實(shí)用公路工程概預(yù)算心得體會(huì)（模板23篇）

心得體會(huì)是一個(gè)人對自己思考、感悟、理解和認(rèn)識(shí)的歸納和總結(jié)。要注重語言的精煉和準(zhǔn)確，避免冗長和模糊的表達(dá)。下面是一些有關(guān)心得體會(huì)的范例，希望對大家有所幫助。

公路工程概預(yù)算心得體會(huì)篇一

工程概預(yù)算作為一門重要的課程，對于我來說具有極大的實(shí)用價(jià)值和實(shí)踐意義。在學(xué)習(xí)過程中，我不僅掌握了預(yù)算編制的基本方法和理論知識(shí)，還深刻地體會(huì)到預(yù)算在工程管理中的實(shí)踐應(yīng)用。下面我將從課程內(nèi)容、教學(xué)方式、學(xué)習(xí)方法、實(shí)踐應(yīng)用和個(gè)人體會(huì)等方面進(jìn)行闡述和總結(jié)。

首先，工程概預(yù)算課程的內(nèi)容十分全面和系統(tǒng)。在課程中，我們學(xué)習(xí)了預(yù)算編制的基本概念、方法和流程，了解了各類工程項(xiàng)目的預(yù)算核算要點(diǎn)，學(xué)習(xí)了相關(guān)的工程量清單計(jì)量和計(jì)價(jià)方法。這些知識(shí)的掌握，為我們以后從事工程管理和預(yù)算管理提供了重要的基礎(chǔ)。此外，課程還介紹了預(yù)算編制的技巧和注意事項(xiàng)，如如何確定項(xiàng)目的價(jià)值和成本，如何合理分?jǐn)傎M(fèi)用，如何進(jìn)行預(yù)算的控制等。這些內(nèi)容在實(shí)際工作中有著重要的指導(dǎo)作用。

其次，工程概預(yù)算課程的教學(xué)方式非常靈活和多樣化。老師采用了講授、案例分析、討論、分組演練等多種教學(xué)方法，使我們不僅能夠理論學(xué)習(xí)，還能夠在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和思考。老師在課堂上常常引用實(shí)際工程項(xiàng)目，結(jié)合個(gè)人經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行講解，增強(qiáng)了課程的可讀性和實(shí)用性。此外，老師還組織了實(shí)地考察和實(shí)際項(xiàng)目的參觀，使我們能夠親身感受工程預(yù)算的實(shí)踐應(yīng)用，提高了我們的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)效果。

第三，工程概預(yù)算課程的學(xué)習(xí)方法非常重要。在學(xué)習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)只有不斷的實(shí)踐和實(shí)驗(yàn)，才能真正理解和掌握課程內(nèi)容。因此，我積極參加老師布置的預(yù)算編制實(shí)訓(xùn)和課后作業(yè)，通過模擬實(shí)際項(xiàng)目的方式，提高了我的預(yù)算編制能力和分析能力。同時(shí)，我還注重閱讀相關(guān)的專業(yè)書籍和資料，結(jié)合自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行思考和總結(jié)。這樣的學(xué)習(xí)方法，既加深了我對預(yù)算編制理論的理解，又增強(qiáng)了我對預(yù)算實(shí)踐的認(rèn)識(shí)。

第四，工程概預(yù)算課程的實(shí)踐應(yīng)用非常廣泛。工程預(yù)算不僅能夠在工程管理中進(jìn)行預(yù)測和控制，還能夠通過與其他管理方法的結(jié)合，發(fā)揮更大的作用。例如，在項(xiàng)目前期，工程預(yù)算可以作為決策依據(jù)，幫助企業(yè)做出經(jīng)濟(jì)合理的投資決策；在項(xiàng)目實(shí)施過程中，工程預(yù)算可以作為組織和分配資源的依據(jù)，幫助企業(yè)合理規(guī)劃和控制成本；在項(xiàng)目后期，工程預(yù)算可以作為評(píng)估和總結(jié)的依據(jù)，幫助企業(yè)改進(jìn)管理和提高效益。因此，工程預(yù)算具有廣泛的應(yīng)用前景和巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

最后，對于我個(gè)人而言，工程概預(yù)算課程不僅是一門學(xué)科，更是一種學(xué)習(xí)態(tài)度和思維方式的培養(yǎng)。在學(xué)習(xí)過程中，我深刻體會(huì)到預(yù)算編制需要細(xì)致入微的思考和分析能力，需要持續(xù)不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，更需要綜合運(yùn)用各種管理和技術(shù)手段。這種學(xué)習(xí)態(tài)度和思維方式，在今后的工作和生活中，也將成為我提高自身素質(zhì)和實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值的重要依據(jù)。

綜上所述，工程概預(yù)算課程不僅讓我掌握了預(yù)算編制的基本方法和理論知識(shí)，還讓我深入理解了預(yù)算在工程管理中的實(shí)踐應(yīng)用。通過這門課程的學(xué)習(xí)，不僅擴(kuò)展了我的知識(shí)面和技能，而且培養(yǎng)了我的學(xué)習(xí)態(tài)度和思維方式。我相信，在今后的工作中，我將能夠更好地運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，為企業(yè)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步做出更大的貢獻(xiàn)。

公路工程概預(yù)算心得體會(huì)篇二

第一段：引言（100字）

工程概預(yù)算課程是一個(gè)專業(yè)的學(xué)習(xí)課程，旨在教授學(xué)生如何進(jìn)行工程項(xiàng)目的預(yù)算。在這門課程中，我學(xué)到了許多重要的技能和知識(shí)，這些知識(shí)對于我未來的職業(yè)發(fā)展將起到至關(guān)重要的作用。下面我將分享我對這門課程的心得體會(huì)。

第二段：理論知識(shí)（200字）

首先，這門課程為我提供了豐富的理論知識(shí)。我學(xué)習(xí)了預(yù)算的基本原理和方法，掌握了工程項(xiàng)目預(yù)算的流程和步驟。通過學(xué)習(xí)這些理論知識(shí)，我能夠更好地理解工程預(yù)算的重要性和必要性，提高我的預(yù)算能力和水平。課程還深入介紹了各種預(yù)算技術(shù)和工具的使用方法，讓我能夠更加準(zhǔn)確地進(jìn)行工程項(xiàng)目的預(yù)算工作。

第三段：實(shí)踐操作（300字）

其次，這門課程還為我提供了寶貴的實(shí)踐機(jī)會(huì)。通過課堂上的案例分析和小組討論，我能夠?qū)W(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際案例中，鍛煉和提升我的實(shí)踐能力。實(shí)踐操作不僅加深了我對預(yù)算知識(shí)的理解，還讓我體驗(yàn)到了實(shí)際工作中的問題和挑戰(zhàn)，提高了解決問題的能力和應(yīng)變能力。

第四段：團(tuán)隊(duì)合作（300字）

這門課程注重團(tuán)隊(duì)合作。通過課程設(shè)計(jì)的小組項(xiàng)目，我有機(jī)會(huì)與其他同學(xué)一起合作完成一項(xiàng)工程項(xiàng)目的預(yù)算工作。在這個(gè)過程中，我學(xué)會(huì)了如何與他人合作，互相溝通和協(xié)作，充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的力量。通過與團(tuán)隊(duì)成員的交流和合作，我不僅提高了自己的能力，還學(xué)到了如何處理和解決團(tuán)隊(duì)中的問題和沖突，培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作的意識(shí)和能力。

第五段：總結(jié)（300字）

總的來說，我對工程概預(yù)算課程的學(xué)習(xí)和體會(huì)非常深刻。通過這門課程，我不僅獲得了豐富的理論知識(shí)，更鍛煉了實(shí)踐能力和團(tuán)隊(duì)合作能力。這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)將對我未來的職業(yè)發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用。在未來的工作中，我將更加自信地進(jìn)行工程項(xiàng)目的預(yù)算工作，并以專業(yè)的態(tài)度和能力為企業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值。我相信，通過不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我的預(yù)算能力將得到不斷提高，我將成為一個(gè)出色的工程預(yù)算師。

公路工程概預(yù)算心得體會(huì)篇三

作為一名公路工程師，我有幸參與了許多公路工程項(xiàng)目，從中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。在我看來，公路工程師是一個(gè)具有責(zé)任與使命的職業(yè)。在公路工程設(shè)計(jì)、建造和維護(hù)的過程中，我學(xué)到了許多寶貴的教訓(xùn)。以下是對我工作中的心得體會(huì)的總結(jié)。

首先，公路工程師需要具備較高的專業(yè)知識(shí)和技能。公路工程涉及許多領(lǐng)域，包括設(shè)計(jì)、施工、材料選擇等。作為一名公路工程師，我需要對這些領(lǐng)域都有全面了解，并能將它們結(jié)合起來應(yīng)用于實(shí)際工程中。在實(shí)際工作中，我時(shí)常遇到各種復(fù)雜的問題，需要綜合運(yùn)用自己的知識(shí)和技能去解決。因此，專業(yè)知識(shí)和技能的掌握對公路工程師來說至關(guān)重要。

其次，公路工程師需要具備良好的溝通能力。在公路工程項(xiàng)目中，公路工程師需要與許多不同的人群進(jìn)行合作，包括政府官員、項(xiàng)目經(jīng)理、建筑師等。為了確保工程的順利進(jìn)行，我們需要與他們充分溝通，并解釋我們的設(shè)計(jì)和決策。此外，公路工程師還需要與施工人員進(jìn)行有效的溝通，以確保工程按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。因此，良好的溝通能力是公路工程師的一項(xiàng)重要素質(zhì)。

第三，公路工程師需要具備扎實(shí)的實(shí)踐能力。公路工程是一個(gè)復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程，其中涉及到許多難題和不確定因素。在實(shí)踐中，我經(jīng)常面臨著意想不到的困難和挑戰(zhàn)，需要迅速反應(yīng)并采取有效的措施。通過長期的實(shí)踐鍛煉，我逐漸培養(yǎng)了分析和解決問題的能力，能夠在復(fù)雜環(huán)境中做出正確的判斷和決策。因此，扎實(shí)的實(shí)踐能力是公路工程師必須具備的能力之一。

第四，公路工程師需要具備較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作精神。在公路工程項(xiàng)目中，往往需要與一支龐大的團(tuán)隊(duì)合作，如建筑師、勘察人員、項(xiàng)目經(jīng)理等。只有通過團(tuán)隊(duì)合作，我們才能發(fā)揮各自的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的目標(biāo)。在我團(tuán)隊(duì)中，每個(gè)人都起著關(guān)鍵的作用，只有互相信任和相互支持，才能取得良好的成果。因此，公路工程師需要具備團(tuán)隊(duì)合作精神，與團(tuán)隊(duì)成員保持良好的合作關(guān)系。

最后，公路工程師需要具備持續(xù)學(xué)習(xí)的精神。公路工程是一個(gè)不斷發(fā)展和變化的領(lǐng)域，新的技術(shù)和方法層出不窮。作為公路工程師，我們需要不斷學(xué)習(xí)和更新自己的知識(shí)，以適應(yīng)新的需求和挑戰(zhàn)。只有通過持續(xù)學(xué)習(xí)，我們才能不斷改進(jìn)自己的工作，提高工程的質(zhì)量。同時(shí)，持續(xù)學(xué)習(xí)也使我保持對公路工程的激情和動(dòng)力，不斷追求更高的目標(biāo)。

總而言之，公路工程師是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)和使命的職業(yè)。在我多年的實(shí)踐中，我深刻體會(huì)到公路工程師需要具備較高的專業(yè)知識(shí)和技能、良好的溝通能力、扎實(shí)的實(shí)踐能力、較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作精神以及持續(xù)學(xué)習(xí)的精神。這些素質(zhì)的培養(yǎng)和發(fā)展將成為成功的公路工程師的關(guān)鍵要素。希望我的心得體會(huì)能夠?qū)磳氖鹿饭こ坦ぷ鞯娜藗冇兴鶈l(fā)與幫助。

公路工程概預(yù)算心得體會(huì)篇四

公路工程師是一個(gè)重要的職業(yè)。他們負(fù)責(zé)規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建造公路，確保人們能夠安全、快捷地到達(dá)目的地。在這個(gè)職業(yè)中，我積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。

首先，公路工程師需要具備全面的知識(shí)和技能。他們需要了解交通工程、土木工程和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域的知識(shí)。在實(shí)際工作中，他們要進(jìn)行現(xiàn)場勘察、測量和設(shè)計(jì)。我深刻體會(huì)到，只有掌握了專業(yè)知識(shí)，才能確保公路的安全和穩(wěn)定性。

其次，公路工程師需要具備良好的溝通與協(xié)調(diào)能力。他們與政府部門、建筑公司、環(huán)境保護(hù)組織以及居民之間都需要保持密切的溝通。我曾經(jīng)遇到過一些項(xiàng)目因?yàn)闇贤ú粫扯a(chǎn)生問題，因此我意識(shí)到與不同利益相關(guān)者合作和溝通是非常重要的。

此外，公路工程師也要有高度的責(zé)任心和韌性。公路工程常常面臨惡劣天氣條件和復(fù)雜的地質(zhì)狀況，工作任務(wù)艱巨。在面對困難時(shí)，我們不能放棄，要堅(jiān)持不懈地解決問題。我在一次烈日下的施工過程中遇到了一系列的問題，但是我不氣餒，最終成功完成了任務(wù)。

此外，公路工程師要具備創(chuàng)新精神。隨著科技的發(fā)展，公路工程也在不斷變化。新材料、新技術(shù)的應(yīng)用，可以提高公路的安全性和舒適性。我曾經(jīng)針對公路的交通流量問題，設(shè)計(jì)了一種智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，有效地減少了堵車現(xiàn)象，提高了通行效率。

最后，公路工程師要具備持續(xù)學(xué)習(xí)和提升自我的意識(shí)。這個(gè)行業(yè)在不斷發(fā)展，需要密切關(guān)注行業(yè)的新技術(shù)和創(chuàng)新。我經(jīng)常參加學(xué)術(shù)講座、研討會(huì)以及相關(guān)培訓(xùn)，提升自己的專業(yè)水平。我深信只有不斷學(xué)習(xí)和提升，才能在這個(gè)領(lǐng)域中保持競爭力。

總而言之，公路工程師這個(gè)職業(yè)不僅需要專業(yè)知識(shí)和技能，還需要較強(qiáng)的溝通與協(xié)調(diào)能力、責(zé)任心和創(chuàng)新精神。在這個(gè)職業(yè)中，我深刻認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性，只有團(tuán)結(jié)一致，才能克服各種困難，創(chuàng)造更美好的道路網(wǎng)絡(luò)。我愿意繼續(xù)努力，為建設(shè)更安全、高效的公路而努力。

公路工程概預(yù)算心得體會(huì)篇五

概預(yù)算實(shí)驗(yàn)是財(cái)務(wù)管理課程中的一項(xiàng)重要實(shí)踐活動(dòng)，通過模擬企業(yè)的決策制定過程，讓學(xué)生身臨其境地體驗(yàn)管理者的角色。在參與了概預(yù)算實(shí)驗(yàn)的過程中，我深切感受到了預(yù)算對企業(yè)決策的重要性和預(yù)算制定需要具備的技能。本文將圍繞概預(yù)算實(shí)驗(yàn)展開，就預(yù)算制定過程中的挑戰(zhàn)、團(tuán)隊(duì)合作、決策優(yōu)化、風(fēng)險(xiǎn)控制和實(shí)踐應(yīng)用等方面進(jìn)行探討。

在概預(yù)算實(shí)驗(yàn)中，我們首先面臨的挑戰(zhàn)是確定合適的預(yù)算目標(biāo)和策略。企業(yè)需要在有限的資源下追求最大的利潤，但同時(shí)也要考慮到市場競爭的壓力和未來的發(fā)展?jié)摿?。因此，在制定預(yù)算目標(biāo)和策略時(shí)，我們需要綜合考慮市場需求、競爭地位、資源配置等因素，并進(jìn)行定量分析和定性判斷。這需要我們具備一定的數(shù)據(jù)分析和決策能力，同時(shí)也需要我們具備良好的溝通協(xié)調(diào)能力，以便在團(tuán)隊(duì)中達(dá)成共識(shí)。

而在實(shí)踐過程中，團(tuán)隊(duì)合作和協(xié)作能力也是至關(guān)重要的。在小組內(nèi)，我們需要共同商討和制定各項(xiàng)決策，包括價(jià)格制定、成本控制、市場營銷等方面。每個(gè)小組成員都有不同的觀點(diǎn)和意見，因此我們需要靜心傾聽和尊重他人的意見，才能達(dá)到良好的團(tuán)隊(duì)合作效果。此外，團(tuán)隊(duì)中的專業(yè)分工也是必不可少的，通過分工合作，我們能夠更加高效地進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、模型建立等工作，并及時(shí)修正預(yù)算方案。

決策優(yōu)化是概預(yù)算實(shí)驗(yàn)中的核心環(huán)節(jié)。為了最大化利潤，我們需要結(jié)合實(shí)際情況，通過數(shù)學(xué)模型和統(tǒng)計(jì)工具，對各種決策方案進(jìn)行量化分析和比較。例如，在定價(jià)策略的決策中，我們需要綜合考慮市場需求、成本結(jié)構(gòu)、競爭對手等因素，以獲得最優(yōu)的價(jià)格設(shè)定方案。在成本控制方面，我們需要通過識(shí)別關(guān)鍵成本點(diǎn)和適當(dāng)?shù)墓?jié)約措施，降低企業(yè)的運(yùn)營成本，提高利潤水平。決策優(yōu)化的過程需要我們具備較強(qiáng)的分析能力和判斷力，并在不斷修正和迭代中不斷提升效果。

風(fēng)險(xiǎn)控制是企業(yè)預(yù)算制定中的一項(xiàng)重要任務(wù)。在實(shí)踐過程中，我們面臨著市場變動(dòng)、經(jīng)營假設(shè)不準(zhǔn)確、競爭對手變化等多種風(fēng)險(xiǎn)。為了應(yīng)對這些不確定因素，我們需要制定合理的風(fēng)險(xiǎn)管理策略，通過多種手段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和控制。例如，在市場變動(dòng)較大的情況下，我們可以制定靈活的預(yù)算方案，提前進(jìn)行應(yīng)對措施的預(yù)案，以減少風(fēng)險(xiǎn)對企業(yè)的影響。通過對風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)知和控制，我們能夠更好地應(yīng)對市場的變化和挑戰(zhàn)，確保預(yù)算的順利執(zhí)行。

最后，概預(yù)算實(shí)驗(yàn)給我們提供了一個(gè)實(shí)踐應(yīng)用的平臺(tái)。通過模擬企業(yè)的運(yùn)營決策，我們能夠在理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步地掌握管理技能。在實(shí)踐過程中，我們深刻體會(huì)到預(yù)算與企業(yè)策略、運(yùn)營管理等方面的密切關(guān)系，也更加明確了財(cái)務(wù)管理在企業(yè)決策中的作用。參與概預(yù)算實(shí)驗(yàn)不僅加深了我們對財(cái)務(wù)管理課程的理解，更為我們未來從事管理職業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

綜上所述，概預(yù)算實(shí)驗(yàn)是一項(xiàng)十分具有意義的實(shí)踐活動(dòng)。通過參與概預(yù)算實(shí)驗(yàn)，我們不僅對預(yù)算制定過程有了更深入的了解，還鍛煉了團(tuán)隊(duì)合作能力、決策優(yōu)化技能、風(fēng)險(xiǎn)控制思維等方面的能力。這些體會(huì)和收獲將會(huì)對我們未來的學(xué)習(xí)和職業(yè)發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。希望未來能夠有更多的類似實(shí)踐機(jī)會(huì)，以便更好地將理論知識(shí)與實(shí)踐操作相結(jié)合，助力我們成為出色的管理者。

公路工程概預(yù)算心得體會(huì)篇六

20xx年7月至9月期間，我利用工作之余學(xué)習(xí)了一些關(guān)于公路工程項(xiàng)目管理的資料、書籍、文獻(xiàn)，從中領(lǐng)會(huì)到了很多新的管理知識(shí)和理念，為我在項(xiàng)目管理工作提供了很大幫助，一定程度提升了我的管理能力。在此我將學(xué)習(xí)的幾點(diǎn)心得總結(jié)如下：

一、項(xiàng)目隊(duì)伍建設(shè)要搞好

1、核心人員配備要齊全

工程項(xiàng)目管理中對人員的素質(zhì)要求相當(dāng)高，領(lǐng)導(dǎo)班子及各部門經(jīng)理等核心人員和骨干力量，必須認(rèn)真選擇，配置齊全。要因崗設(shè)人，而絕不能因人設(shè)崗，人員相互配合，形成一個(gè)有戰(zhàn)斗力，以團(tuán)隊(duì)精神共同搞好項(xiàng)目的核心隊(duì)伍。配齊了高素質(zhì)的核心人員，只是有了成功的基礎(chǔ)，還必須以規(guī)章制度的形式將各種任務(wù)明確分工，把責(zé)任、權(quán)利和利益落實(shí)到各部門負(fù)責(zé)人。并至始至終給予他們充分的信任和尊重，使他們充分發(fā)揮和展現(xiàn)自己的聰明才智。

2、要做好基層員工的培訓(xùn)工作

不論是上崗前還是上崗后，必須做好員工的培訓(xùn)工作，除了培訓(xùn)技術(shù)交底、施工指導(dǎo)以外，還必須通過培訓(xùn)讓員工做到：明確自己的崗位職責(zé)，了解各項(xiàng)規(guī)章制度的約束，樹立良好的職業(yè)道德，增強(qiáng)成本及合同意識(shí)，增強(qiáng)工作責(zé)任心，注意禮儀樹立良好形象。

3、要做好分包隊(duì)伍管理工作

分包隊(duì)伍其實(shí)是自己施工隊(duì)伍的延伸。分包隊(duì)伍選擇應(yīng)制定嚴(yán)格的書面程序和管理辦法，重點(diǎn)了解隊(duì)伍的技術(shù)力量、設(shè)備裝備水平、資金能力等。在與分包隊(duì)伍合作中，要給予分包隊(duì)伍應(yīng)有的尊重和適當(dāng)?shù)睦?，建立良好的合作關(guān)系，充分借助分包隊(duì)伍資源以節(jié)約自己的人力和物力。

二、合同管理和物資管理要重視

1、合同管理要做好

合同管理就是通過全部合同內(nèi)容的系統(tǒng)掌握，隨時(shí)根據(jù)合同要求及規(guī)定來處理和解決在合同執(zhí)行過程中所發(fā)生的一切事項(xiàng)。合同管理的內(nèi)容很多，基本涵蓋了整個(gè)工程項(xiàng)目，所以必須認(rèn)真做好。

2、物資管理要可靠保證

自古以來，人們就深深懂得物資后勤供應(yīng)工作的極端重要性。物資管理工作的難度非常大，不給予重視是不行的。設(shè)置專門的物資管理部門，專門管理物資供應(yīng)和倉儲(chǔ)工作，重點(diǎn)保證物資的質(zhì)量、數(shù)量、單價(jià)，確保物資按時(shí)供應(yīng)。

三、工程進(jìn)度、質(zhì)量、成本嚴(yán)格控制

進(jìn)度、質(zhì)量、成本是工程的三大要件，造價(jià)和工期一般都是相對固定的，而對質(zhì)量要求也都是技術(shù)規(guī)范的形式書面確定，必須嚴(yán)格執(zhí)行。工程項(xiàng)目管理中，執(zhí)行某一個(gè)要件不能以犧牲其他要件為條件。目前，工程項(xiàng)目的工期都比較緊，工程拖期都是大忌，必須堅(jiān)決避免。重視工期必須從工程開始就抓緊籌劃、抓緊動(dòng)員、抓緊開工。

在工程項(xiàng)目管理工作中，成本控制是靈魂，是綱要。為了做好成本控制工作，項(xiàng)目一開始就制定符合工程實(shí)際的成本控制計(jì)劃，項(xiàng)目執(zhí)行過程中始終用成本計(jì)劃嚴(yán)格去衡量和對比各種收入和支出，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)分析原因，認(rèn)真找對策實(shí)施。

[公路工程培訓(xùn)心得體會(huì)]

公路工程概預(yù)算心得體會(huì)篇七

概預(yù)算實(shí)驗(yàn)是一種常見的項(xiàng)目選擇和管理方法，它根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理、利益相關(guān)方和團(tuán)隊(duì)成員的意見和建議，并通過基于假設(shè)和估計(jì)的實(shí)驗(yàn)，確定項(xiàng)目的預(yù)算和資源分配。近期，我參與了一個(gè)關(guān)于概預(yù)算實(shí)驗(yàn)的項(xiàng)目，并在此過程中積累了一些寶貴的心得體會(huì)。

在開始項(xiàng)目之前，我們的團(tuán)隊(duì)與項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行了初步的討論和規(guī)劃。我們明確了項(xiàng)目的目標(biāo)和范圍，并對可能的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)進(jìn)行了評(píng)估。然后，我們制定了一個(gè)初步的概預(yù)算，并將其提交給利益相關(guān)方進(jìn)行審查。這個(gè)階段強(qiáng)調(diào)了溝通和共識(shí)的重要性。通過與利益相關(guān)方的密切合作，我們確保了項(xiàng)目目標(biāo)和預(yù)算的準(zhǔn)確性和可行性。

在實(shí)驗(yàn)階段，我們的團(tuán)隊(duì)將項(xiàng)目劃分為若干子項(xiàng)目，并制定了不同的實(shí)驗(yàn)方案。每個(gè)實(shí)驗(yàn)方案都包含了一個(gè)具體的目標(biāo)、預(yù)期結(jié)果和資源需求。我們根據(jù)不同的假設(shè)和預(yù)測設(shè)計(jì)了實(shí)驗(yàn)，并制定了實(shí)驗(yàn)組和對照組。然后，我們開始執(zhí)行實(shí)驗(yàn)，并收集和分析數(shù)據(jù)。這個(gè)階段的關(guān)鍵是靈活性和創(chuàng)新。我們不斷調(diào)整和優(yōu)化實(shí)驗(yàn)方案，以確保獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和有意義的結(jié)果。

在實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，我們對數(shù)據(jù)進(jìn)行了仔細(xì)的分析和評(píng)估。我們根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了預(yù)算和資源的重新分配，并與利益相關(guān)方進(jìn)行了溝通和協(xié)商。結(jié)果表明，我們的初步預(yù)算是基本準(zhǔn)確的，但在某些方面需要進(jìn)行一些微調(diào)。這個(gè)階段的關(guān)鍵是決策和執(zhí)行。通過準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和明確的目標(biāo)，我們能夠做出明智的決策，并有效地分配資源，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的最終目標(biāo)。

最后，我們將實(shí)驗(yàn)結(jié)果和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)成報(bào)告，與團(tuán)隊(duì)和利益相關(guān)方分享。該報(bào)告包括項(xiàng)目的成功和失敗因素、實(shí)驗(yàn)的有效性和可持續(xù)性，以及項(xiàng)目的潛在改進(jìn)措施。這個(gè)階段的關(guān)鍵是總結(jié)和反思。通過分享我們的經(jīng)驗(yàn)，我們能夠從中吸取教訓(xùn)，并在將來的項(xiàng)目中更好地應(yīng)用概預(yù)算實(shí)驗(yàn)方法。

在這個(gè)概預(yù)算實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目中，我學(xué)到了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。首先，溝通和合作是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)和預(yù)算一致性的關(guān)鍵。僅僅依靠個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和直覺是不夠的，需要與團(tuán)隊(duì)成員和利益相關(guān)方進(jìn)行深入的討論和協(xié)商。其次，靈活性和創(chuàng)新是實(shí)驗(yàn)階段的關(guān)鍵要素。在不斷變化的環(huán)境中，我們需要不斷調(diào)整和改進(jìn)我們的實(shí)驗(yàn)方案，以確保取得準(zhǔn)確和有意義的結(jié)果。最后，決策和執(zhí)行是項(xiàng)目最終成功的關(guān)鍵。準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和明確的目標(biāo)可以幫助我們做出合理的決策，并有效地分配資源。

總之，概預(yù)算實(shí)驗(yàn)是一種有力的項(xiàng)目選擇和管理方法。通過合理的規(guī)劃、實(shí)驗(yàn)、分析和總結(jié)，我們可以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)和預(yù)算的最佳匹配，并充分利用有限的資源。我希望將來能有更多的機(jī)會(huì)參與概預(yù)算實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，并在實(shí)踐中不斷提升自己的項(xiàng)目管理能力。

公路工程概預(yù)算心得體會(huì)篇八

工程概預(yù)算是一門重要的工程管理課程，在工程項(xiàng)目籌劃和實(shí)施的各個(gè)階段起著關(guān)鍵的作用。本學(xué)期，我選擇了參加這門課程，旨在掌握工程概預(yù)算的基本技能和理論知識(shí)，提高自己在工程項(xiàng)目管理中的能力。經(jīng)過一學(xué)期的學(xué)習(xí)，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。

第二段：課程內(nèi)容與學(xué)習(xí)方法

工程概預(yù)算課程主要包括建筑物工程預(yù)算、土木工程預(yù)算、電氣工程預(yù)算等方面的內(nèi)容，涵蓋了工程概預(yù)算的基本知識(shí)和實(shí)踐技巧。在課堂上，老師通過講解和案例分析的方式，詳細(xì)介紹了不同類型工程預(yù)算的核算方法和流程，并著重強(qiáng)調(diào)了預(yù)算編制中的重要環(huán)節(jié)和注意事項(xiàng)。除了課堂學(xué)習(xí)，我還利用課后時(shí)間進(jìn)行了大量的練習(xí)和實(shí)踐，通過參與真實(shí)項(xiàng)目預(yù)算編制的實(shí)踐活動(dòng)，鍛煉了自己的預(yù)算技能和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。

第三段：學(xué)習(xí)收獲與體會(huì)

通過學(xué)習(xí)工程概預(yù)算，我獲得了許多實(shí)用的知識(shí)和技能。首先，我學(xué)會(huì)了如何合理估算工程項(xiàng)目的成本和時(shí)間，并通過控制成本和時(shí)間來提高項(xiàng)目管理的效率。其次，我了解了預(yù)算編制的流程和方法，學(xué)會(huì)了如何根據(jù)項(xiàng)目需求進(jìn)行合理的核算和分項(xiàng)估算，從而準(zhǔn)確預(yù)測項(xiàng)目的成本。此外，我還學(xué)到了如何在預(yù)算編制過程中考慮到各種不確定性因素，并制定相應(yīng)的應(yīng)對策略。通過這門課程的學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到工程概預(yù)算在工程項(xiàng)目中的重要性和實(shí)用性。

第四段：優(yōu)勢與不足

在學(xué)習(xí)工程概預(yù)算的過程中，我發(fā)現(xiàn)對數(shù)學(xué)和邏輯思維的要求較高。因?yàn)楹芏囝A(yù)算計(jì)算需要基礎(chǔ)的數(shù)理知識(shí)，并且需要運(yùn)用邏輯思維進(jìn)行推理和分析。在初期的學(xué)習(xí)中，我遇到了一些困難和挑戰(zhàn)，但通過不斷努力和請教老師，我逐漸克服了這些問題。此外，由于預(yù)算編制涉及到大量的數(shù)據(jù)和細(xì)節(jié)，需要對工程項(xiàng)目的背景和要求有較為深入的了解。因此，對于我來說，進(jìn)一步提高綜合能力和專業(yè)知識(shí)的熟練程度是必不可少的。

第五段：總結(jié)與展望

通過本學(xué)期的工程概預(yù)算課程學(xué)習(xí)，我對工程項(xiàng)目管理有了更深入的認(rèn)識(shí)，提高了自己在預(yù)算編制和項(xiàng)目控制方面的能力。同時(shí)，我也意識(shí)到還有很多需要學(xué)習(xí)和提高的地方。在今后的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我將進(jìn)一步加強(qiáng)數(shù)理基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)，提高自己的邏輯思維能力，努力成為一名出色的工程項(xiàng)目經(jīng)理。我相信，通過持續(xù)努力和學(xué)習(xí)，我一定能在工程概預(yù)算領(lǐng)域取得更多的進(jìn)展，為將來的工程項(xiàng)目管理做出更大的貢獻(xiàn)。

公路工程概預(yù)算心得體會(huì)篇九

為滿足生產(chǎn)、生活的需要而建造的房屋及其附屬工程稱為建筑工程。建筑工程預(yù)算造價(jià)是建筑工程價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，是以貨幣形式反映的建筑工程施工活動(dòng)中耗用的費(fèi)用總和。人們對擬建房屋及其附屬工程在建造前，對其所需要的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗都得事先加以計(jì)算，以衡量自己有沒有力量去建造它。因此，根據(jù)擬建建筑工程的設(shè)計(jì)圖紙、建筑工程預(yù)算定額、費(fèi)用定額（即間接費(fèi)定額）、建筑材料預(yù)算價(jià)格以及與其配套使用的有關(guān)規(guī)定等，預(yù)先計(jì)算和確定每個(gè)新建、擴(kuò)建、改建和復(fù)建項(xiàng)目所需全部費(fèi)用的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，則稱為建筑工程預(yù)算。根據(jù)設(shè)計(jì)階段劃分的不同、建筑工程預(yù)算可分為初步設(shè)計(jì)概算和施工圖預(yù)算，統(tǒng)稱基本建設(shè)預(yù)算或簡稱建設(shè)預(yù)算。

改革開放以來，建筑業(yè)發(fā)展較快。而搞好建筑業(yè)的建設(shè)必須把握住三個(gè)主要環(huán)節(jié)，即設(shè)計(jì)、施工、預(yù)決算。在設(shè)計(jì)階段，擴(kuò)初設(shè)計(jì)必須編制概算，概算是控制工程投資的依據(jù)；施工圖應(yīng)作工程預(yù)算，它是設(shè)計(jì)概算的具體化，主要作用是為建筑產(chǎn)品定價(jià)；建筑工程決算最終確定工程的造價(jià)。建筑產(chǎn)品的價(jià)格涉及內(nèi)容很多，如設(shè)計(jì)、施工、物質(zhì)、物價(jià)、政策、運(yùn)輸?shù)确矫?。正確地確定建筑產(chǎn)品的價(jià)格（即實(shí)際工程造價(jià)接近理論工程造價(jià)），不僅取決于上述因素，還與概預(yù)算人員的業(yè)務(wù)理論水平有關(guān)。

我是20xx級(jí)的學(xué)生，我們經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)主要學(xué)的是建筑工程預(yù)算，其他的相關(guān)課程都是服務(wù)于預(yù)算的，比如識(shí)圖與構(gòu)造、施工技術(shù)、建筑材料等等。我們管理系教研組精心組織，巧妙安排；抓基礎(chǔ)重實(shí)踐，遇到比較抽象的，老師就聯(lián)系工地讓我們實(shí)地學(xué)習(xí)。

盡管如此這門課程還是不太容易學(xué)會(huì)，我們在識(shí)圖后還得懂施工工藝、熟悉定額、及相關(guān)計(jì)算規(guī)則。為此老師通過讓我們作一定量的工程預(yù)算，通過做題來提高我們的應(yīng)用定額及規(guī)則的準(zhǔn)確性。

在教學(xué)過程中，我系既重視直觀教具的使用，還盡可能地讓學(xué)生參加實(shí)踐操作活動(dòng)，不但有教師的演示，還有我們的親自操作。運(yùn)用我們多種感官參加學(xué)習(xí)活動(dòng)，才可能使所有學(xué)生獲得比較充分的感知，才便于儲(chǔ)存和提取信息。教學(xué)中，教師給我們提供了更多的機(jī)會(huì)讓我們動(dòng)手操作，使我們在動(dòng)手操作的活動(dòng)中，獲取知識(shí)。

為此，我們還開了預(yù)算軟件課；通過手算與機(jī)算的學(xué)習(xí)），大大提高了我們的計(jì)算速度，同時(shí)將手算與機(jī)算有機(jī)結(jié)合優(yōu)勢互補(bǔ)；使我們在就業(yè)日趨嚴(yán)峻的情況下，順利就業(yè)。學(xué)院開設(shè)專業(yè)就是以市場為導(dǎo)向的，市場需求更高水平的預(yù)算人才，我們一定要努力學(xué)習(xí)；學(xué)好專業(yè)。

在畢業(yè)前一學(xué)期我系安排預(yù)算大作業(yè)和實(shí)習(xí)，這就為以后就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。老師對我們要求相當(dāng)?shù)膰?yán)格，我們的作業(yè)往往是改了又改；老師說了一定要讓社會(huì)滿意才行，預(yù)算來不的半點(diǎn)馬虎，預(yù)算就是靠準(zhǔn)確性、預(yù)見性來服務(wù)于管理的。

預(yù)算很重要，是工程投資和收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。通常老板們很重視造價(jià)人員。原因很簡單，你要是工作出了問題就意味著，他可能少賺幾十萬，或者白花了那么多錢。為了給自己節(jié)省，造價(jià)人員的待遇必然要高些。

在建筑行業(yè)里造價(jià)人員還是比較有發(fā)展的'，首先屬于技術(shù)人員，工作環(huán)境相對好，接觸的人都是管理層。第二，造價(jià)人員結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，是很有發(fā)展前途的。很多有能力的造價(jià)人員都是在掌握工程經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的基礎(chǔ)上，發(fā)展成成功的經(jīng)營者的（一半以上的項(xiàng)目經(jīng)理）。這也就是通常說的造價(jià)轉(zhuǎn)經(jīng)營。造價(jià)人員的基本技能是識(shí)圖和算量，會(huì)算量就要求你必須懂得施工的技術(shù)，這樣幾年下來?？梢哉f基本具備了建筑行業(yè)獨(dú)當(dāng)一面的能力，所以學(xué)習(xí)起來信心百倍！

我們有很好的師資隊(duì)伍，美麗的校園環(huán)境，和諧的學(xué)習(xí)氛圍，預(yù)算這一專業(yè)符合市場要求；值得我們倍加努力，用知識(shí)成就夢想。

公路工程概預(yù)算心得體會(huì)篇十

程設(shè)計(jì)是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，發(fā)現(xiàn)，提出，分析和解決實(shí)際問題，鍛煉實(shí)踐能力的重要環(huán)節(jié)，是對學(xué)生實(shí)際工作能力的具體訓(xùn)練和考察過程。隨著工程技術(shù)發(fā)展的日新日異，工程造價(jià)已經(jīng)成為當(dāng)今建筑工程領(lǐng)域最為重要的管理環(huán)節(jié)，在工程管理中可以說得是無處不在。

回顧起此次工程造價(jià)課程設(shè)計(jì)，至今我仍感慨頗多，的確，從選題到定稿，從理論到實(shí)踐，在整整兩星期的日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學(xué)到很多很多的的東西，同時(shí)不僅可以鞏固了以前所學(xué)過的知識(shí)，而且學(xué)到了很多在書本上所沒有學(xué)到過的知識(shí)。通過這次課程設(shè)計(jì)使我懂得了理論與實(shí)際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有把所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正為社會(huì)服務(wù)，從而提高自己的實(shí)際動(dòng)手能力和獨(dú)立思考的能力。在設(shè)計(jì)的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會(huì)遇到過各種各樣的問題，同時(shí)在設(shè)計(jì)的過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對以前所學(xué)過的知識(shí)理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，比如對定額原理的分析、對工料分析的把握、對工程量清單的編制能力。

這次課程設(shè)計(jì)終于順利完成了，在設(shè)計(jì)中遇到了很多問題，最后在蘇慧老師的辛勤指導(dǎo)下，終于游逆而解。同時(shí)，在蘇慧老師的身上我學(xué)得到很多實(shí)用的知識(shí)，在次我表示感謝！同時(shí)，對給過我?guī)椭乃型瑢W(xué)和各位指導(dǎo)老師再次表示忠心的感謝！

課程設(shè)計(jì)的心得體會(huì)：做了兩周的課程設(shè)計(jì)，有很多的心得體會(huì)，有工程造價(jià)方面的，更多的是關(guān)于人與人之間關(guān)系方面的。我們班一共有四五十個(gè)人所幸的是，大家都比較忙，在一起討論的時(shí)間很少。所幸的是我得到了很多同學(xué)的幫助。我想沒有他們我可能都要放棄了，因?yàn)槲覍υ靸r(jià)也并不是很熟悉，學(xué)的東西好像它是它，我是我似的，理論聯(lián)系不了實(shí)際。通過這次系統(tǒng)的學(xué)習(xí)我應(yīng)用所學(xué)知識(shí)很好的編制建筑工程概預(yù)算書，能夠準(zhǔn)確地計(jì)算出建筑工程造價(jià)，尤其是對工料分析、工程量清單的分析，并且熟悉一般工業(yè)與民用建筑中工程造價(jià)的計(jì)算方法和步驟；掌握每一分部工程量計(jì)算方法；掌握工程量的計(jì)算步驟、方法和計(jì)算技巧；鞏固理論知識(shí)。要求學(xué)生對工程量計(jì)算方法、定額套用、工料分析、材差計(jì)算、工程量清單計(jì)算、工程總造價(jià)計(jì)算作全面掌握。這樣的進(jìn)步只有在實(shí)踐中才能得到，也只有在相互幫助中才能得到更大更好的進(jìn)步。

因此，感謝我的老師和同學(xué)，是他們的幫助才我現(xiàn)在的進(jìn)步。最后，祝此次為我們辛勤付出的老師身體健康。

概預(yù)算課程的相關(guān)設(shè)計(jì)你都有哪些心得體會(huì)呢？以下是小編整理的，歡迎參考閱讀！1市政工程概預(yù)算不僅是工程投資經(jīng)濟(jì)效果的一種技術(shù)......

建筑工程心得是指我們在工作或?qū)W習(xí)中的體驗(yàn)和領(lǐng)悟到的東西。下面就是小編整理的建筑工程，一起來看一下吧。預(yù)算課程設(shè)計(jì)心得體......

心得是指我們在工作或?qū)W習(xí)中的體驗(yàn)和領(lǐng)悟到的東西。下面就是小編整理的建筑工程，一起來看一下吧。預(yù)算課程設(shè)計(jì)心得體會(huì)(一)為滿足生產(chǎn)、生活的需要而......

公路工程概預(yù)算心得體會(huì)篇十一

公路工程是城市交通建設(shè)的重要組成部分，而公路工程師在其中扮演著關(guān)鍵的角色。我作為一名公路工程師多年來積累了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，在這里我將與大家分享我的心得體會(huì)。

第一段：了解工程現(xiàn)場實(shí)情

作為一名公路工程師，首先要對工程現(xiàn)場實(shí)情有一個(gè)準(zhǔn)確的了解。我們需要親身走進(jìn)工程現(xiàn)場，通過觀察，查看設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)報(bào)告等途徑，以便全面了解工程的狀況和存在的問題。只有真正了解實(shí)情，我們才能制定出適合的解決方案，確保工程的順利進(jìn)行。

第二段：協(xié)調(diào)各方利益

公路工程涉及到很多方面的利益關(guān)系，如環(huán)境保護(hù)、施工單位、投資方等。作為公路工程師，我們需要在各方利益中保持中立，做到公正公平。我們需要協(xié)調(diào)各方，明確各自的責(zé)任和義務(wù)，推動(dòng)工程順利進(jìn)行。同時(shí)，我們還要考慮到環(huán)境保護(hù)的因素，做出可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃，以確保公路工程的可持續(xù)性。

第三段：盡力確保施工質(zhì)量

公路工程的質(zhì)量是公眾安全和舒適出行的保障。公路工程師需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工管理，確保施工質(zhì)量。我們要密切關(guān)注施工過程中可能出現(xiàn)的問題，及時(shí)調(diào)整工作計(jì)劃和方案，確保工程質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。這要求我們具備高度的責(zé)任心和工作效率，以確保公路工程的安全和可靠性。

第四段：學(xué)習(xí)新技術(shù)，提高工作效率

公路工程在不斷發(fā)展和進(jìn)步，新技術(shù)在其中起到了重要作用。作為一名公路工程師，我們要不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)，不斷提高自己的工作效率。通過學(xué)習(xí)和研究，我們可以更好地適應(yīng)和應(yīng)用新技術(shù)，提高工程施工的效率和質(zhì)量。同時(shí)，我們還要積極推動(dòng)新技術(shù)的應(yīng)用，不斷提升公路工程的科技含量和可持續(xù)性。

第五段：加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作，共同推動(dòng)工程進(jìn)展

公路工程是一個(gè)綜合性的工程，需要多個(gè)部門和各個(gè)專業(yè)的人才共同合作。作為公路工程師，我們需要加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作，發(fā)揮自己的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)優(yōu)勢，與其他成員共同推動(dòng)工程的順利進(jìn)行。只有團(tuán)結(jié)協(xié)作，各盡其責(zé)，才能確保公路工程的順利建設(shè)和運(yùn)營。在團(tuán)隊(duì)合作中，我們也要注重溝通和協(xié)作，充分發(fā)揮各方的智慧和創(chuàng)造力。

作為一名公路工程師，我深知自己的責(zé)任重大。通過多年的工作經(jīng)驗(yàn)，我明白了公路工程的重要性以及對城市交通發(fā)展的影響。只有不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，不斷提升自己的技能和能力，才能勝任公路工程師這一崗位，并為城市的交通建設(shè)做出更大的貢獻(xiàn)。我將始終秉持著對工程的敬畏之心，不斷努力，為公眾提供更好的交通環(huán)境。

公路工程概預(yù)算心得體會(huì)篇十二

摘要：

修建公路對經(jīng)濟(jì)建設(shè)和物質(zhì)流通等方面起到了推進(jìn)作用，在國家大力扶持交通事業(yè)，公路快速建設(shè)的過程中，公路施工管理中出現(xiàn)了很多安全與環(huán)保的問題，這會(huì)阻礙公路工程的發(fā)展，本文就針對出現(xiàn)的問題進(jìn)行談?wù)?，并提出相?yīng)的對策。

關(guān)鍵詞：

公路工程施工;安全環(huán)保;管理問題;對策

前言

公路工程的建設(shè)完善交通網(wǎng)絡(luò)、方便出行的同時(shí)，也提高國民經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)社會(huì)發(fā)展。公路工程屬于線性工程，規(guī)模龐大，施工作業(yè)面有限，因此公路工程中易出現(xiàn)安全環(huán)保方面的問題，影響甚至破壞公路工程的建設(shè)質(zhì)量和周圍的生態(tài)環(huán)境。在公路工程施工中，要采取有效的控制和管理措施，避免安全事故的發(fā)生和對環(huán)境質(zhì)量的破壞。

1公路工程施工的概述

公路工程施工是指公路工程中的一個(gè)階段，這個(gè)階段的主要內(nèi)容有：施工準(zhǔn)備、路基工程施工、橋梁工程施工、涵洞施工、隧道工程施工、公路附屬設(shè)施的施工。在公路工程的施工階段，如果施工管理不科學(xué)，施工技術(shù)沒有保證，很容易造成安全和環(huán)保的問題，因此施工管理部門要積極的采取有效措施，進(jìn)行解決和控制，保障公路工程在施工中能夠文明安全施工，在生態(tài)環(huán)境開發(fā)利用和保護(hù)之間做到平衡，這不僅是公路工程的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化體現(xiàn)，也是人們在通向文明、富裕的道路上對大自然保護(hù)的表現(xiàn)。

2公路施工中的安全與環(huán)保管理的問題

2.1公路工程施工的安全意識(shí)不足

目前在公路工程的安全管理上面，很多安全管理人員的安全管理意識(shí)只停留在了表面層次，沒有進(jìn)行深入細(xì)節(jié)的管理，比如公路未建成，不會(huì)有車輛駛?cè)?，就不放置警示?biāo)志。還有就是沒有嚴(yán)格按照施工流程就行規(guī)范性的施工，施工的技術(shù)存在隱患，比如瀝青的溫度，如果控制不好，施工人員的防護(hù)措施不到位看就會(huì)造成施工人員燙傷、燒傷安全事故。在安全管理人員的意識(shí)中，安全管理會(huì)投入很大的資金，為了節(jié)約施工成本，對于安全的問題就會(huì)不重視，造成對安全管理的認(rèn)識(shí)有偏差。

2.2安全管理人員的綜合素質(zhì)不高

如果安全管理人員的綜合素質(zhì)整體偏低，在施工過程中就會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，發(fā)生后不能技術(shù)進(jìn)行科學(xué)合理的處理。安全管理人員素質(zhì)的不高，還會(huì)在施工過程中，對工程周邊環(huán)境的不重視，造成一定的環(huán)境污染。比如，在日常的施工過程中，需要安全管理人員進(jìn)行安全知識(shí)教育，環(huán)境保護(hù)的措施，在安全管理人員素質(zhì)整體的不高情況，制定出的政策和施工管理都會(huì)存在問題。

2.3公路施工中的噪聲、大氣污染

公路工程的建設(shè)周期相對較長，在建設(shè)材料的運(yùn)輸過程中會(huì)出現(xiàn)較大的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，還有建設(shè)各種材料的加工噪聲，在公路工程穿越城市時(shí)候都會(huì)嚴(yán)重影響到人們的日常生活。另外就是公路工程的施工會(huì)造成大氣污染，比如公路工程建設(shè)需要大量的水泥、瀝青以及石灰等材料，施工中經(jīng)常會(huì)看到這些材料隨意的堆積在公路工程的周邊，每一次使用的過程都會(huì)產(chǎn)生對大氣有污染的廢氣、粉塵等污染物。

2.4公路工程施工會(huì)在成附近液體和固體環(huán)境污染、水土流失現(xiàn)象

公路工程的建設(shè)需要大量的水，比如在公路混凝土施工階段，一方面是生產(chǎn)加工混凝土?xí)r候會(huì)對周邊的水源進(jìn)行污染，污染的方式是攪拌混凝土后由于防護(hù)措施不當(dāng)流出的水中含油脂類物質(zhì)，不易分解，同時(shí)清洗設(shè)備時(shí)候也會(huì)造成水的污染;如果公路的設(shè)計(jì)路線有通過河流路段，建設(shè)的一些廢渣流入水道會(huì)造成水體的污染。在公路工程施工中，會(huì)產(chǎn)生很多施工垃圾和生活垃圾，這些垃圾如果隨意丟棄，在大地中很難分解。在公路工程中施工的.不合理保護(hù)造成水土就是現(xiàn)象，這種情況多發(fā)生在盤山公路過著地勢起伏大的路段。

3公路施工中的安全與環(huán)保管理問題的解決對策

3.1公路工程施工安全教育制度的落實(shí)

在公路工程的施工過程中，應(yīng)該制定嚴(yán)格的安全施工規(guī)范和培訓(xùn)制度。比如，施工單位應(yīng)當(dāng)對安全管理投入相應(yīng)的資金，購買和設(shè)置“前方施工，禁止通行(減速慢行)”警示性牌子，或者拉設(shè)條幅“文明施工，安全施工”等等，加強(qiáng)施工人員的勞動(dòng)保護(hù)設(shè)施，比如專業(yè)的瀝青施工膠鞋，保護(hù)手套、安全帽、黃色警示施工服裝，要求必須進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行穿配。同時(shí)較強(qiáng)安全教育的培訓(xùn)，針對安全管理人員進(jìn)行安全管理知識(shí)培訓(xùn)，讓管理人員重視安全和加強(qiáng)安全管理，在施工過程中隨時(shí)監(jiān)督施工過程的安全事項(xiàng)。

3.2建立健全施工管理制度，提高管理人員素質(zhì)

在施工的階段，施工單位要注重人才的培養(yǎng)和管理，通過自主培養(yǎng)和引進(jìn)高素質(zhì)的管理人員，組建一個(gè)高水平、高素質(zhì)、高效的還禮團(tuán)隊(duì)。比如，在公路工程的安全管理人員中，使用聘用制，聘請高素質(zhì)管理人員，進(jìn)行管理，借鑒國內(nèi)外的先進(jìn)管理技術(shù)，組建一套完善的施工安全管理制度。

3.3噪聲和大氣污染的對策

在施工中盡量不在夜間進(jìn)行施工，施工在城市附近時(shí)候要把噪音值控制在70分貝，在施工周圍建立圍欄進(jìn)行隔音，如果是穿越村莊的用綠化帶進(jìn)行隔音。在施工中加強(qiáng)大氣污染的防控，具體方法，及時(shí)的進(jìn)行灑水，避免揚(yáng)塵的污染，對于堆積的建設(shè)施工材料進(jìn)行遮擋覆蓋，在施工現(xiàn)場進(jìn)行防塵網(wǎng)的拉蓋。對臨時(shí)不適用的建設(shè)材料及時(shí)的進(jìn)行規(guī)劃和合理放置。

3.4水、地污染、水土流失對策

在設(shè)計(jì)公路線路時(shí)候盡量避開河流，在施工時(shí)候，對于堆放的廢棄物技術(shù)做處理以免對大地造成污染，可以是在公路養(yǎng)護(hù)的過程中，科學(xué)合理的使用水源，清洗施工設(shè)備時(shí)候，要把有害的物質(zhì)隔離出來后再排除，對于生活垃圾做垃圾集中收集帶出施工場所，保護(hù)施工地、水的污染。

4結(jié)束語

綜上所述，在公路工程的施工過程中，相關(guān)的施工單位要加強(qiáng)安全教育工作和相關(guān)的制度建立和完善，保證安全施工，同時(shí)應(yīng)該采取必要的措施和制定合理的施工方案進(jìn)行環(huán)境保護(hù)，要做到公路施工的細(xì)節(jié)管理。只有不斷的加強(qiáng)施工過程的安全管理，注重環(huán)境保護(hù)，才能建設(shè)出高質(zhì)量，符合生態(tài)平衡的優(yōu)質(zhì)公路，為我國的公路工程把控好質(zhì)量，為其做好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]段獻(xiàn)陽.淺談公路工程施工階段安全環(huán)保監(jiān)理措施[j].工程技術(shù)(文摘版),

[2]劉云.談公路工程施工中的環(huán)保管理及相應(yīng)對策[j].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,

作者:姜超單位:山東省公路建設(shè)(集團(tuán))有限公司

公路工程概預(yù)算心得體會(huì)篇十三

軌道交通是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)中的一種重要方式。為了保障軌道交通的安全、便捷和高效運(yùn)營，預(yù)算編制變得至關(guān)重要。在這篇文章中，我將分享我在軌道交通項(xiàng)目預(yù)算編制過程中的心得和體會(huì)。

第二段：理解項(xiàng)目需求

在編制軌道交通概預(yù)算之前，我們首先要對項(xiàng)目的需求進(jìn)行充分的了解。這包括項(xiàng)目的規(guī)模、功能、建設(shè)周期等方面的需求。同時(shí)，我們還需考慮到未來可能出現(xiàn)的擴(kuò)展需求，以便在預(yù)算編制階段就做好相應(yīng)的規(guī)劃。只有準(zhǔn)確理解項(xiàng)目需求，我們才能編制出合理且有效的預(yù)算。

第三段：合理估算成本

在進(jìn)行軌道交通概預(yù)算編制時(shí)，準(zhǔn)確估算成本是非常關(guān)鍵的。我們需細(xì)致地調(diào)查相關(guān)方面的投資成本，如人力資源、建設(shè)材料、設(shè)備采購、施工費(fèi)用等，并根據(jù)市場行情和實(shí)際情況合理調(diào)整。此外，我們還需考慮到不同階段的成本變化，比如項(xiàng)目前期的建設(shè)準(zhǔn)備費(fèi)用和后期的運(yùn)維費(fèi)用。通過合理估算成本，我們能為軌道交通項(xiàng)目的順利進(jìn)行提供有力的保障。

第四段：科學(xué)控制預(yù)算

在軌道交通概預(yù)算編制過程中，我們還必須保持科學(xué)的預(yù)算控制。這意味著避免過高或過低的預(yù)算，尋找一個(gè)合理的平衡點(diǎn)。過高的預(yù)算可能導(dǎo)致項(xiàng)目資金過剩，而過低的預(yù)算則可能導(dǎo)致工程進(jìn)展受阻。我們應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和實(shí)際需求確定適當(dāng)?shù)念A(yù)算范圍，并在預(yù)算執(zhí)行過程中保持緊密監(jiān)控，及時(shí)調(diào)整預(yù)算，以確保項(xiàng)目能夠按計(jì)劃進(jìn)行。

第五段：優(yōu)化資源配置

軌道交通概預(yù)算編制過程中，還需優(yōu)化資源的配置，以確保最佳的效率和利用率。例如，在人力資源方面，我們需合理配置不同專業(yè)人員的崗位，確保人員能夠充分發(fā)揮自己的專業(yè)技能。在物資采購方面，我們需精確確定所需物資的種類和數(shù)量，以避免資源浪費(fèi)或過度采購。通過優(yōu)化資源配置，我們能夠提高項(xiàng)目的運(yùn)行效率，最大限度地利用有限資源。

結(jié)尾段：

軌道交通概預(yù)算編制是一個(gè)理性和科學(xué)的過程，它需要我們?nèi)婵紤]項(xiàng)目的需求、準(zhǔn)確估算成本、合理控制預(yù)算，以及優(yōu)化資源配置。只有在這樣的基礎(chǔ)上，我們才能確保軌道交通項(xiàng)目的順利進(jìn)行，更好地服務(wù)于城市的交通需求。通過參與軌道交通概預(yù)算編制，我深刻意識(shí)到預(yù)算編制對項(xiàng)目的重要性和影響，并在實(shí)踐中不斷提升自己的能力和水平。我將繼續(xù)努力，為軌道交通項(xiàng)目的成功發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

公路工程概預(yù)算心得體會(huì)篇十四

作為具體實(shí)施設(shè)計(jì)概算,施工圖預(yù)算的編制工作人員,概預(yù)算的合理性、可靠性及準(zhǔn)確性將對投標(biāo)工作產(chǎn)生重要影響,也是概預(yù)算編制人員不斷學(xué)習(xí),提高業(yè)務(wù)能力和工作水平的一個(gè)過程.在工作實(shí)踐當(dāng)中,遵循一定的工作程序,抓住編制重點(diǎn),是確保概預(yù)算編制的'有效手段.因而,科學(xué)的進(jìn)行工程量計(jì)算,做到不重不漏是編制概預(yù)算的基礎(chǔ)工作.

公路工程概預(yù)算心得體會(huì)篇十五

為了積極推進(jìn)公司內(nèi)部經(jīng)營機(jī)制的轉(zhuǎn)變，增強(qiáng)全體員工自我約束，激勵(lì)職工自我發(fā)展意識(shí)，努力降低成本費(fèi)用，提高公司市場的競爭能力以及公司經(jīng)濟(jì)效益。

二、預(yù)算方法。

各個(gè)部門在每個(gè)月20號(hào)就必須做好下個(gè)月的預(yù)算表，每月25號(hào)前提交到財(cái)務(wù)部門，上個(gè)月沒有預(yù)算到的、臨時(shí)發(fā)生的費(fèi)用，都要提前一個(gè)星期寫預(yù)支申請，補(bǔ)申請預(yù)算，否則只能申請下個(gè)月的預(yù)算。

三、預(yù)算科目。

1、行政、人事部：工資、福利、社保、公積金、人力資源開發(fā)費(fèi)等。

2、各中心/項(xiàng)目公司：招待費(fèi)、差旅和交通費(fèi)、辦公費(fèi)、電話費(fèi)、汽車費(fèi)、后勤保障費(fèi)、機(jī)構(gòu)收費(fèi)、其他等。

3、資金管理部：稅金、固定資產(chǎn)折舊、低值易耗品攤銷、財(cái)務(wù)費(fèi)用等。

四、預(yù)算提交時(shí)間。

各部門每月23號(hào)前提交給行政部下月預(yù)算，25號(hào)前提交到財(cái)務(wù)部門。次月10日前追加一次預(yù)算，超過10日則不能再追加預(yù)算。

五、預(yù)算人員管理。

1、各部門須指定一名人員負(fù)責(zé)每月部門費(fèi)用的預(yù)算申請及報(bào)銷。

2、各部門月度費(fèi)用預(yù)算申請表在提交前，須經(jīng)部門負(fù)責(zé)人審核。各部門預(yù)算，最終由公司負(fù)責(zé)人審批。

1、財(cái)務(wù)根據(jù)各部門月度預(yù)算表進(jìn)行審核控制，期間對于超出預(yù)算發(fā)生的費(fèi)用，相關(guān)費(fèi)用必須提交書面原因說明。

2、各部門財(cái)務(wù)對接人，根據(jù)本部門統(tǒng)計(jì)的費(fèi)用，與月度預(yù)算費(fèi)用進(jìn)行對比，如有超出預(yù)算的費(fèi)用，及時(shí)提醒本部門人員。

3、各部門負(fù)責(zé)人必須及時(shí)關(guān)注本部門費(fèi)用開支情況，對于異常超支情況及時(shí)作出調(diào)整。

4、各部門費(fèi)用預(yù)算控制范圍為10%。超出或低于10%的，下月財(cái)務(wù)在審核時(shí)，會(huì)相應(yīng)考慮進(jìn)行調(diào)整。

5、每月財(cái)務(wù)部導(dǎo)出各部門當(dāng)月實(shí)際費(fèi)用發(fā)給各部門，由各部門與當(dāng)月預(yù)算進(jìn)行對比，加強(qiáng)費(fèi)用的控制與調(diào)整。

6、當(dāng)月預(yù)算費(fèi)用如有剩余不能移入下月使用。

7、對于可能跨月但不確定時(shí)間的費(fèi)用，需向財(cái)務(wù)提前說明。

七、控制措施。

每月20--23日提交下月預(yù)算表（周末、節(jié)假日推遲休息天數(shù)）每月每遲交一天預(yù)算表，各部門負(fù)責(zé)預(yù)算人員扣20元，部門負(fù)責(zé)人扣50元。

公路工程概預(yù)算心得體會(huì)篇十六

摘要：伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，我國建筑工程項(xiàng)目呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢，工程預(yù)算清單作為重要的過程管理體系和控制機(jī)制，需要相關(guān)部門結(jié)合實(shí)際管理需求展開深度分析和集中處理，確保整合機(jī)制和管控效果的全面升級(jí)。本文對工程預(yù)算清單的重要性進(jìn)行了簡要分析，并集中闡釋了工程預(yù)算控制中工程預(yù)算清單的運(yùn)用機(jī)制和管控措施，旨在為研究人員提供更加有價(jià)值的參考建議。

關(guān)鍵詞：工程預(yù)算控制;工程預(yù)算清單;重要性;應(yīng)用實(shí)踐

伴隨著工程項(xiàng)目管理機(jī)制的升級(jí)，要在建筑工程體系建立和應(yīng)用體系中針對具體問題展開深度分析和集中處理，尤其是在建筑工程預(yù)算結(jié)構(gòu)中，預(yù)算是否與實(shí)際相結(jié)合，以及預(yù)算是否擁有科學(xué)合理性等，都是需要相關(guān)部門結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行綜合性管控和集中處理的問題。尤其，相關(guān)問題還會(huì)對建筑工程的進(jìn)度、質(zhì)量、成本等產(chǎn)生一定的影響。由此可見，其對建筑的影響性程度，是建筑工作中的重中之重。因此，建筑工程預(yù)算的工作人員在工作中應(yīng)盡職盡責(zé)，使工程預(yù)算與實(shí)際情況相結(jié)合;此外，還應(yīng)對此內(nèi)容進(jìn)行仔細(xì)的檢查和認(rèn)真的.核對，避免出現(xiàn)漏洞與不合理的地方，從而達(dá)到控制建筑成本的目的。

1工程預(yù)算清單的重要性分析

在建筑工程項(xiàng)目建立和運(yùn)行過程中，要針對具體問題展開深度分析，才能保證處理效果和應(yīng)用價(jià)值能得以全面優(yōu)化和整合。工程預(yù)算清單貫穿工程項(xiàng)目的全過程，對不同時(shí)間段內(nèi)工程支出費(fèi)用以及納入資金進(jìn)行整合，并且將建筑工程的施工造價(jià)結(jié)合在相關(guān)規(guī)劃里。能有效提高施工項(xiàng)目收益的基礎(chǔ)上，保證施工成本支出得以有效縮減[1]。第一，工程預(yù)算清單是相關(guān)管理人員掌握建筑工程項(xiàng)目施工進(jìn)度的重要方式。在工程預(yù)算清單中，最大的優(yōu)勢就是能體現(xiàn)出規(guī)劃性以及預(yù)見性，對建筑工程項(xiàng)目的全程進(jìn)行集中監(jiān)督和綜合性管控。建筑工程項(xiàng)目是否能保證按照工期有效竣工，最關(guān)鍵的參數(shù)就是每天的工程進(jìn)度以及實(shí)際施工水平，因此，相關(guān)管理人員要針對工程預(yù)算清單進(jìn)行工程進(jìn)度的綜合性處理，確保企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益實(shí)現(xiàn)雙贏。第二，由于工程預(yù)算清單能有效控制建筑企業(yè)的成本支出費(fèi)用，并且，能一定程度上對工程項(xiàng)目的材料和機(jī)械設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)籌整合，確保薪酬管理制度以及施工管理措施符合實(shí)際，能保證控制和管理效果的全面升級(jí)，就能一定程度上有效優(yōu)化管理效果。由于工程預(yù)算中涉及因素較多，要對科學(xué)性和合理性進(jìn)行集中整合，確保減低成本支出的同時(shí)，有效增加經(jīng)濟(jì)效益。

2工程預(yù)算控制中預(yù)算清單的運(yùn)用實(shí)踐分析

2.1工程預(yù)算控制中預(yù)算清單應(yīng)用中存在的問題

在對工程預(yù)算控制項(xiàng)目進(jìn)行全面分析的過程中，實(shí)際應(yīng)用問題較為突出。在工程項(xiàng)目建立過程中，影響建筑工程造價(jià)的最主要因素就是清單預(yù)算的編制問題，尤其是在工程預(yù)算清單編制中，部分建筑企業(yè)工程預(yù)算清單的編制內(nèi)容較為單一化，項(xiàng)目設(shè)計(jì)的勘察周期并不符合實(shí)際需求和具體安排。在實(shí)際管理機(jī)制中，項(xiàng)目設(shè)計(jì)勘察周期和實(shí)際管理結(jié)構(gòu)之間存在很大問題，甚至?xí)?dǎo)致周期縮短問題，究其原因，主要是由于工作人員在編制審核階段責(zé)任意識(shí)不足，漏算、漏項(xiàng)問題較為嚴(yán)重。若是一位執(zhí)行單一化的管控機(jī)制，就會(huì)導(dǎo)致最終預(yù)算相關(guān)數(shù)據(jù)超過概算數(shù)據(jù)，工程造價(jià)也會(huì)隨之增加，給建筑企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益帶來嚴(yán)重的損失，導(dǎo)致工程項(xiàng)目的常規(guī)化運(yùn)行受到影響。另外，在實(shí)際管理機(jī)制建立過程中，由于不同的地方其工程設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)不同，如在建筑施工方面，北方寒冷、冬季長，建筑側(cè)重保溫，窗戶一般設(shè)計(jì)的都比較小，對采光這方面比較注重;而南方比較濕熱，其窗戶注重通風(fēng)，可不考慮熱量散失問題，窗戶可做的大一些;或者飄窗，可以有更好的視野和通風(fēng)效果。正是基于此，在工程概算方面就會(huì)出現(xiàn)較大的偏差，導(dǎo)致預(yù)算數(shù)據(jù)與實(shí)際概算結(jié)果存在很大的出入，影響工程項(xiàng)目的實(shí)際質(zhì)量[2]。

2.2工程預(yù)算控制中預(yù)算清單應(yīng)用的優(yōu)化措施

在建立優(yōu)化措施的過程中，要針對具體問題展開深度分析和集中討論。第一，要建立健全組織管理措施，在工程項(xiàng)目運(yùn)行過程中，要對控制機(jī)制和計(jì)劃管理機(jī)制進(jìn)行統(tǒng)籌整合，確保操作實(shí)效性的同時(shí)，為管理項(xiàng)目升級(jí)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為財(cái)務(wù)部門管理體系和建筑工程項(xiàng)目管理體系之間的有效性聯(lián)合提供動(dòng)力。不僅僅要強(qiáng)化財(cái)務(wù)部門的管理力度，也要結(jié)合市場情況和變化建立動(dòng)態(tài)化財(cái)務(wù)管理措施，保證工程預(yù)算清單中相關(guān)數(shù)據(jù)的完整性符合標(biāo)準(zhǔn)，也為施工過程的優(yōu)化提供保障。另外，只有積極踐行全程預(yù)算管理機(jī)制和控制措施，才能從根本上保證整個(gè)施工項(xiàng)目綜合質(zhì)量的全面升級(jí)，減少工程項(xiàng)目中預(yù)算偏差和結(jié)算數(shù)據(jù)偏差，為保證預(yù)算準(zhǔn)確性提供更加直觀的數(shù)據(jù)和信息，也能有效升級(jí)整體工程造價(jià)管理的實(shí)際效果。第二，要針對技術(shù)項(xiàng)目進(jìn)行全面分析和綜合性管控，積極建構(gòu)更加系統(tǒng)化的技術(shù)管理機(jī)制和控制措施，確保技術(shù)應(yīng)用管理結(jié)構(gòu)和工程預(yù)算控制機(jī)制之間的協(xié)同性。只有積極落實(shí)技術(shù)結(jié)構(gòu)和管理機(jī)制，才能一定程度上保證管理項(xiàng)目的綜合性升級(jí)。在工程項(xiàng)目建立和運(yùn)行過程中，要想提高工程造價(jià)管理的實(shí)際效果，就要對商場價(jià)格變動(dòng)效果展開及時(shí)性的分析和掌握，建立健全市場追溯制度，確?？茖W(xué)性和合理性，為施工方案的綜合性調(diào)整以及升級(jí)提供動(dòng)力。只有從技術(shù)層面提高控制效果的完整程度，才能在保證工程項(xiàng)目實(shí)際質(zhì)量的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度和成本的綜合性管控。第三，要積極建立經(jīng)濟(jì)管理措施，確保管理效果和應(yīng)用體系之間的完整程度，為項(xiàng)目升級(jí)以及經(jīng)濟(jì)利益全面優(yōu)化奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，結(jié)合環(huán)節(jié)要求，保證資金管理效果和控制系統(tǒng)的完善效果符合預(yù)期[3]。只有從根本上提高建設(shè)成本的節(jié)約效果，才能在企業(yè)獲得經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，減少資金的浪費(fèi)，為企業(yè)全面升級(jí)和綜合性管控奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。另外，在工程預(yù)算體系建立后，要結(jié)合數(shù)據(jù)信息展開綜合性管理，確保采集體系和預(yù)算模型的完整程度。也就是說，只有從根本上提高造價(jià)控制管理工作經(jīng)濟(jì)性，才能真正落實(shí)經(jīng)濟(jì)效益的要求，為企業(yè)全面可持續(xù)發(fā)展提供經(jīng)濟(jì)支撐。

結(jié)束語

總而言之，在工程預(yù)算控制項(xiàng)目中，工程預(yù)算清單具有非常關(guān)鍵性的作用，需要相關(guān)部門結(jié)合實(shí)際情況展開深度處理和綜合性管控，為資金管理效果的全面優(yōu)化提供保障。尤其是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建筑行業(yè)快速崛起的時(shí)代，建筑行業(yè)財(cái)務(wù)管理部門要結(jié)合市場實(shí)際要求，建立健全預(yù)算控制計(jì)劃，針對市場風(fēng)險(xiǎn)和影響要素進(jìn)行集中整合，建構(gòu)更加完整的預(yù)算管理方式，減少成本的同時(shí)增加經(jīng)濟(jì)收益，為建筑工程項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]車培榮,徐慧娟.電信運(yùn)營企業(yè)工程項(xiàng)目的內(nèi)部控制———預(yù)算控制在工程項(xiàng)目內(nèi)控中的作用[a].通信發(fā)展戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)管理創(chuàng)新學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[c].:138-142.

[2]李慧青,霍修洋,程軍等.淺議標(biāo)底招標(biāo)、無標(biāo)底招標(biāo)、預(yù)算控制價(jià)招標(biāo)[a].七省市第八屆建筑市場與招標(biāo)投標(biāo)聯(lián)席會(huì)論文匯編[c].2015:318-321.

公路工程概預(yù)算心得體會(huì)篇十七

在畢業(yè)設(shè)計(jì)的最后階段，我們和同學(xué)們完成了概預(yù)算的部分內(nèi)容。這個(gè)過程中，我們不斷地面對挑戰(zhàn)、思考難題，也不斷地搜集資料、嘗試解決問題。在這個(gè)過程中，我們嘗試著探索各種方案，遇到了很多問題和挑戰(zhàn)，在嘗試解決問題的過程中，我們也學(xué)習(xí)了很多。

第二段：概預(yù)算的意義

概預(yù)算是一個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)中不可缺少的部分，它是對整個(gè)設(shè)計(jì)消費(fèi)進(jìn)行預(yù)算的一個(gè)基礎(chǔ)方案。設(shè)計(jì)師們需要利用各種資源來實(shí)現(xiàn)他們提交的設(shè)計(jì)作品，所以，概預(yù)算有助于他們合理利用和管理資金。通過對項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)算，設(shè)計(jì)師可以確定真正的成本并對項(xiàng)目進(jìn)行控制，以確?？梢园磿r(shí)、按預(yù)算完成項(xiàng)目。

第三段：完成概預(yù)算的挑戰(zhàn)

完成概預(yù)算不是一件容易的任務(wù)，其中最大的挑戰(zhàn)之一就是如何知道項(xiàng)目所需的產(chǎn)品和材料的價(jià)格和數(shù)量。我們必須與供應(yīng)商溝通、調(diào)查市場價(jià)格和了解材料的性質(zhì)，以確保預(yù)算數(shù)額的準(zhǔn)確性。另外，我們也需要考慮不同預(yù)算限制和對客戶的期望，以確保預(yù)算的合理性和實(shí)際可行性。

第四段：借助工具和資源解決問題

在概預(yù)算過程中，我們也學(xué)會(huì)了使用各種工具和資源，以解決我們遇到的問題。我們使用電子表格軟件（如Excel）來標(biāo)記、管理和控制開支流程，以及幫助我們做出更精確的財(cái)務(wù)預(yù)測。我們也利用互聯(lián)網(wǎng)來了解材料的價(jià)格和供應(yīng)商的質(zhì)量。通過合理利用這些工具和資源，我們能夠更好地應(yīng)對概預(yù)算過程中的挑戰(zhàn)和問題。

第五段：結(jié)論

概預(yù)算的過程非常艱苦，需要付出很多努力和耐心，但是它是非常有用的。概預(yù)算是設(shè)計(jì)工作中不可或缺的部分，有助于保持成本控制和財(cái)務(wù)預(yù)算的合理性。通過這個(gè)過程，我們不僅收獲了預(yù)算技能和經(jīng)驗(yàn)，也提高了溝通與解決問題的能力和創(chuàng)造力。這些經(jīng)驗(yàn)將對我們將來的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。

公路工程概預(yù)算心得體會(huì)篇十八

一、培訓(xùn)需求調(diào)查與分析

根據(jù)企業(yè)下經(jīng)營目標(biāo)、員工績效現(xiàn)狀和本培訓(xùn)總體情況，在制定下培訓(xùn)方案時(shí)，先進(jìn)行培訓(xùn)需求調(diào)查。企業(yè)適用的培訓(xùn)需求主要有以下幾方面：

行政、組織、管理類：管理基礎(chǔ)、團(tuán)隊(duì)建設(shè)，溝通技巧、創(chuàng)造思維、人際關(guān)系等 工程技術(shù)類：

新員工培訓(xùn)：公司發(fā)展史、企業(yè)文化和經(jīng)營理念、公司戰(zhàn)略規(guī)劃和規(guī)章制度、入職訓(xùn)練

二、培訓(xùn)方案預(yù)算制定

一般來說，制定培訓(xùn)方案預(yù)算時(shí)，企業(yè)多會(huì)采用比例法。實(shí)際上“比例法”本質(zhì)上只是經(jīng)驗(yàn)方法。

結(jié)構(gòu)比例法。結(jié)構(gòu)比例很多，例如：

１）以每位員工之預(yù)算基準(zhǔn)來擬，每位員工每年平均有固定的訓(xùn)練費(fèi)用、有些公司依職位別區(qū)分不同訓(xùn)練經(jīng)費(fèi)。

２）依人事費(fèi)用的一定比例。以每年人事費(fèi)用（薪資、津貼、福利、保險(xiǎn)）的3～8%作為總訓(xùn)練經(jīng)費(fèi)、分idl及dl人員。

３）依營業(yè)額的一定比例決定。以每年?duì)I業(yè)額的0.5~3.0%作為總訓(xùn)練經(jīng)費(fèi)、當(dāng)營業(yè)額較小時(shí)，比率會(huì)提高。

４）依公司營業(yè)利潤的一定比例決定。依每年公司營業(yè)利潤的5~10%作為訓(xùn)練預(yù)算、但容易受不景氣影響。

２、縱向比例參照法。根據(jù)去年、今年與明年的發(fā)展趨勢，和公司贏利狀況，再依據(jù)培訓(xùn)策略。

３、橫向比例法。參照同行業(yè)競爭對少的培訓(xùn)資源投入力度和回報(bào)率。此是應(yīng)該考慮競爭對少發(fā)展階段、現(xiàn)時(shí)競爭策略，再結(jié)合企業(yè)自身的能力評(píng)價(jià)，戰(zhàn)略目標(biāo)來確定總量。各企業(yè)培訓(xùn)的總預(yù)算多少不一，但應(yīng)該有一個(gè)適當(dāng)?shù)谋壤?。國際大公司的培訓(xùn)總預(yù)算一般占上一年總銷售額的1%--3%，最高的達(dá)7%，平均1.5%，而我國的許多企業(yè)都低于0.5%，甚至不少企業(yè)在0.1%以下。

三、常用培訓(xùn)費(fèi)用支出的形式及特點(diǎn)

1、內(nèi)聘內(nèi)訓(xùn)

內(nèi)聘內(nèi)訓(xùn)即通過聘請內(nèi)部講師對內(nèi)部員工或經(jīng)銷商、供應(yīng)商等進(jìn)行培訓(xùn)的一種方式。該種培訓(xùn)所耗費(fèi)的講師費(fèi)用、差旅費(fèi)用均相對較少，是平時(shí)最常見的、最省成本的、最具實(shí)用性的將老師與學(xué)員集中在一起的培訓(xùn)活動(dòng)，一般適用于產(chǎn)品知識(shí)、公司文化與規(guī)章制度等具體業(yè)務(wù)方面的培訓(xùn)。

2、外聘內(nèi)訓(xùn)

外聘內(nèi)訓(xùn)即通過外聘講師對內(nèi)部員工或經(jīng)銷商、供應(yīng)商等進(jìn)行培訓(xùn)的一種方式。該種

培訓(xùn)所耗費(fèi)的講師費(fèi)用、差旅費(fèi)用均相對較多，是平時(shí)較為常見、成本較高的將老師與學(xué)員集中在一起的培訓(xùn)活動(dòng)，一般適合于管理培訓(xùn)等領(lǐng)域，通過外部講師所帶來的新理念和方法，有效促進(jìn)公司內(nèi)部員工的轉(zhuǎn)變，形成共同思維模式、價(jià)值觀或掌握先進(jìn)的技能等，有效提升團(tuán)隊(duì)的綜合能力。

3、外派培訓(xùn)

外派培訓(xùn)即通過派出員工參加外部學(xué)習(xí)的一種培訓(xùn)方式，包括參加公開課、mba班、會(huì)務(wù)論壇、旅游考察等。該培訓(xùn)方式較為適合數(shù)量不多的人員參加，一般具備人均培訓(xùn)費(fèi)用相對較高但絕對費(fèi)用相對較少的特點(diǎn)。

4、讀書活動(dòng)

讀書活動(dòng)即通過內(nèi)外部開展讀書研討的形式，促使學(xué)員共同學(xué)習(xí)某本或幾本書籍，并通過寫文章或現(xiàn)場研討等活動(dòng)分享讀書心得，共同學(xué)習(xí)的一種團(tuán)體活動(dòng)。該種培訓(xùn)費(fèi)用相對較少、結(jié)合工作實(shí)際分享心得，效果相對較好。

對于總預(yù)算的分割，一般50%用作企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)、40%費(fèi)用派遣員工參加外部培訓(xùn)，10%作為機(jī)動(dòng)。

培訓(xùn)總費(fèi)用的確定原則因企業(yè)發(fā)展階段不同、對象及內(nèi)容的不同而有區(qū)別。就內(nèi)訓(xùn)與外訓(xùn)的安排比重，一般來說，處于創(chuàng)業(yè)期內(nèi)訓(xùn)與外訓(xùn)比為：20%： 80%，成長期的企業(yè)內(nèi)外訓(xùn)比重：40%： 60%，成熟期企業(yè)：70%： 30%。

從管理職級(jí)來看，中高層級(jí)多安排參加外訓(xùn)課程或公開課程，一線銷售人員多安排內(nèi)訓(xùn)課程。

公路工程概預(yù)算心得體會(huì)篇十九

一、實(shí)習(xí)時(shí)間：

201*年4月6日--201*年 4月26日

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

武咸一級(jí)公路(咸寧段)賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村

三、實(shí)習(xí)目的：

通過對武咸一級(jí)公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對公路的路基處理、道路的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

實(shí)習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是過度到工作人士的一個(gè)不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時(shí)，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實(shí)習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會(huì)才會(huì)懂，同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊(duì)的，在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒能接觸到路面的知識(shí)，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。

路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案的重要過程，路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的過程。

(一)施工時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的基本要求：

1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的.施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。

2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機(jī)具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。

3、路基施工的各項(xiàng)工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個(gè)道路施工組織與計(jì)劃的統(tǒng)一安排，以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。

4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全。

總之，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。

(二)施工前的準(zhǔn)備工作：組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備工作。

(三)施工要點(diǎn)

1、基本要求

(1)必須搞好施工排水;

(2)路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應(yīng)予以清除;

(3)路基取土與填筑，必須有條不紊，有計(jì)劃有步驟地進(jìn)行操作;

(5)土質(zhì)路堤，應(yīng)視路基高度及設(shè)計(jì)要求，先著手清理或加固地基;

(6)土路堤分層填平壓實(shí)，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵;

(7)路基原定設(shè)計(jì)要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，必須嚴(yán)格執(zhí)行。

2、填挖方案

填挖方案― ―沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞颉?/p>

方案的選擇依據(jù)：當(dāng)?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機(jī)具的性能及施工要求等條件。

(1)路堤的填筑應(yīng)注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理;填料選擇：填料要求強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好、壓縮性孝便于施工壓實(shí)以及運(yùn)距短的土、石材料;填土壓實(shí)-保證質(zhì)量的關(guān)鍵。

(2)填筑規(guī)則。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑;各類土層的安排，應(yīng)考慮路基工作條件;透水性較小的土填在下層時(shí)，其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路;保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時(shí)，其間應(yīng)加設(shè)由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細(xì)顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷;相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應(yīng)力求采用斜面連接，以免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。

(四)路基壓實(shí)

路基壓實(shí)工作是施工過程中一個(gè)重要工序，也是提高強(qiáng)度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng)濟(jì)的根本技術(shù)措施。

目的：通過對路基進(jìn)行認(rèn)真的壓實(shí)使土基獲得一定的密實(shí)度，以提高其強(qiáng)度與穩(wěn)定性。

1、機(jī)具選擇與操作

壓實(shí)機(jī)具大致有碾壓式、夯擊式和振動(dòng)式。不同壓實(shí)機(jī)具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。

對于砂性土振動(dòng)式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。

對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動(dòng)式較差甚至無效。

壓實(shí)方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。

2、壓實(shí)次數(shù)

壓實(shí)機(jī)具重復(fù)作用下，土層壓實(shí)變形的累積過程服從對數(shù)規(guī)律。也即，初次作用的壓實(shí)變形大，隨后壓實(shí)變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”的辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達(dá)到要求壓實(shí)度。這種方法可收到很經(jīng)濟(jì)的效果。

3、壓實(shí)土層的濕度

施工時(shí)，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時(shí)，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實(shí)方法，使壓實(shí)工作能經(jīng)濟(jì)有效地進(jìn)行。實(shí)際進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，的濕度允許比最佳值大或小1%～2%。

(五)特殊路基施工技術(shù)

1、軟土路基施工技術(shù)

所謂軟土，從廣義上講，就是強(qiáng)度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會(huì)發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導(dǎo)致公路破壞或不能正常使用。習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%―72%之間，孔隙比在1.0―1.9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%―60%，塑性指數(shù)為13―30。

2、施工現(xiàn)場常用處理軟土路基及彈簧土方法：

在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因?yàn)槿绻熊浲恋鼗话闱闆r在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來設(shè)計(jì)不同，出現(xiàn)局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，或者由于局部地段含水量過大(原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有：

(1)換填。 這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機(jī)械挖除路堤下全部軟土，換填強(qiáng)度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。

(2)拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側(cè)拋，橫坡陡于1：10時(shí)，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機(jī)碾壓，再鋪反濾層，再填土。

(3)盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級(jí)配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。

(4)排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個(gè)排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料砂墊層一般的厚度為0.6-1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應(yīng)該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側(cè)要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。

以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎(chǔ)以及彈簧土的方法，還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工，有時(shí)幾種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質(zhì)量，保證工期。

五、實(shí)結(jié)

路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案的重要過程，路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的過程。通過這次的道路實(shí)習(xí)，使我對高速公路的路基設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

公路工程概預(yù)算心得體會(huì)篇二十

摘要：對公路工程概預(yù)算中存在的問題進(jìn)行了梳理，從從業(yè)人員的素質(zhì)、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)以及定額與市場價(jià)格四方面分析了各自對概預(yù)算結(jié)果的影響，提出了改進(jìn)的措施與建議，從而保證造價(jià)結(jié)果的合理性，為企業(yè)節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本。

關(guān)鍵詞：公路工程；概預(yù)算；定額；

對公路工程進(jìn)行概預(yù)算編制的概念是：依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，加上公路工程前期的勘察與設(shè)計(jì)結(jié)果，按照工程選定的概預(yù)算定額，在考察了當(dāng)?shù)貎r(jià)格的基礎(chǔ)上，按照現(xiàn)行計(jì)價(jià)定額適用的范圍與工程量計(jì)價(jià)方法，對工程的造價(jià)進(jìn)行計(jì)算與分析。公路工程是社會(huì)基礎(chǔ)工作，建設(shè)量巨大，如果能夠做好概預(yù)算的編制工作，對于我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益是不容忽視的。然而公路工程概預(yù)算的編制又是一項(xiàng)復(fù)雜而系統(tǒng)的工作，想要高質(zhì)量完成需要各方面的配合。因此如何對公路工程的概預(yù)算進(jìn)行科學(xué)的編制，最大限度地節(jié)約國家資源，滿足規(guī)范的各方面要求，成為擺在新時(shí)代公路工程造價(jià)人員面前的課題。

1我國公路工程概預(yù)算中存在的問題

1.1設(shè)計(jì)圖紙對于概預(yù)算結(jié)果的影響

設(shè)計(jì)圖紙對于概預(yù)算結(jié)果的影響是很大的，在我國，由于方方面面的原因，圖紙的出具并不及時(shí)，而且由于從業(yè)人員的素質(zhì)良莠不齊，設(shè)計(jì)院也存在經(jīng)驗(yàn)不足、盲目趕工與粗心的問題，造成圖紙內(nèi)容不夠完善，某些地方甚至出現(xiàn)圖文錯(cuò)誤，這些問題直接導(dǎo)致概預(yù)算編制人員對造價(jià)的計(jì)算不準(zhǔn)確，最終的概預(yù)算編制結(jié)果與實(shí)際不符。其次公路工程最終的圖紙是由擅長不同專業(yè)的設(shè)計(jì)人員分別出圖，最后組合而成，如果在組合的過程中，不同的專業(yè)溝通不足，就會(huì)在圖紙的設(shè)計(jì)中出現(xiàn)偏差，比如：在路基的土石方工程量統(tǒng)計(jì)中包含收費(fèi)站與服務(wù)區(qū)等內(nèi)容，但是這些工程量又需要單獨(dú)計(jì)量；圖紙中路堤部分需要改填其他的材料，但是沒有核減原先的土方量，這些因素都導(dǎo)致最終的計(jì)算結(jié)果與實(shí)際情況出現(xiàn)偏差。

1.2編制人員的業(yè)務(wù)水平對于概預(yù)算結(jié)果的影響

1.2.1編制人員對具體施工工藝的理解

公路工程各部分的施工方法在設(shè)計(jì)圖紙當(dāng)中并不能很好地體現(xiàn)出來，有一些施工工藝在圖紙上輕描淡寫，但是在實(shí)際的施工過程中卻極為繁瑣。比如一些橋涵的施工，周邊的土方就需要先挖方再回填，這部分費(fèi)用無法直接在圖紙中體現(xiàn)出來，因此需要從業(yè)人員有良好的從業(yè)素質(zhì)與概預(yù)算的.經(jīng)驗(yàn)，能夠通過現(xiàn)場的施工工藝將概預(yù)算費(fèi)用計(jì)算出來。也有一些施工工藝需要根據(jù)工程的進(jìn)度與實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，所以，如果人員對工藝流程與相關(guān)定額不了解，就很容易出現(xiàn)問題，比如漏算一些臨時(shí)工程的工程量，這些問題也會(huì)導(dǎo)致最終的概預(yù)算結(jié)果與實(shí)際相差巨大。

1.2.2編制人員對相關(guān)定額的準(zhǔn)確理解

對一份圖紙進(jìn)行概預(yù)算的編制，不同的人往往會(huì)計(jì)算出不同的結(jié)果，甚至偏差較大。這個(gè)結(jié)果的產(chǎn)生主要是由于從業(yè)人員對于概預(yù)算定額的理解不同，存在差異。而且在公路工程當(dāng)中，很多施工項(xiàng)目內(nèi)容在定額當(dāng)中是找不到相關(guān)的內(nèi)容的，只能依靠從業(yè)人員的理解與經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行編制與套用，因此，選擇定額是非常靈活的，這就對從業(yè)人員選擇定額的能力做出了要求，也導(dǎo)致了對定額理解不足的人員在最終概預(yù)算結(jié)果的出具上存在問題，與實(shí)際情況不符。

1.2.3編制人員對材料單價(jià)要進(jìn)行詳細(xì)的市場調(diào)查

對定額進(jìn)行編制，除了上述的因素外，還要求從業(yè)人員對施工材料的價(jià)格進(jìn)行市場調(diào)查。如果對于不同地方的材料價(jià)格了解不足，對于價(jià)格的波動(dòng)幅度了解不足，很容易導(dǎo)致材料計(jì)算價(jià)格與實(shí)際項(xiàng)目中支出的價(jià)格不同。當(dāng)然，各類鋼材、燃油等材料的市場價(jià)格是在不斷變化的，這些變化也給從業(yè)人員的造價(jià)編制造成了一定的困難。尤其是在工程的建設(shè)工期比較長的情況之下，施工材料的價(jià)格波動(dòng)可能較大，由于一些從業(yè)人員對于材料的市場變化情況與國家政策的不了解，給最終的概預(yù)算結(jié)果帶來了一定的偏差。

2公路工程概預(yù)算編制的相關(guān)措施與建議

2.1概預(yù)算編制中優(yōu)化設(shè)計(jì)圖紙

減少設(shè)計(jì)圖紙中存在的問題與錯(cuò)誤是解決圖紙對公路工程概預(yù)算影響的第一步，因此要從源頭上提升設(shè)計(jì)人員的從業(yè)素質(zhì)，努力減少圖紙?jiān)谠O(shè)計(jì)中存在的低級(jí)錯(cuò)誤。如果設(shè)計(jì)人員在圖紙審查過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問題，就應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知施工單位的概預(yù)算人員，避免在后續(xù)的計(jì)算過程中出現(xiàn)錯(cuò)誤。在概預(yù)算人員的培養(yǎng)中，也需要不斷提升從業(yè)人員的素質(zhì)，提高概預(yù)算人員對圖紙的理解能力，以及找出圖紙中存在缺陷的能力，加強(qiáng)對施工設(shè)計(jì)圖紙的核對工作，對存在問題的工程量進(jìn)行認(rèn)真分析，必要的話，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通。在概預(yù)算編制完成之后，編制人員也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對工程中經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的分析，并與之前的同類工程的造價(jià)進(jìn)行比較，找出存在異常的點(diǎn)，分析為何存在較大差異。

2.2不斷提高概預(yù)算從業(yè)人員的素質(zhì)與經(jīng)驗(yàn)

在公路工程的施工單位對員工的培養(yǎng)中，應(yīng)當(dāng)努力提高單位概預(yù)算從業(yè)人員對公路工程中各部分施工的工藝認(rèn)知水準(zhǔn)，因?yàn)榫湍壳暗墓芾碇贫扰c政策之下，出臺(tái)的設(shè)計(jì)圖紙沒有辦法體現(xiàn)出現(xiàn)場的所有施工工藝。因此如果一些比較少見的施工工藝或者施工技術(shù)沒有在施工圖紙上面體現(xiàn)出來的時(shí)候，概預(yù)算編制人員如果經(jīng)驗(yàn)足夠，就能夠根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)判斷是否需要加臨時(shí)支護(hù)，以及相關(guān)的定額選擇與費(fèi)用計(jì)算，就不會(huì)少計(jì)算該類費(fèi)用的支出。而技術(shù)熟練的概預(yù)算編制人員往往可以高效而且準(zhǔn)確地進(jìn)行現(xiàn)場的概預(yù)算編制工作，編寫的結(jié)果也符合現(xiàn)場的實(shí)際情況，最終概預(yù)算的費(fèi)用與實(shí)際情況一致。

2.3對概預(yù)算定額進(jìn)行深入理解與學(xué)習(xí)

由于在編制公路工程的概預(yù)算工作中，選擇概預(yù)算的定額是非常重要的一項(xiàng)工作，是計(jì)價(jià)工作的基礎(chǔ)，因此如何進(jìn)行科學(xué)的定額選擇是從業(yè)人員主要的工作難點(diǎn)，每一個(gè)概預(yù)算定額都對工程項(xiàng)目中包含的系數(shù)、工程內(nèi)容與定額套用進(jìn)行了說明與規(guī)定，成熟的概預(yù)算人員必須能夠?qū)ζ溥M(jìn)行準(zhǔn)確的運(yùn)用，并仔細(xì)研究做好補(bǔ)充定額的編寫工作。在公路工程的建設(shè)過程中，隨著新技術(shù)與新工藝的不斷出現(xiàn)，傳統(tǒng)定額當(dāng)中出現(xiàn)漏項(xiàng)或者無此項(xiàng)的可能性越來越大，因此需要及時(shí)進(jìn)行定額的補(bǔ)充。

2.4了解當(dāng)?shù)氐氖┕げ牧蟽r(jià)格以及波動(dòng)

在施工中對一個(gè)地區(qū)的材料市場價(jià)格及趨勢進(jìn)行了解非常重要，想要解決這個(gè)問題，要求項(xiàng)目的概預(yù)算人員深入市場進(jìn)行了解，對于材料的分布、材料的品質(zhì)以及價(jià)格、交通等進(jìn)行全面的了解，并確定材料與項(xiàng)目部之間的運(yùn)距，對市場上燃油、鋼材等價(jià)格頻繁波動(dòng)而且幅度較大的原材料進(jìn)行信息搜集與整理，判斷原材料的價(jià)格變化趨勢，并根據(jù)價(jià)格波動(dòng)找出材料價(jià)格的最低點(diǎn)進(jìn)行采購，節(jié)約工程的成本，并及時(shí)準(zhǔn)確地反映到公路工程的概預(yù)算結(jié)果當(dāng)中。

3結(jié)語

作為一門專業(yè)性很強(qiáng)而且較為復(fù)雜的綜合性工作，公路工程的預(yù)算目前存在一些問題。這些問題的解決需要從業(yè)人員掌握必要的知識(shí)，了解相關(guān)的政策與法規(guī)，并且還要了解公路工程項(xiàng)目的施工工藝，以及加強(qiáng)與設(shè)計(jì)人員的溝通，并了解市場行情。只有這樣才能夠保證造價(jià)結(jié)果的經(jīng)濟(jì)合理，保證工程項(xiàng)目各個(gè)階段順利有序地進(jìn)行，為企業(yè)節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本，為國家節(jié)約資源。公路工程的建設(shè)更加經(jīng)濟(jì)高效，對我國的基礎(chǔ)建設(shè)貢獻(xiàn)無疑是巨大的，想要優(yōu)化公路工程建設(shè)，也任重而道遠(yuǎn)。

參考文獻(xiàn)

[2]喻應(yīng)軍.合理編制公路工程概預(yù)算的方法探究[j].科技信息,(25):77.

[3]馬濤.淺談公路工程概預(yù)算控制和管理[j].經(jīng)營管理者,(7):55.

公路工程概預(yù)算心得體會(huì)篇二十一

第一段：引入軌道交通概預(yù)算的重要性和背景（大約200字）

軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，對于城市發(fā)展和居民生活起著至關(guān)重要的作用。在軌道交通的規(guī)劃和建設(shè)過程中，概預(yù)算是必不可少的一項(xiàng)工作。它既是政府部門優(yōu)化項(xiàng)目資金使用的有效手段，也是保證項(xiàng)目建設(shè)順利進(jìn)行的重要保障。軌道交通概預(yù)算對于項(xiàng)目的投資效益、可持續(xù)運(yùn)營等方面都有著重要的影響。本文將就軌道交通概預(yù)算的執(zhí)行情況，探討一些心得體會(huì)。

第二段：軌道交通概預(yù)算執(zhí)行的問題和困惑（大約300字）

在實(shí)際的軌道交通項(xiàng)目建設(shè)中，常常會(huì)遇到概預(yù)算執(zhí)行的一些問題和困惑。首先，一些重大項(xiàng)目的預(yù)算編制常常存在不準(zhǔn)確、不全面的情況，導(dǎo)致項(xiàng)目建設(shè)中出現(xiàn)預(yù)算超支的情況。其次，概預(yù)算的執(zhí)行過程中，一些經(jīng)費(fèi)的調(diào)配和使用不夠科學(xué)、合理，導(dǎo)致資源的浪費(fèi)和工程質(zhì)量的下降。此外，一些地方政府在概預(yù)算編制與執(zhí)行中存在不透明的情況，缺乏監(jiān)督和公眾參與，給項(xiàng)目建設(shè)帶來一定的隱患。以上問題和困惑都需要我們進(jìn)一步的研究和完善。

第三段：軌道交通概預(yù)算執(zhí)行的優(yōu)化措施（大約400字）

為了解決軌道交通概預(yù)算執(zhí)行中存在的問題和困惑，我們可以采取一系列的優(yōu)化措施。首先，需要建立健全的預(yù)算編制機(jī)制，通過合理的數(shù)據(jù)分析和項(xiàng)目調(diào)研，確保預(yù)算的準(zhǔn)確性和全面性。其次，概預(yù)算執(zhí)行過程中需要加強(qiáng)財(cái)務(wù)監(jiān)督，推行科學(xué)、合理、透明的經(jīng)費(fèi)調(diào)配和使用機(jī)制，避免經(jīng)費(fèi)的浪費(fèi)和工程質(zhì)量的下降。此外，還需要建立監(jiān)督和評(píng)估機(jī)制，加強(qiáng)對項(xiàng)目建設(shè)全過程的監(jiān)管，同時(shí)引入公眾參與，提高軌道交通項(xiàng)目建設(shè)的透明度和可靠性。這些優(yōu)化措施的實(shí)施有助于提高軌道交通概預(yù)算執(zhí)行的效率和質(zhì)量，為城市公眾提供更好的出行環(huán)境。

第四段：我對軌道交通概預(yù)算的期待和建議（大約200字）

作為廣大市民之一，我對軌道交通概預(yù)算的執(zhí)行也有一些期待和建議。首先，我希望政府部門能夠更加重視軌道交通概預(yù)算的編制和執(zhí)行，提高預(yù)算的準(zhǔn)確性和全面性，避免項(xiàng)目建設(shè)中出現(xiàn)預(yù)算超支的情況。其次，我期望政府部門能夠加強(qiáng)對軌道交通項(xiàng)目建設(shè)全過程的監(jiān)督和評(píng)估，引入公眾參與，保證工程的透明度和可靠性。最后，我建議政府部門加強(qiáng)與相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)的合作，共同研究和探討軌道交通概預(yù)算的相關(guān)問題，不斷提高軌道交通項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量和效益。

第五段：總結(jié)和展望（大約200字）

通過對軌道交通概預(yù)算的心得體會(huì)，可以看出它在軌道交通項(xiàng)目建設(shè)中的重要性。而軌道交通概預(yù)算執(zhí)行中存在的問題和困惑，也需要我們進(jìn)一步的研究和解決。通過優(yōu)化措施的實(shí)施以及公眾的參與，可以提高軌道交通概預(yù)算的執(zhí)行效率和質(zhì)量。希望政府部門能夠重視并采納市民的建議和期待，不斷完善軌道交通概預(yù)算的制度和執(zhí)行機(jī)制，為城市公眾提供更便捷、高效、可靠的軌道交通服務(wù)。

公路工程概預(yù)算心得體會(huì)篇二十二

在大學(xué)期間，每個(gè)學(xué)生都面臨著畢業(yè)設(shè)計(jì)這個(gè)大考驗(yàn)。作為財(cái)經(jīng)類學(xué)生，我選擇進(jìn)行了一次概預(yù)算的畢業(yè)設(shè)計(jì)。經(jīng)過幾個(gè)月的努力，我終于完成了我的畢業(yè)設(shè)計(jì)，同時(shí)也從中收獲了很多寶貴的心得體會(huì)。在本篇文章中，我將分享這些體會(huì)，同時(shí)希望對未來從事類似工作的畢業(yè)生提供一些幫助。

第二段：概預(yù)算的基本概念和步驟

概預(yù)算是對企業(yè)將來一年或一定時(shí)期的預(yù)測，是企業(yè)制定計(jì)劃和控制經(jīng)營的重要工具。概預(yù)算通常由銷售預(yù)算、生產(chǎn)預(yù)算、成本預(yù)算以及利潤預(yù)算四部分組成。在進(jìn)行概預(yù)算的過程中，需要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，制定出細(xì)致的預(yù)算方案，涉及到各個(gè)方面的預(yù)算目標(biāo)和成本控制。

第三段：概預(yù)算畢業(yè)設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)

在進(jìn)行概預(yù)算畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中，我遇到了很多挑戰(zhàn)。首先是要收集企業(yè)的資料，這需要花費(fèi)大量的時(shí)間和精力。其次是預(yù)算方案的制定，需要考慮各種因素對企業(yè)的影響，同時(shí)需要合理控制成本和風(fēng)險(xiǎn)。最后是概預(yù)算報(bào)告的撰寫，在概預(yù)算的基礎(chǔ)上進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析，撰寫出詳盡的報(bào)告。

第四段：體會(huì)和收獲

通過進(jìn)行概預(yù)算畢業(yè)設(shè)計(jì)，我獲得了很多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。首先是數(shù)據(jù)分析能力的提升，在數(shù)據(jù)收集和統(tǒng)計(jì)分析的過程中，我學(xué)會(huì)了如何有效地使用Excel等工具進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析。其次是團(tuán)隊(duì)合作能力的提升，在與團(tuán)隊(duì)成員的合作中，我學(xué)會(huì)了如何有效地溝通和協(xié)作。最后是項(xiàng)目管理能力的提升，通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我對項(xiàng)目的規(guī)劃和控制有了更深刻的理解。

第五段：總結(jié)和建議

概預(yù)算畢業(yè)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)非常具有挑戰(zhàn)性和實(shí)踐意義的課程。在這個(gè)過程中，我們需要不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，積累經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。同時(shí)，我們需要注重團(tuán)隊(duì)合作和溝通協(xié)作，理性分析和判斷，以達(dá)到更好的目標(biāo)和效果。最后，我建議大家在進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)，要注重實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)的積累，多與同行和專業(yè)人士交流學(xué)習(xí)，不斷提升自己的能力和素質(zhì)。

公路工程概預(yù)算心得體會(huì)篇二十三

隨著城市發(fā)展和人口增長，軌道交通在現(xiàn)代城市中的重要性不斷加強(qiáng)。為了確保軌道交通系統(tǒng)的順利運(yùn)行，預(yù)算管理至關(guān)重要。軌道交通概預(yù)算是一項(xiàng)專門用于規(guī)劃、評(píng)估和管理軌道交通項(xiàng)目的工具。 在本文中，我們將探討軌道交通概預(yù)算的定義，重要性和實(shí)際運(yùn)用過程，并總結(jié)我們的心得體會(huì)。

第一段：定義與目的

軌道交通概預(yù)算是為了評(píng)估軌道交通項(xiàng)目的成本和效益而制定的一種計(jì)劃和管理工具。它包括了項(xiàng)目的資金來源和支出的各項(xiàng)細(xì)節(jié)，幫助相關(guān)部門更好地控制項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)可行性。軌道交通概預(yù)算是建設(shè)高效、安全和可持續(xù)的軌道交通系統(tǒng)的關(guān)鍵。

第二段：重要性

軌道交通概預(yù)算的重要性不言而喻。它不僅提供項(xiàng)目的預(yù)期成本，而且還評(píng)估了項(xiàng)目的投資回報(bào)率和效益。通過對預(yù)算進(jìn)行全面分析，可以幫助決策者更好地了解項(xiàng)目的可行性，并做出相應(yīng)的調(diào)整。此外，預(yù)算管理還可以確保資金的充分利用，避免浪費(fèi)和不必要的支出。

第三段：實(shí)際運(yùn)用過程

軌道交通概預(yù)算的實(shí)際運(yùn)用過程可以分為幾個(gè)關(guān)鍵步驟。首先，需要明確項(xiàng)目的目標(biāo)和范圍，包括項(xiàng)目的建設(shè)時(shí)間，技術(shù)要求和相關(guān)政策法規(guī)。其次，對項(xiàng)目的各個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)預(yù)估，包括工程施工、設(shè)備采購、人員培訓(xùn)等費(fèi)用。接下來，需要收集和分析項(xiàng)目的數(shù)據(jù)，以確定預(yù)算的基礎(chǔ)。最后，根據(jù)項(xiàng)目的目標(biāo)和預(yù)算的分析結(jié)果，進(jìn)行合理的財(cái)務(wù)規(guī)劃和成本控制。

第四段：心得體會(huì)

通過參與軌道交通概預(yù)算的實(shí)踐和學(xué)習(xí)，我們深刻體會(huì)到了預(yù)算管理的重要性和挑戰(zhàn)性。首先，準(zhǔn)確預(yù)估項(xiàng)目的成本和效益是一個(gè)復(fù)雜和細(xì)致的過程，需要充分考慮到各種因素和變量。其次，預(yù)算的制定需要充分的溝通和協(xié)調(diào)，確保各個(gè)部門的利益得到充分的保護(hù)。最后，預(yù)算的執(zhí)行需要嚴(yán)格的監(jiān)督和控制，以確保項(xiàng)目按時(shí)完成并達(dá)到預(yù)期效果。

第五段：總結(jié)

總的來說，軌道交通概預(yù)算是一個(gè)復(fù)雜的管理工具，對于建設(shè)和管理現(xiàn)代化軌道交通系統(tǒng)至關(guān)重要。它不僅為項(xiàng)目規(guī)劃提供了基礎(chǔ)，而且評(píng)估了項(xiàng)目的成本和效益，幫助相關(guān)部門做出明智的決策。通過實(shí)踐和學(xué)習(xí)，我們深刻體會(huì)到了預(yù)算管理的挑戰(zhàn)和重要性。只有通過準(zhǔn)確的預(yù)算制定和嚴(yán)格的執(zhí)行，才能實(shí)現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)的高效運(yùn)行和可持續(xù)發(fā)展。

【本文地址：http://www.aiweibaby.com/zuowen/6242363.html】