汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告（模板21篇）

報(bào)告可以用于學(xué)術(shù)領(lǐng)域、商務(wù)會(huì)議、組織管理等各個(gè)方面。在總結(jié)報(bào)告時(shí)，要突出主要發(fā)現(xiàn)和結(jié)論，并提出具體的建議和行動(dòng)計(jì)劃。如果你正在苦惱如何寫一份出色的報(bào)告，可以參考下面提供的范文和技巧。

汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇一

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長，汽車消費(fèi)群體也在日益增加，汽車質(zhì)量已經(jīng)成為顧客選擇品牌的最重要因素。汽車質(zhì)量是所有消費(fèi)者都關(guān)心的，那么我們來看看20xx年中國汽車市場質(zhì)量狀況調(diào)查報(bào)告。

(一)汽車價(jià)位8-12萬元占比最高在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，擁有8-12萬元汽車的用戶數(shù)量較多，占全部被調(diào)查用戶的34.7%。擁有12-20萬元價(jià)格段汽車的用戶占比將近三成，為29.9%。擁有5-8萬元價(jià)格段汽車的用戶也不少，占比為16.0%。

(二)汽車級(jí)別緊湊型車最為常見級(jí)別方面，作為家用汽車最常見的緊湊型車位居榜首，其占據(jù)了近五成的用戶比例，占比高達(dá)45.7%。中型車和小型車分列其后，占比分別為17.0%和16.8%。suv雖然近期較受關(guān)注，但市場占有率還并不高，僅有8.5%。微型車、中大型車和mpv的占比均不超過5%，分別為4.8%、3.3%和3.1%。

(三)汽車類型合資汽車占七成在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，擁有合資汽車的用戶最多，占總調(diào)查用戶數(shù)量的69.0%。自主汽車用戶數(shù)量占比為28.3%。進(jìn)口汽車用戶占比較少，僅有2.7%。德系車占比最高不同國別的合資汽車中，以大眾、奧迪、寶馬和奔馳為代表的德系車占比最高，達(dá)30.3%。其次是以豐田、本田和日產(chǎn)等品牌為代表的日系車，占比為26.1%。以別克、雪佛蘭和福特為代表的美系車占比也超過兩成，為23.7%。韓系車和法系車的占比均不超過一成，分別為9.0%和8.4%。

(一)故障概率近五成自主汽車曾發(fā)生故障本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，39.5%的汽車用戶的愛車曾發(fā)生過故障。其中，汽車類別為自主類型的產(chǎn)品發(fā)生故障的概率最高，達(dá)48.5%，也就是說，近一半的自主廠商汽車曾發(fā)生過故障。合資和進(jìn)口汽車發(fā)生故障的概率均不超過四成，分別為35.8%和38.5%。低價(jià)產(chǎn)品容易發(fā)生故障在不同價(jià)位的汽車方面，汽車的購買價(jià)格越低，發(fā)生故障的概率相應(yīng)越高。其中，在5萬元以下的產(chǎn)品方面，曾發(fā)生故障的概率高達(dá)58.6%，將近六成。而在購買價(jià)位在30萬元以上的汽車中，發(fā)生過故障的`概率僅有31.2%，比5萬元以下產(chǎn)品低了27.4個(gè)百分點(diǎn)。日系汽車故障率最低合資汽車中，不同國別的車系發(fā)生故障的概率也不一樣。本次調(diào)查顯示，日系汽車的產(chǎn)品質(zhì)量最佳，有近八成的日系車主的汽車從未發(fā)生任何故障，占比達(dá)78.2%。令人驚訝的是，以質(zhì)量著稱的德系車本次調(diào)查結(jié)果不佳，未發(fā)生過質(zhì)量問題的車主占比僅有53.5%，是五大合資車系中最低的，比日系低了24.7個(gè)百分點(diǎn)。

(二)每萬公里故障次數(shù)進(jìn)口汽車故障次數(shù)最少對(duì)于一款汽車的質(zhì)量表現(xiàn)如何，本次調(diào)查采用了“每萬公里故障次數(shù)”的標(biāo)準(zhǔn)做衡量。調(diào)查結(jié)果顯示，在不同類別的汽車產(chǎn)品中，進(jìn)口汽車的產(chǎn)品表現(xiàn)最好，每萬公里故障次數(shù)僅有0.15次，雖然進(jìn)口汽車產(chǎn)品價(jià)格較高，但其產(chǎn)品質(zhì)量的確值得稱道。其次是合資廠商的產(chǎn)品，每萬公里故障次數(shù)為0.27次。自主廠商汽車則表現(xiàn)不佳，平均每萬公里故障次數(shù)達(dá)到了0.43次。20xx年中國汽車市場質(zhì)量狀況調(diào)查報(bào)告5萬元以下產(chǎn)品故障次數(shù)最多在價(jià)格和質(zhì)量的對(duì)應(yīng)關(guān)系方面，通常人們都會(huì)說“一分錢一分貨”，那么，汽車價(jià)格越高，其產(chǎn)品質(zhì)量是不是就越好呢?本次調(diào)查結(jié)果顯示，高價(jià)位產(chǎn)品的平均每萬公里故障次數(shù)明顯低于低價(jià)位產(chǎn)品。其中，5萬元以下產(chǎn)品的每萬公里故障次數(shù)最高，為0.52次;5-8萬元和8-12萬元均超過了0.3次。而在12萬元以上價(jià)格段中，每萬公里故障次數(shù)均低于0.3次，其中30萬元以上產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異，僅有0.19次。德系汽車每萬公里故障次數(shù)達(dá)0.36次不同國別的合資汽車中，德系汽車的每萬公里故障次數(shù)最高，達(dá)0.36次;法系、美系和韓系的數(shù)據(jù)分別為0.34次、0.28次和0.21次;日系汽車表現(xiàn)最佳，每萬公里故障次數(shù)僅有0.11次。

(三)故障發(fā)生時(shí)間近半自主汽車故障發(fā)生時(shí)間在半年內(nèi)在故障發(fā)生時(shí)間上，近半自主汽車故障發(fā)生時(shí)間在購買后半年內(nèi)，占比為43.3%，也就是說，不少車主剛買沒多長時(shí)間自己的愛車即發(fā)生故障，這個(gè)數(shù)據(jù)不容自主廠商樂觀;27.9%合資汽車的故障發(fā)生時(shí)間是在半年內(nèi);進(jìn)口汽車的表現(xiàn)最好，半年內(nèi)即發(fā)生故障的產(chǎn)品僅有2.4%。從另一方面來看，有19.6%進(jìn)口汽車的故障發(fā)生時(shí)間是在三年之后，由于其首次故障發(fā)生時(shí)間較久，其產(chǎn)品質(zhì)量雖不如從未發(fā)生故障的產(chǎn)品，但仍可被接受。而在曾發(fā)生過故障的自主汽車中，能撐至三年之后的產(chǎn)品占比僅有3.0%。

(四)故障原因多數(shù)故障是由于質(zhì)量原因在故障引發(fā)原因方面，多數(shù)車主認(rèn)為引起故障的根本原因就是汽車自身的質(zhì)量問題。其中，在自主汽車的車主方面，85.1%的車主認(rèn)為引起故障的原因在于產(chǎn)品自身質(zhì)量不佳;由于自己操作不當(dāng)而導(dǎo)致的故障占7.4%。在合資車主方面，認(rèn)為是產(chǎn)品本身質(zhì)量問題引起故障的占比為69.7%。

(五)故障類型中控及電子成故障常發(fā)處在故障發(fā)生處方面，中控及電子成為自主汽車和合資汽車共同的弱項(xiàng)，其在這兩個(gè)類別汽車的發(fā)生概率分別為34.8%和25.2%。另外，傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)均是汽車故障的高發(fā)部位。

汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇二

隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們的收入在增加，生活水平也不斷提高，與此同時(shí)對(duì)物質(zhì)和精神的需求也逐步增大。汽車不再是奢侈品，早已走入尋常百姓家。隨著需求市場的擴(kuò)大，當(dāng)今的汽車市場競爭也越來越大，特別是家用汽車這一塊。各大汽車品牌廠家都相繼推出了性價(jià)比較高的家用車型。如今環(huán)境污染日益嚴(yán)重，資源出現(xiàn)緊缺現(xiàn)象，因此，環(huán)保節(jié)能勢(shì)在必行。各國都在宣傳環(huán)保節(jié)能，環(huán)保節(jié)能概念逐漸讓人們所接受。汽車的大量使用是造成環(huán)境污染中最主要的原因之一。石油資源的有限，使油價(jià)一直高升不下，使得汽車的使用成本很大。居于上述原因，環(huán)保節(jié)能型汽車受到越來越多的人的關(guān)注，特別是中等收入家庭，他們?cè)谫徿嚂r(shí)，在汽車的價(jià)格、性價(jià)比和使用成本方面會(huì)比較關(guān)注。為了快速深入的了解中高檔環(huán)保節(jié)能型家用汽車的市場狀況，特采用網(wǎng)上問卷調(diào)查的方式，歷經(jīng)一個(gè)月的時(shí)間，發(fā)放問卷100份，回收有效問卷40份。據(jù)回收的問卷分析，得出以下結(jié)論：

一、消費(fèi)群體。

關(guān)注環(huán)保節(jié)能型汽車的人群主要是30歲左右剛結(jié)婚不久的白領(lǐng)階層，和中等收入家庭，由于他們的資金有限，所以在購買汽車時(shí)，著重考慮汽車的性價(jià)比，價(jià)格和使用成本，這也是為什么小排量汽車使他們目前首選地原因。

二、汽車外觀。

在汽車外觀方面，流線型的比較受歡迎。人們普遍認(rèn)為，流線型的汽車看上去比中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)看上去檔次更高且更為時(shí)尚。車身的顏色，人們比較偏愛炫酷黑，塔夫絲綢白，魅力紅，炫爛金屬藍(lán)，還有經(jīng)典銀色。在這幾種色彩中，屬炫酷黑、魅力紅更受歡迎。

三、汽車內(nèi)部設(shè)計(jì)。

一。對(duì)于汽車內(nèi)部顏色等細(xì)節(jié)沒有特別要求。

四、汽車使用安全。

所有人一致表示，汽車的使用安全是最為看重的一項(xiàng)。人們對(duì)汽車的安全設(shè)施和系統(tǒng)方面甚是看重。因此汽車的質(zhì)量成為考慮高買的最重要的因素。

據(jù)調(diào)查分析，如果環(huán)保節(jié)能只是一個(gè)概念，消費(fèi)者在環(huán)保節(jié)能這方面是不考慮的，比起環(huán)保節(jié)能概念，他們最在乎的是汽車的使用成本，只要使用成本低，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，他不會(huì)管你是否環(huán)保節(jié)能。所以要推行環(huán)保節(jié)能型汽車的關(guān)鍵在于產(chǎn)品的使用成本低。環(huán)保節(jié)能只是一個(gè)概念，最終落腳點(diǎn)還是要放在低使用成本，要真正做到使用成本比起普通家用汽車明顯減少很多。

六、是否做高端節(jié)能環(huán)保汽車。

有錢的高收入人群，看重的往往是汽車的品牌和性能，所以，如果不是高端品牌，不建議做高檔環(huán)保節(jié)能汽車這一塊。還是把主要精力集中在中檔環(huán)保節(jié)能汽車這一塊。

七、同行競爭。

各大汽車廠商對(duì)節(jié)能環(huán)保型汽車的開發(fā)越來越重視，且都很看好中端市場這一塊，消費(fèi)者更傾向于在自己所熟知的品牌中進(jìn)行選擇。所以在制定價(jià)格方面要采取低價(jià)策略。

八、總結(jié)和建議。

綜上所述，得出最終結(jié)論，環(huán)保節(jié)能型汽車的開發(fā)應(yīng)主要針對(duì)家用和中檔層次，一定要突出明顯的低使用成本，較高的安全性能，時(shí)尚的外觀。為了在環(huán)保節(jié)能型家用汽車這塊市場站穩(wěn)，還必須要高性價(jià)比，低價(jià)格。最后，建議公司針對(duì)中等收入家庭和剛結(jié)婚不久的中等收入的年輕夫妻，開發(fā)出一款集高性價(jià)比，外觀時(shí)尚的流線型車身，明顯的低使用成本，低價(jià)格于一體的中檔環(huán)保節(jié)能家用車型，不建議涉足高端環(huán)保節(jié)能市場。

汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇三

東風(fēng)汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。

近年來，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會(huì)長期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。

此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對(duì)該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。

7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對(duì)即將展開的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。

7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。

7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。

7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實(shí)。

7月16日，對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對(duì)廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。

第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段。

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時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末。

建國初，國家就已經(jīng)有了在一汽的基礎(chǔ)上再建一個(gè)汽車制造廠。經(jīng)過周密的計(jì)劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于1969年在xx建設(shè)中國自主的第一個(gè)汽車制造廠——東風(fēng)汽車公司(始稱中國第二汽車制造廠)。在全國各方力量采取“聚寶”的方式大力支援二汽建設(shè)的情況下，來自祖國各地的技術(shù)人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環(huán)境下，一代二汽人開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據(jù)老員工描述道，當(dāng)時(shí)沒有鐵路，物資先運(yùn)到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫運(yùn)抵鄧灣;重型設(shè)備都是由工人們搬運(yùn)到工廠房，幾十噸的大設(shè)備都是人工拉纖，借助木頭滾動(dòng)運(yùn)到建設(shè)工地;建設(shè)中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車人的努力下，二汽投入生產(chǎn)。1975年制造出的第一個(gè)車型是兩噸半越野軍車(25y)，1978年開始研發(fā)第二個(gè)車型。第二汽車制造廠開始在中國汽車制造業(yè)站得自己的地位，并開始實(shí)現(xiàn)自己的飛躍。

第二階段：發(fā)展輝煌階段。

時(shí)間：20世紀(jì)80年代至90年代初期。

20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期，二汽抓住改革開放的先機(jī)，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。

二汽在20世紀(jì)80年代初，闖過各種難關(guān)，以自籌資金為主要手段，于1983年著手建設(shè)襄樊基地。1986年，全廠形成生產(chǎn)10萬輛民用載貨汽車的能力。為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，1992年二汽正式更名為東風(fēng)汽車公司，同時(shí)解決了公司長期以來商號(hào)與商標(biāo)不統(tǒng)一的問題。1993年，東風(fēng)汽車的經(jīng)營業(yè)績創(chuàng)歷史最好水平，汽車年產(chǎn)銷量均超過22萬輛，盈利14.96億元。在這一時(shí)期，東風(fēng)公司分析了國內(nèi)汽車市場的形勢(shì)，決定上輕轎產(chǎn)品，并在1992年與法國雪鐵龍汽車公司建立了中發(fā)合資企業(yè)——神州汽車有限公司，共同生產(chǎn)普通型轎車。

第三階段：改革調(diào)整階段。

時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末。

20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌、市場轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露，日顯突出，社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。

在對(duì)影響企業(yè)生存和發(fā)展的國內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向，開展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo)，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營”模式改革管理體制，對(duì)二級(jí)單位充分授權(quán)，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī)，建立起法人治理機(jī)構(gòu)。

第四階段：跨越發(fā)展。

時(shí)間：20xx年至今。

20xx年，東風(fēng)公司產(chǎn)銷量再次突破22萬輛大關(guān)，盈利13.8億元。20xx年東風(fēng)公司各項(xiàng)主要經(jīng)營指標(biāo)創(chuàng)歷史新高?？偣景褭?quán)利極大地下放，使得各分廠的效益差異非常大。一方面，東風(fēng)廠急于向外擴(kuò)張打入國際市場，另一方面，東風(fēng)內(nèi)部各分廠并沒有足夠的技術(shù)支持，這樣使的東風(fēng)廠內(nèi)部有較大的脫節(jié)現(xiàn)象。

我們本次社會(huì)實(shí)踐調(diào)研地為東風(fēng)專用汽車有限公司,是東風(fēng)汽車廠的一個(gè)下屬公司,原名為東風(fēng)汽車公司車廂廠，20xx年正式掛牌成立，以東風(fēng)商用車子公司模式運(yùn)營，自負(fù)盈虧。目前該公司有員工1200余名，其中女職工400余人,在職黨員約300人，職工的平均年齡為39歲。公司主要從事商用車車廂的生產(chǎn)、裝配并能對(duì)其他類型的車型進(jìn)行改裝。車型美觀，車容量從2.5噸到30噸不等，根據(jù)客戶要求，可以對(duì)已有車型進(jìn)行改造，公司大部分利潤都由這一部分的改造車產(chǎn)生。公司現(xiàn)在人員老齡化、設(shè)備老化、廠房老化，這已成為制約東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展的最大因素。

在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對(duì)該公司的現(xiàn)狀有了一個(gè)相對(duì)全面的了解：

從20xx年到20xx年，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個(gè)人，由于公司效益不好，沒有較好的發(fā)展前景，即使有較不錯(cuò)的條件提供給高校畢業(yè)生，也不能留住技術(shù)人員，使得人才流失較為嚴(yán)重，也因此導(dǎo)致人員老齡化，新型力量投入不足，影響經(jīng)濟(jì)效益，從而形成惡性循環(huán)，致使該公司在同類企業(yè)中的競爭力不強(qiáng)，進(jìn)一步影響效益的提高。公司也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)問題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來的本科畢業(yè)生提供單身公寓，并配備電腦;安排他們從事專業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等。這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問題，但是對(duì)于人才流失問題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要，考慮到此處地勢(shì)偏僻，便于隱蔽，國家將東風(fēng)的廠址選在這里。由于硬件條件不好，交通不利，環(huán)境閉塞，這對(duì)于東風(fēng)專用汽車有限公司的發(fā)展與擴(kuò)充有著很大的制約。同時(shí)，現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展，積極向外擴(kuò)展，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展，導(dǎo)致公司資金不足，這也是公司缺乏競爭力的重要原因。加上現(xiàn)在客戶對(duì)車輛要求的多樣化，大部分車不再裝車廂(裝廂量已不足十分之一)，而是對(duì)已有車型進(jìn)行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入，公司決定在生產(chǎn)車廂的同時(shí)從事車輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來源，此方案對(duì)公司產(chǎn)生了積極地影響，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的設(shè)備老化，人員老齡化，使得公司的市場競爭力并不明顯，與某些專門從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢(shì)不明顯，在改裝車市場所占份額也相當(dāng)有限，因此，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時(shí)的矛盾，但對(duì)于挽回東風(fēng)專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢(shì)卻無扭轉(zhuǎn)性作用。

另外，去年年底開始的金融危機(jī)給了東風(fēng)專用汽車有限公司沉重的打擊，使公司情況雪上加霜。據(jù)公司員工透露，自20xx年10月到20xx年2月期間，公司只給員工發(fā)放了約80%的工資，獎(jiǎng)金更是望塵莫及。因金融危機(jī)的影響，東風(fēng)公司一度希望將男女職工退休年齡定為55歲、45歲(國家規(guī)定企業(yè)單位男女退休年齡分別為60歲、55歲)，所幸的是，湖北政府并沒有批準(zhǔn)這一做法。關(guān)于金融危機(jī)對(duì)東風(fēng)公司所帶來的嚴(yán)重影響，喻嬌同志給我們舉了一個(gè)事例：金融危機(jī)爆發(fā)前，越南某經(jīng)銷商從東風(fēng)專用汽車有限公司訂購了一批工程自卸車，金融危機(jī)爆發(fā)后，越南方面無力支付除定金外的其他貨款，導(dǎo)致產(chǎn)品積壓，由于不能立時(shí)找到合適的買主，公司只得將全部自卸車停放于廠內(nèi)空地上，日曬風(fēng)吹使得產(chǎn)品嚴(yán)重受損，為了盡量減小損失，企業(yè)最終低價(jià)處理了這批商品，這根本無法挽回公司的巨額損失。

此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況，艱難的探索正在進(jìn)行中。

東風(fēng)專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對(duì)較小，而且呈縮減趨勢(shì)，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對(duì)緩慢。據(jù)了解，分配來到東風(fēng)專用汽車有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展，人才流失相對(duì)嚴(yán)重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動(dòng)力，尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充，公司的發(fā)展則相對(duì)更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。

從領(lǐng)導(dǎo)層來說，大量離退休職工對(duì)公司是很大的負(fù)擔(dān)，對(duì)廠內(nèi)沒有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓，嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對(duì)東風(fēng)廠的職工來講，他們認(rèn)為公司的管理層浪費(fèi)了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會(huì)對(duì)公司的效益有很大的提高。

一代老職工守著一個(gè)老廠房就是東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀，卻沒有足夠的新生力量對(duì)公司的技術(shù)進(jìn)行改革;職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對(duì)公司制度的改革也會(huì)有很大的阻礙作用。另外，地理劣勢(shì)是阻礙公司發(fā)展的一個(gè)重要因素，而且這一條件無法輕易改變。

在東風(fēng)專用汽車有限公司的全力支持下，我們一行八人對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的車間及其工作流程進(jìn)行了實(shí)地參觀了解，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下，我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育，并為我們提供了安全設(shè)備。

作為機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生，我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ)，盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實(shí)習(xí)，但對(duì)于工廠的實(shí)際操作卻知之甚少，在兩名技術(shù)員的講解下，我們了解到廠房內(nèi)的許多設(shè)備都和實(shí)驗(yàn)室里的不同，在實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn)，而在廠房中卻不能進(jìn)行，比如漆工、焊工等，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件，要求一次成功，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí)，對(duì)于專業(yè)只是的了解和認(rèn)識(shí)都有很大的幫助。

通過這次對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的走訪，我們對(duì)二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解，認(rèn)識(shí)到了公司在過去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展，以及在20xx年全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢(shì)下，東風(fēng)專用汽車有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項(xiàng)應(yīng)對(duì)策略，并由此結(jié)合當(dāng)前的國際背景和國家的大政方針了解國家在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出的努力，看到了中國經(jīng)濟(jì)在過去30年中進(jìn)行的探索和努力以及取得的重大成果。同時(shí)根據(jù)對(duì)二汽就業(yè)人員知識(shí)水平的調(diào)查結(jié)果來分析中國在近幾十年中就業(yè)人群的知識(shí)水平的發(fā)展變化，了解就業(yè)比率的變化，對(duì)以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用。

此次的社會(huì)時(shí)間在我們大家的努力下取得了很好的成果，我們從中增長了知識(shí)，鍛煉了能力，為此，對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!

汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇四

近日，根據(jù)市局的安排，縣交通管理處組織調(diào)查人員，經(jīng)過一個(gè)多星期的時(shí)間，對(duì)我縣城市公共汽車和出租車運(yùn)營現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查了解。

縣城位于省中部，太岳山以北，太原盆地以南，汾河以東，東連太谷，西接平遙，南接武鄉(xiāng)，北接清徐，東南接榆社，西北跨汾河文水。全縣分為6個(gè)鎮(zhèn)、2個(gè)鄉(xiāng)、160個(gè)行政村，面積854平方公里，人口26萬。108國道主干線25公里，208省道50公里，在東莞鎮(zhèn)大形路口交匯。省道，東夏，長16公里，長8。5公里，貫穿全縣。全縣農(nóng)村公路里程1044公里，城市道路里程10公里。該縣已形成了一個(gè)從北向南循環(huán)的公路網(wǎng)，晴天和雨天都可以通車。目前，我縣農(nóng)村客運(yùn)線路19條，客車50輛，750座，日均客運(yùn)量70萬人次，里程1044公里，覆蓋152個(gè)行政村。

從一開始，我國就實(shí)施了城鄉(xiāng)公共交通一體化，城市公共交通由農(nóng)村客運(yùn)車輛承擔(dān)。租賃市場由常德縣公共汽車租賃有限公司經(jīng)營，法定代表人為馬。該企業(yè)為股份制公司，總資產(chǎn)超過800萬元。企業(yè)目前擁有車輛120輛，員工總數(shù)189人，其中管理人員9人。企業(yè)自成立以來，一直由縣、鎮(zhèn)出租汽車客運(yùn)管理站管理，由縣城管委辦公室歸口。管理站的設(shè)立有縣編制委員會(huì)的特別批準(zhǔn)。其性質(zhì)是事業(yè)單位，屬于股級(jí)，經(jīng)費(fèi)來源是自收自支。管理人員編制由城建局編制調(diào)整而來，不需要增加人員編制。管理站管理人員實(shí)際人數(shù)為8人。他的工作職能是進(jìn)入和監(jiān)管出租車市場。目前的問題是資金不足，管理人員少。此外，全市有近百輛個(gè)體出租車。這些個(gè)體出租車非法經(jīng)營，俗稱“黑出租”，屠宰、傾倒乘客等欺詐行為時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致出租車市場混亂，糾紛頻發(fā)，安全隱患突出。因此，規(guī)范出租車市場秩序勢(shì)在必行。

通過對(duì)出租企業(yè)、征管局、稅務(wù)局的深入調(diào)查，了解到出租車?yán)U納情況：收取養(yǎng)路費(fèi)的縣征管局，按照金政辦（1994）61號(hào)文件規(guī)定，按每月每噸170元的標(biāo)準(zhǔn)收取城鄉(xiāng)公交車和出租車，而公司的出租車則按半噸收取。每年的套餐費(fèi)用是90%。鐵路道口安全管理費(fèi)，根據(jù)晉財(cái)綜字（1995）92號(hào)文件規(guī)定，由縣征收稽查所每年征收15元。營業(yè)稅、城建稅價(jià)格調(diào)節(jié)基金、教育費(fèi)附加、縣地稅按每輛車每年360元征收。出租車起步價(jià)由縣物價(jià)局核定為每公里3元，實(shí)際執(zhí)行2元，起步價(jià)1公里。里程不足0.5公里的按0.5公里定價(jià)，超過0.5公里不足1公里的按1公里定價(jià)。

汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇五

中國市場20xx~2003年各類車型及主要生產(chǎn)廠家汽車產(chǎn)銷量如下：

1、轎車單位：萬臺(tái)

全國轎車00~03年產(chǎn)銷量

轎車主要生產(chǎn)廠家02年產(chǎn)銷量

2、微型客車單位：萬臺(tái)

3、輕型客車單位：萬臺(tái)

4、中型客車單位：萬臺(tái)

5、大型客車單位：萬臺(tái)

主要生產(chǎn)廠家有鄭州宇通、廈門金龍、江蘇亞星等，02年具體生產(chǎn)數(shù)量不詳。

6、微型貨車單位：萬臺(tái)

7、輕型貨車單位：萬臺(tái)

全國輕型貨車00~03年產(chǎn)銷量

8、中型貨車單位：萬臺(tái)

全國中型貨車00~03年產(chǎn)銷量

主要生產(chǎn)廠家02年產(chǎn)銷量

9、重型貨車單位：萬臺(tái)

總體來說，中國汽車市場呈現(xiàn)出逐年快速增長態(tài)勢(shì)，其中轎車增長速度最快，其次是輕型客、貨車。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和預(yù)計(jì)，今年全國各種汽車生產(chǎn)將達(dá)到300萬輛以上，比去年增長約35%。就市場規(guī)模而言，轎車產(chǎn)量最大，今年生產(chǎn)將達(dá)到120萬輛以上，而且今后幾年仍將保持快速增長的趨勢(shì)。

1．1 市場規(guī)模：描述國內(nèi)轎車市場的規(guī)模

1．3 競爭格局：國內(nèi)高級(jí)、中級(jí)、普及型轎車和微型轎車生產(chǎn)企業(yè)

主導(dǎo)車型及市場份額分析

1．4 細(xì)分市場：按轎車成型分析未來轎車市場主導(dǎo)產(chǎn)品

1．5 配套情況：國內(nèi)高級(jí)、中級(jí)、普及型轎車和微型轎車生產(chǎn)企業(yè)

主導(dǎo)車型轎車配套用空調(diào)情況

1．6 市場預(yù)測(cè)：未來轎車市場的占有率和車型結(jié)構(gòu)比率

1．7 企業(yè)分述：國內(nèi)主要轎車生產(chǎn)企業(yè)企業(yè)概況、運(yùn)營情況分析。

2．1市場規(guī)模：目前國內(nèi)轎車用空調(diào)規(guī)模

2．2影響因素：產(chǎn)業(yè)政策、市場需求、上游資源等客觀因素對(duì)空調(diào)

市場的影響分析

2．3產(chǎn)銷特征：國內(nèi)主要生產(chǎn)企業(yè)的`產(chǎn)銷數(shù)據(jù)

2．4市場份額：國內(nèi)主要空調(diào)生產(chǎn)企業(yè)所占市場份額

2．5市場預(yù)測(cè)：未來轎車空調(diào)的市場規(guī)模

2．6企業(yè)分述：國內(nèi)主要轎車空調(diào)生產(chǎn)企業(yè)概況和運(yùn)營情況

根據(jù)上述論述，有針對(duì)性分析企業(yè)投資生產(chǎn)轎車用空調(diào)的可行性

汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇六

了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)和銷售情況及其飽和度汽車人才的缺乏及汽車營銷專業(yè)就業(yè)前景。

首先大體上了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)銷售情況，了解社會(huì)對(duì)汽車的需求度，汽車行業(yè)目前所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，從而得出汽車行業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，如何在競爭中走向發(fā)展，更有里的培養(yǎng)汽車人才，和汽車市場對(duì)于我們專業(yè)人才就業(yè)前景等方面。

可以找到xxxxxxxxxx里邊介紹了今年汽車行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)：

上海大眾將推出polo、touran、passat、santana3000的改進(jìn)產(chǎn)品，年底完工的上海大眾汽車五場將進(jìn)一步提升高中檔轎車的生產(chǎn)能力，上海大眾銷售總目標(biāo)為37萬輛。

上海通用將推出h-car、v-car、t-car、凱迪拉克srx四款全新產(chǎn)品和君威、凱越、gl8、賽歐的改進(jìn)產(chǎn)品，其產(chǎn)銷目標(biāo)逾30萬輛。

一汽豐田、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)等主流汽車廠商，均在20xx年的基礎(chǔ)上相應(yīng)提高各自產(chǎn)銷目標(biāo)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)公開產(chǎn)銷計(jì)劃的十幾家汽車生產(chǎn)廠商總產(chǎn)量超過500萬輛，轎車產(chǎn)量接近300萬輛，而銷售量已超出305萬輛。

根據(jù)以上及有關(guān)資料表明現(xiàn)在社會(huì)汽車各方面人才都緊缺，特別是在高級(jí)銷售人員的缺乏在二手車市場上表現(xiàn)得更加明顯。與經(jīng)營單一品牌的新車銷售商相比，家家戶戶經(jīng)營“萬國車”的二手車市場上，汽車人才的缺口更大。記者在市場上發(fā)現(xiàn)，人才優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為一些二手車經(jīng)紀(jì)公司牟利的新途徑?！艾F(xiàn)在，二手車消費(fèi)環(huán)境差強(qiáng)人意，信息不對(duì)稱，新手想入門也比較難?！蓖ɡ聛喗?jīng)理李凱民表示，賺同行的錢，為剛進(jìn)入二手車市場的同行們提供評(píng)估服務(wù)已經(jīng)成了他們?nèi)粘５囊豁?xiàng)業(yè)務(wù)。

20xx年車市競爭最激烈的是價(jià)格區(qū)間在10萬-20萬的中檔車型，新增的消費(fèi)力量需要汽車消費(fèi)貸款的援助。在受到信貸限制的時(shí)候，消費(fèi)者的購買力也日漸下滑。此外，汽車召回制度10月份實(shí)施、燃油價(jià)格上漲、明年進(jìn)口關(guān)稅將解除等種種因素也直接造成消費(fèi)者的“持幣待購”心理。上海市近日做的一個(gè)調(diào)查頗能反映這種心理：超過7成的消費(fèi)者認(rèn)為汽車消費(fèi)稅費(fèi)太重，45、2%受訪者認(rèn)為車價(jià)太高。因此，不少消費(fèi)者認(rèn)為“目前購車還沒到時(shí)候”。

中國汽車產(chǎn)業(yè)在入世前就承諾：到20xx年7月，轎車的關(guān)稅將降到25％；進(jìn)口配額許可證到20xx年取消；允許國外非金融機(jī)構(gòu)進(jìn)入，從事汽車貸款業(yè)務(wù)；逐步放寬省級(jí)政府轎車項(xiàng)目審批權(quán)；取消發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)外方控股不能超過50％的限制。各大汽車巨頭在這三年間已經(jīng)悉數(shù)登陸中國，他們看好這一國際上增長最快的汽車市場。入世之后中國汽車產(chǎn)業(yè)日益融入國際市場，大眾、通用、豐田等巨頭在市場份額與利潤回報(bào)上尋求最佳平衡點(diǎn)，慘烈競爭也隨之展開。國內(nèi)現(xiàn)有120多家汽車企業(yè)，而業(yè)界也斷定，當(dāng)前無品牌、無規(guī)模、無保有量的那部分汽車企業(yè)將有可能先行出局，汽車行業(yè)重新洗牌不可避免。

作為國家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)方面，近幾年產(chǎn)銷和經(jīng)濟(jì)效益一直呈現(xiàn)高速增長的勢(shì)頭。汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)（包括汽車產(chǎn)品批發(fā)和零售、售后服務(wù)，維修，二乎車經(jīng)營等）作為汽車工業(yè)的派生產(chǎn)業(yè)，也將呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)，然而我國這方面的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷人才又十分缺乏，這就要求高職院校盡快培養(yǎng)出一批高素質(zhì)的人才去滿足這種市場需求。所以說汽車在中國還有很大的發(fā)展空間而且汽車行業(yè)連續(xù)3年都進(jìn)了中國10大暴利行業(yè)的前5名，中國以擁有汽車和房子為容的人賊多，所以我認(rèn)為汽車的前景很廣，估計(jì)你也會(huì)想到這點(diǎn)?？偟恼f來，汽車這個(gè)行業(yè)很不錯(cuò)的。在競爭日益激烈的汽車銷售市場中，汽車營銷已具有了更高的觀賞性、更強(qiáng)的親和力和更出色的現(xiàn)場感。可以說，汽車營銷已進(jìn)入了“文化時(shí)代”，這是汽車營銷模式的創(chuàng)新發(fā)展，也是汽車營銷的發(fā)展趨勢(shì)。不過我擔(dān)心的是，找工作的話，到大企業(yè)，還會(huì)有保障點(diǎn)，去網(wǎng)點(diǎn)營銷也不錯(cuò)，就怕讓你下車間修車什么的，這是我最擔(dān)心的，尤其是私人汽車維修部，在那就沒出頭之日了，和賣苦力沒什么區(qū)別。如果真的很有實(shí)力和財(cái)力的話，我們這些汽車朋友可以聯(lián)合起來做汽車生意。最近幾年看這個(gè)專業(yè)很好就業(yè)不成問題但是由于專業(yè)擴(kuò)招的原因找好的工作不是很容易了不知道你聽說過長春汽車工業(yè)高等?？茮]那個(gè)學(xué)校里面的和汽車有關(guān)的專業(yè)畢業(yè)后很大一部分都能留到長春一汽（除了不愿意留在東北去南方發(fā)展的）而且工作兩年后工資到3000一點(diǎn)問題都沒有我有個(gè)朋友在那都畢業(yè)了了現(xiàn)在公司都給配車了卓識(shí)讓我們這些本科畢業(yè)的學(xué)生羨慕不已啊！好專業(yè)只要中國能源不斷汽車專業(yè)就很有前途！好好學(xué)！汽車營銷專業(yè)的本科或研究生那就更了不起了前途一片光明。

“一切就像是電影，比電影還要精彩！”這句廣為傳唱的歌詞形容當(dāng)下汽車人才市場激烈的競爭場面并不為過。而人才江湖告急，早已成為從汽車廠商、人才網(wǎng)站到媒體的共識(shí)?，F(xiàn)在許多商家為了招募急需的人才，汽車企業(yè)更用盡各種招數(shù)，打破了“門第”局限。一邊使用獵頭，花高薪挖別人的墻腳。等方式來挖技術(shù)服務(wù)與營銷復(fù)合性的人才。20xx年汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才會(huì)繼續(xù)保持在每月發(fā)布7000個(gè)需求職位這一規(guī)模上，并且存在小幅上升。

根據(jù)以上分析，我們可以得到這樣的信息：目前國內(nèi)行業(yè)業(yè)正在大打價(jià)格戰(zhàn)。各汽車公司都面臨降價(jià)的壓力。同時(shí)國外汽車巨頭正激烈搶灘中國，使得本來的競爭顯得更加激烈，國內(nèi)汽車行業(yè)正面臨有史以來最大的考驗(yàn)。雖然國內(nèi)汽車品牌具有制造成本低、產(chǎn)能大的優(yōu)勢(shì)，極具出口潛力，但國內(nèi)汽車業(yè)界的專家曾斷言，成為一個(gè)真正意義上的汽車強(qiáng)國必須具備四個(gè)條件：自主品牌、齊全的零部件工業(yè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的有力支撐、完善的銷售和售后服務(wù)市場。如此看來，中國汽車產(chǎn)業(yè)要完成質(zhì)的跳躍還很多很多，決不單單是成為“汽車產(chǎn)量大國。

根據(jù)報(bào)告，在一些行業(yè)受宏觀調(diào)控政策等因素出現(xiàn)起伏的同時(shí)，汽車、地產(chǎn)、it對(duì)人才的需求卻沒有遏止的苗頭。專家預(yù)計(jì)，今后，汽車行業(yè)人才的需求仍然旺盛。一是研發(fā)人員；二是汽車銷售人員；三是汽車金融服務(wù)人才；四是具有“知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理人”資格證書的管理人員奇缺。

汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇七

對(duì)美國(事實(shí)上中國亦是如此)汽車經(jīng)銷行業(yè)來說，存在著從業(yè)人員學(xué)歷較低的人才短缺問題，即行業(yè)缺乏真正受過正規(guī)汽車服務(wù)技能培訓(xùn)的車輛保養(yǎng)和維修人才。此外，雖然這一行業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)不斷增多，但是行業(yè)就業(yè)仍然會(huì)受美國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷影響。還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的是，汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對(duì)較高。

汽車經(jīng)銷行業(yè)特征。

汽車經(jīng)銷商是汽車廠商和消費(fèi)者聯(lián)通的橋梁和紐帶。新車經(jīng)銷商主要從事轎車、運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(suv)、客車及貨車的新車零售。新車經(jīng)銷商的人員設(shè)置是汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九。絕大部分新車經(jīng)銷商把汽車銷售與汽車售后服務(wù)結(jié)合在一起，主要包括汽車修理維修服務(wù)、二手車零售、零部件銷售和置換等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商為潛在消費(fèi)者提供一步到位的購車和金融服務(wù)。從另一種方面講，二手車經(jīng)銷商在二手車銷售和金融服務(wù)兩個(gè)領(lǐng)域只為社會(huì)提供十分之一的就業(yè)崗位。

轎車、卡車及貨車的新車銷售取決于消費(fèi)者消費(fèi)口味的變化、汽車制造商品牌地位、汽車車型以及經(jīng)銷商的行業(yè)地位等幾個(gè)方面。商業(yè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車銷售，當(dāng)一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)處于整體下滑趨向時(shí)，汽車消費(fèi)者就可能會(huì)推遲購買新車的時(shí)間。相反地，如果整體經(jīng)濟(jì)處于不斷發(fā)展和上升的階段時(shí)，消費(fèi)者就會(huì)感覺到國家經(jīng)濟(jì)有更多保障，所以汽車銷售數(shù)量就會(huì)隨之上升。任何國家的消費(fèi)者都對(duì)貸款利息問題非常關(guān)注。事實(shí)上，當(dāng)一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)較為低迷時(shí)，汽車經(jīng)銷商為了刺激消費(fèi)者購買，就會(huì)為消費(fèi)者提供回扣以及一些金融服務(wù)，以促進(jìn)汽車銷售，從而達(dá)到減少庫存的目的。

據(jù)美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(nada)的數(shù)據(jù)表明，新車銷售收入占據(jù)了新車特許經(jīng)銷商(轎車和卡車新車經(jīng)銷商)總收入的一半以上，汽車銷售也為新車經(jīng)銷商的其他部門增加了盈利來源。通過新車銷售，經(jīng)銷商可以從汽車后市場、維修和客戶服務(wù)獲得收入，并且也為未來二手車的回收和再銷售提供了一定的保障。

對(duì)于汽車后市場的銷售部門來說，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結(jié)束后，他們的服務(wù)和產(chǎn)品銷售才剛剛開始。汽車后市場銷售人員為新車和二手車的購買者提供服務(wù)協(xié)議和保險(xiǎn)服務(wù)及相關(guān)的購買金融服務(wù)。具有代表性的服務(wù)包括延伸保障服務(wù)和額外的服務(wù)條款，如內(nèi)層油漆密封劑(undercoatsealant)和環(huán)保油漆保護(hù)包裝(environmentpaintprotectionpackages)等服務(wù)，從而提高汽車銷售帶來的收入。

轎車和卡車租賃是汽車消費(fèi)者的另一個(gè)選擇。近年來，租賃服務(wù)的發(fā)展逐漸改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣。由于汽車屬于奢侈消費(fèi)品，很多人不能夠或者是不愿意在新車購買上進(jìn)行投資，而通過租賃手段以每月很低的租賃價(jià)格取代一次性的高額投資。

汽車經(jīng)銷商的服務(wù)部門提供汽車修理服務(wù)、配件銷售和零部件置換服務(wù)。大部分經(jīng)銷商的服務(wù)部門只提供轎車和輕卡的售后服務(wù)，但是還有一些會(huì)提供重型卡車、巴士、拖拉機(jī)相關(guān)服務(wù)的店面。一些經(jīng)銷商還設(shè)有汽車車體修理制造廠，主要覆蓋汽車的碰撞修理、表面整修和涂漆等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商的汽車服務(wù)業(yè)務(wù)是否對(duì)消費(fèi)者的購買產(chǎn)生很大的影響?事實(shí)上，對(duì)經(jīng)銷商服務(wù)是否認(rèn)可直接影響消費(fèi)者未來是否購買此經(jīng)銷商經(jīng)營產(chǎn)品。

新車經(jīng)銷商的二手車銷售部門，主要銷售回收的折價(jià)二手車以及之前以供出租的轎車、卡車和貨車。汽車技術(shù)的進(jìn)步提高了新車的耐久性和使用壽命，也保障了高質(zhì)二手車的回收。近些年，在新車?yán)麧欀饾u下降的形勢(shì)影響下，二手車銷售成為新車經(jīng)銷商的主要利潤來源。一些豪華車制造商也在極力促進(jìn)認(rèn)證二手車的發(fā)展，為一些沒有能力購買某些特定新車型的消費(fèi)者提供服務(wù)。在美國經(jīng)濟(jì)整體下滑的趨勢(shì)下，消費(fèi)者對(duì)二手車的需求會(huì)隨著新車銷售的下降而上升。

在過去的十年中，二手車經(jīng)銷商的影響力不斷擴(kuò)大。但是相對(duì)新車經(jīng)銷商而言，二手車經(jīng)銷商數(shù)量較少，經(jīng)營規(guī)模從一個(gè)小的經(jīng)銷店到大的全國性的銷售市場不一而足。正如二手車經(jīng)銷商隨著二手車需求的增長投入資金一般，新車經(jīng)銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤。一些大規(guī)模的經(jīng)銷店從事這些庫存較大的流行車型的二手車銷售，并附質(zhì)量保證。這些經(jīng)銷商針對(duì)產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議，還與其他經(jīng)銷商一起提供衛(wèi)星式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。此外，租賃公司的增加也可以為經(jīng)營二手車銷售的經(jīng)銷商持續(xù)提供有質(zhì)量保證的汽車，同時(shí)也促使二手車市場的就業(yè)機(jī)會(huì)增多。

近來，汽車經(jīng)銷商加大了利用網(wǎng)絡(luò)銷售新車和二手車的力度。通過網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者可以更加便捷地了解到車型評(píng)論、車型特征并進(jìn)行價(jià)格對(duì)比。許多網(wǎng)站還可以為消費(fèi)者提供保險(xiǎn)、金融、租賃以及質(zhì)量保證的研究分析。因而，網(wǎng)絡(luò)的推廣可以使消費(fèi)者更全面地了解汽車信息，也減少了消費(fèi)者與銷售人員見面所浪費(fèi)的時(shí)間。

工作條件和環(huán)境。

汽車經(jīng)銷行業(yè)的從業(yè)人員工作時(shí)間普遍比其他行業(yè)人員要長。據(jù)20xx年調(diào)查，84%的汽車經(jīng)銷行業(yè)員工為全職，有38%的員工一周工作40小時(shí)以上。為了更好地滿足消費(fèi)者對(duì)服務(wù)的需求，許多經(jīng)銷商在夜間和周末等非工作時(shí)間也提供服務(wù)。雖然，正常工作時(shí)間是每周五天，一周40小時(shí)的工作時(shí)間，但是事實(shí)上這個(gè)行業(yè)往往超出了這個(gè)工作時(shí)間的限制。

大部分銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其在個(gè)人辦公室的時(shí)間，而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡陋的辦公室里與其他人一起辦公。對(duì)于汽車銷售人員來說，他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個(gè)人的收入目標(biāo)，所以工作本身所具有的競爭特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此，普遍來說，壓力過大使得汽車銷售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉(zhuǎn)行。

服務(wù)技師和汽車車體修理人員往往在通風(fēng)和采光較好的修理車間里工作。但是，這些車間噪音非常大，而且技師和修理工需要與滿是灰塵和油膩的汽車零部件打交道，從社會(huì)角度來說，他們的工作地位并不是很體面。在工作過程中，工作人員需要搬運(yùn)笨重的零部件和工具，因而割傷、燒傷或者其他身體傷害都在所難免。通過保持維修車間的清潔和整齊有序并注重采取傷害預(yù)防措施可以有效避免重大危險(xiǎn)事故的發(fā)生。在20xx年，美國汽車經(jīng)銷行業(yè)每100個(gè)全職工人就會(huì)有5.1例工傷以及與職業(yè)相關(guān)的疾病發(fā)生，這與美國全國5.0的傷害平均值相近。

汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇八

摘要：由于工業(yè)化建設(shè)日益壯大，礦物資源得到大量的開采，使得社會(huì)環(huán)境所承受的壓力逐漸加大，從而，導(dǎo)致社會(huì)各界日益關(guān)注綠色低碳問題。在我國，自20xx年哥本哈根世界氣候變化大會(huì)之后，對(duì)綠色低碳采取了各項(xiàng)有利的措施，也同時(shí)，讓綠色低碳走進(jìn)了我們的生活中。時(shí)隔三年后，我們國家綠色低碳生活的現(xiàn)狀如何?還存在著哪些問題?我們針對(duì)所發(fā)現(xiàn)的問題該如何解決?在各高校針對(duì)綠色低碳生活都進(jìn)行了哪些活動(dòng)?針對(duì)這些問題我們將進(jìn)行社會(huì)調(diào)查。

調(diào)查目的：對(duì)當(dāng)今綠色低碳生活的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析，提高我們的綠色環(huán)保意識(shí)，對(duì)綠色低碳生活有一定地了解。

現(xiàn)狀和問題：自20xx年以來，隨著工業(yè)化進(jìn)程的不斷深入，使溫室氣體得到大量的排放，導(dǎo)致全球氣溫不斷升高、氣候發(fā)生變化，這已是不爭的事實(shí)。世界氣象組織提前公布的 20xx年全球氣候狀況 報(bào)告中指出，近 20xx年是有記錄以來全球最熱的20xx年。此外，全球變暖也使得南極冰川開始融化，進(jìn)而導(dǎo)致海平面升高。芬蘭和德國學(xué)者公布的最新一項(xiàng)調(diào)查顯示，本世紀(jì)末海平面可能升高1.9米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出此前的預(yù)期。如果照此發(fā)展下去，南太平洋島國圖瓦盧將可能是第一個(gè)消失在汪洋中的島國。面對(duì)如此嚴(yán)峻的形式，20xx年在丹麥?zhǔn)锥几绫竟匍_的聯(lián)合國氣候變化大會(huì)，讓低碳生活成了時(shí)下最熱門的話題， 今天，你減碳了嗎 也變成了很多年輕人見面時(shí)新的問候語。

解決方法

綠色低碳生活需讓人人養(yǎng)成低碳環(huán)保的生活方式

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，生活水平的不斷提高，人們有了更多的物質(zhì)需求。這些需求和發(fā)展，一方面消耗著大量的資源、能源，另一方面又排放出大量污染物，破壞環(huán)境，使得全球環(huán)境承受著越來越大的環(huán)境污染壓力。例如，能源使用和污染物排放情況存在諸多不合理現(xiàn)象;許多資源被浪費(fèi)、被污染;污染物的排放節(jié)制不夠等等。

根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示：由于大量溫室氣體的排放逐年增加，導(dǎo)致溫度升高，農(nóng)業(yè)用水減少和耕地面積下降會(huì)使中國2050年的糧食總生產(chǎn)水平，較20xx年的5億噸糧食生產(chǎn)水平下降14% 23%。同時(shí)，海平面會(huì)上升1米，海拔4米的陸地都將受到威脅。使得我國城市密集分布的珠江、長江、黃河三角洲附近海平面到2050年將上升9-107厘米，屆時(shí)預(yù)計(jì)要淹沒大片土地，造成巨額損失。世界幾大山脈上的冰蓋也將不斷消褪，山下居民將面臨淡水資源危機(jī)，到2050年，喜馬拉雅山的冰川將消失一半，導(dǎo)致中國23%的人口將生活在缺少融水的環(huán)境中。

所以，我們所要做的是讓人人都養(yǎng)成低碳環(huán)保的生活方式，讓綠色低碳走進(jìn)我們的生活，時(shí)刻保持良好的環(huán)保意識(shí)，大力宣傳綠色低碳知識(shí)，合理利用每一個(gè)資源，例如節(jié)約用水，對(duì)煤炭的使用進(jìn)行節(jié)制，加大公共綠化面積，節(jié)約不必要電量的使用等等。

在大學(xué)生中積極倡導(dǎo)綠色低碳生活方式，讓大學(xué)生引領(lǐng)低碳新生活

(1) 綠色長征 走出環(huán)保新天地

年，為進(jìn)一步發(fā)揮青年學(xué)生在建設(shè)生態(tài)文明、創(chuàng)建綠色奧運(yùn)、構(gòu)建和諧社會(huì)等方面的引領(lǐng)、示范作用，北京林業(yè)大學(xué)又聯(lián)合全國50所高校共同發(fā)起了全國青少年綠色長征活動(dòng)。這一活動(dòng)為中國高校的學(xué)生環(huán)保團(tuán)體提供了一個(gè)更為廣闊的平臺(tái)，成為目前中國規(guī)模最大的青少年環(huán)保行動(dòng)。同時(shí)，該活動(dòng)為今后的大學(xué)生環(huán)?；顒?dòng)墊下了深厚的基礎(chǔ)。

(2)發(fā)布 行為指標(biāo) 倡導(dǎo)從我做起

環(huán)保鉛筆好，廢棄紙張也是寶。紙張雙面印，節(jié)約用紙助環(huán)保 在20xx年4月3日上午的系列活動(dòng)啟動(dòng)儀式上， 綠色北京，低碳生活 行為指標(biāo)校園版正式發(fā)布。

校園版行為指標(biāo)的口號(hào)是 locals@campus ，意為 低碳生活在校園 。locals作為low carbon lifestyle(低碳生活方式)縮寫，同時(shí)也象征了校園版行為指標(biāo)將從 住(live)、行(on foot)、衣(clothes)、棄(abandon)、學(xué)(learn)、食(special food) 6個(gè)方面的細(xì)節(jié)展開，以節(jié)約、低碳、環(huán)保、健康的生活理念引導(dǎo)大學(xué)生，倡導(dǎo)低碳生活，從我做起。

在啟動(dòng)儀式上，主辦方還授予北京市的海淀區(qū)中關(guān)村街道等20個(gè)農(nóng)村和社區(qū) 綠色北京、低碳生活 推廣示范基地稱號(hào)。大學(xué)生志愿者將利用節(jié)假日深入這些區(qū)域，開展以轉(zhuǎn)變生活方式為目標(biāo)的低碳生活宣傳動(dòng)員推廣活動(dòng)，同時(shí)展開農(nóng)村和社區(qū)的低碳生活方式可行性調(diào)研，最終形成并發(fā)布 綠色北京、低碳生活 行為準(zhǔn)則的社區(qū)版和農(nóng)村版，讓低碳的生活理念和環(huán)保意識(shí)逐漸融入城鄉(xiāng)居民的生活。

這個(gè)活動(dòng)讓大學(xué)生引領(lǐng)綠色低碳生活，使綠色低碳生活走進(jìn)千家萬戶，深深地融入城鄉(xiāng)居民的生活中，讓低碳生活得到普及。

綠色低碳生活從生活中的一點(diǎn)一滴做起

(1)為低碳環(huán)保生活減少產(chǎn)品過度包裝

在我們的日常生活中，各種商品都被不同的包裝物所籠罩，過度包裝物日 趨嚴(yán)重，每到國家的重大節(jié)日，都會(huì)看到各式各樣的不同包裝產(chǎn)品，花樣百出，但都存在一個(gè)普遍現(xiàn)象就是為了美觀而采用不同的紙箱袋、玻璃瓶、塑料制品、金屬盒罐來包裝。而這種包裝不僅讓產(chǎn)品價(jià)格提高而且浪費(fèi)資源也不環(huán)保。越來越多的人開始關(guān)注過度包裝問題。商品過度包裝浪費(fèi)了國家資源，而包裝物不易回收，而又增加了垃圾處理的難度。雖然國家已經(jīng)開始重視過度包裝問題，也提出了一些解決辦法，但治標(biāo)不治本。如果作為消費(fèi)者的我們從基本做起，從源頭開始，不選擇購買過度包裝產(chǎn)品，而作為商廠家也不會(huì)在包裝方面取悅于消費(fèi)者，從而解決了包裝難題，減少了資源浪費(fèi)，為低碳環(huán)保生活做出貢獻(xiàn)。

(2)低碳出行，節(jié)能減排，創(chuàng)造新的生活方式

所謂低碳出行，是指一種降低 碳 的出行，以低能耗、低污染為基礎(chǔ)，倡導(dǎo)在出行中，盡量減少人類的碳足跡與二氧化碳的排放量，是環(huán)保的深層次體現(xiàn)。主要體現(xiàn)在汽車的燃油排放上。其中包括：1、轉(zhuǎn)變現(xiàn)有出行模式;2、扭轉(zhuǎn)奢華浪費(fèi)之風(fēng)，強(qiáng)化清潔、方便、舒適;3、加強(qiáng)出行智能化發(fā)展，提高出行效率。

那么我們?cè)撊绾稳プ瞿?首先，我們要了解汽車排放對(duì)大氣的危害。汽車尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩⒍趸?、煙塵微粒(某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧)、臭氣(甲醛等)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg，碳?xì)浠衔?0400kg，氮氧化合物5150kg;美國洛杉磯市汽車等流動(dòng)污染源排放的污染物已占大氣污染物總量的90%。汽車尾氣可謂大氣污染的 元兇 。 同時(shí)，大量的汽車行駛在路上，排出的二氧化碳已經(jīng)使地球逐漸變暖，南極的臭氧層空洞已經(jīng)達(dá)到2720萬平方公里，并且在逐漸擴(kuò)大。而碳?xì)浠衔?、一氧化碳、氮氧化合物等有害物質(zhì)使每一個(gè)生活在地球上的人類和各種動(dòng)植物飽受摧殘，所以，汽車的排放影響的是我們地球。

要減少汽車尾氣排放對(duì)大氣的污染，我們要做的就是培養(yǎng)自身良好的綠色低碳的生活方式，減少私家車的使用，使用環(huán)保的乙醇燃料。在出行時(shí)盡量使用公共交通工具。政府應(yīng)在交通要道建設(shè)綠化帶，使得大量的汽車排放氣體被植物吸收，減少大氣的污染。

汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇九

2011級(jí)高一下學(xué)期《汽車安全與環(huán)保問題》研究報(bào)告指導(dǎo)教師：

課題組成員：譚雨欣。

研究報(bào)告：馬力車要達(dá)到大馬力汽車或豪華車的性能，其代價(jià)將是極為巨大的。隨著流動(dòng)手段的增加，人們已不僅僅在近處活動(dòng)，活動(dòng)空間正在急劇增大。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)代中國人的出行率在10年間增加了一倍。工作在城里、居住在郊區(qū)已經(jīng)成為不少人的現(xiàn)實(shí)。

2005年，我國各大中城市50%的主要道路已處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。據(jù)預(yù)測(cè)，2005年和2010年，我國汽車社會(huì)保有量將分別達(dá)到2600萬輛和4000萬輛，加之每年1150萬輛摩托車和300萬輛農(nóng)用車的產(chǎn)銷規(guī)模，壓力不僅僅是迷霧般的廢氣，還有浪費(fèi)在道路上的燃料和寶貴的時(shí)間。其實(shí)，世界各地都有同樣問題。美國交通工程師唐斯早在1962年就提出了“唐斯定律”，即無限擴(kuò)張的道路雖然能夠減少人們?cè)诔鲂械臅r(shí)耗，但并不能緩解交通堵塞，而是相反地誘發(fā)了人們交通的欲望。據(jù)統(tǒng)計(jì)2010年，每個(gè)城市有一半的地域用做停車場，但每年因交通堵塞造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)1680億美元，遠(yuǎn)超過自然災(zāi)害帶來的災(zāi)難。由汽車帶來的困惑和麻煩就像堵塞著的車輛的喘息，人類追求發(fā)展與維持自身生存的矛盾在汽車問題上濃縮成一個(gè)難以化解的墨點(diǎn)。建議應(yīng)有更合理的城市規(guī)劃和交通政策，使我們生活、上學(xué)、消費(fèi)及工作地點(diǎn)更接近，依靠火車、電車、公共汽車、自行車和人行道共同編織一個(gè)環(huán)保的交通網(wǎng)，而不是無節(jié)制地通過汽車讓人們?cè)阶咴竭h(yuǎn)。

2.5倍。

從歐洲到美國到日本，有一股汽車的時(shí)尚潮流得到共同認(rèn)可，那就是環(huán)保。中國也要加。

入到這個(gè)環(huán)保汽車的時(shí)尚潮流中。節(jié)能環(huán)保汽車用品、汽車升級(jí)系統(tǒng)在全國市場陸續(xù)上市，汽車升級(jí)系統(tǒng)最大特點(diǎn)在于節(jié)油、環(huán)保提升動(dòng)力，這標(biāo)致著中國在汽車環(huán)保方面邁出了開拓的第一步。

所以，安全、節(jié)能、環(huán)保以及智能化和信息化是未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)。為確保我國汽車工業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，我國政府部門嚴(yán)格汽車排放及燃油經(jīng)濟(jì)性方面的標(biāo)準(zhǔn)。促使我國汽車市場準(zhǔn)入門檻的不斷提高，加速淘汰技術(shù)水平低的汽車產(chǎn)品，加快汽車環(huán)保技術(shù)的升級(jí)速度，有效引導(dǎo)社會(huì)資源快速向節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)汽車企業(yè)集聚，推動(dòng)我國汽車工業(yè)走科學(xué)發(fā)展之路。同時(shí)，政府加大環(huán)保宣傳和監(jiān)管力度，將進(jìn)而引導(dǎo)汽車消費(fèi)者更加注重環(huán)保型消費(fèi)畢竟，汽車產(chǎn)品是耐用消費(fèi)品，使用年限一般較長如果一款汽車環(huán)保技術(shù)含量比較低，幾年后可能因尾氣排放的原因受到一些限制，其市場競爭力無疑會(huì)大打折扣。市場需求決定市場供給。為了爭取主動(dòng)，中國汽車企業(yè)應(yīng)持續(xù)關(guān)注重中國政府制訂的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)施時(shí)間進(jìn)程表，積極采取決策，加快汽車環(huán)保技術(shù)的提升速度。

有人預(yù)測(cè)，隨著能源供應(yīng)的減少，以及人們普遍對(duì)健康與生命的重視，以后每百公里的耗油量標(biāo)準(zhǔn)還要大大降低，綠色柴油、天然氣以及氫燃料電池和太陽能將逐漸取代汽油成為汽車動(dòng)力來源，現(xiàn)在看來，汽車要從節(jié)能、舒適安全、環(huán)保等方面為滿足不同用戶的要求而進(jìn)行激烈的競爭。

汽車與環(huán)保將改變每個(gè)人的價(jià)值觀，價(jià)值觀的改變將產(chǎn)生新的產(chǎn)業(yè)革命。我相信在不久的將來汽車做為人類的朋友將為人類做出更大的貢獻(xiàn)。

汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇十

摘要：曾經(jīng)福特公司締造了一個(gè)至今仍未被打破的世界紀(jì)錄，福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人。福特汽車正是典型的以消費(fèi)者為中心以及注重消費(fèi)者心理訴求而開展?fàn)I銷活動(dòng)的企業(yè)，并取得了成功。從國外對(duì)福特汽車的喜愛和消費(fèi)程度研究，除了汽車金融信貸的推出太遲之外，隨著路虎、捷豹、沃爾沃的相繼面世，福特將在國外的汽車市場站穩(wěn)腳跟；從中國國民對(duì)福特汽車的消費(fèi)狀況研究，由于缺乏溝通，福特在中國一直處于水土不服的境地；從福特汽車面對(duì)不同的消費(fèi)心理作出的調(diào)整情況而言，針對(duì)人們的認(rèn)知完全相反的部分，福特都一一與消費(fèi)者作最緊密最詳細(xì)的溝通并且強(qiáng)調(diào)福特汽車的安全性能和駕駛的精準(zhǔn)性。

關(guān)鍵詞：大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃恐懼癥調(diào)查。

今天福特汽車仍然是世界一流的汽車企業(yè)，仍然堅(jiān)守著亨利·福特先生開創(chuàng)的企業(yè)理念：“消費(fèi)者是我們工作的中心所在。我們?cè)诠ぷ髦斜仨殨r(shí)刻想著我們的消費(fèi)者，提供比競爭對(duì)手更好的產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>

福特汽車正是典型的以消費(fèi)者為中心以及注重消費(fèi)者心理訴求而開展?fàn)I銷活動(dòng)的企業(yè)，并取得了成功。

福特汽車的第一批t型車在1913年銷售到中國。時(shí)至今日，福特在廣大消費(fèi)者包括中國國民心目中已占盡名氣和聲望，此次調(diào)查涉及的調(diào)查對(duì)象十分廣泛，因此采用網(wǎng)上調(diào)查問卷方式。

此次關(guān)于福特汽車消費(fèi)者的心理調(diào)查，我們將粗略分為3個(gè)部分。它們分別是：國外對(duì)福特汽車的喜愛和消費(fèi)程度、中國國民對(duì)福特汽車的消費(fèi)狀況以及福特汽車面對(duì)不同的消費(fèi)心理作出的調(diào)整情況并就此展開調(diào)查。

問卷調(diào)查對(duì)象：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布所及的所有網(wǎng)民（包括各年齡層、不同性別、不同區(qū)域的網(wǎng)民）。

問卷調(diào)查過程：網(wǎng)絡(luò)調(diào)查報(bào)告的發(fā)布時(shí)間為20xx年三月份期間，共收到246份，其中有效的為238份，女生78人，男生160人。數(shù)據(jù)采用spss統(tǒng)計(jì)軟件處理。

在此次網(wǎng)絡(luò)電子問卷調(diào)查中，我們可以看到福特汽車在不同的時(shí)期面對(duì)多變的汽車市場、不斷成長的競爭對(duì)手以及不同區(qū)域不同性別不同年齡層的消費(fèi)者對(duì)汽車訴求的不同而不斷作出創(chuàng)新，現(xiàn)如今，福特汽車仍然一直奉行著“企業(yè)公民”準(zhǔn)則。目前，福特汽車在中國發(fā)展得比較迅速。

從國外對(duì)福特汽車的喜愛和消費(fèi)程度研究，福特汽車算是美國的國車，其高端品牌是林肯，福特屬于平民化的汽車品牌，在全球的市場占有率大約是7-8%左右，福特今天的局面大部分是由于多年前營銷上的敗筆，即汽車金融信貸的推出太遲，尤其是在美國這種寅吃卯糧的國度，導(dǎo)致錯(cuò)失世界第一的寶座。近些年，福特品牌運(yùn)作得很好，隨著路虎、捷豹、沃爾沃的相繼面世，福特將在國外的汽車市場站穩(wěn)腳跟。

從中國國民對(duì)福特汽車的消費(fèi)狀況研究，現(xiàn)如今世界車市越來越糟，中國車市風(fēng)景獨(dú)好。沒有哪個(gè)汽車巨頭不看好中國巨大的汽車消費(fèi)潛力，從紛紛合資到接連推新和降價(jià)后，今年以來，產(chǎn)品“中國化”成了國外汽車巨頭的又一嘗試：迎合和討好中國汽車消費(fèi)者好似成了當(dāng)前國外汽車巨頭不二的選擇。寶馬奧迪為了迎合中國消費(fèi)者紛紛加長，而南北大眾接連推出了很具有中國味兒的朗逸和新寶來。前不久，法系品牌標(biāo)致又推出了三廂207，無疑也是一個(gè)“中國化”產(chǎn)品。至于日系品牌則一開始就很乖巧，無論車型和配置都很會(huì)討好中國消費(fèi)者。雖然產(chǎn)品越來越“中國化”，但并不是中國消費(fèi)者都會(huì)對(duì)這些產(chǎn)品買賬。因?yàn)?，在?duì)消費(fèi)者心理的捕捉上，廠商的功底參差不齊。如果給企業(yè)排名分類，最了解中國消費(fèi)心理的還是韓系車和日系車，而法系和德系在這方面便遜色不少。以豐田本田和日產(chǎn)為代表的日系車，自從國產(chǎn)后，好似為中國消費(fèi)者而生：悄悄地減少核心安全配置、豐富表面配置、不斷改款、玩兒價(jià)格懸念、開展饑餓營銷等這些策略，都是針對(duì)不成熟不發(fā)達(dá)的初級(jí)階段的中國車市的有效“武器”，加上管理精細(xì)車型適合，很討人喜歡，價(jià)格上也比較親民。

然而，對(duì)于一直不服水土的福特又另當(dāng)別論了。福特的車身精彩、時(shí)尚，而且駕馭起來也是非常的有動(dòng)感。但是因?yàn)樵谥袊袌錾咸贻p了，國內(nèi)銷售僅僅只有八年的時(shí)間，對(duì)于中國的所有消費(fèi)者而言，并不明白福特代表著什么，這有一部分歸咎于福特本事的營銷網(wǎng)絡(luò)，沒有及時(shí)和消費(fèi)者進(jìn)行溝通。生產(chǎn)嘉年華開始，從政府拿到第一個(gè)許可，但是生產(chǎn)數(shù)量少，之后是蒙迪歐，再取得年度車型大獎(jiǎng)，然后便設(shè)計(jì)長安福特馬自達(dá)，都是根據(jù)中國國情和本土消費(fèi)者對(duì)汽車的不同訴求，和經(jīng)銷商一起努力，各方面也都有在好轉(zhuǎn)。例如?？怂?，就是一款非常好的產(chǎn)品。此后，福特也在中國做了很多的調(diào)研，被調(diào)查對(duì)象認(rèn)為福特只是一款大而笨重的美國車，并且油耗嚴(yán)重。于是福特根據(jù)中國消費(fèi)者的意見和建議，對(duì)消費(fèi)者實(shí)行了一系列行之有效的溝通，充分讓消費(fèi)者了解到福特的設(shè)計(jì)式樣、發(fā)動(dòng)機(jī)是從歐洲設(shè)計(jì)和開發(fā)的，而且在歐洲市場上油價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比中國的油價(jià)高出許多，還有許多關(guān)于福特和人們的認(rèn)知完全相反的部分，都一一與消費(fèi)者作最緊密最詳細(xì)的溝通并且強(qiáng)調(diào)福特汽車的安全性能和駕駛的精準(zhǔn)性，充分保障了消費(fèi)者在道路上的安全，而且是非常的安全，令消費(fèi)者感受到開車的樂趣。福特汽車通過一系列的品牌活動(dòng)，最終給消費(fèi)者傳遞一個(gè)非常重要的信息就是福特并不如消費(fèi)者所想的如此笨重的美國汽車，而是從歐洲設(shè)計(jì)的非常安全的車。這便是福特多年來在中國努力給消費(fèi)者傳達(dá)的內(nèi)容。

福特可以通過中國賽車展示福特?？怂沟膬?yōu)良性能，提升品牌知名度，將自己的產(chǎn)品推銷出去。首先，選對(duì)合作方。作為一個(gè)單純的汽車生產(chǎn)廠家，應(yīng)選擇一些有經(jīng)驗(yàn)的車隊(duì)合作。其次，重點(diǎn)在推廣?？梢詫⒃S多商品車營銷的方式和套路搬到了賽場，廣邀國內(nèi)主流媒體到賽場，針對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)賽事認(rèn)識(shí)不足的情況，福特可廣開門路，拉攏大批經(jīng)銷商、車主到現(xiàn)場觀看，在4s店進(jìn)行店頭宣傳，設(shè)置了巡演國內(nèi)多個(gè)城市的大篷車計(jì)劃，為媒體量身訂做的媒體杯，通過如此覆蓋面廣，影響之深遠(yuǎn)的宣傳推廣效應(yīng)活動(dòng)使福特在中國的聲望得到顯著成效。

我選擇了福特汽車的消費(fèi)者心理調(diào)查這個(gè)選題，主要是因?yàn)楦Ｌ仄囌堑湫偷囊韵M(fèi)者為中心以及注重消費(fèi)者心理訴求而開展?fàn)I銷活動(dòng)的企業(yè)，并取得了成功，對(duì)于我們具有重要的借鑒意義。福特從外國的一個(gè)大品牌，到來到中國發(fā)展的水土不服與個(gè)性差異，再到意識(shí)到問題關(guān)鍵所在并通過溝通與消費(fèi)者作最緊密的聯(lián)系，最終其影響深遠(yuǎn)的宣傳推廣效應(yīng)活動(dòng)便使得他的聲望得到顯著成效。我們?cè)谡{(diào)查報(bào)告中，除了借鑒其經(jīng)驗(yàn)之外，更多的是吸取其教訓(xùn)，無論在哪個(gè)行業(yè)品牌都應(yīng)該注重與消費(fèi)者的需求與溝通。

汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇十一

隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風(fēng)汽車公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計(jì)劃，我們參加了山東大學(xué)大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐，赴湖北xx市東風(fēng)專用汽車有限公司進(jìn)行調(diào)研。

東風(fēng)汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。

近年來，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會(huì)長期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。

此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。

7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對(duì)即將展開的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。

7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。

7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。

7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面。

東風(fēng)專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對(duì)較小，而且呈縮減趨勢(shì)，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對(duì)緩慢。據(jù)了解，分配來到東風(fēng)專用汽車有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展，人才流失相對(duì)嚴(yán)重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動(dòng)力，尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充，公司的發(fā)展則相對(duì)更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。

汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇十二

調(diào)查時(shí)間:20xx.8.29—20xx.9.3

調(diào)查地點(diǎn):偃師岳灘鎮(zhèn)岳灘村

調(diào)查對(duì)象:各年齡層公民的環(huán)保意識(shí)

調(diào)查方式:發(fā)放調(diào)查問卷

調(diào)查人數(shù):1000人

發(fā)放問卷:1000份

有效問卷:980份

前言

隨著21世紀(jì)的逐漸深入，我們偉大祖國在騰飛，但是經(jīng)濟(jì)在增長，環(huán)境卻在惡化。據(jù)資料顯示，全國有五分之一的城環(huán)境遭到嚴(yán)重污染。所以，有必要對(duì)所有公民進(jìn)行環(huán)境意識(shí)的調(diào)查和普及。就此問題，我們實(shí)踐隊(duì)對(duì)偃師岳灘鎮(zhèn)岳灘村的村民進(jìn)行了環(huán)保意識(shí)調(diào)查?，F(xiàn)就調(diào)查結(jié)果作以下分析。

調(diào)查顯示，有83.3％的人表示目前的環(huán)境污染問題很嚴(yán)重；有16.7％的人表示還可以，但是不是很好，有一定的差距，人需不斷改進(jìn)。

有73.1％的居民認(rèn)為目前環(huán)境問題已成為人們所關(guān)注的一個(gè)重大的問題，看來環(huán)境問題已經(jīng)為廣大人們所關(guān)注，已經(jīng)成為了一個(gè)眾人矚目的重大問題。

有52.2％的人認(rèn)為與以前相比，目前人們的環(huán)保意識(shí)有了顯著的提高；另有47.8％的人認(rèn)為并沒有很好的提高?？磥?，雖然人們的環(huán)保意識(shí)確實(shí)有所提高，但是還有一些不顧生態(tài)平衡蓄意破壞環(huán)境的人，而他們?yōu)榈闹皇且恍﹤€(gè)人利益。

有88.9％的人認(rèn)為目前人們的環(huán)保意識(shí)必須加強(qiáng)；另有11.1％的人認(rèn)為目前狀況還可以，無需加強(qiáng)?？磥砟壳叭藗兊沫h(huán)保意識(shí)還須進(jìn)一步加強(qiáng)。

在如何加強(qiáng)人們的環(huán)保意識(shí)上有55.6％的人認(rèn)為應(yīng)加大宣傳力度；有77.8％的人表示要加強(qiáng)相應(yīng)的教育。尤其是未成年人的環(huán)保教育；另有56.7％的人認(rèn)為應(yīng)該加大管理力度，加大懲處力度。在增強(qiáng)人們環(huán)保意識(shí)的問題上有待不斷加強(qiáng)與提高。

對(duì)由于環(huán)境問題所引起的自然災(zāi)害有38.9％的人認(rèn)為應(yīng)該及時(shí)整治，加快植樹造林；38.9％的人認(rèn)為要增強(qiáng)保護(hù)意識(shí)，從我做起，從身邊做起；有22.2％的人表示要強(qiáng)化環(huán)保重點(diǎn)地區(qū)人們的環(huán)保意識(shí)。

對(duì)于未來環(huán)境的發(fā)展有44.4％的人表示很有信心，相信將來的環(huán)境會(huì)越來越好；有27.8％的人表示不好說；另有27.8％的人表示對(duì)于將來環(huán)境的發(fā)展沒有太大信心，因?yàn)槿藗兯l(fā)明的現(xiàn)代化工具會(huì)不斷地對(duì)環(huán)境造成危害。

有62.2％的人表示如果有環(huán)保組織招募環(huán)保志愿者愿意參加；有27.8％的人表示看時(shí)間而定不過會(huì)一直支持環(huán)保事業(yè)。看來人們對(duì)于環(huán)境保護(hù)的不僅有熱情，還有著自己的一份責(zé)任。

居民對(duì)岳灘村環(huán)保情況了解程度一般，調(diào)查顯示，62.2%的當(dāng)?shù)鼐用裾J(rèn)為自己對(duì)岳灘村環(huán)保情況了解屬于一般，20.1%認(rèn)為不太了解，只有20.4%的居民認(rèn)為非常熟悉，當(dāng)問及岳灘村環(huán)保情況處于哪個(gè)程度時(shí)，50.6%的居民回答一般，34.2%的居民認(rèn)為很差，6.9%的居民認(rèn)為說不清楚，只有8.1%認(rèn)為較好。

當(dāng)前岳灘村環(huán)保情況基本保持原樣，不很到位但呈良好發(fā)展的趨

勢(shì)。問及岳灘村環(huán)保到位于否時(shí)，74.7%的居民認(rèn)為岳灘村環(huán)保情況不到位，18.1%的居民回答不清楚，只有7.2%的居民認(rèn)為岳灘村環(huán)保情況保持原樣，沒有變化，27.3%認(rèn)為越來越好，11.4%的居民沒注意，只有26.4%的居民認(rèn)為越來越差。

居民對(duì)環(huán)保情況重要性的認(rèn)識(shí)到位，但提及自身影響卻少有見地。49.5%的居民認(rèn)為岳灘村環(huán)保情況很重要，只有11.2%認(rèn)為不重要，當(dāng)問及當(dāng)前岳灘村環(huán)保情況對(duì)個(gè)人的影響時(shí)，52.1%的居民認(rèn)為影響不大，8.7%認(rèn)為無影響，6.5%說不清楚，32.7%認(rèn)為影響很大。

1.居民的受教育程度與對(duì)環(huán)境的滿意度成負(fù)相關(guān)，從調(diào)查中可發(fā)現(xiàn)，居民的受教育程度是影響對(duì)環(huán)境判斷的重要變量之一，文化水平和知識(shí)層次越高，對(duì)中國環(huán)(轉(zhuǎn) 載于: 博 威范文 網(wǎng):)境問題的嚴(yán)峻形勢(shì)認(rèn)識(shí)得就越清醒，從而造成對(duì)環(huán)境狀況滿意度的下降。如果用不同群體中“高滿意群體”和“低滿意群體”比例來體現(xiàn)各群體的總體滿意度，則學(xué)歷在小學(xué)及小學(xué)程度以下人群的滿意度最高3：1，大學(xué)本科及以上人群的滿意度最低3：5，即低學(xué)歷與高學(xué)歷滿意度比為5：1。

2.居民的受教育程度與環(huán)保意識(shí)成正相關(guān)，因?yàn)樗麄儗?duì)環(huán)境題的認(rèn)識(shí)程度更清晰。

屋亂放現(xiàn)象的有110個(gè)人，其中有17人在下一題，“是否看見有人亂扔垃圾”中選擇“無”，環(huán)保意識(shí)高達(dá)70%。

4.老年人環(huán)保行為強(qiáng)于年輕人，從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，居民的年齡也是影響環(huán)保意識(shí)的一個(gè)因素。在是否愿意參加環(huán)保活動(dòng)一題中有326人選擇“愿意”，482人選擇很愿意，其中50歲以上的共有112人，有197人表示愿意參加或很愿意參加。這同時(shí)也給我們提供了一個(gè)提高人們環(huán)保意識(shí)的有利途徑，我們的宣傳行動(dòng)可以從老年人帶頭做起。

通過這次的社會(huì)調(diào)查使我對(duì)岳灘村部分村民的環(huán)境保護(hù)意識(shí)有了一定了解，其實(shí)目前在我們的調(diào)查結(jié)果中可以明確透露出岳灘村村民有著比較強(qiáng)的環(huán)保意識(shí)，但是其環(huán)保行為卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于他們的環(huán)保意識(shí)，良好的環(huán)保意愿也難以付諸實(shí)際行動(dòng)，再加上有關(guān)部門的工作未做到位，執(zhí)法力度不夠，對(duì)環(huán)保工作的管理不善等諸多因素的存在。

針對(duì)目前岳灘村居民的環(huán)保意識(shí)現(xiàn)狀和已經(jīng)出現(xiàn)的種種問題，我們應(yīng)如何加以處理和改善呢？我認(rèn)為可以從兩方面著手。下面我就針對(duì)這兩方面分別談?wù)勎业目捶ê徒ㄗh，僅供參考：

（一）從居民自身著手，這是改善環(huán)?，F(xiàn)狀的前提條件。

第一，加強(qiáng)居民環(huán)保意識(shí)，提高居民的環(huán)保素質(zhì)，樹立“人人為我，我為人人” 的新風(fēng)氣，加強(qiáng)居民環(huán)保意識(shí)，關(guān)鍵是要提高全民素質(zhì)。環(huán)保事業(yè)是集文化素質(zhì)與公共道德于一體的事業(yè)，是人們對(duì)國家集體關(guān)注的表現(xiàn)。只有素質(zhì)上去了，居民的環(huán)保意識(shí)才會(huì)相應(yīng)地加強(qiáng)。

汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇十三

（一）工作目標(biāo)。通過調(diào)查全面獲得我縣環(huán)境保護(hù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r數(shù)據(jù)，摸清目前我縣環(huán)保產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)、規(guī)模產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、質(zhì)量水平、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、存在問題與差距，引導(dǎo)和扶持縣環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建立全縣環(huán)境保護(hù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)基本數(shù)據(jù)庫，初步形成為環(huán)境保護(hù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)管理與決策服務(wù)的查詢數(shù)據(jù)庫；依據(jù)調(diào)查工作取得的經(jīng)驗(yàn)，配合制定市環(huán)保產(chǎn)業(yè)年度統(tǒng)計(jì)制度，為開展我縣環(huán)保產(chǎn)業(yè)年度統(tǒng)計(jì)和典型環(huán)保產(chǎn)業(yè)企事業(yè)單位調(diào)查統(tǒng)計(jì)工作做好各項(xiàng)準(zhǔn)備。

（二）工作機(jī)構(gòu)。按照國家、省、市調(diào)查工作通知的要求，我局成立20xx年縣環(huán)境保護(hù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)基本情況調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、指導(dǎo)、檢查、督促全縣環(huán)保產(chǎn)業(yè)調(diào)查工作。調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在縣環(huán)保局環(huán)評(píng)污控總量監(jiān)測(cè)股，負(fù)責(zé)調(diào)查的組織實(shí)施工作。

20xx年11月26日，參加了市環(huán)保局召開的環(huán)保產(chǎn)業(yè)調(diào)查啟動(dòng)會(huì)；同年12月14日，參加省環(huán)保廳舉辦的20xx年全市環(huán)境保護(hù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)基本情況調(diào)查工作技術(shù)培訓(xùn)會(huì)。按照培訓(xùn)具體要求，成立了20xx年縣環(huán)境保護(hù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)基本情況調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室，制定了《縣開展〈20xx年環(huán)境保護(hù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)基本情況調(diào)查〉實(shí)施方案》。

（一）環(huán)境保護(hù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)信息的獲取。按照調(diào)查對(duì)象和調(diào)查范圍結(jié)合污染源普查及現(xiàn)場監(jiān)管掌握的基本信息，對(duì)我縣環(huán)境保護(hù)及相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)(包括環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品、環(huán)境友好產(chǎn)品、資源循環(huán)利用產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營)、環(huán)境服務(wù)活動(dòng)（包括污染治理服務(wù)及環(huán)境保護(hù)設(shè)施運(yùn)營服務(wù)，環(huán)境工程建設(shè)服務(wù)，環(huán)境監(jiān)測(cè)服務(wù)等）進(jìn)行了清查，獲得了環(huán)境保護(hù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)信息，形成了20xx年縣環(huán)保產(chǎn)業(yè)調(diào)查名冊(cè)。

（二）工作開展情況?？h環(huán)保產(chǎn)業(yè)調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，按照《縣開展〈20xx年環(huán)境保護(hù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)基本情況調(diào)查〉實(shí)施方案》具體要求開展調(diào)查工作。調(diào)查工作采取“被調(diào)查單位填報(bào)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，環(huán)保產(chǎn)業(yè)調(diào)查工作小組辦公室審核、匯總、上報(bào)”的形式進(jìn)行。

（三）調(diào)查工作成果。調(diào)查結(jié)果顯示我縣符合調(diào)查范圍的環(huán)保產(chǎn)業(yè)單位共8戶，銷售及服務(wù)收入合計(jì)8363.02萬元。其中從事環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營的1戶（達(dá)汽車零部件有限公司），銷售及服務(wù)收入2817萬元；從事資源循環(huán)利用產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營的4戶，銷售及服務(wù)收入4476.4萬元；從事染治理服務(wù)及環(huán)境保護(hù)設(shè)施運(yùn)營服務(wù)2戶，銷售及服務(wù)收入709.62萬元；從事環(huán)境監(jiān)測(cè)服務(wù)1戶，銷售及服務(wù)收入360萬元。

（一）多數(shù)環(huán)保產(chǎn)業(yè)企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)值小，按環(huán)保產(chǎn)業(yè)調(diào)查要求未納入調(diào)查。

（二）對(duì)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的扶持力度、宣傳力度有待提高。

（三）部分環(huán)保產(chǎn)業(yè)企業(yè)缺乏專兼職環(huán)保產(chǎn)業(yè)調(diào)查工作技術(shù)人員，對(duì)調(diào)查軟件使用不熟練、報(bào)表填報(bào)不完整、不符合邏輯性等，為調(diào)查工作高效快速開展增加難度。

（一）環(huán)保產(chǎn)業(yè)多數(shù)屬生產(chǎn)加工項(xiàng)目，應(yīng)加強(qiáng)同經(jīng)信等經(jīng)濟(jì)管理部門的協(xié)調(diào)，積極引導(dǎo)其發(fā)展；落實(shí)好國家對(duì)資源綜合利用方面的有關(guān)鼓勵(lì)政策。

（二）鞏固現(xiàn)有環(huán)保產(chǎn)業(yè)企業(yè)及項(xiàng)目。將現(xiàn)有的資源綜合利用企業(yè)、環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)做強(qiáng)做大；積極引導(dǎo)、逐步規(guī)范環(huán)保企業(yè)的管理；加強(qiáng)對(duì)環(huán)保科技成果的推廣。

（三）加強(qiáng)對(duì)環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宣傳。強(qiáng)化宣傳力度，讓更多的企業(yè)投資環(huán)保產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，讓環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為我縣經(jīng)濟(jì)的新增長點(diǎn)。因地制，示范和推廣適應(yīng)縣情的小城鎮(zhèn)生活污水治理。

（四）加大對(duì)環(huán)保產(chǎn)業(yè)企業(yè)人員調(diào)查工作技術(shù)培訓(xùn)工作，培養(yǎng)專兼職環(huán)保產(chǎn)業(yè)調(diào)查技術(shù)人員。

汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇十四

地球——人類和諧共生家園；環(huán)境——人類可持續(xù)發(fā)展的基石；藍(lán)天碧水——人類共同的渴望與夢(mèng)想。

——題記

據(jù)統(tǒng)計(jì)，地球表面有70%的面積為水所覆蓋，其余約占地球30%的陸地雖然也有水的存在，但卻只有1%的淡水是可直接利用的，而中國人均淡水資源僅占世界淡水資源的1/4。目前我國是世界上污水排放量最大的國家，也是污水排放量增長速度最快的一個(gè)國家，年排放總量竟達(dá)到了435億噸/年！多么可怕的數(shù)據(jù)啊！

20xx年xx月，我校湘潭日?qǐng)?bào)社的全體小記者采訪了湘鄉(xiāng)市污水處理廠，周強(qiáng)廠長帶領(lǐng)我們參觀了這第一個(gè)省市大型的污水處理廠。

水是怎樣被污染的呢？一是自然界的，如人與動(dòng)物的排泄物、腐爛植物與垃圾堆污染；二是人為的，如工業(yè)污染、農(nóng)藥化肥污染和高科技引起的污染等等。面對(duì)“滴水貴如油”的水資源，人類對(duì)它的浪費(fèi)和污染是很令人痛心的，每年有近7億噸城市生活污水流入湘江，每年匯入湘江的農(nóng)藥、化肥量分別為700噸和2。2萬噸左右。污水處理廠建成后，每天的污水處理量達(dá)到了100萬噸，真是造福子孫的大好事啊！

我們來到了一個(gè)“大家伙”面前，經(jīng)過一番詢問，才知道原來這個(gè)就是有除沙、過濾作用的水泵，這里面有一張過濾網(wǎng)，不會(huì)讓極其細(xì)小的有害物質(zhì)流進(jìn)清水里，污染清水。過濾的干凈水經(jīng)過凈化處理后就成了我們現(xiàn)在飲用的自來水。那細(xì)小的垃圾怎么處理呢？機(jī)器把垃圾捏成一個(gè)個(gè)泥團(tuán)，在一個(gè)處理機(jī)里經(jīng)烘干后，用垃圾車運(yùn)到專門的垃圾場進(jìn)行燒毀。接著我們來到了一個(gè)“大轉(zhuǎn)盤”前，這是用來處理大型垃圾的水池。水池左邊有一條水溝，在水溝和水池的交界處，有一條很大的鋸齒刀，這個(gè)就是用來過濾大型垃圾的。處理過后的垃圾有些不能用的就燒毀，有些可以用來作為造紙的原料呢！我們還真沒想到原來垃圾也是寶??！

污染的水對(duì)人體的影響是很大的，人體中含有70%——80%水份。據(jù)資料記載，我國現(xiàn)在有7億人飲用水的大腸桿菌嚴(yán)重超標(biāo)，3億人飲用水含鐵量超標(biāo)，1億人飲用高硬度水，因此長期飲用不良的水，就會(huì)導(dǎo)致體質(zhì)不佳，抵抗力自然減弱，則百病發(fā)生就成必然，再者長期累積的污染物達(dá)到身體無法承受時(shí)，再高明的醫(yī)生，再有效的藥物恐怕也難以湊效。所以“水是百病之王”的說法一點(diǎn)兒也不假。

保護(hù)環(huán)境，從我做起！只要我們注意生活中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，我相信未來的天空一定是碧藍(lán)的，水是清澈的，綠樹成蔭，鮮花遍地，人類可以盡情享受大自然賦予我們的幸福！

今天你節(jié)約用水了嗎？

汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇十五

當(dāng)前，我國已確立生態(tài)文明建設(shè)的基本國策。因此，對(duì)環(huán)保投入與環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行跟蹤研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)市場前景廣闊，具體內(nèi)容分析如下。

國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，20xx年上半年，包括節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)同比增長11%，高于全部規(guī)模以上工業(yè)增速5個(gè)百分點(diǎn)。其中，在節(jié)能環(huán)保等高新技術(shù)的推動(dòng)下，環(huán)境污染防治專用設(shè)備增長17.9%，相關(guān)產(chǎn)品成為新亮點(diǎn)。

國家發(fā)展改革委日前下發(fā)的《關(guān)于培育環(huán)境治理和生態(tài)保護(hù)市場主體的意見》中指出，到20xx年，環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到2.8萬億元，計(jì)劃培育50家以上產(chǎn)值過百億元的環(huán)保企業(yè)。

近年來，隨著環(huán)境治理市場逐步開放，政策體系相繼完善，環(huán)境信用體系建設(shè)進(jìn)一步成型，越來越多的央企跨界節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，憑借自身強(qiáng)大的背景和雄厚的資本在環(huán)保產(chǎn)業(yè)市場占有重要一席，有效提升了中國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。

據(jù)最新20xx-20xx年中國節(jié)能環(huán)保行業(yè)專項(xiàng)調(diào)研及投資價(jià)值預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)之所以被稱為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，和近年來國家對(duì)環(huán)境的重視與投入密不可分。與民營企業(yè)相比，央企有著許多天然優(yōu)勢(shì)。央企自身需要節(jié)能環(huán)保，這就衍生出企業(yè)內(nèi)部的節(jié)能環(huán)保企業(yè)，并逐步走向市場。以國電集團(tuán)為例，火力發(fā)電企業(yè)本身就需要脫硫脫硝業(yè)務(wù)，再加上中國電力能源難以擺脫煤、石油等化石能源的現(xiàn)實(shí)需要，企業(yè)逐步從自身環(huán)保項(xiàng)目上延伸出來，涉足更多企業(yè)的節(jié)能減排項(xiàng)目。

與此同時(shí)，央企自身的客戶資源也成為其布局節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的重要利器。以中國能源建設(shè)集團(tuán)有限公司旗下的葛洲壩集團(tuán)為例，該公司通過原有水利項(xiàng)目中積累的水處理客戶做文章，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)和技術(shù)探索的經(jīng)驗(yàn)，迅速成為市場中的佼佼者。

高能環(huán)境修復(fù)公司總經(jīng)理魏麗告訴《中國企業(yè)報(bào)》記者，央企在已有客戶資源、人才儲(chǔ)備、投融資等方面的優(yōu)勢(shì)，是民營企業(yè)無法比擬的。

“近年來，越來越多的央企與民營、中小企業(yè)展開合作，共同拓展市場。”魏麗解釋稱，“這源于近幾年越來越多的央企和國企跨界進(jìn)入節(jié)能環(huán)保行業(yè)中，像中國石油、中國石化這樣的企業(yè)，他們多年從事的是供給導(dǎo)向的產(chǎn)業(yè)，但是節(jié)能環(huán)保行業(yè)是需求導(dǎo)向的市場，央企和國企在節(jié)能環(huán)保行業(yè)中，往往受到以往思維定式的影響，這就給某些民營企業(yè)、中小企業(yè)帶來市場機(jī)遇。這些企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新更有針對(duì)性，服務(wù)意識(shí)也更強(qiáng)，在項(xiàng)目開展的過程中，執(zhí)行效率更高。”當(dāng)然，這些都是部分民營、中小企業(yè)特有的優(yōu)勢(shì)，但這些企業(yè)也缺乏國有企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，因此，從項(xiàng)目落地以及可持續(xù)發(fā)展的角度來講，合作在未來很長一段時(shí)間，將成為央企跨界節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的主旋律。

魏麗告訴記者，近年來很多企業(yè)“走出去”的目的之一，是通過收購海外企業(yè)，獲得其技術(shù)和項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在這一點(diǎn)上央企同民企具有一定的競爭態(tài)勢(shì)。首先，國外節(jié)能環(huán)保市場接近飽和，很多公司愿意出售自己的技術(shù)或者公司。因此，中國環(huán)保企業(yè)海外并購的成本并不算高。再有，海外的技術(shù)拿過來，通常水土不服，需要結(jié)合本國特點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)品改良和技術(shù)創(chuàng)新。

“收購、并購需要雄厚的資本，這是央企的優(yōu)勢(shì)。因此，這些央企愿意通過更多的并購，來實(shí)現(xiàn)自身的技術(shù)進(jìn)步，從而在創(chuàng)新力方面與民企產(chǎn)生了一定差距。”業(yè)內(nèi)人士指出，不可否認(rèn)，民企較之央企更具靈活性，因此二者合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)前景將不可小覷。

如今環(huán)保產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迎來整合、并購的時(shí)代，從公司規(guī)模來看，“目前，全國有5.3萬多家環(huán)保公司，數(shù)量確實(shí)很多，但是大多數(shù)企業(yè)規(guī)模還比較小?！比珖ど搪?lián)環(huán)境商會(huì)會(huì)長、博天環(huán)境董事長趙笠鈞告訴《中國企業(yè)報(bào)》記者，隨著越來越多的大型央企進(jìn)入環(huán)保產(chǎn)業(yè)，“大企業(yè)的磁力將加速行業(yè)秩序的重構(gòu)，這對(duì)環(huán)保產(chǎn)業(yè)而言是利好?！?/p>

有評(píng)論指出，央企跨界并積極并購民營、中小企業(yè)，就是看中了未來環(huán)保市場中像循環(huán)經(jīng)濟(jì)、海綿城市、環(huán)境修復(fù)等旺盛的市場需求。

面對(duì)央企并購大潮，業(yè)界也有不同的聲音。瀚藍(lán)環(huán)境副總裁雷鳴告訴記者，對(duì)于有限的市場體量而言，節(jié)能環(huán)保的精細(xì)化服務(wù)將成為未來更高的要求，有些央企并不滿足這樣的需求，甚至是為了扭虧為盈才跨界節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域。

汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇十六

一、調(diào)查人員：

二、調(diào)查的時(shí)間和對(duì)象

陽光明媚，天氣不錯(cuò)。我對(duì)小區(qū)旁的草坪、垃圾箱實(shí)地調(diào)查。在調(diào)查的過程中，我增長了不少見識(shí)，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了一些急需解決的問題。

三。調(diào)查的發(fā)現(xiàn)：

在調(diào)查的過程中，我收獲了許多，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了一些存在的問題：

（二）、由于人們環(huán)保意識(shí)薄弱，經(jīng)常是垃圾到處亂扔。所以草坪上垃圾箱周圍各種生活垃圾隨處可見。在草坪上，你可以看見被丟棄的快餐盒、塑料袋、酒瓶、泡沫……甚至是一些家禽家畜的尸體也能看見，原先美麗整潔的草坪變得慘不忍睹，垃圾的臭味越來越大。人們?cè)谇鍧嵙俗陨淼耐瑫r(shí)，卻把所有的污垢留給了草坪，這是多么不道德?。∥覀兎路鹇犚娏怂诒У乜奁?。

四、調(diào)查后的建議：

通過調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)了許多的問題，我想提出以下的幾個(gè)建議：

有關(guān)部門可以通過分發(fā)傳單到各戶、墻報(bào)宣傳、環(huán)保知識(shí)講座等方法來增強(qiáng)大家的環(huán)保意識(shí)，教育大家不要再往草坪中亂扔垃圾，傾倒廢水、廢渣等，垃圾一定要扔在指定地點(diǎn)，盡量不用、少用塑料袋，要積極使用可再生利用的用品，減少白色污染。并自覺維護(hù)小區(qū)的衛(wèi)生。多學(xué)習(xí)和宣傳有關(guān)環(huán)保的法律，積極向環(huán)保部門舉報(bào)破壞環(huán)境的行為。只有這樣，我們才能重新回到原來的美麗。我們真的希望能在再次看見清潔的草坪，看見蝴蝶、蜻蜓在飛舞，看見我們的笑臉。

相信通過我們大家的共同努力，我們的家園會(huì)變得越來越美好。讓我們以**市爭創(chuàng)國家環(huán)保模范城市這一活動(dòng)為新的起點(diǎn)，為保護(hù)環(huán)境、保護(hù)地球家園而行動(dòng)起來吧！

通過這次自我組織活動(dòng)，我深入了解了環(huán)保知識(shí)，增長了社會(huì)見識(shí)，鍛煉了社會(huì)實(shí)踐的能力。

我相信，只要大家以身作則，都來爭做環(huán)保小公民，就一定能使我們小區(qū)草坪重新找回清潔，找回美麗。

汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇十七

目前全國各地特別是東南沿海經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地方，養(yǎng)豬與環(huán)保的矛盾日趨激化，限養(yǎng)令、禁養(yǎng)令及強(qiáng)行拆移已履見不鮮。造成這種結(jié)果主要有4大原因：

20xx年7月1日開始施行的《中華人民共和國畜牧法》規(guī)定：禁止在生活飲用水的水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)以及自然保護(hù)區(qū)的核心區(qū)和緩沖區(qū)、城鎮(zhèn)居民區(qū)、文化教育科學(xué)研究區(qū)等人口集中區(qū)域建設(shè)畜禽養(yǎng)豬場和養(yǎng)殖小區(qū)。但由于許多地方早期甚至到目前還沒有規(guī)劃畜牧禁養(yǎng)區(qū)、限養(yǎng)區(qū)和適養(yǎng)區(qū)，以致有不少規(guī)模養(yǎng)豬場建在禁養(yǎng)區(qū)內(nèi)。

規(guī)模養(yǎng)豬場大量的糞尿污水必須經(jīng)過處理才能轉(zhuǎn)變成肥料、能源(沼氣)等可利用物質(zhì)，這就需要投資。國外養(yǎng)豬場一般用于環(huán)保的投資占總投資額的 20%~25%，而我國大部分豬場環(huán)保投資不足10%?，F(xiàn)在建一個(gè)萬頭豬場總投資為800萬元~1000萬元，環(huán)保投資達(dá)到80萬元~100萬元的都很少。投資不足，工藝設(shè)施肯定不完善，糞尿污水不能完全處理及利用，達(dá)標(biāo)排放也只是一句空話。

規(guī)模養(yǎng)豬場即使建設(shè)在適養(yǎng)區(qū)，也有個(gè)環(huán)境承載能力問題，規(guī)模與環(huán)境要匹配。豬場糞尿污水處理后必須就近利用，特別是污水，否則運(yùn)輸成本太高。

現(xiàn)在豬場糞尿污水處理和利用的工藝很多，工藝不同，地區(qū)不同，要求匹配的環(huán)境空間也不同。

菜地、魚塘、果園、茶園、牧草地和其他農(nóng)田都是豬糞尿、沼液、沼渣的好去處，當(dāng)然適量施用很重要。

有些地方由于認(rèn)識(shí)不足，盲目擴(kuò)大飼養(yǎng)規(guī)模，搞幾百萬頭養(yǎng)豬大縣。小區(qū)城、大規(guī)模，豬糞尿污水無法就近處理利用，這是養(yǎng)豬與環(huán)保激化的又一重要原因。

妥善解決養(yǎng)豬與環(huán)保的矛盾，養(yǎng)豬戶責(zé)無旁貸，養(yǎng)豬戶主要應(yīng)做好如下三方面的工作：

養(yǎng)豬戶首先對(duì)豬只食量大、糞便多、糞尿污水cdo濃度高、污染嚴(yán)重要有充分的認(rèn)識(shí)，不能只管養(yǎng)豬不管環(huán)保。另外環(huán)保是事關(guān)可持續(xù)發(fā)展和子孫后代的大事，養(yǎng)豬戶都應(yīng)該高度重視。

養(yǎng)豬生產(chǎn)是一個(gè)長期產(chǎn)業(yè)，而且基礎(chǔ)建設(shè)投資大，不可能經(jīng)常搬遷，所以對(duì)新建豬場，選好場址至關(guān)重要，最好選在適養(yǎng)區(qū)。如果當(dāng)?shù)剡€沒有劃定畜牧飼養(yǎng)區(qū)域，選址時(shí)應(yīng)自覺遠(yuǎn)離(5公里以上)禁養(yǎng)區(qū)域，另外選址時(shí)不能只跟村鎮(zhèn)一級(jí)聯(lián)系，一定要得到縣級(jí)以上規(guī)劃部門的同意。有些豬場只跟村鎮(zhèn)打交道，豬場建起來了，縣級(jí)有關(guān)部門又因?yàn)橐?guī)劃、環(huán)保等理由要求停建或拆除，這些都是沉痛的教訓(xùn)。

對(duì)舊場環(huán)保情況要區(qū)別對(duì)待。首先如果豬場屬于在禁養(yǎng)區(qū)或限養(yǎng)區(qū)必須拆遷的，就不要存在幻想，應(yīng)盡早與政府部門協(xié)商拆遷補(bǔ)償問題，如果豬場在適養(yǎng)區(qū)或限養(yǎng)區(qū)不必搬遷的，就要一次性徹底解決?，F(xiàn)在許多地方政府(特別是東部地區(qū))對(duì)豬場環(huán)境工程建設(shè)和改造都有一定的扶持。舊場養(yǎng)豬戶應(yīng)主動(dòng)與政府環(huán)保部門及附近農(nóng)戶聯(lián)系，找好專家，搏眾家之長，因地制宜，制定合理的改造工藝，盡快完成環(huán)保工程改造工作，只有這樣才能安心養(yǎng)豬。

汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇十八

根據(jù)企業(yè)分布情況，將目標(biāo)責(zé)任落實(shí)到相關(guān)縣（區(qū)）環(huán)保局及市環(huán)境監(jiān)察支隊(duì)，專項(xiàng)檢查行動(dòng)有組織有計(jì)劃、有執(zhí)行有整改、有總結(jié)有后續(xù)，保證了行動(dòng)高效、全面、有序開展。通過本次專項(xiàng)檢查，全面掌握了我市污水處理廠污泥、粉煤灰產(chǎn)生、處置及分布情況，為下一步強(qiáng)化環(huán)境管理、污染防治及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防控等工作提供了重要數(shù)據(jù)支撐。

本次專項(xiàng)檢查主要針對(duì)城鎮(zhèn)生活污水處理廠、工業(yè)園區(qū)污水處理廠、日處理大于100立方米的工業(yè)企業(yè)及污泥產(chǎn)生、運(yùn)輸、處置或利用單位；粉煤灰產(chǎn)生、貯存、處置或利用單位。

經(jīng)核實(shí)，我市共涉及城鎮(zhèn)生活污水處理廠8家，總處理能力23.5萬立方米/日，目前實(shí)際處理量約19萬立方米/日，年產(chǎn)污泥約22439.7噸。工業(yè)園區(qū)污水處理廠以及日處理大于100立方米的工業(yè)企業(yè)14家，總處理能力41520立方米/日，目前實(shí)際處理量約18195立方米/日，年產(chǎn)污泥約2899噸。粉煤灰產(chǎn)生企業(yè)2家，年產(chǎn)粉煤灰約18917噸。（詳見附件1、2、3）

經(jīng)現(xiàn)場檢查，我市相關(guān)被檢查企業(yè)多數(shù)污泥、粉煤灰管理較規(guī)范，廠區(qū)內(nèi)設(shè)置有污泥暫存場地及污泥脫水裝置，多數(shù)企業(yè)均能按照相關(guān)規(guī)定將污泥脫水后采用密封、防水、防滲漏和防遺撒等措施轉(zhuǎn)移處置，污泥、粉煤灰主要用于生物制肥、建材制磚、回收冶煉、水泥加工等。各被檢企業(yè)均建立了污泥、粉煤灰管理臺(tái)賬，詳細(xì)記錄污泥產(chǎn)生、轉(zhuǎn)移、接收、處置情況。

（一）各污泥產(chǎn)生企業(yè)雖建立了管理臺(tái)賬，但除污泥涉及危險(xiǎn)廢物的企業(yè)按照規(guī)定執(zhí)行了轉(zhuǎn)移聯(lián)單制度外，其他多數(shù)企業(yè)未將污泥轉(zhuǎn)移處置參照危險(xiǎn)廢物管理，建立污泥轉(zhuǎn)移聯(lián)單制度，同時(shí)缺乏定期向?qū)俚丨h(huán)保部門報(bào)告的機(jī)制。

（二）部分企業(yè)存在污泥、粉煤灰暫存場地面積不足，暫存場地“三防”措施不完善等情況。

（三）部分企業(yè)污泥運(yùn)輸車輛不具備道路貨物運(yùn)輸資質(zhì)。

（一）進(jìn)一步完善污泥管理臺(tái)賬和轉(zhuǎn)移聯(lián)單制度，并建立定期向?qū)俚丨h(huán)保部門報(bào)告的管理機(jī)制。

（二）對(duì)專項(xiàng)檢查行動(dòng)中發(fā)現(xiàn)污泥、粉煤灰暫存場地面積不足，暫存場地“三防”措施不完善的企業(yè)要求限期整改完善。

（三）規(guī)范污泥運(yùn)輸。從事污泥運(yùn)輸?shù)膯挝粦?yīng)當(dāng)具有相關(guān)的道路貨物運(yùn)營資質(zhì)，禁止個(gè)人和沒有獲得相關(guān)運(yùn)營資質(zhì)的單位從事污泥運(yùn)輸。污泥運(yùn)輸車輛應(yīng)當(dāng)采取密封、防水、防滲漏和防遺撒等措施。

（四）加強(qiáng)污泥、粉煤灰環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范，鼓勵(lì)污泥、粉煤灰的資源化利用。

汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇十九

我們生活在城市里，經(jīng)常有很多噪音，這些噪音影響著我們的生活。于是，我們針對(duì)城市噪音污染作了一次調(diào)查。

二、調(diào)查方法

1.向身邊的人詢問是否經(jīng)常受噪音的影響，有沒有干擾正常生活。

2.感受城市噪音給我們的生活帶來的影響。

3、通過網(wǎng)絡(luò)了解城市噪音給我們的健康帶來的危害。

三、資料整理

信息渠道

涉及的方面

具體內(nèi)容

訪問同學(xué)

噪音對(duì)生活的影響

影響睡眠質(zhì)量、正常學(xué)習(xí)

到商場里、馬路邊親身體驗(yàn)

噪音對(duì)人體的影響

查找資料

噪音對(duì)視力的損害

噪聲達(dá)到

90

95

40

115

80

四、結(jié)論

1、通過親身調(diào)查，發(fā)現(xiàn)我們生活中到處存在著噪音，家里的各種電器，如洗衣機(jī)、電視機(jī)、空調(diào)機(jī)等發(fā)出噪音。樓下擺賣的小販、商場里不停地放音樂、汽車經(jīng)過、工地施工……噪音無處不在。

2.噪聲污染對(duì)人體健康的損害：噪音污染早已成為城市環(huán)境的一大公害。國外早就有“噪音病”一詞?？茖W(xué)研究表明，噪音會(huì)損害健康，人長時(shí)間工作、生活在噪聲大的環(huán)境中，對(duì)中樞神經(jīng)系統(tǒng)的刺激大，嚴(yán)重者會(huì)導(dǎo)致中樞神經(jīng)系統(tǒng)功能紊亂。噪音長期作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng)，會(huì)使大腦皮層興奮和抑制的平衡失調(diào)，導(dǎo)致條件反射異常、腦血管張力受損害，使人頭疼、頭暈、耳鳴、失眠多夢(mèng)全身疲乏無力，還會(huì)引起消化不良、胃潰瘍及高血壓、冠心病、動(dòng)脈硬化等。噪音對(duì)人體健康的危害是多方面的。最容易受到關(guān)注的是它對(duì)聽力的損害，噪音會(huì)引起耳部不適，導(dǎo)致聽力下降。

3、通過對(duì)班內(nèi)同學(xué)的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)噪音對(duì)某些同學(xué)的生活也造成了影響，如影響睡眠，干擾正常學(xué)習(xí)等。

五、建議

1、靠近馬路的樓房可以安裝隔音玻璃，使從外界傳入的噪音減少。

2、我們建議有關(guān)部門盡力整治城市噪音污染的現(xiàn)象。加強(qiáng)綠化，在嘈雜的公路兩旁植樹造林，形成屏障或給添置隔音設(shè)施。整治路邊的“小市場”、各種娛樂場所等等，還我們一個(gè)安靜、舒適的生活環(huán)境。

3、共同創(chuàng)造安靜的環(huán)境，減少噪音污染，從每一個(gè)人做起，不大聲喧嘩，商場不長時(shí)間播放強(qiáng)勁的音樂，司機(jī)不亂按喇叭……大家都來減少噪音，營造舒適的環(huán)境。

汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇二十

在過去人類把發(fā)展作為第一要?jiǎng)?wù)，因而發(fā)展被置于最高地位。然而發(fā)展成功了，卻留下了一系列比不發(fā)展還嚴(yán)重的問題 ——環(huán)境問題。

所以本次我們的調(diào)研主題是：大學(xué)生環(huán)保意識(shí)；調(diào)查內(nèi)容：大學(xué)生對(duì)環(huán)境知識(shí)的了解情況、大學(xué)生參與環(huán)?；顒?dòng)的情況、大學(xué)生對(duì)環(huán)境現(xiàn)狀的了解情況、學(xué)生環(huán)保習(xí)慣情況；調(diào)查目的:為了創(chuàng)建“綠色大學(xué)城”，進(jìn)一步提高大學(xué)生環(huán)保意識(shí)，宣傳環(huán)保知識(shí)，共建綠色家園，特此開展這項(xiàng)調(diào)查。

現(xiàn)在，隨著人們生活水平的提高，人們的追求不再只是吃飽吃好、穿暖穿好，生活環(huán)境也被納入了人們的生活目標(biāo)范圍之內(nèi)。比如，買房時(shí)人們會(huì)把該房子的周邊環(huán)境的好壞也作為重點(diǎn)考慮因素之一。這說明人們對(duì)自己生活的小環(huán)境有了要求，那么，有人注意到全世界人民共同的家園——地球的環(huán)境現(xiàn)狀嗎？放眼望去，我們?nèi)祟惞餐椅ㄒ坏牡厍蛞呀?jīng)不再像數(shù)百萬年前那樣到處綠草叢生、生機(jī)勃勃，一片祥和安然的景象；恰好相反，此時(shí)的地球已經(jīng)是千瘡百孔、滿目瘡痍，實(shí)在慘不忍睹。如此看來，改善環(huán)境，拯救地球，拯救人類已經(jīng)迫在眉睫?。?！

環(huán)境問題是世界性問題 ，環(huán)境的改善需要每個(gè)人的那份力量。而作為大學(xué)生，我們更應(yīng)該是義不容辭的參加到這項(xiàng)關(guān)系到所有人的世界級(jí)拯救工程中去。為了廣泛的動(dòng)員大學(xué)生參與到保護(hù)環(huán)境的活動(dòng)中來，使更多的人關(guān)注環(huán)境，更深入的了解環(huán)境，培養(yǎng)增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，我們專門組織了一個(gè)4人調(diào)查小組，對(duì)當(dāng)代大學(xué)生關(guān)于環(huán)境保護(hù)的意識(shí)做了一次較為深入的調(diào)查。

此次，我們調(diào)查對(duì)象涉及了我校各個(gè)專業(yè)的大學(xué)生。調(diào)查結(jié)果如下：

調(diào)查結(jié)果表明，68.4%的同學(xué)曾經(jīng)偶爾做過對(duì)環(huán)境不利的事。如隨手扔果皮紙屑、隨地吐痰或者踐踏草坪。令人驚訝的是，竟然有18.4%的同學(xué)經(jīng)常有這樣的行為。這就是現(xiàn)狀，這些的確不是一個(gè)有素養(yǎng)的當(dāng)代大學(xué)生應(yīng)該做的事啊！我想那些經(jīng)常有此行為的同學(xué)確實(shí)應(yīng)該深刻的反省一下。當(dāng)然還有13.2%的同學(xué)從未做過此類事情，實(shí)在值得大家學(xué)習(xí)。

是不能自控，甚至是明知故犯。本來是一件很簡單的事情，連小學(xué)生都可以做到的事到了我們受過多年教育的大學(xué)生這里卻變得異常困難！我們不能強(qiáng)迫每個(gè)人都去被動(dòng)的保護(hù)環(huán)境，而是希望大家能自己想明白，權(quán)衡利弊。

環(huán)境保護(hù)的意識(shí)并不是聽了一次有關(guān)環(huán)境的報(bào)告后就能立即擁有的，而是從我們平日的生活中一點(diǎn)一滴的慢慢的培養(yǎng)起來的。但是，光有意識(shí)也不行，意識(shí)就像課本上的理論知識(shí)，應(yīng)用到實(shí)際才是終極目標(biāo)。

通過對(duì)這一問題的調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)大學(xué)生對(duì)環(huán)境問題并不是很關(guān)注。例如，在問到有沒有想象過環(huán)境被徹底破壞之后，地球的的樣子時(shí)，23.6%的同學(xué)回答從未有過，而57.9%的同學(xué)回答偶爾有過。環(huán)境問題已經(jīng)如此嚴(yán)重且緊急，作為大學(xué)生，竟然有人不擔(dān)心人類能否有良好的生存環(huán)境而繼續(xù)繁衍下去。這些人不僅是對(duì)世界人民的不負(fù)責(zé)任，更是對(duì)自己的不負(fù)責(zé)任。古語有云：生于憂患，死于安樂。不防微杜漸，只顧眼前的利益，鼠目寸光，就是自掘墳?zāi)?。目前，環(huán)境問題多種多樣，60.5%的同學(xué)認(rèn)為對(duì)人類威脅最大的是溫室效應(yīng)，沒錯(cuò)，溫室效應(yīng)就是目前公認(rèn)的最危險(xiǎn)的環(huán)境殺手。那么，令人恐懼的溫室效應(yīng)是怎樣形成的呢？我想有必要在這里說明一下：溫室效應(yīng)形成的主要原因是大量溫室氣體（二氧化碳等）的排放，這里可能會(huì)有人問，二氧化碳不是綠色植物生存必須的養(yǎng)料嗎？地球上綠色植物到處都是，肯定把它都吸收完了，怎么還會(huì)因?yàn)樗^多而引起環(huán)境問題呢？之所以有人這樣問，是因?yàn)槲覀兩畹沫h(huán)境實(shí)在太小，不知道在遙遠(yuǎn)的地方無際的綠色已是只有在夢(mèng)中才能見到的美景了，取而代之的是，一座一座的冒著黑煙，流著黑水的工廠，那么人類到底能不能和自然環(huán)境和諧相處下去呢？子孫后代到底能不能有一個(gè)良好的生活環(huán)境呢？對(duì)于這一問題，只有13.2%的同學(xué)認(rèn)為人類終會(huì)因?yàn)樽约旱淖运胶痛輾埈h(huán)境而滅亡，76.3%的同學(xué)認(rèn)為人類是自然的一部分，而人類也必然能和自然環(huán)境相處融洽，可見大部分同學(xué)對(duì)人類的未來還是充滿信心的。但是就目前來說，許多人不去關(guān)注環(huán)境，保護(hù)環(huán)境更不用提了，就這樣的現(xiàn)狀與環(huán)境和諧相處真的能實(shí)現(xiàn)嗎？要知道水能載舟，亦能覆舟，環(huán)境既然可以養(yǎng)育人類，當(dāng)然也可以收回人類的生存權(quán)利。正如有大部分同學(xué)認(rèn)為人類與環(huán)境的關(guān)系是相互依存，相互影響的，人類迫于生存的需要，不斷改造環(huán)境，也因此體現(xiàn)了自己的智慧和價(jià)值。但是，如果人類不能把握住“度”的話，自然環(huán)境將會(huì)予以報(bào)復(fù)。因此，我們應(yīng)該在發(fā)展的同時(shí)，更多的關(guān)注環(huán)境，合理的利用環(huán)境，善待環(huán)境。

根據(jù)我們的調(diào)查，大部分人對(duì)有關(guān)環(huán)保的社會(huì)活動(dòng)態(tài)度積極，只有18%的同學(xué)表示不愿意參加這類活動(dòng)。為什么這些人的態(tài)度如此冷漠呢？難道自己沒生活在這個(gè)環(huán)境里嗎？難道自己可以脫離環(huán)境而生存嗎？皮之不存，毛將焉附；時(shí)刻謹(jǐn)記唇亡齒寒啊！還有44.7%的人表示有想過，不過一般不會(huì)行動(dòng)，請(qǐng)問這是一種什么態(tài)度，要我說這就是一種極不負(fù)責(zé)任的態(tài)度，是一種消極被動(dòng)的態(tài)度。難道我們大學(xué)生的素質(zhì)就是這樣的嗎？我們的主觀能動(dòng)性在那里體現(xiàn)？為什么不自己積極主動(dòng)的去實(shí)行我們想到的事呢？在我看來，克服自己，提高素質(zhì)，主動(dòng)加入環(huán)保行列才是上策！

對(duì)于作為一名大學(xué)生到底從自身應(yīng)該做出怎樣的具體行動(dòng)來保護(hù)改善環(huán)境這一問題，有極少的人說不知道。這樣的回答實(shí)在出乎我的意料，可見這些同學(xué)的環(huán)保知識(shí)嚴(yán)重匱乏，生存已經(jīng)遭到威脅，而自己卻束手無策、坐以待斃。而大部分同學(xué)，已經(jīng)做到心中有數(shù)，臨危不亂，他們建議從身邊做起，從小事做起，盡自己的最大努力保護(hù)環(huán)境。當(dāng)然還有一部分同學(xué)認(rèn)為應(yīng)該加大宣傳力度，多去鼓勵(lì)和說服更多的人，讓他們也貢獻(xiàn)自己的一份力量，畢竟環(huán)保是大家的事。

由于能力有限，我們的調(diào)查可能不是很全面，結(jié)論也不太精確，不能客觀的反映出所有問題，但至少可以窺豹一斑，得知一二。

通過調(diào)查，我們既發(fā)現(xiàn)了大學(xué)生的問題，也看到了學(xué)校工作的不足，還有社會(huì)制度的不全面，下面列舉一二：

1）大學(xué)生環(huán)保意識(shí)和素養(yǎng)不夠，環(huán)保知識(shí)嚴(yán)重匱乏；

2）學(xué)校有關(guān)環(huán)保的教育工作做得不夠，尤其是關(guān)于環(huán)保的公益活動(dòng)太少；

3）社會(huì)各界對(duì)環(huán)保的宣傳力度不夠；

為此，我們針對(duì)以上問題提出幾點(diǎn)建議，僅供參考：

1）大學(xué)生應(yīng)該注重培養(yǎng)環(huán)保意識(shí)，提高道德修養(yǎng)，增加對(duì)環(huán)保事業(yè)的熱情；

3）社會(huì)也應(yīng)該積極響應(yīng)，更廣泛的宣傳環(huán)保的重要性，力求影響更多人；

汽車與環(huán)保調(diào)查報(bào)告篇二十一

環(huán)境是我們賴以生活的東西，下面了環(huán)保調(diào)查報(bào)告，歡迎閱讀!環(huán)保調(diào)查報(bào)告

我們現(xiàn)在的生活環(huán)境已經(jīng)開始慢慢變美了，但是還是有很多不愛護(hù)環(huán)境的人和事，所以學(xué)校就讓我們六連級(jí)的同學(xué)到學(xué)校外去進(jìn)行環(huán)境保護(hù)調(diào)查活動(dòng)，于是我就約上李天任，章宇琦，還有王航一起到校外去調(diào)查。

我們?cè)诩s定的時(shí)間里來到了學(xué)校，王航同學(xué)卻因有事來不了，于是我們?nèi)酥缓蒙下妨?。我們沿著人民路一路走來，發(fā)現(xiàn)了很多我們平時(shí)也許沒有注意但對(duì)環(huán)境保護(hù)卻很不利的事。當(dāng)我們走到燕良大酒店的時(shí)候，只見那里的煙囪里直冒出廢氣，很污染環(huán)境，里面的人卻沒知覺。還有我們來到百二河邊的時(shí)候，只見河里都是垃圾，把河水都污染了。河邊的地面也臟亂不堪，用于保護(hù)行人的護(hù)攔也不知被誰給偷走了，讓行人走過時(shí)都非常小心，很怕一個(gè)不小心就會(huì)掉進(jìn)河里去。

我們一路走著，還看到有的人明明站在垃圾筒旁，卻不把垃圾丟到垃圾筒里，而是隨手丟在地上，有一位好心的爺爺上前阻止他，還被他罵了個(gè)狗血淋頭。還有一個(gè)人彎著腰在垃圾筒里找著什么，把周圍的地上丟的滿是垃圾，又臟又亂，很不美觀。我們沿河走下去，來到一片美麗的草坪外，只見幾個(gè)小姑娘在草地上奔跑打鬧，一只小狗也跟著她們?cè)谂埽贿h(yuǎn)處有一對(duì)青年男女坐在草地上談情說愛，全然不顧護(hù)攔旁立著的請(qǐng)愛護(hù)草坪;的牌子。還有人在路邊的電線竿上貼小廣告，在雕刻上寫辦證、刻章等一些內(nèi)容，也不管破不破壞市容，只為自己的那一點(diǎn)利益著想。

我們繼續(xù)走著，只見路邊的書店里有人在抽煙，煙灰被營業(yè)員阿姨倒在了外面的馬路上，風(fēng)一吹，路過的人都被嗆的直咳，有害人的身體健康。還有的人把垃圾從樓上往下亂丟，砸到了行人也不道歉，還躲起來偷偷的笑，一點(diǎn)公共道德都不講。還有的人隨地吐痰、甚至隨地大小便，這些帶著細(xì)菌和病毒的臟東西就留在了大街上，到處散播。街邊的小飯館邊堆滿了白色垃圾，穿著臟兮兮衣服的服務(wù)員用油膩膩的手給前來吃飯的人們端來一碗碗飯菜，不知到隨著那些飯菜由又吃進(jìn)去了多少細(xì)菌。

我們一路走著看著，雖然感到很累，但是很有收獲的，通過這次活動(dòng)我懂得了保護(hù)我們的環(huán)境是多么重要的事情，它與我們息息相關(guān)。想起以前看過一部叫《后天》的電影，因?yàn)槟菚r(shí)的人們不懂得保護(hù)環(huán)境，導(dǎo)致酸雨淹沒大地，人類都只能往太空尋找新的家園。從現(xiàn)在開始，我一定要保護(hù)好自己周圍的環(huán)境，從小事做起，哪怕只是彎下腰撿起一片紙的工作我都愿意做。我相信只要我們所有的人團(tuán)結(jié)一致、眾志成城，重整家園不是不可能的事情。

讓我們所有生活在這個(gè)地球上的人攜起手來，從現(xiàn)在做起，從身邊做起，共同為我們的家園更加美供獻(xiàn)自己的一份力吧。

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