報(bào)告可以用于學(xué)術(shù)領(lǐng)域、商務(wù)會(huì)議、組織管理等各個(gè)方面。在總結(jié)報(bào)告時(shí),要突出主要發(fā)現(xiàn)和結(jié)論,并提出具體的建議和行動(dòng)計(jì)劃。如果你正在苦惱如何寫一份出色的報(bào)告,可以參考下面提供的范文和技巧。
汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇一
近年來,隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長,汽車消費(fèi)群體也在日益增加,汽車質(zhì)量已經(jīng)成為顧客選擇品牌的最重要因素。汽車質(zhì)量是所有消費(fèi)者都關(guān)心的,那么我們來看看20xx年中國汽車市場質(zhì)量狀況調(diào)查報(bào)告。
(一)汽車價(jià)位8-12萬元占比最高在參與本次調(diào)查的汽車用戶中,擁有8-12萬元汽車的用戶數(shù)量較多,占全部被調(diào)查用戶的34.7%。擁有12-20萬元價(jià)格段汽車的用戶占比將近三成,為29.9%。擁有5-8萬元價(jià)格段汽車的用戶也不少,占比為16.0%。
(二)汽車級(jí)別緊湊型車最為常見級(jí)別方面,作為家用汽車最常見的緊湊型車位居榜首,其占據(jù)了近五成的用戶比例,占比高達(dá)45.7%。中型車和小型車分列其后,占比分別為17.0%和16.8%。suv雖然近期較受關(guān)注,但市場占有率還并不高,僅有8.5%。微型車、中大型車和mpv的占比均不超過5%,分別為4.8%、3.3%和3.1%。
(三)汽車類型合資汽車占七成在參與本次調(diào)查的汽車用戶中,擁有合資汽車的用戶最多,占總調(diào)查用戶數(shù)量的69.0%。自主汽車用戶數(shù)量占比為28.3%。進(jìn)口汽車用戶占比較少,僅有2.7%。德系車占比最高不同國別的合資汽車中,以大眾、奧迪、寶馬和奔馳為代表的德系車占比最高,達(dá)30.3%。其次是以豐田、本田和日產(chǎn)等品牌為代表的日系車,占比為26.1%。以別克、雪佛蘭和福特為代表的美系車占比也超過兩成,為23.7%。韓系車和法系車的占比均不超過一成,分別為9.0%和8.4%。
(一)故障概率近五成自主汽車曾發(fā)生故障本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,39.5%的汽車用戶的愛車曾發(fā)生過故障。其中,汽車類別為自主類型的產(chǎn)品發(fā)生故障的概率最高,達(dá)48.5%,也就是說,近一半的自主廠商汽車曾發(fā)生過故障。合資和進(jìn)口汽車發(fā)生故障的概率均不超過四成,分別為35.8%和38.5%。低價(jià)產(chǎn)品容易發(fā)生故障在不同價(jià)位的汽車方面,汽車的購買價(jià)格越低,發(fā)生故障的概率相應(yīng)越高。其中,在5萬元以下的產(chǎn)品方面,曾發(fā)生故障的概率高達(dá)58.6%,將近六成。而在購買價(jià)位在30萬元以上的汽車中,發(fā)生過故障的`概率僅有31.2%,比5萬元以下產(chǎn)品低了27.4個(gè)百分點(diǎn)。日系汽車故障率最低合資汽車中,不同國別的車系發(fā)生故障的概率也不一樣。本次調(diào)查顯示,日系汽車的產(chǎn)品質(zhì)量最佳,有近八成的日系車主的汽車從未發(fā)生任何故障,占比達(dá)78.2%。令人驚訝的是,以質(zhì)量著稱的德系車本次調(diào)查結(jié)果不佳,未發(fā)生過質(zhì)量問題的車主占比僅有53.5%,是五大合資車系中最低的,比日系低了24.7個(gè)百分點(diǎn)。
(二)每萬公里故障次數(shù)進(jìn)口汽車故障次數(shù)最少對(duì)于一款汽車的質(zhì)量表現(xiàn)如何,本次調(diào)查采用了“每萬公里故障次數(shù)”的標(biāo)準(zhǔn)做衡量。調(diào)查結(jié)果顯示,在不同類別的汽車產(chǎn)品中,進(jìn)口汽車的產(chǎn)品表現(xiàn)最好,每萬公里故障次數(shù)僅有0.15次,雖然進(jìn)口汽車產(chǎn)品價(jià)格較高,但其產(chǎn)品質(zhì)量的確值得稱道。其次是合資廠商的產(chǎn)品,每萬公里故障次數(shù)為0.27次。自主廠商汽車則表現(xiàn)不佳,平均每萬公里故障次數(shù)達(dá)到了0.43次。20xx年中國汽車市場質(zhì)量狀況調(diào)查報(bào)告5萬元以下產(chǎn)品故障次數(shù)最多在價(jià)格和質(zhì)量的對(duì)應(yīng)關(guān)系方面,通常人們都會(huì)說“一分錢一分貨”,那么,汽車價(jià)格越高,其產(chǎn)品質(zhì)量是不是就越好呢?本次調(diào)查結(jié)果顯示,高價(jià)位產(chǎn)品的平均每萬公里故障次數(shù)明顯低于低價(jià)位產(chǎn)品。其中,5萬元以下產(chǎn)品的每萬公里故障次數(shù)最高,為0.52次;5-8萬元和8-12萬元均超過了0.3次。而在12萬元以上價(jià)格段中,每萬公里故障次數(shù)均低于0.3次,其中30萬元以上產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異,僅有0.19次。德系汽車每萬公里故障次數(shù)達(dá)0.36次不同國別的合資汽車中,德系汽車的每萬公里故障次數(shù)最高,達(dá)0.36次;法系、美系和韓系的數(shù)據(jù)分別為0.34次、0.28次和0.21次;日系汽車表現(xiàn)最佳,每萬公里故障次數(shù)僅有0.11次。
(三)故障發(fā)生時(shí)間近半自主汽車故障發(fā)生時(shí)間在半年內(nèi)在故障發(fā)生時(shí)間上,近半自主汽車故障發(fā)生時(shí)間在購買后半年內(nèi),占比為43.3%,也就是說,不少車主剛買沒多長時(shí)間自己的愛車即發(fā)生故障,這個(gè)數(shù)據(jù)不容自主廠商樂觀;27.9%合資汽車的故障發(fā)生時(shí)間是在半年內(nèi);進(jìn)口汽車的表現(xiàn)最好,半年內(nèi)即發(fā)生故障的產(chǎn)品僅有2.4%。從另一方面來看,有19.6%進(jìn)口汽車的故障發(fā)生時(shí)間是在三年之后,由于其首次故障發(fā)生時(shí)間較久,其產(chǎn)品質(zhì)量雖不如從未發(fā)生故障的產(chǎn)品,但仍可被接受。而在曾發(fā)生過故障的自主汽車中,能撐至三年之后的產(chǎn)品占比僅有3.0%。
(四)故障原因多數(shù)故障是由于質(zhì)量原因在故障引發(fā)原因方面,多數(shù)車主認(rèn)為引起故障的根本原因就是汽車自身的質(zhì)量問題。其中,在自主汽車的車主方面,85.1%的車主認(rèn)為引起故障的原因在于產(chǎn)品自身質(zhì)量不佳;由于自己操作不當(dāng)而導(dǎo)致的故障占7.4%。在合資車主方面,認(rèn)為是產(chǎn)品本身質(zhì)量問題引起故障的占比為69.7%。
(五)故障類型中控及電子成故障常發(fā)處在故障發(fā)生處方面,中控及電子成為自主汽車和合資汽車共同的弱項(xiàng),其在這兩個(gè)類別汽車的發(fā)生概率分別為34.8%和25.2%。另外,傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)均是汽車故障的高發(fā)部位。
汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇二
隨著社會(huì)的進(jìn)步,人們的收入在增加,生活水平也不斷提高,與此同時(shí)對(duì)物質(zhì)和精神的需求也逐步增大。汽車不再是奢侈品,早已走入尋常百姓家。隨著需求市場的擴(kuò)大,當(dāng)今的汽車市場競爭也越來越大,特別是家用汽車這一塊。各大汽車品牌廠家都相繼推出了性價(jià)比較高的家用車型。如今環(huán)境污染日益嚴(yán)重,資源出現(xiàn)緊缺現(xiàn)象,因此,環(huán)保節(jié)能勢(shì)在必行。各國都在宣傳環(huán)保節(jié)能,環(huán)保節(jié)能概念逐漸讓人們所接受。汽車的大量使用是造成環(huán)境污染中最主要的原因之一。石油資源的有限,使油價(jià)一直高升不下,使得汽車的使用成本很大。居于上述原因,環(huán)保節(jié)能型汽車受到越來越多的人的關(guān)注,特別是中等收入家庭,他們?cè)谫徿嚂r(shí),在汽車的價(jià)格、性價(jià)比和使用成本方面會(huì)比較關(guān)注。為了快速深入的了解中高檔環(huán)保節(jié)能型家用汽車的市場狀況,特采用網(wǎng)上問卷調(diào)查的方式,歷經(jīng)一個(gè)月的時(shí)間,發(fā)放問卷100份,回收有效問卷40份。據(jù)回收的問卷分析,得出以下結(jié)論:
一、消費(fèi)群體。
關(guān)注環(huán)保節(jié)能型汽車的人群主要是30歲左右剛結(jié)婚不久的白領(lǐng)階層,和中等收入家庭,由于他們的資金有限,所以在購買汽車時(shí),著重考慮汽車的性價(jià)比,價(jià)格和使用成本,這也是為什么小排量汽車使他們目前首選地原因。
二、汽車外觀。
在汽車外觀方面,流線型的比較受歡迎。人們普遍認(rèn)為,流線型的汽車看上去比中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)看上去檔次更高且更為時(shí)尚。車身的顏色,人們比較偏愛炫酷黑,塔夫絲綢白,魅力紅,炫爛金屬藍(lán),還有經(jīng)典銀色。在這幾種色彩中,屬炫酷黑、魅力紅更受歡迎。
三、汽車內(nèi)部設(shè)計(jì)。
一。對(duì)于汽車內(nèi)部顏色等細(xì)節(jié)沒有特別要求。
四、汽車使用安全。
所有人一致表示,汽車的使用安全是最為看重的一項(xiàng)。人們對(duì)汽車的安全設(shè)施和系統(tǒng)方面甚是看重。因此汽車的質(zhì)量成為考慮高買的最重要的因素。
據(jù)調(diào)查分析,如果環(huán)保節(jié)能只是一個(gè)概念,消費(fèi)者在環(huán)保節(jié)能這方面是不考慮的,比起環(huán)保節(jié)能概念,他們最在乎的是汽車的使用成本,只要使用成本低,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,他不會(huì)管你是否環(huán)保節(jié)能。所以要推行環(huán)保節(jié)能型汽車的關(guān)鍵在于產(chǎn)品的使用成本低。環(huán)保節(jié)能只是一個(gè)概念,最終落腳點(diǎn)還是要放在低使用成本,要真正做到使用成本比起普通家用汽車明顯減少很多。
六、是否做高端節(jié)能環(huán)保汽車。
有錢的高收入人群,看重的往往是汽車的品牌和性能,所以,如果不是高端品牌,不建議做高檔環(huán)保節(jié)能汽車這一塊。還是把主要精力集中在中檔環(huán)保節(jié)能汽車這一塊。
七、同行競爭。
各大汽車廠商對(duì)節(jié)能環(huán)保型汽車的開發(fā)越來越重視,且都很看好中端市場這一塊,消費(fèi)者更傾向于在自己所熟知的品牌中進(jìn)行選擇。所以在制定價(jià)格方面要采取低價(jià)策略。
八、總結(jié)和建議。
綜上所述,得出最終結(jié)論,環(huán)保節(jié)能型汽車的開發(fā)應(yīng)主要針對(duì)家用和中檔層次,一定要突出明顯的低使用成本,較高的安全性能,時(shí)尚的外觀。為了在環(huán)保節(jié)能型家用汽車這塊市場站穩(wěn),還必須要高性價(jià)比,低價(jià)格。最后,建議公司針對(duì)中等收入家庭和剛結(jié)婚不久的中等收入的年輕夫妻,開發(fā)出一款集高性價(jià)比,外觀時(shí)尚的流線型車身,明顯的低使用成本,低價(jià)格于一體的中檔環(huán)保節(jié)能家用車型,不建議涉足高端環(huán)保節(jié)能市場。
汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇三
東風(fēng)汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年,是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè),公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,形成了“立足湖北,輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外,公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
近年來,東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位,確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng),面向世界的國際化東風(fēng),在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景,并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長,為股東、客戶、員工和社會(huì)長期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前,公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段,新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。
此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司,即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂,廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平,在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下,我們對(duì)該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察,活動(dòng)進(jìn)展順利。
7月7日上午,與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系,向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的,得到他們的大力支持,市團(tuán)委組織部蔣部長給我們開出了介紹信,并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商,并得到他們的支持,下午,對(duì)即將展開的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。
7月9、10日,由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排,在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房,結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩,并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。
7月13日,在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料,聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史,更加體會(huì)到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日,和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息,從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面,以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn),對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議,使我們了解的東風(fēng)更全面,更真實(shí)。
7月16日,對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對(duì)廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講,結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況,我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。
第一階段:艱苦創(chuàng)業(yè)階段。
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時(shí)間:20世紀(jì)60年代末至70年代末。
建國初,國家就已經(jīng)有了在一汽的基礎(chǔ)上再建一個(gè)汽車制造廠。經(jīng)過周密的計(jì)劃、多次討論研究和艱苦的勘探,決定于1969年在xx建設(shè)中國自主的第一個(gè)汽車制造廠——東風(fēng)汽車公司(始稱中國第二汽車制造廠)。在全國各方力量采取“聚寶”的方式大力支援二汽建設(shè)的情況下,來自祖國各地的技術(shù)人員齊聚二汽,克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環(huán)境下,一代二汽人開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據(jù)老員工描述道,當(dāng)時(shí)沒有鐵路,物資先運(yùn)到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫運(yùn)抵鄧灣;重型設(shè)備都是由工人們搬運(yùn)到工廠房,幾十噸的大設(shè)備都是人工拉纖,借助木頭滾動(dòng)運(yùn)到建設(shè)工地;建設(shè)中的二汽生活非常艱苦,家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于,在第一輩汽車人的努力下,二汽投入生產(chǎn)。1975年制造出的第一個(gè)車型是兩噸半越野軍車(25y),1978年開始研發(fā)第二個(gè)車型。第二汽車制造廠開始在中國汽車制造業(yè)站得自己的地位,并開始實(shí)現(xiàn)自己的飛躍。
第二階段:發(fā)展輝煌階段。
時(shí)間:20世紀(jì)80年代至90年代初期。
20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期,二汽抓住改革開放的先機(jī),大膽探索,勇于創(chuàng)新和實(shí)踐,掙脫傳統(tǒng)體制的束縛,使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期,二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增,綜合實(shí)力躍居行列之首,并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。
二汽在20世紀(jì)80年代初,闖過各種難關(guān),以自籌資金為主要手段,于1983年著手建設(shè)襄樊基地。1986年,全廠形成生產(chǎn)10萬輛民用載貨汽車的能力。為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,1992年二汽正式更名為東風(fēng)汽車公司,同時(shí)解決了公司長期以來商號(hào)與商標(biāo)不統(tǒng)一的問題。1993年,東風(fēng)汽車的經(jīng)營業(yè)績創(chuàng)歷史最好水平,汽車年產(chǎn)銷量均超過22萬輛,盈利14.96億元。在這一時(shí)期,東風(fēng)公司分析了國內(nèi)汽車市場的形勢(shì),決定上輕轎產(chǎn)品,并在1992年與法國雪鐵龍汽車公司建立了中發(fā)合資企業(yè)——神州汽車有限公司,共同生產(chǎn)普通型轎車。
第三階段:改革調(diào)整階段。
時(shí)間:20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末。
20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末,是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌、市場轉(zhuǎn)型,需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化,企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露,日顯突出,社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重,導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑,使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。
在對(duì)影響企業(yè)生存和發(fā)展的國內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上,東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是:拓寬產(chǎn)品譜系,優(yōu)化組織結(jié)構(gòu),創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間,公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向,開展第三次創(chuàng)業(yè),拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面,為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求,以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo),全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營”模式改革管理體制,對(duì)二級(jí)單位充分授權(quán),相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓,以債轉(zhuǎn)股為契機(jī),建立起法人治理機(jī)構(gòu)。
第四階段:跨越發(fā)展。
時(shí)間:20xx年至今。
20xx年,東風(fēng)公司產(chǎn)銷量再次突破22萬輛大關(guān),盈利13.8億元。20xx年東風(fēng)公司各項(xiàng)主要經(jīng)營指標(biāo)創(chuàng)歷史新高??偣景褭?quán)利極大地下放,使得各分廠的效益差異非常大。一方面,東風(fēng)廠急于向外擴(kuò)張打入國際市場,另一方面,東風(fēng)內(nèi)部各分廠并沒有足夠的技術(shù)支持,這樣使的東風(fēng)廠內(nèi)部有較大的脫節(jié)現(xiàn)象。
我們本次社會(huì)實(shí)踐調(diào)研地為東風(fēng)專用汽車有限公司,是東風(fēng)汽車廠的一個(gè)下屬公司,原名為東風(fēng)汽車公司車廂廠,20xx年正式掛牌成立,以東風(fēng)商用車子公司模式運(yùn)營,自負(fù)盈虧。目前該公司有員工1200余名,其中女職工400余人,在職黨員約300人,職工的平均年齡為39歲。公司主要從事商用車車廂的生產(chǎn)、裝配并能對(duì)其他類型的車型進(jìn)行改裝。車型美觀,車容量從2.5噸到30噸不等,根據(jù)客戶要求,可以對(duì)已有車型進(jìn)行改造,公司大部分利潤都由這一部分的改造車產(chǎn)生。公司現(xiàn)在人員老齡化、設(shè)備老化、廠房老化,這已成為制約東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展的最大因素。
在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后,我們對(duì)該公司的現(xiàn)狀有了一個(gè)相對(duì)全面的了解:
從20xx年到20xx年,分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人,但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個(gè)人,由于公司效益不好,沒有較好的發(fā)展前景,即使有較不錯(cuò)的條件提供給高校畢業(yè)生,也不能留住技術(shù)人員,使得人才流失較為嚴(yán)重,也因此導(dǎo)致人員老齡化,新型力量投入不足,影響經(jīng)濟(jì)效益,從而形成惡性循環(huán),致使該公司在同類企業(yè)中的競爭力不強(qiáng),進(jìn)一步影響效益的提高。公司也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)問題,于是他們采取了一系列的措施以挽留人才,比如:為新來的本科畢業(yè)生提供單身公寓,并配備電腦;安排他們從事專業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等。這些措施采取后,盡管不能從根本上解決問題,但是對(duì)于人才流失問題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要,考慮到此處地勢(shì)偏僻,便于隱蔽,國家將東風(fēng)的廠址選在這里。由于硬件條件不好,交通不利,環(huán)境閉塞,這對(duì)于東風(fēng)專用汽車有限公司的發(fā)展與擴(kuò)充有著很大的制約。同時(shí),現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展,積極向外擴(kuò)展,減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展,導(dǎo)致公司資金不足,這也是公司缺乏競爭力的重要原因。加上現(xiàn)在客戶對(duì)車輛要求的多樣化,大部分車不再裝車廂(裝廂量已不足十分之一),而是對(duì)已有車型進(jìn)行改裝,該公司的效益因此受到了顯著影響,為了獲取更多的收入,公司決定在生產(chǎn)車廂的同時(shí)從事車輛改裝方面的工作,以增加公司的收益來源,此方案對(duì)公司產(chǎn)生了積極地影響,極大的提高了公司的效益。但是,由于公司的設(shè)備老化,人員老齡化,使得公司的市場競爭力并不明顯,與某些專門從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢(shì)不明顯,在改裝車市場所占份額也相當(dāng)有限,因此,雖然此方案增加了公司的收入,緩解了暫時(shí)的矛盾,但對(duì)于挽回東風(fēng)專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢(shì)卻無扭轉(zhuǎn)性作用。
另外,去年年底開始的金融危機(jī)給了東風(fēng)專用汽車有限公司沉重的打擊,使公司情況雪上加霜。據(jù)公司員工透露,自20xx年10月到20xx年2月期間,公司只給員工發(fā)放了約80%的工資,獎(jiǎng)金更是望塵莫及。因金融危機(jī)的影響,東風(fēng)公司一度希望將男女職工退休年齡定為55歲、45歲(國家規(guī)定企業(yè)單位男女退休年齡分別為60歲、55歲),所幸的是,湖北政府并沒有批準(zhǔn)這一做法。關(guān)于金融危機(jī)對(duì)東風(fēng)公司所帶來的嚴(yán)重影響,喻嬌同志給我們舉了一個(gè)事例:金融危機(jī)爆發(fā)前,越南某經(jīng)銷商從東風(fēng)專用汽車有限公司訂購了一批工程自卸車,金融危機(jī)爆發(fā)后,越南方面無力支付除定金外的其他貨款,導(dǎo)致產(chǎn)品積壓,由于不能立時(shí)找到合適的買主,公司只得將全部自卸車停放于廠內(nèi)空地上,日曬風(fēng)吹使得產(chǎn)品嚴(yán)重受損,為了盡量減小損失,企業(yè)最終低價(jià)處理了這批商品,這根本無法挽回公司的巨額損失。
此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況,艱難的探索正在進(jìn)行中。
東風(fēng)專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對(duì)較小,而且呈縮減趨勢(shì),新生力量注入不足,就業(yè)人員中老齡化職工較重,創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就,發(fā)展步伐相對(duì)緩慢。據(jù)了解,分配來到東風(fēng)專用汽車有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展,人才流失相對(duì)嚴(yán)重。隨著人口老齡化近一步加劇,而勞動(dòng)力,尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充,公司的發(fā)展則相對(duì)更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入,從而得到新的發(fā)展活力。
從領(lǐng)導(dǎo)層來說,大量離退休職工對(duì)公司是很大的負(fù)擔(dān),對(duì)廠內(nèi)沒有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓,嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對(duì)東風(fēng)廠的職工來講,他們認(rèn)為公司的管理層浪費(fèi)了公司大量的資金,這部分資金如果投入到公司的改革中去會(huì)對(duì)公司的效益有很大的提高。
一代老職工守著一個(gè)老廠房就是東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀,卻沒有足夠的新生力量對(duì)公司的技術(shù)進(jìn)行改革;職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對(duì)公司制度的改革也會(huì)有很大的阻礙作用。另外,地理劣勢(shì)是阻礙公司發(fā)展的一個(gè)重要因素,而且這一條件無法輕易改變。
在東風(fēng)專用汽車有限公司的全力支持下,我們一行八人對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的車間及其工作流程進(jìn)行了實(shí)地參觀了解,在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下,我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育,并為我們提供了安全設(shè)備。
作為機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生,我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ),盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實(shí)習(xí),但對(duì)于工廠的實(shí)際操作卻知之甚少,在兩名技術(shù)員的講解下,我們了解到廠房內(nèi)的許多設(shè)備都和實(shí)驗(yàn)室里的不同,在實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn),而在廠房中卻不能進(jìn)行,比如漆工、焊工等,工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件,要求一次成功,這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí),對(duì)于專業(yè)只是的了解和認(rèn)識(shí)都有很大的幫助。
通過這次對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的走訪,我們對(duì)二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解,認(rèn)識(shí)到了公司在過去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展,以及在20xx年全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢(shì)下,東風(fēng)專用汽車有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項(xiàng)應(yīng)對(duì)策略,并由此結(jié)合當(dāng)前的國際背景和國家的大政方針了解國家在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出的努力,看到了中國經(jīng)濟(jì)在過去30年中進(jìn)行的探索和努力以及取得的重大成果。同時(shí)根據(jù)對(duì)二汽就業(yè)人員知識(shí)水平的調(diào)查結(jié)果來分析中國在近幾十年中就業(yè)人群的知識(shí)水平的發(fā)展變化,了解就業(yè)比率的變化,對(duì)以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用。
此次的社會(huì)時(shí)間在我們大家的努力下取得了很好的成果,我們從中增長了知識(shí),鍛煉了能力,為此,對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!
汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇四
近日,根據(jù)市局的安排,縣交通管理處組織調(diào)查人員,經(jīng)過一個(gè)多星期的時(shí)間,對(duì)我縣城市公共汽車和出租車運(yùn)營現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查了解。
縣城位于省中部,太岳山以北,太原盆地以南,汾河以東,東連太谷,西接平遙,南接武鄉(xiāng),北接清徐,東南接榆社,西北跨汾河文水。全縣分為6個(gè)鎮(zhèn)、2個(gè)鄉(xiāng)、160個(gè)行政村,面積854平方公里,人口26萬。108國道主干線25公里,208省道50公里,在東莞鎮(zhèn)大形路口交匯。省道,東夏,長16公里,長8。5公里,貫穿全縣。全縣農(nóng)村公路里程1044公里,城市道路里程10公里。該縣已形成了一個(gè)從北向南循環(huán)的公路網(wǎng),晴天和雨天都可以通車。目前,我縣農(nóng)村客運(yùn)線路19條,客車50輛,750座,日均客運(yùn)量70萬人次,里程1044公里,覆蓋152個(gè)行政村。
從一開始,我國就實(shí)施了城鄉(xiāng)公共交通一體化,城市公共交通由農(nóng)村客運(yùn)車輛承擔(dān)。租賃市場由常德縣公共汽車租賃有限公司經(jīng)營,法定代表人為馬。該企業(yè)為股份制公司,總資產(chǎn)超過800萬元。企業(yè)目前擁有車輛120輛,員工總數(shù)189人,其中管理人員9人。企業(yè)自成立以來,一直由縣、鎮(zhèn)出租汽車客運(yùn)管理站管理,由縣城管委辦公室歸口。管理站的設(shè)立有縣編制委員會(huì)的特別批準(zhǔn)。其性質(zhì)是事業(yè)單位,屬于股級(jí),經(jīng)費(fèi)來源是自收自支。管理人員編制由城建局編制調(diào)整而來,不需要增加人員編制。管理站管理人員實(shí)際人數(shù)為8人。他的工作職能是進(jìn)入和監(jiān)管出租車市場。目前的問題是資金不足,管理人員少。此外,全市有近百輛個(gè)體出租車。這些個(gè)體出租車非法經(jīng)營,俗稱“黑出租”,屠宰、傾倒乘客等欺詐行為時(shí)有發(fā)生,導(dǎo)致出租車市場混亂,糾紛頻發(fā),安全隱患突出。因此,規(guī)范出租車市場秩序勢(shì)在必行。
通過對(duì)出租企業(yè)、征管局、稅務(wù)局的深入調(diào)查,了解到出租車?yán)U納情況:收取養(yǎng)路費(fèi)的縣征管局,按照金政辦(1994)61號(hào)文件規(guī)定,按每月每噸170元的標(biāo)準(zhǔn)收取城鄉(xiāng)公交車和出租車,而公司的出租車則按半噸收取。每年的套餐費(fèi)用是90%。鐵路道口安全管理費(fèi),根據(jù)晉財(cái)綜字(1995)92號(hào)文件規(guī)定,由縣征收稽查所每年征收15元。營業(yè)稅、城建稅價(jià)格調(diào)節(jié)基金、教育費(fèi)附加、縣地稅按每輛車每年360元征收。出租車起步價(jià)由縣物價(jià)局核定為每公里3元,實(shí)際執(zhí)行2元,起步價(jià)1公里。里程不足0.5公里的按0.5公里定價(jià),超過0.5公里不足1公里的按1公里定價(jià)。
汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇五
中國市場20xx~2003年各類車型及主要生產(chǎn)廠家汽車產(chǎn)銷量如下:
1、轎車單位:萬臺(tái)
全國轎車00~03年產(chǎn)銷量
轎車主要生產(chǎn)廠家02年產(chǎn)銷量
2、微型客車單位:萬臺(tái)
3、輕型客車單位:萬臺(tái)
4、中型客車單位:萬臺(tái)
5、大型客車單位:萬臺(tái)
主要生產(chǎn)廠家有鄭州宇通、廈門金龍、江蘇亞星等,02年具體生產(chǎn)數(shù)量不詳。
6、微型貨車單位:萬臺(tái)
7、輕型貨車單位:萬臺(tái)
全國輕型貨車00~03年產(chǎn)銷量
8、中型貨車單位:萬臺(tái)
全國中型貨車00~03年產(chǎn)銷量
主要生產(chǎn)廠家02年產(chǎn)銷量
9、重型貨車單位:萬臺(tái)
總體來說,中國汽車市場呈現(xiàn)出逐年快速增長態(tài)勢(shì),其中轎車增長速度最快,其次是輕型客、貨車。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和預(yù)計(jì),今年全國各種汽車生產(chǎn)將達(dá)到300萬輛以上,比去年增長約35%。就市場規(guī)模而言,轎車產(chǎn)量最大,今年生產(chǎn)將達(dá)到120萬輛以上,而且今后幾年仍將保持快速增長的趨勢(shì)。
1.1 市場規(guī)模:描述國內(nèi)轎車市場的規(guī)模
1.3 競爭格局:國內(nèi)高級(jí)、中級(jí)、普及型轎車和微型轎車生產(chǎn)企業(yè)
主導(dǎo)車型及市場份額分析
1.4 細(xì)分市場:按轎車成型分析未來轎車市場主導(dǎo)產(chǎn)品
1.5 配套情況:國內(nèi)高級(jí)、中級(jí)、普及型轎車和微型轎車生產(chǎn)企業(yè)
主導(dǎo)車型轎車配套用空調(diào)情況
1.6 市場預(yù)測(cè):未來轎車市場的占有率和車型結(jié)構(gòu)比率
1.7 企業(yè)分述:國內(nèi)主要轎車生產(chǎn)企業(yè)企業(yè)概況、運(yùn)營情況分析。
2.1市場規(guī)模:目前國內(nèi)轎車用空調(diào)規(guī)模
2.2影響因素:產(chǎn)業(yè)政策、市場需求、上游資源等客觀因素對(duì)空調(diào)
市場的影響分析
2.3產(chǎn)銷特征:國內(nèi)主要生產(chǎn)企業(yè)的`產(chǎn)銷數(shù)據(jù)
2.4市場份額:國內(nèi)主要空調(diào)生產(chǎn)企業(yè)所占市場份額
2.5市場預(yù)測(cè):未來轎車空調(diào)的市場規(guī)模
2.6企業(yè)分述:國內(nèi)主要轎車空調(diào)生產(chǎn)企業(yè)概況和運(yùn)營情況
根據(jù)上述論述,有針對(duì)性分析企業(yè)投資生產(chǎn)轎車用空調(diào)的可行性
汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇六
了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)和銷售情況及其飽和度汽車人才的缺乏及汽車營銷專業(yè)就業(yè)前景。
首先大體上了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)銷售情況,了解社會(huì)對(duì)汽車的需求度,汽車行業(yè)目前所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn),從而得出汽車行業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),如何在競爭中走向發(fā)展,更有里的培養(yǎng)汽車人才,和汽車市場對(duì)于我們專業(yè)人才就業(yè)前景等方面。
可以找到xxxxxxxxxx里邊介紹了今年汽車行業(yè)的發(fā)展形勢(shì):
上海大眾將推出polo、touran、passat、santana3000的改進(jìn)產(chǎn)品,年底完工的上海大眾汽車五場將進(jìn)一步提升高中檔轎車的生產(chǎn)能力,上海大眾銷售總目標(biāo)為37萬輛。
上海通用將推出h-car、v-car、t-car、凱迪拉克srx四款全新產(chǎn)品和君威、凱越、gl8、賽歐的改進(jìn)產(chǎn)品,其產(chǎn)銷目標(biāo)逾30萬輛。
一汽豐田、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)等主流汽車廠商,均在20xx年的基礎(chǔ)上相應(yīng)提高各自產(chǎn)銷目標(biāo)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),已經(jīng)公開產(chǎn)銷計(jì)劃的十幾家汽車生產(chǎn)廠商總產(chǎn)量超過500萬輛,轎車產(chǎn)量接近300萬輛,而銷售量已超出305萬輛。
根據(jù)以上及有關(guān)資料表明現(xiàn)在社會(huì)汽車各方面人才都緊缺,特別是在高級(jí)銷售人員的缺乏在二手車市場上表現(xiàn)得更加明顯。與經(jīng)營單一品牌的新車銷售商相比,家家戶戶經(jīng)營“萬國車”的二手車市場上,汽車人才的缺口更大。記者在市場上發(fā)現(xiàn),人才優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為一些二手車經(jīng)紀(jì)公司牟利的新途徑?!艾F(xiàn)在,二手車消費(fèi)環(huán)境差強(qiáng)人意,信息不對(duì)稱,新手想入門也比較難?!蓖ɡ聛喗?jīng)理李凱民表示,賺同行的錢,為剛進(jìn)入二手車市場的同行們提供評(píng)估服務(wù)已經(jīng)成了他們?nèi)粘5囊豁?xiàng)業(yè)務(wù)。
20xx年車市競爭最激烈的是價(jià)格區(qū)間在10萬-20萬的中檔車型,新增的消費(fèi)力量需要汽車消費(fèi)貸款的援助。在受到信貸限制的時(shí)候,消費(fèi)者的購買力也日漸下滑。此外,汽車召回制度10月份實(shí)施、燃油價(jià)格上漲、明年進(jìn)口關(guān)稅將解除等種種因素也直接造成消費(fèi)者的“持幣待購”心理。上海市近日做的一個(gè)調(diào)查頗能反映這種心理:超過7成的消費(fèi)者認(rèn)為汽車消費(fèi)稅費(fèi)太重,45、2%受訪者認(rèn)為車價(jià)太高。因此,不少消費(fèi)者認(rèn)為“目前購車還沒到時(shí)候”。
中國汽車產(chǎn)業(yè)在入世前就承諾:到20xx年7月,轎車的關(guān)稅將降到25%;進(jìn)口配額許可證到20xx年取消;允許國外非金融機(jī)構(gòu)進(jìn)入,從事汽車貸款業(yè)務(wù);逐步放寬省級(jí)政府轎車項(xiàng)目審批權(quán);取消發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)外方控股不能超過50%的限制。各大汽車巨頭在這三年間已經(jīng)悉數(shù)登陸中國,他們看好這一國際上增長最快的汽車市場。入世之后中國汽車產(chǎn)業(yè)日益融入國際市場,大眾、通用、豐田等巨頭在市場份額與利潤回報(bào)上尋求最佳平衡點(diǎn),慘烈競爭也隨之展開。國內(nèi)現(xiàn)有120多家汽車企業(yè),而業(yè)界也斷定,當(dāng)前無品牌、無規(guī)模、無保有量的那部分汽車企業(yè)將有可能先行出局,汽車行業(yè)重新洗牌不可避免。
作為國家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)方面,近幾年產(chǎn)銷和經(jīng)濟(jì)效益一直呈現(xiàn)高速增長的勢(shì)頭。汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)(包括汽車產(chǎn)品批發(fā)和零售、售后服務(wù),維修,二乎車經(jīng)營等)作為汽車工業(yè)的派生產(chǎn)業(yè),也將呈現(xiàn)出勃勃生機(jī),然而我國這方面的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷人才又十分缺乏,這就要求高職院校盡快培養(yǎng)出一批高素質(zhì)的人才去滿足這種市場需求。所以說汽車在中國還有很大的發(fā)展空間而且汽車行業(yè)連續(xù)3年都進(jìn)了中國10大暴利行業(yè)的前5名,中國以擁有汽車和房子為容的人賊多,所以我認(rèn)為汽車的前景很廣,估計(jì)你也會(huì)想到這點(diǎn)??偟恼f來,汽車這個(gè)行業(yè)很不錯(cuò)的。在競爭日益激烈的汽車銷售市場中,汽車營銷已具有了更高的觀賞性、更強(qiáng)的親和力和更出色的現(xiàn)場感。可以說,汽車營銷已進(jìn)入了“文化時(shí)代”,這是汽車營銷模式的創(chuàng)新發(fā)展,也是汽車營銷的發(fā)展趨勢(shì)。不過我擔(dān)心的是,找工作的話,到大企業(yè),還會(huì)有保障點(diǎn),去網(wǎng)點(diǎn)營銷也不錯(cuò),就怕讓你下車間修車什么的,這是我最擔(dān)心的,尤其是私人汽車維修部,在那就沒出頭之日了,和賣苦力沒什么區(qū)別。如果真的很有實(shí)力和財(cái)力的話,我們這些汽車朋友可以聯(lián)合起來做汽車生意。最近幾年看這個(gè)專業(yè)很好就業(yè)不成問題但是由于專業(yè)擴(kuò)招的原因找好的工作不是很容易了不知道你聽說過長春汽車工業(yè)高等??茮]那個(gè)學(xué)校里面的和汽車有關(guān)的專業(yè)畢業(yè)后很大一部分都能留到長春一汽(除了不愿意留在東北去南方發(fā)展的)而且工作兩年后工資到3000一點(diǎn)問題都沒有我有個(gè)朋友在那都畢業(yè)了了現(xiàn)在公司都給配車了卓識(shí)讓我們這些本科畢業(yè)的學(xué)生羨慕不已啊!好專業(yè)只要中國能源不斷汽車專業(yè)就很有前途!好好學(xué)!汽車營銷專業(yè)的本科或研究生那就更了不起了前途一片光明。
“一切就像是電影,比電影還要精彩!”這句廣為傳唱的歌詞形容當(dāng)下汽車人才市場激烈的競爭場面并不為過。而人才江湖告急,早已成為從汽車廠商、人才網(wǎng)站到媒體的共識(shí)?,F(xiàn)在許多商家為了招募急需的人才,汽車企業(yè)更用盡各種招數(shù),打破了“門第”局限。一邊使用獵頭,花高薪挖別人的墻腳。等方式來挖技術(shù)服務(wù)與營銷復(fù)合性的人才。20xx年汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才會(huì)繼續(xù)保持在每月發(fā)布7000個(gè)需求職位這一規(guī)模上,并且存在小幅上升。
根據(jù)以上分析,我們可以得到這樣的信息:目前國內(nèi)行業(yè)業(yè)正在大打價(jià)格戰(zhàn)。各汽車公司都面臨降價(jià)的壓力。同時(shí)國外汽車巨頭正激烈搶灘中國,使得本來的競爭顯得更加激烈,國內(nèi)汽車行業(yè)正面臨有史以來最大的考驗(yàn)。雖然國內(nèi)汽車品牌具有制造成本低、產(chǎn)能大的優(yōu)勢(shì),極具出口潛力,但國內(nèi)汽車業(yè)界的專家曾斷言,成為一個(gè)真正意義上的汽車強(qiáng)國必須具備四個(gè)條件:自主品牌、齊全的零部件工業(yè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的有力支撐、完善的銷售和售后服務(wù)市場。如此看來,中國汽車產(chǎn)業(yè)要完成質(zhì)的跳躍還很多很多,決不單單是成為“汽車產(chǎn)量大國。
根據(jù)報(bào)告,在一些行業(yè)受宏觀調(diào)控政策等因素出現(xiàn)起伏的同時(shí),汽車、地產(chǎn)、it對(duì)人才的需求卻沒有遏止的苗頭。專家預(yù)計(jì),今后,汽車行業(yè)人才的需求仍然旺盛。一是研發(fā)人員;二是汽車銷售人員;三是汽車金融服務(wù)人才;四是具有“知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理人”資格證書的管理人員奇缺。
汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇七
對(duì)美國(事實(shí)上中國亦是如此)汽車經(jīng)銷行業(yè)來說,存在著從業(yè)人員學(xué)歷較低的人才短缺問題,即行業(yè)缺乏真正受過正規(guī)汽車服務(wù)技能培訓(xùn)的車輛保養(yǎng)和維修人才。此外,雖然這一行業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)不斷增多,但是行業(yè)就業(yè)仍然會(huì)受美國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷影響。還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的是,汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對(duì)較高。
汽車經(jīng)銷行業(yè)特征。
汽車經(jīng)銷商是汽車廠商和消費(fèi)者聯(lián)通的橋梁和紐帶。新車經(jīng)銷商主要從事轎車、運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(suv)、客車及貨車的新車零售。新車經(jīng)銷商的人員設(shè)置是汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九。絕大部分新車經(jīng)銷商把汽車銷售與汽車售后服務(wù)結(jié)合在一起,主要包括汽車修理維修服務(wù)、二手車零售、零部件銷售和置換等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商為潛在消費(fèi)者提供一步到位的購車和金融服務(wù)。從另一種方面講,二手車經(jīng)銷商在二手車銷售和金融服務(wù)兩個(gè)領(lǐng)域只為社會(huì)提供十分之一的就業(yè)崗位。
轎車、卡車及貨車的新車銷售取決于消費(fèi)者消費(fèi)口味的變化、汽車制造商品牌地位、汽車車型以及經(jīng)銷商的行業(yè)地位等幾個(gè)方面。商業(yè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車銷售,當(dāng)一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)處于整體下滑趨向時(shí),汽車消費(fèi)者就可能會(huì)推遲購買新車的時(shí)間。相反地,如果整體經(jīng)濟(jì)處于不斷發(fā)展和上升的階段時(shí),消費(fèi)者就會(huì)感覺到國家經(jīng)濟(jì)有更多保障,所以汽車銷售數(shù)量就會(huì)隨之上升。任何國家的消費(fèi)者都對(duì)貸款利息問題非常關(guān)注。事實(shí)上,當(dāng)一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)較為低迷時(shí),汽車經(jīng)銷商為了刺激消費(fèi)者購買,就會(huì)為消費(fèi)者提供回扣以及一些金融服務(wù),以促進(jìn)汽車銷售,從而達(dá)到減少庫存的目的。
據(jù)美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(nada)的數(shù)據(jù)表明,新車銷售收入占據(jù)了新車特許經(jīng)銷商(轎車和卡車新車經(jīng)銷商)總收入的一半以上,汽車銷售也為新車經(jīng)銷商的其他部門增加了盈利來源。通過新車銷售,經(jīng)銷商可以從汽車后市場、維修和客戶服務(wù)獲得收入,并且也為未來二手車的回收和再銷售提供了一定的保障。
對(duì)于汽車后市場的銷售部門來說,在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結(jié)束后,他們的服務(wù)和產(chǎn)品銷售才剛剛開始。汽車后市場銷售人員為新車和二手車的購買者提供服務(wù)協(xié)議和保險(xiǎn)服務(wù)及相關(guān)的購買金融服務(wù)。具有代表性的服務(wù)包括延伸保障服務(wù)和額外的服務(wù)條款,如內(nèi)層油漆密封劑(undercoatsealant)和環(huán)保油漆保護(hù)包裝(environmentpaintprotectionpackages)等服務(wù),從而提高汽車銷售帶來的收入。
轎車和卡車租賃是汽車消費(fèi)者的另一個(gè)選擇。近年來,租賃服務(wù)的發(fā)展逐漸改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣。由于汽車屬于奢侈消費(fèi)品,很多人不能夠或者是不愿意在新車購買上進(jìn)行投資,而通過租賃手段以每月很低的租賃價(jià)格取代一次性的高額投資。
汽車經(jīng)銷商的服務(wù)部門提供汽車修理服務(wù)、配件銷售和零部件置換服務(wù)。大部分經(jīng)銷商的服務(wù)部門只提供轎車和輕卡的售后服務(wù),但是還有一些會(huì)提供重型卡車、巴士、拖拉機(jī)相關(guān)服務(wù)的店面。一些經(jīng)銷商還設(shè)有汽車車體修理制造廠,主要覆蓋汽車的碰撞修理、表面整修和涂漆等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商的汽車服務(wù)業(yè)務(wù)是否對(duì)消費(fèi)者的購買產(chǎn)生很大的影響?事實(shí)上,對(duì)經(jīng)銷商服務(wù)是否認(rèn)可直接影響消費(fèi)者未來是否購買此經(jīng)銷商經(jīng)營產(chǎn)品。
新車經(jīng)銷商的二手車銷售部門,主要銷售回收的折價(jià)二手車以及之前以供出租的轎車、卡車和貨車。汽車技術(shù)的進(jìn)步提高了新車的耐久性和使用壽命,也保障了高質(zhì)二手車的回收。近些年,在新車?yán)麧欀饾u下降的形勢(shì)影響下,二手車銷售成為新車經(jīng)銷商的主要利潤來源。一些豪華車制造商也在極力促進(jìn)認(rèn)證二手車的發(fā)展,為一些沒有能力購買某些特定新車型的消費(fèi)者提供服務(wù)。在美國經(jīng)濟(jì)整體下滑的趨勢(shì)下,消費(fèi)者對(duì)二手車的需求會(huì)隨著新車銷售的下降而上升。
在過去的十年中,二手車經(jīng)銷商的影響力不斷擴(kuò)大。但是相對(duì)新車經(jīng)銷商而言,二手車經(jīng)銷商數(shù)量較少,經(jīng)營規(guī)模從一個(gè)小的經(jīng)銷店到大的全國性的銷售市場不一而足。正如二手車經(jīng)銷商隨著二手車需求的增長投入資金一般,新車經(jīng)銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤。一些大規(guī)模的經(jīng)銷店從事這些庫存較大的流行車型的二手車銷售,并附質(zhì)量保證。這些經(jīng)銷商針對(duì)產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議,還與其他經(jīng)銷商一起提供衛(wèi)星式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。此外,租賃公司的增加也可以為經(jīng)營二手車銷售的經(jīng)銷商持續(xù)提供有質(zhì)量保證的汽車,同時(shí)也促使二手車市場的就業(yè)機(jī)會(huì)增多。
近來,汽車經(jīng)銷商加大了利用網(wǎng)絡(luò)銷售新車和二手車的力度。通過網(wǎng)絡(luò),消費(fèi)者可以更加便捷地了解到車型評(píng)論、車型特征并進(jìn)行價(jià)格對(duì)比。許多網(wǎng)站還可以為消費(fèi)者提供保險(xiǎn)、金融、租賃以及質(zhì)量保證的研究分析。因而,網(wǎng)絡(luò)的推廣可以使消費(fèi)者更全面地了解汽車信息,也減少了消費(fèi)者與銷售人員見面所浪費(fèi)的時(shí)間。
工作條件和環(huán)境。
汽車經(jīng)銷行業(yè)的從業(yè)人員工作時(shí)間普遍比其他行業(yè)人員要長。據(jù)20xx年調(diào)查,84%的汽車經(jīng)銷行業(yè)員工為全職,有38%的員工一周工作40小時(shí)以上。為了更好地滿足消費(fèi)者對(duì)服務(wù)的需求,許多經(jīng)銷商在夜間和周末等非工作時(shí)間也提供服務(wù)。雖然,正常工作時(shí)間是每周五天,一周40小時(shí)的工作時(shí)間,但是事實(shí)上這個(gè)行業(yè)往往超出了這個(gè)工作時(shí)間的限制。
大部分銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其在個(gè)人辦公室的時(shí)間,而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡陋的辦公室里與其他人一起辦公。對(duì)于汽車銷售人員來說,他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個(gè)人的收入目標(biāo),所以工作本身所具有的競爭特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此,普遍來說,壓力過大使得汽車銷售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉(zhuǎn)行。
服務(wù)技師和汽車車體修理人員往往在通風(fēng)和采光較好的修理車間里工作。但是,這些車間噪音非常大,而且技師和修理工需要與滿是灰塵和油膩的汽車零部件打交道,從社會(huì)角度來說,他們的工作地位并不是很體面。在工作過程中,工作人員需要搬運(yùn)笨重的零部件和工具,因而割傷、燒傷或者其他身體傷害都在所難免。通過保持維修車間的清潔和整齊有序并注重采取傷害預(yù)防措施可以有效避免重大危險(xiǎn)事故的發(fā)生。在20xx年,美國汽車經(jīng)銷行業(yè)每100個(gè)全職工人就會(huì)有5.1例工傷以及與職業(yè)相關(guān)的疾病發(fā)生,這與美國全國5.0的傷害平均值相近。
汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇八
摘要:由于工業(yè)化建設(shè)日益壯大,礦物資源得到大量的開采,使得社會(huì)環(huán)境所承受的壓力逐漸加大,從而,導(dǎo)致社會(huì)各界日益關(guān)注綠色低碳問題。在我國,自20xx年哥本哈根世界氣候變化大會(huì)之后,對(duì)綠色低碳采取了各項(xiàng)有利的措施,也同時(shí),讓綠色低碳走進(jìn)了我們的生活中。時(shí)隔三年后,我們國家綠色低碳生活的現(xiàn)狀如何?還存在著哪些問題?我們針對(duì)所發(fā)現(xiàn)的問題該如何解決?在各高校針對(duì)綠色低碳生活都進(jìn)行了哪些活動(dòng)?針對(duì)這些問題我們將進(jìn)行社會(huì)調(diào)查。
調(diào)查目的:對(duì)當(dāng)今綠色低碳生活的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析,提高我們的綠色環(huán)保意識(shí),對(duì)綠色低碳生活有一定地了解。
現(xiàn)狀和問題:自20xx年以來,隨著工業(yè)化進(jìn)程的不斷深入,使溫室氣體得到大量的排放,導(dǎo)致全球氣溫不斷升高、氣候發(fā)生變化,這已是不爭的事實(shí)。世界氣象組織提前公布的 20xx年全球氣候狀況 報(bào)告中指出,近 20xx年是有記錄以來全球最熱的20xx年。此外,全球變暖也使得南極冰川開始融化,進(jìn)而導(dǎo)致海平面升高。芬蘭和德國學(xué)者公布的最新一項(xiàng)調(diào)查顯示,本世紀(jì)末海平面可能升高1.9米,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出此前的預(yù)期。如果照此發(fā)展下去,南太平洋島國圖瓦盧將可能是第一個(gè)消失在汪洋中的島國。面對(duì)如此嚴(yán)峻的形式,20xx年在丹麥?zhǔn)锥几绫竟匍_的聯(lián)合國氣候變化大會(huì),讓低碳生活成了時(shí)下最熱門的話題, 今天,你減碳了嗎 也變成了很多年輕人見面時(shí)新的問候語。
解決方法
綠色低碳生活需讓人人養(yǎng)成低碳環(huán)保的生活方式
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,生活水平的不斷提高,人們有了更多的物質(zhì)需求。這些需求和發(fā)展,一方面消耗著大量的資源、能源,另一方面又排放出大量污染物,破壞環(huán)境,使得全球環(huán)境承受著越來越大的環(huán)境污染壓力。例如,能源使用和污染物排放情況存在諸多不合理現(xiàn)象;許多資源被浪費(fèi)、被污染;污染物的排放節(jié)制不夠等等。
根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示:由于大量溫室氣體的排放逐年增加,導(dǎo)致溫度升高,農(nóng)業(yè)用水減少和耕地面積下降會(huì)使中國2050年的糧食總生產(chǎn)水平,較20xx年的5億噸糧食生產(chǎn)水平下降14% 23%。同時(shí),海平面會(huì)上升1米,海拔4米的陸地都將受到威脅。使得我國城市密集分布的珠江、長江、黃河三角洲附近海平面到2050年將上升9-107厘米,屆時(shí)預(yù)計(jì)要淹沒大片土地,造成巨額損失。世界幾大山脈上的冰蓋也將不斷消褪,山下居民將面臨淡水資源危機(jī),到2050年,喜馬拉雅山的冰川將消失一半,導(dǎo)致中國23%的人口將生活在缺少融水的環(huán)境中。
所以,我們所要做的是讓人人都養(yǎng)成低碳環(huán)保的生活方式,讓綠色低碳走進(jìn)我們的生活,時(shí)刻保持良好的環(huán)保意識(shí),大力宣傳綠色低碳知識(shí),合理利用每一個(gè)資源,例如節(jié)約用水,對(duì)煤炭的使用進(jìn)行節(jié)制,加大公共綠化面積,節(jié)約不必要電量的使用等等。
在大學(xué)生中積極倡導(dǎo)綠色低碳生活方式,讓大學(xué)生引領(lǐng)低碳新生活
(1) 綠色長征 走出環(huán)保新天地
年,為進(jìn)一步發(fā)揮青年學(xué)生在建設(shè)生態(tài)文明、創(chuàng)建綠色奧運(yùn)、構(gòu)建和諧社會(huì)等方面的引領(lǐng)、示范作用,北京林業(yè)大學(xué)又聯(lián)合全國50所高校共同發(fā)起了全國青少年綠色長征活動(dòng)。這一活動(dòng)為中國高校的學(xué)生環(huán)保團(tuán)體提供了一個(gè)更為廣闊的平臺(tái),成為目前中國規(guī)模最大的青少年環(huán)保行動(dòng)。同時(shí),該活動(dòng)為今后的大學(xué)生環(huán)?;顒?dòng)墊下了深厚的基礎(chǔ)。
(2)發(fā)布 行為指標(biāo) 倡導(dǎo)從我做起
環(huán)保鉛筆好,廢棄紙張也是寶。紙張雙面印,節(jié)約用紙助環(huán)保 在20xx年4月3日上午的系列活動(dòng)啟動(dòng)儀式上, 綠色北京,低碳生活 行為指標(biāo)校園版正式發(fā)布。
校園版行為指標(biāo)的口號(hào)是 locals@campus ,意為 低碳生活在校園 。locals作為low carbon lifestyle(低碳生活方式)縮寫,同時(shí)也象征了校園版行為指標(biāo)將從 住(live)、行(on foot)、衣(clothes)、棄(abandon)、學(xué)(learn)、食(special food) 6個(gè)方面的細(xì)節(jié)展開,以節(jié)約、低碳、環(huán)保、健康的生活理念引導(dǎo)大學(xué)生,倡導(dǎo)低碳生活,從我做起。
在啟動(dòng)儀式上,主辦方還授予北京市的海淀區(qū)中關(guān)村街道等20個(gè)農(nóng)村和社區(qū) 綠色北京、低碳生活 推廣示范基地稱號(hào)。大學(xué)生志愿者將利用節(jié)假日深入這些區(qū)域,開展以轉(zhuǎn)變生活方式為目標(biāo)的低碳生活宣傳動(dòng)員推廣活動(dòng),同時(shí)展開農(nóng)村和社區(qū)的低碳生活方式可行性調(diào)研,最終形成并發(fā)布 綠色北京、低碳生活 行為準(zhǔn)則的社區(qū)版和農(nóng)村版,讓低碳的生活理念和環(huán)保意識(shí)逐漸融入城鄉(xiāng)居民的生活。
這個(gè)活動(dòng)讓大學(xué)生引領(lǐng)綠色低碳生活,使綠色低碳生活走進(jìn)千家萬戶,深深地融入城鄉(xiāng)居民的生活中,讓低碳生活得到普及。
綠色低碳生活從生活中的一點(diǎn)一滴做起
(1)為低碳環(huán)保生活減少產(chǎn)品過度包裝
在我們的日常生活中,各種商品都被不同的包裝物所籠罩,過度包裝物日 趨嚴(yán)重,每到國家的重大節(jié)日,都會(huì)看到各式各樣的不同包裝產(chǎn)品,花樣百出,但都存在一個(gè)普遍現(xiàn)象就是為了美觀而采用不同的紙箱袋、玻璃瓶、塑料制品、金屬盒罐來包裝。而這種包裝不僅讓產(chǎn)品價(jià)格提高而且浪費(fèi)資源也不環(huán)保。越來越多的人開始關(guān)注過度包裝問題。商品過度包裝浪費(fèi)了國家資源,而包裝物不易回收,而又增加了垃圾處理的難度。雖然國家已經(jīng)開始重視過度包裝問題,也提出了一些解決辦法,但治標(biāo)不治本。如果作為消費(fèi)者的我們從基本做起,從源頭開始,不選擇購買過度包裝產(chǎn)品,而作為商廠家也不會(huì)在包裝方面取悅于消費(fèi)者,從而解決了包裝難題,減少了資源浪費(fèi),為低碳環(huán)保生活做出貢獻(xiàn)。
(2)低碳出行,節(jié)能減排,創(chuàng)造新的生活方式
所謂低碳出行,是指一種降低 碳 的出行,以低能耗、低污染為基礎(chǔ),倡導(dǎo)在出行中,盡量減少人類的碳足跡與二氧化碳的排放量,是環(huán)保的深層次體現(xiàn)。主要體現(xiàn)在汽車的燃油排放上。其中包括:1、轉(zhuǎn)變現(xiàn)有出行模式;2、扭轉(zhuǎn)奢華浪費(fèi)之風(fēng),強(qiáng)化清潔、方便、舒適;3、加強(qiáng)出行智能化發(fā)展,提高出行效率。
那么我們?cè)撊绾稳プ瞿?首先,我們要了解汽車排放對(duì)大氣的危害。汽車尾氣污染物主要包括:一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩⒍趸?、煙塵微粒(某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧)、臭氣(甲醛等)。據(jù)統(tǒng)計(jì),每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg,碳?xì)浠衔?0400kg,氮氧化合物5150kg;美國洛杉磯市汽車等流動(dòng)污染源排放的污染物已占大氣污染物總量的90%。汽車尾氣可謂大氣污染的 元兇 。 同時(shí),大量的汽車行駛在路上,排出的二氧化碳已經(jīng)使地球逐漸變暖,南極的臭氧層空洞已經(jīng)達(dá)到2720萬平方公里,并且在逐漸擴(kuò)大。而碳?xì)浠衔?、一氧化碳、氮氧化合物等有害物質(zhì)使每一個(gè)生活在地球上的人類和各種動(dòng)植物飽受摧殘,所以,汽車的排放影響的是我們地球。
要減少汽車尾氣排放對(duì)大氣的污染,我們要做的就是培養(yǎng)自身良好的綠色低碳的生活方式,減少私家車的使用,使用環(huán)保的乙醇燃料。在出行時(shí)盡量使用公共交通工具。政府應(yīng)在交通要道建設(shè)綠化帶,使得大量的汽車排放氣體被植物吸收,減少大氣的污染。
汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇九
2011級(jí)高一下學(xué)期《汽車安全與環(huán)保問題》研究報(bào)告指導(dǎo)教師:
課題組成員:譚雨欣。
研究報(bào)告:馬力車要達(dá)到大馬力汽車或豪華車的性能,其代價(jià)將是極為巨大的。隨著流動(dòng)手段的增加,人們已不僅僅在近處活動(dòng),活動(dòng)空間正在急劇增大。據(jù)調(diào)查,現(xiàn)代中國人的出行率在10年間增加了一倍。工作在城里、居住在郊區(qū)已經(jīng)成為不少人的現(xiàn)實(shí)。
2005年,我國各大中城市50%的主要道路已處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。據(jù)預(yù)測(cè),2005年和2010年,我國汽車社會(huì)保有量將分別達(dá)到2600萬輛和4000萬輛,加之每年1150萬輛摩托車和300萬輛農(nóng)用車的產(chǎn)銷規(guī)模,壓力不僅僅是迷霧般的廢氣,還有浪費(fèi)在道路上的燃料和寶貴的時(shí)間。其實(shí),世界各地都有同樣問題。美國交通工程師唐斯早在1962年就提出了“唐斯定律”,即無限擴(kuò)張的道路雖然能夠減少人們?cè)诔鲂械臅r(shí)耗,但并不能緩解交通堵塞,而是相反地誘發(fā)了人們交通的欲望。據(jù)統(tǒng)計(jì)2010年,每個(gè)城市有一半的地域用做停車場,但每年因交通堵塞造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)1680億美元,遠(yuǎn)超過自然災(zāi)害帶來的災(zāi)難。由汽車帶來的困惑和麻煩就像堵塞著的車輛的喘息,人類追求發(fā)展與維持自身生存的矛盾在汽車問題上濃縮成一個(gè)難以化解的墨點(diǎn)。建議應(yīng)有更合理的城市規(guī)劃和交通政策,使我們生活、上學(xué)、消費(fèi)及工作地點(diǎn)更接近,依靠火車、電車、公共汽車、自行車和人行道共同編織一個(gè)環(huán)保的交通網(wǎng),而不是無節(jié)制地通過汽車讓人們?cè)阶咴竭h(yuǎn)。
2.5倍。
從歐洲到美國到日本,有一股汽車的時(shí)尚潮流得到共同認(rèn)可,那就是環(huán)保。中國也要加。
入到這個(gè)環(huán)保汽車的時(shí)尚潮流中。節(jié)能環(huán)保汽車用品、汽車升級(jí)系統(tǒng)在全國市場陸續(xù)上市,汽車升級(jí)系統(tǒng)最大特點(diǎn)在于節(jié)油、環(huán)保提升動(dòng)力,這標(biāo)致著中國在汽車環(huán)保方面邁出了開拓的第一步。
所以,安全、節(jié)能、環(huán)保以及智能化和信息化是未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)。為確保我國汽車工業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展,我國政府部門嚴(yán)格汽車排放及燃油經(jīng)濟(jì)性方面的標(biāo)準(zhǔn)。促使我國汽車市場準(zhǔn)入門檻的不斷提高,加速淘汰技術(shù)水平低的汽車產(chǎn)品,加快汽車環(huán)保技術(shù)的升級(jí)速度,有效引導(dǎo)社會(huì)資源快速向節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)汽車企業(yè)集聚,推動(dòng)我國汽車工業(yè)走科學(xué)發(fā)展之路。同時(shí),政府加大環(huán)保宣傳和監(jiān)管力度,將進(jìn)而引導(dǎo)汽車消費(fèi)者更加注重環(huán)保型消費(fèi)畢竟,汽車產(chǎn)品是耐用消費(fèi)品,使用年限一般較長如果一款汽車環(huán)保技術(shù)含量比較低,幾年后可能因尾氣排放的原因受到一些限制,其市場競爭力無疑會(huì)大打折扣。市場需求決定市場供給。為了爭取主動(dòng),中國汽車企業(yè)應(yīng)持續(xù)關(guān)注重中國政府制訂的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)施時(shí)間進(jìn)程表,積極采取決策,加快汽車環(huán)保技術(shù)的提升速度。
有人預(yù)測(cè),隨著能源供應(yīng)的減少,以及人們普遍對(duì)健康與生命的重視,以后每百公里的耗油量標(biāo)準(zhǔn)還要大大降低,綠色柴油、天然氣以及氫燃料電池和太陽能將逐漸取代汽油成為汽車動(dòng)力來源,現(xiàn)在看來,汽車要從節(jié)能、舒適安全、環(huán)保等方面為滿足不同用戶的要求而進(jìn)行激烈的競爭。
汽車與環(huán)保將改變每個(gè)人的價(jià)值觀,價(jià)值觀的改變將產(chǎn)生新的產(chǎn)業(yè)革命。我相信在不久的將來汽車做為人類的朋友將為人類做出更大的貢獻(xiàn)。
汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇十
摘要:曾經(jīng)福特公司締造了一個(gè)至今仍未被打破的世界紀(jì)錄,福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人。福特汽車正是典型的以消費(fèi)者為中心以及注重消費(fèi)者心理訴求而開展?fàn)I銷活動(dòng)的企業(yè),并取得了成功。從國外對(duì)福特汽車的喜愛和消費(fèi)程度研究,除了汽車金融信貸的推出太遲之外,隨著路虎、捷豹、沃爾沃的相繼面世,福特將在國外的汽車市場站穩(wěn)腳跟;從中國國民對(duì)福特汽車的消費(fèi)狀況研究,由于缺乏溝通,福特在中國一直處于水土不服的境地;從福特汽車面對(duì)不同的消費(fèi)心理作出的調(diào)整情況而言,針對(duì)人們的認(rèn)知完全相反的部分,福特都一一與消費(fèi)者作最緊密最詳細(xì)的溝通并且強(qiáng)調(diào)福特汽車的安全性能和駕駛的精準(zhǔn)性。
關(guān)鍵詞:大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃恐懼癥調(diào)查。
今天福特汽車仍然是世界一流的汽車企業(yè),仍然堅(jiān)守著亨利·福特先生開創(chuàng)的企業(yè)理念:“消費(fèi)者是我們工作的中心所在。我們?cè)诠ぷ髦斜仨殨r(shí)刻想著我們的消費(fèi)者,提供比競爭對(duì)手更好的產(chǎn)品和服務(wù)?!?/p>
福特汽車正是典型的以消費(fèi)者為中心以及注重消費(fèi)者心理訴求而開展?fàn)I銷活動(dòng)的企業(yè),并取得了成功。
福特汽車的第一批t型車在1913年銷售到中國。時(shí)至今日,福特在廣大消費(fèi)者包括中國國民心目中已占盡名氣和聲望,此次調(diào)查涉及的調(diào)查對(duì)象十分廣泛,因此采用網(wǎng)上調(diào)查問卷方式。
此次關(guān)于福特汽車消費(fèi)者的心理調(diào)查,我們將粗略分為3個(gè)部分。它們分別是:國外對(duì)福特汽車的喜愛和消費(fèi)程度、中國國民對(duì)福特汽車的消費(fèi)狀況以及福特汽車面對(duì)不同的消費(fèi)心理作出的調(diào)整情況并就此展開調(diào)查。
問卷調(diào)查對(duì)象:網(wǎng)絡(luò)發(fā)布所及的所有網(wǎng)民(包括各年齡層、不同性別、不同區(qū)域的網(wǎng)民)。
問卷調(diào)查過程:網(wǎng)絡(luò)調(diào)查報(bào)告的發(fā)布時(shí)間為20xx年三月份期間,共收到246份,其中有效的為238份,女生78人,男生160人。數(shù)據(jù)采用spss統(tǒng)計(jì)軟件處理。
在此次網(wǎng)絡(luò)電子問卷調(diào)查中,我們可以看到福特汽車在不同的時(shí)期面對(duì)多變的汽車市場、不斷成長的競爭對(duì)手以及不同區(qū)域不同性別不同年齡層的消費(fèi)者對(duì)汽車訴求的不同而不斷作出創(chuàng)新,現(xiàn)如今,福特汽車仍然一直奉行著“企業(yè)公民”準(zhǔn)則。目前,福特汽車在中國發(fā)展得比較迅速。
從國外對(duì)福特汽車的喜愛和消費(fèi)程度研究,福特汽車算是美國的國車,其高端品牌是林肯,福特屬于平民化的汽車品牌,在全球的市場占有率大約是7-8%左右,福特今天的局面大部分是由于多年前營銷上的敗筆,即汽車金融信貸的推出太遲,尤其是在美國這種寅吃卯糧的國度,導(dǎo)致錯(cuò)失世界第一的寶座。近些年,福特品牌運(yùn)作得很好,隨著路虎、捷豹、沃爾沃的相繼面世,福特將在國外的汽車市場站穩(wěn)腳跟。
從中國國民對(duì)福特汽車的消費(fèi)狀況研究,現(xiàn)如今世界車市越來越糟,中國車市風(fēng)景獨(dú)好。沒有哪個(gè)汽車巨頭不看好中國巨大的汽車消費(fèi)潛力,從紛紛合資到接連推新和降價(jià)后,今年以來,產(chǎn)品“中國化”成了國外汽車巨頭的又一嘗試:迎合和討好中國汽車消費(fèi)者好似成了當(dāng)前國外汽車巨頭不二的選擇。寶馬奧迪為了迎合中國消費(fèi)者紛紛加長,而南北大眾接連推出了很具有中國味兒的朗逸和新寶來。前不久,法系品牌標(biāo)致又推出了三廂207,無疑也是一個(gè)“中國化”產(chǎn)品。至于日系品牌則一開始就很乖巧,無論車型和配置都很會(huì)討好中國消費(fèi)者。雖然產(chǎn)品越來越“中國化”,但并不是中國消費(fèi)者都會(huì)對(duì)這些產(chǎn)品買賬。因?yàn)?,在?duì)消費(fèi)者心理的捕捉上,廠商的功底參差不齊。如果給企業(yè)排名分類,最了解中國消費(fèi)心理的還是韓系車和日系車,而法系和德系在這方面便遜色不少。以豐田本田和日產(chǎn)為代表的日系車,自從國產(chǎn)后,好似為中國消費(fèi)者而生:悄悄地減少核心安全配置、豐富表面配置、不斷改款、玩兒價(jià)格懸念、開展饑餓營銷等這些策略,都是針對(duì)不成熟不發(fā)達(dá)的初級(jí)階段的中國車市的有效“武器”,加上管理精細(xì)車型適合,很討人喜歡,價(jià)格上也比較親民。
然而,對(duì)于一直不服水土的福特又另當(dāng)別論了。福特的車身精彩、時(shí)尚,而且駕馭起來也是非常的有動(dòng)感。但是因?yàn)樵谥袊袌錾咸贻p了,國內(nèi)銷售僅僅只有八年的時(shí)間,對(duì)于中國的所有消費(fèi)者而言,并不明白福特代表著什么,這有一部分歸咎于福特本事的營銷網(wǎng)絡(luò),沒有及時(shí)和消費(fèi)者進(jìn)行溝通。生產(chǎn)嘉年華開始,從政府拿到第一個(gè)許可,但是生產(chǎn)數(shù)量少,之后是蒙迪歐,再取得年度車型大獎(jiǎng),然后便設(shè)計(jì)長安福特馬自達(dá),都是根據(jù)中國國情和本土消費(fèi)者對(duì)汽車的不同訴求,和經(jīng)銷商一起努力,各方面也都有在好轉(zhuǎn)。例如??怂?,就是一款非常好的產(chǎn)品。此后,福特也在中國做了很多的調(diào)研,被調(diào)查對(duì)象認(rèn)為福特只是一款大而笨重的美國車,并且油耗嚴(yán)重。于是福特根據(jù)中國消費(fèi)者的意見和建議,對(duì)消費(fèi)者實(shí)行了一系列行之有效的溝通,充分讓消費(fèi)者了解到福特的設(shè)計(jì)式樣、發(fā)動(dòng)機(jī)是從歐洲設(shè)計(jì)和開發(fā)的,而且在歐洲市場上油價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比中國的油價(jià)高出許多,還有許多關(guān)于福特和人們的認(rèn)知完全相反的部分,都一一與消費(fèi)者作最緊密最詳細(xì)的溝通并且強(qiáng)調(diào)福特汽車的安全性能和駕駛的精準(zhǔn)性,充分保障了消費(fèi)者在道路上的安全,而且是非常的安全,令消費(fèi)者感受到開車的樂趣。福特汽車通過一系列的品牌活動(dòng),最終給消費(fèi)者傳遞一個(gè)非常重要的信息就是福特并不如消費(fèi)者所想的如此笨重的美國汽車,而是從歐洲設(shè)計(jì)的非常安全的車。這便是福特多年來在中國努力給消費(fèi)者傳達(dá)的內(nèi)容。
福特可以通過中國賽車展示福特??怂沟膬?yōu)良性能,提升品牌知名度,將自己的產(chǎn)品推銷出去。首先,選對(duì)合作方。作為一個(gè)單純的汽車生產(chǎn)廠家,應(yīng)選擇一些有經(jīng)驗(yàn)的車隊(duì)合作。其次,重點(diǎn)在推廣??梢詫⒃S多商品車營銷的方式和套路搬到了賽場,廣邀國內(nèi)主流媒體到賽場,針對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)賽事認(rèn)識(shí)不足的情況,福特可廣開門路,拉攏大批經(jīng)銷商、車主到現(xiàn)場觀看,在4s店進(jìn)行店頭宣傳,設(shè)置了巡演國內(nèi)多個(gè)城市的大篷車計(jì)劃,為媒體量身訂做的媒體杯,通過如此覆蓋面廣,影響之深遠(yuǎn)的宣傳推廣效應(yīng)活動(dòng)使福特在中國的聲望得到顯著成效。
我選擇了福特汽車的消費(fèi)者心理調(diào)查這個(gè)選題,主要是因?yàn)楦L仄囌堑湫偷囊韵M(fèi)者為中心以及注重消費(fèi)者心理訴求而開展?fàn)I銷活動(dòng)的企業(yè),并取得了成功,對(duì)于我們具有重要的借鑒意義。福特從外國的一個(gè)大品牌,到來到中國發(fā)展的水土不服與個(gè)性差異,再到意識(shí)到問題關(guān)鍵所在并通過溝通與消費(fèi)者作最緊密的聯(lián)系,最終其影響深遠(yuǎn)的宣傳推廣效應(yīng)活動(dòng)便使得他的聲望得到顯著成效。我們?cè)谡{(diào)查報(bào)告中,除了借鑒其經(jīng)驗(yàn)之外,更多的是吸取其教訓(xùn),無論在哪個(gè)行業(yè)品牌都應(yīng)該注重與消費(fèi)者的需求與溝通。
汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇十一
隨著世界的發(fā)展,汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風(fēng)汽車公司建廠四十周年之際,結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計(jì)劃,我們參加了山東大學(xué)大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐,赴湖北xx市東風(fēng)專用汽車有限公司進(jìn)行調(diào)研。
東風(fēng)汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年,是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè),公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,形成了“立足湖北,輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外,公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
近年來,東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位,確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng),面向世界的國際化東風(fēng),在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景,并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長,為股東、客戶、員工和社會(huì)長期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前,公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段,新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。
此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司,即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂,廠內(nèi)效益現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察,活動(dòng)進(jìn)展順利。
7月7日上午,與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系,向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的,得到他們的大力支持,市團(tuán)委組織部蔣部長給我們開出了介紹信,并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商,并得到他們的支持,下午,對(duì)即將展開的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。
7月9、10日,由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排,在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房,結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩,并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。
7月13日,在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料,聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史,更加體會(huì)到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日,和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息,從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面。
東風(fēng)專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對(duì)較小,而且呈縮減趨勢(shì),新生力量注入不足,就業(yè)人員中老齡化職工較重,創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就,發(fā)展步伐相對(duì)緩慢。據(jù)了解,分配來到東風(fēng)專用汽車有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展,人才流失相對(duì)嚴(yán)重。隨著人口老齡化近一步加劇,而勞動(dòng)力,尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充,公司的發(fā)展則相對(duì)更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入,從而得到新的發(fā)展活力。
汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇十二
調(diào)查時(shí)間:20xx.8.29—20xx.9.3
調(diào)查地點(diǎn):偃師岳灘鎮(zhèn)岳灘村
調(diào)查對(duì)象:各年齡層公民的環(huán)保意識(shí)
調(diào)查方式:發(fā)放調(diào)查問卷
調(diào)查人數(shù):1000人
發(fā)放問卷:1000份
有效問卷:980份
前言
隨著21世紀(jì)的逐漸深入,我們偉大祖國在騰飛,但是經(jīng)濟(jì)在增長,環(huán)境卻在惡化。據(jù)資料顯示,全國有五分之一的城環(huán)境遭到嚴(yán)重污染。所以,有必要對(duì)所有公民進(jìn)行環(huán)境意識(shí)的調(diào)查和普及。就此問題,我們實(shí)踐隊(duì)對(duì)偃師岳灘鎮(zhèn)岳灘村的村民進(jìn)行了環(huán)保意識(shí)調(diào)查?,F(xiàn)就調(diào)查結(jié)果作以下分析。
調(diào)查顯示,有83.3%的人表示目前的環(huán)境污染問題很嚴(yán)重;有16.7%的人表示還可以,但是不是很好,有一定的差距,人需不斷改進(jìn)。
有73.1%的居民認(rèn)為目前環(huán)境問題已成為人們所關(guān)注的一個(gè)重大的問題,看來環(huán)境問題已經(jīng)為廣大人們所關(guān)注,已經(jīng)成為了一個(gè)眾人矚目的重大問題。
有52.2%的人認(rèn)為與以前相比,目前人們的環(huán)保意識(shí)有了顯著的提高;另有47.8%的人認(rèn)為并沒有很好的提高??磥?,雖然人們的環(huán)保意識(shí)確實(shí)有所提高,但是還有一些不顧生態(tài)平衡蓄意破壞環(huán)境的人,而他們?yōu)榈闹皇且恍﹤€(gè)人利益。
有88.9%的人認(rèn)為目前人們的環(huán)保意識(shí)必須加強(qiáng);另有11.1%的人認(rèn)為目前狀況還可以,無需加強(qiáng)??磥砟壳叭藗兊沫h(huán)保意識(shí)還須進(jìn)一步加強(qiáng)。
在如何加強(qiáng)人們的環(huán)保意識(shí)上有55.6%的人認(rèn)為應(yīng)加大宣傳力度;有77.8%的人表示要加強(qiáng)相應(yīng)的教育。尤其是未成年人的環(huán)保教育;另有56.7%的人認(rèn)為應(yīng)該加大管理力度,加大懲處力度。在增強(qiáng)人們環(huán)保意識(shí)的問題上有待不斷加強(qiáng)與提高。
對(duì)由于環(huán)境問題所引起的自然災(zāi)害有38.9%的人認(rèn)為應(yīng)該及時(shí)整治,加快植樹造林;38.9%的人認(rèn)為要增強(qiáng)保護(hù)意識(shí),從我做起,從身邊做起;有22.2%的人表示要強(qiáng)化環(huán)保重點(diǎn)地區(qū)人們的環(huán)保意識(shí)。
對(duì)于未來環(huán)境的發(fā)展有44.4%的人表示很有信心,相信將來的環(huán)境會(huì)越來越好;有27.8%的人表示不好說;另有27.8%的人表示對(duì)于將來環(huán)境的發(fā)展沒有太大信心,因?yàn)槿藗兯l(fā)明的現(xiàn)代化工具會(huì)不斷地對(duì)環(huán)境造成危害。
有62.2%的人表示如果有環(huán)保組織招募環(huán)保志愿者愿意參加;有27.8%的人表示看時(shí)間而定不過會(huì)一直支持環(huán)保事業(yè)。看來人們對(duì)于環(huán)境保護(hù)的不僅有熱情,還有著自己的一份責(zé)任。
居民對(duì)岳灘村環(huán)保情況了解程度一般,調(diào)查顯示,62.2%的當(dāng)?shù)鼐用裾J(rèn)為自己對(duì)岳灘村環(huán)保情況了解屬于一般,20.1%認(rèn)為不太了解,只有20.4%的居民認(rèn)為非常熟悉,當(dāng)問及岳灘村環(huán)保情況處于哪個(gè)程度時(shí),50.6%的居民回答一般,34.2%的居民認(rèn)為很差,6.9%的居民認(rèn)為說不清楚,只有8.1%認(rèn)為較好。
當(dāng)前岳灘村環(huán)保情況基本保持原樣,不很到位但呈良好發(fā)展的趨
勢(shì)。問及岳灘村環(huán)保到位于否時(shí),74.7%的居民認(rèn)為岳灘村環(huán)保情況不到位,18.1%的居民回答不清楚,只有7.2%的居民認(rèn)為岳灘村環(huán)保情況保持原樣,沒有變化,27.3%認(rèn)為越來越好,11.4%的居民沒注意,只有26.4%的居民認(rèn)為越來越差。
居民對(duì)環(huán)保情況重要性的認(rèn)識(shí)到位,但提及自身影響卻少有見地。49.5%的居民認(rèn)為岳灘村環(huán)保情況很重要,只有11.2%認(rèn)為不重要,當(dāng)問及當(dāng)前岳灘村環(huán)保情況對(duì)個(gè)人的影響時(shí),52.1%的居民認(rèn)為影響不大,8.7%認(rèn)為無影響,6.5%說不清楚,32.7%認(rèn)為影響很大。
1.居民的受教育程度與對(duì)環(huán)境的滿意度成負(fù)相關(guān),從調(diào)查中可發(fā)現(xiàn),居民的受教育程度是影響對(duì)環(huán)境判斷的重要變量之一,文化水平和知識(shí)層次越高,對(duì)中國環(huán)(轉(zhuǎn) 載于: 博 威范文 網(wǎng):)境問題的嚴(yán)峻形勢(shì)認(rèn)識(shí)得就越清醒,從而造成對(duì)環(huán)境狀況滿意度的下降。如果用不同群體中“高滿意群體”和“低滿意群體”比例來體現(xiàn)各群體的總體滿意度,則學(xué)歷在小學(xué)及小學(xué)程度以下人群的滿意度最高3:1,大學(xué)本科及以上人群的滿意度最低3:5,即低學(xué)歷與高學(xué)歷滿意度比為5:1。
2.居民的受教育程度與環(huán)保意識(shí)成正相關(guān),因?yàn)樗麄儗?duì)環(huán)境題的認(rèn)識(shí)程度更清晰。
屋亂放現(xiàn)象的有110個(gè)人,其中有17人在下一題,“是否看見有人亂扔垃圾”中選擇“無”,環(huán)保意識(shí)高達(dá)70%。
4.老年人環(huán)保行為強(qiáng)于年輕人,從調(diào)查中發(fā)現(xiàn),居民的年齡也是影響環(huán)保意識(shí)的一個(gè)因素。在是否愿意參加環(huán)保活動(dòng)一題中有326人選擇“愿意”,482人選擇很愿意,其中50歲以上的共有112人,有197人表示愿意參加或很愿意參加。這同時(shí)也給我們提供了一個(gè)提高人們環(huán)保意識(shí)的有利途徑,我們的宣傳行動(dòng)可以從老年人帶頭做起。
通過這次的社會(huì)調(diào)查使我對(duì)岳灘村部分村民的環(huán)境保護(hù)意識(shí)有了一定了解,其實(shí)目前在我們的調(diào)查結(jié)果中可以明確透露出岳灘村村民有著比較強(qiáng)的環(huán)保意識(shí),但是其環(huán)保行為卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于他們的環(huán)保意識(shí),良好的環(huán)保意愿也難以付諸實(shí)際行動(dòng),再加上有關(guān)部門的工作未做到位,執(zhí)法力度不夠,對(duì)環(huán)保工作的管理不善等諸多因素的存在。
針對(duì)目前岳灘村居民的環(huán)保意識(shí)現(xiàn)狀和已經(jīng)出現(xiàn)的種種問題,我們應(yīng)如何加以處理和改善呢?我認(rèn)為可以從兩方面著手。下面我就針對(duì)這兩方面分別談?wù)勎业目捶ê徒ㄗh,僅供參考:
(一)從居民自身著手,這是改善環(huán)?,F(xiàn)狀的前提條件。
第一,加強(qiáng)居民環(huán)保意識(shí),提高居民的環(huán)保素質(zhì),樹立“人人為我,我為人人” 的新風(fēng)氣,加強(qiáng)居民環(huán)保意識(shí),關(guān)鍵是要提高全民素質(zhì)。環(huán)保事業(yè)是集文化素質(zhì)與公共道德于一體的事業(yè),是人們對(duì)國家集體關(guān)注的表現(xiàn)。只有素質(zhì)上去了,居民的環(huán)保意識(shí)才會(huì)相應(yīng)地加強(qiáng)。
汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇十三
(一)工作目標(biāo)。通過調(diào)查全面獲得我縣環(huán)境保護(hù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r數(shù)據(jù),摸清目前我縣環(huán)保產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)、規(guī)模產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、質(zhì)量水平、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、存在問題與差距,引導(dǎo)和扶持縣環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,建立全縣環(huán)境保護(hù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)基本數(shù)據(jù)庫,初步形成為環(huán)境保護(hù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)管理與決策服務(wù)的查詢數(shù)據(jù)庫;依據(jù)調(diào)查工作取得的經(jīng)驗(yàn),配合制定市環(huán)保產(chǎn)業(yè)年度統(tǒng)計(jì)制度,為開展我縣環(huán)保產(chǎn)業(yè)年度統(tǒng)計(jì)和典型環(huán)保產(chǎn)業(yè)企事業(yè)單位調(diào)查統(tǒng)計(jì)工作做好各項(xiàng)準(zhǔn)備。
(二)工作機(jī)構(gòu)。按照國家、省、市調(diào)查工作通知的要求,我局成立20xx年縣環(huán)境保護(hù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)基本情況調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、指導(dǎo)、檢查、督促全縣環(huán)保產(chǎn)業(yè)調(diào)查工作。調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室,辦公室設(shè)在縣環(huán)保局環(huán)評(píng)污控總量監(jiān)測(cè)股,負(fù)責(zé)調(diào)查的組織實(shí)施工作。
20xx年11月26日,參加了市環(huán)保局召開的環(huán)保產(chǎn)業(yè)調(diào)查啟動(dòng)會(huì);同年12月14日,參加省環(huán)保廳舉辦的20xx年全市環(huán)境保護(hù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)基本情況調(diào)查工作技術(shù)培訓(xùn)會(huì)。按照培訓(xùn)具體要求,成立了20xx年縣環(huán)境保護(hù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)基本情況調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室,制定了《縣開展〈20xx年環(huán)境保護(hù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)基本情況調(diào)查〉實(shí)施方案》。
(一)環(huán)境保護(hù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)信息的獲取。按照調(diào)查對(duì)象和調(diào)查范圍結(jié)合污染源普查及現(xiàn)場監(jiān)管掌握的基本信息,對(duì)我縣環(huán)境保護(hù)及相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)(包括環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品、環(huán)境友好產(chǎn)品、資源循環(huán)利用產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營)、環(huán)境服務(wù)活動(dòng)(包括污染治理服務(wù)及環(huán)境保護(hù)設(shè)施運(yùn)營服務(wù),環(huán)境工程建設(shè)服務(wù),環(huán)境監(jiān)測(cè)服務(wù)等)進(jìn)行了清查,獲得了環(huán)境保護(hù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)信息,形成了20xx年縣環(huán)保產(chǎn)業(yè)調(diào)查名冊(cè)。
(二)工作開展情況??h環(huán)保產(chǎn)業(yè)調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室,按照《縣開展〈20xx年環(huán)境保護(hù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)基本情況調(diào)查〉實(shí)施方案》具體要求開展調(diào)查工作。調(diào)查工作采取“被調(diào)查單位填報(bào)基礎(chǔ)數(shù)據(jù),環(huán)保產(chǎn)業(yè)調(diào)查工作小組辦公室審核、匯總、上報(bào)”的形式進(jìn)行。
(三)調(diào)查工作成果。調(diào)查結(jié)果顯示我縣符合調(diào)查范圍的環(huán)保產(chǎn)業(yè)單位共8戶,銷售及服務(wù)收入合計(jì)8363.02萬元。其中從事環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營的1戶(達(dá)汽車零部件有限公司),銷售及服務(wù)收入2817萬元;從事資源循環(huán)利用產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營的4戶,銷售及服務(wù)收入4476.4萬元;從事染治理服務(wù)及環(huán)境保護(hù)設(shè)施運(yùn)營服務(wù)2戶,銷售及服務(wù)收入709.62萬元;從事環(huán)境監(jiān)測(cè)服務(wù)1戶,銷售及服務(wù)收入360萬元。
(一)多數(shù)環(huán)保產(chǎn)業(yè)企業(yè)規(guī)模小,產(chǎn)值小,按環(huán)保產(chǎn)業(yè)調(diào)查要求未納入調(diào)查。
(二)對(duì)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的扶持力度、宣傳力度有待提高。
(三)部分環(huán)保產(chǎn)業(yè)企業(yè)缺乏專兼職環(huán)保產(chǎn)業(yè)調(diào)查工作技術(shù)人員,對(duì)調(diào)查軟件使用不熟練、報(bào)表填報(bào)不完整、不符合邏輯性等,為調(diào)查工作高效快速開展增加難度。
(一)環(huán)保產(chǎn)業(yè)多數(shù)屬生產(chǎn)加工項(xiàng)目,應(yīng)加強(qiáng)同經(jīng)信等經(jīng)濟(jì)管理部門的協(xié)調(diào),積極引導(dǎo)其發(fā)展;落實(shí)好國家對(duì)資源綜合利用方面的有關(guān)鼓勵(lì)政策。
(二)鞏固現(xiàn)有環(huán)保產(chǎn)業(yè)企業(yè)及項(xiàng)目。將現(xiàn)有的資源綜合利用企業(yè)、環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)做強(qiáng)做大;積極引導(dǎo)、逐步規(guī)范環(huán)保企業(yè)的管理;加強(qiáng)對(duì)環(huán)保科技成果的推廣。
(三)加強(qiáng)對(duì)環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宣傳。強(qiáng)化宣傳力度,讓更多的企業(yè)投資環(huán)保產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目,讓環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為我縣經(jīng)濟(jì)的新增長點(diǎn)。因地制,示范和推廣適應(yīng)縣情的小城鎮(zhèn)生活污水治理。
(四)加大對(duì)環(huán)保產(chǎn)業(yè)企業(yè)人員調(diào)查工作技術(shù)培訓(xùn)工作,培養(yǎng)專兼職環(huán)保產(chǎn)業(yè)調(diào)查技術(shù)人員。
汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇十四
地球——人類和諧共生家園;環(huán)境——人類可持續(xù)發(fā)展的基石;藍(lán)天碧水——人類共同的渴望與夢(mèng)想。
——題記
據(jù)統(tǒng)計(jì),地球表面有70%的面積為水所覆蓋,其余約占地球30%的陸地雖然也有水的存在,但卻只有1%的淡水是可直接利用的,而中國人均淡水資源僅占世界淡水資源的1/4。目前我國是世界上污水排放量最大的國家,也是污水排放量增長速度最快的一個(gè)國家,年排放總量竟達(dá)到了435億噸/年!多么可怕的數(shù)據(jù)啊!
20xx年xx月,我校湘潭日?qǐng)?bào)社的全體小記者采訪了湘鄉(xiāng)市污水處理廠,周強(qiáng)廠長帶領(lǐng)我們參觀了這第一個(gè)省市大型的污水處理廠。
水是怎樣被污染的呢?一是自然界的,如人與動(dòng)物的排泄物、腐爛植物與垃圾堆污染;二是人為的,如工業(yè)污染、農(nóng)藥化肥污染和高科技引起的污染等等。面對(duì)“滴水貴如油”的水資源,人類對(duì)它的浪費(fèi)和污染是很令人痛心的,每年有近7億噸城市生活污水流入湘江,每年匯入湘江的農(nóng)藥、化肥量分別為700噸和2。2萬噸左右。污水處理廠建成后,每天的污水處理量達(dá)到了100萬噸,真是造福子孫的大好事啊!
我們來到了一個(gè)“大家伙”面前,經(jīng)過一番詢問,才知道原來這個(gè)就是有除沙、過濾作用的水泵,這里面有一張過濾網(wǎng),不會(huì)讓極其細(xì)小的有害物質(zhì)流進(jìn)清水里,污染清水。過濾的干凈水經(jīng)過凈化處理后就成了我們現(xiàn)在飲用的自來水。那細(xì)小的垃圾怎么處理呢?機(jī)器把垃圾捏成一個(gè)個(gè)泥團(tuán),在一個(gè)處理機(jī)里經(jīng)烘干后,用垃圾車運(yùn)到專門的垃圾場進(jìn)行燒毀。接著我們來到了一個(gè)“大轉(zhuǎn)盤”前,這是用來處理大型垃圾的水池。水池左邊有一條水溝,在水溝和水池的交界處,有一條很大的鋸齒刀,這個(gè)就是用來過濾大型垃圾的。處理過后的垃圾有些不能用的就燒毀,有些可以用來作為造紙的原料呢!我們還真沒想到原來垃圾也是寶??!
污染的水對(duì)人體的影響是很大的,人體中含有70%——80%水份。據(jù)資料記載,我國現(xiàn)在有7億人飲用水的大腸桿菌嚴(yán)重超標(biāo),3億人飲用水含鐵量超標(biāo),1億人飲用高硬度水,因此長期飲用不良的水,就會(huì)導(dǎo)致體質(zhì)不佳,抵抗力自然減弱,則百病發(fā)生就成必然,再者長期累積的污染物達(dá)到身體無法承受時(shí),再高明的醫(yī)生,再有效的藥物恐怕也難以湊效。所以“水是百病之王”的說法一點(diǎn)兒也不假。
保護(hù)環(huán)境,從我做起!只要我們注意生活中的每一個(gè)細(xì)節(jié),我相信未來的天空一定是碧藍(lán)的,水是清澈的,綠樹成蔭,鮮花遍地,人類可以盡情享受大自然賦予我們的幸福!
今天你節(jié)約用水了嗎?
汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇十五
當(dāng)前,我國已確立生態(tài)文明建設(shè)的基本國策。因此,對(duì)環(huán)保投入與環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行跟蹤研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)市場前景廣闊,具體內(nèi)容分析如下。
國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示,20xx年上半年,包括節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)同比增長11%,高于全部規(guī)模以上工業(yè)增速5個(gè)百分點(diǎn)。其中,在節(jié)能環(huán)保等高新技術(shù)的推動(dòng)下,環(huán)境污染防治專用設(shè)備增長17.9%,相關(guān)產(chǎn)品成為新亮點(diǎn)。
國家發(fā)展改革委日前下發(fā)的《關(guān)于培育環(huán)境治理和生態(tài)保護(hù)市場主體的意見》中指出,到20xx年,環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到2.8萬億元,計(jì)劃培育50家以上產(chǎn)值過百億元的環(huán)保企業(yè)。
近年來,隨著環(huán)境治理市場逐步開放,政策體系相繼完善,環(huán)境信用體系建設(shè)進(jìn)一步成型,越來越多的央企跨界節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè),憑借自身強(qiáng)大的背景和雄厚的資本在環(huán)保產(chǎn)業(yè)市場占有重要一席,有效提升了中國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。
據(jù)最新20xx-20xx年中國節(jié)能環(huán)保行業(yè)專項(xiàng)調(diào)研及投資價(jià)值預(yù)測(cè)報(bào)告顯示,節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)之所以被稱為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),和近年來國家對(duì)環(huán)境的重視與投入密不可分。與民營企業(yè)相比,央企有著許多天然優(yōu)勢(shì)。央企自身需要節(jié)能環(huán)保,這就衍生出企業(yè)內(nèi)部的節(jié)能環(huán)保企業(yè),并逐步走向市場。以國電集團(tuán)為例,火力發(fā)電企業(yè)本身就需要脫硫脫硝業(yè)務(wù),再加上中國電力能源難以擺脫煤、石油等化石能源的現(xiàn)實(shí)需要,企業(yè)逐步從自身環(huán)保項(xiàng)目上延伸出來,涉足更多企業(yè)的節(jié)能減排項(xiàng)目。
與此同時(shí),央企自身的客戶資源也成為其布局節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的重要利器。以中國能源建設(shè)集團(tuán)有限公司旗下的葛洲壩集團(tuán)為例,該公司通過原有水利項(xiàng)目中積累的水處理客戶做文章,充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)和技術(shù)探索的經(jīng)驗(yàn),迅速成為市場中的佼佼者。
高能環(huán)境修復(fù)公司總經(jīng)理魏麗告訴《中國企業(yè)報(bào)》記者,央企在已有客戶資源、人才儲(chǔ)備、投融資等方面的優(yōu)勢(shì),是民營企業(yè)無法比擬的。
“近年來,越來越多的央企與民營、中小企業(yè)展開合作,共同拓展市場。”魏麗解釋稱,“這源于近幾年越來越多的央企和國企跨界進(jìn)入節(jié)能環(huán)保行業(yè)中,像中國石油、中國石化這樣的企業(yè),他們多年從事的是供給導(dǎo)向的產(chǎn)業(yè),但是節(jié)能環(huán)保行業(yè)是需求導(dǎo)向的市場,央企和國企在節(jié)能環(huán)保行業(yè)中,往往受到以往思維定式的影響,這就給某些民營企業(yè)、中小企業(yè)帶來市場機(jī)遇。這些企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新更有針對(duì)性,服務(wù)意識(shí)也更強(qiáng),在項(xiàng)目開展的過程中,執(zhí)行效率更高。”當(dāng)然,這些都是部分民營、中小企業(yè)特有的優(yōu)勢(shì),但這些企業(yè)也缺乏國有企業(yè)的優(yōu)勢(shì),因此,從項(xiàng)目落地以及可持續(xù)發(fā)展的角度來講,合作在未來很長一段時(shí)間,將成為央企跨界節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的主旋律。
魏麗告訴記者,近年來很多企業(yè)“走出去”的目的之一,是通過收購海外企業(yè),獲得其技術(shù)和項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在這一點(diǎn)上央企同民企具有一定的競爭態(tài)勢(shì)。首先,國外節(jié)能環(huán)保市場接近飽和,很多公司愿意出售自己的技術(shù)或者公司。因此,中國環(huán)保企業(yè)海外并購的成本并不算高。再有,海外的技術(shù)拿過來,通常水土不服,需要結(jié)合本國特點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)品改良和技術(shù)創(chuàng)新。
“收購、并購需要雄厚的資本,這是央企的優(yōu)勢(shì)。因此,這些央企愿意通過更多的并購,來實(shí)現(xiàn)自身的技術(shù)進(jìn)步,從而在創(chuàng)新力方面與民企產(chǎn)生了一定差距。”業(yè)內(nèi)人士指出,不可否認(rèn),民企較之央企更具靈活性,因此二者合作,發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)前景將不可小覷。
如今環(huán)保產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迎來整合、并購的時(shí)代,從公司規(guī)模來看,“目前,全國有5.3萬多家環(huán)保公司,數(shù)量確實(shí)很多,但是大多數(shù)企業(yè)規(guī)模還比較小?!比珖ど搪?lián)環(huán)境商會(huì)會(huì)長、博天環(huán)境董事長趙笠鈞告訴《中國企業(yè)報(bào)》記者,隨著越來越多的大型央企進(jìn)入環(huán)保產(chǎn)業(yè),“大企業(yè)的磁力將加速行業(yè)秩序的重構(gòu),這對(duì)環(huán)保產(chǎn)業(yè)而言是利好?!?/p>
有評(píng)論指出,央企跨界并積極并購民營、中小企業(yè),就是看中了未來環(huán)保市場中像循環(huán)經(jīng)濟(jì)、海綿城市、環(huán)境修復(fù)等旺盛的市場需求。
面對(duì)央企并購大潮,業(yè)界也有不同的聲音。瀚藍(lán)環(huán)境副總裁雷鳴告訴記者,對(duì)于有限的市場體量而言,節(jié)能環(huán)保的精細(xì)化服務(wù)將成為未來更高的要求,有些央企并不滿足這樣的需求,甚至是為了扭虧為盈才跨界節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域。
汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇十六
一、調(diào)查人員:
二、調(diào)查的時(shí)間和對(duì)象
陽光明媚,天氣不錯(cuò)。我對(duì)小區(qū)旁的草坪、垃圾箱實(shí)地調(diào)查。在調(diào)查的過程中,我增長了不少見識(shí),同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了一些急需解決的問題。
三。調(diào)查的發(fā)現(xiàn):
在調(diào)查的過程中,我收獲了許多,同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了一些存在的問題:
(二)、由于人們環(huán)保意識(shí)薄弱,經(jīng)常是垃圾到處亂扔。所以草坪上垃圾箱周圍各種生活垃圾隨處可見。在草坪上,你可以看見被丟棄的快餐盒、塑料袋、酒瓶、泡沫……甚至是一些家禽家畜的尸體也能看見,原先美麗整潔的草坪變得慘不忍睹,垃圾的臭味越來越大。人們?cè)谇鍧嵙俗陨淼耐瑫r(shí),卻把所有的污垢留給了草坪,這是多么不道德?。∥覀兎路鹇犚娏怂诒У乜奁?。
四、調(diào)查后的建議:
通過調(diào)查,我發(fā)現(xiàn)了許多的問題,我想提出以下的幾個(gè)建議:
有關(guān)部門可以通過分發(fā)傳單到各戶、墻報(bào)宣傳、環(huán)保知識(shí)講座等方法來增強(qiáng)大家的環(huán)保意識(shí),教育大家不要再往草坪中亂扔垃圾,傾倒廢水、廢渣等,垃圾一定要扔在指定地點(diǎn),盡量不用、少用塑料袋,要積極使用可再生利用的用品,減少白色污染。并自覺維護(hù)小區(qū)的衛(wèi)生。多學(xué)習(xí)和宣傳有關(guān)環(huán)保的法律,積極向環(huán)保部門舉報(bào)破壞環(huán)境的行為。只有這樣,我們才能重新回到原來的美麗。我們真的希望能在再次看見清潔的草坪,看見蝴蝶、蜻蜓在飛舞,看見我們的笑臉。
相信通過我們大家的共同努力,我們的家園會(huì)變得越來越美好。讓我們以**市爭創(chuàng)國家環(huán)保模范城市這一活動(dòng)為新的起點(diǎn),為保護(hù)環(huán)境、保護(hù)地球家園而行動(dòng)起來吧!
通過這次自我組織活動(dòng),我深入了解了環(huán)保知識(shí),增長了社會(huì)見識(shí),鍛煉了社會(huì)實(shí)踐的能力。
我相信,只要大家以身作則,都來爭做環(huán)保小公民,就一定能使我們小區(qū)草坪重新找回清潔,找回美麗。
汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇十七
目前全國各地特別是東南沿海經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地方,養(yǎng)豬與環(huán)保的矛盾日趨激化,限養(yǎng)令、禁養(yǎng)令及強(qiáng)行拆移已履見不鮮。造成這種結(jié)果主要有4大原因:
20xx年7月1日開始施行的《中華人民共和國畜牧法》規(guī)定:禁止在生活飲用水的水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)以及自然保護(hù)區(qū)的核心區(qū)和緩沖區(qū)、城鎮(zhèn)居民區(qū)、文化教育科學(xué)研究區(qū)等人口集中區(qū)域建設(shè)畜禽養(yǎng)豬場和養(yǎng)殖小區(qū)。但由于許多地方早期甚至到目前還沒有規(guī)劃畜牧禁養(yǎng)區(qū)、限養(yǎng)區(qū)和適養(yǎng)區(qū),以致有不少規(guī)模養(yǎng)豬場建在禁養(yǎng)區(qū)內(nèi)。
規(guī)模養(yǎng)豬場大量的糞尿污水必須經(jīng)過處理才能轉(zhuǎn)變成肥料、能源(沼氣)等可利用物質(zhì),這就需要投資。國外養(yǎng)豬場一般用于環(huán)保的投資占總投資額的 20%~25%,而我國大部分豬場環(huán)保投資不足10%?,F(xiàn)在建一個(gè)萬頭豬場總投資為800萬元~1000萬元,環(huán)保投資達(dá)到80萬元~100萬元的都很少。投資不足,工藝設(shè)施肯定不完善,糞尿污水不能完全處理及利用,達(dá)標(biāo)排放也只是一句空話。
規(guī)模養(yǎng)豬場即使建設(shè)在適養(yǎng)區(qū),也有個(gè)環(huán)境承載能力問題,規(guī)模與環(huán)境要匹配。豬場糞尿污水處理后必須就近利用,特別是污水,否則運(yùn)輸成本太高。
現(xiàn)在豬場糞尿污水處理和利用的工藝很多,工藝不同,地區(qū)不同,要求匹配的環(huán)境空間也不同。
菜地、魚塘、果園、茶園、牧草地和其他農(nóng)田都是豬糞尿、沼液、沼渣的好去處,當(dāng)然適量施用很重要。
有些地方由于認(rèn)識(shí)不足,盲目擴(kuò)大飼養(yǎng)規(guī)模,搞幾百萬頭養(yǎng)豬大縣。小區(qū)城、大規(guī)模,豬糞尿污水無法就近處理利用,這是養(yǎng)豬與環(huán)保激化的又一重要原因。
妥善解決養(yǎng)豬與環(huán)保的矛盾,養(yǎng)豬戶責(zé)無旁貸,養(yǎng)豬戶主要應(yīng)做好如下三方面的工作:
養(yǎng)豬戶首先對(duì)豬只食量大、糞便多、糞尿污水cdo濃度高、污染嚴(yán)重要有充分的認(rèn)識(shí),不能只管養(yǎng)豬不管環(huán)保。另外環(huán)保是事關(guān)可持續(xù)發(fā)展和子孫后代的大事,養(yǎng)豬戶都應(yīng)該高度重視。
養(yǎng)豬生產(chǎn)是一個(gè)長期產(chǎn)業(yè),而且基礎(chǔ)建設(shè)投資大,不可能經(jīng)常搬遷,所以對(duì)新建豬場,選好場址至關(guān)重要,最好選在適養(yǎng)區(qū)。如果當(dāng)?shù)剡€沒有劃定畜牧飼養(yǎng)區(qū)域,選址時(shí)應(yīng)自覺遠(yuǎn)離(5公里以上)禁養(yǎng)區(qū)域,另外選址時(shí)不能只跟村鎮(zhèn)一級(jí)聯(lián)系,一定要得到縣級(jí)以上規(guī)劃部門的同意。有些豬場只跟村鎮(zhèn)打交道,豬場建起來了,縣級(jí)有關(guān)部門又因?yàn)橐?guī)劃、環(huán)保等理由要求停建或拆除,這些都是沉痛的教訓(xùn)。
對(duì)舊場環(huán)保情況要區(qū)別對(duì)待。首先如果豬場屬于在禁養(yǎng)區(qū)或限養(yǎng)區(qū)必須拆遷的,就不要存在幻想,應(yīng)盡早與政府部門協(xié)商拆遷補(bǔ)償問題,如果豬場在適養(yǎng)區(qū)或限養(yǎng)區(qū)不必搬遷的,就要一次性徹底解決?,F(xiàn)在許多地方政府(特別是東部地區(qū))對(duì)豬場環(huán)境工程建設(shè)和改造都有一定的扶持。舊場養(yǎng)豬戶應(yīng)主動(dòng)與政府環(huán)保部門及附近農(nóng)戶聯(lián)系,找好專家,搏眾家之長,因地制宜,制定合理的改造工藝,盡快完成環(huán)保工程改造工作,只有這樣才能安心養(yǎng)豬。
汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇十八
根據(jù)企業(yè)分布情況,將目標(biāo)責(zé)任落實(shí)到相關(guān)縣(區(qū))環(huán)保局及市環(huán)境監(jiān)察支隊(duì),專項(xiàng)檢查行動(dòng)有組織有計(jì)劃、有執(zhí)行有整改、有總結(jié)有后續(xù),保證了行動(dòng)高效、全面、有序開展。通過本次專項(xiàng)檢查,全面掌握了我市污水處理廠污泥、粉煤灰產(chǎn)生、處置及分布情況,為下一步強(qiáng)化環(huán)境管理、污染防治及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防控等工作提供了重要數(shù)據(jù)支撐。
本次專項(xiàng)檢查主要針對(duì)城鎮(zhèn)生活污水處理廠、工業(yè)園區(qū)污水處理廠、日處理大于100立方米的工業(yè)企業(yè)及污泥產(chǎn)生、運(yùn)輸、處置或利用單位;粉煤灰產(chǎn)生、貯存、處置或利用單位。
經(jīng)核實(shí),我市共涉及城鎮(zhèn)生活污水處理廠8家,總處理能力23.5萬立方米/日,目前實(shí)際處理量約19萬立方米/日,年產(chǎn)污泥約22439.7噸。工業(yè)園區(qū)污水處理廠以及日處理大于100立方米的工業(yè)企業(yè)14家,總處理能力41520立方米/日,目前實(shí)際處理量約18195立方米/日,年產(chǎn)污泥約2899噸。粉煤灰產(chǎn)生企業(yè)2家,年產(chǎn)粉煤灰約18917噸。(詳見附件1、2、3)
經(jīng)現(xiàn)場檢查,我市相關(guān)被檢查企業(yè)多數(shù)污泥、粉煤灰管理較規(guī)范,廠區(qū)內(nèi)設(shè)置有污泥暫存場地及污泥脫水裝置,多數(shù)企業(yè)均能按照相關(guān)規(guī)定將污泥脫水后采用密封、防水、防滲漏和防遺撒等措施轉(zhuǎn)移處置,污泥、粉煤灰主要用于生物制肥、建材制磚、回收冶煉、水泥加工等。各被檢企業(yè)均建立了污泥、粉煤灰管理臺(tái)賬,詳細(xì)記錄污泥產(chǎn)生、轉(zhuǎn)移、接收、處置情況。
(一)各污泥產(chǎn)生企業(yè)雖建立了管理臺(tái)賬,但除污泥涉及危險(xiǎn)廢物的企業(yè)按照規(guī)定執(zhí)行了轉(zhuǎn)移聯(lián)單制度外,其他多數(shù)企業(yè)未將污泥轉(zhuǎn)移處置參照危險(xiǎn)廢物管理,建立污泥轉(zhuǎn)移聯(lián)單制度,同時(shí)缺乏定期向?qū)俚丨h(huán)保部門報(bào)告的機(jī)制。
(二)部分企業(yè)存在污泥、粉煤灰暫存場地面積不足,暫存場地“三防”措施不完善等情況。
(三)部分企業(yè)污泥運(yùn)輸車輛不具備道路貨物運(yùn)輸資質(zhì)。
(一)進(jìn)一步完善污泥管理臺(tái)賬和轉(zhuǎn)移聯(lián)單制度,并建立定期向?qū)俚丨h(huán)保部門報(bào)告的管理機(jī)制。
(二)對(duì)專項(xiàng)檢查行動(dòng)中發(fā)現(xiàn)污泥、粉煤灰暫存場地面積不足,暫存場地“三防”措施不完善的企業(yè)要求限期整改完善。
(三)規(guī)范污泥運(yùn)輸。從事污泥運(yùn)輸?shù)膯挝粦?yīng)當(dāng)具有相關(guān)的道路貨物運(yùn)營資質(zhì),禁止個(gè)人和沒有獲得相關(guān)運(yùn)營資質(zhì)的單位從事污泥運(yùn)輸。污泥運(yùn)輸車輛應(yīng)當(dāng)采取密封、防水、防滲漏和防遺撒等措施。
(四)加強(qiáng)污泥、粉煤灰環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范,鼓勵(lì)污泥、粉煤灰的資源化利用。
汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇十九
我們生活在城市里,經(jīng)常有很多噪音,這些噪音影響著我們的生活。于是,我們針對(duì)城市噪音污染作了一次調(diào)查。
二、調(diào)查方法
1.向身邊的人詢問是否經(jīng)常受噪音的影響,有沒有干擾正常生活。
2.感受城市噪音給我們的生活帶來的影響。
3、通過網(wǎng)絡(luò)了解城市噪音給我們的健康帶來的危害。
三、資料整理
信息渠道
涉及的方面
具體內(nèi)容
訪問同學(xué)
噪音對(duì)生活的影響
影響睡眠質(zhì)量、正常學(xué)習(xí)
到商場里、馬路邊親身體驗(yàn)
噪音對(duì)人體的影響
查找資料
噪音對(duì)視力的損害
噪聲達(dá)到
90
分貝,眼球識(shí)別弱光反應(yīng)時(shí)間延長;噪聲達(dá)到95
分貝時(shí),有40
%的人瞳孔放大,視模糊;而噪聲達(dá)到115
分貝時(shí),多數(shù)人的眼球?qū)饬炼鹊倪m應(yīng)都有不同程度的減弱。時(shí)間處于噪聲環(huán)境中的人對(duì)噪聲紅白三色視野縮小80
%。四、結(jié)論
1、通過親身調(diào)查,發(fā)現(xiàn)我們生活中到處存在著噪音,家里的各種電器,如洗衣機(jī)、電視機(jī)、空調(diào)機(jī)等發(fā)出噪音。樓下擺賣的小販、商場里不停地放音樂、汽車經(jīng)過、工地施工……噪音無處不在。
2.噪聲污染對(duì)人體健康的損害:噪音污染早已成為城市環(huán)境的一大公害。國外早就有“噪音病”一詞??茖W(xué)研究表明,噪音會(huì)損害健康,人長時(shí)間工作、生活在噪聲大的環(huán)境中,對(duì)中樞神經(jīng)系統(tǒng)的刺激大,嚴(yán)重者會(huì)導(dǎo)致中樞神經(jīng)系統(tǒng)功能紊亂。噪音長期作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng),會(huì)使大腦皮層興奮和抑制的平衡失調(diào),導(dǎo)致條件反射異常、腦血管張力受損害,使人頭疼、頭暈、耳鳴、失眠多夢(mèng)全身疲乏無力,還會(huì)引起消化不良、胃潰瘍及高血壓、冠心病、動(dòng)脈硬化等。噪音對(duì)人體健康的危害是多方面的。最容易受到關(guān)注的是它對(duì)聽力的損害,噪音會(huì)引起耳部不適,導(dǎo)致聽力下降。
3、通過對(duì)班內(nèi)同學(xué)的調(diào)查,發(fā)現(xiàn)噪音對(duì)某些同學(xué)的生活也造成了影響,如影響睡眠,干擾正常學(xué)習(xí)等。
五、建議
1、靠近馬路的樓房可以安裝隔音玻璃,使從外界傳入的噪音減少。
2、我們建議有關(guān)部門盡力整治城市噪音污染的現(xiàn)象。加強(qiáng)綠化,在嘈雜的公路兩旁植樹造林,形成屏障或給添置隔音設(shè)施。整治路邊的“小市場”、各種娛樂場所等等,還我們一個(gè)安靜、舒適的生活環(huán)境。
3、共同創(chuàng)造安靜的環(huán)境,減少噪音污染,從每一個(gè)人做起,不大聲喧嘩,商場不長時(shí)間播放強(qiáng)勁的音樂,司機(jī)不亂按喇叭……大家都來減少噪音,營造舒適的環(huán)境。
汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇二十
在過去人類把發(fā)展作為第一要?jiǎng)?wù),因而發(fā)展被置于最高地位。然而發(fā)展成功了,卻留下了一系列比不發(fā)展還嚴(yán)重的問題 ——環(huán)境問題。
所以本次我們的調(diào)研主題是:大學(xué)生環(huán)保意識(shí);調(diào)查內(nèi)容:大學(xué)生對(duì)環(huán)境知識(shí)的了解情況、大學(xué)生參與環(huán)?;顒?dòng)的情況、大學(xué)生對(duì)環(huán)境現(xiàn)狀的了解情況、學(xué)生環(huán)保習(xí)慣情況;調(diào)查目的:為了創(chuàng)建“綠色大學(xué)城”,進(jìn)一步提高大學(xué)生環(huán)保意識(shí),宣傳環(huán)保知識(shí),共建綠色家園,特此開展這項(xiàng)調(diào)查。
現(xiàn)在,隨著人們生活水平的提高,人們的追求不再只是吃飽吃好、穿暖穿好,生活環(huán)境也被納入了人們的生活目標(biāo)范圍之內(nèi)。比如,買房時(shí)人們會(huì)把該房子的周邊環(huán)境的好壞也作為重點(diǎn)考慮因素之一。這說明人們對(duì)自己生活的小環(huán)境有了要求,那么,有人注意到全世界人民共同的家園——地球的環(huán)境現(xiàn)狀嗎?放眼望去,我們?nèi)祟惞餐椅ㄒ坏牡厍蛞呀?jīng)不再像數(shù)百萬年前那樣到處綠草叢生、生機(jī)勃勃,一片祥和安然的景象;恰好相反,此時(shí)的地球已經(jīng)是千瘡百孔、滿目瘡痍,實(shí)在慘不忍睹。如此看來,改善環(huán)境,拯救地球,拯救人類已經(jīng)迫在眉睫?。?!
環(huán)境問題是世界性問題 ,環(huán)境的改善需要每個(gè)人的那份力量。而作為大學(xué)生,我們更應(yīng)該是義不容辭的參加到這項(xiàng)關(guān)系到所有人的世界級(jí)拯救工程中去。為了廣泛的動(dòng)員大學(xué)生參與到保護(hù)環(huán)境的活動(dòng)中來,使更多的人關(guān)注環(huán)境,更深入的了解環(huán)境,培養(yǎng)增強(qiáng)環(huán)保意識(shí),我們專門組織了一個(gè)4人調(diào)查小組,對(duì)當(dāng)代大學(xué)生關(guān)于環(huán)境保護(hù)的意識(shí)做了一次較為深入的調(diào)查。
此次,我們調(diào)查對(duì)象涉及了我校各個(gè)專業(yè)的大學(xué)生。調(diào)查結(jié)果如下:
調(diào)查結(jié)果表明,68.4%的同學(xué)曾經(jīng)偶爾做過對(duì)環(huán)境不利的事。如隨手扔果皮紙屑、隨地吐痰或者踐踏草坪。令人驚訝的是,竟然有18.4%的同學(xué)經(jīng)常有這樣的行為。這就是現(xiàn)狀,這些的確不是一個(gè)有素養(yǎng)的當(dāng)代大學(xué)生應(yīng)該做的事啊!我想那些經(jīng)常有此行為的同學(xué)確實(shí)應(yīng)該深刻的反省一下。當(dāng)然還有13.2%的同學(xué)從未做過此類事情,實(shí)在值得大家學(xué)習(xí)。
是不能自控,甚至是明知故犯。本來是一件很簡單的事情,連小學(xué)生都可以做到的事到了我們受過多年教育的大學(xué)生這里卻變得異常困難!我們不能強(qiáng)迫每個(gè)人都去被動(dòng)的保護(hù)環(huán)境,而是希望大家能自己想明白,權(quán)衡利弊。
環(huán)境保護(hù)的意識(shí)并不是聽了一次有關(guān)環(huán)境的報(bào)告后就能立即擁有的,而是從我們平日的生活中一點(diǎn)一滴的慢慢的培養(yǎng)起來的。但是,光有意識(shí)也不行,意識(shí)就像課本上的理論知識(shí),應(yīng)用到實(shí)際才是終極目標(biāo)。
通過對(duì)這一問題的調(diào)查,我們發(fā)現(xiàn)大學(xué)生對(duì)環(huán)境問題并不是很關(guān)注。例如,在問到有沒有想象過環(huán)境被徹底破壞之后,地球的的樣子時(shí),23.6%的同學(xué)回答從未有過,而57.9%的同學(xué)回答偶爾有過。環(huán)境問題已經(jīng)如此嚴(yán)重且緊急,作為大學(xué)生,竟然有人不擔(dān)心人類能否有良好的生存環(huán)境而繼續(xù)繁衍下去。這些人不僅是對(duì)世界人民的不負(fù)責(zé)任,更是對(duì)自己的不負(fù)責(zé)任。古語有云:生于憂患,死于安樂。不防微杜漸,只顧眼前的利益,鼠目寸光,就是自掘墳?zāi)?。目前,環(huán)境問題多種多樣,60.5%的同學(xué)認(rèn)為對(duì)人類威脅最大的是溫室效應(yīng),沒錯(cuò),溫室效應(yīng)就是目前公認(rèn)的最危險(xiǎn)的環(huán)境殺手。那么,令人恐懼的溫室效應(yīng)是怎樣形成的呢?我想有必要在這里說明一下:溫室效應(yīng)形成的主要原因是大量溫室氣體(二氧化碳等)的排放,這里可能會(huì)有人問,二氧化碳不是綠色植物生存必須的養(yǎng)料嗎?地球上綠色植物到處都是,肯定把它都吸收完了,怎么還會(huì)因?yàn)樗^多而引起環(huán)境問題呢?之所以有人這樣問,是因?yàn)槲覀兩畹沫h(huán)境實(shí)在太小,不知道在遙遠(yuǎn)的地方無際的綠色已是只有在夢(mèng)中才能見到的美景了,取而代之的是,一座一座的冒著黑煙,流著黑水的工廠,那么人類到底能不能和自然環(huán)境和諧相處下去呢?子孫后代到底能不能有一個(gè)良好的生活環(huán)境呢?對(duì)于這一問題,只有13.2%的同學(xué)認(rèn)為人類終會(huì)因?yàn)樽约旱淖运胶痛輾埈h(huán)境而滅亡,76.3%的同學(xué)認(rèn)為人類是自然的一部分,而人類也必然能和自然環(huán)境相處融洽,可見大部分同學(xué)對(duì)人類的未來還是充滿信心的。但是就目前來說,許多人不去關(guān)注環(huán)境,保護(hù)環(huán)境更不用提了,就這樣的現(xiàn)狀與環(huán)境和諧相處真的能實(shí)現(xiàn)嗎?要知道水能載舟,亦能覆舟,環(huán)境既然可以養(yǎng)育人類,當(dāng)然也可以收回人類的生存權(quán)利。正如有大部分同學(xué)認(rèn)為人類與環(huán)境的關(guān)系是相互依存,相互影響的,人類迫于生存的需要,不斷改造環(huán)境,也因此體現(xiàn)了自己的智慧和價(jià)值。但是,如果人類不能把握住“度”的話,自然環(huán)境將會(huì)予以報(bào)復(fù)。因此,我們應(yīng)該在發(fā)展的同時(shí),更多的關(guān)注環(huán)境,合理的利用環(huán)境,善待環(huán)境。
根據(jù)我們的調(diào)查,大部分人對(duì)有關(guān)環(huán)保的社會(huì)活動(dòng)態(tài)度積極,只有18%的同學(xué)表示不愿意參加這類活動(dòng)。為什么這些人的態(tài)度如此冷漠呢?難道自己沒生活在這個(gè)環(huán)境里嗎?難道自己可以脫離環(huán)境而生存嗎?皮之不存,毛將焉附;時(shí)刻謹(jǐn)記唇亡齒寒啊!還有44.7%的人表示有想過,不過一般不會(huì)行動(dòng),請(qǐng)問這是一種什么態(tài)度,要我說這就是一種極不負(fù)責(zé)任的態(tài)度,是一種消極被動(dòng)的態(tài)度。難道我們大學(xué)生的素質(zhì)就是這樣的嗎?我們的主觀能動(dòng)性在那里體現(xiàn)?為什么不自己積極主動(dòng)的去實(shí)行我們想到的事呢?在我看來,克服自己,提高素質(zhì),主動(dòng)加入環(huán)保行列才是上策!
對(duì)于作為一名大學(xué)生到底從自身應(yīng)該做出怎樣的具體行動(dòng)來保護(hù)改善環(huán)境這一問題,有極少的人說不知道。這樣的回答實(shí)在出乎我的意料,可見這些同學(xué)的環(huán)保知識(shí)嚴(yán)重匱乏,生存已經(jīng)遭到威脅,而自己卻束手無策、坐以待斃。而大部分同學(xué),已經(jīng)做到心中有數(shù),臨危不亂,他們建議從身邊做起,從小事做起,盡自己的最大努力保護(hù)環(huán)境。當(dāng)然還有一部分同學(xué)認(rèn)為應(yīng)該加大宣傳力度,多去鼓勵(lì)和說服更多的人,讓他們也貢獻(xiàn)自己的一份力量,畢竟環(huán)保是大家的事。
由于能力有限,我們的調(diào)查可能不是很全面,結(jié)論也不太精確,不能客觀的反映出所有問題,但至少可以窺豹一斑,得知一二。
通過調(diào)查,我們既發(fā)現(xiàn)了大學(xué)生的問題,也看到了學(xué)校工作的不足,還有社會(huì)制度的不全面,下面列舉一二:
1)大學(xué)生環(huán)保意識(shí)和素養(yǎng)不夠,環(huán)保知識(shí)嚴(yán)重匱乏;
2)學(xué)校有關(guān)環(huán)保的教育工作做得不夠,尤其是關(guān)于環(huán)保的公益活動(dòng)太少;
3)社會(huì)各界對(duì)環(huán)保的宣傳力度不夠;
為此,我們針對(duì)以上問題提出幾點(diǎn)建議,僅供參考:
1)大學(xué)生應(yīng)該注重培養(yǎng)環(huán)保意識(shí),提高道德修養(yǎng),增加對(duì)環(huán)保事業(yè)的熱情;
3)社會(huì)也應(yīng)該積極響應(yīng),更廣泛的宣傳環(huán)保的重要性,力求影響更多人;
汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇二十一
環(huán)境是我們賴以生活的東西,下面了環(huán)保調(diào)查報(bào)告,歡迎閱讀!環(huán)保調(diào)查報(bào)告
我們現(xiàn)在的生活環(huán)境已經(jīng)開始慢慢變美了,但是還是有很多不愛護(hù)環(huán)境的人和事,所以學(xué)校就讓我們六連級(jí)的同學(xué)到學(xué)校外去進(jìn)行環(huán)境保護(hù)調(diào)查活動(dòng),于是我就約上李天任,章宇琦,還有王航一起到校外去調(diào)查。
我們?cè)诩s定的時(shí)間里來到了學(xué)校,王航同學(xué)卻因有事來不了,于是我們?nèi)酥缓蒙下妨?。我們沿著人民路一路走來,發(fā)現(xiàn)了很多我們平時(shí)也許沒有注意但對(duì)環(huán)境保護(hù)卻很不利的事。當(dāng)我們走到燕良大酒店的時(shí)候,只見那里的煙囪里直冒出廢氣,很污染環(huán)境,里面的人卻沒知覺。還有我們來到百二河邊的時(shí)候,只見河里都是垃圾,把河水都污染了。河邊的地面也臟亂不堪,用于保護(hù)行人的護(hù)攔也不知被誰給偷走了,讓行人走過時(shí)都非常小心,很怕一個(gè)不小心就會(huì)掉進(jìn)河里去。
我們一路走著,還看到有的人明明站在垃圾筒旁,卻不把垃圾丟到垃圾筒里,而是隨手丟在地上,有一位好心的爺爺上前阻止他,還被他罵了個(gè)狗血淋頭。還有一個(gè)人彎著腰在垃圾筒里找著什么,把周圍的地上丟的滿是垃圾,又臟又亂,很不美觀。我們沿河走下去,來到一片美麗的草坪外,只見幾個(gè)小姑娘在草地上奔跑打鬧,一只小狗也跟著她們?cè)谂埽贿h(yuǎn)處有一對(duì)青年男女坐在草地上談情說愛,全然不顧護(hù)攔旁立著的請(qǐng)愛護(hù)草坪;的牌子。還有人在路邊的電線竿上貼小廣告,在雕刻上寫辦證、刻章等一些內(nèi)容,也不管破不破壞市容,只為自己的那一點(diǎn)利益著想。
我們繼續(xù)走著,只見路邊的書店里有人在抽煙,煙灰被營業(yè)員阿姨倒在了外面的馬路上,風(fēng)一吹,路過的人都被嗆的直咳,有害人的身體健康。還有的人把垃圾從樓上往下亂丟,砸到了行人也不道歉,還躲起來偷偷的笑,一點(diǎn)公共道德都不講。還有的人隨地吐痰、甚至隨地大小便,這些帶著細(xì)菌和病毒的臟東西就留在了大街上,到處散播。街邊的小飯館邊堆滿了白色垃圾,穿著臟兮兮衣服的服務(wù)員用油膩膩的手給前來吃飯的人們端來一碗碗飯菜,不知到隨著那些飯菜由又吃進(jìn)去了多少細(xì)菌。
我們一路走著看著,雖然感到很累,但是很有收獲的,通過這次活動(dòng)我懂得了保護(hù)我們的環(huán)境是多么重要的事情,它與我們息息相關(guān)。想起以前看過一部叫《后天》的電影,因?yàn)槟菚r(shí)的人們不懂得保護(hù)環(huán)境,導(dǎo)致酸雨淹沒大地,人類都只能往太空尋找新的家園。從現(xiàn)在開始,我一定要保護(hù)好自己周圍的環(huán)境,從小事做起,哪怕只是彎下腰撿起一片紙的工作我都愿意做。我相信只要我們所有的人團(tuán)結(jié)一致、眾志成城,重整家園不是不可能的事情。
讓我們所有生活在這個(gè)地球上的人攜起手來,從現(xiàn)在做起,從身邊做起,共同為我們的家園更加美供獻(xiàn)自己的一份力吧。
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