報(bào)告的寫作可以通過結(jié)構(gòu)化思維、邏輯分析和文字組織來完成。在報(bào)告中，我們應(yīng)該對研究結(jié)果進(jìn)行客觀和科學(xué)的分析，不應(yīng)出現(xiàn)主觀偏見。這些范文經(jīng)過精心挑選，內(nèi)容充實(shí)，語言準(zhǔn)確，是我們寫作報(bào)告的良好參考。
鐵路事故情況報(bào)告篇一
1.現(xiàn)場應(yīng)急組織。
現(xiàn)場應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組由列車長任組長，乘警、機(jī)械師任副組長，全面負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)實(shí)施，按職責(zé)分工下設(shè)三個(gè)工作小組：
滅火組：由列車長任組長，列車員、餐服人員為組員，負(fù)責(zé)滅火，控制火勢，傳遞滅火器材。
救護(hù)組：由機(jī)械師任組長，隨車乘服人員為組員，負(fù)責(zé)疏散旅客、搶救傷員、搶救物資。
現(xiàn)場保護(hù)組：由乘警任組長，隨車乘服人員為組員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場保護(hù)、穩(wěn)定旅客，維持秩序、調(diào)查取證。
2.應(yīng)急處置程序。
高鐵組乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)爆炸事故或接到火災(zāi)爆炸事故報(bào)告、火警報(bào)警裝置報(bào)警后，應(yīng)在第一時(shí)間趕往事故地點(diǎn)，查看現(xiàn)場并判明情況、立即啟動(dòng)應(yīng)急處置預(yù)案，全體乘務(wù)人員在列車長的指揮下采取果斷正確的處置措施進(jìn)行緊急處置，并將情況向段派班室及車隊(duì)匯報(bào)。
發(fā)生初始火災(zāi)的應(yīng)急程序。
第1頁列車乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)爆炸事故或接到火災(zāi)爆炸事故報(bào)告、火警報(bào)警裝置報(bào)警后，應(yīng)迅速趕往事故地點(diǎn)了解火情，根據(jù)火災(zāi)危及行車和旅客人身安全情況，初步判斷火災(zāi)不會(huì)形成災(zāi)害或危害程度較輕時(shí)，不應(yīng)盲目使用緊急制動(dòng)手柄或通過列車通話單元呼叫司機(jī)停車，應(yīng)關(guān)閉與臨近車廂相關(guān)的防火隔斷門，以防止火勢蔓延，準(zhǔn)確采取撲救措施。
乘務(wù)人員在趕往事故地點(diǎn)的同時(shí)，應(yīng)通過對講機(jī)、列車通話單元向列車長報(bào)告，列車長應(yīng)立即與乘警、機(jī)械師趕赴現(xiàn)場迅速撲救。
若火勢較大難以控制，列車長應(yīng)立即通過對講機(jī)或列車通話單元呼叫全體乘務(wù)人員參與撲救，全體乘務(wù)人員到達(dá)現(xiàn)場后，在列車長的統(tǒng)一指揮下集中列車所有滅火器材，根據(jù)火災(zāi)現(xiàn)場實(shí)際情況采取有效的滅火方案和撲救措施展開撲救，控制火勢，撲滅火源。
在撲救滅火的同時(shí)，列車員應(yīng)迅速有序指揮旅客向鄰近的安全車廂疏散，解救被火圍困的旅客，對已經(jīng)疏散的旅客嚴(yán)禁返回事故車廂。要加強(qiáng)宣傳穩(wěn)定旅客情緒，維持好車內(nèi)秩序，防止旅客跳車和混亂等意外情況發(fā)生。
第2頁時(shí)向主管安全和運(yùn)輸副段長、安全路風(fēng)科、乘務(wù)和統(tǒng)計(jì)科和車隊(duì)報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容為：車次、時(shí)間、地點(diǎn)、列車編組、起火車種、車廂號(hào)、起火部位、火勢情況、人員傷亡情況、旅客人數(shù)、去向、重點(diǎn)旅客等。
列車長、乘警、機(jī)械師、乘務(wù)人員應(yīng)現(xiàn)場持續(xù)觀察監(jiān)護(hù)不少于60分鐘，防止復(fù)燃。
如果初始火災(zāi)不能迅速控制，應(yīng)立即執(zhí)行本預(yù)案中發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急程序。
滅火方案和撲救措施。
發(fā)生電氣初始火災(zāi)時(shí)，最先發(fā)現(xiàn)、到達(dá)現(xiàn)場的乘務(wù)人員應(yīng)立即通知機(jī)械師關(guān)閉電源，同時(shí)關(guān)閉防火隔斷門、使用滅火器向電器或電線冒煙或燒壞處噴射、進(jìn)行撲救。機(jī)械師根據(jù)火情要求機(jī)車司機(jī)徹底關(guān)閉電源，列車司機(jī)立即停止車內(nèi)通風(fēng)，做好停車準(zhǔn)備。
發(fā)生煙頭、打火機(jī)等明火引燃列車設(shè)施或衣物、棉絮等旅客攜帶品的初始火災(zāi)時(shí)，最先發(fā)現(xiàn)、到達(dá)現(xiàn)場的乘務(wù)人員應(yīng)立即使用水或就地取材將火澆滅或捂蓋熄滅，無法撲滅時(shí)應(yīng)果斷使用滅火器迅速撲救，以免延誤撲救時(shí)機(jī)，撲救過程不得打開車窗通風(fēng)，以免助長火勢。
第3頁發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急處置程序
立即停車。乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)事故或接到火災(zāi)事故報(bào)告、火警報(bào)警裝置報(bào)警后，應(yīng)迅速趕往事故地點(diǎn)了解火情，根據(jù)火災(zāi)危及行車和旅客人身安全情況，初步判斷火災(zāi)會(huì)形成災(zāi)害、危害程度較重，或使用滅火器仍無法將火撲滅，嚴(yán)重危及行車和旅客人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)手柄或通過列車通話單元呼叫司機(jī)停車，乘務(wù)人員若判定是電氣火災(zāi)，應(yīng)同時(shí)通知機(jī)械師切斷電源。司機(jī)應(yīng)立即停止車內(nèi)通風(fēng)、停車，堅(jiān)守崗位，做好后續(xù)協(xié)同處理的準(zhǔn)備工作。
疏散旅客。先期到達(dá)的乘務(wù)人員（不超過三人）應(yīng)迅速將著火車廂內(nèi)的旅客向相鄰車廂或地面安全地帶有序地疏散轉(zhuǎn)移，避免發(fā)生秩序混亂，造成踩踏傷害事故；隨后到達(dá)的乘務(wù)人員在列車長、乘警的指揮下全力投入撲救工作。如車廂內(nèi)濃煙彌漫危及人員生命安全時(shí)，應(yīng)立即使用安全錘將車窗玻璃擊碎，排出濃煙并保持車內(nèi)通風(fēng)，要指導(dǎo)被困旅客用濕毛巾、手帕、衣物捂住口鼻，采取低姿行走的方式疏散到安全車廂，防止旅客跳車等意外情況發(fā)生。
第4頁時(shí)，司機(jī)與調(diào)度聯(lián)系確定高架橋逃生口位置，列車長組織人員安裝列車配備的緊急疏散梯向橋面疏散旅客，乘務(wù)人員組織旅客由高架逃生口向地面疏散）。必要時(shí)可利用車窗作為緊急出口，向地面疏散旅客。嚴(yán)禁向線路中間疏散旅客，防止疏散下車的旅客被鄰線通過的列車撞、軋?jiān)斐尚碌膫κ鹿?。在向地面安全地帶疏散時(shí)，對重點(diǎn)旅客要重點(diǎn)協(xié)助，如火勢猛烈要?jiǎng)訂T旅客放棄攜帶物品。旅客疏散后關(guān)閉與臨近車廂相連的防火隔斷門，以防止火勢蔓延。
迅速撲救。列車長應(yīng)立即通過對講機(jī)或列車通話單元呼叫全體乘務(wù)人員參與撲救，在列車長的統(tǒng)一指揮下集中列車所有滅火器材，快速將本車廂的滅火器材傳遞到起火車廂。根據(jù)火災(zāi)現(xiàn)場實(shí)際情況采取有效的滅火方案和撲救措施展開撲救，控制火勢，撲滅火源。同時(shí)要防止發(fā)生旅客盲目跳車、趁火打劫等意外事件。實(shí)施撲救時(shí)可動(dòng)用一切可以利用的人力、物資、器械。乘務(wù)組力量無法撲救時(shí)應(yīng)徹底關(guān)閉防火隔斷門，以防止火勢蔓延。
第5頁量轉(zhuǎn)移到線路平坦處，再將前部車列與著火車輛分離，切斷火源，防止火勢蔓延。
鐵路事故情況報(bào)告篇二
培訓(xùn)時(shí)間:結(jié)合施工實(shí)際情況，培訓(xùn)時(shí)間安排為:2013
培訓(xùn)地點(diǎn):各施工隊(duì)駐地會(huì)議室。
培訓(xùn)內(nèi)容記錄:
田國良(安質(zhì)部長):
1、項(xiàng)目部安全管理辦法主要內(nèi)容:安全生產(chǎn)方針(安全第一、預(yù)防主)、安全管理
2、安全意識(shí)的重要*，[四不
4、第三章從
生產(chǎn)經(jīng)營單位不得以任何形式與從業(yè)人員訂立協(xié)議，免除或者減輕對從業(yè)人員因生
第四十六條從業(yè)人員有權(quán)對本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出評、檢舉、控告;
第四十七條從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，有權(quán)止作業(yè)或者在采
生產(chǎn)經(jīng)營單位不得因從業(yè)人員在前款緊急情況下停止作業(yè)或者采取緊急撤離措而低其*、福
5、橋梁及隧道施工安全*作規(guī)程。
昌天云(綜合二隊(duì)隊(duì)長):
靳樹貴(隧道四隊(duì)隊(duì)長):
隊(duì)安全管理制度。
伍頂中(安全總監(jiān)):
安全案例，安全要求。
學(xué)習(xí)小結(jié):
中鐵五
2013年1月26日
鐵路事故情況報(bào)告篇三
編制目的
為加強(qiáng)公司對鐵路交通事故應(yīng)急救援工作的管理，建立健全科學(xué)、規(guī)范、統(tǒng)一、高效的事故應(yīng)急指揮、響應(yīng)和預(yù)防控制體系，確保在發(fā)生鐵路交通事故時(shí)，能迅速、有序、有效地開展現(xiàn)場處置及救援工作，控制事故升級，減少職工傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，制定本預(yù)案。
編制依據(jù)
本應(yīng)急預(yù)案依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》和相關(guān)的制度規(guī)定編制。
適用范圍
本預(yù)案適用于公司范圍鐵路專用線發(fā)生事故，造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、中斷行車及其他影響鐵路正常行車，需要實(shí)施應(yīng)急救援的事故。
編制原則
應(yīng)急事故救援要嚴(yán)格遵循“以人為本、逐級負(fù)責(zé)、應(yīng)急有備、處置高效”的基本原則。
堅(jiān)持信息傳遞準(zhǔn)確，救援出動(dòng)迅速，組織指揮嚴(yán)謹(jǐn)，責(zé)任分工明確，協(xié)調(diào)配合密切，迅速開通線路的工作原則。
甘肅華澳鐵路綜合工程有限公司（以下簡稱：總公司）鐵路交通事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱：應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組）
組長：總經(jīng)理、黨委書記
常務(wù)副組長：主管安全副總經(jīng)理
副組長：總公司其他黨政班子成員
成員：各部門負(fù)責(zé)人，安全部全員
領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在安全部
應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)
負(fù)責(zé)建立健全工作制度，制定和完善事故應(yīng)急救援預(yù)案，按照國家規(guī)定的權(quán)限和程序，組織、指揮、協(xié)調(diào)公司事故應(yīng)急救援工作。必要時(shí)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)請求有關(guān)部門給予支持幫助。
救援工作日常管理機(jī)構(gòu)設(shè)在安全部，管理、檢查、指導(dǎo)各公司鐵路交通事故救援工作；協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)對鐵路交通事故救援的組織指揮工作。
負(fù)責(zé)事故應(yīng)急救援的人員培訓(xùn)及預(yù)案演練等基礎(chǔ)工作。
事故應(yīng)急救援實(shí)行逐級報(bào)告制度。事故發(fā)生后，現(xiàn)場工作人員或者其他有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向總公司、本公司負(fù)責(zé)人和鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員、公安機(jī)關(guān)報(bào)告。
遇有人員傷亡或者發(fā)生火災(zāi)、爆炸、危險(xiǎn)貨物泄漏等事故時(shí)，接到報(bào)告的各公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要采取防護(hù)措施，并立即通知當(dāng)?shù)丶本取⑨t(yī)療衛(wèi)生、公安、消防、環(huán)境保護(hù)等部門。各公司值班室應(yīng)存放當(dāng)?shù)丶本?、醫(yī)療衛(wèi)生、公安、消防、環(huán)境保護(hù)等部門的值班電話或負(fù)責(zé)人的電話，定期檢查是否變更，確保通訊聯(lián)系。
救援報(bào)告的主要內(nèi)容：
事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)（站名）、區(qū)間（線名、公里、米）、線路條件、事故相關(guān)單位和人員。
發(fā)生事故的列車種類、車次、機(jī)車型號(hào)、部位、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長及運(yùn)行速度。
傷亡人數(shù)、性別、年齡以及救助情況，是否涉及境外人員傷亡。
貨物品名、裝載情況，易燃、易爆等危險(xiǎn)貨物情況。
機(jī)車車輛脫軌數(shù)量及型號(hào)、線路設(shè)備損壞程度等情況。
對鐵路行車的影響情況。
事故原因的初步判斷，事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。
事故應(yīng)急救援過程中，人員傷亡、脫軌輛數(shù)、設(shè)備損壞等情況發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。
接到事故救援報(bào)告后，由總公司作出應(yīng)急救援響應(yīng)，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并及時(shí)向上級主管部門報(bào)告。
有關(guān)負(fù)責(zé)人和專業(yè)人員應(yīng)當(dāng)立即趕赴現(xiàn)場，組織指揮應(yīng)急救援工作。
事故涉及中斷行車及其他影響鐵路正常行車時(shí)，各公司應(yīng)當(dāng)迅速組織人員，協(xié)助上級清理事故貨車及相關(guān)貨車裝載的貨物。
事故應(yīng)急救援過程中，應(yīng)當(dāng)妥善保護(hù)事故現(xiàn)場以及相關(guān)證據(jù)，并及時(shí)移交事故調(diào)查組。因應(yīng)急救援需要改變事故現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)記、繪制現(xiàn)場示意圖、制作現(xiàn)場視聽資料，并做出書面記錄。任何單位和個(gè)人不得破壞事故現(xiàn)場，不得偽造、隱匿或者毀滅相關(guān)證據(jù)。
事故造成鐵路設(shè)備設(shè)施損壞時(shí)，應(yīng)當(dāng)積極配合有關(guān)專業(yè)部門立即組織搶修。
積極配合公安機(jī)關(guān)解救和疏散遇險(xiǎn)人員，設(shè)置現(xiàn)場警戒區(qū)域，阻止未經(jīng)批準(zhǔn)人員進(jìn)入現(xiàn)場。
事故救援完畢后，協(xié)助現(xiàn)場指揮部對現(xiàn)場進(jìn)行檢查清理，進(jìn)一步確認(rèn)無傷亡人員遺留，拆除、回收、移送救援設(shè)備設(shè)施，清除障礙物。
事故救援工作結(jié)束后，對工作積極、表現(xiàn)突出的職工給予表彰或獎(jiǎng)勵(lì)；對玩忽職守、擴(kuò)大事故損失，延誤救援起復(fù)工作的單位和個(gè)人，進(jìn)行考核。
依法進(jìn)行事故的善后處理，妥善安排現(xiàn)場遇險(xiǎn)滯留人員食宿，進(jìn)行傷亡人員親屬的通知、接待以及撫恤喪葬、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)忍幹霉ぷ鳌Ｘ?fù)責(zé)收取傷亡人員醫(yī)療檔案資料，核定救治費(fèi)用。
對事故造成的傷亡人員，應(yīng)當(dāng)在積極組織施救的同時(shí)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)落實(shí)傷亡人員的救治、喪葬等臨時(shí)費(fèi)用，待事故責(zé)任認(rèn)定后，由事故責(zé)任方承擔(dān)。事故當(dāng)事人對損害賠償有爭議時(shí)，可以協(xié)商解決或者請求事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)解，也可以直接提起民事訴訟。
對事故現(xiàn)場遺留的財(cái)物，配合_門應(yīng)當(dāng)進(jìn)行清點(diǎn)、登記并妥善保管。
事故救援工作結(jié)束后3日內(nèi)，召開分析總結(jié)會(huì)，全面總結(jié)本次救援工作的經(jīng)驗(yàn)和成績，查找存在的問題和不足，針對存在的問題，提出改進(jìn)意見和措施。并形成書面報(bào)告，附事故應(yīng)急救援有關(guān)證據(jù)材料。
對于不立即組織事故應(yīng)急救援或者遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故等延誤救援的，視事故等級和影響程度等具體情況，由總公司對責(zé)任單位處2萬元以上5萬元以下的罰款，對責(zé)任人處2000元以上5000元以下的罰款。
各公司安全管理人員以及其他人員違反本規(guī)則規(guī)定，未立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案或者遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故等延誤救援的，對主管負(fù)責(zé)人和其他直接責(zé)任人依法給予行政處分。涉嫌犯罪的，依照有關(guān)規(guī)定移送司法機(jī)關(guān)處理。
管理與更新
各公司應(yīng)根據(jù)本預(yù)案制定本單位實(shí)施細(xì)則，報(bào)總公司核備。
應(yīng)急預(yù)案制定后，原則上定期進(jìn)行修訂，遇特殊情況可隨時(shí)修訂。本預(yù)案修訂后，報(bào)有關(guān)部門備案并抄送有關(guān)部門和單位。
本應(yīng)急預(yù)案由總公司負(fù)責(zé)解釋。
鐵路事故情況報(bào)告篇四
通過膠濟(jì)特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻認(rèn)識(shí)到責(zé)任重于泰山，樹立安全發(fā)展理念，要以對人民生產(chǎn)財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，把安全擺在最重要的位置，時(shí)刻都不能放松警惕。聽從領(lǐng)導(dǎo)指揮，認(rèn)真踏實(shí)做好每一細(xì)節(jié)工作。把安全意識(shí)時(shí)刻記憶在腦中，遵守一切規(guī)章制度。在工作中，時(shí)刻及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)消滅隱患，杜絕任何隱患。
4月28日凌晨4點(diǎn)41分，膠濟(jì)鐵路淄博段發(fā)生兩趟列車相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受傷的嚴(yán)重后果，讓國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)蒙受重大損失，嚴(yán)重?fù)p害了鐵路的安全運(yùn)輸形象，造成了極其惡劣的社會(huì)影響。重特大安全事故的教訓(xùn)是慘痛的，它正是目前國內(nèi)現(xiàn)代化技術(shù)程度比較高的電氣化區(qū)段，為何悲劇依然會(huì)發(fā)生？這絕對值得當(dāng)代鐵路人深刻反思？我清醒地認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)形勢的嚴(yán)峻性和艱巨性，認(rèn)清安全生產(chǎn)工作的長期性和復(fù)雜性，必須兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀。對自己在工作中的缺陷，必須通過向師傅虛心學(xué)習(xí)，做到、做好自己的本質(zhì)工作。對故障必須通過嚴(yán)格核實(shí)，確認(rèn)排除完后，方可下車。
xxx鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，(口號(hào)的提出，到京滬、京廣、京哈、京九、隴海五大既有干線的提速改造，再到青藏鐵路的建設(shè)完成并投入運(yùn)營、以及京津高鐵、京滬高鐵等大工程量項(xiàng)目的陸續(xù)開工建設(shè)，鐵路迎來了大建設(shè)大發(fā)展的重要機(jī)遇。
毋庸置疑，種種輝煌成就的取得，與百萬鐵路職工xxx苦干實(shí)干拼命干xxx的工作熱情，以及艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)的工作態(tài)度牢不可分。然而，與大建設(shè)大發(fā)展的高投入，及其取得的巨大成就形成鮮明對比的是，鐵路職工福利待遇的嚴(yán)重滯后。
以上數(shù)據(jù)可以看出，大建設(shè)大發(fā)展中，動(dòng)輒數(shù)百億、乃至上千億的資金投入，鐵路自籌自資的建設(shè)基金占其很大比重，殊不知其中凝聚著百萬鐵路職工的xxx剩余勞動(dòng)價(jià)值xxx.與此同時(shí)，伴隨著鐵路六次大面積提速，現(xiàn)有一線人員不足與企業(yè)快速發(fā)展的供求矛盾日益突出，一線職工的勞動(dòng)強(qiáng)度驟然加大。但是工資水平低下(有的地區(qū)甚至低于當(dāng)?shù)仄骄べY水平)，福利待遇滯后，生活品質(zhì)得不到保障這一不爭事實(shí)，如同一根銳利的尖針，深深刺痛著每一位鐵路職工的心。
如果說工資收入低是構(gòu)成廣大職工工作熱情不高的xxx心結(jié)xxx,那么多年來鐵路落后的企業(yè)分配制度，所滋生出來的xxx苦臟累xxx的一線卻得不到應(yīng)有的公平合理的薪酬，以及xxx大鍋飯xxx問題沉渣泛起等等分配垢病，同時(shí)缺乏人性化的企業(yè)管理體制，一味尋求在職工勞動(dòng)強(qiáng)度上xxx挖潛擴(kuò)能xxx,一線職工經(jīng)常xxx超勞xxx工作，身心疲憊，這些都是直接導(dǎo)致鐵路各工種牢騷滿腹，怨聲載道的重要因素，更是造成了干群關(guān)系緊張，工作積極性差，思想懈怠，安全意識(shí)不到位的不堪現(xiàn)狀。這無疑為鐵路大事故的發(fā)生，埋下重磅的思想隱患。
xxx馬兒跑得快xxx,是因?yàn)閤xx吃得飽xxx有干勁，然而就是這樣淺顯易懂的道理，卻被鐵路高層長期忽視。!
水能載舟，亦能覆舟。
正是百萬鐵路職工的共同努力，造就了當(dāng)代鐵路的輝煌業(yè)績。然而，也正是這些輝煌業(yè)績的締造者們，他們的失落，他們的懈怠最終揚(yáng)起洶浪巨潮，造成了可怕的重大交通災(zāi)難，帶給國家、自己以及他人永遠(yuǎn)的難以彌補(bǔ)的傷痛。
重特大安全事故之后，鐵路高層們是時(shí)候該認(rèn)真地考慮了！
鐵路事故情況報(bào)告篇五
根據(jù)施工企業(yè)安全教育培訓(xùn)的需求，結(jié)合我公司施工生產(chǎn)情況，為加強(qiáng)我公司安全管理，不斷提高職工的安全意識(shí)和安全素質(zhì)，深入貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，確保安全管理體系的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，特安排此次鐵路施工安全知識(shí)培訓(xùn)，具體內(nèi)容如下：
施工安全培訓(xùn)對象：
項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目部安全管理人員、安全員、特殊工種和技崗人員（包括新入場和轉(zhuǎn)崗人員）。
施工安全培訓(xùn)內(nèi)容：
1.營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則
2.勞動(dòng)安全防護(hù)制度
3.電氣化安全知識(shí)
車間各項(xiàng)安全管理制度，安全生產(chǎn)基本常識(shí)，施工安全技術(shù)*作規(guī)程，安全技術(shù)技能培訓(xùn)
鐵路事故情況報(bào)告篇六
我們奉行“師生就是上帝”的人本理念，開好學(xué)期會(huì)，進(jìn)一步明確各自職責(zé)，強(qiáng)化思想素質(zhì)，牢固樹立服務(wù)意識(shí)，確保服務(wù)形象，努力提高職工思想道德水平，以高度的責(zé)任感和主人翁意識(shí)投入到后勤工作中，極大限度地調(diào)動(dòng)后勤員工的工作積極性。
二、遵守財(cái)務(wù)規(guī)章制度 規(guī)范收費(fèi)行為
認(rèn)真組織財(cái)會(huì)人員學(xué)習(xí)財(cái)務(wù)規(guī)章制度，規(guī)范收支兩條線，做到帳目清楚，程序合法，財(cái)會(huì)人員實(shí)行辦公無紙化。為加強(qiáng)收費(fèi)的透明化管理，嚴(yán)格按照上級主管部門的要求，設(shè)立“價(jià)格服務(wù)進(jìn)校園”收費(fèi)公示制，按章收費(fèi)，禁止亂收費(fèi)，實(shí)行財(cái)務(wù)公開，使學(xué)校的收費(fèi)工作置于學(xué)生、家長、社會(huì)的監(jiān)督之下。
三、做好后勤服務(wù)常規(guī) 工作有條不紊
1、開學(xué)初，確保教學(xué)第一線的教學(xué)用品及時(shí)發(fā)放到位，保證教學(xué)工作正常開展。召開班主任會(huì)議，做好報(bào)名繳費(fèi)的周密工作。
2、嚴(yán)格購物制度，教學(xué)辦公物資的的采購工作，本著“既滿足需要又注重節(jié)儉”的原則，“統(tǒng)一采購，統(tǒng)一供應(yīng)，統(tǒng)一管理”的三統(tǒng)一制度，保證教學(xué)正常需求。
3、關(guān)愛師生，后勤服務(wù)有保障。學(xué)校及時(shí)對教室內(nèi)的玻璃、門窗，宿舍水電等進(jìn)行維修，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，針對暑期來臨，學(xué)校投入必要的資金，購買一批電器，保證師生正常工作和學(xué)習(xí)。
4、開源節(jié)流，為學(xué)校當(dāng)家理財(cái)，做學(xué)校的主人。本著花錢辦實(shí)事辦好事之目的，一方面為學(xué)校算經(jīng)濟(jì)帳、真正做到當(dāng)家理財(cái);另一方面，千方百計(jì)解決教師、學(xué)生的工作、學(xué)習(xí)及生活所需。
5、警鐘長鳴，狠抓安全不放松。開學(xué)不久，根據(jù)市教育局的有關(guān)布置，對學(xué)校校舍，教學(xué)設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行了安全檢查，把問題解決在萌芽狀態(tài)，使之安全運(yùn)行。
6、加強(qiáng)水電管理。制定工作人員巡視制度，規(guī)范水電管理秩序，加強(qiáng)財(cái)產(chǎn)的警示教育，引領(lǐng)良好道德風(fēng)尚的形成。
7、積極開展愛國衛(wèi)生運(yùn)動(dòng)。抓住全市衛(wèi)生運(yùn)動(dòng)的契機(jī)，展開校園衛(wèi)生整治，為美化校園盡職盡責(zé)。
8、協(xié)調(diào)處室、年級工作，履行服務(wù)職能。本學(xué)期，協(xié)調(diào)各年級、處室的各種事務(wù)，對高三年級進(jìn)行必要的傾斜，協(xié)調(diào)教務(wù)處進(jìn)行期中和期末考試。
四、校園綠化美化 開展井然有序
1、加強(qiáng)對校園已有花木、草坪的管理。抓好澆水、施肥、修剪、除草、防蟲等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，鞏固已有的綠化成果。
2、做好綠化長期目標(biāo)規(guī)劃，營造良好氛圍。抓住每年春天綠化的好時(shí)機(jī)，努力創(chuàng)造良好的工作和育人環(huán)境。
3、加強(qiáng)人文建設(shè)，塑造美好心靈。在不同時(shí)間、以不同形式進(jìn)行學(xué)生思想道德建設(shè)警示，成為學(xué)校環(huán)境建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。
4、積極打造濃厚的校園綠色氛圍。在植樹節(jié)來臨之際，學(xué)校在財(cái)力緊張的情況下，投入必要資金，對校園進(jìn)行了必要的綠化，校園綠樹成蔭。
1、強(qiáng)化班級財(cái)產(chǎn)管理，使財(cái)產(chǎn)管理逐步走上規(guī)范化，明細(xì)化，嚴(yán)格班級財(cái)產(chǎn)考核制度，做到獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。
2、做好對固定資產(chǎn)增減工作的登記， 定期定時(shí)進(jìn)行固定資產(chǎn)的核對工作， 做到帳、物相符， 嚴(yán)防學(xué)校財(cái)產(chǎn)的流失。
3、加強(qiáng)學(xué)生宿舍財(cái)產(chǎn)管理。制訂了宿舍財(cái)產(chǎn)管理?xiàng)l理，做到損壞賠償，培養(yǎng)學(xué)生的公共財(cái)產(chǎn)愛護(hù)意識(shí)。
4、規(guī)范公共財(cái)產(chǎn)、公共設(shè)施的管理。對低值易耗物品的管理工作，從嚴(yán)要求，嚴(yán)格執(zhí)行審批、發(fā)放手續(xù)。
五、加快硬件建設(shè) 改善辦學(xué)條件
學(xué)校樹立搶抓機(jī)遇、加快發(fā)展的觀念，增強(qiáng)發(fā)展才是硬道理的意識(shí)，積極地配合并適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾對教育的需求，歷時(shí)長規(guī)模大，投資額為700多萬元的體育綜合樓即將竣工投入使用，它是鷹潭四中蒸蒸日上的又一標(biāo)志性建筑，從而彌補(bǔ)了我校歷史上的空白。
總之，上半年的總務(wù)工作由于上級領(lǐng)導(dǎo)的重視和學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的直接指導(dǎo)，全體教職工的大力配合，后勤人員的齊心協(xié)力，各項(xiàng)措施落實(shí)有序，工作取得顯著成績。但工作中仍然存在不少問題和不足，有待進(jìn)一步強(qiáng)化管理。讓我們?nèi)媛鋵?shí)科學(xué)發(fā)展觀、銳于實(shí)踐，為學(xué)校在“十一五”期間的和諧發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
鐵路事故情況報(bào)告篇七
從開學(xué)伊始到現(xiàn)在，這個(gè)學(xué)期經(jīng)歷了大大小小很多事情，正是由于在各部門的共同努力下，才把各項(xiàng)工作做的到位。下面我就總結(jié)一下我們后勤保障部在這個(gè)學(xué)期的工作。
首先，在開學(xué)后的幾周內(nèi)，我們完成了系禮儀隊(duì)的招新工作，在大一一共招了八名禮儀隊(duì)成員。而后，在未來的一段時(shí)間內(nèi)，對禮儀隊(duì)成員進(jìn)行了培訓(xùn)和指導(dǎo)，使他們能夠更好的工作和服務(wù)。然后我們部門組織了系新生杯寢室設(shè)計(jì)大賽，并在其他部門的配合下，完成了對各寢室的評比和選拔。之后，就是學(xué)生會(huì)招新，同樣我們部門也進(jìn)行了招新，這次招新一共招收了6名委員其中大一大二各三人。招新很成功，從目前看來，招新的效果也不錯(cuò)，我部各個(gè)成員之間相處融洽，同時(shí)也積極完成各項(xiàng)工作與任務(wù)。
之后開始，我部門的工作就開始急劇增加。首先，開始是紡織服裝系主辦的“科技與生活科普知識(shí)競賽”，我部門組織了系里面的選拔考試，并在所有參賽選手中根據(jù)考試成績挑選了前三十名，代表我系參加院里面的比賽。在我部門領(lǐng)隊(duì)的帶領(lǐng)下，院級比賽我系選手表現(xiàn)突出，獲得了團(tuán)體二等獎(jiǎng)，同時(shí)我系也獲得了優(yōu)秀組織獎(jiǎng)，但是由于紡服系那邊的原因我們至今還不知道我系各隊(duì)員的個(gè)人比賽成績。然后，派遣了兩名禮儀隊(duì)成員，協(xié)助協(xié)助學(xué)習(xí)實(shí)踐部舉辦了《我的大學(xué)生涯設(shè)計(jì)》活動(dòng)，主要負(fù)責(zé)接待和服務(wù)工作。關(guān)于院第五屆手工藝制作大賽，在其它部門人員的配合下，本著公平公正的原則，我部門于11月14日對我系上交的26件手工藝作品進(jìn)行評選，經(jīng)過評委們的嚴(yán)格打分，和最終商議，評出了10件作品參加了院里的比賽。經(jīng)過院里的評選，我系有兩件作品進(jìn)入了決賽(全校師生投票環(huán)節(jié))，并且最終有一件作品獲得院三等獎(jiǎng)。
接著最重要的事情就是運(yùn)動(dòng)會(huì)了，我部門主要負(fù)責(zé)運(yùn)動(dòng)會(huì)所需物品的購買，包括水果、藥品等等，以及其他的后勤服務(wù)，具體的我在這里就不說了，因?yàn)橹耙呀?jīng)寫過我部門關(guān)于運(yùn)動(dòng)會(huì)的總結(jié)。運(yùn)動(dòng)會(huì)過后，我系舉辦了系杯籃球賽，我部負(fù)責(zé)后勤保障工作以及其他幕后工作。之后是院宿管委主辦的“慶祝祖國60年華誕共創(chuàng)***寢室”寢室攝影大賽，以及“慶祝祖國華誕抒發(fā)寢室情懷”為主題的征文大賽。這兩項(xiàng)比賽我們積極組織與宣傳，大家也踴躍參與，最后在攝影大賽評比中，我系表現(xiàn)不俗，有多份作品獲獎(jiǎng)。關(guān)于生化系舉辦的“環(huán)保企劃大賽”，我部門對各個(gè)班進(jìn)行了宣傳也積極催促各班多交作品，最后于11月20日將參賽作品交到生化系學(xué)生會(huì)。
緊接著是我系承辦了院計(jì)算機(jī)文化基礎(chǔ)大賽，并在11月29日在學(xué)術(shù)報(bào)告廳進(jìn)行了決賽，我系不負(fù)眾望獲得冠軍。我部門在這次大賽中，主要負(fù)責(zé)后勤保障工作，其中包括對大賽獎(jiǎng)品以及一些必需品的購買。另外為了能夠更好的做好競賽的禮儀和接待工作，我部對禮儀隊(duì)成員進(jìn)行詳細(xì)的指導(dǎo)和任務(wù)分配，避免活動(dòng)中出現(xiàn)接待和迎賓混亂的現(xiàn)象?？偟膩碚f這次活動(dòng)在團(tuán)總支領(lǐng)導(dǎo)下，在各部門的協(xié)助配合下，圓滿的結(jié)束了。在接下來的系杯辯論賽中，我們配合學(xué)習(xí)實(shí)踐部，組織了禮儀隊(duì)過去接待，在各方的努力下，使得辯論賽成功舉辦。
在部門內(nèi)部，在開學(xué)初期我們進(jìn)行了內(nèi)部的交流會(huì)，主要是讓各位新委員更好的認(rèn)識(shí)我們部門人員以及事務(wù)。在上個(gè)月底，我們進(jìn)行了部門聚餐，大家都很盡興，酣暢淋漓。這些活動(dòng)有利于部門內(nèi)部的團(tuán)結(jié)，也有助于各成員之間的交流與相處。對整個(gè)部門的整體辦事效率和能力也都是一個(gè)鍛煉與提高。
到現(xiàn)在學(xué)生會(huì)的工作都已經(jīng)快要接近尾聲了，各部門為了各項(xiàng)事務(wù)都兢兢業(yè)業(yè)，其中很多活動(dòng)在組織和實(shí)施過程中，都有很多不為人知的艱難，但是大家都克服了，總的來說，這個(gè)學(xué)期的我們學(xué)生會(huì)的工作是值得肯定的。但是也存在一些瑕疵，我在這里指出一下，這也有利于我們學(xué)生會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。比如在各部門之間的配合還存在一些問題。我就拿我們后勤部來說吧，上次的“環(huán)保企劃大賽”，在任務(wù)的分工上不是很明確，導(dǎo)致最后學(xué)習(xí)實(shí)踐部和我們部在任務(wù)上發(fā)生了一點(diǎn)沖突，但是后來矛盾都得到了積極的解決。
以上就是本學(xué)期，后勤保障部部門工作總結(jié)報(bào)告，謝謝!
鐵路事故情況報(bào)告篇八
在全站范圍內(nèi)深入開展了以查思想、查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查規(guī)章、查設(shè)備、查作業(yè)為主要內(nèi)容的“六查”活動(dòng)和以整頓安全教肓、整頓干部作風(fēng)、整頓專業(yè)管理、整頓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、整頓維護(hù)用管、整頓職工兩紀(jì)為主要內(nèi)容的“六整頓”。通過本次活動(dòng)，進(jìn)一步夯實(shí)了安全基礎(chǔ)，逐步提高了各級人員遵章守紀(jì)的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產(chǎn)秩序。本人按照車站安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、段及車站安全緊急會(huì)議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話及其一些相關(guān)的事故案例，并對7月４日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題:
（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。
實(shí)踐證明，安全意識(shí)不牢，真正解決干部職工“我要保安全”的問題，讓每個(gè)人都能做到懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強(qiáng)日常教育，付出艱苦的努力。
（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。
每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出職工思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時(shí)有發(fā)生。
作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常調(diào)車作業(yè)中，自己不能完全按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。如：溜放車選式閘制度執(zhí)行不徹底，調(diào)車信號(hào)顯示不到位，作業(yè)中有晚出動(dòng)現(xiàn)象，造成了車等人的問題發(fā)生，同時(shí)，還存在作業(yè)忙亂強(qiáng)的問題，給人身安全帶來了嚴(yán)重隱患，這些問題，都需要今后堅(jiān)決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：字串5
安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，近年來鐵路跨越式發(fā)展步子越來越快，越來越大，對我們車輛職工也提出了越來越高的要求。幾年來，自己堅(jiān)持主動(dòng)認(rèn)清形勢，增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，總結(jié)吸取經(jīng)驗(yàn)，提高自身素質(zhì)，為確保運(yùn)輸安全，最后一道防線牢不可破而努力，下面就談幾點(diǎn)個(gè)人的體會(huì)。
以及五次大提速，尤其是去年，我們經(jīng)歷了撤消分局，路局直管及兩次生產(chǎn)力而已調(diào)整，動(dòng)作之快，步伐之大，大家都有體會(huì)，但我想無論怎樣改革，怎樣變化，車輛職工保安全生產(chǎn)的責(zé)任只能是越來越重，各級領(lǐng)導(dǎo)的要求也是越來越高，保證開行每一趟列車的安全，永遠(yuǎn)是檢車員的天職，只有主動(dòng)認(rèn)清形勢，與時(shí)俱進(jìn)，跟上鐵路改革發(fā)展的步伐，才能使自己變不適應(yīng)為適應(yīng)，變被動(dòng)為主動(dòng)，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發(fā)展的光榮感和使命感、自豪感來面對形勢和任務(wù)，才能真正做到珍惜崗位，愛崗敬業(yè)，因此我在行動(dòng)上，自己遵章守紀(jì)，精檢細(xì)修，自覺從嚴(yán)，主動(dòng)“三控”把確保運(yùn)輸安全生產(chǎn)做為自己的神圣職責(zé)。在去年一年中發(fā)現(xiàn)種類重點(diǎn)故障30余件，較突出的10余件，為安全運(yùn)輸提供了有力保障。
，列檢作業(yè)講究的就是一個(gè)自覺，自覺遵守兩紀(jì)，自覺執(zhí)行作業(yè)過程，自覺做好三控，只有在平時(shí)看每一趟車，每一車車，都堅(jiān)持自覺兩字，才稱得上是一個(gè)好檢車員，才對得起各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和期望，才是對運(yùn)輸負(fù)責(zé)，對安全負(fù)責(zé)，每月開支不因違章違紀(jì)違標(biāo)而減少收入，這也就是對家庭負(fù)責(zé)，對老婆孩子負(fù)責(zé)。如果自己不自覺靠工長管、靠領(lǐng)導(dǎo)盯，有人檢查，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應(yīng)付，那就不是負(fù)責(zé)的態(tài)度，說起來，自己也會(huì)臉紅，所以我在平時(shí)作業(yè)，不管是白班、夜班，堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行作業(yè)過程，不走過場，不擺樣子，精檢細(xì)修，發(fā)現(xiàn)故障，在去年連續(xù)發(fā)現(xiàn)交叉桿及交叉夾板折斷，特別是通過外觀檢查發(fā)現(xiàn)的滾動(dòng)軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發(fā)生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。我感到這樣做就是端正了工作態(tài)度，就是把自己的責(zé)任落實(shí)到實(shí)處。
是使自己不斷進(jìn)步，提高技藝的捷徑，我堅(jiān)持學(xué)習(xí)他人防止事故的好經(jīng)驗(yàn)，好做法，并運(yùn)用到自己的實(shí)際工資之中，比如：學(xué)習(xí)本車間防止事故能手的經(jīng)驗(yàn)和小招法，以及專程到唐北車間學(xué)習(xí)防止故障的經(jīng)驗(yàn)介紹，實(shí)物展覽，尤其軸承故障和制動(dòng)梁故障，吸取經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身技術(shù)。
以上是自己工作中的體會(huì)，雖然取得了一定成績，但是對照實(shí)際工作標(biāo)準(zhǔn)，差距還很大，但在以后的工作中，自己一定繼續(xù)努力進(jìn)取，取長補(bǔ)短，與時(shí)俱進(jìn)，始終站在時(shí)代的前列，用強(qiáng)烈的緊迫感、責(zé)任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發(fā)揚(yáng)愛崗敬業(yè)的精神，保安全、保生產(chǎn)，為鐵路發(fā)展做貢獻(xiàn).
鐵路事故情況報(bào)告篇九
今年以來，我區(qū)相繼開展了排查重大事故隱患“百日會(huì)戰(zhàn)”和安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查工作，各單位按照安全生產(chǎn)職責(zé)分工和屬地化管理的要求，扎實(shí)開展工作，取得了一定的成效，但全區(qū)安全生產(chǎn)總體形勢不容樂觀，各類死亡事故時(shí)有發(fā)生，特別是礦山企業(yè)生產(chǎn)安全事故頻發(fā)，應(yīng)引起相關(guān)責(zé)任人的高度重視?，F(xiàn)將全區(qū)生產(chǎn)安全死亡事故通報(bào)如下：
1—5月份，全區(qū)工礦商貿(mào)企業(yè)發(fā)生安全事故4起，死亡4人。同比均上升33%，其中：中毒事故1起，死亡1人；車輛傷害事故2起，死亡2人；坍塌事故1起，死亡1人。
1.20xx年1月17日晚，原區(qū)林水局所屬國營甘井子區(qū)林場臨時(shí)工林成芳在林場租用的花房內(nèi)值班時(shí)，違反安全規(guī)定，點(diǎn)燃室內(nèi)火爐取暖，造成一氧化碳中毒，于1月18日，經(jīng)搶救無效死亡。經(jīng)雙方協(xié)商，賠付當(dāng)事人家屬75000元。
2.20xx年3月31日7時(shí)30分左右，辛寨子街道前革村的前革白云采石廠鏟車駕駛員，在倒料作業(yè)倒車時(shí)，違反安全規(guī)定，沒有鳴笛向后瞭望，將路過鏟車作業(yè)區(qū)域的鑿巖工孟凡國撞傷，送醫(yī)院經(jīng)搶救無效死亡。善后賠付當(dāng)事人家屬160000元。
3.20xx年4月7日15時(shí)左右，華明裝飾有限公司在位于營城子鎮(zhèn)金龍寺溝村的龍新塑料加工廠院內(nèi)進(jìn)行拆除3米高墻的施工中，工長王剛違章指揮施工人員在下方砸墻冒險(xiǎn)蠻干，且沒有佩戴安全帽，并站在距墻約1米的近處，被倒塌的墻體砸中頭部，經(jīng)搶救無效死亡。善后賠付當(dāng)事人家屬170000元。
4.20xx年4月22日上午7時(shí)30分左右，革鎮(zhèn)堡鎮(zhèn)羊圈子村的材公司院內(nèi)，汽車修理班長王清全在修理自卸式貨車大架時(shí)違章指揮，用廢舊木方支起車箱，違反千斤頂使用操作規(guī)程，造成千斤頂翻倒，導(dǎo)致車體下落，將正在車體下準(zhǔn)備抽取墊方的王清全頭部擠在車體與墊板之間，送醫(yī)院后死亡。善后賠付當(dāng)事人家屬370000元。
綜合分析上述4起事故的發(fā)生，其中有如下原因：
1.企業(yè)安全管理責(zé)任制沒有落實(shí)。大部分企業(yè)雖然有安全生產(chǎn)的各種規(guī)章制度、操作規(guī)程,但落實(shí)不到位，企業(yè)規(guī)章制度不健全，個(gè)別建筑施工企業(yè)在小型項(xiàng)目施工中，沒有制定施工方案就開始施工，體現(xiàn)出少數(shù)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)，對安全生產(chǎn)抱有僥幸心理。
2.安全教育基礎(chǔ)工作不到位。企業(yè)的三級安全教育流于形式，沒有真正提高從業(yè)人員的安全意識(shí)，導(dǎo)致從業(yè)人員的安全意識(shí)不強(qiáng)，違章現(xiàn)象屢有發(fā)生。
3.安全管理人員業(yè)務(wù)不精、責(zé)任心不強(qiáng)，貪圖簡便省事而違章指揮，結(jié)果造成事故的發(fā)生。發(fā)生在龍新塑料加工廠院內(nèi)的坍塌事故，就是典型的因違章指揮而引發(fā)的事故。違章指揮引起的事故2起，占事故總數(shù)的50%。
4.車輛管理全程監(jiān)控指揮環(huán)節(jié)工作不到位。廠內(nèi)車輛傷害事故居首位。2起車輛傷害事故均發(fā)生在非煤礦山企業(yè)。
5.安全監(jiān)管仍然存在盲區(qū)。企業(yè)的現(xiàn)場安全監(jiān)管由于力量不夠、安全管理人員素質(zhì)低、責(zé)任心不強(qiáng)，忽視了對部分生產(chǎn)、經(jīng)營作業(yè)場所的監(jiān)管，多起事故的發(fā)生與缺乏有效的現(xiàn)場監(jiān)管有直接關(guān)系。
1.提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。各單位、各部門要切實(shí)把安全生產(chǎn)工作納入議事日程，結(jié)合排查重大事故隱患“百日會(huì)戰(zhàn)”和安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查工作，認(rèn)真做好本地區(qū)、本部門的安全生產(chǎn)工作，加大對事故隱患的排查、整改力度，同時(shí)加強(qiáng)宣傳教育，增強(qiáng)企業(yè)管理者的責(zé)任感，增加安全投入，確保一方平安。
2.強(qiáng)化企業(yè)從業(yè)人員的安全教育工作，利用多種形式廣泛宣傳，提高從業(yè)人員的安全意識(shí)、法律意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，把崗位技能培訓(xùn)與三級安全教育相結(jié)合，使從業(yè)人員熟練掌握安全操作技能和安全生產(chǎn)知識(shí)，在企業(yè)中建立杜絕違章指揮、違章操作的教育和懲罰制度，實(shí)現(xiàn)由“要我安全”的被動(dòng)型向“我要安全”的主動(dòng)型轉(zhuǎn)變，徹底杜絕違章指揮、違章操作的現(xiàn)象發(fā)生。
3.開展對廠內(nèi)車輛使用及維修安全專項(xiàng)檢查。對使用及維修各環(huán)節(jié)的不安全因素進(jìn)行徹底排查整改，健全車輛維修保養(yǎng)安全技術(shù)操作規(guī)程。對整改不合格的要堅(jiān)決停產(chǎn)整改。進(jìn)一步促進(jìn)廠內(nèi)車輛使用與維修安全管理規(guī)范化。
4.利用非煤礦山安全生產(chǎn)許可證發(fā)放這一契機(jī)，認(rèn)真從嚴(yán)把握非煤礦山企業(yè)生產(chǎn)條件的審核工作，嚴(yán)把關(guān)口，對不符合要求的，不予通過。
鐵路事故情況報(bào)告篇十
一、事故經(jīng)過
2012年12月15日夜班，跟班礦長葉大剛、楊學(xué)斌、采面安全員張永亮，機(jī)修工張品德、羅仕亮接班后就在采面外上山修皮帶打帶扣，在一點(diǎn)半鐘時(shí)皮帶還沒修好的情況下，機(jī)修工正在操作，皮帶工張召明就打點(diǎn)通知皮帶司機(jī)李從元開皮帶，把機(jī)修工張本德的右腿絞傷，現(xiàn)已入院治療。
二、事故追查
1、主管運(yùn)輸?shù)V長楊學(xué)斌對工作不負(fù)責(zé)任，機(jī)修工在1202采面外上山修皮帶，沒有到現(xiàn)場監(jiān)管，告知安全注意事項(xiàng)，現(xiàn)場監(jiān)管不到位，（當(dāng)時(shí)楊學(xué)斌在液壓泵站，主、副井無人施工），造成了這起不應(yīng)該發(fā)生的安全事故。
2、機(jī)修工張品德、羅仕亮安全意識(shí)差，在維修皮帶時(shí)沒有掛安全警示牌，未把開關(guān)閉 1
鎖，就開始作業(yè)，屬違章操作，導(dǎo)致張本德右腿絞傷。
3、皮帶工張召明，對本職工作不負(fù)責(zé)任，對他人安全置之不理，明知有機(jī)修工在維修且機(jī)修工、安全員已通知其本人，在皮帶維修還未完成，就打點(diǎn)通知皮帶機(jī)頭司機(jī)李從元開機(jī)啟動(dòng)皮帶，是造成這次事故的主要原因。
三、事故處理決定
1、主管運(yùn)輸?shù)V長楊學(xué)斌對工作不負(fù)責(zé)任，機(jī)修工在1202采面外上山修皮帶，沒有到現(xiàn)場監(jiān)管，告知安全注意事項(xiàng)，現(xiàn)場監(jiān)管不到位，是造成這次事故的原因之一，在本班多次發(fā)生燒毀電機(jī)、磨斷皮帶等事故，對跟班礦長楊學(xué)斌的工作態(tài)度和表現(xiàn)，經(jīng)礦委會(huì)研究決定：給予跟班礦長楊學(xué)斌罰款200元處理。
2、機(jī)修工張品德、羅仕亮安全意識(shí)差，在維修皮帶時(shí)沒有掛安全警示牌，未把開關(guān)閉鎖，就開始作業(yè)，屬違章操作，導(dǎo)致張本德右腿絞傷。對機(jī)修工張品德、羅仕亮的違章操作，經(jīng)礦委會(huì)研究決定（平時(shí)工作比較積極）對機(jī)修工張品德、羅仕亮給予每人罰款100元的處理。
3、皮帶工張召明，對本職工作不負(fù)責(zé)任，對他人安全置之不理，明知有機(jī)修工在維修且機(jī)修工、安全員已通知其本人，在皮帶維修還未完成，就打點(diǎn)通知皮帶機(jī)頭司機(jī)李從元開機(jī)啟動(dòng)皮帶，是造成這次事故的主要原因。念其追查事故時(shí)態(tài)度良好，誠懇認(rèn)錯(cuò)，并寫了安全責(zé)任保證書，如在違章、違規(guī)礦委會(huì)將給予開除礦職，本人無二話可說。對其皮帶工張召明工作態(tài)度和表現(xiàn)，經(jīng)礦委會(huì)研究決定：對皮帶工張召明罰款500元的處理。
四、事故教訓(xùn)
傷害自己、不傷害他人、不被他人所傷害），通過這次事故，大家要吸取教訓(xùn)，提高安全意識(shí)，干好自己的本職工作，安全工作要靠大家齊抓共管，才能保證我礦的安全生產(chǎn)。
水城縣化樂錦源煤礦
2012年12月16日
鐵路事故情況報(bào)告篇十一
不實(shí)報(bào)道之一：關(guān)于“層層轉(zhuǎn)包”
許多媒體，包括一些高-官在內(nèi)，多次強(qiáng)調(diào)地鐵工程存在轉(zhuǎn)包現(xiàn)象，有些媒體還煞有其事的報(bào)道稱：“湘湖站項(xiàng)目主要施工方雖為中國中鐵股份有限公司，但到承建方中鐵四局杭州地鐵項(xiàng)目部手中已轉(zhuǎn)了四次，這些公司上繳給中國中鐵股份有限公司5%的管理費(fèi)后，便變身為中鐵集團(tuán)層層下包的最后一環(huán)?！笨戳巳绱瞬粚?shí)報(bào)道后，筆者不禁要問這些記者，你對施工單位的生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)是否了解？你在采訪后是否進(jìn)行了核實(shí)？這些不真實(shí)的報(bào)道，只能起到混淆視聽，欺騙百姓的作用。而實(shí)際情況是：中鐵四局是隸屬中鐵股份的二級子公司，中鐵四局六公司是隸屬中鐵的三級子公司，六公司是一個(gè)綜合性的建設(shè)公司，“手續(xù)齊全”，并非“層層轉(zhuǎn)包”。這里轉(zhuǎn)帖一位網(wǎng)友的留言：“一個(gè)國家專司安全質(zhì)量的高級官員，不了解一個(gè)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)，下車伊始張開大口就說“層層轉(zhuǎn)包”，隨后一幫記者大做文章，真是應(yīng)了老百姓所說的“流氓不可怕，可怕流氓有文化”那句名言了?？纯词鹿屎蟮拿襟w，在事故原因沒有得出結(jié)果前，就好像已經(jīng)斷定突然塌方是施工單位造成的。還有那個(gè)杭州市的什么書記，大叫殺一儆百，看不出是在一個(gè)法治社會(huì)里高-官說出來的話。其實(shí)，他才是事故的第一責(zé)任人”。對于這位網(wǎng)友的看法，筆者極為贊同。
不實(shí)報(bào)道之二：“責(zé)任方在施工單位”
中央電視臺(tái)《東-方-時(shí)-空》欄目在11月18日21∶30播報(bào)的“杭州地鐵工程事故追蹤”時(shí)，居然出現(xiàn)不實(shí)報(bào)道，主持人張泉靈稱“事故責(zé)任在施工單位”。?筆者看后，不禁連連搖頭，哭笑不得。如果說一些小報(bào)媒體是為了尋找“看點(diǎn)”妄加評論，那么堂堂央視媒體又為了什么？你們記者報(bào)道的是新聞嗎？你們敢對新聞報(bào)道的真實(shí)性負(fù)責(zé)任嗎？如此妄加“引伸加工”的說法，欺騙了全國觀眾，起到了錯(cuò)誤導(dǎo)向。為此，被采訪的.當(dāng)事人——中鐵四局杭州地鐵一號(hào)線湘湖站常務(wù)副經(jīng)理梅小峰備受煎熬，他在央視“破天荒謊言”面前，頂著重重壓力，不得已向張泉靈“直言上書”，要求還其清白，并保留了上訴的權(quán)利。其信真實(shí)感人，筆者前博已轉(zhuǎn)發(fā)。眾所周知，此次事故完全是突發(fā)性的，造成事故的因素很多，有天然的地質(zhì)因素、設(shè)計(jì)因素、政府配合因素和環(huán)境遭遇重載車擠壓因素等等。筆者還是認(rèn)同中國工程院院士王夢恕的解析，杭州地鐵塌陷事故應(yīng)屬“突發(fā)性自然地質(zhì)災(zāi)害”。目前，事故的原因還在調(diào)查之中，央視欄目就斷言事故責(zé)任方，而且采訪不真實(shí)，新聞報(bào)道不真實(shí)，豈非笑談？至少在筆者心中央視新聞將大打折扣！
不實(shí)報(bào)道之三：“施工單位發(fā)現(xiàn)隱患后沒有采取措施”
許多媒體報(bào)道：“這一路段出現(xiàn)不少裂縫，安全隱患未能受到施工單位重視，未采取措施。”而實(shí)際的情況這樣的：施工單位對安全隱患引起了足夠重視，多次進(jìn)行了灌漿處理。并多次向建設(shè)單位打過報(bào)告，雙方都有簽字記錄。其實(shí)內(nèi)行人都知道，只要在可控范圍內(nèi)，這樣的裂縫屬于正?，F(xiàn)象。同時(shí)，關(guān)于“隱患的發(fā)現(xiàn)和處理”有嚴(yán)格的制度，施工單位發(fā)現(xiàn)后必須向監(jiān)理報(bào)告，由專家判定是否進(jìn)行排除，然后施工單位具體操作，施工單位沒有擅自停工的權(quán)利，否則停工的損失將有施工單位承擔(dān)。請問媒體記者，你們怎么就不問問建設(shè)單位為什么對隱患報(bào)告遲遲不批呢？某些高-官怒斥施工單位發(fā)現(xiàn)隱患為什么不停工、不處理，那么請問：如此緊的工期，損失誰承擔(dān)？加大措施，投入費(fèi)用誰埋單？因此看來，媒體的報(bào)道缺乏客觀真實(shí)，令人難以信服！
不實(shí)報(bào)道之四：“農(nóng)民工沒有進(jìn)行安全培訓(xùn)”
以上言論，絕非無稽之談，真誠呼吁新聞報(bào)道的真實(shí)回歸！以上言論，屬個(gè)人觀點(diǎn)，文責(zé)自負(fù)！
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索鐵路安全事故反思報(bào)告。
鐵路事故情況報(bào)告篇十二
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：
時(shí)間如流水，4個(gè)月的時(shí)間一晃即逝，在這過去的將4個(gè)月的實(shí)*期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，通過自己的不斷實(shí)踐，深刻的體會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識(shí)得到了進(jìn)一步的鞏固和提高?，F(xiàn)將這段時(shí)間的工作作如下總結(jié)：
作為一名剛剛畢業(yè)的中專生，3年的鐵路專業(yè)知識(shí)學(xué)*，養(yǎng)成了對于實(shí)踐的東西接觸的少，對于許多實(shí)際應(yīng)用問題不了解。面對這種情況，依靠自己的認(rèn)真的學(xué)*，對現(xiàn)實(shí)工作由理論迅速過渡到實(shí)際工作中。在實(shí)踐中學(xué)*，不斷提高工作能力。在接觸到新的陌生的領(lǐng)域時(shí)，缺少經(jīng)驗(yàn)，對于鐵路專業(yè)技術(shù)知識(shí)需要一個(gè)重新洗耳恭聽的過程，自己在領(lǐng)導(dǎo)同事的幫助下，能夠很快克服這種狀態(tài)融入到嶄新的工作生活中。在日常生活中，我認(rèn)真服從領(lǐng)導(dǎo)安排，遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度和各項(xiàng)要求，注意自己的形象，養(yǎng)成良好的工作作風(fēng)。
鐵路建設(shè)工作是一個(gè)特殊的崗位,它要求永無止境地更新知識(shí)和提高技能，并且要有足夠的耐心。為達(dá)到這一要求,我十分注重學(xué)*提高：一是向書本學(xué)。工作之余,我總要利用一切可利用的時(shí)間向書本學(xué)*,除了一些老職工的現(xiàn)場指導(dǎo),我還自費(fèi)購買幾本涂料學(xué)參考書。二是向領(lǐng)導(dǎo)學(xué)。這段時(shí)間以來,我親身感受了各位領(lǐng)導(dǎo)的人格魅力、領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)范和工作藝術(shù),使我受益匪淺,收獲甚豐。三是向同事學(xué)。古人說,三人行必有我?guī)煛Ｎ矣X得,我們公司的每位同事都是我的老師,正是不斷地虛心向他們求教,我自身的素質(zhì)和能力才得以不斷提高,工作才能基本勝任。我認(rèn)為大家的能力都提高了，我們的公司才會(huì)整體的提高。
進(jìn)入貴公司以來，由于離家較遠(yuǎn)（與其它同事相比較），而且加之對生活*慣一時(shí)很難不適應(yīng)，造成工作學(xué)*的耽誤。通過4個(gè)月的體驗(yàn)以及在領(lǐng)導(dǎo)同事們的關(guān)懷與培養(yǎng)下，認(rèn)真學(xué)*、努力工作，積極投身到工作中，已經(jīng)逐漸適應(yīng)了這里悶熱的工作環(huán)境。對于領(lǐng)導(dǎo)與同事們的關(guān)心和關(guān)懷，我感到了很大的動(dòng)力和壓力，爭取在以后的工作生活中以更加努力的優(yōu)秀成績來回報(bào)，不僅能夠彌補(bǔ)自己耽誤的工作學(xué)*而且能夠有所成就，不辜負(fù)大伙的期望。對金錢、對名譽(yù)、對權(quán)力,我都沒有什么奢求,努力工作是我最大的追求。說句實(shí)在話,工作不僅是我謀生的手段,更是我回報(bào)領(lǐng)導(dǎo)和同志們的最好方式,也是一個(gè)人實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值的唯一選擇。
在4個(gè)月的工作學(xué)*中，我在學(xué)*、工作和思想上都有了新的進(jìn)步，個(gè)人綜合素質(zhì)也有了新的提高，回顧這段時(shí)間來的工作歷程，主要有以下幾點(diǎn)體會(huì)：
（一）要在思想上與集體保持高度一致
在工作、學(xué)*過程中，我深深體會(huì)到，公司是一個(gè)團(tuán)結(jié)奮斗的集體，在這樣的氛圍中，只有在思想上與集體保持高度一致、積極上進(jìn)，才能融入到這個(gè)集體之中。所以我必須更加深入提高個(gè)人綜合素質(zhì)，用理論知識(shí)武裝自己的頭腦，指導(dǎo)實(shí)踐，科學(xué)地研究、思考和解決工作中遇到的問題，使自己能夠與集體共同進(jìn)步。
（二）要認(rèn)真學(xué)*專業(yè)技能知識(shí)，在工作上爭創(chuàng)佳績
要成為一名公司優(yōu)秀的一員，首要條件就是成為行業(yè)上的骨干。對于剛剛走出中專校門參加工作的我來說，當(dāng)前的首要任務(wù)就是要努力學(xué)*、熟練掌握專業(yè)知識(shí)，始終以積極的工作態(tài)度、高度的責(zé)任感和只爭朝夕的精神投入到工作中；要在加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)學(xué)*的同時(shí)，踏踏實(shí)實(shí)地做好本職工作，戒驕戒躁，爭取在自己的工作崗位上做出優(yōu)異的成績。只有這樣才能使自己成為工作上的能手和內(nèi)行。
（三）要揚(yáng)長避短，不斷完善自己
在段的時(shí)間里，我雖然在工作與學(xué)*上每天都有了新的進(jìn)步，但與其他同事相比還存在著很大差距，且與系統(tǒng)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)和同志們思想和工作業(yè)務(wù)交流不夠；因此，我在今后的工作中，不但要發(fā)揚(yáng)自己的優(yōu)點(diǎn)，還要客觀地面對自己的不足之處，逐漸改掉粗心、急躁、考慮事情不周全的缺點(diǎn)，注重鍛煉自己的動(dòng)手、應(yīng)變能力、配合能力、以及適應(yīng)能力，不斷在工作中學(xué)*、進(jìn)取、完善自己。
以上是自己工作4個(gè)月來的基本情況小結(jié)，不妥之處，懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。
總之，經(jīng)過4個(gè)月的試用期，我認(rèn)為我能夠積極、主動(dòng)、熟練的完成自己的工作，在工作中能夠發(fā)現(xiàn)問題，并積極全面的配合公司的要求來展開工作，與同事能夠很好的配合和協(xié)調(diào)。在以后的工作中我會(huì)一如繼往，對人：與人為善，對工作：力求完美，不斷的提升自己的專業(yè)水*及綜合素質(zhì)，以期為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。
鐵路事故情況報(bào)告篇十三
xx市xx火車站
20xx年4月9日20xx年5月2日
我于20xx年4月9號(hào)作為一名即將畢業(yè)面向社會(huì)的大學(xué)生在xx鐵路局實(shí)*，實(shí)*內(nèi)容如下：
4月9日：上行、內(nèi)勤車號(hào)
上午主要任務(wù)是帶領(lǐng)我們熟悉各崗位具**置，我組分成兩個(gè)小組，分別跟隨帶隊(duì)老師分赴上下行車間。
我們首先來到到達(dá)四場，在這里我們第一次*距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設(shè)備。沿著鋼軌北上，我們看見了到達(dá)信號(hào)樓，記下路線后我們繼續(xù)跟隨隊(duì)伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業(yè)，比想象中的簡單，但更注重工作經(jīng)驗(yàn)。一個(gè)上午的時(shí)間我們走完了四嘗五嘗六場，記下了不同崗位所在位置。
下午正式開始了崗位實(shí)*，我組的第一個(gè)崗位是內(nèi)勤車號(hào)。內(nèi)勤車號(hào)主要工作是按站調(diào)下達(dá)的計(jì)劃，把到達(dá)場送過來的貨票分到不同股道上，待該方向車流達(dá)到機(jī)車牽引定數(shù)，集結(jié)出發(fā)。從到達(dá)場送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內(nèi)勤工作人員收到貨票后會(huì)逐一核對貨物信息，一旦發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，要及時(shí)在微機(jī)中加以改正。貨票發(fā)往外勤后，工作人員還要再次進(jìn)行貨票和現(xiàn)車的核對。
4月17日：外勤車號(hào)、編尾樓
經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的奔走，我們來到出發(fā)六場的外勤車號(hào)。外勤車號(hào)的主要工作是：從信號(hào)樓接收編組單，從內(nèi)勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進(jìn)行核對，核對無誤后交給車號(hào)員。車號(hào)員在將貨票與現(xiàn)車進(jìn)行核對，無誤后交給司機(jī)發(fā)車。
4月20日：出發(fā)信號(hào)樓、駝峰樓
在出發(fā)信號(hào)樓，我們見識(shí)到了傳說中的6502。在控制臺(tái)上，白燈代表調(diào)車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調(diào)度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進(jìn)路就自動(dòng)建立起來了。
與出發(fā)信號(hào)樓不同，駝峰樓使用的是微機(jī)聯(lián)鎖。由于是全自動(dòng)化駝峰，工作車間僅有兩個(gè)調(diào)車信號(hào)員和一個(gè)助理調(diào)車信號(hào)員。從站調(diào)獲得調(diào)車計(jì)劃后，實(shí)時(shí)跟新系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)調(diào)車數(shù)量進(jìn)行更新。它分為三欄：線路總長、余長及可停放車輛數(shù)。按每輛車14米計(jì)算，當(dāng)某股道有車溜放時(shí)它會(huì)自動(dòng)調(diào)班至該股道并顯示以上內(nèi)容，溜放完畢后，自動(dòng)對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并傳至調(diào)車圖上。調(diào)車員的主要工作是在調(diào)車運(yùn)行圖上對車輛進(jìn)行操作：溜放車限速、道岔轉(zhuǎn)換、鎖定、限速器的運(yùn)行、緩解等。
當(dāng)微機(jī)聯(lián)鎖發(fā)生故障時(shí)，人工操作臺(tái)就派上用場了，它可以對限速器和道岔進(jìn)行控制，使溜放作業(yè)進(jìn)入正常狀態(tài)。
4月21日：通過信號(hào)樓、到達(dá)信號(hào)樓
走進(jìn)通過信號(hào)樓，感覺跟駝峰樓區(qū)別不大，使用的也是微機(jī)聯(lián)鎖，但是工作性質(zhì)與出發(fā)信號(hào)樓更加接*，都是建立進(jìn)路。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車、通車的相關(guān)作業(yè)。即接收鄰站值班員的預(yù)告，為其準(zhǔn)備接車進(jìn)路。同時(shí)辦理鼻塞，記錄列車到達(dá)時(shí)刻。現(xiàn)場師傅熱情的接待了我們，并我們進(jìn)行了長達(dá)兩個(gè)多小時(shí)的講解。我們不僅對本崗位的工作有了了解，對于整個(gè)車站的大體作業(yè)以及將來自身的發(fā)展方向都有了重新的定位和思考。
離開學(xué)校的我，對未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè)，來到現(xiàn)場實(shí)*，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變。在學(xué)校里只需要認(rèn)真的學(xué)*好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動(dòng)去熟悉摸索鐵路各工種的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)*車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序，處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系，承擔(dān)肩負(fù)的責(zé)任，同時(shí)，在鐵路基層比較苦比較累，要有準(zhǔn)備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到實(shí)*當(dāng)中。
同時(shí)我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊(duì)伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會(huì)知識(shí)，才能豐富自己作為一個(gè)社會(huì)人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，促進(jìn)自己工作的順利開展。其次要以*靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn);從行動(dòng)上要積極主動(dòng)地做好分內(nèi)工作。
在實(shí)*這段期間，我對我的實(shí)*進(jìn)行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進(jìn)行了如下的個(gè)人的反思和：
首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以*靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、身份轉(zhuǎn)換政策的實(shí)施，會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識(shí)。培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了鐵飯碗的觀念，瓷飯碗的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)*，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)*黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把工作的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。雖然實(shí)*的時(shí)間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學(xué)*和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云：不待揚(yáng)鞭自奮蹄。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
鐵路事故情況報(bào)告篇十四
本次統(tǒng)計(jì)樣本包含了本年度已結(jié)案的24起工傷事故，約占本年度工傷事故總量的60%；其中男性當(dāng)事人22起（占現(xiàn)有男員工的9.1%），女性當(dāng)事人2起（占現(xiàn)有在職女員工的2.3%）；所選的24起工傷事故按部門分類。
1、沖壓、焊接兩個(gè)班組是工傷事故發(fā)生頻率最高的兩個(gè)班組，焊接工、沖壓工是最容易發(fā)生工傷事故的兩個(gè)崗位。
2、雖然夜班和加班在整個(gè)企業(yè)工作安排中占的比重相對很低，但此期間工傷事故發(fā)生的概率卻遠(yuǎn)高于正常上班時(shí)間；在上下班前后30分鐘內(nèi)工傷事故的發(fā)生概率也較高。
3、從工傷事故發(fā)生的原因來看，主要是由于員工在工作期間自我保護(hù)意識(shí)薄弱、安全意識(shí)不夠或工作過程中注意力不集中等引起的。
4、從我公司受害人員身體被害部位來看相對較為集中，最容易發(fā)生工傷事故的'部位為眼部、手部和腳部；并且各部門發(fā)生工傷后的受害部位也不同；焊接班和噴涂班員工眼睛受傷幾率最大，手腕、腰部、臉部的概率最??；沖壓班手和腳受傷的概率最大，其他身體部位受傷的概率很??；下料班和裝配、倉庫等部門員工腳和腰部受傷概率最大，其次為手和臉等；沖壓班工傷事故造成的影響最為嚴(yán)重。
1、堅(jiān)決、認(rèn)真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)相關(guān)管理制度，定期對員工開展安全培訓(xùn)，使基層管理人員和員工提高安全意識(shí)。
2、分班組和工種對本部門經(jīng)常遇到的或發(fā)生概率最大的工傷事故類型、事件進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)改進(jìn)措施，提交生產(chǎn)部和行政部批準(zhǔn)、備案；進(jìn)行定期檢查，對發(fā)現(xiàn)違反操作規(guī)程和工藝紀(jì)律的現(xiàn)象，給予及時(shí)糾正，并追求直接主管連帶責(zé)任。
3、改進(jìn)工傷事故預(yù)防、處理、歸檔及統(tǒng)計(jì)分析工作流程：為了改進(jìn)企業(yè)管理，減少工傷事故，降低企業(yè)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，需要總經(jīng)辦、生產(chǎn)部、行政部、保衛(wèi)室、前臺(tái)等部門相關(guān)人員相互配合，建立一個(gè)反應(yīng)敏捷、便于統(tǒng)計(jì)分析的工傷事故處理流程，并對相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，明確各自的職責(zé)。建議對現(xiàn)有企業(yè)安全管理制度進(jìn)行修訂。修訂思路宜突出員工培訓(xùn)及工傷事故發(fā)生后處理流程的標(biāo)準(zhǔn)化，建議由行政部統(tǒng)一提供工傷事故簡易報(bào)告格式，以便于工傷事故的統(tǒng)計(jì)分析和檔案管理工作。
鐵路事故情況報(bào)告篇十五
今日中午，我市東城街道發(fā)生一起溺水事件致1死2失蹤，我鎮(zhèn)黨委、政府一直以來高度重視人溺水傷亡事件，鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)即指示鎮(zhèn)教育衛(wèi)生、農(nóng)林水務(wù)局、學(xué)校等相關(guān)部門做好防范工作，下狠功夫落實(shí)各項(xiàng)措施，堅(jiān)決制止類似的事件在我鎮(zhèn)發(fā)生?，F(xiàn)將情況匯報(bào)如下：
根據(jù)市有關(guān)要求，我鎮(zhèn)迅速組織教育衛(wèi)生局、農(nóng)林水務(wù)局、學(xué)校和應(yīng)急辦等相關(guān)部門召開工作會(huì)議，研究制定工作落實(shí)方案，并通過各種媒介向全鎮(zhèn)公、民辦中小學(xué)傳達(dá)了《關(guān)于做好預(yù)防中小學(xué)生溺水事故工作的通知》的文件精神，以手機(jī)短信形式通知各學(xué)校負(fù)責(zé)人要按文件要求抓好工作落實(shí)。
時(shí)值“五一”勞動(dòng)節(jié)假期，學(xué)生放假，家長疏于管理，學(xué)生易到江河湖畔游泳，缺乏安全保障。為此要做好教育宣傳工作。
一是及時(shí)與家長溝通。通過印發(fā)宣傳單張的形式向家長派發(fā)相關(guān)宣傳防范單張，要求家長協(xié)助做好暑期防范溺水、交通安全等工作。
二是加強(qiáng)媒體宣傳。制作專門公益廣告，每晚在xx電視臺(tái)黃金時(shí)段播放，積極宣傳汛期防溺水安全知識(shí)；并在校內(nèi)懸掛宣傳標(biāo)語，廣泛宣傳防溺工作重要性，提高家長、學(xué)生對防溺工作的知曉度。
三是舉辦知識(shí)專題講座。要求全鎮(zhèn)公、民辦中小學(xué)舉辦學(xué)生“防溺水安全知識(shí)專題講座”，充分利用課堂教學(xué)、班會(huì)、集體活動(dòng)等宣傳防溺安全知識(shí)。
按市有關(guān)工作要求，結(jié)合我鎮(zhèn)實(shí)際，積極組織有關(guān)部門對我鎮(zhèn)水庫、野外池塘、自然水源點(diǎn)、游泳池等重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行全面排查，設(shè)立警示牌和護(hù)欄等安全保護(hù)措施，及時(shí)消除安全隱患。
充分發(fā)揮志愿者、治安員和村民的力量，在重點(diǎn)水域和重要時(shí)段進(jìn)行巡查，對有玩水苗頭或私自下水游玩的學(xué)生進(jìn)行及時(shí)制止。
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