總結(jié)是沉淀思考的過程，讓我們能夠更好地理解和解決問題?？偨Y(jié)有助于我們發(fā)現(xiàn)自己在學(xué)習(xí)或工作過程中的弱點(diǎn)，并有針對(duì)性地解決這些問題。掌握好總結(jié)的技巧和方法，可以寫出更好的總結(jié)作品。
車工工藝學(xué)論文篇一
汽車工藝學(xué)是指針對(duì)汽車制造過程中的各種工藝及其相關(guān)技術(shù)進(jìn)行研究和應(yīng)用的學(xué)科。作為一名汽車工程專業(yè)的學(xué)生，我在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中深刻體會(huì)到了汽車工藝學(xué)的重要性以及對(duì)汽車制造質(zhì)量和效率的巨大影響。以下是我在學(xué)習(xí)和實(shí)踐過程中得出的心得體會(huì)。
二、工藝流程的細(xì)節(jié)決定質(zhì)量。
汽車制造涉及眾多工藝流程，如焊接、涂裝、組裝等，而每一個(gè)細(xì)節(jié)都對(duì)汽車的質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。例如，焊接工藝中的焊縫尺寸和焊接工藝參數(shù)的選擇，直接決定了焊接接頭的牢固程度和質(zhì)量。又如，在涂裝工藝中，噴涂厚度、噴涂過程中的溫度和濕度等因素，決定了涂層的均勻度和附著力。因此，只有嚴(yán)格控制每個(gè)工藝流程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，才能確保汽車的制造質(zhì)量。
三、工藝優(yōu)化提高生產(chǎn)效率。
作為一個(gè)工業(yè)化產(chǎn)品，汽車制造需要高效率的生產(chǎn)過程來滿足市場(chǎng)需求。因此，在汽車工藝學(xué)中，工藝的優(yōu)化是非常重要的。通過優(yōu)化工藝流程，可以節(jié)省時(shí)間和成本，提高生產(chǎn)效率。例如，在汽車組裝工藝中，采用流水線生產(chǎn)方式可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)工作崗位的協(xié)同作業(yè)，從而提高汽車組裝的效率。此外，還可以通過信息化技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)工藝過程的自動(dòng)化及數(shù)字化，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率。
四、環(huán)保意識(shí)與工藝改進(jìn)。
隨著社會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)的關(guān)注日益增強(qiáng)，汽車工藝學(xué)也要求在滿足生產(chǎn)需求的同時(shí)，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響進(jìn)行最小化。例如，在汽車涂裝工藝中，傳統(tǒng)的噴涂方式容易產(chǎn)生大量的廢液和廢料，對(duì)環(huán)境造成污染。因此，工藝學(xué)要求探索和應(yīng)用更加環(huán)保的噴涂技術(shù)，如水性涂料和粉末涂料等，來減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。此外，還可以通過優(yōu)化工藝流程，減少廢氣和廢液的排放，以達(dá)到綠色環(huán)保的目標(biāo)。
五、綜合素質(zhì)對(duì)工藝學(xué)的要求。
汽車工藝學(xué)并不僅僅局限于技術(shù)層面，同時(shí)也對(duì)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)提出了更高的要求。在實(shí)踐過程中，我發(fā)現(xiàn)溝通能力、團(tuán)隊(duì)合作精神、創(chuàng)新思維等都是非常關(guān)鍵的素質(zhì)。汽車制造過程中眾多的工藝環(huán)節(jié)需要各個(gè)崗位的協(xié)同合作，所以良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作能力不僅可以提高工作效率，還可以減少因?yàn)閭€(gè)人疏漏帶來的質(zhì)量問題。此外，創(chuàng)新思維是推動(dòng)工藝學(xué)不斷發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，只有具備?chuàng)新精神的人才能在不斷變化的汽車工業(yè)中保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
總結(jié)起來，汽車工藝學(xué)是汽車制造中不可或缺的一環(huán)，通過嚴(yán)格控制工藝細(xì)節(jié)、優(yōu)化工藝流程、重視環(huán)保以及提升綜合素質(zhì)，才能實(shí)現(xiàn)汽車的高質(zhì)量制造和高效率生產(chǎn)。作為汽車工程專業(yè)的學(xué)生，我將繼續(xù)深入學(xué)習(xí)和實(shí)踐汽車工藝學(xué)，為汽車行業(yè)的進(jìn)步貢獻(xiàn)自己的力量。
車工工藝學(xué)論文篇二
摘要：解放源于自動(dòng)化，這句話將自動(dòng)化的重要性表達(dá)得淋漓盡致。雖然電氣自動(dòng)化是電氣信息領(lǐng)域的一門新興學(xué)科，但是人們對(duì)它的了解已經(jīng)比較成熟了，并且無功補(bǔ)償技術(shù)在電氣自動(dòng)化的研究已經(jīng)算是比較深入了“.無功補(bǔ)償”這個(gè)名詞雖然聽起來給人感覺是有些陌生的，不過此項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)深入我們的生活中了，特別是在電力系統(tǒng)中，應(yīng)用更為廣泛。無功補(bǔ)償技術(shù)在電氣自動(dòng)化中的利用，更是為我們的生活提供了便利，該文重點(diǎn)從技術(shù)的角度出發(fā)，利用一定量的專業(yè)術(shù)語，令讀者了解到一些電氣自動(dòng)化中具體的無功補(bǔ)償技術(shù)，希望讀者有一定的收獲。
關(guān)鍵詞：電氣自動(dòng)化無功補(bǔ)償技術(shù)。
雖然我國(guó)隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，科技水平也在逐日上升，電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)大，但是與較為發(fā)達(dá)的國(guó)家相比較還是存在一定差距的。因?yàn)殡姎庾詣?dòng)化中的無功補(bǔ)償技術(shù)的分工很細(xì)，很具體化。在現(xiàn)階段應(yīng)該著重于如何將無功補(bǔ)償技術(shù)具體化、平民化、大眾化。以一種更為具體的形式服務(wù)于大眾、應(yīng)用于大眾、受益于大眾。并且電氣自動(dòng)化中的技術(shù)與人們的日常生活有著密不可分的聯(lián)系，所以現(xiàn)在更應(yīng)該提高目前階段的技術(shù)水平，解決技術(shù)問題。
1電氣自動(dòng)化的簡(jiǎn)述。
我國(guó)的電氣運(yùn)輸系統(tǒng)存在著這樣或那樣的問題，在這些問題中，最令我們關(guān)注的就是阻抗問題和功率利用率的問題，這兩個(gè)問題是十分關(guān)鍵的，因?yàn)樗鼈內(nèi)菀讓?dǎo)致在電力運(yùn)輸時(shí)出現(xiàn)無用功過多的問題。
電力自動(dòng)化則是將電力系統(tǒng)運(yùn)行中的主要環(huán)節(jié)集成起來，對(duì)電力系統(tǒng)進(jìn)行靈活控制。電氣自動(dòng)化技術(shù)的基礎(chǔ)就是對(duì)其控制系統(tǒng)的完善設(shè)計(jì)，主要設(shè)計(jì)思路集中于監(jiān)控方式。雖然電氣自動(dòng)化技術(shù)誕生于20世紀(jì)70年代，算是一個(gè)新興科學(xué)，雖然它的發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，但是，它已經(jīng)成為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中較為重要、發(fā)展前景較好的部分。并且它的應(yīng)用范圍已經(jīng)不單單的局限在電力系統(tǒng)，它現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用于我們的工業(yè)生產(chǎn)和生活的方方面面，我們與這項(xiàng)技術(shù)的聯(lián)系已經(jīng)越來越密切了。并且現(xiàn)在的電氣自動(dòng)化已經(jīng)和it技術(shù)很好地有機(jī)結(jié)合起來了，使得電氣自動(dòng)化技術(shù)越來越大眾化，更容易被人接受。
2無功補(bǔ)償技術(shù)的簡(jiǎn)述。
為了解決我國(guó)高壓網(wǎng)和低壓網(wǎng)運(yùn)行很不穩(wěn)定的問題，無功補(bǔ)償技術(shù)在電氣自動(dòng)化中就開始應(yīng)用起來了。那么什么是無功補(bǔ)償技術(shù)呢？無功補(bǔ)償技術(shù)就是通過對(duì)一些可以避免的損耗或者一些不能避免但能用現(xiàn)有技術(shù)解決損耗的減少，來提高資源的利用率，這樣不僅可以提高工作效率，還可以節(jié)約資源，又可以更好保護(hù)系統(tǒng)的內(nèi)部器件，一舉數(shù)得?，F(xiàn)在無功補(bǔ)償技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在許多領(lǐng)域中，不僅僅在電氣自動(dòng)化領(lǐng)域，還有農(nóng)業(yè)、水利、工業(yè)，武器制造等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。與我們的工業(yè)生產(chǎn)以及生活有著重要的聯(lián)系。
并且我國(guó)最近在宣傳無功補(bǔ)償技術(shù)的相關(guān)知識(shí)，使得更多人了解到無功補(bǔ)償技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。而且我國(guó)也在制定相關(guān)法律法規(guī)，保障無功補(bǔ)償技術(shù)的正確發(fā)展以及相關(guān)技術(shù)人員的自身權(quán)益。
3無功補(bǔ)償技術(shù)在電氣自動(dòng)化領(lǐng)域的具體實(shí)現(xiàn)。
3.1如何選擇無功補(bǔ)償技術(shù)。
雖然電氣自動(dòng)化中無功補(bǔ)償技術(shù)的應(yīng)用技術(shù)在不斷提高，但是由于電氣自動(dòng)化中無功補(bǔ)償技術(shù)種類很多，很復(fù)雜，并且有的時(shí)候我們對(duì)于無功補(bǔ)償技術(shù)的知識(shí)儲(chǔ)備并不充分，所以很多時(shí)候如何選擇無功補(bǔ)償技術(shù)，如何選擇好，在我們的生產(chǎn)生活中顯得有些不足，以至于達(dá)不到使用無功補(bǔ)償技術(shù)所能帶來的理想效果，也許還會(huì)浪費(fèi)更多資源。目前很多技術(shù)部門在選擇無功補(bǔ)償技術(shù)時(shí)，沒有考慮到自己本身的情況，只是單純地生搬硬套，沒有考慮到企業(yè)自身電力系統(tǒng)的運(yùn)行情況，使得無功補(bǔ)償技術(shù)在電氣自動(dòng)化中的應(yīng)用存在著很大差異，效果并不好，限制了電氣自動(dòng)化中無功補(bǔ)償技術(shù)的發(fā)展和推廣。當(dāng)然，無功補(bǔ)償技術(shù)本身也存在著許多問題，也為技術(shù)人員或者企業(yè)在選擇技術(shù)，增加了不少難度。在電氣自動(dòng)化中的選擇無功補(bǔ)償技術(shù)時(shí)，我們其實(shí)可以考慮以下幾個(gè)因素，這樣可以幫助我們做出正確選擇，選擇出適合企業(yè)發(fā)展的技術(shù)和制定出合理的無功補(bǔ)償改進(jìn)方案。一是要考慮到濾波器和電抗器的性能，因?yàn)樗鼈儠?huì)使通過它們的電流相互抵消，不僅可以提高了系統(tǒng)的工作穩(wěn)定度以及硬件的安全，還可以節(jié)約資源。二是在濾波器的可控飽和性，可控飽和性顧名思義，就是器件的飽和度是可以人為地加以控制的，這樣可以使得靜態(tài)工作點(diǎn)保持穩(wěn)定，提高了工作的穩(wěn)定性，有利于電流相融合，使得無用電流變少，節(jié)約資源，保護(hù)設(shè)備。三是電壓控制器vco的性能指標(biāo)，利用電壓來控制裝置的工作狀態(tài)，可以使得整個(gè)系統(tǒng)的電流得到調(diào)節(jié)，并且也可以節(jié)省許多人力資源。四是在有源、無源濾波器的性能指標(biāo)，使整個(gè)系統(tǒng)的可控性增強(qiáng)，使得無用電流、無用電壓減少，提高了轉(zhuǎn)換性能，增強(qiáng)了功率利用率。其實(shí)在選擇技術(shù)時(shí)還有很多的因素需要考慮到，但因?yàn)橐陨纤膫€(gè)方面對(duì)于技術(shù)的利用更為重要，其他的因素在某些特殊的情況或者條件不具備的時(shí)候，可以暫時(shí)忽略。
3.2無功補(bǔ)償技術(shù)在電氣自動(dòng)化領(lǐng)域中的具體應(yīng)用。
在選擇好利用哪一種無功補(bǔ)償技術(shù)后，我們就可以將它投入應(yīng)用之中了，現(xiàn)在無功補(bǔ)償技術(shù)在電氣自動(dòng)化領(lǐng)域中的應(yīng)用越來越多了，也越來越復(fù)雜了，也越來越綜合了。無功補(bǔ)償技術(shù)常常與其他技術(shù)相結(jié)合，比如說數(shù)字技術(shù)、航空航天技術(shù)等等，這樣就能更為全面也更為具體地應(yīng)用于方方面面，不僅僅局限于電氣自動(dòng)化，而是可以使各個(gè)方面受益。
其中，無功補(bǔ)償技術(shù)在電氣自動(dòng)化領(lǐng)域中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是利用無功補(bǔ)償技術(shù)設(shè)計(jì)真空斷路器，一般的真空斷路器在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，不能很好地滿足電力自動(dòng)化系統(tǒng)對(duì)功率因數(shù)的最大需求和大眾對(duì)電力的需求，并且很難在短暫的時(shí)間內(nèi)綜合系統(tǒng)以及內(nèi)部電壓對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行操作，但是利用無功補(bǔ)償技術(shù)設(shè)計(jì)真空斷路器時(shí)，就可以很好地避免這些問題，并且還可以避免一些不必要的能量損耗。二是對(duì)回路電流進(jìn)行無功補(bǔ)償，可以利用某種器件，調(diào)節(jié)靜態(tài)工作點(diǎn)，通過lc諧振回路與濾波電路相結(jié)合，更好地進(jìn)行調(diào)幅，使得輸出的電流更為穩(wěn)定，更加符合日常生活和工業(yè)生產(chǎn)，有利于電路的維護(hù)與使用，也更好地保護(hù)了電氣。這樣便能更好地控制電路中的電流，最終達(dá)到無功補(bǔ)償?shù)淖饔谩Ｈ菍?duì)用電客戶進(jìn)行無功補(bǔ)償，對(duì)用電客戶進(jìn)行無功補(bǔ)償也有兩種途徑：一種是國(guó)家層面的；另一種是直接在用電客戶內(nèi)部。國(guó)家層面就是通過一些相關(guān)政策以及對(duì)大眾節(jié)能意識(shí)的正確導(dǎo)向，令大眾有一種無功補(bǔ)償?shù)挠^念，使得大眾了解到我國(guó)現(xiàn)在電力資源匱乏，且短時(shí)間內(nèi)無法再生，使得大眾電流的損耗降低。用電客戶內(nèi)部就是在配電網(wǎng)使用無功補(bǔ)償技術(shù)，不僅可以降低能量的損耗，還可以減輕用電用戶的經(jīng)濟(jì)壓力。除了這些應(yīng)用，還有很多其他的應(yīng)用。其實(shí)不管是哪種應(yīng)用，都應(yīng)該符合可持續(xù)發(fā)展觀，適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)有的國(guó)情，符合大眾利益。
4結(jié)語。
任何一項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用都離不開其他技術(shù)的相輔相成，也離不開每一位科研人員的不分晝夜地辛勤努力，更離不開國(guó)家制定的法律法規(guī)的保障以及大眾的支持與理解。無功補(bǔ)償技術(shù)不僅可以提高整個(gè)電力供應(yīng)系統(tǒng)的工作效率和穩(wěn)定性，還可以既使得電力資源的損耗降低又使得輸出的電力資源更加符合大眾需求。無功補(bǔ)償技術(shù)的利用與發(fā)展令我國(guó)乃至世界的電力資源匱乏問題得到極大改善，所以我們應(yīng)該充分發(fā)揮無功補(bǔ)償技術(shù)在電氣自動(dòng)化中的作用。
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車工工藝學(xué)論文篇三
義齒牙齦的形狀,歷來沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),各類專業(yè)書刊很少就此論述,尤其是義齒的舌側(cè)牙齦雕刻,未見報(bào)道。各家醫(yī)院制作的義齒外貌相差甚異。自1994年以來我科一直對(duì)制做的義齒對(duì)牙齦進(jìn)行雕刻工藝的處理,收到良好的效果,現(xiàn)報(bào)告如下。
1制作方法。
以全口牙為例,義齒排列完畢,引導(dǎo)流動(dòng)蠟灌滿牙間隙。唇頰側(cè)牙頸部覆蓋蠟厚約2mm,前牙舌側(cè)覆蓋蠟達(dá)人工牙的最凸部位。蠟面平滑,無空腔,并超出預(yù)定厚度及高度,便于形成齦緣牙冠凸度和牙根隆起。冷卻后用溫蠟刀雕刻,以免蠟起層和大塊脫落。
1.1唇頰側(cè)。
持尖頭雕刻刀雕出頸緣。先從合一齦方向?qū)⑾灥断灥杜c平面成15°角,從一側(cè)刻到另一側(cè);然后從齦-合方向,前牙蠟刀與牙面成60°角,后牙蠟刀與牙面成45°角。沿義齒牙頸部形成一條向根方傾斜45°,寬約0.5～1.0mm,在相鄰牙間隙處連續(xù)不斷的弧度齦緣。將雕刻刀的勺端把齦乳頭下的蠟向下除去,形成似八字狀的貝殼凹陷。前牙和雙尖牙齦緣下雕刻單牙根狀隆起,尤3333隆起明顯。磨牙齦緣下端雕刻似同名牙體的繼續(xù),即牙頸部膨隆根分岐凹陷和前后兩根隆起。牙根末端的隆起,一般不低于基托邊緣至齦距離的'2/3。
1.2舌側(cè)。
用雕刻刀將人工磨牙周緣最凸部分多余的蠟刮凈,即牙冠的牙合1/3,按此距離(指至半月形弧度最低處)于略低于中1/3的凸度形成一凹向下的半月形,兩點(diǎn)匯聚在鄰間隙牙冠凸度的中1/3。前牙按蠟覆蓋界限,義齒的黃色部分與蠟形近中邊長(zhǎng)向遠(yuǎn)中傾斜的鈍角三角形各占牙冠1/2,在三角形蠟的1/2恢復(fù)頸部舌隆突和平板的舌側(cè)窩。義齒磨牙下方的半月形和前牙三角形鈍角與基托連接形成之痕跡,恢復(fù)與唇頰側(cè)要求一致的牙齦緣和齦乳頭。使整個(gè)牙列齦緣線對(duì)稱、清晰。然后在齦乳頭下方再形成放射狀微凹,逐漸過渡和基托呈一體。
1.3注意事項(xiàng)。
唇頰側(cè)基托形成的模擬根狀凸起,均為圓突面,根尖部不宜太細(xì),呈橫斷弧形浮雕,牙冠露出的長(zhǎng)、短要協(xié)調(diào)。齦緣線應(yīng)參考患者的年齡和性別。年輕者可適當(dāng)暴露牙冠,而年老者牙冠應(yīng)多暴露。男性齦緣形態(tài)多為方圓形,女性為尖圓形。
1.4蠟面修整吹光后所見。
齦緣與牙界限規(guī)則清晰。牙齦凸起凹陷過渡圓滑。牙間乳頭嵌入適中。義齒舌側(cè)部分,紅黃分明,銜接自如。各方比例協(xié)調(diào),立體感強(qiáng),形態(tài)逼真,整體外觀自然美觀。
1.5拋光后要求。
義齒牙間隙和齦緣凹陷部分無石膏及異物,無細(xì)小坑凹,逆光查無波紋,光潔如鏡,不損傷牙齦牙體形態(tài)。
2討論。
義齒牙齦的外形,可能被認(rèn)為與義齒固位及咀嚼效能影響不大。在制做時(shí)從而忽視了牙齦形狀的凸凹與磨光面的傾斜方向,和既利食物排溢,又增進(jìn)固位效果。在人造牙的唇、頰面上,應(yīng)雕刻出與自然牙相似的頸緣線和牙齦外形。頸緣線應(yīng)與牙頸緣一致。齦緣應(yīng)薄而緊貼牙頸緣。頸緣線包繞牙頸部應(yīng)形成0.5mm寬的斜邊,齦乳頭以下適當(dāng)內(nèi)收,形成齦外展隙。齦外展隙越深,牙立體感越強(qiáng),但易使食物滯留,且不易拋光,故外屏障應(yīng)深淺適中[1]?；颊咧灰⒁饬x齒衛(wèi)生,是不會(huì)積聚異物的。為模擬天然牙齦頸部的形態(tài),在基托唇、頰相當(dāng)于人工牙牙根的位置,順著各個(gè)牙齒的自然趨勢(shì),使根部微微隆起,形成牙根外形,上前牙牙根以尖牙最長(zhǎng)、最凸。因尖牙支撐唇側(cè)豐滿度,以致義齒戴入后,前牙部位顯得豐滿、逼真、美觀。傳統(tǒng)的義齒牙齦形狀處理,在義齒牙頸部形成弧形痕跡齦緣,相鄰牙間隙處三角形齦乳頭和牙齦與基托平板一塊,沒有起伏凸凹變化,外觀欠佳。
車工工藝學(xué)論文篇四
1振動(dòng)。
車削加工過程中，工件和刀具之間常常發(fā)生強(qiáng)烈的振動(dòng)，破壞和干擾了正常的切削加工，是一種極其有害的現(xiàn)象。當(dāng)車床發(fā)生震動(dòng)時(shí)，工件表面質(zhì)量惡化，產(chǎn)生明顯的表面振紋，工件的粗糙度增大，這時(shí)必須降低切削用量，使車床的工作效率大大降低。強(qiáng)烈振動(dòng)時(shí)，會(huì)時(shí)車床產(chǎn)生崩刃現(xiàn)象，使切削加工過程無法進(jìn)行下去。由于振動(dòng)，將使車床和刀具磨損加劇，從而縮短車床和刀具的使用壽命；振動(dòng)并伴隨有噪音，危害工人身心健康，使工作環(huán)境惡化。車床振動(dòng)可公為自由振動(dòng)、強(qiáng)迫振動(dòng)和自系振動(dòng)，據(jù)測(cè)算，這三類振動(dòng)分別5%,30%,65%.
當(dāng)振動(dòng)系統(tǒng)的平衡被破壞，彈性力來維持系統(tǒng)的振動(dòng)，稱為自由振動(dòng)（如圖1），在外界周期性干擾力持續(xù)作用下，被迫產(chǎn)生的振動(dòng)稱為強(qiáng)迫振動(dòng)（如圖2），由振動(dòng)過程本身引起切削力周期性變化，又由這個(gè)周期性變化的切削力反過來加強(qiáng)和維持的振動(dòng)稱為自激振動(dòng)（如圖3）。
圖1圖2。
圖3。
2車床振動(dòng)的振源。
尋找振動(dòng)的來源，并加以排除或限制，是有效控制振動(dòng)的途徑。振源來自車床內(nèi)部的，稱為機(jī)內(nèi)振源；來自車床外部的，稱為機(jī)外振源。
由于自由振動(dòng)是由切削力的突然變化或其它外力沖擊引起的，可快速衰減，對(duì)車床加工過程影響非常小，可以忽略不計(jì)。
強(qiáng)迫振動(dòng)的振源。
機(jī)內(nèi)振源：車床上各個(gè)電動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，包括電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)不平衡及電磁力不平衡引起的振動(dòng)；機(jī)床回轉(zhuǎn)零件的不平衡，如皮帶輪、卡盤、刀盤和工件不平衡引起的振動(dòng)；運(yùn)動(dòng)傳遞過程中引起的振動(dòng)，如變速操縱機(jī)機(jī)構(gòu)中的齒輪嚙合時(shí)的沖擊力，卸荷帶輪把徑向載荷卸給箱體時(shí)的振動(dòng)，三角皮帶的厚度不均勻，皮帶輪質(zhì)量偏心，雙向多片摩擦離合器，滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承尺寸及形位誤差引起的振動(dòng)；往復(fù)部件運(yùn)動(dòng)的慣性力，如離和器控制箱體的正反轉(zhuǎn)引起的慣性力振動(dòng)；切削時(shí)的沖擊振動(dòng)，如切削帶有鍵槽的工件表面時(shí)循環(huán)沖擊載荷引起的振動(dòng)；車床液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的壓力脈動(dòng)。
機(jī)外振源：其它機(jī)床、鍛壓設(shè)備、火車、汽車等通過地基傳給車床的振動(dòng)。
自激振動(dòng)的振源。
引起自激振動(dòng)的振源主要有車削時(shí)切削量過大、主切削力的方向、車刀的幾何角度的選擇不當(dāng)?shù)取?/p>
3振源分析。
1）查找車床振動(dòng)振源的框圖，見圖4.
圖4查找車床振動(dòng)振源的框圖。
2）車床主軸箱內(nèi)振源分析。
一方面主軸箱中齒輪、軸承等零部件設(shè)計(jì)、制造及裝配過程中存在某些不足之處，另一方面長(zhǎng)期工作過程中使得某些零件失效，導(dǎo)致主軸箱在工作過程中產(chǎn)生了振動(dòng)。齒輪在嚙合時(shí)引起沖擊產(chǎn)生頻率為嚙合頻率的振動(dòng)，主軸安裝偏心所引起周期性振動(dòng)；軸承的損傷所引起周期性沖擊或者激發(fā)自身的各個(gè)元件以固有頻率振動(dòng)；以及其它因素所引起的振動(dòng)?，F(xiàn)以ca6140車床為例。對(duì)ca6140主軸箱傳動(dòng)系統(tǒng)中軸的回轉(zhuǎn)頻率和齒輪嚙合頻率進(jìn)行計(jì)算和實(shí)際測(cè)量（計(jì)算過程從略）。由于主軸轉(zhuǎn)速檔位較多，故僅選取主軸轉(zhuǎn)速為200rpm時(shí)計(jì)算主軸箱內(nèi)各軸的回轉(zhuǎn)頻率和齒輪嚙合頻率，計(jì)算結(jié)論數(shù)據(jù)如表1所示；主軸前端d3182121雙列向心短圓柱滾子軸的有關(guān)元件脈動(dòng)頻率計(jì)算結(jié)論數(shù)據(jù)如表2所示。
表1。
回轉(zhuǎn)。
表2。
3）數(shù)據(jù)分析。
經(jīng)過大量實(shí)踐分析對(duì)比，發(fā)現(xiàn)主軸箱內(nèi)頻率為f=173hz、f=790hz對(duì)切削力影響很大，f=173hz頻率的振動(dòng)主要是通過工件直接傳輸給刀架的，而f=790hz一部分能量通過車床床身傳遞給刀架，一部分能量通過工件傳遞給刀架。
進(jìn)一步對(duì)f=173hz,f=790hz頻率所產(chǎn)生振動(dòng)原因進(jìn)行分析=計(jì)算并與表1、表2對(duì)比。得出如下結(jié)果：f=173hz是由主軸前端的雙列向心短圓柱滾子軸承的內(nèi)圈滾道表面粗糙度很大所引起的，f=790hz為軸承上齒輪（z=56）的嚙合頻率，由摩擦片離合器在嚙合處剛性不足造成齒輪嚙合時(shí)不平穩(wěn)所引起的。
通過以上分析可知，在切削過程中，f=173hz和f=790hz振動(dòng)頻率對(duì)切削力影響很大。f=173hz是由主軸前端的雙列向心短圓柱滾子軸承所引起的；f=790hz是由軸承上的齒輪嚙合時(shí)不平穩(wěn)所引起的。
4車床振動(dòng)的控制。
1）對(duì)強(qiáng)迫振動(dòng)的控制。
?將振源與車床隔離。設(shè)置隔振裝置，將振源所產(chǎn)生的振動(dòng)由隔振裝置大部分吸收，減少振源對(duì)車削加工的干擾。挖防振溝，將車床安置在防振地基上，設(shè)置彈簧或橡皮墊減少振動(dòng)。
?減少激振力。如精確平衡回轉(zhuǎn)零部件，將電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子、皮帶輪和卡盤作靜平衡和動(dòng)平衡試驗(yàn)，提高軸承裝配精度。
?提高車床傳動(dòng)的制造精度。如將變速操縱機(jī)構(gòu)中齒輪嚙合的制造精度提高，可以減少因齒輪嚙合傳動(dòng)而引起的振動(dòng)。
?提高工藝系統(tǒng)的剛度及阻尼。車床系統(tǒng)剛度增加，對(duì)振動(dòng)的抵抗能力提高，亦可減少振動(dòng)。
?調(diào)節(jié)系統(tǒng)的固有頻率，避免共振現(xiàn)象發(fā)生。
?采用減振器和阻尼器。
2）對(duì)自激振動(dòng)的控制。
?合理選擇與切削有關(guān)的系數(shù)；
?合理選擇車刀的幾何參數(shù)；
?合理安排刀尖高低、潤(rùn)滑；
?提高工藝系統(tǒng)的抗振性。
車工工藝學(xué)論文篇五
汽車工藝學(xué)是汽車制造工程中一個(gè)重要的學(xué)科，其研究?jī)?nèi)容包括汽車生產(chǎn)工藝、裝配工藝和品質(zhì)控制等。在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我深刻體會(huì)到了汽車工藝學(xué)的重要性和應(yīng)用價(jià)值。以下將從汽車工藝學(xué)的概念、工藝流程、裝配工藝、品質(zhì)控制和發(fā)展趨勢(shì)等方面進(jìn)行闡述，與讀者一起分享我的心得體會(huì)。
汽車工藝學(xué)是一門研究汽車制造過程的學(xué)科，它旨在解決汽車制造過程中的各種技術(shù)問題。汽車工藝學(xué)是汽車制造工程中的重要組成部分，它關(guān)注汽車的生產(chǎn)和加工過程，包括加工工藝、裝配工藝、焊接工藝等。通過研究汽車的工藝流程，我們可以了解到汽車制造的各個(gè)環(huán)節(jié)是如何進(jìn)行的，可以發(fā)現(xiàn)其中的問題，并逐步改進(jìn)和優(yōu)化。在實(shí)踐中，我逐漸認(rèn)識(shí)到汽車工藝學(xué)對(duì)于提高汽車制造質(zhì)量和效率至關(guān)重要。
在整個(gè)汽車制造流程中，工藝流程是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。通過對(duì)工藝流程的研究和優(yōu)化，可以使汽車的制造過程更加合理、高效。我注意到，在設(shè)計(jì)和制造一款汽車時(shí)，要先確定其工藝流程，然后根據(jù)工藝流程確定對(duì)應(yīng)的工藝設(shè)備和工裝夾具等。通過合理設(shè)定工藝流程，可以避免不必要的浪費(fèi)和重復(fù)操作，提高汽車制造的效率和質(zhì)量。在實(shí)踐中，我通過對(duì)某款汽車的工藝流程的研究和優(yōu)化，成功提高了汽車的生產(chǎn)效率，減少了生產(chǎn)成本。
裝配工藝是汽車工藝學(xué)中一個(gè)重要的研究?jī)?nèi)容。汽車的裝配過程是指將汽車的各個(gè)零部件裝配到一起，形成完整的汽車。在汽車裝配過程中，不僅需要研究如何將各個(gè)零部件裝配到正確的位置，還需要研究如何保證裝配過程的質(zhì)量和效率。在實(shí)踐中，我了解到裝配工藝的好壞直接影響著汽車的品質(zhì)和性能。通過合理的裝配工藝，可以確保裝配過程的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，從而提高汽車的品質(zhì)和可靠性。在我的實(shí)踐中，我通過對(duì)裝配流程的研究和改進(jìn)，成功提高了汽車的裝配質(zhì)量和裝配速度。
品質(zhì)控制是汽車工藝學(xué)中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。汽車作為一種高科技產(chǎn)品，其品質(zhì)控制非常重要。在汽車制造過程中，要通過各種檢測(cè)手段和方法，對(duì)汽車的各個(gè)工藝環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制和監(jiān)督，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求。在實(shí)踐中，我認(rèn)識(shí)到品質(zhì)控制需要全程參與，從原材料的選擇開始，到生產(chǎn)過程的監(jiān)控，再到成品的檢驗(yàn)，都需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制和檢測(cè)。通過品質(zhì)控制，不僅可以發(fā)現(xiàn)和解決問題，還可以提前預(yù)防問題的發(fā)生，最大限度地確保汽車的品質(zhì)。
隨著科技的不斷發(fā)展，汽車工藝學(xué)也在不斷演進(jìn)和進(jìn)步。未來，汽車工藝學(xué)將進(jìn)一步發(fā)展出更高級(jí)、更智能的工藝技術(shù)，以滿足人們對(duì)汽車的不斷需求。在實(shí)踐中，我深刻體會(huì)到科技的發(fā)展帶給汽車工藝學(xué)的巨大影響，無論是在工藝流程的優(yōu)化，還是在裝配工藝的改進(jìn)，科技的發(fā)展都起到了至關(guān)重要的作用。未來，我希望通過不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，不斷提高自己的汽車工藝學(xué)水平，為汽車工藝技術(shù)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
總之，汽車工藝學(xué)是汽車制造工程中一個(gè)重要的學(xué)科，通過研究汽車的生產(chǎn)工藝、裝配工藝和品質(zhì)控制等，可以提高汽車的制造效率和質(zhì)量。在我的實(shí)踐中，我逐漸認(rèn)識(shí)到汽車工藝學(xué)的重要性，通過對(duì)工藝流程的研究和優(yōu)化，成功提高了汽車的生產(chǎn)效率和質(zhì)量。隨著科技的不斷發(fā)展，汽車工藝學(xué)也在不斷演進(jìn)和進(jìn)步，未來將會(huì)出現(xiàn)更高級(jí)、更智能的工藝技術(shù)。我希望通過不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，不斷提高自己的汽車工藝學(xué)水平，為汽車工藝技術(shù)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
車工工藝學(xué)論文篇六
摘要：
結(jié)合機(jī)械類人才發(fā)展趨勢(shì)及新技術(shù)對(duì)高級(jí)應(yīng)用型人才的要求，以提高課堂教學(xué)質(zhì)量為出發(fā)點(diǎn)，針對(duì)當(dāng)前《金屬工藝學(xué)》課堂教學(xué)中普遍存在的理論基礎(chǔ)知識(shí)與實(shí)踐環(huán)節(jié)有所脫節(jié)、學(xué)生先修課知識(shí)理解缺乏深入的教學(xué)實(shí)際，進(jìn)行《金屬工藝學(xué)》教學(xué)改革。通過采取優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容、重視能力與知識(shí)應(yīng)用培養(yǎng)、構(gòu)建全網(wǎng)化的教學(xué)模式的措施，有效促進(jìn)了《金屬工藝學(xué)》課堂教學(xué)質(zhì)量的提升。
關(guān)鍵詞：金屬工藝學(xué)；本科教學(xué)；教學(xué)改革；工程素質(zhì)。
一、引言。
《金屬工藝學(xué)》是一門實(shí)踐性較強(qiáng)的機(jī)械類專業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)課。以金屬工藝學(xué)上冊(cè)為例其主要包含鑄造、鍛壓、焊接三大篇的內(nèi)容。由于學(xué)生缺乏前期的工程訓(xùn)練及真實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐知識(shí)，而學(xué)生今后從事工作將不可避免地要與材料及工藝選擇打交道。現(xiàn)代化的機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)及工藝適應(yīng)性要求能最大程度發(fā)揮材料潛力，保證高效、高質(zhì)的產(chǎn)品。目前雖有前期認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)等環(huán)節(jié)，但實(shí)踐能力普遍欠缺?；谠摻虒W(xué)背景及實(shí)際，為了更好地適應(yīng)《金屬工藝學(xué)》的教學(xué)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量進(jìn)行《金屬工藝學(xué)》教學(xué)的改革和嘗試。
二、《金屬工藝學(xué)》課程教學(xué)質(zhì)量制約因素分析。
金屬工藝學(xué)的先修課程為機(jī)械工程材料、金屬學(xué)及熱處理原理、工程圖學(xué)等課程。從學(xué)習(xí)的專業(yè)來看，有機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制造、工業(yè)設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)及制造等專業(yè)。學(xué)生前期學(xué)習(xí)了部分基礎(chǔ)知識(shí)，對(duì)材料及熱處理有一定的了解和認(rèn)識(shí)。但從課堂教學(xué)反饋看，對(duì)前期知識(shí)的把握和理解尚有欠缺。在學(xué)生中普遍存在缺乏深入的研究和應(yīng)用知識(shí)的能力。這也是大多數(shù)兄弟院校普遍存在的問題。我校課程學(xué)時(shí)為28學(xué)時(shí)，其中含4學(xué)時(shí)實(shí)驗(yàn)。由于專業(yè)教學(xué)及學(xué)時(shí)安排需要，課堂容量相對(duì)較大，由于為選修課程，學(xué)生學(xué)習(xí)后勁不足。針對(duì)知識(shí)相對(duì)薄弱，加之學(xué)時(shí)的限制，平時(shí)的授課過程中一般多以教師為主，采取灌輸講解的方式。在布置工藝設(shè)計(jì)時(shí)，由于學(xué)時(shí)和基礎(chǔ)知識(shí)薄弱的限制，幾乎無法收到滿意的效果。
三、《金屬工藝學(xué)》教學(xué)改革舉措。
針對(duì)當(dāng)前《金屬工藝學(xué)》教學(xué)中存在的普遍問題，著力從課堂、實(shí)踐各環(huán)節(jié)采取措施，有針對(duì)性地提高教學(xué)質(zhì)量。
（一）優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容。
通過參加現(xiàn)代裝備制造展覽會(huì)、艾森焊接博覽會(huì)、網(wǎng)上最新科技發(fā)明等搜集素材，結(jié)合教師參加企業(yè)的實(shí)踐、科研及創(chuàng)新的實(shí)際，介紹最新的現(xiàn)代制造技術(shù)的發(fā)展及趨勢(shì)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。按鑄造、鍛壓、焊接三個(gè)專題設(shè)置三大模塊。每次講課時(shí)先交待必備的基礎(chǔ)知識(shí)，每個(gè)知識(shí)點(diǎn)、定義結(jié)合實(shí)例來講，進(jìn)行擴(kuò)展和展開培養(yǎng)，便于學(xué)生真正理解。同時(shí)循序漸進(jìn)注意培養(yǎng)學(xué)生系統(tǒng)思維、重視質(zhì)量、效率的工程思維能力。選取將基本知識(shí)、基本工藝及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作為課程重點(diǎn)，以期逐步培養(yǎng)學(xué)生的工程思維能力。同時(shí)針對(duì)我國(guó)在機(jī)械制造展覽上不被重視的現(xiàn)狀，鼓勵(lì)學(xué)生增強(qiáng)民族創(chuàng)新意識(shí)?，F(xiàn)代化的機(jī)械產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)必須具備國(guó)際視野，適當(dāng)調(diào)整改革教學(xué)內(nèi)容將各新興技術(shù)在此原有基礎(chǔ)上增加1學(xué)時(shí)，合計(jì)增加3學(xué)時(shí)的新工藝。
（二）構(gòu)建立體化的全網(wǎng)教學(xué)模式激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)主觀能動(dòng)性。
1.教學(xué)中重視以學(xué)生為主體的啟發(fā)式教學(xué)模式。每章節(jié)講授時(shí)重視教師本人對(duì)知識(shí)點(diǎn)的把握，做到理論聯(lián)系實(shí)際，使其融會(huì)貫通。課堂講授要用生動(dòng)平實(shí)的語言進(jìn)行講授。精心設(shè)計(jì)每一堂課，從學(xué)生的角度，利用啟發(fā)式教學(xué)，布置教學(xué)任務(wù)?；蛴眯蜗蟮谋扔骰蛄信e生活、生產(chǎn)實(shí)際，列舉實(shí)例力求貼近生活，讓學(xué)生從講述的鑄造、焊接、鍛壓專題模塊中知其所以然。例如鑄件結(jié)構(gòu)及工藝設(shè)計(jì)時(shí)，結(jié)合前面講述的砂型鑄造的特點(diǎn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，介紹基本原則時(shí)，講清楚任何金屬構(gòu)件介紹其工藝性的.實(shí)質(zhì)就是制造獲是適應(yīng)該工藝要求的好產(chǎn)品，從而降低了學(xué)生學(xué)習(xí)的難度。挖掘?qū)W生的學(xué)習(xí)能力，利用企業(yè)實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，講述產(chǎn)品制造生產(chǎn)的過程，來豐富學(xué)生的學(xué)習(xí)內(nèi)容。每個(gè)模塊教學(xué)初設(shè)定題目，布置學(xué)生查閱相關(guān)資料，模塊教學(xué)結(jié)束后以小組討論方式進(jìn)行，隨后教師進(jìn)行總結(jié)。鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行國(guó)內(nèi)外專利等的查詢搜集素材，充實(shí)教學(xué)內(nèi)容，鍛煉學(xué)生思維。
2.采用板書和多媒體相結(jié)合進(jìn)行教學(xué)為更好地激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣可精心準(zhǔn)備多媒體材料，如參加設(shè)備展的現(xiàn)場(chǎng)演示、網(wǎng)上的錄像或視頻、知名大型國(guó)企的宣傳片等制作cai課件。可網(wǎng)上搜集動(dòng)畫、也可自行制作動(dòng)畫。教學(xué)實(shí)際中選用常見的典型機(jī)械零件或產(chǎn)品作教學(xué)素材進(jìn)行分類和整合，融入到課堂教學(xué)中，通過圖片、動(dòng)畫和視頻等資料，力圖充實(shí)《金屬工藝學(xué)》教學(xué)內(nèi)容，使其具有新穎、先進(jìn)和實(shí)用的特點(diǎn)。通過聲、物、光等的刺激促使學(xué)生儲(chǔ)備和學(xué)習(xí)豐富的教學(xué)內(nèi)容。籌備課程網(wǎng)站的建設(shè)，使學(xué)生課前、課后隨時(shí)隨處進(jìn)行學(xué)習(xí)，并利用生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的錄像彌補(bǔ)學(xué)生實(shí)踐能力不足的弱點(diǎn)，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)個(gè)性化教育。
（三）重視工程素質(zhì)培養(yǎng)。
根據(jù)教學(xué)大綱的要求，嘗試多樣教學(xué)模式，重視工程素質(zhì)培養(yǎng)，提高教學(xué)質(zhì)量。
1.分配任務(wù)和小組答辯相結(jié)合。譬如分小組設(shè)計(jì)火電用的軸承工藝，要求學(xué)生借助各種現(xiàn)有的手段獲取查找所需的資料，并就單件、批量、質(zhì)量保證等問題分小組進(jìn)行答辯，學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)抽簽答辯和現(xiàn)場(chǎng)學(xué)生提問打分。通過選用不同的鑄造、鍛壓、焊接工藝或二者組合工藝方式，比較其工藝性、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)劣。還可通過現(xiàn)場(chǎng)推銷方式競(jìng)爭(zhēng)設(shè)計(jì)產(chǎn)品工藝優(yōu)劣。這種方式極大增加了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，使金屬工藝學(xué)的理論知識(shí)更好地得以應(yīng)用，同時(shí)也促進(jìn)了學(xué)生工程思維能力的提高。也可針對(duì)企業(yè)在開發(fā)產(chǎn)品中尚未解決的難題進(jìn)行攻關(guān)，考慮何種可能原因并進(jìn)行改進(jìn)。
2.實(shí)踐參觀與實(shí)踐。帶領(lǐng)學(xué)生參觀我院的鑄造實(shí)驗(yàn)室、焊接實(shí)驗(yàn)室等乃至我校的設(shè)備，并進(jìn)行展示。讓學(xué)生感受真實(shí)的、接近生產(chǎn)的工程實(shí)踐。打破課程界限，選擇部分典型的已經(jīng)設(shè)計(jì)好的工藝部件，進(jìn)行澆注、鍛壓、焊接，縮小實(shí)踐與理論的差距，并對(duì)其進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)。如發(fā)現(xiàn)缺陷，要對(duì)其進(jìn)行分析和解釋。
3.嘗試跨學(xué)科進(jìn)行小組畢業(yè)設(shè)計(jì)。打破學(xué)科界限，適應(yīng)學(xué)校要求，正在籌備和擬定跨學(xué)科團(tuán)結(jié)協(xié)作的小組畢業(yè)設(shè)計(jì)，使學(xué)生組隊(duì)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品既能選材合適、工藝優(yōu)良，又能自動(dòng)、平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。經(jīng)過近一輪的教學(xué)嘗試，發(fā)現(xiàn)既避免了《金屬工藝學(xué)》教學(xué)的灌輸教學(xué)，同時(shí)又極大增進(jìn)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，使金屬工藝學(xué)適應(yīng)機(jī)械類學(xué)科本科教學(xué)所需具備的理論和實(shí)踐能力有效的結(jié)合，而且通過學(xué)生教學(xué)實(shí)際反饋教學(xué)質(zhì)量普遍提高，達(dá)到預(yù)期效果。
四、結(jié)論。
綜上所述，由于學(xué)時(shí)有限，加之學(xué)生對(duì)《金屬工藝學(xué)》先修課理論知識(shí)的理解和把握相對(duì)薄弱、現(xiàn)代化的機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)對(duì)《金屬工藝學(xué)》教學(xué)提出了更高的要求，為全方面提高《金屬工藝學(xué)》課程教學(xué)質(zhì)量，采取調(diào)整教學(xué)內(nèi)容、構(gòu)建立體化的全網(wǎng)教學(xué)模式、加強(qiáng)工程素質(zhì)培養(yǎng)等舉措，使《金屬工藝學(xué)》的教學(xué)做到了有的放矢，提高了《金屬工藝學(xué)》課程的教學(xué)質(zhì)量，為我校高級(jí)應(yīng)用型人才培養(yǎng)，加強(qiáng)大學(xué)內(nèi)涵建設(shè)提供了一定的借鑒依據(jù)。
參考文獻(xiàn)：
車工工藝學(xué)論文篇七
下面是由小編為大家整理的一些關(guān)于汽車工程系畢業(yè)論文分析，一起來學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)吧！
離合器是手動(dòng)變速汽車的重要總成，它的好壞關(guān)系著汽車能否順利起步和平穩(wěn)換擋。本文主要研究離合器常見故障，對(duì)其進(jìn)行分析和解決。對(duì)使用和維護(hù)汽車有著很現(xiàn)實(shí)的意義。
1引言。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)量逐年增加，2006年已達(dá)720萬輛。我國(guó)汽車保有量越來越多，車型也越來越復(fù)雜。尤其是高科技的飛速發(fā)展，一些新技術(shù)、新材料在汽車上的廣泛應(yīng)用后，給汽車故障診斷與排除增加了一定難度。本篇論文重點(diǎn)討論轎車離合器的故障分析及維修方法。離合器是手動(dòng)變速汽車必備的一個(gè)重要總成。沒有離合器手動(dòng)擋汽車將無法起步，并且難以實(shí)現(xiàn)擋位變換。在汽車使用中，離合器難免出現(xiàn)這樣、那樣的故障，直接影響汽車的正常運(yùn)行?，F(xiàn)在汽車迅速進(jìn)入家庭，汽車私有化程度提高，所以汽車故障將會(huì)影響到我們每一個(gè)人。分析研究離合器故障現(xiàn)象、原因、探索離合器故障的排除方法和離合器的維修工藝，具有重大而現(xiàn)實(shí)的意義。本文重點(diǎn)通過北京現(xiàn)代轎車離合器故障的探討，正確認(rèn)識(shí)離合器故障，更好的使用和維護(hù)離合器。
2離合器概述。
在汽車上，離合器是手動(dòng)汽車和電控?fù)Q檔機(jī)械式自動(dòng)變速器汽車傳動(dòng)系中的一個(gè)重要總成，是保證這樣汽車能夠起步和換檔的一個(gè)必備的獨(dú)立部件。
2.1離合器的功用及發(fā)展概況。
2.1.1離合器的功用。
2）中斷給傳動(dòng)系的動(dòng)力，配合換擋。
3）防止傳動(dòng)系過載。
2.1.2離合器的發(fā)展概況。
現(xiàn)今所用的盤片式離合器的先驅(qū)的多片盤式離合器，它是直到1925年以后才出現(xiàn)的。多片離合器最主要的優(yōu)點(diǎn)是，在汽車起步時(shí)離合器的接合比較平順，無沖擊。20世紀(jì)20年代末，直到進(jìn)入30年代時(shí)，只有工程車輛、賽車和大功率的轎車上使用多片離合器。多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)上的改進(jìn)使人們逐漸趨向與首選單片干式摩擦離合器，因?yàn)樗哂袕膭?dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、散熱性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)整方便、尺寸緊湊、分離徹底等優(yōu)點(diǎn)，而且在結(jié)構(gòu)上采取一定措施，已能做到接合平順，因此現(xiàn)在廣泛用于大、中、小各類車型中。如今單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面相當(dāng)完善。采用具有軸向彈性的從動(dòng)盤，提高了離合器接合時(shí)的平順性。離合器從動(dòng)盤總成中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振，減小了傳動(dòng)系噪聲和動(dòng)載荷，隨著人們對(duì)汽車舒適性要求的提高，離合器已在原有基礎(chǔ)上得到不斷改進(jìn)，乘用車上愈來愈多地采用具有雙質(zhì)量飛輪的扭轉(zhuǎn)減振器，能更有效地降低傳動(dòng)系的噪聲。
2.2離合器工作原理種類以及要求。
2.2.1離合器的種類。
汽車離合器有摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等幾種。液力偶合器靠工作液(油液)傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動(dòng)件；渦輪與泵輪相對(duì)，是從動(dòng)件。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)，渦輪不能被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于接合狀態(tài)。
電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁粉，則可以加強(qiáng)兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。
目前，與手動(dòng)變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其從動(dòng)盤的數(shù)目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。
離合器的工作原理。
2.2.2離合器工作原理。
離合器的工作原理：離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(dòng)(電磁離合器)來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。?目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡(jiǎn)稱為摩擦離合器)。
2.2.2.1摩擦式離合器工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是離合器的主動(dòng)件。帶有摩擦片的從動(dòng)盤和從動(dòng)盤轂借滑動(dòng)花鍵與從動(dòng)軸（變速器主動(dòng)軸）相連。壓緊彈簧將從動(dòng)盤壓緊在飛輪端面上。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩即靠飛輪與從動(dòng)盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動(dòng)盤，再由此經(jīng)過從動(dòng)軸和傳動(dòng)系統(tǒng)中一系列部件驅(qū)動(dòng)車輪。彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。
2.2.3摩擦離合器應(yīng)滿足的基本要求。
(1)保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。
(2)能作到分離時(shí)，徹底分離，接合時(shí)柔和，并具有良好的散熱能力。
(3)從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時(shí)，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。
(4)具有緩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向沖擊，衰減該方向振動(dòng)的能力，且噪音小。
(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。
(6)操縱。
省力，維修保養(yǎng)方便。
2.3汽車常用典型離合器的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)。
2.3.1膜片彈簧離合器。
2.3.1.1采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。
2.3.1.2膜片彈簧離合器還分a、推式膜片彈簧離合器和b、拉式膜片彈簧離合器。其結(jié)構(gòu)由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動(dòng)盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。
特點(diǎn)：膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；操縱輕便；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較緊湊；散熱通風(fēng)性能好；摩擦片的使用壽命長(zhǎng)。膜片彈簧的安裝位置對(duì)離合器的旋轉(zhuǎn)軸線是完全對(duì)稱的，因此它的壓緊力不會(huì)受離心力的影響，很適于高速旋轉(zhuǎn)。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車上用的越來越多。
2.3.2周布彈簧離合器。
周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上，結(jié)構(gòu)上，螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓布置。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內(nèi)，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個(gè)主動(dòng)摩擦面，而另一個(gè)主動(dòng)摩擦面為壓盤。
特點(diǎn)：周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的，當(dāng)摩擦片磨損后，彈簧伸長(zhǎng)，壓緊力下降，這對(duì)離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，在大彈簧的里面放一個(gè)彈簧，兩者旋轉(zhuǎn)相反，彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數(shù)目不應(yīng)太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時(shí)甚至布置成兩排。
2.3.3中央彈簧離合器。
采用1-2個(gè)圓柱旋彈簧或用一個(gè)矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧布置在離合器正中間的結(jié)構(gòu)形式，稱為中央彈簧離合器。
其結(jié)構(gòu)組成部件由：壓盤、離合器蓋、調(diào)整環(huán)、彈性壓桿、風(fēng)扇葉盤、壓緊彈簧、分離軸承、分離套筒、壓盤分離彈簧。
特點(diǎn)：中央彈簧離合器的壓簧不和壓盤直接接觸，因此壓盤由于摩擦而生的熱量不會(huì)直接傳給彈簧使其回火失效。中央彈簧的壓緊力通過杠桿系統(tǒng)作用于壓盤，并按杠桿比放大，因此可用較小的彈簧力而得到足夠大的壓盤壓緊力。有些中央彈簧離合器彈性壓桿的中段常常做成葉片形狀，成為風(fēng)扇葉片、有利于離合器的通風(fēng)散熱。
3北京現(xiàn)代轎車離合器的結(jié)構(gòu)與特性。
3.1北京現(xiàn)代轎車離合器的結(jié)構(gòu)。
北京現(xiàn)代轎車離合器采用膜片彈簧離合器。膜片彈簧離合器是用膜片彈簧代替了一般螺旋彈簧及分離桿機(jī)構(gòu)而做成的離合器。這種離合器有很多優(yōu)點(diǎn)。首先，膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離桿作用，使零件數(shù)目減少，重量減輕；其次，離合器結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化并顯著地縮短了離合器的軸間尺寸；再者，膜片彈簧具有良好的非線性特性、設(shè)計(jì)合適，可使摩擦片磨損到極限，壓緊力仍能維持很少改變，且可以減輕分離離合器時(shí)的踏板力，使操縱輕便。這種離合器的結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)上很緊湊，但應(yīng)注意給它留有充分活動(dòng)空間，防止出現(xiàn)活動(dòng)受阻，從而影響離合器正常工作，導(dǎo)致出現(xiàn)故障。
3.2北京現(xiàn)代轎車離合器的工作特性。
離合器在接合狀態(tài)，離合器的主、從動(dòng)件作為整體一起旋轉(zhuǎn)，直接傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。此狀態(tài)下，離合器的主、從動(dòng)件沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，摩擦副表面就沒有磨損，也不發(fā)熱，也沒有能量損耗。但是，在汽車起步過程中需要利用離合器主、從動(dòng)件間的相對(duì)滑動(dòng)，也就是說，離合器在接合過程中讓其從動(dòng)件的轉(zhuǎn)速增長(zhǎng)有一過程，使汽車平穩(wěn)起步。因此，離合器接合過程的滑磨是其重要特性。離合器滑磨結(jié)果，一方面使摩擦片磨損，另一方面會(huì)引起壓盤、飛輪等零件的溫度升高，而摩擦表面溫度的過分升高，將加劇摩擦片的磨損，并將嚴(yán)重影響離合器的正常工作和使用壽命。為此，必須充分了解離合器在接合過程中滑磨的特性及評(píng)價(jià)和分析計(jì)算方法、壓盤等零件的熱負(fù)荷狀況，以正確設(shè)計(jì)和使用離合器。
4離合器常見故障與原因分析。
4.1離合器打滑。
現(xiàn)象：汽車在起步時(shí)，離合器踏板抬得很高才能勉強(qiáng)起步；行駛中加速時(shí)，車速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現(xiàn)象。
1、液壓操縱式離合器打滑，多數(shù)是因?yàn)殡x合器踏板自由行程不夠從而造成分離軸承壓在分離杠桿或膜片上而隨之轉(zhuǎn)動(dòng)?？烧{(diào)節(jié)離合器踏板的返回位置，并調(diào)整總泵推桿長(zhǎng)度，將推桿調(diào)長(zhǎng)并與活塞頂住，再將推干倒轉(zhuǎn)半圈，使總泵推桿與活塞之間留有間隙。然后再調(diào)整分泵調(diào)節(jié)桿長(zhǎng)度使其伸長(zhǎng)，感到分離軸承與分離杠桿或膜片頂住以后，再把調(diào)整螺釘調(diào)口到二者間隙為2mm左右。
2、對(duì)于機(jī)械操縱式離合器，離合器踏板自由行程不夠，可調(diào)整踏板拉桿的工作長(zhǎng)度，使分離軸承與分離杠桿或膜片之間的間隙達(dá)到規(guī)定的值。
3、如因離合器摩擦片沾有油污而打滑，可將分離杠桿或膜片調(diào)高，增大分離間隙，用繩索或硬木將離合器踏板固定在分離位置上，之后用螺絲刀纏上一層浸過汽油的擦布，插進(jìn)分開的一面，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，將油污擦掉，再換用干擦布徹底清潔一次。然后用螺絲刀撬開摩擦片的另一面，進(jìn)行上述操作。洗凈后，重新調(diào)整分離杠桿高度即可。4、因離合器片燒蝕而打滑時(shí)，如摩擦片較厚，可將燒蝕部分打磨掉，并調(diào)整分離杠桿高度即可。
4.2離合器分離不徹底，掛擋困難。
故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強(qiáng)掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。
檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然后，用起子撥動(dòng)從動(dòng)盤。如果能輕松撥轉(zhuǎn)，說明離合器分離良好；如果撥不動(dòng)，說明離合器分離不徹底。
致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，如果能徹底分離，說明原來調(diào)整不當(dāng)或是磨損過甚。分離杠桿調(diào)整之后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。3、如果上述調(diào)整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動(dòng)盤是否裝反、軸向移動(dòng)是否困難、主從動(dòng)盤有無翹曲、分離杠桿螺釘是否松動(dòng)、浮動(dòng)銷是否脫落。4、對(duì)于新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動(dòng)盤和摩擦片是否過厚。如果過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。5、對(duì)于液壓傳動(dòng)的離合器，除上述檢查外，還應(yīng)檢查制動(dòng)液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。
4.3離合器接合時(shí)抖動(dòng)。
現(xiàn)象：當(dāng)離合器按正常操作平緩地接合時(shí)，汽車不是逐漸而平滑地增加速度，而是間斷起步，甚至使汽車產(chǎn)生抖動(dòng)，直至離合器完全接合。
原因及維修方法：
1、主、從動(dòng)盤間壓力分布不均。接合式離合器壓緊彈簧彈力不均，各分離杠桿調(diào)整不一致或膜片彈簧分離指端不平，會(huì)使壓緊先后時(shí)間不一致，壓盤受力不均，甚至使壓盤歪斜，造成主、從動(dòng)盤接觸不良，引起離合器抖動(dòng)。此時(shí)應(yīng)更換離合器壓緊彈簧、調(diào)平分離杠桿。
2、離合器扭轉(zhuǎn)，減震彈簧彈力變?nèi)?，離合器壓緊彈簧彈力變?nèi)?，膜片彈簧產(chǎn)生裂紋等都會(huì)引起離合器接合時(shí)發(fā)抖。此時(shí)應(yīng)更換彈簧。
4.4離合器異響。
現(xiàn)象：離合器異響多發(fā)生在離合器接合或分離的過程中以及轉(zhuǎn)速變化時(shí)。例如離合器剛接合時(shí)有時(shí)會(huì)有“沙、沙、沙”的響聲，接合、分離或轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)會(huì)有“克啦、克啦”的響聲等。離合器產(chǎn)生異響是由于某些零件不正常摩擦及撞擊造成的，根據(jù)異響聲音的不同及產(chǎn)生的條件可判斷出異響產(chǎn)生的部位及原因，以采取相應(yīng)的維修辦法。
原因及處理：
1、離合器踏板沒有自由行程或自由行程過小，此時(shí)分離杠桿與分離軸承總是接觸著，即使車停著也會(huì)有異響。應(yīng)調(diào)整離合器踏板的自由行程。
2、離合器摩擦襯片磨損后，使離合器經(jīng)常處于半接合狀態(tài)。汽車在行駛中，由于離合器分離軸承轉(zhuǎn)動(dòng)而引起響聲。這種情況可通過調(diào)整離合器踏板自由行程予以排除。若通過調(diào)整自由行程仍不能消除時(shí)，應(yīng)重新鉚離合器襯片。
3、離合器襯片臟污或沾油，加上摩擦生熱，逐漸使襯片硬化。這時(shí)，即使稍有打滑，也要產(chǎn)生異響。此時(shí)應(yīng)清潔襯片或更換襯片。
4、離合器從動(dòng)盤扭轉(zhuǎn)或減震彈簧折斷，會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)噪聲。此時(shí)應(yīng)修理或更換從動(dòng)盤。
5、離合器分離軸承缺油時(shí)，將產(chǎn)生“吱吱”聲。此時(shí)應(yīng)給分離軸承注油或更換分離軸承。
6、分離杠桿(或膜片彈簧分離指端)不在同一平面時(shí)，易使減震彈簧折斷，起步時(shí)將產(chǎn)生連續(xù)打滑，引起振動(dòng)。此外，離合器彈簧折斷、彈力變小，也會(huì)發(fā)生同樣現(xiàn)象。分離杠桿的回位彈簧彈力減弱，會(huì)導(dǎo)致離合器分離軸承回位不好，從而造成離合器分離不徹底，產(chǎn)生異響。此時(shí)應(yīng)將分離杠桿的高度調(diào)整一致，更換彈簧。
7、從動(dòng)盤轂或離合器從動(dòng)軸花鍵磨損，應(yīng)更換從動(dòng)盤或離合器從動(dòng)軸。
8、離合器、變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸頸軸線沒對(duì)準(zhǔn)，應(yīng)予對(duì)準(zhǔn)。
4.5離合器的噪聲和振動(dòng)。
4.5.1前導(dǎo)向軸承（套）損壞。
由于前導(dǎo)向軸承（套）損壞引發(fā)的噪聲。只要離合器分離必定出現(xiàn)噪聲，離合器一旦接合噪聲就沒有了。有時(shí)會(huì)把這種噪聲誤解為分離軸承的失效所致，所以要注意分辨。變速器安裝不當(dāng)，往往使導(dǎo)向軸承額外受力，在離合器使用若干次后就使它損壞，很快出縣現(xiàn)噪聲。
4.5.2分離軸承損壞。
任何類型的分離軸承失效后都會(huì)出現(xiàn)尖銳噪聲。如果分離軸承有故障，那么噪聲將隨離合器踏板力的增加而增加。如果噪聲在離合器分離后才出現(xiàn)，那就是前導(dǎo)向軸承有故障。離合器完全接合后出現(xiàn)的噪聲，會(huì)來自于變速器。離合器操縱系統(tǒng)軸承預(yù)緊度不夠，也能引發(fā)噪聲。
4.5.3扭轉(zhuǎn)減振器有問題。
如果變速器在空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，可以在車廂內(nèi)聽到“格格”聲，這就是變速器中發(fā)生的噪聲。可以說，這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的激勵(lì)，造成傳動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)在變速器中引發(fā)的噪聲。這和離合器從動(dòng)盤中的扭轉(zhuǎn)減振器結(jié)構(gòu)性能改變有很大關(guān)系。
4.5.4分離軸承、變速器第一軸、飛輪、離合器蓋不同心。
這是制造、安裝綜合性問題。不同心會(huì)使分離軸承和分離桿接觸時(shí)偏心或角度接觸，從而導(dǎo)致分離軸承承受更大的負(fù)荷，加速磨損并出現(xiàn)噪聲。
4.5.5飛輪-離合器總成不平衡。
離合器總成安裝到飛輪上時(shí)，注意將“質(zhì)量偏重的.一面”和“質(zhì)量偏輕的一面”相對(duì)應(yīng)安裝，這有助于飛輪-離合器總成的整體平衡。如果安裝時(shí)與上述情況相反，將會(huì)更加不平衡，引起強(qiáng)烈振動(dòng)。
5北京現(xiàn)代轎車維修實(shí)例。
5.1廠家解釋離合器異響原由和解決辦法。
車型品牌(*)伊蘭特購車日期(*)04.11.4行駛里程(*)3.5萬
離合器異響廠家回復(fù)：經(jīng)與特約店聯(lián)系，了解事情經(jīng)過如下：
dquo;異響”。所以，此聲響為操作時(shí)松抬離合過快產(chǎn)生的機(jī)械響聲并不影響使用，并且可以通過慢松離合踏板消失。
5.2sonata離合器異響故障分析。
一輛韓國(guó)現(xiàn)代sonata轎車，行駛中底盤出現(xiàn)異響。司機(jī)反映：加速或保持油門不動(dòng)時(shí)一切正常，但在收油門滑行或發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)期間，便發(fā)出“咯啦、咯啦”的撞擊聲。
用舉升機(jī)支起車身，四輪離地進(jìn)行模擬試驗(yàn)，感覺聲響是從變速驅(qū)動(dòng)橋的差速器部位傳出的，類似軸承磨損發(fā)出的噪聲。抬下變速器并分解，取出差速器總成，檢查軸承與座圈未發(fā)現(xiàn)劃痕和斑點(diǎn)。用手撥動(dòng)行星齒輪軸，能感覺出有約0．10mm的徑向移動(dòng)量，而兩個(gè)半軸齒輪則有近1．0mm的軸向移動(dòng)量。但通過其與行星齒輪之間的嚙合面來看，配合間隙卻是極佳的。經(jīng)綜合分析，認(rèn)為差速器總成良好。用手轉(zhuǎn)動(dòng)分離軸承，有“沙沙”的摩擦聲，決定更換。而后又檢查了離合器片，離合器壓板，兩個(gè)半軸的內(nèi)、外球籠，均未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。?如果只是分離軸承磨損，那么它所發(fā)出的噪聲應(yīng)出現(xiàn)在踩下離合器踏板階段，不可能在行駛中收油門時(shí)才產(chǎn)生，這說明并未找到真正的故障點(diǎn)。此時(shí)若是裝復(fù)變速器，其結(jié)果必定還要返修，于是又細(xì)心地復(fù)查了一遍。也許是直覺的因素，師傅拿起離合器片檢查，按鉚釘目前的磨耗深度，確實(shí)可以繼續(xù)使用，但仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)從動(dòng)盤鋼片與從動(dòng)盤鼓之間有一小條打擊的亮印，用手握住摩擦襯片，另一只手轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)盤轂，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)嚴(yán)重松曠。?從動(dòng)盤鋼片和從動(dòng)盤轂通過減振彈簧彈性地聯(lián)接在一起，盤轂夾在鋼片和減振盤之間，并且其中夾有摩擦片。鋼片和減振盤用鉚釘鉚接，中間預(yù)留出一定距離，使盤轂可作相對(duì)稍許轉(zhuǎn)動(dòng)。整個(gè)離合器片不受扭矩時(shí)。當(dāng)受扭矩時(shí)，則通過摩擦襯片首先傳到鋼片和減振盤，再經(jīng)彈簧傳遞給盤轂，此時(shí)彈簧被壓縮，以此來吸收所受的沖擊，并利用鋼片和減振盤之間、盤轂和摩擦片之間的摩擦來消耗扭矩振動(dòng)的能量，使振動(dòng)迅速衰減。?因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)傳到汽車傳動(dòng)系中的扭矩是周期性地不斷變化的，這就使傳動(dòng)系產(chǎn)生扭矩振動(dòng)，若頻率與傳動(dòng)系自振頻率吻合，即導(dǎo)致共振。減振彈簧不僅緩合沖擊載荷，亦可降低自振頻率，避免共振產(chǎn)生。而本車的減振彈簧因頻繁操作離合器，高溫退火而縮短，失去了彈性連接與減振的作用。收油滑行時(shí)，扭矩則由車輪經(jīng)傳動(dòng)系傳至發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，從動(dòng)盤鋼片與盤轂之間因作用力的變向，相對(duì)反轉(zhuǎn)一個(gè)角度，便出現(xiàn)打擊現(xiàn)象，而且因周期性的扭矩變化就會(huì)產(chǎn)生類似軸承磨損的“咯啦、咯啦”的聲響。找到了問題所在，更換了離合器片與分離軸承，故障排除。
6離合器使用和檢修注意事項(xiàng)。
6.1。
離合器使用壽命主要由設(shè)計(jì)決定，但也與行駛條件和駕駛方式有很大關(guān)系。在市區(qū)行駛，離合器使用頻繁，其壽命比經(jīng)常行駛在高速條件下的車輛要低的多。經(jīng)常維護(hù)和正常使用離合器，可以大大延長(zhǎng)離合器的使用壽命，其壽命可達(dá)100000km。
6.2。
在使用中為減少離合器的沖擊，要求其接合要平穩(wěn)，分離要徹底，保證汽車平穩(wěn)起步，傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平順。同時(shí)要求它動(dòng)力傳遞要可靠，必要時(shí)又能打滑，防止傳動(dòng)系過載。
6.3。
離合器簡(jiǎn)單功能的簡(jiǎn)單檢查方法：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，完全拉起駐車制動(dòng)，掛進(jìn)一檔后，如果這時(shí)想使車輛行駛，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速必然下降或熄火，這時(shí)應(yīng)稍加大油門。如果情況不是這樣，或是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降很少，那么說明離合器摩擦片已經(jīng)打滑，應(yīng)檢查離合器自由行程，檢查摩擦片是否過硬或燒毀。如果鋼片翹曲，也應(yīng)該予以更換。
結(jié)論。
本文介紹了轎車離合器的功能、作用、結(jié)構(gòu)，并通過以典型離合器為例，分析了轎車。
離合器的故障原因、解決辦法，維修方式，以及如何正確使用、維護(hù)轎車離合器，盡量避免離合器的故障發(fā)生，延長(zhǎng)使用壽命。
對(duì)于未來，自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，雖然我國(guó)乘用車還以手動(dòng)檔居多，但就近年來的發(fā)展行情看，在轎車領(lǐng)域自動(dòng)檔車也應(yīng)占50%左右，而其他部分發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)自動(dòng)檔車早已是其主流產(chǎn)品。但無論怎樣發(fā)展，離合器作為汽車部件中的一個(gè)重要地位是不會(huì)改變的。
現(xiàn)今及未來，作為amt（機(jī)械式自動(dòng)變速器）的開發(fā)中，電控離合器是amt系統(tǒng)的核心和研究的難點(diǎn)。離合器的自動(dòng)操縱在了解了駕駛員操作意圖并做出相應(yīng)反應(yīng)，確保了汽車在有良好的起步行駛性能的前提下還避免過分滑磨引起摩擦片的早期磨損。顯然，對(duì)離合器的自動(dòng)控制系統(tǒng)要求很高，而采用電控是最有效的途徑。所以隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電控離合器在汽車自動(dòng)變領(lǐng)域也會(huì)有很廣泛的發(fā)展空間。
車工工藝學(xué)論文篇八
在人工智能及自動(dòng)控制這些學(xué)科的基礎(chǔ)上，新興起一個(gè)交叉學(xué)科，那就是智能控制。將智能自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于汽車工程上，可以推動(dòng)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，同時(shí)控制理論也得到發(fā)展。汽車在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中處于重要地位，隨著人們生活水平的不斷提高，人們對(duì)于交通工具的'要求也越來越高。作為交通工具的汽車，不僅要具有交通性和安全性，同時(shí)還要具有人性化和舒適性。所以，不僅要研制出智能車鎖，同時(shí)還要研制出一些智能門窗和智能剎車。
將智能控制技術(shù)應(yīng)用于汽車工程上，可以有效調(diào)整汽車后視鏡的位置，同時(shí)我們還可以運(yùn)用模糊控制的方法，提升汽車的整體性能。通過智能自動(dòng)化技術(shù)，操作人員可以對(duì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和直觀感覺進(jìn)行形式化描述，同時(shí)還可以進(jìn)行條理化表達(dá)。
智能控制也可以稱為自動(dòng)控制，其中還融合了人工智能和運(yùn)籌學(xué)兩個(gè)方面的專業(yè)知識(shí)，可以算是三個(gè)學(xué)科的結(jié)合物。這種觀點(diǎn)有以下含義，它指出了智能控制產(chǎn)生的背景或條件，即人工智能理論與技術(shù)的發(fā)展及其向控制領(lǐng)域的滲透，我們需要將智能控制拓展到每一個(gè)領(lǐng)域。在拓展的過程中我們要運(yùn)用大量的定量?jī)?yōu)化方法，對(duì)每一個(gè)目標(biāo)的優(yōu)化都要實(shí)行線性規(guī)劃。同時(shí)還必須將智能控制維持在一定的范圍之內(nèi)，智能控制本身就融合了理論和技術(shù)兩個(gè)方面。智能控制簡(jiǎn)單來說也可以算是一種信息反饋，智能控制具有許多基本的要素，比如智能反饋、智能決策和智能信息。信息雖然不是一種具體的物質(zhì)，也不是虛無縹緲的能量，但是在智能控制中占據(jù)著非常重要的地位。在某種意義上來說信息是知識(shí)的載體，可以更好地將信息所包含的內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)化的傳達(dá)。當(dāng)我們對(duì)智能進(jìn)行固定化的闡述時(shí)，我們就會(huì)對(duì)智能的載體有一個(gè)較為模糊的認(rèn)識(shí)，不利于我們?nèi)媪私庵悄芑?。在識(shí)別信息特征后，我們可以非常便捷地獲得一些智能信息，根據(jù)自身對(duì)于信息的一些需求，我們可以對(duì)智能信息進(jìn)行一些微處理和加工。在對(duì)信息進(jìn)行微處理和加工的過程中，我們就會(huì)逐漸消除信息所帶來的一些不確定的因素。為了更好地控制信息，我們可以將反饋設(shè)置為智能信息中最重要的環(huán)節(jié)。反饋在智能自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用過程中是非常重要的，它可以更加便捷地反饋信息，不同的汽車工程會(huì)具有不同的系統(tǒng)控制特點(diǎn)，通過不同的特點(diǎn)我們可以對(duì)信息進(jìn)行獨(dú)特的反饋和負(fù)反饋。反饋和負(fù)反饋可以較好地闡述智能信息，同時(shí)我們還可以根據(jù)自身發(fā)展的特點(diǎn)去調(diào)整負(fù)反饋的強(qiáng)弱，智能信息在某種程度上來說具有仿人的特點(diǎn)，所以才稱為智能反饋信息自動(dòng)化技術(shù)。智能決策也是智能控制決策，這種決策在定量的限制上非常薄弱，為了使整套自動(dòng)化技術(shù)更加完整，可以將定性綜合集成應(yīng)用到其中。這樣可以使智能自動(dòng)化技術(shù)更好地模仿人腦的決策，在作決策的過程中同時(shí)也提高了智能技術(shù)。
1.汽車駐車智能剎車系統(tǒng)將智能監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用于車輛設(shè)備中，可以更好地對(duì)汽車駐車智能剎車系統(tǒng)進(jìn)行研究，同時(shí)在汽車上可以安裝許多的自動(dòng)變速箱，目的是方便初學(xué)駕駛者學(xué)習(xí)，這樣就會(huì)減少換擋的操作，同時(shí)還不需要在上坡的過程中進(jìn)行停車和剎車。但是在整體的駕駛過程中，自動(dòng)變速箱對(duì)于汽油的使用量比較大。高污染、高消耗已經(jīng)滿足不了現(xiàn)代的綠色消費(fèi)需求，所以市場(chǎng)需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向于手動(dòng)變速汽車。將智能自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于汽車工程上，可以全面擴(kuò)展剎車的功能，實(shí)現(xiàn)上坡停車制動(dòng)的自動(dòng)化。2.汽車后視鏡位置的智能控制位置隨動(dòng)控制也可以稱為位置全服控制，為了更好地對(duì)汽車后視鏡的位置進(jìn)行智能控制，我們可以將信號(hào)和反饋信號(hào)進(jìn)行兩類規(guī)劃。首先我們要對(duì)后視鏡的位置進(jìn)行模擬控制，引入數(shù)字位置控制系統(tǒng)。在微處理和加工信息的過程中，我們就會(huì)逐漸消除信息所帶來的一些不確定的因素，同時(shí)也要將位置控制拓展到每一個(gè)領(lǐng)域。在人們所熟悉的辦公自動(dòng)化中，也應(yīng)用了大量的智能自動(dòng)化技術(shù)，比如說復(fù)印機(jī)、磁盤的磁頭位置控制，這些都運(yùn)用了數(shù)控機(jī)床定位控制。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能控制技術(shù)已經(jīng)拓展到了各個(gè)領(lǐng)域，同時(shí)已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展方向。智能儀表、機(jī)械制造、汽車工業(yè)和石油化工，都廣泛應(yīng)用智能自動(dòng)化技術(shù)。模糊控制也是智能自動(dòng)化技術(shù)中的一種，在汽車工程中也得到了廣泛的應(yīng)用，模糊控制可以全方位監(jiān)控控制的對(duì)象。在汽車工程發(fā)展的過程中，我們需要對(duì)每一個(gè)控制領(lǐng)域進(jìn)行數(shù)學(xué)模型描述，這樣才可以改進(jìn)制造工藝。為了減少智能自動(dòng)化技術(shù)中存在的偏差，我們需要全方位監(jiān)測(cè)非線性和不確定系統(tǒng)，同時(shí)還要提高模糊控制技術(shù)的質(zhì)量。
[1]竇振中.模糊邏輯控制技術(shù)及其應(yīng)用[m].北京:北京航空航天大學(xué)出版社,2011.
[2]韓峻峰,李玉惠.模糊控制技術(shù)[m].重慶:重慶大學(xué)出版社,2003.
[3]余永權(quán).模糊控制技術(shù)與自動(dòng)化汽車工程[m].北京:北京航空航天大學(xué)出版社,2000.
汽車修理論文獨(dú)立院校汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式的探討摘要：本文旨在探討在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，以及對(duì)人才數(shù)量和質(zhì)量需求越來越高的現(xiàn)狀下，獨(dú)立院校汽車服......
車工工藝學(xué)論文篇九
摘要：數(shù)控車工技術(shù)的廣泛應(yīng)用是我國(guó)的現(xiàn)代化制造水平的核心標(biāo)志。文章對(duì)數(shù)控車工技術(shù)及其特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，并對(duì)數(shù)控車工工藝及其編程進(jìn)行分析，通過對(duì)數(shù)控車工技術(shù)應(yīng)用于數(shù)控車床進(jìn)行具體分析，闡述了數(shù)控車工技術(shù)在我國(guó)現(xiàn)代制造業(yè)中的重要意義，最后歸納、總結(jié)了數(shù)控車工技術(shù)的未來發(fā)展趨勢(shì)。
關(guān)鍵詞：數(shù)控車工；數(shù)控編程；數(shù)控車床。
數(shù)控車工技術(shù)是集自動(dòng)化、柔性化、敏捷化與數(shù)字化制造等于一體的現(xiàn)代制造業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)與基礎(chǔ)技術(shù)，它可以高效化、優(yōu)質(zhì)化地加工產(chǎn)品零件，尤其是形狀復(fù)雜的零件。以下就數(shù)控車工技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀及具體技術(shù)進(jìn)行分析。
1數(shù)控車工技術(shù)簡(jiǎn)介及其特點(diǎn)分析。
1.1數(shù)控車工技術(shù)簡(jiǎn)介。
1.1.1數(shù)控車工技術(shù)的概述。數(shù)控車工技術(shù)通過利用數(shù)字化控制系統(tǒng)在數(shù)控車床上完成零件的整體加工。利用數(shù)控車工技術(shù)可以有效、快速地完成大量加工難度較大的曲面零件，并大大增加了零件加工的準(zhǔn)確性及精確度。其中，數(shù)控車工技術(shù)主要包括數(shù)控機(jī)床加工工藝與數(shù)控編程技術(shù)兩部分。
1.1.2數(shù)控車工技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)：
（1）自適應(yīng)控制技術(shù)。數(shù)控車床加工過程中的自適應(yīng)控制技術(shù)主要由數(shù)控裝備自動(dòng)化監(jiān)測(cè)對(duì)設(shè)備本身有影響的信息，自動(dòng)性、連續(xù)性地調(diào)整系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)，以便改善數(shù)控系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。
（2）專家技術(shù)。專家技術(shù)主要是將專家的經(jīng)驗(yàn)與機(jī)床切削加工的一般規(guī)律與特殊規(guī)律輸入系統(tǒng)，并結(jié)合相關(guān)加工工藝的參數(shù)數(shù)據(jù)庫信息，建立智能化的專家系統(tǒng)，為數(shù)控系統(tǒng)提供優(yōu)化的切削參數(shù)。專家技術(shù)可以有效地提高數(shù)控設(shè)備的編程效率，縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備的時(shí)間。
（3）故障自診斷技術(shù)。故障自診斷技術(shù)為數(shù)控機(jī)械設(shè)備提供了維護(hù)決策信息集成系統(tǒng)及智能診斷系統(tǒng)，包括二次監(jiān)測(cè)功能、故障診斷功能、安全保障等功能。
1.2數(shù)控車工技術(shù)的特點(diǎn)。
1.2.1數(shù)控車工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：
（1）效率高。數(shù)控車工技術(shù)以數(shù)字化的控制手段，可以加快零件的互換速度，以計(jì)算機(jī)控制，對(duì)復(fù)雜的曲面零件進(jìn)行快速加工。
（2）勞動(dòng)強(qiáng)度低。數(shù)控車工技術(shù)的零件加工過程由全數(shù)控自動(dòng)系統(tǒng)完成，其自動(dòng)控制化水平較高，數(shù)控機(jī)床操作人員僅需密切監(jiān)視數(shù)控設(shè)備的運(yùn)行狀況，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
（3）適應(yīng)能力高。數(shù)控車工技術(shù)主要以數(shù)控加工系統(tǒng)為操作系統(tǒng)，可以通過調(diào)整系統(tǒng)的部分參數(shù)，及時(shí)修改或改善數(shù)控系統(tǒng)的運(yùn)作情況，大大提高其適應(yīng)能力，擴(kuò)大其加工范圍，提升其加工能力。
（4）準(zhǔn)確度高。數(shù)控系統(tǒng)通過優(yōu)化傳動(dòng)裝置，可以有效地減少加工過程中出現(xiàn)人為誤差的概率，大大提高數(shù)控設(shè)備的.加工效率。
1.2.2數(shù)控車工技術(shù)的缺點(diǎn)。雖然數(shù)控車工技術(shù)可以有效地提高生產(chǎn)、加工的效率及準(zhǔn)確度，但其投資價(jià)格較高，而且對(duì)于加工部分形狀較為復(fù)雜的零件時(shí)，其手工編程工作量較大，對(duì)數(shù)控設(shè)備的操作人員及維修人員專業(yè)化技術(shù)水平要求較高。
由于數(shù)控車床是一次裝夾，數(shù)控車工工藝中尤其應(yīng)當(dāng)注意切削用量及刀具的選擇。
2.1.1切削用量的選擇。由于數(shù)控車工工藝中的金屬切削加工環(huán)節(jié)效率較高，其被加工材料、切削工具、切削條件是主要要素，它們與數(shù)控車床的加工時(shí)間、刀具壽命及加工治療水平息息相關(guān)。其中，切削條件的三大要素為：切削速度、進(jìn)給量、切身直接引起刀具的損傷。刀尖溫度將會(huì)隨著切削速度的提高而上升，并產(chǎn)生一定量的機(jī)械性、化學(xué)性、熱能性的磨損。當(dāng)切削速度提高20%時(shí)，刀具的使用壽命將會(huì)減少一半。
因此，在進(jìn)行切削用量及切削速度的選擇時(shí)，應(yīng)當(dāng)注重結(jié)合被加工的材料、硬度、切削狀態(tài)、材料種類、進(jìn)給量、切深等要素進(jìn)行選擇。
2.1.2刀具的選擇。數(shù)控車工工藝中的刀具選擇較為重要，由于刀具的壽命與刀具磨損、被加工尺寸變化、表面質(zhì)量、加工熱量、切削噪聲等相關(guān)。因此，在進(jìn)行具體加工條件確定之前，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行判斷，例如，不銹鋼與耐熱合金等較難加工的材料，應(yīng)當(dāng)選擇冷卻劑或剛性較好的刀刃。
（1）粗車時(shí)，由于粗車時(shí)大背的吃刀量及進(jìn)給量較大，應(yīng)當(dāng)選擇耐用度與強(qiáng)度較高的刀具；（2）精車時(shí)，由于精車的加工精度要求較高，應(yīng)當(dāng)選擇精度高、耐用度較好的刀具；（3）另外，應(yīng)當(dāng)盡量采用機(jī)夾刀和機(jī)夾刀片。
2.1.3夾具的選擇：（1）盡可能選擇通用夾具裝夾工件，少選用專用夾具；（2）零件定位基準(zhǔn)重合，盡量避免出現(xiàn)定位誤差。
2.2加工路線。
2.2.1確定加工路線。加工路線主要是指數(shù)控機(jī)床在加工過程中，刀具相對(duì)零件的運(yùn)動(dòng)軌跡與方向。在選擇加工路線時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量縮短加工路線，減少刀具的空行程時(shí)間，確保其加工精度與表面的粗糙度符合要求。
2.2.2加工路線與加工余量。由于數(shù)控車工技術(shù)對(duì)于數(shù)控車床的要求較高，在數(shù)控車床未達(dá)到普及使用的情況下，應(yīng)當(dāng)將毛坯上多余的余量，尤其是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。在使用數(shù)控車工工藝技術(shù)時(shí)，必須注意數(shù)控車床程序安排的靈活性。
3數(shù)控技術(shù)的具體——數(shù)控機(jī)床。
3.1數(shù)控機(jī)床概述。
數(shù)控機(jī)床的數(shù)控系統(tǒng)經(jīng)歷了兩個(gè)階段、六個(gè)時(shí)代的發(fā)展：電子管、晶體管、集成電路、小型計(jì)算機(jī)、微處理器及基于pc機(jī)的通用cnc系統(tǒng)。當(dāng)前，數(shù)控機(jī)床的類型，從最初的單一式銑床類數(shù)控機(jī)床，發(fā)展成為當(dāng)前的金屬切削類、特種加工類及特殊用途類數(shù)控機(jī)床。數(shù)控機(jī)床結(jié)合計(jì)算機(jī)、自動(dòng)化控制、精密測(cè)量、機(jī)床制造及其配套技術(shù)的最新成果，它可以有效地解決當(dāng)前產(chǎn)品的多樣化及復(fù)雜化、產(chǎn)品研制生產(chǎn)周期短、精度要求高的難題。
3.2數(shù)控機(jī)床的精度選擇。
數(shù)控機(jī)床根據(jù)用途可以分為簡(jiǎn)易型、超精密型、全功能型等等，各類數(shù)控機(jī)床的精度大小也是各不相同的。簡(jiǎn)易型數(shù)控機(jī)床主要用于部分車床與銑床，其最小運(yùn)動(dòng)分辨率為0.01mm，運(yùn)動(dòng)精度與加工精度都在0.03～0.05mm以上。而超精密型按其精度大小可以分為普通型與精密型。
3.3數(shù)控機(jī)床結(jié)構(gòu)。
數(shù)控機(jī)床主要由程序介質(zhì)、數(shù)控系統(tǒng)、伺服驅(qū)動(dòng)與機(jī)床主體四大部分組成。
3.3.1程序介質(zhì)。程序介質(zhì)主要以指令的形式記載各項(xiàng)加工信息，包括零件的加工工藝過程、工藝參數(shù)與刀具運(yùn)動(dòng)等，并將相關(guān)信息輸入到數(shù)控裝置內(nèi)，由數(shù)控機(jī)床對(duì)零件進(jìn)行切削加工控制。
3.3.2數(shù)控系統(tǒng)。數(shù)控系統(tǒng)為數(shù)控機(jī)床的核心系統(tǒng)，它通過接受輸入的加工信息，并由數(shù)控裝置的系統(tǒng)軟件與邏輯電路進(jìn)行譯碼、運(yùn)算及邏輯處理，向伺服系統(tǒng)發(fā)出相應(yīng)的脈沖，通過伺服系統(tǒng)控制機(jī)床運(yùn)動(dòng)部件按加工程序指令運(yùn)動(dòng)。
3.3.3伺服驅(qū)動(dòng)。伺服驅(qū)動(dòng)由伺服電機(jī)與伺服驅(qū)動(dòng)裝置組成，由數(shù)控裝置發(fā)出速度與位移指令控制執(zhí)行部件按進(jìn)給速度與進(jìn)給方向位移。
3.3.4機(jī)床主體。數(shù)控機(jī)床的動(dòng)系統(tǒng)主要采用滾珠絲杠，其機(jī)床主體不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且剛性好。
4數(shù)控車工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。
當(dāng)前，我國(guó)及世界各國(guó)制造業(yè)廣泛應(yīng)用數(shù)控技術(shù)，在提高制造能力與水平的同時(shí)，提升了本國(guó)適應(yīng)市場(chǎng)變動(dòng)的能力及競(jìng)爭(zhēng)力。通過大力發(fā)展數(shù)控技術(shù)，可以有效地提高先進(jìn)制造技術(shù)水平，并加速經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。數(shù)控車工技術(shù)將往高速、高精、高效化及柔性化方向發(fā)展，并通過減少工序、輔助時(shí)間進(jìn)行復(fù)合加工，向多軸、多系列控制化方向發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
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[5]周偉平.機(jī)械制造技術(shù)[m].武漢：華中科技大學(xué)出版社，2002.
車工工藝學(xué)論文篇十
汽車作為現(xiàn)代社會(huì)的重要交通工具，在人們的生活中扮演著重要的角色。而作為汽車工程師，學(xué)習(xí)汽車工藝學(xué)是我們的基本功。我通過學(xué)習(xí)汽車工藝學(xué)，體驗(yàn)到了汽車生產(chǎn)過程中的精密和復(fù)雜，也深入了解了汽車生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)以及相關(guān)的技術(shù)知識(shí)。在這個(gè)過程中，我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。
第二段：設(shè)計(jì)與研發(fā)。
汽車的設(shè)計(jì)與研發(fā)是整個(gè)汽車生產(chǎn)過程中的第一步。在這個(gè)階段，汽車工程師需要將各種理論知識(shí)與實(shí)際運(yùn)用相結(jié)合，進(jìn)行汽車的設(shè)計(jì)和研發(fā)。通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我了解到在設(shè)計(jì)與研發(fā)過程中，不僅要考慮汽車的功能和性能，還要兼顧外觀和風(fēng)格的設(shè)計(jì)，以及安全和環(huán)保等方面的考慮。同時(shí)，還需要使用CAD等計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)工具，進(jìn)一步提高汽車的設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量。
第三段：汽車生產(chǎn)。
汽車生產(chǎn)是汽車工藝學(xué)的重要環(huán)節(jié)之一。在汽車生產(chǎn)過程中，每個(gè)環(huán)節(jié)的工序都需要嚴(yán)格地按照指定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。在我參觀汽車生產(chǎn)線的過程中，我深刻體會(huì)到了現(xiàn)代汽車生產(chǎn)的高度自動(dòng)化和精細(xì)化。同時(shí)，我還學(xué)到了一些關(guān)于汽車組裝工藝和質(zhì)量控制的知識(shí)。例如，在汽車組裝過程中，需要嚴(yán)格控制零部件的尺寸和質(zhì)量，以確保汽車的穩(wěn)定性和安全性。這為我今后的工作提供了很好的借鑒。
第四段：材料與制造。
汽車工藝學(xué)還要求學(xué)生深入研究汽車材料與制造工藝。在這個(gè)階段，我們需要了解不同材料的特性和性能，選擇合適的材料用于汽車制造。同時(shí)，還需要熟悉各種汽車制造工藝，例如沖壓、焊接和涂裝等。通過學(xué)習(xí)材料與制造工藝，我意識(shí)到了汽車工程師在材料選擇和制造工藝上扮演的重要角色。只有選擇合適的材料和制造工藝，才能保證汽車的質(zhì)量和性能。
第五段：質(zhì)量管理與創(chuàng)新。
汽車工藝學(xué)中，質(zhì)量管理是一個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié)。在汽車生產(chǎn)過程中，質(zhì)量管理對(duì)于保證汽車的品質(zhì)和性能至關(guān)重要。而創(chuàng)新則是汽車工程師在現(xiàn)代社會(huì)中所追求的目標(biāo)。通過學(xué)習(xí)汽車工藝學(xué)，我明白了只有不斷進(jìn)行創(chuàng)新，才能適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展。同時(shí)，也需加強(qiáng)質(zhì)量控制和質(zhì)量管理，確保汽車生產(chǎn)過程中質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性。
總結(jié)。
通過學(xué)習(xí)汽車工藝學(xué)，我收獲了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。我深入了解了汽車設(shè)計(jì)與研發(fā)、汽車生產(chǎn)、材料與制造以及質(zhì)量管理與創(chuàng)新等方面的知識(shí)。這些知識(shí)將對(duì)我今后從事汽車工程師的職業(yè)道路產(chǎn)生重要意義。同時(shí)，我也深刻認(rèn)識(shí)到，汽車工程師不僅需要具備扎實(shí)的理論知識(shí)，還需要不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，以適應(yīng)汽車工業(yè)的發(fā)展和變化。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)能力，為汽車工業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
車工工藝學(xué)論文篇十一
一、課題簡(jiǎn)介：
電影訂票系統(tǒng)目的是為了滿足消費(fèi)者只要通過互聯(lián)網(wǎng)就可以提前在線查看電影院的上映信息，同時(shí)可以在線購票，在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行交易，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購買電影票。本課題要求學(xué)生必須動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁編程、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)、軟件工程的基礎(chǔ)知識(shí)，編程思路清晰，具備一定的程序設(shè)計(jì)能力。并且熟悉vs、sqlserver2008、vss、codesmith等相關(guān)工具的使用;使用軟件工程設(shè)計(jì)方法詳細(xì)地、完整、充分地進(jìn)行需求分析，并完成系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)。了解學(xué)習(xí)各種設(shè)計(jì)模式，并能夠靈活使用各種設(shè)計(jì)模式來開發(fā)軟件，使其具有較好的可維護(hù)性和可擴(kuò)展性，為今后的工作打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。
二、主要設(shè)計(jì)(研究)內(nèi)容：
1.對(duì)本課題的總體介紹。
電影訂票系統(tǒng)是教學(xué)計(jì)劃中的最后一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，也是對(duì)其他教學(xué)環(huán)節(jié)的繼續(xù)、深化、補(bǔ)充和檢驗(yàn)，是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維、加強(qiáng)動(dòng)手能力培養(yǎng)的教學(xué)活動(dòng);做畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的就是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識(shí)和掌握基本技能、創(chuàng)造性地分析和解決實(shí)際問題的能力;培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作作風(fēng);促進(jìn)學(xué)生科學(xué)的智能結(jié)構(gòu)的形成。對(duì)于計(jì)算機(jī)專業(yè)的學(xué)生學(xué)會(huì)編制應(yīng)用軟件的方法，為我們學(xué)生走出校門，走向社會(huì)實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值打下良好的基礎(chǔ)。
2.工作內(nèi)容。
電影訂票系統(tǒng)完成的功能要求是指導(dǎo)老師根據(jù)要求向院系報(bào)送一定數(shù)量的課題，經(jīng)學(xué)校審核后向?qū)W生公布，學(xué)生在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成選題，從而確定指導(dǎo)老師，在老師指導(dǎo)下，開展開題和畢業(yè)設(shè)計(jì)工作;在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，老師可向?qū)W生下達(dá)階段性的任務(wù)，學(xué)生可通過登錄系統(tǒng)查看任務(wù)并提高階段性的`成果，以便及時(shí)采取相應(yīng)措施確保畢業(yè)設(shè)計(jì)工作的正常進(jìn)行;畢業(yè)設(shè)計(jì)完成經(jīng)指導(dǎo)老師審核通過后，由指導(dǎo)委員會(huì)指定老師評(píng)閱，評(píng)閱通過后參加畢業(yè)答辯，并根據(jù)多方面成績(jī)統(tǒng)計(jì)學(xué)生成績(jī)。本課題需要完成的功能模塊，主要內(nèi)容如下：
前臺(tái)管理。
1)用戶注冊(cè)――提供用戶注冊(cè)界面。
2)用戶登錄――提供用戶登錄入口。
3)影片資訊――顯示最新影片的相關(guān)信息。
4)影城介紹――介紹影城的相關(guān)信息(容納人員景況、相關(guān)圖片、地址等)。
5)影片檔期查詢――顯示當(dāng)天影片的上映情況時(shí)間及票價(jià)。
6)在線購票――可以在線訂購電影票，同時(shí)選擇座位。
7)會(huì)員專區(qū)――提供會(huì)員交流平臺(tái)。
后臺(tái)管理。
1)影片管理——影片信息的添加、編輯、刪除等。
2)會(huì)員管理——對(duì)會(huì)員信息管理，會(huì)員卡充值等。
3)系統(tǒng)參數(shù)管理——影院的放映廳管理、座位數(shù)等。
3.能力要求及目標(biāo)。
畢業(yè)設(shè)計(jì)就是為了提高學(xué)生的自主做事能力，熟練運(yùn)用自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，提高學(xué)生的實(shí)踐能力。要求和目標(biāo)如下：
3)運(yùn)用學(xué)生所學(xué)知識(shí)和技能，獨(dú)立分析和解決問題。
4)熟練運(yùn)用基本技能(實(shí)驗(yàn)操作、繪圖、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、查閱文獻(xiàn)、外文翻譯)能力。
三、設(shè)計(jì)(研究)方法、擬解決的關(guān)鍵問題及預(yù)期結(jié)果：
(根據(jù)不同模式的具體要求來制定，主要包括以下幾方面內(nèi)容)。
本課題要求學(xué)生必須動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁編程、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)、軟件工程的基礎(chǔ)知識(shí)，編程思路清晰，具備一定的程序設(shè)計(jì)能力。在本課題設(shè)計(jì)過程中需要解決的關(guān)鍵問題如下：
使用專業(yè)設(shè)計(jì)工具來設(shè)計(jì)原型，使系統(tǒng)界面風(fēng)格一致，用戶操作界面友好;。
使用軟件工程設(shè)計(jì)方法詳細(xì)地、完整、充分地進(jìn)行需求分析，并完成系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)。
使用敏捷開發(fā)思想解決不斷變化中的需求問題。
靈活使用面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)思想開發(fā)軟件，使其具有較好的可維護(hù)性和可擴(kuò)展性。
加強(qiáng)小組成員之間的溝通，保證項(xiàng)目的同步進(jìn)行，以便項(xiàng)目的整合，盡可能使用版本控件軟件加強(qiáng)項(xiàng)目的管理。
2.對(duì)研究方案的設(shè)計(jì)、研究方法和手段的運(yùn)用提出要求;。
嚴(yán)格按照軟件工程思想和管理信息系統(tǒng)的開發(fā)步驟，以系統(tǒng)開發(fā)過程為主線，初步嘗試使用敏捷軟件開發(fā)思想，從需求分析，邏輯設(shè)計(jì)，總體設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)測(cè)試、實(shí)施各階段的主要內(nèi)容和成果，包括系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖、業(yè)務(wù)流程圖、數(shù)據(jù)流程圖、功能模塊算法流程、界面設(shè)計(jì)等等。
需求調(diào)研分析：充分調(diào)研了解需求，列出要開發(fā)的系統(tǒng)的大功能模塊，每個(gè)大功能模塊有哪些小功能模塊，對(duì)于有些需求比較明確相關(guān)的界面時(shí)，在這一步里面可以初步擬定界面。通過查看各種文獻(xiàn)，以及借助于網(wǎng)絡(luò)查找相應(yīng)的資料，學(xué)習(xí)相關(guān)的軟件開發(fā)的方法，學(xué)習(xí)軟件開發(fā)的各種工具的使用。
系統(tǒng)設(shè)計(jì)。根據(jù)需求分析的結(jié)果，完成對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)，并使用原型設(shè)計(jì)工具完成界面的設(shè)計(jì)。
代碼設(shè)計(jì)。根據(jù)原型設(shè)計(jì)的結(jié)果，編寫本課題所需要完成的模塊的代碼編寫。
測(cè)試。測(cè)試編寫好的系統(tǒng)，并根據(jù)測(cè)試的情況修改系統(tǒng)，并完成系統(tǒng)的迭代。
撰寫畢業(yè)論文?？偨Y(jié)本課題開發(fā)階段的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)及收獲。
3.對(duì)完成課題內(nèi)容的具體要求;。
1.用戶注冊(cè)――提供用戶注冊(cè)界面，輸入注冊(cè)信息，包括(用戶名，密碼，手機(jī)號(hào)，郵箱)，輸入完成后點(diǎn)注冊(cè)按鈕完成注冊(cè)，隨即生成會(huì)員卡號(hào)。
2.用戶登錄――提供用戶登錄入口，輸入用戶名、密碼、驗(yàn)證碼，三項(xiàng)均正確，則登錄成功，否則登錄失敗，并返回提示信息。
3.影片資訊――顯示最新影片的相關(guān)信息，如果您需要了解您喜歡的影片的各個(gè)信息，那么可以進(jìn)入這個(gè)界面，然后通過這個(gè)界面了解您需要了解的影片的信息。
4.影城介紹――介紹影城的相關(guān)信息(容納人員景況、相關(guān)圖片、地址等)，進(jìn)入該界面，可以更好地了解天天兄弟影城，以便您選擇。
5.影片檔期查詢――顯示當(dāng)天影片的上映情況時(shí)間及票價(jià)，進(jìn)入檔期界面，可以更好地了解這部電影播放場(chǎng)次，也可以點(diǎn)擊您需要觀看的時(shí)間來訂票。
6.在線購票――可以在線訂購電影票，同時(shí)選擇座位，用戶可以查看電影庫中所正在上映電影的介紹，可以在線訂購。當(dāng)用戶選擇一部電影的電影票時(shí)，用戶將被轉(zhuǎn)到所選電影訂購頁面，在那里，用戶可以查看電影的介紹，選擇該電影的放映時(shí)間、電影院座位等信息，確認(rèn)購買，當(dāng)用戶選擇完之后，并自動(dòng)扣除賬號(hào)余額，如該帳戶余額不足，會(huì)提示您。
7.會(huì)員專區(qū)――提供會(huì)員交流平臺(tái)，用戶登錄成功后，可以對(duì)該用戶的帳戶進(jìn)行充值和修改密碼等操作。
后臺(tái)管理。
1.影片管理——影片信息的添加、編輯、刪除等，管理員可以在進(jìn)行新增電影票，設(shè)置電影的場(chǎng)景、放映時(shí)間、電影票對(duì)應(yīng)的座位號(hào)，修改、刪除、查看電影票信息，查看電影院電影安排信息等操作。
2.會(huì)員管理——對(duì)會(huì)員信息管理，會(huì)員卡充值等，管理員登錄會(huì)員管理界面對(duì)會(huì)員的信息進(jìn)行增加、刪除、修改。
3.系統(tǒng)參數(shù)管理——影院的放映廳管理、座位數(shù)等，進(jìn)入界面后可以對(duì)所需要更改的設(shè)備進(jìn)行操作。
4.課題中要完成的預(yù)期成果;。
能夠靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)完成下列成果：
1.首先完成開題報(bào)告和需求分析說明書。
2.電影訂票系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠靈活地完成教師的任務(wù)布置和學(xué)生的任務(wù)的提交，功能完善，界面友好。所設(shè)計(jì)的模塊能夠與其他模塊完成銜接，并能夠交付使用。
3.完成數(shù)據(jù)庫說明書。
4.完成軟件產(chǎn)品說明書。
5.提交測(cè)試說明分析書。
6.完成項(xiàng)目開發(fā)總結(jié)報(bào)告。
四、課題進(jìn)度計(jì)劃：
下達(dá)課題任務(wù)。
撰寫開題報(bào)告。
開題。
進(jìn)行需求分析，完成原型設(shè)計(jì)，統(tǒng)一界面風(fēng)格。
軟件設(shè)計(jì)，uml建模，完成需求規(guī)格說明書初稿。
編碼與界面設(shè)計(jì)，完成功能并自我進(jìn)行單元測(cè)試。
系部中期檢查。
迭代再測(cè)試。
撰寫畢業(yè)綜合實(shí)踐論文，完成初稿。
五、參考文獻(xiàn)資料：
軟件工程;。
數(shù)據(jù)庫開發(fā)技術(shù);。
設(shè)計(jì)模式;。
net程序設(shè)計(jì)技術(shù);。
車工工藝學(xué)論文篇十二
機(jī)械制造工藝是機(jī)械工程類專業(yè)的一門必修課，它是一門研究機(jī)械制造的工藝方法和工藝過程的技術(shù)學(xué)科，它既不同于基礎(chǔ)課程，又不同于專業(yè)課程，更接近操作技能的理論化。
本課程內(nèi)容涉及到熱加工工藝(鑄造、鍛造、焊接)、冷加工工藝(車削、刨削、鉆削、銑削及齒面加工等)和機(jī)械加工工藝規(guī)程三大部分的基礎(chǔ)知識(shí)，是一門實(shí)用性、專業(yè)性和實(shí)踐性都比較強(qiáng)的課程。
二、教學(xué)中存在的問題。
1、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)體系陳舊。
該課程的內(nèi)容多又相互獨(dú)立，學(xué)時(shí)少，而且有些內(nèi)容隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展已日顯陳舊;課程內(nèi)容和課程體系的變化與原有的教學(xué)方法和手段不能完全相適應(yīng)，必須探索一套與之相輔相成的教學(xué)方法和教學(xué)手段;課程實(shí)踐性強(qiáng)、學(xué)生實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)少，難以保證在較少學(xué)時(shí)內(nèi)既完成教學(xué)大綱的教學(xué)要求又能培養(yǎng)學(xué)生的工程意識(shí)、理論聯(lián)系實(shí)際的能力和創(chuàng)新思維能力。
2、教學(xué)方式陳舊。
在教學(xué)方法上采取灌輸式教學(xué)，對(duì)于教材內(nèi)容的教授面面俱到，惟恐學(xué)生不能完全掌握。
結(jié)果導(dǎo)致學(xué)生只有死記硬背，沒有獨(dú)立思考的余地，并且對(duì)于每一章中的“精髓”沒能很好地把握。
此外，在教學(xué)過程中仍然停留在從書本到書本的狹隘教學(xué)方式，不能拓寬視野，獲取的信息量較少，這種單一的教學(xué)方法顯然很難培養(yǎng)出具有創(chuàng)造性的高素質(zhì)的人才。
1、通過直觀教學(xué)，提出問題，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。
現(xiàn)在學(xué)校的學(xué)生，多數(shù)來自外省市的城鎮(zhèn)和農(nóng)村，在過去的在校學(xué)習(xí)中，根本沒有機(jī)會(huì)接觸現(xiàn)代化的工業(yè)生產(chǎn)，不了解生產(chǎn)中的機(jī)床設(shè)備和操作要點(diǎn)。
如果按照過去的教育模式一張嘴、一支粉筆、一本書、一塊黑板進(jìn)行教學(xué)，學(xué)生對(duì)所學(xué)的知識(shí)無法形成感性認(rèn)識(shí)，漸漸的就會(huì)所學(xué)課程失去興趣，而形成惡性循環(huán)。
為了培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，上課前或授課過程中，根據(jù)教學(xué)內(nèi)容領(lǐng)學(xué)生到實(shí)習(xí)基地觀看，及時(shí)地通過生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)象提出問題，激發(fā)學(xué)生的好奇心，從而培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。
2、根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，分塊打包。
機(jī)械制造工藝基礎(chǔ)把十幾門學(xué)科的教學(xué)內(nèi)容濃縮在一起，分為冷加工、熱加工和機(jī)械制造工藝規(guī)程制定三個(gè)部分，在教學(xué)中每個(gè)部分都要進(jìn)行“打包”，既為應(yīng)知理論包、應(yīng)會(huì)技能包、能力應(yīng)用考核包;應(yīng)知理論包，就是以夠用為度，以機(jī)械加工部分為例，在教學(xué)中把各種機(jī)械加工方法中所用到的機(jī)床的組成、工作原理、加工內(nèi)容、運(yùn)動(dòng)形式、刀具、夾具的形式作以詳細(xì)介紹并進(jìn)行認(rèn)真對(duì)比，掌握特點(diǎn)，使之有效地掌握機(jī)械加工的基本知識(shí)。
應(yīng)會(huì)技能包，就是突出技能，根據(jù)現(xiàn)在學(xué)生的特點(diǎn)(易跳槽)，企業(yè)生產(chǎn)的需求(復(fù)合型人才)，在進(jìn)行課堂教學(xué)的同時(shí)，到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合實(shí)際進(jìn)行教學(xué)，在以車削加工練習(xí)為主的基礎(chǔ)上，適當(dāng)進(jìn)行其它類型機(jī)床切削方法的模擬練習(xí)。
通過對(duì)比練習(xí)，進(jìn)行多方面的技能培訓(xùn)。
能力應(yīng)用考核包，就是培養(yǎng)學(xué)生分析問題解決問題的能力，結(jié)合實(shí)例讓學(xué)生找出設(shè)備事故原因、產(chǎn)品質(zhì)量差的原因，并提出解決問題的工藝措施。
3、結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)，進(jìn)行教材的相應(yīng)處理。
由于勞動(dòng)力市場(chǎng)需求的不確定性，就決定了學(xué)校對(duì)學(xué)生的培訓(xùn)目標(biāo)的不確定性。
機(jī)械加工與數(shù)控專業(yè)的學(xué)生應(yīng)以各種機(jī)床的切削加工為主，而機(jī)電一體化專業(yè)的學(xué)生則應(yīng)以車、鉆、磨為主。
因?yàn)橐粋€(gè)好的鉗工，不僅要對(duì)鉗加工的教學(xué)內(nèi)容達(dá)到應(yīng)知應(yīng)會(huì)，對(duì)常用的通用機(jī)床也應(yīng)有一些了解和掌握。
另外在機(jī)械加工和鉗加工中所采用的刀具不同，運(yùn)動(dòng)形式不同，在授課時(shí)都進(jìn)行相應(yīng)的比較，使學(xué)生更多的了解和掌握。
4、通過開放型習(xí)題教學(xué)，縱橫對(duì)比開闊思路，確定最佳加工方案。
機(jī)械制造工藝同其它學(xué)科不同，雖然章節(jié)很多，知識(shí)面很廣，但計(jì)算題數(shù)量很少。
如果始終采用講解――觀看的教學(xué)方法，難免會(huì)使學(xué)生失去學(xué)習(xí)的熱情。
在每個(gè)部分的內(nèi)容結(jié)束后，上一次開放型習(xí)題課，通過縱橫對(duì)比，開闊思路，確定最佳加工方案。
傳統(tǒng)的習(xí)題課就是老師按照例題的形式改幾個(gè)數(shù)、換個(gè)問法，讓學(xué)生多做幾道題，熟練的掌握解題思路，從而達(dá)到舉一反三的目的。
我通過多年的探索，有一定的收效，就是全學(xué)期只上三次開放型習(xí)題課(在每個(gè)部分完成后進(jìn)行)。
因?yàn)榻虒W(xué)是一種特定的情境中的人際交往，通過創(chuàng)設(shè)、探究的情境激發(fā)學(xué)生探索、需求和興趣。
在探索――發(fā)展的教學(xué)模式中，啟發(fā)學(xué)生主體性參與的動(dòng)力。
例如，孔的加工方法很多，在回轉(zhuǎn)體上加工孔，用車削(但加工精度要求較高時(shí)一般采用磨孔);在非回轉(zhuǎn)體上加工孔，可以用鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、插孔、拉孔、鏜孔、銑孔。
加工方法不同、加工精度有差異、對(duì)操作工人的技術(shù)要求不同、加工成本相差很大等等。
通過加工方法的比較，使學(xué)生開闊視野，更全面的掌握機(jī)械加工的基礎(chǔ)知識(shí)，從而確定出符合經(jīng)濟(jì)加工精度的加工方案。
5、提升自身素質(zhì)，做合格的雙師型人才。
課堂教學(xué)的改革目的，就是要為國(guó)家培養(yǎng)出合格的技術(shù)人才，作為改革前沿的教師，必須全面轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的教育觀念，以職業(yè)崗位能力的需求為源頭，以學(xué)生的綜合素質(zhì)的提高為目標(biāo)，積極投身到教學(xué)改革，適應(yīng)新形勢(shì)的課程體系，加強(qiáng)實(shí)踐能力培養(yǎng)，全面提升自身素質(zhì)，把自己培養(yǎng)成為既有扎實(shí)的理論功底，又有專業(yè)實(shí)踐技能的雙師型教師。
車工工藝學(xué)論文篇十三
本文分析了機(jī)械制造工藝學(xué)課程教學(xué)中存在的問題，從工藝現(xiàn)狀、工藝人才培養(yǎng)、制造工藝與質(zhì)量關(guān)系，模塊化教學(xué)體系、實(shí)踐教學(xué)模式等方面探討了制造工藝學(xué)課程的教學(xué)改革。
一認(rèn)清制造工藝現(xiàn)狀，加快工藝知識(shí)普及。
機(jī)械制造工藝學(xué)是一門系統(tǒng)性和實(shí)踐性較強(qiáng)，內(nèi)容廣泛、課時(shí)較少的課程，它是機(jī)械類專業(yè)的一門專業(yè)技術(shù)課，同時(shí)制造工藝課也是機(jī)械專業(yè)、車輛工程專業(yè)、熱力專業(yè)的必修專業(yè)課。
如何在有限學(xué)時(shí)內(nèi)，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，使他們能夠盡快地掌握高技能人才必備的機(jī)械制造的基本知識(shí)、基本理論和基本技能，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)和將來從事的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，是我們應(yīng)重點(diǎn)考慮的問題。
有統(tǒng)計(jì)表明，在現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品的開發(fā)生產(chǎn)過程中，70%的錯(cuò)誤在設(shè)計(jì)開發(fā)階段已經(jīng)產(chǎn)生，而80%的錯(cuò)誤往往是在生產(chǎn)階段或是更后續(xù)的階段才被發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行修正。
特別是《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》的有關(guān)規(guī)定提出，“大多數(shù)制造企業(yè)著重提高裝備設(shè)計(jì)、制造和集成能力”，“重點(diǎn)突破極端制造、系統(tǒng)集成和協(xié)同技術(shù)、智能制造與應(yīng)用技術(shù)、成套裝備與系統(tǒng)的設(shè)計(jì)驗(yàn)證技術(shù)、基于高可靠性的大型復(fù)雜系統(tǒng)和裝備的系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)，其目的在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)的高效率和良好經(jīng)濟(jì)性”，大幅度提升我國(guó)制造工業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
車工工藝學(xué)論文篇十四
逆向工程已經(jīng)漸漸成為現(xiàn)今產(chǎn)品開發(fā)的主流工具,它也是往后新產(chǎn)品開發(fā)所必須的一項(xiàng)重要工具。
在我們生活中到處可見由逆向工程所產(chǎn)制的產(chǎn)品，例如滿街奔馳的汽機(jī)車外觀造型;還有現(xiàn)在我們手上這握著的鼠標(biāo)，都是經(jīng)由逆向工程所開發(fā)的產(chǎn)品。所以當(dāng)我們有以下的需求時(shí)，就可以將逆向工程納入開發(fā)的程序內(nèi)。
首先產(chǎn)品設(shè)計(jì)方式的差異，現(xiàn)今設(shè)計(jì)師往往會(huì)先以手工制作模型，如此需要逆向工程將實(shí)體模型轉(zhuǎn)換成電腦數(shù)位模型，以利后續(xù)的工作。
其次產(chǎn)品設(shè)計(jì)走向自由曲面造型目前，產(chǎn)品的外觀造型也成為消費(fèi)者考慮的重要因素，但外觀造型若用傳統(tǒng)程序無法將設(shè)計(jì)師的理念完整的表達(dá)出來，因此需要運(yùn)用逆向工程的工具來達(dá)到設(shè)計(jì)師的要求。
再而正向設(shè)計(jì)資料取得不易基于商業(yè)機(jī)密，原廠只提供產(chǎn)品樣品給廠商，如此就需要經(jīng)由逆向工程的工具將原始cad資料還原出來，因此一家廠商逆向工程的能力無形之中也是獲得訂單的一項(xiàng)利器。
2.本課題的基本內(nèi)容及關(guān)鍵問題。
2.利用imageware軟件逆向設(shè)計(jì)該塑膠燈殼得三維造型。
3.分析、比較三維實(shí)體造型與點(diǎn)云的誤差值，并加以修改。
關(guān)鍵問題：根據(jù)面的趨勢(shì)，鋪面、補(bǔ)面和面的規(guī)劃與分割，設(shè)計(jì)的三維實(shí)體是根據(jù)點(diǎn)云和已有的kd件而來的，所以所做的面要根據(jù)點(diǎn)云進(jìn)行比對(duì)，誤差值在正負(fù)0.25mm以內(nèi)。
3.本課題調(diào)研情況綜述。
此產(chǎn)品造型是根據(jù)昆山市銘辰達(dá)車輛設(shè)計(jì)有限公司提供的汽車車燈01-235-1107l塑膠燈殼的點(diǎn)云，通過逆向工程逆向設(shè)計(jì)出來得3d實(shí)體造型。根據(jù)我的調(diào)研發(fā)現(xiàn)：現(xiàn)在國(guó)內(nèi)和臺(tái)灣運(yùn)用逆向工程設(shè)計(jì)的.公司還是挺多的如上海大眾，成都飛機(jī)制造廠，華碩集團(tuán)等，逆向工程前景是非常好的。
我決定運(yùn)用該項(xiàng)目做一篇大學(xué)論文設(shè)計(jì)，我將得到的點(diǎn)云利用imageware對(duì)它進(jìn)行三維的造型，并且按照要求進(jìn)行誤差比對(duì)，逐步審核檢查，并修改得到最終的三維實(shí)體造型。
通過本次論文設(shè)計(jì)，我對(duì)imageware中點(diǎn)云定位與三維造型設(shè)計(jì)有了更深一步的了解，它在產(chǎn)品以及模具設(shè)計(jì)方面起至關(guān)重要的作用。
在調(diào)研中，我還發(fā)現(xiàn)逆向工程在概念設(shè)計(jì)上應(yīng)用也是非常廣泛的。
4.本課題的方案論證。
根據(jù)零件(kd件)和點(diǎn)云造型分析，其基本工序有定位、做大面?zhèn)让?、做翅膀面、偏公模、做rib和做小機(jī)構(gòu)六種。
按其先后順序組合，可得下面兩種方案：
方案一：定位--做大面?zhèn)让?-做翅膀面--偏公模--做rib--做小機(jī)構(gòu)。
方案二：做大面?zhèn)让?-做翅膀面—偏公?！鰎ib--做小機(jī)構(gòu)—定位。
分析：
方案一與方案二的區(qū)別只在于定位的順序;因?yàn)楣ぜ枰浜系木壒?，每個(gè)設(shè)計(jì)師各司其職，所以定位最好放在第一步，才能保證配合要求。所以采用方案一。
車工工藝學(xué)論文篇十五
裝飾畫不僅是一種獨(dú)立的裝飾藝術(shù)和工藝美術(shù)形式，更是工藝美術(shù)的審美基石，裝飾畫的教學(xué)在整個(gè)中國(guó)工藝美術(shù)教育的歷史上一直占據(jù)著十分重要的位置。
裝飾畫；工藝美術(shù)；美術(shù)教學(xué)
在暴風(fēng)驟
雨
般的創(chuàng)新浪潮中，因?yàn)槠Ｓ诒济鴣聿患八伎迹涸诓粩鄿p少甚至去掉裝飾畫教學(xué)的匆忙教改中我們到底失去了些什么
？這是一個(gè)值得我們思考，而且必須思考的問題。裝飾畫不僅是一種獨(dú)立的裝飾藝術(shù)和工藝美術(shù)形式，更是工藝美術(shù)的審美基石，早在1938年李有行、龐薰琴、雷圭元三位先生創(chuàng)立四川省立藝術(shù)專科學(xué)校之初，裝飾畫就作為一門重要的課程，在工藝美術(shù)學(xué)科的教學(xué)中占有極大的課時(shí)比例，。為了讓裝飾畫的教學(xué)有別于繪畫藝術(shù)的教學(xué)方法，適應(yīng)工藝美術(shù)學(xué)科的藝術(shù)要求，李有行先生在深入研究裝飾藝術(shù)的基礎(chǔ)上創(chuàng)建性地設(shè)立了《黑影裝飾畫》和《限色裝飾畫》課程，這兩個(gè)作為裝飾畫前期課程的教學(xué)對(duì)于學(xué)生理解基于器物的裝飾畫和工藝美術(shù)的審美特性，起到了很大輔助作用。也正是由于這個(gè)原因，裝飾畫的教學(xué)在整個(gè)中國(guó)工藝美術(shù)教育的歷史上一直占據(jù)著十分重要的位置。裝飾畫得范圍很廣，廣到我們很難給他一個(gè)明確的定義，其繪制方法也不受畫種和材料的限制，它可以用國(guó)畫、油畫、版畫、甚至工藝美術(shù)的任何材料來完成。（大概是由于這個(gè)原因，在“學(xué)以致用”的旗幟下，有學(xué)者認(rèn)為，裝飾畫是一個(gè)
專業(yè)
定位不清楚的學(xué)科，因予去除）。從歷史的角度來看，裝飾畫的發(fā)展幾乎伴隨著人類的整個(gè)歷史，當(dāng)人類剛開始具有審美意識(shí)的時(shí)候，從建筑宗教場(chǎng)景到每一樣的生活
實(shí)用器物的裝飾，便成為生活中的一項(xiàng)非常重要的任務(wù)，這便是人類最早期的藝術(shù)活動(dòng)。到封建社會(huì)，“繪畫”才逐漸從這種裝飾行為中脫離出來，成為獨(dú)立的人文審美范疇。這種現(xiàn)象一直持續(xù)到了19世紀(jì)末的印象主義之后，裝飾的風(fēng)格與表現(xiàn)方法，又回到了繪畫中來，非實(shí)用性的裝飾性繪畫便由此而產(chǎn)生。這次變化的意義非同凡響，其表現(xiàn)方法通過畢加索，馬蒂斯，高更，梵高而影響至今。鄧福星先生在《藝術(shù)前的藝術(shù)》一書第一章中提出“藝術(shù)的起源和人類的起源同步”的觀點(diǎn)，我非常贊同。從我們的祖先在洞壁上畫下第一個(gè)圖形起，我們便與裝飾之美結(jié)下不解之緣，我們不能過于簡(jiǎn)單地按照歷史進(jìn)化論的觀點(diǎn)把這個(gè)壁畫的創(chuàng)作過程僅僅解釋為狩獵的需要，而否認(rèn)我們的祖先的更為偉大的形而上的精神需求——審美需求，因?yàn)槌鳙C外他們更為重要的目的：極有可能是在裝飾房間，只是在裝飾的圖畫上更多的選擇了他們喜歡的，而且是賴以生存的動(dòng)物和野果而已。也許正是由于這一具有審美意義的行為，我們的祖先將美定義為“大羊”，而人類文字起源于圖畫則早已成為史學(xué)界的共識(shí)。幾乎在同一時(shí)期，先人們又發(fā)現(xiàn)了色彩的美麗，于是他們開始裝飾自己的勞動(dòng)工具，自己的身體，直到進(jìn)入偉大的彩陶時(shí)期。彩陶時(shí)期，人們擁有的不僅僅是制作原始陶器的技術(shù)，更是人們審美激情的獲得大解放的'美感欲望的釋放時(shí)期，人類文化從此便昂首闊步！誠然，彩陶的造型，美不勝收，妙不可言，但我不得不壓制我對(duì)他怎么
贊美
都不為過得熱情，因?yàn)槲腋胝劦氖且栏接谄渖系膱D畫。李澤厚先生在《美的歷程》之“有意味的形式”中寫道：“占據(jù)新石器時(shí)代陶器紋飾的形象走廊的，并非動(dòng)物紋樣，而是抽象的幾何紋，即各式各樣的曲線，直線，水紋，旋渦紋，三角形，鋸齒紋種種...至今仍是世界藝術(shù)史之謎。”盡管如此，李先生還是用英國(guó)美學(xué)家克乃夫.貝爾對(duì)美的詮釋來解讀它擁有神秘藝術(shù)感召力的原因——“有意味的形式”一個(gè)完全不依賴論據(jù)而折服了眾人的詮釋。因?yàn)椴侍盏募y飾能夠喚起每一個(gè)人的人性中最為樸素的審美情懷，而神秘恰恰是“美”的藏生之處。也許正是由于“形式”可以作為“意味”的載體，從此以后，人類在物的基礎(chǔ)上進(jìn)行“飾”的再創(chuàng)造就從未停止過步伐。就這樣人類帶著對(duì)美的追求繼續(xù)前行，經(jīng)過猙獰神秘的青銅時(shí)代，百家爭(zhēng)鳴的先秦時(shí)代到了“舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”（劉禹錫詩句）的封建社會(huì)。由于世俗階層逐漸變得富有，對(duì)“裝飾”生活的需求，對(duì)美的人生的向往，在漫長(zhǎng)的封建社會(huì)里，悄悄進(jìn)入民間，并影響著社會(huì)生活的幾乎每一個(gè)細(xì)節(jié)，人們?cè)趧?chuàng)造任何一個(gè)實(shí)用或非實(shí)用的物件時(shí)，都會(huì)融入自身的審美愿望，有時(shí)甚至為了這一愿望而不惜犧牲一部分的實(shí)用功能。也許正是由于人類與生俱來的審美愿望，生活才得以脫離純動(dòng)物化的求生本能，使我們的文化具有超越于其上的形而上的意義。直到今天，我們的生活依然遵循著這些源于祖先的審美愿望，我們的行為依然遵循著“將臭腐復(fù)化為神奇”（《莊子.知北游》）的審美法則。半個(gè)多世紀(jì)以來，雖歷經(jīng)戰(zhàn)亂與重大社會(huì)變革，教育改革，在工藝美術(shù)學(xué)科的教學(xué)實(shí)踐中，裝飾繪畫都是一個(gè)十分重要且課時(shí)比例極大的課程，老一輩的工藝美術(shù)教育家甚至一生都在進(jìn)行裝飾畫的練習(xí)與創(chuàng)作。前輩們何以如此重視裝飾畫教學(xué)及自身的裝飾繪畫修養(yǎng)，大概是基于以下幾個(gè)方面的認(rèn)知：
1.建立在實(shí)用主義基礎(chǔ)上的設(shè)計(jì)學(xué)科對(duì)裝飾繪畫的藝術(shù)依賴：設(shè)計(jì)學(xué)是以創(chuàng)造實(shí)用器物并使之具有一定審美價(jià)值的學(xué)科，其專業(yè)教學(xué)皆以傳授工程設(shè)計(jì)及器物制作技藝專業(yè)知識(shí)為主要目的。
學(xué)習(xí)
裝飾繪畫不僅能從裝飾圖形及色彩中傳承其文化價(jià)值，提高藝術(shù)修養(yǎng)。更為重要的是，裝飾繪畫練習(xí)對(duì)于提高設(shè)計(jì)師的造型能力和審美能力具有難以取代的作用。2.裝飾畫的審美功能及表現(xiàn)方法提升設(shè)計(jì)作品的藝術(shù)感染力：前蘇聯(lián)美學(xué)家列.斯托洛維奇說：“藝術(shù)之所以能在審美上有所發(fā)現(xiàn)，是因?yàn)樗佻F(xiàn)社會(huì)聯(lián)系人的關(guān)系的某種體系中的現(xiàn)象...即形成或補(bǔ)充它的審美價(jià)值的意義?！闭浅鲇趯?duì)自身審美價(jià)值意義的追求，在藝術(shù)的發(fā)展史上，以“飾”作為基本要求的裝飾畫，走上了一條既非主流意義上的繪畫，又非主流意義上的的設(shè)計(jì)的獨(dú)特道路。然而他卻因擁有超越“主流”的受眾群體與創(chuàng)作群體，而深深根植于民間。于是“業(yè)余”成為裝飾藝術(shù)家的代名詞。也正是由于“業(yè)余”使裝飾畫呈現(xiàn)出：自由的超越時(shí)空的空間布局；既源于傳承又依托于自身的觀察體驗(yàn)；不拘泥于準(zhǔn)確形似又有別于傳統(tǒng)文人畫，自成一體的以形寫神的造型法則；將色彩象征意義，抒情本能與“隨類賦彩”自由結(jié)合的用色理念。這些藝術(shù)特征，構(gòu)成了裝飾繪畫自由、抒情的既浪漫又傳承載著人倫次序，寄托著對(duì)美好生活向往的樸素理想，所以裝飾畫所表現(xiàn)的世界是普通人的“理想國(guó)”這大概就是無論世界怎么變，而裝飾畫得基本理念始終未變的原因吧！在當(dāng)下我們聽到最多的詞是：創(chuàng)新、緊跟時(shí)代步伐，這當(dāng)然是必須的。“逝者如斯夫，不舍晝夜”（《論語.子罕》），如果我們不推陳出新，緊跟時(shí)代的我們就會(huì)被淘汰，但是最大的問題是：何為新，如何新，藝術(shù)非科學(xué)，不能簡(jiǎn)單的認(rèn)為第四代手機(jī)一定優(yōu)于前三代手機(jī)。藝術(shù)是早已根植于我們靈魂深處的基于普世價(jià)值觀的審美愿望。蘇珊.朗格認(rèn)為：“語言諸成分一旦被接受下來，作為句子的含義也就自然地顯示出來了。”裝飾畫的語言成分（表現(xiàn)方法）及其作為包涵著人類最美好理想的句子的含義，千百年來從未間斷，一直顯示在先人們所創(chuàng)造的那些帶著樸素審美愿望的充滿理想主義色彩的作品里。身體需要物質(zhì)，而靈魂更依賴精神，尤其是在社會(huì)高度物化的當(dāng)下，我們更沒有理由拒絕單純與崇高。這大概才是二十世紀(jì)初畢加索，梵高，高更他們放棄繪畫對(duì)解剖學(xué)，透視學(xué)，色彩光學(xué)的科學(xué)性追求而轉(zhuǎn)向?qū)W習(xí)民間裝飾繪畫的原因吧。有趣的是，他們那些帶著濃厚裝飾趣味的畫風(fēng)，后來成了世界藝術(shù)的典范。子曰：“溫故而知新，可以為師矣?！?/p>
[1]鄧福新.《藝術(shù)前的藝術(shù)》山東文藝出版社1986年
[2]李澤厚著.《美的歷程》文物出版社1981年
[3]劉禹錫.《烏衣巷》“飛入尋常百姓家”《唐詩三百首》1959年中華書局出版（卷八）
[4]周南頻編著.《創(chuàng)作基礎(chǔ)教學(xué)》四川美術(shù)出版社2000年
[6]（美）蘇珊.朗格《情感與形式》中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社1986年.
車工工藝學(xué)論文篇十六
互文性理論認(rèn)為沒有純粹原初的文本,文本之間相互依賴,互為補(bǔ)充.每一文本都從中提取已被寫過、讀過的段落、片段或語詞,從來不存在‘原初'的文本,每個(gè)文本都是由其他文本的碎片編織而成.這對(duì)大學(xué)英語讀寫課程的`教學(xué)提供了新的思路.本文嘗試從互文性的角度時(shí)大學(xué)英語讀寫課程的教學(xué)方法、課文的“引言”和寫作模式進(jìn)行探討.
作者：劉萱作者單位：廣東金融學(xué)院外語系,廣東,廣州,510521刊名：考試周刊英文刊名：kaoshizhoukan年，卷(期)：“”(6)分類號(hào)：h3關(guān)鍵詞：互文性大學(xué)英語讀寫課程教學(xué)
車工工藝學(xué)論文篇十七
其不僅為建筑企業(yè)管理提供了理論依據(jù)，同時(shí)還融合了管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，使得很多建筑企業(yè)將工程管理應(yīng)用到建筑工程建設(shè)的具體環(huán)節(jié)中，有效的協(xié)調(diào)了進(jìn)度、質(zhì)量、成本之間的關(guān)系，確保建筑業(yè)實(shí)現(xiàn)高額的利潤(rùn)。建筑工程的管理實(shí)際上就是通過組織生產(chǎn)要素，以最小的投入得到最好的效益，當(dāng)然包括經(jīng)濟(jì)和社會(huì)及環(huán)境效益，且施工管理是工程管理的一部分，它包括成本、技術(shù)、組織、質(zhì)量、安全、環(huán)境等方面，這些環(huán)節(jié)形成了一個(gè)系統(tǒng)?？偠灾ㄖこ坦芾碛欣谖覈?guó)社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，我們應(yīng)該積極地引進(jìn)國(guó)外的建筑工程管理理論和施工技術(shù)，并通過實(shí)踐反復(fù)的檢驗(yàn)和學(xué)習(xí)，不斷的探索和研究，結(jié)合我國(guó)建筑工程管理的具體問題多做研究，來解決我國(guó)建筑工程管理中所遇到的實(shí)際問題。
一、建筑工程管理的現(xiàn)狀分析。
1、缺乏健全的工程管理體制。
完善的工程管理體制是建筑企業(yè)對(duì)建筑工程進(jìn)行管理與秩序維護(hù)的基本依據(jù)，當(dāng)前我國(guó)大多數(shù)建筑企業(yè)工程管理體制不夠健全，為了節(jié)省人員開支，大量從工程管理部門削減人力，很多管理人員身兼數(shù)職，長(zhǎng)此以往，人員的積極性很難提高，同時(shí)造成相關(guān)工作不能得到及時(shí)落實(shí)，沒有起到真正的管理作用，難以保證工程項(xiàng)目的順利實(shí)施。
2、技術(shù)管理松懈、意識(shí)薄弱。
技術(shù)管理，是建筑工程質(zhì)量的重要保證，是關(guān)系到工程質(zhì)量和企業(yè)成敗的重要條件，在整個(gè)建筑工程管理中占據(jù)著非常重要的地位。在實(shí)際的工程施工中，要加強(qiáng)工程技術(shù)管理力度，但是實(shí)際情況是，我國(guó)很多企業(yè)的工程技術(shù)管理不科學(xué)、相關(guān)管理人員對(duì)質(zhì)量管理松懈、意識(shí)薄弱，只是一味的追求工程利益，而擅離職守、未對(duì)質(zhì)量監(jiān)督控制嚴(yán)格把關(guān)，造成了很大的工程事故，給國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人身安全都帶來了巨大的威脅和損失。
3、施工管理總體水平低。
從我國(guó)蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟(jì)看來，當(dāng)前我國(guó)還需要加大基礎(chǔ)工程的建設(shè)，因此建筑業(yè)仍然是我國(guó)經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，而建筑工程管理就顯得更加重要。但是，從當(dāng)前我國(guó)建筑工程管理的實(shí)際看來，大多數(shù)建筑企業(yè)管理人員對(duì)建筑工程管理不夠重視，工程管理意識(shí)淡薄，重技術(shù)、輕思想現(xiàn)象仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，對(duì)項(xiàng)目管理的優(yōu)勢(shì)認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為只要在技術(shù)上解決問題就可以保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。同時(shí)，有些項(xiàng)目建設(shè)沒有專門的項(xiàng)目管理人員，只是依靠行政手段來進(jìn)行兼管，完全沒有認(rèn)識(shí)到工程管理的作用。
4、不重視工程核算。
對(duì)建筑工程的核算重視程度不夠，是建筑工程管理中存在的一個(gè)重要問題之一。很多企業(yè)或者單位在進(jìn)行工程建設(shè)中，只是單純的強(qiáng)調(diào)建筑工程施工方案和施工速度，一味追求能夠在工期內(nèi)完工，而忽視工程的核算，從而導(dǎo)致工程的核算上存在著很多問題和不足，這些都是在以后的工程中必須加以高度重視的問題。
二、建筑工程管理的對(duì)策與建議。
1、加強(qiáng)質(zhì)量的管理。
建筑工程的質(zhì)量，是建筑工程企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的基礎(chǔ)，沒有質(zhì)量可言的建筑，就等同于沒有經(jīng)濟(jì)效益，所以加強(qiáng)質(zhì)量的管理十分的重要。并且還要建立起有關(guān)的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，在施工中，要根據(jù)施工項(xiàng)目制定各個(gè)管理部門的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量檢測(cè)計(jì)劃，要明確各個(gè)管理部門在建筑工程質(zhì)量管理體系當(dāng)中的責(zé)任、權(quán)限與義務(wù)。只有建立起質(zhì)量保證體系，才能夠使得質(zhì)量監(jiān)督與管理工作落到實(shí)處，才能達(dá)到質(zhì)量管理的目標(biāo)。施工的企業(yè)，在施工過程當(dāng)中，其各個(gè)項(xiàng)目部必須嚴(yán)格依照國(guó)家的相關(guān)建筑質(zhì)量的規(guī)章制度與相關(guān)規(guī)定，對(duì)建筑質(zhì)量要嚴(yán)格進(jìn)行層層負(fù)責(zé)、道道把關(guān)、人人參與的有關(guān)質(zhì)量的保證體系。并且，還要建立起有關(guān)的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，在施工中，要根據(jù)施工項(xiàng)目，制定各個(gè)管理部門的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量檢測(cè)計(jì)劃，要明確各個(gè)管理部門在建筑工程質(zhì)量管理體系當(dāng)中的責(zé)任、權(quán)限與義務(wù)。只有建立起質(zhì)量保證體系，才能夠使得質(zhì)量監(jiān)督與管理工作落到實(shí)處，才能達(dá)到質(zhì)量管理的目標(biāo)。
2、改進(jìn)建筑工程的管理機(jī)制。
如何完善以及創(chuàng)新建筑工程的管理模式，是實(shí)現(xiàn)建筑工程管理現(xiàn)代化的首要要求。一是要在管理的法律和法規(guī)上，應(yīng)當(dāng)明確的作出規(guī)定，這樣便可以在管理的工作當(dāng)中，能夠輕松的做到有章可循、有理可據(jù)、有法可依，并且還能夠達(dá)到提高管理的目的，這也是保證建筑工程管理的`工作能夠有條不紊地進(jìn)行的一個(gè)先決條件。二要加大力度完善管理制度，建立起高效的管理機(jī)制以及管理系統(tǒng)。
3、提高生產(chǎn)的安全性。
在建筑工程的施工過程中，技術(shù)人員需要在施工現(xiàn)場(chǎng)直接領(lǐng)導(dǎo)工人進(jìn)行施工，這種情形下，施工企業(yè)應(yīng)該十分重視施工過程中的安全問題，必須要做到每項(xiàng)施工項(xiàng)目都有專業(yè)人員負(fù)責(zé)，對(duì)于部分違章操作的施工項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)及時(shí)的予以糾正和整改，要及時(shí)的排除安全隱患，并且還要有力的保證每一位施工人員人身安全，要堅(jiān)決杜絕意外安全事故的發(fā)生。這不僅要十分重視規(guī)章制度的完善，還要對(duì)施工過程中的工程進(jìn)度實(shí)行層層把關(guān)，在每一個(gè)施工階段，相關(guān)的責(zé)任人都要簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書，監(jiān)督人員同時(shí)還必須要按時(shí)檢查、督促施工企業(yè)在施工過程當(dāng)中是否及時(shí)的建立健全了安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全管理制度，對(duì)于那些沒有明確安全生產(chǎn)責(zé)任的建筑施工單位或企業(yè)，要責(zé)令對(duì)其進(jìn)行整改。在管理過程中，必須要做到有章可循，有理可據(jù)，確保施工在安全的環(huán)境中進(jìn)行。
4、優(yōu)化人力資源配置。
建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)，是勞動(dòng)力非常密集的場(chǎng)所，在施工的過程當(dāng)中，需要配置大量的人力資源。所以，人力資源優(yōu)化配置，也是建筑企業(yè)為了降低企業(yè)的施工成本而采取的另一個(gè)重要方法。只有做好人力資源的合理配置，才能夠合理的利用人力資源，避免人力資源的浪費(fèi)，并且能夠保證建筑施工企業(yè)良性、健康的發(fā)展。
5、對(duì)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)。
不同的崗位，對(duì)于不同的工作人員所提出的要求也不盡相同，為了使施工人員以及操作人員能夠盡快的適應(yīng)崗位需求，在工作之前，應(yīng)當(dāng)及時(shí)的對(duì)施工人員實(shí)行崗前的培訓(xùn)工作。這樣不僅可以提高施工的質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)使施工過程中的管理人員提升其對(duì)施工的管理的水平，并且還能及時(shí)的提高施工人員的安全質(zhì)量意識(shí)，在施工中減少和杜絕意外事故的發(fā)生，使得施工項(xiàng)目能夠按計(jì)劃保質(zhì)保量完成。
三、結(jié)語。
建筑工程管理貫穿工程建設(shè)的整個(gè)過程，其管理質(zhì)量取決于項(xiàng)目各個(gè)階段的管理措施。因此建筑企業(yè)應(yīng)該做好工程各個(gè)階段的管理，使用科學(xué)合理的管理方法，建立工程的管理控制程序，使各個(gè)專業(yè)實(shí)現(xiàn)密切的配合，最終提高工程管理的質(zhì)量。
車工工藝學(xué)論文篇十八
摘要：機(jī)械制造工藝類課程是機(jī)械類專業(yè)一門重要的專業(yè)基礎(chǔ)課，具有知識(shí)點(diǎn)散、專業(yè)面寬、實(shí)踐性強(qiáng)和綜合性強(qiáng)等特點(diǎn)。
本文分析了該類課程目前存在的問題，提出了具體的改進(jìn)措施，創(chuàng)新性地提出了理論學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和工藝實(shí)習(xí)等多環(huán)節(jié)一體化教學(xué)方法，對(duì)機(jī)械制造工藝類課程教學(xué)的改革創(chuàng)新起到了一定的推動(dòng)作用。
1.引言。
機(jī)械制造工藝類課程是本科院校、高職高專和成人教育學(xué)院機(jī)械類、近機(jī)械類專業(yè)學(xué)生必修的一門重要的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課。
特別是對(duì)于機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化等機(jī)械類專業(yè)，占有較多的課程學(xué)時(shí)量，是機(jī)械類專業(yè)的核心課程之一。
通過理論教學(xué)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)、課程設(shè)計(jì)和生產(chǎn)實(shí)習(xí)等課程體系環(huán)節(jié)，使學(xué)生鞏固和加強(qiáng)對(duì)機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)理論的認(rèn)識(shí)和理解，獲得機(jī)械制造的常用工藝方法和零件加工工藝過程及裝配的基礎(chǔ)知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維和處理一般工程技術(shù)問題的初步能力，從而對(duì)機(jī)械制造工藝過程形成一個(gè)完整全面的認(rèn)識(shí)，為學(xué)生在畢業(yè)后的生產(chǎn)實(shí)踐中分析和解決機(jī)械制造技術(shù)問題奠定基礎(chǔ)。
(1)專業(yè)面寬、綜合性強(qiáng)：機(jī)械制造工藝類課程融合了機(jī)械制圖、公差配合與技術(shù)測(cè)量、工程材料及成型基礎(chǔ)、機(jī)械原理及設(shè)計(jì)、金屬切削原理與刀具、金屬切削機(jī)床等多門課程的內(nèi)容，涉及各類制造方法和過程，從毛坯的制造、熱處理、機(jī)械加工、表面處理、裝配到檢驗(yàn)等，都有涉及，各部分課程內(nèi)容之間又相互交叉、滲透，并且對(duì)于新技術(shù)、新材料、新工藝要求有一定的了解，涉及的專業(yè)面很廣。
(2)實(shí)踐性強(qiáng)：本類課程的教學(xué)內(nèi)容均是從科學(xué)實(shí)驗(yàn)與生產(chǎn)實(shí)踐中精選出來的，且直接用于和指導(dǎo)生產(chǎn)實(shí)踐，每一種零件的加工工藝不同，即使是相同的零件，對(duì)于不同的工藝人員、不同的企業(yè)、不同的生產(chǎn)條件，該零件所采用的加工方案也不盡相同，因此該類課程具有很強(qiáng)的實(shí)踐性。
(3)知識(shí)點(diǎn)廣、散、乏味：教學(xué)內(nèi)容主要包括工件定位與裝夾、夾具設(shè)計(jì)、切削加工原理、零件加工方法、機(jī)械加工質(zhì)量分析與控制、機(jī)械加工工藝過程設(shè)計(jì)、機(jī)械裝配工藝等幾部分，各個(gè)章節(jié)既相互聯(lián)系又獨(dú)立成章，知識(shí)點(diǎn)比較多、比較散，不容易記憶，對(duì)于很多學(xué)生來說，比較乏味。
從課程教授情況來看，很多學(xué)生難以掌握本類課程內(nèi)容，學(xué)習(xí)情況不容樂觀。
2.1教學(xué)方法傳統(tǒng)。
雖然有了多媒體的輔助，但現(xiàn)在的教學(xué)方法仍是傳統(tǒng)的“教師講，學(xué)生聽”的教學(xué)方法，加之課程內(nèi)容知識(shí)點(diǎn)眾多、內(nèi)容抽象復(fù)雜且涉及實(shí)際制造場(chǎng)景，因此很難調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性和主動(dòng)性。
2.2大班授課。
受制于師資力量和學(xué)生擴(kuò)招的影響，很多課程都是大班授課，甚至出現(xiàn)了兩百多學(xué)生在階梯教室同時(shí)上課的現(xiàn)象。
對(duì)于一些講座類內(nèi)容，尚可達(dá)到預(yù)期教學(xué)目的，但對(duì)于機(jī)械制造工藝類的專業(yè)核心課程，就很難實(shí)現(xiàn)預(yù)期的教學(xué)目標(biāo)。
2.3學(xué)生自律性差。
手機(jī)類電子產(chǎn)品的普及，對(duì)課堂教學(xué)也產(chǎn)生了較大的影響。
個(gè)別學(xué)校甚至出現(xiàn)了進(jìn)教室前要交出手機(jī)的現(xiàn)象，可見手機(jī)類電子產(chǎn)品對(duì)教學(xué)的影響極深。
加之本類課程較枯燥乏味，也使得部分學(xué)生上課玩手機(jī)等。
2.4各個(gè)環(huán)節(jié)連續(xù)性差。
機(jī)械制造工藝類課程完整的環(huán)節(jié)應(yīng)包含理論教學(xué)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)、課程設(shè)計(jì)、工藝實(shí)習(xí)等內(nèi)容，但在學(xué)校實(shí)際安排時(shí)，往往由于各種原因，不能將各個(gè)環(huán)節(jié)緊湊地安排在一起，從而影響了學(xué)生最終的掌握程度。
3.1翻轉(zhuǎn)課堂。
開放式在線課程mooc是近年來推出的一種新型網(wǎng)絡(luò)在線課程教學(xué)模式。
這種模式的出現(xiàn)，對(duì)傳統(tǒng)的教學(xué)模式產(chǎn)生了較大的影響和沖擊，隨著一批優(yōu)質(zhì)在線平臺(tái)的出現(xiàn)，moocs教學(xué)的優(yōu)點(diǎn)也逐漸體現(xiàn)出來。
因此，可以采用傳統(tǒng)教學(xué)和moocs教學(xué)相結(jié)合的方式，提高學(xué)生的興趣和積極性，強(qiáng)化教學(xué)效果。
傳統(tǒng)教學(xué)與moocs各有特點(diǎn)，將二者有機(jī)結(jié)合起來，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短、相互支持、相互配合，讓學(xué)生的學(xué)習(xí)形式多樣化、個(gè)性化，更能滿足不同層次學(xué)生的需要，給傳統(tǒng)課堂帶來新的生機(jī)與活力，從而實(shí)現(xiàn)學(xué)校教學(xué)活動(dòng)的最優(yōu)化[3]。
3.2小班、小組化教學(xué)。
在條件允許的情況下，盡可能地采用小班化教學(xué)。
改變傳統(tǒng)的“教師講、學(xué)生聽”的授課模式，根據(jù)課程教學(xué)進(jìn)度計(jì)劃，將學(xué)生劃分若干個(gè)小組，為每一個(gè)小組分配一部分課程內(nèi)容，讓他們利用課外時(shí)間學(xué)習(xí)、討論并制作多媒體課件，課堂內(nèi)讓每個(gè)組的學(xué)生給全班同學(xué)上課，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，激發(fā)他們的興趣，引導(dǎo)學(xué)生相互討論以加深記憶和理解[4]。
3.3充分利用多媒體技術(shù)。
本課程的教學(xué)涉及三維實(shí)體和復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)，充分合理地運(yùn)用多媒體技術(shù)，讓學(xué)生更加直觀地了解各種工藝過程，增強(qiáng)教學(xué)效果。
例如，增加動(dòng)畫和錄像等工程實(shí)例展示、利用動(dòng)畫演示機(jī)床的組成及拆卸，直觀易懂，給學(xué)生身臨其境感，讓學(xué)生對(duì)機(jī)床的每個(gè)組成部分都能細(xì)致的了解，提高課堂教學(xué)效率和教學(xué)質(zhì)量[5]。
3.4多環(huán)節(jié)一體化教學(xué)。
課程設(shè)計(jì)和工藝實(shí)習(xí)是機(jī)械制造工藝類課程的重要環(huán)節(jié)，是為了讓學(xué)生學(xué)以致用，更好地將所學(xué)知識(shí)融會(huì)貫通。
但課程設(shè)計(jì)和工藝實(shí)習(xí)往往都是集中二至三周進(jìn)行，未能與課程教學(xué)有機(jī)聯(lián)系起來，學(xué)生在學(xué)習(xí)理論知識(shí)時(shí)不知如何用，只是機(jī)械記憶，學(xué)習(xí)效率低;在課程設(shè)計(jì)和工藝實(shí)習(xí)方面，因距課程學(xué)習(xí)時(shí)間較長(zhǎng)，所學(xué)的理論知識(shí)忘記，課程設(shè)計(jì)難度大，工藝實(shí)習(xí)效果弱。
為了解決以上問題，可以將三者有機(jī)結(jié)合起來，穿插進(jìn)行，在課程學(xué)習(xí)之前，先進(jìn)行1～2天的工廠實(shí)習(xí)參觀，然后給出學(xué)生的課程設(shè)計(jì)任務(wù)，再進(jìn)行課程理論學(xué)習(xí)，三者交叉進(jìn)行，讓學(xué)生帶著問題進(jìn)行課程學(xué)習(xí)，使得學(xué)習(xí)更有目的性和針對(duì)性，邊學(xué)邊思考，工藝實(shí)習(xí)過程又促進(jìn)課程的學(xué)習(xí)。
學(xué)習(xí)興趣更加濃厚，學(xué)習(xí)效果更加顯著，同時(shí)即學(xué)即用降低了課程設(shè)計(jì)的難度，提高了工藝實(shí)習(xí)的效果。
通過課程學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、工藝實(shí)習(xí)，學(xué)生能夠制定一個(gè)中等復(fù)雜程度零件的加工工藝規(guī)程，增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的成就感。
4.結(jié)語。
機(jī)械制造工藝類課程是機(jī)械類和近機(jī)械類專業(yè)一門重要的專業(yè)基礎(chǔ)課，其教學(xué)內(nèi)容和方式也應(yīng)隨時(shí)代和技術(shù)的發(fā)展不斷改革和創(chuàng)新，結(jié)合學(xué)校的教學(xué)實(shí)際條件和在線式教學(xué)的發(fā)展，精心設(shè)計(jì)組織教學(xué)內(nèi)容，不斷創(chuàng)新教學(xué)模式、形成適合本校學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)的獨(dú)特的教學(xué)方法，注重學(xué)生創(chuàng)新思維能力和綜合能力的提高。
筆者在分析總結(jié)了機(jī)械制造工藝類課程教學(xué)問題的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身的教學(xué)感受，提出了相應(yīng)的教學(xué)改進(jìn)措施，對(duì)機(jī)械制造工藝類課程教學(xué)的改革創(chuàng)新起到了一定的推動(dòng)作用。
參考文獻(xiàn)：
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車工工藝學(xué)論文篇十九
機(jī)械制造工藝是機(jī)械工程類專業(yè)的一門必修課，它是一門研究機(jī)械制造的工藝方法和工藝過程的技術(shù)學(xué)科，它既不同于基礎(chǔ)課程，又不同于專業(yè)課程，更接近操作技能的理論化。
本課程內(nèi)容涉及到熱加工工藝(鑄造、鍛造、焊接)、冷加工工藝(車削、刨削、鉆削、銑削及齒面加工等)和機(jī)械加工工藝規(guī)程三大部分的基礎(chǔ)知識(shí)，是一門實(shí)用性、專業(yè)性和實(shí)踐性都比較強(qiáng)的課程。
二、教學(xué)中存在的問題。
1、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)體系陳舊。
該課程的內(nèi)容多又相互獨(dú)立，學(xué)時(shí)少，而且有些內(nèi)容隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展已日顯陳舊;課程內(nèi)容和課程體系的變化與原有的教學(xué)方法和手段不能完全相適應(yīng)，必須探索一套與之相輔相成的教學(xué)方法和教學(xué)手段;課程實(shí)踐性強(qiáng)、學(xué)生實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)少，難以保證在較少學(xué)時(shí)內(nèi)既完成教學(xué)大綱的教學(xué)要求又能培養(yǎng)學(xué)生的工程意識(shí)、理論聯(lián)系實(shí)際的能力和創(chuàng)新思維能力。
2、教學(xué)方式陳舊。
在教學(xué)方法上采取灌輸式教學(xué)，對(duì)于教材內(nèi)容的教授面面俱到，惟恐學(xué)生不能完全掌握。
結(jié)果導(dǎo)致學(xué)生只有死記硬背，沒有獨(dú)立思考的余地，并且對(duì)于每一章中的“精髓”沒能很好地把握。
此外，在教學(xué)過程中仍然停留在從書本到書本的狹隘教學(xué)方式，不能拓寬視野，獲取的信息量較少，這種單一的教學(xué)方法顯然很難培養(yǎng)出具有創(chuàng)造性的`高素質(zhì)的人才。
1、通過直觀教學(xué)，提出問題，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。
現(xiàn)在學(xué)校的學(xué)生，多數(shù)來自外省市的城鎮(zhèn)和農(nóng)村，在過去的在校學(xué)習(xí)中，根本沒有機(jī)會(huì)接觸現(xiàn)代化的工業(yè)生產(chǎn)，不了解生產(chǎn)中的機(jī)床設(shè)備和操作要點(diǎn)。
如果按照過去的教育模式一張嘴、一支粉筆、一本書、一塊黑板進(jìn)行教學(xué)，學(xué)生對(duì)所學(xué)的知識(shí)無法形成感性認(rèn)識(shí)，漸漸的就會(huì)所學(xué)課程失去興趣，而形成惡性循環(huán)。
為了培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，上課前或授課過程中，根據(jù)教學(xué)內(nèi)容領(lǐng)學(xué)生到實(shí)習(xí)基地觀看，及時(shí)地通過生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)象提出問題，激發(fā)學(xué)生的好奇心，從而培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。
2、根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，分塊打包。
機(jī)械制造工藝基礎(chǔ)把十幾門學(xué)科的教學(xué)內(nèi)容濃縮在一起，分為冷加工、熱加工和機(jī)械制造工藝規(guī)程制定三個(gè)部分，在教學(xué)中每個(gè)部分都要進(jìn)行“打包”，既為應(yīng)知理論包、應(yīng)會(huì)技能包、能力應(yīng)用考核包;應(yīng)知理論包，就是以夠用為度，以機(jī)械加工部分為例，在教學(xué)中把各種機(jī)械加工方法中所用到的機(jī)床的組成、工作原理、加工內(nèi)容、運(yùn)動(dòng)形式、刀具、夾具的形式作以詳細(xì)介紹并進(jìn)行認(rèn)真對(duì)比，掌握特點(diǎn)，使之有效地掌握機(jī)械加工的基本知識(shí)。
應(yīng)會(huì)技能包，就是突出技能，根據(jù)現(xiàn)在學(xué)生的特點(diǎn)(易跳槽)，企業(yè)生產(chǎn)的需求(復(fù)合型人才)，在進(jìn)行課堂教學(xué)的同時(shí)，到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合實(shí)際進(jìn)行教學(xué)，在以車削加工練習(xí)為主的基礎(chǔ)上，適當(dāng)進(jìn)行其它類型機(jī)床切削方法的模擬練習(xí)。
通過對(duì)比練習(xí)，進(jìn)行多方面的技能培訓(xùn)。
能力應(yīng)用考核包，就是培養(yǎng)學(xué)生分析問題解決問題的能力，結(jié)合實(shí)例讓學(xué)生找出設(shè)備事故原因、產(chǎn)品質(zhì)量差的原因，并提出解決問題的工藝措施。
3、結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)，進(jìn)行教材的相應(yīng)處理。
由于勞動(dòng)力市場(chǎng)需求的不確定性，就決定了學(xué)校對(duì)學(xué)生的培訓(xùn)目標(biāo)的不確定性。
機(jī)械加工與數(shù)控專業(yè)的學(xué)生應(yīng)以各種機(jī)床的切削加工為主，而機(jī)電一體化專業(yè)的學(xué)生則應(yīng)以車、鉆、磨為主。
因?yàn)橐粋€(gè)好的鉗工，不僅要對(duì)鉗加工的教學(xué)內(nèi)容達(dá)到應(yīng)知應(yīng)會(huì)，對(duì)常用的通用機(jī)床也應(yīng)有一些了解和掌握。
另外在機(jī)械加工和鉗加工中所采用的刀具不同，運(yùn)動(dòng)形式不同，在授課時(shí)都進(jìn)行相應(yīng)的比較，使學(xué)生更多的了解和掌握。
4、通過開放型習(xí)題教學(xué)，縱橫對(duì)比開闊思路，確定最佳加工方案。
機(jī)械制造工藝同其它學(xué)科不同，雖然章節(jié)很多，知識(shí)面很廣，但計(jì)算題數(shù)量很少。
如果始終采用講解――觀看的教學(xué)方法，難免會(huì)使學(xué)生失去學(xué)習(xí)的熱情。
在每個(gè)部分的內(nèi)容結(jié)束后，上一次開放型習(xí)題課，通過縱橫對(duì)比，開闊思路，確定最佳加工方案。
傳統(tǒng)的習(xí)題課就是老師按照例題的形式改幾個(gè)數(shù)、換個(gè)問法，讓學(xué)生多做幾道題，熟練的掌握解題思路，從而達(dá)到舉一反三的目的。
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