在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。
農(nóng)村道路整治簡報 農(nóng)村道路交通安全應急預案篇一
堅持在當?shù)攸h委、政府的統(tǒng)一領導下，堅持以人為本，統(tǒng)一指揮，科學應對，積極協(xié)調(diào)，組織民警在道路擁堵、遇低溫雨雪冰凍、霧霾、大風、暴雪等惡劣天氣、收費站排隊出現(xiàn)規(guī)模性車輛滯留（省際公路出現(xiàn)3公里以上交通擁堵、省內(nèi)公路出現(xiàn)5公里以上交通擁堵）的情況下，結合轄區(qū)道路實際情況，在擁堵中心點段采取指揮疏導，在擁堵路段來車方向的主要路口、交叉口等，逐級啟動交通遠端分流。保障道路交通管制各項指令得到快速傳達、落實，提高道路交通應急處置能力，切實維護轄區(qū)道路交通安全、暢通。
為切實加強道路交通指揮疏導和遠端分流工作指揮和協(xié)調(diào)，大隊成立“五一”節(jié)假期間道路交通組織領導小組，由大隊長賴祖強任組長，大隊教導員唐長波，副大隊長廖炳靖、何偲任副組長，各中隊負責人為成員，領導小組辦公室設在大隊秩序中隊辦公室。何偲副大隊長兼任辦公室主任，負責做好疏導分流工作預案，確保接到啟動分流的指令后能迅速、有效地開展工作。
（一）加強應急防范，保障轄區(qū)公路暢通和搶通救援工作。當轄區(qū)內(nèi)道路出現(xiàn)道路擁堵時，大隊領導小組成員在第一時間要迅速趕到現(xiàn)場，同時逐級向上級報告，領導要親臨一線指揮，根據(jù)道路周圍實際情況，組織有效的疏導和分流，避免造成人為的嚴重交通堵塞。發(fā)生車輛故障或交通事故時，要快速出警、快速清理、快速恢復交通，避免因交通事故造成嚴重交通堵塞。
當轄區(qū)內(nèi)主要道路因交通事故、車輛排隊等候等情況導致規(guī)模性車輛滯留時（省際公路出現(xiàn)3公里以上交通擁堵、省內(nèi)公路出現(xiàn)5公里以上交通擁堵），大隊在擁堵路段建立現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)處置領導小組。處置工作采取疏導與分流相結合的原則，需采取遠端分流措施時，由現(xiàn)場處置組下達實施分流指令，指令首先下達到離擁堵路段較近的疏導分流點，開始組織實施交通分流工作。當近距離的疏導分流點滯留車輛達到一定數(shù)量（根據(jù)實際情況確定容量）時，立即向處置組或者大隊當日值班領導報告，由處置組或者大隊當日值班領導向更遠距離的疏導分流點下達分流指令，以此類推，以擁堵路段為中心，向四周輻射，逐級逐步組織實施疏導遠端分流工作。
各疏導分流點接到指令后10分鐘內(nèi)確保響應，及時向過往車輛發(fā)布路況、天氣信息和分流消息，勸導車輛改道或到有條件的地方等候，對路面過往車輛實施有效的攔截并指揮車輛有序停放。停放的原則是：實行單邊停放，預留生命和消防通道，客車盡量引導停放在路邊店、服務站場等相對安全的地方，以便做好安全防范工作和優(yōu)先放行。
（二）強化預測預警，切實做好出行信息發(fā)布與服務工作。針對“五一”節(jié)假期間可能出現(xiàn)的低溫雨雪冰凍、霧霾、大風、暴雪等惡劣天氣，大隊要加強與氣象部門的合作，全力做好公路氣象預報預警工作，及時向社會發(fā)布公路預警信息。并會同公路管理機構加強路網(wǎng)運行實時監(jiān)測工作，切實做好“五一”期間路網(wǎng)運行監(jiān)測與交通流量觀測等有關路網(wǎng)運行數(shù)據(jù)的監(jiān)測與信息報送工作，尤其是加強公路斷面交通量、車輛類別、行車速度、阻斷信息、擁堵信息等信息采集與報送，對于監(jiān)測掌握的路況、公路氣象、交通管制和車輛分流等出行信息，要及時通報有關部門，并通過網(wǎng)絡、廣播、電視等多種媒體以及手機短信等多種途徑及時發(fā)布，引導公眾合理安排出行時間和路線，避免出現(xiàn)集中擁堵。特別是容易出現(xiàn)擁堵的城區(qū)道路和通往熱點景區(qū)的公路主線收費站，要提前發(fā)布通行信息引導車輛行駛并行的國省干線公路，充分發(fā)揮路網(wǎng)整體運行效率，平衡路網(wǎng)流量。
(三) 加強對冰凍雨雪惡劣天氣交通應急工作的管理，提前制定應對冰凍雨雪惡劣天氣交通應急管理工作預案。針對“五一”節(jié)假期間可能出現(xiàn)的低溫雨雪冰凍、霧霾、大風、暴雪等惡劣天氣，大隊要結合《來賓市應對冰凍雨雪惡劣天氣交通應急管理工作預案》的要求，按照依靠政府、統(tǒng)一指揮、快速處置、屬地負責、區(qū)域聯(lián)動的原則，主動謀劃、主動預防，科學應對、有效應對，積極、有序、高效做好低溫雨雪冰凍霧霾惡劣天氣道路交通應急處置工作，實時掌握低溫雨雪冰凍霧霾惡劣天氣信息，及時發(fā)布預警通報，加強公路交通應急工作指導協(xié)調(diào)，確保惡劣天氣全市道路交通安全暢通，不發(fā)生長時間、長距離交通擁堵，不發(fā)生多車相撞道路交通事故。
（一）統(tǒng)一思想，提高認識。部署交通疏導分流預案工作是應對道路擁堵的科學方法，大隊當日值班執(zhí)勤民警要站在全局的高度，進一步細化工作預案，做好打持久戰(zhàn)的思想準備，切實維護人民群眾生命財產(chǎn)安全。
（二）加強領導，落實責任。疏導分流工作要明確每一環(huán)節(jié)的責任人，劃分責任區(qū)，細化工作分工，充分做好各項準備工作，嚴格落實值班制度，加強警力保障，確保反應迅速。
（三）加強協(xié)作，區(qū)域聯(lián)動。在加強與相關部門的協(xié)調(diào)配合的同時，大隊要加強各部門的協(xié)作配合，充分發(fā)揮警務合作的作用，互通信息，加強溝通，及時應對突發(fā)情況，保障疏導分流工作的順利有效進行。
（四）加強防護，確保安全。所有參加疏導分流的路面工作人員要提高自我保護意識，按規(guī)定配帶個人防護裝置，加強自身安全防護，防止意外傷亡事件發(fā)生。
農(nóng)村道路整治簡報 農(nóng)村道路交通安全應急預案篇二
一年來，xx鎮(zhèn)始終將美麗宜居作為“綠色城市”最純正的底色，匠心打造最美“xx路”、最美“xx街”、最美“xx巷”、最美“xx景區(qū)”、最美“xx人”。
以鎮(zhèn)村同創(chuàng)為抓手，挖掘鎮(zhèn)村人居環(huán)境提升的潛能，鎮(zhèn)村道路、巷道、廣場、綠化、排水等環(huán)境硬件顯著提升。以創(chuàng)建國家衛(wèi)生鎮(zhèn)為載體，建“園”植綠、平“地”種草、清“堆”添景、圍“洼”聚池，涂“墻”成畫，開展城鎮(zhèn)綜合整治，不斷提升人居環(huán)境水平，推進省級健康鎮(zhèn)、生態(tài)文明示范鎮(zhèn)建設。xx鎮(zhèn)獲得xx省農(nóng)村人居環(huán)境整治三年行動先進集體榮譽稱號；寺角營村和四知村成功創(chuàng)建市級衛(wèi)生村；xx村被評為市級美麗宜居示范村，美麗宜居示范村已全覆蓋。
持續(xù)開展八清一改，先后開展集中整治42次，投入人力5800人次，出動大型機械420臺次，拆除路旁廁所41座、破舊廢棄房屋25間、殘垣斷壁37處。集中清理長期無人管理、破損嚴重的廣告牌、宣傳牌、小廣告，共計清理廣告橫幅103處。同時，規(guī)范全鎮(zhèn)宣傳標語統(tǒng)一制式，根治墻體亂寫亂畫問題。鎮(zhèn)村環(huán)衛(wèi)保潔設備不斷完善，修復、新增配置垃圾收集箱44個，購置垃圾轉運車1輛，桃林寨村配備掃地車1輛。積極宣傳人居環(huán)境治理理念，動員廣大群眾積極參與到人居環(huán)境整治中來，共懸掛橫幅200余條。
把項目作為推進人居環(huán)境提升的助推器，實施了桃林寨、新城堡鄉(xiāng)村振興人居環(huán)境提升示范項目、潼港引線綠化美化項目，實現(xiàn)了沿街墻體美化和立面改造提升。小廣場大民生，小綠地大景觀，小池塘大生態(tài)，匠心打造“xx街”“xx巷”“xx庭院”“xx廣場”，桃林寨、寺角營新時代文明實踐站、六史館、楷模廣場應運而生。建成東街免費停車場，鎮(zhèn)區(qū)管理更加規(guī)范，鎮(zhèn)村人居環(huán)境進入升級版。
積極開展夏季人居環(huán)境整治提升、秋冬季人居環(huán)境整治提升、節(jié)前人居環(huán)境整治等專項整治活動13次，集中突破重點難點，齊心協(xié)力、狠抓落實，取得了顯著效果，由“一時美”轉變?yōu)椤耙恢泵馈?。全力做好農(nóng)村疫情防控工作，積極應對、主動作為，及時對轄區(qū)內(nèi)各類重點區(qū)域進行全方位消殺，廣覆蓋、無死角，及時阻斷傳播途徑，全力打好疫情防控阻擊戰(zhàn)。
建立鎮(zhèn)、村、保潔公司三位一體環(huán)境衛(wèi)生保潔責任體系，保潔責任全域覆蓋。堅持“日巡查、周通報、月排名”工作機制，全年共開展巡查通報29期，曝光問題587處，整改完成587處。鎮(zhèn)區(qū)商戶門前“三包”責任落實更趨精細，東街商戶“監(jiān)管+自管”，相互監(jiān)督提醒門前垃圾、衛(wèi)生、停車秩序。廣泛開展人居環(huán)境志愿活動，“凈美xx隨手撿”“持續(xù)降雨后環(huán)境衛(wèi)生清潔行動”，黨員干部帶頭承諾不扔垃圾、不點一把火、垃圾入箱、門前不亂堆放。堅持“最美”系列評選活動，共表彰年度“最美保潔員”10名、“最美巷道”6條和優(yōu)秀衛(wèi)生管理員5名。
下一步，xx鎮(zhèn)將持續(xù)鞏固整治成果、強化宣傳教育、創(chuàng)新工作機制，同時總結管理經(jīng)驗，在長效機制上狠下功夫，確保農(nóng)村人居環(huán)境整治工作出成效、出亮點，真正讓好事辦好，讓群眾滿意。
農(nóng)村道路整治簡報 農(nóng)村道路交通安全應急預案篇三
為加強農(nóng)村道路交通安全管理，強化農(nóng)村道路交通安全工作責任，提高群眾道路交通安全意識，有效預防道路交通事故。近年來，我鄉(xiāng)結合轄區(qū)實際，認真履行各項工作職責，及時研究解決影響全鄉(xiāng)道路交通安全的困難和問題，督促相關職能部門認真盡職履責，有效杜絕了重特大交通事故的發(fā)生，為鄉(xiāng)村道路暢通和群眾安全出行打下了堅實基礎。下面，就我鄉(xiāng)農(nóng)村道路交通安全工作開展情況作簡要匯報。
我鄉(xiāng)位于縣境東部，西與**鄉(xiāng)，南西與**鎮(zhèn)，南東與**鄉(xiāng)連界，北與**鄉(xiāng)接壤，東與**鄉(xiāng)相鄰,距縣城25公里，幅員面積43平方公里，總戶數(shù)1935戶，總人口6498人，共轄8個行政村，56個農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作社。截今，全鄉(xiāng)泥碎路19公里，水泥路2公里，農(nóng)機數(shù)量675輛，摩托車590輛，汽車45輛。
按照《縣人民政府關于進一步加強農(nóng)村客運交通安全工作的通知》要求，鄉(xiāng)人民政府成立了農(nóng)村道路交通安全管理辦公室，由分管安全副鄉(xiāng)長任主任，鄉(xiāng)安辦主任、交警中隊長任副主任，派出所、農(nóng)機站、司法所、各村委會等部門工作人員為成員，共同負責農(nóng)村道路交通安全工作。落實了專兼職工作人員和協(xié)管員，鄉(xiāng)交管辦與鄉(xiāng)安辦合署辦公，并配備了必要的工作設備。
同時，定期召開了全鄉(xiāng)道路交通安全聯(lián)席會。定期傳達貫徹了上級下發(fā)的有關文件精神，分析了全鄉(xiāng)道路交通安全所面臨的形勢和任務，研究解決了影響全鄉(xiāng)道路交通安全的困難和問題。明確了相關部門的工作職責，層層簽訂了目標責任書，建立了機動車及駕駛人員基礎臺帳。
鄉(xiāng)人民政府按照道路交通安全有關規(guī)定，利用多種渠道深入村、社，向群眾、駕駛人員講解道路交通安全知識。鄉(xiāng)司法所將《道路交通安全法》作為全民普法教育的重要內(nèi)容，利用趕場天向群眾散發(fā)宣傳資料。開設了交通安全課，邀請交警向小學師生和駕駛員培訓了道路交通安全知識，將交通法制教育輻射到每一個家庭。鄉(xiāng)農(nóng)機站制定了農(nóng)機安全使用宣傳計劃，邀請了縣農(nóng)機局對農(nóng)機操作人員進行了培訓。同時，鄉(xiāng)人民政府還到行政村、學校和公共場所設立交通安全板報，懸掛交通安全標語，在全鄉(xiāng)上下營造了濃厚的宣傳輿論氛圍，實現(xiàn)了交通安全法規(guī)常識進農(nóng)村、進社區(qū)、進單位、進學校、進家庭，使全鄉(xiāng)群眾對道路交通安全知識入腦入心。
根據(jù)統(tǒng)一部署，配合交警部門進行了超速、超員客車違法行為整治，無牌無證車輛治理等行動。加強了對農(nóng)村道路的管控，充分發(fā)揮交通協(xié)管員和農(nóng)機管理人員的作用，切實抓好農(nóng)村公路的交通秩序，做好了車輛管理及駕駛人員的安全教育。同時，鄉(xiāng)人民政府按照實施公路安全保障工程的要求，加大對交通事故隱患點的排查和整治力度，配合縣xxx門設置了交通警示、指路標志，學校周邊路段實行綜合治理。落實了道路交通安全專項經(jīng)費，確保了有錢辦事，有人辦事。
鄉(xiāng)人民政府制定了道路交通安全工作定期督查制度和道路交通安全工作責任制。將道路交通安全納入政府和相關部門負責同志政績考核內(nèi)容，落實責任，兌現(xiàn)獎懲。開展農(nóng)村道路交通安全工作整治工作以來，我鄉(xiāng)共處理各類交通違法行為5起，其中農(nóng)業(yè)農(nóng)機部門查處拖拉機違法載人4起；排查危險路段3條19公里，整治2條8公里，其余1條列入限期整改；交通事故1起，受傷1人，死亡0人，經(jīng)濟損失萬元，比去年同期減少。
在各級各部門的大力支持下，我鄉(xiāng)的交通安全工作雖然取得了長足進步，但也還存在薄弱環(huán)節(jié)，農(nóng)民出行難問題沒有根本解決，主要表現(xiàn)在：一是交通基礎設施落后，農(nóng)村道路路況較差。受地理條件和經(jīng)濟條件限制，我鄉(xiāng)大多數(shù)農(nóng)村道路依山傍河，險、窄、陡、彎等路況突出，加之管護滯后、各種交通標識、安全防護設施嚴重匱乏，許多村級公路，只能供低速載貨汽車、農(nóng)用車、拖拉機和摩托車通行，交通安全隱患十分突出。二是交通安全宣傳力度不夠，部分農(nóng)民交通安全意識淡薄。
針對存在的問題和困難，我鄉(xiāng)將從以下幾方面開展工作：一是大力爭取上級資金扶持，改善農(nóng)村道路通車條件；二是繼續(xù)加大交通安全宣傳力度，使廣大人民群眾了解和熟悉交通安全法律法規(guī)，確保道路交通安全管理措施落到實處；三是加大執(zhí)法力度，嚴厲打擊交通違法行為。讓良好、安全、暢通的交通環(huán)境引領全鄉(xiāng)經(jīng)濟社會全面、協(xié)調(diào)、健康發(fā)展。
二〇一一年七月十三日
農(nóng)村道路整治簡報 農(nóng)村道路交通安全應急預案篇四
近年來，我市農(nóng)村道路交通事故多發(fā)，安全形勢嚴峻。今年上半年，全市縣鄉(xiāng)村道路共發(fā)生傷亡道路交通事故63起，死亡30人，受傷85人，財產(chǎn)損失20310元，四項指數(shù)與去年同期相比分別上升34.04%、15.38%、34.92%、2.01%，給人民群眾生命財產(chǎn)造成重大損失。同時，農(nóng)村群眾因發(fā)生道路交通事故致傷致殘導致返貧現(xiàn)象比較突出，在一定程度上成為影響全市脫貧攻堅全面建成小康社會重要因素之一。為進一步夯實農(nóng)村道路交通安全基礎，有效預防和減少道路交通事故，切實保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，經(jīng)研究，決定自20xx年8月15日至11月15日，在全市范圍內(nèi)開展農(nóng)村道路交通安全綜合整治工作（以下簡稱“綜合整治”），特制定本方案。
堅持治標與治本相結合，全面建立縣區(qū)政府負總責，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府主責主抓的農(nóng)村道路交通安全責任體系，全面落實“主體在縣、管理在鄉(xiāng)、延伸到村”的農(nóng)村道路交通安全管理體制和工作機制，實現(xiàn)“一落實三提升五到位一減少”的目標（簡稱“1351”），落實《甘肅省人民政府辦公廳關于完善農(nóng)村道路交通安全管理工作機制的意見》（甘政辦發(fā)〔20xx〕169號）、《甘肅省道路交通安全委員會關于建立完善農(nóng)村道路交通安全管理工作機制重點工作分工的通知》（甘交委發(fā)〔20xx〕8號）、《隴南市人民政府辦公室關于進一步完善農(nóng)村道路交通安全管理機制的實施意見》（隴政辦發(fā)〔20xx〕63號）和《隴南市委辦公室隴南市人民政府辦公室關于加強全市道路交通安全工作的實施意見》（隴辦發(fā)〔20xx〕78號）精神；提升農(nóng)村道路交通安全管理能力，提升農(nóng)村機動車及駕駛人納管率，提升農(nóng)村道路安全通行條件；縣區(qū)道路交通安全委員會、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站、行政村交管室、交通安全勸導站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交警中隊履行職責和發(fā)揮作用；減少死亡事故，不發(fā)生較大以上道路交通事故，徹底扭轉農(nóng)村道路失控漏管和交通事故頻發(fā)的被動局面。
成立由副市長、市道路交通安全委員會主任薛小勇同志任組長，市政府副秘書長、市道路交通安全委員會副主任韓東武同志、市道路交通安全委員會副主任、市公安局副局長、交警支隊支隊長趙志剛同志任副組長，市道路交通安全委員會成員單位分管領導為成員的綜合整治工作領導小組。辦公室設在市道路交通安全委員會辦公室，趙志剛同志兼任辦公室主任，具體負責綜合整治工作的協(xié)調(diào)、督辦等事宜。
開展農(nóng)村道路交通安全綜合整治，解決農(nóng)村道路交通安全突出問題，是貫徹落實黨中央“四個全面”戰(zhàn)略布局、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的客觀要求，也是實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。
（一）強化農(nóng)村道路交通安全管理機制建設。一是全面完成交通安全檢查勸導站建設工作任務。綜合整治工作期間，要按標準全面完成交通安全檢查勸導站建設任務，具體是：武都區(qū)171個、宕昌縣84個、文縣76個、康縣87個、成縣61個、徽縣53個、兩當縣30個、西和縣96個、禮縣142個。其中建成固定式標準化勸導站390個：武都區(qū)72個、宕昌縣50個、文縣40個、康縣42個、成縣34個、徽縣30個、兩當縣24個、西和縣40個、禮縣58個。綜合整治工作結束后，市道路交通安全委員會將統(tǒng)一組織驗收。二是切實落實工作經(jīng)費保障。按照一類鄉(xiāng)鎮(zhèn)不低于15萬元，二類鄉(xiāng)鎮(zhèn)不低于10萬元，三類鄉(xiāng)鎮(zhèn)不低于7萬元的標準，納入縣區(qū)財政預算，年底前分期分批全部落實到位（武都區(qū)288萬元、宕昌縣187萬元、文縣161萬元、康縣153萬元、成縣139萬元、徽縣123萬元、兩當縣84萬元、西和縣179萬元、禮縣241萬元）。三是健全鄉(xiāng)鎮(zhèn)交警中隊。按照一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)設置一個交警中隊的要求，建立健全鄉(xiāng)鎮(zhèn)公安交警機構（武都區(qū)36個、宕昌縣25個、文縣20個、康縣21個、成縣17個、徽縣15個、兩當縣12個、西和縣20個、禮縣29個）。四是強化管理人員培訓。綜合整治工作期間，縣區(qū)政府負責舉辦交通管理員、交通協(xié)管員、交通安全勸導員培訓，全面提高到位率、管事率。五是落實行政村村口視頻監(jiān)控。農(nóng)村道路30%以上的行政村出村口至少安裝1處視頻監(jiān)控（武都區(qū)205處、宕昌縣100處、文縣91處、康縣105處、成縣73處、徽縣63處、兩當縣35處、西和縣115處、禮縣170處）實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府遠程視頻監(jiān)控。六是建立健全基礎工作臺賬。鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站要明確專人匯總核實農(nóng)村道路交通管理人、車、路等基礎信息，按照“一車一檔、一人一檔”的要求建立基礎臺帳，并錄入農(nóng)村道路交通安全管理信息系，縣區(qū)推廣率達100%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站使用率達100%。
（二）部門協(xié)調(diào)聯(lián)動深入開展交通秩序集中整治。各縣區(qū)政府要組織公安、運管、路政、公路、農(nóng)機等部門，針對重點節(jié)點、時段、路段，不定期開展聯(lián)合執(zhí)法檢查，督導檢查鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站、行政村交管室、交通安全檢查勸導站工作情況，督促整改存在問題，落實工作措施。公安機關要組織鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所、交警中隊深入農(nóng)村地區(qū)嚴查無牌無證、農(nóng)用車違法載人、面包車超員、摩托車不戴頭盔、客貨車輛超速、酒駕等違法行為，對查獲達到國家強制報廢標準的車輛一律報廢，對查處的交通違法行為一律按法律上限處罰，通過綜合整治，推動農(nóng)村道路交通秩序明顯好轉。
（三）強化農(nóng)村道路交通安全隱患排查整治。各縣區(qū)政府要把排查整治農(nóng)村道路交通安全隱患列入安全生產(chǎn)隱患治理的重要內(nèi)容，周密安排部署，加大排查力度，限期整改到位，確保消除安全隱患。一是強化源頭安全隱患治理。截止7月底，全市逾期未檢驗的農(nóng)村面包車976輛。（武都區(qū)282輛、宕昌縣60輛、文縣185輛、康縣60輛、成縣157輛、徽縣98輛、兩當縣11輛、西和縣52輛、禮縣71輛；逾期未報廢的364輛（武都區(qū)59輛、宕昌縣16輛、文縣104輛、康縣37輛、成縣73輛、徽縣34輛、兩當縣1輛、西和縣17輛、禮縣23輛）。要樹立“隱患就是事故”、“隱患不除事故難防”的理念，用足手段，實行“以人找車”、“以車找人”、“一車一策”的方法，采取媒體曝光、路面檢查、約談等有效措施強制檢驗、報廢，徹底消除安全隱患。二是強化道路隱患治理。嚴格排查農(nóng)村臨水、臨崖、急彎、陡坡、平交路口等路段安全隱患，特別是對縣、鄉(xiāng)道路事故多發(fā)路段、通行客運車輛的三級以下山區(qū)公路存在的安全隱患要進行全面排查，按照“一路一檔”的要求逐條建立臺賬，逐個路段制定整治方案，落實整改措施。重點是改造急彎、陡坡、臨水、臨崖、視距不良及長下坡路段的安全設施，增加讓行、減速標志標線以及三級以下山區(qū)公路禁止客運車輛夜間通行等禁令標志，加裝反光鏡、減速帶、防護欄、防護樁、防護墻等安全防護設施，在事故多發(fā)路段增設電子監(jiān)控裝備，實施全程、實時重點監(jiān)控，確保車輛安全行駛。
（四）加強宣傳教育提高農(nóng)村群眾交通安全意識。各縣區(qū)要認真落實安全生產(chǎn)“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”責任制度，定期組織教育、司法、公安、文廣新、農(nóng)牧（農(nóng)機）等部門開展交通安全宣傳教育活動。市、縣區(qū)廣播、電視臺要設立交通安全宣傳欄目，每周定時播出；縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村社機動車駕駛人交通安全微信入群率要達到100%，在行政村開展交通安全宣傳“六個一”活動（“大喇叭”每天播一次常識；村口有一塊警示、提示標牌；村里有一處宣傳欄；學校和幼兒園有一處宣傳板報；學校和幼兒園每周上一次安全課；學校和幼兒園簽訂一份責任書）。要針對本地農(nóng)村道路交通事故規(guī)律和特點，結合典型案例，制作并播放貼近農(nóng)民生活的交通安全宣傳片、張貼宣傳掛圖。要指導鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和村委會，完善鄉(xiāng)村交通安全宣傳櫥窗、提示牌、墻體標語等安全宣傳設施，并及時更新宣傳內(nèi)容；要利用農(nóng)村廣播、有線電視，廣泛傳播交通安全常識，增強群眾交通安全意識。
（一）縣區(qū)政府：對轄區(qū)農(nóng)村道路交通安全管理負總責，加強組織領導，健全工作機構，明確工作職責，提供必要的經(jīng)費、裝備、設施，構建鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村、社道路交通安全管理工作網(wǎng)絡；加大農(nóng)村交通安全投入，集中開展安全宣傳教育，排查整治安全隱患，完善本轄區(qū)農(nóng)村道路交通安全設施，抓好安全設施的管理養(yǎng)護；結合工作實際，制定出臺鼓勵、扶持農(nóng)村客運發(fā)展的政策措施，促進農(nóng)村道路交通安全發(fā)展。
（二）鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府：承擔農(nóng)村道路交通安全管理工作主體責任，制定本轄區(qū)農(nóng)村道路交通安全管理規(guī)劃并組織實施；加強對交通安全管理站、交通安全管理室和交通安全檢查勸導站的組織領導，組織開展宣傳教育、安全檢查、隱患整治等工作；完善轄區(qū)道路交通安全設施，組織開展農(nóng)村道路管理和養(yǎng)護工作。要明確村委會負責人對本村道路交通安全的職責，將履行職責情況納入村級年度考核內(nèi)容，切實履行教育群眾、管理群眾的責任。
（三）公安部門：履行道路交通安全監(jiān)督管理責任，牽頭負責農(nóng)村道路交通安全綜合整治工作；指導鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站、行政村交管室和交通安全檢查勸導站開展工作；做好交通管理員、交通協(xié)管員和交通安全勸導員的業(yè)務培訓工作；指導農(nóng)村道路交通安全專項整治、安全宣傳教育和農(nóng)村機動車駕駛員教育管理工作。
（四）交通運輸部門：交通運輸部門要加大運輸企業(yè)監(jiān)管力度，督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)和動態(tài)監(jiān)管主體責任，嚴格企業(yè)內(nèi)部安全管理制度；嚴格整治農(nóng)村地區(qū)面包車非法營運違法行為；排查農(nóng)村道路危險路段和治理安全隱患，抓好公路“生命防護工程”任務、措施、質(zhì)量、進度、監(jiān)督、驗收等工作的落實。
（五）農(nóng)牧部門：負責拖拉機、聯(lián)合收割機及駕駛人的源頭管理，做好拖拉機、聯(lián)合收割機的登記和安全技術檢驗，嚴格執(zhí)行拖拉機、聯(lián)合收割機的報廢、淘汰規(guī)定，確保運行安全；加大對拖拉機、聯(lián)合收割機駕駛人交通法規(guī)、安全知識和駕駛技能的安全培訓，落實駕駛人考試、發(fā)證有關規(guī)定；協(xié)助開展農(nóng)村道路交通安全綜合整治，參與安全監(jiān)管聯(lián)合執(zhí)法，協(xié)助公安部門查處農(nóng)機駕駛違法行為。
（六）教育部門：開展創(chuàng)建“交通安全文明學?！被顒?，采取多種形式，加強學生交通安全教育；做好農(nóng)村校車安全監(jiān)管工作，嚴禁學校使用報廢車、農(nóng)用車等不符合安全條件的車輛接送學生。
（七）財政部門：保障農(nóng)村道路交通安全管理經(jīng)費投入，加強資金績效管理，提高資金使用效益。
（八）扶貧部門：與同級交通部門共同摸清貧困地區(qū)村社道路尚未硬化道路底數(shù)，制定發(fā)展規(guī)劃，確保道路建設到位和安全暢通；與同級交通部門聯(lián)合下達貧困地區(qū)村社道路項目計劃；在建檔立卡貧困戶勞動力職業(yè)技能培訓中，增加安全駕駛技術培訓。
（九）人社部門：加大安全培訓工作力度，突出對本籍外出務工人員和轄區(qū)內(nèi)外來務工人員的安全知識，特別是交通安全常識、安全防范技能的教育培訓；強化對季節(jié)工、農(nóng)民工的安全培訓，提高交通安全意識和安全防范技能。
（十）文廣新部門：將農(nóng)村道路交通安全作為社會宣傳的重要內(nèi)容，指導新聞媒體開展多種形式的農(nóng)村道路交通安全宣傳教育活動，宣傳有關方針政策和法律法規(guī)。
（十一）安監(jiān)部門：督促檢查相關職能部門（單位）履行農(nóng)村道路交通安全職責，督促相關部門（單位）排查整治農(nóng)村道路危險點（段）安全隱患，依法依規(guī)開展生產(chǎn)經(jīng)營性道路交通事故調(diào)查。
（一）認真安排部署。各縣區(qū)政府、市直有關單位要牢固樹立以人民為中心的發(fā)展理念，周密部署、精心組織，成立專門的工作機構，制定工作方案，明確目標任務、工作重點，強化措施,狠抓落實。實行縣區(qū)政府領導包鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府領導包行政村的責任制，確保責任落實到具體單位、具體人員。
（二）加強督導考核。市綜合整治辦公室將對縣區(qū)綜合整治工作情況進行督導檢查，督導檢查結果納入全市道路交通安全目標責任考核內(nèi)容。各縣區(qū)要加大督查力度，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，確保綜合整治工作落地見效。
（三）嚴肅責任追究。依據(jù)省、市有關規(guī)定，將嚴查嚴處不作為、慢作為、玩忽職守和失職瀆職違法違紀行為。各縣區(qū)政府、市直有關單位未按要求履行農(nóng)村道路交通安全責任的，由市道路交通安全委員會責令整改；發(fā)生一般、較大交通事故被認定為安全責任事故的，將依法依紀追究相關責任人的責任。
（四）加強信息報送。各縣區(qū)政府、市直有關單位要加強溝通聯(lián)系，及時報送工作進展情況，并確定一名聯(lián)絡員于8月15日前報送市綜合整治辦公室，每月15日前報送工作小結，11月16日上報綜合整治工作總結。
農(nóng)村道路整治簡報 農(nóng)村道路交通安全應急預案篇五
全面實現(xiàn)“一個有效控制、兩個確保、三個下降”，即有效控制較大道路交通事故，確保不發(fā)生重特大道路交通事故、確保20xx年全市道路交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定，道路交通事故死亡人數(shù)下降，道路交通事故萬車死亡率下降，道路運輸事故起數(shù)在生產(chǎn)安全事故中的占比降至60%以下，為迎接黨的二十大、省第十三次黨代會勝利召開營造安全穩(wěn)定的道路交通環(huán)境。
1.嚴格落實農(nóng)村交通安全責任制。縣、鄉(xiāng)兩級人民政府主要負責人是屬地道路交通安全管理第一責任人，分管道路交通安全的負責人是直接領導責任人，要嚴格落實《貴州省農(nóng)村道路交通安全責任制規(guī)定》及相關配套實施細則，逐級制定道路交通安全管理規(guī)劃、健全農(nóng)村道路交通安全管理工作機制，保障道路交通安全管理人員、經(jīng)費，督促責任落實。
縣級人民政府要根據(jù)轄區(qū)農(nóng)村公路里程每50公里配備1人的標準，充實鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全協(xié)管員，按照轄區(qū)常駐人口人均2元的標準將道路交通安全管理經(jīng)費納入地方財政預算。對《貴州省農(nóng)村道路交通安全責任制規(guī)定》及相關配套實施細則組織落實、嚴格考核、兌現(xiàn)獎懲，強化農(nóng)村道路交通安全管理科技應用，提升農(nóng)村道路交通安全現(xiàn)代化治理能力。
鄉(xiāng)、村兩級要將農(nóng)村交通安全管理納入平安銅仁建設、鄉(xiāng)村振興重要工作內(nèi)容，納入“一中心一網(wǎng)格十聯(lián)戶”基層社會治理，明確中心網(wǎng)格長、網(wǎng)格員、聯(lián)戶長道路交通安全管理工作職責。借鑒松桃孟溪“135”道路交通安全基層社會治理經(jīng)驗，全面實行社區(qū)、村組交通安全“網(wǎng)格化”管理，形成齊抓共管、全民參與的交通安全共建共治格局。
鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道）道安站、派出所、村（居）兩委人員要加強農(nóng)村云平臺管理力度，認真履行建立交通安全基礎臺賬、開展村民交通安全宣傳教育、勸導制止交通違法行為、排查報告農(nóng)村交通安全隱患、協(xié)助執(zhí)法部門開展鄉(xiāng)村交通秩序整治等工作職責。
2.嚴格推動農(nóng)村交通安全風險源頭治理。縣、鄉(xiāng)兩級人民政府要堅持農(nóng)村交通安全風險隱患動態(tài)排查和長效治理機制，通過分析道路交通事故情況、違法情況對本轄區(qū)農(nóng)村道路交通安全風險全面分析研判，對無證駕駛人、無牌證機動車、無牌農(nóng)村面包車、重點警示提示駕駛人、涉嫌違法超員、違法載人重點車輛，組織開展上門勸導提示。
3.嚴格管控農(nóng)村交通安全風險點。在“兩會”、節(jié)假日、趕集趕場、學生每周離返校、紅白喜事等重要節(jié)點和重大活動期間組織鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）干部、駐村干部、村(居）委人員、網(wǎng)格長、網(wǎng)格員、聯(lián)戶長、安全員等開展現(xiàn)場管控，落細落實跟場管理、紅白喜事打招呼制度，開展違法勸導、交安宣傳，現(xiàn)場提醒監(jiān)督農(nóng)村群眾不無證駕駛、不酒后駕車、不違法載人、不乘坐隱患車輛、不上高速公路行走等。
4.嚴格落實警示約談和掛牌督辦制度。各級人民政府要嚴格執(zhí)行農(nóng)村道路交通安全警示約談、掛牌督辦制度，對未履行或未正確履行職責、未及時排查治理重大安全隱患、未按時完成重要道路交通安全工作任務的單位和部門，要進行警示約談；對事故多發(fā)、道路交通安全問題突出的地區(qū)實施掛牌督辦。
5.推動解決重點群體出行難出行不安全問題。各級人民政府要組織交通運輸、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、人力資源和社會保障、公安等部門構建適應新形勢的農(nóng)村務農(nóng)務工出行運輸服務體系，加強重點時段農(nóng)民集體出行服務保障；組織教育、交通運輸?shù)炔块T通過發(fā)展專用校車、定制客運等方式，緩解中小學、幼兒園學生上下學乘車難問題。
（二）全面深化道路運輸安全風險整治
1.嚴格運輸企業(yè)監(jiān)管。對重點車輛、駕駛人、運輸企業(yè)、客貨運場站、貨運源頭企業(yè)進行常態(tài)化安全風險評估和“精準畫像”，交通運輸部門每月對“兩客一危一貨”等重點車輛及駕駛人開展分析研判、系統(tǒng)排查、動態(tài)監(jiān)管、全面監(jiān)管，督促運輸企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任，強化車輛動態(tài)監(jiān)管平臺的日常監(jiān)督和違規(guī)處罰，及時清除隱患，嚴格安全生產(chǎn)標準化達標考評工作。
2.嚴格貨運安全監(jiān)管。對“大噸小標”“大罐小標”、變型拖拉機等非法非標車輛生產(chǎn)、改裝、維修企業(yè)和“黑窩點”，一律依法查處取締;公示貨運源頭單位名單，明確行業(yè)主管部門監(jiān)管責任，推動建立源頭治超監(jiān)管系統(tǒng)，將重點貨運源頭稱重檢測和視頻監(jiān)控設施接入系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運行，對貨運源頭企業(yè)違規(guī)放行超載車輛一律開展責任倒查;對違法上路的嚴重超限超載貨車一律按規(guī)定從嚴處罰。
3.嚴格低速貨車安全監(jiān)管。建立健全低速貨車及變型拖拉機專項整治聯(lián)動機制，加大源頭管理、路檢路查，推行尾部粘貼反光標識，嚴厲打擊非法銷售、無牌無證、拼裝改裝、貨箱載人等違法行為。
4.嚴格檢驗機構監(jiān)管。機動車安全技術檢驗機構必須依法依規(guī)開展檢驗，對不按機動車安全技術標準進行檢驗、徇私舞弊出具虛假檢驗結果的，依法給予處罰并撤銷其檢驗資格;構成犯罪的，依法從嚴追究刑事責任。
責任單位：各區(qū)（縣、高新區(qū)、開發(fā)區(qū)）人民政府（管委會）
（三）全面深化風險路段整治
1.提升農(nóng)村道路風險隱患排查防治水平。3月以前，各區(qū)（縣）要組織開展《農(nóng)村地區(qū)道路交通安全風險防治手冊》業(yè)務培訓，準確掌握農(nóng)村公路安全隱患風險評價和隱患排查標準。
2.嚴格落實掛牌督辦制度。3月底前市、縣兩級人民政府對事故多發(fā)路段和嚴重安全隱患路段完成排查和會商工作；4月底前市、縣兩級人民政府實施掛牌督辦，并向社會公布，立即啟動整改，每月通報治理情況。
3.加大重點道路隱患整治力度。持續(xù)排查事故多發(fā)路段和未正式交付但已開放通行的道路，動態(tài)消除安全隱患。推動高速公路老舊護欄升級改造，提高中央隔離護欄本質(zhì)安全水平，優(yōu)化重點路口路段的指路標志信息指引、標線渠化誘導。推動完善城郊結合部標志標線、信號燈、隔離欄、交通監(jiān)控等設施。
4.推進重點事故隱患全面整改。對一次死亡2人以上交通事故暴露出的問題隱患，及時開展事故溯源調(diào)查，實行分級掛牌督辦，推動全面排查整改同類問題隱患，及時組織事故隱患整改“回頭看”檢查，逐一核查比對整改落實情況，對賬銷號、閉環(huán)管理，督促隱患消除到位。
5.開展公路安全設施及交通管理精細化提升行動。縣級人民政府要加大“一燈一帶”和“兩必上”“三必上”“五必上”建設力度。20xx年，每個區(qū)（縣）要在農(nóng)村公路事故易發(fā)平交路口增設5條減速帶，對近3年內(nèi)發(fā)生機動車撞行人事故累計死亡2人以上的穿村過鎮(zhèn)路段實現(xiàn)人行橫道、警示標志“兩必上”，對近3年內(nèi)發(fā)生過一次死亡2人以上翻墜道路交通事故的農(nóng)村公路路段實現(xiàn)減速帶、防護欄、警示標志“三必上”，對近3年內(nèi)發(fā)生過一次死亡2人或累計死亡3人以上交通事故的路口實現(xiàn)交通信號燈（警示燈）、減速帶、提示牌、道路標線“五必上”。2月底前完成排查上報，3月底前制定治理工作方案，8月底前完成治理。
6.嚴格落實農(nóng)村公路安防措施。完成普通公路危橋改造20座和不少于300公里公路安防設施建設及提升任務。
責任單位:各區(qū)（縣、高新區(qū)、開發(fā)區(qū)）人民政府（管委會）、
銅仁公路管理局、各高速公路經(jīng)營管理單位
（四）全面深化交通違法整治
1.嚴格全程執(zhí)法監(jiān)管。全面提升公安交警、交通路政等執(zhí)法管理力量上路率、管事率，在事故多發(fā)路段常態(tài)化見警車、見警燈、見路政執(zhí)法車。對“三超一疲勞”、工程運輸車野蠻駕駛等易導致較大事故的交通違法行為開展專項整治。在客貨運場站、高速公路收費站等地加強對“三超一疲勞”等交通違法的核查過濾，最大限度消除交通安全隱患。在城市快速路、城郊結合部常態(tài)化整治超速、酒駕醉駕、工程運輸車野蠻駕駛等重點交通違法行為，確保城市道路交通安全暢通。
2.嚴格落實行刑銜接。對嚴重超員超速、酒駕醉駕毒駕等嚴重交通違法行為涉嫌違法犯罪的，對交通事故中涉嫌構成重大責任事故罪、不報謊報安全事故罪、強令違章冒險作業(yè)罪、提供虛假證明文件罪、失職瀆職罪的，要進一步加強行刑銜接，依法嚴懲道路交通安全領域違法犯罪行為。
3.嚴格國省干線風險管控。探索建立國省干線一路三方聯(lián)勤聯(lián)動工作機制，聯(lián)合開展常態(tài)化路面巡查管控。按照屬地管理原則，由各區(qū)（縣）公安交管、交通運輸綜合執(zhí)法、公路管理聯(lián)合對全市國省公路開展常態(tài)化聯(lián)合路面巡查，查處交通違法、公路沿線“四違”，開展治超和隱患排查治理工作。
責任單位：各區(qū)（縣、高新區(qū)、開發(fā)區(qū)）人民政府（管委會）
（五）全面深化非法營運整治
1.嚴格摸排查處。全方位搜集非法營運情報線索，鎖定涉嫌從事非法營運的車輛和駕駛人，建立健全“非法營運車輛黑名單庫”，常態(tài)化組織精準查處。對上路行駛的非法營運車輛一律攔截查處，對從事非法營運的人員一律依法從嚴處理，對“黑客運站點”一律清理取締。
2.嚴格依法懲戒。對非法營運嚴重超員涉嫌構成危險駕駛罪、非法營運肇事涉嫌構成交通肇事罪、組織非法營運涉嫌構成非法經(jīng)營罪的，一律依法嚴肅追究刑事責任；對在打擊非法營運中徇私舞弊、不作為、亂作為的公職人員，一律從嚴追責問責。
牽頭部門：市交通運輸局、市公安局
責任單位：各區(qū)（縣、高新區(qū)、開發(fā)區(qū)）人民政府（管委會）
（六）全面深化摩托車（電動摩托車）安全隱患整治
1.嚴防摩托車交通事故。開展摩托車違法大整治，及時勸阻、制止、糾正、查處摩托車駕駛人無牌無證、不戴頭盔、搭乘多人、酒駕醉駕等違法行為;開展“一盔一帶”安全守護行動，提升頭盔配戴率，實現(xiàn)摩托車交通事故大幅下降。
2.嚴防中小學生駕駛摩托車(電動摩托車)事故。教育部門要加大本行業(yè)領域交通安全管理，建立完善人、車隱患排查治理臺賬，全方位禁止中小學生駕駛摩托車(電動摩托車），防范和遏制涉師生道路交通事故發(fā)生。各地要構建教育行政部門主導，學校、村(社區(qū))、家庭三位一體的學生交通安全教育監(jiān)管格局，壓實家長監(jiān)護看管責任、學校教育管理責任、村(社區(qū))基層治理責任，對中小學生駕駛摩托車(電動摩托車）發(fā)生交通事故的一律嚴肅倒查問責。
3.嚴防非標摩托車流入市場。加強源頭治理，對轄區(qū)內(nèi)摩托車、電動摩托車經(jīng)營單位開展聯(lián)合檢查，嚴禁違規(guī)銷售未列入國家機動車產(chǎn)品公告目錄的電動摩托車。
牽頭部門：市應急局、市公安局、市教育局、市市場監(jiān)管局
（七）全面深化高速公路通行風險整治
1.開展高速公路“筑網(wǎng)行動”。進一步深化高速公路“一路多方”聯(lián)勤聯(lián)動工作機制，深入開展行人違法進入高速公路排查治理，嚴查高速公路違法停車上下人行為，及時恢復高速公路缺失、損壞的附屬設施，消除安全隱患。
2.開展高速公路“安全帶-生命帶”專項行動。發(fā)揮視頻巡查比對作用，依托公安交警執(zhí)法站、臨時執(zhí)勤點、出入口、服務區(qū)，開展“安全帶-生命帶”集中整治。緊盯“兩客一危一貨”、校車等重點車輛，嚴格查糾駕乘車輛不系安全帶交通違法行為。
3.開展高速公路相鄰（或交叉）公路、鄉(xiāng)村公路、及上跨橋梁防護設施專項整治工作。部署開展全市地方公路臨近、上跨、下穿高速公路風險隱患專項排查，對存在隱患的路段、橋梁建立排查臺賬，明確責任單位及治理時限，按照“一處一方案”進行專項治理，逐一銷號，確保高速公路行車安全。
1.提升道路交通應急引導能力。各地各部門要及時共享氣象變化和突發(fā)事件信息，依托互聯(lián)網(wǎng)地圖導航適時發(fā)布雨雪凝凍、交通事故、占道施工、交通管制、事故多發(fā)點段等預警信息，引導導航用戶合理選擇出行線路、自覺安全駕駛，防范化解行車安全風險。對不具備通行條件的，要及時采取交通管制措施并引導分流。
2.提升交通事故救援救治救助保障能力。各相關部門要貫徹落實新修訂的道路交通事故社會救助基金管理辦法，健全機制，簡化程序，提升效率。公安、衛(wèi)生健康等部門要完善警醫(yī)聯(lián)動救援救治機制，健全完善交通事故救援救治網(wǎng)絡，提升傷員救治能力和水平，降低事故死亡率。
3.提升道路交通應急救援能力。健全主干公路“一路多方”聯(lián)勤聯(lián)動、應急救援、交通疏導等工作機制，積極推進“空地一體化”救援模式，加快推進直升機快速救援，提升快速反應、及時救援、高效救治能力。加強高速公路應急救援專業(yè)隊伍建設，適時開展應急救援演練，嚴防二次事故發(fā)生。
（九）全面提升智能交通安防水平
1.加快推進交通安全態(tài)勢感知能力建設。要推動交通運輸、公安等部門數(shù)據(jù)信息互聯(lián)互通、共享共用，形成情報信息“一張網(wǎng)”。充分運用大數(shù)據(jù)、視頻巡查、平臺監(jiān)管等技術手段，大力推行精準化管控，及時發(fā)現(xiàn)、查糾、消除易肇事肇禍交通違法行為。
2.加快推進智慧交通神經(jīng)元系統(tǒng)建設。在全省高速公路連續(xù)長下坡路段、特長隧道、特大型橋梁、團霧路段、易凝凍路段、省際交界路段增設一批led顯示屏、可變限速標志、防霧燈、高音喊話設備和自發(fā)光線形誘導設施，新建一批能見度監(jiān)測儀、氣象監(jiān)測儀、高清視頻監(jiān)控、自動預警設備，并健全完善led顯示屏對超速、占道等交通違法行為實時推送預警機制。大力推動智慧交通神經(jīng)元系統(tǒng)建設從高速公路、城市道路向農(nóng)村道路延伸，全面提升公路防控體系整體防控水平。
（十）全面提升交通安全文明意識
1.深化交通安全巡回宣講。以“守法知禮讓，美麗鄉(xiāng)村行”為主題，依托“交通安全大篷車”、交通安全宣講團，開展系列交通安全宣傳進農(nóng)村活動，著力增強農(nóng)村群眾安全意識、規(guī)則意識和法治意識。通過懇談會、壩壩會，出專欄、擺展板、發(fā)提示、交通安全文藝演出、電影放映等形式，重點講解紅綠燈、斑馬線、安全乘騎摩托車和電動自行車、安全行路等交通安全常識，增強農(nóng)村群眾的交通安全自護能力。
2.突出重點群體宣傳教育。每季度對“兩客一危一貨”駕駛人和網(wǎng)約車、快遞物流、代駕等新興業(yè)態(tài)職業(yè)駕駛人進行安全告誡，以企業(yè)為單位對從業(yè)人員開展交通安全集中教育培訓，簽訂交通安全責任書。采取“線上線下”結合，推進機關、企事業(yè)單位、社會團體及其他組織駕駛人交通安全宣傳警示教育、“守法規(guī)知禮讓，安全文明出行”交通安全承諾簽名全覆蓋。通過開展中小學道路交通安全“開學第一課”，增強中小學生遵守交通法規(guī)的自覺性，培養(yǎng)良好安全習慣，提升交通安全意識和自我保護能力。
3.開展交通安全常態(tài)化警示提示。運用“報、網(wǎng)、端、微、屏”等平臺載體定期刊播文明交通公益廣告，定期曝光突出違法車輛、典型事故案例、高風險企業(yè)、終生禁駕人員及事故多發(fā)路段，精準推送交通安全預警提示;分地區(qū)、分行業(yè)、分領域、分層級建立道路交通安全宣傳警示教育微信群，常態(tài)化開展交通全法律法規(guī)宣傳和安全風險警示提示；充分發(fā)揮戶外廣告宣傳效果優(yōu)勢，在主要道路出入口、公園廣場、建筑工地圍墻設置各類道路交通安全公益廣告，全方位開展公益宣傳，提升群眾道路交通安全意識。
責任單位：各區(qū)（縣、高新區(qū)、開發(fā)區(qū)）人民政府（管委會）
（一）強化組織領導。市級層面健全完善由分管公安和交通運輸工作的副市長牽頭的工作機制，從相關責任單位抽調(diào)業(yè)務骨干充實市級工作專班，在市應急管理局集中辦公，統(tǒng)籌推進全市道路交通安全專項整治工作。各地要比照市級模式，進一步強化工作專班建設，扎實推進本地區(qū)道路交通安全專項整治工作。
（二）強化責任落實。各地各部門要認真落實全省政府系統(tǒng)“改進作風、狠抓落實”年部署要求，圍繞“人、車、路、企、政”，壓緊壓實屬地管理責任、行業(yè)主管責任、綜合監(jiān)管責任、企業(yè)主體責任，完善道路交通安全責任鏈條。
（三）強化督查問責。各地各部門要把道路交通安全專項整治工作納入本地區(qū)安全生產(chǎn)、平安銅仁建設、鄉(xiāng)村振興等工作考核內(nèi)容。加強跟蹤督查，推動工作落實到位。對發(fā)生較大道路交通事故的一律掛牌督辦并約談事故發(fā)生地政府主要負責人；對發(fā)生亡人交通事故的，一律進行閉環(huán)式倒查溯源，按照“四不放過”要求追責問責，凡是查處不嚴格或問責不到位的一律提級重新調(diào)查處理。
農(nóng)村道路整治簡報 農(nóng)村道路交通安全應急預案篇六
第一章 總則
第一條 為加強農(nóng)村交通安全管理，維護農(nóng)村道路交通秩序，保障農(nóng)村道路交通安全暢通，方便農(nóng)村群眾出行，依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國公路法》等法律法規(guī)規(guī)定，結合雅安實際，制定本辦法。
第二條 農(nóng)村道路交通安全管理應落實“黨委領導，政府主責，各司其職，部門聯(lián)動，群眾參與”的管理機制。農(nóng)村道路交通安全管理工作應堅持“安全第一，預防為主，依法管理，方便群眾”的原則，保障農(nóng)村交通安全、有序、暢通。
第三條 雅安市境內(nèi)涉及農(nóng)村道路交通活動的公民、法人及其他組織，應當遵守本辦法。
第四條 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府應當督促轄區(qū)內(nèi)的單位落實道路交通安全責任制，及時消除安全隱患。
第五條 任何單位和個人對妨礙農(nóng)村道路交通安全的行為，有權勸阻、制止和舉報。
第二章 農(nóng)村道路交通安全職責
第六條 農(nóng)村道路交通安全實行屬地管理和分級管理相結合的原則，縣（區(qū)）人民政府負責本行政區(qū)域的農(nóng)村道路交通安全管理，縣（區(qū)）長為具體責任人；鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政 府負責本鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）轄區(qū)農(nóng)村道路交通安全管理，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）長為第一責任人，分管副鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）長為第二責任人，具體工作由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）安全生產(chǎn)辦公室組織實施。公安、 交通、農(nóng)業(yè)（農(nóng)機）、安監(jiān)等部門按各自職責，依法實施委托執(zhí)法，確保農(nóng)村道路交通安全。
第七條 明確農(nóng)村道路交通安全管理職責，各司其職，各負其責，通力合作，全力抓好農(nóng)村交通安全。
縣（區(qū)）人民政府應當按照《四川省人民政府辦公廳關于推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）安全生產(chǎn)監(jiān)管規(guī)范化建設的通知》（川辦發(fā)〔2015〕7號）的規(guī)定，對鄉(xiāng)（鎮(zhèn)） 安全專管人員的編制、人員、經(jīng)費進行逐鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）核定落實到位。督促鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府切實履行好本地安全生產(chǎn)管理職責，加強對農(nóng)村道路的交通安全管理，確定專人 負責，責任到人。要進一步加強安全文明示范鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）和交通安全文明村（校、單位）的建設，不斷夯實工作基礎，并依托這些載體，把交通安全管理的措施落實到 轄區(qū)每個單位、崗位和從業(yè)人員。
鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府及其安全生產(chǎn)辦公室，負責本轄區(qū)交通安全的綜合管理和督促檢查，切實做好轄區(qū)機動車及駕駛員基礎臺賬的建立，杜絕無牌無證車輛上路行 駛。經(jīng)交通、公安交-警、農(nóng)業(yè)（農(nóng)機）等部門的委托或授權，負責轄區(qū)的農(nóng)村客運發(fā)車站（點）的日常安全管理工作和開展轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村道路安全巡查。
縣（區(qū)）公安機關負責履行《道路交通安全法》賦予的車輛牌證、駕駛證的核發(fā)及審驗和管理，指導各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）做好農(nóng)村道路交通安全管理的基礎工作，同時對需要采取強制措施的交通安全違法行為人及時依法實施強制措施。
縣（區(qū)）交通部門負責農(nóng)村客運發(fā)展規(guī)劃，合理安排運力，切實解決農(nóng)民乘車難的問題，加強農(nóng)村客運的管理；負責客運車輛技術管理；負責指導對縣（區(qū)）、 鄉(xiāng)、村道路安全警示標志的設置和安裝，對危橋險路隱患的整治；負責營運駕駛員的運輸知識培訓、考核、發(fā)放有關證件等工作。
縣（區(qū)）農(nóng)業(yè)（農(nóng)機）部門應加強對農(nóng)村道路上行駛的農(nóng)機車輛的安全監(jiān)管，履行對拖拉機牌證及駕駛證的核發(fā)、審驗、管理、定期進行安全技術檢驗的職能，杜絕給未進公告目錄的拖拉機核發(fā)牌證。
第八條 由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府牽頭，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）安全生產(chǎn)辦公室具體實施對轄區(qū)內(nèi)的農(nóng)村道路進行日常巡查和路面管控，查處并糾正農(nóng)用車、拖拉機、摩托車（兩輪、三輪摩托 車）、貨運汽車、自用車等車輛從事非法客運、超速、超載及其它違法違規(guī)行為，規(guī)范農(nóng)村短途客運市場。鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府要定期召集所轄部門召開道路交通安全 管理工作會，總結、安排、部署轄區(qū)道路交通安全管理工作。鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府要指導各村（社）組建立健全機動車安全聯(lián)組和駕駛員安全協(xié)會，確保有效開展工 作。
第三章 農(nóng)村道路交通安全保障
第九條 根據(jù)《四川省人民政府辦公廳關于推進鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）（街道）安全生產(chǎn)監(jiān)管規(guī)范化建設的通知》（川辦發(fā)〔2015〕7號）的要求，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府設立安全生產(chǎn)委 員會，由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）長擔任主任，分管副鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）長為副主任，相關所、室負責人為成員。安委會下設辦公室，負責本鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）安全生產(chǎn)的綜合監(jiān)督管理。本鄉(xiāng)（鎮(zhèn)） 所屬的公安派出所負責交通安全的民-警、農(nóng)機（農(nóng)業(yè)）、安監(jiān)等人員全數(shù)作為安辦工作專兼職人員。在專兼職人員中安排不少于2人負責交通安全管理，并由公安機 關聘為協(xié)警人員。
把道路交通等安全生產(chǎn)工作納入村民自治，制訂文明公約。各村確定一名安全協(xié)管員，縣（區(qū)）財政出資發(fā)放工作補貼，負責轄區(qū)內(nèi)道路交通等安全信息收集、報告，協(xié)助管理處置道路交通等安全及突發(fā)事件。
第十條 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）安全生產(chǎn)辦公室的工作經(jīng)費統(tǒng)一納入縣（區(qū)）鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）財政預算?？h（區(qū)）財政按專職安全管理人員每人每年不少于1萬元預算鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）安全生產(chǎn)辦公室工 作經(jīng)費；按專職人員每月300元預算鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）安監(jiān)人員安全檢查防護補助；按實際需要聘用安全協(xié)管員，其補助經(jīng)費按每月100-150元納入財政專項資金安 排。鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）安全生產(chǎn)辦公室應有獨立的辦公場所，配備必備的辦公、通訊等設備。
鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）安全生產(chǎn)辦公室負責道路交通安全管理的專職安全管理人員的工作裝備和設備納入財政預算管理，統(tǒng)一通過縣（區(qū)）政府財政預算，統(tǒng)一采購，統(tǒng)一配備工作用車、通訊工具、服裝等。
第十一條 公安、交通等部門可以制作統(tǒng)一的委托書，委托鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府對下列違法違章行為予以檢查和糾正，對應當給予行政處罰的按委托權限依法處理。
（一）客運車輛、自用載人車輛超載；
（三）拼裝車、報廢車、“三無”車違章上路行駛；
（五）違法占道。
接受委托的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府要在委托權限范圍內(nèi)，協(xié)助委托部門管理本轄區(qū)內(nèi)的交通安全工作，組織村民、交通參與者及交通違法人員進行交通安全、法律法 規(guī)教育和學習，制止并糾正交通違法行為，維護好交通秩序。委托行政機關對受委托的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府的執(zhí)法行為應當負責監(jiān)督、指導，并對該行為的后果承擔相 應的法律責任。
第十二條 把農(nóng)村道路交通安全管理工作納入對縣（區(qū)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府領導班子年度績效考核內(nèi)容。把農(nóng)村道路安全設施完善任務作為民生目標納入對各縣（區(qū)）政府的考 核。市政府重點考核縣（區(qū)）政府落實鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）安全生產(chǎn)辦公室機構、人員、經(jīng)費、裝備的情況，開展農(nóng)村道路隱患排查的情況，農(nóng)村道路安全設施完善任務完成情 況等。
市安辦、市政府目標督查辦公室牽頭，每年不定期對縣（區(qū)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）落實情況進行督查督辦。
第四章 農(nóng)村道路安全
第十三條 農(nóng)村道路應具備和保持車輛安全通行的必備條件，其維護保養(yǎng)及交通標志標線設置和交通安全隱患整治應制度化，實行縣道縣（區(qū)）管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）管、村道村管。
政府對籌資、投資參與農(nóng)村道路的改、擴建應予以大力支持。
交通、農(nóng)業(yè)（農(nóng)機）部門應當加大農(nóng)村道路投資，加強對農(nóng)村機耕道建設的規(guī)劃、施工、維護和安全管理等工作的監(jiān)督和指導，積極幫助農(nóng)村加快道路建設。
第十四條 新、改、擴建農(nóng)村公路，道路建設與安全設施必須同步設計、同步施工、同步驗收，經(jīng)驗收合格后方可投入使用。未同步開展安全設施設計、落實安全設施投入資金的農(nóng)村道路，不得新、改、擴建。安全設施投入資金，市、縣（區(qū)）財政給予配套補助解決。
凡已投入使用的農(nóng)村道路必須在2015年以前設置和完善交通標志、標牌及其它交通安全設施。縣（區(qū)）政府要制訂完善農(nóng)村道路安全設施規(guī)劃，作為公共安全基礎設施投入項目，逐年在財政預算中落實配套資金。
第十五條 對路況惡化等不適宜車輛繼續(xù)通行的路段，公安、交通和鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）管理部門應及時報告當?shù)乜h（區(qū)）政府采取措施，按“誰主管誰負責”的原則及時維修，排除隱患。
第十六條 任何單位和個人未經(jīng)公路主管部門批準，不準占用農(nóng)村道路擺攤設點、停放車輛、堆物作業(yè)、搭棚、進行集市貿(mào)易和其它妨礙交通安全的活動。
第十七條 未經(jīng)允許，任何單位和個人不準在農(nóng)村道路兩側一定范圍內(nèi)進行爆破、采礦、施工作業(yè)；不準在農(nóng)村道路上挖溝引水、打場曬糧、放養(yǎng)家畜、堆肥、傾倒廢棄物等。
第五章 農(nóng)村客運安全
第十八條 發(fā)展農(nóng)村客運，必須堅持為廣大人民群眾提供安全、經(jīng)濟、便捷的交通運輸服務為前提，以滿足人民群眾生產(chǎn)生活出行需要為出發(fā)點。鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府應根據(jù)本鄉(xiāng) （鎮(zhèn)）實際，主動提出本鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）開行客運線路可行性方案，經(jīng)縣（區(qū)）公安、交通、安監(jiān)等部門確認符合安全運行條件后，將具體開行線路、投放車輛數(shù)量、車 型、經(jīng)營方式、安全保障制度等，報有關部門按其職責許可實施，并報相關市級部門備案。
第十九條 各縣（區(qū)）交通部門在新增農(nóng)村短途客運線路時，要嚴把客運市場準入關，把安全生產(chǎn)條件作為線路審批的重要依據(jù)，實行安全一票否決制。
第二十條 交通運管部門要加強發(fā)班管理，嚴禁晚上7時后至次日凌晨6時前安排客運班次，嚴厲查處不按核定線路運行的行為；公安交-警部門要加強路面監(jiān)管、巡查，嚴厲打擊農(nóng)村客運車輛夜間在三級（含三級）以下公路運行的行為。
第二十一條 縣（區(qū)）交通部門應根據(jù)各地農(nóng)村道路狀況、客流分布、出行習慣、經(jīng)濟條件等特點，在運力投放之前應認真調(diào)查、論證，投入數(shù)量要恰當，車輛檔次可根據(jù)農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展逐步提高。
第六章 交通安全宣傳教育
第二十二條 交通安全宣傳教育的形式應多樣化，報刊、電視、廣播、會議、宣傳資料、宣傳車、標語、文藝節(jié)目、錄音錄像、創(chuàng)建交通安全村（校）等一切有利于提高廣大農(nóng)村 群眾交通安全意識的方式均鼓勵采用。雅安日報社和市、縣（區(qū)）及鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）電視廣播，要開辟農(nóng)村交通安全宣傳教育欄目，定期刊播交通安全宣傳教育內(nèi)容。
第二十三條 公安、交通、農(nóng)業(yè)（農(nóng)機）等部門除大力開展交通安全宣傳教育活動外，應積極主動指導，并向媒體、鄉(xiāng)村、學校提供交通安全教育資料素材。
第二十四條 教育部門要抓好農(nóng)村中小學校創(chuàng)建交通安全學?；顒?，把交通安全教育列入教學內(nèi)容，經(jīng)常開展交通安全教育活動。
第二十五條 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府及村組是農(nóng)村交通安全宣傳教育的主體，要把交通安全教育和交通安全法律法規(guī)等內(nèi)容寫入村規(guī)民約之中；要經(jīng)常組織本轄區(qū)駕駛員、車主開展交 通安全教育學習；要在主要道路、學校、場鎮(zhèn)、車站、碼頭及人口密集場所開設張貼永久性宣傳標語牌、欄，努力提高全民交通安全意識。
第七章 附則
第二十六條 違反本辦法的行為，應由相關執(zhí)法部門按照《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》、《公路法》、《道路運輸條例》和《四川省農(nóng)業(yè)機械管理條例》等法律法規(guī)予以處罰。
第二十七條 本辦法所指農(nóng)村道路是指縣道、鄉(xiāng)道和通村通組道路。
第二十八條 本辦法從發(fā)布之日起施行，有效期為兩年。?
八月初的時候，我們鄉(xiāng)下老家門前的公路上，又發(fā)生了一起車禍，一個七歲的`小男孩腿被撞傷了。
自修好水泥路的九、十年間，僅僅我家門前百十來米的公路上我所知道的就發(fā)生了五起車禍，致使二死三傷的后果。
一直流傳著：“要想富，先修路。”我國也確實是這么一個現(xiàn)狀。
隨著我國經(jīng)濟社會快速發(fā)展，特別是國家新農(nóng)村政策的全面推廣，農(nóng)村公路作為支持新農(nóng)村建設的重要基礎設施，有了很大提高。然而，農(nóng)村公路的普及，在加快各地區(qū)之間交流和提高農(nóng)村汽車等各種機動車輛行駛速度的同時，農(nóng)村交通事故呈逐年增多之勢，嚴重危害了農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展和農(nóng)民群眾的生命財產(chǎn)安全。
在農(nóng)村交通事故當中，道路條件、人、車、管理等對于交通事故的影響以及其各自的特征表現(xiàn)對事故分析將起到非常重要的作用。
一、道路本身的原因?，F(xiàn)在農(nóng)村多是水泥道路，平坦。但是路面狹窄，給安全通行帶來隱患。路口多，沖擊點增多。農(nóng)村道路主要是方便群眾出行，路口的增多導致沖擊點增多，再加上路口多被群眾種植樹木、搭建房屋，影響行車視線，人為的加重了道路不安全性。設計存在缺陷。農(nóng)村公路在規(guī)劃設計過程中，過多的注重了村村通公路、方便群眾和節(jié)約成本等原則，造成穿村路、直角路、急轉路和陡坡比比皆是，隨處可見，造成交通事故頻發(fā)。交通基礎設施空白。在通車的村村通公路上，僅有的交通基礎設施是橋邊的重量警示，其他交通標線、交通標志等交通基礎設施一概沒有。路況復雜，通行能力低。農(nóng)村道路路面狹窄，機動車、非機動車、行人混行，家禽、牲畜隨時出沒在路面上，打場曬糧違法占道等交通違法行為突出，嚴重影響交通安全。
目前農(nóng)村有些農(nóng)民有高價勒所撞死家禽、牲畜司機的現(xiàn)象，因此有些司機為了避免撞上突然沖出來的家禽、牲畜，會出現(xiàn)緊急打方向盤的現(xiàn)象，而農(nóng)路道路的狹窄、多變致使車輛撞上路旁的樹木或者撞上、翻下土坡，甚至有后面的車輛因為速度過快來不及反應而撞上前面緊急踩剎車的車輛。
今年八月初發(fā)生的那場車禍最主要的原因是小男孩突然竄上公路。因為是放暑假的時候，小男孩閑散在家，而父母因為在附近的工廠上班，沒有時間時時刻刻看著小孩，致使小男孩經(jīng)常和周圍其他同樣放假在家的小朋友一起到處玩耍。發(fā)生車禍的那天，兩個小男孩就是在公路邊玩玻璃球，后來因為玻璃球滾上公路，小男孩因為去追玻璃球而突然竄上公路，沒有注意到行駛而來的摩托車，致使速度有些過快的摩托車無法及時剎住車而撞上小男孩，致使小男孩腳粉碎性骨折。另一方面，摩托車司機屬于無證無牌駕駛。
二、交通參與者素質(zhì)的原因。農(nóng)村道路上的交通參與者主要是農(nóng)村群眾，由于文化素質(zhì)等方面的原因，決定了他們交通法律法規(guī)觀念和安全意識淡薄，在參與交通的過程中，對如何文明參與交通、防范事故、杜絕事故傷害模糊認識，容易受到事故傷害。一是駕駛技術差。多為“自學成才”，甚至還沒有取得機動車駕駛資格就無證駕駛車輛，遇有緊急、危險情況，應變能力差，心里慌張、手忙腳亂，發(fā)生交通事故遺憾終生。二是交通安全意識差。
由于沒有經(jīng)過專門培訓，心中沒有交通法律法規(guī)觀念和交通安全意識，“以我為主”思想嚴重駕駛車上路行駛，為所欲為，想怎樣就怎樣，無牌無證上路行駛、超速超載、酒后開車、農(nóng)用車載人、人貨混裝、爭到搶行等交通違法行為司空見慣、屢見不鮮，成為誘發(fā)農(nóng)村道路交通事故頻發(fā)的重要原因，造成生命和財產(chǎn)安全的損害，影響到農(nóng)村地區(qū)社會和-諧穩(wěn)定。三是守法觀念差。不加強交通法律法規(guī)學習，自覺遵守執(zhí)行，無牌形式、無證教師等嚴重交通違法行為在農(nóng)村道路比較突出，即使辦理了牌證手續(xù)，也不按時參加審驗一部分農(nóng)民駕駛人無駕駛證駕車，一部分摩托車不辦理注冊登記，給交通事故的發(fā)生埋下伏筆。
去年上半年發(fā)生的一場車禍的原因就是因為酒后駕駛。晚上八-九點的時間，一輛摩托車司機剛參加完喪事，喝了酒卻仍然堅持騎摩托車回家，導致車輛在行駛的過程中行駛路線歪歪扭扭。楊某在路邊散步的時候發(fā)現(xiàn)了，再三向路邊躲避，卻還是被酒駕司機撞上，致使腳撞傷。
而在今年年初的一場車禍中，是因為面的司機長時間疲勞駕駛發(fā)生的。臨近過年，很多在外地的人都回來過年，很多面的趁機掙外快。據(jù)司機自己講訴，在那一天他駕駛時間已經(jīng)超過十二個小時，并且為了送這一趟乘客回家他中飯都沒有吃。長時間的駕駛，致使司機本身疲勞，在有轉向車打過轉向燈、按過喇叭在轉向的時候反應慢，并且存在超速行駛的現(xiàn)象。另外，在這起車禍事故中，還存在其他問題。這輛車本身前面的大燈壞了，車輛在晚上行駛時光線弱，不能讓其他人及時發(fā)現(xiàn)；車輛手續(xù)不齊全，沒有行駛證，并且屬于“黑車”——并不具備拉客的資格。
三、車輛的原因。一是無牌上路。交通安全意識淡薄，抱有僥幸心理，只要自己小心一點兒，就不會出大問題，即使被交-警查住了，再掛牌也不晚。二是車況差。只講經(jīng)濟效益，不顧交通安全，多拉快跑，車輛不定期維護保養(yǎng)，不按期參加檢驗，“病車”上路。三是拼（組）裝車輛、報廢車輛、改型車輛在農(nóng)村道路上呈逐漸上升趨勢，不能不引起重視。
四、管理方面的原因。一是仍靠公安交-警部門單打獨斗，沒有形成齊抓共管、綜合治理的局面。解決農(nóng)村交通安全管理問題，需要政府及其各職能部門聯(lián)動，但現(xiàn)實工作中，仍是交-警單打獨斗。二是警力的嚴重不足，使鄉(xiāng)村公路成為管理的盲區(qū)。
為了降低農(nóng)村公路交通事故的發(fā)生率，我們必須提出解決的辦法。
對于農(nóng)村公路本身的缺陷，我們要盡可能地想辦法解決。有一年一個有霧的早上，一位外地人就因為不熟悉道路情況，因過快的速度致使車輛在公路直轉角的地方摔下坡。加強道路基礎設施的建設。由于近一年來，通往另一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的另一條路正在修理，致使車輛基本上都從我家門口的公路上通過。好的公路狀況為大家?guī)矸奖愕耐瑫r，也帶來了危害。沒有任何交通警示牌、緩沖帶的農(nóng)村道路上，很多司機過度追求速度，無視交通法律法規(guī)，超速行駛，增加了車禍的發(fā)生率。
加強交通法律法規(guī)的宣傳，增強農(nóng)民的法律意識。農(nóng)村住戶安全意識低，又為平時的安全增加了一層隱患。在前幾年的一場車禍中，就是因為行人在公路上逆向行駛導致的。另一方面，農(nóng)村交通事故頻發(fā)的如今，農(nóng)民的維權意識仍未提高。在發(fā)生車禍的時候，大多數(shù)農(nóng)民并未選擇報警而是選擇私了，在這種情況下，農(nóng)民們是非常容易吃虧的。他們大多只是關注當下，可能你當時覺得自己并沒有受到明顯的傷害，就讓他賠個幾百上千就夠了，你也方便他也方便。但是你因此而受到隱性的傷害日后暴露出來就沒人管了。聽大人們說過這么一個事例：有一個人當時車禍發(fā)生時，只是覺得自己腳扭了一下，其他并沒事?？墒?，沒幾天這人就突然死了。醫(yī)院給出的結果就是車禍撞傷內(nèi)臟致使死亡。
加大對廢舊車輛的審查、打擊力度。破舊的車輛，其安全指數(shù)必定會下降，也必然會導致事故的發(fā)生。
農(nóng)村公路的建設，為廣大農(nóng)民帶了好處，我們不希望其帶來的壞處超過好處，所以我們必然要合理解決因此而帶來的一系列問題，讓農(nóng)村道路建設真正成為利國利民的工具。
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