2023年事故反思個人總結(jié)(匯總11篇)

總結(jié)的內(nèi)容必須要完全忠于自身的客觀實踐，其材料必須以客觀事實為依據(jù)，不允許東拼西湊，要真實、客觀地分析情況、總結(jié)經(jīng)驗?？偨Y(jié)書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇總結(jié)呢？下面是小編帶來的優(yōu)秀總結(jié)范文，希望大家能夠喜歡!

事故反思個人總結(jié)篇一

20xx年06月12日上午，麗江市古玉供電有限公司西區(qū)分公司在西區(qū)分公司會議室召開了20xx年安全警示教育活動。

活動中觀看了近幾年來發(fā)生的一些電力施工和運行維護操作過程中由于工作人員“違章、麻痹、不負(fù)職責(zé)”所造成的一些血淋淋的電力事故。本次安全警示教育中所羅列的事故案例，都是用實際發(fā)生的事件在向我們說明一個主題:安全無小事!

綜觀這些年來我們在執(zhí)行安全工作上，雖然公司有一整套的安全規(guī)定，并不厭其煩地對安全工作的開展做了不少的要求和規(guī)定，還有安全工作督察組不斷的進入到各個基層部門對安全工作的開展?fàn)顩r進行督察。可是，就因為大家對安全工作重要性的認(rèn)識不到位、執(zhí)行安全規(guī)定“粗枝大葉”、憑經(jīng)驗辦事、積習(xí)難改!違章——就自覺不自覺地在發(fā)生，就發(fā)生在我們的身邊!

安全不是誰的事!有血的教訓(xùn)就發(fā)生在我們的身邊。為了避免慘痛的教訓(xùn)再次發(fā)生，僅有大家都把安全放在首位;從思想上重視到位;把自我的職責(zé)在安全工作開展中盡到位;把工作中需要的安全措施落實到位;安全工作開展管控到位。才能做到“自我不傷害自我;自我不被他人傷害;自我不傷害他人;工作中沒有人被傷害”的四不傷害。

針對于此，還有一個重要的環(huán)節(jié)在實際工作的開展中務(wù)必重視:工程施工的安全管理，務(wù)必要做到細(xì)致。包括對施工隊資質(zhì)的審核審查、對施工現(xiàn)場的安全檢查和督促——對外單位人員要等同本單位職工對待。

在涉及多個部門參與的檢修、停送電等工作，每一個相關(guān)人員都要多留一個心眼。在實際操作中不能圖方便，怕麻煩，務(wù)必兼顧到方方面面:人員、設(shè)備，工具、材料一樣也不能遺漏，以確保檢修和停送電的安全。

重視安全工作，個性是在工作執(zhí)行的過程中務(wù)必嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》和現(xiàn)場工作規(guī)程，要結(jié)合現(xiàn)場實際，開展好現(xiàn)場勘查，執(zhí)行好“兩票三制”。在開展工作中，堅決杜絕“違章作業(yè)”。

期望大家都能開開心心的工作，平平安安的回家，回家做什么好好總結(jié)事故給我們的教訓(xùn)，多看書，多學(xué)習(xí)，多掌握一些安全知識，以確保我們自我都能安全的工作!

事故反思個人總結(jié)篇二

夏天的車禍時常爆發(fā)，一時疏忽就有可能引來意外。事故發(fā)生之后，不但要處理后續(xù)問題，更要進行反思，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，以避免類似事件再次發(fā)生。作為一名經(jīng)歷過車禍的人士，我深深體悟到了“事故反思”的重要性，并從中汲取了許多有益的心得體會。

【第一段】事故反思是前提

每一次事故、小擦碰的發(fā)生，都應(yīng)是引人深思的一個課題。車禍后總結(jié)，就是從自己身上找原因。在此基礎(chǔ)上，能夠了解事故中涉及到的情況，如車輛受損、人員傷亡等等。通過對原因和情況進行分析，尋找合適的解決方法，確定無后遺癥后方可放心歸來。

【第二段】心態(tài)決定結(jié)果

車禍之后，不僅僅是受損的車輛、人員傷亡等問題，還會涉及到各種各樣的糾紛，包括事故認(rèn)定、索賠等等。優(yōu)秀的心態(tài)可以減少問題的發(fā)生，以及求解過程中的拉鋸，也能讓自己更好的穩(wěn)定情緒，保證精神狀態(tài)不受影響。心態(tài)好，事情一定能更有利，后續(xù)就能更好的解決，處事也會更加得心應(yīng)手。

【第三段】反思可以幫助提高安全意識

事故發(fā)生在不經(jīng)意之間，狂飆車速、疏忽大意、不專注開車都會成為造成事故的因素。只有經(jīng)過反思，才能發(fā)現(xiàn)這些原因，并加以改正。經(jīng)歷事故的人深知寧可花時間也要講時刻留意安全，以減少事故發(fā)生的概率，不僅保護自己，還使自己成為一個有責(zé)任感的駕駛員。

【第四段】反思可以增進人際關(guān)系

在事故的處理過程中，人與人之間的聯(lián)系最為緊密。反思教給我們?nèi)绾翁幚砣穗H關(guān)系，包括與保險公司的聯(lián)系、與第三方的交流、與警方的互動、與周圍的感情等。優(yōu)秀的人際關(guān)系可以減少類似事件的發(fā)生，也能夠提高自己應(yīng)對問題的能力，減輕可能出現(xiàn)的負(fù)面情緒。

【第五段】總結(jié)

總之，反思有助于我們不斷地在車禍中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)自身所犯錯誤并加以改正，從而提高行車的安全性。在車禍中，人應(yīng)該始終有一個清晰的頭腦，以便冷靜地處理問題。只有通過反思，才能避免因為類似原因引發(fā)的同樣的事故，從而讓自己更加安全。因此，我們一定要將反思作為解決事故的前提，不斷總結(jié)，使我們的駕車技能更為熟練，同時提高安全意識，以減少事故的發(fā)生。

事故反思個人總結(jié)篇三

近年來，發(fā)生了許多嚴(yán)重的事故，給人們的生命與財產(chǎn)安全造成了巨大的威脅。為了加強事故預(yù)防與安全生產(chǎn)意識的培養(yǎng)，很多單位和社會組織紛紛設(shè)立了“事故反思日”，通過開展相關(guān)活動和宣傳，讓人們能夠從事故中汲取經(jīng)驗和教訓(xùn)，提高自身的安全意識。事故反思日是對我們每個人都有著重要的意義。通過參與其中，我深刻體會到了預(yù)防事故的重要性和安全生產(chǎn)的責(zé)任，同時也認(rèn)識到了自身對事故預(yù)防的不足，并且明確了今后應(yīng)該怎樣改進，提高事故防范措施。

首先，在事故反思日的活動中，我感受到了預(yù)防事故的重要性。事故的發(fā)生往往給人們的生命與財產(chǎn)安全帶來不可估量的損失，甚至?xí)?dǎo)致一蹶不振。通過參與事故反思日活動，看到了許多真實案例，深入了解了這些事故背后的原因，我明白了只有預(yù)防于未發(fā)生事故，才是最重要的。我們每個人都要時刻保持警惕，不能掉以輕心，要在平時多加培養(yǎng)安全意識和防范意識。這樣一來，我們才能將事故預(yù)防工作做到位，杜絕悲劇的發(fā)生。

其次，在事故反思日的活動中，我意識到了安全生產(chǎn)是每個人的責(zé)任。過去，我曾經(jīng)認(rèn)為只有企業(yè)或相關(guān)單位才需要負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)，而我個人則只需要遵守相關(guān)規(guī)定就可以了。但在事故反思日的活動中，我聽到了許多事故中幸存者的親身經(jīng)歷，他們中的大多數(shù)是無辜的受害者。這讓我深刻認(rèn)識到，每個人都需要對自己的安全負(fù)責(zé)。無論是在工作崗位上，還是在日常生活中，我們都需要時刻保持警惕并采取必要的防范措施，以保護自己和他人的安全。

再次，在事故反思日的活動中，我看到了自身對事故預(yù)防的不足。雖然曾經(jīng)參與過一些安全培訓(xùn)和活動，但我發(fā)現(xiàn)自己在應(yīng)對突發(fā)事故時還是有些緊張和乏力。在事故反思日的活動中，我了解到了如何正確應(yīng)對各種突發(fā)情況，包括火災(zāi)、地震、洪災(zāi)等。這讓我明白到，只有不斷學(xué)習(xí)和實踐，才能夠熟練掌握應(yīng)對突發(fā)事故的技能。今后，我要加強自己的學(xué)習(xí)，提高自身的應(yīng)急能力，以更好地面對各種突發(fā)情況，保護自己和他人的安全。

最后，在事故反思日的活動中，我確立了今后的改進方向。我發(fā)現(xiàn)，雖然我們的單位和社會組織已經(jīng)采取了許多安全措施，但仍然存在一些不足之處。我們需要進一步加強事故預(yù)防的宣傳和教育，提高大家的安全意識和防范意識。同時，我們也需要加強對事故原因的分析和研究，盡可能地避免類似事故的再次發(fā)生。我決定在今后的工作中，積極參與事故預(yù)防工作，提出改進建議，并推動相關(guān)措施的實施，為創(chuàng)建安全、和諧的工作環(huán)境貢獻自己的力量。

總結(jié)起來，事故反思日活動讓我深刻領(lǐng)悟到了預(yù)防事故的重要性和安全生產(chǎn)的責(zé)任。我認(rèn)識到每個人都需要時刻保持警惕，對自己的安全負(fù)責(zé)。我也看到了自身對事故預(yù)防的不足，并明確了今后的改進方向。通過參與事故反思日活動，我將更加注重安全生產(chǎn)，并不斷提升自己的安全意識和防范意識，為創(chuàng)建和諧的工作環(huán)境貢獻自己的力量。事故反思日的活動告訴我們，只有通過持續(xù)不斷的努力和改進，才能夠?qū)崿F(xiàn)真正的安全生產(chǎn)，確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

事故反思個人總結(jié)篇四

第一段：引言（200字）

事故是不可預(yù)測的，發(fā)生后給人們帶來嚴(yán)重的后果和深刻的教訓(xùn)。事故反思是一個重要的學(xué)習(xí)過程，通過對事故原因的深入分析和對自身行為的反思，我們能夠吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，并采取措施以避免類似的事故再次發(fā)生。本文將從事故反思的意義入手，探討事故反思的過程和應(yīng)該得出的心得體會。

第二段：事故反思的意義（200字）

事故反思的意義在于幫助人們更好地認(rèn)識并改正自身行為中的錯誤。通過對事故的原因和過程進行深入剖析，我們能夠發(fā)現(xiàn)自己的不足和錯誤，從而改進、完善工作和生活中的各個環(huán)節(jié)。此外，事故反思還可以提高安全意識和風(fēng)險意識，加強對潛在危險的防范和預(yù)警，為未來的行為提供指導(dǎo)和參考。

第三段：事故反思的過程（300字）

事故反思的過程需要全面而系統(tǒng)的分析和思考。首先，我們需要了解事故的具體情況和環(huán)境，獲得相關(guān)的數(shù)據(jù)和資料。其次，我們需要找出事故的根本原因，包括直接原因和深層原因。直接原因通常是事故發(fā)生的最直接和明顯的原因，而深層原因則是導(dǎo)致事故發(fā)生的系統(tǒng)性問題和隱患。然后，我們需要對事故的影響進行評估，包括人員傷亡、財產(chǎn)損失和聲譽受損等方面的影響。最后，我們需要總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)并提出改進措施，以避免類似的事故再次發(fā)生。

第四段：心得體會（400字）

事故反思的過程大大提高了我對工作和生活中安全與風(fēng)險的意識。我意識到，安全不僅僅取決于他人的負(fù)責(zé)和關(guān)懷，更重要的是自己的主動和注意。通過事故分析，我發(fā)現(xiàn)很多事故的原因在于個人的馬虎和大意。因此，我決定從自身做起，嚴(yán)格注意自己的工作和生活細(xì)節(jié)，避免因小事而出大錯。此外，我還學(xué)會了善于觀察和發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險，及時采取措施進行預(yù)防和管控。這就需要我加強對環(huán)境和工作過程的了解，不僅看到表面問題，還要深入挖掘問題的本質(zhì)和根源。除此之外，我還發(fā)現(xiàn)事故反思不僅僅是為了自身的安全，還是為了他人的安全。因此，我將積極參與和推動企業(yè)、社區(qū)或組織內(nèi)部安全文化的建立和完善，與他人共同努力，共同營造安全的工作和生活環(huán)境。

第五段：結(jié)尾（100字）

事故反思和心得體會是一個不斷學(xué)習(xí)和提升的過程。通過事故的反思，我們能夠不斷改進我們自身的工作和生活方式，逐步減少事故的發(fā)生。事故反思不僅僅是一次行動，而是一個持續(xù)的工作和態(tài)度。希望我們每個人都能夠認(rèn)識到事故反思的重要性，積極參與其中，共同為創(chuàng)造更安全、更穩(wěn)定的社會貢獻自己的力量。

事故反思個人總結(jié)篇五

動車事故的問題關(guān)鍵在于行車調(diào)度和信號系統(tǒng)：

1、先來看看什么叫信號系統(tǒng)？

信號系統(tǒng)一般意義上，是對指揮列車運行、控制列車運行速度和追蹤方式、傳遞列車相關(guān)控制信息、監(jiān)督列車運行及各種作業(yè)情況的總稱。信號子系統(tǒng)：車站聯(lián)鎖、區(qū)間閉塞、列控、集中監(jiān)測，以及ctc／tdcs。客運專線信號系統(tǒng)還包括tcc、rbc、tsr等子系統(tǒng)。

2、簡單講解下信號聯(lián)鎖的基本概念

進路、道岔和信號之間的這種相互制約的關(guān)系，稱為聯(lián)鎖關(guān)系，簡稱聯(lián)鎖。聯(lián)鎖的基本內(nèi)容：防止列車相撞，防止非法的運行。

3、簡單講解下信號閉塞的基本概念

按照一定規(guī)律組織列車在區(qū)間內(nèi)運行的方法，一般叫做行車閉塞法，簡稱閉塞。閉塞就是用信號或憑證，保證前行列車和追蹤列車之間必須保持一定距離（空間間隔制）運行的技術(shù)方法。閉塞組織：時間間隔法；空間間隔法。閉塞負(fù)責(zé)區(qū)間行車安全；聯(lián)鎖負(fù)責(zé)車站行車安全。

4、前面幾條已經(jīng)給各位大概簡述了鐵路信號系統(tǒng)的主要概念及基本作用后，我們再來看看此次事故：前車因遭雷擊喪失動力停車，但是對于鐵路信號系統(tǒng)來說應(yīng)該及時反映列車的位置和故障信息，當(dāng)然也包括牽引電力調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)馬事故區(qū)段上傳到調(diào)度中心，并發(fā)出事故報警信息。

5、兩車發(fā)車間隔有好幾分鐘時間，按照動車運行的速度和時間間隔，不管信號系統(tǒng)采用哪種聯(lián)鎖方式都應(yīng)該及時閉塞后車?yán)^續(xù)前進并應(yīng)馬上采取制動措施。

如果上述問題都不足以解釋事故的發(fā)生那么就只有兩種可能：一、信號系統(tǒng)故障癱瘓；二、調(diào)度系統(tǒng)出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的人為操作事故。

為什么說第二種可能是人為操作事故呢，因為除了信號、電力等系統(tǒng)的`自動控制功能外，還有一個后備的功能，那就是靠人工調(diào)度。設(shè)備系統(tǒng)出現(xiàn)故障，中心調(diào)度應(yīng)馬上通知在線運營列車采取相關(guān)的緊急預(yù)案(除非調(diào)度員不知道設(shè)備故障信息或者根本沒有組織應(yīng)急預(yù)案)。目前國內(nèi)的各系統(tǒng)調(diào)度之間基本都是獨立的，沒有一個綜合性的調(diào)度（即便設(shè)置了總調(diào)因為各設(shè)備系統(tǒng)間相互獨立單靠總調(diào)也很難在短時間內(nèi)判定事故狀態(tài)啟動應(yīng)急預(yù)案），調(diào)度之間基本是依靠傳統(tǒng)的電話聯(lián)系，效率極其低下，特別是對于高速運行的列車。這就是為什么我們現(xiàn)在有那么先進的列車設(shè)備，但是列車事故還在不斷增加，那就是整個調(diào)度系統(tǒng)（包括調(diào)度系統(tǒng)管理以及調(diào)度設(shè)備系統(tǒng)）極其落后。

對于事故，包括濟南局的那次列車脫軌，我們最后都是簡單抓了幾個人了事，這次事故不出意料仍然會是這種結(jié)果，那是因為我們從來都沒有系統(tǒng)的考慮過為什么會出現(xiàn)這種狀況，都僅僅局限于表面問題，哪有問題就堵哪，沒有解決問題的根本。這幾年國內(nèi)包括鐵路、公路等公共基礎(chǔ)建設(shè)大躍進式發(fā)展，鐵路出現(xiàn)這么多問題只是一個表象，明天說不好公路或者其他的基礎(chǔ)建設(shè)又出現(xiàn)問題，我們?yōu)槭裁床荒芫秃煤梅此寄兀覀冞@么大規(guī)模的搞基礎(chǔ)建設(shè)到底出了什么問題。

注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索關(guān)于事故的反思。

事故反思個人總結(jié)篇六

總之，我們要用血的教訓(xùn)喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認(rèn)同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領(lǐng)、滲透使大家切實認(rèn)識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護意識。我們要學(xué)習(xí)事故，也要把兄弟單位的事故當(dāng)作自己的教訓(xùn)，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質(zhì)安全的管理做到認(rèn)知高、工作細(xì)、落實嚴(yán)，不斷推進礦井的安全發(fā)展。

注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索9.28事故反思。

事故反思個人總結(jié)篇七

在生活和工作中，事故時有發(fā)生。不論是小事故還是大事故，它們都會給我們帶來許多傷害和損失，不僅會使人受傷，還會破壞周圍環(huán)境。因此，為了減少事故的發(fā)生，提高安全意識，提倡事故反思日，并總結(jié)相關(guān)教訓(xùn)以避免類似的事故再次發(fā)生。在參加事故反思日活動中，我深刻地感受到了安全的重要性，并從中得到了許多啟示和體會。

第一段：認(rèn)識事故反思日的重要性

參加事故反思日活動，我真切地感受到了安全方面的教育和培訓(xùn)的必要性。通過學(xué)習(xí)和了解不同事故的原因和結(jié)局，我認(rèn)識到了安全管理的重要性。在我們?nèi)粘５纳詈凸ぷ髦?，安全問題無處不在，而事故反思日提供了一個重視安全的機會，讓我們從過去的錯誤中吸取教訓(xùn)，提高我們的安全意識，并在一次次反思中不斷完善我們的安全管理系統(tǒng)。

第二段：引導(dǎo)員分享的經(jīng)驗和教訓(xùn)

在事故反思日的活動中，引導(dǎo)員與我們分享了一些經(jīng)驗和教訓(xùn)，這對我們非常有幫助。他們向我們講述了一些真實的事故案例，分析了這些事故發(fā)生的原因，以及如何避免類似的事故再次發(fā)生。通過他們的講解，我認(rèn)識到了事故的危害性和預(yù)防事故的重要性。他們還教會了我們怎樣應(yīng)對突發(fā)事件，如何正確使用各種設(shè)備和器材，以及如何與他人合作以確保工作的安全進行。

第三段：事故反思對工作的影響

事故反思日對我們的工作產(chǎn)生了積極的影響。我們不僅要把安全作為第一生產(chǎn)力，還要把安全作為工作的重中之重。在反思過程中，我們認(rèn)識到我們的工作可能存在的安全風(fēng)險，并在工作中積極主動地采取措施來解決這些問題。我們在每個工作環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格按照安全規(guī)范進行操作，確保自己和他人的安全。通過這樣的努力，我們的工作效率和質(zhì)量得到了明顯的提高，工作環(huán)境也變得更加安全和穩(wěn)定。

第四段：對個人生活的啟示

參加事故反思日，讓我不僅從工作中受益，還對個人生活產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。在生活中，我們也面臨許多潛在的危險和風(fēng)險。通過對事故的反思，我學(xué)會了如何在生活中保護自己和他人的安全。我認(rèn)識到安全不僅僅是工作中的問題，而是貫穿于我們的生活的方方面面。我開始格外注重家庭和生活環(huán)境的安全，積極參加安全教育和培訓(xùn)，提高自己的安全意識，做到安全第一。

第五段：未來的努力和展望

參加事故反思日的活動，讓我深刻認(rèn)識到事故的危害性和預(yù)防事故的重要性。作為一個普通的員工，我將繼續(xù)努力，將安全作為己任，在工作和生活中嚴(yán)格遵守安全規(guī)范，并積極分享安全知識和經(jīng)驗。希望通過這樣的努力，能夠減少事故的發(fā)生，提高工作的質(zhì)量和效率，創(chuàng)造一個更安全、更和諧的工作和生活環(huán)境。

在事故反思日活動中，我得到了很多寶貴的啟示和體會。事故的發(fā)生是不可避免的，但我們可以通過反思和總結(jié)，從中吸取教訓(xùn)，不斷完善我們的安全管理系統(tǒng)，提高我們的安全意識。只有在安全的環(huán)境中，我們才能夠更好地工作和生活。因此，讓我們一起努力，共同營造一個安全、健康的社會。

事故反思個人總結(jié)篇八

青島11.22輸油管泄漏爆燃事故發(fā)生以后，引發(fā)全社會的極大關(guān)注。上至黨和國家領(lǐng)人，下至普通網(wǎng)民百姓，在為這起事故表示高度關(guān)切和痛心的同時，都在思考一個同樣的問題：那就是如何舉一反三吸取教訓(xùn)，如何制定落實措施亡羊補牢，杜絕類似事故的再發(fā)生。中石化集團總公司，為了深刻吸取11.22事故教訓(xùn)，把2014年定為“從嚴(yán)管理年”。要求整個石化系統(tǒng)，痛下決心，舉一反三，從嚴(yán)管理，從嚴(yán)要求，以前所未有的力度，全面提升企業(yè)管理水平。

指出：要做到“一廠出事故、萬廠受教育，一地有隱患、全國受警示”。

我們應(yīng)該從11.22事故中得到什么警示？吸取什么教訓(xùn)呢？我們單位從事天然氣生產(chǎn)和銷售，同樣有使用年限超期的天然氣埋地管道，有一些還是八十年代建廠一直運行至今的。而天然氣更容易揮發(fā)擴散，更容易引發(fā)火災(zāi)爆炸，管道一旦泄漏有著比石油管道更大的危險性。隨著屬地地方經(jīng)濟飛速發(fā)展，我們的油氣管道及設(shè)施，有比青島11.22泄漏的輸油管更為嚴(yán)重的遭遇。如：地方村鎮(zhèn)開發(fā)建房、修路占壓；埋地、跨河等嚴(yán)重腐蝕；更有不法分子在油氣管道上直接打孔竊氣；氣井等地面油氣設(shè)施的盜竊和破壞等。雖然我們對埋地管道進行過改造、檢查、維護，但仍存在諸多隱患，對我們的油氣生產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。

青島11.22，暴露出的突出問題是：“輸油管道與城市排水管網(wǎng)規(guī)劃布置不合理；安全生產(chǎn)責(zé)任不落實，對輸油管道疏于管理，造成原油泄漏；泄漏后的應(yīng)急處置不當(dāng)，未按規(guī)定采取設(shè)置警戒區(qū)、封閉道路、通知疏散人員等預(yù)防性措施”。

類似的問題，在我們單位也或多或少的存在著。比如：人口密集區(qū)域天然氣管道泄漏應(yīng)急救援，污油罐車道路運輸發(fā)生交通事故應(yīng)急救援等，我們都還沒有完善的與地方聯(lián)動的應(yīng)急預(yù)案，更談不上聯(lián)合演練持續(xù)改進，一旦發(fā)生險情，我們更是難以應(yīng)對。

在直接作業(yè)環(huán)節(jié)管理上，承包商施工作業(yè)環(huán)節(jié)突出的管理問題，承包商資質(zhì)掛靠，工程分包、轉(zhuǎn)包，施工作業(yè)人員素質(zhì)差，安全意識淡薄的問題，我們作為甲方生產(chǎn)單位，安全監(jiān)督管理不嚴(yán)，放松放任等問題，仍然是我們安全管理的短板。

我們的員工還沒有“我要安全”的積極需求，在安全上的主動性還不夠，習(xí)慣性違章時有發(fā)生；更缺乏“我會安全”的操作技能和“我能安全”的責(zé)任心。

我是單位的專職安全管理人員，肩負(fù)著企業(yè)安全的神圣使命，承擔(dān)著企業(yè)重要的安全責(zé)任。但感到自己快退休了，就放松了要求，有不思進取、得過且過的思想，工作缺乏積極性和創(chuàng)造性。安全管理不嚴(yán)格，工作不扎實，有時候?qū)徫淮嬖诘碾[患姑息遷就，有時候?qū)T工的違章行為視而不見，沒有認(rèn)真履行好自己的崗位職責(zé)。這些思想和行為都有悖于自己的安全使命，更是埋在思想上的安全隱患的。

前車之鑒后事之師，青島11.22事故造成的后果太慘重了。如果我們還不能對自己企業(yè)的安全現(xiàn)狀有足夠的認(rèn)識，對存在的問題麻木不仁。還不能引以為戒，深刻吸取教訓(xùn)的話，那么青島11.22的今天就可能會成為我們的明天。

這些日子在忙于學(xué)習(xí)傳達(dá)文件，全面排查整改隱患，制定完善演練應(yīng)急救援預(yù)案的同時。我也在反思自己，回憶自己和企業(yè)走過的磕磕絆絆的安全管理之路。從開始的盲目到慢慢的理性，從開始的膽大到最后的膽小，有委屈，有欣慰，有慚愧，也有慶幸......。

2000年，我們單位門前馬路兩側(cè)的下水道也曾發(fā)生過爆炸險情。因鄰近的化工廠排污排進污油，揮發(fā)聚集的油氣充滿上百米長的下水道，經(jīng)檢測濃度已經(jīng)逼近爆炸極限。當(dāng)時馬路兩側(cè)都是商戶，路上車輛行人絡(luò)繹不絕，隨時都有可能發(fā)生爆炸。發(fā)現(xiàn)以后我們立即上報廠安全科，并在第一時間實施馬路警戒和人員疏散，隨后組織人員撬開下水道蓋板，釋放油氣混合氣體，降低可燃?xì)怏w濃度。后來油田和住地市縣領(lǐng)導(dǎo)、公安消防部門也紛紛來現(xiàn)場指導(dǎo)，并取締了污油排放源。由于發(fā)現(xiàn)及時，采取措施得當(dāng)，較好的避免了一起下水道爆炸事故的發(fā)生。

我們單位的630輸氣管道，是整個中原油田的天然氣主干線，2014年被建設(shè)的“濮洲大市場”商戶及商業(yè)街占壓。管道壓力高、管徑大，且投入使用已近20年，由于占壓無法對其進行例行檢查維修維護。市場每天有大量的村民聚集，一旦發(fā)生泄漏，極易發(fā)生群死群傷的惡性事故。我們廠及時上報中原油田，并一度成為濮陽市的重大安全隱患上報至河南省。為了油田的.大安全，也為了照顧地方利益，后來還是我們出資對占壓段進行了繞行改造，徹底消除了這一重大隱患。

2014年，我們的529輸氣管道被不斷發(fā)展的民用建筑占壓，雖長度只有2千米，但占壓長度達(dá)到五分之一。因多家私營小企業(yè)和不法分子無數(shù)次竊氣打孔，又無數(shù)次的堵漏焊補，管道變得“千瘡百孔”，管壁自然無法承受生產(chǎn)壓力。為防止管道爆炸，我們廠即決定放棄廢除了該埋地管段，并改造至地面架空，徹底根除了深藏的管線隱患。

多年來，我們廠我們區(qū)之所以能連年實現(xiàn)天然氣安全生產(chǎn)，主要得利于廠嚴(yán)格的hse管理，得利于企業(yè)濃厚的企業(yè)安全文化氛圍。記得建廠初期，老廠在教育員工時有句口頭禪：“我們每天上班都要小心翼翼，如履薄冰，要像坐在火山口上一樣，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，心驚肉跳，時時刻刻繃緊安全這根弦”。居安思危是一句常用的成語，但我們的老廠長卻把這個成語的順序倒置，讓職工樹立“居危思安”的安全理念。正是這些老一輩油氣人用鮮血甚至是生命換來的安全理念，讓我們深刻認(rèn)識到了油氣生產(chǎn)的極大危險性，并下大氣力建設(shè)夯實了安全基礎(chǔ)，把安全措施落實到了實處。正是這些掛在嘴邊近似嘮叨的警示，讓我們心中的警鐘長鳴，頭腦里的安全弦時刻繃緊，牢固樹立了危機憂患意識，有效預(yù)防了事故的發(fā)生，從而做到防患于未然。

青島11.22事故為我們敲響一記響亮的警鐘，石化人被驚醒了！中原石油人被驚醒了！回首看看我們的走過的安全之路，檢查我們單位的安全管理，檢討我們自己的本職工作，距離人民對央企的期望還有很大差距，距企業(yè)的要求還相差甚遠(yuǎn)。

愚者用自己的流血換取教訓(xùn)，智者用他人的教訓(xùn)避免流血。青島11.22事故奪去了62條鮮活的生命，130多人不同程度的受傷，這個沉重的代價讓我們心痛萬分，這個教訓(xùn)讓我們刻骨銘心。

重新認(rèn)識油氣生產(chǎn)過程中的危害因素，全面評估外部油氣管道存在的風(fēng)險，制定有效措施，落到實處責(zé)任到人。加強現(xiàn)場安全管理，特別是承包商管理，對其危險作業(yè)環(huán)節(jié)進行全過程監(jiān)督。

制定完善應(yīng)急救援預(yù)案，建立油氣管道事故救援油地聯(lián)動網(wǎng)絡(luò)，并通過演練不斷提高職工隊伍的應(yīng)急救援能力。擔(dān)當(dāng)起石化人的安全責(zé)任，合理規(guī)范我們的油氣設(shè)施建設(shè)，定期檢查維護我們的油氣管道安全，為油區(qū)民眾創(chuàng)造一個安全的環(huán)境。

強化紅線意識。牢牢守住“發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價”這條不可逾越的紅線，把人民群眾和員工生命安全放在首位，安全管理以人為本，加強員工安全意識和安全技能培訓(xùn)教育，全面落實“211”和“七想七不干”工作法，切實做到“四不傷害”。

注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索11.22 事故反思。

事故反思個人總結(jié)篇九

2012年5月24日，山西省沁源縣沁新集團新達(dá)煤業(yè)有限公司因井下回采冒頂發(fā)生一起安全事故，5月25日凌晨4點左右挖出，造成一人死亡，死者叫任王 峰，是臨汾古縣北平鎮(zhèn)賈會村人，死者的老婆叫劉二女，有一個七歲的女兒，父親叫任栓義母親叫王巧玲，為了瞞報這起事故，信達(dá)煤礦在太原向死者家屬進行了協(xié) 調(diào)私了，經(jīng)多次協(xié)商最終向死者家屬賠償110萬元。死者任王峰在5月28日下葬。

記者調(diào)查：

記者到沁源縣煤炭工業(yè)局采訪，辦公室郝主任接待了記者，郝主任稱局長們都不在有什么事跟我說。記者把這起事故向郝主任說了一下。郝主任還沒聽記者說完就回 答新達(dá)煤礦沒有事故，如果發(fā)生事故我肯定知道。記者問如果煤礦瞞報呢?郝主任回答：他不報就是沒有，如果有事故發(fā)生他們就會上報。記者：如果他們煤礦出現(xiàn) 了瞞報事故，貴局怎么處理?郝主任：煤礦上死一兩個人不是很正常嗎?死人了你們能把煤礦停產(chǎn)嗎?你們可以到安監(jiān)總局駐長治檢查組反映。

書記回復(fù)：

心醫(yī)院搶救途中死亡，并非因冒頂事故而亡。事后，該礦依據(jù)有關(guān)規(guī)定和其家庭實際，給予35萬元一次性補償?！?/p>

結(jié)論：

知情人和死者家屬：“任王峰是新達(dá)煤礦出事故被砸死的.，為了封口賠償110萬元”。 煤炭工業(yè)局辦公室郝主任：“新達(dá)煤礦沒有上報，就是沒有發(fā)生事故”。書記：“任王峰突發(fā)心臟病搶救無效，并非因冒頂事故而亡，35萬是補償”。 為什么同一起死亡事故，書記、煤炭工業(yè)局主任、死者家屬有三種不同的說法?難道這中間還有什么不可告人的秘密?截止目前沁源縣沁新集團新達(dá)礦5.24 事故的真-相撲朔迷離，疑霧重重。

可怕之處就在這里：一起安全事故發(fā)生后，媒體曝光，還原真-相，繼而啟動問責(zé)機制，本是最基本的處理路徑，也是公眾最起碼的權(quán)利訴求。然而沁源縣相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表 現(xiàn)出來的卻是，對安全、對生命的漠視，對國家法律的藐視。這些相關(guān)部門的拙劣表現(xiàn)留給了公眾最惡意的想象和質(zhì)疑。

事故反思個人總結(jié)篇十

中顧網(wǎng)律師解答：

迄今為止，天門供電公司發(fā)生最嚴(yán)重的安全事故，應(yīng)該是 2015年4月14日的惡性-交通事故，二死一傷。時值今日，時間過去了整整三年，當(dāng)我們重憶這起事故并從血淚凝聚的教訓(xùn)中反思工作中的'不足時，我竟然發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)鮮活的生命并未隨著時間的流沙從我的記憶深處抹去。

我記得他們——44歲的石曉庚主任和43歲的李寧波主任。我想我身邊的每一位同事都會對他們記憶猶新，他們留給我們的對待工作揮汗如雨的付出，對待同事平易近人的笑臉，對待施工現(xiàn)場謹(jǐn)小慎微而又鎮(zhèn)定自若的指揮，甚至他們所在團隊和-諧向上的凝聚力…... 都像一幅充滿活力而又精美的畫面烙在我的腦海里。如今，死神像風(fēng)一樣帶著他們?nèi)チ诉b遠(yuǎn)的天國，只剩下記憶還在鮮血淋漓的事故里緬懷我們曾經(jīng)的朋友。是的，死有時候讓人猝不及防。但如果天門供電公司歷年來發(fā)生的事故，能以血和淚喚醒安全路上那些依然麻木的心靈，能給我們供電公司營造一片齊心協(xié)力、同心同德、自覺把安全當(dāng)成一種習(xí)慣來遵守的氛圍，我想，交通事故中逝去的石曉庚主任和李寧波主任應(yīng)該感到欣慰了。

當(dāng)我們再次學(xué)習(xí)這起事故，并以自查自糾的形式查找工作中的不足，來迎接全面展開的“三個不發(fā)生”百日安全活動和春季檢修，我覺得“安全”不僅僅是一種形式，它是一種態(tài)度，一種責(zé)任，更是經(jīng)驗之談。

作為生產(chǎn)最前沿的工人，每天與設(shè)備打交道，要了解這些設(shè)備的性能以及每個變電站的接線情況，你就得和這些設(shè)備做“朋友”。只有做到熟悉設(shè)備和接線方式后，才能游刃有余地巡視操作和全面掌控天門電網(wǎng)設(shè)備運行情況。和設(shè)備做“朋友”你得有一定的資本，那就是學(xué)習(xí)工作化，工作學(xué)習(xí)化，在工作中積累經(jīng)驗，提升獨當(dāng)一面的工作能力。從這一點說啊，安全也是工作能力的體現(xiàn)。

安全警語“居安思危，警鐘長鳴”應(yīng)該是安全形成習(xí)慣的最好詮釋。試想一下，一個對業(yè)務(wù)再精通的人，對待安全只是三分鐘的熱度，而平時工作馬虎并且粗心大意，久而久之，松散的思想會給安全帶來嚴(yán)重的隱患。拿兩位逝去的主任來說，他們對待業(yè)務(wù)應(yīng)該是了如指掌的，為什么交通事故偏偏發(fā)生在他們身上了呢?只能說他們匆略了設(shè)備之外的車輛的安全。而安全是無所不在的，它就像人們的呼吸那樣自然。只有把安全融合我們的意識，從骨子認(rèn)識到安全的重要性，從而做到“我要安全，我會安全，我懂安全”。

荊州供電公司副總經(jīng)理寇劍波說，電力建設(shè)取得的成績大多靠剛性制度在約束，極少靠文化柔性捻取成份取得。從這一點說，我們的公司從上至下，各類制度是健全的，但人們只是在強壓下去遵守，而沒有自覺遵守的動力。為什么呢?這是因為人們沒有從根本上把健全的規(guī)章制度同自己的生命畫等號。綜觀起起事故，哪一起不是因為違章違紀(jì)、粗心大意造成?我真的希望在做好自己份內(nèi)的工作同時，嚴(yán)格按照規(guī)章制度辦事，不要找客觀原因，做的每一項工作和遵守的制度都是為了自己能更好地活在當(dāng)下。

人的生命只有一次，當(dāng)我們在緬懷兩位在交通事故中逝去的朋友時，更應(yīng)該珍惜我們現(xiàn)在所擁有的一切，也更應(yīng)該把安全當(dāng)成頭等大事融入我們點滴的工作中。

事故反思個人總結(jié)篇十一

2012年6月29日凌晨4時30分，在廣深沿江高速黃浦區(qū)南崗丹水坑路段高架橋上，發(fā)生貨車（牌號：湘l66215）與油罐車（載重40噸，牌號：湘b83395）追尾相撞，兩車司機倒安然無恙。事故發(fā)生后45分鐘，油罐車所載的汽油泄漏，并順著高速路排水管道流至橋底的排水溝，遇火源引發(fā)大爆炸。橋底一個面積達(dá)數(shù)千平方米的生產(chǎn)貨柜的木材廠廠房和工棚被燒，一批小面包車、小卡車和摩托車被焚毀，得不到及時疏散的木材廠20個工人被突如其來的大火活活燒死。在現(xiàn)場，燒焦的尸體橫七豎八形態(tài)各異。情景非常慘烈！大火中，另有27人不同程度受傷。

這是一起十分正常又十分惡劣的重特大交通事故！

說它正常，是因為，高速路上這種車輛追尾相撞的交通事故時有發(fā)生。并且，相撞后兩車司機生命安好，甚至，油罐車司機還竟然能從車上自行走下來。

說它惡劣，指的顯然不是司機、車輛和事故本身！而是我們的政府部門和交管部門不作為、失職和瀆職造成的！之所以造成這樣的重大傷亡，是因為人為和人禍造成的！

為何這么說？

因為：

第一、接到報警后第一時間趕到事故現(xiàn)場的交-警部門和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，沒有馬上意識到泄漏流出去的汽油會發(fā)生起火爆炸，會危及橋下和周邊群眾的生命安全！在起火爆炸前有長達(dá)45分鐘的時間竟然沒有立刻組織人群疏散！

官丟了，飯碗沒了，還可以再找回來，可炎黃同胞的20條人命丟了還能再找得回來嗎？

假如是他們的父母和孩子住在高架橋底下，他們還會這樣做人做事嗎?

如果每個公職人員都能做到：“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼”，那么中國才是真的強大了！

中國社會才真的和-諧了！期待啊！

謹(jǐn)以此文送給那些公職人員。同時告慰那些無辜死去的苦難同胞！

注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索事故大反思。

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