限檢測。
禁止通過引路繞行等方式為不符合國家有關載運標準的車輛逃避超限檢測提供便利。
第四十一條煤炭、水泥等貨物集散地以及貨運站等場所的經(jīng)營人、管理人應當采取有效措施，防止不符合國家有關載運標準的車輛出場(站)。
道路運輸管理機構應當加強對煤炭、水泥等貨物集散地以及貨運站等場所的監(jiān)督檢查，制止不符合國家有關載運標準的車輛出場(站)。
任何單位和個人不得指使、強令車輛駕駛?cè)顺捱\輸貨物，不得阻礙道路運輸管理機構依法進行監(jiān)督檢查。
第四十二條載運易燃、易爆、劇毒、放射性等危險物品的車輛，應當符合國家有關安全管理規(guī)定，并避免通過特大型公路橋梁或者特長公路隧道。確需通過特大型公路橋梁或者特長公路隧道的，負責審批易燃、易爆、劇毒、放射性等危險物品運輸許可的機關應當提前將行駛時間、路線通知特大型公路橋梁或者特長公路隧道的管理單位，并對在特大型公路橋梁或者特長公路隧道行駛的車輛進行現(xiàn)場監(jiān)管。
第四十三條車輛應當規(guī)范裝載，裝載物不得觸地拖行。車輛裝載物易掉落、遺灑或者飄散的，應當采取廂式密閉等有效防護措施方可在公路上行駛。
公路上行駛車輛的裝載物掉落、遺灑或者飄散的，車輛駕駛?cè)?、押運人員應當及時采取措施處理。無法處理的，應當在掉落、遺灑或者飄散物來車方向適當距離外設置警示標志，并迅速報告公路管理機構或者公安機關交通管理部門。其他人員發(fā)現(xiàn)公路上有影響交通安全的障礙物的，也應當及時報告公路管理機構或者公安機關交通管理部門。公安機關交通管理部門應當責令改正車輛裝載物掉落、遺灑、飄散等違法行為。公路管理機構、公路經(jīng)營企業(yè)應當及時清除掉落、遺灑、飄散在公路上的障礙物。
車輛裝載物掉落、遺灑、飄散后，車輛駕駛?cè)?、押運人員未及時采取措施處理，造成他人人身、財產(chǎn)損害的，道路運輸企業(yè)、車輛駕駛?cè)藨斠婪ǔ袚r償責任。
第四十四條公路管理機構、公路經(jīng)營企業(yè)應當加強公路養(yǎng)護，保證公路經(jīng)常處于良好技術狀態(tài)。
前款所稱良好技術狀態(tài)，是指公路自身的物理狀態(tài)符合有關技術標準的要求，包括路面平整，路肩、邊坡平順，有關設施完好。
第四十五條公路養(yǎng)護應當按照國務院交通運輸主管部門規(guī)定的技術規(guī)范和操作規(guī)程實施作業(yè)。
第四十六條從事公路養(yǎng)護作業(yè)的單位應當具備下列資質(zhì)條件：
(一)有一定數(shù)量的符合要求的技術人員。
(二)有與公路養(yǎng)護作業(yè)相適應的技術設備。
(三)有與公路養(yǎng)護作業(yè)相適應的作業(yè)經(jīng)歷。
(四)國務院交通運輸主管部門規(guī)定的其他條件。
公路養(yǎng)護作業(yè)單位資質(zhì)管理辦法由國務院交通運輸主管部門另行制定。
第四十七條公路管理機構、公路經(jīng)營企業(yè)應當按照國務院交通運輸主管部門的規(guī)定對公路進行巡查，并制作巡查記錄。發(fā)現(xiàn)公路坍塌、坑槽、隆起等損毀的，應當及時設置警示標志，并采取措施修復。
公安機關交通管理部門發(fā)現(xiàn)公路坍塌、坑槽、隆起等損毀，危及交通安全的.，應當及時采取措施，疏導交通，并通知公路管理機構或者公路經(jīng)營企業(yè)。
其他人員發(fā)現(xiàn)公路坍塌、坑槽、隆起等損毀的，應當及時向公路管理機構、公安機關交通管理部門報告。
第四十八條公路管理機構、公路經(jīng)營企業(yè)應當定期對公路、公路橋梁、公路隧道進行檢測和評定，保證其技術狀態(tài)符合有關技術標準。對經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)不符合車輛通行安全要求的，應當進行維修，及時向社會公告，并通知公安機關交通管理部門。
第四十九條公路管理機構、公路經(jīng)營企業(yè)應當定期檢查公路隧道的排水、通風、照明、監(jiān)控、報警、消防、救助等設施，保持設施處于完好狀態(tài)。
第五十條公路管理機構應當統(tǒng)籌安排公路養(yǎng)護作業(yè)計劃，避免集中進行公路養(yǎng)護作業(yè)造成交通堵塞。
在省、自治區(qū)、直轄市交界區(qū)域進行公路養(yǎng)護作業(yè)，可能造成交通堵塞的，有關公路管理機構、公安機關交通管理部門應當事先書面通報相鄰的省、自治區(qū)、直轄市公路管理機構、公安機關交通管理部門，共同制定疏導預案，確定分流路線。
第五十一條公路養(yǎng)護作業(yè)需要封閉公路的，或者占用半幅公路進行作業(yè)，作業(yè)路段長度在2公里以上，并且作業(yè)期限超過30日的，除緊急情況外，公路養(yǎng)護作業(yè)單位應當在作業(yè)開始之日前5日向社會公告，明確繞行路線，并在繞行處設置標志。不能繞行的，應當修建臨時道路。
第五十二條公路養(yǎng)護作業(yè)人員作業(yè)時，應當穿著統(tǒng)一的安全標志服。公路養(yǎng)護車輛、機械設備作業(yè)時，應當設置明顯的作業(yè)標志，開啟危險報警閃光燈。
第五十三條發(fā)生公路突發(fā)事件影響通行的，公路管理機構、公路經(jīng)營企業(yè)應當及時修復公路、恢復通行。設區(qū)的市級以上人民政府交通運輸主管部門應當根據(jù)修復公路、恢復通行的需要，及時調(diào)集搶修力量，統(tǒng)籌安排有關作業(yè)計劃，下達路網(wǎng)調(diào)度指令，配合有關部門組織繞行、分流。
設區(qū)的市級以上公路管理機構應當按照國務院交通運輸主管部門的規(guī)定收集、匯總公路損毀、公路交通流量等信息，開展公路突發(fā)事件的監(jiān)測、預報和預警工作，并利用多種方式及時向社會發(fā)布有關公路運行信息。
第五十四條中國人民武裝警察交通部隊按照國家有關規(guī)定承擔公路、公路橋梁、公路隧道等設施的搶修任務。
第五十五條公路永久性停止使用的，應當按照國務院交通運輸主管部門規(guī)定的程序核準后作報廢處理，并向社會公告。
公路報廢后的土地使用管理依照有關土地管理的法律、行政法規(guī)執(zhí)行。
第五章法律責任。
第五十六條違反本條例的規(guī)定，有下列情形之一的，由公路管理機構責令限期拆除，可以處5萬元以下的罰款。逾期不拆除的，由公路管理機構拆除，有關費用由違法行為人承擔：
(一)在公路建筑控制區(qū)內(nèi)修建、擴建建筑物、地面構筑物或者未經(jīng)許可埋設管道、電纜等設施的。
(二)在公路建筑控制區(qū)外修建的建筑物、地面構筑物以及其他設施遮擋公路標志或者妨礙安全視距的。
第五十七條違反本條例第十八條、第十九條、第二十三條規(guī)定的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、水行政主管部門、流域管理機構、海事管理機構等有關單位依法處理。
第五十八條違反本條例第二十條規(guī)定的，由水行政主管部門或者流域管理機構責令改正，可以處3萬元以下的罰款。
第五十九條違反本條例第二十二條規(guī)定的，由公路管理機構責令改正，處2萬元以上10萬元以下的罰款。
第六十條違反本條例的規(guī)定，有下列行為之一的，由公路管理機構責令改正，可以處3萬元以下的罰款：
(一)損壞、擅自移動、涂改、遮擋公路附屬設施或者利用公路附屬設施架設管道、懸掛物品，可能危及公路安全的。
(二)涉路工程設施影響公路完好、安全和暢通的。
第六十一條違反本條例的規(guī)定，未經(jīng)批準更新采伐護路林的，由公路管理機構責令補種，沒收違法所得，并處采伐林木價值3倍以上5倍以下的罰款。
第六十二條違反本條例的規(guī)定，未經(jīng)許可進行本條例第二十七條第一項至第五項規(guī)定的涉路施工活動的，由公路管理機構責令改正，可以處3萬元以下的罰款。未經(jīng)許可進行本條例第二十七條第六項規(guī)定的涉路施工活動的，由公路管理機構責令改正，處5萬元以下的罰款。
第六十三條違反本條例的規(guī)定，非法生產(chǎn)、銷售外廓尺寸、軸荷、總質(zhì)量不符合國家有關車輛外廓尺寸、軸荷、質(zhì)量限值等機動車安全技術標準的車輛的，依照《中華人民共和國道路交通安全法》的有關規(guī)定處罰。
具有國家規(guī)定資質(zhì)的車輛生產(chǎn)企業(yè)未按照規(guī)定車型和技術參數(shù)改裝車輛的，由原發(fā)證機關責令改正，處4萬元以上20萬元以下的罰款。拒不改正的，吊銷其資質(zhì)證書。
第六十四條違反本條例的規(guī)定，在公路上行駛的車輛，車貨總體的外廓尺寸、軸荷或者總質(zhì)量超過公路、公路橋梁、公路隧道、汽車渡船限定標準的，由公路管理機構責令改正，可以處3萬元以下的罰款。
第六十五條違反本條例的規(guī)定，經(jīng)批準進行超限運輸?shù)能囕v，未按照指定時間、路線和速度行駛的，由公路管理機構或者公安機關交通管理部門責令改正。拒不改正的，公路管理機構或者公安機關交通管理部門可以扣留車輛。
未隨車攜帶超限運輸車輛通行證的，由公路管理機構扣留車輛，責令車輛駕駛?cè)颂峁┏捱\輸車輛通行證或者相應的證明。
租借、轉(zhuǎn)讓超限運輸車輛通行證的，由公路管理機構沒收超限運輸車輛通行證，處1000元以上5000元以下的罰款。使用偽造、變造的超限運輸車輛通行證的，由公路管理機構沒收偽造、變造的超限運輸車輛通行證，處3萬元以下的罰款。
第六十六條對1年內(nèi)違法超限運輸超過3次的貨運車輛，由道路運輸管理機構吊銷其車輛營運證。對1年內(nèi)違法超限運輸超過3次的貨運車輛駕駛?cè)?，由道路運輸管理機構責令其停止從事營業(yè)性運輸。道路運輸企業(yè)1年內(nèi)違法超限運輸?shù)呢涍\車輛超過本單位貨運車輛總數(shù)10%的，由道路運輸管理機構責令道路運輸企業(yè)停業(yè)整頓。情節(jié)嚴重的，吊銷其道路運輸經(jīng)營許可證，并向社會公告。
第六十七條違反本條例的規(guī)定，有下列行為之一的，由公路管理機構強制拖離或者扣留車輛，處3萬元以下的罰款：
(一)采取故意堵塞固定超限檢測站點通行車道、強行通過固定超限檢測站點等方式擾亂超限檢測秩序的。
(二)采取短途駁載等方式逃避超限檢測的。
第六十八條違反本條例的規(guī)定，指使、強令車輛駕駛?cè)顺捱\輸貨物的，由道路運輸管理機構責令改正，處3萬元以下的罰款。
第六十九條車輛裝載物觸地拖行、掉落、遺灑或者飄散，造成公路路面損壞、污染的，由公路管理機構責令改正，處5000元以下的罰款。
第七十條違反本條例的規(guī)定，公路養(yǎng)護作業(yè)單位未按照國務院交通運輸主管部門規(guī)定的技術規(guī)范和操作規(guī)程進行公路養(yǎng)護作業(yè)的，由公路管理機構責令改正，處1萬元以上5萬元以下的罰款。拒不改正的，吊銷其資質(zhì)證書。
第七十一條造成公路、公路附屬設施損壞的單位和個人應當立即報告公路管理機構，接受公路管理機構的現(xiàn)場調(diào)查處理。危及交通安全的，還應當設置警示標志或者采取其他安全防護措施，并迅速報告公安機關交通管理部門。
發(fā)生交通事故造成公路、公路附屬設施損壞的，公安機關交通管理部門在處理交通事故時應當及時通知有關公路管理機構到場調(diào)查處理。
第七十二條造成公路、公路附屬設施損壞，拒不接受公路管理機構現(xiàn)場調(diào)查處理的，公路管理機構可以扣留車輛、工具。
公路管理機構扣留車輛、工具的，應當當場出具憑證，并告知當事人在規(guī)定期限內(nèi)到公路管理機構接受處理。逾期不接受處理，并且經(jīng)公告3個月仍不來接受處理的，對扣留的車輛、工具，由公路管理機構依法處理。
公路管理機構對被扣留的車輛、工具應當妥善保管，不得使用。
第七十三條違反本條例的規(guī)定，公路管理機構工作人員有下列行為之一的，依法給予處分：
(一)違法實施行政許可的。
(二)違反規(guī)定攔截、檢查正常行駛的車輛的。
(三)未及時采取措施處理公路坍塌、坑槽、隆起等損毀的。
(四)違法扣留車輛、工具或者使用依法扣留的車輛、工具的。
(五)有其他玩忽職守、徇私舞弊、濫用職權行為的。
公路管理機構有前款所列行為之一的，對負有直接責任的主管人員和其他直接責任人員依法給予處分。
第七十四條違反本條例的規(guī)定，構成違反治安管理行為的，由公安機關依法給予治安管理處罰。構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第六章附則。
第七十五條村道的管理和養(yǎng)護工作，由鄉(xiāng)級人民政府參照本條例的規(guī)定執(zhí)行。
第七十六條軍事運輸使用公路按照國務院、中央軍事的委員會的有關規(guī)定執(zhí)行。
第七十七條本條例自2011年7月1日起施行。1987年10月13日國務院發(fā)布的《中華人民共和國公路管理條例》同時廢止。
公路觀摩會學習心得篇十四
新《條例》共6章77條,分別是總則、公路線路、公路通行、公路養(yǎng)護、法律責任、附則。與老《條例》的38條相比,數(shù)量增加了一倍有余。當然,條例數(shù)量的增加不僅體現(xiàn)在對公路保護的精細程度之上,對公路的發(fā)展方向也有了明確的指示。
在新《條例》第一章總則的第一條中,增加了保障公路完好、安全和暢通,而刪減了老《條例》中的加強公路建設?？梢钥闯?隨著國家公路建設高潮的減退,公路建設與養(yǎng)護的位置正在悄然進行著改變。很多年來,“建設是發(fā)展,養(yǎng)護也是發(fā)展”的話被我們說了很多年,但在實際工作中,很多地方依然是注重建設而輕養(yǎng)護。如今,我國公路網(wǎng)總里程達到398萬公里,隨之而來的養(yǎng)護將成為工作的中心,所以,保障公路完好、安全和暢通的增加也讓養(yǎng)護工作的重要性不言而喻。此外,新《條例》還規(guī)定公路部門要加強路網(wǎng)運行監(jiān)測,為公眾提供全面、準確的公路信息服務,滿足人民群眾日益多樣化的出行需求。這些規(guī)定,有力維護了公路使用者的合法權益,也必將大大提升公路路網(wǎng)的公共服務能力,最大限度地發(fā)揮公路在經(jīng)濟社會中的基礎性作用。
在新《條例》總則第四條中,增加了縣級以上各級人民政府發(fā)展改革、工業(yè)和信息化、公安、工商、質(zhì)檢等部門按照職責分工,依法開展公路保護的相關工作的內(nèi)容。而在老《條例》中,公路的保護工作只是公路主管部門一家之為,從這一變化可以看出,保護公路不再是公路主管部門一家的事情,而是要多部門共同合作,這也在我國前幾年開始的超載、超限的聯(lián)合執(zhí)法中有所體現(xiàn),也取得了很好的效果,將公路服務的公益性推到了首要位置。
此外,在新《條例》第七條中,提出了縣級以上各級人民政府交通運輸主管部門應當制定地震、泥石流、雨雪冰凍災害等損毀公路的突發(fā)事件應急預案,報本級人民政府批準后實施。近年來,我國一些地區(qū)相繼發(fā)生了地震、泥石流、冰凍雨雪災害等影響、破壞公路的突發(fā)事件,各級交通運輸主管部門積極應對,較好地完成了公路搶通、保通任務。通過總結(jié)應對重大突發(fā)事件的經(jīng)驗,新《條例》在應急預案和演練、物資儲備、應急力量建設、路網(wǎng)運行監(jiān)測等方面構建了較為完善的制度,具有較強的可操作性,不僅有力推動了公路應急處置的科學化和制度化,而且有效地充實和完善了國家突發(fā)事件應對體系,必將對保障人民群眾生命財產(chǎn)安全發(fā)揮重要作用。
當然,新《條例》總則中所增加的內(nèi)容還不僅如此,但總體看來,新《條例》的總則所增加部分中突出了對公路的保護及更好發(fā)揮公路服務公眾的條款,通過對公路進行靜態(tài)保護和動態(tài)保護相結(jié)合,通過加強養(yǎng)護管理和提升公路應急處置能力,新《條例》將能夠全面保障公路的完好、安全和暢通。
保護公路從土地開始。
新《條例》的第二章為公路線路的相關條例。在老《條例》中,第二章為公路建設,此次在新《條例》中則體現(xiàn)得很少。在老《條例》中,公路線路只是在老《條例》的第四章中有所體現(xiàn),而此次將公路線路單獨列為一章出現(xiàn),也反映出了在公路保護的過程中對公路用地的保護。
其實,公路用地一直是公路保護當中的重點,也一直是公路保護的難點之一。特別是隨著當?shù)亟?jīng)濟的飛速發(fā)展,伴隨著“馬路經(jīng)濟”的發(fā)展,與公路共同發(fā)展起來的開發(fā)區(qū)、城鎮(zhèn)、新農(nóng)村的規(guī)模也越來越大,公路用地特別是公路建筑控制區(qū)在很多地方已經(jīng)被蠶食得名存實亡。由于在保護公路用地的過程中所牽扯的部門眾多,難以協(xié)調(diào),公路用地被侵占問題一直難以根治。新《條例》的頒布,全面加大了對公路線路本身的保護力度,針對公路線路及周邊一定范圍內(nèi)容易損壞公路結(jié)構、威脅公路安全的情況作了相對完善的規(guī)定。首先是對公路周邊區(qū)域作出了保護性規(guī)定。在《公路法》的基礎上,對建筑控制區(qū)、集鎮(zhèn)規(guī)劃控制區(qū)等保障公路安全、暢通的區(qū)域范圍作出了細化規(guī)定,明確了對相關區(qū)域的保護義務,并且加大了對涉路施工的監(jiān)管力度。針對在公路上增設或者改造平面交叉道口等影響公路安全的涉路施工進行了監(jiān)管,要求建設單位制定合理的施工方案和險情應對方案,報公路管理機構批準,同時增加了驗收等后續(xù)監(jiān)管制度。在保護公路用地的同時,新《條例》還建立了符合管理實際的公路橋隧安全保護制度。在公路橋梁周邊及跨越的河道一定范圍內(nèi)嚴格禁止采砂,并嚴格限制抽取地下水、架設浮橋等行為。對可能影響橋梁安全的船舶航行等情況進行了嚴格規(guī)范。禁止利用公路橋梁進行牽拉、吊裝等施工作業(yè),禁止利用公路橋隧堆放物品、搭建設施、鋪設高壓電線和輸送易燃易爆物的管道。對重要公路橋隧武警守護進行了規(guī)定。對公路橋隧進行定期檢測和評定,保證其技術狀態(tài)符合有關技術標準。這些制度,對保障公路橋隧安全將起到十分積極的作用。
新《條例》對公路線路保護的重視,不僅僅是對公路用地及橋梁安全的保護,也是對公路改擴建用地的保護,在土地日益緊張的今天,新《條例》滿足了公路今后在改擴建中對土地的需求。
源頭、長效治超法制化。
與第二章相同的是,新《條例》中第三章公路通行也是首次出現(xiàn)。第三章公路通行部分雖然沒有在老《條例》中有所體現(xiàn),顯而易見,公路通行部分是對治理超載、超限所設立的。新《條例》首次以行政法規(guī)的形式在源頭治理方面加強了監(jiān)管,包括強化車輛生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)、車輛登記環(huán)節(jié)以及貨運場站裝載環(huán)節(jié)等方面的源頭管理,明確了相關主體的責任或義務,確保源頭治理的效果。同時,加強了路面監(jiān)控網(wǎng)絡的建設,對固定超限檢測站點建設和管理等作了進一步的明確,并加大了對車輛超限的責任追究力度。
新《條例》中第三章的出現(xiàn),是通過一系列規(guī)定對近年來超限治理的有益經(jīng)驗進行了鞏固,力求治超制度環(huán)環(huán)相扣,從源頭做起,取得長效機制,為進一步開展車輛超限治理提供了法制基礎。
養(yǎng)護秩序規(guī)范化。
在老《條例》中,公路養(yǎng)護章節(jié)的條例只有五條,而在新《條例》中,公路養(yǎng)護部分總共有12項條例,新《條例》以有效保障公路良好技術狀態(tài)為出發(fā)點,進一步強化了公路管理機構、公路養(yǎng)護單位等有關主體對于公路管理、養(yǎng)護的相關責任,提出了公路養(yǎng)護專業(yè)化、社會化的發(fā)展方向,明確了公路養(yǎng)護作業(yè)標準和操作規(guī)程,并為避免集中開展養(yǎng)護施工作業(yè)造成部分路段擁堵,規(guī)定了相應的措施。特別是新《條例》中對從事公路養(yǎng)護作業(yè)的單位資質(zhì)也有了明確規(guī)定,對有資質(zhì)的單位中技術人員數(shù)量、養(yǎng)護設備等都有了明確規(guī)定。此外,新《條例》還對養(yǎng)護作業(yè)時的著裝做出了規(guī)定,也表明了養(yǎng)護規(guī)范化的發(fā)展趨勢。
由目前養(yǎng)護的發(fā)展來看,養(yǎng)護工作正在從粗放型向集約化、專業(yè)化方向轉(zhuǎn)變,管理工作正在從經(jīng)驗型向科學化、法制化方向轉(zhuǎn)變,通行保障工作正在從被動應對型向主動化、人性化方向轉(zhuǎn)變。新《條例》在總結(jié)各地探索公路養(yǎng)護運行機制改革經(jīng)驗的基礎上,明確了公路養(yǎng)護單位的資質(zhì)條件,提出了公路養(yǎng)護的專業(yè)化、社會化發(fā)展方向,強調(diào)了公路養(yǎng)護的作業(yè)標準和操作規(guī)程。這些規(guī)定,將進一步促進公路養(yǎng)護的規(guī)范化和科學化,提高公路養(yǎng)護的質(zhì)量和效率,緩解養(yǎng)護施工與通行保暢的矛盾,為公眾提供更加良好的出行條件。
嚴格執(zhí)法也要文明執(zhí)法。
隨著公路事業(yè)多年的發(fā)展,公路等級的逐步提高,行車速度也越來越快,執(zhí)法對象自我維權意識逐步提高,所以,公路執(zhí)法不但具有較高危險性,執(zhí)法的難度也在增加。為保障《條例》規(guī)定的公路安全保護制度落實到位,新《條例》與舊《條例》相比,從兩個方面明確了公路安全保護的措施和手段。新《條例》首先細化了行政處罰規(guī)定。主要是根據(jù)不同類型的違法行為及其違法情節(jié)規(guī)定了幅度不同或者性質(zhì)不同的處罰,增強行政處罰的規(guī)范性和操作性。其次完善了行政強制規(guī)定。主要針對擾亂超限檢測秩序、損害公路且拒不接受調(diào)查處理等危害較大的行為規(guī)定了責令改正、扣留工具或車輛等行政強制措施。在新《條例》中還特別強調(diào)了,公路管理機構采取行政強制措施,要嚴格按照規(guī)定的程序進行,避免侵害相對人合法權益。
當然,通過兩部條例的新舊對比并不能完全說明近些年來我國公路的發(fā)展與變化。但新《條例》作為我國第一部專門對公路保護進行規(guī)范的行政法規(guī),全面構建了公路保護的各項法律制度。新《條例》雖然不是萬能的,但就目前而言,新《條例》既為很多懸而未決的問題找到了處理依據(jù),也為公路事業(yè)今后的發(fā)展鋪平了道路,預留了空間。從今年7月1日起,新《條例》即將開始施行,希望它的頒布施行,能夠真正發(fā)揮保護公路的作用,讓公路不再遭受侵犯,價值得到最大體現(xiàn)。
公路觀摩會學習心得篇十五
人類的學習需求是無止境的，而如今，高速公路正在成為很多人追求知識的場所。駕駛者在行駛的過程中，利用高速公路上的碎片時間，進行學習。這種學習方式即便不能替代傳統(tǒng)的學習方式，但它卻給人們提供了一個新的學習途徑和機會。我自己也經(jīng)常在高速公路上學習，從中獲得了很多有意義的心得體會。
首先，高速公路上學習讓我有了更好的時間管理能力。在高速公路上駕駛時，我要時刻保持注意力集中，這就要求我必須合理安排學習的時間。我會事先將需要學習的內(nèi)容整理好，規(guī)劃好學習的時間和進度，使得自己在行駛時能夠充分利用碎片時間進行學習。這種時間管理的能力，不僅在公路上有所體現(xiàn)，也會滲透到我的生活中，讓我更好地合理安排自己的時間。
其次，高速公路上學習的感覺讓我收益良多。在高速公路上，幾乎沒有什么外界的干擾，我可以專注地投入到學習中。這種專注和靜謐的環(huán)境，讓我更容易集中精神，提高學習效率。我可以讀一本書，聽一堂講座，或者學習一門外語，這些都是我平時想做但沒有時間做的事情。因此，高速公路上學習讓我有了更多的知識積累，讓我變得更有學識，也拓寬了我的視野。
第三，高速公路上的學習讓我更好地掌握了信息技術。在途中，我可以利用智能手機連接互聯(lián)網(wǎng)，瀏覽學習資料，查閱課程資料，甚至進行在線學習。通過學習和掌握信息技術，我進一步加強了學習的效果。它讓我不再局限于書本知識，還能夠通過網(wǎng)絡上各種資源進行學習，不斷拓展我的知識面。這種技術帶來的便利性，讓我在高速公路上的學習變得更加豐富多彩。
第四，高速公路上的學習使我的開車技巧得到了提升。常常在公路上學習的我，對行車技巧有了更深的理解。駕駛的過程需要注意力高度集中，而在同時學習的過程中，我進一步訓練了自己的專注力。這使得我更加熟練地掌握了車輛的操控，提高了我對路況的覺察能力。這對于我來說，不僅是駕駛時的安全保障，還是日常生活中注意力調(diào)節(jié)的一種鍛煉。
最后，高速公路上學習讓我更加享受駕駛的過程。在學習和駕駛中，我感受到了一種極致的愉悅。學習使我心曠神怡，駕駛使我體驗到速度和自由。二者的結(jié)合讓我感到無比充實和滿足。而這種心境，不僅讓我對駕駛的厭倦感減少，還增加了我的駕駛樂趣。這種樂趣的來源于學習，讓我充滿了動力和激情，讓高速公路成為了我追求知識的獨特場所。
在高速公路上學習的過程中，我深深地體會到了時間管理、學習效率、信息技術的重要性。同時，駕駛的過程也是一次學習的過程，它讓我對專注力和開車技巧有了更深入的理解。而這一切，不僅獲得了知識的回報，更讓我享受到駕駛和學習的雙重快樂。高速公路上學習心得體會，讓我相信，只要我們善于利用時間和資源，無處不是學習的天地。
公路觀摩會學習心得篇十六
尊敬的領導：
我是技術研發(fā)部工地試驗室試驗員xx，我是一個性格直率的人，對人對事實事求是，從不弄虛作假。性格決定態(tài)度對待自己熱愛的工作一絲不茍、兢兢業(yè)業(yè)。為了適應施工生產(chǎn)的需要，迎接各項試驗工作的挑戰(zhàn)，努力學習最新的檢測技術和施工規(guī)范，圍繞著施工中出現(xiàn)的新問題，不斷學習各種新的檢測手段。在實際工作中爭取采用最合理最優(yōu)化的檢測方法。
感謝領導對我工作態(tài)度和能力的肯定，給予我一次提升的機會。有三個月的考察期，在考察期臨近結(jié)束之際，我向領導匯報下我的工作及心得。
在此考核期間，首先完成了xx項目試驗室所有的工作。于五月份回xx上班，各級領導對我部門組織了一次全體試驗室成員的技術培訓，內(nèi)容包括人事常理制度、配合比設計、工地試驗室的設置、水穩(wěn)施工。我主要負責xx試驗檢測計劃的編制，其中包括編制依據(jù)、工程概況、檢測內(nèi)容、檢測試驗組織機構的設置、試驗檢測儀器設備情況登記表、工序處理、各項試驗檢測計劃等。根據(jù)樂至望城大道試驗檢測計劃，學習了土工試驗、橋涵施工技術、橋涵檢測、路基施工技術、工程施工工藝等，為做好xx試驗檢測工作奠定了基礎。
x月份在領導的安排下，來到xx擔任工地試驗室負責人一職。首先組建工地試驗室、安裝試驗設備、檢查設備是否能正常工作及三相電的接入，確保試驗室工作正常開展。其次進行了現(xiàn)場土的取樣、土的液塑限測定、土的擊實、土的承載比（cbr）和水泥的取樣、水泥的細度、水泥標準稠度用水量、凝結(jié)時間、安定性的檢測、水泥膠砂強度測定及砂石料取樣、級配確定、石料壓碎值、砂石料的選料。此工作為xx各項材料試驗檢測作好了前期準備。
通過這段考察期間的工作和學習，讓我更加了解自己的工作優(yōu)勢和存在的不足。在以后的工作中我要充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，彌補自己的不足來完善自己。從而自己在試驗檢測工作中汲取更多的經(jīng)驗和能力，成為名符其實的試驗技術人員。做到理論和實踐操作經(jīng)驗的完美結(jié)合。
希望領導隨時對我工作的考核及指導。
試驗員：xx。
日期:xx年xx月xx日
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