通過不斷的實踐和思考，我逐漸領(lǐng)悟到了一些重要的道理。7.心得體會應(yīng)該注重實用性和可操作性，讓讀者可以從中獲得有益的啟示和建議。這是小編整理的一些心得體會，希望對大家有所啟發(fā)和幫助。
大橋通車心得體會總結(jié)篇一
近年來，隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，越來越多的大橋相繼建成通車。作為中國的驕傲，大橋的通車對于交通運輸、經(jīng)濟發(fā)展和人們的生活都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。在這個特殊的歷史時刻，我有幸參加了一座大橋通車儀式，并深切感受到了這一時刻的莊嚴(yán)意義和巨大收獲。
首先，大橋的通車意味著交通運輸?shù)母咚侔l(fā)展。大橋作為城市和鄉(xiāng)村之間的紐帶，連接了人們不同的生活圈，使得通勤變得更加方便快捷。無論是貨物運輸還是人員出行，大橋的通行能夠加快交通的流動，提高運輸效率。這對于城市的經(jīng)濟發(fā)展起到了重要的推動作用。人們不再被地理距離所限制，交流變得更加頻繁，進(jìn)一步促進(jìn)了經(jīng)濟的繁榮。
其次，大橋的通車使得地區(qū)間的交流合作得以加強。在大橋通車之前，許多地區(qū)之間的交流合作往往受限于交通不便，導(dǎo)致了資源的極度浪費和發(fā)展的不平衡。大橋的通車打破了這種壁壘，使得不同地區(qū)之間的交流更加頻繁，合作更加緊密。例如，兩岸的商貿(mào)往來可以迅速增加，加速了物資流通的速度和范圍。地區(qū)間的文化交流和旅游合作也得到了極大的促進(jìn)，豐富了人們的生活。
此外，大橋的通車帶來了人們生活質(zhì)量的顯著提升。通車后，人們可以更方便地到達(dá)遠(yuǎn)離城市的自然景區(qū)，呼吸新鮮空氣，享受大自然的美景。這樣的休閑和度假方式為人們提供了一種與眾不同的生活體驗，有助于緩解工作壓力，提升生活幸福感。同時，大橋通車也使得人們對于住房選擇的范圍更加寬廣，可以選擇在城市外圍的地區(qū)居住，享受到更加清靜的生活環(huán)境。
最后，大橋通車也給予了建設(shè)者們極大的成就感和自豪感。大橋的建設(shè)本身是一項巨大的工程，需要耗費大量的人力、物力和財力。但是在通車之后，通過大橋來往的車流和行人使得建設(shè)者們認(rèn)識到自己的辛勤付出得到了回報，他們?yōu)樽约旱呐Ω械津湴粒Ⅲw驗到了工程帶來的直接效益。這種成就感不僅促使了建設(shè)者們對工作的熱情和責(zé)任感，也激勵了更多的人投身到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的行業(yè)中去。
總結(jié)起來，大橋通車不僅對交通運輸產(chǎn)生了積極作用，同時也推動了地區(qū)間的交流與合作，提升了人們的生活質(zhì)量，還給予了建設(shè)者們莫大的成就感。大橋的建設(shè)是一項長期而艱巨的任務(wù)，同時也需要政府的大力支持和人們的積極參與。只有不斷地完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，才能夠為人們創(chuàng)造更好的生活條件，為國家的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。大橋通車的時刻，讓我深刻體會到了現(xiàn)代交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要性和巨大價值，也再次感嘆我國的進(jìn)步與發(fā)展。
大橋通車心得體會總結(jié)篇二
晨會直通車是一種早會形式，直接的友好的交流方式，讓團隊多元化的能力得到充分發(fā)揮，讓個人的思考變得更加清晰，團隊的目標(biāo)變得更加明確，是一個禮儀形式和溝通和諧的渠道。對于每個人來說，都有自己的價值和觀點需要展現(xiàn)，在晨會直通車中，每個人都有機會咀嚼、思考并發(fā)聲，共同促進(jìn)和支持小組的成長，使每個人都能夠參與到整個團隊中來，一起為共同的目標(biāo)努力。
晨會直通車的好處是多方面的。第一，糾錯及時，矯正錯誤。在晨會直通車中，每個人都有機會直接表達(dá)自己的意見和看法，討論的內(nèi)容包括項目進(jìn)展、問題解決、思路分享等，可以及時糾正錯誤的方向，以及一個項目的偏差，避免浪費時間和精力。第二，提高溝通能力。在晨會直通車中，每個人都可以學(xué)習(xí)和提高自己的溝通能力，學(xué)會聽取別人的意見和看法，并以積極和開放的態(tài)度去應(yīng)對問題。第三，培養(yǎng)團隊意識。通過晨會直通車，每個人都可以更好地了解整個團隊的狀況和成員的能力，從而更好地展開合作，體現(xiàn)合作精神和團隊意識。
建立晨會直通車的策略包括以下幾個方面。第一，明確討論的目的和主題。這有助于保證討論的焦點，避免廢話和紛亂，確保團隊能夠達(dá)成共識。第二，設(shè)立時間和地點。確保所有參與者可以在指定時間參與到會議中來，并在相應(yīng)地方集中進(jìn)行會議。第三，培養(yǎng)良好的會議氛圍。創(chuàng)建一個放松、友好、開放的氛圍，讓參與者放松，與團隊其他成員互動。第四，設(shè)計好會議過程。為保證會議效果，應(yīng)按照一定的程序，明確的討論和決策。
為了保證會議的效果，各種注意事項應(yīng)一一考慮，包括以下幾個方面。第一，確保會議時間和主題明確。話題的確立應(yīng)該與每個人的日常工作相關(guān)，以致各人都具體的參與和參與可能的討論。第二，設(shè)定時間和地點。如在辦公室的會議室中或其他有關(guān)的會議地點。第三，準(zhǔn)備好會議資料。確保討論資料準(zhǔn)確、全面、清晰、易于理解，使參與者可以充分發(fā)揮自己的能力。第四，帶好相關(guān)記錄。做好會議程序的記錄也讓參與者了解會議是如何進(jìn)行的，方便后期追蹤和記錄。第五，提醒參與者下一步行動。在會議結(jié)束時，提醒參與者下一步的行動和相關(guān)辦理事項，并制定出可行性方案。
第五段：總結(jié)推廣建議。
以上幾個方面是晨會直通車有關(guān)建立和優(yōu)化的建議?？偟膩碚f，晨會直通車會強化溝通和協(xié)調(diào)成員之間的協(xié)作意識，詳細(xì)分析現(xiàn)場形勢，作出優(yōu)秀的決策和執(zhí)行方案，以取得突破。建議晨會直通車應(yīng)在團隊的每個角落推廣，以便幫助人們更快地達(dá)成目標(biāo)，并分析相關(guān)問題，這將減少工作中不必要的沖突。
大橋通車心得體會總結(jié)篇三
10月23日，港珠澳大橋正式開通。它是世界上最長的跨海大橋，擁有世界上最長的海底沉管隧道，被英國《衛(wèi)報》評為“新世界七大奇跡”之一。
中國制造支起世界之最。全長55公里，世界總體跨度最長的跨海大橋;海底隧道長5.6公里，世界上最長的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海平面下46米，世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道;對接海底隧道的每個沉管重約8萬噸，世界最重的沉管;世界首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)。此外，大橋還囊括了世界首創(chuàng)主動止水的沉管隧道最終接頭、世界首創(chuàng)橋―島―隧集群方案、世界最大尺寸高阻尼橡膠隔震支座、世界最大難度深水無人對接的沉管隧道等多項世界之最。“世界之最”的背后，是港珠澳大橋在建設(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護等領(lǐng)域填補諸多“中國空白”乃至“世界空白”，進(jìn)而形成一系列“中國標(biāo)準(zhǔn)”的艱苦努力。
自主創(chuàng)新助推攻堅克難。習(xí)近平強調(diào)，港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項世界之最，非常了不起，體現(xiàn)了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。島隧工程項目是港珠澳大橋工程難度最大的地方。，韓國一家非常厲害的公司在主持安裝釜山的巨加跨海大橋，當(dāng)時每一節(jié)沉管安裝的時候，會有56位荷蘭專家從阿姆斯特丹飛到釜山給他們安裝。中國考察團到釜山去考察時，向接待方提出，能不能上去看一看，被當(dāng)場拒絕。于是考察團在距橋三百多米的海面上，開船用卡片機拍了幾張照片。
島隧工程總工程師林鳴找到當(dāng)時世界上在沉管安裝領(lǐng)域最好的一家荷蘭公司，對方開出天價1.5億歐元(約人民幣15億人民幣)。經(jīng)過多次談判，談判員提出3億元人民幣，卻遭到荷蘭人拒絕，他們說：“我給你們唱首歌，唱首祈禱歌，你們?nèi)フ疑系郯伞！?/p>
被多次拒絕后，林鳴帶領(lǐng)團隊自主攻關(guān)，解決了多個世界難題，最終實現(xiàn)了工程設(shè)計零借鑒、安裝零失誤。
400多項新專利，7項世界之最，整體設(shè)計和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)，科研創(chuàng)新可謂港珠澳大橋建設(shè)中的題中之義。
正如習(xí)總書記所說的那樣：港珠澳大橋是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。大橋建成通車，進(jìn)一步堅定了我們對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說明社會主義是干出來的，新時代也是干出來的!
港珠澳大橋視頻觀后感
上午在廣州“嘆早茶”，下午“刷卡”過關(guān)去澳門吃個葡撻，晚上去維多利亞港欣賞香港夜景……這樣的美好憧憬，如今就要變?yōu)楝F(xiàn)實。10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東省珠海市舉行，習(xí)近平總書記出席儀式并宣布大橋正式開通。往來粵港澳將如走街串巷般方便，“大灣區(qū)時代”加速到來。
“多年的等待終于等到你”“再遠(yuǎn)的距離也不再遙不可及”“想去大橋拍日落，想去大橋看白海豚”……網(wǎng)友的留言，道出了三地市民對大橋開通的熱切期盼。一直以來，珠江西岸與香港之間因伶仃洋相隔，缺少直接的陸路通道，只能走海運或繞行珠江東岸。大橋的建成通車，讓珠江西岸與香港首次實現(xiàn)直接陸路相連。交通效率的變化，引起時空的變化。以前，從珠海、澳門到香港，陸路車程需要3個小時之久，如今只需不到1個小時。港珠澳大橋的開通，極大便利了三地之間的交通往來，也拉近了三地市民的距離。正如習(xí)近平總書記所言，“這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋?！?人民日報10月24日)
俗語說：路通則人通，人通則財通。大橋的開通，不僅提升了交通效率，更帶來了新的發(fā)展機遇。以物流為例，香港貿(mào)易發(fā)展局曾發(fā)布研究報告指出，內(nèi)地的珠江西岸倉儲用地充裕、人工成本較低、產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施齊全，但倉庫租金遠(yuǎn)低于香港和珠江東岸。借助港珠澳大橋，在珠江西岸地區(qū)建立倉儲分撥中心，將極大降低物流成本。換言之，作為連接珠江西岸和香港的紐帶，港珠澳大橋的開通，將有效擴大香港機場和貨柜碼頭的腹地，這既能刺激珠江西岸地區(qū)物流服務(wù)的快速增長，也將進(jìn)一步鞏固香港的貿(mào)易中心和物流樞紐地位，可謂雙贏。再以旅游業(yè)為例，大橋開通后，三地通關(guān)更加便利，“一程多站”旅游產(chǎn)品的推廣，既能帶動香港、珠海旅游的發(fā)展，也將不斷充實澳門作為“世界旅游休閑中心”的功能。優(yōu)勢互補、互利共贏，看得見、摸得著，不少企業(yè)家已經(jīng)躍躍欲試。
就廣東而言，港珠澳大橋的開通，將加快香港的金融資本、人才和先進(jìn)經(jīng)驗向珠江西岸集聚，讓珠江東、西兩岸的經(jīng)濟發(fā)展更加平衡;而從香港、澳門來看，與內(nèi)地的聯(lián)通，不僅為港澳拓展了發(fā)展空間，也為搶抓“一帶一路”建設(shè)機遇、融入國家發(fā)展大局，提供了重要契機。天南明珠一線連，港珠澳大橋的開通，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)疏通了“主動脈”，為將粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為更具活力的經(jīng)濟區(qū)域打開了無限可能。
超級工程港珠澳大橋觀后感
10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東省珠海市舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式，宣布大橋正式開通并巡覽大橋。(人民網(wǎng)10月24日)
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，總長約55公里，是“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。大橋開通對推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有重大意義。港珠澳大橋是我國乃至世界道路交通建設(shè)史上的又一偉大奇跡，具有深刻的現(xiàn)實和歷史意義。
港珠澳大橋的建成通車，不僅對兩岸三地人民的出行帶來了更大便利，大大節(jié)省了出行時間，提高了生產(chǎn)生活效率，同時也對三地的繁榮穩(wěn)定起到了促進(jìn)作用。自12月開工建設(shè)，歷時近九年時間，攻克了很多世界性技術(shù)難題，在一些領(lǐng)域達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，走在了世界前列。大橋的成功建成，是所有參與者、建設(shè)者辛勤勞動和集體智慧的成果，是我們社會主義國家集中力量辦大事的具體體現(xiàn)和生動范例。進(jìn)一步堅定了我們對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說明社會主義是干出來的，新時代也是干出來的!
近年來，我國堅持自主創(chuàng)新發(fā)展，依靠內(nèi)生動力解決前進(jìn)中的問題。在眾多領(lǐng)域方面，我國已經(jīng)走在了世界的前列，取得了很多重大的成就，例如“fast”天眼，c919大飛機，墨子號量子衛(wèi)星等等，進(jìn)一步增強了我國的綜合國力和競爭力。港珠澳大橋的建成通車，是我國在重大工程建設(shè)史上的又一偉大壯舉，標(biāo)志著我國科技實力和世界影響力的進(jìn)一步提高。聽到港珠澳大橋的落成，舉國人民歡騰雀躍，為之振奮，為之自豪，為我們生在這樣一個偉大的國度而驕傲，為我們的祖國由衰敗走向富強而欣慰。
靠人不如靠己，我國的發(fā)展要依靠自力更生、艱苦奮斗。從一個一窮二白的舊中國發(fā)展到當(dāng)今這個世界上最大的發(fā)展中國家、世界第二大經(jīng)濟體，不是靠別國的施舍和可憐，別國也不可能真心實意幫助你，唯有靠自己。我們在被封鎖、被限制的情況下一步步走來，用中華民族的智慧和汗水澆灌出了現(xiàn)在的成果，非常的不容易。但是我們不能滿足于現(xiàn)狀，仍要繼續(xù)艱苦奮斗、自力更生，爭取取得新的更大成就。
中國交建承建港珠澳大橋觀后感
10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開通。港珠澳大橋建成開通，對于香港、澳門融入國家發(fā)展大局，全面推進(jìn)內(nèi)地、香港、澳門互利合作具有重大意義。
改革開放以來，中國橋梁創(chuàng)造了眾多的“世界第一”，世界最長跨海大橋、跨度最大的公鐵兩用橋、首座公鐵兩用跨海大橋……正在中國的江河大海上如火如荼地建設(shè)著。大橋已成為中國的一張新名片，中國是當(dāng)之無愧的橋梁大國和強國。
目前，世界排名前10位的大跨徑斜拉橋、大跨徑的懸索橋和跨海大橋中，中國建造橋梁分別占5座、6座、6座。而且，我們新建的斜拉大橋、懸索橋、跨海橋，從技術(shù)含量、技術(shù)水平以及使用的普遍性方面，毫不遜色。
全球最高的100座橋，有81座位于中國。如都格北盤江大橋全場1341.4米，橋面到谷底的距離為1853英尺(約合565米)，相當(dāng)于200層樓高，是世界上最高的大橋。
四川干海子特大橋，世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋，最高鋼管格構(gòu)橋墩達(dá)117米;鸚鵡洲長江大橋，世界跨度最大的三塔四跨懸索橋;湘西矮寨特大懸索橋，創(chuàng)四項世界第一。丹昆特大橋(165公里長)這是京滬高速鐵路丹陽之昆山段的特大鐵路橋，全場164.85公里，是世界第一長橋，第一高鐵長橋。而放眼未來，世界跨度最大的公路鐵路兩用大橋――滬通長江大橋預(yù)計通車;主橋設(shè)置雙層雙向10車道、世界上通行能力最大的楊泗港長江大橋20也將建成。
未來，我們還有一大批世界級的橋梁正在路上，我們國家的橋梁建設(shè)，正在從一個大國走向一個強國。近幾年，從橋梁、高鐵、電力等各類基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)高速發(fā)展，充分說明了我們中國人的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，小康社會新時代時是一步一步干出來的，時代要求我們在新時代中共同努力，為中國榮耀增光添色!
港珠澳大橋采訪觀后感
10月23日，港珠澳大橋正式建成通車儀式在廣東珠海舉行，習(xí)近平總書記出席儀式并宣布大橋正式開通。港珠澳大橋巍然屹立伶仃洋畔，東接香港，西接珠海和澳門，總長約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
一、港珠澳大橋建成通車是切切實實解民難
通車之前，香港市民前往珠海必須走水路或3小時的陸路，交通十分不便，且由于物流的擁堵造成了發(fā)展的瓶頸，通車后大大縮短了通勤時間，僅為30分鐘，使伶仃洋天塹變通途，有利于促進(jìn)兩岸的人流、物流、資金流甚至信息流往來，使兩岸連通更為緊密，促進(jìn)兩岸人民交流更加頻繁，帶動粵港澳三地的旅游業(yè)發(fā)展和人才往來交流，促進(jìn)文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，吸引外商投資，提升香港及澳門人民對內(nèi)地的向心力，同時提升他們的國家觀念和民族認(rèn)同感，更好地發(fā)揮香港“一帶一路”連接點的作用，實現(xiàn)互利共贏，充分調(diào)動各方積極性，推動構(gòu)建人類命運共同體。
二、港珠澳大橋建成通車是眾志成城聚民力
港珠澳大橋為目前世界上最長的跨海大橋，連接香港、珠海和澳門，創(chuàng)造了8個“世界之最”，不僅向世界展現(xiàn)了中國先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平，也展現(xiàn)了中國工程師的無窮智慧和中國制造的威力。須知：“九層之臺，起于累土”，港珠澳大橋是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，克服了重重困難險阻，凝聚了無數(shù)中國人的智慧和汗水，從設(shè)計到建成通車歷時，這一里程碑之作，實現(xiàn)我國由橋梁大國邁入橋梁強國之列，體現(xiàn)了我國科技發(fā)展量的提升和質(zhì)的飛躍的和諧統(tǒng)一。
大橋通車心得體會總結(jié)篇四
10月23日，港珠澳大橋正式建成通車儀式在廣東珠海舉行，習(xí)近平總書記出席儀式并宣布大橋正式開通。港珠澳大橋巍然屹立伶仃洋畔，東接香港，西接珠海和澳門，總長約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
一、港珠澳大橋建成通車是切切實實解民難
通車之前，香港市民前往珠海必須走水路或3小時的陸路，交通十分不便，且由于物流的擁堵造成了發(fā)展的瓶頸，通車后大大縮短了通勤時間，僅為30分鐘，使伶仃洋天塹變通途，有利于促進(jìn)兩岸的人流、物流、資金流甚至信息流往來，使兩岸連通更為緊密，促進(jìn)兩岸人民交流更加頻繁，帶動粵港澳三地的旅游業(yè)發(fā)展和人才往來交流，促進(jìn)文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，吸引外商投資，提升香港及澳門人民對內(nèi)地的向心力，同時提升他們的國家觀念和民族認(rèn)同感，更好地發(fā)揮香港“一帶一路”連接點的作用，實現(xiàn)互利共贏，充分調(diào)動各方積極性，推動構(gòu)建人類命運共同體。
二、港珠澳大橋建成通車是眾志成城聚民力
港珠澳大橋為目前世界上最長的跨海大橋，連接香港、珠海和澳門，創(chuàng)造了8個“世界之最”，不僅向世界展現(xiàn)了中國先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平，也展現(xiàn)了中國工程師的無窮智慧和中國制造的威力。須知：“九層之臺，起于累土”，港珠澳大橋是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，克服了重重困難險阻，凝聚了無數(shù)中國人的智慧和汗水，從設(shè)計到建成通車歷時，這一里程碑之作，實現(xiàn)我國由橋梁大國邁入橋梁強國之列，體現(xiàn)了我國科技發(fā)展量的提升和質(zhì)的飛躍的和諧統(tǒng)一。
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感
10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開通。
港珠澳大橋是一座圓夢橋。港珠澳大橋工程是國家的重點工程、超級工程，是當(dāng)今世界上最具挑戰(zhàn)的跨海通道工程。其中島隧工程為控制性關(guān)鍵工程，規(guī)模大、技術(shù)十分復(fù)雜。七年來，通過關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、理論研究、現(xiàn)場試驗、國內(nèi)外專家咨詢等，最終成功建成。港珠澳工程不僅是我國科技實力的體現(xiàn)，也書寫著國家強大的新篇章。
港珠澳大橋是一座同心橋。推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)是習(xí)近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家戰(zhàn)略。澳門回歸祖國以來，與內(nèi)地的交流日漸頻繁，港珠澳大橋開通，在縮短地理距離的同時，更深化了同胞血緣之情。大橋的建設(shè)，有助于讓香港人看到內(nèi)地的進(jìn)步和發(fā)展，強化港人的國家觀念、民族認(rèn)同，大大促進(jìn)國家建設(shè)“利益共同體”。
港珠澳大橋是一座自信橋。大橋建成通車，進(jìn)一步堅定了全國人民對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信。而且大橋由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、環(huán)保要求高，被業(yè)界譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，也被評為“新的世界七大奇跡”之一，建設(shè)工作者們面臨著種.種超乎想象的困難與挑戰(zhàn)。通過科研攻關(guān)，掌握了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的外海沉管安裝成套技術(shù)，因此大橋的建成通車無疑也彰顯了建設(shè)者們的技術(shù)自信與實力。
港珠澳大橋是一座復(fù)興橋。港珠澳大橋建成開通，有利于三地人員交流和經(jīng)貿(mào)往來，有利于促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，有利于提升珠三角地區(qū)綜合競爭力，對于支持香港、澳門融入國家發(fā)展大局，全面推進(jìn)內(nèi)地、香港、澳門互利合作具有重大意義，港珠澳大橋務(wù)必將成為聯(lián)結(jié)粵港澳三地的“民心橋”。
習(xí)近平總書記強調(diào)，港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項世界之最，非常了不起，體現(xiàn)了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。一橋越滄海，港珠澳大橋正是改革開放40年國家發(fā)展繁榮的縮影，彰顯了“中國精神”的強大感召力，展現(xiàn)出“中國智慧”和“中國力量”，展現(xiàn)了“一國兩制”下香港、澳門與內(nèi)地共同發(fā)展的光明前景，更宣示了中國堅定不移推進(jìn)改革開放的決心和信心，引領(lǐng)我們齊心共圓中華民族偉大復(fù)興的中國夢。
觀看港珠澳大橋正式通車心得體會
經(jīng)歷了“山竹”嚴(yán)峻考驗的港珠澳大橋于23日上午正式開通。大橋的建成開通，讓珠江西岸與香港首次實現(xiàn)直接陸路相連，從珠海、澳門到香港的陸路車程將從3小時縮短到不到1小時，往來粵港澳將如走街串巷般方便。港珠澳大橋總工程師說“橋的價值在于承載，人的價值在于擔(dān)當(dāng)”，這不僅僅是是一座大橋的正式開通，也是我們國家綜合國力的一種體現(xiàn)，是我們國家科技、創(chuàng)新、各個方面不斷進(jìn)步成熟的體現(xiàn)，是我們建設(shè)者們敢于擔(dān)當(dāng)、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)捏w現(xiàn)。
港珠澳大橋被公認(rèn)為當(dāng)今世界規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、最具挑戰(zhàn)性的跨海橋梁工程。這座大橋，既是讓人自豪的成績，也體現(xiàn)了一種精神、一種能力和一種志氣。一個國家逢山開路、遇水架橋的拼搏精神，一種大國崛起、不畏困難、敢于創(chuàng)新的能力，一種勇創(chuàng)先鋒、復(fù)興民族的志氣。正如習(xí)近平總書記所說“這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋”，是“國家工程、國之重器”。
這座大橋歷時，潮起潮落、寒來暑往，正是這些可愛的超級工程的建設(shè)者，凝聚起戰(zhàn)勝一切困難和挑戰(zhàn)的磅礴力量在伶仃洋上“作畫”在大海深處“穿針”構(gòu)筑起世界級跨海通道。有了他們一路擔(dān)當(dāng)，攜手共渡難關(guān)，才成就了港珠澳大橋上的大美風(fēng)光。
港珠澳大橋觀后感范文
港珠澳大橋建成通車，具有里程碑意義，標(biāo)志著中國從橋梁大國走向橋梁強國。于今天早上9時正式通車。1983年，港商胡應(yīng)湘首次倡議;3月，前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室成立;12月15日，正式開工建設(shè);205月23日，建設(shè)完工。從設(shè)計到開通，港珠澳大橋前后歷時35年!
港珠澳大橋開通，這三個意義特別重大：1.基建狂魔，再破世界級難題，港珠澳大橋集橋梁、隧道和人工島于一體，建設(shè)難度之大，被業(yè)界譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，也被英國《衛(wèi)報》評為“新的世界七大奇跡”之一。據(jù)不完全統(tǒng)計，港珠澳大橋創(chuàng)下了8個“世界之最”。此外，港珠澳大橋設(shè)計使用壽命長達(dá)1，能抗16級臺風(fēng)、8級地震。今年9月，超強臺風(fēng)“山竹”來襲，強度為17級。港珠澳大橋不但主體橋梁、海底隧道、人工島，就連橋面上護攔、路燈都安然無恙，經(jīng)受了史詩級考驗。港珠澳大橋建成通車，具有里程碑意義，標(biāo)志著中國從橋梁大國走向橋梁強國。2.一橋飛架東西，天塹變通途，港珠澳大橋通車，最直接的改變，就是大大縮短了粵港澳三地的通勤時間。此前，珠海、澳門同香港間的車程需要3小時，大橋通車后，時間縮短至30分鐘。3.世界級大灣區(qū)，呼之欲出，，中央政府工作報告首次提及“粵港澳大灣區(qū)”這一概念。直到今天，港珠澳大橋正式開通，大灣區(qū)才真正邁上快車道。交通設(shè)施的互聯(lián)互通，是灣區(qū)發(fā)展的基礎(chǔ)和前提。粵港澳大灣區(qū)用不足1%的國土面積，不足5%的人口總量，創(chuàng)造了國內(nèi)生產(chǎn)總值的11%。與世界其他三大灣區(qū)對比，粵港澳大灣區(qū)在人口、面積、港口吞吐量、旅客吞吐量、gdp增速等幾個指標(biāo)上，排名第一;經(jīng)濟總量，也已超過舊金山灣區(qū)，接近紐約灣區(qū)。香港是全球金融中心，深圳是全球創(chuàng)新中心，廣州是全球商貿(mào)中心，東莞、佛山、惠州是全球重要的制造基地，粵港澳大灣區(qū)已經(jīng)具備一個世界大灣區(qū)的底氣及基礎(chǔ)。萬事俱備，只欠東風(fēng)。這個東風(fēng)，便是港珠澳大橋。港珠澳大橋的開通，勢必極大降低人員、物品流動的時間和成本，促進(jìn)城市互融互通、協(xié)同發(fā)展。
實際上，港珠澳大橋通車的意義，早已超出了大橋本身。由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、環(huán)保要求高，這座橋梁從開工建設(shè)到接近完工通車，一路都面臨著種.種超乎想象的困難與挑戰(zhàn)。其中，尤以島隧工程難度最大。島隧工程是大橋的控制性工程，需要建設(shè)兩座面積各十萬平方米的人工島和一條6.7公里的海底沉管隧道，實現(xiàn)橋梁與隧道的轉(zhuǎn)換。港珠澳大橋島隧工程通過科研攻關(guān)，掌握了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的外海沉管安裝成套技術(shù)――創(chuàng)造了最大沉管預(yù)制廠的世界紀(jì)錄創(chuàng)造了一年安裝十節(jié)沉管的世界紀(jì)錄創(chuàng)造了221天完成兩島筑島的世界紀(jì)錄創(chuàng)造了沉管隧道100%不漏水的世界紀(jì)錄創(chuàng)造了澆筑百萬方混凝土無一裂縫的世界紀(jì)錄創(chuàng)造了沉管隧道最終接頭安裝精度達(dá)毫米級的世界紀(jì)錄。
今天，經(jīng)過中國科技人員的不斷努力，集萬千智慧的港珠澳大橋正式通車，向建設(shè)者致敬，向偉大的祖國精神致敬!
觀看港珠澳大橋正式通車觀后感
人們稱贊港珠澳大橋“騰空躍起一巨龍，三地從此無西東。根根橋柱琴音奏，伶仃洋里蕩歡笑。”55公里的港珠澳大橋東接香港大嶼山、西接珠海市和澳門半島，是一座跨海大橋。由林鳴總工程師帶領(lǐng)團隊完成的“新世界七大奇跡”——港珠澳大橋。觀看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》讓我感受到大橋背后的故事，更使我受益匪淺。
開篇以茅以升建設(shè)中國第一座橋梁，讓我們認(rèn)識什么是橋梁工程。接著播放新中國成立后建造的武漢長江大橋、南京長江大橋與港珠澳大橋作比較。讓我看到了中國從橋梁大國走向橋梁強國的飛速發(fā)展。
紀(jì)錄片主要以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)重8噸的沉管e30號沉放安裝過程為主線,展開了建設(shè)情節(jié).安裝e30號沉管時要將沉管放到海底40米以下的深海中.由于e30號是海底隧道的第33節(jié)也是最后一節(jié)，此項任務(wù)十分艱巨以及海底情況復(fù)雜。給隧道對接帶來巨大的困難，大橋建設(shè)者們絞盡腦汁開始安裝對接，他的成功關(guān)系到大橋的建設(shè)。對接成功后工程者歡呼雀躍，只有總工程師林鳴沒有絲毫笑意，他在等待對接漏差報表結(jié)果。當(dāng)他得知漏差為16厘米時，他宣布需重新對接，最終落差不到2.5毫米，創(chuàng)造了一個新的奇跡!
在對接e15號沉管時，林鳴和他的團隊遭遇了沉重的打擊，因為海底40米以下的地方淤泥太多。他們不得不退回去，三個月后，再次對接依然無果。功夫不負(fù)有心人，又過了一個月再次“出征”，終于安裝成功!現(xiàn)場響起一陣熱烈的掌聲。
在大橋建設(shè)同時保護好中華白海豚，實現(xiàn)“大橋通車、白海豚不搬家”是大橋建設(shè)者的承諾。大橋建設(shè)“讓道”于中華白海豚，橋梁工程施工設(shè)計優(yōu)化最終兌現(xiàn)了他們當(dāng)初的承諾。
港珠澳大橋以橋、島、隧的方式貫通香港、珠海和澳門。它記錄了中國的力量，展現(xiàn)了當(dāng)代中國的風(fēng)采。在遠(yuǎn)處看，猶如一條巨龍蜿蜒在世界東方。
大橋通車心得體會總結(jié)篇五
電影開場，映入眼簾的是一片汪洋大海，就是在這波瀾壯闊的伶仃洋上愛國詩人文天祥曾經(jīng)留下了“人生自古誰無死，留取丹心照汗青”的壯麗誓言。幾百年后的今天，勤勞智慧的工程師們亦是在這幅畫卷上留下了震撼人心的杰作——港珠澳大橋。
大橋橫跨伶仃洋，這里臺風(fēng)頻繁，復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，惡劣的自然環(huán)境，超長的跨海距離使得施工難度加大，工程師們需用科技和勇氣完成這個工程奇跡，他們要啟用世界最大的巨型震錘來完成人工島的建造，溝通起跨海大橋與海底隧道，這也是一項史無前例的工程。因此施工過程中必然是困難重重，阻水問題、航道問題、航空限高問題、白海豚問題、臺風(fēng)、海水侵蝕等等，但是他們克服了，那是什么原因，一絲不茍的工作態(tài)度。只有一把工程當(dāng)成自己的一項創(chuàng)造自身價值的工作，才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的.態(tài)度來對待。這也正是我們在日常工作中要學(xué)習(xí)的地方，只有這種兢兢業(yè)業(yè)的態(tài)度才能使我們不斷攻堅克難，更好的完成自己的工作。
正如大橋總工程師林鳴所說：“遇到問題我們想辦法解決，我們有自己智慧，同時也要利用各種行業(yè)資源、國際資源?！庇捌校壒こ趟枰姆N種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專業(yè)共同合作，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢測、科研機構(gòu)來完成。其中不難看出國家的財力雄厚、更重要的一點是各方為保證完成同一目標(biāo)，在規(guī)定時間內(nèi)完成自身的工作。只有每一個參與者共同努力，通力協(xié)作才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參建工程。
工程在施工建設(shè)中另外一大難點是安全環(huán)保問題，大橋經(jīng)過珠江口幾個主航道，每天有4000艘船舶通過，需要確保工程建設(shè)和航運建設(shè)不會產(chǎn)生大的沖突；同時大橋經(jīng)過中華白海豚生態(tài)保護區(qū)，需要最大程度地減少工程建設(shè)對白海豚的影響；大橋建設(shè)不應(yīng)改變珠江口已經(jīng)形成的兩河三灘的水文環(huán)境等。然而高瞻遠(yuǎn)矚的工程師們早早就想到了這一點，在開工初期就立下誓言：“大橋建成通車，白海豚不搬家”，他們用行動實現(xiàn)了自己的諾言，采用沉管隧道方案，將使人工島面積控制在一個合理的范圍，顯著減小人工島的阻水率。此外，大橋的設(shè)計和建設(shè)團隊充分考慮了白海豚的“生活質(zhì)量”，制定了一整套保護措施。
在影片的最后，那一張張淳樸的笑臉，足以證明一個人將自己全部激情投入到喜歡事業(yè)當(dāng)中無疑是幸福的，為了一個共同的目標(biāo)不懈奮斗的那段歲月亦是終生難忘的。
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大橋通車心得體會總結(jié)篇六
晨會直通車是一項旨在促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部溝通和信息交流的活動。該活動可以讓各部門之間更好地協(xié)作，提高效率和生產(chǎn)力。晨會直通車的目的是讓每個員工在活動中能夠表達(dá)自己的想法和觀點，增強團隊凝聚力，使企業(yè)更具競爭力。因此，參與晨會直通車是每位員工都應(yīng)該積極投入的一項工作。
第二段：論述晨會直通車在企業(yè)發(fā)展過程中的作用。
晨會直通車在企業(yè)發(fā)展過程中扮演著至關(guān)重要的角色。在企業(yè)內(nèi)部，各個部門之間經(jīng)常需要協(xié)作，卻常常出現(xiàn)溝通不暢的情況。晨會直通車可以讓大家將這些問題及時提出來，大家一起回答和解決問題，提高團隊的凝聚力和合作水平。在企業(yè)外部，晨會直通車可以讓企業(yè)更好地了解市場動態(tài)和客戶需求，從而更好地適應(yīng)市場環(huán)境和滿足客戶的需求，進(jìn)一步推動企業(yè)的發(fā)展。
晨會直通車需要做一些準(zhǔn)備工作，以確保其順利進(jìn)行。首先，需要確定晨會直通車的參與人員和時間地點，以便參與人員提前做好準(zhǔn)備。其次，需要制定議程和主題，讓每個員工都有時間思考和準(zhǔn)備自己的發(fā)言。最后，需要有人來掌握會議的進(jìn)度和記錄重要的信息，方便后續(xù)處理和跟進(jìn)。
晨會直通車為企業(yè)帶來了多方面的收獲。首先，它可以幫助改善內(nèi)部溝通和協(xié)作，提高了團隊凝聚力和合作水平。其次，它可以讓企業(yè)了解市場和客戶需求，提高了企業(yè)的發(fā)展能力。最后，它也是一種激勵機制，給予員工發(fā)表自己的想法并得到認(rèn)可的機會。
晨會直通車作為一項促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部溝通和信息交流的活動，在企業(yè)發(fā)展過程中扮演著至關(guān)重要的角色。它可以幫助改善企業(yè)內(nèi)部的溝通和合作，加強團隊凝聚力，提高企業(yè)的競爭力。展望未來，我們也應(yīng)該不斷改進(jìn)和完善這項活動，讓它更加實用和高效，為企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
大橋通車心得體會總結(jié)篇七
赤城四小四(2)班戴榮添
“哇，咔嚓咔嚓”在習(xí)主席的剪彩下，港珠澳大橋正式通車了。
港珠澳大橋在月24日9時30分通車了。這是一座連接香港、珠海和澳門這三地的大橋，全長55千米,是世界最長的跨海大橋，是用50萬平方米的鋼橋橋面，可用1，寬可開六車道，還有兩座小島面積是10萬平方米，還有一個隧道，那個隧道還真不簡單，它是世界上最長的海底隧道，有6.7千米。
不過說到隧道，我們的林總可費了好大功夫呢?聽說隧道的設(shè)計者是一位60多的老爺爺，那位滿面笑容的就是林總。聽說為了這個工程，他帶領(lǐng)團隊考察過荷蘭和韓國，但因為外國人嫉妒我們，連參觀都不讓更別說拍照了。這讓林總的團隊憋足了一口氣。中國是條巨龍,永不敗的龍，最后林總團隊終于成功了。
這一座跨海大橋通車了。十年的時間整整十年，我們的奮斗沒有白費，中國人終于成功了!這座雄偉、壯觀的大橋是中國那永不放棄旳信念象征。我相信，在未來，我一定會去看它旳!
老師評語：真好!在你的作文里仿佛看到了神彩飛揚的解說員，中國未來的助推員。特別喜歡你!
公眾號：快樂小記者
大橋通車心得體會總結(jié)篇八
《港珠澳大橋》以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)沉管e30號安裝過程為敘述主線，展示了大橋項目涉及地質(zhì)、水文、環(huán)境、防風(fēng)以及滿足通航、海事、航空限高等復(fù)雜的建設(shè)難題，將大橋主體工程橋、人工島、隧道三大部分的設(shè)計理念和世界領(lǐng)先的關(guān)鍵技術(shù)如萬花筒般呈現(xiàn)出來，大橋的建設(shè)者孤島筑夢、奮戰(zhàn)七年的崢嶸歲月載入了港珠澳大橋建設(shè)的史冊，舉世矚目的大國工程閃耀伶仃洋上。
港珠澳大橋的完工是世界的又一大奇跡，這份奇跡的創(chuàng)造離不開每一位勞動者夜以繼日的付出及精誠通力的合作。在伶仃洋上“作畫”,在大海深處“穿針”，我們的工程師順境不驕，逆境不餒，逢山開路、遇水架橋、海上搭積木，海底穿針線，為了對接34個隧道結(jié)構(gòu)，數(shù)萬噸沉管在13米至44米不等的水深處進(jìn)行無人對接，誤差控制在2厘米內(nèi)，滴水不漏。展現(xiàn)了當(dāng)代中國的風(fēng)采，造就了一個個不可能完成的工程。
“幸福都是奮斗出來的!”在工作中我們要做到愛崗敬業(yè)，精益求精，持之以恒。不能因為一時的成就就驕傲自滿，不求上進(jìn)。要有明確的工作計劃，對于每一件小事，都要認(rèn)真對待，不要敷衍了事。要培養(yǎng)自己持之以恒，百折不撓的毅力和韌勁，干一行愛一行，保持對于職業(yè)的敬畏心和忠誠度，做一個工作中的好工匠。作為工程師，我會以工匠精神為榜樣，扎扎實實一步步走，精益求精，為祖國的繁榮昌盛貢獻(xiàn)力量，為實現(xiàn)偉大的“中國夢”砥礪前行。
港珠澳大橋視頻觀后感
《港珠澳大橋》是一部紀(jì)錄片，講述了中國從無到有，創(chuàng)造了一個個世界紀(jì)錄的故事之一港珠澳大橋。港珠澳大橋有世界上最長的沉管海底隧道，是中國建筑史上里程最長，投資最多，施工難度最大的跨海橋梁，是世界上最具挑戰(zhàn)性的超級工程之一。
影片中真實的記錄了工程師們運用智慧做出的各種創(chuàng)舉，從復(fù)雜的海洋結(jié)構(gòu)，惡劣的自然環(huán)境，超常的跨海距離，可以說每一個項目都是在挑戰(zhàn)工程師們的極限，經(jīng)過六年的時間，完成了跨海大橋，海底遂道，人工島的建設(shè)，創(chuàng)造了一個又一個奇跡。讓我油然而生一種敬服，更為中國工程師和工人們完成如此浩瀚工程而震撼。
觀看影片后，對于我作為隧道設(shè)計者來說，受到很大啟發(fā)，首先讓我感動的是工程師們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，影片中很多鏡頭對準(zhǔn)了這個超級工程審慎縝密設(shè)計驗證過程，真實地記錄了為確保海底航道暢通和周邊國際機場的飛行安全，工程師們運用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對實驗數(shù)據(jù)不厭其煩的搜集和反復(fù)的推敲，在這些付出和堅持中，工程師們所展示出的信仰更是給我?guī)硇撵`上的感動。對于我們現(xiàn)實工作中所遇到的困難，施工條件不足等等，只要我們堅持，就一定能取得成功。第二讓我敬服的是探索創(chuàng)新，大橋離各個機場非常近，每天有數(shù)架飛機從大橋頭頂飛過，有數(shù)艘輪船經(jīng)過，橋不能太高，影響航班，那就只能是隧道，因為太長，中間沒有島嶼，只有建造人工島。而人工島普通建造行不通，只能以圓鋼筒代替，經(jīng)過幾個月的時間，就把建造人工島所需要的所有圓鋼筒全部制成，但是隧道安裝，圓鋼筒安裝所遇到的許多難題給工程師們帶來了空前絕后的挑戰(zhàn)，歷史上沒有任何經(jīng)驗可以借鑒，他們只能自己摸索創(chuàng)新，一個個創(chuàng)新，創(chuàng)造出世界橋梁史上的奇跡，一個個摸索，摸索出港珠澳美好發(fā)展前程。這座大橋體現(xiàn)了中國人民頑強與自強不息，創(chuàng)造出了一個不可能完成的超級工程。
港珠澳大橋正式通車觀后感范文
貨車聚集、人流涌動——港珠澳大橋24日9時正式通車運營。當(dāng)天，記者在珠海公路口岸現(xiàn)場看到，首批滿載貨物的貨車快速過關(guān)，旅客出發(fā)順暢，標(biāo)志著歷時九年建設(shè)而成的這座“國之重器”正式走入普通百姓生活，開啟了粵港澳大灣區(qū)的嶄新未來。
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，總長約55公里，是“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
據(jù)珠海市口岸部門介紹，大橋通車后，可通行車輛包括跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車、貨運車輛、跨境私家車等。記者在現(xiàn)場看到，大橋?qū)嵭锌拓浄至?，口岸穿梭巴士是粵港及港澳口岸之間的主要交通工具，提供頻密接駁服務(wù)。珠海、香港、澳門三地口岸均實行24小時通關(guān)，其中珠澳之間采取“合作查驗、一次放行”的創(chuàng)新模式。此外，三地口岸均為港珠澳大橋的旅客提供多種多樣的出入境交通換乘方式。
通車當(dāng)天，“便利”是大橋給群眾的最直觀感受。記者在現(xiàn)場看到，有的旅客很早就抵達(dá)珠港出境大廳，希望盡早上橋體驗。常年在香港居住、生活的珠海市民張貴蓮特意提前一天乘船回到珠海，就是為了在大橋通車運營后，體驗搭乘穿梭巴士返回香港的便利生活。她說，自己此前每次都要搭車、乘船，花費3個小時以上才能從香港回到珠海，如今大橋通車運營，她的行程已經(jīng)縮短到最快兩個小時以內(nèi)，換乘難度也顯著降低。
“港珠澳大橋開通后，我打算每周都回家一次?！彼f，“這是國家的大工程，更是我們老百姓的福音?！?/p>
大橋的通車，還讓粵港澳三地眾多企業(yè)觸摸到了市場的喜人前景。經(jīng)營業(yè)務(wù)涵蓋國際物流、倉儲物流、代理通關(guān)等服務(wù)的穩(wěn)建供應(yīng)鏈公司市場總監(jiān)李梅蕊說，港珠澳大橋的開通，讓企業(yè)極大地節(jié)約了運營成本，促使業(yè)務(wù)更好地輻射到云南、貴州等地，預(yù)計業(yè)務(wù)會有20%至30%的增長。
在當(dāng)天貨檢區(qū)通關(guān)現(xiàn)場，拉載珠海公路口岸首票出口貨物的香港貨車司機蔡文峰滿意地看到，由于采取了人臉識別、指紋識別、紅外體溫檢測等一系列先進(jìn)設(shè)施設(shè)備和智能化通關(guān)查驗系統(tǒng)，滿載貨物的車輛只需刷卡一次即可過關(guān)，耗時不到一分鐘。他說，以前大橋沒有開通，繞道珠江口東岸抵達(dá)西岸，通常需要近5個小時，節(jié)假日擁堵通?；ㄙM十多個小時?！艾F(xiàn)在大橋通車了，我們司機不用起早摸黑，公司可以預(yù)測物流時間，我相信珠江西岸的發(fā)展會比預(yù)想的還要快?！?/p>
觀看港珠澳大橋正式通車心得體會
月23日，港珠澳大橋正式開通。它是世界上最長的跨海大橋，擁有世界上最長的海底沉管隧道，被英國《衛(wèi)報》評為“新世界七大奇跡”之一。
中國制造支起世界之最。全長55公里，世界總體跨度最長的跨海大橋;海底隧道長5.6公里，世界上最長的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海平面下46米，世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道;對接海底隧道的每個沉管重約8萬噸，世界最重的沉管;世界首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)。此外，大橋還囊括了世界首創(chuàng)主動止水的沉管隧道最終接頭、世界首創(chuàng)橋―島―隧集群方案、世界最大尺寸高阻尼橡膠隔震支座、世界最大難度深水無人對接的沉管隧道等多項世界之最?！笆澜缰睢钡谋澈?，是港珠澳大橋在建設(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護等領(lǐng)域填補諸多“中國空白”乃至“世界空白”，進(jìn)而形成一系列“中國標(biāo)準(zhǔn)”的艱苦努力。
自主創(chuàng)新助推攻堅克難。習(xí)近平強調(diào)，港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項世界之最，非常了不起，體現(xiàn)了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。島隧工程項目是港珠澳大橋工程難度最大的地方。20，韓國一家非常厲害的公司在主持安裝釜山的巨加跨海大橋，當(dāng)時每一節(jié)沉管安裝的時候，會有56位荷蘭專家從阿姆斯特丹飛到釜山給他們安裝。中國考察團到釜山去考察時，向接待方提出，能不能上去看一看，被當(dāng)場拒絕。于是考察團在距橋三百多米的海面上，開船用卡片機拍了幾張照片。
島隧工程總工程師林鳴找到當(dāng)時世界上在沉管安裝領(lǐng)域最好的一家荷蘭公司，對方開出天價1.5億歐元(約人民幣15億人民幣)。經(jīng)過多次談判，談判員提出3億元人民幣，卻遭到荷蘭人拒絕，他們說：“我給你們唱首歌，唱首祈禱歌，你們?nèi)フ疑系郯??！?/p>
被多次拒絕后，林鳴帶領(lǐng)團隊自主攻關(guān)，解決了多個世界難題，最終實現(xiàn)了工程設(shè)計零借鑒、安裝零失誤。
400多項新專利，7項世界之最，整體設(shè)計和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)，科研創(chuàng)新可謂港珠澳大橋建設(shè)中的題中之義。
正如習(xí)總書記所說的那樣：港珠澳大橋是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。大橋建成通車，進(jìn)一步堅定了我們對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說明社會主義是干出來的，新時代也是干出來的!
中國交建承建港珠澳大橋觀后感
10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開通。港珠澳大橋建成開通，對于香港、澳門融入國家發(fā)展大局，全面推進(jìn)內(nèi)地、香港、澳門互利合作具有重大意義。
改革開放以來，中國橋梁創(chuàng)造了眾多的“世界第一”，世界最長跨海大橋、跨度最大的公鐵兩用橋、首座公鐵兩用跨海大橋……正在中國的江河大海上如火如荼地建設(shè)著。大橋已成為中國的一張新名片，中國是當(dāng)之無愧的橋梁大國和強國。
目前，世界排名前10位的大跨徑斜拉橋、大跨徑的懸索橋和跨海大橋中，中國建造橋梁分別占5座、6座、6座。而且，我們新建的斜拉大橋、懸索橋、跨海橋，從技術(shù)含量、技術(shù)水平以及使用的普遍性方面，毫不遜色。
全球最高的100座橋，有81座位于中國。如都格北盤江大橋全場1341.4米，橋面到谷底的距離為1853英尺(約合565米)，相當(dāng)于200層樓高，是世界上最高的大橋。
四川干海子特大橋，世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋，最高鋼管格構(gòu)橋墩達(dá)117米;鸚鵡洲長江大橋，世界跨度最大的三塔四跨懸索橋;湘西矮寨特大懸索橋，創(chuàng)四項世界第一。丹昆特大橋(165公里長)這是京滬高速鐵路丹陽之昆山段的特大鐵路橋，全場164.85公里，是世界第一長橋，第一高鐵長橋。而放眼未來，世界跨度最大的公路鐵路兩用大橋――滬通長江大橋預(yù)計年通車;主橋設(shè)置雙層雙向10車道、世界上通行能力最大的楊泗港長江大橋2019年也將建成。
未來，我們還有一大批世界級的橋梁正在路上，我們國家的橋梁建設(shè)，正在從一個大國走向一個強國。近幾年，從橋梁、高鐵、電力等各類基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)高速發(fā)展，充分說明了我們中國人的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，小康社會新時代時是一步一步干出來的，時代要求我們在新時代中共同努力，為中國榮耀增光添色!
大橋通車心得體會總結(jié)篇九
星期一這天，我跟爸爸媽媽一起去了珠海，游覽跨越伶仃洋的港珠澳大橋。
我們在車站等著，即將要坐巴士來體驗港珠澳大橋的美景。一分鐘，兩分鐘，十五分鐘，我的心越來越焦急，想要快點上車。終于，車來了，我快速地跑上去，找了個位置坐好，便等待著車發(fā)動。
我拉開窗簾，車已經(jīng)開始行駛了。我往窗外看，外面是一片一望無際，蔚藍(lán)無比的大海，海上的波浪翻騰著，像猛虎般地朝我們撲來，讓人身心愉悅。海是藍(lán)的，天也是藍(lán)的，水天相接的地方重合成了一條線，海水猶如被一雙永不休止的大手所源源不斷地推進(jìn)，形成了一個接一個的浪頭，而來到我們身邊時，卻又小了下去，像是尊敬我們這些遠(yuǎn)道而來的客人；浪花翻滾起來，像是身態(tài)輕捷的仙子，蕩起了白色的泡沫。港珠澳大橋，它就像是一條蜿蜒的巨龍，還像是“肌肉發(fā)達(dá)”的長龍。我們則在“巨龍”的背上行駛。港珠澳大橋全長有55公里，運用了大量的鋼結(jié)構(gòu)。橋上非常寬，可以容納3輛大巴。我們很快便進(jìn)入了海底隧道，一進(jìn)去，里面黑漆漆的，即使有燈光照著，還是感覺漆暗無比。隧道里面，有無數(shù)根燈管在隧道上方閃亮著光，就像在黑夜里閃爍的星星一樣。在隧道里，隱隱約約能聽到海底的聲音，那聲音就像是鋼琴彈奏出的優(yōu)美樂章。出隧道了，很快便到了香港，橋形也逐漸變成了y字形，每個大約200米，便有一個大“招牌”，好像是在歡迎我們的`到來。到了香港了，我便從幻境中如夢驚醒，親身體驗到了港珠澳大橋，真是雄姿莽莽，美倫美奐，魅力無窮啊！
第二天，我們回來了廣州。這次體驗了創(chuàng)造“世界之最”的港珠澳大橋，讓我永生難忘。
大橋通車心得體會總結(jié)篇十
橋梁，一向被人們譽為建設(shè)的重要標(biāo)志之一，其不僅能夠連接兩地，更能承載無數(shù)人的夢想與希望。近期，我所大橋終于迎來了通車的大日子，這是一個值得紀(jì)念的時刻。作為參與其中的一員，我深感榮幸，同時也對大橋通車的經(jīng)歷有著深刻的體會。
二、過去與現(xiàn)在的對比。
回想起一年多以前，我還記得大橋修建初期的繁忙與辛苦。無數(shù)勞動者日夜奮戰(zhàn)在施工一線，他們長時間的工作和辛勤的付出，使得大橋修建進(jìn)展順利。對于那個時期的我來說，每一次參觀工地都意味著風(fēng)塵仆仆，但內(nèi)心卻滿是期待。然而，當(dāng)時的大橋還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法想象成通車后的景象。而今天，當(dāng)我看到大橋的宏偉身影傲然挺立在湖面上，當(dāng)車輛和行人絡(luò)繹不絕，我內(nèi)心感到無比驕傲和激動。
大橋通車給我?guī)砹嗽S多感慨。首先，我深刻認(rèn)識到，只有勞動和付出才能換來成果。大橋的建設(shè)與世無爭，必定是一項經(jīng)過長時間、大量勞動的工程。其次，大橋通車不僅象征著技術(shù)的進(jìn)步，更象征著人民的奮斗精神。大橋是凝聚在強大群體智慧的結(jié)晶，是全社會共同努力的結(jié)果。再者，大橋通車也為人們提供了更多的便利，推動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。更重要的是，大橋還極大地改善了人們的生活質(zhì)量。這給我啟示是，只有通過積極投入、團結(jié)友愛的精神，我們才能為社會的進(jìn)步和和諧做出貢獻(xiàn)。
四、享受大橋通車過程中的美好記憶。
從大橋正式通車那一刻起，我就仿佛開啟了一個全新的世界。每一次踏上大橋，我都可以感受到那種獨特的激動和自豪。大橋上車輛和行人的忙碌使我陶醉其中，仿佛置身于一個繁忙而有序的世界。在大橋上散步，我可以感受到湖水拍打在大橋下的聲音，清風(fēng)拂面，令人心曠神怡。與此同時，我也注意到大橋旁邊的群山和花草，它們與大橋相互映襯，形成了一幅美麗的畫卷。這些美好的記憶將伴隨我一生。
五、對未來的展望與祝愿。
大橋通車的意義不僅體現(xiàn)在當(dāng)下，更是為未來做出了偉大的貢獻(xiàn)。我相信，隨著時間的推移，大橋?qū)⑦M(jìn)一步推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的繁榮，為人們提供更多的機遇和發(fā)展空間。我也衷心祝愿大橋能夠在未來的歲月中永遠(yuǎn)將人們連接在一起，成為我們美好生活的見證。作為一個有幸親歷大橋通車的見證者，我將努力學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，為我國的建設(shè)事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。
總之，大橋通車的心得體會不僅是對一座橋梁的描述和感受，更是對人們的努力、奮斗和未來的美好寄托。大橋通車帶給我們的不僅僅是便利，更是一種勇氣和信心。愿我們的國家在大橋通車的引領(lǐng)下，實現(xiàn)更加繁榮、和諧的未來！
大橋通車心得體會總結(jié)篇十一
港珠澳大橋開通儀式23日上午在廣東珠海舉行。習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開通。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。(10月23日新華視點)。
港人等這座橋已等了太久，用大橋連接香港與珠江西岸的想法萌芽于1980年代，改革開放后不久已有人提出。經(jīng)反復(fù)論證的設(shè)計方案，克服地形、工程等技術(shù)挑戰(zhàn)，反映出國家極高橋梁建設(shè)水平的大橋終告落成。他表示，香港大眾對大橋的早日通車一直很期待，為這一天的到來感到高興。大橋的開通，對于粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的人流、物流、資金流和信息流提升作用明顯。譬如過往物流業(yè)因虎門大橋擁堵而面臨的發(fā)展瓶頸，將隨大橋的分流而緩解，對區(qū)內(nèi)融合發(fā)展帶來極大促進(jìn)作用。大橋?qū)ο愀廴谌氪鬄硡^(qū)發(fā)展的“標(biāo)志性意義”。過往從香港前往珠江西岸必須通過水路或經(jīng)3小時以上的陸路交通，大橋的通車，配合高鐵和其他口岸的啟用，讓“一小時生活圈”真正落實，港人休閑生活空間擴大。港珠澳大橋通車后，香港與其他大灣區(qū)城市的交通將更為便捷，大嶼山會成為通往世界和連接其他大灣區(qū)城市的“雙門戶”。接通珠江西岸的大橋不僅擴大香港在內(nèi)地的發(fā)展腹地，還能更好地通過與內(nèi)地西南地區(qū)的連接，進(jìn)而通往東南亞地區(qū)的市場，配合國家對外開放的“走出去”戰(zhàn)略，更好地發(fā)揮香港作為“一帶一路”連接點的作用，強化香港、國家與東盟之間的聯(lián)系。物流業(yè)以后取道大橋，可大幅縮減往來香港與珠三角西部行車時間?？缇乘緳C能每日“多跑兩趟”，陸路貨運量有望止跌回升。大橋通車給整個大灣區(qū)帶來共贏。香港的金融、貿(mào)易、航運等服務(wù)業(yè)可更快捷地延伸到珠江西岸，而珠江西岸城市對接香港創(chuàng)新資源，提升大灣區(qū)的整體科創(chuàng)能力。
10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開通。
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，總長約55公里，是“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。大橋開通對推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有重大意義。
習(xí)近平強調(diào)，港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項世界之最，非常了不起，體現(xiàn)了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。大橋建成通車，進(jìn)一步堅定了我們對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說明社會主義是干出來的，新時代也是干出來的!
港珠澳大橋是中國境內(nèi)一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程，這座籌備6年、建設(shè)9年的港珠澳大橋于10月24日正式通車運營，駕車從香港到珠海、澳門僅需30分鐘。
30分鐘的路程，不僅展現(xiàn)出中國速度，更彰顯了雄厚的國力。
最近幾年，高鐵提速、公路建設(shè)、快遞暢通等一系列的飛速發(fā)展形成了新的詞匯――中國速度，中國速度已經(jīng)成為引領(lǐng)新時代的標(biāo)志。港珠澳大橋正式開通，全面提高了三地之間交通速度，更體現(xiàn)了中國建設(shè)速度之快，再一次將中國速度呈現(xiàn)在世界眼前，成為世界奇跡。
新時代的中國發(fā)展速度如此之快，離不開自身強大的經(jīng)濟實力和技術(shù)支持。港珠澳大橋堪稱世界橋梁建設(shè)史上的巔峰之作，在它身上凝結(jié)著中國過去數(shù)十年橋梁設(shè)計、施工、材料研發(fā)、工程裝備等各項成果，共耗資480億，這是一次中國實力的集中展示。
林鳴是港珠澳大橋的總工程師，這次港珠澳大橋的順利開通，離不開這位偉大工程師的付出，為了這項工程，義無反顧忙碌了。林鳴是“中國夢”的開拓者和踐行者，林鳴還曾因勞累過度，鼻腔大出血，四天內(nèi)實施了兩次全麻手術(shù)，他對工作高度的使命感和責(zé)任感，值得我們每個人學(xué)習(xí)。
港珠澳大橋的建設(shè)和開通，為中國發(fā)展之路帶來了特殊的意義和作用，體現(xiàn)了中國的奮斗精神以及我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力，一橋連兩心，港珠澳大橋加強了港澳與大陸之間的聯(lián)系，展現(xiàn)了“一國兩制”下香港、澳門與內(nèi)地共同發(fā)展的強大同心力，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興打了一劑強心針，為實現(xiàn)改革開放的奮斗目標(biāo)添磚加瓦。
大橋通車心得體會總結(jié)篇十二
上午在廣州“嘆早茶”，下午“刷卡”過關(guān)去澳門吃個葡撻，晚上去維多利亞港欣賞香港夜景……這樣的美好憧憬，如今就要變?yōu)楝F(xiàn)實。下面是小編為大家收集的20xx厲害了我的國，超級工程港珠澳大橋正式通車觀后感。
心得體會。
希望可以幫助大家。
上午在廣州“嘆早茶”，下午“刷卡”過關(guān)去澳門吃個葡撻，晚上去維多利亞港欣賞香港夜景……這樣的美好憧憬，如今就要變?yōu)楝F(xiàn)實。10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東省珠海市舉行，習(xí)近平總書記出席儀式并宣布大橋正式開通。往來粵港澳將如走街串巷般方便，“大灣區(qū)時代”加速到來。
“多年的等待終于等到你”“再遠(yuǎn)的距離也不再遙不可及”“想去大橋拍日落，想去大橋看白海豚”……網(wǎng)友的留言，道出了三地市民對大橋開通的熱切期盼。一直以來，珠江西岸與香港之間因伶仃洋相隔，缺少直接的陸路通道，只能走海運或繞行珠江東岸。大橋的建成通車，讓珠江西岸與香港首次實現(xiàn)直接陸路相連。交通效率的變化，引起時空的變化。以前，從珠海、澳門到香港，陸路車程需要3個小時之久，如今只需不到1個小時。港珠澳大橋的開通，極大便利了三地之間的交通往來，也拉近了三地市民的距離。正如習(xí)近平總書記所言，“這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋?！?人民日報10月24日)。
俗語說：路通則人通，人通則財通。大橋的開通，不僅提升了交通效率，更帶來了新的發(fā)展機遇。以物流為例，香港貿(mào)易發(fā)展局曾發(fā)布研究報告指出，內(nèi)地的珠江西岸倉儲用地充裕、人工成本較低、產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施齊全，但倉庫租金遠(yuǎn)低于香港和珠江東岸。借助港珠澳大橋，在珠江西岸地區(qū)建立倉儲分撥中心，將極大降低物流成本。換言之，作為連接珠江西岸和香港的紐帶，港珠澳大橋的開通，將有效擴大香港機場和貨柜碼頭的腹地，這既能刺激珠江西岸地區(qū)物流服務(wù)的快速增長，也將進(jìn)一步鞏固香港的貿(mào)易中心和物流樞紐地位，可謂雙贏。再以旅游業(yè)為例，大橋開通后，三地通關(guān)更加便利，“一程多站”旅游產(chǎn)品的推廣，既能帶動香港、珠海旅游的發(fā)展，也將不斷充實澳門作為“世界旅游休閑中心”的功能。優(yōu)勢互補、互利共贏，看得見、摸得著，不少企業(yè)家已經(jīng)躍躍欲試。
就廣東而言，港珠澳大橋的開通，將加快香港的金融資本、人才和先進(jìn)經(jīng)驗向珠江西岸集聚，讓珠江東、西兩岸的經(jīng)濟發(fā)展更加平衡;而從香港、澳門來看，與內(nèi)地的聯(lián)通，不僅為港澳拓展了發(fā)展空間，也為搶抓“一帶一路”建設(shè)機遇、融入國家發(fā)展大局，提供了重要契機。天南明珠一線連，港珠澳大橋的開通，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)疏通了“主動脈”，為將粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為更具活力的經(jīng)濟區(qū)域打開了無限可能。
經(jīng)歷了“山竹”嚴(yán)峻考驗的港珠澳大橋于23日上午正式開通。大橋的建成開通，讓珠江西岸與香港首次實現(xiàn)直接陸路相連，從珠海、澳門到香港的陸路車程將從3小時縮短到不到1小時，往來粵港澳將如走街串巷般方便。港珠澳大橋總工程師說“橋的價值在于承載，人的價值在于擔(dān)當(dāng)”，這不僅僅是是一座大橋的正式開通，也是我們國家綜合國力的一種體現(xiàn)，是我們國家科技、創(chuàng)新、各個方面不斷進(jìn)步成熟的體現(xiàn)，是我們建設(shè)者們敢于擔(dān)當(dāng)、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)捏w現(xiàn)。
港珠澳大橋被公認(rèn)為當(dāng)今世界規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、最具挑戰(zhàn)性的跨海橋梁工程。這座大橋，既是讓人自豪的成績，也體現(xiàn)了一種精神、一種能力和一種志氣。一個國家逢山開路、遇水架橋的拼搏精神，一種大國崛起、不畏困難、敢于創(chuàng)新的能力，一種勇創(chuàng)先鋒、復(fù)興民族的志氣。正如習(xí)近平總書記所說“這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋”，是“國家工程、國之重器”。
這座大橋歷時20xx年，潮起潮落、寒來暑往，正是這些可愛的超級工程的建設(shè)者，凝聚起戰(zhàn)勝一切困難和挑戰(zhàn)的磅礴力量在伶仃洋上“作畫”在大海深處“穿針”構(gòu)筑起世界級跨海通道。有了他們一路擔(dān)當(dāng)，攜手共渡難關(guān)，才成就了港珠澳大橋上的大美風(fēng)光。
貨車聚集、人流涌動——港珠澳大橋24日9時正式通車運營。當(dāng)天，記者在珠海公路口岸現(xiàn)場看到，首批滿載貨物的貨車快速過關(guān)，旅客出發(fā)順暢，標(biāo)志著歷時九年建設(shè)而成的這座“國之重器”正式走入普通百姓生活，開啟了粵港澳大灣區(qū)的嶄新未來。
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，總長約55公里，是“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
據(jù)珠海市口岸部門介紹，大橋通車后，可通行車輛包括跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車、貨運車輛、跨境私家車等。記者在現(xiàn)場看到，大橋?qū)嵭锌拓浄至鳎诎洞┧蟀褪渴腔浉奂案郯目诎吨g的主要交通工具，提供頻密接駁服務(wù)。珠海、香港、澳門三地口岸均實行24小時通關(guān)，其中珠澳之間采取“合作查驗、一次放行”的創(chuàng)新模式。此外，三地口岸均為港珠澳大橋的旅客提供多種多樣的出入境交通換乘方式。
通車當(dāng)天，“便利”是大橋給群眾的最直觀感受。記者在現(xiàn)場看到，有的旅客很早就抵達(dá)珠港出境大廳，希望盡早上橋體驗。常年在香港居住、生活的珠海市民張貴蓮特意提前一天乘船回到珠海，就是為了在大橋通車運營后，體驗搭乘穿梭巴士返回香港的便利生活。她說，自己此前每次都要搭車、乘船，花費3個小時以上才能從香港回到珠海，如今大橋通車運營，她的行程已經(jīng)縮短到最快兩個小時以內(nèi)，換乘難度也顯著降低。
“港珠澳大橋開通后，我打算每周都回家一次。”她說，“這是國家的大工程，更是我們老百姓的福音?！?/p>
大橋的通車，還讓粵港澳三地眾多企業(yè)觸摸到了市場的喜人前景。經(jīng)營業(yè)務(wù)涵蓋國際物流、倉儲物流、代理通關(guān)等服務(wù)的穩(wěn)建供應(yīng)鏈公司市場總監(jiān)李梅蕊說，港珠澳大橋的開通，讓企業(yè)極大地節(jié)約了運營成本，促使業(yè)務(wù)更好地輻射到云南、貴州等地，預(yù)計業(yè)務(wù)會有20%至30%的增長。
在當(dāng)天貨檢區(qū)通關(guān)現(xiàn)場，拉載珠海公路口岸首票出口貨物的香港貨車司機蔡文峰滿意地看到，由于采取了人臉識別、指紋識別、紅外體溫檢測等一系列先進(jìn)設(shè)施設(shè)備和智能化通關(guān)查驗系統(tǒng)，滿載貨物的車輛只需刷卡一次即可過關(guān)，耗時不到一分鐘。他說，以前大橋沒有開通，繞道珠江口東岸抵達(dá)西岸，通常需要近5個小時，節(jié)假日擁堵通?；ㄙM十多個小時?！艾F(xiàn)在大橋通車了，我們司機不用起早摸黑，公司可以預(yù)測物流時間，我相信珠江西岸的發(fā)展會比預(yù)想的還要快。”
大橋通車心得體會總結(jié)篇十三
貨車聚集、人流涌動——港珠澳大橋24日9時正式通車運營。當(dāng)天，記者在珠海公路口岸現(xiàn)場看到，首批滿載貨物的貨車快速過關(guān)，旅客出發(fā)順暢，標(biāo)志著歷時九年建設(shè)而成的這座“國之重器”正式走入普通百姓生活，開啟了粵港澳大灣區(qū)的嶄新未來。
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，總長約55公里，是“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
據(jù)珠海市口岸部門介紹，大橋通車后，可通行車輛包括跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車、貨運車輛、跨境私家車等。記者在現(xiàn)場看到，大橋?qū)嵭锌拓浄至鳎诎洞┧蟀褪渴腔浉奂案郯目诎吨g的主要交通工具，提供頻密接駁服務(wù)。珠海、香港、澳門三地口岸均實行24小時通關(guān)，其中珠澳之間采取“合作查驗、一次放行”的創(chuàng)新模式。此外，三地口岸均為港珠澳大橋的旅客提供多種多樣的出入境交通換乘方式。
通車當(dāng)天，“便利”是大橋給群眾的最直觀感受。記者在現(xiàn)場看到，有的旅客很早就抵達(dá)珠港出境大廳，希望盡早上橋體驗。常年在香港居住、生活的珠海市民張貴蓮特意提前一天乘船回到珠海，就是為了在大橋通車運營后，體驗搭乘穿梭巴士返回香港的便利生活。她說，自己此前每次都要搭車、乘船，花費3個小時以上才能從香港回到珠海，如今大橋通車運營，她的行程已經(jīng)縮短到最快兩個小時以內(nèi)，換乘難度也顯著降低。
“港珠澳大橋開通后，我打算每周都回家一次?！彼f，“這是國家的大工程，更是我們老百姓的福音?！?/p>
大橋的通車，還讓粵港澳三地眾多企業(yè)觸摸到了市場的喜人前景。經(jīng)營業(yè)務(wù)涵蓋國際物流、倉儲物流、代理通關(guān)等服務(wù)的穩(wěn)建供應(yīng)鏈公司市場總監(jiān)李梅蕊說，港珠澳大橋的開通，讓企業(yè)極大地節(jié)約了運營成本，促使業(yè)務(wù)更好地輻射到云南、貴州等地，預(yù)計業(yè)務(wù)會有20%至30%的增長。
在當(dāng)天貨檢區(qū)通關(guān)現(xiàn)場，拉載珠海公路口岸首票出口貨物的香港貨車司機蔡文峰滿意地看到，由于采取了人臉識別、指紋識別、紅外體溫檢測等一系列先進(jìn)設(shè)施設(shè)備和智能化通關(guān)查驗系統(tǒng)，滿載貨物的車輛只需刷卡一次即可過關(guān)，耗時不到一分鐘。他說，以前大橋沒有開通，繞道珠江口東岸抵達(dá)西岸，通常需要近5個小時，節(jié)假日擁堵通?；ㄙM十多個小時?！艾F(xiàn)在大橋通車了，我們司機不用起早摸黑，公司可以預(yù)測物流時間，我相信珠江西岸的發(fā)展會比預(yù)想的還要快?！?/p>
10月23日，港珠澳大橋正式開通。它是世界上最長的跨海大橋，擁有世界上最長的海底沉管隧道，被英國《衛(wèi)報》評為“新世界七大奇跡”之一。
中國制造支起世界之最。全長55公里，世界總體跨度最長的跨海大橋;海底隧道長5.6公里，世界上最長的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海平面下46米，世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道;對接海底隧道的每個沉管重約8萬噸，世界最重的沉管;世界首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)。此外，大橋還囊括了世界首創(chuàng)主動止水的沉管隧道最終接頭、世界首創(chuàng)橋―島―隧集群方案、世界最大尺寸高阻尼橡膠隔震支座、世界最大難度深水無人對接的沉管隧道等多項世界之最。“世界之最”的背后，是港珠澳大橋在建設(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護等領(lǐng)域填補諸多“中國空白”乃至“世界空白”，進(jìn)而形成一系列“中國標(biāo)準(zhǔn)”的艱苦努力。
自主創(chuàng)新助推攻堅克難。習(xí)近平強調(diào)，港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項世界之最，非常了不起，體現(xiàn)了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。島隧工程項目是港珠澳大橋工程難度最大的地方。，韓國一家非常厲害的公司在主持安裝釜山的巨加跨海大橋，當(dāng)時每一節(jié)沉管安裝的時候，會有56位荷蘭專家從阿姆斯特丹飛到釜山給他們安裝。中國考察團到釜山去考察時，向接待方提出，能不能上去看一看，被當(dāng)場拒絕。于是考察團在距橋三百多米的海面上，開船用卡片機拍了幾張照片。
島隧工程總工程師林鳴找到當(dāng)時世界上在沉管安裝領(lǐng)域最好的一家荷蘭公司，對方開出天價1.5億歐元(約人民幣15億人民幣)。經(jīng)過多次談判，談判員提出3億元人民幣，卻遭到荷蘭人拒絕，他們說：“我給你們唱首歌，唱首祈禱歌，你們?nèi)フ疑系郯?。?/p>
被多次拒絕后，林鳴帶領(lǐng)團隊自主攻關(guān)，解決了多個世界難題，最終實現(xiàn)了工程設(shè)計零借鑒、安裝零失誤。
400多項新專利，7項世界之最，整體設(shè)計和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)，科研創(chuàng)新可謂港珠澳大橋建設(shè)中的題中之義。
正如習(xí)總書記所說的那樣：港珠澳大橋是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。大橋建成通車，進(jìn)一步堅定了我們對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說明社會主義是干出來的，新時代也是干出來的!
10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東省珠海市舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式，宣布大橋正式開通并巡覽大橋。(人民網(wǎng)10月24日)。
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，總長約55公里，是“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。大橋開通對推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有重大意義。港珠澳大橋是我國乃至世界道路交通建設(shè)史上的又一偉大奇跡，具有深刻的現(xiàn)實和歷史意義。
港珠澳大橋的建成通車，不僅對兩岸三地人民的出行帶來了更大便利，大大節(jié)省了出行時間，提高了生產(chǎn)生活效率，同時也對三地的繁榮穩(wěn)定起到了促進(jìn)作用。自12月開工建設(shè)，歷時近九年時間，攻克了很多世界性技術(shù)難題，在一些領(lǐng)域達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，走在了世界前列。大橋的成功建成，是所有參與者、建設(shè)者辛勤勞動和集體智慧的成果，是我們社會主義國家集中力量辦大事的具體體現(xiàn)和生動范例。進(jìn)一步堅定了我們對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說明社會主義是干出來的，新時代也是干出來的!
近年來，我國堅持自主創(chuàng)新發(fā)展，依靠內(nèi)生動力解決前進(jìn)中的問題。在眾多領(lǐng)域方面，我國已經(jīng)走在了世界的前列，取得了很多重大的成就，例如“fast”天眼，c919大飛機，墨子號量子衛(wèi)星等等，進(jìn)一步增強了我國的綜合國力和競爭力。港珠澳大橋的建成通車，是我國在重大工程建設(shè)史上的又一偉大壯舉，標(biāo)志著我國科技實力和世界影響力的進(jìn)一步提高。聽到港珠澳大橋的落成，舉國人民歡騰雀躍，為之振奮，為之自豪，為我們生在這樣一個偉大的國度而驕傲，為我們的祖國由衰敗走向富強而欣慰。
靠人不如靠己，我國的發(fā)展要依靠自力更生、艱苦奮斗。從一個一窮二白的舊中國發(fā)展到當(dāng)今這個世界上最大的發(fā)展中國家、世界第二大經(jīng)濟體，不是靠別國的施舍和可憐，別國也不可能真心實意幫助你，唯有靠自己。我們在被封鎖、被限制的情況下一步步走來，用中華民族的智慧和汗水澆灌出了現(xiàn)在的成果，非常的不容易。但是我們不能滿足于現(xiàn)狀，仍要繼續(xù)艱苦奮斗、自力更生，爭取取得新的更大成就。
10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開通。港珠澳大橋建成開通，對于香港、澳門融入國家發(fā)展大局，全面推進(jìn)內(nèi)地、香港、澳門互利合作具有重大意義。
改革開放以來，中國橋梁創(chuàng)造了眾多的“世界第一”，世界最長跨海大橋、跨度最大的公鐵兩用橋、首座公鐵兩用跨海大橋……正在中國的江河大海上如火如荼地建設(shè)著。大橋已成為中國的一張新名片，中國是當(dāng)之無愧的橋梁大國和強國。
目前，世界排名前10位的大跨徑斜拉橋、大跨徑的懸索橋和跨海大橋中，中國建造橋梁分別占5座、6座、6座。而且，我們新建的斜拉大橋、懸索橋、跨海橋，從技術(shù)含量、技術(shù)水平以及使用的普遍性方面，毫不遜色。
全球最高的100座橋，有81座位于中國。如都格北盤江大橋全場1341.4米，橋面到谷底的距離為1853英尺(約合565米)，相當(dāng)于200層樓高，是世界上最高的大橋。
四川干海子特大橋，世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋，最高鋼管格構(gòu)橋墩達(dá)117米;鸚鵡洲長江大橋，世界跨度最大的三塔四跨懸索橋;湘西矮寨特大懸索橋，創(chuàng)四項世界第一。丹昆特大橋(165公里長)這是京滬高速鐵路丹陽之昆山段的特大鐵路橋，全場164.85公里，是世界第一長橋，第一高鐵長橋。而放眼未來，世界跨度最大的公路鐵路兩用大橋――滬通長江大橋預(yù)計通車;主橋設(shè)置雙層雙向10車道、世界上通行能力最大的楊泗港長江大橋20也將建成。
未來，我們還有一大批世界級的橋梁正在路上，我們國家的橋梁建設(shè)，正在從一個大國走向一個強國。近幾年，從橋梁、高鐵、電力等各類基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)高速發(fā)展，充分說明了我們中國人的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，小康社會新時代時是一步一步干出來的，時代要求我們在新時代中共同努力，為中國榮耀增光添色!
經(jīng)歷了“山竹”嚴(yán)峻考驗的港珠澳大橋于23日上午正式開通。大橋的建成開通，讓珠江西岸與香港首次實現(xiàn)直接陸路相連，從珠海、澳門到香港的陸路車程將從3小時縮短到不到1小時，往來粵港澳將如走街串巷般方便。港珠澳大橋總工程師說“橋的價值在于承載，人的價值在于擔(dān)當(dāng)”，這不僅僅是是一座大橋的正式開通，也是我們國家綜合國力的一種體現(xiàn)，是我們國家科技、創(chuàng)新、各個方面不斷進(jìn)步成熟的體現(xiàn)，是我們建設(shè)者們敢于擔(dān)當(dāng)、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)捏w現(xiàn)。
港珠澳大橋被公認(rèn)為當(dāng)今世界規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、最具挑戰(zhàn)性的跨海橋梁工程。這座大橋，既是讓人自豪的成績，也體現(xiàn)了一種精神、一種能力和一種志氣。一個國家逢山開路、遇水架橋的拼搏精神，一種大國崛起、不畏困難、敢于創(chuàng)新的能力，一種勇創(chuàng)先鋒、復(fù)興民族的志氣。正如習(xí)近平總書記所說“這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋”，是“國家工程、國之重器”。
這座大橋歷時，潮起潮落、寒來暑往，正是這些可愛的超級工程的建設(shè)者，凝聚起戰(zhàn)勝一切困難和挑戰(zhàn)的磅礴力量在伶仃洋上“作畫”在大海深處“穿針”構(gòu)筑起世界級跨海通道。有了他們一路擔(dān)當(dāng)，攜手共渡難關(guān)，才成就了港珠澳大橋上的大美風(fēng)光。
10月23日上午港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。習(xí)近平總書記出席儀式并宣布大橋正式開通。港珠澳大橋是中國境內(nèi)一座連接香港、珠海和澳門的橋隧島工程，跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長約55公里，是世界上最長的跨海大橋，海底沉管隧道長達(dá)6.7公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
港珠澳大橋于月15日動工建設(shè);7月7日，港珠澳大橋主體工程全線貫通;202月6日，港珠澳大橋主體完成驗收，于同年9月28日起進(jìn)行粵港澳三地聯(lián)合試運。年10月24日上午9時正式通車，屆時駕車從香港到珠海、澳門僅需30分鐘。
今年，是改革開放40周年。改革開放的40年，也是中國交通大發(fā)展的40年，身邊的交通工具一變再變，“快速、便捷”成為新時代人不懈的追求，快速化道路四通八達(dá)，交通出行不再成為難題。我們切身感受到這些翻天覆地的變化發(fā)生在我們身邊。從上世紀(jì)的自行車、摩托車到20世紀(jì)90年代后，我國的交通工具開始呈現(xiàn)出多元化的趨勢，人們出行更加便捷。再到現(xiàn)如今港珠澳大橋的正式通車，我國已從橋梁大國走向橋梁強國。
回顧過去，除了感嘆交通出行的變化，也見證著中國的蓬勃發(fā)展，祖國正走在一條復(fù)興強盛的道路上，每一位國民正在見證和經(jīng)歷一個輝煌而偉大的時代!將見證一個又一個偉大的奇跡!
影片以港珠澳大橋最后一節(jié)沉管e30沉放安裝過程為敘述主線，以國際視角多維度、寬視野、全景式再現(xiàn)了港珠澳大橋自年開工建設(shè)以來，中國橋梁建設(shè)者們自力更生、艱苦卓絕的奮斗歷程。影片聚焦于普通勞動者的奉獻(xiàn)與擔(dān)當(dāng)、智慧和汗水，突出人文情懷，著力塑造了新時代中國橋梁人的群體形象。
港珠澳大橋用最長的海底隧道，最重的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，打造成世界最長的跨海大橋，為中國基建狂魔再添豐碑，讓世界發(fā)現(xiàn)更美的中交。
影片中很多鏡頭對準(zhǔn)了這個超級工程審慎縝密的設(shè)計驗證過程，真實地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國際機場的飛行安全，工程師們運用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對試驗數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。在這些付出和堅持中，工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)硪曈X的沖擊和心靈的感動。
電影充分展現(xiàn)了中交集團港珠澳大橋島隧工程項目總經(jīng)理林鳴同志為代表的中國橋梁人的光輝形象，感觸頗深，身為中交人倍感榮譽和自豪，在此向他們每一位奮斗者、每一個追夢人致敬，日后定以他們?yōu)榘駱?，發(fā)揚勇于追夢、敢于創(chuàng)新、攻堅克難、勇創(chuàng)一流的奮斗精神，努力為中交做出自己的貢獻(xiàn)!
當(dāng)港珠澳大橋建成通車的那一刻時，它不僅僅是一項偉大的世紀(jì)工程，更是每一個建設(shè)者的生命與夢想，他們就如同流淌的鮮血一樣，將會永遠(yuǎn)刻在我們每一個中國人的心中。
一十四載心血，體會中交工匠之艱辛;。
三十三節(jié)沉箱，贏得萬眾舉世之矚目。
一橋飛跨，天塹變通途;大國崛起，共創(chuàng)富強路。
橫跨在伶仃洋上的港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)了“珠聯(lián)璧合”，從開工起，在各種世界級挑戰(zhàn)下連。
續(xù)創(chuàng)造“世界之最”，從快速成島、隧道基礎(chǔ)到工廠法預(yù)制沉管、外海深槽沉管安裝等一系列工程難題，“大國工匠”精神在看似不可能中創(chuàng)造奇跡，實現(xiàn)了中國從“橋梁大國”到“橋梁強國”的轉(zhuǎn)變!
港珠澳大橋建設(shè)所有參與者、建設(shè)者辛勤勞動和集體智慧的結(jié)晶，是我們社會主義國家集中力量辦大事的具體體現(xiàn)和生動范例，堅定了我們對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說明社會主義是干出來的，新時代也是干出來的!
十年如一日的堅持，港珠澳大橋的成功建設(shè)離不開成千上萬建設(shè)者持久堅持;通力合作，涉及規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)理、咨詢等幾十家單位通力合作，缺一不可;綜合國力的提升，港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)造許多的世界之最，完成了許多的世界首創(chuàng)，離不開我們?nèi)找嬖鲩L的綜合國力。
看完電影才知道，這項超級工程如此震撼!身為中交人我倍感自豪，向建橋工匠致敬。
港珠澳大橋工程之艱巨使我深受震撼。鋼管筑島、沉管隧道拼接、鋼箱梁的設(shè)計吊裝過程無一不展現(xiàn)了中交人的成不驕、敗不餒的精神和超凡智慧，也激勵我在工作中努力學(xué)習(xí)，將這種精神智慧傳承下去。
港珠澳大橋是國之驕傲、中交之驕傲，觀看完《港珠澳大橋》影片后對此感觸尤為強烈。影片以e30號沉管安裝為主線，展現(xiàn)了中國橋梁的發(fā)展及建設(shè)水平、中國人的智慧與勤勞。中交作為深度參與者，功不可沒，每看到中交的logo，作為中交人自豪感油然而生，為中國點贊，為中交點贊。
“伶仃洋里嘆伶仃”，
港、珠、澳，
大橋像一個同心結(jié)聯(lián)結(jié)著的三地人民;。
33節(jié)沉管，
是建設(shè)者們的嚴(yán)謹(jǐn)、付出和團結(jié);。
十四年的工期，
是建設(shè)者們揮灑的汗水和青春。
喜看今日路，勝讀百年書。
看到了一波又一波的臺風(fēng)并未動它一分一毫，
看到了建設(shè)期間建設(shè)者們?yōu)樗具^的一個一個夜的付出，
讀到的是為大家舍小家的家國情懷，
這是大國的驕傲，是我們民族的自豪。
港珠澳大橋的建設(shè)，克服了臺風(fēng)侵襲、地震、不影響通航等各種客觀因素的約束，經(jīng)過各種試驗甚至一比一的模型試驗來驗證可能遇到的問題，成功將兩岸三地做到了“珠聯(lián)璧合”，為粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展鋪平了道路。影片中的“港珠澳三代人”、“每個人都有兩個情人，一個是身邊的女人，一個是港珠澳大橋”、“林鳴總工程師的大橋馬拉松”等等鏡頭，都深深地刺激了內(nèi)心最深處，看過《港珠澳大橋》之后，真心地感受到作為一名工程建設(shè)者的自豪感。
大橋通車心得體會總結(jié)篇十四
今天上午，我和媽媽在討論港珠澳大橋通車的偉大事件。
就在上個星期二，港珠澳大橋通車了。它是世界上最長的跨海大橋，這座大橋從20xx年一直建到20xx年，足足用了九年的時間。大橋遠(yuǎn)看像一條彎彎的蛇，一直蔓延到海的盡頭。近看一座雄偉的大橋，聳立在海洋的正中間。橋中間有三個像船帆一樣的高塔。港珠澳大橋有一部分是海底隧道，隧道里燈火通明，車輛可以開到海底最深處再上來，仿佛進(jìn)入了未來世界。
爸爸對我說，在大橋修建之前，只有兩個國家會建，一個是韓國，一個是荷蘭。中國先找到韓國，想去看一下韓國的橋，可韓國不讓看，中國只好在隔300米的地方拍了照片。中國又找到荷蘭，荷蘭開出了高價。中國問可不可以出3億，荷蘭說如果出3億，就只為中國唱一首祈禱歌。中國很生氣，決定自己修橋。在這9年的時間里，中國不斷努力，終于建好了港珠澳大橋。這件事也成為了世界新七大奇跡之一。后來荷蘭驚訝極了，把中國請過去，還為中國升起國旗。中國非常自豪。
我又問媽媽：“萬一發(fā)生了海嘯和臺風(fēng)怎么辦？”媽媽說，這些問題都被解決了。有很多大學(xué)都來參與研究，有北京大學(xué)、清華大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)等……，最終攻克了難題。大橋可以抗16級臺風(fēng)，今年9月，14級臺風(fēng)“山竹”來的時候，大橋上的路燈都沒動，真牢固?。?/p>
我真為中國自豪，能建造這么高科技的大橋，實在太偉大了。我以后要好好讀書，考上好大學(xué)，為祖國做貢獻(xiàn)。爸爸媽媽說，明年要帶我自駕去大橋，到香港和澳門玩，到時候我就能見到港珠澳大橋了！
大橋通車心得體會總結(jié)篇十五
這是一部紀(jì)錄片，講述了中國從無到有，創(chuàng)造了一個個世界紀(jì)錄的故事之一港珠澳大橋。港珠澳大橋，是非常重要的一座橋。它連接著20年從小漁村發(fā)展為大城市的珠海，連接著非常著名的旅游景點所在城市澳門，也連接著經(jīng)濟發(fā)展非常好城市香港。它，是一座世界上最長的跨海大橋，是中國難度最大的大橋，它擁有世界上最長的沉管海底隧道，是世界上最具挑戰(zhàn)性的超級工程之一。為什么它最具挑戰(zhàn)性呢?因為，在它的建造工程里，有許多難題。
首先，它的橋離各個機場非常近，每天有數(shù)架飛機從它頭頂上飛過，有數(shù)艘輪船經(jīng)過。橋不能太高，影響航班。那就只能隧道。因太長，中間需島嶼，而偏偏又沒有，只有建造人工島。偏偏人工島得普通建造方法行不通，只能以圓鋼筒代替。圓鋼筒的制造速度非常之快。幾個月的時間，就把建造人工島所需要的所有圓鋼筒全部制成。隧道安裝、圓鋼筒安裝許多難題等著他們。臺風(fēng)、地震、氯離子腐蝕鋼鐵許多自然現(xiàn)象令他們頭痛不已。在世界上，空前絕后的挑戰(zhàn)，沒有歷史上的任何經(jīng)驗可以借鑒。他們只能自己摸索。
摸索，摸索出了紀(jì)錄，摸索出了成就，也摸索出世界橋梁史的奇跡與港珠澳的美好發(fā)展前程!這座橋，體現(xiàn)了中國人的倔強與自強不息。讓我們向建橋的所有設(shè)計師、工程師以及工人學(xué)習(xí)，也為他們點贊!
大橋通車心得體會總結(jié)篇十六
月23日，港珠澳大橋正式開通。它是世界上最長的跨海大橋，擁有世界上最長的海底沉管隧道，被英國《衛(wèi)報》評為“新世界七大奇跡”之一。
中國制造支起世界之最。全長55公里，世界總體跨度最長的跨海大橋;海底隧道長5.6公里，世界上最長的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海平面下46米，世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道;對接海底隧道的每個沉管重約8萬噸，世界最重的沉管;世界首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)。此外，大橋還囊括了世界首創(chuàng)主動止水的沉管隧道最終接頭、世界首創(chuàng)橋―島―隧集群方案、世界最大尺寸高阻尼橡膠隔震支座、世界最大難度深水無人對接的沉管隧道等多項世界之最?！笆澜缰睢钡谋澈?，是港珠澳大橋在建設(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護等領(lǐng)域填補諸多“中國空白”乃至“世界空白”，進(jìn)而形成一系列“中國標(biāo)準(zhǔn)”的艱苦努力。
自主創(chuàng)新助推攻堅克難。習(xí)近平強調(diào)，港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項世界之最，非常了不起，體現(xiàn)了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。島隧工程項目是港珠澳大橋工程難度最大的地方。，韓國一家非常厲害的公司在主持安裝釜山的巨加跨海大橋，當(dāng)時每一節(jié)沉管安裝的時候，會有56位荷蘭專家從阿姆斯特丹飛到釜山給他們安裝。中國考察團到釜山去考察時，向接待方提出，能不能上去看一看，被當(dāng)場拒絕。于是考察團在距橋三百多米的海面上，開船用卡片機拍了幾張照片。
島隧工程總工程師林鳴找到當(dāng)時世界上在沉管安裝領(lǐng)域最好的一家荷蘭公司，對方開出天價1.5億歐元(約人民幣15億人民幣)。經(jīng)過多次談判，談判員提出3億元人民幣，卻遭到荷蘭人拒絕，他們說：“我給你們唱首歌，唱首祈禱歌，你們?nèi)フ疑系郯?。?/p>
被多次拒絕后，林鳴帶領(lǐng)團隊自主攻關(guān)，解決了多個世界難題，最終實現(xiàn)了工程設(shè)計零借鑒、安裝零失誤。
400多項新專利，7項世界之最，整體設(shè)計和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)，科研創(chuàng)新可謂港珠澳大橋建設(shè)中的題中之義。
正如習(xí)總書記所說的那樣：港珠澳大橋是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。大橋建成通車，進(jìn)一步堅定了我們對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說明社會主義是干出來的，新時代也是干出來的!
港珠澳大橋觀后感500字
港珠澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片氣勢恢弘，將大橋從設(shè)計論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中，讓我油然而生一種敬服，對中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。
一、工程概況
港珠澳大橋主體建造工程于12月15日開工建設(shè)，以期于至完成，投資超700億元，約6年建成。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，惡劣的自然環(huán)境，超長的跨海距離，工程們要挑戰(zhàn)海上建橋的極限。伶仃洋上的每一次臺風(fēng)、巨浪、地震甚至是海水侵蝕對它來說都是一次次致命的威脅。這里也是世界上最繁忙的水道，每天約有4000多艘船只通航，這座大橋需要堅固到能夠抵抗強烈的撞擊。這里有三個重要國際機場，保證航空與橋梁的安全也是設(shè)計師們要面臨的難題。除此之外，要考慮橋梁的阻水率，如果超過10%的阻水率，勢必會造成河沙淤積，威脅航道的安全，同時未來的伶仃洋面臨很可能變成一片沖積平原的危險。還有一種看不見的危險“氯鹽”，也會大大的威脅橋梁的安全。跨海大橋、海底隧道、人工島，每一項任務(wù)都充滿了未知的挑戰(zhàn)。
二、工程難題及解決方案
工程在施工建設(shè)中有三大難點：一是安全問題，大橋經(jīng)過珠江口幾個主航道，每天有4000艘船舶通過，需要確保工程建設(shè)和航運建設(shè)不會產(chǎn)生大的沖突;二是環(huán)保問題，大橋經(jīng)過中華白海豚生態(tài)保護區(qū)，需要最大程度地減少工程建設(shè)對白海豚的影響;三是水文環(huán)境問題，大橋建設(shè)不應(yīng)改變珠江口已經(jīng)形成的兩河三灘的水文環(huán)境。
港珠澳大橋?qū)χ榻谒沫h(huán)境最大的影響來自人工島的建設(shè)。采用沉管隧道方案，將使人工島面積控制在一個合理的范圍，顯著減小人工島的阻水率。此外，由于施工區(qū)域要穿過中華白海豚生態(tài)區(qū)，大橋的設(shè)計和建設(shè)團隊充分考慮了白海豚的“生活質(zhì)量”，已經(jīng)制定了一整套保護措施。
三、我的感觸
紀(jì)錄片中很多鏡頭對準(zhǔn)了這個超級工程審慎縝密的設(shè)計驗證過程，真實地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國際機場的飛行安全，工程師們運用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對試驗數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗、高架橋的共振試驗以及為了給大橋壽命提供驗證數(shù)據(jù)，工程師們早在前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗，在這些付出和堅持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)硪曈X的沖擊和心靈的感動。
感觸一：嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度
觀看影片后，對現(xiàn)實工作帶來了很大啟發(fā)，平日里我們總是提出各種困難，各種施工條件不滿足施工，各種外在條件不符合要求，無法正常施工，無法保證工期，質(zhì)量要求太嚴(yán)，無法保證等各種理由。在超級工程中，里面的各個工程面臨的困難非常之多，質(zhì)量要求非常嚴(yán)，但是他們克服了，那是什么原因，工作態(tài)度。只有一把工程當(dāng)成自己的一項創(chuàng)造自身價值的工作，才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來對待。
感觸二：詳細(xì)周密的計劃
其次是對“工程”特別是大型工程、超級工程的有了更深層次的感悟。成大事，絕對不是簡簡單單幾句話，幾個字就能完成的，它需要詳細(xì)周密的部署和安排，在計劃之前你需要各種各樣經(jīng)驗的積累，數(shù)據(jù)理論一個都不能少，而在計劃后，工程又會遇到一個又一個問題需要你去解決。就拿紀(jì)錄片里的例子來說，為了測試海水對金屬的腐蝕，科研人員調(diào)用了在實驗室被還是浸泡了二十多年的金屬材料進(jìn)行比較。注意，二十多年實際浸泡，不是推算不是模擬，是實際!當(dāng)我看到實驗室那些泡在水里的鋼板時我對工程師們的高瞻遠(yuǎn)矚是無比的佩服。
感觸三：精誠通力的合作
影片中，超級工程所需要的種.種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專業(yè)共同合作吧，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢測、科研機構(gòu)來完成。其中不難看出國家的財力雄厚、更重要的一點是各方為保證完成同一目標(biāo)，在規(guī)定時間內(nèi)完成自身的工作。這份通力合作需要的不僅僅是一個合同約束那么簡單。更是為了完成一項目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個參與者共同努力，才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參見工程。
四、結(jié)語
港珠澳大橋，中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，這是世界上最長的海底隧道，這是最巧妙的東西人工島修筑方案，它將連起世界最具活力經(jīng)濟區(qū)，對香港、澳門、珠海三地經(jīng)濟社會一體化意義深遠(yuǎn)。
這是一部關(guān)于中國現(xiàn)代機械和建筑的工程記錄，更是中國力量的體現(xiàn)，展現(xiàn)了當(dāng)代中國的風(fēng)采，最后讓我們向這些挑戰(zhàn)宏大自然，造就了一個個不可能完成的工程，腳踏實地，用雙手推動著社會進(jìn)步的工程師們致敬!
如何寫“超級工程紀(jì)錄片港珠澳大橋”觀后感?
在看完紀(jì)錄片《超級工程——港珠澳大橋》后，我不禁為如此偉大的工程贊嘆。工程師們克服多種對施工不利的條件，在工程建設(shè)當(dāng)中不斷發(fā)現(xiàn)問題，并想方設(shè)法尋找對策，以保證工程的順利進(jìn)行。
港珠澳大橋，是世界上最長的跨海大橋，兼具世界上最長的沉管海底隧道，它將香港、澳門、珠海三地連為一體。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，惡劣的自然環(huán)境，超長的跨海距離使得施工難度加大，工程師們需用科技和勇氣完成這個工程奇跡，他們要啟用世界最大的巨型震錘來完成人工島的建造，溝通起跨海大橋與海底隧道，這也是一項史無前例的工程。
港珠澳大橋橫跨伶仃洋，這里臺風(fēng)頻繁，海床結(jié)構(gòu)復(fù)雜，再在海底建設(shè)如此龐大的超級工程的話，很有可能會引發(fā)地震，進(jìn)而導(dǎo)致海嘯等災(zāi)難的發(fā)生。為保證工程安全進(jìn)行，必須解決以下問題：
1、阻水問題：大橋橫跨珠江口，對珠江的排洪納潮有較大影響，嚴(yán)重時會造成航道淤塞;這樣必須采用大跨徑的橋梁。(如果采用30米跨徑，橋墩的厚度約為2-3米，阻水率為6-10%,而采用100米跨徑，阻水率就降為2-3%)
2、航道問題：珠江口為我國航運最繁忙的航道，必須提高大橋凈空;
4、白海豚問題：大橋橫穿白海豚的繁殖地，建設(shè)期必須錯開白海豚繁殖期;
5、臺風(fēng)：珠江口臺風(fēng)多，對大橋的穩(wěn)定性及行車安全設(shè)計上有較高要求;
6、海水侵蝕：海水對混凝土的逐步侵蝕，影響大橋結(jié)構(gòu)和使用壽命。
珠江口基本上為沖積地質(zhì)，淤泥較厚，在這上面修建外海人工島，在國內(nèi)還沒有先例。同時由于淤泥和地質(zhì)其他問題，在上面建設(shè)沉管海底隧道同樣在國內(nèi)沒有先例。(國內(nèi)基本上為盾構(gòu)隧道)。這樣在淤泥地上修建人工島和海地隧道也成為一個難點。
大方面的問題便于發(fā)現(xiàn)，但對于如此巨大的超級工程來說，在工程的進(jìn)行過程中還會不斷地遇到新問題。例如，在放置沉管隧道之前，工程師們發(fā)現(xiàn)海床并不結(jié)實，無法承受沉管的重量，在洋流的影響下還會導(dǎo)致沉管側(cè)翻。如果沉管側(cè)翻，在海底巨大的壓力下，是無法再將其置回原位的，這樣一來，造價高昂的沉管就相當(dāng)于報廢了。因此，在此之前，工程師們現(xiàn)在實驗室里模擬海洋環(huán)境，計算相關(guān)數(shù)據(jù)，并同時在海底澆灌混泥土平臺，日后可將沉管放置在混凝土平臺之上。
對于像港珠澳大橋這樣的世界級超級工程，設(shè)計以及施工過程中，遇到的難題是多方面的。要做好一項工程需要花費很多心血。
港珠澳大橋帶給我的感想
近日，有一個很大的新聞，假如自己是悲傷的，對任何事都提不起興趣，我也會表達(dá)我對它的贊美之情，當(dāng)我看到這條新聞時，是不是假的，進(jìn)去新聞頁面后，才發(fā)現(xiàn)是真的。
這條新聞的內(nèi)容就是港珠澳大橋正式通車?yán)?，這座橋位于廣東省伶仃洋境內(nèi)，是中國境內(nèi)唯一一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程，從計劃設(shè)計到施工實現(xiàn)，整整花了九年的時間，我回憶我當(dāng)時看新聞的情景，我實在想不到用什么詞來形容它，我只有驚嘆，重復(fù)看了幾遍，我一個人默默深思。
我是在今年的七月份知道這座大橋的，當(dāng)時還沒一個具體的概念，不知道那些細(xì)節(jié)，只知道是一個很大工程，到了今天，我才明白這是一個多么大的工程，新聞我看完了，我也無法言喻，我們用時間向全人類證明了什么是奇跡，屬于我們中國人的奇跡，屬于世界的奇跡。
橋隧全長55千米，時速可以達(dá)到100千米/小時，工程總投資1269億元。這是我不敢想象的，可它就是這樣的實現(xiàn)了，讓我深深震撼。
這條路是修成了，可我的人生路，還沒修煉成功，這條路更長，更需要時間，我也在做計劃，也在想辦法去實施，總之，自己似乎好像是成長了，在我二十歲的年齡，見證了這個偉大的工程，我感到非常幸運，讓我更加自信起來，感謝中國，感謝那些為這個工程辛勤勞動的叔叔阿姨哥哥姐姐們，你們真棒，我相信奇跡還會再現(xiàn)，我也會好好努力下去。
大橋通車心得體會總結(jié)篇十七
10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東省珠海市舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式，宣布大橋正式開通并巡覽大橋。
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，總長約55公里，是“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。大橋開通對推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有重大意義。港珠澳大橋是我國乃至世界道路交通建設(shè)史上的又一偉大奇跡，具有深刻的現(xiàn)實和歷史意義。
港珠澳大橋的建成通車，不僅對兩岸三地人民的出行帶來了更大便利，大大節(jié)省了出行時間，提高了生產(chǎn)生活效率，同時也對三地的繁榮穩(wěn)定起到了促進(jìn)作用。自2009年12月開工建設(shè)，歷時近九年時間，攻克了很多世界性技術(shù)難題，在一些領(lǐng)域達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，走在了世界前列。大橋的成功建成，是所有參與者、建設(shè)者辛勤勞動和集體智慧的成果，是我們社會主義國家集中力量辦大事的具體體現(xiàn)和生動范例。進(jìn)一步堅定了我們對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說明社會主義是干出來的，新時代也是干出來的!
近年來，我國堅持自主創(chuàng)新發(fā)展，依靠內(nèi)生動力解決前進(jìn)中的問題。在眾多領(lǐng)域方面，我國已經(jīng)走在了世界的前列，取得了很多重大的成就，例如“fast”天眼，c919大飛機，墨子號量子衛(wèi)星等等，進(jìn)一步增強了我國的綜合國力和競爭力。港珠澳大橋的建成通車，是我國在重大工程建設(shè)史上的又一偉大壯舉，標(biāo)志著我國科技實力和世界影響力的進(jìn)一步提高。聽到港珠澳大橋的落成，舉國人民歡騰雀躍，為之振奮，為之自豪，為我們生在這樣一個偉大的國度而驕傲，為我們的祖國由衰敗走向富強而欣慰。
靠人不如靠己，我國的發(fā)展要依靠自力更生、艱苦奮斗。從一個一窮二白的舊中國發(fā)展到當(dāng)今這個世界上最大的發(fā)展中國家、世界第二大經(jīng)濟體，不是靠別國的施舍和可憐，別國也不可能真心實意幫助你，唯有靠自己。我們在被封鎖、被限制的情況下一步步走來，用中華民族的智慧和汗水澆灌出了現(xiàn)在的成果，非常的不容易。但是我們不能滿足于現(xiàn)狀，仍要繼續(xù)艱苦奮斗、自力更生，爭取取得新的更大成就。
四通八達(dá)的北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，高聳入云的上海中心大廈，世界上最長的跨海橋港珠澳大橋，穿梭于澳洲與上海之間運輸天然氣的lng船，巍峨屹立在海上的“巨無霸”風(fēng)力發(fā)電機……這些融匯尖端科技的重大工程，如何從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實，其間有著怎樣起伏跌宕的動人故事?央視紀(jì)錄頻道近期推出的五集紀(jì)錄片《超級工程》對這些問題給出了答案。
《超級工程》是中央電視臺紀(jì)錄頻道今年繼《春晚》和《舌尖上的中國》之后，推出的又一部大型原創(chuàng)紀(jì)錄片，也是該頻道自1月1日開播以來攝制的第一部科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片。
“在國際紀(jì)錄片界，科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片一直備受矚目。中國的鳥巢、t3航站樓、青藏鐵路、杭州灣跨海大橋等大型工程均被美國探索頻道、國家地理頻道列為重點選題進(jìn)行攝制，這些紀(jì)錄片的播出充分說明了國際主流媒體對中國現(xiàn)實發(fā)展題材的高度關(guān)注。因此，在央視紀(jì)錄頻道開播之初，《超級工程》便成為第一批重點立項的紀(jì)錄片項目。目前，它已經(jīng)成為國際電視市場上第一部由中國人自己拍攝的工程題材紀(jì)錄片?！敝醒腚娨暸_紀(jì)錄頻道總監(jiān)劉文說。紀(jì)錄片《超級工程》選取了當(dāng)下中國最具代表性的5個重大工程項目，客觀地記錄了它們從無到有的建設(shè)過程。片中每一集講述一個工程，分別為《北京地鐵網(wǎng)絡(luò)》、《上海中心大廈》、《港珠澳大橋》、《海上巨型風(fēng)機》和《超級lng船》。這些工程涉及能源、交通、建筑各個方面，關(guān)系到國計民生，與城市中的人們息息相關(guān)，不論是科技含量還是建造水平，它們都體現(xiàn)了國內(nèi)乃至世界最高標(biāo)準(zhǔn)?！罢缰袊拈L城、埃及的金字塔一樣，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個偉大的時代。今天我們用紀(jì)錄片呈現(xiàn)的中國超級工程，也將用影像的方式為我們的后人留下今天中國人的創(chuàng)造與智慧?！眲⑽恼f。
《超級工程》于今年“十一”長假前后在中央電視臺綜合頻道和紀(jì)錄頻道面向全球播出，為海內(nèi)外觀眾帶來了不小的驚喜。而對于劉文和他紀(jì)錄頻道的同仁來說，《超級工程》制造的驚喜，早在今年的法國戛納電視節(jié)上就已經(jīng)體驗到了。
“我清楚地記得，在今年4月份舉行的?法國戛納電視節(jié)國際紀(jì)錄片交易大會上?，在所有參展的中國紀(jì)錄片中，《超級工程》的點擊量位列第一，許多國際電視機構(gòu)當(dāng)場表達(dá)了購買意向。節(jié)目播出之前，就已經(jīng)有幾十家國際機構(gòu)陸續(xù)簽訂了意向性購買協(xié)議，這說明這部紀(jì)錄片受到了海外市場的高度關(guān)注?！?/p>
紀(jì)錄頻道開播之初，劉文曾多次強調(diào)頻道開播的兩個重要意義：一是試圖用國際通用的方式，在國際主流電視頻道展現(xiàn)中國形象;二是通過臺內(nèi)改編、版權(quán)購買、委托制作、聯(lián)合攝制等方式，建立中國紀(jì)錄片的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并通過國際合作，縮短中國紀(jì)錄片行業(yè)與國外的差距。今天，不論是《頤和園》、《故宮》，還是《春晚》、《舌尖上的中國》，以及剛剛播出的這部《超級工程》，紀(jì)錄頻道的初衷正在通過它推出的作品和不斷獲得的社會影響中得到實現(xiàn)。
“紀(jì)錄頻道開播以來，一直致力于推動現(xiàn)實類題材的紀(jì)錄片創(chuàng)作?！冻壒こ獭返某晒?，證明了央視紀(jì)錄頻道堅持推動?國際化的表達(dá)?和?市場化的路徑?的策略，正在讓中國紀(jì)錄片在國際電視市場產(chǎn)生越來越大的影響力?！眲⑽恼f。
觀《港珠澳大橋》有感。
改革開放四十年，中國取得的成就可謂碩果累累，國力也是日漸強盛。其中，最能證明中國成就的當(dāng)屬港珠澳大橋。港珠澳大橋被公認(rèn)為當(dāng)今世界規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、最具挑戰(zhàn)性的跨海橋梁工程，它于2009年12月開始興建，全長55千米，包括22.9千米主體橋梁，4個人工島和6.7千米的世界最長最深海底沉管隧道，連接著珠三角、澳門和香港三地。
宋朝詩人文天祥有云：“惶恐灘頭說惶恐，零丁洋里嘆零丁?！绷尕暄?，位于我國廣東珠江口外，是珠江最大的喇叭形河口灣，在其周邊有許多經(jīng)濟發(fā)達(dá)的城市，也曾是中國的南大門的一道防線，說中國近代史從這里開始也不為過，地理位置重要性可見一斑。早在1983年就有過在伶仃洋上修建一座跨海大橋的討論，直到2009年，港珠澳大橋才開始修建?？缍戎螅y度之高，令人望而卻步。然而中國工程師們卻迎難直上，完成了前人們的構(gòu)想，實在是讓人驚嘆!
大橋修建難度之大，不僅僅在于它的跨度大，更有以下幾個方面。首先，大橋所跨的伶仃洋，經(jīng)常遭受臺風(fēng)和地震，為此，大橋必須能抵抗16級臺風(fēng)和八級地震;其次，大橋所在的水域過往船只很多，水域上空也經(jīng)常有航班，因此大橋的修建既不能阻斷航運，也不能干擾航空;再者，大橋所跨水域有很多海洋動物，其中不乏一些珍稀動物，比如紀(jì)錄片中提到的中華白海豚，因此，大橋的修建也不能影響當(dāng)?shù)厮虻纳鷳B(tài)環(huán)境……況且在當(dāng)時，這么大跨度的大橋，前人沒有修建過，沒有經(jīng)驗可循，只能自己設(shè)計方案。為了能使大橋抵抗臺風(fēng)和地震，他們必須使大橋足夠穩(wěn)固，這就要求材料不能使一般材料。為此工程師們想到了雙相不銹鋼，讓不銹鋼廠大量生產(chǎn)。這種材料之前都從國外進(jìn)口，價格昂貴，且從來沒有在國內(nèi)大規(guī)模批量化生產(chǎn)過，這對不銹鋼廠也是挑戰(zhàn)，但不銹鋼廠不僅完成了挑戰(zhàn)并且還獲得了專利;為了不影響航運航空，工程師首開先河，設(shè)計了世界上最長的海底沉管隧道，并為此建造了專門安裝沉管的船，在橋梁人工島隧道獲得的專利超過1000項，達(dá)到世界級水平;為了不影響當(dāng)?shù)厮虻纳鷳B(tài)環(huán)境，成立了專門的安全環(huán)保團隊，觀察海洋動物習(xí)性并及時報告，制定出計劃將對海洋動物的影響降到最低……除了這些以外，橋梁的在美觀上和內(nèi)涵上也有了很大飛躍，橋梁與水流方向垂直，增加了美觀性，大橋與人工島就像一串珠子，寓意“珠聯(lián)璧合”，象征著香港和澳門與中國內(nèi)地跨越伶仃洋緊緊連在一起。
港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋，設(shè)計使用壽命長達(dá)1，不僅如此，這座大橋還將成為中國“一國兩制”下三地緊密聯(lián)系的象征。中國工程師敢想敢干，用自己的智慧經(jīng)驗和實踐完成了前人所念，也創(chuàng)造了一項奇跡。他們在這項工程中的嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真(在進(jìn)行海底沉管隧道時對數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)的測量、計算和調(diào)配，幾天幾夜不睡覺，生怕出一點差錯)、細(xì)致精密(用泡在氯鹽里20多年的金屬做實驗)、通力合作(設(shè)計師的設(shè)計、原料廠的配合、施工工人的出力等)以及對前人經(jīng)驗的發(fā)展和傳承值得我們學(xué)習(xí)。我們作為新時代接班人，要接過接力棒，在日常生活中敢于挑戰(zhàn)不可能，傳承和發(fā)展這些精神。如今，外國的許多橋梁建設(shè)都向中國借鑒經(jīng)驗，中國也貢獻(xiàn)了自己的力量。相信不久之后，中國能為世界做出更大貢獻(xiàn)。
大橋通車心得體會總結(jié)篇十八
月23日，港珠澳大橋正式開通。它是世界上最長的跨海大橋，擁有世界上最長的海底沉管隧道，被英國《衛(wèi)報》評為“新世界七大奇跡”之一。
中國制造支起世界之最。全長55公里，世界總體跨度最長的跨海大橋;海底隧道長5.6公里，世界上最長的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海平面下46米，世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道;對接海底隧道的每個沉管重約8萬噸，世界最重的沉管;世界首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)等等。
“世界之最”的背后，是港珠澳大橋在建設(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護等領(lǐng)域填補諸多“中國空白”乃至“世界空白”，進(jìn)而形成一系列“中國標(biāo)準(zhǔn)”的艱苦努力。林鳴帶領(lǐng)團隊自主攻關(guān)，解決了多個世界難題，最終實現(xiàn)了工程設(shè)計零借鑒、安裝零失誤。
影片以最后一節(jié)e30沉管對接安裝為切入點，8年的攻堅戰(zhàn)，表現(xiàn)了橋梁建設(shè)者們自力更生、“敢為天下先”的創(chuàng)新精神和艱苦卓絕的奮斗歷程，展示了大橋項目涉及水文、地質(zhì)、白海豚、防臺風(fēng)和滿足通航、海事、航空限高等復(fù)雜的建設(shè)難題，并將大橋主體工程橋、島、隧三大部分的設(shè)計理念和世界領(lǐng)先的關(guān)鍵技術(shù)，如萬花筒般呈現(xiàn)出來。影片還搜集了大量珍貴的紀(jì)錄片視頻資料，通過對中國橋梁史的分析，展現(xiàn)了中國橋梁技術(shù)幾十年來的面貌改變，以及工匠精神的傳承。
02、踏實肯干
影片沒有那么的煽情，但是就是這一幕幕的寫實畫面便足以使我們感動，當(dāng)看到e15安裝完成，看到林鳴總工程師在大橋上跑完馬拉松全程，我們不禁淚目。這就是我們中國人民吃苦耐勞、堅韌不拔的民族精神。作為二航局的財務(wù)工作者，雖未能親歷現(xiàn)場，奮戰(zhàn)一線，但是通過影片我們感同身受，學(xué)習(xí)到了中交建設(shè)者們執(zhí)著的工匠精神，對待工作嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度。在今后的工作中我們更要發(fā)揚這種吃苦耐、勇于創(chuàng)新的精神，在自己的崗位上努力拼搏，為建成世界一流財務(wù)共享中心貢獻(xiàn)一份力量。
惶恐灘頭不惶恐，伶仃洋里不再伶仃。向這背后的全體建筑工人致以高度的敬意，多少風(fēng)吹日曬雨淋的日子，背井離鄉(xiāng)遠(yuǎn)離親人，創(chuàng)造了這個偉大的工程。世紀(jì)大橋通三地，中國交建連四方!身為中交人，我自豪!身為中國人，我驕傲!未來我們還會創(chuàng)造更多的奇跡!
《港珠澳大橋》觀后感
港珠澳大橋這一國家工程、國之重器的背后，是一支“功成不必在我、功成必定有我”的中國橋梁建設(shè)者隊伍。建設(shè)港珠澳大橋從設(shè)計到建設(shè)歷時，建設(shè)者們順境不驕、逆境不餒，在伶仃洋上“作畫”，在大海深處“穿針”，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣，彰顯了“逢山開路、遇水架橋”中國奮斗精神。
港珠澳大橋的建成通車，是我國自主創(chuàng)新發(fā)展的又一進(jìn)步，依靠內(nèi)生動力解決了前進(jìn)中的問題。建國以來，中國人民憑借勤勞智慧，自力更生，艱苦奮斗，不斷解決新情況、新問題、新矛盾。
港珠澳大橋在建設(shè)過程中，所遇情況紛繁復(fù)雜，建設(shè)者們集思廣益，遇到問題勇于面對，積極解決，不斷地改良創(chuàng)新，解決了一個又一個棘手問題，最終取得了舉世矚目的成績。作為一名中交高速人，我們在學(xué)習(xí)港珠澳大橋建設(shè)者精神的同時，更應(yīng)該把學(xué)習(xí)的精神融入自己日常的工作和生活當(dāng)中，勇于攻堅克難，為中交高速未來發(fā)展做出新貢獻(xiàn)。
大橋通車心得體會總結(jié)篇十九
月23日，港珠澳大橋正式開通。它是世界上最長的跨海大橋，擁有世界上最長的海底沉管隧道，被英國《衛(wèi)報》評為“新世界七大奇跡”之一。
中國制造支起世界之最。全長55公里，世界總體跨度最長的跨海大橋;海底隧道長5.6公里，世界上最長的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海平面下46米，世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道;對接海底隧道的每個沉管重約8萬噸，世界最重的沉管;世界首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)。此外，大橋還囊括了世界首創(chuàng)主動止水的沉管隧道最終接頭、世界首創(chuàng)橋―島―隧集群方案、世界最大尺寸高阻尼橡膠隔震支座、世界最大難度深水無人對接的沉管隧道等多項世界之最。“世界之最”的背后，是港珠澳大橋在建設(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護等領(lǐng)域填補諸多“中國空白”乃至“世界空白”，進(jìn)而形成一系列“中國標(biāo)準(zhǔn)”的艱苦努力。
自主創(chuàng)新助推攻堅克難。習(xí)近平強調(diào)，港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項世界之最，非常了不起，體現(xiàn)了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。島隧工程項目是港珠澳大橋工程難度最大的地方。，韓國一家非常厲害的公司在主持安裝釜山的巨加跨海大橋，當(dāng)時每一節(jié)沉管安裝的時候，會有56位荷蘭專家從阿姆斯特丹飛到釜山給他們安裝。中國考察團到釜山去考察時，向接待方提出，能不能上去看一看，被當(dāng)場拒絕。于是考察團在距橋三百多米的海面上，開船用卡片機拍了幾張照片。
島隧工程總工程師林鳴找到當(dāng)時世界上在沉管安裝領(lǐng)域最好的一家荷蘭公司，對方開出天價1.5億歐元(約人民幣15億人民幣)。經(jīng)過多次談判，談判員提出3億元人民幣，卻遭到荷蘭人拒絕，他們說：“我給你們唱首歌，唱首祈禱歌，你們?nèi)フ疑系郯??！?/p>
被多次拒絕后，林鳴帶領(lǐng)團隊自主攻關(guān)，解決了多個世界難題，最終實現(xiàn)了工程設(shè)計零借鑒、安裝零失誤。
400多項新專利，7項世界之最，整體設(shè)計和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)，科研創(chuàng)新可謂港珠澳大橋建設(shè)中的題中之義。
正如習(xí)總書記所說的那樣：港珠澳大橋是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。大橋建成通車，進(jìn)一步堅定了我們對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說明社會主義是干出來的，新時代也是干出來的!
上午在廣州“嘆早茶”，下午“刷卡”過關(guān)去澳門吃個葡撻，晚上去維多利亞港欣賞香港夜景……這樣的美好憧憬，如今就要變?yōu)楝F(xiàn)實。10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東省珠海市舉行，習(xí)近平總書記出席儀式并宣布大橋正式開通。往來粵港澳將如走街串巷般方便，“大灣區(qū)時代”加速到來。
“多年的等待終于等到你”“再遠(yuǎn)的距離也不再遙不可及”“想去大橋拍日落，想去大橋看白海豚”……網(wǎng)友的留言，道出了三地市民對大橋開通的熱切期盼。一直以來，珠江西岸與香港之間因伶仃洋相隔，缺少直接的陸路通道，只能走海運或繞行珠江東岸。大橋的建成通車，讓珠江西岸與香港首次實現(xiàn)直接陸路相連。交通效率的變化，引起時空的變化。以前，從珠海、澳門到香港，陸路車程需要3個小時之久，如今只需不到1個小時。港珠澳大橋的開通，極大便利了三地之間的交通往來，也拉近了三地市民的距離。正如習(xí)近平總書記所言，“這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋?！?人民日報10月24日)。
俗語說：路通則人通，人通則財通。大橋的開通，不僅提升了交通效率，更帶來了新的發(fā)展機遇。以物流為例，香港貿(mào)易發(fā)展局曾發(fā)布研究報告指出，內(nèi)地的珠江西岸倉儲用地充裕、人工成本較低、產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施齊全，但倉庫租金遠(yuǎn)低于香港和珠江東岸。借助港珠澳大橋，在珠江西岸地區(qū)建立倉儲分撥中心，將極大降低物流成本。換言之，作為連接珠江西岸和香港的紐帶，港珠澳大橋的開通，將有效擴大香港機場和貨柜碼頭的腹地，這既能刺激珠江西岸地區(qū)物流服務(wù)的快速增長，也將進(jìn)一步鞏固香港的貿(mào)易中心和物流樞紐地位，可謂雙贏。再以旅游業(yè)為例，大橋開通后，三地通關(guān)更加便利，“一程多站”旅游產(chǎn)品的推廣，既能帶動香港、珠海旅游的發(fā)展，也將不斷充實澳門作為“世界旅游休閑中心”的功能。優(yōu)勢互補、互利共贏，看得見、摸得著，不少企業(yè)家已經(jīng)躍躍欲試。
就廣東而言，港珠澳大橋的開通，將加快香港的金融資本、人才和先進(jìn)經(jīng)驗向珠江西岸集聚，讓珠江東、西兩岸的經(jīng)濟發(fā)展更加平衡;而從香港、澳門來看，與內(nèi)地的聯(lián)通，不僅為港澳拓展了發(fā)展空間，也為搶抓“一帶一路”建設(shè)機遇、融入國家發(fā)展大局，提供了重要契機。天南明珠一線連，港珠澳大橋的開通，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)疏通了“主動脈”，為將粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為更具活力的經(jīng)濟區(qū)域打開了無限可能。
10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東省珠海市舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式，宣布大橋正式開通并巡覽大橋。(人民網(wǎng)10月24日)。
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，總長約55公里，是“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。大橋開通對推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有重大意義。港珠澳大橋是我國乃至世界道路交通建設(shè)史上的又一偉大奇跡，具有深刻的現(xiàn)實和歷史意義。
港珠澳大橋的建成通車，不僅對兩岸三地人民的出行帶來了更大便利，大大節(jié)省了出行時間，提高了生產(chǎn)生活效率，同時也對三地的繁榮穩(wěn)定起到了促進(jìn)作用。自12月開工建設(shè)，歷時近九年時間，攻克了很多世界性技術(shù)難題，在一些領(lǐng)域達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，走在了世界前列。大橋的成功建成，是所有參與者、建設(shè)者辛勤勞動和集體智慧的成果，是我們社會主義國家集中力量辦大事的具體體現(xiàn)和生動范例。進(jìn)一步堅定了我們對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說明社會主義是干出來的，新時代也是干出來的!
近年來，我國堅持自主創(chuàng)新發(fā)展，依靠內(nèi)生動力解決前進(jìn)中的問題。在眾多領(lǐng)域方面，我國已經(jīng)走在了世界的前列，取得了很多重大的成就，例如“fast”天眼，c919大飛機，墨子號量子衛(wèi)星等等，進(jìn)一步增強了我國的綜合國力和競爭力。港珠澳大橋的建成通車，是我國在重大工程建設(shè)史上的又一偉大壯舉，標(biāo)志著我國科技實力和世界影響力的進(jìn)一步提高。聽到港珠澳大橋的落成，舉國人民歡騰雀躍，為之振奮，為之自豪，為我們生在這樣一個偉大的國度而驕傲，為我們的祖國由衰敗走向富強而欣慰。
靠人不如靠己，我國的發(fā)展要依靠自力更生、艱苦奮斗。從一個一窮二白的舊中國發(fā)展到當(dāng)今這個世界上最大的發(fā)展中國家、世界第二大經(jīng)濟體，不是靠別國的施舍和可憐，別國也不可能真心實意幫助你，唯有靠自己。我們在被封鎖、被限制的情況下一步步走來，用中華民族的智慧和汗水澆灌出了現(xiàn)在的成果，非常的不容易。但是我們不能滿足于現(xiàn)狀，仍要繼續(xù)艱苦奮斗、自力更生，爭取取得新的更大成就。
10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開通。港珠澳大橋建成開通，對于香港、澳門融入國家發(fā)展大局，全面推進(jìn)內(nèi)地、香港、澳門互利合作具有重大意義。
改革開放以來，中國橋梁創(chuàng)造了眾多的“世界第一”，世界最長跨海大橋、跨度最大的公鐵兩用橋、首座公鐵兩用跨海大橋……正在中國的江河大海上如火如荼地建設(shè)著。大橋已成為中國的一張新名片，中國是當(dāng)之無愧的橋梁大國和強國。
目前，世界排名前10位的大跨徑斜拉橋、大跨徑的懸索橋和跨海大橋中，中國建造橋梁分別占5座、6座、6座。而且，我們新建的斜拉大橋、懸索橋、跨海橋，從技術(shù)含量、技術(shù)水平以及使用的普遍性方面，毫不遜色。
全球最高的100座橋，有81座位于中國。如都格北盤江大橋全場1341.4米，橋面到谷底的距離為1853英尺(約合565米)，相當(dāng)于200層樓高，是世界上最高的大橋。
四川干海子特大橋，世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋，最高鋼管格構(gòu)橋墩達(dá)117米;鸚鵡洲長江大橋，世界跨度最大的三塔四跨懸索橋;湘西矮寨特大懸索橋，創(chuàng)四項世界第一。丹昆特大橋(165公里長)這是京滬高速鐵路丹陽之昆山段的特大鐵路橋，全場164.85公里，是世界第一長橋，第一高鐵長橋。而放眼未來，世界跨度最大的公路鐵路兩用大橋――滬通長江大橋預(yù)計通車;主橋設(shè)置雙層雙向10車道、世界上通行能力最大的楊泗港長江大橋20也將建成。
未來，我們還有一大批世界級的橋梁正在路上，我們國家的橋梁建設(shè)，正在從一個大國走向一個強國。近幾年，從橋梁、高鐵、電力等各類基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)高速發(fā)展，充分說明了我們中國人的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，小康社會新時代時是一步一步干出來的，時代要求我們在新時代中共同努力，為中國榮耀增光添色!
10月23日，港珠澳大橋正式建成通車儀式在廣東珠海舉行，習(xí)近平總書記出席儀式并宣布大橋正式開通。港珠澳大橋巍然屹立伶仃洋畔，東接香港，西接珠海和澳門，總長約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
一、港珠澳大橋建成通車是切切實實解民難。
通車之前，香港市民前往珠海必須走水路或3小時的陸路，交通十分不便，且由于物流的擁堵造成了發(fā)展的瓶頸，通車后大大縮短了通勤時間，僅為30分鐘，使伶仃洋天塹變通途，有利于促進(jìn)兩岸的人流、物流、資金流甚至信息流往來，使兩岸連通更為緊密，促進(jìn)兩岸人民交流更加頻繁，帶動粵港澳三地的旅游業(yè)發(fā)展和人才往來交流，促進(jìn)文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，吸引外商投資，提升香港及澳門人民對內(nèi)地的向心力，同時提升他們的國家觀念和民族認(rèn)同感，更好地發(fā)揮香港“一帶一路”連接點的作用，實現(xiàn)互利共贏，充分調(diào)動各方積極性，推動構(gòu)建人類命運共同體。
港珠澳大橋為目前世界上最長的跨海大橋，連接香港、珠海和澳門，創(chuàng)造了8個“世界之最”，不僅向世界展現(xiàn)了中國先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平，也展現(xiàn)了中國工程師的無窮智慧和中國制造的威力。須知：“九層之臺，起于累土”，港珠澳大橋是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，克服了重重困難險阻，凝聚了無數(shù)中國人的智慧和汗水，從設(shè)計到建成通車歷時，這一里程碑之作，實現(xiàn)我國由橋梁大國邁入橋梁強國之列，體現(xiàn)了我國科技發(fā)展量的提升和質(zhì)的飛躍的和諧統(tǒng)一。
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